View Full Version : Projektina oma OFF ROAD RATA
Ympäristölupa on eilisessä kokouksessa myönnetty.:):):) Samppakalja on vielä korkkaamatta, sillä katsotaan nyt saammeko sen jouluksi virallisessa muodossa vai alkaako Vaasa tulemaan tutuksi.:D
Satakunnan Kansan toimittaja soitteli eilen Ossille ja sanoi tulevansa tekemään tänään klo 10 jutun, mikäli vihreää valoa on kokouksessa annettu.
Tasan klo 10 pikku jaris verso tuli pihaan ja saimme jälleen kerran hehkuttaa projektiamme.:D Lopuksi toimittaja halusi juuri JMC:n radan varteen kuvauksen ajaksi. Lunta on tullut ja tuli koko ajan tupruttamalla. Siinä sitten poseerausta ja samantien oltiin lumiukkoja. Sitten toimittaja keksi, että tuon auton voisi ajaa vaikka tuonne öljysäiliöesteen päälle. Jos se vaan mitenkään on mahdollista. Ei Ossia tarvinnut kahta kertaa käskeä.:D Hetken näytti siltä että on haettava Volvo pyöräkuormaaja nostamaan JMC sen lapsellisen helpon esteen päälle. Lumikelillä näemmä tuota rakennettua osuutta ei pysty ajamaan läpi. Rengas ei pidä yhtään ja juuri pidolla pitäisi mennä.:p Lopulta kauhealla V8:n voimalla Ossi sai sen nousemaan nipin napin esteen reunalle jotta saatiin "tilannekuva".:p:p
Satakunnan kansa on Satakunnan alueen johtava päivittäin ilmestyvä sanomalehti ja juttu tulee olemaan joko huomisessa tai viikonvaihteen lehdessä. Juttu ei ole kuulemma iso tilanpuutteen vuoksi, mutta sitten kun on eka tapahtuma toimittaja pyysi päästä paikalle tekemään isomman.
Nyt ei tarvitse viime kesän tapaan pelätä oliko lehtijuttu huono idea vai ei. Jos joku haluaa valittaa, hän tekee sen joka tapauksessa. Mutta huono puoli tässä on se, että nyt ei voi enää perua hanketta.:D Taisi Ossi siinä luvata ekan tapahtuman pidettäväksi ns. Vampula viikon yhteydessä lauantaina.:p Eli ensi kesän heinäkuussa. Ja kaikki jotka haluavat esiintyä, kannattaa ilmoittautua kisaan. Uskon että paikalla on uteliaita silmäpareja riittämiin ja tietenkin ne lehtitoimittajat.:p
Skannaan jutun tänne sitten kun olen saanut lehden käsiini. Saamme sen varmaan viiveellä, kun ei ole tullut lehteä tilattua. Toimittaja lupasi laittaa yhden postiin.
Niin jokainen varmaan tajuaa, että mikäli valituksia tulee, ensi kesän Vampulan viikko kisat saa unohtaa.:p
Hieno homma tuo lupajuttu :D
Hyvä homma että että lupa napsahti! onnea vaan, onko tuo heinäkuun keikka siis ensimmäinen eventti joka siellä järjestetään?
Hyvä homma että että lupa napsahti! onnea vaan, onko tuo heinäkuun keikka siis ensimmäinen eventti joka siellä järjestetään?
Todennäköisesti kyllä. Rata on sen verran vaiheessa, että emme voi luvata mitään ennen sitä. Mutta mikäli rakennustyöt etenee hyvin, voidaan harkita pienimuotoisen kokoontumisajon järjestämistä. Se olisi sikäli hyvä, että saataisiin testata ajo-osuuksien toimivuutta. Ettei sitten "ison" yleisön edessä todeta että tämä rata on ihan p:stä.:D Sitä yleisöä voi ekalla kertaa tulla enemmänkin uteliaisuuden nimissä. Jatkossa sitten voi yleisön houkuttelu olla jo sitkeämpää.
Mutta jos jotain pienimuotoisempaa järjestetään ennen heinäkuuta, siitä ilmoitellaan täällä hyvissä ajoin.
ONNEA täältäki suunnasta luvan johdosta :) :)
No niin sitä pitää!!! Nyt kun on lupakin, niin se "Rokkari Bertan" testiajo video kiinnostaa vieläki enemmän!
Ja heti kun mahdollista kisapäivämäärää esille, niin voi alkaa suunnittelemaan osallistumista;)
Pakkohan Ossin oli käydä ärrältä ostamassa Satakunnan Kansa, kun naapuritkin soitteli heti aamulla ja kertoivat lukeneensa radastamme päivän lehdestä.:D
Jo etusivulla oli uutisotsikoiden joukossa teksti: Huittisiin valmistuu Team Kutunjuuston offroad-rata.
Sitten tämä pääuutisaiheiden joukossa.:p
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=70911
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=70912
Ihan kaikkea ei tuosta tekstistä kannata ottaa tosissaan. Vaikea se on tarinaa heittää toimittajalle ja sitten kun niillä on vielä tapana kirjoittaa ylös kaiken kuulemansa. Joitain pieniä korjausehdotuksia jouduin tekemään oikoluennan jälkeen.:p
Uskoisin toimittajan saaneen vinkin kaupungin puolesta, sillä me emme ole olleet edelleenkään itse aktiivisia median suuntaan. Ja tuskin toimittajakaan tälläista juttua olisi itse hoksannut. Eli kaupunki taitaa pitää tätä hanketta ihan kannustettavana.
santikko
19.11.2010, 11:57
meinas kahvit lentää lehdelle kun sivuja kääntelin aamukahvia juodessa:) onneks olkoon, ja positiivista julkisuutta tulee kasvavalle lajille.
meinas kahvit lentää lehdelle kun sivuja kääntelin aamukahvia juodessa:) onneks olkoon, ja positiivista julkisuutta tulee kasvavalle lajille.
Juu, älä tuhoa sitä lehteä. Pistä talteen.:p
Tässä ollaan tekemässä Suomen offroadin historiaa.:p:p
Muutaman vuoden päästä näitä vastaavia hankkeita alkaa nousemaan Suomeen kuin sieniä sateella!:)
Mitään virallisia "neuvotteluita" Vampulan viikon järjestäjien kanssa ei ole vielä käyty. Nyt pitää maltillisesti odottaa kuukausi ja katsoa tuliko valituksia. Jos valituksia ei tule, sitten voidaan tiedustella koska Vampula tapahtuma pidetään ja voidaanko tätä mainostaa osana sitä vai joudummeko sooloilemaan yksinämme. Sen jälkeen voimme kertoa täällä palstalla koska kilpailut järjestetään.
Se miksi haluamme sijoittaa tätä Vampula tapahtuman yhteyteen johtuu siitä, että sillä tavalla saamme ehkä enemmän ihmisiä liikkeelle. Ja katselmustapahtumassakin joku kaupungin edustajista sitä ehdotti. Tällä tavalla hyöty olisi molemminpuolista. Ja meidän kannattaa olla tämän hankkeemme kanssa aktiivisia jotta sitä positiivista mainosta off roadille saataisiin. Tiedä vaikka tapahtumat poikisivat harrastajia, jotta sitten tulevaisuudessa voitaisiin järjestää jotain talkoillakin. Tällä hetkellä harrastajamäärästä ei kaksistakaan talkooporukkaa saada kasaan. Meitä on niin vähän.
Rekisteröimätön
19.11.2010, 12:42
Tuleekos tuonne myös "Ipana-offareiden" radio-ohjattaville maastureille oma rata ja kisat?
Ai meitin ajojen "tuomarointiakin" tuolla jo mainostetaan:D:D:D:D:D:D:D
Upeeta, että lupa sinne saatiin! Työvoitto ja hieno sellainen :)
Tapahtumia odotellessa ;)
Tuleekos tuonne myös "Ipana-offareiden" radio-ohjattaville maastureille oma rata ja kisat?
Niinpä. Olisihan tuo hieno idea. Saataisiin nyt harrastajapohjaa enemmän tänne päin ja sitä myötä talkooporukkaa. Silloin voisi kehitellä kaikkea enemmän. Nyt yritetään selviytyä tästä vireillä olevasta hankkeesta. Tuollainen kyllä sopisi hyvin kuvioihin, jotta saataisiin ne pikku naperotkin viihtymään paremmin.:)
Ai meitin ajojen "tuomarointiakin" tuolla jo mainostetaan:D:D:D:D:D:D:D
:D:D Lipsahti vahingossa. Itse asiassa se oli Ossi. Mutta kuten sanoin, toimittajat pakkaavat kirjoittamaan kaiken mitä kuulevat!:p
Jahas... sitä on sitte tosi sitova lupautuminen tapahtunu. :D
Tästä keskustellaan huomen pätkällä ;)
Jaa mekö muka :D
Tulee kauhee hoppu saada kalusto kuntoon.
Jahas... sitä on sitte tosi sitova lupautuminen tapahtunu. :D
Tästä keskustellaan huomen pätkällä ;)
Mitä?:eek: Eiks toi olllut ihan sovittu juttu?:p Nyt ei voi enää perua.:D
Jaa mekö muka :D
Tulee kauhee hoppu saada kalusto kuntoon.
Tärkeintä että olet itse kunnossa.:p Luvassa on paljon vastuullisia tehtäviä.:D
Bluu meinaa et täytyy saada purukalusto kauniiks ni voi hymyillä vittumaisesti tuomaroinnin ohessa :D
Onpas tämän lupauksen kanssa tullutkin venkoiltua pitkän aikaa.:p
Sen verran tyhmiä oltiin, ettei uskottukaan että tämä lupahakuprosessi saisi aikaan sen ettei tuohon omalle pellolle uskalla mennä ajeleen edes omilla autoilla.:p Nyt kieltämäti kaikkinainen naapureiden "herättely" ei ehkä ole hyvä idea, mutta Ossi tulee ottamaan riskin.
Eli, mikäli Genobi ei tuhoa Rokkaria Punkan pohjalla täysin, alkuviikolla voisi keskellä päivää uskaltaa ajaa pariin kertaan spoori läpi. Menköön radan testiajon piikkiin. Maksimiäänitaso 60 db todennäköisesti ylittyy, mutta eihän meillä ole vielä edes mitään lupaakaan mihin kukaan voisi vedota.:p
(Se spoorin pohja on kivi kova edelleen ja ei sitä vettäkään ihan hirveän paljon ole. Videosta ei välttämätta mikään kova hitti tule.:p)
Niin ja Ossi lupasi tämän ihan itse, eli jos videoo ei ala kuulumaan, privaa sitten vaan hänelle suoraan.:D
Mun täytyy ihan jo heti alkaa kyseleen, että kuis rikki tai ehjäks se rokki-bertta jäi??
Mun täytyy ihan jo heti alkaa kyseleen, että kuis rikki tai ehjäks se rokki-bertta jäi??
Rokki-bertta voi ihan hyvin. Nyt ei ohjaustehostimen letkut pamahtele auki. Klemmarit on korvattu puristettavilla liittimillä. Mitä tulee lämpöongelmiin, ne korjaantuu vasta kun saadaan tilatut osat Jegsiltä. Eli ainakin se jäähdytin on liian korkea. Nyt on tilattu matalampi alumiininen. Josko sitten vesi kiertäisi paremmin. Sitten lisäksi kaikkea muuta jäähdyttimeen liittyvää oheisjuttua menee vaihtoon.
Rokkari tulee olemaan vielä kovassa iskussa ja uskon että Ossi tulee näyttämään Äetsässä ensi lauantaina kuinka sillä kuuluu ajaa. Genobi tulee saamaan oppitunnin oikeanlaisesta kaasunkäytöstä. Ossin käsityksen mukaan kaasupolkimen käytössä on kaksi asentoa: on ja off. Kaikki väliasennot ovat turhia.:p Lämpöongelmien vuoksi huilitauot tulevat varmaankin katkomaan oppituntia.:p
Niin ymmärrän kyllä että Jare vihjailee siitä videosta. Radalle on tullut talvi, pakkasen pitää hieman laskea ennen kuin mitään ajonäytöksiä pystyy suorittamaan. Sinnehän jäätyy niin kuski kuin kuvaajakin.:p
Niin ymmärrän kyllä että Jare vihjailee siitä videosta. Radalle on tullut talvi, pakkasen pitää hieman laskea ennen kuin mitään ajonäytöksiä pystyy suorittamaan. Sinnehän jäätyy niin kuski kuin kuvaajakin.:p
Ai onks siellä lännessäkin jo talvi. Yleensä ku emännän vanhempien luo Raumalle on menny, niin ei siellä päin ole pakkasta, eikä lunta ja melkein aina pastaa aurinkokin:D
Ai onks siellä lännessäkin jo talvi. Yleensä ku emännän vanhempien luo Raumalle on menny, niin ei siellä päin ole pakkasta, eikä lunta ja melkein aina pastaa aurinkokin:D
Kenellä nyt ei olisi lämpimän aurinkoisia fiiliksiä appivanhempien luokse mentäessä.:D:D Sijainnilla ja vuodenajoilla ei varmaankaan ole mitään merkitystä.:p
Näky olevan tän päivän Loimaan Lehdessäkin artikkeli tästä.
Näky olevan tän päivän Loimaan Lehdessäkin artikkeli tästä.
