D60 taitaa laahata banjo maahan 31" pyörillä :)

No sekin vielä. Entäs volvon portaalit? Eihän tossa nykytilanteessakaan oo oikein järkee jos vetarit napsuu 31 kumeila..

Ettei noi nyt ollu pikkuristikot? Isot ristikot on samat ku D44:ssä, ei ne pitäis noin helpolla mennä..

Niinhän ne väittää :) :) :) uskoo ken tahtoo.

Niinhän ne väittää :) :) :) uskoo ken tahtoo.

spicerin 5-760x ja cromotikuthan tuossa... täytyy varmaan nyppiä niistä lehmän vetareista ne ikuiset ristikot noihin...

Niin siis, ei pitäisi hajota noin helpolla vai? Koska kyllä ne ihan täsmälleen samat ristikot on :)

Joo huonosti kirjoitin tossa aiemmin. Ristikko n sama ku D44, mut kestävyys on sama ku D30 pikkuristikolla.

eli kestävyys on sama kun d44 :) mikäs sitte olis kestävämpi ratkaisu

D60, tai kevyempi kaasujalka :D

2,5t Rockwellit!

Ei se kyllä tule ennenkuin auto ja renkaat pysähtyy (=otat kaasun pois)...

Mitä ihmeen TV-kaapelia? :confused::confused::confused:

Mitä noihin cheat-boxien juttuihin on uskomista, niin CEL näkyy niin kauan kunnes on käytetty vikakoodien nollauskonetta (sillä oli joku fiksumpikin nimi) tai kytketty virrat päälle ja pois 50 kertaa. Eipä huvita kokeilla summamutikassa, kun teksteissä on selkeä varoitus uudemman TCU:n erilaisuudesta.

Noo eihän sitä 190 heppaakaan ihan mihin tahansa riitä... :D

Tää menee nyt jo vähän OT:ksi, mutta jos joku tosiaan onnistuisi löytämään uudemman (97=>) Jeepin TCU:n huijaamiseksi tehdyn boksin kytkentäkaavion, niin varmaan kaikki kyseisen askin omistavat offarit olisivat tyytyväisiä. Muutoin pitää keksiä jotain toista ratkaisua...

Virheellisesti myös kickdown- kaapeliksi kutsuttu. Säätää laatikon linjapainetta, vaihtojen nopeutta ja "tiukkuutta" kaasun asennon mukaan. Vähän kiristää vaijeria niin vaihtaa herkemmin pienemmälle, tulee jämäkämmät vaihdot (ei luistata laatikkoa niin paljon vaihdossa). Säätö on sitten pirun herkkä, tuhoat helposti laatikon sillä :D

Älkääs nyt jätkät hullutelko noissa akseliehdotuksissa, eiks Tojotan ysituumaiset oo ikuiset missä vehkeessä tahansa ;)

hyyi.. tojotasta saa näppylöitä...

pistin vakiotikun tänään sinne tilalle, olkoon nyt siellä toistaiseksi että pääsee töis kulkeen tolla ettei tarvi lavurilla sutia.

oli booritki tikussa kiertyneet että ei meinasannut tulla ulos perästä, täyty hitsata mutteri tikun päähän ja iskuvasaralla nypätä se ulos.

irrotin etuiskaritkin, aivan hengettömät sisäänpäin, ulos kyllä himmas mutta sisällepäin mäntä putos ihan painovoimalla minkään juuri hidastamatta. laitoin sitte ne taannoin ostamani bilsteinit... ne on kyl melko lyhkäset vanhoihin verrattuna, ulosjoustoa ei jäänyt ku ehkä 100mm, täytyy kattoa pidemmät jostain.

katalysaattorista oli sisuskalut vähä särki, ei ihme että punotti, jouduin tekeen vähä "pikakorjauksen" ja tuli melko ralliäänet, tommosta kuunnella kyllä jaksa joten sekin on to do listalla.

Eikös Fordin ysituumaiset 35- spooriset olisi parempi vaihtoehto? ;) :)

oon tässä aika mielenkiinnolla lukenut,selaillut,silmäillyt tätä "kauppa-kassi" projektia. komeeta jälkee ja hienoja tarinoita ja ratkaisuja. ehkä jää jotain mieleenkin, kun kait pitäis itsekkin jossain vaiheessa alkaa parsimaan vasta hankittua "kaalimatoa"... no niin, noi keskustelut skuuppi osuudesta jäi pyörimään mieleen ja ajattelin laittaa hieman sarviksen pulkkaa paremman ratkaisun. lapset muuten rupeaa murjottamaan, jos niiden mäenlasku välineistä rupeaa riipimään osia isien auto harrastuksiin.
ilmeisemmin se naapurin isäntä, jonka sisusta toi öljypohja ja sen suojissa oleva turbo on lainattu, suhtautui asiaan äkäisemmin, sillä ratkaisun tehnyt mekaanikko joutui luopumaan taiteellisesta työnäytteestään...
se on tietysti kiva, kun on auto muutenkin huomiota herättämätön, niin kanssa ihmiset ei tuijota kuskia, vaan kuskin eteen...

