|
Ja vielä tänäkin talvena jaksan väittää että siinä nesteen aineessa on vähemmän jerkkua kuin st1 :sen vastaavassa. On se vaan niin selvä ero.
No jotain hyvääkin,ei ole niin tarkka kaasun käytölle auratessa kun alaväännöstä puuttuu aimo siivu... Pakkas ym.toimivuudessa en ole havainnut puutteita ja jos niitä ilmenee niin suotimen vaihdollahan niistä selviää ja tod.näk se syykin oli siinä alunperinkin. Mutta kova pakkanen ja diesel on semmoinen yhdistelmä että jos on amatööri,tai vaan ei ymmärrä tyhjennellä sillointällöin tankkia,ja vaihella suotimia,ja vielä harrastaa lämpimiä parkkipaikkoja.Niin ongelmia tulee tankkasi sitten missä hyvänsä. Eli vesi on aina dieselissä ongelma,ja varsinkin kun sitä sinne tankkiin niin mielellään kondensoituu. |
hj:n tankissa kesälaatua kesät talvet (johtuen vähäisestä käytöstä) viime talvena tb:n kesälaatua, toimi hyvin, ei jäätyny. siis sillon ku sitä käyttelin. nyt -10 nesteen sopat jäässä..:) joo ihan paskaa höpöhöpö miesten naftaa sais koko firman kaataa plaaplaaplaa. käyttikseen tankkaan aina st1. miksikö? se on yleensä halvinta. eikä jäätyny ainakaa -30. nestettä vältän aina hinnan takia.
|
ite huomannu nesteen diisselillä sen että kun lyö aamulla auton käyntiin niin saa startata sekunnin tai kaks pidempään ennen ku lähtee ja ekat 5min käydessään kuullostaa siltä ku kone rötäis tai se tavallaan pätkii pikkasen mut pysyy kyl käynnissä silti, abc litkuilla ei ole tuota ongelmaa ollut.
|
Varmaan ton dieselin laatu vaihtelee HIRVEÄSTI, sillä toiset (REILUSTI SUURIN OSA DIESELAUTOILIJOISTA) ajaa aivan mitään ongelmia noilta samoilta asemilta tankaten ja toisilla tuntuu olevan kovastikin ongelmia.
Minulla ei ole tuon dieselien kanssa ongelmia sitten Datsun 2.2 -82 Pick-Upin jälkeen ja siinäkin ongelmat katosi kun laittoo jäähdytysnestelämmitteisen polttoaineenlämmittimen. j.h |
Ongelmat Diesel autossa johtuvat lähes aina huollon laiminlyömisestä,ja senhän tietää jokainen palstalainen.
Mutta kuten olen jo aiemmin sanonut niin nesteen dieselissä on vähemmän ruttua kuin esim. St1 dieselissä,ja teboilin,ja abc:n. Yhteistä näille kolmelle on se että pakokaasu haisee "ryssän dieselille" mutta energiaa tuntuu olevan,joten pääsääntöisesti itse tankkaan aina noita. btv: Lappeenrannassa ajurinkadun St1 :ltä on tullut n.3-5 vuotta jotain hiekkapuhallus hiekan näköistä kuraa sakkakuppiin.No se ei haittaa koska se on selvästi erottuvaa kamaa jonka sakkakuppi ja suodin erottelee kyllä. En ole muistanut olla asiakaspalveluun tästä yhteydessä,koska se ei minua juuri huolestuta,ja tällä aikavälillä ei vielä ole mitään vauriota tapahtunut(=n.200000 +km eli enemmän kuin uudella Nissan pick upilla pääsee ikinä vaikka mitä tekisi) . |
Huollon puute??
Tän hetkinen tankki on lyöty pestynä alle sen jälkeen kun pakkaset nousi yli -20 asteen.