Joo ja tiistain Lauttakylä lehdessä. Nämä molemmat olivat vain sellaisia pieniä ns. uutistekstejä. Näihin ei oltu pyydetty mitään lupaa ja tulivat yllätyksenä meillekin. :D Mutta eiköhän ne paikallislehdet ala olemaan siinä ja voi pöly vihdosta viimein laskeutua.:p
Tuollai ihan vaan sivumainintana: tänään tuli ilmoitusluontoinen kirje jossa kerrottiin Nord Kalkin hakeneen jatkoaikaa tuohon 300 m päässä olevalle avolouhokselle. Ympäristölupa oli myönnetty ja nyt olisi kuukausi aikaa valittaa Vaasaan.:p
Toimintaa louhoksella ei ole ollut vuosikausiin ja se on nyt ääriään myöden vettä täynnä. Hyvä puoli käynnistämisellä olisi se, että tämä meidän radan meluhaitta olisi sen jälkeen pieni juttu naapureille. Huono puoli se, että meidän oli tarkoitus ottaa siitä "ammeesta" vettä esim. spooriin.:mad:
No kaikki ei aina mene suunnitelmien mukaan ja tuskin ihan lähiaikoina louhosta käynnistellään. Haluavat varmaankin pitää sen vain siltä varalta valmiudessa, jos päälouhoksen tuotto alkaisi jostain syystä hiipumaan.
tepa250d
25.11.2010, 20:37
kyllä sirpa siittä montusta riittää vielä vettä muta pooriin :D ja onneksi olkoon tältäkin suunnalta:)
Byrocrat
25.11.2010, 20:46
Joo ja tiistain Lauttakylä lehdessä. Nämä molemmat olivat vain sellaisia pieniä ns. uutistekstejä. Näihin ei oltu pyydetty mitään lupaa ja tulivat yllätyksenä meillekin. :D Mutta eiköhän ne paikallislehdet ala olemaan siinä ja voi pöly vihdosta viimein laskeutua.:p
Tuollai ihan vaan sivumainintana: tänään tuli ilmoitusluontoinen kirje jossa kerrottiin Nord Kalkin hakeneen jatkoaikaa tuohon 300 m päässä olevalle avolouhokselle. Ympäristölupa oli myönnetty ja nyt olisi kuukausi aikaa valittaa Vaasaan.:p
Toimintaa louhoksella ei ole ollut vuosikausiin ja se on nyt ääriään myöden vettä täynnä. Hyvä puoli käynnistämisellä olisi se, että tämä meidän radan meluhaitta olisi sen jälkeen pieni juttu naapureille. Huono puoli se, että meidän oli tarkoitus ottaa siitä "ammeesta" vettä esim. spooriin.:mad:
No kaikki ei aina mene suunnitelmien mukaan ja tuskin ihan lähiaikoina louhosta käynnistellään. Haluavat varmaankin pitää sen vain siltä varalta valmiudessa, jos päälouhoksen tuotto alkaisi jostain syystä hiipumaan.
Eipähän noi lehti-ihmiset jutuilleen lupia kysele eivätkä tosin tarvitsekaan.:rolleyes:
Ja tuosta Nordkalkin ympäritöluvasta saattaa todellakin olla enemmän hyötyä kuin haittaa teidänkin hankkeellenne.
Mutta ei kun kiireesti valittamaan louhoksen ympäritölle aiheutuvasta melusta, pölystä ja asumisviihtyisyyden heikkenemisestä ja raskaan liikenteen lisääntymisestä :D:eek::rolleyes:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=72229
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=73546
Näin on päässyt käymään. 25.11.2010 tuli kotiin lappu postista. Siitä ilmeni että meille oli saapunut kirjattu kirje Huittisten Kaupungilta. Kirjeen sai omakseen lunastamalla sen 934.45 euron suuruisella summalla. Kirje sisälsi ympäristöluvan sekä tiedot ja ohjeet mahdollisen valituksen tekemisestä. Valitusaika alkoi 26.11.2010 ja loppui 25.12.2010.
Soittelin perjantaina ympäristösihteerille ja tiedustelin oliko valituksia jätetty määräaikaan mennessä. Ei oltu. Täten kuvan kaltainen pullo skoolattavaksi olisi varmaankin paikallaan.....:o..... mutta voitonmaku on jäänyt kaiken jalkoihin.:(
Ensimmäisen kierroksen yhteydessä laadeimme jo omasta toimesta lupahakemuksen tarkkaan rajatuksi ja kireäksi. Kaupungin viranomainen oli vielä entisestään lisännyt velvoitteita ja rajoituksia. Jos joku tuosta olisi vielä valittamisen aihetta löytänyt, oikeuskin olisi voinut kumota ne kohtuuttomina.:confused:
Eli aika mestareita saadaan olla, mikäli aiotaan täysin luvan puitteissa tapahtumamme läpi viedä. Ensimmäiset tapahtumat varmaankin tullaan naapureiden puolesta seuraamaan tarkkaankin, mutta jos niistä selvitään jatkossa ei ehkä olla enää niin pikkutarkkoja.
Laitan tähän näkyviin luvan. Luvassa ei näy kaikkea asiasisältöä, mutta ympäristösihteeri sanoi että mahdollisen tarkemman tutkiskelun yhteydessä otetaan esiin ne kaikki laatimani lisäselvitykset ja vastineet. Sieltä sitten varmaankin löytyy ne kohdat jotka luvassa eivät kenties näy. Kaikkeen kun on allekirjoituksella sitouduttu.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=73538
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=73539
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=73540
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=73541
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=73542
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=73543
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=73544
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=73545
Näillä näkymin Kuttulandian ensimmäiset kisat ovat 16.07.2011 lauantaina. Tätä ennen järjestetään pienimuotoinen tapahtuma jossa testataan radan toimivuutta ja kykyämme organisoida tapahtumia. Molemmista ilmoitetaan palstalla heti kun vaan mahdollista.
Onnittelut paperisodan voitosta/ympäristöluvasta. !!!!!!!!!!!!!
Onnittelut luvasta.
Lupaehtojen noudattaminen onkin sitten oma haasteensa, muttei teille mikään ongelma.
Tarvinnee korjata suikan öljyvuoto ennen testiajoja, ettei naapurit heti vedä typensitojakasvia juurineen nenäänsä..
Skaleton
15.01.2011, 23:17
Kippis ja kulaus työvoitolle
Onneksi olkoon luvasta! Ihan jokainen ei näitä lupia tule hakemaan, tuo liki tonnin "huvivero" rajoittaa pahempaa intoa. Ja on rataa muokatessa kulunut muutama litra dieseliä ja polttoöljyä.
Otan oluen teidän kunniaksi, jos sopii. :)
Kyllä meillekin tuo liki tonni kirpaisi riittävästi, mutta siitä huolimatta me päästiin tosi "halvalla".
Niille jotka seuraavat tätä osiota sillä silmällä, että tällainen hanke saattaisi joskus tulevaisuudessa kiinnostaa tiedoksi: lupamaksu määräytyy taulukon mukaan. Tämä meidän hanke ei ole maakunnallisesti eikä ympäristön kannalta merkittävällä paikalla ja ympäristöä rasittava toiminta vuositasolla on erittäin pientä. Jollain toisella ympäristölupamaksu maastoautoradalle voisi olla moninkertainen.
Tällä alueella on huomattavasti suurempi moottorirata, jonka tilanne on aivan päinvastainen. Maakunnallinen sijainti ei ole merkittävä, mutta ympäristöllinen sijainti sitäkin suurempi. Myös ympäristöä rasittava käyttö vuositasolla on aika suurta. Eli kyseessä on Alastaron moottorirata. Siihen maailmanaikaan kun ekat luvat on myönnetty, puhdas pohjavesi ei ole ollut suuressa arvossa. Mutta maailma muuttuu. Nyt siitä puhtaasta pohjavedestä on tapeltu vuosi kausia Turun Seudun Veden kanssa. Ko laitos on nyt voittanut sodan ja tulee olemaan jatkossakin se suurin piikki Alastaron moottoriradan lihassa. Tämä moottorirata kun on rakennettu erittäin suuren pohjavesiesiintymän päälle.
Ohessa linkki Alastaron ympäristölupaan. Ei käy kateeksi ja se hintalappukin on jo hieman eriluokkaa: 11900 euroa. Tälläkin hetkellä on joku riita oikeusasteissa menossa ja sillä radalla toiminta käsittääkseni tulee jatkossa supistumaan ympäristö asioiden ja Vesilyhtiön painostuksen vuoksi. Puhumattakaan niistä lukuisista muista naapureista.
http://www.ymparisto.fi/download.asp?contentid=28001&lan=fi (http://www.ymparisto.fi/download.asp?contentid=28001&lan=fi) (pdf-tiedosto)
Meidän hanke lähtee etenemään kevättalvella, kun alamme raivaamaan radan vieressä olevaa pientä metsälänttiä. Siitä saa myös tukkia ratatyömaalle. Eli jos sähkötolppien saanti osoittautuukin hankalaksi tai hintalappu on tähtitieteellinen, käy tavallinen tukkikin muutaman vuoden. Ei se heti lahoa.:)
Kyllä se fiilis aika hyvä on, vaikka tuo eilinen tarinani hieman mollivoittoinen olikin.:)
Ossi tarvitsi pientä vinssausapua ja jouduin hakeen Mitsun katoksesta. Vinssauksen jälkeen ajattelin ajella radalla umpihangessa jotta saisin tuntumaa Mitsun saloihin. (Ajatuksena että voisin seuraavissa suunnistuskisoissa ajaa välillä jotta hommasta tulisi vaihtelevampaa.) Hienosti mentiin eteenpäin mutaspoori, pomppurata ja pikku nöppäreitä umpihankilumesta huolimatta. Mutta trial henkisenä ihmisenä tylsyys alkoi painamaan ja halusin haasteita. Ajattelin että onhan tällä autolla ihan riittävästi ajettu tissiposki ajoja. Muistin sen syvennetyn ojan jonka yli mennään metsäosuudelle. Kun pääsin ojan pohjalle siellä olikin jää joka pamahti takarenkaiden kohdalla rikki. Yllätys yllätys koko traktorin kumi upposi veteen.:confused: Missä se talvi on?
Ei muuta kuin soitto Ossille ja nöyrä pyyntö vinssiapinaksi. Yksi kuva ja vinssaamaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=74765
Vinssi petti samantien ja hetken näytti siltä että keväämmällä uusi yritys. Vieressä ollut kaivinkone lähti ihme kyllä käyntiin mutta ei jaksanut muuta kuin kääntää Mitsun poikittain kaivannon pohjalle.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=74766
Ei auttanut muu kuin hakea Volvo pyöräkuormaaja ja laittaa piste tälläkkin hullutukselle.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=74767
Hienosti nousi kuivalle maalle eikä meitsin tarvinnut edes olla puikoissa painamassa kaasua. Videon kuvasin jollain vanhalla suunnistuskameralla, mutta ilmeni ongelmia youtube latauksessa. Yritän myöhemmin uudelleen.
Noin palttiarallaa metrin verran on tuossakin kaivannossa vettä.:confused: Ei olisi uskonut.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=74768
Odotan innolla ensimmäisiä talvikisoja.:p
Meitsillä oli hauskaa mutta oli kuulemma viimeinen kerta kun saan ajaa Mitsulla ilman valvontaa!! Mutta hyvä että tuo vinssin heikkous tuli ilmi nyt eikä viikon päästä kun on luvattu mennä paikalliseen tapahtumaan mukaan.
Tässä taas yksi turhaakin turhempi video täyttämään youtubea. Mutta linkitin sen tänne kun eilen niin lupasin.
Eli kunnon offareiden ei kannata katsoa, sillä tämä ei edusta offia missään muodossa.:(
Huusin Ossille että P jäi päälle, vastaus: ei mitään merkitystä. (Tiedoksi niille jotka ihmettelevät miksei rengas pyöri.);)
FjZean_7QA4
Mutta tämäkin liittyy tavallaan tähän varsinaiseen projektiin, sillä pitäähän meidän myös valmentautua siihen miten tapahtumiin osallistuneita maastureita noukitaan jumitilanteista pois. Tämä voisi olla yksi tapa, tosin ei ehkä se paras.:D
Ja mitä tulee allekirjoittaneeseen itseensä, on parempi jatkossakin pysyä kameran takana ja jättää ajaminen muille.:D
Onpas tämän lupauksen kanssa tullutkin venkoiltua pitkän aikaa.:p
Sen verran tyhmiä oltiin, ettei uskottukaan että tämä lupahakuprosessi saisi aikaan sen ettei tuohon omalle pellolle uskalla mennä ajeleen edes omilla autoilla.:p Nyt kieltämäti kaikkinainen naapureiden "herättely" ei ehkä ole hyvä idea, mutta Ossi tulee ottamaan riskin.
Eli, mikäli Genobi ei tuhoa Rokkaria Punkan pohjalla täysin, alkuviikolla voisi keskellä päivää uskaltaa ajaa pariin kertaan spoori läpi. Menköön radan testiajon piikkiin. Maksimiäänitaso 60 db todennäköisesti ylittyy, mutta eihän meillä ole vielä edes mitään lupaakaan mihin kukaan voisi vedota.:p
(Se spoorin pohja on kivi kova edelleen ja ei sitä vettäkään ihan hirveän paljon ole. Videosta ei välttämätta mikään kova hitti tule.:p)
Niin ja Ossi lupasi tämän ihan itse, eli jos videoo ei ala kuulumaan, privaa sitten vaan hänelle suoraan.:D
PS. tätä mutarännin läpiajo videoo odottelen vieläkin;):D:D:D .....piru kun on talvi:mad:
Eiks noi Rokkarin koeajo videot riitä tähän hätään. Siinähän ajettiin spoorin läpi lumi pöllyten.:p
Eilen joku brittiläinen youtube käyttäjä oli kommentoinut Ossin testing ajo videota tyyliin:
I thing your neighbours loves you...:p En ole vielä vastannut mutta jotain sukkelaa ajattelin heittää.
Rokkari ei kuulemma liiku ennen kuin äänenvaimennus on kunnossa.:D Jätkä on muutenkin alkanut häpeen koeajovideoitaan ja vaati jo niiden poistamista kanavalta.:D Mutta mitään en poista.:cool:
Äläkäähän nyt, nuo rokkarin koe-ajovideot missä korpi raikaa on silkkaa konepornoa... Antaa kummasti lisäinnostusta mulle laittaa oma V8-BJ ajokuntoon...
(ja ehkä vähäsen lyhentää putkia;))
Äläkäähän nyt, nuo rokkarin koe-ajovideot missä korpi raikaa on silkkaa konepornoa... Antaa kummasti lisäinnostusta mulle laittaa oma V8-BJ ajokuntoon...
(ja ehkä vähäsen lyhentää putkia;))
:p Voihan asian noinkin nähdä. Se armoton kailotus ja pärinä alkaa ennenpitkää ärsyttää vaan kuskia itseäänkin.:p
Äskettäin Ossi esitti pihalla ajonäytöksen. En viitsinyt kuvata, mutta pakoäänet olivat säädyllisemmät.:D
Yhdet äänenvaimentimet ei riittänyt vaan takapäähän piti asentaa vielä toiset. Tilanpuutteen vuoksi kaikki neljä äänäriä on melko pieniä. Ei sinne mitään isoja limppuja millään saa mahtumaan!
