View Full Version : Patrolliin spoa!
PatrolAss
25.02.2005, 22:52
Miten kun tänään aloitin tota spoaa tekemään niin pitääkö kardaaneja paljon jatkaa ja miten niitä ois helpoin jatkaa?
Entä toi ohjaus pitääkö paljon väännellä ja käännellä?
En tänään kerennyt ottaa kuin taka-akselin irti ja en ehtinyt tutkia sitä kardaania sen kummemmin mutta äkkiä katsottuna sen saa poikki keskeltä,taitaa olla pooriliitos mutta saako sitä irti on toinen juttu,onko ne ollut miten tiukassa yleensä ja millä on parhaiten lähtenyt?
Ja sitten vielä se tärkein juttu,noi napojen kääntö,onko pakolliset(tuleeko aivan perse jos ei käännä),ja miten paljon pitää kääntää noin suunnilleen jos kääntää?
Kiitti vastauksista jo etukäteen!
Edited by - PatrolAss on 25/02/2005 23:25:39
ei niitä kartaaneja tarvi jatkaa, en ainakaan oo koskaan kuullu jatkettavan spoan yhteydessä... kartaani kulmat vaan kohilleen niin eiköhän se siitä. jakolaatikon alla olevaa runko palkkia joutuu vähän modaamaan.
ei oo pakko kääntää napoja, mutta jos ei käännä niin on ihan paska ajaa maantiellä, auto saa "hulluja" eli woplailee sikana ja on muutenkin ihan paska.
ohjausta... no apusminpukkaa joutuu laskemaan 2" tai vääntämään varren s-mutkalle, kannattaa muuten pillillä eka lämmitellä sitä vartta ennen kuin sitä rupee vääntelee...
jotain muutakin siinä oli mut en jaksa nyt muistaa enempää...
ainiin tee sit kans traction barit eteen ja taakse niin säilyy lehdet ehjinä vähän pitempään..
Patrol 4x4
olen vähän erimieltä tosta woplailusta mulla ei ole napoja käännetty ja ei ole vielä ollut mitään ongelmaa woplailun kanssa ja tulee suht paljon kilsoja noin 1500 km viikko ja kesäkuussa tehty toi psoa niin ois siinä huommanut jos on ihan paska ajella nivelet ja laakerit kun on kunnossa niin ei pitäisi olla mitään hätää 5kpl tehty ja 6 odottaa hallissa.
"näin se homma etenee"
Sen verran helppo tehä että kannattaa niin saa kardaanin kulmat kohilleen.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/swamber-TL%20soa.jpg
Ja jos hyvän tosissaan tekkee niin kardaanit joutuu jatkaan, mutta ei oo vihtitty.
Laita saman tein rangen jakarit ja porttaali akselit!
PatrolAss
27.02.2005, 09:50
Kyllä mä ne navat taidan kääntää,miten noi traction barit kannattaa laittaa runkoon kiinni,oisko Swamberilla kuvia toisesta päästä miten on toteutettu,entä toi napojen kääntö pitääkö navat ensin purkaa vai?
Miten paksusta kannattaa tehdä noi tractionin kiinnitys laipat,aattelin vaan kysäistä kun itse pystys töissä tekeen FE 4mm lyömällä,ei kato perkele laseri miehet oo töissä kuin aamuisin ja ite oon ens viikon yövuorossa ja pitäis saada ens viikolla auto kuntoon!
Edited by - PatrolAss on 27/02/2005 09:51:55
Mä käänsin navat omasta, oli muutenkin etuperse osina niin oli helppo homma. Casterin määrittämisessä käytettiin ihan vaan vatupasseja ja herra Pythagoraan oppeja. Pyrittiin laittamaan 7,5 astetta alkuperäisen 5 sijaan että olis vakaampi maantiellä leveämmillä gummeilla. Pitkässä ainakin mulla jää kartaanit selvästi lyhyiksi. Jostain pitäis taas löytää motivaatiota (ja aikaa, rahaa ym..) jatkaa hommaa, iskarin kiinnikkeet ym vaiheessa vielä. Varaa aikaa vaan tarpeeksi hommaan jos meinaat itelles kunnollista tehdä.
