on niitä tappi_lenkki mallisina http://www.jeepinoutfitters.com/scri...idproduct=3141

joo, samalla tilaan noi ristikot ku tulee takuuseen uus vetari niin kyllä siihen pakettiin tommosetki mahtuu

No katos perhana.. Tosin noi lenkki-lenkki on siinä mielessä paremmat ettei ala kolisemaan niin helpolla. Tuntuu ettei noita tappimallisia saa oikein mitenkään fiksusti sopivan kireälle. Aina kolisee tai sitten on liian tiukassa ja puslat kulahtaa :mad:

Haluutko rahat etukäteen, vai sumpuloidaanko sitten kun ne on täällä niin näkee tullit, alvit. yms. kulut?

katotaan rahat sitte ku tulee, varmaan viä heti huomenna edes tilaa ku en ole päättäny että otanko billikat tuolta vai omet jostain vai vai.. lisäsäiliölliset RE:t kiinnostais mut ne on kalliita, jos löytys samalla iskulla olevat ku noi omet niin heti ottasin

Ei välttämättä joka tekijältä onnistu, ks. tämä sätöstys :D :eek:
http://i578.photobucket.com/albums/s...81E8E-orig.jpg

:eek::eek::eek::eek:
Karuhko sätös..
:eek::eek::eek::eek:

Minulla oli aikaisemmin Bilteinin 5100 iskarit edessä tappi-lenkki -kiinnityksellä, enkä huomannut mitään ongelmaa kiinnityksen kanssa.

mun pitäny jo aikaa kysellä että ei mitään mallikuvia olis tiedossa ettei menis koko viikkoo googletuksessa

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=99876

suuttimet vaihdoin, piti niin vasta nokaa vaihtaessa se tehdä mutta kun eipä tossa ny mittän muutakaan ollut ku töihin menoa odottelin.

vaijerit irti, parit johdot ja sitte pääsi tota bensalinjaa irrotteleen, meinas olla vähän aika ja poika tarttuttanut o-renkaat, pientä väkivaltaa käyttäen sai osat erilleen.


http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=99875
uus ja vanha, kumpi on kumpi...


http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=99877

suuttimet on paperilla saman virtauksen omaavia mutta uudessa on tosiaan toi 4 reikänen kärki vanhan yksilmäsen sijaan

Vilkaise vaikka www.ericsxj.com. Vähän tuon mallin mukaan aloin omaani aikanaan tehdä kaaria, ennenkuin projekti sitten vähän karkasit käsistä :o Tuollaiset linkin takaa löytyvät kaaret ei sitten tietenkään ole täällä lailliset kaaret mihinkään muuhun kuin officrossiin. Sääntöpykälät täyttävät kaaret on vittumaista tehdä niin että säilyisi takapenkki kunnolla käytettävänä. Aina lähtee oviaukosta tilaa aika reippaasti jos pääkaari tulee kokonaan pään taakse ja siihen ei laita taivutuksia.

Sitten jos jaksat Googlettaa tai muuten vain selailla, niin jenkkien piratesta löytyy XJ:n kaaria ihan pilvin pimein kaikkina mahdollisina eri variantteina :)

lube lockkerit tulollaan

jos mä edes tähän saan kaaria aikaseksi niin ne tehdään korin säästämiseksi, ei niinkään mitään kilpailuajatusta silmälläpitäen....

Kyllä kyllä.. ja muutamista kaatokuvista voi päätellä että tämänikäistä ei kannata kaataa, korin kesto tuntuu lähentelevän säilyketölkkiä. Taino, ehkä majoneesiputkilo on lähempänä :D

Kauan jo pitänyt tehdä pieni alahuuli jatkeeksi vinssipuskurille ettei koneen etupää olisi niin alastomana ja altiina kaikille risuille ja muulle. Nyt kun lunta on niin paljon että se tunkee konehuoneeseen, moniurahihnan väliin niin pakko oli saada jotain aikaseksi. Keulan mittailulla +Mpartyn kuvia vähän vakoilemalla ja aipinoimalla päädyin tommoseen kevytversioon.


