Land Rover Defender 110, Harraste-/Offiprojekti-/Käyttöauto

[Defender 110]

Tervehdys kaikille Offipalstalaisille.

Tässä pitkään Offipalstaa seuranneena päätin viimeinkin hankkia tunnukset ja pitihän se tietenkin tehdä tänne juttu myös omasta autosta.

Kyseessä on siis Land Rover Defender 110 Td5 vuosimallia 2002. Auto on malliltaan Safari Van eli se on rekisteröity maastopakettiautoksi. Autossa on County varustepaketti eli löytyy Webasto, Ilmastointi, ABS / Luistonesto, Hälytin ym. sähköhimmelit. Maastoajoa ajatellen ainoat lisävarusteet ostettaessa olivat ohjausvarsien panssari, kylkien alaosan turkkipellitys ja putkimallinen takapuskuri/astinlauta. Muuten auto on perus Defender, sisään tulee vettä, ulos tulee öljyä. Ostin auton keväällä 2009 Turun suunnalta ja jos joku tietää auton historiasta jotain niin saa laittaa YV:tä.

Tässä auto heti ostamisen jälkeen.
http://lh3.ggpht.com/_7VU22xgQrWk/TGYz52vJagI/AAAAAAAAABQ/koW0IXhAjQE/s640/P3070068.JPG

Tarkoituksena on varustella autoa pikkuhiljaa paremmaksi kevyttä maastoajoa silmälläpitäen. Mitään porttaaliakselista mörköä ei siis olla rakentamassa, sillä auton tulee toimia myös päivittäisenä kulkineena. Mutta on se kuitenkin jo jonkun verran metsää nähnyt.

Defe on nyt toinen maasturi, jonka olen omistanut ja aikaisemmin tuli kurvailtua Jeep Wrangler TJ:llä. Jeeppi miellytti muuten, mutta oli tiloiltaan turhan pieni ja janoltaan taas sitten liian suuri.

Alla kuva Jeepistä jonka joku varmaan tunnistaakin.:)
http://lh4.ggpht.com/_7VU22xgQrWk/TSK5XZqMaAI/AAAAAAAAAHY/X-5lGmUAZNQ/s640/img1723154%5B1%5D.jpg


Aluksi Defestä tuli huollettua ja korjailtua ostettaessa olleita vikoja ja kuntoon laitettiin seuraavat asiat.

- Varapyöräteline hiekkapuhallettiin ja maalattiin.
- Vaihdettiin koneeseen uusi polttoaineen paineensäädin, koska vanha vuosi kuin seula.
- Pelkääjänpuolen ovenkahva vaihdettiin uuteen koska vanha oli halki.
- Vanhat kuraläppäviritykset heitettiin mäkeen ja laitettiin joka nurkkaan uudet alkuperäiset. Eivät kyllä taida kestää ainakaan rankempaa offailua.
- 160000km Huolto. Eli uudet öljyt moottoriin, vaihteistoon, jakolaatikkoon ja akseleihin. Lisäksi vaihdoin molemmat moottorin suodattimet, ilmansuodattimen sekä polttoainesuodattimen.
- Kauhutarinoita netistä lukeneena, päätin öljynvaihdon yhteydessä irroittaa öljypohjan ja vaihtaa öljypumpun ketjupyörään uuden alkuperäisen ruuvilukitteella kuorrutetun kiinnityspultin. Vanha oli kireällä mutta lukitetta ei ollut, eli hyvä että tuli tehtyä. Koko huoltoon paloi kaikkine ihmettelyineen yhteensä yhdeksän tuntia aikaa, vaikka oli hyvät tilat ja työkalut käytössä. Ei siis pahemmin päässyt tuntipalkoille...
- Pestiin moottorista ja pohjasta 8 vuoden kurat pois. Alusta hyvässä kunnossa eikä pahempia ruosteita. Auto on kyllä massattu uutena, joten sillä on varmasti vaikutusta. Alla muutama kuva em. operaatioista.

Varapyörätelineen irroitus käynnissä. Pultit jumissa kuten ilmekkin kertoo.
http://lh5.ggpht.com/_7VU22xgQrWk/TGYz6g2Am3I/AAAAAAAAABY/prXY9_D6kDY/s640/vappu2010%20014.JPG

Teline matkalla hiekkapuhallukseen. Oli aika rapeassa kunnossa ja hitsaamaankin jo joutui.
http://lh5.ggpht.com/_7VU22xgQrWk/TGYz7IImGKI/AAAAAAAAABc/cfxKNhZxaPI/s512/vappu2010%20017.JPG

Öljypohjan putsausta öljypumpun ketjurattaan kiinnityspultin vaihdon yhteydessä. Jonkin verran löytyi öljymujua.
http://lh6.ggpht.com/_7VU22xgQrWk/TGYz7_hM1KI/AAAAAAAAABg/sq_Qy6qdwuo/s640/toukokuu%20001.JPG

Uusi polttoaineen paineensäädin viimeinkin paikoillaan. Muuten suht helppo vaihtaa mutta laipan alimmainen pultti hankalassa paikassa. Ylimmäinen putki/letku jäi vaihtamatta koska toisen pään kiinnitys mahdoton avata ilman, että purkaa puolta moottoria. Vanha kuitenkin ihan hyväkuntoinen.
http://lh6.ggpht.com/_7VU22xgQrWk/TGYz8fbuPtI/AAAAAAAAABk/lcH_fZmg810/s640/toukokuu%20003.JPG

Kuva pohjasta, tässä vielä pesemättä.
http://lh4.ggpht.com/_7VU22xgQrWk/TGYz9OGJNMI/AAAAAAAAABo/Wj1SJUGFu5w/s640/toukokuu%20009.JPG

Siinä pari kuvaa kesän 2009 ulkoasusta.
http://lh4.ggpht.com/_7VU22xgQrWk/TGYz96jyTWI/AAAAAAAAABs/FIkMWOoxL2s/s640/Kes%C3%A4%202010%202.JPG
http://lh4.ggpht.com/_7VU22xgQrWk/TGYz-lO_vXI/AAAAAAAAABw/r3fAoJIbHxE/s640/Kes%C3%A4%202010%203.JPG

Seuraavaksi tuli hommattua vanteille BFG:n Mutikat koossa 255/85-16 ( noin 33" ) ja auto alkoi jo vähän näyttämään maastoautolta.
http://lh4.ggpht.com/_7VU22xgQrWk/TShmSfzaueI/AAAAAAAAAII/-QwFXZuYjtA/s640/Kemi%C3%B6%20017.JPG

Epäilyksistä huolimatta Mud Terrainit ovat yllättävän hiljaiset ja hyvät ajaa asfaltillakin. Isommasta rengaskoosta johtuen meteli maantienopeuksilla jopa hieman laski, sillä koneen kierrokset laskivat. Emäntä kyllä jo tovin höpissyt joistain radiolla varustetuista kuulonsuojaimista. :)

Seuraavaksi oli vuorossa maalata ruostunut takapalkki kuntoon. Aluksi putkipuskuri vetokoukkuineen irti.
http://lh5.ggpht.com/_7VU22xgQrWk/TShmS5DpmGI/AAAAAAAAAIM/TCSxDNycPwM/s640/Kemi%C3%B6%20026%20%E2%80%93%20Kopio.JPG

Tässä kuva lähtötilanteesta.
http://lh5.ggpht.com/_7VU22xgQrWk/TINEI2EeW4I/AAAAAAAAAC4/rQ8wDn3Db90/s640/Kemi%C3%B6%20032%20%E2%80%93%20Kopio.JPG

Palkki kirkkaaksi lamellilaikalla ja sitten ruosteenestomyrkky Noveroksia pintaan.
http://lh3.ggpht.com/_7VU22xgQrWk/TINEJnjVivI/AAAAAAAAAC8/l8pxCtV9oCI/s640/Kemi%C3%B6%20033%20%E2%80%93%20Kopio.JPG

Sitten 3 kerrosta pohjamaalia ja päälle 4 kerrosta mattamustaa. Lopputuloksena on tämän näköinen pinta. Saa nähdä kestääkö ruostumatta edes kevääseen asti.
http://lh5.ggpht.com/_7VU22xgQrWk/TINEKMNJdUI/AAAAAAAAADA/Aq3MD42GzZE/s640/Kemi%C3%B6%20036%20%E2%80%93%20Kopio.JPG

Maalausurakan jälkeen voikin sitten hyvällä omallatunnolla rentoutua pienellä metsäajelulla.
http://lh3.ggpht.com/_7VU22xgQrWk/TShmTdUBJ1I/AAAAAAAAAIQ/-6n44pnBwak/s640/P8290050%20%E2%80%93%20Kopio.JPG

Sitten olikin vuoro asentaa sinkkilkylvyssä käynyt puskuri takaisin paikoilleen
Tässä puskurin osat hiekkapuhallettuina vielä matkalla sinkitykseen.
http://lh4.ggpht.com/_7VU22xgQrWk/TKCpp9BAxfI/AAAAAAAAADw/A4XWuPhMTm4/s640/Kimin%20m%C3%B6kki%20%2B%20Somero%20005.JPG

Ja tässä sinkittynä ja asennettuna.
http://lh4.ggpht.com/_7VU22xgQrWk/TKCpqSOuJEI/AAAAAAAAAD0/nfnZ1ODQnJE/s640/Kimin%20m%C3%B6kki%20%2B%20Somero%20077.JPG

Mielestäni lopputuloksesta tuli ihan siisti, eikä tarvitse enää murehtia ruostumisesta. Haittapuolenahan tuossa sinkityksessä tietysti on, että mikäli puskuriin haluaa hitsata jotain tai se vaurioituu metsässä, niin sen korjaaminen onkin sitten hankalampaa. Tai ainakin myrkyllisempää...

Seuraavaksi oli vuorossa vaihtaa jotain vähän parempaa vuotaneiden iskareiden ja vakiojousien tilalle.
Alustapaketti saapui sumujen saarilta tuttavan muuttokuorman mukana.
http://lh6.ggpht.com/_7VU22xgQrWk/TKNuj7f_MeI/AAAAAAAAAEQ/1AzEwz6uAd0/s640/Kimin%20m%C3%B6kki%20%2B%20Somero%20008.JPG

Alustapäivitykseen tuli ostettua siis seuraavat osat:
- Terrafirma 50mm. korottavat etu ja takajouset medium jäykkyydellä.
- Terrafirma 50mm. pitemmät ProSport iskunvaimentimet eteen ja taakse.
- Terrafirma ohjausiskunvaimennin.
- Terrafirma etujousien kiinnitysraudat.
- Terrafirma iskunvaimennintornien kiinnitysraudat/kehät eteen.
- Terrafirma takajousien kiinnitysraudat.
- Terrafirma Heavy Duty ohjausvarret.
- Goodridge 50mm. pitemmät jarruletkut (metallipunos).

Paketti tuli äherrettyä kaverin kanssa kahteen pekkaan auton alle ja kokonaisuuten homma sujui suht kivuttomasti. Asiaa tietysti auttoi huomattavasti se, että käytössä oli kaverin todella hyvin varustettu verstas. Suuret kiitokset hommasta siis hänelle. Ohessa muutama kuva lopputuloksesta.

Takapää valmiina.
http://lh4.ggpht.com/_7VU22xgQrWk/TKeFaZ9HP6I/AAAAAAAAAEs/j0O1BIby-Ek/s640/Kimin%20m%C3%B6kki%20%2B%20Somero%20049.JPG

Kuvassa akseli niin alhaalla kuin iskari antaa myöden ja jousi pääsee melkein tulemaan ulos yläpuolelta. Piti siis pistää takajousien kohdistuskartiot ostoslistalle. Jarruletkut ja ABS piuhat riittivät hyvin, eikä niitä tarvinnut vaihtaa/muokata.

Etupää valmiina.
http://lh4.ggpht.com/_7VU22xgQrWk/TKeFbL-0X8I/AAAAAAAAAEw/aWtp_RJ1VFY/s640/Kimin%20m%C3%B6kki%20%2B%20Somero%20050.JPG

Taas akseli niin alhaalla kuin iskari antaa myöden ja kuten kuvasta näkyy, ei edessäkään ollut tarvetta vaihtaa/muokata jarruletkuja ja ABS piuhoja. Jousetkin pysyivät hyvin kupeissaan vielä asennusvaiheessa mutta pienten venyttelyjen jälkeen piti etukartiotkin laittaa ostoslistalle.

Ohjausvarret ja ohjausiskari asennettuna.
http://lh6.ggpht.com/_7VU22xgQrWk/TKeFcmtUL7I/AAAAAAAAAE4/qi1Z7mhIfzg/s640/PA020006.JPG

Ja sitten vielä ennen ja jälkeen vertailu.
http://lh3.ggpht.com/_7VU22xgQrWk/TKeFZ84MXZI/AAAAAAAAAEo/1XrP0JtRwRY/s640/Kimin%20m%C3%B6kki%20%2B%20Somero%20048.JPG
http://lh4.ggpht.com/_7VU22xgQrWk/TKeFb3SVm4I/AAAAAAAAAE0/UcZDXMvff1Y/s640/Kimin%20m%C3%B6kki%20%2B%20Somero%20051.JPG

Kyllä siinä pieni korotus on huomattavissa.

Auto on nyt oikeastaan tässä vaiheessa, ellei mukaan lasketa pieniä perushuolloksi laskettavia korjauksia. Rakentelua rajoittaa paljon se ettei löydy omaa tallipaikkaa eikä tämä pääkaupunkiseudun talvi ole yhtään houkutellut pihalle rakentelemaan. Jos jotain positiivista tuosta lumen määrästä hakee niin nyt on kyllä voinut offailla ihan Helsingin keskustassakin.

Mutta uusia palikoita on jo hankittu ja päivittelen tänne kun jotain edistystä on tapahtunut.

[-MaTTi-]

Siisti Defe ja asiallisella pidolla tuntuu olevan. Kattoteline pukis tuota kattoa mukavasti, piilottas tuon kuitusen-kuution vaatiman korotuspalikan.

P.S. 80-tarra puuttuu ;)

[ZeiZei]

Kattoteline pukis tuota kattoa mukavasti, piilottas tuon kuitusen-kuution vaatiman korotuspalikan.

P.S. 80-tarra puuttuu ;)

Just samaa ajattelin
Joku tuommoinen tuli mieleen:

http://tulppaani.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat./Finland%20offroad%20tour%2030.7.2010%20Sotkamo,Pap pilanvaara/ninankaa%20tiellä%20509.jpg/_smaller.jpg

[yypy]

Todella mielenkiintoinen projekti. Samanlainen on meilläkin mielessä. Toivottavasti saadaan lisää kuvia ja selostusta.

[moggirange]

Joo siistinnäköinen defe! Näitä ei kyllä liikaa ole. Ääni myös tuolle kattotelineelle.

[Defender 110]

Tervehdys taas ja kiitos kaikille kommenteista.

Miten se nyt oikein tuon 80- kympin lätkän kanssa menee, kun kyseessä on pakettiauto? Itse olen lukenut / kuullut kahta eri versiota asiasta. Toisen version mukaan pakulla saa ajaa satasta kun autosta löytyy airbag tai ABS jarrut, toisen mukaan pitää olla molemmat. Auto kyllä katsastettin juuri syksyllä eikä inssi sanonut asiasta yhtään mitään, en kyllä viitsinyt asiasta paljoa vihjaillakkaan.

Tuo kattotelinekkin on kyllä hankintalistalla, tosin aika loppupäässä ellei sopivaa satu edullisesti kohdalle. Jos siis joku tietää mistä tuollaisen kuvassa olevan telineen saisi hankittua niin saa pistää vinkkiä, taitaa vaan kyllä olla omavalmiste. Itse ollut ajatuksena etsiä jostain jonkin korkeakattoisen pakun käytetyt kattotelineet ja kyhäillä sitten niihin alumiiniprofiileista taso päälle. Ford Transiteissa ainakin nähnyt sopivan korkeita kattotelineitä.

Mutta hieman kuitenkin on aikaa vietetty myös auton parissa. Eli tuli siis asennettua Mantecin 1-DPSV snorkkeli autoon ja kyseessä on siis sama snorkkeli kuin alla olevassa linkissä.
http://www.mantec.co.uk/productdetail.cfm?theProductID=3922DFCE-15C5-F4C0-99E8123D6B187B27

Tässä kuva kylkipellin sisäpuolella olevasta ilmaputkesta johon snorkkeli kiinnitetään.
http://lh5.ggpht.com/_7VU22xgQrWk/TM73Q1PDhiI/AAAAAAAAAFc/N-8me558DkM/s640/PA020004.JPG

Tässä kuva snorkkelin osista.
http://lh4.ggpht.com/_7VU22xgQrWk/TM73R59iNVI/AAAAAAAAAFg/b-Aihn9qWGY/s640/PB010015.JPG

Asennus sujui hyvin ja snorkkelin osat sopivat toisiinsa niinkuin kuuluukin. Imukaulan letkun tiiviyden varmistin possuliimalla ja sitä laitoin myös snorkkelin tiivisteisiin. Pitänee veden varmaan tarpeeksi hyvin ulkopuolella.