Oisko tuossa voinu päästä pohjaamaan tuo nivel? Itellä nuo chromot näytti kyllä normikäytössä olevan ok liikeradoiltaan mutta kun käväs pari kertaa hieman raskaamassa möyrimisessä niin oli ilmestyny tällaset jäljet niveliin. Piti lisätä käännönrajoitusta hetimmitten. Elää ilmeisesti kaikista nivelistä, jne. sen verran että pohjaa raskaassa väännössä vaikka ei muuten näyttäs sitä tekevänkään?

täytyypä kattoa onko vastaavaa jälkeä siellä ehjässä vetarissa, tossa rikkinäisen kuvassa ei kyllä näe mitään jälkeä

Normisettiä danassa ristikoiden kuppien "heppaus" haarukan reunaan..

..kuulemma.

Jouduin suikassakin heppaaman kupit, kun ihmettelin miksei tahdo toinen etufillari pyöriä kun koitin peruuttaa tallista pihalle.. Oli kuppi lähdössä maailmalle ja jumitti alapallon mutteriin..

Olikos kuinka vanhat vetarit kyseessä?

joo, no mä tein semmoset koko kupin peittävät pellit oikein, joskus aikaa näin semmosen virityksen jenkkipalstalla ja ajattelin että nyt on hyvä sauma kokeilla.


näin vanhat vetarit

Hi Mikko,

Yukon is honoring the warranty on your axle kit without requiring you to ship the broken axles back to them.

You wanted replacement parts, correct? So that would be

(1) YA W38821 Short Side Inner Axle
(1) YA W39125 Stub Axle
(1) DSU760 U-Joint

Let me know if I have everything correct, including your ship-to address:


Thanks again!
Andy

2012/2/21 Andy Steil <andy@sevenspringscustoms.com>

Here is a list of parts and prices:

$45 11500 Alloy USA U-Joint
$45 11500 Alloy USA U-Joint
$15 DS U-153 U-Joint
$15 DS U-153 U-Joint
$0 YAW38821 Short Side Inner Axle (warranty replacement)
$0 YAW39125 Stub Axle (warranty replacement)

$74 USPS Priority Mail International

As far as the shocks, we want to be careful in measuring to make sure the shocks are not going to bottom out before your bump stops hit. If you get too large of a shock for your amount of lift, the suspension will not compress properly. I checked out some shocks with the dimensions you supplied, and most shocks that have a compressed length of 16" were made for XJ Cherokees with approx 5-6" of lift.

So double check those shock measurements and get back to me.

Thanks,
Andy

bilsteinin 5100 iskaria tarjoo, sillä joutuis rajottaan sisäänjoustoa jonku 35mm nykyisestä ja ulosjousto jää pari senttiä lyhkäsemmäksi silti... höh...

kumpi nyt oikeasti on kestävämpi/ parempi/ jotain

ome vai bilstein

paljoko noi suomessa maksaa...

tarviiks joku muu jotain Tuolta

Jos olet tilaamassa, niin pistätkö mulle tilaukseen mukaan nämä:
http://completeoffroad.com/i-128511-...um-gasket.html
http://completeoffroad.com/i-128512-...um-gasket.html

Nuo Lubelockerin tiivisteet ei paina paljoa niin ei juuri vaikuta lähetyskuluihin. On pirun näppärät peräöljyjä vaihdettaessa :)


Noista iskareista, minkä mittaisia Bilsteinejä olet miettimässä? 10" vai 12" liikevaralla olevia? Jos tuntuu että liikaa pitää rajoittaa sisäänjoustoa, niin siirrä vaikka alapään kiinnikettä edessä vähän sivuun/ alas (esim. alatukivarren kiinnikkeen kylkeen tjsp.?), niin ei tartte sisäänjoustoa rajoittaa.. Eikös muuten Bilsteinin offi- iskarit ole aina reikä/ reikä- kiinnityksellä, eli ylös joudut tekemään pienen muutoksen kiinnitystä varten?