View Full Version : HJ-61 pikkuvikoja
Kertoilkaas korjausvinkkejä näihin, jos jossain välissä sais fiksailtua uutta käyttelyautoa
- Kierroslukumittari ei toimi, turbon merkkivalot palaa virrat päällä koko ajan,
mikä noista laturin liittimistä on se W-liitin jos sen tarkastais ensimmäisenä, vai onko vaan mittariston puolella vika?
- Ylemmän takaluukun lukkopesä on jumissa, saako mistään tarvikkeena? Tai onko jotain hienoja patentti ideoita.
- Kellon himmennin himmentää välillä "liikaa" :D
- 5. vaihde irtoaa kytkennästään alle 90km/h vauhdissa jos veto katkeaa pehmeähkösti, ei heitä keppiä kokonaan vapaalle, muttei ole hampaatkaan kosketuksissa. Moottorijarrutuksella putoaa usein päältä viimeistään 80km/h rajalla. Joskus pysyy päällä normaalisti. Pykälä menee päälle ilman palautteita, ei pidä aski yleisestikkään mitään ääniä, en ainakaan erota mitään erikoista. Kepissa on hyvin pieni välys pykälä päällä siitä pikku puslasta, mikä siellä juuressa on, mutta kai ton pitäis vielä kuulua asiaan? Moottorin ja askin kannakkeet on alkuperäset, vaan voiko toi olla niin tarkka noista, oon sen verran laiska, etten oo vielä tutkinut että miten pienestä kolosta toi keppi tulee korin läpi? Vai onko tässä nyt vaan se pahin kauhuskenaario, että askissa pääsee rattaat liukumaan just sen verran että toi vitonen kytkeytyy vaan huulille? Ei toi tosin maantieajoa häiritse, kun en tota vitosta käytä alle 80km/h muutenkaan, mutta voishan tolle vialle jotain tehrä...
Muutenhan tää toimii kun junan vessa :cool:
Tourinki
22.01.2012, 18:52
- 5. vaihde irtoaa kytkennästään alle 90km/h vauhdissa jos veto katkeaa pehmeähkösti, ei heitä keppiä kokonaan vapaalle, muttei ole hampaatkaan kosketuksissa. Moottorijarrutuksella putoaa usein päältä viimeistään 80km/h rajalla. Joskus pysyy päällä normaalisti. Pykälä menee päälle ilman palautteita, ei pidä aski yleisestikkään mitään ääniä, en ainakaan erota mitään erikoista. Kepissa on hyvin pieni välys pykälä päällä siitä pikku puslasta, mikä siellä juuressa on, mutta kai ton pitäis vielä kuulua asiaan? Moottorin ja askin kannakkeet on alkuperäset, vaan voiko toi olla niin tarkka noista, oon sen verran laiska, etten oo vielä tutkinut että miten pienestä kolosta toi keppi tulee korin läpi? Vai onko tässä nyt vaan se pahin kauhuskenaario, että askissa pääsee rattaat liukumaan just sen verran että toi vitonen kytkeytyy vaan huulille? Ei toi tosin maantieajoa häiritse, kun en tota vitosta käytä alle 80km/h muutenkaan, mutta voishan tolle vialle jotain tehrä...
Muutenhan tää toimii kun junan vessa :cool:
Kuulostaa kyllä vitosvaihteen synkrovialta. Ja jossain oli mainittu ettei vitosta saa/kannata käyttää alle 80km/h tai jos vetää kärriä. Viisaammat jatkakoon.
Varsinkaan jos on isommat renkaat alla.
Ja jossain oli mainittu ettei vitosta saa/kannata käyttää alle 80km/h tai jos vetää kärriä. Viisaammat jatkakoon.
Niin eli me huolto/pakettiautolla olevat ei saada käyttää 5 vaihetta ollenkaan :rolleyes: :D
Niin eli me huolto/pakettiautolla olevat ei saada käyttää 5 vaihetta ollenkaan :rolleyes: :D
Onkos toi pakettiauton 80km/h rajoitus vielä yleisesti käytössä? Vai koskeeko se vaan tietyn ikäisiä ajoneuvoja? Muistelisin että siinä on joku tietty vuosi jota vanhemmilla pakuilla ei saisi yli kahdeksaa kymppiä ajaa, mut sen jälkeen rajoitus olisi poistunut.
Onkos toi pakettiauton 80km/h rajoitus vielä yleisesti käytössä? Vai koskeeko se vaan tietyn ikäisiä ajoneuvoja? Muistelisin että siinä on joku tietty vuosi jota vanhemmilla pakuilla ei saisi yli kahdeksaa kymppiä ajaa, mut sen jälkeen rajoitus olisi poistunut.
HJ huoltoautona = 80 lätkä aina.
Paku ilman abs=80km/h, tarvii lätkä.
Paku abs:llä=100km/h, ei tarvi lätkää.
Vuosimallilla ei merkitystä...
Eiks se ollu ABS ja kuskin turvatyyny niin sata, ja sitte omamassa alle 1875 sis kuskin niin saa ajella 100.
Kuulostaa kyllä vitosvaihteen synkrovialta. Ja jossain oli mainittu ettei vitosta saa/kannata käyttää alle 80km/h tai jos vetää kärriä. Viisaammat jatkakoon.
Ei oo tossa vehkeessä mitään sen isompia muutoksia rengastuksessa, suurin laillinen vetopaino 2,2tn ja tuskin kovin usein vedetty kärryä. Ei sitä vitosta toki suositella käytettäväksi liian pienellä nopeudella, mutta pitäis sen pysyä päällä. Vai onks tää joku puoliautomaattivaihteisto :rolleyes:
Tossa nyt fiilistelin taas ajatuksen kanssa niin ei tossa kyllä mikään rajoita kepin liikettä. Voiko toi nyt sit johtua vaan huonosta synkrosta, vaikka vaihde ei kytkettäessä rusahda tai anna mitään muutakaan palautetta ikinä? Tietysti taas lukuun ottamatta sitä, että vähän tarvii sormenpäällä pitää pykälää päällä siihen asti että saa vedon päälle.
Kertokaas nyt toi kierroslukumittarihommakin.
ot mutta omassa huoltoauto hjiis ei tarvii 80 lätkää leimalla ja katsuri sano ku kysyin että sais ajaa 100..
Se kierroslukumittarin anturi on kytkinkopassa, kuskin puolella siinä sivulla. Magneettianturi joka lukee hampaita vauhtipyörän kehältä. Kannattaa seurailla sitä johtoa ja kattella, että ei poikki. Muistaakseni se johto meni vaihelaatikon yli ja sitte se liitin oli jossain siellä startti moottorin lähellä, tosi vittumaisella paikalla. Kannattaa seki kattoa, voi olla ihan kosketushäiriötä.
- Ylemmän takaluukun lukkopesä on jumissa, saako mistään tarvikkeena? Tai onko jotain hienoja patentti ideoita.
Lukko irti, ja jos ei viikon uppoliuottaminen riitä, auta niin solenoidi aukomaan takaluukun lukkoa? Jännitteenalenninhan sinulla jo on poppikonetta varten, niin tuollainen 12V takaluukun avaussarja taitaa löytyä helposti tarvikeliikkeestä.
- Kellon himmennin himmentää välillä "liikaa" :D
Himmennin? Minulla pimeni koko kello. Etuvedon kytkimen valokin vilkkuu riippuen ajoneuvon asennosta. :)
knucklebone
24.01.2012, 10:51
ot mutta omassa huoltoauto hjiis ei tarvii 80 lätkää leimalla ja katsuri sano ku kysyin että sais ajaa 100..
Kerro lisää speksejä autostasi?
Ei mitään vittuilua, vaan kiinnostaa oikeasti.
Se kierroslukumittarin anturi on kytkinkopassa, kuskin puolella siinä sivulla. Magneettianturi joka lukee hampaita vauhtipyörän kehältä.
Heti oppii jotain uutta, ei olis tullu mieleekää että joku on keksiny mitata ne kierrokset tolleen. Täytyy selvästi tutkia joskus kun on vähän vähemmän pakkasta.
Lukko irti, ja jos ei viikon uppoliuottaminen riitä, auta niin solenoidi aukomaan takaluukun lukkoa?
Himmennin? Minulla pimeni koko kello.
Joku hiano kauko-ohjattava solenoidi käväisi mielessä kun siinä on kuitenkin se nuppi mistä saa vedettyä luukun sisältä käsin auki.
Himmennin himmentää kelloa kun pistää valot päälle, välillä se pimentää sen ruudun kokonaan ja se palaa toimintaan sitten joskus kun sattuu huvittamaan. Menee hifistelyn puolelle, mut onhan dikitaalikello sentään aika kovaa luksusta autossa.
Paku ilman abs=80km/h, tarvii lätkä.
Paku abs:llä=100km/h, ei tarvi lätkää.
Vuosimallilla ei merkitystä...
Työmaalla asiasta vääntöä kun meinasivat jotta 100 on max nopeus kun oikein aken sivuilta olivat katsoneet.
Pollliisilta asiaa kysyin ja sanoivat että -97 on vm raja ja sen uudemmilla saa ajaa vaikka 120km/h jos vaan tien nopeus sen sallii.
Alkuun puhui noista ABS- jarruistakin ja sanoi että josko nopeus on rajoitettu niin asiasta on maininta rek otteessakin.
Työmaalla asiasta vääntöä kun meinasivat jotta 100 on max nopeus kun oikein aken sivuilta olivat katsoneet.
Pollliisilta asiaa kysyin ja sanoivat että -97 on vm raja ja sen uudemmilla saa ajaa vaikka 120km/h jos vaan tien nopeus sen sallii.
Alkuun puhui noista ABS- jarruistakin ja sanoi että josko nopeus on rajoitettu niin asiasta on maininta rek otteessakin.
Tälläinen löytyi Liikenneturvan sivuilta:
Kysymys:
Mistä löytyy sallitut nopeusrajoitukset tai ajonopeudet? Kysymys pakettiautoista.Ennen vain 80 ja sit 100 mutta mikä on tänäpäivänä alle 3500 kantavan paken ajonopeus?
Vastaus:
Pakettiauton nopeusrajoitus on 80 tai 100 km/h. Nopeusrajoitus määräytyy seuraavien ehtojen mukaisesti:
a) paketti- ja kuorma-auton (N-luokat), erikoisauton sekä M-luokkaan kuuluvan matkailu-, ruumis- ja huoltoauton 80 km/h;
b) sellaisen pakettiauton (N1-luokka) ja erikoisauton sekä eläinlääkintä-, matkailu-, ruumis- ja huoltoauton, jonka omamassa on alle 1,8 tonnia ja joka on otettu käyttöön vuonna 1981 tai myöhemmin tai jonka omamassa on alle 1,875 tonnia ja joka on otettu käyttöön vuonna 1995 tai myöhemmin, 100 km/h;
c) sellaisen pakettiauton (N1-luokka) sekä kokonaismassaltaan enintään 3,5 tonnin eläinlääkintä-, ruumis- ja huoltoauton, joka on varustettu lukkiutumattomin jarruin ja vähintään kuljettajan turvatyynyllä, 100 km/h;
Massat ja rekisteröintipäivät löytyvät rekisteröintitodistuksesta.
Kysymys:
Pakettiauton nopeusrajoituksesta.Lasketaanko sellainen pakettiautoksi jossa on penkit matkustajien kuljettamista varten mutta jossa ei ole taxin merkkiä? Tällaisia yleensä jonkun firman merkillä olevia "pakettiautoja" liikuu usein moottoritiellä ajaen reilua 120km.
Vastaus:
Pakettiauton suurin sallittu nopeus määräytyy useista eri perusteista.
Paketti- ja kuorma-auton (N-luokat), erikoisauton sekä M-luokkaan kuuluvan matkailu-, ruumis- ja huoltoauton suurin sallittu nopeus on 80 km/h.
Sellaisen pakettiauton (N1-luokka) ja erikoisauton sekä eläinlääkintä-, matkailu-, ruumis- ja huoltoauton, jonka omamassa on alle 1,8 tonnia ja joka on otettu käyttöön vuonna 1981 tai myöhemmin tai jonka omamassa on alle 1,875 tonnia ja joka on otettu käyttöön vuonna 1995 tai myöhemmin suurin sallittu nopeus on 100 km/h.
Sellaisen pakettiauton (N1-luokka) sekä kokonaismassaltaan enintään 3,5 tonnin matkailu-, eläinlääkintä-, ruumis- ja huoltoauton, joka on varustettu lukkiutumattomin jarruin ja vähintään kuljettajan turvatyynyllä sekä lisäksi matkailuauton ajonaikana käytettäväksi sallitut istuimet varustettu turvavöin, 100 km/h.
Kaikissa tapauksissa pakettiauton suurin sallittu nopeus on enintään 100 km/h. Viime kädessä rekisteröintitodistuksesta selviää auton ajoneuvoluokka eli onko se henkilö- vai pakettiauto. Ulkonäkö saattaa toisinaan olla hyvinkin samankaltainen.
Kerro lisää speksejä autostasi?
Ei mitään vittuilua, vaan kiinnostaa oikeasti.
voiko tosta enempää kertoa. hj61 -87 huoltoautoksi muutettu. tais kyllä katsuri puhua soopaa.
t.haapala
03.02.2012, 14:07
Lainaan tät topikkii hiukan.
-89 HJ61
Kylmällä kelillä (-15C tai enemmän) alkaa nopeusmittari pitämään hirveetä
surinaa ja mittari kiihdyttelee omia aikojaan. Eli oikee nopeus nousee noin viiteenkymppiin
ni mittari kiihtyy johonki sataseen ittekseen vaik oikeesti pysyy nopeus siin viidessäkympissä,
jos lyö kojelautaan ni hiljenee noin sekunniks ja taas alkaa surina ja kiihtyminen.
Heti kun auto vähän lämpee ni vika poistuu.
Mistäköhän mahtaa johtua ja onks jollain ollu samanlaista ongelmaa?
Tourinki
03.02.2012, 14:34
Lainaan tät topikkii hiukan.
-89 HJ61
Kylmällä kelillä (-15C tai enemmän) alkaa nopeusmittari pitämään hirveetä
surinaa ja mittari kiihdyttelee omia aikojaan. Eli oikee nopeus nousee noin viiteenkymppiin
ni mittari kiihtyy johonki sataseen ittekseen vaik oikeesti pysyy nopeus siin viidessäkympissä,
jos lyö kojelautaan ni hiljenee noin sekunniks ja taas alkaa surina ja kiihtyminen.
Heti kun auto vähän lämpee ni vika poistuu.
Mistäköhän mahtaa johtua ja onks jollain ollu samanlaista ongelmaa?
Kokeile rasvata mittarin vaijeri.
Omassa 61:ssa hajos takaluukun lukkopesä, asiaa tutkiessa löyty luukun sisuksista sähkömoottori joka yhdistetty keskuslukitukseen, siis kuskin ovessa keinukatkasin jolla kaikki ovet kerralla lukkoon. Takaluukun systeemistä puuttu vain sähkömoottorin ja lukkopesän välinen tanko. Siihen rakentelin tarvittavan osasen vinyylistä, estää lukkopesää painumasta alas.
Ihmetytti miks ei jo tehtaalla oltu laitettu toimimaan tai sit joku purkanu sen.
Hessu888
03.02.2012, 22:54
Lainaan tät topikkii hiukan.
-89 HJ61
Kylmällä kelillä (-15C tai enemmän) alkaa nopeusmittari pitämään hirveetä
surinaa ja mittari kiihdyttelee omia aikojaan. Eli oikee nopeus nousee noin viiteenkymppiin
ni mittari kiihtyy johonki sataseen ittekseen vaik oikeesti pysyy nopeus siin viidessäkympissä,
jos lyö kojelautaan ni hiljenee noin sekunniks ja taas alkaa surina ja kiihtyminen.
Heti kun auto vähän lämpee ni vika poistuu.
Mistäköhän mahtaa johtua ja onks jollain ollu samanlaista ongelmaa?
Tuo on vanhojen cruiserien ominaisuus. Mulla on tehny bj, hj ja hdj samaa aina kovilla pakkasilla. Vaijerin öljyäminen saattaa auttaa, mutta saattaapi johtua myös pienestä rispaantumisestakin vaijerissa, joten sitten vaan uutta vaijeria.
Tai sitten niin kuin itsellä kävi henkilömallin tojon mittarille kun oli se koneisto mittarin sisältä kulunut väljäksi, jurrasi ja surrasi aina kylmemmällä ilmalla ja aina välillä hyppi korkeammille lukemille. Sitten kunnon pakkasten tultua jurahti kerran 50km/h vauhdissa ja nappasi neulan pohjaan sellaisella voimalla että neulan akseli katkesi...
Mistä kohtaa löytyy jakovaihteiston tyhjennysproppu?
Heikki L
11.02.2012, 11:05
jakolaatikon peräpäästä, oikeella alhaalla, samanlaienn vasemmalla ylempänä täyttöroppu.
Täytetään niin kauna kun alkaa valuun takas. olisko 27mm avain kun käy
turbodiesel
11.02.2012, 16:09
Misäs pissapojan sulake / rele?
Jakikseen käy 24mm avain. Toi vitosen pomppiminen johtuu ihan kytkentähampaiden kuluneisuudesta, kytkentäholkin ja rattaan hampaat on kulunu vähä viistoksi, niin hakkaa moottorijarrutuksessa pois päältä. Ensiavuksi voi kokeilla vaihtaa jäykempää jousta siirtäjätangon kuulalle.