Seuraava hankinta on desibelimittari. Alan suorittamaan mittauksia sillä tuo lupakin velvoittaa niin tekemään. Eli meillä on velvollisuus pitää päiväkirjaa johon laitetaan ylös myös ne itse suoritetut mittaukset. Siitä onkin aikaa kun on tullut pidettyä päiväkirjaa.:p
"Rakas päiväkirja..." :D :D :D
Kisamuoto tällä radalla siis tulisi olemaan sekoitus mutakisaa ja trialia. Ja kaipuuta jonkinlaisille luokka ja tuomitsemis säännöille ilmeisesti olis???
Muutamia kysymyksiä esittää jos saapi? Vois olla helpompi rakentaa ajatusmaailmaa tuomitsemiselle. Luokkajako ehdotus mulla jo onkin mielessä.
Muta osuus sisältää mutakaukalon ja savikasaa....?
Miten onko mutarata sellainen, että siitä pääsee läpi esim 35" boggereilla ja molemmilla lukoilla olevalla maasturilla? Vai onko ränni niin vaikea, ettei siitä pääse läpi? Haen tällä sitä, että ajetaanko tässä mies miestä vastaan nopeuskisaa ja pudotuskaavio kisaa, vai siitä kuka pääsee pisimmälle. Entä isommilla renkailla olevat autot? Tai pienemmillä? Kuvista vois päätellä, että ns. stanu luokan (suunnistus tai trial) autolla ei taida rataa päästä läpi edes sisukkaalla raivoamisella??:D:D
Ajetaanko muta osio omanaan ja trial omanaan? Eli ensin kaikki ajaa trialin ja sitten kaikki autot muta osuuden?
Trialin pisteytys ja tuomitseminenhan on jotenkin helpohkon oloinen ajatuksessa, mutta miten yhdistetään trialin sijoitukset ja pisteet sitten muta osuuden tuloksiin ja pisteisiin?? Ja vielä niin, että molemmilla osioilla on lähes samanlainen painoarvo. Eli että molempiin kannattaa panostaa yhtäpaljon.
Luokkajako mielestäni voisi alkuun olla melko yksinkertaisesti vai rengaskokoon liittyvä.
Eli pieniluokka renkaat max 90cm halkaisija, joka mitataan katsastuksessa "haarukalla"
Isoluokka renkaat isommat, kuin 90cm
Sit molemmissa luokissa samat turvavarusteet ja ääni rajoitukset. Omasta mielestäni jos kisaa ajetaan ja vähänkään tosissaan ja nopeuttakin on mukana edes hieman (esim savimäen ylitys pariin kertaan kelloa vastaan??), niin 6-pisteen turvakehikko, kuppipenkit, nelipistevyöt, sivuverkko ovi/ikkuna-aukossa tai käsiremmit olis minimi vaatimus....kypärät tietysti myös,. kuten toimivat jarrut ja toimiva ohjaus.
Mutta voisko tältä pohjalta lähteä rakentamaan jotain?? Muilla mitään ideoita? Mielellään mä haluisin ja Picu varmaan kans ideoita niiltä, jotka ajatelleet tulevansa ajamaan tänne kisaa.
Yhdet äänenvaimentimet ei riittänyt vaan takapäähän piti asentaa vielä toiset. Tilanpuutteen vuoksi kaikki neljä äänäriä on melko pieniä. Ei sinne mitään isoja limppuja millään saa mahtumaan!
Ahdasta se on mashboxissakin, joten tein tollasen ratkaisun, toiset vaimentimet takapyöräkotelossa ja toiset hytissä sisällä ja viiminen silaus on rumat mutkaputket lopussa, mutta nekin vaimenta jotain.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=477&pictureid=75869
Porukka jaetaan kahtia. Kisan puolessavälissä on selvä tauko. Ensimmäisellä puoliskolla toinen ryhmä ajaa saviosuuden kahteen kertaan mikäli aika sallii ja toinen porukka ajaa trial osuudet kahteen kertaan mikäli aika sallii.
Puolivälin tauolla voi pestä autot savesta, vetää hetki happea ja vaikka tyhjentää grilli makkaroista.
Sitten jälkimmäisellä puoliskolla roolit vaihtuu toisinpäin. puolet savelle puolet triallille.
Trial rata on Ahvenisto tyylinen rakennettu rata joka käsittää 3-5 osuutta. Osuudet pyritään rakentamaan erittäin joustavan leveillä porteilla ajatuksena lähinnä suoraa ajamista erillaisten tynnyriesteiden ym. yli. Mitään tiukkoja käännöksiä ja ahtaita portteja ei tehdä. Tämä sen vuoksi että tekemällä portit joustavimmiksi mahdollisimman monta autoluokkaa voisi käyttää samaa rataa. Eli esim proto ja promodi voisi olla samassa ryhmässä.
Saviosuutta ei voida paljonkaan säätää. Me ei voida tilanpuutteen vuoksi tehdä kuin yksi spoori ja kaikkien on siinä mentävä. Luokkajaolla ja tuomaroinnilla pitää tasoittaa erot. Spoorin jälkeen tulevat pomput, kuopat ja mäki voidaan korkeintaan jakaa kahteen osaan. Eli helpompaan ja vaikeampaan.
Spoorin pohja on ja pysyy kivikovana niin kauan kuin sitä aletaan rouhimaan rikki. Siinä kohtaa olisi suotavaa saada vinkkejä ja neuvoja miten paljon rouhitaan ja miten paljon ajetaan vettä pinnalle.
Joku kielsi hiekan käytön ja joku taisi sitä taas suositella. Eli siitä saadaan vielä millainen vain, ainoa rajoite on se että pohja on pelkkää sinisavea. Ne jotka tietävät miten se käyttäytyy tän tyylisessä käytössä, toivottavasti jakavat tietojaan. Sitä Ossi jo yrittikin jossain vaiheessa kysellä.
Saviosuus ajetaan tyylillä kuka pääsee pidemmälle ja missä ajassa. Savirata on vielä viimeistelemättä. Esim se iso kasa pitää vielä tasoitella. Sen ei ole tarkoitus jäädä pyramidiksi. Syksyn sateet vain keskeytti työt sen vuoksi että radasta tuli täyttä savivelliä.
Meidän oma toive kuitenkin on että näistä kisoista ei tehtäisi tuomaroinnin suhteen liian vakavia. Ainakin ensimmäiset kisat ovat kumminkin kokeilua kun vastaavaa ei ole kauheasti ollut. Jonkinlaisia joustoja voisi ajatella. Jos kaikki menee käsikirjoituksen mukaan, nostetaan vaatimustasoa seuraaviin kisoihin.
Hiukan tämä saattaa tuntua hankalalta mutta jostain se on aloitettava. Jälkeenpäin on sitten helpompi ottaa virheistä ja puutteista opiksi.
Se pitäisikö palkinnot jakaa savesta ja triallista erikseen? Ehdotuksia vastaanotetaan. Niiden yhdistäminen reilulla ja loogisella tavalla ei taida onnistua. Mutta pitääkö niiden palkintojen kauhean arvokkaita olla. Ihan hyvin voisivat olla erilliset omilla palkinnoillaan. Varsinkin senkin vuoksi että saviosuus voi jollain mennä täysin penkin alle. Eli jos epäonnistuu toisessa voi vielä toisessa lajissa pärjätä.:)
Ja ne harjoitus ajot pidetään. Sopivan pienellä ja monipuolisella porukalla olisi kiva testata toimiiko radat vai pitääkö vielä tehdä muutoksia. Nämä harjoitusajot ovat suljettu yleisöltä. Täällä palstalla informoidaan ja toivottavasti saadaan pieni porukka kasaan.
Ahdasta se on mashboxissakin, joten tein tollasen ratkaisun, toiset vaimentimet takapyöräkotelossa ja toiset hytissä sisällä ja viiminen silaus on rumat mutkaputket lopussa, mutta nekin vaimenta jotain.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=477&pictureid=75869
Oletko mitannut desibelejä sen virallisen tavan mukaisesti?
Rokkarin desibelit menee täydellä varmuudella vieläkin yli sallitun. Tossa loppupään sijoittelussa on ideaa mutta eihän se auton ulkonäköä pue. Rokkarissa tosin tuonne takaosaan pääsee käsiksi irroittamalla koko tasanteen kokoisen pellin joka on parilla pultilla kiinni. Paha on siihenkään päälle putkia laittaa ellei sitten modifoi sitä peltiä pienemmäksi. Ja sinne takaosaan täytyy aina välillä päästä mylläämään.
Nyt putket ja äänärit ovat täysin auton alustassa näkymättömissä lukuunottamatta putkien päitä jotka tulevat "takapuskurista" läpi.
Ja ne harjoitus ajot pidetään. Sopivan pienellä ja monipuolisella porukalla olisi kiva testata toimiiko radat vai pitääkö vielä tehdä muutoksia. Nämä harjoitusajot ovat suljettu yleisöltä. Täällä palstalla informoidaan ja toivottavasti saadaan pieni porukka kasaan.
Tästä mä ainakin olisin hyvin kiinnostunut saamaan viikonlopun päivämäärän hyyyyyyyvissä ajoin, jotta ehtiis hieman ehkä jotenkin valmistautua. Mulla siis ideana tulla tarjoamaan testiä HS Ratsunilla ja tarvittaessa muutamia eri rengastuksiakin vois ottaa mukaan.
Noissa vaimentimissakin kyllä taitaa hieman olla sama ongelma kuin monessa muussakin....eli hyvät maksaa. Kaverin chevellessä jotkuu hieman hintavammat vaimentimet....olikohan edelbrockin valikoimasta ja koneen kuitenkin sellainen ehkä vähän yli 650 heppaakin tarjoava V8 ja silti äänet on kyllä todella maltilliset.
[quote=Jare;746231]Luokkajako mielestäni voisi alkuun olla melko yksinkertaisesti vai rengaskokoon liittyvä.
Sit molemmissa luokissa samat turvavarusteet ja ääni rajoitukset. Omasta mielestäni jos kisaa ajetaan ja vähänkään tosissaan ja nopeuttakin on mukana edes hieman (esim savimäen ylitys pariin kertaan kelloa vastaan??), niin 6-pisteen turvakehikko, kuppipenkit, nelipistevyöt, sivuverkko ovi/ikkuna-aukossa tai käsiremmit olis minimi vaatimus....kypärät tietysti myös,. kuten toimivat jarrut ja toimiva ohjaus.
Rata on pieni ja mahdollisimman vähälukuinen luokkajako toimii paremmin. Tätä kannatamme.
Jos ainoa syy vaatia tuon tason varustelua autoilta on se savikasa, se tullaan jyräämään maan tasalle!:(
Nämä halutaan pitää kisoina joihin mahdollisimman monella olisi mahdollisuus osallistua. Sen vuoksi pitää miettiä millainen sen kasan tulee olla jotta kevyemmälläkin turvavarustelulla osallistuminen olisi sallittavaa. Tosin minimissäänkin jonkinlaiset kaaret, turvavyöt ja kypärä ovat ehdottoman pakollisia.
Mitä tulee esittämäämme ajatukseen siitä että molempia kilpailuja, eli savea ja triallia ajettaisiin samaan aikaan, siitä ollaan valmiita ottamaan ideoita vastaan. Aika on aina asettanut rajat kaikille kisoille ja tuota mallia tarjoamme lähinnä sen vuoksi kun kisat eivät saisi kestää kuin n. 11.00 - 17.00 välisen ajan.
Jos porukka haluaa savettaa autonsa vasta kun on ajanut triallin, sitten pitää trial osuuksia vähentää tai helpontaa jotta aika riittää.
Kommentoikaa nyt. Toinen vaihtoehto että tappelemme näistä ohjaajakokouksessa. Me ollaan avoimia kaikille ideoille mutta toteuttamaan pystymme sen mihin rahkeet riittävät.:)
Tästä mä ainakin olisin hyvin kiinnostunut saamaan viikonlopun päivämäärän hyyyyyyyvissä ajoin, jotta ehtiis hieman ehkä jotenkin valmistautua. Mulla siis ideana tulla tarjoamaan testiä HS Ratsunilla ja tarvittaessa muutamia eri rengastuksiakin vois ottaa mukaan.
Me pidetään edelleen kiinni siitä että kisat ovat 16.07.2011. Päivä virallistetaan vasta sitten kun nähdään kuinka pitkälle kevät etenee ennen kuin päästään työkoneilla rataa rakentamaan. Maan pitää olla aika kuivaa ennen kuin painavalla kuormaajalla työskentely onnistuu.
Oletetaan ja toivotaan että kevät etenee nopeasti.
Jatkossa kun rata on jo valmis ja yhdet kisatkin takana, kilpailupäivät ym ilmoitetaan yleisen tavan mukaisesti ajallaan. Nyt on pakko vähän poiketa säännöstä kun rata on vasta vaiheessa. Jatkoa ajatellen tarkoitus olisi että pidettäisiin kisat joka vuosi heinäkuun puolessa välissä.
Tämä testi/harjoittelu voisi olla kuukautta ennen. Aikataulu on meille tiukka, mutta tähän ollaan valmiit sitoutumaan. Ja eihän sen radan tarvitse vielä täysin valmis harjoittelupäivänä olla. Jokatapauksessa joitain juttuja saattaa mennä korjauksen alle, eli on ihan hyväkin jos ei olla kaikkea liian pitkälle tehty.
Eli alustavasti testing ajot olisi 18.06. Mutta tätäkin voidaan säätää sen mukaan mitä mieltä loppuviimeksi innokkaimmat testiajajat ovat.
Noissa vaimentimissakin kyllä taitaa hieman olla sama ongelma kuin monessa muussakin....eli hyvät maksaa. Kaverin chevellessä jotkuu hieman hintavammat vaimentimet....olikohan edelbrockin valikoimasta ja koneen kuitenkin sellainen ehkä vähän yli 650 heppaakin tarjoava V8 ja silti äänet on kyllä todella maltilliset.