Samoilla lämpösillä laitettiin uudet suodattimet. Ryssän diisseli palaa muttei nesteen kusidiesel ilman jäänestoa. Huollon puutetttahan se... |
Jos Nesteen polttoaine ei toimi -20 C pakkasessa, niin 2 autoa viidestä on tien poskessa lämpimämpiä kelejä odottamassa. P
Perusteena pikainen googletus: Nesteen markkina osuus on noin 40 pinnaa. j.h Tankkaan missä on edullista tai sitten on vaan dieselin tarvis ja ongelmia ei ole ollut, sillä mulla on vaan niin hyvä auto, että toimii maailman paskimmallakin dieselillä. |
Emmä tajuu.
Lainaus:
|
itse en nyt jaksanut tämän topikin kaikkia viestejä lukea läpi mutta sen verran huomasin että ihmiset ovat vähän puolesta ja vastaan. oma mielipiteeni on se että ei nesteen kuraa ellei ole ihan pakko, eroja en oo tarkkaillu kulutuksen suhteen esim neste vs. abc mutta sen oon huomannu että nesteen paskaa ku on tankki täys niin auto kun seisoo yön yli niin saa pari sekuntia pidempään startata, savuttaa aluks eikä oikein taho käydä kaikilla pytyillä ja oikeestaa kuullostaa siltä ku se vähän rötäis. aabeeseen tai teboilin aineella tuota ei ilmene. ja autona vaikeasti hengittävä hoojii 60:) ja editoidaan nyt vielä sen verran että kulkupuoli kylläkin on mielestäni ''kunnossa'' millä diisselillä vaan
|
Aika ohi aiheen mutta mulla hj tuntu kans ettei pyöri kaikilla kylmänä startatessa, viaksi osoittautui 1 pimeä hehku. Muuten on sama mitä tankissa on paitsi ei ST1:n ainetta, kaikki palaa.
|
huomasinkin että oon kirjoittanut jo aiemmin samaan topikkiin suunnillet samat lässytykset ku äskenkin mutta ei se mitään, mullaki oli vähän kylmäkäynnistysongelmia -10 asteessa kun oli 2 hehkua pimeenä mut ei muuten mitään ellei tota nesteen diisselillä tapahtuvaa rötäämistä lasketa.
|
|
Kunhan toimis.
Paskat siitä vaikka soppa olis keitetty paviaanin palleista, kunhan se toimii.
MUTTA KUN EI!!! Selkeesti haiskahtaa siltä, että tota palmuöljy homokeittoa on vaivihkaa sekoteltu normaalipolttoaineeseen kun ei vaan pakkasessa meinaa pelata. Eli käytetty meidän autoja laboratoriona maailmanmarkkinoita varten ihan omin luvin... |
Tuossa olin kolmen rahtarin kanssa kahvilla aamulla, kaikki kehuskelivat ajavan ns. välikesälaadulla ongelmitta, tukkirekka Iveco, kokoperävaunu Volvo sekä sorakasetti Sisu. Kahvipaikalle tullessa auton mittari näytti -30, siis jos auto on tehty Suomen talveen, niin pärjää kesälaadulla vielä pikkupakkasilla...
j.h ja jos Iveco pärjää... niin kai mikä tahansa...;-) |
Viis tiiseliä (3 eri merkkejä) ja kaikki toimii Nesteellä, kuin junan vessat... taitaa tuo mielikuvitus ja joukko hysteeria:eek: vaan tarttua?
|
Meillä isot autot ajaa ympäri talven välikelin aineilla, no broplemo.
Tuo aineiden väriero joskus ihmetyttää. Kesällä tankkaan aina samasta paikasta nesteen d-pisteestä, ja välillä aine on melkolailla vihreää, ja välillä ihan kirkasta. Hulluin homma on, että 5000 litran säiliöön tulleen moottoripolttiksen väri vaihtelee rutkasti eri yhtiöiden kesken. Talvella huomaa hyvin lumessa, miten toisen puulaakin tavara on punaista niinkun pitää, ja toisen kirkasta ja jopa vihertävää. |
venäjän diesel vs. suomalainen
Tankkaan hj61:tä aina joskus venäjän puolella.