- Assholes are people too! -
PatrolAss
04.03.2005, 18:12
Nyt ois spoa melkein valmis,taka-akseli on jo paikoillaan ja etuperäkin ois hitsausta vaille valmis navat on leikattu auki ja käännetty(oli aika iisi homma)!Mutta nyt pitää lähtä viettää kaverin varpajaisia,mutta huomenna taas ahkerana talliin rappaan auto kuntoon!
Paljonko muuten auto nousee tolla spoalla noin suunnilleen?Ei piru vie tullut mitattua autoa ennen korotusta!
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/tiipe-100_0089.JPG
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/tiipe-104_0472.JPG
eli jonkun verran nousee riippuu lehtipakoista onko miten kuoleentuneen noin 75mm-150mm nostaa.
"näin se homma etenee"
Edited by - tiipe on 04/03/2005 20:48:28
Milläs te ootte hitsaillu noi "jalat" tohon etu perämurikan juureen,eiks murikka oo jotain valurautaa?Entäs oottako jatkanut ohjaus akselia vai miten ootte saanut sen riittämään?
Note! This message was posted anonymously!
quote: Kyllä mä ne navat taidan kääntää,miten noi traction barit kannattaa laittaa runkoon kiinni,oisko Swamberilla kuvia toisesta päästä miten on toteutettu,entä toi napojen kääntö pitääkö navat ensin purkaa vai?
http://groups.msn.com/NissanPatrolClubAlbuquerque/swamberpatrol.msnw?Page=2
Oisko nuista jotaki apua vai ovakko jo myöhäsä.
Voisko joku selittää tyhmälle mitä toi napojen kääntö on?
Vai muutetaanko siinä Caster kulmaa korotuksen myötä?
Pessimismi on aivan turhaa, ei se auta kuitenkaan mitään.
Kun tein oman SPOA:ni niin en kääntänyt etuakselia lainkaan joten mitään napojen kääntöä ei tarvittu. Toki etukardaanin kulmasta tuli aika jyrkkä mutta se ei mielestäni haittaa koska en aja maantiellä neliveto päällä. Myöskään en laiskana miehenä ole tehnyt traction bareja vaan hitsasin etujousilinkkujen taakse latat rajoittamaan niiden taaksepäin kääntymistä.
Apusimpukan vartta taivutin reilusti alaspäin jolloin autosta tuli tolkku ajaa.
Jos meinaa hakkuuttaa kunnolla metikössä niin kannattaa tehdä edes eteen jonkinlainen traction bar.
Jukka K Tikkakoski
Sivuilta löytyy jotain kuvia:
WWW.OFFIKUUME.COM
Note! This message was posted anonymously!
Niin lisään vielä että kardaaneja ei tavinnut jatkaa. Etukardaanista piti ottaa kumin alta pois sokka joka rajoittaa ulospäin liukumista. pelivaraa jäi silti reilusti.
T: jukkaoffikuume
Note! This message was posted anonymously!
jeeppi-eki
10.04.2005, 16:52
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/jeeppi-eki-DSCF0115.jpg
Tässä Penan Soa patukka 2xARB:eilla ja Baja Claweilla ym.
JEEP OR H2
JEEP, because i`m poor
Edited by - jeeppi-eki on 10/04/2005 17:55:48
quote:
Paljonko muuten auto nousee tolla spoalla noin suunnilleen?Ei piru vie tullut mitattua autoa ennen korotusta!
Varmaa en osaa sanoa, mutta mittailin ja pähkäilin Repron pätkäpatukasta, että suunnilleen 130 milliä se pompsahtais.