Ossi kyseli Martelliuksella mitä maksaisi jos tilattaisiin jotkut "vähän" paremmat jenkki äänärit. 300 euroa kappale.:( Ei laitettu tilaukseen.:mad:
Desibelit on riittävän kova haaste ainakin rakennettujen tekniikoiden parissa. Tulevaisuudessa niidenkin kurissa pysymiseen joudutaan varmaankin kiinnittämään enemmän huomiota. Monilla asia varmaan on jo kunnossa, meillä ikävä kyllä ei.:(
hakoteilla
06.03.2011, 20:19
Kommenttia tuohon vaimenninasiaan, mulla on BJ:ssä kasikoneen perässä yksi edelbrockin dual in, dual out rst-vaimennin, muutoin rst-pakosarjat ja 2,5 " rst-putket. Joku tuollainen kuvan mukainen, läpivirtaava, kanavat menee kaksi kertaa ristiin vaimentimen sisällä.
http://www.byunspeed.com/images/MGF14468.jpg
Kohtuu vaimeat, todella miellyttävät äänet, eikä katsurikaan kommentoinut mitenkään. Ei ole siis muita vaimentimia.
temmi_hoo
06.03.2011, 22:19
Kommenttia tuohon vaimenninasiaan, mulla on BJ:ssä kasikoneen perässä yksi edelbrockin dual in, dual out rst-vaimennin, muutoin rst-pakosarjat ja 2,5 " rst-putket. Joku tuollainen kuvan mukainen, läpivirtaava, kanavat menee kaksi kertaa ristiin vaimentimen sisällä.
http://www.byunspeed.com/images/MGF14468.jpg
Kohtuu vaimeat, todella miellyttävät äänet, eikä katsurikaan kommentoinut mitenkään. Ei ole siis muita vaimentimia.
Siis jotain http://store.edelbrock.com/sdtseriesmufflers.aspx sivulla myytävää? Noihan on sangen edullisia, vaikka niille sitten laskis mukaan tullit ja kuljetukset ja kaiken.
Jotenkin hassua, että on varaa rakentaa jotain puhtaasti hyödyttömiä useemman tonnin arvosia himmeleitä mutta parin sadan edestä äänettömyyttä on aivan täysin liian kallista, vaikka se sitten saisi koko himmelin käyttökelvottomaksi jopa omalla pihalla kaasutteluun...
Mulle ainakin laitteitten äänenpaine on lähinnä haittatekijä jos kohta hyväsointiset koneet onkin lähellä sydäntä. Kovaäänisyys on kuitenkin eri asia kun hyvä soundi. Eniten mun sydän sykkii hyvin ja vapaasti hengittävälle slant sixille joka momentinmuuntimen välityksellä vie nätisti ja riuhtomatta hyvin viihtyvää seuruetta halki kesäisen maaseudun kun mankasta soi Honey B and the T-Bones.
Joka tapauksessa pysyäksemme topicissa, on tosi siistiä seurata rataprojektin edistymistä, vaikka se alunperin käynnistykin perse eellä puuhun. Joillekin toisille täysin saavuttamattomissa olevat luvatkin on hankittu ihan sillä byrokratialla millä niitä hankitaan. Joskus syksyllä vasta tiietään mihin suuntaan oikeesti kannattaa mennä, mutta tähän hätään siis näyttää äärettömän lupaavalta. Tahdon tulla kattomaan vaikka tuskin omistan osallistumiskykyisiä ajokkeja siihen mennessä :) Plussat siis Asioita Aikaansaaville Tekijöille(TM)
- t
hakoteilla
06.03.2011, 22:25
Siis jotain http://store.edelbrock.com/sdtseriesmufflers.aspx sivulla myytävää? Noihan on sangen edullisia, vaikka niille sitten laskis mukaan tullit ja kuljetukset ja kaiken.
- t
Offtopic jatkuu lyhyesti, sitä mulla olevaa vaimenninta ei ole (enää?) noillakaan sivuilla myynnissä, voi olla jotain poistunutta mallia...
Jatketaan mun puolesta rata-asialla.
Montaako autoa on ajateltu ajattaa samaan aikaan?
Kahta vai neljää?
Meinaan, mahtuko sinne spooriin kaksi vierekkäin vai oliko tarkoitus ajaa yksi kerrallaan ja sitten hinata / nostaa raato pois ja uutta spooriin? :D :D
Kun näin lukottoman kapineen omistajana (pojat omii jo) taitaa jäädä spoori läpäisemättä..
..Ilman reiluhkoa alkuvauhtia! ;)
Noh, tutkitaan toi sitten kesäkuussa?
Mutta mieluummin ite ajaisin ensin trialin ja sitten vasta särkemään autoo spooriin..
Spoori on tehty niin leveäksi, että kahden auton pitäisi siitä mahtua rinta rinnan menemään.... teoriassa.:D Sitten kun on se harjoittelupäivä, nähdään käytännössä kuinka käy. Alkaako pelti kolisemaan liikaa. Jos tällainen vaara uhkaa, taitaa siitä tulla yhden auton rata. Tosin väliaita on yksi ratkaisu. Sitähän jo vähän matkaa tehtiin, mutta sähkötolpat loppuivat ennen kuin päästiin edes kunnolla vauhtiin.
Halu on tietenkin tehdä paljon puuhattavaa radalle, mutta kilpailuajan rajoitteellisuuden vuoksi joudutaan ehkä harkitsemaan trial osuuden tarjontaa pienemmäksi ainakin näin ekoja kisoja ajatellen.
Ymmärrän kyllä jokaista joka haluaa ensin mennä kikkaileen ja vasta sitten rypemään.:p
Nämä halutaan pitää kisoina joihin mahdollisimman monella olisi mahdollisuus osallistua. Sen vuoksi pitää miettiä millainen sen kasan tulee olla jotta kevyemmälläkin turvavarustelulla osallistuminen olisi sallittavaa. Tosin minimissäänkin jonkinlaiset kaaret, turvavyöt ja kypärä ovat ehdottoman pakollisia.
Kommentoikaa nyt. Toinen vaihtoehto että tappelemme näistä ohjaajakokouksessa. Me ollaan avoimia kaikille ideoille mutta toteuttamaan pystymme sen mihin rahkeet riittävät.:)
Vois tietty muutkii kommentoida......:rolleyes:
Joo mutta siis noi kaaret nyt lähinnä olis aikalailla tärkeät yhdistettynä kunnon vöihin ja penkkiin. Ei meinaan tuokaan kaato tuossa videon alkupuolella näytä kovin kummoiselta, mutta aika littanaks menee silti. Ja jos tohon ajatellaan skenaario, että se lähteekin kaatuun sieltä savikukkulan huipulta, niin voi mennä vielä paljon enemmänkin kasaan......ja tätä julkisuutta ei varmaankaan haluta?
http://www.youtube.com/watch?v=QLzm7QycSAs&NR=1
Videon loppupuolella voi todeta, ettei ollu kaverin jousitus vissiin ihan kohdalleen säädetty, jos mielii tuollaisia hyppyjä tehdä:D:D:D:D:D:D
Heitelkääs nyt joku tapahtumasta kiinnostunut kilpailun säännöt pöytään, niin päästään hienosäätään;)
Tässä lupaa varten piirtämäni asemapiirros. En ole mikään insinööri ja piiruksen mittasuhteet ovat mitä sattuu. Itse piirretty kuva joka tapauksessa riitti lähinnä suurin piirtein hahmottamaan miten ko. alue käytetään.
Alue on 1,5 ha ilman tuota alareunassa näkyvää parkkipaikkaa. Parkkipaikan kanssa hieman alle 2,0 ha.
Piirustukseen on saviosuus piirretty kokonaan sen vuoksi että se on jo karkeasti rakennettu. Trial osuus on tyhjä kun sen tarkkaa sisältöä ei vielä tuossa vaiheessa tiedetty.
Piirustus on mittasuhteiltaan liian "laiha". Eli esim. yleisölle tarkoitettu keskualue on käytännössä huomattavasti leveämpi. Isossa maailmassa ei varmaankaan kelpuuteta tällaista asemapiiroksen irvikuvaa, mutta maaseudulla tuntuu olevan eri meininki.:o
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=76342
Yleisön ajoneuvot ohjataan viereiselle pellolle. Yleisö tulee alueelle jalkaisin. Yleisöalue tullaan siimoilla rajaamaan keskualueelle josta on hyvä näköala joka suuntaan. Tällä tavalla minimoidaan ikäviä kontakteja kilpa-ajoneuvojen ja yleisön välillä.
Pitkästä aikaa on ilo kertoa että projektimme etenee tauon jälkeen. Nyt on takana ikävät lupa-asiat ja kevään odotus. Eikun hihat heilumaan.:)
Ja heiluneet ne Ossilla onkin aina iltaisin päivän päätteeksi. Kuttulandian metsän siimeksistä on kuulunut moottorisahan pärinää ja Willen pörinää. Tuohon tukkien pois viemiseen Ossilla oli monenlaisia visioita, mutta kun tarve on väliaikainen ja pieni, lopulta hän päätyi leikkimään Willellä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=79048
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=79050
Näkymää metsiköstä radalle päin. Pelto on vielä pehmeä eikä kanna kuormaajan painoa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=79049
Sähkötolpista on saatu sitova kauppa aikaiseksi, joten ne metsästä tulevat muutamat suuremmat tukit allekirjoittanut pilkkoo klapeiksi samalla kun muutenkin joka vuotista klappisavottaani teen. Hyvä näin, sillä kyllä sähkötolppa maatuvan normi puunrungon voittaa radan rakennusaineena.
Jare on useaan otteeseen kaipaillut spooriajo videota ja sen toteutuksessa olemme onnistuneet venkoilemaan loppuun asti. Kevät tuli ja mitään kunnon videota ei saatu aikaiseksi. Jos spoori ei ole ollut kova, se on ollut jäässä. Tässä pari pätkää alkukeväältä. Elimme vahvassa luulossa että Mitsu uppoaisi edes vähän, mutta pohja oli kauttaaltaan jäässä. Oli kuulemma erittäin tasainen ajopinta veden alla.:D Uusintaa voisi yrittää vapun jälkeen. Josko sitten pohja olisi edes hieman niljakas.:o Tämä ei ollut mikään lupaus vaan toteamus.:D
ptruN_RejRE
6P4oTDxKyBc
Hauskan näköistä tuo veneily, mutta öljynvaihdot joka paikkaan tuollasen jälkeen on aika tylsää hommaa.
Hyvän näköiset videot!!!!
Kuttulandiassa on hihat heilunut yhdellä miehellä koko päivän. Uusi rataosuus hahmossa ja koeajokin suoritettu...:D:D:D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=80024
Palataan kuitenkin päivän alkuun. Radanrakentaja käyttää vapaapäivänsä kuinkas muutenkaan kuin rataa rakentaen. Aamulla alkoi kaivinkone pitämään tuttua jurnutustaan:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=79988
Tästä lähti alkuun uuden rataosuuden kaivaminen.
Välillä pauhasi moottorisaha. Huom. tämä kuva sisältää vakavia turvallisuuden laiminlyömiseen liittyviä yksityiskohtia ja ei siten sovi opetuskäyttöön!:D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=79990
Radalta poistutaan kilpa-autoilla tästä kohtaa. Lyhyt ajo Pellonperäntietä ja varikkoalueelle. Koska tämä rata on tuon tien viimeisessä osoitteessa, liittymiskohta radan ja tien välille tehdään niin että tuolla osuudella ei enää ole naapureilla tarvetta ajaa. Heidän risteyksensä on jo ennen tätä kohtaa. Samoin katselijatkin jättävät autonsa parkkipaikalle, johon käännytään ennen tätä kohtaa, joten kohtaamiset kilpa-autojen ja tien muiden käyttäjien kanssa on minimoitu.
Tässä niitä nyt on, sähkötolppia täyspitkänä ja vähän pätkänäkin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=79989
Talvella tutkein www.ympäristo.fi (http://www.ympäristo.fi) sivuilta sitä miten pahan ympäristörikoksen teemme käyttämällä näitä radan rakentamisessa. Totuus on että emme tee rikosta ollenkaan. Siellä sanotaan selvästi että CCA kyllästettyjä puupylväitä saa käyttää vain rakenteissa, jotka ovat pysyvässä kosketuksessa maahan tai veteen, sekä silloissa, kaiteissa ja muissa vastaavissa turvallisuusrakenteissa. Muu käyttö on kielletty. Tässä lause joka ehkä aikaansai syksyllä turhaa keskustelua: CCA kyllästettyä puuta ei saa käyttää asuinalueilla, kotitalouksissa eikä merivedessä. Tosin tämä kohta taas estäisi käytön, sillä CCA-KYLLÄSTETTYJÄ PYLVÄITÄ EI SAA KÄYTTÄÄ LEIKKIVÄLINEISSÄ EIKÄ LEIKKIKENTILLÄ!:eek: :p
Iltapäivällä uusi rataosuus näytti tältä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=80026
Koeajoon ei löytynyt muuta autoa kuin Talvisodan jäljiltä vajaakuntoinen Rokkari. Vappuparaatiajo pintakaasulla vielä onnistui mutta tässä savikanjonissa ajelu olikin jo täyttä tuskaa. Hölmöä tietenkin kiusata konevikaista autoa mutta hölmöähän tää meidän kaikki touhu muutenkin on.
Niin ja tähän se hauskuus päättyi::(
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=80025
Hieman korjailua kaivinkoneella ja uusi testiajo.
Metsään on myös alkanut hahmottumaan ajouomia.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=80027
Mitähän tuo tolppa tekee tuossa?:confused: Selviää ehkä lähiaikoina.:)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=80028
Että tällaista meillä Vampulassa.
Lataan videon uudelleen kunhan saan siitä youtube laillisen. Pahoitteluni.:(
Laitoitko siihe jotain musiikkia? Siihe kuulemma aika helpolla nykyään takerrutaan tuubissa.
