Kokeilin tänään 15.00-21 Tatran renkaita sisuun alle. Korkeutta Baarumeilla on 1305 mm, eli 51.4 tuumaa. 14.00-20 renkaat ovat "vain" 1240 mm, 49". Melkein sopii... :D

http://www.sisua.net/gallery/d/4529-4/10062008_001_.jpg

http://www.sisua.net/gallery/d/4532-4/10062008_003_.jpg

Kun kääntää pyörät "tappiin", niin ottaa hiukan kiinni jousiin ja ohjausvarteen. Mutta vasta ääriasennossa.

http://www.sisua.net/gallery/d/4537-4/10062008_005_.jpg

Jarrukellon teline ottaa renkaaseen kiinni juuri ja juuri. Pyörittelin rengasta, niin vähät hinkaa että jaksaa hyvin käsin pyöritellä. Rengas/vanne heittää 3-4 milliä, välillä jää väliin tilaakin.

Jos ei ole peukalo keskellä kämmentä, niin tuosta telineestä voisi viistää vähän pois. Kellon puolelle pystyy laittamaan lisävahvistusta. Kai se on laitonta, mutta homman pystyy tekemään niin ettei katsastusmies huomaa, eikä rakenteen lujuus heikkene.

http://www.sisua.net/gallery/d/4540-4/10062008_007_.jpg

Sama tilanne edestäpäin.

http://www.sisua.net/gallery/d/4545-4/10062008_010_.jpg

http://www.sisua.net/gallery/d/4548-4/10062008_011_.jpg

Tilapäinen paineilma viritys. Sinisestä osasta oikealle päin vielä yksi palanen on made in finland, siitä eteenpäin made in czechoslovakia.

http://www.sisua.net/gallery/d/4553-4/10062008_014_.jpg

Suomen toiseksi isopyöräisin sisu...? Olisi paremman näköinen jos kuvio olisi oikein päin. :wink:

Takana on enemmän tilaa, ei käy lähelläkään jarrukelloja. Kellon letkujen reittejä täytyy hiukan muuttaa, mutta sekin onnistuu.

http://www.sisua.net/gallery/d/2736-6/23012008_002_.jpg

Tälläiset korotuspalat odottavat asennusta. Keula nousee noilla 70mm. Kuvassa vasta kokoon hepattuna.

Sulla on aika pienet noi renkaat..
Ku vertaa toho farmarin sisuhun http://jolma.galleria.fi/kuvat/Sisu+A-45.JPG
:D:D

Edit: Kato kehveliä, iski lukihäriö :)
Luin jotta sanoit että "suomen isopyöräsin", jäi se toiseksi sana välistä huomioimatta :P

Joo, tuo auto ja mies on tiedossa. Mutta ei toiseksi suurinkaan huono ole. :D

http://www.sisua.net/gallery/d/5270-4/Kuva+386.jpg

http://www.sisua.net/gallery/d/5262-4/Kuva+381.jpg

http://www.sisua.net/gallery/d/5265-4/Kuva+382.jpg

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=3063

Tuli ostettua tälläinen perävaunu Sisun perään. Vaunu on vuosimallia 1966, luultavasti. Sisällä on ollut Porschen nelisylinterinen moottori, ja generaattori. Nyt tyhjänä.

Ihan tarkkaa tietoa siitä, mitä tälle teen, ei vielä ole. :)

Aloitin kärryn purkamisen. Sisältä löytyi mm kuusi kaljapulloa. Ovat perkele tyhjiä, ja vielä pantittomia. :(

http://www.sisua.net/gallery/d/5278-4/Kuva+396.jpg

Sitten laitoin pulttipyssyn laulamaan. Ingersoll-Rand huusi vartin, ja katto ja lokarit poistuivat. On muuten hyvä pyssy tuo IR.

http://www.sisua.net/gallery/d/5273-4/Kuva+393.jpg

Fasaaneja Sisu-verstaan vieressä. Olivat muutaman vuoden pois, nyt niitä taas on. Kuvassa isä, äiti ja toinen poikasista. Eivät pelänneet pyssyn ääntä.