Snorkkeli paikallaan.
http://lh4.ggpht.com/_7VU22xgQrWk/TShrXMdnW0I/AAAAAAAAAIk/cObclb_l-Fg/s640/P1080017.JPG

Samalla tuli asennettua emännältä joululahjaksi ( :eek: pääsipäs yllättämään ) saamani etuvalojen suojaraudat paikoilleen. Raudat ovat Simbars merkkiset ja erittäin laadukkaan oloiset --> rakenne on mallia ratakisko, eli kestää. Raudat ovat saranoidut alaosastaan, jolloin lampunvaihto onnistuu kaksi ruuvia avaamalla. Rautojen ja koripeltien väliin tein kumilevystä pyöreät "prikat", että saa välit pidettyä puhtaana.

Yksi valmiina.
http://lh3.ggpht.com/_7VU22xgQrWk/TShrVlq0lzI/AAAAAAAAAIY/aqbTdgDlGKQ/s640/P1080003.JPG

Ja molemmat asennettuna.
http://lh3.ggpht.com/_7VU22xgQrWk/TShrWKzKmjI/AAAAAAAAAIc/E5dOZNnV6Sg/s640/P1080004.JPG

Ja sitten vielä kuva koko komeudesta.
http://lh4.ggpht.com/_7VU22xgQrWk/TShrWgQ1rXI/AAAAAAAAAIg/Gkr_zfPs1kY/s640/P1080008.JPG

Ja nyt kun snorkkeli on asennettu niin siihen liittyen seuraava homma onkin huohottimien vetäminen snorkkelille. IKH:ssa tuli jo hypisteltyä pneumatiikkaliittimiä. Ajatuksena on vetää letkut akseleilta ja vaihteistolta 6 millisinä jakotukille, josta sitten yksi letku 8 millisenä snorkkelin kupeeseen. Käsittääkseni akseleissa, vaihteistossa ja jakolaatikossa on jo tehtaalta käytetty 6mm painettavia pikaliittimiä. Jotkut ovat myös lisäksi vetäneet huohotusletkut etuakselin olkatappikoteloista ja tämä on vielä harkinnan alla.

Sattuuko muuten joku tietämään minkä kokoiset kierteet niissä etuakselien olkatappikoteloiden propuissa oikein on? Saako niihin hommattua standardit pneumatiikkaliittimet vai pitää antaa sorville töitä ja tehdä väliholkit?

[ZeiZei]

Ainakin vanhoissa rangeissa oli normaali tuumakierre, muistaakseni 1/8".
Normaali kuuden millin paineilmaletkulle tarkoitettu pikaliitin meni sen orkkis kuulaventtiilin tilalle.

[Angelo]

Poraa reikä niihin olkatapin pultteihin keskelle ja vedät siihen kierteen. Siitä sit banjoliittimellä huohotus putket. Ainakin tuntuu siltä että suora liitin kotelossa olis arka pidimme ym. ja saattaa katketa kotelon sisään.?

Niin itsellä oli tarkoitus tehdä.
Uudemmista en tiedä, mut vanhemmissa kierteenä joku putkikierre mikä on hieman kartio. Siihen jos tulee vikaa niin sitä ei kierteytetä uudestaan kovin helpolla.

[Rekisteröimätön]

Oletko ajatellut laittaa jutun myös Roverfriends-palstalle (http://www.roverfriends.fi/foorumi/). Saattaisi herättää kiinnostusta ja poikia arvokkaitakin kommentteja ja kokemuksia.

[Schimanski]

Taitaa olla jo kyseisellä foorumilla projektit-osiossa :)

[apiaani]

Mikäs toi hanttarin etulokkarin päällä oleva skuuppi on? Ihan vaan konehuoneen ilmanvaihtoa?

[Defender 110]

Kiitos vinkeistä noitten huohottimien suhteen.

Mikäs toi hanttarin etulokkarin päällä oleva skuuppi on? Ihan vaan konehuoneen ilmanvaihtoa?

Tuo on sisäilmanoton "skuuppi", se estää lumien menon suoraan puhaltimen koteloon. Normaalisti lokasuojan päällä on vain ritilä ja lumi pääsee vapaasti tippumaan koteloon. Onhan siellä tietysti vedenpoistoreikäkin mutta vähentää tuo huomattavasti sisätilojen huurtumista kun lähtee lumisateen jälkeen ajelemaan. Käsittääkseni lisävaruste siis, ollut tuossa kyllä jo kun auton ostin.

Ja nimim. Schimanski on oikeassa, projekti löytyy myös Roverfriends foorumista...

Tietääkös joku miten tuo 80-lätkä asia oikein menee?

[Hessu_Hopo]

ABS jarrujen lisäksi jos olisi airbag, niin sitten ei tarvitsisi lätkää.

Hessu

[-MaTTi-]

Miten se nyt oikein tuon 80- kympin lätkän kanssa menee, kun kyseessä on pakettiauto? Itse olen lukenut / kuullut kahta eri versiota asiasta. Toisen version mukaan pakulla saa ajaa satasta kun autosta löytyy airbag tai ABS jarrut, toisen mukaan pitää olla molemmat.

Kannattaa lukea vain lakipykäliä niin ei tartte arpoo:
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1992/19921257
2 LUKU
Ajoneuvon käyttö ja kunto
3 § (24.4.1998/291)
Ajoneuvoluokkia koskevat nopeusrajoitukset

1. Moottorikäyttöisen ajoneuvon suurin tiellä sallittu nopeus ilman perävaunua on:

a) paketti- ja kuorma-auton (N-luokat), erikoisauton sekä M-luokkaan kuuluvan matkailu-, ruumis- ja huoltoauton 80 km/h;

b) sellaisen pakettiauton (N1-luokka) ja erikoisauton sekä eläinlääkintä-, matkailu-, ruumis- ja huoltoauton, jonka omamassa on alle 1,8 tonnia ja joka on otettu käyttöön vuonna 1981 tai myöhemmin tai jonka omamassa on alle 1,875 tonnia ja joka on otettu käyttöön vuonna 1995 tai myöhemmin, 100 km/h;

c) sellaisen pakettiauton (N1-luokka) sekä kokonaismassaltaan enintään 3,5 tonnin matkailu-, eläinlääkintä-, ruumis- ja huoltoauton, joka on varustettu lukkiutumattomin jarruin ja vähintään kuljettajan turvatyynyllä sekä lisäksi matkailuauton ajonaikana käytettäväksi sallitut istuimet varustettu turvavöin, 100 km/h;
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2009/20090256

32 §
Nopeuskilpi

1. N1-luokan ajoneuvossa, jonka suurin sallittu nopeus on 80 km/h, on oltava taakse näkyvä, mustin reunoin varustettu keltainen, halkaisijaltaan 240 mm oleva pyöreä kilpi, johon on mustin 120 mm korkein numeroin merkitty luku 80. M2- ja M3-luokan ajoneuvossa, jonka suurin sallittu nopeus on 100 km/h, on oltava vastaava keltainen tai valkoinen kilpi, johon on merkitty luku 100.

Tarran puuttumisesta ei taida juuri rapsuja saada, mutta jos ylinopeuksia päästelet oikeeseen tutkaan niin alkaa kerrointa tulla sakkoon ajoneuvokohtaisen nopeusrajoituksen ylittyessä myös. Ja selitys ettet tienny ei auta asiaa ja nyt tiedät. ;) Kamerat ei onneks älyy näistä ajoneuvokohtaisista rajoituksista mitään.

[NewJuhani]

Kiitos vinkeistä noitten huohottimien suhteen.



Tuo on sisäilmanoton "skuuppi", se estää lumien menon suoraan puhaltimen koteloon. Normaalisti lokasuojan päällä on vain ritilä ja lumi pääsee vapaasti tippumaan koteloon. Onhan siellä tietysti vedenpoistoreikäkin mutta vähentää tuo huomattavasti sisätilojen huurtumista kun lähtee lumisateen jälkeen ajelemaan. Käsittääkseni lisävaruste siis, ollut tuossa kyllä jo kun auton ostin.

Ja nimim. Schimanski on oikeassa, projekti löytyy myös Roverfriends foorumista...

Tietääkös joku miten tuo 80-lätkä asia oikein menee?

Mä laitoin samanlaisen "skuupin" talven alussa ja sisääänet nousi monta desipeliä etenkin maantiellä/motarilla:eek:.
Toisaalta ajossa puhaltaa ilmaa sisälle enemmän mutta puolen tunnin ajon jälkeen silläkään ei ole merkitystä (ainakaan pukkuhyttisessä:D).
Hyvin se pitää sadeveden ja lumen poissa kun on parkissa. Ajossa taitaa sit kaikki mennä sisään. Pitäis kokeilla sellaista skuuppia missä olis ilmanotto takaa:cool:.

[Defender 110]

Terve taas kaikille, jotka jaksavat tätä projektia seurata.

Alkusyksystä asti ollut suunnitelmissa panostaa tuohon akkupuoleen talven varalta, mutta jotenkin se vaan pääsi unohtumaan. Nyt oli pakko, sillä kovat pakkaset löivät sitten viimeisen naulan 9 vuotta vanhaan orkkisakkuun. Aika surkea akku kun "vaan" yhdeksän vuotta kesti, takuuseen pitäisi uusi saada, vähintään. :D

No mutta asiaan, eli akkukauppaan oli pakko mennä. Koska autoon on tulossa joskus vinssi päätin sitten hommata autoon jotkin syväpurkausta paremmin kestävät akut. Pitkään Optiman ja muiden valmistajien välillä tapahtuneen arpomisen jälkeen päädyin hommaamaan kaksi Exiden Maxxima Deep Cycle akkua. Kapasiteettia yhdessä akussa on 50Ah eli kaksi akkua rinnan kytkettynä päästään alkuperäisakkua vastaavaan lukemaan. Mainosmiesten mukaan kylmäkäynnistysvirtaa lähtee yhdestä akusta noin tuplasti enemmän kuin alkuperäisestä. Valintaan vaikutti osaltaan myös se, että ne mahtuvat kokonsa puolesta kätevästi kuskin penkin alla olevaan alkuperäiseen akkutilaan. Tällä hetkellä akut on nyt kytketty tilapäisesti suoraan rinnan, että autolla voidaan ajella.

Tässä vielä kuva akuista.
https://lh5.googleusercontent.com/_7VU22xgQrWk/TV60q_gL3sI/AAAAAAAAAJw/xI_mXfNOJa8/s640/003.JPG

Koska autossa on Webasto ja tulevaisuudessa myös luultavasti jääkaappi, niin päätin rakentaa autoon veneistä tutun akkuvalintasysteemin. Eli valintakytkimellä valitaan mikä akku on käytössä tai latauksessa ( Valinnat siis 1, 2, 1 + 2 tai 0 ). Tällöin voi moottori sammuksissa käyttää huoletta apulaitteita ja silti on vielä yksi täysi akku starttausta varten varalla. Ongelmaksi tuossa tulee esiin se, että mikäli autoon haluaa vinssin niin kytkimeltä vaaditaan aika hurjaa virrankestoa. Pitkällisen etsimisen jälkeen löysin sellaisen ja tuossa mallissa luvataan jatkuvaksi virrankestoksi 500A. Pitäisi mielestäni riittää 3000 - 4000 kilon vetokyvyn omaavalle vinssille.

Tarkemmat tiedot valintakytkimestä löytyvät alla olevasta linkistä.
http://bluesea.com/category/1/products/3003

Tässä kuva kytkimestä ja asennustarvikkeista. Kaapeliksi valitsin vain 50mm2 kuparikaapelia koska etäisyydet ovat lyhyet.
https://lh6.googleusercontent.com/_7VU22xgQrWk/TV60sVF281I/AAAAAAAAAJ4/RdpQcaFB0Vk/s640/P2180005.JPG

Kytkennät olen ajatellut tehdä alla olevan "kaavion" mukaisesti. Nyt saa antaa kommentteja jos jollain mielessä parannusehdotuksia.
https://lh4.googleusercontent.com/_7VU22xgQrWk/TV60pedotgI/AAAAAAAAAJo/fRK9xJ8syIM/s576/Akkukaavio.jpg

Tuon vinssikytkennän olen (sitten joskus tulevaisuudessa) tarkoituksella ajatellut tehdä niin, että vinssi saa virtaa vain kun valintakytkin on asennossa 1 + 2.

Joku tarkempi varmaan huomasi kaaviossa myös Defan laturin. Sellainenkin tuli hommattua aiemmin hankitun Defa lämmitysjärjestelmän kaveriksi. Asensin siis snorkkeliasennuksen yhteydessä autoon lohko + sisätilalämppärin. Kun katsoo tarkemmin tuolla aiemmin ollutta valosuojan asennuskuvaa, niin töpselin paikka on siinä selvästi näkyvissä. Jos nyt joku miettii että miksi asensin lohkolämmittimen Webaston rinnalle, niin syynä oli se että yleensä tulee ajettua aika paljon lyhyttä ajoa, jolloin akku ei ehdi latautua kunnolla. Nyt ei tarvitse murehtia siitä ja Webastoa käytetään sitten kun tolppaa ei ole saatavilla. Muutenkin ajattelin, että tuollahan voi sitten latailla akkuja rankan vinssin käytön jälkeen, kesällä tietysti lohkolämmitin irtikytkettynä.

Pistetään tähän nyt vielä kuvat Defatarvikkeista. Lämmityskitti.
https://lh6.googleusercontent.com/_7VU22xgQrWk/TV60qMr_dZI/AAAAAAAAAJs/1kjeiCPI4Qg/s640/Joulu%202010%20011.JPG

4 Ampeerin laturi johtoineen.
https://lh5.googleusercontent.com/_7VU22xgQrWk/TV60rjpEY6I/AAAAAAAAAJ0/fa2G8nHKxAk/s640/P2180016.JPG

Kuvia valmiista asennuksista on luvassa sitten, kun roippeet saatu asennettua autoon.

Ps. 80 kympin lätkä ja offipalsta tarrat on hommattu, muttei vielä liimattu.

[-MaTTi-]

No nyt on virransaanti turvattu ja maksimoitu samalla. http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon14.gif Varmasti tosi fiksut akut.

Saattaa olla miunki kohta 4 vuotta vanhoista Bilteman pattereista toinen kuollu, joteski jännite tuntuu olevan niin alhaalla. Pitääpä huomenna mittailla.

[baxxter]

Tuon kytkennän mukaan vinssi saa virtaa kakkosakulta aina?
Ajattelitko oikeasti vetää kaikki maajohdot akuille asti?

[Defender 110]

No perskules, niinpäs saakin. Ei pitäisi ottaa olutta (liikaa) kun suunnittelee näitä. Toisaalta, eipä tuo haittaa mitään.Toinen vaihtoehtohan olisi kytkeä vinssikin akkukytkimen kautta.

Jonkun vinssivalmistajan sivuilta olen joskus muistaakseni lukenut, että vinssin plus- ja miinusjohto kannattaa vetää suoraan akulle.
Tiedä sitten onko siinä järkeä.

[H&K]

Jonkun vinssivalmistajan sivuilta olen joskus muistaakseni lukenut, että vinssin plus- ja miinusjohto kannattaa vetää suoraan akulle.
Tiedä sitten onko siinä järkeä.

En tiedä myöskään onko järkeä vai ei mut noin oon tehny jokaisessa omassa kulkineessa joissa on vinssi asenennettuna, oli vinssi asennettuna eteen tai taakse. Kertaakaan ei ole ollut virtamurheita kaapeleista mutta olen halunnut varmistaa ettei virtamurheita tulisikaan...

Jussi

[niko69]

Päävirtakatkaisia vinssille erikseen!? Esim releboksin oikari tai muu savu ei polta koko autoa sillä aikaa kun yrittää saada piuhoja irti.

[baxxter]

No perskules, niinpäs saakin. Ei pitäisi ottaa olutta (liikaa) kun suunnittelee näitä. Toisaalta, eipä tuo haittaa mitään.Toinen vaihtoehtohan olisi kytkeä vinssikin akkukytkimen kautta.

Jonkun vinssivalmistajan sivuilta olen joskus muistaakseni lukenut, että vinssin plus- ja miinusjohto kannattaa vetää suoraan akulle.
Tiedä sitten onko siinä järkeä.
Tai jos laittais vinssin suoraan ykkösakulta, silloin olisi mahdollista myös vinssata pelkästään ykkösakulla. Jos siis ajatuksena on että voi ykkösakun purkaa "hupilaitteilla" ja kakkosakku jää aina starttia varten. Ja suoraan ykkösakulta siksi, että tuo akkujen valintakytkintä ei kuormitettaisi "turhaan". Siihen vinssin piuhaan sitten nikon ehdottama oma päävirtakytkin, että saa vinssin arkiajossa kytkettyä pois?
Kyllähän vinssien asennusohjeet vaatii piuhat suoraan akulle, mutta jos kaikki maadoitukset on kunnossa (akut-kori, kori-runko, moottori-runko), en näe tarpeelliseksi. Varsinkin jos/kun akku on muualla kuin konehuoneessa, tulee vaan lisää työtä hankalien johtovetojen kanssa? Akkujen plussilta startille/konehuoneeseen varmasti riittävä piuha, siitä edelleen vinssin solenoideille. Eihän starttia ja vinssiä samaan aikaan käytetä...

