| Sivu 15/22 | « Ensimmäinen | < | 5 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | > | Viimeinen » |
|
|
Lainaus:
Toinen juttu mikä mietityttää, mitä alumiini tykkää painekyllästetystä puusta. Ehdotettu kattohuopaa väliin suojaamaan alumiinia. |
Minulla oli kesämökillä alkuun käytetyssä paneelitelineessä painekyllästetyt 50x50 soirot juoksuina ja niiden päälle oli ruuvattu suoraan kiinni alumiiniset säätöjalat (pystykallistus). Ei alumiini ottanut itseensä sen noin 25v aikana, minkä se teline oli käytössä. Voihan sinne alumiinin ja puun väliin jonkin suojan laittaa, jos epäilyttää.
Kun nyt kesällä purin sen telineen pois, ei pk-puuhun kierretyissä LVI-ruuveissa ollut kierrettä juuri lainkaan, eli ne oli sellaiset ruosteiset naulat enää. Osa ruuveista katkesi avatessa. Haponkestävät ruuvit olisi pitänyt silloin tehdessä laittaa, mutta en silloin älynnyt kuparin vaikutusta. Pk-puuta en laittaisi sinkkipintaiselle peltikatolle enkä huopakatolle, jossa on käytetty sinkittyjä huopakattonauloja. Tiilikatolle se sopii. Tämä siksi, kun sadevesi pesee puusta kuparia katolle. Sinkki, jäkälät ja sammaleet ei tykkää kuparista. |
Lainaus:
Näin on, että ruuvit rosteria, mutta joitain reikäkulmia ja levyjä on sinkittyjä. Voin korvata rosterilla jos näyttää huonolta. Rosteriruuvit kohtuuhintaisia. Vanerissa huomannut ulkona saman. |
Tämän mukaan alumiini ja kupari eivät olisi hyvä yhdistelmä. Toisaalta alumiinin pinnassa on oksidikerros, joka suojaa alumiinia pahaa maailmaa vastaan, ja tekee myös kiusaa hitsarille.
http://www.ruuvihankinta.fi/images/p...Korroosiot.pdf Sinkki näkyy reagoivan kuparin kanssa enemmän kuin alumiini. |
"Traficom on ryhtynyt lähettämään sähköautoilijoille 117 % korotuksella varustettuja verolippuja
Ajoneuvoveron perusosan yli kaksinkertaistamisella korvataan menetettyjä ja menetettäviä autoverotuottoja." https://www.is.fi/autot/art-2000009144029.html |
Lainaus:
|
Lainaus:
Hommasin myös kiinalaisen ilmalämmittimen, jolla voi tuprutella dieseliä oli ajoneuvon käyttövoima mikä tahansa. Uusia mielenkiinnon kohteita on, voiko puuta käyttää kekseliäämmillä tavoilla kun sitä kasvaa lähietäisyydellä toisin kuin monessa muussa maassa maapallolla. Puu webasto autoon... Olettaisi näin, että myös sähköllä liikkuvissa ajoneuvoissa on eri suuruisia veroja. |
Lainaus:
Kotona voisi pyöritellä pörssisähkön ollessa kallista lämpöä ja sähköä tuottavaa puukaasutussysteemiä ja sillä sitten ladata esim. sähköautoa. Seuraavaksi kokeilen akulla toimivaa oksasahaa. Oksista saa bioenergiaa. |
Onkos kukaan täällä rakennellut itse pienempiä sähkökulkupelejä? Nykyään kun saa itse värkätyllä ns kevyt sähköajoneuvolla päästellä menemään ilman rekisteröintiä ja vakuutuksia, kunhan moottoriteho on max 1000W, nopeus 25km/h ja leveys 800mm.
Olisi itsellä yksi 1987 Honda TRX70 tallissa, josta puuttuu voimanlähde, niin nyt alkoi kiinnostamaan tämmöinen sähköistysprojekti, jolloin maastoliikenne-Honda muuttuisikin näppärästi liikennekelpoiseksi!:eek: Mahtuisi nippa nappa tuohon 800mm leveyssääntöön. Saatavilla on valmista bolt-on Honda-type sähkömoottorikittiä, jossa on ihan normaalisti neljä vaihdetta, joten autenttisuuskin säilyisi siltä osin. Moottorin ohjaukseen haluaisin jonkun oikein viimeisen päälle ohjelmoitavan nopeudensäätimen monitoiminäytöllä, niin saisi kaikki herkut käyttöön. Nopeuden rajoitin manuaalisesti, akun tiedot, nopeus, cruise yms.:cool: |
Laitappa linkkiä siihen valmiiseen kittiin. Mulla ois 86-mallinen TRX70 😀
|
|
Lainaus:
1000 watilla pääsee melko helposti kauppaan sopivalla ajopelillä. |
Lainaus:
EDIT: tällainen rakentelujuttu tuli vastaan https://kaljami.com/skyteam-monkey-e-bike-conversion/ |
Onhan mankissa vähän enemmän tehoa kuin kilowatti, mutta sähkömoottorilla on varmaan vääntöetu, niin voi välityksillä pelata? Entäs jos tuollaiseen 48voltin moottoriin tarjoilee 60volttia, niin tuleeko ongelmia?