Lisätään tähän vielä, että lämppärin puhallin vaatii välillä pikku kopautuksen, että lähtee pyörimään. Joku satunnainen kontaktivika vai hiilet lopussa?
Mites siellä tollain otteessa onko jossain katsastuksessa hävinny tonneja mulla 3.5t
akella/trafilla oli ongelmia kuin tietokone ohjelmia vaihtoi arpoi lukuja itekseen läjästä huomasin katsastaessa ja korjasi onkelman kuin otin puheeksi.
Mitä reittejä sähkö kiertää tonne takalämppärin puhaltimeen? Puhaltimen liittimelle ei tule sähköä, kojetaulun katkaisija on vastusmittauksella ehjä, mutta sieltä ei oikeen meinaa saada mitattua jännitettä kun parhaimmillaankin satunnaisesti vaan 18V.
Mikä on pahin mahdollinen haittavaikutus, jos ajelee vuotavilla etuvetoakseleiden stefoilla?
No jos ajat napalukot auki, niin ei kai siinä muuta kuin eturenkaat sotkeentuu ja etuakseli tyhjenee öljystä jos jätät parkkiin niin, että auto on kallellaan.
IironSika
09.04.2012, 12:26
Ja saattaa mennä jarrupalatkin vaihtoon öljyynnyttyään.
Öljyt tulee ulos kääntöpallojen tiivisteistä. Ei näytä menevän jarruille kuitenkaan, vaikka jarrukilpi on ulkopuolelta ihan huolella muhjussa. Renkaille ei tipu, kun vanteissa on aika reilusti levitystä. Lähinnä huoletti noiden pyöränlaakereiden puolesta, ettei ne mitenkään pääsis kärsimään?
Täällä varmaan sopii kysellä, että mikähän mahtaisi olla "vikana" hj:ssa jos auto on seissyt paikallaan tyhjäkäynnillä tai sammuksissa about 15min. Ja siitä lähtee ajeleen, niin pölläyttelee putkesta jonnin verta sinistä savua : / ja tämä vain aina pienen tauon jälkee?
Täällä varmaan sopii kysellä, että mikähän mahtaisi olla "vikana" hj:ssa jos auto on seissyt paikallaan tyhjäkäynnillä tai sammuksissa about 15min. Ja siitä lähtee ajeleen, niin pölläyttelee putkesta jonnin verta sinistä savua : / ja tämä vain aina pienen tauon jälkee?
Huohottaako kamalasti jos aukasee tyhjäkäynnillä öljyn täyttökorkin? Jos ei huohota niin kuuluu mun mielestä asiaan JOS se savu ei oikeesti ole sairaalloisen paksua. Ilmeneekö savua myös kylmällä konella käynnistyksen jälkeen? Tossa koneessa syötetään kuitenkin öljyä mäntien päälle eikä se öljy pala välttämättä kylmällä koneella/tyhjäkäynnillä kovinkaan tehokkaasti sieltä pois. Mulla tulee tota sinistä hetken aikaa kylmällä koneella eikä ainakaan johdu männänrenkaista. Tosin sinistä savua tulee myös suutinvikojen tai ilmavaivojen yhteydessä, mutta nythän ei vissiin ollut kyse mistään käyntihäiriöstä?
Huohottaako kamalasti jos aukasee tyhjäkäynnillä öljyn täyttökorkin? Jos ei huohota niin kuuluu mun mielestä asiaan JOS se savu ei oikeesti ole sairaalloisen paksua. Ilmeneekö savua myös kylmällä konella käynnistyksen jälkeen? Tossa koneessa syötetään kuitenkin öljyä mäntien päälle eikä se öljy pala välttämättä kylmällä koneella/tyhjäkäynnillä kovinkaan tehokkaasti sieltä pois. Mulla tulee tota sinistä hetken aikaa kylmällä koneella eikä ainakaan johdu männänrenkaista. Tosin sinistä savua tulee myös suutinvikojen tai ilmavaivojen yhteydessä, mutta nythän ei vissiin ollut kyse mistään käyntihäiriöstä?
Juu käy kyllä ihan normaalisti. Ei ilmene kylmällä koneella käynnistyksen jälkeen. Täytyypä koittaa avata korkkia vähäsen, tuo kuulostaisi kyllä aika oleelliselta että öljy ei oikein pala kylmällä koneella kunnolla pois.
Onks nyt sitten painelaakeri entinen?
Tyhjäkäynnillä kuuluu heikkoa vingahtelua (muistuttaa vähän jotain hihnojen kiehnäysääntä) ja ääni häviää heti kun hipaiseekaan kytkinpoljinta. Tämän lisäksi kytkin pohjassa jos nostaa kierrokset johku 1200 paikkeille rupes kuulumaan jotain kopsuttelua ja antaa vähän palautetta kytkinpolkimeen, kuuluu myös vaihtaessa jossain tolla kierrosalueella kun kierrokset tippuu kytkin pohjassa.
Entä miten pitkään 61:ssä yleensä kestää normaali käyttöautona kytkin, omalla ajettu 512tkm ja huoltokirjaa 350tkm asti eikä mitään mainintaa kytkinremontista (kuitteja löytyy viimeseltä 90tkm ajalta)?
_kekkula_
17.07.2012, 08:09
Mun kytkin alkoi luistaan 400tkm kohdilla, oli painelaakeriki vaihtokunnossa.
Siinähän se vielä laakeri sinnittelee, tietyissä tilanteissa voi havaita, että asetelma/levy on kanssa aika väsähtäneitä. Jotenka kysyn seuraavaa jos joskus sais alotettua remontin:
Paljonko mahtaa toi vaihteistopaketti painaa ja miten sen saa tiputettua/nostettua paikalleen helpoimmin, kun otetaan vielä huomioon, että käytössä ei ole nosturia eikä hallitunkkia. Onko ihan järkyttävän hankala operaatio irrottaa jakovaihteisto ensin? Mitä tiivisteitä/stefoja tarvii vaihtaa tossa samalla jos irrottaa jakiksen?
Vai olisko jo aika investoida se miggi ja rakentaa joku järkyttävän hieno vaihteistonnostokelkka?
Aisin vai Seco? Ja mitä kaikkea palikkaa saa/kannattaa ettiä vahvistettuna mallina vakiotehoiseen koneeseen?
hemmobj40
29.08.2012, 18:15
Minä tein kytkinremontin BJ:hin yksin hallitunkin ja pienen hydrauli tunkin avulla. En kyllä suosittele on sen verran vaarallista hommaa jos joku sattuu pettämään tai luiskahtamaan niin voi sattua pahasti.
Kytkinosat ja uusi silmälaakeri tilattu kun sai toisen käyttöauton viimein valmiiksi. Nyt vaan arveluttaa, ettei toi kytkimen hipasulla vaimentuva vingahtelu vaan vahingossakaan voi kuulua osittain tuhoutuneeta silmälaakerista? Ja miten mittavaa remontointia luvassa, jos onkin noin päässyt käymään?
Jos silmälaakeri on mennyt niin todennäköisesti kytkinakselin pään joutuu täyttöhitsaamaan ja sorvailemaan uusiksi. Kytkimen hipaisulla vaimentuva vinkuna viittaa kyllä painelaakeriin, kytkin pohjassa vikisevä voisi ollakin silmälaakeri.
BJ-40/76
30.10.2012, 19:50
Kytkinosat ja uusi silmälaakeri tilattu kun sai toisen käyttöauton viimein valmiiksi. Nyt vaan arveluttaa, ettei toi kytkimen hipasulla vaimentuva vingahtelu vaan vahingossakaan voi kuulua osittain tuhoutuneeta silmälaakerista? Ja miten mittavaa remontointia luvassa, jos onkin noin päässyt käymään?
Painelaakeriin viittaa minunkin mielestä tuo vingahtelu, jos tosiaan vaimenee pienellä painamisella, siis siten että kytkin ei irrota.
Jos painelaakeri on saanut noinkin paljon siipeensä, voi asetelmassa olla aikamoiset kolot painelaakerin kohdalla-> uusitko asetelman?
Tarkista että se painelaakerin liukuholkki kytkin akselin päälle tulevaan holkkiin ei ole kovin hirveän väljä.
Kerran olen vaihtanut tuon holkin, joku oli ottanut jostain muusta laatikosta, ja oli 2mm väljä-> siis laakeri "roikkui"epäkeskeisesti, ja oli syönyt lautasjouseen kunnon kolot, ja nimenomaan sirahteli/vingahteli satunnaisesti, mutta hiljeni heti, kun painoi kytkintä sen verran että sijaantui paikalleen.
Painelaakeriin viittaa minunkin mielestä tuo vingahtelu, jos tosiaan vaimenee pienellä painamisella, siis siten että kytkin ei irrota.
Jos painelaakeri on saanut noinkin paljon siipeensä, voi asetelmassa olla aikamoiset kolot painelaakerin kohdalla-> uusitko asetelman?
Tarkista että se painelaakerin liukuholkki kytkin akselin päälle tulevaan holkkiin ei ole kovin hirveän väljä.
Vingahtelu loppuu heti, kun hipaisee kytkinpolkimeen. Ja joskus kuuluu jotain jänniä ääniä kytkimen työliikkeiden aikana. Tota vinkunaa ei tosin kuule, ennen kuin paikat on kunnolla lämmennyt, mutta kyllä se silloin ihan selvä on.
Postissa odottelee nyt täysi Aisinin kytkinpaketti ja silmälaakeri. Toi liukuholkki taitaa olla marmoritiskitavaraa?
Hessu888
31.10.2012, 21:28
Paljonko mahtaa toi vaihteistopaketti painaa ja miten sen saa tiputettua/nostettua paikalleen helpoimmin, kun otetaan vielä huomioon, että käytössä ei ole nosturia eikä hallitunkkia. Onko ihan järkyttävän hankala operaatio irrottaa jakovaihteisto ensin? Mitä tiivisteitä/stefoja tarvii vaihtaa tossa samalla jos irrottaa jakiksen?
Vai olisko jo aika investoida se miggi ja rakentaa joku järkyttävän hieno vaihteistonnostokelkka?
Vaihteistopaketti taitaa olla jotain 50-70kg, eli melkosen painava punnerrettava auton alla maatessa. Yhdellä hallitunkilla nostelu on aivan aneemista hommaa, koska vaihteisto on sen muotonen, että tunkki meinaa livetä alta helposti. Kahdella hallitunkilla menee, mutta ei ole järin mukavaa. Parempi nostovaihtoehto on nostaa siitä vaihdekepin reiästä (matto pois ja ruuveilla oleva pelti vaihdekepin ympäriltä irti), eli liina reiästä läpi ja vaihteiston ympärille ja sitten ohjaamon läpi tekee vaikka kakkosnelostesta tai nelosnelosesta palkin, helmojen kohdalle auton ulkopuolelle jotkut pukit kannattelee tota palkkia ja joku ketjutalja sitten palkista liinalle.
Kytkin kannattaa keskittää huolella asetelmaa kirratessa, niin menee vaihteiston asennus ilman vaurioita. Moponetin parin euron keskitystyökaluillakin saa homman tehtyä, mutta ite olen käyttänyt ylimäärästä vaihteiston kytkinakselin pätkää.
Jakista ei kannata mun mielestä mennä purkamaan, vie turhaan aikaa ja lopputulos voi olla huonompi kuin ennen purkamista, jos ei ole tietoa mitä tehdä ja maksaa se tiivarisatsikin jotain. Jakis kun ei purkaannu kokonaisena, vaan palasina vaan.
Toi parrujuttu alkaa kuullostamaan nerokkaalta. Mottoria ei varmaankaan tarvitse tukea erikseen?
PERSKUTTA
01.11.2012, 16:19
Menee hifistelyn puolelle, mut onhan dikitaalikello sentään aika kovaa luksusta autossa.
Onhan siinä herätyskellokin :D
Hessu888
04.11.2012, 09:12
Toi parrujuttu alkaa kuullostamaan nerokkaalta. Mottoria ei varmaankaan tarvitse tukea erikseen?
Tais olla niin, että jos lootan irrottaa, niin moottori kallistuu yläreunastaan tulipeltiä vasten. En muista saiko sitä moottoria tuettua jostain hyvin.
Heikki L
04.11.2012, 09:37
Muistaakseni tungin kakkosnelosen sinne koneen ja rintapellin väliin joskus.
mootttorinorsu tosta kepin reijästä toimii myös hyvin.
autotohtori
04.11.2012, 20:54
Minä tein kytkinremontin BJ:hin yksin hallitunkin ja pienen hydrauli tunkin avulla. En kyllä suosittele on sen verran vaarallista hommaa jos joku sattuu pettämään tai luiskahtamaan niin voi sattua pahasti.
Vittumaisen painava tuo vaihdelaatikko jos jää alle:rolleyes:
Vittumaisen painava tuo vaihdelaatikko jos jää alle:rolleyes:
Onneks täällä korvessa ei kukaan oo kuulemassa kuolinrääkäsyjä :D
Mä tossa mietiskelin, että sen sijaan, että toi nostopalkki tuettais auton ulkopuolelta, vois sen koko härdellin tukea auton sisältä auton lattiaan. Penkit ja ratti helvettiin niin tulee sopivasti tilanpuutetta / voi yrittää pultata vaikka penkkien pultinreikiin jos meinaa usko loppua paikallapysymisen kanssa kesken. Ja askin välittömän läheisyyteen armoton parrukasa ettei paketti lojahda lattialle ja halkaise mun hienoa betonilattiaa. Ja autoa tunkataan vasta sitten, kun aski on lattialla. Tai eihän se oikeastaan olisi edes pakollista välttämättä, liu'uttaa askia sivummalle ja pilaa uuden kytkimen ja silmälaakerin paikalleen. Sit vaan kaikki käänteisessä järjestyksessä ja elefantti jääkaappiin. Projektin alottamis- ja valmistumisaikataulut mitoitetaan Areva-tyylillä, eli hyvää tulee selvästikkin.
Hirvonen
08.11.2012, 21:09
elikkäpäs saako hj-61 ite vaihettuu syöttöpumpun ja moottorin välisen kalvon vai täytyykö viedä diesel huoltoon kun tuppaa tuo diiseli änkeemään tuonne moottorin öljytilaan... siirtopumppu jo vaidettu mutta ei auttanut:mad:
Hessu888
09.11.2012, 08:48
Mä tossa mietiskelin, että sen sijaan, että toi nostopalkki tuettais auton ulkopuolelta, vois sen koko härdellin tukea auton sisältä auton lattiaan.
Ei sillä tukemisella ole muuta väliä, kuin että jollain tapaa pystyt liikuttamaan vaihteistoa auton pituussuunnassa ja ehkä vähän sivuttainkin. Jos pulttaat poikittaisen parrun johonkin kiinni, niin ei ole järin helppoa säätää vaihteiston kulmaa/asentoa sopivaksi, jotta akseli menis kytkimeen nätisti. Eikös siinä kuitenkin käy niin, että sulla on parrun ja vaihteiston välissä oleva liina/ketju tms. joko liian tiukalla (vaihteisto ei yllä paikoilleen) tai löysällä (vaihteisto on liian matalalla). On meinaan todella tarkka siitä asennosta. Paras olisi jos sitä parrua tai parrun tukia saisi liu'utettua kevyellä voimalla pituussuunnassa ja miksei vähän poikittainkin.
Ei teillä ole konevuokraamoa tai jotain harrastajaa kylillä, josta/jolta sais lainattua kolmijalkanosturia muutamalla eurolla?
BJ-40/76
09.11.2012, 14:42
elikkäpäs saako hj-61 ite vaihettuu syöttöpumpun ja moottorin välisen kalvon vai täytyykö viedä diesel huoltoon kun tuppaa tuo diiseli änkeemään tuonne moottorin öljytilaan... siirtopumppu jo vaidettu mutta ei auttanut:mad:
Eipä siellä taida mitään kalvoa olla; pumpun alaosassa moottoriöljy, joka valuu tuon päätylaakerin läpi takaisin koneeseen.
-> nyt vaikuttas olevan asiaa dsl korjaamolle? itse ei oikein kannata tuota pumppua purkaa tuolta dsl puolelta...
Ei teillä ole konevuokraamoa tai jotain harrastajaa kylillä, josta/jolta sais lainattua kolmijalkanosturia muutamalla eurolla?
