Noniin kävin tänään ostamassa Motonetin kannatin laakerin, saas nähdä tekeekö tolla mitään. Kun saan vaihdettua. Noin 80€ joutu köyhtymään.

Alkuperäinen kirjoittaja nurtsa https://forums.offipalsta.com/Modern...s/viewpost.gif
110 hiluksi kyseessä ja ongelmana on sähköt. Eilen koto pihalla kun meinasin startata nii kuului vain releen naksahdus ja ainoa mitä jäi palaamaan oli latauksen merkkivalo. Välillä kun laittaa virrat päälle niin kuulee kun hehkun rele naksahtaa hetken kuluttua ja startatessa startinrele, nyttenkään mittaristossa ei pala kuin latausvalo. Mietin ensin virtalukon pohjaa mutta kun vika päällä ei mikään toimi (valot yms.) Otin hehkun ajastusreleen irti ja kytkin takasin niin toimi taas normaalisti koko auto. Tänään pelko perseessä aamulla töihin, ja kotiin kaveri heitti kun ei enään lähtenytkään käyntiin. Onko ehdotuksia? Releen irti kytkentä ja takaisin laitto voi olla vaan sattumaa kun heiluteltu johtoja....

Pääsulakerasiassa oli mikä vika selitä ja kerro niin helpottaa jos jollekin sama vika ilmenee.

Sähkö propleema
 

Ln170 päätti parkissa ollessaan kytkeä lähivalot palamaan ihanitsekseen,sammumaan ne sai irrottamalla akun johdot..varmaan jossain täällä foorumilla käsitelty ongelmaa,mutta liekö rele tai joku muu maadoitus häikkä,en ole vielä ehtinyt asiaan perehtyä,mut jos jollain täällä tuntumaa olisi asiaan niin kiitän ohjeista.

Am1 sulake huono kosketus

Tarve olisi päästä tuosta etusatulalla olevasta jarruputket pätkästä eroon, että olisi tuo murroksen vaihto metsässä joutusampaa. Nyt jarrukilvestä putken kiinnityskohta on lovettu ja satulan ja putken saa välistä uitettua pois, mutta pitkässä juoksussa uskon putken pettävän tuollain irroitellessa samalla pystyisi jättämään tuon jarrukilven pois.

Onko tuohon suoraan sopivaa letkua tai ideaa. Tai saisiko jossain teetettyä riittävän pitkän letkun missä olisi toisessa päässä banjoliitin satulaan liittämistä varten ja toisessa päässä samanlainen kuin on nyt rungon päällä olevassa letkun ja putken liitoksessa?

Pienoinen ongelma
 

Noniin tänään aloin vaihtamaan sitä kardaanin tulilaakeria, ja nyt se on penkissä kiinni. Mutta kuinka helvetin tiukkaan se 24mm mutteri on täräytetty kiinni? Se on niin tiukassa että koko pötkö kääntyy penkissä. On koitettu jatkovarella, ja pultti koneella. Eikä niin mihinkään inahda, vituttaa kun noin simppeli homma tyssää tohon. Kai se on kohta käytävä töistä hakee talon isoin pultti pyssy. Enkä ole kyllä mun mielestä jäänyt mitää huomioimatta? Mitä YouTubesta katsoin jonkun videon niin se lähti melkein yskimällä irti.

Hiflexillä on luvat tehdä jarruletkuja pirkkalassa

No rele se siinä oikutteli, uus maksoi peräti 9.50€

Vastataan itse itselle, että lähtijän se mutteri. Vaati vaan järeämmän pultti koneen. Muta tiukassa oli mutteri.

Kai nakuttelit/väänsit sen mutterin kaulassa olevan lukituslipareen auki siitä urastaan? Se mutteri pitäisi muuten olla avattavissa ihan kardaanin ollessa paikallaan auton alla, mulla riitti Makitan akkupulttipyssy kun olin laiska.

No niin ristikot vaiheltu kaikki eteen ja taakse yks, etu kartaaniin myös vaati sen pronssi helan. Kummasti se hiljeni..
Vastauksia kun ei ole vielä antaa ni jatketaas kysymys linjalla..puhallin lakkasi hönkimästä länmintä, rintapellissä olevan hanan vaijeri liikkuu normaalisti ja nostaa lämpöjä normisti..ei vaan prkl puhalla ku kylmää?!

Entäs se keskikonsolissa oleva sekoitusläppä? Kääntääkö vaijeri sitä yhtään/tarpeeksi? Sen läpän käyttövipu on ainakin 80-lukulaisissa käsiteltävissä ilman mitään purkamista apparin jalkatilassa. Jos sieltä on vaikka se vaijerin pää irti tai vaatii säätöä. Toinen vaihtoehto on se, että lämppärin kennon ympäriltä on semmoset vanhat vaahto tms. muoviset tiivisteet tuhoutuneet aikojen saatossa ja kaikki kennon kotelosta läpi tuleva ilma ei mene kennon läpi vaan sen ohi. Senkin näkee, kun irrottaa sen hanskalokeron takana olevan puhaltimen ja kennon kotelon välisen muoviputken ja sen isomman tötterön mikä on kennokotelon edessä. Samalla näkee onko se sekoittajan läppä rikki tai pois paikoiltaan.

joo, pitää tuo tutkia. eilinen meni hiluun penkkejä vaihdellessa

Tuli nyt tuosta penkistä mieleen, mitä jakkaroita porukat on sovitellut hiluihin?
Alkaa olemaan suht loppu noi omat ja penkinlämmittimet hajalla, kaikkein parhaimmathan noi ei ole.
Jostain 2-ovisesta varmaan kannattaa saalistaa että säilyy se kippi.
Jotain määräyksiä lienee mitä rakennelmia noihin saa tehdä?