http://www.sisua.net/gallery/d/5286-4/Kuva+405.jpg

Tuollainen siitä tuli. Kärryn perässä oli 250 litran bensatankki, minkä ahneuksissani jo myin. Tankissa oli 20 litraa vanhentunutta bensaa. Täytyy käyttää sitä vaikka ruohonleikkurissa, näillä polttoaineen hinnoilla sitä ei heitetä pois. :D

http://www.sisua.net/gallery/d/3947-4/Kuva+163.jpg

Tankin pohjapanssarin leikkaan pois. Sitä taas puolestaan voisi käyttää toisessa heräte ostoksessa, pajerossa. Pajeron alkuperäinen keula "panssari" meni aikas heikkoon kuntoon viime ajelu kerralla.

Kaikille löytyy uusio käyttöä, kun vaan riittää mielikuvitusta, ja rakkautta romua kohtaan. :D

Meleko muodokkaat vanteet löytyy vaunusta. Mikä jako lienee?

Ja oikeen 20 tuumaset alumiinivanteet, pimp my ride. :D Keskiöt ovat tosin valurautaa, joten ei tule liikaa tuuninkia.

Mittasin pulttijaon, mutta en nyt pienessä kaljassa muista sitä. Piti ottaa pyörät pois, mutta en saanut. Vannekehä on kolmiosainen, ja niillä ulommilla pulteilla kiinni. Alumiini hiukan hapettunut, ei irronnut kehä keskiöstä ilman väkivaltaa. Vanteen keskiö on lisäksi v*ttumaisesti kiinni pyörän navassa. Kiinnitys on läpipulteilla, mutterit ulkopuolella. Takapuolelta ei saa millään pidettyä kiinni pultin kannasta. Ainoa fiksu keino ottaa keskiö pois, on irrottaa rasvakuppi, avata keskimutteri, ja ottaa laakereineen napa pois.

Kärry olisi paljon paremman näköinen proton orkkis 14.5-20 renkailla, niitä on 4 kpl jemmassa. Nuo 8.25-20 kummit ovat niiiin kapeat ja matalat. Iso renkaisen sisun perässä kärry kulkee nyt aisa pystyssä, proton renkailla kärry kulkisi aikalailla suorassa. Jollain välikappaleella 6 x jotain jaon saisi muutettua 10 x 335 mm.

Kärry on kovin kapea, ja tekisi mieli leventää sitä. Vääntösauva jousitus ei vaan oikein salli sitä. Pidentäminen on helppoa, leikkaa-liimaa menetelmällä. :D

Hienoa olisi, jos tällä saisi joskus kuljetettua Pajeroa. :) Voisi hakea kaiken moisia auton raatoja pahoista paikoista.

Mikä on Sisu A-45:den perillinen? No tietenkin Sisu A2045!

http://www.sisuauto.com/ap-pics/trucks/tupu_4x4_1.jpg

http://www.sisuauto.com/ap-pics/trucks/tupu_4x4_2.jpg

Näitä tulee puolustusvoimille 232 kpl vuosina 2009-2010. Moottori ja akselit tulevat Man:nista (!), laatikko on ZF. Koko juttu löytyy:

http://www.sisuauto.com/portal/fi/uutinen/?id=110

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=24630

Tuunaus jatkuu hitaasti, mutta lupausta herättävän epävarmasti. Tuollainen pieni kuuleri tuli hommattua. Mitat 103 x 46 x 15 cm, painoa ainakin 40 kg, vaikka on kokonaan alumiinia. Putken lähdöt 4 tuumaa. :D Tuo välkkäri on uudesta Caterpillar C13 moottorista. Eli 12,5 litrainen kuutonen, teho eri käyttötarkoituksissa 305-525 hevosvoimaa. Tämä kyseinen kuuleri on ollut teollisuus mallin moottorissa, mutta (todella) lievän kuljetusvaurion takia vaihdettu. Tämä oli vähän sellainen heräte-ostos.

Vielä kun löytyisi moottori joka hyötyisi tuosta kennosta. Alkuperäinen leyland saa tuosta vain poskiontelo tulehduksen. :rolleyes: Joku vinkkelikasi olisi pop, scania, mersu, cummins...