Todennäköisesti vaihteiston paino itsessään pitää kyllä ton rakennelman aika hyvin paikallaan. Norsua ei ainakaan kavereilta eikä edes niiden kavereilta tunnu löytyvän. Kaverilta sain lainaan pari pylpyrää ja vaijeritaljan, mutta sillä taas ei pysty laskemaan kovinkaan hallitusti, vaikka nostoon saa varmaan riittävästi tarkkuutta, jos jaksaa viritellä noita pylpyröitä väliin. 200-250 eurolla tosin sais kyllä sen norsun itelle ja sit sitä olis kaikki lainaamassa :D
Rotta-Racing
14.11.2012, 19:07
Todennäköisesti vaihteiston paino itsessään pitää kyllä ton rakennelman aika hyvin paikallaan. Norsua ei ainakaan kavereilta eikä edes niiden kavereilta tunnu löytyvän. Kaverilta sain lainaan pari pylpyrää ja vaijeritaljan, mutta sillä taas ei pysty laskemaan kovinkaan hallitusti, vaikka nostoon saa varmaan riittävästi tarkkuutta, jos jaksaa viritellä noita pylpyröitä väliin. 200-250 eurolla tosin sais kyllä sen norsun itelle ja sit sitä olis kaikki lainaamassa :D
Ite just yx viikonlopu vaihdoin kytkimen hj:hin
Apuvälineinä kaksi pullotunkkia ja kaksi liinaa :D :D
ja kone kannattaa tukea, mä tuin koneen suoraan ö-pohjasta tunkilla ni sai nostettua/laskettua laatikon asennuksen aikana. mä mietin alux tota lankkua ikkunoista sisään mut ois sotkenu mun hienon ratin ni päätin laittaa ihan vaan liinan ikkunoista ulos ja oven ali takas sisään.. ku oli liina kireellä ni kardaanit ym jutut irti ja laatiko roikku liinan varassa, sit vaan hitaasti liinaa löäysäämällä alas ja vanha kykä pois, uus tilalle ja sit pääskin jo nostelemaan laatikkoa takas..pikku liina laatikkoon taakse kiinni sieltä rungon päältä ja kiristämällä ylös sama tapa etupäälle ainoo et liina on siinä jo valmiina sit tunkilla avustaen liinaa löäysälle ja kiristys ja tunkin paikan vaihto ja sama uudestaan,, toki varmaan muillakin on ideoita helpottamaan mutt tän tein yksin ja tälleen ja ihan hyvin onnistu :D ainoa missä tarvi toista oli se ku laatikko oli tarpeeksi ylhänä ni se piti saada lähemmäs konetta et sen sai kiinni :D ihan hyvin onnistu kämäsillä työkaluilla yksin ja ensimmäistä kertaa :D nii ja vielä ulkona soramaalla :D
Hirvonen
18.11.2012, 14:22
aikaisemmin kyselin hj:ssa olevasta viasta diesel menee öljytilaan... vika poistui syöttöpumpun vaihtamisen myötä :)
mikäs nyt on tossa hojo 61 joka seissy elokuusta. täräytin tulille ja ajoin pesulla ja pesin 20min. ajoin takas tallille ja sammutin muttei sammu enää avaimesta? enkä siis pessy konetta tms.
vartiainen
18.11.2012, 19:54
Saako se sammutussolenoidi alipainetta?
Saako se sammutussolenoidi alipainetta?
siis lähinnä vaan kysyin jos on joku yleinen juttu. en jääny tutkailee missä vika kunnei sillä nyt tarvii liikkuakkaan. tuos enne vuoden vaihdetta tarvis leimata ja sitä ennen hitsuutella pikkasen ni samalla toi pitäs korjata.
vartiainen
18.11.2012, 20:11
Nappinelikon kytkykin toimii alipaineksella eli kyl nois mun ymmärtääkseni on ollut sitä et joku alipainelinja on poikki tai vuotaa niin alipainetta ei riitä tohon sammutukseenkaan. Tais olla niin et sillon ei kytke sitä nelivetoakaan napista. Jos taas nelikko pelaa niin sitten voi olla se venttiili joka päästää alipainetta siihen solenoidiin.
Onko kellään muulla käynyt sitä, että etukardaanista on pullahtanut semmoinen päätylevy siitä liu'un päästä eli ristikon alta? Omani oli näköjään puoliksi auki ja kaikki rasvat tulee suoraan siitä ulos, eli riittääkö korjaukseen vaan, että nakuttelee sen takasin paikalleen? Ristikossa on joka tapauksessa pientä pykällystä ja sen joutuu joka tapauksessa purkamaan pois tieltä.
Hessu888
24.11.2012, 21:56
Onko kellään muulla käynyt sitä, että etukardaanista on pullahtanut semmoinen päätylevy siitä liu'un päästä eli ristikon alta? Omani oli näköjään puoliksi auki ja kaikki rasvat tulee suoraan siitä ulos, eli riittääkö korjaukseen vaan, että nakuttelee sen takasin paikalleen? Ristikossa on joka tapauksessa pientä pykällystä ja sen joutuu joka tapauksessa purkamaan pois tieltä.
On noita ollut. Taitaa olla niin, että jos laittaa liikaa rasvaa liukuun, niin se läppä antaa ekana periksi. Eiköhän sen voi huoletta vääntää takasin ja parempi ehkä ettei heppaa edes.
Varmaankin liian paksua rasvaa ollut, emmä kardaania menis hitsailemaan edes pisteillä. Entäs sitten toinen juttu, työns pari tippaa vaihteistoöljyä sieltä kardaanin laipan alta, kuuluuks toi vaan vuotavan stefan oireisiin vai mistä sitä öljyä muka tulee laipan läpi?
Hessu888
25.11.2012, 19:24
Varmaankin liian paksua rasvaa ollut, emmä kardaania menis hitsailemaan edes pisteillä. Entäs sitten toinen juttu, työns pari tippaa vaihteistoöljyä sieltä kardaanin laipan alta, kuuluuks toi vaan vuotavan stefan oireisiin vai mistä sitä öljyä muka tulee laipan läpi?
Ei se rasvan paksuus yleensä väärä ole, vaan toiset laittaa sitä niin paljon, että koko liuku ei enää liiku. Muutama puristus riittää.
Stefa se siellä vuotaa ja yleensähän stefa alkaa vuotaa siinä vaiheessa kun laakeri on väljä. Mitään klappia ei niissä saisi tuntua.
Mitään klappia ei niissä saisi tuntua.
Ai jos käsin heiluttelee sitä laippaa? Ei mun muistaakseni kyllä tuntunut ollenkaan heiluvan sivu- tai pitkittäissuunnassa, mutta pitää tarkistaa.
Hessu888
28.11.2012, 11:39
Ai jos käsin heiluttelee sitä laippaa?
Joo
Oonks mä vaa idiootti vai onko noi GMB:n ristikot sairaalloisen hankalia saada asennettua niin, ettei ne laakerikupit purista sitä ite ristikkoa vasten. Eikä niihin ihan kauheen hyvin rasvakaan mene, kun ei ole ristikon päissä rasvauria.
Oonks mä vaa idiootti vai onko noi GMB:n ristikot sairaalloisen hankalia saada asennettua niin, ettei ne laakerikupit purista sitä ite ristikkoa vasten. Eikä niihin ihan kauheen hyvin rasvakaan mene, kun ei ole ristikon päissä rasvauria.
itse sain lyhyeen ajomatkaan noita ristikoita hajoitettua vaikka kuinka varovasti niitä yritin asentaa. Vinkiksi sitten veljeltä joka pelaa koneurakoinnissa nivelten kanssa enemmänkin.
Kun ristikko paikoillaan ja stopapriprikat kiinni. niin kohtuu napakka isku ristikon runkoon/haarukkaan molemmille puolille, jolloin laakerikuppi ettii oman paikkansa ja linjautuu. Loppui ne ristikoiden hajoilut siihen. Sen huoomaa kun ristikko ei linjassaan asennuksen jälkeen kun laippa ei kääntyile ilman voimaa sivuille. normaalisti sen pitää liikkua edestakaisin ihan painovoimalla.
BJ-40/76
10.12.2012, 01:24
Oonks mä vaa idiootti vai onko noi GMB:n ristikot sairaalloisen hankalia saada asennettua niin, ettei ne laakerikupit purista sitä ite ristikkoa vasten. Eikä niihin ihan kauheen hyvin rasvakaan mene, kun ei ole ristikon päissä rasvauria.
Itse tuhosin uuden ristikon, kun luotin että kaikki on niin kuin ennen....
Siis Tuossa gmb ristikossa nykyään jotain aivan käsittämätöntä MARKARIINIÄ????, ei sentään, markariinikin on varmaan 10 asteessa juoksevanpaa:p
Siis vaihdoin uuden ristikon kaverille, ja rasvasin siten, että molyvaseliini tuli ulos 3 kupista, ja tuo "viereinen" ei sitten halunnut purskauttaa vaseliiniä, vaikka mikä oli:cool:
No, kardaani alkoi jurista vuoden kuluttua, ja kun sen vaihdoin, niin juurikin tuo "viereinen" kuppi kuiva, ruosteessa, ja hakkaantunut! muut OK.
No kun ristikon runkoa sitten varovasti kaivoin poranterällä, niin siellä hajonneessa sakarassa oli "rasvapallo", siis aivan selvä keltainen klöntti!
Uusi ristikko saman merkkinen, ja kun "työnsin" poranterällä nuo kookosrasvat tms. pois, ennenkä asensin, niin tuo musta moly-vaseliini meni helposti, ja tirisi joka kumin välistä!
Voisko tuo alkuperäinen vaseliini? olla niin huonoa, että kuivaa nipanreiästä knööliksi, ja tukkii siten yhden kupin kanavan?
Ainakin tuo alkuperäinen keltainen rasva oli aika jankkia, kun nuo putsausjätteet oli kylmässä!
Mutta ei niin huonoa, ettei hyvääkin! tuo margariini/palmurasva.... on niin hyvää liimaamaan laakerirullat kuppeihin, että!!! (pitää koputtaa puuta:confused:, ei ole liestynyt laakerirullia pitkään aikaan kupin pohjalle)
Ja kun on ajettu jonkin aikaa, ja varsinkin jos on lämmin, niin tuo margariini? tulee helposti pois uuden vaseliinin tieltä.....
muutamalla eurolla rasvaa ja hetki aikaa, niin esim. hdj-80 remontintarve vähenee... Olispa vielä niin paljon rasvanippoja, kuin BJ-40:ssä, jossa niitä oli muistaakseni noin 20+ , ja kun kaikki nipat oli voideltu vuosi sitten, niin puuvillaisella T-paidan resulla nipat puhtaaksi, ja vaseliiniä. ja aikaa meni vartti? No, aika kultaa muistot, mutta.... kun noita nykyautoja katsoo, niin noihin 10+ vuotiaisiin vaihdetaan pari sitä ja nuo nivelet.....
Kun ristikko paikoillaan ja stopapriprikat kiinni. niin kohtuu napakka isku ristikon runkoon/haarukkaan molemmille puolille, jolloin laakerikuppi ettii oman paikkansa ja linjautuu.
Tota hakkailua piti tossa harrastaa aika ankarasti, kakkosnelosta sopivasti alla ja vasaran välissä että sai ton kunnolla pyörimään. Lisäksi vähän viilailin paria lukkorengasta kun meinas mennä hermo. Saako mistään edes eri merkkisiä tarvikeristikoita, vai pitäiskö vaan hakea marmorilta? Hiluxiin laitoin kanssa yhen GMB:n ja samallaista tusailua oli sekin.
BJ-40/76
10.12.2012, 13:22
Tota hakkailua piti tossa harrastaa aika ankarasti, kakkosnelosta sopivasti alla ja vasaran välissä että sai ton kunnolla pyörimään. Lisäksi vähän viilailin paria lukkorengasta kun meinas mennä hermo. Saako mistään edes eri merkkisiä tarvikeristikoita, vai pitäiskö vaan hakea marmorilta? Hiluxiin laitoin kanssa yhen GMB:n ja samallaista tusailua oli sekin.
Eihän vai ole joskus vahingossa päässyt nuo silmät vääntymään? siis joskus joku irroittanut liian raakalla voimalla?
Itse en ole törmännyt moisiin mittaepätarkkuusiin, joskus nuo sokkarikat on ollut hivenen liian ohuita, siis ristikko jäänyt väljälle.
Eiko tuossa hj:kin kardaanilaipassa ole kallistusta, jolloin herkästi tulee painettua vinoon, ja hylsä luistaa... ja laippa painuu kasaan?
Mittaappa seuraavalla kertaa tuo ristikonpaikan sisäleveys, muistaakseni sen pitäisi olla tasamillille.
Mittaappa seuraavalla kertaa tuo ristikonpaikan sisäleveys, muistaakseni sen pitäisi olla tasamillille.
Tuo kävi mielessä asennellessa ja mittasin tönärillä ne väkästen välit ja tasan saman mittaisia olivat. Voihan sekin olla, että molemmat oli tasan saman verran sisäänpäni vääntyneitä, mutta varmaan aika epätodennäköistä. Enpä taas kiinnittänyt huomiota siihen, että osuiko mitta johonkin tasalukuun. Mutta ainakin vanhat ja uudet ristikon kupit kyllä liukuivat pois ja paikalleen ihan kohtuu kivuttomasti. En siis vääntänyt älyttömällä väkipakolla. Vanhaan ristikkoon verrattuna vaan tuo uusi ristikko oli ehkä sen ziljoonasosan korkeampi. Ja vaati tosiaan molemmissa päissä asentuakseen sen, että ensin nakuttelee kupin liian syvälle, että saa klipsit kiinni ja sitten pari miljoonasosaa pakkia.
Hessu888
10.12.2012, 17:10
Tuo kävi mielessä asennellessa ja mittasin tönärillä ne väkästen välit ja tasan saman mittaisia olivat. Voihan sekin olla, että molemmat oli tasan saman verran sisäänpäni vääntyneitä, mutta varmaan aika epätodennäköistä. Enpä taas kiinnittänyt huomiota siihen, että osuiko mitta johonkin tasalukuun. Mutta ainakin vanhat ja uudet ristikon kupit kyllä liukuivat pois ja paikalleen ihan kohtuu kivuttomasti. En siis vääntänyt älyttömällä väkipakolla. Vanhaan ristikkoon verrattuna vaan tuo uusi ristikko oli ehkä sen ziljoonasosan korkeampi. Ja vaati tosiaan molemmissa päissä asentuakseen sen, että ensin nakuttelee kupin liian syvälle, että saa klipsit kiinni ja sitten pari miljoonasosaa pakkia.
Samoja huomioita olen tehnyt kanssa noiden tarvikeristikoiden kanssa. Joskus on tullut laitettua alkuperäset sokat, kun tarvikenivelen mukana tullee sokat on ollut liian paksuja sopiakseen uraan. Merkkiliikkeestä saa eri paksusia sokkia ostettua, tai ainakin on saanut aiemmin. Paras lopputulos saattaisi tulla, jos ottaisi tasaisesti vaikka sorvilla karvan verran ainesta pois ristikon joka päästä.
helmapelti
11.12.2012, 18:00
Varmaankin liian paksua rasvaa ollut, emmä kardaania menis hitsailemaan edes pisteillä. Entäs sitten toinen juttu, työns pari tippaa vaihteistoöljyä sieltä kardaanin laipan alta, kuuluuks toi vaan vuotavan stefan oireisiin vai mistä sitä öljyä muka tulee laipan läpi?
Eikö tiivistepinta ole laipan ulkokehällä?
HJ:ssä on ja öljy pääsee "vapaasti" pooreja pitkin laipan sisään. Mulla oli täynnä oljyä mutta yhtään ei näkynyt vuotaneen laippojen välistä ulos.
Stefa se siellä vuotaa ja yleensähän stefa alkaa vuotaa siinä vaiheessa kun laakeri on väljä. Mitään klappia ei niissä saisi tuntua.
Vuotaa se stefakin, kevyesti hikoillut. Mutta mikä tuossa sitten luetaan klapiksi? Laippa ei heilumalla heilu, siinä on ehkä se tuhannesosan välys, eli sitä ei saa kolisemaan tai mitenkään erityisen havaittavasti heilumaan. Entäs meneekö stefan vaihto niin, että avataan se lukitusmutteri laipan sisältä, vedetään laippa ulos ja stefa normaaliin tapaansa vaihtoon?
Hessu888
21.12.2012, 21:09
Vuotaa se stefakin, kevyesti hikoillut. Mutta mikä tuossa sitten luetaan klapiksi? Laippa ei heilumalla heilu, siinä on ehkä se tuhannesosan välys, eli sitä ei saa kolisemaan tai mitenkään erityisen havaittavasti heilumaan. Entäs meneekö stefan vaihto niin, että avataan se lukitusmutteri laipan sisältä, vedetään laippa ulos ja stefa normaaliin tapaansa vaihtoon?
Jos kaikki on kunnossa, niin ei ole mitään klappia. Ihan superpieni klappi tuskin aiheuttaa mitään ongelmaa. Stefan vaihto juuri kuten kirjotit.
Tuleeko mielipahaa jos uuden painelaakerin painaa ruuvipenkillä paikalleen siihen holkkiin?
Hessu888
23.12.2012, 20:03
Tuleeko mielipahaa jos uuden painelaakerin painaa ruuvipenkillä paikalleen siihen holkkiin?
Kytkimen painelaakeristako on kyse vai mitä laakeria ja holkkia tarkoitat?
Tuleeko mielipahaa jos uuden painelaakerin painaa ruuvipenkillä paikalleen siihen holkkiin?
mites se eroaa prässillä painamisesta?? lopeta het ku se on pohjassa ni hyvä tulee. ja jos ruuvipenkin leuat on kovin rihlaset ni paa vaikka rätti väliin.
Eikö tiivistepinta ole laipan ulkokehällä?
HJ:ssä on ja öljy pääsee "vapaasti" pooreja pitkin laipan sisään. Mulla oli täynnä oljyä mutta yhtään ei näkynyt vuotaneen laippojen välistä ulos.
sama täällä. kardaanin ku irrotti ni tuli kourallinen öljyä mukana.