Tuosta penkin vaihdosta, onko turvavyönvasta kappale penkissä vai pohjassa kiinni? Jos pohjassa niin ainut rajoittava taitaa olla kiinnikkeiden sopivuus, ei ole kertaakaan kukaan kysellyt kiinnitysten perään. Joskus hj.n penkeille tein sellaisen sovituksen että jalustat jäi vanhat ja toiset penkit näihin kiskoihin pultaten kiinni

Hiluxi -96
 

Olen hakenut vikaa. Ajaa 40 km tulee sellainen jurnutus ääni. Ääni kuuluu vaikka ajaa 2 veto tai 4 vetopäällä. Tai auto rullaa vapaallakin. Katselin laakerit,kartaanit. Vaihoin vasta syntettiset öljyt 75W/90 laatikko,perät, jakolaatikko. Samalla laitoin uudet stefat. Onko kelhään vastaavaa kokemuksia?

Miulla tuli ilmeisesti jotkut nissan sx:n penkit..hilun omat jalat pulttasin 8mm kierretangolla kiskoihin ja erikokosia korokepaloja väliin että nousi samalla vähän ylemmäs ja sai muutenki vaateriin. Tommoset pikkuauton penkit siitä huonoja että kauheesti ei jää rakoa takaosastolle pääsyä varyen kun kippaa pekin..

Eihän sitä jää orkkispenkilläkään, kiskoja pitkin joutuu siirtämään eteen. Kippi riittää esim hirvijahdissa että saa aseen kyytiin ja pois.
Turvavyö jakkarassa kiinni, nostaa ei paljon pysty että sopii vielä jalat tuonne ratin alle ja autoon kulkeminen ei mene hankalaksi. Tuli noi arb nappulat laitettua aikoinaan tuohon ratin pieleen vasemmalle ja muutaman kerran jo lenelleet kun autoon menee

joo, siis tarkotin että ei mene kiskoja myötenkään tarpeeksi eteen että olis hyvä sukeltaa takaosastolta ettimään kamoja

No niin, nyt on alla nuo yo. iskarit, ja samalla vaivalla meni alle myös uudenkarheat orkkisjouset. Keula nousi n. 70mm lähtökohtaan verrattuna, eli lie 50-60mm tehdasuuteen nähden. Ensin kokeiltiin jättää korotus toiseksi ylimpään, n. 50mm korottavaan pykälään, mutta ennen suuntausta piti tehdä päätös malttaako jättää keulan n. 40mm alemmas kuin perän, ja totta kai nälkä kasvoi syödessä. Muutoskatsastuksessa ihmetteli parikin inssiä, että mitä tästä nyt pitäisi kirjoittaa, kun jousi on vakio ja iskunvaimenninkin tähän malliin tehty, iskunvaimentimen merkin vaihto kun ei ole muutoskatsastuksen alainen asia. No, kun se kerran korottaa alustaa, niin päätti kirjoittaa asian otteeseen varmuuden välttämiseksi, ettei kukaan muukaan tuosta loppuelämän aikana napise.

Tietty autosta tuli nyt ihan erilainen ajaa, kun keulan pehmenneistä jousituselementeistä lähti yli 300tkm pois, ja taitaa Bilsteinin keppi muutenkin olla hieman tanakampaa tekoa kuin uusi alkuperäinen. Mitään vertailukohtaa mihinkään muihin ratkaisuihin ei ole, mutta tämä kelpaa minulle, ainakin toistaiseksi.


- amatyyr -

Ps. Nuo kepit sai tilattua ihan paikallisen jälleenmyyjän kautta, hinta 350e / pari tiskin yli näppiin ojennettuna.

Muutama kysymys asiasta ymmärtäville!
Eli tyhjäkäynti seilaa riippumatta siittä onko moottori kylmä tai lämmin ja aina käynnistyksen jälkeen kierrokset matalalla, josta ne nousee jossain vaiheessa ylemmäs (1200rpm)! Edellinen omistaja ruuvannu hiukan syöttöä isommaks! (Ei savuta kuitenkaan)
Saako sitä kylmäkäynti-avustinta kuntoon kotikonstein, ilmeisesti vika siinä!?
Toinen asia on virransaanti, nimittäin pyyhkijät toimii välillä normaalisti ja välillä hitaammin! samalla kun pyyhkijät "normalisoituu" niin kierrokset koneessa nousee ihan pikkasen! Mikähän tämä juttu?
Jännitemittari kajuutassa näyttää kyllä tasasesti, n.14V! Toinen akku näyttää jo kulahtaneelta!
Kolmas asia liittyy näihin Ala-Plast levikkeisiin, eli jos jollain ois kuva missä levikkeet on paikoillaan!?
Autona Taro -96 2.4d ja ajettu 200tkm!

Ja moottori on tuo 61kw!

ln65
 

tarvis muutoskatsastella ln65 taka-akseliin rangen 3-linkki eli A-frame ja rangen alatukivarret. eräskonttori ei lähteny katsastaan ja toinen konttori sanoi että onnistuu. rangesta löytyy paperit voi esittää katsurille mistä autosta luovutettu. löytyykös täältä ketään kuka olis tehny itelle muutoskatsastuksen samoilla härpäkkeillä? kaveri kehu että sai meneen pelkällä tolla rekkari otteella läpi. onko jotain muuta infoo asiasta?

Olen katsastanut rangen varret 65:een. Mulla oli Rangen lukkopelti mukana mistä näki akselipainot ja runkonumeron. Lisäksi ne vaati aika tarkan selostuksen paperille mitä tehty miten hitsattu yms.....

Meneeko 170 koppasen hiluxin vakio 6'' vanteelle 245/75/16 rengas? Taulukon mukaan pitäs olla vähintään 6,5''. onko kukaan kokeillu?