Ääni Cumminssin puolesta! Voimaa saa helposti, ja edullisesti...

Mercedes OM446 :D

Tiedätkö jossain olevan halvan V8 cumminsin? :D Kiinnostaisi... Niitä on käytetty myös sisuissa, tässä harvinainen UKKO-KONTIO:

http://www.youtube.com/watch?v=qH5fsdBIXWo

Tallilta löytyy kyllä 3 1/4 tuumainen pönttö siihen tarkoitukseen. :rolleyes:

JUU!!!!!!

Ei nyt oikeen herättäny rispektiä V8 kumminssi, kuulostaa 96 saapilta lähinnä.
Kutoskumminssit maksaa maltaita ?

Caterpillar 3208T - 10,4 litran V8
Samaa kunnon 70-luvun tekniikkaa kuin itse Sisukin ;)

Tuo V8 kummitus on varmaan maailman toiseksi rumaäänisin kone heti detroit kiisselin jälkeen.

Erikoisuutena mm.neliventtiiili kannet.

Suora Cumminsin kuutonen ei sovi paikoilleen. Yhteen protoon on laitettu cummins/fuller paketti, mutta sitä onkin jatkettu 30 senttiä.

Scanian vinkkeli on saman mittainen kuin 6 syl valmet ja leyland.

Ja pyh, kaksitahtinen Detroit Diesel laulaa hienosti. :D

http://www.youtube.com/watch?v=dVjXwS8HzFw
http://www.youtube.com/watch?v=G7qgDauSjhk

onkos tuo kyseinen proto ikaalisten autovarusteen takapihalla oleva?

Mukulana puhuttiin raskaasta sisusta (valkoinen UN proto jossa aura varustus) ja että kuinka komia ääni sen bensa v-8:sta lähti.Eli onko näitä ollu bensa v-8:lla vai onko se ollu isojenpientenpoikien suurta tietämystä?:eek:

eikös ne oo ollu 6.2 gm diesel? muistelisin ainaki

Juu, ikaalisissa kuulemma on. En ole käynyt katsomassa kun on niin kaukana (20 km :D). Onkohan se vielä siellä? Ko paikka on vissiin teiharjussa?

Tehtaan jäljiltä ei ole yhtään bensaveekasia. Muutama on tehty GM 6.2+TH tekniikalla. Näissä ei laatikot oikein kestäneet. Sen siitä saa kun laittaa henkilö/pakettiauton osia kuorma-autoon. :rolleyes: Moottori sinällään on melkein yhtä laiska kuin leyland 6.5, tai valmet 6.6. Mutta jenkki tekniikka on kevyt, proto kevenee sillä ainakin 300 kg.

Valmet 611 painaa 600 kg, Scania V8 noin 1200 kg.

Oli ainakin tossa jonkun aikaa sitten.

Tässä todistusmateriaalia.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=25143

Kävin sitten ihan itte katsomassa sitä cummins-protoa...

http://www.sisua.net/gallery/d/7987-4/29032009_014_.jpg

http://www.sisua.net/gallery/d/7969-4/29032009_006_.JPG

http://www.sisua.net/gallery/d/7972-4/29032009_007_.JPG

Peräpeili on uusittu.

http://www.sisua.net/gallery/d/7975-4/29032009_012_.JPG

http://www.sisua.net/gallery/d/7981-4/29032009_010_.jpg

Lavan kiinnike edessä, mallia kiinteä.

http://www.sisua.net/gallery/d/7997-4/29032009_004_.jpg

Siististi tehty jatkokohta. Kardaani on kuin Ron Jeremyllä. http://www.sisua.net/forum/images/sm...on_mrgreen.gif

Mulla oli oikein kamerakin mukana, mutta siitä oli tietysti akku tyhjä. Nämä kuvat otin kännyllä. Sillä on vaikea (mahdotonta) saada hyviä kuvia mustista osista, kun taustalla on valkeaa lunta. Cumminsista en saanut oikein mitään kunnollista kuvaa. Aika pieneen rakoon se oli ängetty. http://www.sisua.net/forum/images/smilies/icon_wink.gif