Voiko murros(longfield) mennä niin jumiin käänettäessä et katkasee vetarin ja särkee lukon?
Mistä saa tilattua tohon 86 vuosimalliseen korottamattomaan takaiskarit, tuntuu olevan kiven alla jostain syystä? Vai onko kyse jostain ihme luettelohäröilystä? Tuntuu olevan joku aukko tossa ennen 7/87 valmistetuissa ettei ole missään tukussa Suomen puolella eli tarjotaan tiskiltä jotain kuukausien toimitusaikaa? Vai onko uskomista tohon Toyodiy:n viitteelliseen 35€ hintaan marmorilta ja cross referencessä siihen, että takaiskarit on samat aina 87 vuosimalliin saakka? Entäs käykö noi http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/444012/3
Stefan vaihto juuri kuten kirjotit.
Paitsi että se krymppiholkki kuuluis vaihtaa aina ku mutteria löysätty. Momentti mutterille tän jälkeen muistaakseni lähes 300 Nm.
Hessu888
31.12.2012, 19:42
Mistä saa tilattua tohon 86 vuosimalliseen korottamattomaan takaiskarit, tuntuu olevan kiven alla jostain syystä? Vai onko kyse jostain ihme luettelohäröilystä? Tuntuu olevan joku aukko tossa ennen 7/87 valmistetuissa ettei ole missään tukussa Suomen puolella eli tarjotaan tiskiltä jotain kuukausien toimitusaikaa? Vai onko uskomista tohon Toyodiy:n viitteelliseen 35€ hintaan marmorilta ja cross referencessä siihen, että takaiskarit on samat aina 87 vuosimalliin saakka? Entäs käykö noi http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/444012/3
Mun mielestä ainoa ero noissa iskareissa on se alapään pultti (lätkä jousen alla), joka on pari milliä ohuempi noissa vanhemmissa. Voisin veikata, että joissain tarvikeiskareissa se on hoidettu niin, että ne lenkin kumit on pienemmällä sisäreiällä vanhemmissa kuin uudemmissa, mutta ite iskari olisi kuitenkin sama. Iskarit saattaa merkkiliikkeessä olla jopa edulliset, ainakin hodarissa oli, joten kannattaa ehdottomasti kysyä myös sieltä. Laadun luulis olevan ainakin yhtä hyvä kuin tarvikkeissa. Noi sun linkittämät motonetit käy varmasti nekin, kun iskarit on samat 08/1980-07/1987 eikä 85:seen asti kuten motonet ilmoittaa.
Hessu888
31.12.2012, 19:50
Paitsi että se krymppiholkki kuuluis vaihtaa aina ku mutteria löysätty. Momentti mutterille tän jälkeen muistaakseni lähes 300 Nm.
Jos auton alla vaihtaa stefaa, niin mun mielestä on turvallisempi laittaa vanhalla krympillä kun uudella lipee todella helposti liian kireeksi, kun ei pääse testaamaan laipan pyörintämomenttia millään. Jos vanhalla krympillä ottaa löysät pois ja laittaa vaikka alle 1/8 kierrosta kireelle ja sinetöi mutterin, niin kyllä se ihan hyvin toimii. Näissä paljon ajetuissa kannattaisi melkeen vaihtaa ne kardaanien laipat samalla uusiin, kun stefaa vaihtaa. Laipassa on kuitenkin niin syvä ura stefan huulen kohdalla, että uuskaan stefa ei välttämättä kauaa kestä. Ausseissa taisi olla pari kymppiä kappale vaan uudet laipat. Uudella krympillä momentti tais olla jotain 360-450Nm välillä tapauksesta riippuen.
t.haapala
07.01.2013, 09:22
Lainaan topikkii sen verran et mistä sais tehokkaamman laturin hoojiiseen?
Korjattu:
- Koko kytkinsetti
- Kierroslukumittari (Johto oli juuresta poikki, kolvattu sinne anturin pohjaan uudet liitokset ja tiivistetty ratkaisumassalla)
- Takalämppärin puhaltimen katkaisija korvattu hyppyjohdolla
- Dikitaalinen kello alkoi toimia, kun kaikki isot maadoituspisteet viilattiin hapettumista, sekä latausjännitteet parani
- Hitsattu lisää
- Vaihettu perän puoleinen ristikko (meni kai vituiksi?)
Viat:
- Etupää alkaa jyristämään jossain 80km/h vauhdissa sillon kun vapaanavat on kiinni. Etuperän kardaanin laippa pyörii jonku ehkä tuuman tyhjää välyksellään, mutta vaikuttaako toi nyt vielä mihinkään? Laippa ei heilu eli laakeri on kunnossa ja perä on äänetön. Vaihoin ristikon, piti ennen vaihtoa samallaista jyrinää, nyt ehkä vähän enemmän? Paljonko tarvii ristikon vastustaa liikettä, että alkaa jyristämään? Eli pitääkö repiä kardaani taas irti ja miettiä, että miten saadaan sitä toista haarukkaa levitettyä?
Hessu888
04.02.2013, 20:15
Vaihoin ristikon, piti ennen vaihtoa samallaista jyrinää, nyt ehkä vähän enemmän? Paljonko tarvii ristikon vastustaa liikettä, että alkaa jyristämään? Eli pitääkö repiä kardaani taas irti ja miettiä, että miten saadaan sitä toista haarukkaa levitettyä?
Oletko kattonut, että ne kardaanin nivelet on täysin linjassaan, eikä ole kääntynyt liu'un kohdalta esim. 45 astetta väärin taikka sitten vaan yhden tai kaksi hammasta?
Tuolleen pitäisi olla kuin kuvassa http://forums.offipalsta.com/showthread.php?p=273314
Kardaani kun on lisäks tasapainotettu tietyssä asennossa, niin sillä saattaa olla pientä merkitystä, kääntääkö pään vielä 180 astetta, jolloin on edelleen linja suora, mutta tasapainotus eri.
helmapelti
08.02.2013, 18:08
Jos virta ei riitä niin akut finaalissa tai laturi, pienikin purkuvika kyykyttää akut eikä starttivirtaa ole.
Jos oikeasti tarvii latausvirtaa niin toinen laturi on helppo laittaa ilmastoinnin kompuran tilalle omalla hihnallaan.
Kai v-hihna 70A lisävirtaa parhaillaan jaksaa mikä auttaaa paljon.
Mielestäni normaalisti pinionin laakerin kuluman voi normaalisti poistaa kiristämällä krymppiholkkia.
Jos avaa vanhan liitoksen esim stefan vaihtoon niin uuden kiinnityksen mielestäni voisi kiristää vanhalla hokilla kireämmälle.
Tuo 400Nm tarvittava momentti on varmaan hämmentänyt monen maajussin mieltä ja "välykset" on poistettu 2m varrella kunnes perä ei pyöri. Sitten löysätään ja laitetaan auto myyntiin..
hjvaltzu
09.02.2013, 10:28
Neuvokaas vähän mitä kannattais tehdä että sais -82 hj-60 polttoaine mittarin näyttämään oikein. Tankin kun vetää täyteen niin mittari näyttää puoleenväliin asti oikein ja sen jälkeen mittariin ei voi luottaa... Viimeksi kävi niin että mittari näytti hiukan vajaata puoltatankkia, ja silti meno loppui naftan loppuessa... Saako vanhan vielä jotenkin entrattua, vai tarviiko ruveta katselemaan uutta...
Mulla irtosi 5 vaihde tuosta "uutena". Syy löytyi vaihdekepin ympäriltä. Päälimmäisenä ns. verhoilu kumi kepin päällä. Sisempänä toinen suojakumi joka oli kasassa, eli "kiekkona" ja puristui korin ja kepin väliin estäen vitosen kunnollisen päälle menon, jota ei huomannut, muuten kuin vaihde hyppi pois päältä. Joskus teki saman kakkosella.
Aikani sitä "kumikiekkoa" pyöriteltyäni ja väänneltyäni se suoristui pitkäksi, toiseksi kepin suojakumiksi. Ei ku paikoilleen ja kokeileen, vaihteet toimi ja pysyi päällä.
Korin korotuksen jälkeen piti sitten kepille tehdä lisää tilaa kotelon peltiä leikkaamalla.
Takaluukun lukon purin ja liotin polttöljyssä kuten täällä jo sanottiinkin ja pesin sekä voitelin hyvin... Toimii vieläkin.
Vm. -89 huoltoautoksi rekisteröity ja otteessa sanotaan 80 nopeusrajoituksesta. Maalattuani HJ:n jäi se ruma keltainen lätkä laittamatta.
Kierroslukumittarin anturin kolvaukset kesti kokonaiset 30km, sitten pimeni taas. Ja kello kanssa.
Etukardaanihässäkkä: Haarukat on samassa linjassa, mutta voiko se olla 180 astetta väärässä vaiheessa? Nyt on tasapainot jota kuinkin samalla puolella kardaania, vai onko noilla edes vaikutusta tai miten päin niiden kuuluis olla?
missähän on vika kun puhallin ei toimi kun kahdella suurimalla nopeudella?
Puhaltimen etuvastuksen pienenpään vastuslanka palanut poikki. Hae motonetista corollan vastus ja hio reunoja kapeammaksi 2 mm joka sivusta. Johtoliitin ja kiinnitysreiät ovat samat niin menee entisen paikalle.
Puhaltimen etuvastuksen pienenpään vastuslanka palanut poikki. Hae motonetista corollan vastus ja hio reunoja kapeammaksi 2 mm joka sivusta. Johtoliitin ja kiinnitysreiät ovat samat niin menee entisen paikalle.
okei. toimiiko sellanen kun se on 12 volttinen järjestelmä?? ja minkä ikäisestä corollasta?
Motonet osanumero 48-8314 Carina/Corolla vm-87-91 4-napapistoke 19 €.
Alkuperäosa on suorakaide ja tässä viistokulmat. Omaani ainakin sopi hyvin reunoista vähän hiomalla, kulmat eivät aivan peity. Ei vastuslanka tiedä volteista mitään.
missäs se etuvastus on kuusykkösessä? sukelsin pää edellä hantin lattialle sitä irrottaa mutta eihän se siellä ollu..
Kuskin puolella n. 20 -25 cm kaasupolikimen yläpuolella lämppärin kennon edessä pieni muoviläpyskä kahdella ruuvilla kiinni. Johtosarja keskellä
Se jyristää sittenkin. Käänsin etukardaanin liukua 180 astetta, mutta ei muuttunut juuri miksikään. Mitä tosta voi vielä sulkea pois? Murrokset? Pronssiholkit? Etuvetareiden stefat falskaa, mutta ei ole päässyt perästä vajaata kahta desiä vajaammaksi öljyt. Onko edes mitään väliä, että onko liuku perän vai vaihteiston päässä? Pitäiskö käyttää kardaani jossain tasapainotettavana? Vai pitäiskö vaa masentua siihen, ettei viitti ajaa napalukot kytkettynä :D
BJ-40/76
21.02.2013, 14:45
Motonet osanumero 48-8314 Carina/Corolla vm-87-91 4-napapistoke 19 €.
Alkuperäosa on suorakaide ja tässä viistokulmat. Omaani ainakin sopi hyvin reunoista vähän hiomalla, kulmat eivät aivan peity. Ei vastuslanka tiedä volteista mitään.
Siis varmasti toimii, mutta taitaa pienin nopeus kasvaa aika suureksi?
Siis sen vastuksen tarkoitus on nimenomaan saada aikaan jännitehäviö, siis moottorille ei syötetä täyttä jännitettä.
Ja jos moottorit olisivat samantehoisia (siis Watteissa) niin 24v moottori ottaa puolet 12v moottorin virrasta, joten esivastukseen jää 24v vähemmän jännitettä, siis jos 1. nopeudella 12v moottorille jää puolet (6v), niin 24v moottorille jää 21 volttia.
Mutta todellisuudessa HJ:ssa varmaan tehokkaampi moottori, joten tilanne käytännössä parempi, mutta JOS puhallin pyörii pikkunopeuksilla liian lujaa, niin vika on tuossa 12v etuvastuksessa.
BJ-40/76
21.02.2013, 14:45
.......
Siis varmasti toimii, mutta taitaa pienin nopeus kasvaa aika suureksi?
Siis sen vastuksen tarkoitus on nimenomaan saada aikaan jännitehäviö, siis moottorille ei syötetä täyttä jännitettä.
Ja jos moottorit olisivat samantehoisia (siis Watteissa) niin 24v moottori ottaa puolet 12v moottorin virrasta, joten esivastukseen jää 24v vähemmän jännitettä, siis jos 1. nopeudella 12v moottorille jää puolet (6v), niin 24v moottorille jää 21 volttia.
Mutta todellisuudessa HJ:ssa varmaan tehokkaampi moottori, joten tilanne käytännössä parempi, mutta JOS puhallin pyörii pikkunopeuksilla liian lujaa, niin vika on tuossa 12v etuvastuksessa.
Kyllä se 1 ja 2-nopeuksilla tosiaankin pyörii nopeammin, mutta mielestäni se johtuu siitä että se vastuslanka on paksumpaa kuin alkuperäisessä. Antaa siis isommalla jännitteellä virtaa lävitse moottorille, joten pyörii nopeammin.
Mitä kaikkea pitää purkaa, että saa pyyhkijän vivustot ulos? Riittääkö, että irrottaa pyyhkijän varret, moottorin ja ne huoltoluukut auki?
Hessu888
04.03.2013, 17:12
Mitä kaikkea pitää purkaa, että saa pyyhkijän vivustot ulos? Riittääkö, että irrottaa pyyhkijän varret, moottorin ja ne huoltoluukut auki?
Noi tais riittää, jos oikein muistan. Menikö nivel rikki, vai miksi purat?
Menikö nivel rikki, vai miksi purat?
Kauhee vapaaliike pyyhkijöissä, yli 5cm päästä. Jos tuulee vastaan sopivasta suunnasta maantiellä menee pyyhkijät A-pilarin puolelle ja pilaa pyyhkijän sulan, rungon ja sen kouran turhan äkkiä. Jos kääntää vartta boorin alemmas niin ei taas pyyhi tarpeeksi ylös.
Hessu888
05.03.2013, 18:51
Kauhee vapaaliike pyyhkijöissä, yli 5cm päästä. Jos tuulee vastaan sopivasta suunnasta maantiellä menee pyyhkijät A-pilarin puolelle ja pilaa pyyhkijän sulan, rungon ja sen kouran turhan äkkiä. Jos kääntää vartta boorin alemmas niin ei taas pyyhi tarpeeksi ylös.
Siel saattaa olla ne muoviset pallonivelien kupit ihan moro. Samalla kun purat osiksi, niin kannattaa irrottaa ne pyyhkijöitä pyörittävät akselit irti niistä alumiinisista rungoista, putsata ja laittaa uudet rasvat. Niissä ei ole mitään tiivisteitä ja kaikki scheisse pääsee sinne sisään.
mitenkä paljon tarttee alipainetta sammutin läpän alipainekello et jaksaa sammuttaa moottorin, siis alipaine säiliön kokoa meinaan?
Ootko kokeillu kokonaa ilman säiliötä jos orkkis säiliö on ruostunu puhki?
Nyt tartteis jotai visiota noihin perävaunun valojen sähköihin.
Eli auton omilta valoilta on haaroitettu virta jännitteen alentimelle ja siitä lähtee sulakkeiden kautta valopistokkeelle piuhat. Ongelmana on nyt se, että parkit maadottaa vilkkuihin ja vilkut maadottaa parkkeihin ja kaikki maadottaa maihin, eli lopputuloksena ei pala näkyvästi oikeastaan mikään valo. Voiko johtua tosta jännitteen alentimesta itsestään vai mistä ton nyt saa kuriin? Sulakkeet ei pala, ja vaikka ottaa sulakkeet pois, antaa silti ristiin maita siitä muuntajalta.
Auton omat valot palaa normaalisti.
Ootko kokeillu kokonaa ilman säiliötä jos orkkis säiliö on ruostunu puhki?
Juu, hyvin näköjään sammuu ilma mitään säiliötä
Nyt tartteis jotai visiota noihin perävaunun valojen sähköihin.
Vaunun valot alkoki toimimaa, pistokkeen maadoitus oli laitettu suoraan perävaunupistokkeen alle ja oli tyylikkäästi hapettunut. Vieläki saa mitattua tolleen härösti maakontaktin parkkien ja vilkkujen välille, mutta eipä näköjään haittaa toimintaa käytännössä...
Mitenkäs tota, kun mitään en autoista ymmärrä, niin:
HJ61 vaihdelaatikko rohisee aika häiritsevästi moottorijarrutuksessa ainakin 2 ja 3 vaihteella, nelonen ok ja pieni kohina alkaa kuulumaan jo vapaalla kytkintä nostaessa.
Kytkinkin ottaa aika epäilyttävän ylhäältä kokonaan kiinni. Onko ominaisuus vai kytkin lopussa?
Pitäiskö alkaa katselemaan jo vaihtolootaa valmiiksi?
Jos on nelosella äänetön, mutta muilla vaihteilla kuuluu askista ihan selvää rohinaa/kohinaa niin viittaa klassiseen sivuakselin laakeriin. Nelosella suora veto, niin ei rohise. Näissäkin loppujen lopuksi aika yleinen vika. Tietty kannattaa tarkistaa se pääaskin öljypinta ennen kuin vetää lopulliset johtopäätökset. Vaihtolootat voi olla aika vaihtelevan kuntoisia, tietty jos löytää semmosen mikä on jossain vaiheessa jo ehkä laakeroitu, niin ei maksa vaivaa viedä omaa askia pajalle.