Korvakuulolta auto käy sievemmin venäläisellä. Öljyisempi diesel verrattuna suomalaiseen jo liian kuivaan polttoaineeseen? En tiedä. Hajuhan on nuhaisellakin nokkatuntumalla aivan erilainen. Toisaalta vuosikausien kokemuksen perusteella venäläinen disel on myös tehokkaampaa, eli kulutus on jonkun desin pienempi. Venäläinen toistaiseksi toiminut kovissakin pakkasissa. Kylmäkäynnistyksessä on eroa: venäläinen starttauttaa puoli sekuntia pitempään ja ensimmäisen minuutin ajan suora kuutonen käy rynkyttämällä kun polkaisee kaasua. |
En muista oliko Neste vai ei, mutta joku kuitenkin ilmoitti tuovansa arktisen laadun diiselin myyntiin myös joihinkin etelän asemille. Pari Helsinkiin ja yksittäisiä ainakin Joensuuhun ja Jyväskylään, muutamia myös muuallekin, en vain muista minne. Ei ainakaan asemien määrällä pilattu, mutten silti aio valittaa, jos sitä kerran tulevaisuudessa kuitenkin saa.
Tuli nyt vähän tällanen vajaatietonen postaus, mut kerroimpahan kuitenkin. |
Ei suoranaisesti liity aiheeseen (enkä jaksa lukea koko paatosta läpi..) mutta kollega käväisi alkuviikosta Viro-Latvia-Liettua-turneen ja jutteli että ei riitä 50 polakkia/liettualaista rekkaa mitkä näkyi tien varressa hyytyneenä kun oli 20 pakkasta..
|
itellä oli eka erä nesteen pö:tä pitkään aikaan ja nyt kovilla pakkasilla eron huomaa toisen merkkisiin aineisiin, jos ei lämpimää tallia niin ei nesteen evästä, eikä tule enää kyllä muutenkaan. -34 yöllä ja kalusto ei toimi vielä päivälläkään.. suodattimet 2kk vanhat ja varmasti vedetön säiliö ;)
|
Työkipossa (Nissan Note 1,5dci -10) Nesteen dieseliä tankissa. -31 tällä hetkellä kun kävin äsken pistämässä puolen tunnin webaston pyörittämisen jälkeen tulille.. käyntiin lähti mutta kierroksia ei ota.. tyhjäkäynti pompii 500-1000prm.
Liekkö meinaa hyytyä eväs... Kohta koittamaan jos pääsis lyhyen työkeikan heittämään :D |
Vaahtoamisesta vielä
En muuten ollutkaan ennen ajatellut tuota vaahtoamista.
Kyse on nyt pelkästään kyllä polttoöljystä. Traktorille ollaan aiemmin otettu Nesteltä ja nykyisin St1:ltä. Havahduin että enpäs ole enää odotellut vaahdon laskeutumista tankatessa niin kuin ennen. |
Vettä myllyyn.
Neste on omilla sivuillaan ylpeänä elvistelly sekoittaneensa 10% palmuöljyä
diisseliinsä ja kaikki nää ominaisuudet on ollu vaan huollon puutetta ja vainoharhasuutta? Varmaan tuntuu fanaatikon kulli pieneltä just nyt... |
Lainaus:
|
Kaikkien yhtiöiden polttoaine on toiminut moitteetta,lähtee het käyntiin ja Webasto pauhaa lähes joka aamu ja ilta ja sekin aina syttyy. Huollatan tosin autoni aina huoltovälien mukaan. En ole huomannut minkäänlaista eroa minkään firman polttoaineissa.