Mutta itse kyllä tuon moottorin tässä jossain vaiheessa hommailen, niin katsotaan miten pikku Honda sillä liikahtaa! |
Lainaus:
Moottorin lämpöä pitäs valvoa jotenkin. Suoravetoinen moottori oli muuten kiva, mut liian nopea. |
Stihlin akku on 36V ja aika kalliin oloinen kokoisekseen. Joku sähköpyörän 48V valmis akku telineineen tai ite rakennettu akkupaketti voisi olla parempi. Jos raha ei ole ongelma rakentelussa, niin täältä löytyy erilaisia akkuja https://akkutehdas.com/hetivalmiit-akut/
|
Akkutehtaan sivuilla lukee tälleen:
48-voltin kyseessä ollessa paketti totetutetaan normaalisti 13s-tyyppisesti, eli 13kpl kennoja sarjassa, josta saadaan siis 46,8V jännite, mutta yleensä kontrollerit sietävät pienen jännitteen noston ja tästä syystä markkinoilla on myös 14s-tyyppisesti tehtyjä akkuja, joiden nominal-jännite on 50,4V. Kannattaa tietysti ensin varmistaa kontrollerin sietämä max. jännite, joka täyteen ladatulla 14s-paketilla pitäisi olla vähintään 58,8 volttia. (14 x 4,2V = 58,8V) Jos akkukotelointi sen vain sallii, niin tällä 14s-tyypillä saadaan hieman lisää kapasiteettia ja samalla rajoittamattoman kulkineen huippunopeus nousee hieman, ilman että akun hinta paljoakaan nousee. |
Lainaus:
Sähköpyörien 48 voltin akut oli mul sellaisia, joista luonteva jatkuva teho oli ehkä 500 wattia. Näytöstä näin voltteja ajaessa. En tiedä olisko joku sähköskootterin akku hyvä. Laturiin kannattaa kiinnittää huomiota. Mul olleet 48 voltin laturit kuumeni, mut ne oli halpoja. https://youtu.be/Smas4-gJaeE Tollasta menoa oli 1000 watin läskipyöräl. Jos ei upottanut, teho yleensä riitti. Paljon paremmin tietysti kuin ilman sähköä. |
Sähkömaastureihin pohjan panssarointi ja siitä lisäpainoa akkujen lisäksi?
"Pienikin vaurio sähköauton akkukotelossa voi johtaa hylkäämiseen katsastuksessa ja aiheuttaa kalliin remontin." https://www.autoliitto.fi/uutiset/mi...-suomen-teita/ |
Lainaus:
Toisaalta nyt tuli lähdettyä liikenteeseen pienellä diesel henkilöautolla, eikä siinäkään maasto-ominaisuuksia ole. Toyota liikkeessä tsekkasin ensimmäistä sähkö Toyotaa. Ei se hirveän matala ollut, mutta vähän turhan hienosteleva ja hintava omiin tarpeisiin. |
Miljoonasakko: Tesla on liioitellut autojensa toimintamatkoja
https://www.is.fi/autot/art-2000009304567.html
Teslan toimintamatka kylmässä tippuu jopa 50,5%......kusetusta varmaan muillakin noissa.... |
Lainaus:
|
Lainaus:
Lainaus:
Vissiin tämä maailma menny sellaseks, että mikäli ei tuota kylmän vaikutusta ajomatkaan ole kerrottu, niin se on sitten huijaamista vaikka omaa järkeä käyttäen niin tulisikin tapahtumaan. Mutta ei, tuokin osataan laittaa kuuluisan jonkun muun syyksi, ja maksattaa sillä se joku muu kipiäksi... Ja joo, varmasti on kusetusta, ollut aina. Liekö kukaan todellisuudessa päässyt jatkuvassa käytössä bensa/diesel -autollaankaan EU-speksin kulutuslukemilla? Siis niillä lukemilla mitkä valmistaja on kertonut..? Tuolta pohjalta, miten tämä nyt sitten tilanteen muuttaa sähkön ollessa käyttövoima... |
Tänään tulee siihen malliin, että kyllä muuten lähtee tuulivoimaa. Keli rupeaa muuttumaan aurinkoystävälliseen suuntaan. Vähän arvoituksellista kuinka suuren sähkön hinnan näkökulmasta kehitellä jatkossa.
https://www.fingrid.fi/sahkomarkkina...estelman-tila/ |
Hyvä näin. Mutta mielenkiintoista on nähdä, tuleeko näistä sähkön riittävyyden spekuloinneista talvella jokavuotista iltapäivä lehdistön lööppikamaa, kuten vaikka "talvi yllätti autoilijat".
Itse veikkaan että tulee. Ja perimmäisenä syynä on tuuli/aurinkosähkö, ei ukrainan sota tms. Ja tästä päästään vasta kun sitä tuuli/aurinkosähköä pystytään järjevästi säilömään ja uudelleenkäyttämään. Mikä se tekniikka sitten onkin, vety kait paras arvaus tällähaavaa. |
| Sivu luotu: 23:22 (GMT +2). |
|