- Vehkeet suohon ja kaljalle -
tapsa4x4
10.04.2005, 21:43
quote:
Kun tein oman SPOA:ni niin en kääntänyt etuakselia lainkaan joten mitään napojen kääntöä ei tarvittu. Toki etukardaanin kulmasta tuli aika jyrkkä mutta se ei mielestäni haittaa koska en aja maantiellä neliveto päällä. Myöskään en laiskana miehenä ole tehnyt traction bareja vaan hitsasin etujousilinkkujen taakse latat rajoittamaan niiden taaksepäin kääntymistä.
Apusimpukan vartta taivutin reilusti alaspäin jolloin autosta tuli tolkku ajaa.
Jos meinaa hakkuuttaa kunnolla metikössä niin kannattaa tehdä edes eteen jonkinlainen traction bar.
Jukka K Tikkakoski
Sivuilta löytyy jotain kuvia:
WWW.OFFIKUUME.COM
Note! This message was posted anonymously!
tosta offikuume.comin soa patrollista kannattaa ottaa sitten mallia kuinka tehdään kestävä ja hyvä korotus turvallisesti katu liikenteeseen<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
kannattaako tollasia paskoja edes kyhätä??
eikö vois tehdä kerralla kunnollista?
VITTU MIKÄ TURAUS !!!!!! EI KU TURVALLISTA MATKAA,,.. TOSSA EI LEIMASEDÄLLE YKS KOSSU PULLO
ENÄÄ RIITÄ!!
Note! This message was posted anonymously!
Isot kiitokset vaan sinne perähikiälle, koeta katkaista se moneen kertaan hitsattu sektorivarsi vaikka jonkun päiväkodin pihan ohi ajaessasi että saat jyrättyä mahdollisimman monta pikkulasta. Kerro sitten poliisille että sinulla oli vaan vähän offikuumetta.
Periaatteessa tuollaisten tunareiden takia autojen rakentelua kannattaisi rajoittaa.
"Mitähän leimasetä sanois tästä :) Varsi on pari kertaa katkennut
metsässä. Onneksi ei maantiellä"
Vähän sensuuria peliin...
Edited by - JF on 10/04/2005 23:30:55
Joo mullakin kun oli hitsatut ohjausvarret niin onneksi kummallakin kertaa kun hajos niin oltiin metsässä. Aika vaarallista puuhastelua ja itse olen yrittänyt päästä tollasista hätäpatenteista eroon vaikka niitä valitettavasti kyllä löytyy vieläkin mutta ei onneksi niin kriittisistä paikoista. Tommosien välttämiseksi pitäs rakentelu sääntöjä löyhentää ja sallia turvallisten osien vaihtaminen ilman erikoislupia jne.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> No se uusi jarrusääntöhän on jo vähän sinnepäin.
www.G-69.tk - www.pahama.com
Ymmärrän kyllä asiallisen kritiikin ohjausvarresta jne. mutta...
"sinne perähikiälle...Kerro sitten poliisille että sinulla oli vaan vähän offikuumetta"
"kannattaako tollasia paskoja edes kyhätä??
eikö vois tehdä kerralla kunnollista?"
...kun kirjoittelen vasta ensimmäisiä juttujani tänne foorumiin niin tollaset jutut masentaa ihan aikuisten oikeesti!!!
Mikjus: Juu munkin ohjausvarren piti olla ihan väliaikainen (seli seli) mutta olen sillä jonkin verran ajellut maantielläkin kun tämä nykyinen varsi on kestänyt aika pahaa kivikossa pompottelua. Luulisin että kivikkohyppyyttelyssä varteen kohdistuu moninkertainen rasitus verrattuna tavan maantieajoon. Sanoit monikossa että hitsatut ohjausvarret. Oliko simpukankin varsi hitsattu? heh
No otan joka tapauksessa neuvoista järkeä ja hommaan varren nopiasti. Kaikesta huolimatta se on ihan kiva peli offailla ilman suurempia murheita.