Heh vai iski uteliaisuus :D

No joo, vähän alkoi kiinnostamaan. Sisua-palstalla ollaan tuosta juteltu. 10 litrainen kone, 340 hevosvoimaa. Vääntöä pitkälle toista tonnia. Vähän erilailla "vetoja" kuin jossain leylandissa tai valmetissa. :)

http://www.sisua.net/gallery/d/8309-4/Kuva+122.jpg

Sisu sai tänään rekisterikilven nokkaansa. Mutta koska kilpi ei ole "aito", niin viranomaiset huomasivat sen heti.

http://www.sisua.net/gallery/d/8321-4/122

Minuutin päästä pohjoisesta lähestyi helikopteri.

http://www.sisua.net/gallery/d/8312-4/Kuva+123.JPG

Se lensi matalalla suoraan Sisu-verstaan pihan yli.

http://www.sisua.net/gallery/d/8315-4/Kuva+124.jpg

Koska ilmatorjunta konekiväärini oli vielä talvi säilössä, niin en saanut pudotettua kopteria.

http://www.sisua.net/gallery/d/8318-4/Kuva+125.jpg

Sinne häipyi etelän suuntaan. Seuraavalla kerralla ammun sen alas. :rolleyes:

Ei ole helppoa olla armeija-ajoneuvo harrastaja... :D

Ai sä teetit kilven showplate firmalla,kaveri joka tota firmaa pyörittää oli kovasti kiinnostunut kun ekan uazi kilven teetin,oli kuulemma itäsaksassa ajellut semmosella joskus.Saiskohan ne tehtyä SA rekisterikilpejä siellä:D

Samaa mietin kotona jälkikäteen, että oliko niillä keltaista pohjaa. Olis voinu "1337" kilven teettää.

Mielestäni oli joku oranssi tai keltanen pohja kun katselin niitä valmiita kilpiä siinä kojulla.Mulla on sen ukon numero jossain sano antavansa alennusta kun niin monta kilpeä teetettiin viime vuonna,onkohan noita nyt joku vajaa 20 kpl.

Joku tälläinen on ainakin:

http://www.showplate.se/butik/produc...5785dcf3efe949

Taitaa vaan olla liian pitkä sa-int kilveksi?

Joo tommonen se oli,luulis niitä nyt saavan lyhempinäkin.Täytyy tiedustella vähän

Muutkin SISUA-palstan kaverit saattaa olla kiinnostuneita.

Voin laittaa s-postia sille jannulle ja kysästä onko mahdollista saada noita SA kilpiä

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=28210

Minkähän mittainen tälläinen uuden mallinen sa-int kilpi on?

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=28209

Vanhat kilvet olivat keltaiseksi maalattuja peltilätkiä, ilman kohokuvioita. Vanhasta kilvestä saan mitat helposti, sisun nokassa on maasto-maalaamaton alue sillä kohtaa. :D

Mittaan yhestä SA kilvestä joka tuolla hyllyllä on,se on neli numeroinen kilpi

http://www.sisua.net/forum/download/file.php?id=466

Eräs SISUA-palstan käyttäjistä löysi vanhojen armeijakuvien joukosta kuvan mun sisusta. Siinä se on sama peli, vuonna 1981. :) Ajalta ennen peruskunnostusta. Kuvan jälkeen peruskunnostuksessa moottori on vaihdettu (leukusta leukkuun), runkoa jatkettu 300 mm, maalattu maasto väreihin, ym. Tuommoinen se on ollut tehtaalta lähtiessään. Poislukien sisu-kilven punainen tuning-maalaus. :D

Kaikki joukolla pöyhimään niitä vanhoja intti kuvia. Jos löytyy protoista kuvia, niin esille vaan.

mihkä se sisu a45 on hukannu sen sisunsa ku ei oo enää näyttelyparkissa? :D ohi ajaessa meinasin huudattaa toyotan sumutorvee muttei kehdannu sitte lopulta.

http://www.sisua.net/gallery/d/9622-4/23072009_004_.jpg

Sisu on ollu poissa verstaan pihasta, se on toiminu maalauspukkina. :) Mutta kohta palaa takaisin verstaalle.