Talvella tutkein www.ympäristo.fi (http://www.ymp%C3%A4risto.fi) sivuilta sitä miten pahan ympäristörikoksen teemme käyttämällä näitä radan rakentamisessa. Totuus on että emme tee rikosta ollenkaan. Siellä sanotaan selvästi että CCA kyllästettyjä puupylväitä saa käyttää vain rakenteissa, jotka ovat pysyvässä kosketuksessa maahan tai veteen, sekä silloissa, kaiteissa ja muissa vastaavissa turvallisuusrakenteissa. Muu käyttö on kielletty. Tässä lause joka ehkä aikaansai syksyllä turhaa keskustelua: CCA kyllästettyä puuta ei saa käyttää asuinalueilla, kotitalouksissa eikä merivedessä. Tosin tämä kohta taas estäisi käytön, sillä CCA-KYLLÄSTETTYJÄ PYLVÄITÄ EI SAA KÄYTTÄÄ LEIKKIVÄLINEISSÄ EIKÄ LEIKKIKENTILLÄ!:eek: :p
Meiltä päin löytyy useampi leikkikenttä, jossa on käytetty noita kyllästettyjä tolppia. Ja varmasti löytyy lisää ympäri suomea... Ei ole tieto mennyt kunnan puuha-peteille asti. ;) Koskahan joku huomaa tämän asian, ja ympäri suomea myllätään leikkikentät uusiksi. :eek:
En minä noista sähkötolpista mitään hirsimökkiä rakentaisi, mutta eiköhän ne maassa ole suht vaarattomia terveydelle.
Tässä ilman taustamusiikkia.
FnAEbRMgqq8
Tosiaankin, olen viime aikoina alkanut käyttämään taustamusiikkia parantamaan ja tehostamaan videoitani. Taustalla soi kahdesta eri kappaleesta pienet kertosäkeen pätkät. Toinen Tom Jones ja toinen Tommi Läntinen. Läntisen kappale loukkasi hänen käyttiksiään.:( Sori Tommi.
Tämä oli toinen kerta kun näin kävi, viimeksi oli kyseessä Rednexin kappale ja video meni bannaan Saksassa. Poistin videon silti koska en halua mitään hankaluuksia ja kanavani maineen menettämistä.:(
Se youtube tarkastus tapahtuu koneellisesti ja se viestikin on ns. koneellinen. Hyvä sinänsä että tieto bannauksesta tulee muutamassa minuutissa videon latauksesta.
Kasin äänet kuulostaa paremmalta kuin Jones tai Läntinen. :D
Mutta on radassa ajatusta, ei huono. :)
temmi_hoo
05.05.2011, 04:59
Kasin äänet kuulostaa paremmalta kuin Jones tai Läntinen. :D
Mutta on radassa ajatusta, ei huono. :)
X2, ei noi mitään taustamusaa tarvi. Lisää erilaisia koneita, parhaat soundit on kuitenkin työkoneitten suoria kutosia ja seuraavaks parhaat löytyy kuorkkien kutosista. Veekoneethan on niille kellä on liika ahdasta että mahtuis oikee moottori samoille väännöille... ,)
Ratakin näyttää sopivalta, siitä näemmä rakennellulla pääsee läpi mut kiinnostuksen nimissä tarpeeks moni kaataa että voi hurrata :D Ennenkaikkea on melko selvää että tehtaan kuosissa Wildcateja lukuunottamatta kovin monella henkilöautolla ei oo mitään asiaa ja näin kaikki saa sopivasti mielenponniketta haaveilla vähän isommasta renkaasta ja ihan pienestä lisäkorotuksesta ja vääntöäkin ehkä vois pikkusen olla enemmän. Märällä säällä toi voi käydä rasittavaks mutta sen nyt näkee.
Lisää samaa vaan, suunta on hyvä :)
P.S. mitäänhän en oikeesti tietämällä tiiä, oon vaan lukenu isojen poikien juttuja ja märkäkorvailen tehtaankuosisella (vielä) Jeepilläni teitä pitkin
Hauskan näköistä! Mut tosiaan sateen jälkeen noi multa/savikasat saattaa tulla todella haasteellisiks:D:D:D:D
Racingrabbit
05.05.2011, 09:05
Olihan vyöt kiinni?
Juu, vyöt oli kiinni, eikös se näkynyt ihan selkeesti videollakin?:D
Eihän tuon testiajon pitänyt noin paljoa jännitystä tarjota. Jos siinä jotain kellahtamisia olisi ollut tiedossa, olisin kuvaajana jo ennakkoon pyrkinyt parempiin asemiin.
Tarkoitus tuossa radassa on se, että ajetaan lyhyt mutkitteleva osuus joka on kaivettu maahan. Yhtenä ideana jyrkät 90 asteen kurvit ja hieman kaltevuuskulmia. Varsinaisia jyrkkiä nousuja ja mäkiä ei ole tarkoitus olla niin paljoa mitä kuvista ja videosta nyt sai ymmärtää. Nuo kaivuun jäljiltä olevat savikasat lähtevät vasta sitten kun kanjoni on kaivettu valmiiksi ja toimivaksi. Nyt ensimmäisellä testiajolla oli tarkoitus testata pystyykö kanjonin ajamaan yleensäkään läpi. Vastaus: ei pystynyt koska ratamestari oli jättänyt liian korkean kasan ylitettäväksi.:D En olisi edes laittanut tuubiin näin raakileista testiajoa, mutta tuo kellahdus oli vain pakko saada julkaistua. Tämän jälkeen puheet kaato Genobista ja siitä että se on vaan Genobi joka täällä autoja kaatelee voidaan nyt unohtaa.:p
Seuraava koeajo tapahtuu ensi viikolla. Rokkari vaatii pikaremppaa ja siihen ei ole nyt aikaa. Suunnitusautoja säästellään lauantain crossi kisoihin Punkalle.:)
Joku tuol sano ettei ala pylväistä mökkiä tekemään. No sellaseskii on tullu pari yötä oltuu mikä tehty vanhoista pylväistä. Posti telellä oli sellanen mökki itärajan tuntumas. Tikkuset seinät oli.
Laitetaaski pitkästä aikaa "motivaatio" video klippiä.....vai oonkoha mä laittanu jo tän aiemmin:confused: Olin tai en, niin täs klipissä on kyl hyvää actionia Norjan ja Ruotsin monster race kisoista 90-luvulta. Aika rautaisia selkärankoja kyseisillä kuskeilla!!!!
U_RQPSiwL9U
veijon-esso
07.05.2011, 07:09
Laitetaaski pitkästä aikaa "motivaatio" video klippiä.....vai oonkoha mä laittanu jo tän aiemmin:confused: Olin tai en, niin täs klipissä on kyl hyvää actionia Norjan ja Ruotsin monster race kisoista 90-luvulta. Aika rautaisia selkärankoja kyseisillä kuskeilla!!!!
U_RQPSiwL9U
Noin kohdassa 1.38 järkyttävän näköinen kaato... "onks pakko olla kaaret?" :-)
ImacInnes
09.05.2011, 19:04
Aika rajun näköistä romurallia? Kuinkahan monen selkäranka sai vaurioita tuolla?
Ite ku ajoin Punkalla vähän Offi rossii niin heti oli rinnassa turvavyön levynen hellä kohta? Vai onks vaan kaapunkilaisen pulla iho niin hellää jotta ei kestä pikku nykimistä?
t. Ismo Ämmä
Laitetaaski pitkästä aikaa "motivaatio" video klippiä.....vai oonkoha mä laittanu jo tän aiemmin:confused: Olin tai en, niin täs klipissä on kyl hyvää actionia Norjan ja Ruotsin monster race kisoista 90-luvulta. Aika rautaisia selkärankoja kyseisillä kuskeilla!!!!
U_RQPSiwL9U
Katsoin tuon videon ennen Punkkaan lähtöä ja yritin itse samaa. Alussa tökki pahasti mutta lopulta pääsin jyvälle.:p
Etuakseli on jo kovaa vauhtia menossa takaisin paikoilleen.:p Lisää näitä!:p
Katsoin tuon videon ennen Punkkaan lähtöä ja yritin itse samaa. Alussa tökki pahasti mutta lopulta pääsin jyvälle.:p
Etuakseli on jo kovaa vauhtia menossa takaisin paikoilleen.:p Lisää näitä!:p
Jaa kumpia....mogin etuakseleita vai vauhdikkaita videoita:p:p:p:p
Jaa kumpia....mogin etuakseleita vai vauhdikkaita videoita:p:p:p:p
Molempia.:p
Ossi vielä uskoi kun kerroin ajaneeni ihan nätisti. Veijon Esson videokin vahvisti tarinani. Sitten Repro oli laittanut kuvia jossa yhdessä keulitaan aika vauhdikkaan näköisesti. Ilme oli tämä::eek:.
Nyt kuulemma tulee sellaiset tuet että kestää Picunkin ajotyylin.:p Taikka sitten ei.:p
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=84241
Varsinainen kilpailupäivä on 16.7.2011. Kilpailukutsu laaditaan ensiviikolla.
Tänään Ossi sai talkooapua radan rakenteluun. Pitkään suunniteltu kiikkurin valmistus sai alkunsa. Sen rakentamisesta vastasi Rauli ja Genobi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=80528
Samoin rengaskuja. Ossi hääräili tämän kimpussa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=80532
Välillä siirrettiin savea paikasta toiseen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=80529
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=80531
Kiikkurin päälilevyn kääntö lisäpulttausta varten. Genobilla oli välillä Volvon vivut sekaisin. Ihmetteli kun Ossi oli tehnyt kaikkia ihme ratkaisujaan ohjaamoon.:D Vai oliko vain seli seliä kun kaikki ei ihan heti mennyt niinkuin piti.:p
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=80530
Koska tällaisesta kiikkurista on melkoinen työ, päätettiin tehdä pieni testi. Tässä vaiheessa alkoi nimittäin kiinnostamaan toimiiko kokonaisuus laisinkaan vai voisiko tästä lisärakentelulla ja kehittelyllä tulla toimiva ajoeste. Tässä vaiheessa tuli tunne että ihan pienellä painolla ei heilahda suuntaan eikä toiseen.:D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=80533
Pientä säätöä ja Genobi testaamaan.:D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=80534
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=80535
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=80536
Lentoonko tuo Genobi on lähdössä vai miksi kädet noin.:p
Tämä testi ei vielä kertonut riittävästi sen asian puolesta, että kannattaako rakentelua jatkaa. Sen verran työläs pultattava että piti saada parempi varmuus ennen kuin kannattaa jatkaa hyvien sähkötolppien toisiinsa kiinnittämistä.
Seuraava testi ja nyt autolla. Huomio HENKILÖAUTOLLA. Tällä kertaa Rauli omalla fulltime 4x4 Corollallaan. Ei nämä meidän esteet niin pahoja ole etteikö niistä henkilöautolla suoriutuisi. :)
(tuulen kohinan vuoksi jouduin turvautumaan taustamusiikkiin)
Oj_tFY40sNM
Lopputulos: tästä jatketaan. Eli lisätukirautoja ynnä muuta.
Sitten alkoi vesisade ja eikä muutenkaan viitsitty mökkinaapureita enempää häiritä. Lisää rakentelua alkuviikolla.:)
temmi_hoo
14.05.2011, 17:36
Erittäin makeen näkösiä esteitä tulee :) Hyvä hyvä, lisää!
young n dum
14.05.2011, 21:23
just senku viime viikolla suu vaahossa selitin emännälle et pitäs joskus tehä tollane kiikku este!:D no myö tullaa sit tuota joskus testaamaa:p
Topi1982
15.05.2011, 09:32
Kestääkö paremmin kasassa, jos pylväät olis samanpitiuset ja päät samassa
linjassa?
Oltiin aika varmoja että saadaan negatiivista palautetta kun näytetään julkisuuteen video jossa ajetaan erittäin epävakaan kiikkurihökötyksen päällä. Tosin Rauli osasi aika hyvin ajaessaan varautua liikeratoihin, sillä ne tulivat hänelle tutuiksi jo lavetin päällä seisoskellessa. Mutta kun kyse on projektista haluamme näyttää kaikki vaiheet sen sijaan että näyttäisimme vain valmiin lopputuloksen. :)
Sen verran kalliita noi tolpat olivat, että eka testaus kannatti tehdä ennen kuin tolppia on liiaksi tuhottu. Mutta nyt voidaan jatkaa ja tämän jälkeen noista tolpista ei enää olekkaan muuhun.
Sahata ne pitäisi tasamittaan, mutta ovat sopivan täynnä nauloja ja hakasia.:( Mikäli moottorisahan terä sanoo lopulta täysin kaput, varasuunnitelmakin on. Joka tapauksessa alapintaan joudutaan pulttaamaan poikittaistukia. Pulttaamalla ihan päihin poikittain sähkötolpan pätkät, ne ovat se pinta joka ottaa ekana maahan kiinni. Tarkoitus on myös laittaa jotkut joustavat renkaat lappeelleen maahan pehmentämään iskua, jottei kuskilta mene selkä ja niska jos sattui liian kovalla hapella tuohon kohtalokkaaseen kulmaan jossa suunta lähtee vaihtumaan alaspäin.:D Tämä on myös yksi niistä esteistä jotka vaativat autolta toimivia jarruja. Siitä tosiasiasta ei voi tinkiä.
Isompaa säiliötä jalustaksi ei ikävä kyllä ole. Sitten kun porukka on kyllästynyt tuohon versioon pitää keksiä korkeampi jalusta. Nyt aloitetaan tällä. Uskomme tämänkin olevan ensikertalaiselle riittävän extreamia.:p
Topi1982
15.05.2011, 16:19
Jäi sanomatta radan teosta:
HIENO TEKO TÄLLE HARRASTUKSELLE!
T. Jyty
rupee radat valmistumaan iha käsiin.keinukin on nyt paikallansa ja rokkarilla todettu toimivaksi. pikku pyörien rengaskuja vlmistu tänään ja metsään tullut paljon uutta. iso pyörästen kuja muutettu kun PÖRÖ perkele kokeili ekaa kertaa rokkaria ja mallisuorituksella läpi radan. kyllä se siitä valmistuu!!
Edennyt on tämäkin projekti vaikka tänne palstalle asti mitään ei ole kuulunutkaan. Reportterilla on ollut muita menoja.