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Ymmärrän kyllä asiallisen kritiikin ohjausvarresta jne. mutta...
"sinne perähikiälle...Kerro sitten poliisille että sinulla oli vaan vähän offikuumetta"
"kannattaako tollasia paskoja edes kyhätä??
eikö vois tehdä kerralla kunnollista?"
...kun kirjoittelen vasta ensimmäisiä juttujani tänne foorumiin niin tollaset jutut masentaa ihan aikuisten oikeesti!!!
Mikjus: Juu munkin ohjausvarren piti olla ihan väliaikainen (seli seli) mutta olen sillä jonkin verran ajellut maantielläkin kun tämä nykyinen varsi on kestänyt aika pahaa kivikossa pompottelua. Luulisin että kivikkohyppyyttelyssä varteen kohdistuu moninkertainen rasitus verrattuna tavan maantieajoon. Sanoit monikossa että hitsatut ohjausvarret. Oliko simpukankin varsi hitsattu? heh
No otan joka tapauksessa neuvoista järkeä ja hommaan varren nopiasti. Kaikesta huolimatta se on ihan kiva peli offailla ilman suurempia murheita.
Note! This message was posted anonymously!
No mulla oli siis toyossa ne napojen päällä olevat "ohjausvarret" hitsailtuna ei siis simpukan varsi.
www.G-69.tk - www.pahama.com
Onhan toi kyllä aika pelottavan näkönen
Edited by - Sami_V on 11/04/2005 19:41:13
Voitaisiinko sopia näin hyvissä ajoin että ohjauslaitteiden huimia virityksiä ei tehdä ja edes metsäkäyttöön tarkoitettujen "turauksien" kuvia ei ilman sensuuria levitellä.
Ei tarvita kuin yksi sopivan vittumainen aken tyyppi/lainsäätäjä joka nuo näkee niin on lakialoitetta taas viriämässä että mitään muutoksia ei maastureihin sallita.
Pelottaa vaan tämän harrastuksen puolesta...
Mitä tulee tuohon "hajoaako metsässä vai tiellä" niin onneksi on hajonnut metsässä (tosin minkään rakenteen ei pitäisi maasturissa "onneksi hajota") mutta mitäs jos se joku viritys "lähes hajoaa" metsässä eli on hiushalkeamaa jne. lähes koko ainevahvuuden verran ja silmämääräisellä tarkistuksella lähdetään sitten siirtymälle...
Jos jollain vasta kommentteja, kuuntelen ja keskustelen asiasta mielelläni.
"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>
"Voitaisiinko sopia näin hyvissä ajoin että ohjauslaitteiden huimia virityksiä ei tehdä ja edes metsäkäyttöön tarkoitettujen "turauksien" kuvia ei ilman sensuuria levitellä."
Juu pittää muuttaa sivuillekin nin ei tule traumoja kellekkää...
"Mitä tulee tuohon "hajoaako metsässä vai tiellä" niin onneksi on hajonnut metsässä (tosin minkään rakenteen ei pitäisi maasturissa "onneksi hajota") mutta mitäs jos se joku viritys "lähes hajoaa" metsässä eli on hiushalkeamaa jne. lähes koko ainevahvuuden verran ja silmämääräisellä tarkistuksella lähdetään sitten siirtymälle..."
Joo aivan. muutenhan sitä ei ole voinu tarkistaa kuin roikkumalla varressa ennen tielle menoa. pitäs olla joku hemmetin röntgeni. Sen takia toi mun kötöstys on noin ruma kun aikaisemmin mirklasin sen nätiksi mutta sen pettäessä huomasin että olin hionut lähes kaiken kiinnipitävän aineen pois. Täytyypäs tempasta vartta järeällä lekalla kivilattiaa vasten kun otan sen pois.