Huudata torvee vaan, mä en asu siinä kohtaa. :D

no emmää sitte soita torvee :mad: pupujussipajero sielä puskassa näky ku ohitte menin viimeksi.

oos Ville kunnolla ettei jaa taro sisun alle pian :D

http://www.sisua.net/gallery/d/8674-4/14062009_005_.JPG

Siinä ikaalisten miehille pyllistyskuva. :D

Tommosta väkee siellä koskella asustelee, kun heti ollaan pyllistämässä hyh hyh.. :D

kannattaa muuten puskee tuo sisu perä edellä johonki pusikkoon ku tuo paineilmasäiliö on niin otollisesti tuola :D jos rupee pihinä kuulumaan niin kannattaa ajaa äkkiä pois puskasta ennen ku säiliöt on tyhjät :D

Säiliön pohjasta on maahan noin 60 cm. Mutta on se liian tyrkyllä, kyllä se nousee jossain vaiheessa ylös, vararenkaan tilaan.

joskus tuli sellanen äkkinäinen ihmetys armeijassa ku masin lykkäsin johki pajukkoon takaperin ja sit rupes pihinä kuuluun :D:D

Mita tuuninkia tuleekos jotain oikein makeeta juttuu siihen?

Pystyputkee tai bling bling valoja tms.

Tuo tuuninki-sana on tässä projektissa vähän niinkuin sarkastisessa merkityksessä. :rolleyes: Takavalot on jo vaihdettu, sen bling blingimmäksi ne ei muutu.

Pystyputki tulee joskus, se on varma. Ei tuning syystä, vaan siksi kun nykyinen putki puhaltaa savut suoraan naamalle, kun kävelee proton ympärillä. Köh...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=65200http://www.sisua.net/gallery/d/10015...82009_008_.jpg

Taaskaan en oo saanu mitään aikaiseksi, mutta tuommoinen mielikuvituksen herättäjä tuli hommattua. :)

paas vähän nippelitietoa tosta mötikästä...

Mie kävin kans hakeen laatikollisen noita (saksan laatikkomyymälästä), makso alle 18 Euroo 24kpl :D:confused::D

kumpia turpoja vai pulloja:)

Ahdistin on Schwitzer S3A. Kotoisin se on MAN F2000 kuorma-autosta, 12 litraisesta ja 400 heppaisesta.

Siipien kokoa en muista ulkoa, pako taisi olla 74 mm?

Vielä kun löytyis (en oo kyllä kauheesti ettinytkään :D) kone mihin vois laittaa tuon ahtimen ja sen Caterpillarin välkkärin. :)

pistä sisuus

Ei viitti vanhaa Leukkua kiusata tuolla, saa vielä sydänkohtauksen. :D

Ahtimessa on muuten 64 ja 74 mm siivet.

http://www.sisua.net/gallery/d/10055-4/03092009.jpg

Nyt on vihdoin ja viimein "alustasarja" viritelty paikoilleen. Kuvassa jousen korvan, ja rungon välissä puukiila. Takana tunkki jousipakan ja rungon välissä. Pitkät pultit tukevat jousta, ettei se nurjahda nostettaessa. Alkuperäiset pultit ovat 8.8 lujuusluokkaa, nuo uudet on 12.9, vähän niinkuin varmuuden vuoksi.

http://www.sisua.net/gallery/d/10046...92009_001_.jpg

70 mm palikka paikoillaan. Takapalikat menivät helposti, jousen etupäässä oli vähän vääntämistä. Nostettaessa jousi pyrkii vetäytymään taaksepäin, ja lisäksi palikka ei ollut "bolt-on". http://www.sisua.net/forum/images/sm...n_rolleyes.gif Takakorvan pulttiajako on 108 x 108 mm, edessä 104 x 108mm. Ainakin tässä yksilössä. Onneksi herrat Robert Bosch ja Väinö Kunelius auttoivat korjaamaat tilanteen. http://www.sisua.net/forum/images/smilies/icon_wink.gif

http://www.sisua.net/gallery/d/10049...92009_007_.jpg

Kuva korotuksen jälkeen, mielestäni aika sopusuhtaisen näköinen. Yksi 70 mm hukkuu helposti muutenkin korkeaan autoon. Takapäälle en ole tehnyt mitään. Puskuria alareuna on metrin korkeudella.