[ranke]

Mä laitoin defeen 2 kpl optimaa(55Ah). Sopii akut alkuperäiseen tilaan kuskin penkin alle. Akut on rinnan kytketty, kun laittaa parkit päälle (warnin solenoidi kytkee). Eli voi polttaa toisella akulla webastoa rauhassa ja käynnistykseen ja vinssiin saa tarvittaessa kahden akun paukut.

Lähtee muuten aika kiukulla käyntiin, kun on parkit päällä 2 x 55Ah optimaa!

TEMÄHIK

[Defender 110]

Terve taas ja hyvää kevättä kaikille.

Projekti on vihdoin vähän edistynyt eli tuli asennettua akkuvalintakytkin ja loputkin Defan roippeista autoon.

Defa systeemin piuhat tuli loppujen lopuksi vedettyä seuraavanlaisesti ja ainakin omasta mielestä ihan onnistuneesti. Sisäänmenon töpseli sijaitsee oikean etuvalon alla ja siitä johto menee lokasuojaa pitkin auton lämppärin kautta paisuntasäiliön alle, jossa on haaroitusliitin moottorille. Nämä tuli siis tehtyä jo aiemmin talvella. Siitä johto jatkaa nyt kytkintunnelin yli auton vasemmalle puolelle ja menee johtosarjaa pitkin akkukoteloon. Siellä se on kytkettynä akkulaturiin ja siitä johto jatkaa valmiin läpiviennin kautta taas ulos. Sen jälkeen se tulee itse tehdyn läpiviennin kautta kuljettajan penkin taakse, johon sitten kytketään sisätilanlämmitin.

Akkutkytkimen asennus oli ihan yksinkertainen homma ja asennuspaikaksi valitsin kuljettajan jalkatilan. Siitä on helppo hätätilanteessa katkaista virrat pois. Samalla tuli tehtyä nylonista köyhän miehen tupla-akkuteline Defeen. Akkukotelon pohjaan on siis alkuperäisesti pokattu amme yhdelle pitkittäin asennetulle akulle. Nyt laitoin ammeen pohjalle 2 sopivan paksuista nylon rimaa, jotta akut voi asentaa poikittain ilman, että ne kallistuvat ammeen pohjalle. Tällä tyylillä pystyi käyttämään myös alkuperäista akun kiinnitysmekanismia pienen muokkauksen kera.

Ja sitten kuvia.

Vasemmalla näkyy akkukytkimen takaosa ja keskellä Defan laturi.
https://lh6.googleusercontent.com/_7VU22xgQrWk/TcWMQCRgceI/AAAAAAAAAKQ/GzaSI-ppsiY/s640/P5060013.JPG

Sitten akkukytkimen katkaisija kuvattuna kabiinin puolelta.
https://lh5.googleusercontent.com/_7VU22xgQrWk/TcWMSKTLTEI/AAAAAAAAAKY/r2U-NFWgth4/s640/P5060015.JPG

Sisätilanlämmittimen läpivienti penkin takana. Tein samalla lisäksi toisen läpiviennin tavaratilan tuleville sähköasennuksille.
https://lh4.googleusercontent.com/_7VU22xgQrWk/TcWMQco1v7I/AAAAAAAAAKU/WWNcY6Qk5-c/s640/P5060023.JPG

Sisätilan lämmittimen töpselin tilapäisasennus.
https://lh6.googleusercontent.com/_7VU22xgQrWk/TcWMaPlAIsI/AAAAAAAAAKc/8wjHkjdLO6Y/s640/P5060026.JPG

Kesällä on tarkoitus vaneroida ja verhoilla sivuseinät, jolloin töpseli kiinnitetään seinään jossa on sen lopullinen paikka.

Seuraavaksi olisikin sitten tarkoitus viimeistellä jousitus valmiiksi ja jousien kartiot on nyt viimein tilattu. Samalla tuli tilattua vahvemmat takatukivarret, huoltopaketti ynnä muuta pikku sälää.

Palaan taas kuvien kera asiaan kun homma saatu alulle.

[BryGgi]

Onpa kerrankin hiukan erillainen projekti hyvien kuvien ja selvitysten kera. ja erittäin asiallisesti toteutettu. jatka samaa rataa

[Defender 110]

Terve taas ja hyvää kesää kaikille! Kiitos myös kannustavasta palautteesta.

Itse olen tässä nauttinut kesälomasta ja kyllähän kunnon lomaan tietysti kuuluu uhrata muutama päivä Defen kanssa touhuamiseen.

Mittariin pyörähti sopivasti 170 000 km. joten aloitin tekemällä autoon huollon. Kiitokset vielä huoltomontun lainasta ystävälle ja työavusta avokille. Mutta siis huoltoon, siihen kuului tällä kertaa öljyjen vaihto akseleihin, jakolaatikkoon, vaihteistoon, sekä moottoriin. Samalla tuli vaihdettua moottoriin uudet öljynsuodattimet (roottori ja patruuna), sekä polttoaine- ja ilmansuodatin. Akseleiden navat tuli puhdistettua ja rasvattua, ja tulihan sitä myös käytyä rasvaprässin kanssa läpi kardaanien ja ohjausvarsien rasvanipat. Välijäähyn puhdistuksen ajattelin tehdä myöhemmin samalla kun tulppaan EGR venttiilin ja vaihdan uudet silikoniset ahtoletkut. Nämä siis sitten kun saa taas vähän kolikoita taskunpohjalle.

Muutama vikakin tuli korjattua. Takapäästä alkoi keväällä kuulua ikävää klonksuntaa kun painoi tai nosti jalan kaasupolkimelta. Vika tuli paikallistettua takakardaanin liukuun, joka oli päässyt väljäksi. Samalla tuli huomattua, että etuperän kardaanilaipan stefa vuotaa öljyä. Eli ei muuta kuin osat tilaukseen. Kardaaniksi valitsin laadukkaaksi mainitun GKN ristinivelin varustetun tarvikeosan ja stefaksi kelpasi vain alkuperäinen stefa. Koska liuku oli mennyt väljäksi oli se klonksuessaan löystyttänyt kardaanijarrun päästä kaksi vastakkaista kiinnityspulttia, joista oli luonnollisesti mennyt kierteet. Onneksi uuden kardaanin mukana tuli kaikki uudet pultit ja mutterit. Myös oikutelleet tuulilasinpyyhkijät tuli korjattua. Asennuksissa oli apuna korjaamokäsikirja josta tuli katsottua oikeat momentit sun muut mutta jos joku ottaa näistä mallia niin sitten ihan omalla vastuulla :). Alla muutama kuva tarvikkeista ja asennuksista.

Seuraavanlainen romukuorma siis rantautui. Pahoittelut huonosta kännykkäkuvanlaadusta. Tikkaat, takavaloraudat, vahvistetut takatukivarret, jousien ohjauskartiot, suodattimia, polkimien kumit, vetokoukku ja tullilasinpyyhkijöiden mikrokytkin. Kardaani puuttuu kuvasta kun tuli eri paketissa.
https://lh6.googleusercontent.com/-fU3qc1e88YU/ThdSa_qHOtI/AAAAAAAAAME/Vr9xIdUVgRE/DSC00936.JPG

Tässä kardaani, käsijarrurumpu sekä kardaanin laippa irroitettuna. Laipan joutui irroittamaan, jotta pultit sai vaihdettua laipasta. Olisin vaihtanut uuden stefan jos olisin osannut varautua laipan irroitukseen. Vanha kuitenkin ehjä, eikä ollut vuotanut.
https://lh4.googleusercontent.com/-8n31c4xitN8/ThdClleuY7I/AAAAAAAAALs/zxxHEwAv2r8/s512/alastaro%252520042.JPG

Uudet pultit paikallaan joten ei muuta kuin laippa takaisin paikoilleen tekemieni kohdistumerkkien mukaan ( Eli samalle spoorille ).
https://lh4.googleusercontent.com/-qECS1CtX6mc/ThdCjoemXfI/AAAAAAAAALk/jMg63VThX_A/s512/alastaro%252520043.JPG

Sitten vain rumpu paikalleen sekä kardaanin kiinnitys. Kardaanissa olevat kohdistumerkit laitoin samoin kuin vanha oli.
https://lh6.googleusercontent.com/-irJDKPOTfz4/ThdCjfyJ9aI/AAAAAAAAALg/CBC5NbeuwIo/s512/alastaro%252520047.JPG

Etuperän stefan vaihdosta ei tullut otettua asennuskuvia. Homma oli kuitenkin suht simppeli. Kardaani irti ja sivuun roikkumaan. Laipan pultti ja laippa irti. Vanha stefa ulos ja uusi sopivan kokoisella hylsylla naputellen sisään. Laippa takaisin ja kiinnityspultti momenttiin. Sitten vain kardaani takaisin kiinni ja pultit momenttiin. Tässä valmiina.
https://lh3.googleusercontent.com/-nhlEcjsYBt0/ThdCfInjsNI/AAAAAAAAAK8/_rXh448blik/s640/alastaro%252520055.JPG

Seuraavaksi tulikin sitten asennettua tikkaat ja takavaloraudat. Vasemmalla puolella ongelmaksi tuli samat kiinnityspisteet alhaalla. Sen ratkaisin kiinnittämällä valoraudan pultilla suoraan tikkaisiin.
https://lh5.googleusercontent.com/-QUDX2zSX73c/ThdClUosbCI/AAAAAAAAALo/SaqEoSeHV3Q/s512/alastaro%252520115.JPG

Oikealla puolella valorauta taas osui varapyörätelineen runkoon, joten ongelma tuli ratkaistua rälläköimällä kulma irti ja hitsaamalla se uuteen kohtaan. Sitten vain maalia päälle.
https://lh5.googleusercontent.com/-obtMiBnQkYM/ThdCiFA1YFI/AAAAAAAAALY/VfrgnvOYMuU/s512/alastaro%252520135.JPG

Uusi vetokoukkukin löysi paikkansa. Ideana pallon ja kidan yhdistelmässä minulla oli saada taakse hyvä vetopiste autoon. Nyt liina ainakin pysyy paikallaan ja koukusta löytyy E merkintäkin. Kissakin pääsi kuvaan.
https://lh3.googleusercontent.com/-OpU5olKij14/ThdCh3f4AJI/AAAAAAAAALU/yunf8zgNsZY/s512/alastaro%252520118.JPG

Sitten vielä kuva koko komeudesta. 80 kympin lätkä ja Offipalsta tarrakin löytäneet paikkansa.
https://lh4.googleusercontent.com/-meZ6yj6OaQA/ThdCmMTMCfI/AAAAAAAAALw/VINGIl58NWw/s512/alastaro%252520117.JPG

Viimeisenä hommana tuli askarreltua akseleille ja vaihteistoille uudet huohotusletkut. Normaalistihan taka-akselin huohotus nousee takana "vain" kyljen tasalle mutta nyt sekin tuli vedettyä runkopalkkien suojassa konekonttoriin asti muiden seuraksi.

Tarvikkeet. 6mm. paineilmaletkua, 8mm. paineilmaletkua, 8mm. kumiletkua, pikaliittimiä, suodatin, tukku nippusiteitä ja rosteriset letkuklemmarit.
https://lh3.googleusercontent.com/-JhUYktqTOUU/ThdCf9cQvJI/AAAAAAAAALE/87QV6c_jbxk/s640/alastaro%252520065.JPG

Akseleissa alkuperäisenä 6mm. pikaliittimet.
https://lh5.googleusercontent.com/-RTqG7O9SqOE/ThdaOQUgJSI/AAAAAAAAAMM/Lti3yrloJ5Y/s640/alastaro%252520080.jpg

Tässä kaikki huohotukset yhdistetty y-liittimillä. Viimeisessä liittimessä lähtö muuttuu 8 millin letkulle sopivaksi. Väliin laitoin varmuudeksi suodattimen.
https://lh5.googleusercontent.com/-IiuU4rCj02U/ThdCg6AaG0I/AAAAAAAAALQ/rgn--c3v0FY/s512/alastaro%252520092.JPG

Toisesta suunnasta.
https://lh3.googleusercontent.com/-eAe8zPNHDKI/ThdCgXNWsbI/AAAAAAAAALI/81O0sgacPNc/s640/alastaro%252520076.JPG

Letku menee lokarissa olevan läpivientikumin kautta snorkkelin kupeeseen, josta se nousee snorkkelin hattuun tehden siellä lenkin tullen toiselta puolen taas ulos. Etunapojen huohotus vielä suunnitteluasteella, tarvikkeet kuitenkin valmiina.
https://lh6.googleusercontent.com/-AboxaW6-37Y/ThdCir3gtII/AAAAAAAAALc/edN2MQ2RCkA/s640/alastaro%252520152.JPG

Pisteosina tuli vaihdettua tuulilasinpyyhkijöiden moottoriin uusi mikrokytkin sekä uudet polkimien kumit. Mikrokytkimen vaihdosta ei tullut napattua kuvia. Suhteellisen helppo homma, vain koko kojelaudan joutuu purkamaan :cool:. Mutta nyt pyyhkimet toimivat kuten kuuluu ja kaikki omituinen temppuilu hävisi. Vanhat polkimien kumit taas alkoivat olla sen verran löysät, että olivat jo hengenvaaralliset.

https://lh4.googleusercontent.com/-HdWDoCgeUbE/ThdCfMzY79I/AAAAAAAAALA/niHmmVsKZ2Q/s640/alastaro%252520052.JPG

Asentamatta siis jäi vielä vahvistetut ja taivutetut takatukivarret sekä jousien kohdistuskartiot. Uutena vikana löytyi öljystä kostea suuttimien johtosarjan töpseli koneen päästä. Öljyä ei kuitenkaan vielä ECU:n punaisella töpselillä asti. Eli venttiilikopan aukaisu ja johtosarjan vaihto on tiedossa.

Kysymyksenä vielä, onko jollain ollut ongelmia valorautojen/suojien kanssa katsastuksessa?

[Mikki]

Asentamatta siis jäi vielä vahvistetut ja taivutetut takatukivarret sekä jousien kohdistuskartiot.
Tukivarsien kanssa tulee sitten hiki ja kannattaa varata uudet pultit akselin puoleiseen päähän...

Uutena vikana löytyi öljystä kostea suuttimien johtosarjan töpseli koneen päästä. Öljyä ei kuitenkaan vielä ECU:n punaisella töpselillä asti. Eli venttiilikopan aukaisu ja johtosarjan vaihto on tiedossa.
Ei sitten vielä mitään hätää... Normaalia huoltoa siis vielä!
Katsoppas sitten venttiilikopan tiivisteestä, jotta "puolikuu" on oikean kokoinen. On tullut nyt pariin autoon laitettua pieni "puolikuu" kun autossa on ollut iso kolo, ja sitten on alkanut suhteellisen voimakas öljyvuoto....

Kysymyksenä vielä, onko jollain ollut ongelmia valorautojen/suojien kanssa katsastuksessa?
Ei ole ongelmia...

[jason]

Tosi hyvää tietoa olet tänne pistäny! Kiitos siitä

Itellä nyt 2006 110defe CSW jota muuttamassa kohti "Afrikan kävijää", matka kylla viel pitkä, mutta suunta sama ko sulla :)

Postaa lisää modauksia mitä olet tehny, näitä on mukava lukee!

[lantikka]

Tosi hyvää tietoa olet tänne pistäny! Kiitos siitä

Itellä nyt 2006 110defe CSW jota muuttamassa kohti "Afrikan kävijää", matka kylla viel pitkä, mutta suunta sama ko sulla :)

Postaa lisää modauksia mitä olet tehny, näitä on mukava lukee!

Kävin tuossa puoli vuotta afrikkaa kiertämässä juuri taannoin, -92 defellä ja 98 300tdi koneella varustettuna, jos haluat tulla katsomaan mitä muuttelin soitteleppa tai mailaa niin kerron lisää.
+358452071700.
Sami

[Pafo]

Mistä hankit toi bluesea katkaisin?

[Defender 110]

Kävin tuossa puoli vuotta afrikkaa kiertämässä juuri taannoin, -92 defellä ja 98 300tdi koneella varustettuna, jos haluat tulla katsomaan mitä muuttelin soitteleppa tai mailaa niin kerron lisää.
+358452071700.
Sami

Koskeekos kutsu myös minuakin? :)
Onhan se aina mukavaa vähän renkaita potkia ja lantikoista jutustella.

Ja jasonille kiitokset kehuista. Onkos sun autosta kuvia jossain?

[Defender 110]

Mistä hankit toi bluesea katkaisin?

Pistän sulla tietoa privana kun en viitsi julkisesti mainostaa. Eipähän kukaan vedä sitten ainakaan papanoita käkättimeen.

[lantikka]

Joo siis jos kiinnostaa kyllä käy, tai kun lukasee pika pikaa hkicapetown.nettisivu.org/ ja kun tulee kysymyksiä joihin tarvii vastauksia niin katsellaan sitten ja kyllä tota Jab aa saa tulla katsomaan. ;) sopikee vaan txtllä tai soittamalla etukäteen että olen paikalla?

[jason]

Moi!
Ei mulla ole tästä mitään juttuja... Uudenkarhea auto, just 60tkm huolto tehty (edit. silti Td5), joten ei vielä juurikaan modauksia tehtynä. Noh, takapään sänky/tavarajärjestelyä tehtynä/hahmoteltuna ja yhden euroopan alppi- kiertueen kokeiltuna, aikas pientä:o

Ens viikolla kone saa lisää (kaivattua?!) puhtia ja egr ei suttaa enää moottoria.