Maanantaina laadein kirjeen, jossa ilmoitin testiajopäivän ja kilpailu ajopäivän ajankohdat ja pientä infoa näihin liittyen. Postituslistan sain ympäristöluvan hakemisen yhteydessä, joten lopulta 14 kirjettä lähti postiin. Vastaanottajina lähialueen naapurit ja maanomistajat.
Kuttulandian omaa logoa olen hahmotellut sen vuoksi että sitä tarvitaan lippalakkitilausta varten. Tarkoitus on teettää Kuttulandia lippiksiä sen verran, että jokainen kilpailuun osallistuva ja radalle töihin tuleva saa sellaisen automaattisesti. Todennäköisesti naapurit ja parhaat kaverit pitää myös näillä lahjoa. Pieni ele, mutta näin alussa toivomme sen riittävän. Lippalakkitilauksen teen vielä tällä viikolla ja lakit saadaan kuulemma jo kesäkuussa. Nopeaa palvelua.:)
Mutta asiaan. Radalla on alkuviikolla Ossin ja Genobin kanssa hääräillyt myös Pörö. Tänään hän ei päässyt joten kuvissa häärää ainoastaan tuo tuttu parivaljakko.
Genobille tuli tarvetta hakea jotain työkalua hallilta, Rokkarilla, kun kävelyä tulee välttää.:D Tietenkin oikaisu (kierto) mäen kautta.:D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=80933
Kiikku (flip-flop) on vahvisteltu ja paranneltu. Genobi nostamassa sitä tynnyrin päälle.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=80934
Koe numero kaksi. Ossi päätti itse uhrautua ja sitoi oikein turvavyötkin kiinni.:D
cz7U0AYxdDA
Filmin loppupuolella kuuluu jotain omituista huutoa. Eihän tämä mikään paha voinut olla. Ehkä Ossi ei vaan luottanut rakenteiden kestävyyteen.:D
Voidaan joutua harkitsemaan tuon kohdan ohitusmahdollisuutta. Tällöin ohittamisesta koituisi tuntuva virhepistemäärä.
Rengaskuja osoittautui liian helpoksi. Renkaat muodostivat liian tasaisen ajoalustan. Tässä Genobi tekee säätöjä joilla ehkä saadaan osuuteen haastettakin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=80935
Nähtäväksi jää kuinka monta kertaa sitä säädellään, jotta sopiva lopputulos löytyy.
Ossi aloitti pikkuluokan rengaskujan rakentamisen. Se tulee isonluokan viereen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=80936
Genobin kännykästä löytyi mielenkiintoinen video Pörön Rokkari ajelusta parilla esteellä. Siinä ainakin näkyi myös se että aivan liian helposti rengaskuja eteni. Kujan alkuun pitää laittaa betoniporras jotta kaukaloon on helpompi päästä. Nähtäväksi jää laittaako kuvaaja pätkän joskus tuubiin.;)
Tällaista sopivan sekavaa tälläkin kertaa.
Tosiaan lähdin pelipaikalta jo alkuillalla ja tarinaakin väänsin turhan kauan. Genobi oli jo ehtinyt väliin kertomaan että kaikki on jo tehty.:p
Tosiaan sinne metsään taisi syntyä jotain, sillä kun tein lähtöä kaivinkone eteni sinne suuntaan.
tässä sen videon linkki http://www.youtube.com/watch?v=gNAKsKe1bmc
onks toi nyt sitten sitä iki jäätä??? :)
Olisko rengaskuja haastavampi, jos renkaat olisivat harvemmassa? Maasturin pyörä pääsisi putoamaan renkaiden väliin.
Renkaat voisivat pysyä paikallaan, jos ne täyttäisi huolellisesti savella. Isoon renkaaseen sopii paljon maata sisään.
Rekisteröimätön
19.05.2011, 22:17
Tässä vähän ameriikan mallia radan rakennuksesta, jos vaikka sais jtn ideoita http://pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=948660&page=2
Rekisteröimätön
19.05.2011, 22:20
Piti vielä sanoa että todella hyvälle näyttää teidän rata!!
Tässä vähän ameriikan mallia radan rakennuksesta, jos vaikka sais jtn ideoita http://pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=948660&page=2
Asiallisen kokoisia "puhelinpylväitä" jenkeillä!!!
Olisko rengaskuja haastavampi, jos renkaat olisivat harvemmassa? Maasturin pyörä pääsisi putoamaan renkaiden väliin.
Renkaat voisivat pysyä paikallaan, jos ne täyttäisi huolellisesti savella. Isoon renkaaseen sopii paljon maata sisään.
Sivusta seuranneena en ole voinut olla huomaamatta, että tässä projektissa on edetty siinä järjestyksessä mikä on mukavaa ja nopeaa valmistaa erillaisilla koneilla.:D
Radalla on vielä monta vaihetta jossa konerakentaminen on tarpeen, mutta jossain vaiheessa alkaa hienosäätö ja mahdollinen ruumiillinen työ.:p
Olen monta kertaa sanonut samaa että renkaat harvempaan. Mutta nehän eivät tietenkään pysy paikoillaan niin ja vaijereita ja metallisia tappeja turvallisuussyistä ei haluta käyttää. Jossain vaiheessa renkaiden täyttämistä on täälläkin käsitelty. Jokuhan ehdotti niiden täyttämistä jopa betonilla.
Todennäköisesti loppuvaiheessa jonkun on otettava lapio kauniiseen käteen ja alettava töihin.:p En uskalla ottaa puheeksi koko asiaa enää tai se lapion heiluttaja on allekirjoittanut itse.:p:cool:
Mutta kiitos taas kaikille tsempistä ja videosta.
Kovasti eilen illalla kaivinkone jurnutti metsän puolella. En kuvaillut sen vuoksi kun valokuvista kokonaisuuden hahmottaminen olisi vielä tässä vaiheessa vaikeaa. Toivottavasti lauantaina Äetsän Kämmäkässä ei autot hajoa niin pahasti, etteikö päästäisi koeajamaan rataosuuksia ensi viikolla.:o
KoniJeep
20.05.2011, 22:08
Olen monta kertaa sanonut samaa että renkaat harvempaan. Mutta nehän eivät tietenkään pysy paikoillaan niin ja vaijereita ja metallisia tappeja turvallisuussyistä ei haluta käyttää. Jossain vaiheessa renkaiden täyttämistä on täälläkin käsitelty. Jokuhan ehdotti niiden täyttämistä jopa betonilla.
Pysyskö ne kumit paikoillaan jos laittas sisä puolelle, sinne vanne kehälle 3-4 tapia (pylvään pätkiä) upotettuna maahan?
Toi sisua45:n ehdottama renkaiden täyttö toimisi varmaan kaiken parhaimmin mikäli renkaita aletaan harvempaan laittamaan. Nimittäin ajatuksena on se että rataa tullaan jatkossa joka vuosi hieman muuttelemaan jotta siihen saataisiin vaihtelua. Sen vuoksi ei viitsittäisi kaikkea "pultata" maahan kiinni, koska tämän jälkeen siitä muuttelusta ja uudelleen rakentelusta tulisi turhan kova homma. Mutta jollain aineksella täytetyt renkaat on mahdollista siirtää kuormaajalla mikäli tällainen tarve tulevaisuudessa tulee. Siis tämä on vasta visio, mutta luulisin että ei porukka jaksa vuodesta toiseen tuota samaista rengaskujaa kilpailumielessä ajaa.:o
KoniJeep ei kyllä varsinaista kiinnipulttausta tarkoittanut. Mutta mietitään. Kaikki ideat ovat tarpeen sillä ei tämä radanrakentelu niin helppoa ole miltä se äkkiseltään saattaa tuntua.:rolleyes:
Mutta nyt Äetsään kuvaamaan kuinka maastoautoja tuhotaan.:p
BJ-40/76
21.05.2011, 21:29
Hyvältä näyttää!
Ja rakenteluintoa!
P.S
Teillä on rakennusmateriaalina, ainakin osittain, nuo suolakyllästeiset pylväät.
Taannoin (80 luvulla) olin työhommissa noiden vanhojen vihreiden pylväiden
parissa ja ne oli pikkasen ongelmallisia, pahimmillaan oli tuo hauraus, ja epätasasesti lahonnut.
Siis nuo pylväät voi näyttää päälleppäin hyvältä ja kovalta, mutta niissä
oli vaan 2-5 cm kuorta, ja keskusta kukkamultaa, ja tämä nimenomaan
n. 2 metriä pylvään ala päästä.
ja nuo pylväät oli hauraita, siis kovasta iskusta menee "sirpaleiksi", ei katkea
samalla tavoin kun kyllästämätön puu - sujuen ja ritisten ja sälöillen, vaan
kun kova ulkokuori alkaa antaan periksi, niin napsahtaa kerrasta poikki.
Toki tuohon rataan käytetyt pylväät oli silloin (mahdollisesti) neulasia
työntäviä hiilidioksidi imureita:)
Tuommosessa käytössä normaali tukkipuu kestää aika pitkään.
Onko kukaan testannut tuollaista rengasrataa välipuilla; siis radan leveys 2
rengasta ja jokaisen rengasparin jälkeen poikkipuu.
näin saatais renkaat pysymään paikoillaan, ja noita liukkaita poikkipuita väliin
Vaikkapa nimeltämainitsemattoman auton akselivälillä (saa toki olla vinossakin)
Tämän jälkeen joudumme varmaan tekemään ohitusmahdollisuuden kiikkurin kohdalle. :D Nimittäin jos se kiikkuri todellakin voi ikäänkuin pamahtaa sirpaleiksi niin ei siitä kukaan uskalla ajaa.:eek:
En tiedä, näin voi toki olla, mutta onhan niitä tolppia vieri vieressä ja ovat vielä sidottuina toisiinsa. Pidetään mielessä ja seurataan.
Taas uusi idea rengasrataan. Poikkipuut, mutta niitä tarvitaan ilmeisesti useampi vieriviereen ennen kuin maasturin rengas "tippuu" isojen renkaiden väliin. Mutta monasti hyvät ideat vaativat jatkojalostusta toimiakseen. Kiitos taas vinkistä. :)
noihin tolppiin reikiä poratessani otin tämän laho ilmiön huomioon! kaikki tolpat oli terveitä kun survoin 24mm terää niistä läpi ja monesta kohtaa.
Sen verran lueskelin läpi, jotta huomasin kiikun testauksessa milenkiintoisen ilmiön. Kun auto painaa kiikun alas, niin auton painopiste siirtyy melko paljon tuon säiliön alla, joten sille ei kauheasti pysty pikaisesti tekemään ilman suurempia materiaalihankintoja.
Mutta siihen parrujen katkeamiseen, miten jos rakentais tuen kun auto seisoo päällä ala-asennossa, niin parrun päästä esim. 50cm etäisyydelle poikkipuu, josta sitten maata pitkin menevä puu säiliön reunaan, jolloin paino ei menekkään puiden taivuttamiseen (katkeamiseen) vaan siirtyy suoraan maahan ja maata vasten makaaviin "tukipuihin". Ja voishan sitte lisätä viel toisen tukipuun ja siitä sitten "jalat" sinne alapuihin...
Luettuna varmaankin erittäin epäselvää????
Mutta trigonometrisesti, suorakulmainen kolmio, jossa kanta muodostuu kannesta ja säiliön keskilinjasta ja tangentti maata vasten makaavasta sivusta...
Tollai
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=339&pictureid=81347
Samallahan se estää säiliön pyörähtämistä kannen alla ja rauhoittaa tuota "nytkähdystä"
Ja syvä kumarrus tekemästänne työstä Off Road harrastajien hyväksi!!!http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon14.gif
Sen verran lueskelin läpi, jotta huomasin kiikun testauksessa milenkiintoisen ilmiön. Kun auto painaa kiikun alas, niin auton painopiste siirtyy melko paljon tuon säiliön alla, joten sille ei kauheasti pysty pikaisesti tekemään ilman suurempia materiaalihankintoja.
Mutta siihen parrujen katkeamiseen, miten jos rakentais tuen kun auto seisoo päällä ala-asennossa, niin parrun päästä esim. 50cm etäisyydelle poikkipuu, josta sitten maata pitkin menevä puu säiliön reunaan, jolloin paino ei menekkään puiden taivuttamiseen (katkeamiseen) vaan siirtyy suoraan maahan ja maata vasten makaaviin "tukipuihin". Ja voishan sitte lisätä viel toisen tukipuun ja siitä sitten "jalat" sinne alapuihin...
Luettuna varmaankin erittäin epäselvää????
Mutta trigonometrisesti, suorakulmainen kolmio, jossa kanta muodostuu kannesta ja säiliön keskilinjasta ja tangentti maata vasten makaavasta sivusta...
Tollai
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=339&pictureid=81347
Samallahan se estää säiliön pyörähtämistä kannen alla ja rauhoittaa tuota "nytkähdystä"
Ja syvä kumarrus tekemästänne työstä Off Road harrastajien hyväksi!!!http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon14.gif
Kyseinen häkkyrä pitäisi tietenkin sitten rakennella myös toiselle puolelle. Muuten se olisi aina ajosuunnasta ajatellen nokka ilmassa, ja siinä jo taitaisi olla haastetta riittämiin.
Muutenkin tuota kiikkuria pitäisi kait vähän painottaa toiselta puolelta enemmän, että olisi aina se pää maassa. (Testivideon perusteella se jäi toiseen asentoon missä oli ennen ajoa, eli painottamalla siitä saisi palautuvan.)
Kiikkuri on painoitettu toisesta päästä ja palautus toimi tasamaalla. Nyt ajolinjat eivät ole enää tasamaalla vaan kiikkuri laskee hieman ojaan. Palautus ei toimikkaan enää automaattisesti. Se tarvitsee hieman apua jotta palautuu seuraavaa ajajaa varten. Tähän apuun riittää ihan esim nykäisy hihnasta tai ketjusta joka varmaan kiinnitetään kiikkurin reunaan. Turvallisuuden vuoksi voi olla ihan hyväkin ettei se palaudu omia aikojaan. Aina ei joka ajotapahtumassa välttämättä ole valvonta riittävää ja joku kertahan sinne alle voi jäädä esim. jonkun lemmikkikoira taikka pahimmassa tapauksessa kirmaileva lapsonen. On ihan hyvä että jonkun on se nypättävä alas ja samalla tulee varmaan katsoneeksi onko alla mitään sinne kuulumatonta.