Täytyy vielä tehdä iskareiden alapäähän jatkopalat, ettei ne jää lyhyeksi.

Onneksi olkoon Sisua45,täyttääkös siellä kaks sisua tänään vuosia vai muistanko väärin.Onko tää projekti edistynyt mihkään suuntaan,esim turboa yms.

Kiitos kiitos, ihan vaan yksi täyttää vuosia. :rolleyes:

En ole ehtinyt tehdä mitään, tuolla se seisoo verstaalla. Kaikenlaisia visioita toki on, mutta muuten ei edisty. Ehkä joskus...

Jos jousipakoissa olis vahankin "mutkaa", tulis vaikutusta enemman.
Sitten etupakkojan alle vain etupaahan korotusta, niin kardaanikulma paranis.
Vaan samapa tuo lienee tuollaisella sailyttelyesineella, jolla ei pahemmin maastossa rymyta.
Takapyorat siina lavaan ottaa, jos ei korota jousia ja lavaa, muttei autokatoksessa:cool:
Juuassa oli ajamassa Proto, jossa oli keulalla "vinssi", pista paremmaksi
ja ota sina siihen rulla keulalle monkijasta.
Ja lopuksi: ei hernetta nenaan:D

http://www.sisua.net/gallery/d/8658-4/14062009.jpg

Ilman korotuspaloja etupyörät ottivat kiinni lavaan joustoissa, takana on tilaa vaikka kuinka. Etupakat ovat todellakin aika suorat, takana vähän paremmat. En haluaisi korottaa, tai leikata lavaa, joten kokeilen tuota tietä. Täytyy koittaa joululomalla (lomautuksella) ottaako vielä lavaan kiinni palikoiden kanssa.

Boggeri-sisu miehellä oli korotus palat vain edessä, mutta hänellä alkoi kardaani pitämään ääntä. Jos oikein muistan keskusteluja.

Eikä vedetä herneitä. :D Nyt se on näyttelyesineenä, eikä ole liikkunut varmaan pariin kuukauteen. Verstas-aikaa on ollut niin vähän, etten ole ehtinyt edes passattiin vaihtaa öljyjä...:cool: Lisäksi asuntovelka, ja lomautukset eivät kannusta isompiin hankintoihin.

Mutta joskus se Sisu tästä nousee uuteen loistoon, se on varma. Vuosi vaan on vielä avoin.

Jos tuon lavan korottaisi tuohon lokasuojan tasoon toisi se semmoisen linjakkaan ja (urku)harmoonisen vaikutelman.:D

Ja edittinä että kyseinen kuvahan lienee otettu ääri joustossa jossa runko on kiertyneenä,joten...kommentti liene turha.

mäki ostan joskus sisun ku kasvan isoks ja vahvaks. on se niin komee peli.

kyllähän tällä menee

Kiitoksia mielenkiinnosta. Auto ei ole juurikaan edistynyt, syksyllä värkkäsin jotain pientä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=51710

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=51711

Iskareille (niitähän on vain 2 kpl protossa ;)) aloitin tekemään jatkopaloja alapäähän. Kesken jäivät, siellä ne ovat vieläkin sorvin päällä...

http://www.sisua.net/gallery/d/10176-4/14092009.jpg

Sitten tein tälläisen aku ankan avaimen, avainväli 90 mm. Materiaalina 10x50, ja 10x100mm lattarauta. Mitä tällä tehdään sisussa...???

Esim.Huollon yhteydessä tuo on hyvä antaa "apumiehelle" tai työnjohtajalle suun lisäksi kiinni pidettäväksi.:eek:

Komian lenkin oot kyhänny... oisko tyhjäkäynnin säätö:D

Ihan selevä vinssin vapautinvipstaaki :)

Viisi pistettä, ja papukaija merkki. :D

En muista millanen se sisun oma avain on, mutta tuommonen tulee kun itse tekee.