Sen jälkeen HAAVEENA tankkien lisääminen, ja katon tavarateline, EHKÄ lisä ilmajouset/jäykemmät takajouset...
Onhan noita, tarpeita mut ajattelin kasvattaa käyttöympyrää parin reissun verran, josko senjälkeen HALKI- jonkun... EHKÄ, will see :rolleyes:

[Defender 110]

Tuli tuossa viime viikonloppuna valmistauduttua syksyn ja talven sateisiin. Defenderithän eivät tunnetusti ole kovin vesitiiviitä, joten tuli hieman tilkittyä suurimpia potentiaalisia vuotopaikkoja.

Tiivistykset tein Sikaflexillä ja homma eteni pääpirteissään seuraavasti.
1. Rajojen teippaus
2. Rasvanpoisto
3. Primerin levitys
4. Sikaflexin levitys
5. Sauman tasoitus/muotoilu lastalla
6. Teippien poisto
7. Sauman "kiilloitus" saippuavedellä ja sormella.

Tässä kyljen sauma tiivistettynä sikaflexillä.
https://lh3.googleusercontent.com/-1uV5xAtD5Y8/TlkjARwELmI/AAAAAAAAANU/bda7mFRR28k/s640/P8200013.jpg

Katon ja tuulilasinkarmin saumaus
https://lh6.googleusercontent.com/-fhZIfSX4fb8/TlkjBDKQAmI/AAAAAAAAANc/JOjWQwqbFdE/s640/P8200017.jpg

Ikkunat tiivistin irroittamalla tiivisteestä kiilanauhan ja levittämällä Sikaa tiivisteen lasi- ja seinäuraan. Sitten vain kiilanauha paikoilleen ja ylitsepursuavan sian tasoitus. Teippien poiston jälkeen saumasta tuli suhteellisen siisti. Tässä sivuikkunat teipattuna. Huom. näissä kiilanauha oli sisäpuolella.
https://lh3.googleusercontent.com/-jSTreS4UpbI/Tlki_yc2-nI/AAAAAAAAANM/Gph5MQ0w6cA/s640/P8190002.jpg

Alppi-ikkunat tiivistin samalla tavalla.
https://lh4.googleusercontent.com/-lxdSZtUBPwY/TlkjBCVmnsI/AAAAAAAAANY/gDox5VYRN0Q/s640/P8200018.jpg

Ei saumoista ihan näyttelytasoisia tullut mutta ainakin vuodot loppuivat tyystin, ja se on mielestäni pääasia.

Varapyörätelineessä alkoi olla taas reilusti norjan kromia, joten päätin viedä sen ja laatikollisen muita osia kuumasinkittäväksi. Sinkkiin lähti valoraudat, puskurin osia, jousikartiot ja kuraläppien kiinnitysraudat.
Tarkoitus on viedä ne sinkityksen jälkeen vielä pulverimaalattaviksi.

Tässä varapyöräteline hiekkapuhallettuna.
https://lh5.googleusercontent.com/-EYvoVVOU_gs/Tlki_yRc4GI/AAAAAAAAANQ/94IQVvTpzMo/s640/P8180253.jpg

Muut osat hiekkapuhallettuina.
https://lh5.googleusercontent.com/-H2RJDeCvmco/Tlki_t5lguI/AAAAAAAAANI/ZGAFOox1Hg4/s640/P8180252.jpg

Ja nyt kun takapuskuri ja varapyöräteline olivat irti tuli vedettyä takapalkkiin telalla reilu kerros Hammeritea lisäsuojaksi. Yllättävän hyvin oli viime kesäinen kilikalimaalikerros pysynyt ruosteettomana.
https://lh5.googleusercontent.com/-habOQAmUhAY/TlksXXGq6jI/AAAAAAAAANs/7xNSROPLte0/s640/P8200016.jpg

[Kääkkä]

Hemmetin komea lantikka kyllä! Komea maalipinta ja vaikutelma muutenki.. Tuleekos kokonais kuvaa autosta nykytilanteessa?

[ZeiZei]

https://lh3.googleusercontent.com/-1uV5xAtD5Y8/TlkjARwELmI/AAAAAAAAANU/bda7mFRR28k/s640/P8200013.jpg



Pieni välikysymys:

Onko näissä "uusissa" Lantikoissa vielä galvanoidut listat, niin kuin vanhoissakin? Kun näyttää olevan nykyisin maalatut. Vai on kai näissä edelleen irtolistat? (niitatut tms.)

[jason]

Juu vesi tulee MUTTA onneks vielä ainakin meneekin :rolleyes:

Ja edelleen, hyvää settii! Jatka vaa samaa malliin!

P.S. Mitä vinssii oot ajatellut?


Edit: Nyt mun lantikka liikkuu paremmin ko usee "kylätuunattu corolla" ;)

[Defender 110]

Listat ovat vielä irtonaiset kuten vanhemmissakin lantikoissa. Huonompaan suuntaan on menty siinä, etteivät nämä "uudempien" lantikoiden listat ole tosiaan enää galvanoituja vaan maalattuja. Näillä on tapana lähteä ruostumaan saumoista ja omistakin jo pari kukkaa löytyy. Jos jollain on, tai joku tietää mistä saisi 110 Hard Toppiin galvanoidut listat niin pistäkää ihmeessä vinkkiä.

[solihull]

Minä en sinkittyä menisi edes maalaamaan. Ehkä se pulverimaalaus siinä menettelee mutta olen kyllä sitä mieltä että pulverimaalatut tuotteet joutavat pysyä säältä suojassa eli eivät kestä säätä, valitetavasti. Korvaa polyuretaanimaalilla, niin ei tarvi katua aikanaan.

TT

[Defender 110]

Terve taas kaikille.

Eilen illalla sain seuraavanlaiset osat haltuuni.
https://lh4.googleusercontent.com/-Orn5WoOXG2s/TmJEgfE4jfI/AAAAAAAAAPQ/94nUg0vgylg/s640/P8260026.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-2FTQAWkP5wQ/TmJEhc_vZgI/AAAAAAAAAPU/vRODp-xVS_Y/s640/P8260025.JPG

Ja eihän sitä malttanut olla asentamatta niitä heti tänään autoon. Paikoilleen tuli siis ruuvattua EGR:n tulppauskitti, uudet ahtopaineletkut sekä uusi ilmamassamittari. Samalla tuli huuhdeltua välijäähdytin sekä putsattua imusarjassa oleva MAP/IAT anturi. Ja uusi bling bling keskikonsolikin löysi paikkansa helpottamaan pikkutavaroiden sijoittelua ohjaamossa. Ja sitten taas vähän kuvia operaatiosta.

Ensin keulaa purkamaan että pääsee välijäähdyttimeen käsiksi.
https://lh4.googleusercontent.com/-qh_y9WRe1x8/TmJEY-6qZBI/AAAAAAAAAOA/V69rvdjQAg0/s640/P9020046.JPG

Välijäähdytin mahtui juuri ja juuri tulemaan ulos jäähdyttimen ja ilmastoinnin kennon välisestä raosta.
https://lh5.googleusercontent.com/-uU_jfhSB1pw/TmJEZ-n7UTI/AAAAAAAAAOI/lABQ5NI08r4/s640/P9020048.JPG

Välijäähdytin viimein irti ulko- ja sisäpuolista puhdistusta varten. Ja kyllähän sieltä vähän öljynsekaista mustaa velliä tulikin.
https://lh6.googleusercontent.com/-D3BtD8n5Kfw/TmJEY__g2rI/AAAAAAAAAN8/mt0-tXl0OUY/s640/P9020047.JPG

Sitten ahtoletku turbosta irti, samalla tuli käsivaralta kokeiltua turbon välykset.
https://lh3.googleusercontent.com/-5yVvZnsPsNA/TmJEabzfydI/AAAAAAAAAOM/5AXHbhwJnnk/s640/P9020049.JPG

Uusi silikoniletku paikoilleen.
https://lh6.googleusercontent.com/-cPlJKIcBzHA/TmJEaq-psiI/AAAAAAAAAOQ/D33dzUVXhMA/s640/P9020050.JPG

Sitten putsattu välijäähdytin takaisin paikoilleen.
https://lh4.googleusercontent.com/-o0txIweszPs/TmJEbgdHS1I/AAAAAAAAAOY/5T2YiCdW82w/s640/P9020053.JPG

Ja toinen silikoniletku kiinni välijäähdyttimeen.
https://lh4.googleusercontent.com/-dmOhICLdn8w/TmJEb1PuQ9I/AAAAAAAAAOg/KUS05P1vC6U/s640/P9020054.JPG

Sitten uusi ilmamassamittari paikoilleen. Vanhassa oli outo vika, välillä toimi ja välillä ei.
https://lh6.googleusercontent.com/-baZch3QinWs/TmJEbjm9FhI/AAAAAAAAAOc/Y0jIBZVRwUk/s640/P9020052.JPG

Mittari tulee suoraan kahdella klipsulla kiinni ilmanputsarin koteloon. Suodatinkin vielä puhtoisen näköinen.
https://lh4.googleusercontent.com/-ycoSwTsDAoE/TmJEbCZBqZI/AAAAAAAAAOU/7HbKBclxgMM/s640/P9020051.JPG

Sitten EGR:n pakosarjan ja lauhduttimen välinen putki pois. Pultit lähtivät onneksi suosiolla irti.
https://lh4.googleusercontent.com/-fiJsqUqCymk/TmJEdIhZ49I/AAAAAAAAAOo/tyidQmhBeIg/s640/P9020056.JPG

Sitten vain sokeoinnit paikoilleen.
https://lh5.googleusercontent.com/-5JVXshMDLi4/TmJEdDTGV1I/AAAAAAAAAOs/GSxME1ir8p4/s640/P9020060.JPG

Sitten itse pääpirun kimppuun. Venttiili on kiinni neljällä pultilla imusarjassa. Itse poistin samalla alipaineohjauksen venttillit yms. Autoon jäi siis EGR:stä muistoksi vain kaksi sähköliitintä. HUOM! Muista tulpata alipainejärjestelmän T-liitin, muuten esim. jarrutehostin lakkaa futaamasta.
https://lh4.googleusercontent.com/-IQtfkyWufHY/TmJEeVaIXdI/AAAAAAAAAOw/M_mpnn21u3w/s640/P9020061.JPG

Tässä kuva tekemistäni tulpista alipainejärjestelmään. Eli ruuvi sisään ja kutistesukka päälle.
https://lh4.googleusercontent.com/-1cOhlN5bwA0/TmJEfDlpFGI/AAAAAAAAAO8/XVe7bRLvOb4/s640/P9020074.JPG

Venttiili oli tässä kunnossa sisältä, ei onneksi ollut vielä nokeentunut kovin pahasti.
https://lh6.googleusercontent.com/-zvRQtHLs85s/TmJEegxVPlI/AAAAAAAAAO4/4ofMFw64QaE/s640/P9020068.JPG

Sitten vain uusi väliputki ja viimeinen silikoniletku paikoilleen.
https://lh6.googleusercontent.com/-paoQRGfKSR4/TmJEguSNzxI/AAAAAAAAAPM/Hdeimu1B6k4/s640/P9020080.JPG

Sitten MAP/IAT anturi irti imusarjasta ja likainenhan se oli.
https://lh3.googleusercontent.com/-jV2SL6V5e3w/TmJRYeVPK9I/AAAAAAAAAPg/uV7KxRdmjME/s512/P9020073.JPG

Tässä anturi putsattuna.
https://lh3.googleusercontent.com/-y4oCdMNB46U/TmJEeRMHChI/AAAAAAAAAO0/HKKMAdqayFY/s640/P9020065.JPG

Konsolikin löysi paikkansa.
https://lh3.googleusercontent.com/-ljddC5z13Kg/TmJEgsb6DOI/AAAAAAAAAPI/6G9ti5VaQxo/s640/P9020082.JPG

Sinkityt osat tulivat takaisin, näistä osa lähti vielä pulverimaalaukseen. Katsotaan nyt miten pinta kestää. Täytyy sitten maalata jos näyttää siltä että pulverimaali alkaa lähtemään irti.
https://lh6.googleusercontent.com/-MZcI15xqD9c/TmJEZYaeJlI/AAAAAAAAAOE/_eUW8XeJTv8/s640/P8300042.JPG

Koeajolla auto tuntui aivan erilaiselta, nyt kone vääntää jo heti alhaalta paremmin ja muutenkin tuntui että laitumelle karanneet hevoset saatiin kerättyä takaisin kasaan. Uudella ilmamassamittarilla oli tähän varmaan suurin vaikutus.

Jason, vinssiksi olen ajatellut Superwinchin EP9:iä tai Warnin M8000. Tosta Warnista en ole kyllä ihan varma, että onko tarpeeksi iso tähän autoon.
Kääkkä, laitan kokonaiskuvia autosta sitten kun osat ovat tulleet takaisin pulverimaalauksesta ja taas kiinni autossa.

[Ruusulehto]

Saattaapi suhtautua katsastusmies aika suppeesti tohon egr:än tulppaamiseen jos sattuu huomaamaan. Kun on vielä noin näkyvästi toteutettu

[Defender 110]

Joo, niinhän tuo saattaa tehdä. Kuvasta puuttuu tosin alkuperäinen muovinen konekoppa, joka pultataan ton koneen päälle. Ei tullut otettua siitä vain kuvaa. Sen alta noita putkia ei oikein näe.

[jason]

Juu, ei egr- tulppaus juurikaa näy ulospäin, muovinen tuulettimen "suoja" peittää kokonaa...

Sulla oli jo kuiteski aikas tervattu/nokeentunu toi egr- venttiili!? Mulla oli lähes uuden veronen vielä:eek:

En ehkä 8000:sta kyllä laittais, tai no, teknisesti se vetää liki puolet enemmä ko mitä oma massa, mutta... Ite 9500 tai enempi ajattelin, toki, jos tollanen kohalle hyvällä hintaa sattus, nii, go figure;)

Pistä mulle vaiks yv:tä, ko oot taas jotai ajatellu ottaa "sumusilta saarilta", ni saadaa samaa tialuksee tjms. hiukka säästöö you know:rolleyes:

[Defender 110]

Viikko syyslomaa pidetty mökillä ja Defen kimpussa taas touhuttu.

Aluksi kuva sinkityistä ja pulverimaalatuista osista. Nämä siis jo autosssa kiinni. Ylhäältä alas, varapyöräteline, vahvistetut takatukivarret, valojen suojaraudat ja ovien saranat.
https://lh3.googleusercontent.com/-AU87coGHysw/Tq1fGH3FW5I/AAAAAAAAAPs/eVlG6GxfP2Q/s640/Porvoo%252520026.JPG

Sitten tuli asennettua etuakselille uudet sinkityt putkimalliset iskaritornit ja viimeinkin nuo jousien kohdistuskartiot. Samalla vaihdoin iskareihin polyuretaanipuslat.
https://lh6.googleusercontent.com/-x8eNhmE7jJQ/Tq1fInnSEmI/AAAAAAAAAQQ/LxAEwi_mkSQ/s640/PA250007.JPG

Taka-akselille tuli asennettua taivutetut ja vahvemmat takatukivarret, sekä jousien kohdistuskartiot. Tukivarsiin ja takaiskareihin laitoin myös uudet polyuretaanipuslat.
https://lh3.googleusercontent.com/-tdIbzMmLTDs/Tq1fH5nyjlI/AAAAAAAAAQE/8_bMNhlIcFc/s640/PA260009.JPG

Auto on massattu uutena ja massa on rungossa vielä suhteellisen hyvin kiinni. Muutenkin pohja on siisti ja ruosteeton. Jotta näin olisi vielä jatkossa, päätin tehdä alustalle uusintakäsittelyn. Homman aloitin puhaltamalla palkit paineilmalla sisältä puhtaaksi ja sitten pesemällä pohjan kuumavesipesurilla, jonka jälkeen auto sai kuivua muutaman päivän lämpimässä tallissa. Sitten rapsuttelin löytämäni ruostepaikat kirkkaiksi ja päälle sudin ruosteenestomaalia.

Varsinaisen suojauksen tein ammattilaiselta saamieni ohjeiden mukaan ja hyvillä aineilla. Aluksi pohja ruiskutettiin kauttaaltaan kotelonsuoja-aineella. Tämä pehmentää vanhan massan ja luo hyvän tartuntapinnan uudelle massalle. Samalla kotelosuoja tunkeutuu saumoihin ja koloihin suojaten ne hyvin.

Tässä pohja kotelosuojalla ruiskutettuna.
https://lh6.googleusercontent.com/-sbIO5SIU6fQ/Tq1fHirOhqI/AAAAAAAAAQM/_oAUCQQf1Zs/s512/PA280015.JPG

Kotelosuojan annoin kuivua vuorokauden.
https://lh3.googleusercontent.com/-NybyVSsKKEc/Tq1fHUKYZJI/AAAAAAAAAQA/CoFoaVZJ_8g/s512/PA280016.JPG

Sitten päälle ruiskutettiin varsinainen alustamassa.
https://lh3.googleusercontent.com/-qF4PsskK2QE/Tq1fGI4BhpI/AAAAAAAAAPw/c8BPPdnS_8U/s512/PA280019.JPG

https://lh6.googleusercontent.com/-eMNSNQf4_54/Tq1fGE-UXUI/AAAAAAAAAPo/hIV6ce_qgMY/s512/PA280018.JPG

[Defender 110]

Taas saatu jotain pientä aikaiseksi talvilomalla.