OISKO JOLLAIN JYPPIKYLÄSSÄ/50KM SÄTEELLÄ MYYDÄ APUSIMPUKKAA TAI PELKKÄÄ VARTTA?
jukkakuume
Note! This message was posted anonymously!
tapsa4x4
11.04.2005, 16:14
quote:
OISKO JOLLAIN JYPPIKYLÄSSÄ/50KM SÄTEELLÄ MYYDÄ APUSIMPUKKAA TAI PELKKÄÄ VARTTA?
jukkakuume
Note! This message was posted anonymously!
mulla on varsia ja koko apusimpukoita.
lahdessa.
Samaa mieltä Laa Laan kanssa, lopettakaa noi paskojen nysväämiset ja kuvien laittaminen tänne kaikkien nähtäville.Kohta taas itketään kun tulee tiukennuksia AKEN pykäliin.Ei voi olla mahdotonta rakentaa autoa, joka on VIIMMEISTÄ piirtoa myöten katulaillinen, ja samalla toimiva offipeli.Kokemuksesta voin sanoa että se ON mahdollista.EI sahata omaa oksaa noilla virityksillä.Suomessa on muutama offivarusteita myyvä kauppa josta saa hyvää ja laillista osaa auton rakentamiseen.Auto pitää olla rakennettu niin, että se menee millä tahansa katsastusasemalla läpi, ettei tarvi aina etsiä sitä "takahikiän" kaikki menee läpi asemaa.
Note! This message was posted anonymously!
Patukassa menee noita tankoja ristiinrastiin niin paljon ettei tunnu missään jos yksi katkeaa<img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle> Eikös tota systeemiä sais vähän yksinkertaistettua vai antaako noi tangot älyttömät vipuvarsitehostukset?
www.G-69.tk - www.pahama.com
Muistelen että joku mainitsi jättäneensä apusimpukan kokonaan pois. käykö jonkun auton tanko suoraan siihen? vai onko itse jatkettu hit...
En usko että antaa mitään kummempia tehostuksia. Ne tangohan on aika lähekkäin kiinni siinä varressa. Turhalta tuntuu koko apuhökötys.
Tapsa otan yhteyttä spostilla jos en löydä lähempää.
Jukka offikuume
Note! This message was posted anonymously!
tapsa4x4
12.04.2005, 08:09
quote:
Muistelen että joku mainitsi jättäneensä apusimpukan kokonaan pois. käykö jonkun auton tanko suoraan siihen? vai onko itse jatkettu hit...
En usko että antaa mitään kummempia tehostuksia. Ne tangohan on aika lähekkäin kiinni siinä varressa. Turhalta tuntuu koko apuhökötys.
Tapsa otan yhteyttä spostilla jos en löydä lähempää.
Jukka offikuume
Note! This message was posted anonymously!
mulla oli yhdessä poistettu toi apu simpukka.ihan paska oli ilman apusimpukkaa.
ohjaus varsi vääntyi muta spoorissa kääntäessä mutkalle oli tosi heikko kestämään mitään rasitusta, tehosti toiseen suuntaan paremmin.eli ei kannata poistaa.
nyt on poistettu kuva ettei kellekkään tule traumoja <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
.: No ei se kyllä tuosta mene - Ja kyllähän muuten menee! :.
- www.offikuume.com -
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/jv-soa.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/jv-soaa.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/jv-soaaa.jpg
tossa nyt muutama huono kuva paten etupään soasta, enempää kuvia ei ole kun ne hävis bittiavaruuteen entisen kiintolevyn mukana...
on navat käännetty ja pinjonin kulmaa nostettu, muistakaa soaa tehdessänne et, aina ei kannata liittää valurautaa ja terästa ihan perus miggiliimalla...
itte hitsasin rajapuikolla ton lyhyen puolen jousilautasen, tai siis toisen puolen siitä mikä tulee valurautaa vasten... kestäähän se ehkäpä ihan migilläkin mut ite en ota sitä riskiä et akseli irtaantuu just sen päiväkodin kohdalla...