Sisuttomille tiedoksi, että vinssi vetää vain yhteen suuntaan. Jos vaijeri jää kireälle, ja se täytyisi löysätä, niin tuolla avaimella voi kiertää vinssin vaihteiston päästä. Siellä on levystä tehty kahdeksan kulmainen "mutteri".

Onkos tuo
 

sama auto kun seisoo välillä Länsisatamassa bunkkerin kulmilla...

Onkos sisu ihan täysin jäänyt seisomaan, vai onko kenties jotain tapahtunutkin?

Ihan vaan seissyt. Viime kesä meni kokonaan pihatöissä, joten sisuun en ehtinyt koskea. Ensi kesälle on myös kaikkea puuhaa tiedossa. Mutta kyllä se vielä nousee uuteen kukoistukseen... :rolleyes:

Tuli ostettua sisuun uusi moottori, tai vanha sekin on tietysti. Merkiltään se ei ole Leyland, joten pientä sepitystä sen laittaminen aikoilleen vaatii.

Onko Cummintsi???

Tuleeko siittä nyt semmonen mikä tos teikankaalla kököttänyt jo vuosia??

Ei ole Cummins. 10 ja 14 litraiset sisun koneet ovat liian pitkiä. Ukko-Kontiossa käytetty V8-kone olisi mielenkiintoinen, mutta niitä ei ole kauheasti liikkeellä. Tuolta löytyy niistä juttua: http://www.sisua.net/forum/viewtopic.php?f=4&t=387

5.9 olisi sekin varteen otettava vaihtoehto, vaikka onkin niin pieni ja kevyt.

Juu, oiskohan tulossa linnavuoren 7,4?

Serkkupojalla oli joku vuos sitten jäärata-autona (juu synkän karjapihan isännällä toisenlaiset lelut) sisu jossa oli tuo V8... mahiat äänet kyllä mutta kone sai väistyä valmetin kutvosen tieltä.

Ei ole linnavuorelainen kone, se olisi liian helppo vaihtoehto. :D Se kun sopisi nykyiseen laatikkoon suoraan...

http://www.sisua.net/gallery/d/13332-4/Kuva+704.jpg

Hitsaus harjoituksia. Kiva on mikillä ja tikillä hitsata, mutta kyllä ne kunnon saumat vedetään tasasuuntaajalla, ja OK 46.00 puikolla. En ole mikään ammatti hitsari, mutta voin sanoa että kyllä pysyy. ;)

Tästä tulee kuljetus/säilytys/koekäyttö teline uudelle moottorille.

Taitaa tulla Catist kone... Ja sit jo rupeekin kolmosellakin renkaat pyöriin kuivallakin kelillä ja asvaltilla...

Varma veikkaus on, että sinne tulee veturin tekniikkaa. Ja soundit sellaiset, että hätäsimmät paskoo housuun, kun vierestä lähtee...

Ei oo catin kone.

Detroit?

OT: onkos sulla sisua45 tietoa mikä ahdin on tommosessa leyland 4/98 TT:ssä? En muista rakvaattorin mallia, 3,77 litranen se on ja itte rattori on neliveto. appiukolla on ahdin paskana, sielä on ollut joku holsetti, hemmetin pienellä imusiivellä, mutta kaikki notulit varissu pois. jos löytäis ahtimen siihn jostain, valittivat että on nyt laiskempi ku on pelkkä pakopesä enää paikallaan..:)

paljos on litroja uuvessa koneessa? oisko magirus pannu?+zf:D

Mulla ei ole mitään tietoa leukun traktoreista, kuorma-auton koneista jotain.

http://www.sisua.net/gallery/d/13336-4/Kuva+692.jpg

http://www.sisua.net/gallery/d/13340-4/Kuva+696.jpg

Kyllä, se on Detroit Diesel 8V-71. Pannun perässä on 10 vaihteinen Spicerin loota. Huomaa vaihdekeppi vasemman venttiilikopan päällä. :D

Moottori on peräisin Bedford TM kuorma-autosta, vuosimalli noin 1981. Ne jotka eivät tälläistä peetua tunne, niin suurinpiirtein tälläinen:

http://ccmv.fotopic.net/p47606966.html

Moottorista tietoja:

http://www.powerlinecomponents.com/l...automotive.pdf

Heh, nyt tulee käyntiäänet kohilleen:D:D

Meinasitko laatikkoineen laittaa paikolleen?