|
-20 pakkasta ja eberi ei lähe lyömättä käyntiin nesteen tiisselilllä, pitää napauttaa polttoaine pumppua vähäsen. viime talvena tuli tehtyä testiä eberillä kovilla pakkasilla, nesteen aine ja pumppu ei jaksa lähteä nakuttammaan mutta muilla merkeillä ei mitään ongelmia
|
taloudessa pari dieseliä ja toinen on jokapäiväsessä ajossa ja tankattu missä sattuu.. huomattu vaihtelevia ongelmia kylmäkäynnistyksessä,herää mutta rötää ja tärisee VAIN toisinaan! appiukon kanssakin sitä ihmeteltiin että mikä perkele tuon tekee mutta eipä taida enää tarvita ihmetellä.. pumppu tarkistettu,suodattimet uusittiin syksyllä ammattilaisella eikä ole vaikuttanut! -97 MB
toinen on seissyt syksystä asti pihassa ja tankissa nesteen kesälaadut. ajettiin syksyyn asti päivittäin. ollut aina hyvä lähtemään käyntiin ja toiminut vaan eipä enää! nihkeä herääminen on havaittu vaikka keli oli +4,7 ja aurinko paistoi ja oli roikassa.. hehkut tarkistettu ja toimii.. ei vaan taida mökäkää enää säilyä edes talven yli.. GM 6,2D |
eroja ainakin polttoöljyssä huomattavasti.
erään nykyään jo merkittävän polttoaineen myyjän polttoöljy on ihan mitä sattuu. useita kymmeniä työkoneiden pumppuja viime talvena ja myös tänä talvena ja aina kysellessä ollut sama aineen toimittaja. erityisesti talvilaatu. aivan liian kuivaa ja jo 3000tunnin käytön jälkeen kobelcon nestepää näytti kuin olisi hiekkapaperia käytetty. ennen pystyi paljain käsin työskentelemään mutta nykyään pakko olla kumihanskat. suosittelen lisäaineiden käyttöä myös dieselin kanssa. esim red linen rl2 on jo monen vuoden kokemuksella hyvää tavaraa. |
Lainaus:
Ensimmäinen tuon suuntainen havainto mitä kuulen. Itellä ollut päinvastoin, sillä poikkeuksella että vaikuttas joittekin aineella menevän samalla kuin suomalaisella ja toisten taas nappaa vajaa 10% enemmän. Mut ei paljon häirihe, kun hankintahinnassa on kuitenkin hieman eroa. Ja orkkisaiheeseen viitaten, jos pakko ei ole, niin nesteen naftamittari ei ole se ensimmäinen vaihtoehto... |
Lainaus:
|
vaahtoo
itse olen huomannut eroja tuon vaahtoutumisen suhteen osittain se riippuu pumpusta ja lämpötilasta. mutta yleensä ottaen st1 ja teboilin kama ei kyllä vaahtoudu läheskään niin paljon kun nesteen tai abc tavara, kulutusta en silleen ole seurannut mutta jotenkin käy nätimmin teboilin tavaralla mutta sekin voi olla sellasta toive ajatteluu :D
|
Ainut ero mitä olen eri asemien välillä huomannut niin toisilla asemilla tankki jää vajaamaksi helpommin. Joissain ei meinaa saada tyhjään tankkiinkaan ainetta kun naksuu pistooli heti. Tuokin kyllä loppuu kun kääntää kahvaa eri asentoon.
Kulutus "eroa" saa hyvin kun eka tankkaa sellaisella asemalla missä tankki jää vajaaksi ja toisella asemalla taas menee tankki aivan piri pintaan. Kovilla pakkasilla tankkasin nesteen (-34) ainetta kun sillä on parempi pakkasen kesto st1 (-29) verrattuna. Eipä kyllä mitään ongelmia ollut -35 lukemissakaan. EDIT: Juurikin st1:llä tankki tulee täyteen varmuudella. Kun taas nesteellä ja abc:llä saattaa jäädä tankki vajaaksi. Eli voipi olla tuo vaahtoaminen syynä niin kuin nyymikin tuossa ylhäällä kertoo. |
Hieman offtopiccia mutta tuli tuossa raskassarja lehti ja siinä oli juttu olikos se nyt "red95" etanoli dieselistä.