Koska tuossa Td5:ssä on riskinä tuo dieselin meneminen moottoriöljyn sekaan, päätin asentaa moottorille varmuuden vuoksi vähintään öljynpainemittarin. Kaukonäköisenä tilasin mittarikotelon Mudstuffilta silloin samalla kun tilasin keskikonsolinkin. Koska kotelossa on tilaa valitsin mittareiksi VDO:n Viewline mallistosta öljynpaine-, ahtopaine- ja jännitemittarin, sekä VDO:n paineanturit. Kyseiset mittarit ovat tarkoitettu venekäyttöön ja ovat suojausluokaltaan IP67, saattavat siten ehkä jopa toimia Defen kosteissa monsuuniolosuhteissa. Mittareissa on sisäänrakennettuna hälytysvalo, jonka voi säätää syttymään anturissa olevan varoituskontaktin mukaan tai sitten säätää portaattomasti erikseen hankittavan lisäpalikan avulla.

Tässä mittarit, mittarikotelo, anturit, hälytysvalon säätöpalikka ja T-haarat.
https://lh6.googleusercontent.com/-hIzhUg3FEWY/TxHAta3DlDI/AAAAAAAAASo/mazNI_ksqv8/s640/P8260024.jpg

Kokoonpano alkaa, johdotukset tein kolvaamalla tai vedenkestävin liittimin.
https://lh3.googleusercontent.com/-n5GOTINnV8U/TxG5O4P6sRI/AAAAAAAAARk/_31wGrSejyA/s640/PC280039.jpg

Mittaritaulun johdotukset valmiina.
https://lh3.googleusercontent.com/-5eCwdQqc4V0/TxG5O-xe9eI/AAAAAAAAARg/eczYDwdFHQ0/s640/PC280044.jpg

Asensin mittarivaloille erillisen katkaisijan, jotta saa valot pois päältä jos häikäisee.
https://lh5.googleusercontent.com/-heesyCBH2sw/TxG5OhNpj-I/AAAAAAAAARc/TWEnuIzcZEU/s640/PC280047.jpg

Ahtopaineanturin pulttasin kiinni lokasuojaan kaapeliputken kiinnikkeellä. Paineen otin T-haaralla hukkaportin painekellon letkusta. Säätöpalikalla säädin varoitusvalon syttymään kun ahtopaine ylittää 1,2 bar.
https://lh5.googleusercontent.com/-9eMoHPEU3Ck/TxG5QNWTmxI/AAAAAAAAAR4/8jJnidfBU34/s640/P1130048.jpg

Öljynpaineanturi kiinni T-haaralla alkuperäisen anturin kanssa. Varoitusvalo syttyy mittarissa jos öljynpaine laskee alemmaksi kuin 1 bar.
https://lh3.googleusercontent.com/-xX5SHlBnjS0/TxG5QPYZLsI/AAAAAAAAARw/U2dg2UvZ8W4/s640/P1130052.jpg

Kuvassa paketti valmiina kojelaudan päällä ja ihme kyllä, kaikki toimi heti niinkuin pitääkin. Ainoana miinuksena on se, että mittarivalojen väri on punainen, eikä niitä voi vaihtaa purkamatta sillä ovat toteutettu ledeillä. Mutta paikkasin tyylirikkoa siirtämällä Webaston kellon mittareiden kaveriksi, sillä siinäkin on punainen taustavalo. Nyt siis kaikki punavaloiset samassa paikassa.
https://lh4.googleusercontent.com/-_XO04si9YBM/TxG5QXVRAQI/AAAAAAAAAR8/serJ10U97t4/s640/P1130055.jpg

Moni lantikan omistaja on paininut kostealla ilmalla esiintyvän huurtumisongelman kanssa. Minäkin suuntasin ilmiöön kyllästyneenä rautakauppaan etsimään ongelmaan ratkaisua. Olin jo lähdössä kahden perinteisen pyöreän 50mm. ritilän kanssa, kun äkkäsin ikkunoiden yläpuolelle tarkoitetun tuuletusventtiilin. Tuossa venttiilissä on hyvänä puolena venttiilin säätömahdollisuus, ja sellainen kaupasta sitten lähti mukaan.

Kuva venttiilistä.
https://lh4.googleusercontent.com/-S3mDVxkvZhw/TxG5QlyobaI/AAAAAAAAASE/PFQ7AKvRwRE/s640/P1130061.jpg

Ulkopuoli valmiina. Tiivistyksen hoidin sialla ja tiivistysnauhalla.
https://lh3.googleusercontent.com/--WatcgZQc4Q/TxG5REF9yII/AAAAAAAAASI/w1Xb55e9BP4/s640/P1130063.jpg

Sisäpuoli valmiina.
https://lh3.googleusercontent.com/-q9mFgSfaiMw/TxG5Ra9ocWI/AAAAAAAAASU/6l7pVxLN3Ns/s640/P1130064.jpg

Aika näyttää miten toimii, toistaiseksi ikkunat pysyneet kirkkaina.

[Defender 110]

Tervehdys,

Loppukesästä alkoi Defen vaihdelaatikosta kuulua ikävää vinkunaa ja hurinaa viitosvaihteella. Ääni alkoi kovenemaan pikkuhiljaa ja muutama korjaaja diagnosoi äänen pahentuvaksi laakeriviaksi. Selvittelin asiaa hieman lisää ja moni ihmetteli, että miten lantikan (kuulemma) kestävin laatikko voi vikaantua näin pienillä kilometreillä (175 000). Syyksi arveltiin sitten täydestä merkkiliikkeen huoltokirjasta huolimatta, että laatikossa on käytetty vääriä öljyjä. Nämä epäilyt saivat lisävahvistusta kun kävin Inch*****a hakemassa osia ja päätin tällä kertaa ostaa MTF94 vaihteistoöljyt heiltä. Vastauksena oli että "Mitä se semmoinen öljy oikein on? ATF:ää me ollaan kait vaan sinne laiteltu... " No, itse olen siis laittanut laatikkoon aina tuota MTF öljyä mutta voi olla, että vahinko oli jo ehtinyt tapahtua tai sitten kyse oli vain jostain muusta, tai silkasta huonosta tuurista. Päätin jatkaa ajelemista sekä seurata äänen muuttumista ja tehdä asialle vasta sitten jotain, kun ääni on niin paha ettei pokka kestä enää ajamista.

Alkutalvesta alkoi kytkinkin sitten luistamaan ja päätin, että pakko nuo viat on nyt sitten pistää kuntoon. Aluksi ajattelin viedä auton korjauspaikan puutteen vuoksi johonkin korjaamolle, mutta kun kaveri tarjosi auttavan kätensä ja lämpimän korjauspaikan, päätimme korjata auton itse. Ehdin kysellä jo muutamasta paikasta tarjouksenkin urakasta ja jos ao. henkilöt lukevat tätä, niin kiitos vielä paljon vaivannäöstä sekä vinkeistä.

Eli homma alkoi buukkaamalla töistä viikko vapaaksi sekä tilaamalla osat.

Ashcroftilta tuli
- Kunnostettu R380 laatikko
- Valeo kaksoismassavauhtipyörä
- Valeo kytkinpaketti

Alkuperäisinä osina tuli
- Vauhtipyörän pultit sekä asetelman mutterit
- Kytkimen käpälä pikkuhiluineen
- Silmälaakeri
- Moottorin öljypohjan tiivisteet sekä öljypumpun rattaan kiinnityspultti
- Kampiakselin takastefa
- Jakolaatikon pääakselin stefa
- Kytkimen pää- sekä työsylinteri letkuineen + tikku
- Suodatinsarja koko autoon

Lisäksi tietysti vielä kori kaljaa, moottoriöljyt, vaihteistoöljyt sekä jarrunestettä. Sitten vähän kuvia remontista...

Lattiaa purettuna...
https://lh6.googleusercontent.com/-eV59cMo2rek/T0dCzbrVCRI/AAAAAAAAAS0/qfHWvRQJOnY/s640/P2180006.JPG

https://lh5.googleusercontent.com/-lrf5TWzaee8/T0dC0oGXsTI/AAAAAAAAAS8/1tRVrE773KI/s640/P2180007.JPG

Kuvassa paketti irroitettuna sekä lisäksi uusi vaihteisto.
https://lh4.googleusercontent.com/-8VKbZlefIsg/T0dC1K9gxeI/AAAAAAAAATA/62flpiZlpPw/s640/P2180008.JPG

https://lh4.googleusercontent.com/-e0ENYzSQB7M/T0dC3BFYl_I/AAAAAAAAATM/62YZ3sFd6jk/s640/P2180009.JPG

Jakolaatikko irroitettuna...
https://lh5.googleusercontent.com/-M9eUsocu_Yw/T0dC64--1jI/AAAAAAAAATk/VVO5zqdPMic/s640/P2190012.JPG

Tyhjältä näyttää...
https://lh6.googleusercontent.com/-UZ_-hBvWgYo/T0dC5QghoUI/AAAAAAAAATc/AK80h5vnJT8/s512/P2190011.JPG

Vanha kytkin ja vauhtipyörä
https://lh6.googleusercontent.com/-p503KT5DOCw/T0dC3srIM7I/AAAAAAAAATQ/DtE7EnPJeZ0/s640/P2190010.JPG

Ja uusi paketti LOPULTA paikallaan...
https://lh6.googleusercontent.com/-aWJu2NrqkBQ/T0dC7qiIaPI/AAAAAAAAATo/Oag2nJs_gwI/s640/P2220013.JPG

https://lh5.googleusercontent.com/-xHRQun8Fu_k/T0dC9HDdwHI/AAAAAAAAAT0/WV1BKj1kulQ/s512/P2220014.JPG

Kasaamisvaiheesta ei tullut oikein otettua kuvia kun polte auton kasaan saamiseen oli niin suuri. Kaiken kaikkiaan remontti sujui hyvin ja ainoat kalustovauriot olivat pudonnut kamera (toimii vielä), sekä rungon poikkipalkin mysteerisesti kadonnut pultti, joka oli helposti korvattu uudella. Tekemistähän tuossa oli ihan tarpeeksi ja kahteen pekkaan saatiin urakkaan tuhrautumaan neljä päivää. Yritettiin tehdä hommaa rauhassa ja ajatuksella (momentit sun muut huomioon ottaen) ja välillä korjailtiin vähän moottorikelkkaa ja rekkaakin. Auto lähti tulille laakista ja kaikki toimi hyvin heti alusta. Kytkin ilmattiin vielä varmuudeksi toistamiseen koeajolenkin jälkeen. Remontin jälkeen oli kyllä voittajafiilis ja kotimatka meni hymy korvissa.

Vanhan laatikon ajattelin kunnostaa ja jättää itselleni varaosaksi tai jos jollekkin tulee pakottava tarve niin saatan sen myydäkkin. Kunnostussarja ei laatikkoon maksa maltaita mutta ajattelin sitä urakkaa hieman lykätä, sillä ehkä se olisi mukavampi kunnostaa kesällä mökin terassilla.

Toivottavasti näillä mennään taas ainakin 200 000 kilometriä.

[Defender 110]

No niin, taas vaihteeksi jotain pientä. Olin tulossa lauantaina kotiinpäin ja juuri ennen kotipihaa kuului kääntyessä ulinaa ja ratti potki käsille. Auto parkkiin ja pelti auki, ohjaustehostimen öljyt tulleet jostain pihalle. Säiliössä pinnantaso oli ok mutta pinta kupli käydessä, eli sai siis jostain ilmaa. Pikaisella vilkaisulla öljy tuli pihalle jostain pumpun alta ja ilmavirta levitti sen sitten kivasti pitkin konehuonetta.

Tänään sain itsestäni töiden jälkeen sen verran irti, että tempaisin ohjaustehostimen pumpun koneesta irti. Homma oli suht helppo ja yksinkertainen ja ainoan vastuksen antoi moottorin viskotuulettimen 36mm mutteri. Tuon avaamiseenhan tarvittaisiin kaksi Yyberhienoalandroverwtf mallin erikoistyökalua. No itsellänihän ei sellaisia ole, joten tekaisin normaalista 36mm kiintoavaimesta hieman ohennetun mallin, jolla mutterin sai avattua. Aluksi hihnapyörä pyöri tyhjää mutta raudanpätkällä sai pyörää sen verran kiinnityspulteista lukittua, että mutteri lähti auki. Tämä vinkiksi muille Td5 onnellisille omistajille.

Kaikki letkut näyttivät olevan puristeltaessa ehjiä mutta eihän pienistä murtumista taida vuotoja nähdä kuin vasta kovalla paineella. Epäilen kyllä, että öljy olisi vuotanut pumpun lohkojen välisestä tiivisteestä. Otin hommasta vähän kuviakin.

Yleiskuvaa...
https://lh5.googleusercontent.com/-lWxvyoYLyaY/T3HbCr7p8II/AAAAAAAAAUA/zsxXnPDconQ/s640/P3260053%2520%25281024x768%2529.jpg

Pumpun kotiluola, suhteellisen ahdasta ja nykyään myös öljyistä.
https://lh6.googleusercontent.com/-e1wDF8sS7Uc/T3HbDT2jEiI/AAAAAAAAAUI/OEhhMrMc_C4/s640/P3260051%2520%25281024x768%2529.jpg

Ohjaustehostimen pumppu pyörittää samalla myös laipan toisella puolella olevaa vesipumppua. Kuivuneesta jäähdytysnesteestä päätellen alkaa näköjään sekin olla vaihtokunnossa.
https://lh5.googleusercontent.com/-IRQi0659p_A/T3HbCotx6jI/AAAAAAAAAUE/Irrt-wcAICA/s640/P3260055%2520%25281024x768%2529.jpg

Itse pumppu
https://lh4.googleusercontent.com/-PuJ37Y9-lik/T3HbFRyhNhI/AAAAAAAAAUY/bTLClG0m0dM/s640/P3260056%2520%25281024x768%2529.jpg

Epäilen pumpun vuotavan tuosta tiivisteen saumasta, kun hienosti on pala irtikin.
https://lh4.googleusercontent.com/-Unm86aeGu5Y/T3HbGaRZ50I/AAAAAAAAAUc/sunh79atmDw/s640/P3260058%2520%25281024x768%2529.jpg

Huomenna illalla olisi tarkoitus halkaista pumppu ja leikata siihen tiivistepaperista uusi tiiviste. Sitten romut takaisin nippuun ja peukut ylös, että josko taas toimisi . Ajattelin kyllä tilata jossain vaiheessa uuden pumpun uusilla letkuilla mutta jos tuo kestäisi edes siihen asti, että uudet osat on saatu kasaan.

[Defender 110]

Sellaista piti vielä kysyä, onkos joku joskus tettänyt jossain hydrauliikkapajassa uudet letkut ohjaustehostimen systeemeihin? Onnistuuko tuosta vain vai onko jotain rajoitteita?

[VooDoo Jeep]

Sellaista piti vielä kysyä, onkos joku joskus tettänyt jossain hydrauliikkapajassa uudet letkut ohjaustehostimen systeemeihin? Onnistuuko tuosta vain vai onko jotain rajoitteita?

ONNISTUU vaikka hydromarket konala
Vai että jatkuu toi tarkka linja defen kanssa mitä harrastit Jeepillä.
Timo eikös oo mukava pulata näitä autoja:D

[Defender 110]

Kiitos OP tiedosta. No tarkkaa ja tarkkaa, miten sen nyt ottaa :). Täytyy nyt edes vähän yrittää pitää vehjettä kasassa kun toimittaa ainoan käyttöauton virkaa. Mun mielestä autoja on kyllä aina kiva rakennella, mutta veemäistä korjata.

No kuitenkin, tänään pumppu sai työkaverin avustuksella uuden tiivisteen ja sisuskalut näyttivät vielä ihan hyvältä. Asensin illalla pumpun takaisin autoon ja kaikki toimii, eikä ainakaan toistaiseksi ole ilmennyt vuotoja, kop kop. Systeemin ilmaamisessa oli kyllä oma hommansa. Täytyy kyllä varmuudeksi varmaan pistää jossain vaiheessa uudet pumput ja letkut tilaukseen.

[La tuskaa]

[QUOTE=Defender 110;795976]Terve taas kaikille.

Sitten vain sokeoinnit paikoilleen.
https://lh5.googleusercontent.com/-5JVXshMDLi4/TmJEdDTGV1I/AAAAAAAAAOs/GSxME1ir8p4/s640/P9020060.JPG

Sitten itse pääpirun kimppuun. Venttiili on kiinni neljällä pultilla imusarjassa. Itse poistin samalla alipaineohjauksen venttillit yms. Autoon jäi siis EGR:stä muistoksi vain kaksi sähköliitintä. HUOM! Muista tulpata alipainejärjestelmän T-liitin, muuten esim. jarrutehostin lakkaa futaamasta.
https://lh4.googleusercontent.com/-IQtfkyWufHY/TmJEeVaIXdI/AAAAAAAAAOw/M_mpnn21u3w/s640/P9020061.JPG

Miten ton egr:n kanssa on et jos sen tukkii niin tekeekö mitään vahinkoa mihinkään tai muuta ongelmaa. Itellä mitsussa on toi paska keksitö ja oon miettiny et jos sen poistaa käytöstä niin tuleeko isoakin vahinkoa vai onko vain hyväksi????