Pakko se on laittaa tuon oman laatikon kanssa. Proton ZF on pieni, se ei kestä DD:n 1100 Nm vääntöä. Leukussa on hurjat 400 Nm... Lisäksi leukussa on SAE 2 jako vauhtipyöräkotelossa, kun detroitissa on isompi SAE 1.

Menee vielä aikaa ennenkuin tuo moottori liikuttaa mitään. Keväämmällä laitan sen verstaan pihalla tulille, saattaapi pikkulinnut pudota puusta. :D

sisua45 uudelta koneelta

Mukavastihan tuo kuljettaa Mackkiakin
http://www.youtube.com/watch?v=S9fC7n5RBbU

niin eikös tuo nyt ole 2-tahti kyllä varmaan on erikoiset äänet siihen vielä ahdinta :p http://www.youtube.com/watch?v=t1HInhjg4s4 löytyykö varaosia tuollasiin patoihin enää? hyvä että jotkut tekee vähän erillaisia projekteja puuduttaa lukee noita suzuki projektei johon lyyään soa ja 33" :D

Moottori on tosiaan kaksitahtinen. Imuventtiileitä ei ole, vaan huuhtelupumppu (blower) työntää ilmaa pyttyyn syliteriputkissa olevien kanavien kautta. Pakoventtiilit ovat normaalisti kannessa, niitä on joko kaksi tai neljä per sylinteri. Tässä on neljä, eli 32 Valve. :D Mistähän saisi sellaisen merkin, muistaakseni joissain tuoreemmissa cadillaceissa on niitä?

Työntötankoja on kolme per sylinteri. Keskimmäinen niistä painaa pumppusuutinta. Detroit Diesel ja Cummins ovat käyttäneet pumppusuuttimia vuosikymmenet ennenkuin volkkari (1.9 TDI PD) alkoi siitä tohista.

Nokka-akseleita on kaksi, aivan lohkon yläreunassa. Toinen nokka-akseli pyörittää huuhtelupumppua.

Pähee motti:D
Innolla testiajuvideoita ootellen.

nyt on asiallinen motti sisuun
mä oon jotenki aina saanu kiksejä noista detroit dieseleistä :)

http://www.youtube.com/watch?v=Ozvl9Tz8e1Q

tyhjäkäynnillä louskuttaa kuin mikä tahansa diesel, kierroksilla toinen ääni kellossa...

Komeat pörinät kakstahtarista lähtee:

http://www.youtube.com/watch?v=98CTHm3Xn0Q

http://www.youtube.com/watch?v=0JtxW7DwkVQ

Kuski hämmentää Fulleria näppärästi, ei soraääniä kuulu.

Niin minäkin, sen takia tuli tälläinen härveli hommattua.

Ensikäynnistyksellä tulee varmasti jotain housuun, mutta en vielä tiedä mitä. :D

Kaksitahti-vibraattori on vielä veljeni tontilla, se nostettiin pakun perästä katokseen. Ei kuulemma transiitti jaksanut ruopia lumella DD+spicer lastissa. ;) Jos ensi viikolla jumala suo, ja pakkaset hellittävät, nostan koneen veljeni halliin sisälle. Sitten lisää hitsaus harjoituksia, että saan sen kunnon telineen päälle. Nykyinen kuormalava lankun pätkineen on vähän hutera. Sitten malmikasa valmetin nokkaan, ja vien sen omalle verstaalle.

http://www.youtube.com/watch?v=dVjXwS8HzFw


katto sitte ettei sinne housuun kuiteskaan tuu mitään petrokemian tuotteita

Ei kuulu, eikä paljoo rasita kytkinjalkaakaa. :)

Varo ettei ala "mopo" keulia... http://www.youtube.com/watch?v=IvVoJ...eature=related nuohan Detrootit kiertää melkosen korkeelta!

Ihan meinas silmäkulma kostua kun katsoi noita videoita...

Yli 10 vuotta fulleria eri moottoreilla ja nyt joku ihmeen GRSO900. Perkele.

:D