Jutussa kerrottiin että laboratoriotestien mukaan kyseisessä litkussa on sama energiasisältö kuin tavan dieselissä mutta kun luki juttua eteenpäin niin selvisi että sitä kuluu 1.6-1.9 kertaa enemmän kuin tavan dieseliä???? Eli miten voi olla sama määrä energiaa ja silti sitä pitää polttaa tuplasti että päästään sama matka??Häh! Varmaan tuossa nesteen dieselissäkin on laboratorio testien mukaan sama energiasisältö, mutta koska en aja työmatkoja laboratoriossa niin kannattaa tankata muualta. |
Voisko olla joku yhteensopivuusongelma? Siis että nesteen diesel toimii hyvin vaan länsiautoissa ja itäisissä se ei oikein toimi? Ne sitten oikeen omimmaksi tuntee vaan venäläiseltä asemalta saatavan polttoaineen, kun tulee oikeelta ilmansuunnalta! näin sen varmaan on pakko olla, kun ei ole mun saksalaisissa ja amerikkalaisissa dieselautoissa ollenkaan ongelmia tuon nesteen dieselin kanssa!
Edit: Niin ja tietääkseni Suomeen tuodaan hyvin satunnaisesti jalostettuja polttoaineita, joten sieltä samalta Nesteen jalostamolta vaikkapa sen itäaseman polttoaineetkin on lähtöisin. Osaakohan ne sitten laittaa parempia lisäaineita sinne säiliöauton säiliöön? |
Siis ongelmia ei ole ollut minkään dieselin kanssa,15 vuoden ja 350000 km kokemuksella Bj:llä menee nesteen/seon ainetta se n. litra/ 100 km enemmän kuin st 1/ teboil/ abc/rysoil aineella.
Että näin. Ja jos on auto joka vie muutenkin vain 5 litraa sataselle, ei noista mitattavaa eroa saa aikaiseksi.Mutta omalla Bertalla jolla ajetaan 140 km/päivä työmatkaa,ja aurataan talvella siihen päälle jolloin ainetta menee toista tankillista päivässä alkaa se ero jo näkyä... |
Lainaus:
|
Miksköhän Suomessa ei myydä kahta eri laatuista/hintaista dieseliä samalla asemalla, kuten lähes jokaisessa maassa keski-Euroopassa on tapana?
On esim. V-Power Dieseliä Shellillä ja jokaisella oma parempilaatuinen "teho-diesel". Hinta tietty vähän kovempi myös, mutta olin huomaavinani toisinaan että paremmin antoi löylyä ja vähemmän kulutti. Liettuasta tankkasin viime kesänä jotain perus-kuraa, millä ei vehkeet liikkunu oikein kunnolla ja kulutus sen mukaista. Sen jälkeen Puolasta tankatulla V-Powerilla jakso Toitsu taas eri tahtiin. |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Nii voisihan sitä kesällä myydä talvilaadun sijaan sitä jerkkukamaa, ja talvella sitten sitä kesälaatuna.
Mutta kuten sanottua niin ei pidä antaa kansalle liikaa valinnanvaraa. |
Lainaus:
Teboililta kun tankkaa löpöpöntön saa sen laskea piripintaan ilman vaahtoa,mut nesteeltä jää pönttö 10cm vajaaks kun alkaa kuohut tulla yli. |
nakutus
kävi tuossa helmikuussa sillä viisiin, että yhden tankkauksen jälkeen (ABC) alkoi Nissanin KC 1999, 2.5 rallattamaan samalla tavalla kuin ne vanhat datsunin bensa koneet, kun detonoivat kuormitettaessa. No pitihän sitä melkein unet menettää. Kaksi tankillista ajoin, ja vika oli olemassa, mutta nyt kolmannen tankkauksen jälkeen se ääni hävisi. Mieleen tuli tuo pakkaskestävyyden parantaminen, että alkoholihan sitoo vettä paremmin(vrt. jäänestoaine). Myös huuhtelee varmasti pumpusta liiat voitelut, eli olisiko aineessa ollut sitten seokset mitä sattuu, tai vettä enemmän kuin sallittu, tai näiden yhdistelmä. Omituinen ongelma kun diisseli detonoi, kun sen peruskäynti periaatehan on sama kuin ongelma tässä tapauksessa.