[Nuhapumppu]

Miten ton egr:n kanssa on et jos sen tukkii niin tekeekö mitään vahinkoa mihinkään tai muuta ongelmaa. Itellä mitsussa on toi paska keksitö ja oon miettiny et jos sen poistaa käytöstä niin tuleeko isoakin vahinkoa vai onko vain hyväksi????
Ei muuta kuin pois vaan käytöstä,hyväksi se vaan on kun poistaa. Tuo EGR on vähän sama kuin hengittäisi perseestä suuhun.

[Kala92]

Vahinkoa se ei koneelle aiheuta vai onko se paha jos se hieman puhtaampaa ilmaa saa. Tai no lämpiää hieman hitaammin talvella mut muuta eroa en ole itse huomannut. :D Mut joo se hieman riippuu voiko tuota tehä et kuin uus auto on. Joissain menee ecu sekasin, kun oliko se lamda anturi joka lähettää sen jälkeen outoja lukemia. Kokeile ihmees, se siitä säry (toivottavasti) :D

[Defender 110]

Juurikin näin, tämä kyseinen LR Td5 moottori ei anna vikakoodia koska kyseistä autoa on tehty luullakseni myös ns. rest of the world "Africa spec":inä joissa tälläisiä turhia systeemejä ei ole. Esim. joissain VW ja Pökön dieseleissä vikakoodi tulee heti jos irroittaa läppää ohjaavan solenoidin piuhan. Niissä koneissa ovat sitten onnistuneesti huijaneet moottorin ohjelmaa ja katsuria asentamalla yksinkertaisesti sokeoinnin pakosarjaan jättäen kaiken muun paikoilleen. Yleensä ohjeet systeemin sulkemiseen löytyvät moottoriin kuin moottoriin herra googlen avulla.

[La tuskaa]

Toi mun pirssi on mallia 89v bensa pajero joka käy nyt jo vähän huonosti. Siis tyhjäkäyntiä.

[Defender 110]

Pääsiäisen vapailla tuli taas vähän rakenneltua, mutta löysin vasta nyt aikaa kirjoitella / laittaa kuvia tänne. Päätin tehdä ns. kaappien tyhjennysviikon, eli asennella autoon varaston perälle kertyneitä hankintoja. Varastosta löytyi uusi CD-soitin, LA-radio, uudet antennit, uudet ilmanottosuojat ja kuskinpenkin korotuskiskot. Koska kojelaudassa on paikka vain yhdelle DIN radiolle tuli kaverin kanssa leikattua plasmalla 3mm. alumiinista päällilevy, johon tehtiin paikat kahdelle DIN radiolle. Samalla kun päästiin vauhtiin, tehtiin lokasuojien ja konepellin päälle 3mm. turkkialumiinista kävelytasot. Nuo alkuperäiset alumiinipellit alkoivat olla jo niin täynnä painaumia ja naarmuja, että nyt sai nuo siis kätevästi piiloon. Koripeltien ja turkkipeltien väliin tuli "tiivisteeksi" 2mm. solukumia.

Ja sitten taas kuvia...

Uudeksi CD-soittimeksi tuli valittua tälläinen, josta löytyy CD:n lisäksi USB ja Bluetooth. Eli voi soitella puhelut mankun kautta, eikä tarvitse pelleillä minkään erillisten Hands Free settien kanssa. Plussana näytön värin saa myös valittua vihreäksi, jolloin sopii hyvin alkuperäisten kojelaudan valojen kanssa. Vanhassa radiossa oli sellainen vika, että radio ei enää kuulunut kun laite lämpeni käyttölämpötilaan.
https://lh4.googleusercontent.com/-K49DZiZ548Q/T5LcjpxrIII/AAAAAAAAAU4/XX2lL6Nb-F4/s640/P3180049.jpg

Länkyksi valitsin tälläisen. Löytyy kaikki mausteet ja tästäkin saa valittua taustavalon vihreäksi. Ensimmäiset "kusot" jo pidetty reilun 7km. päähän ja oli kuulemma hyvä ääni koneessa.
https://lh6.googleusercontent.com/-CzRezvz7GpM/T5LcmmFx0hI/AAAAAAAAAVU/6IOACgbMmmQ/s640/P4160066.jpg

Kuva radioitten kiinnityslevystä. Tähän tuli vielä porattua kinnitysreiät sekä kaksi reikää 12V. lautauspistorasioille. Levyn maalasin mustalla kiveniskumassalla jonka päälle vedin mattalakkaa. Pinnasta tuli aika samanlainen kuin kojelaudasta.
https://lh3.googleusercontent.com/-whZiQzMzBU4/T5LclpG2n6I/AAAAAAAAAVQ/UR9Gw5IvqYM/s640/P4050064.jpg

Radiot ja levy paikallaan. Levy on luonnossa samanvärinen kuin kojelauta mutta näköjään heijastaa kameran salamasta valoa erilailla.
https://lh6.googleusercontent.com/-AOm9omOeMRw/T5LcqH4jn0I/AAAAAAAAAV4/AMK5tn_bwrc/s640/P4200077.jpg

Kun kojelauta oli johdotuksia varten auki, tuli tulevaisuutta ajatellen lisättyä johdot lisävalojen katkaisijalle, sekä vakionopeudensäätimelle. Valokatkaisijaksi tuli alkuperäinen kytkin kojelaudassa olevaan tyhjään paikkaan. Vakionopeudensäätimen kytkimiksi valitsin aidon LR tuotteen, jota käytetään ainakin Disco2:sessa, sekä Freelanderissa. Mutta tästä sitten tarkemmin kun löydän aikaa rakennella nuo loppuun.
https://lh3.googleusercontent.com/-XqVuqJeKBUg/T5Lcms3GfAI/AAAAAAAAAVc/7Gi9UfkOwTk/s640/P4190068.jpg

Antenneiksi länkkyyn ja radioon tuli samanlaiset LA-käyttöön tarkoitetut rosteriset antennit. Toimii kyllä mielettömän hyvin radiopuolellakin ja nyt kuuluu sellaisia kanavia, joista ei ollut ennen kuullutkaan. Antennit vaikuttavat tosi kestäviltä ja nuo voi taivuttaa kunnon kiepille, josta vielä palautuvat normaaleiksi. Kestävät siis luultavasti myös suhteellisen hyvin puuniskuja ja myös SWR:t oli helppo säätää kohdalleen. Lisäksi uudet turkkialumiiniset suojapellit, sekä hytin sisäilmanoton päälle uudenmallinen suoja, joka estää lumien menemisen ilmanottoon. Toisella puolella identtinen systeemi, jossa suoja huolehtii konehuoneen tuuletuksesta.
https://lh4.googleusercontent.com/-iWO2enC7bqY/T5LcobBM1gI/AAAAAAAAAVs/zcbqd_8ZTik/s512/P4200075.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-7qa3AQlksiw/T5LcnqKaXQI/AAAAAAAAAVo/4LTSTeCI8qE/s512/P4200072.jpg

Koska tuo defen kuskinpenkki on pitkille kuskeille vähän turhan matalalla, löytyy siihen ratkaisuksi tehdasvalmisteiset korotuskiskot, joilla penkki tulee taaemmas ja korkeammalle. Tämä on nyt muutaman sadan kilsan koeajolenkin jälkeen osoittautunut ihan ehdottomaksi varusteeksi defeen, sillä enää ei jalat väsy/puudu pitkilläkään ajorupeamilla. Näitä löytyy useammalta valmistajalta mutta itse valitsin omankin turvallisuuden kannalta E-hyväksytyt, jolloin ei tarvitse katsurinkaan kanssa vääntää. Suosittelen.
https://lh4.googleusercontent.com/-PvCJlXGqMP0/T5LckCbl6-I/AAAAAAAAAU8/hY1PAn8sEuI/s640/P4050059.jpg

Paikallaan autossa.
https://lh3.googleusercontent.com/-Q0lShtwfMTQ/T5LckBuE4QI/AAAAAAAAAVA/lEa4saPDcIA/s640/P4050061.jpg

Tälläistä tälläkertaa.

[VooDoo Jeep]

Eikös tuolla kapiinissa ole 100km vauhdissa sellanen meteli että aivan sama mitä soittaa niin ei kuule:D Jäi semmonen muisti kuva kun kerran testasin tollasta kippoa;)
Sun pitää myös ostaa vihreetä ledinauhaa tonne sisälle ( niin sanotusti orgguvalot ):D:D:D:D

[lacrits68]

moi!



Näitä löytyy useammalta valmistajalta mutta itse valitsin omankin turvallisuuden kannalta E-hyväksytyt, jolloin ei tarvitse katsurinkaan

Älä vedä hernettä nenään, mutta sitten kun sattuu niin nuo defen penkit löytyy sitten ympäri autoa, oli sitten "E" merkityt tai ei!

Nim "Kokemusta on" penkki puukotti mulle 10cm haavan munuaisten kohdalle!

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4433&pictureid=103592

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4433&pictureid=103638

penkin "jalusta" on IHAN liian ohutta ja pehmyttä metallia!


//Janne

[J-T]

Tämän http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/95911-varusmiehet-olivat-tuhdissa-humalassa-armeijan-auto-katolleen defen kolarin jälkeen nähneenä voin olla lacrits68 kanssa hyvin samaa mieltä!

[Defender 110]

VooDoo, eihän tällä nyt tietenkään mitään satasta ajella kun on kasikympin lätkä ja kaikki. No oikeasti, kyllä tuolla kopissa nyt vielä jotakin kuulee maantienopeuksissa. Ja ne ledivalot taidan jättää kyllä muille sinne kauppaan.

Lacrits, ei oteta herneitä nenuun. Muistelen, että tinttasit tuon defesi 80 lasissa suoraan petäjään. Eipä siinä rysäyksessä kyllä taida minkään auton penkin kiinnikkeet pysyä muodossaan, hyvä ettei sinulle käynyt pashemmin. Mitähän jostain Smartista jäisi jäljelle samassa kolarissa? Se oli tiedossa ettei nuo yhdet korotuskiskot tee autosta yhtään turvallisempaa, eikä sitä tässä haettukkaan vaan mukavuutta. Kyllä se E hyväksyntä nyt vähän rauhoittaa kun tietää, että nuo ei ole tehty mistään uudenvuoden tinasta. Ainakin lantikoitten lisävarustemarkkinoilla kun liikkuu kaikenlaatuista päristintä. Olisi ikävää löytää itsensä ekan jarrutuksen jälkeen penkin kanssa konepelliltä.

[Luke86]

Mitähän jostain Smartista jäisi jäljelle samassa kolarissa?

http://www.youtube.com/watch?v=ju6t-yyoU8s

Enemmän kuin monesta maasturista :D

[Defender 110]

No, kun nyt lähdetään saivartelemaan, niin taitaa puusta tulla vähän enemmän pistemäistä kuormaa kuin betoniseinästä... :)

[JJ90]

CE= Chinese engineering..:D

[Defender 110]

Lisää kaapin tyhjennystä osista, sekä ennaltaehkäisevää kunnossapitoa. Sain viimeinkin itseni pakotettua vaihtamaan öljyä tihkuneen polttoainesuuttimien johtosarjan. Samalla tuli vaihdettua varmuuden vuoksi suuttimien O-renkaat ja kupariprikat kun paikat olivat auki. Ne eristävät suuttimien polttoainetilan moottorin öljytilasta. Jos ne alkavat vuotaa kone saattaa täyttyä dieselistä ja ottaa hullut kierrokset. Joku viisaampi joskus neuvoi että kannattaa uusia 200 tkm välein. Neljä tuntia sain urakkaan palamaan aikaa, mutta tuli tehtyä hötkyilemättä ja tarkasti korjaamokirjan ohjeiden mukaan. Ei ollut mielestäni mikään miellyttävä homma ja vähän jännitti lähteekö Td5:nen enää tulille. Jotenkin meikäläinen aina kammoaa näitä moottorin syvyyksiin meneviä hommia. Otin jokusen kuvankin työn lomassa. Osiksi tuli aitoa LR kamaa.

Aloitin homman tyhjentämällä paineensäätimestä polttoainekanavat polttoaineesta.Tässä venttiilikoppa ja päädyn pyöreä "korkki" irroitettuna. Tuota tulppaa ei tarvitse hommaa varten irroittaa mutta otin tulpan irti koska vaihdoin sen samalla uuteen. Vanha oli kovettunut ja huohotti koneen päätyyn. Mustaa on.
https://lh3.googleusercontent.com/-lwfv_BM83aM/T6V8trmDKeI/AAAAAAAAAWU/jINF1pwYz5A/s640/P5040130.jpg

Tässä kuva kannesta suutinten johtosarja sekä keinuvivusto ja suutin irroitettuna. Aika ahtaassa kolossa on mutta tuli ne ulos sieltä kun aikansa nitkutteli. Näitten irtivetämiseen on olemassa oma liukuvasaransa mutta meni se nyt ilmankin.
https://lh6.googleusercontent.com/-vsCjo5WGPgE/T6V8txeVNFI/AAAAAAAAAWY/yPUlBv19f8A/s640/P5040131.jpg

Tässä suutin putsattuna ja vanha o-rengas ja kupariprikka irroitettuna. Vasemmalla suuttimen kiinnikkeet.
https://lh5.googleusercontent.com/-n5DBkndkaEY/T6V8tJsHQKI/AAAAAAAAAWQ/DyFPdODomSA/s640/P5040132.jpg

Ja kaikki suuttimet viimein paikoillaan. Tämän jälkeen keinuvivuston takaisinlaitto uusilla pulteilla ja välysten säätö sekä uusi johtosarja. VooDoolle kiitokset henkisestä tuesta välysten säädön suhteen.
https://lh3.googleusercontent.com/-QIK1pbe41sg/T6V8wHJ5P6I/AAAAAAAAAW0/uXP0EEmC_a0/s640/P5040134.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-Incdvk4kEYk/T6V8vo7s-SI/AAAAAAAAAWw/yhgkKZS8HGM/s640/P5040135.jpg

Ja nipussa.
https://lh4.googleusercontent.com/-JsTHJXPtgc0/T6V8wbqBa8I/AAAAAAAAAW8/rkQzan3TviM/s512/P5040136.jpg

Polttoainekanavan ilmauksen jälkeen hörähti pata hyvin tulille, eikä enää vuoda öljyä mistään. Samalla tuli heitetteyä parinsadan kilsan testilenkki ja kaikki toimii niinkuin pitää, eikä vieläkään ole dieseliä öljyn seassa. :eek:

[Defender 110]

Viime viikolla tuli tehtyä E-Baystä löytöjä. Eli uusi ohjaustehostimen pumppu sekä letkut, kaikki original osia. Yritin kyllä kysellä hydrauliikkaliikkeestä josko olisivat tehneet uudet letkut vanhojen mukaan mutta nostivat kädet pystyyn. Putket ja liittimet olivat jotain ihmeen Englannin epästandardeja.

https://lh5.googleusercontent.com/-kSYQVWKuHFg/T665ehtsPtI/AAAAAAAAAXQ/y_E8FSiH_pk/s640/P5110002.jpg

Tänään tuli tempaistua nuo paikoilleen. Ei ollut mitään kivaa hommaa tehdä pihalla auton alla könyten kun välillä tihautteli vettäkin.
Samalla laitoin uuden apulaitehihnan sekä kiristäjän ja rullan. Nuo osat olivat myös orkkiksia ja ne löytyivät kaapin perältä. Tuli joskus tilattua noi kun kylmällä hihnan rullat vikisivät hieman. Tuli myös ihmeteltyä sitä kampuran päässä olevaa vaimennettua hihnapyörää mutta päätin, että on vielä ihan hyvässä tikissä. Noista kuulemma tuppaa ajan saatossa pettämään se vulkanointi ja ensioireena on ulahdus kun sammuttaa moottorin. Viimeinen oire on kait se kun se lähtee kuuta kiertävälle radalle. Uusi maksaa mansikoita, joten ajellaan tuolla kun ei ollut välystä eikä ole ulahdellut.

https://lh4.googleusercontent.com/-nCXICE7SsdA/T665elLL4XI/AAAAAAAAAXU/gEAsvhpVQ3s/s640/P5110008.jpg

Nyt pitäisi olla auto taas teknisesti ihan vimpan päälle. Mutta eiköhän sitä taas Defen luonnolle tyypillisenä jotain pientä ilmene. Kaapistakin löytyy vielä kaikenlaista rojua.

[offil4te]

Hieno ja mielenkiintoinen topikki! Mukava lukea kun tarpeeksi kuvia joukossa. Itselläni suuttimien o-renkaat ja prikat tänään haettu, mutta askarruttaa tuo säätäminen ja en tiedä uskallanko ryhtyä hommaan :( Lähtikö suuttimet ihan nitkuttamalla hiljakseen irti? Miten tuo säätö rakotulkilla käytännössä tapahtuu, eli missä työvaiheessa männät jne? Ennen suuttimien irroitusta paineet pois järjestelmästä?

[Defender 110]

Pitkästä aikaa vähän päivitystä.