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=100087
3mm levystä pikkusen kanttaamalla tuli itse levy,30mm suoraa, 25 asteen kulma. Takareunaan 30x30x4 kulmarauta ja pari latanpätkää millä kiinnitys koriin, leveys 830-850mm


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=100086
Vinssipedin päähän meinasin ensin laittaa jotkut hienot uppokantanaulat, mutta jos ne raapii kiviin sököksi niin ei ikänä auki. Noissa tavallisissa kuusiokannoissa voi olla jotan toivoa. M6 etureunassa, pari M8 korin puoleisissa latoissa, kohtuu jäykkä, painoa ei tullut juurikaan, kestosta ei vielä tietoa :)

tallia siivosin, nurkista löytyi tommonen

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=100278

lehmän vanhan taka-akselin traction bar, heti syttyi idealamppu, jeepistähän tollanen puuttuu

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=100277

hyllystä löytyi vielä yhdet traction bar korvatkin, tosin mallia toyota lukkoakseli mutta leikkaa ja liimaa operaatiolla siitä tuli ihan käypänen tommosen mopar-akseliin missä on kevyt akselitrussi

tanko oli jo valmiiksi tehtaalta vääntynyt mutkalle joten se suuntas sopivasti tonne keskemmälle autoa, aivan kardaanitunnelin viereen joten hitsuuttelin vaan siihen tunnelin kylkeen 3mm levystä vahvikkeen ja liimasin puslan siihen kiinni.

torque steer (taka-akselille kohdistuva vääntö ohjaa autoa) pitäis lisääntyä kun traction barin tekee kuskinpuolelle akselia, mutta multa ainaki hävis se automaattinen ohitusavustin, ennen kun takavedolla runttas lapun lattiaan 7-80 vauhdista niin jeeppi hyppäs vastaan tulijan kaistalle (ja löysätessä palas takasin), nyt se ei kyllä vetele mihinkään, myös etenkin pakilla vaivannut akselin pompottaminen tietysti loistaa poissaolollaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=100279

mitäs tässä tapahtuu ?

on sulla nopee jeppi...:eek: vai jäikö se ujosti juntturiin :confused: ainakin mittarit tuntuu elävän oikeilla alueilla... :) auto tykkää kun sillä ajetaan...:D

Sun jeeppi ottaa yli viistonnia jenkaa, vaikka pitkät valot on päällä..?

eikö sais? kyllä siä rajotin vastaan tulee aina...

onkohan noissa jollain huippunopeus rajotettukkin, vakiovälityksillä ja pikkupyörillä kiitorataa joskus mittasin, silloin ei toki jaksanut 4:lla vetää rajottimelle mutta kyl se vauhdin toppas kolmosellakin sopan saannin lopettamalla

milläs muuten ootte saanu pysyyn äänenvaimentimet ehjänä

kysyy epätietoinen nimimerkillä "kolmas jo menossa"

Ainakin HO- versioissa on laitettu rajoittimet, olen nähnyt ~116mph ja ~90mph lukuja noille.. Poliisiversioista en sitten tiedä, liekkö ne ollut rajoittamattomia. Tosin ei kai tuollaisella kukaan uskalla noin lujaa edes ajaa, ainakaan korotetulla :D Renixeistä en tiedä onko niissä rajoitin, koskaan en ole tutkinut. Muistan kun joskus 90- luvun puolivälissä asuttiin Malesiassa ja meillä oli silloin vielä ihan uusi Cherokee (itsellä ei kyllä vielä silloin korttia ollut), mittarin mukaan motarilla meni reilut 170kmh - sitten tuli ylämäki ja vauhti hyytyi :o

edit: Niin juu, on tuossa minun 5.9 Grandissakin rajoitin, taitaa olla samoten jossain 114-116mph tietämillä. Enpä minä ole kyllä sillä koskaan ajanut kuin ~160km/h (kun oli vielä vakio), mutta tuntui siinä kulkupuoli riittävän vielä ripeämpäänkin menoon. Tosin ei se kovin nautittavalta enää tuntunut jäykkäakselisella lotjalla, joten olen sen jälkeen pitäytynyt nopeuksissa 120km/h tai alle. Hetkellisen kulutuksen mittaria en edes uskaltanut vilkaista :D