___________________
osia saa ja mopolla
pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
___________________
www.pahama.com
Tästä "uppauksesta" tulikin mieleen, mites muilla on etujouset kestänyt soan kanssa? Taakse laitoin heti alkuun traction barin mutta eteen jäi laittamatta. Laitoin hyväkuntoiset 3-lehtiset pakat eteen ja niihin hetken päästä lisälehdet transitin pakoista. Ei ole kestänyt vaan ihan S-muodossa on pakat. Veikkaan että tämänhetkine voblausilmiö juontaa juurensa tästä. Mietin vaan että täytyykö tusata se tanko eteenkin vai koittaisko vielä kikkailla erilaisten latien kanssa..?
onko kukaan kokeillut laittaa yhtä pitkää lattaa norran yläpuolelle?
noin: http://www.jpmagazine.com/howto/16719/
Miggiliima toimii erinomaisesti valuraudan kanssa, toisinaan paremmin, kuin nikkelipuikot. Pitää aina muistaa venyttää saumaa hakkaamalla, että jännitykset poistuu. Vetää sellainen sentti pari kerrallaan saumaa ja heti perään hakkausta...
tuolla on pari kuvaa omasta toteutuksesta
->http://s52.photobucket.com/albums/g11/340tic/patrol/spoa/
en oo saanu aikasiks traction bareja ja vielä toistaiseks pakat on asiallisen näköset.. kardaanit meni jatkamatta paikoilleen, runkopalkkia piti siirtää pikkusen etujordaanin eestä, jarruletkujen kiinnityksiä laskettiin n.10cm, apusimpukkaa & ohjaus iskaria n4cm alespäin ja tietenkin navat käännettiin, koska muutkin niin ovat tehneet... käännettiin myös taka-akselin pinionin kulmaa siinä toivossa että kardaania sais ees pikkusen suojaan mutta meni himppasen ketuilleen ja jyristää aika miehekkäästi...->tuplanivel?
"On helppoa olla samaa mieltä, on helppoa olla mieletön, vaan enemmän löytää kun poikkeaa tieltä ja oikaisee läpi metsikön" -Juice-
Kyllä näille "kädestä pitäen" ohjeille ja kuvasarjoille on ilmeisesti aika kova tilaus.
Ilmeni just että joku oli tehny ton napojen kääntämisen LÄPILEIKKAAMALLA akseliputken.
Ja vielä ajellu oikeen kadullakin hengentuotteellaan...Ei ihme että meinaa
jotkut katsastusmiehet olla vähän allergisia
tolle operaatiolle.
Note! This message was posted anonymously!
quote:yllä näille "kädestä pitäen" ohjeille ja kuvasarjoille on ilmeisesti aika kova tilaus.
Ilmeni just että joku oli tehny ton napojen kääntämisen LÄPILEIKKAAMALLA akseliputken.Ja vielä ajellu oikeen kadullakin hengentuotteellaan...Ei ihme että meinaa
jotkut katsastusmiehet olla vähän allergisia
tolle operaatiolle.
just... joo älkää hyvät immeiset leikatko niitä napoja kokonaan irti vaan rälläköikää sen akseliputken seinämän paksuuden verran ja sitte olkatappien reikiin esim. sorkkarauta / rautakanki ja vääntää kulman kohdalleen...
näköjään toiselle helposta asiasta toinen saa elämänsä pähkinän toteutettavaksi...
tuli tossa just mieleen kun yks tuttava esitteli madallettua auton keulaa....
se oli saatana katkassu kierrejouset poikki keskeltä ja pätkä pois välistä ja eikun migillä kasaan........