Eipä ole tullut autolle tehtyä oikein muuta kuin ajeltua. Vuoden 2012 katsastuksesta meni hienosti läpi kehujen kanssa, eikä vikojakaan ole siunaantunut pitkään aikaan. Talvella tuli asenneltua katalysaattorista taakseppäin uusi ruostumaton Double SS:n pakoputki. Tilasin putken ilman typerää jättimäistä keskipönttöä, joten tuli pikkaisen lisää maavaraakin. Nykyään siis vain KAT ja pikkuinen takapönttö. Äänimaailma muuttui mukavan matalaksi dieselin murinaksi, mutta melu ei kuitenkaan kasvanut vaan muutti vain vähän nuottia. Putkesta ei valitettavasti ole kuvia kun hävisivät puhelimen tuhoutumisen myötä.

Tuli myös hommattua halvalla Englannista Paddockilta etu- ja takaperän panssarit, kun viimein ottivat sellaisen myyntiin tähän Defender 110:n uudempaan takaperään (ei salisbury). Yleensä halvalla ei saa hyvää ja niin kävi vähän tässäkin. Kyseessä oli kuumasinkityt ja ihan siistillä hitsauksilla varustetut 5mm. plootusta tehdyt panssarit. Etuperä sopi hyvin paikalleen ja oli täysin bolt on osa. Takapanssarin kanssa tulikin sitten taisteltua melkein kolme tuntia ja meni pienen leikkelyn, taivuttelun ja tappelun kanssa paikalleen. Sitten vähän kuvia.

Panssarit ulkona paketista.
https://lh6.googleusercontent.com/-um2-_KLmrsU/UY57AwPUhUI/AAAAAAAAAYA/g8DFjf4YlBQ/s640/DSCF0699.JPG

Etuperä paikoillaan takaapäin kuvattuna, tämä tuli vielä massattua kuvaamisen jälkeen.
https://lh3.googleusercontent.com/-dq91NXFz-ZQ/UY56_9O1xmI/AAAAAAAAAX4/yLFJeSZ4vHM/s640/DSCF0700.JPG

Edestäpäin...
https://lh3.googleusercontent.com/-sPtU0XIcUSM/UY57GqK67XI/AAAAAAAAAYY/ECQHQOGf6hw/s800/DSCF0701.JPG

Altapäin...
https://lh3.googleusercontent.com/-o8WJH6t3img/UY57EpFGsHI/AAAAAAAAAYI/GaIchPoTKI4/s640/DSCF0703.JPG

Takaperän suoja paikallaan ja massattuna takaapäin kuvattuna.
https://lh6.googleusercontent.com/-voOxvZLS7hU/UY57FfHGO0I/AAAAAAAAAYQ/wGWDsvybBBY/s640/DSCF0709.JPG

Takaperän suoja edestäpäin...
https://lh4.googleusercontent.com/-Ab6PQmrj6SM/UY57J-0G14I/AAAAAAAAAYk/v2XLIku2UmE/s912/DSCF0711.JPG

[Defender 110]

Hieno ja mielenkiintoinen topikki! Mukava lukea kun tarpeeksi kuvia joukossa. Itselläni suuttimien o-renkaat ja prikat tänään haettu, mutta askarruttaa tuo säätäminen ja en tiedä uskallanko ryhtyä hommaan :( Lähtikö suuttimet ihan nitkuttamalla hiljakseen irti? Miten tuo säätö rakotulkilla käytännössä tapahtuu, eli missä työvaiheessa männät jne? Ennen suuttimien irroitusta paineet pois järjestelmästä?

En tiedä onko sinulle enää ajankohtaista, mutta kannattaa ladata netistä alkuperäinen korjausmanuaali. Niitä löytää aika hyvin kun hetken googlettelee. Manuaalissa on homma selitetty todella yksityiskohtaisesti kaikkine momentteineen sun muineen. Suutinten välyksiä ei mittailla rakotulkilla vaan säätö tehdään ns. "pohjaamalla". Jos et löydä manuaalia niin laittele yksityisviestiä niin koitan vaikka lähetellä ohjeita s.postilla.

[Harriko]

Moi. Hieno Defe. Tossa kattelin sun rakentelukertomusta ja tuli mieleeni että jäikö Sulle ylimääräiseksi toi lokarin päällä oleva ilmanottoaukonsuoja. Mulla ois tarve vasemman lokarin päälle tollanen suoja laittaa. Eli jos on myytävänä kohtuuhinnalla niin oisin kiinnostunut. :)

[Defender 110]

Moikka. Jäi mulle ylimääräiseksi se oikeanpuolen lokarin päälle tuleva, eteenpäin suunnattu suoja. Molemmat alkuperäiset suojat jäi käyttöön noiden uusien alle. Pistä yksityisviestiä mikäli olet kiinnostunut, eiköhän sille hinta löydetä :cool:

[Defender 110]

Olen nyt ajellut kaksi talvea noilla BFG Km2 mutikoilla ja ajattelin ensi talveksi hommata ihan oikeat talvirenkaat. Mutikoilla ajaminen on sujunut kyllä ihan mallikkaasti kun on ajanut rauhallisesti ja ennakoiden, mitä nyt jäällä pito on kyllä aika olematon. Ainahan tuo ennakointi ei tosin auta jos eteen hyppää hirvi, tai kolmion takaa joku, jolla koneet käy mutta kukaan ei ole ratissa.

Homma lähti nyt siitä, että ostin Kaitsu67 nimimerkiltä 4 kappaletta Disco 1:sen alkuperäisiä vanteita. Kiitokset niistä hänelle. Talvirenkaiksi olen ajatellut Defen orkkiskokoa, 235/85-R16. Koska tuo koko on halkaisijaltaan melkein kaksi tuumaa pienempi, kuin nykyiset 255/85-R16 kumit, tarvitsin myös erillisen varapyörän. Netistä bongasin englannista yhden samanlaisen yksittäisen vanteen ja sehän tuli sitten ostettua.

Vanteet olivat jo aika hapettuneet, joten lasikuulapuhalsin ne töissä. Sitten tuli käytyä Biltemasta hakemassa 30 egen Sata kopio maaliruisku, sekä kolmisen litraa uretaanialkydimaalia.

Tämmöistä jälkeä sain ensikertalaisena aikaiseksi.
https://lh3.googleusercontent.com/-mQK8xcC36OI/Ud-lK150g5I/AAAAAAAAAZI/BoTMXIwIaPA/s640/20130702_185817.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-aZ33s5etR5Q/Ud-lK5p5wPI/AAAAAAAAAZQ/4psCucpkl8Y/s640/20130702_185938.jpg

Korkit maalasin ensin vannehopealla ja sitten ruiskutin kumimatolle mustaa, jota vasten logot painettiin. Lopuksi päälle vedettiin lakka ja lopputuloksesta tuli mielestäni ihan ok.
https://lh6.googleusercontent.com/-KF1vNG97JPI/Ud-lK9rLLAI/AAAAAAAAAZE/20h0Cfh2svU/s640/20130710_182223.jpg

Tässä sitten vielä kokonaiskuva yhdestä vanteesta.
https://lh5.googleusercontent.com/-OdZYvLi1ThI/Ud-mEgxr-qI/AAAAAAAAAZs/4bLg7f8G8uo/s640/20130712_094252.jpg

Tuota 235/85-R16 kokoa ei taida nastarenkaana saada kuin Nokian Hakkapeliittana. Rengaskontti nimisestä verkkokaupasta löysin Kumho Power Grip KC11 renkaat, mutta ne tulevat ilman nastoja, joten hinnan päälle tulisi sitten vielä nastoitus. Tiedä sitten kumpi vaihtoehto tulisi loppujen lopuksi halvemmaksi. Jos jollain on antaa vinkkejä vielä muihin vaihtoehtoin, niin ovat tervetulleita. Tarvetta olisi neljälle renkaalle, sillä varapyöräksi löytyy käyttämätön kesärengas.

[Kaitsu67]

Niistähän tuli komeet! :D Ei kain ne nyt niin kovin huonot olleet :) (?) - ei tietysti uudetkaan enää, mutta onhan noi ihan eri näköiset. Pitää munkin koittaa samaa noille hapantuneille Rangen kolmepuolaisille....EDIT: niin oliko se maali kans Biltemasta vai?

Miks muuten ei ne Nokialaiset kelpais, nehän on hyvät talvikumit pidoltaan?

Kaitsu

[vmt]

...sekä kolmisen litraa uretaanialkydimaalia.

....

Paljonko meni sitä maalia noihin? Äkkiseltään kun kuulostaa isolle määrälle, siis ilman kokemusta aiheesta.

[Defender 110]

Kiitos Kaitsu, pääsyynä tuossa maalaamisessa oli värinvaihto mustaksi ja ihan siistissä kunnossa nuo vanteet olivat. Pesun jälkeen tosin huomasin, että sisäkehät olivat paikoittain pahemmin hapettuneet ja maali irtoili palasina.

Maali oli tosiaan Biltemasta ja nimeltään Enamel - Lakkamaali, tuotenumero 36715, kiiltävä musta. Maalia ohensin ohjeiden mukaan Bilteman lakkabensalla. En tiedä onko maali mistään kotoisin mutta ei ollut ainakaan hinnan kiroissa. Aluksi mietin, että panostan hommaan enemmän ja maalaan jollain 2-komponentti laatumaalilla. Sitten totesin, että ei taida olla mitään järkeä hieroa noita liikaa. Nyt voi ekojen vaurioiden jälkeen vetästä pensselillä purkista suoraan paikkamaalit päälle, eikä harmita yhtään.

VMT, Laskeskelin, että maalia taisi mennä vanteisiin pikkasen yli 2 litraa. Vanteiden takaosiin vedin kolme, kehille kaksi ja paraatipuolelle neljä kerrosta maalia. Ensimmäistä kertaa maalasin ruiskulla joten syy maalimenekkiin taitaa olla siinä. Minulla ei siis mitään käsitystä paljonko 5 vanteen maalaamiseen normaalisti menee.

[Defender 110]

Ou jee... Seuraavanlainen laatikko pamahti eilen kotiovelle.

Eli siis Superwinch Tiger Shark 9500.
https://lh4.googleusercontent.com/-hMBAu63jb0I/UeZPkFA1FlI/AAAAAAAAAaY/lVvWGHEM7fU/s640/20130716_153053%255B1%255D.jpg

Vaikuttaa ihan asialliselta kapistukselta, vaikka kyseessä Superwinchin spurgusarjan vinssi.
https://lh5.googleusercontent.com/-AQ9Yjy0vO74/UeZPeyN3w0I/AAAAAAAAAaQ/F5b4jaVbXTM/s640/20130716_163325%255B1%255D.jpg

[Defender 110]

Tuli käytetettyä auto vuoden 2013 katsastuksessa ja HYVÄKSYTTY leima napsahti. Tosin korjauskehotus ja merkintä otteeseen tuli vuotavasta vasemman puolen etuiskarista ja kuukausi aikaa korjata kuntoon. Iskarit tuli uusittua autoon alustakorotuksen yhteydessä kesällä 2011, eli noin 2 vuotta se sitten kesti ehjänä. Tiedä sitten, eikö Terrafirman laatu olekkaan niin hyvää kun on kehuttu vai oliko taas vaan huonoa tuuria.

Joka tapauksessa, pistin uudet etuiskarit tilaukseen kummallekkin puolelle ja samalla tuli tilattua uudet paksummat sisäänjouston rajoitinkumit etu- ja taka-akselille. Takana rengas osui äärijoustossa joustinlautaseen.

Sitten taas kuvia.

Tässä kuva vuotavasta iskarista.
https://lh4.googleusercontent.com/-FRgr5HoYd7I/UjldTMsKU8I/AAAAAAAAAa4/1LdUp3rkybA/s640/20130914_122333.jpg

Uudet paksummat sisäänjouston rajoitinkumit etu- ja taka-akselille.
https://lh5.googleusercontent.com/-c8TfkCPOvSc/UjldTFH7uNI/AAAAAAAAAbM/XR2gEA4OnSw/s640/20130914_145157.jpg

Uusi iskari ja rajoitinkumi paikallaan.
https://lh4.googleusercontent.com/-86cO6yBZi7c/UjldTNui9gI/AAAAAAAAAa8/7H-zLUzIBfI/s640/20130914_151451.jpg

Sitten sama homma toiselle puolelle, mutta siitä ei tullut enää otettua kuvia kuten ei myöskään kumien asentamisesta taka-akselille. Vanhat rajoitinkumit olivat jo aika haperot, eli ihan hyvä että tuli vaihdettua. Myös niiden kiinnikkeet olivat niin jämähtäneet, että joutui irroittamaan rälläkällä.

Noh, taas saa vuoden ajella rauhassa.

[Kaitsu67]

Laitoin kanssa Discoon tollaset samanlaiset rajoitinkumit kun näytti tosiaan että ei osu enää niihin vakioihin kun jousitus/iskarit pohjaa. Just ettei iskarit jysähdä paskaks tai korvakkeet lähde irti...

[Defender 110]

Talvi saapui viimein tänne eteläänkin, joten tuli laitettua uudet talvikiekot alle.
Ja pari kuvaa...

Tässä kokovertailu 235/85-R16 vs 255/85-R16
https://lh6.googleusercontent.com/-WLSZbwHViKo/UtgxrfI8nBI/AAAAAAAAAdI/ljH-opW6oQY/s640/20140113_172329.jpg

Ja pari kuvaa kokonaisuudesta
https://lh4.googleusercontent.com/-8eG1xiF9igA/UtgxrMWL-nI/AAAAAAAAAdA/osWcRhkK4B4/s640/20140114_074807.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-4ikjNJGDYUU/UtgxrZGxfkI/AAAAAAAAAdE/nPm5ZKcgxtQ/s640/20140115_163100.jpg

Vanteista tuli ihan hienot ja sopivat minusta hyvin autoon. Tuo originaali rengaskoko vaan näyttää aika pieneltä. Johtuu tosin varmaan vaan siitä, kun nyt monta vuotta ajellut noilla mutikoilla ja silmä tottunut niihin.

Renkaat löytyivät palstan kautta ja niistä vielä kiitokset Kouvolan suuntaan kzj:lle. Kyseessä ovat Kumhon Powergrip KC11 nastoitettuna pakettiauton teräsnastoilla. Ajotuntuma on hyvä ja pito on ihan mieletön verrattuna mutikoihin.

[Defender 110]

Vinssipuskuri tulee pian kuumasinkityksestä, ja ajattelin kiinnittää siihen pari lisäkaukovaloa xenoneilla öisiä teitä valaisemaan. Tarkoituksena olisi kasata laillinen paketti, ettei tarvitsisi aina kerran vuodessa säätää ennen katsastusta.

Lueskelin täältä, että bilteman 42321 lisäpitkissä olisi hyväksyntä xenon polttimoille. Alla lainaus keskustelusta.

Jepessä on 3 kpl tuommosta,

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autotarvikkeet/Valaistus/Lisavalot/Kaukovalo-9-halogeeni-42321/

HR ja DR löytyy lasista, tiedä sitten ihan tarkkaan laillisuudesta, tuolla 3 x asennuksella niistä kun ei laillisia tule millään tavalla

Olen tässä nyt netistä vertaillut eri vaihtoehtoja ja kaikkein edullisimmin näyttäisi pääsevän jos hommaisi nuo bilteman umpiot ja niihin H7 xenon muutossarjan.

- Olisiko tämä laillinen yhdistelmä?
- Olisiko joku toinen vaihtoehto edullisempi?
Tiedän sen ettei halvalla saa hyvää, mutta ajattelin ettei sitten harmita niin paljoa jos lentävä kivi rikkoo tai joku varastaa valot.

En ole aiemmin xenoneiden kanssa puuhastellut, joten niistä muutama kysymys jos joku tietävämpi voisi auttaa.

- Minkä merkkisessä xenon muutossarjassa olisi paras hinta - laatusuhde?
Sarja saisi olla miniballasteilla, jotta mahtuisivat helpommin lamppujen sisään.
- Entä mikä on lain sallima suurin wattimäärä? 35 vai 55?
- Onko noiden bilteman umpioiden referenssiluku tuo 37,5 myös noiden xenonien kanssa? Noissa bilteman valmiissa saman näköisissä xenon valoissa referenssiksi on ilmoitettu 50. Tämän hetkisten ajovalojen yhteenlaskettu referenssi on 25, joten tuo 37,5 olisi hyvä, koska tällöin summaksi tulisi tasan 100 ja kaikki valot saisi palaa samaan aikaan.

Sitten vinssille pitäisi keksiä keulaan erillinen pääkatkaisija. Olisiko kellään suositella jotain hyvää ja kompaktin kokoista katkaisijaa, jossa olisi riittävä virrankesto?

Kiitokset jo etukäteen kaikille jotka auttavat.

[Arska]

Noiden Bilteman valojen referenssiluku on 37,5 halogeeneillla ja 50 xenoneilla.

[Defender 110]

Eilisen surffailun tuloksena omia mietteitä.