Hyvä kysymys, Grandistä meni alkuperäinen höpinäpönttö vissiin ekalla tai tokalla (oikeasti helpolla) reissulla lyttyyn, hieman kolmannen jälkeen se tippui kadulle kun heitin työkaveria kotiin. Nykyinen pönttö on pysynyt ehjänä, mutta putki ottanut kiinni edempää ja vuoti pakosarjojen ja alastuloputkien liitoksesta. XJ:ssä taisi mennä vain yksi pönttö kun se oli vielä matalampi joskus. Siinä vaiheessa kun nyhdin katalysaattorin irti, niin laitoin pöntön mahdollisimman ylös ja eteen, osittain keskipanssarin suojaan muistaakseni. Ei ollut koskaan ongelmia sen jälkeen vaikka miten raapi maha kivikoissa - ennemmin rikkoi takakardaanin.

no ilta-ajatellaan ja spekuloidaan vähä vaikkei sillä mitään väliä olekkaan mutta ompahan jotain mistä väitellä :)

en tiedä todellisesta mittarivirheestä muttatestailin tiellä noita vauhtijuttua että jokainen 10 mailia mittarissa oli aika jämptiin 14 km/h lisää gepsillä..35 mailia oli 46kmh 45 mailia oli 60kmh, 55 mailia oli 74 kmh toi viisari kävi siellä mph tekstin kohdalla, arviolta sama matka kun mittarissa on 25-75 eli 50 mailia, 75 + 50 on 125mph

10 mailia oli siis 14 kmh,
sitte 55 oli tiedossa, eli 74 kmh,

125mph - 55 mph = 70mph, siis 55 lisää se 70 mailia, eli 7 kpl kymmenen mailin lisäyksiä a. 14 km/kpl

7x14kmh tulee 98 kmh,

74+ 98 kmh.. ei ikänä...

en halusta veisi änkkäriä sinne panssarin juureen, siellä tuntuu olevan lämmintä jo riittäämiin muutenkin, palaa vielä jotain joku päivä, kurakaukalomatto kun tosiaan suli jo sieltä apparin puolelta.

116mph rajoitin olisi pyöreästi 186km/h, eli ei toi sun laskusi kauhean pahasti heitä.. Ei vain taida nämä tiiliskivet edes kulkea noin lujaa muuta kuin vapaassa pudotuksessa, aika optimistinen nopeudenrajoitin siis :D

Ota matot pois ja sudi pakosarjamaalit lattiaan, luulisi kestävän :cool: Mulla oli joku alumiininen lirpake joskus siellä änkkärin ja lattian välissä, kai se jotain lämpösuojan virkaa ajoi kun ei matkustajan kengänpohjat kuitenkaan lattiaan sulaneet. Tippui kyllä jollain reissulla pois ja sitten alkoi maalit välillä kuplia.. :rolleyes:

185 se meni aikanaan gepsillä siä kiitoradalla... kolmosella muistaakseni, 2 rajottimelle oli jo 120 :)

mut ku pikkupyörillä näillä välityksillä se vauhti tuli vastaan jo 140 kohdalla viimmeks, isoilla en oo viittiny enkä päässy kokeilee oikeesti mihkään.


hmm, vois sinne kyl jonku lämpösuojan koittaa väkästelläkki, vaikka vaan isompaa putkee halki ja kylkeen kiinni, on mulla maalit pysyny mutta on nii kamala ku kesken hankiajon tunkee semmosen kitkerän harmaan savun koppiin ku appari ei huomaa sirtää kenkää ajoissa :)


joto timo oot huomannu lontooversion tästä topickista?

Jaa eipä ole silmään osunut.. milläs foorumilla?

jeepforum

Eikun se oli vastaus sun kysymykseen, että mitä kuvassa tapahtuu. En muuta keksiny, kun ei siinä mitään tapahtunu. :D

nii joo... mitä ny toi nopeusmittarin neula vähä makoilee...

muistinko jo muuten mainita että mikä on se todennäköisyys osumatarkkuuteen kun hioo maalia pois akseliputkesta kovan laikan kärjellä että hälppäsee konetta pois nostaessaan ohimennen jarruletkuun...