Täytyy vaan todeta et aina ei voi voittaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tässä kuvassa on napa leikattu oikein irti.
http://www.phnet.fi/public/mika.jussilainen/kuvat/bj40_2004/hj-61_knuckle_2.jpg
___________________
osia saa ja mopolla
pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
___________________
www.pahama.com
Edited by - jv on 03/02/2007 14:44:18
Rausku4x4
12.03.2007, 00:38
Onkos tuo akseleiden kääntö pakollinen toimen pide ja onko se ihan sama onko pitkä vai pätkä? Jos on pakollinen niin saako sen migillä kasaan vai pitääkö viedän jonnekin hitsattavaksi, kun ei ole talossa kun migi ja puikko hitsauskone, muuten tää spoa asia rupeaa olemaan suurin piirtein selvä. Niin ja miten pahasti muutuu patrollissa ajo ominaisuudet tiellä. Kylläpäs pukkaa kysely ikää:D Noh nyydi kun on.
Edited by - Urria4x4 on 12/03/2007 00:41:20
Ei oo pakollinen, Tiipelläkään ei oo käännetty ja hyvin porskuttaa.
Eikä myöskään väliä onko pitkä vai pätkä, mutta naiset sanoo että pitkä tuntuu paremmalta.
Ja kyllä sen migillä/puikolla liimaa kasaan kunhan ei ihan ensimmäistä kertaa ole hitsaamassa.
Ajo-ominaisuudet pahaksi? Riippuu kuinka vituiksi tuon tekee, ekalla kerrallahan se ei kuitenkaan täydellisesti onnistu.
"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
Rausku4x4
12.03.2007, 08:23
Eiku meinaan että rupiaako se silleen woblaamaan?
woblaus tulee väljistä nivelistä sekä pyöränlaakereista kannataa käydä läpi nivelet sekä lehtijousen puslat kun vetää palikat nippuun niin säästyy epämielytäviltä yllätyksiltä ,itsellä ei ole eroa onko ohjaus iskaria vai ei paikallaan siintä ei ainakaan johdu woblinki .olkakaakerit suosiolla uusiksi tai poistaa simmilevyn jos väljää kaikkeen tottuu myös ajo ominaisuuksiin soan jälkeen .
"sisäpiiri safarit .fi"
ite oot mulkku!
ESOrY
www.pahama.com
www.montenegrooffroad.com #13 www.fjdc.org
quote:
kaikkeen tottuu, myös ajo ominaisuuksiin soan jälkeen .
"sisäpiiri safarit .fi"
ite oot mulkku!
ESOrY
www.pahama.com
www.montenegrooffroad.com #13 www.fjdc.org
Nimenomaan,koska soalla ajo-ominaisuudet paranee ja kulku pehmenee.
Rausku4x4
13.03.2007, 00:12
joo eli vaan uudet jousi pakkojen paikat tekee huolella ja se on siinä, vaikka se ei todellaakaan ole noin yksinkertaista, mutta suurinpiirtein että ei tartte akseleita ruveta kääntelemään.
Mulla woblaus poistui kun korjasi murtuneen apusimpukan kiinnityksen rungosta ja vaihtoi vähemmän väljän apusimpukan. Nyt menee suoraan vaikka olis kädet ratista irti. Navat käännetty, tiedä sitten auttaako vaiko ei.
quote:
Mulla woblaus poistui kun korjasi murtuneen apusimpukan kiinnityksen rungosta ja vaihtoi vähemmän väljän apusimpukan. Nyt menee suoraan vaikka olis kädet ratista irti. Navat käännetty, tiedä sitten auttaako vaiko ei.
Itelläki autto heti paljo ku korjas ja jäykisti rungosta sen
poikkipalkin mihi apusimpukka tulee kii. Tykkää huonoa se runko
ku kolluuttellee kivihin sitä apusimpukkaa <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Toinen mikä autto oli just olkalaakereitte välysten poisto.
Enää ei tunnu olevan maantievauheilla ohjausiskarilla mitään virkaa,
ainakaan painottamattomilla lapikkailla :)
--
Välihin on aivan virkistävää hairahtua tuntemattomille poluulle!