Vitosella ei äännä, öljyä näytti olevan ja tekee tuota tosiaan vain moottorijarrutuksessa, ei veto päällä.
Täytyy varmaan pajeroon laittaa aski kuntoon, että voi taas sillä ajaa jos toiskasta laatikko kosahtaa. :D
Jooh elikkäs edellisen omistajan mukaan etuperän sisempi pinionin laakeri paskana, ei passaa pistää nelivetoa päällä. Uudet pin. laakerit + krymppiholkki yms on. Tarviiko siis koko perä purkaa palasiksi? Onnistuuko auton alla?
Ja varsinainen kysymys on, että kuinka suurella todennäköisyydellä sieltä murikasta on muutakin mennyt rikki? Välystä löytyy.
Jooh elikkäs edellisen omistajan mukaan etuperän sisempi pinionin laakeri paskana, ei passaa pistää nelivetoa päällä. Uudet pin. laakerit + krymppiholkki yms on. Tarviiko siis koko perä purkaa palasiksi? Onnistuuko auton alla?
Ja varsinainen kysymys on, että kuinka suurella todennäköisyydellä sieltä murikasta on muutakin mennyt rikki? Välystä löytyy.
Hankalahan se on avaamatta tietää mitä sisältä löytyy. Poskilaakerit voit ainakin varautua vaihtamaan jos pinjonin laakerit on loppu. Voihan siellä pahimmassa tapauksessa olla välityksessä/pikkupyörissä vikaa.
Jokatapauksessa joudut ottamaan vetarit irti ja tiputtamaan perän. Toi pinjoni purkautuu perästä viimeisenä ja ilman sen irroittamista ei pysty sisempää laakeria vaihtamaan.
Saako HJ60seen mistään valmiita jarruputkia ja jarrupaineensäädintä, kun vanha jarrupaineensäädin vuotaa ja on muutenkin hapero. Onko tuo jarrupaineensäädin pakollinen -83 vuotisessa autossa? Jos tuon cruiserin joskus innoistuis leimakuntoon laittamaan..
Motonetissä näky olevan BJn jarruputkia, mutta säädintä ei ollut siihenkään myytävänä.
hj 60/61
16.05.2013, 21:03
Jooh elikkäs edellisen omistajan mukaan etuperän sisempi pinionin laakeri paskana, ei passaa pistää nelivetoa päällä. Uudet pin. laakerit + krymppiholkki yms on. Tarviiko siis koko perä purkaa palasiksi? Onnistuuko auton alla?
Ja varsinainen kysymys on, että kuinka suurella todennäköisyydellä sieltä murikasta on muutakin mennyt rikki? Välystä löytyy.
Kyllähän se auton allakin onnistuu, mut hieman hankalampaa siellä purkaa/kasata...:D:D:D
Kyllähän se auton allakin onnistuu, mut hieman hankalampaa siellä purkaa/kasata...:D:D:D
Parilta korjaamolta kysellyt ottaisiko työn alle, eivät ottaneet. "Kun ei tiedä onko siellä rattaita rikki."
Täytyy varmaan hommata ehjä tilalle ja vasta sitten availla kaikessa rauhassa tuota vanhaa, josko menisi uusilla laakereilla kuntoon.
Miksei toi mun "uus" pyyhkijän vivusto sovi työskentelemään? Tanko ottaa jossain tietyssä työvaiheessa kiinni tulipeltiin siitä moottorin vierestä?
Saako HJ60seen mistään valmiita jarruputkia ja jarrupaineensäädintä, kun vanha jarrupaineensäädin vuotaa ja on muutenkin hapero. Onko tuo jarrupaineensäädin pakollinen -83 vuotisessa autossa? Jos tuon cruiserin joskus innoistuis leimakuntoon laittamaan..
Motonetissä näky olevan BJn jarruputkia, mutta säädintä ei ollut siihenkään myytävänä.
kaveri kiros talvella ku ei mistää saa. ebayssa oli myynnis uus ja vissii joku 100e.
putsaili ja herkisteli vanhan ja sai leiman.
lukeeks sulla otteessa kohdassa jarrujärjestelmän lisätieto:ALB tms.? jos niin sit vissii tarvis olla.
Hessu888
20.06.2013, 10:27
Saako HJ60seen mistään valmiita jarruputkia
Vanhojen putkien mukaan voit teettää uudet normaalissa varaosakaupassa. Ei ole välttämättä kyllä merkkiliikkeessäkään kalliita, jos niitä sieltä vielä saa.
Just hain marmoritiskiltä 61:n uudet kaikki 6kpl putket akseleihin, oli luokkaa 70€. Jarruletkut kannattaa ottaa tarvikeliikkeestä kun hinta jää kolmannekseen. Rungolla ja konehuoneessa olevia putkia en uusinut kun olivat vielä ihan käypäset, nekään ei olleet mahottoman kalliita, olisi pitänyt ottaa nekin valmiiksi varalle. 150€ niin on todennäköisesti ihan kaikki putket uusittu.
BJ-40/76
20.06.2013, 15:57
Just hain marmoritiskiltä 61:n uudet kaikki 6kpl putket akseleihin, oli luokkaa 70€. Jarruletkut kannattaa ottaa tarvikeliikkeestä kun hinta jää kolmannekseen. Rungolla ja konehuoneessa olevia putkia en uusinut kun olivat vielä ihan käypäset, nekään ei olleet mahottoman kalliita, olisi pitänyt ottaa nekin valmiiksi varalle. 150€ niin on todennäköisesti ihan kaikki putket uusittu.
Ja ne alkuperäiset kestää ainakin 3x niin kauan, tarvikeletkut huonoimmillaan ensimmäisissä kovissa pakkasissa murtuilee (BJ:n etujarruletkut kääntöpäissä), orkkikset kestää paremmin, yleensä reilun vuosikymmenen minimissään....
Kertokaas mulle omia teorioitanne ja kokemuksia noista hoojiin painelaakereista.
Nimittäin: vaihdoin talvella koko kytkinsetin eli paine- ja silmälaakerin, asetelman ja levyn. Vanha painelaakeri piti painelaakerivialleen tyypillisiä ääniä ja oli tehnyt paineasetelmaankin huomattavan uran ja laakerin asetelmaa vasten olevasta pinnasta oli kulunut tavaraa pois sekä kytkimen käytössä oli havaittavissa tiettyjä erikoisuuksia.
Nyt alla oleva painelaakeri on ajettu 5000km ja alkuun olikin täysin hiljainen, mutta nyttemmin pitää jopa pahempaa ääntä, kuin tuo vaihdettu viallinen laakeri.
Molemmat painelaakerit on Koyo merkkisiä, vanhan laakerin iästä en tiedä, mutta minua edeltäneestä 100 000 kilometristä on aika tarkat huoltokuitit, eli voisi kuvitella, että tuolla setillä olisi se parisataatuhatta ajettu.
Oletetaan ainakin nyt alkuun, että vika ei ole ratin ja penkin välissä :D
Siel saattaa olla ne muoviset pallonivelien kupit ihan moro. Samalla kun purat osiksi, niin kannattaa irrottaa ne pyyhkijöitä pyörittävät akselit irti niistä alumiinisista rungoista, putsata ja laittaa uudet rasvat. Niissä ei ole mitään tiivisteitä ja kaikki scheisse pääsee sinne sisään.
Mulla sama vika. Onko mitään tietoa mistä niitä muovisia pallonivelien kuppeja saa enää? Itse en oo löytänyt uusia mistää, ja tosiaan on vittumainen vaiva huonolla säällä :(
hiluvitkutin
28.07.2013, 22:22
Mulla sama vika. Onko mitään tietoa mistä niitä muovisia pallonivelien kuppeja saa enää? Itse en oo löytänyt uusia mistää, ja tosiaan on vittumainen vaiva huonolla säällä :(
Porroo reikä ja pultti läpi;-)
edit. Luulin että sulla tippuu tanko nivelestä, luin vasta jälkeenpäin että onkin iso välys...
niin ne muoviset kupit vaan finaalissa. Uusia en löydä sitten mistään... Pitänee rakentaa itse uudet, rasvanipalla varustetut :)
hj61 jarru merkkivalo syttyy ku käkkä on päällä tai neste vähissä. Mutta syttyykö se jos alipainetta ei ole/on liian vähän?
Kun poljin on sika kova ja joutuu painaa kovin jos tarvii tehä nopeempi pysähdys. Epäilen että alipainepumppu oli rikki.
Näin ollen jos pihassakin painaa jarrua niin valo syttyy ja kun päästää niin se sammuu.
Kyllä, valo ilmoittaa myös alipaineen vähyydestä.
Mikähän mahtaa olla vikana takaperässä? Takalukko päällä kardaani ei pyöri pitemmällä puolella. Vetoakseli näytti ainakin ehjältä boorit suorat, pinnapultit ehjät. Eikä auto muutenkaan kulje ilman takalukkoa ja epämääräsiä ääniä kuuluu perästä vaan kardaani pyörii?
Jatketaan nyt sen verran jotta. Vetoakseli on ilmeisesti päässyt kiertymään ja sen takia hyppii yli booreilta. Boorien jälkeen tuntuu selvät kiertymän korkeuserot.
Eikun perä irti. Jotainhan siellä on porsinu jos pyörille ei tule vetoa ilman lukon kytkemistä. Jos vetarin boorit on kulunu kannattaa tsekata ne perän boorit ennen kuin tuhoat uuden vetarin.
Murikka ois nyt päästelty irti, boorit on ehjät. Eli murikan pitemmän puolen vetaria kun pyörittää niin pyörii vaan ne neljä ratasta sisäpuolella eli voima ei välity isolle lautaselle? Tuossa on vielä räjäytys kuva selventämään http://www.toyodiy.com/parts/diag_AE6pHQ.png Liekkö muille sattunut vastaavaa?
Murikka ois nyt päästelty irti, boorit on ehjät. Eli murikan pitemmän puolen vetaria kun pyörittää niin pyörii vaan ne neljä ratasta sisäpuolella eli voima ei välity isolle lautaselle? Tuossa on vielä räjäytys kuva selventämään http://www.toyodiy.com/parts/diag_AE6pHQ.png Liekkö muille sattunut vastaavaa?
Eikös se tuommoista teekkin, jos lyhyt tikku poikki/poorit paskana?
Mutta kun nimen omaan pitkällä puolelta pyörittäessä, kardaani ei pyöri ja lyheällä puolella on lukko. Ei ymmärrä purettiin murikkakin eikä näy mitään ihmeellistä. Vai tarkoitatko että kun lukko holkki siirtyy lyhyen vetoakselin paremmalle kulutuspinnalle. Niin veto ei välity siitä huonolta pinnalta pitkälle vetoakselille?
Tarkoitan että jos lyhkäsellä puolella on vikaa niin pitkällä tikulla voi pyörittää ainoastaan tasauspyörästöä hurua, mikä taas on ihan normaalia toimintaa.
Eikös se vetänyt takapäällä lukko päällä? Eikös silloin vika ole lukkoholkin ja pyörän välissä?
Jaa niin kummallakos vetarilla se lukkoholkki olikaan, kun eihän mulla oo hajuakaan jaappanin ihmeistä.
Veto ei välity pitkälle vetarille jos lyhyen vetarin boorit on sileät murikkaan menevältä osalta. Sit kun nappaat lukon kiinni niin veto välittyy lyhyemmän vetarin renkaalle sen lukkoholkin avulla kun ilmeisesti sen lyhyen vetarin boorit on ulompaa ehjät. Sen pitemmän vetarin veto karkaa sieltä lyhyen vetarin kuluneista booreista. Ei ole ihan helppo selittää mut pitäis avautua jos murikkaa pyörittelee pöydällä.
Mistä mahtaa kannattaa ruveta etsimäään vikaa kun turbon keltainen valo palaa jatkuvasti? Tämä ilmestynyt muutaman kuukauden seisomisen sekä peltihommien takia purettujen etulokareiden sun muiden luukkuje jälkeen.
Sitte vielä toinen: missä mahtaa runkonumero sijaita kun jossain sanottiin että hanttarin puolella etuakselin takapuolella mutta ei löydy kyllä mistään.. ja saako sen hakata ite uudestaan?
Hessu888
08.10.2013, 11:38
Sitte vielä toinen: missä mahtaa runkonumero sijaita kun jossain sanottiin että hanttarin puolella etuakselin takapuolella mutta ei löydy kyllä mistään.. ja saako sen hakata ite uudestaan?
Kyllä se runkonumero pitäis olla siellä kohtaa runkoa. Jos kaivat maalia/massaa pois, niin onko siihen hitsattu suora korjauspala verovelkanumeron tilalle tai vanha numero rälläköity sileemmäks?
Mikäs numero sulla lukee tulipellin tyyppikilvessä vai puuttuuko koko kilpi?
Matti on kertoillut jossain topicissa millä ehdoilla uuden numeron saa meistaa ite, mutta sun tapauksessa voi olla vähän hankalaa todentaa mistä autosta oikein on kyse....
No verovelattomia huoltoautopapereita saa kyllä jo nykyään ilmaseksi/parilla kympillä, jos se on ainoa vaihtoehto.
Kyllä tulipellissä ihan oikea tyyppikilpi on. Numeroa en nyt muista kun auto on toisaalla. Pitäiskö sen numeron olla palkin ulkoreunassa siis että näkee kun vaan kumartuu vai sisäpuolella eli pitää mennä auton alle. Ei siitä kohtaa ole kyllä paikkailtu runkoa. Miten näkyvä se numero on kun ei siinä oo kun hiukan pintaruostetta eikä näy missään. Ei tekis mieli vaihtaa papereita ku tota ei oo vielä "pilattu" huoltoautoks :D vanha omistaja kyllä katsasti sen pari vuotta sitten eikä silloin ollu mitään ongelmia ainakaan..
Valmistenumero on apukuskin pyöräkotelossa palkin ulkopuolella etuakselista hiukan taaksepäin. Alkuperäiset numerot on yli sentin korkuisia ja reilun millin syviä.
Omassa rungossa hiekkapuhalluksen jälkeen kaksi viimeistä numeroa olivat juuri ja juuri luettavissa. Ajattelin että sinkityksen jälkeen ei näy ollenkaan, joten meistasin uudet 8 mm korkeat numerot ja ajoin konttorille ennen sinkitystä. Kaksi katsastusinssiä tuli katsomaan, totesivat molemmat numerot yhdenvertaisiksi ja löivät omat stanssit päihin, lisäksi kirjasivat järjestelmään uudelleenmeistauksen. Sanoivat että kun tulen katsastamaan uudelleen käyttöönottoon, niin menee yksillä maksuilla, eli ei maksanut mitään. Muutoinkin tuossa konttorissa asiointi on aina ollut miellyttävää ja toiminut.
En tiiä onko tää nyt niin pikkuvika enää, mutta hj:stä alko lämppäri vuotamaan lattialle vettä. En tarkota siis sitä mikä on siellä apukuskin penkin alla vaan sitä joka on kojetaulun alla.
Onko täälle moni joutunut vaihtamaan sitä? Näyttiäis toi homma sellaselta että joutuu todella reilusti purkamaan. Kojelaudan nyppäsin irti, mutta ei se näytä läheskään riittävän.
Se kennon yläosa näkyy kun kojelaudan on ottanut pois. Tartteeko se koko muovikotelo jossa se kenno on purkaa pois vai saako sen nostettua sieltä pois ilman sitä suuren muovikotelon irroittamista. Jos sen koko kotelo kuuluu ottaa pois, niin siinä vaiheessa tulipellistä purkaa jokaisen osan pois. Ei ihan kestä kantti ajaa toista talvea ilman lämmitystä. Viimmetalven ajelin ilman lämmitystä ja vilposta oli. Autossa kun ei ole edes enään sitä apukuskin penkin alla olevaa lämppäriä.
Eli nouseeko se kenno sieltä kotelosta pois ilman sen kotelon irroittamista autosta?
Löyty vielä hyvä kuva siitä kennosta ja kotelosta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4302&pictureid=126457
Akrapovic
12.10.2013, 13:18
Mistä tunnistaa "kuluneen/syöpyneen/väljän" jarrupääsylinterin? Ilman mikrometriä :)
BJ-40/76
12.10.2013, 17:48
Ei ole herkkä kulumaan, ja jos kuluu, niin solmella tuntuu pykäliä, jos niin isoja että aiheuttaa ongelmia.
Ja syöpymät erottaa kyllä silmällä, kun tuhjentää ensin romut pois sisältä. (siis yleensä alareunassa mustia pisteitä/kuoppia)
Akrapovic
14.10.2013, 18:17
Ei ole herkkä kulumaan, ja jos kuluu, niin solmella tuntuu pykäliä, jos niin isoja että aiheuttaa ongelmia.
Ja syöpymät erottaa kyllä silmällä, kun tuhjentää ensin romut pois sisältä. (siis yleensä alareunassa mustia pisteitä/kuoppia)
asia selvä kiitos!
Hessu888
15.10.2013, 07:08
En tiiä onko tää nyt niin pikkuvika enää, mutta hj:stä alko lämppäri vuotamaan lattialle vettä. En tarkota siis sitä mikä on siellä apukuskin penkin alla vaan sitä joka on kojetaulun alla.