- Olisiko tämä laillinen yhdistelmä? Mikään H kannalla oleva muutossarja ei ilmeisesti ole oikeasti E hyväksytty. Tosin rivien välistä oli luettavissa, että katsastusmiehet katsovat sormien läpi kunhan umpiostä löytyy tuo DR merkintä.
- Minkä merkkisessä xenon muutossarjassa olisi paras hinta - laatusuhde? Ainakin Olloja ja Cobria kehuttiin hyviksi.
- Entä mikä on lain sallima suurin wattimäärä? 35 vai 55? Ilmeisesti 35.
- Onko noiden bilteman umpioiden referenssiluku tuo 37,5 myös noiden xenonien kanssa? Arskalta tuli tietoa että 50.

Halvin umpio josta löytyisi xenon hyväksyntä 37.5 referenssillä taitaisi olla Hellan Rallye 3003 17.5 Halogen referenssillä. Näytti olevan tarjouksessa 65 egeä kappale. Toinen vaihtoehto tietysti olisi, että ostaisi nuo Bilteman kuupat tai Hellat ja pysyisi Halogeeni polttimoissa.

Saako tuolla Xenon muutoksella niin paljon eroa halogeeniin, että ovat rahansa arvoiset?

[MiKo]

Nbb alpha 225 dr20 ja hintaluokka suunnilleen sama kuin nuissa helloissa.

[Samppi]

Noita Ollon h7 sarjoja sai ainakin syksyllä Elekmalta 55e sarja. Muutaman sarjan olen ostanut ja ollut tyytyväinen, eivät ole miniballasteilla mutta ballastien johdot ovat sen verran pitkät että ballastit sai nätisti maskin taakse suojaan.:cool:
55w ei kannata tiekäyttöön ostaa, ovat liian tehokkaat ja pitkällä kantamalla ainakin 3000Hellassa. Joutuu vaihtamaan todella kaukaa lyhyille kun vastaantulijoita alkaa häikäistä. Tietenkin jos haluaa terrorisoida kanssa autoilijoita niin siihen ne ovat hyvät!:D

[Defender 110]

Tuli eilen illalla asennettua puskuri ja vinssi paikoilleen. Vielä puuttuu virtapiuhojen vetäminen ja pääkytkimen asentaminen. Puskuri aluksi hiekkapuhallettiin, jonka jälkeen käytin sen kuumasinkittävänä. Sen jälkeen maalasin sen samalla maalilla kuin nuo talvirenkaiden vanteetkin. Puskuri on Terrafirman tekele ja malliltaan ilmastoituun Defenderiin sopiva. Ilmastoidussa Defenderissä tuo jäähdyttimen maski tulee ulommas kuin ei ilmastoidussa mallissa. Osat istuivat hyvin ja ainoastaan maskin ritilästä joutui leikkaamaan kaksi alinta riviä pois, jotta mahtui vinssin taakse. Samalla alumiininen ohjausvarsien panssari vaihtui kaverin kanssa tehtyyn teräksiseen, joka kävi myös sinkkikylvyssä. Puskurihan on ollut autossa jo uudesta asti, niin kuin kaikilla muillakin...

Puskuri maalattuna
https://lh5.googleusercontent.com/-DrCx7vkpqLc/UvMtPNOlWfI/AAAAAAAAAf8/r-kg5E89-Ic/s640/20140129_192246.jpg

Vinssi, puskuri ja keulapanssari paikoillaan


https://lh5.googleusercontent.com/-gFJ1tas8Q_o/UvMtPGUlJvI/AAAAAAAAAf0/ztYScU939BU/s640/20140205_174342.jpg

Sivulta, vähän tuli keulaylitystä.
https://lh6.googleusercontent.com/-7u5sZB66ODc/UvMtPlCMU3I/AAAAAAAAAgI/PA5GRzTpZzM/s640/20140205_174423.jpg

Viimasuoja ja vinssin suoja paikoillaan
https://lh5.googleusercontent.com/-N1QFpmw1Wag/UvMtQZjw7iI/AAAAAAAAAgU/z9gdmjlQwr8/s640/20140205_175809.jpg

Kiitos kaikille kommenteista Xenonien suhteen. Lisäkaukovaloja ei ole vielä tilattu, mutta vaaka on vahvasti kallistunut Hellan Comet FF500 sarjaan halogeeneillä.
Koko sarjan saa noin satasella ja mukaan tulee asennustarvikkeet kivisuojineen. Pitää vielä miettiä...

[Defender 110]

Hirveästi ei ole edistystä tapahtunut, mutta sen verran sain aikaiseksi, että hommasin vinssikaapelit, pääkytkimen ja lisäpitkät. Lisäpitkiksi tuli nyt sitten valittua Hellan Comet FF500 tuikut. Lisäksi kyllästyin maahantuojan tekemiin konehuoneessa oleviin Webaston sähkövirityksiin, sekä jonkun tekemiin ajovalojen releytyksiin. Kaikki liitokset paskoilla abikoilla ilman mitään sukkia ja kaapelit olivat jo läpeensä hapettuneita. Defessä ajovalot ovat siis alkuperäisesti suoraan valokytkimen takana, ilman mitään releitä. Ratkaisuksi hommasin vesitiiviin sähkökotelon, johon rakentelin Webaston, ajovalojen ja lisävalojen sähköt. Ajovalot releytin pitkät ja lyhyet erikseen ja lisäpitkille tuli vain yksi rele. Liittimiksi hommasin Bilteman vesitiiviitä moninapaliittimiä, jotka vaikuttivat hintaansa nähden ihan hyviltä. Boksi mahtuu näppärästi oikeanpuolen lokarin sisään ajovalon taakse. Sitten taas vähän kuvia.

Sähköboksin kasausta...
https://lh5.googleusercontent.com/-L_xvZSFE40E/Ux2yTSsGgvI/AAAAAAAAAiI/69TiH_FoiAA/s912/20140308_184818.jpg

Ja valmiina...
https://lh5.googleusercontent.com/-EB8HvA3UdYI/Ux2yTVUK8rI/AAAAAAAAAiA/RaRQeowN-tQ/s912/20140309_200732.jpg

Vinssin 50mm2 kaapeli + suojaputki sekä pääkytkin ja lisävalot.
https://lh3.googleusercontent.com/-jmF37r65KoU/Ux2yTXi86NI/AAAAAAAAAiE/yx-vf488lcM/s912/20140309_113442.jpg

Vinssin pääkytkin on Blue Sean mallistosta, eli samanlainen kuin aikaisemmin asennettu akkuvalintakytkinkin. Pääkytkimen ajattelin laittaa akkuvalintakytkimen viereen kuskin jalkatilaan. Tarkoituksena on myös varmuuden vuoksi vetää vinssin miinuskaapeli akulle asti.

[PeteTurku]

Vinssin pääkytkin on Blue Sean mallistosta, eli samanlainen kuin aikaisemmin asennettu akkuvalintakytkinkin. Pääkytkimen ajattelin laittaa akkuvalintakytkimen viereen kuskin jalkatilaan. Tarkoituksena on myös varmuuden vuoksi vetää vinssin miinuskaapeli akulle asti.

Paljonko tuo pääkytkin kestää virtaa? Näyttää kovin pieneltä vinssin sähköjä varten.

[Defender 110]

Valmistajan sivujen mukaan pääkytkin kestää jatkuvaa virtaa 300A, 500A 5 min kuormituksella ja 1500A 10 sekuntia, eli luulisi kyllä riittävän vinssille. Koko on joo pieni mutta kytkin vaikuttaa todella laadukkaalta jos vertaa esim. niihin rimpuloihin, joita yleensä löytyy tarvikeliikkeistä.

Tässä linkkiä tuotteeseen valmistajan sivuille.
http://www.bluesea.com/products/6006/m-Series_Mini_On-Off_Battery_Switch_with__Knob_-_Red

[Kaitsu67]

Joo, noi Blue Sea:n kytkimet on laadukkaita ja venekäyttöön tehtyjä.

Itsekin meinasin tuollaisen hankkia, katsoin kanssa viimeks kun hypistelin kaupassa että pitäisi kestää hyvin vinssin virran-tai riippuu tietysti vinssistä...

[Kaitsu67]

Liittimiksi hommasin Bilteman vesitiiviitä moninapaliittimiä, jotka vaikuttivat hintaansa nähden ihan hyviltä.

Milläs koodilla noi on kun en löytänyt luettelosta enkä nettisivuilta ? :confused:

[Defender 110]

Kun uudistivat nuo Bilteman nettisivut niin tuntuu ettei sieltä löydä enää yhtään mitään, kun kaikki on kategorioitu ihan tyhmästi. Tässä sulle Kaitsu linkki liittimiin.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autotarvikkeet/Autosahko/Johtoliitannat/Liitanta-44150/
Liittimet ovat kymmenen kappaleen pusseissa, eli hinta ei ole ollenkaan paha. Nastat noihin liittimiinhän tosiaan joutuu vielä ostamaan erikseen, mutta ne ovatkin 50 kpl pusseissa.

[Defender 110]

Viikonloppuna tein autoon vuosihuollon, eli tuli vaihdettua öljyt akseleihin, vaihteistoihin ja moottoriin. Samalla tietysti vaihdoin kaikki suodattimet. Aikaa jäi myös sen verran, että ehdin viimeinkin viimeistellä vinssin ja valojen sähköt. Tuli tällä kertaa otettua paljon kuvia puuhastelun lomassa.

Tässä kuva uudesta umpion takasuojakuvusta ja umpiosta. Vaihdoin molemmat umpiot uusiin, koska vanhoista alkoi heijastinpinta jo lähtemään irti. Valotehoa tuli vanhoihin umpioihin verrattuna rutkasti lisää. Tähän saattoi tosin suurimmalta osalta vaikuttaa valojen releytys ja uudet paksut johdot.
https://lh5.googleusercontent.com/-MnjSafjVZsI/UzhBzh4mGgI/AAAAAAAAAik/zjLrwejxNGQ/s640/20140315_131451.jpg

Umpio paikallaan. Kiinnikkeiden sopivuus oli taattu, koska sarja oli Defenderiin.
https://lh6.googleusercontent.com/-ygJkclmlw8c/UzhB2dU8FsI/AAAAAAAAAi4/THWK8tDnh6Q/s640/20140315_131513.jpg

Parempi puolisko vaihtoi samalla uuden ajovalokatkaisijan, sillä katkaisija on kovilla kun alkuperäisesti valoilla ei ole releitä. Katkaisijasta tuppaa nastat sulamaan iän myötä pois, kun kaikki valojen virrat kiertää niiden kautta. Nyt ei pitäisi tulla ongelmia, koska valoille tuli releet ja siis uusi valokytkin.
https://lh5.googleusercontent.com/-X7_oOw7gSd4/UzhB2y95XNI/AAAAAAAAAi0/ZCzaY8sKDxM/s640/20140323_154251.jpg

Uusi valojen ja Webaston sähköpääkeskus paikallaan lokarin alla.
https://lh6.googleusercontent.com/-twCV5vw9slk/UzhB3eZsVRI/AAAAAAAAAi8/UTR_fMcN0Ng/s640/20140330_121849.jpg

Keulasta tuli nyt tämän näköinen, eli vähän Mikki Hiiri. Alkuperäinen ajatus oli laittaa lisäpitkät kaaren alapuolelle suojaan roikkumaan. Mutta koska FF500:set eivät olekaan symmetriset, oli ainut vaihtoehto laittaa ne näin. Saapahan jäähdytin edes vähän helpommin ilmaa ja kilvelle tuli hyvä paikka tuohon.
https://lh6.googleusercontent.com/-FUmAU_iiLt4/UzhB39TOfHI/AAAAAAAAAjM/bFoekZ8cz8A/s640/20140330_122056.jpg

Kilpitelineen taitoin alumiinilevystä ja pulttasin kiinni rullaohjaimeen.
https://lh5.googleusercontent.com/-fRRJn0vlTY0/UzhB4WBDYFI/AAAAAAAAAjU/PyKqOnJn4nE/s640/20140330_122108.jpg

Vinssin pääkytkin tuli akkuvalintakytkimen viereen kuljettajan jalkatilaan.
https://lh5.googleusercontent.com/-kIrBKfSv-uM/UzhB55y5WRI/AAAAAAAAAjQ/rOK1C-C-sGw/s640/20140330_122129.jpg

Akkulaatikossa alkaa olla jo hieman ahdasta. Vinssin kaapelit ovat kuvassa alimmaisina olevat, joilla on harmaat läpiviennit.
https://lh6.googleusercontent.com/-cv1ZABmJHgs/UzhB6p_3_HI/AAAAAAAAAjk/q9jbzQLPCtE/s640/20140330_122225.jpg

Heräteostoksena tuli ostettua Defan akun jänniteilmaisin ja laitettua sille töpseli akkukotelon kylkeen. Tuo on siis ihan tupakansytytinliitäntään kytkettävä laite, joka ilmaisee eri värisillä ledeillä akun jännitteen. Nyt näkee kätevästi yhdellä vilkaisulla akkujen tilan, kun avaa oven ja on menossa autoon. Samalla sai kätevään paikkaan töpselin öljynvaihtopumpulle kun pumppaa auton alla öljyjä akseleihin ja vaihteistoihin.
https://lh6.googleusercontent.com/-C-3CAaaRLH4/UzhB687GUnI/AAAAAAAAAjg/GMkojFr25gA/s640/20140330_122455.jpg

Vinssin vaijeri tuli ennen käyttöä vedettyä ohjeiden mukaan ulos (7 kierrosta jäi kelalle) ja vedettyä takaisin kelalle vastuksen kanssa. Voimaa vinssissä tuntuu olevan hyvin, mutta mikään nopeushirmu ei tuo malli kyllä ole. Vinssi pääsi heti tositoimiin kun piti mökiltä kaataa sähkölinjaan kallellaan päin oleva puu. Puu kaatui jä sähkölinjakin jäi ehjäksi.

[Defender 110]

Pitkästä aikaa taas vähän päivitystä.

Eipä ole juurikaan tullut auton kanssa puuhasteltua muuta kuin ajettua. Tuli näet hommattua veneprojekti ja kesän vapaa-aika onkin oikeastaan kulunut venettä laitellessa ja sen kanssa ajellessa. Auto tuli käytettyä katsastuksessa heinäkuun puolivälissä ja meni läpi ilman mitään huomautuksia.

Viime viikolla auton alle alkoi muodostua vähän öljyläikkää, joten tuli sitten viikonloppuna tutkittua mistä oikein vuotaa. Tuli ajettua auto montulle ja sitten lampun kanssa käymään läpi mistä vuotaa. Selkeää vuotokohtaa ei puolen tunnin ihmettelyn aikana osunut silmään, sillä ilmeisesti ajoviima oli sen verran tehokkaasti levitellyt öljyä ympäriinsä. Öljyn värin ja hajun perusteella päättelin vuodon tulevan vaihteistosta. Öljyn tason tarkastus vahvisti epäilyksen, eli vaihteistossa öljyvajetta ja jakolaatikko täynnä. Sitten päätin putsata kaiken öljyn ja lian huolellisesti pois ja lähteä hakemaan vaihteistoon lisää öljyä ajatuksena, että josko vuoto näkyisi selvemmin pienen ajon jälkeen puhtaassa vaihteistossa.

Öljynhakukeikan jälkeen taas auton alle ja johan löytyi vuotokohta. Peruutusvalon katkaisijan juuresta vuotaa.
https://lh3.googleusercontent.com/-aHwWdetQMYE/VBppR7kao3I/AAAAAAAAAv8/EVqt8wF8OEU/w480-h640-no/20140913_140445.jpg

Jotta anturiin pääsee käsiksi pitää purkaa pois vaihteistotunneli, joka on hommana aika veemäinen.
https://lh3.googleusercontent.com/-hE0Zi8sp9bU/VBppRwVuYRI/AAAAAAAAAvs/1twFmfq0em0/w640-h480-no/20140913_142614.jpg

Sitten pääsikin käsiksi vuotavaan katkaisijaan.
https://lh3.googleusercontent.com/-VGhGsTmSsJk/VBppR5OGq5I/AAAAAAAAAvw/pYO9Fm8UdFU/w640-h480-no/20140913_142740.jpg

Ei muuta kuin katkaisija irti, sitten uusi kuparitiiviste ja tippa hydrauliikkatiivistettä kierteisiin ja takaisin kasaan.
https://lh5.googleusercontent.com/-t_jvghiDEDM/VBppSurPh2I/AAAAAAAAAwA/xvj90AEKHdg/w640-h480-no/20140913_144652.jpg

Koska anturi ei ollut ihan löysälläkään, tuli mieleen josko olisi vuotanut siksi, että huohotin olisi tukkeessa ja sen takia ruikki mistä helpoiten paineet pääsee karkuun. Joten ei muuta kuin huohottimen banjoliitin auki ja paineilmaa putkeen, jossa tuntui kyllä ilma liikkuvan ihan hyvin.
https://lh5.googleusercontent.com/-1_q8rBZv-Kc/VBppSsfLv1I/AAAAAAAAAv0/cyHGoIw-inU/w640-h480-no/20140913_145622.jpg

Sen jälkeen ei muuta kuin kamat takaisin kasaan, öljyä laatikkoon ja sormet ristiin että vuoto loppuu. Toistaiseksi ei ole enää tiputellut mistään. Mutta eikös näistä sanota, että jos nää ei vuoda niin öljy on loppu.

[Kaitsu67]

Mutta eikös näistä sanota, että jos nää ei vuoda niin öljy on loppu.

Joo, enempi kannattaa huolestua jos ei yhtään merkkaile reviiriään :D