Omat testauksemme ja pähkäilyt saivat aikaan sen käsityksen että kiikkurin alla olevan tynnyrin pitää olla liikeradassa mukana. Sitä ei voi sitoa maahan kiinni. Tämän jälkeen lavetin liikerata ei mene oikein. Tietenkin tynnyrin voisi kiinnittää lavettiin mutta se ainakin tuntuu hankalalta toteuttaa. Voi kun olisi lähialueella malli jota voisi mennä katsomaan, sen jälkeen tämä olisi huomattavasti helpompaa.:D
Eilen Ossi ja Genobi valmistivat kurottajan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=81413
Viime kesänä Ossi yritti tuota nosturia myydä mutta ketään ei kiinnostanut. Nyt se ei todellakaan ole enää myytävänä mihinkään hintaan!:D
Tällä on komia nyppiä autoja mutaspoorista. Vähintäänkin nämä Ossin eilispäivän laitteet ja koneet ovat näkemisen arvoisia.:p
Mitenniin eilispäivän? Pikkasen väriä pintaan niin pesee 6-1 uudet ja kalliit epäluetettavat tietsikkahimmelit..
Keep it simple, niinkuin riikkarimaikka sanoo.. :D
Pörö poikkesi Patruunallaan ja tarjoutui testiajoon pikkurenkaisten näkökulmasta. Pikkurenkaisella autolla ei ole vielä radallla ajeltukaan ja ongelmia tuntui ilmaantuvan tämän tästä. Tosin Patruunan lukot eivät tainneet aina olla mukana ryhmätyössä ja rata taitaa suosia lukollisia autoja.:D
En päässyt heti kuvaileen joten spoorin läpiajosta ei ole materiaalia. Spoorin toinen pää oli kuulemma jo hieman pehmeä mutta ei tuottanut ongelmia. Spoorin jälkeen tulevat Wombat Holesit kuulemma jätettiin väliin mutta savikasan ylitys meni mallikkaasti. Genobilla on ehkä jotain videota?
Kun pääsin paikalle, Patruuna oli liki kyljellään savikanjonissa. Tässä jotain kuvatuksia:
Kuppipenkit meni tilaukseen.:D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=81466
Välillä kaivinkoneella siloittelua. Aikaisemmat koeajot on tehty Rokkarilla joka on mahtunut hyvin, mutta pidempi auto ja pidemmät ylitykset.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=81467
Kuvaajalle huudettiin tämän tästä että pois edestä tai pois alta. Mutta välillä on vain pakko uhrautua.;)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=81468
Kaasu pohjassa eteni vauhdikkaammin mutta taisi siinä pyöristyä niin auto kuin kanjonikin.:p
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=81469
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=81470
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=81471
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=81472
Kiikku meni ..... no aika hyvin.:D:D:D Sovitaan että kuvat hukku johonkin. Tässä kuitenkin talous vatupassissa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=81473
Genobilla oli pelkääjän paikalla välillä hyviä ilmeitä. Vaikka kaikki haluaa aina videoita, mutta sarjakuvalla otetuissa valokuvissa on välillä hyvätkin puolensa. Niihin saa vangittua hauskoja yksityiskohtia.
Muuten mihin on hävinnyt toinen ajovalo?:confused:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=81474
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=81475
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=81476
Tätä hetkeä aikaisemmin Ossi joutui hieman Willellä muokkaamaan maastoa, mutta silti pääsi käymään näin. Ei eteen eikä taakse. Tuo ensimmäinen iso rengas siirrettiin pois jotta tämä ei toistuisi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=81477
Mitsun vinssillä ei saatu tilannetta korjattua joten nyt tarvittiin ekan kerran Kuttulandian Mahti Kikkeliä!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=81478
Radat ovat ajamisen puutteesta vielä kovin roheita ja toimimattomia mutta tästä koeajosta oli suurta apua. Paljon tuli kotiläksyjä radanrakentajille. Mutta onneksi tuota aikaa vielä on.
Tässä tutkitaan vaurioita ja ilmeisesti murros sieltä lopulta meni. Paljon olisi vielä ollut ajettavaa mutta katsotaan joku toinen kerta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=81479
Jos pyöristyivät radatkin hieman ajettavampaan suuntaan, on Pörönkin Patruuna askeleen lähempänä kunnon metsäautoa. Mielestäni se oli ennen koeajoa ihan katulaillinen mutta ei enää.:p
Hmmm... Pelästyikö arvon palstalaiset nyt noita viimeisiä kuvia???? :D :D
JUHA VUORINEN
28.05.2011, 20:46
Hmmm... Pelästyikö arvon palstalaiset nyt noita viimeisiä kuvia???? :D :D
Ei noi urat pelota kun täällä päin on valtion tiet samassa kunnossa ja niitä ajellaan ihan normi autoilla.
Radan rakentaminen sellaiseksi että se tarjoaisi sopivan haasteen kaikenkaltaisille autoille on ehkä jopa mahdotonta. Pörön auto on hyvä esimerkki siitä että etu- ja takapään ylitykset tuntuivat ottavan joka paikkaan kiinni. Rata on helpompi autoille joissa ylitykset ovat mahdollisimman pienet. Se että pitäisikö rataa muokata palvelemaan myös pitkillä ylityksillä varustettuja autoja onkin kysymys sinänsä. Sen jälkeen trial tyyliset kilpurit joissa ei ole ylityksiä ollenkaan kokevat radan aivan liian nössöksi.
Toinen kysymys on se, että onko mitään järkeä näyttää keskeneräisten osioiden ensimmäisiä läpi/koeajoja täällä. Jokainen ensikoeajo jonka olen tänne julkaissut on päättynyt joko nolosti tai este on vaan ollut täysin mahdoton. On varmaan turhaa edes toivoa että kukaan tulee testiajopäivään kun mielikuvat perustuvat noihin noloihin videoihin ja kuviin. Mutta tämä on projekti ja mikä sellainen projekti on jossa esitellään vaan valmis toimiva lopputulos?
Toivon että jokainen ymmärtää sen että rata on vielä rakennusvaiheessa ja että noi aikaisemmin näytetyt kuvat ja videot ovat osa rakennusvaihetta. Kun testiajopäivä koittaa, rata tulee olemaan noiden nolojen ensiajojen ansioista ajettavampi. Testiajopäivän kokemuksien perusteella meillä on vielä kuukausi aikaa tehdä viimeiset korjailut ja muutokset. Toivomme että testiajopäivään ilmoittautuisi mahdollisimman paljon porukkaa ja että näin saisimme mahdollisuuden rakentaa tästä radasta pitkäaikaisen toimivan puuhalandian palvelemaan offiharrastajia moneksi vuodeksi. Se on jo tiedossa että vaikeuksilta ei alussa vältytä mutta tuskin mikään isompi projekti on tässä maassa laakista onnistunut ja kukoistanut.
Eli sama lyhennettynä: laittakaa ilmoa Kuttulandian testiajopäivään jotta saisimme tärkeää palautetta jonka avulla voimme tehdä tästä toimivan puuhalandian vuosiksi eteenpäin.:)
temmi_hoo
29.05.2011, 16:10
Picun kanssa oon täysin samaa mieltä siitä, että keskeneräisiä videoita ja epäonnistuneita korjaamattomien esteiden testiajoja kuuluu näyttää ja ihmetellä ja arpoa. Virheitähän sattuu ja tapahtuu ja sitten niistä opitaan ja korjataan hommat paremmiksi. Niinhän on tässäkin topicissa jatkuvasti tapahtunu.
Tätä projektia on mielenkiintosta seurata vaikka ihan hyvin tietää etten tule näitä ratoja ja esteitä ajelemaan ainakaan lähimpään muutamaan vuoteen.
Niin, mulla on kaareton ja pienirenkainen käyttis enkä kuvittelekaan ratoja rakennettavan niillä ehdoilla. Hieno tästä aikanaan tulee ja jännintä ehkä onkin arvuutella onko se jo heinäkuun skaboissa toimivan hieno ja päästäänkö siitä jatkokehittämään vai tarviiko alun kehitystä hioa moneenkin otteeseen.
Ainakin rc-autojen puolella on suht normaalia että uuden radan parit ekat kisat saattaa mennä täysin reisille radan ollessa lähes mahdoton ajaa kaikilla autoilla jostain syystä, jonka löytyminen ei välttämättä ole edes aivan ilmeistä. Sitten käy niin, että on muutama autokunta kellä menee lujaa ja kaikkia muita hatuttaa kun joko ei ole oikeita renkaita tai sitten paikat hajoilee tai väärä auto tai jotain muuta.
Näissä merkeissä siis toivottelen rakentajille hyvää rakentelukesää ja kilvoittelijoille onnea ja menestystä ja pullamunkkeja <3
Heikki L
29.05.2011, 20:37
Just eilen aloin pajoittaan tota ritsaa ihan teijän testi päivää varten.
(On se jo 3v odottanu puun alla motivaatiota)
Heti kun peli liikkuu omin voimin, laitetaan ilmo tulemaan:)
Hauska ja haastava on tuo rata, jokainen joka kuvia osaa katsoa nii voi todeta että kaivinkone teki "tilaa"...
Trollista sen verran että auto on täysin lukoton laite, renkaat on puolikuntoiset mutikat ja 1.1bar paineilla.
Tuon testiajon tarkoituksenahan oli selvittää mitä muutoksia pitää tehdä että pieniluokka pystyy ajamaan, osa radasta jossa ajoin on isolle luokalle eli pikkuluokka ajaa jotain aivan muuta....
jours truuli pörö & trolli
ImacInnes
29.05.2011, 22:34
Mitä tätä maasturiporukkaa on katsellut ja kuunnellut niin tuollaiset läpiajamattomat kuvat vaan yllyttää tulemaan paikalle ja näyttämään että "Kyllä mä tosta mun pelillä ajan tai ainakin pidemmälle"! Jos kuvat olisivat läpajo juttuja niin tähänhän olisi jo kyllästytty.
Ei saa tehdä liian helppoa, haastetta pitää olla.
Itekin tekee hirveesti mieli tulla JEgoNEERillä koittaa ja näyttää kuinka sillä kulkee jahka saan öljyt pysymään riittävästi sen sisällä, korin turvallisemmaksi, alustan paukkeen paikallistettua hoidettua pois päiviltä. Eli en tule ihan heti, Vaan kisaa tullaan katsomaan varmasti.
Hyvä Picu, Ossi ja muut puuhamiehet!
t. Ismo Ämmä
Olen jossain vaiheessa maininnut paikallisesta Vampula viikko tapahtumasta. Ensin viikolla joka päivä on ihmisillä mahdollisuus päästä muutamiin ennalta esiteltyihin kohteisiin tutustumaan. (avoimien ovien päivät) Sitten lauantaina tapahtuma huipentuu toritapahtumaan. Ajatus oli saada kisat tuohon samaiseen lauantaipäivään, mutta kun emme tienneet päivämäärää päätimme pitää kiinni 16.7. lauantaista kävi miten kävi. Nyt ilmeni että toritapahtuma olisi viikkoa ennen. Tästä puuhamiehenä toiminut kaveri hieman tyrmistyi kun päivämäärät eivät täsmääkään.:( Mutta sitten hän keksi että ratamme tulee olemaan yksi avoimien ovien käyntikohde (pe 8.7.2011).
Paikallisesta Lauttakylä lehdestä soitettiin ja pyydettiin saada tulla tekemään lehtijuttu pohjustamaan avoimia ovia. Oletimme että juttu on joku pieni ja muutkin kohteet olisi samassa mukana mutta tällainen siitä sitten olikin tehty. Itse en maalauskiireiltäni päässyt mukaan ja tuota juttua lukiessani tuli väkisinkin mieleen Kummeli sketsit "pääministeri Jermusta" lehdistötilaisuudessa.:p Henkilökohtainen avustaja olisi voinut olla katsomassa etteivät haastateltavat vetäisi niitä ässiä hihoista niin paljon.:D
Harjoituspäivän päivämäärä on mennyt väärin. Ensin harkitsin korjauspyyntöä mutta lopulta totesin että hyvä näin. Kun innokkaimmat uteliaat paikalliset tulevat jo 8.6. turhaan, heitä ei ehkä näy varsinaisessa 18.6. pidettävässä tapahtumassa niin paljoa. Saadaan enemmän pelirauhaa niin järjestäjät kuin kuskitkin.:o Tekstissä on muutenkin kohtia jotka eivät taida mennä ihan niinkuin Ossi tarkoitti, mutta toimittajankin työtä on ymmärrettävä. Kiire on kova ja tietämys toisen asioista ei aina voi olla riittävää. Jotkut toimittajat lähettävät tarinansa oikoluettavaksi, mutta näin ei tällä kertaa toimittu. Joten kun luette, älkää ihan tosissanne kaikkea ottako.:D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=81840
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=81841
Katsojille varatun parkkipaikan niitto oli seuraavana vuorossa kun vanha sotavalmetti saatiin klappisirkelin pyörittäjän roolista vapaaksi. Naapuri lupasi jo heti alkuvaiheissa lainata niityksi päässyttä peltoaan parkkipaikaksi.:) Pelto on erittäin lähellä rata-aluetta.:)
Kuvan taka-alalla olevien kahden metsäsaarekkeen takanakin on vielä pienet alueet, joten kyllä tähän Kuttulandiaan tulevien katsojien autot saadaan mahtumaan ilman sen suurempia järjestelyjäkin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=81915
Ei tuo eilispäivän Tempo enää mitään siistiä jälkeä tee vaikka teriäkin on teroitettu. Mutta aivan ehdoton tässäkin hommassa.:D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=81914
Ensi viikon lauantaina pidetään pienimuotoiset talkoot joiden teemana on vähän kaikkea siistimisestä makkarapaikkojen tekoon. Ajoesteitäkin muokkaillaan mikäli sellaisen tarvetta vielä ilmaantuu.
KoniJeep
03.06.2011, 22:57
Jos on kuivat heinät pellolla, niin kannattaa varautua katsojien "tuomiin" kuumiin katalysaattoreihin... ;)
Ehtii parissaviikossa kasvaa uutta, heikommin syttyvää heinää, jos sopivasti satelee..