P.S PA-asema oli joka kerran sama Tai sitten siellä koneessa on se vika vieläkin, mutta piilevänä. |
Lainaus:
Mitä tankkasit? http://www.iltasanomat.fi/autot/Dies...375512958.html :D Liekkö muuallakin sattunut? |
Mahtava kirjanpito!
Eipä paljon taida tietoa olla, milloin tavaraa tullu ja lähtenyt.
Tankkiauton tyhjennysaikahan selviää piirturilta tai jopa turvakamerasta:eek: ja lähes kaikki tankkauksethan tehdään kortilla.... Tuossa 80 autossa on paljon korjattavaa, bensavehkeissä katit kja lamdat lujilla. Dieseleissä pumput ja suihkut saavat siipeensä, ainakin kestoikä lyhenee. Jos olette tankanneet tuota kokelia, niin heti hinurilla merkkikorjaamolle. (ainakin minun auto lähtisi) Ja verottajan pitäs reagoida kanssa, nimittäin paljon autoja jolla vähenpiveroset litkut tankissa:p |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Ja uutta puuta pesään.
Nyt ilmeisesti on hyvä kello kaikunu kauas. Neste on likipitäen ainoana
öljy-yhtiönä maailmassa jos ei libyan vastaavia lasketa ONNISTUNU TEKEMÄÄN TAPPIOTA NIMENOMAAN NÄISSÄ HOMODIESELHANKKEISSAAN!!! |
Onks Nesteellä ollu sit erikseen hetero- ja lesbodieselhankkeitakin? :confused: Noillehan täytyy vissiin olla omat mittaritkin ettei vaan tule jälkikäteen sanomista...
|
Lainaus:
"Kuten ohjeistimme helmikuun alussa, Uusiutuvat polttoaineet -segmentin tulos tulee olemaan tappiollinen koko kuluvan vuoden. Vaikuttaa siltä, että Uusiutuvien polttoaineiden toinen neljännes tulee olemaan hieman ensimmäistä heikompi johtuen lainsäädännön hitaasta etenemisestä ja ISCC-sertifioidun raaka-aineen heikosta saatavuudesta. Myyntimäärät kuitenkin nousevat asteittain vuoden jälkimmäisellä puoliskolla, kun uusia markkina-alueita avautuu ja Euroopan markkinoille on saatavilla enemmän ISCC-sertifioitua raaka-ainetta. Rotterdamin laitoksemme on lähes valmis, ja sen odotetaan käynnistyvän muutaman kuukauden kuluessa.” Onpas taas nyybi tietäväinen. Kyseinen asia on ollut tiedossa jo kauan. Ei minkään uuden asian kehittely tuota heti voittoa, luulisi nyybin sen verran tietävän asioista. Bisnesmaailmassa asioita osataan katsoa pitkälle tulevaisuuteen. |
Tuli tuossa Euroopan kierroksella kokeiltua erilaisia dieseleitä. Ranskassa tankkasin jotain Esson energy-dieseliä...... Siitä taisi puuttua vaan etuliite: Low :D
Koska huomasi oikein kaasupolkimen asennosta että ei portteri kulje samallalailla kuin aiemmin, Eli veto oli paljon heikompaa tuolla aineella. Kulutus pysyi kyllä melko samana. Saksassa tankkasin dieseliä jossa oli seassa 7% biodieseliä= ei vaikutusta kulkupuoleen eikä kulutukseen. |
Tulipa taas todettua tässä lumien sulettua ja aineen vaihtuessa kesälaatuun, että paremmin rokkaa pelit ja vähemmän kuluttaa kesälaadulla. Teboilin aineella on menty lähes aina.