Onko täälle moni joutunut vaihtamaan sitä? Näyttiäis toi homma sellaselta että joutuu todella reilusti purkamaan. Kojelaudan nyppäsin irti, mutta ei se näytä läheskään riittävän.
Se kennon yläosa näkyy kun kojelaudan on ottanut pois. Tartteeko se koko muovikotelo jossa se kenno on purkaa pois vai saako sen nostettua sieltä pois ilman sitä suuren muovikotelon irroittamista. Jos sen koko kotelo kuuluu ottaa pois, niin siinä vaiheessa tulipellistä purkaa jokaisen osan pois. Ei ihan kestä kantti ajaa toista talvea ilman lämmitystä. Viimmetalven ajelin ilman lämmitystä ja vilposta oli. Autossa kun ei ole edes enään sitä apukuskin penkin alla olevaa lämppäriä.
Eli nouseeko se kenno sieltä kotelosta pois ilman sen kotelon irroittamista autosta?
Löyty vielä hyvä kuva siitä kennosta ja kotelosta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4302&pictureid=126457
Sitä kennoa ei saa pois, ilman että ottaa sen muovikotelon sieltä kojelaudan alta pois.
Toi muovikotelo mahtuu tulemaan pois ilman kojelaudan purkamista. Tulipellistä piti avata muutamat mutterit, letkut tolle kennolle ja ehkä jotain muutakin. Sisältä piti ottaa radion takaa ylin lämppärilaatikon mutteri ja sitten ne kaikki muutkin mutterit millä toi laatikko on kiinni. Hanskalokeron sisäosan taisin poistaa kans ja lämppärin säädinpaneelin vapautin ulospäin. Ilmaputket ja vaijerit irti kans. Apukuskin jalkatilaan sen saa sitten lopulta nylkytettyä irti. Niin monta vuotta on itellä hommasta, ettei tarkkaan enää muista, mutta kyllä se gynekologin sormilla oli tehtävissä.
Terve,
Kiitti näistä tiedoista. Koitin ottaa sitä vaikka mistä pois, mutta tiukkaa tuntui olevan. Päädyin sitten irroittamaan kaiken kennon ympäriltä. Auton sisälle jäi nyt ainostaan johtosarja ja ohjauspylväs. Aika kasa romua siitä irtosi. :)
Noh kenno lähti nyt helposti pois. Aika pahalta se näytti. Vein sen kennotettavaksi. Noin 160e maksaa hj61 lämppärin kennotus. Ei mielestäni mikään mahdoton hinta. Uutta kennoa tuskin edes enään myydään?
Nyt kun lämmitys alkaa toimia, niin tilasin tuohon nyt 2000w pumppaavan letkulämmittimen talven varalle. Toivottavasti riittää tuo? Isompaa ei kaupasta ainakaan löytynyt. :( Tossa lämppärissä on termostaatti ja lämmittää veden 60 asteiseksi. Nopeus oli 8 -12 litraa minuutissa. Eli varmaan hyvä porata termostaattiin esim 3mm reikä? Riittääkö vai kuinka suuri reikä pitää olla tolla nopeudella? Mihinkä kohtaan tollanen pumppaava letkulämmitin kannattaa asentaa? Ajattelin niihin letkuihin jotka menee sinne sisätilan kennolle. Ei taida olla edes oikein muuta vaihtoehtoa?
BJ-40/76
15.10.2013, 22:21
Terve,
Kiitti näistä tiedoista. Koitin ottaa sitä vaikka mistä pois, mutta tiukkaa tuntui olevan. Päädyin sitten irroittamaan kaiken kennon ympäriltä. Auton sisälle jäi nyt ainostaan johtosarja ja ohjauspylväs. Aika kasa romua siitä irtosi. :)
Noh kenno lähti nyt helposti pois. Aika pahalta se näytti. Vein sen kennotettavaksi. Noin 160e maksaa hj61 lämppärin kennotus. Ei mielestäni mikään mahdoton hinta. Uutta kennoa tuskin edes enään myydään?
Nyt kun lämmitys alkaa toimia, niin tilasin tuohon nyt 2000w pumppaavan letkulämmittimen talven varalle. Toivottavasti riittää tuo? Isompaa ei kaupasta ainakaan löytynyt. :( Tossa lämppärissä on termostaatti ja lämmittää veden 60 asteiseksi. Nopeus oli 8 -12 litraa minuutissa. Eli varmaan hyvä porata termostaattiin esim 3mm reikä? Riittääkö vai kuinka suuri reikä pitää olla tolla nopeudella? Mihinkä kohtaan tollanen pumppaava letkulämmitin kannattaa asentaa? Ajattelin niihin letkuihin jotka menee sinne sisätilan kennolle. Ei taida olla edes oikein muuta vaihtoehtoa?
Siis miksei uutta kennoa saisi alkuperäisenä varaosana? toki hinta arvatenkin on reilusti enemmän, kuin tuo uudelleen kennotus...
Tuosta kietovesipumpullisen letkulämppärin asennuksesta: Älä missään nimessä mene porailemaan termostaattiin reikiä! vesipatsas pääsee laajenemaan alavesiletkun kautta.
Jos haluat kiinittää termostaattiin huomiota, niin osta uusi ALKUPERÄINEN niin tarkenet myös ruuhkassa tms. seisovassa autossa. (orkkiksessa on muistakseni kumitiiviste, samoin kuin hdj-80 termostaatissa, josta kuva profiilissani
Käytännössä helpoin paikka kytkeä tuo pumpullinen lämppäri, on takalämppärin kennon kiertoon, siis siihen tulipelliltä alas lähtevään putkeen/ kumiletkuun. Tässä on lievänä haittana se, että ei lämmitä ollenkaan öljypohjaa/öljyjä ennen öljypumppua, siis pitää käyttää vähintään 10w- tai mieluummin 5w- öljyjä. (toki mikään muukaan hj-61:n sarjalämmitteinen lämppäri ei lämmitä oljypohjaa....)
Mulla on joku nyrkinkokonen todennäkösesti ei-pumpullinen letkulämmitin asennettuna niin, että letku tulee sieltä jostain startin seudulta ja menee johku polttoainesuodattimen jalan päälle tai sinne seuduille. En oo kattonu tarkemmin enkä ymmärrä muutenkaa mistää mitää, mutta toi lämmittää moottorin tosi tasasesti, vaikkei oo kytketty tonne lämppäreiden letkuihin. Öljyjä toi ei lämmitä, mut nehän lämpenee ku antaa koneen käydä 10min ja öljy kiertelee sitte sen lohkon kyljessä olevan valmiiksi lämpimän öljyn lauhduttimen/lämmittimen läpi. Tollasen pumpullisen mötikän kanssa pääsee kyl varmaa helpoimmalla, ku laittaa sen just tonne lämppärin letkuihin kiinni. Ja just ton takalämmittimen kanssa ei tuu sitä ongelmaa, et unohtuis jättää lämppärin hana täysille auki, ku se voi olla siinä asennossa kesät talvet.
Mulla ei ole enää tuota takalämppäriä, kun siitä meni se sähkömoottori rikki ja kaikenlisäksi myös sen kenno vuoti. Otin sen pois, koska lämmitysteho vaikutti melko huonolta vielä silloin kun se toimi. Letkut on kiepillä konehuoneessa ja niihin aattelin laiittaa sen lämppärin.
Tuosta uudesta kennosta vielä sellaista, että sitä ei tietääkseni toyotalla enää ainakaan valmisteta. Tietty jokunen kenno voi olla vielä jossain belgian päävarastolla tai peräti suomessa toyotalla jos joku on sellaisen joskus tilannut, mutta jättänyt noutamatta. Tuo kennotus oli nyt kuitenkin kohtuu halpa ja helppo homma. Toivottavasti kestää, ettei tartte uudestaan purkaa.
Okei, ei reikiä termariin. Uuden termostaatin hommasin joku vuosi sitten toyotalta ja muistaakseni siinä oli se musta o-rengas mukana. Ajattelin että tuon lämppärin voisi asentaa niin että se puhaltaisi lämpimän veden suoraan tuonne kennolle kojetaulun alle. Tosin pitää muistaa jättää se lämmitys aina täysille.
BJ-40/76
17.10.2013, 13:29
Okei, ei reikiä termariin. Uuden termostaatin hommasin joku vuosi sitten toyotalta ja muistaakseni siinä oli se musta o-rengas mukana. Ajattelin että tuon lämppärin voisi asentaa niin että se puhaltaisi lämpimän veden suoraan tuonne kennolle kojetaulun alle. Tosin pitää muistaa jättää se lämmitys aina täysille.
Kaikki, mitä tuossä lämmityslaitteen vesikierrossa on ylimääräistä, vähentää veden liikettä kennossa --> sitä kautta sisälle tulevan lämmöm määrää -> vaikka lämpö riittäisikin kuumalla koneella, niin puolilämpimällä koneella lämmitystehon aleneminen väistämättä hidastaa lämpiämistä.
p.s onko sulla siinä takalämppärin ohitusletkussa mitään kuristusta/hanaa; jos ei niin sitäkin kautta lämppärin kennon tarkoitettua virtaavaa vettä "karkaa" ohi...
Kaikki, mitä tuossä lämmityslaitteen vesikierrossa on ylimääräistä, vähentää veden liikettä kennossa --> sitä kautta sisälle tulevan lämmöm määrää -> vaikka lämpö riittäisikin kuumalla koneella, niin puolilämpimällä koneella lämmitystehon aleneminen väistämättä hidastaa lämpiämistä.
p.s onko sulla siinä takalämppärin ohitusletkussa mitään kuristusta/hanaa; jos ei niin sitäkin kautta lämppärin kennon tarkoitettua virtaavaa vettä "karkaa" ohi...
Terve,
Tuo idea hanasta kuullostaa aika järkevältä.. Sellaista tuossa ei vielä ole. Kuvakin löytyi tuosta letku kiepistä. Kuva ehkä vähän sekava.
http://s23.postimg.org/l68x4tjd7/20131011_162104.jpg
Eli sen lämmittimen ajattelin kytkeä tuon punaisen letkun kanssa sarjaan. Tuohon keltaisen nuolen osoittamaan letkuun olisi vissiin sitten fiksuinta kytkeä se hana ja laittaa vaikka kiinni kokonaan? Ymmärsin että siinä tilanteessa vesi kulkisi koko ajan sisätilan kennon kautta ja lämpöä pitiäisi riittää. :cool:
Mahtaako vesi kulkea pumppaavan letkulämppärin läpi ihan normaalisti? Mutta kiitos hyvistä ideoista. Niitä tullaan varmasti käyttämään. Toi hana homma ei ollut mielessä vielä käynytkään.
Akrapovic
19.10.2013, 09:24
Ei vika mutta kyselisin että paljonko on pakoputken halkaisija hojossa? Otin mitan taskuun ja piti käydä mittaamassa ennenkuin lähen motonettiin shoppaileen mutta tässä sitä nyt ollaan mitta taskussa kaupungissa ilman tietoa.. :D
Mä sain tosta omasta putkesta mittaamalla tulokseks vajaa 54mm.
Akrapovic
19.10.2013, 10:59
Mä sain tosta omasta putkesta mittaamalla tulokseks vajaa 54mm.
Kiitti!
onkos joku vaihta hj61 jarru tehostajaa? onko mimmonen operaatio?
onnistuuko sillai et jarruputket jää kiinni pääsylinteriin?
tapsa4x4
07.11.2013, 19:16
Onnistuu mutta putket on jäykät ja lyhyet että on homma väännelle niin että riittää.
Ostin HJ-61:sen ja tasauspyörästön lukkoja ei ole vuosiin käytetty, joten ne ovat jumissa. Crc kylvetyksen jälkeen rupesi vaijerit ja vivustot liikkumaan, mutta lukot eivät kytkeydy päälle. Voiko olla että lukitusmekanismi ei vain liiku tarpeeksi "paljon"? Olisikos hyviä vinkkejä?
Avaimesta kun kääntää virrat päälle syttyy mittaristoon lukkojen valot palamaan, joten valojen ainakin pitäisi toimia.
Hessu888
08.12.2013, 13:34
Ostin HJ-61:sen ja tasauspyörästön lukkoja ei ole vuosiin käytetty, joten ne ovat jumissa. Crc kylvetyksen jälkeen rupesi vaijerit ja vivustot liikkumaan, mutta lukot eivät kytkeydy päälle. Voiko olla että lukitusmekanismi ei vain liiku tarpeeksi "paljon"? Olisikos hyviä vinkkejä?
Avaimesta kun kääntää virrat päälle syttyy mittaristoon lukkojen valot palamaan, joten valojen ainakin pitäisi toimia.
Koititko ajaa samalla vähän ja käännellä rattia? Paikallaan ne lukot harvoin loksahtaa päälle. Oma 61 ollut niin kauan osina, etten nyt muista oliko siinä niin, että ne mittarin valot syttyy kyllä avainta käännettäessä vaikkei koko lukon antureita olisi perissä enää paikallaan.
Meneekös lukot päälle vain jos on pikku puoli vaihteistosta käytössä, vai toimiiko ihan pitkälläkin puolella? Pitänee mennä ajaa ympyrää tonne kaupan parkkipaikalle ja kiskoo niitä vipuja hullunraivolla. :D
helmapelti
08.12.2013, 18:55
Eiku lukot kytkeytyy josikuorman välityksellä, jos hampaat ei ole kohdalla niin alkselien pitää liikkua erinopeudella kunnes hampaat putoaa paikoilleen. Ajaa hitaasti ympyrää tai kun on jumissa niin toinenpyörä pyörii. Ei pitävällä pinnalla ja hitaasti. Kun valo syttyy niin lukko on pohjassa.
Vipuja ei kannata käännellä hullunraivolla, jostainsyystä siirtohaarukan pultii katkeaa kuten minulla juuri nyt.
BJ-40/76
08.12.2013, 19:14
Meneekös lukot päälle vain jos on pikku puoli vaihteistosta käytössä, vai toimiiko ihan pitkälläkin puolella? Pitänee mennä ajaa ympyrää tonne kaupan parkkipaikalle ja kiskoo niitä vipuja hullunraivolla. :D
Ne lukot toimii täysin mekaanisesti, vaikka auto olisi sammuksissa.
Ja kuten jo aiemmin kerrottiin, niin lukot menee kiinni vain silloin kun ne 5 hammasta sattuu olemaan lomittain vastapuolen kanssa, siis käytännössä voi olla että joutuu pyörittämään toisen puolen rengasta yli 1/4 kierrosta, ennen kuin lukitsee.
(siis esim. perästä ei näe päällepäin, onko lukko kiinni, vai jousen jännittämänä hampaan nokat vastakkain) Ja noiden lukkojen merkkivalojen toiminta on yleensä enemmän taikka vähemmän korjaamisen takana, ei japsi insinööri ole älynnyt, että sähköjohtojen pitäs kestää pakkasessa kaiken maailman jääpaloja tms useampia vuosikymmeniä...
Merkkivalot kannattaa korjata, sillä tuo lukko ei oikein kestä sitä, että ei ole kunnolla kiinni, jos vedätetään oikeasti. (tuppaa hampaat katkeilemaan)
p.s kun nostat kahvoja ylospäin, niin nosta ensin takalukko ajatuksen kanssa, sillä silloin, kun kaikki on kunnossa, kahva kevenee aavistuksen verran, kun lukko "imasee" itsensä pidätyskuulan taakse.
sama toiminta etulukossa. ja etulukkoahan ei vakiona saa päälle ilman että takalukkokin menisi päälle.
Rotpal GR
08.12.2013, 19:45
Sori offtopic mutta mistäs päin lempäälää Teetu käyttäjä on ? Ja millanen auto kyseessä ni tietää morjestella kun samalla kylillä asustellaan ;)
Hessu888
09.12.2013, 19:05
Niistä perien merkkivalojen antureista vielä sen verran, että niitä kun ei ehjinä kukaan oikein halua myydä, niin jakiksesta käy anturi, vaikka liittimen joutuukin siihen vaihtamaan. Rikkinäisiä jakiksia tuntuu olevan kierrossa enemmän.
helmapelti
10.12.2013, 19:53
Mää korjasin takalukon anturin ja kierroslukumittarin anturin kaivamalla sen hartsin pois, juotin uudet johdot liitiimiin ja valoin epoksiliiman päälle. Molemmat toimii ja korjaus maksoi tunteja ja ehkä 3€.
Saa niitä toyotaltakin:)
Saa niitä toyotaltakin:)
Saa sen kierroslukuanturin tiskiltä, hintaan 250e :eek:
Särkyy se johto helposti juuresta jos ei ota anturia pois laatikkoa irroittaessa. Ainaki nappinelivedollisen askin kanssa.
kysympä tietävimmiltä,kun tuo oma toyota hj61 on kuin lentoon lähdössä,eli takapää lintallaan,niin onko nuo jouset sellaiset että ryhti tulis tasapainoon : http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=19695&cid=495&path=0,24,485,487,495&lang=
Auto on ihan käyttiksenä ja pikkuhiljaa jottain lisäillään. satunnaisia mettään poikkeamisia vaan tällähetkellä,kun vinssikin vielä puuttuu.
Onkos tuolle pyyhkijöiden tihkukytkimelle jokin oma rele, vai missä vika kun ei pelitä?
helmapelti
17.12.2013, 19:11
kysympä tietävimmiltä,kun tuo oma toyota hj61 on kuin lentoon lähdössä,eli takapää lintallaan,niin onko nuo jouset sellaiset että ryhti tulis tasapainoon : http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=19695&cid=495&path=0,24,485,487,495&lang=
Auto on ihan käyttiksenä ja pikkuhiljaa jottain lisäillään. satunnaisia mettään poikkeamisia vaan tällähetkellä,kun vinssikin vielä puuttuu.
Jos meinaat offailla niin kannattaa miettiä mitä tulevaisuudessa tarvii, olisko ne sun linttajouset just sopivat soan tekoon ja korjaantuisi kaksi ongelmaa kerralla ja halvalla?
Onkos tuolle pyyhkijöiden tihkukytkimelle jokin oma rele, vai missä vika kun ei pelitä?
kuskin jalkatilassa oli joku rele tihkulle, ja jos se puuttuu niinkuin omasta puuttui niin vaikee etsiä vikaa :D
sie on moottori sisällä ja siihen liitetty katkasija.
Heti oppii jotain uutta, ei olis tullu mieleekää että joku on keksiny mitata ne kierrokset tolleen. Täytyy selvästi tutkia joskus kun on vähän vähemmän pakkasta.
Joku hiano kauko-ohjattava solenoidi käväisi mielessä kun siinä on kuitenkin se nuppi mistä saa vedettyä luukun sisältä käsin auki.
Himmennin himmentää kelloa kun pistää valot päälle, välillä se pimentää sen ruudun kokonaan ja se palaa toimintaan sitten joskus kun sattuu huvittamaan. Menee hifistelyn puolelle, mut onhan dikitaalikello sentään aika kovaa luksusta autossa.
En vielä ehtinyt lukea koko litaniaa läpi mutta toi takaluukun lukko hapertuu ajnmyötä ja helpoin tapa korjata on porata pieni reikä läpi ja siitä n.2mm:n rautalankasta "panta" siihen, niin taas toimii.
Jos meinaat offailla niin kannattaa miettiä mitä tulevaisuudessa tarvii, olisko ne sun linttajouset just sopivat soan tekoon ja korjaantuisi kaksi ongelmaa kerralla ja halvalla?
kiitos.
Auto tosiaan työmatka-ajossa päivittäin ja tallinkin puute vaivaa,joten tosirakentelu/offailu ei ihan vielä käsillä.
Taitaa nää rojektit tietty karata jossain vaiheessa käsistä,mut täällä niin uusi 4wd kuski,että mennään ny varovasti.
Taidan nuo tilata,ei ainakaan huonommaksi voi enää mennä.
Hirvonen
07.01.2014, 00:12
Sopiiko 12h-t koneessa mäntä tulemaan alakautta pois
BJ-40/76
07.01.2014, 00:51
Sopiiko 12h-t koneessa mäntä tulemaan alakautta pois
Ei sovi, ja yhtä-äkkiä en keksi yhtään maasturin/auton konetta, mihin männät voisi asentaa alakautta.... siis kansi aina pois, jos haluaa k.o moottorilla ajaa...
Hirvonen
07.01.2014, 02:39
No voi prkl.... kai se sitte pitää tuo motti levitellä halliin kun nelospytty täynnä öljyy
Ei sovi, ja yhtä-äkkiä en keksi yhtään maasturin/auton konetta, mihin männät voisi asentaa alakautta.... siis kansi aina pois, jos haluaa k.o moottorilla ajaa...
Lada niva.
Oisko vinkkejä mitä kandeis seuraavaks koittaa kun on seuraavanlainen propleema: Eli jarrut on hiukka hukuksissa. jarruja on uusittu isolla kädellä eli etupäähän palat, kaikki männät ja levyt(toinen levy on vuoden verran aikaisemmin asennettu loput jarruhilut yhdellä kertaa) ja taakse myös nauhat ja työsylinterit molemmin puolin. Myös jarrupaineensäädin on vaihdettu toiseen koska ilmausruuvi katkes vanhan sisään eikä jaksanu sitä irrotella ku se näytti muutenkin niin rivolta. Sitte vielä kamalimman näköiset jarruputket on uusittu.
Eli ongelma on että jarruteho uupuu.. viittäkymppiä kun ajaa ja polkasee polkimen pohjaan niin kyllä se jarruttaa mutta ei varmasti riitä konttorilla. Puoltaa myös hieman vasemmalle. Jarruja ilmattu monet kerrat joka kulmasta sekä jarrupaineensäätimestä. Ilmatessa joutuu toisinaan pumppaamaan painetta vähän kauemminkin.. Pääsylkkyä ei ole ilmattu kun ei jarrunestepurkki oo tullu tyhjäksi kertaakaan. pitäiskö se silti ilmata?
Hirvonen
08.01.2014, 23:02
toimiikos jarrutehostin ?
Hirvonen
09.01.2014, 09:21
nyt iski HJ-61:seen omituinen sähkövika virrat jää tavallaan päälle vaikka koko avain ois pois virtalukosta... kun virrat jää päälle ja vetäisee pyyhkiöiden vivusta niin silloin auto sammu ja virrat lähtee pois päältä mutta kun kääntää pyyhkiät takaisin off asentoon niin virrat tulee takaisin
Tomppaa_
15.01.2014, 19:44
Maavikaa?
Minkäslainen homma on uusia polttoaineputkisto tankista asti? Mistä ja mitä letkua hakisi?
Huomasin tossa jotain askarrellessa, että korin alla olevat alkaa olla tiensä päässä.
Minkäslainen homma on uusia polttoaineputkisto tankista asti? Mistä ja mitä letkua hakisi?
Huomasin tossa jotain askarrellessa, että korin alla olevat alkaa olla tiensä päässä.
Ennenkuin laitat alle sen ostamasi letkun liota sitä polttoaineessa jota autosi käyttää, nykyään kun on sellaisia oikeista merkkiletkujakin jotka liukenee nykydieseliin :mad:
Minkäslainen homma on uusia polttoaineputkisto tankista asti? Mistä ja mitä letkua hakisi?
Huomasin tossa jotain askarrellessa, että korin alla olevat alkaa olla tiensä päässä.
Ite just uusin putkiston tonne. Jotkut tekee tavan letkulla tai silikoniletkulla, mutta tein ite vaikeimmalla ja korvasin vanhan putket uusilla putkilla. Meno puolen putki on kahdessa osassa ja helppo vaihtaa, mutta paluu puoli on yhtenäinen. Tein paluu puolestakin kaksiosaisen niin on helpompi laittaa paikalleen. Liikkeistä saa alumiini-, teräs- tai kupariputkea. Alumiini ja kupari taipuu käsin mutta rauta tarvii taivuttimen. Ite otin liikkeeltä D8x1 hydrauliikkaputkea ja ostin IKH.n 20€ maksavan putken taivuttimen ja muitoilin niistä uudet putket auton alle. Osa alkuperäisistä kiinnitysrenkuista on tiukassa tai eivät lähde isti kuin särkemällä. Osta liikkeestä vielä varulta pussillinen putkien kiinnitykseen tarkoitettuja pantoja, missä on pehmustekumi ja 8 mm kiinnitysreiällä putkikoon mukaan. Saat näistä rikkoutuneiden tai loppuun kuluneen kiinnityspannan tilalle uuden. Sitten vaan vanhat putket irti ja uutta tilalle joko vanhan mallin mukaan tai sovittelemalla välillä autonalle ja taivuttelemalla sitä mukaa. Alumiiniputkea olen joskus tilannut Race Placelta soittotilauksena, oli silloin varastossa tuumakokoisena noin 8 mm ja 10 mm mutta meni toiseen autoon. Hydeputkea saa lähimmästä hyderojua myyvästä liikkeestä. Putkea meni koko rungon matkalle alle 5 metriä ja letkua reilu metri.
Lämpömittari ei noussut mihinkään eilen töistä ajellessa. Sama tänään. Ylä-ja alavesiletkut lämpimät, puhalsi lämmintä.., joten voiko toi pahuksen pakkanen rikkoa sen anturinkin? Viime kesänä oireili kerran siten, että mittarissa lämmöt yli, mutta jo hetken kirottua kansipahvia totesin että letkut vaan hieman lämpimät, ei keittänyt ja uuden startin jälkeen mittari näytti normaalia n.1/4 lämpötilaa moottorilta.
Alkoi toimimaan se anturi CRC:llä
Kolme neljäsosaa takalämppärin puhaltimen tehosta on hukassa. Millä ohjeilla tota pitäis ruveta elvyttämää?
TeuvoSlam
07.03.2014, 20:59
Hj6kymppisessä pieni pyyhin probleema.
Tihku ei toimi ollenkaan.
Molemmat nopeudet pelaa mutta varret ei palaudu oikeaan kohtaan, jää siis siihe missä ne sattuu olemaan ky pistää pyyhkijät pois päältä.
Korjautuisko uudella/ehjällä pyyhkijän moottorilla??
Kuskin jalkatilassa punanen boksi "wiper control" senkin vois kurkata onko siellä kaikki ok. Ja vieressä wiper relay. Olisko moottorissa mitään vikaa kun se kerran toimiin, ei vaan saa oikeenlaista ohjausta?
helmapelti
08.03.2014, 08:51
Kuskin jalkatilassa punanen boksi "wiper control" senkin vois kurkata onko siellä kaikki ok. Ja vieressä wiper relay. Olisko moottorissa mitään vikaa kun se kerran toimiin, ei vaan saa oikeenlaista ohjausta?
Viitsitkö napata kuvan missä tihkurele on? Multa sellaista ei löydy ja hankala etsiä varaosaakaan..
Tuli nuita kuvia napsittua jokin verran ku pari päivää sitten siirsin kaikki sähköt tohon 6kympiin.:rolleyes:
Mutta siinä on ne molemmat missä lukee wiper. Eli rattiakselin vieressä. Mittarin takana oli kans yks, mut siinä tais lukea washer, eli pesuri
HÖ no ei mene liitteenä:mad:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3490&pictureid=150892
Piti vielä käydä ihan kokeilee. Punasessa boksissa naksahtaa tihku asennolla ja pienenpi rele 1 ja 2 asennolla. Jos näistä mitään apua.
helmapelti
08.03.2014, 16:49
Kiitoksia! Täytyy mennä tähyileen löytyykö tuota releen liitintä..
TeuvoSlam
13.03.2014, 12:55
Ongelma ratkaistu.
vanhemmissa hj60 malleissa on sellanen tihkurele mallia "käkikello" Eli siin on pien moottori ja ratasvälitys ja pari liipotinta jotka antaa kosketusta ja sähköä läpi ym.. Oli hiekkaa välissä ja ei rattaat pyöriny, puhdistus ja toimii taas.
Tulihan se ensimmäinen vika hojoon; Tänään töistä lähtiessä kaikki merkkivalot jäi päälle kun auton laitto käyntiin ja laturin viisari punaisella. Mittasin, niin laturista tuli 23,8v. Mänikö tosta hiilet vai mikä? Auto siis hj61 -89
BJ-40/76
17.03.2014, 13:10
Hiilivialta kuulostaa, sen tarkistasin ensin.
Tulihan se ensimmäinen vika hojoon; Tänään töistä lähtiessä kaikki merkkivalot jäi päälle kun auton laitto käyntiin ja laturin viisari punaisella. Mittasin, niin laturista tuli 23,8v. Mänikö tosta hiilet vai mikä? Auto siis hj61 -89
Mulla teki tuon saman. Korjaantu säätimen vaiholla.
Sain onneksi huomenna jo korjaamolle ajan, kun ei viikolla itsellä ole aikaa tutkia ja kuitenkin tarvitsen autoa jokapäivä. Onko tuo säädin siinä laturin yhteydessä ja lie tuo kalliskin osa?
helmapelti
17.03.2014, 18:26
Missäs hj61 puhaltimen esivastukset sijaitsee?
1ja2 nopeudet mykkinä ja niitä vois koittaa korjata..
Kuskin puolella kaasupolkimen oikealla puolella ja ylempänä kuin itse poljin. Kahdella ruuvilla muistaakseni kiinni + johdot liittimellä kiinni siinä tietty. Ei muuta kuin makoilemaan jalkatilaan :)
helmapelti
17.03.2014, 18:49
Kuskin puolella kaasupolkimen oikealla puolella ja ylempänä kuin itse poljin. Kahdella ruuvilla muistaakseni kiinni + johdot liittimellä kiinni siinä tietty. Ei muuta kuin makoilemaan jalkatilaan :)
Kiitos vinkistä, huomenna ropaamaan:)
Joskus tuli korjattua poikki menny vastus (niitä vieterin näköisiä) mustekynän jousella :) toimi.. puhaltimen nopeus on sit tietty aikalailla tuurissaan
mistäs ootte ostanu ohjaustehostimen remmiä?
ei oo motonetissä eikä tuntenu varaosa puljukaan. 17x890 tai 17x895 tai jotain siihen suuntaan on vanha.
IKH:lta ostin, jos Hj:hin meinaat
Heikki L
20.05.2014, 19:29
Joo Se tohostimen remmi on tullu aina haettua toyotalta. Varaosa kirjat ei sitä tunne. 18€ tais olla viimeks. Laturin remmin voi Sitte ottaa motonetistä
Joo Se tohostimen remmi on tullu aina haettua toyotalta. Varaosa kirjat ei sitä tunne. 18€ tais olla viimeks. Laturin remmin voi Sitte ottaa motonetistä
ookke! laturin otinkin sieltä. on oikein aito gates! :)
mistäs ootte ostanu ohjaustehostimen remmiä?
ei oo motonetissä eikä tuntenu varaosa puljukaan. 17x890 tai 17x895 tai jotain siihen suuntaan on vanha.
Ei siihen 850 menis?
Kun Toyodiy antais numeroksi 90916-02153 joka kääntyisi Gatesin B31:ksi ja sen pituus ois 850. Niitä kyllä löytyy tavan varaosakaupastakin.
Tuo numero vaan kääntyy valmistajasta riippuen melkein miksi vaan 845 ja 875 välillä ja Toijjotahihnan pituutta en löydä. Gates kyllä itsekin myy tuota kyseistä hihnaa HJ61 käypäseksi että voihan tuossa sopivuudessa jonkunlainen sauma olla? Vajaaseen pariinkymppiin tota voisi ainakin mun työmaalta myydä, että jos se Toijjotalainen on selvästi kalliimpi niin kannattaahan tuota ehkä kokeilla.
Ei siihen 850 menis?
Kun Toyodiy antais numeroksi 90916-02153 joka kääntyisi Gatesin B31:ksi ja sen pituus ois 850. Niitä kyllä löytyy tavan varaosakaupastakin.
Tuo numero vaan kääntyy valmistajasta riippuen melkein miksi vaan 845 ja 875 välillä ja Toijjotahihnan pituutta en löydä. Gates kyllä itsekin myy tuota kyseistä hihnaa HJ61 käypäseksi että voihan tuossa sopivuudessa jonkunlainen sauma olla? Vajaaseen pariinkymppiin tota voisi ainakin mun työmaalta myydä, että jos se Toijjotalainen on selvästi kalliimpi niin kannattaahan tuota ehkä kokeilla.
Vanha on 895. 850 on aimas lyhyt? Varaosapulju löys 800 ja jonku metrisen. Soitetaan toyotalle.
Tilattu 18,10€ huomen aamul tääl :)
Itse haen nykyään remmin koodin kanssa korja-kumista. Olikohan auto- ja teollisuusremmeissä erilainen mittaustapa? Toisessa ulkomitta toisessa sisä. Löytyy sopiva kuitenkin myös teollisuuspuolelta.
BJ-40/76
21.05.2014, 17:54
Tilattu 18,10€ huomen aamul tääl :)
Siis oliko paikalliselta toyota diileriltä? samaan hintaan olisit saanut motonetiltä, toki toimituskuluja puolet lisää, ja vasta ensi viikolla olisi ollut postissa:o
-> Tuo kaikkien "kiroama" marmoritiski on joskus yllättävän edullinen ostospaikka, ja vaikka tavaran joutuu tilaamaan, niin tulee yleensä aika nopeaa... Ja vaikka sinunkin autolla alkaa olla ikää 30v? niin varaosia saa:rolleyes:
Siis oliko paikalliselta toyota diileriltä? samaan hintaan olisit saanut motonetiltä, toki toimituskuluja puolet lisää, ja vasta ensi viikolla olisi ollut postissa:o
-> Tuo kaikkien "kiroama" marmoritiski on joskus yllättävän edullinen ostospaikka, ja vaikka tavaran joutuu tilaamaan, niin tulee yleensä aika nopeaa... Ja vaikka sinunkin autolla alkaa olla ikää 30v? niin varaosia saa:rolleyes:
Jep! 27v. Alavesiletku 36e ja oli ihan sama kuin alkuperäine 27v vanha.
Mela-Antero
01.06.2014, 23:22
Tulin tuossa ostaneeksi pitkän haaveilun jälkeen maasturin, 220tuhatta ajetun, vuoden päivät seisseen hj61:sen ja pari ominaisuutta havaittu; kaasupolin pirun herkkä että meinaa tulla kenguru efektiä ja ohta ratissa :D paskat jouset vaan pedaalissa ja alun outoutta vai onko pumpussa jotain häröö? Muuten kyllä pelaa ku unelma että oisko vaa jäykempää jousta ja vähemmän hermoilua... :)
Lukkovipstaakit yllättäen ihan konkelossa, pitänee purkaa polttoöljykylpyyn ne joku ilta vielä, onkos lukkojen vivuissa perän kupeessa jotain mitä ei parane aukoa ettei ropise hiluja perän sisälle ja herkistely vaihtuu peräsulkeiseks?