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Enpä malta olla kommentoimatta tähän keskusteluun kun itsekin tuli muutama vuosi sitten oltua polttoaineiden kanssa paljon tekemisissä. Dieseleiden laaduissa mukamas noin suuria eroja, mitenhän se on mahdollista kun esim. Nesteen Porvoon jalostamolta sitä ajavat ja lastaavat samoista varsista kaikkien öljy yhtiöiden autot!
Pohjoisessa Suomessa on 2 varastoa josta kaikki öljy yhtiöt ajavat polttoaineensa, elikkä Shellin varasto Oulun vihreässa saaressa ja olikohan Nesteen varasto Kemissä. Täältä ne aivan samoilta varastoilta tulevat polttoaineet Nesteelle, ABC:lle, Seolle, Teboilille ja muutamille muille. Mistähän noin isot erot sitten tulevat?? Sanon tämän sillä koska ajoin säiliöautoa 15 vuotta niin tuli nuo varastot aika tutuiksi ainakin Oulun, Porvoon ja Varkauden osalta. Ja kaikilla niissä kävi kaikkien öljy yhtiöiden autoja samalla "tankilla". |
oulussa on kyllä teboilin varasto shellin varaston vieressä ja kummallakin on omat säiliöt.
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
käy ne shellinkin autot tb varastolla mutta ei kerrota muille =)
|
No, kuljetetaanko niillä takkiautoilla muuta?
Nimittäin bensaa ja löpöä?
Sehän on tosiasia että kuskaavat toistensa aineita, nimittäin jopa tuolla Öljy-yhtiö linjallakin on tiedostettu tuo logistiikka-ajattelu. Eli ei ole mitään järkeä ajattaa keltasia,- sinisiä,- ja vihreitä rekkoja letkassa viemään yhdelle syrjäkylän huoltsikalle 95, naapurille löpöä, ja jyväjemmärille Mopoa. Olikohan toissakesänä, kun tb:llä oli neon vihreää dieseliä!, huomasi tankatessa, että ei oikean väristä. oli kuulemma jo soitettu ja tarkistettu, että on OK. Toimi kuten kuuluu, ei mitään ongelmia Oli niin glygolin väristä, että piti oikein tarkastaa, ettei maistu makealle:p |
Lainaus:
Toinen juttu on se kun pohjoisessa Suomessa ajaa täysin valkoisia säiliöautoja joissa ei ole minkään firman logoja, ne autot ajavat useammalle eri huoltoasemaketjulle aineita. Samassa kuormassa voi olla esim. Seon, ABC:n ja ST1:sen aineita. |
Olikos se niin, että Teboil (eli Lukoil) lopetti valmiin jalostetun dieselin tuonnin Suomeen joskus viime vuosina. Sen sijaan tuovat Venäjältä raakaöljyä, jonka Neste jalostaa. Eli samasta tankista tulisi diesel Nesteen ja Teboilin asemille ? En mene tästä ihan takuuseen, muisti saattaa pätkiä.
|
kyllä venäjältä tulee valmista dieseliä kaikille öljy-yhtiöille.
|
Lainaus:
|
No niin arvon raati.
Pannaas tämä kama seurantaan. http://www.neste.fi/artikkeli.aspx?p...2c3552%2c19494 Eli Neste PRO DIESEL. |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Mitään sen suurempaa en huomannut, mutta Saksassa Shell tarjosi V-power dieseliä 15c paremmalla hinnalla. En kokeillu, koska 2000km baanaa ei anna vertailua muuta kuin sen, että raskaan kaluston naftalla 316 CDI mese kulki ihan eri tavalla kuin suomalaisella tiitselillä....