Kiitos ja anteeks !
t.haapala
02.06.2014, 08:38
Se kaasun herkkyys on 61 ominaisuus, kyl siihen tottuu :)
Mela-Antero
02.06.2014, 09:11
Niin vähä arvelinki mutta mielenrauhan takia :) kiitos !
Niin vähä arvelinki mutta mielenrauhan takia :) kiitos !
Jalka kuuluu nojaa oikealle lattiaan samalla kun ajaa. Auttaa kenkuru efektiin :D
Yleensä ryytyy sieltä perän päältä se kytkentä vipu.
Mela-Antero
02.06.2014, 23:00
Joo uaz nilkka autto :D tosin siro 50 turvamono on rauhallinen käytökseltää
Ostin kans just 61 vm87.Mulla ongelmana flekti heiluu hulluna akselilla ja pyörii tyhjää hurumykkänä.En tiedä pelaako koko homma ollenkaan. Mitä neuvoksi?
Vesipumpun akseli väljä ja varmaan uusi laitettava paikalle.
Auto on soa ja jumalauta kun tie ei riitä leveyssuunnassa.Hiekkatie ihan kamala. Tarvii tutkia mitä syönyt.
Hyviä ideoita kuunnellaan. KIITOS?
Ostin kans just 61 vm87.Mulla ongelmana flekti heiluu hulluna akselilla ja pyörii tyhjää hurumykkänä.En tiedä pelaako koko homma ollenkaan. Mitä neuvoksi?
Vesipumpun akseli väljä ja varmaan uusi laitettava paikalle.
Auto on soa ja jumalauta kun tie ei riitä leveyssuunnassa.Hiekkatie ihan kamala. Tarvii tutkia mitä syönyt.
Hyviä ideoita kuunnellaan. KIITOS?
Käyttöautossa sitä flektiä ei tarvita suomalaisissa oloissa ollenkaan, moottori kun tykkää vain jäähtyä esimerkiksi tyhjää rouskuttaessaan. Maastomöyrinnöissä vissi flektillä olisi käyttöä.
t.haapala
05.06.2014, 09:18
Kato kaik ohjausnivelet ja auraukset ainaki ens alkuun.
Pitäs kyl normi tien leveys riittää jos on kunnolla tehty :D
kaasupolin pirun herkkä että meinaa tulla kenguru efektiä ja ohta ratissa :D paskat jouset vaan pedaalissa ja alun outoutta vai onko pumpussa jotain häröö? Muuten kyllä pelaa ku unelma että oisko vaa jäykempää jousta ja vähemmän hermoilua...
Aina uusille HJ-61 omistajille suosittelen, että laittaa jonku sopivan tarvikejousen sinne pumpun nurkalla olevaan kaasuvipuun, siis siihen mihin se kaasuvaijeri päättyy. Siinä on ihan lovet kahdelle jouselle, mutta eurooppapaisissa hoojiissa niitä ei kai missään ole koskaan ollut, kuin se yksi. Auttaa helvetin paljon, itellä on kaks semmosta halvasta lajitelmasta olevaa jousta siinä toisen jousen lovessa eikä tuu kenguruja ees paksuilla talvityökengillä ja helpompi vaihtaa vaihteitakin sulavasti. Jotku on kai lisäilly niitä jousia ite kaasupolkimeenkin.
Auraukset mitattu ja nivelet kunnossa.Onhan näitä romuja ollut pihassa ja ajossa. Nyt koko etupää purettu ja uutta osaa tilalle.Etuakseli on pukilla purettuna.
Eikö tämä remontointi milloinkaan lopu:D:D:D.Ja vielä kun itselle tekee niin teen kunnolla:rolleyes:
Auraukset mitattu ja nivelet kunnossa.Onhan näitä romuja ollut pihassa ja ajossa. Nyt koko etupää purettu ja uutta osaa tilalle.Etuakseli on pukilla purettuna.
Eikö tämä remontointi milloinkaan lopu:D:D:D.Ja vielä kun itselle tekee niin teen kunnolla:rolleyes:
Oliko simpukalta seuraava nivel kunnossa?
Omassa oli vaarallisen kulunut ja löysä. Sitä pystyy kiristämäänkin. Itse uusin kokonaan. Tamgearsilta saa.
Hyvä kattoo välyksii ku auto käynnissä kaveri heiluttelee rattia ja ite kattelee mistä väläjää :)
Tourinki
05.06.2014, 20:25
Aina uusille HJ-61 omistajille suosittelen, että laittaa jonku sopivan tarvikejousen sinne pumpun nurkalla olevaan kaasuvipuun, siis siihen mihin se kaasuvaijeri päättyy. Siinä on ihan lovet kahdelle jouselle, mutta eurooppapaisissa hoojiissa niitä ei kai missään ole koskaan ollut, kuin se yksi. Auttaa helvetin paljon, itellä on kaks semmosta halvasta lajitelmasta olevaa jousta siinä toisen jousen lovessa eikä tuu kenguruja ees paksuilla talvityökengillä ja helpompi vaihtaa vaihteitakin sulavasti. Jotku on kai lisäilly niitä jousia ite kaasupolkimeenkin.
Eikä ole pahitteeksi vaikka noita jousia ois muutama varalla mukana. Jos tuo pumpun kupeessa oleva jousi irtoaa niin sitten on täydet kierrokset motissa.
Mela-Antero
05.06.2014, 20:44
Mäkin meinailin kaasupolkimelle jousen sijottamista ettei kävis suotta vaijerin päälle, mutta menee melkein jo atomien halkasu osastolle :D
BJ-40/76
06.06.2014, 13:27
Auraukset mitattu ja nivelet kunnossa.Onhan näitä romuja ollut pihassa ja ajossa. Nyt koko etupää purettu ja uutta osaa tilalle.Etuakseli on pukilla purettuna.
Eikö tämä remontointi milloinkaan lopu:D:D:D.Ja vielä kun itselle tekee niin teen kunnolla:rolleyes:
Onko olkatappien takakallistumaa muutettu? jos soa:a tehdessä on pikkasen nostettu etukardaanin laippaa kulman helpottamiseksi, eikä napoja ole käännetty, niin olkatapit kallellaan väärään suuntaan, jolloin auto tuppaa puoltamaan aina jompaan kumpaan suuntaan, suoraan ei mene kuin vahingossa.
Mäkin meinailin kaasupolkimelle jousen sijottamista ettei kävis suotta vaijerin päälle, mutta menee melkein jo atomien halkasu osastolle :D
Ei kai nyt sentään :eek:
Missä asennossa olkatappilinjan olisi oltava jotta ajaminen olisi mielekästä.Siis silloin kun soa?
BJ-40/76
10.06.2014, 00:02
Missä asennossa olkatappilinjan olisi oltava jotta ajaminen olisi mielekästä.Siis silloin kun soa?
Siis nythän on kysymys "olkatapin" takakallistuksesta, siis ala laakeri pitäisi olla edempänä.
Nimimerkin mukaisessa bj:ssä ensimmäiset soa kokemukset oli muutama aste väärään suuntaan alkuperäisestä "nollasta"....
Ja tuo 2. päivitys SOA:lle (1990 luv:eek:) osui nappiin, nyt nimimerkkini mukaisessa cruiserissa takakalistumaa on "muutama" aste.
Ja jos pitäs "arvata, kun vanteista/renkaista jne ja käytöstä" ei ole tietoa, niin 0,5 aste takakallistusta on minimi? ja 6,5 astetta on tarpeeksi/liikaa/vaatii ohjaustehostimen (ensimmäinen nimimerkin "soa")
--> siis pitäisi pysyä tiellä, toisessa kädessä känny, jos takakallistusta "aste-pari"
Kyseessä on hj 61 vm 87 ja ei tulis mikään jokapvn offiauto,vaan tiellä ajetaan enimmäkseen (metsästys käytössä). Soan on tehnyt joku aikaisemmin ja nyt yritän paikkailla jotta saisi hyvän ajolleen edes jotenkin.
Kiitos tähän asti.
Mela-Antero
13.06.2014, 09:07
Kuinka herkästi 61 horasee ilmaa ? Ku yli puolitankkia ainetta ja tuntuu että ei tarvi kummosta rinnettä rymistellä ylös niin saa ilmata ? Tosin huohotin vissii jo tukossa ku edellisen omistajanki ajalta sanonu ajelleensa korkki puoliks auki... Tosin jos annetaan mopon hieman keulia niin teen uuden tankin konttii...
En tajuu ku roplasin löpö mittarin toimimaan. Sitten ku laittaa valot päälle niin lämpö ja löpö mittarit menee täysille.
Mikä piru siinä nyt voi olla?
Osaisko joku veikata? Keltanen johto menee mittarille ja toiseen anturin navoista kun laitttaa sähköä niin toimii löpö mittari. Kunnes laittaa valot päälle niin kipuu tappiin lämpöjen kanssa.
BJ-40/76
14.06.2014, 21:00
Kuinka herkästi 61 horasee ilmaa ? Ku yli puolitankkia ainetta ja tuntuu että ei tarvi kummosta rinnettä rymistellä ylös niin saa ilmata ? Tosin huohotin vissii jo tukossa ku edellisen omistajanki ajalta sanonu ajelleensa korkki puoliks auki... Tosin jos annetaan mopon hieman keulia niin teen uuden tankin konttii...
HJ 61 (ja 60) ei ole erityisen herkkä ilmalle, minusta jopa lähes tunteeton, jos tarkoitetaan sitä, että pitää alkaa käsin ilmaamaan.
Esim. itse en ole ilmannut/täyttänyt suodatinta vaihdon yhteydessä; siis käyntilämpöiseen koneeseen uusi suodadin paikoilleen, ja startista käyntiin, ja paikallaan ilman kuormaa, siis ilman valoja tms. nopeutettua tyhjäkäyntiä, n. 1000 rpm niin lähes aina on ilmannut itse itsensä.
Jos tankkiin kertyy ALIPAINETTA, että sihahtaa, kun on ajanut jonkin aikaa, niin se on hyvä merkki: siis siellä takalokasuojassa on muovinen "makkarapaketti" siitä lähtevä huohotusletkun suodatin on tukossa: siis motonetistä tms tilalle mahdollisimman tiheä MUOVI verkolla oleva mopon/ruohonleikkurin tms. bensan suodatin. (halpis mallin paperisuodattimet turpoaa kosteudessa, siis ei läpäise bensaa, ilmasta ei omakohtaista testausta)
Siis jos kertyy alipainetta, niin se tarkoittaa sitä, että tankista tulevat putket eivät ole ruostuneet puhki. (eikä muutkaan polttoaineputket vuoda)
Mutta se, ettei nosta polttoainetta keula ylöspäin, tarkoittaa että siirtopumppu on viallinen, ja jos moottoriöljyt ja dsl pysyy erillään, niin vika on siirtopumpun venttiileissä (taikka sihti tukossa: siirtopumpussa on sihti siinä bajoneettipultissa, millä putki tulee kiinni). Taikka tankissa oleva sihti on tukossa?
Mela-Antero
14.06.2014, 21:33
Kiitos neuvoista ! pitää tuonne takalonkkaan tutkia vielä tarkemmin, ja banjopultti tutkia, Nyt vika on pahentunu, mutta vähän nukkuneen tajusin nyt kun koitin sillä lutku käsipumpulla ilmata niin sieltä jostain tatin välistä tursuaa polttoainetta ja alkaa tiputtaan, Sieltä tuskin löytyy mitään "helikopteri tiedettä" jos sen rassaa irti tilkkeiden tutkiskelua varten ? Voin tunnustaa ihan rehellisesti että ikinä en oo pakosarjojen tekoo enempää diiselien kanssa peuhannu niin aika uskomattoman kädetön olo :D
Edittinä, siirtopumppu vaihettu sähkösee ja jokunen pätkä polttoainelinjoja, nyt pellaa :)
En tajuu ku roplasin löpö mittarin toimimaan. Sitten ku laittaa valot päälle niin lämpö ja löpö mittarit menee täysille.
Mikä piru siinä nyt voi olla?
Osaisko joku veikata? Keltanen johto menee mittarille ja toiseen anturin navoista kun laitttaa sähköä niin toimii löpö mittari. Kunnes laittaa valot päälle niin kipuu tappiin lämpöjen kanssa.
??
Tuon mittarien tappiin pomppaamisen aiheuttaa tankin mittarianturin johdon huono maadotus. Auton takaosassa keskellä lattiaa on huoltoluukku josta pääsee käsiksi johtosarjaan. Vilkasepa sitä.
Tuon mittarien tappiin pomppaamisen aiheuttaa tankin mittarianturin johdon huono maadotus. Auton takaosassa keskellä lattiaa on huoltoluukku josta pääsee käsiksi johtosarjaan. Vilkasepa sitä.
Jep, just vaihdoin koko tankin. Toinen johdoista menee mittarille. Kuuluuko toinen johto mennä maihin vai plussaan?
Maihin. On siinä samassa johtosarjassa tankin päältä vasemmalle johonkin kohtaan takasivun tukirautoihin. (minulla)
Näin uutena hojon omistajana kyselisin onko kellään vinkkiä vaihdelaatikon hullunkierto systeemin rakentamiseksi? Hydrauliikkakaupasta jos sais valmiit nipat täyttöproppujen tilalle tms.. Mitenkä muut on tehneet? P-A mittarikaan ei toimi en tosin ole ehtinyt kurkkia tankin päälle jos vika olis siellä..saas nähä..
BJ-40/76
17.06.2014, 11:00
Näin uutena hojon omistajana kyselisin onko kellään vinkkiä vaihdelaatikon hullunkierto systeemin rakentamiseksi? Hydrauliikkakaupasta jos sais valmiit nipat täyttöproppujen tilalle tms.. Mitenkä muut on tehneet? P-A mittarikaan ei toimi en tosin ole ehtinyt kurkkia tankin päälle jos vika olis siellä..saas nähä..
Tuo "hullunkierto" muuttuu monesti tarpeettomaksi, kun letkuttaa jakolaatikon huohottimen konehuoneeseen.... tai ainakin nyppää sen kumilautasen pois sieltä sisältä.
Tuo "hullunkierto" muuttuu monesti tarpeettomaksi, kun letkuttaa jakolaatikon huohottimen konehuoneeseen.... tai ainakin nyppää sen kumilautasen pois sieltä sisältä.
Onks tää semmonen mikä kannattaa tehä vaikkei oireita ole?
BJ-40/76
17.06.2014, 21:45
Kannattaa teurastaa se huohotin, jaappinilaiset ovat jo 70 luvulla olleet niin arkoja öljytipalle, että kaikki huohottimet mallia takaiskuventtiili, siis ulospäin pääsee ilma, mutta ei sisään.
Siis kun ajat lämpimän akseli/laatikon kylmään suohon, niin kun se jäähtyy, niin pyrkii imemään suoturpeen stefojen välistä laatikkoon/akseliin; siis tarkoitus on ollut, että imasee ylimääräisen öljyn takaisin laatikkoon/akseliin, mutta tuo turve syö aika äkkiä stefat ja kaulat piloille.
siis letkuta huohottimet konehuoneeseen, ja jos hyvän haluat, niin muoviverkolla oleva mopon bensansuodatin päähän.
Mä en vielä tänäkää päivänä hahmota missä kohtaa lootia ne huohottimet on? Ei mulla ainakaa mee mitää letkuja niistä.
BJ-40/76
22.06.2014, 18:15
Mä en vielä tänäkää päivänä hahmota missä kohtaa lootia ne huohottimet on? Ei mulla ainakaa mee mitää letkuja niistä.
Siis vakiona ei ole letkuja, vaan pelkästään se takaiskuventtiili.
En muista onko päälaatikossa ollenkaan huohotinta, siis hengittääkö pelkästään vaihdekepin juuresta, joku varmaan tietää?
Jakolaatikossa on huohotin, siis semmoinen reilun sentin halkaisijanen ja puolitoista senttiä korkea peltikuppi, jonka heiluu runko-osan päällä.
katsoppa minlälaiset huohottimet akseleissa on? siis jos nostettu letkuilla runkoon, niin se venttiili on siellä rungon kyljessä.
vanhemmissa huohotin suoraan akselissa.
Hessu888
23.06.2014, 10:37
Mä en vielä tänäkää päivänä hahmota missä kohtaa lootia ne huohottimet on? Ei mulla ainakaa mee mitää letkuja niistä.
Tollanen topicci ja sieltä yks laatikkokuvakin http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=5768
On normaalia talvella kun laittaa käyntii ni hehkuttaa ja näin ollen voltit laskee alle puolen mittarin.
Mutta onko normaalia että voltit laskee alle puolen myös nyt kesällä? N. Minuutin käynnin jälkeen rele napsahtaa ja voltit nousee sinne 27v paikkelle. Eli alkaa lataa. Onko tuo siis normaalia?
Kunnen muista että ois noin ennen tehny.
t.haapala
24.06.2014, 22:57
En tiä onks normaalia mut mul ainaki tekee samal taval :D