Eli eka tankki 920km suominaftalla 100-110kmh nopeudella ja saksan läpi 900km 120-130kmh mutta naftaa oli vielä ~1/4 tankki jäljellä??? Ja vetoa oli muuten ihan eri tavalla!!! Yllättäen auto tankattiin Lyypekissä piripintaan loppumatkaa varten....:rolleyes::rolleyes::rolleyes: |
Lainaus:
Vaan pitää huomenissa käydä tankkaamassa tuota tankillinen ja kokeilla miten bertta kiekuu.:D:D:D |
Testasimpa piruuttaan totakin ainetta. Eli tankki oli todellakin tyhjä kun asemalle pääsi. Kulutus oli normi dieselillä sen 12.5-13.2. Tolla tavaralla samat ajot meni siihen 11.9 tai hiukan alle. Ja joo tuli hiukan tehoa lisää. Muuten en oikein huomannu, mutta kiihdyttäessä sen hoksas kyllä. Keleistä en sit tiedä kuin paljon vaikutti.
|
Tänään tankattu tuota Pro kiisseliä ja ei tuo bertta ny ainakaan vielä lentoon lähteny. Tosin tankissa oli varmaan n.20 litraa jotain muuta pohjalla.
Savutus oli silmin nähden vähäisempää, ja käyntiääni ehkä aavistuksen pehmeämpi. Tehoista en vielä osaa sanoa varmasti mitää mutua vaan pitää ajaa toinenkin tankillinen ja sitten vaihtaa laatua. |
Kokeilin kanssa 2007 transitissa pro dieseliä, moottorin ääni kyllä mielestäni pehmeni mutta tehoa ei ole kyllä lisää ilmestynyt.
Ehkä aavistuksen on tullu vääntöä ala ja keskikierroksille. Voi olla kyllä korvienvälissä tämä lisäys. Kulutuksesta en osaa sanoa kun ei ole vielä menny tankki tyhjäksi. |
Lainaus:
Multakin vähentyi toi savutus ja parenpi käynti tuli, mut tehoista ei tietoakaan Ainut mikä ottaa päähän on sen hinta. |
Lainaus:
Kaitsu |
1.60
|
Lainaus:
Tais olla 1.6€ |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Subaruun tankkasin proota ja 600km ajettu. Vähemmän ainakin "savuttaa", 720km oli hiukkassuodattimen puhdistuspolton väli. Edelliset 200 ja 300km.
|
27,50 ruplaa Viipuri.
|
No niin ny on hieman vertailukelpoista "faktaa"
Eli pääsin ajamaan neljä täysin ehjää kierrosta töihin a 140 km. Normi nesteen tai seon diiselillä ei ole ollut puhettakaan että olisi uskaltanu yrittää neljää kierosta tankillisella koska mittari alkoi olla neljännellä kiekalla työmaan pihalla niin pohjilla ettei olisi ollut varmaa että pääseekö sillä Lappeenrantaan asti. Eli 560 km 69.2 litraa. Eli n. 12.3 l/100 km Tämän perusteella sitä pitäisi mennä n. 2 litraa/satku vähemmän kuin aiempaa nesteen/seon litkua eli suunnilleen samoihin kuin st 1 aineella pääsee ja jopa alle. Tähän kyllä voi vielä suhtautua hieman skeptisesti ennen kuin tulee vielä muutama tankillinen ajettua. Mutta muutkin huomiot kyllä tukee jokseenkin tuota tulosta eli savutuksen vähenenminen ehkä neljännekseen ja käyntiäänen hiljentyminen/siistiytyminen. Mutta. Jo pelkästään nätimmällä käynnillä ja vähemmällä savulla Neste on voittamassa minut asiakkaaksi ja tuo kulutuksen tippuminen on sitten pelkästään lisää katetta olut kassaan... |
Tuli nissaniin lisättyä syöttöä kun oli nesteen dieselit tankissa, ei savuttanut juuri mutta kävin seolla tankkaamassa ja sen jälkeen ihmettelin helvetillistä savuttamista.. En jaksanu alkaa tutkimaan ja muutaman päivän päästä taas nesteeltä dieseliä eikä taas savuttanut juurikaan :confused:
|
Lainaus:
|
| Sivu luotu: 21:04 (GMT +2). |