..Tarjoo jollekin hevos/karjapaikalle et heinää tarjolla viepoishintaan..
Tuota niittämisen ajankohtaa mietittiin ja todettiin että nyt olisi sopiva. Pellolla oli aika heikko kasvu menossa ja sekin pääsiassa voikukkaa ja sillä on ollut erittäin aktiivinen kasvuvaihe viimisinä viikkoina. Mutta eiköhän sen kasvun huippu ohitettu jo kun kukinta vetää viimisiään. Mutta tuo katalysaattorijuttu on ihan tosi ja toivotaan että uusi ruoho pukkaa sopivaan mittaan kahden viikon aikana. Sekin on selvää että kovin pitkään ruohoon ei porukat halua ajella sillä sitten ne ruohot jäävät ovien väleihin. Tästäkin voimme vielä saada pähkinän purtavaksi.:confused:
Vinkvink
Oottelevat kuumeisina kaupungintalolla kutsua ensimmäisiin kisoihin. Painaa kuulemma kohta lomat päälle ja silloin tuo tiedonsiirto on kai hankalaa...
Vinkvink
Oottelevat kuumeisina kaupungintalolla kutsua ensimmäisiin kisoihin. Painaa kuulemma kohta lomat päälle ja silloin tuo tiedonsiirto on kai hankalaa...
:confused: Kutsua?
Mietein kuumeisesti olenko todella mennyt jossain vaiheessa lupaamaan jotain mitä en nyt millään tahdo muistaa.:D
Käydään nyt läpi tuo kilpailujen kannalta elintärkeä harjoittelupäivä. Sieltä saatu kokemus, palaute ja paikanpäällä käydyt keskustelut muokkaavat kilpailijoille annettavan kilpailukutsun sisällön. Tässä vaiheessa kilpailukutsun laatiminen on aika mahdotonta kun ei vielä voida edes tietää toimiiko tuo rengasjako vai vaaditaanko jotain muuta luokittelua yms. Tiedämme kyllä että kilpailukutsu olisi ajan puolesta pitänyt jo julkistaa mutta tässä ollaan tekemisissä asian kanssa josta ei Suomen maassa ole paljoltikaan aikaisempaa kokemusta. Kokemus otetaan 18.6. testipäivän muodossa.
Päivämäärähän on lyöty lukkoon ja uskon että ne jotka edes hiemankin harkitsevat tuloaan ovat varanneet almanakkaan tuon päivän vapaaksi.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=84490
Mitä tulee lehti-ilmoitteluun, katsomme harjoittelupäivän jälkeen onko aihetta minkäänlaiselle ilmoittelulle. Emme voi tässä vaiheessa lähteä ilmoittelemaan ja kutsumaan ketään kun emme tiedä vielä onko offiharrastajat edes loppuviimeksi halukkaita tulemaan kilpailuihin. Pahimmassa tapauksessa kun kisa-aamu koittaa, paikalla ovat ainoastaan kisaorganisaatio ja Tuukka nolla-auton puikoissa.:p Selitä siinä yleisölle että ei tässä näin pitänyt käydä tai tätä me vähän pelättiinkin. Tosin Tuukka ei jättäisi yleisöään kylmäksi mutta silti.:D
Eli kaikki on kiinni tuosta ensimmäisestä kokemuksesta ja sen jälkeen puntaroimme nopealla aikataululla missä ja miten mennään kisapäivää kohden.
Jatkossa voimme tietenkin edetä muiden tapaan kun jo on tiedossa millaisen jutun kanssa ollaan tekemisissä. Eli kilpailukutsun laatiminen paria kuukautta ennen ei jatkossa tuota enää ongelmia.
Ja kommentoikaa jos olette sitä mieltä että varovaisuutemme ja arkuutemme on perusteetonta.
Mitä tulee Bälän Lepakkoon. Odotan innolla ilmoittautumistasi harjoitus- tai kisapäivään. Lepakko olisi hyvä kilpuri isopyöräisten ryhmässä.;)
Ei oikein napostele tuo kurassa rämpiminen, ajelen mielummin sielusuon kuivilla kallioilla.
Talkoisiin voin tulla kisapäiväksi jos tarvetta,ilmoita kuitenkin ajoissa.
Lauantaina täällä ahersi pieni mutta sitäkin tehokkaampi talkooporukka. Paikalle saapui "Kämmäkän" Eero ja Juha, Lapateamin Mika sekä vähän myöhemmin mukaan saapunut Pörö. Allekirjoittanut taisi keskittyä voileipien vääntämiseen ja kahveen keittoon niin että unohtui tuo kuvailu vallan. Mutta korjaan tilanteen laittamalla joitain kuvia aikaansaannoksista.
Talkoot alkoivat makkaranpaistopaikan tekemisellä. Tämä ensimmäinen vuosi mennään tällaisella ratkaisulla. Betonirenkaat löytyivät sopivasti kirjaimellisesti yhdestä ojasta ja puutavara ostettiin paikalliselta sahalta.
Kun suurempi helle hellittää, haravoin ja leikkaan ruohonleikkurilla alueen muutamaan kertaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=82402
Makkaranpaistopaikan lähellä on aikoinaan saunamökkinä palvellut piharakennus. Nykyisin se on lähinnä ruohonleikkurin "talli". Tästä saadaan toimistorakennus kisaorganisaation tarpeita palvelemaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=82410
Metsäosuuden rakentaminen oli varsinaisen radan teemana. Talkooporukan avulla syntyi paljon ajettavia esteitä. Työt jäivät ikävä kyllä kesken, sillä helle iltapäivällä vei lopulta voiton.
Keinun jälkeen on luvassa jotain tämän näköistä estettä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=82404
Keinotekoista kivikkoa. Tässä osa niistä viime vuonna työllä ja tuskalla kymppipyörällä kelkottuja kivenmurikoita.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=82405
Mielenkiintoista baanaa. Betonirautoja sekä teräviä reunoja on siistitty. Ei näiden esteiden pitäisi mitään rengastuhoja olla.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=82409
Tässä yksi ojanylitys jonka jälkeen on vuorossa rengasrivin päältä ajo.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=82406
Tässä vielä näkymä varikkoalueesta. Makkaranpaistopaikka sekä toimisto on tästä kulmasta katsottuna oikealla puolella. Myös vessa tullaan tekemään makkaranpaistopaikan läheisyyteen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=82403
Talkoot on hyvä lopettaa siinä vaiheessa kun toimistorakennuksen jääkaapin kylmät antimet alkavat olemaan ainoa kiinnostuksen kohde.:p Lopuksi testattiin makkarapaikka. Hyvin toimi, mutta koska renkaat ovat aika korkeita, niiden pohjalle pitää laittaa lisää täytettä.
ISO KIITOS TALKOOPORUKALLE! Olisi jo aikapäiviä pitänyt järjestää tällainen päivä jossa hieman isommalla porukalla laitetaan vauhtia asioihin. Ensi perjantaina jatketaaan ja lauantaina onkin edessä ensimmäinen koeponnistus.:)
Täytyy nostaa hattua korkealle ja kumartaa syvään tämän projektin tiimoilta. Ihailtavaa uurastusta lajin hyväksi.
Tänään iltapäivällä saapui Ossia auttelemaan viime hetken puuhissa Lapa Teamin Mika. Porrokin saapui esittelemään uutukaistaan ja tarjoutui myös talkoisiin. Rata on valmis testiajoihin, mutta huomenna nähdään miten valmis kisoja varten. Luontoäiti ei tunnu suosivan projektiamme ja mikäli sade jatkuu tällä tahdilla, huomenna saattaa olla luvassa ei toivottuja ongelmia.
Spoori on edelleen mysteeri ja toivottavasti huomenna yhdessä pähkäilemällä keksitään ratkaisu pohjan pehmittämiseen. Eilen Ossi tyhjensi isommat vesimassat pois. Helteistä huolimatta veden pinta ei tuntunut laskevan kovinkaan vauhdikkaasti.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=82683
Tämän jälkeen pytty irti ja ajoa spoorissa. Mutta pohja ei pehmennyt kuin muutamasta kohdasta hieman.:mad:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=82684
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=82685
Viime kesänä kun noita muutamia sähkötolpan pätkiä painettiin maahan, ne kyllä painuivat pehmeästi ja tuntui kuin savi olisi jatkunut vaikka kuinka syvälle. Se miten tuo pinta tulisi rikkoa onkin kysymys. Aina on vaara että tehdään jotain liian rajua ja sen jälkeen sinne uppoaa yks jos toinenkin. Huomenna olisi hyvä tätä pähkäillä ja kenties vaikka yrittääkin toteuttaa hyviä ideoita.
Mutta nyt haluan esitellä että kyllä Picukin on tehnyt muutakin kuin tarinoinut. Yksi P-kyltti löytyi nurkista ja sitä matkimalla tein toisen. Lisäksi nuolet osoittamaan parkkipaikan suunnan. Käytetyt maalit eivät heijasta, mutta tokkopa näitä pimeään aikaan tarvitaankaan.:p
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=82686
KoniJeep
17.06.2011, 22:29
Mites jos tuota mutalikkoa hieman kone lapiolla kääntelisi?
Siis kauhalla kuoppa ja maat takasi samaan kohtaan... möyhis slleen kauhalla pehmiäksi?
veijon-esso
17.06.2011, 22:29
Luulis sen poorin pehmenevän kun vesi saa siinä seistä ja sitten vaan kovaa ajoa. Ja porukkahan voi suditella alkuun takavedolla niin alkaahan se pehmetä niin että tarvii kytkee nelivetokin, ehkä.
Ossi on tuumaillut samaa että josko se vaan kovalla ajamisella. Jotkut ovat ehdottaneet aikaisemminkin koneellista rikkomista... Mutta kuten aiemmin mainitsin, pelkäämme tekevämme jotain peruuttomatonta.
Mutta luontoäiti heittää koko ajan vettä taivaalta, eli voi olla ettei muille osuuksille edes tarvi mennä. Liukkaat märät esteet voivat olla niin haasteellisia, että prutataan isolla porukalla spoorissa. Pistetään se ajamalla pehmeeksi!:D
Radan testauspäivä takana ja jokainen voi kuvista ja videoista päätellä menikö käsikirjoituksen mukaan. Tässä kohtaa haluan lainata temmi hoon hiljattain kirjoittamaa tekstiä:
Hieno tästä aikanaan tulee ja jännintä ehkä onkin arvuutella onko se jo heinäkuun skaboissa toimivan hieno ja päästäänkö siitä jatkokehittämään vai tarviiko alun kehitystä hioa moneenkin otteeseen.
Ainakin rc-autojen puolella on suht normaalia että uuden radan parit ekat kisat saattaa mennä täysin reisille radan ollessa lähes mahdoton ajaa kaikilla autoilla jostain syystä, jonka löytyminen ei välttämättä ole edes aivan ilmeistä. Sitten käy niin, että on muutama autokunta kellä menee lujaa ja kaikkia muita hatuttaa kun joko ei ole oikeita renkaita tai sitten paikat hajoilee tai väärä auto tai jotain muuta.
Koska viimevuosien kesät ovat olleet erittäin vähäsateisia, me sorruimme vähättelemään sateen mahdollisuutta. Radalla on kohtia jotka eivät yksinkertaisesti kestä viikon yhtä putkea tulevaa vesisadetta.
Realistisesti ajatellen mikään trial rata, oli se luonnon- tai rakennettu rata, ei ole kovin hyvin ajettavissa rankkojen vesisateiden jälkeen. Tässä tapauksessa vettä satoi myös ajopäivänä. Meidän metsään rakennetut trial esteet olisivat palvelleet siinä kuin muidenkin radat mutta pullonkaulaksi muodostui ojat joiden yli oli mentävä päästäkseen koko alueelle. Näitä ojanylityksiä Ossi kaivoi vielä syvemmäksi kun kuivien olosuhteiden vuoksi ne olisivat olleet turhan helppoja ylittää. Mutta savipohja muuttaa kummasti muotoaan rankkasateiden jälkeen.
Ojan ylityksiin laitetaan kiviä tai betonimurskaa lisäämään pitoa märälläkin kelillä. Keinun jälkeiseen ojaan on laitettava sepeliä jotta laskettelu keinulta olisi pehmeämpi. Näiden toimenpiteiden jälkeen pääsy trial alueelle taataan sateisinakin päivinä.
Mitä tulee varsinaisten trial esteiden liukkauteen, se on ongelma muillakin radoilla eikä vain meillä. Pitää vain toivoa sateetonta kisapäivää. Esteitä ajettiin sillä alueelle pääsi "huoltotietä" pitkin.
Keinua voi käyttää vain kuivina päivinä. Sen vuoksi sen viereen on jätetty tila josta ohitus on mahdollinen. Se että keinussa ajeli testipäivänä kaksi eri Suzukia, he tekivät itse oman ratkaisunsa. Taitavina kuskeina he saivat silti ajosuorituksensa onnistumaan ilman haaveria.
Savikanjoni on muutamasta kohtaan niin äkkisyvä että pienillä joustoilla varustetut autot menivät nenälleen tai kyljelleen. Joustoautoilla taasen ei ollut mitään ongelmia.
Kanjonia tullaan helpottamaan laittamalla kiviä tai betonimurskaa syvimpien kohtien pohjalle.
Savispoori pehmeni hieman. Pörö ajeli Ossin Lantsikalla lopussa molempia reunoja ja totesi ajetumman reunan olleen upottavampi.
Matalimmille autoille spoorin pohjalla ollut vesimäärä oli liikaa. Sitä tullaan pumppaamaan tyhjemmäksi. Tämän lisäksi noilla traktorin rengas safariautoilla pitää ajella edes takas niin kauan että pohja alkaisi antautumaan. Emme ainakaan vielä lähde sitä äestämään tai kyntämään.
Se että keskualue pehmeni velliksi johtui siitä että siinä ajettiin pujottelukisaa joka ei kuulu normaali ohjelmaan.
Meillä kävi sinänsä hyvä tuuri että se vesisade sotki kuviot jo nyt. Meillä on kuukausi aikaa korjata heikot kohdat. Uskon että mainitsemillani toimenpiteillä rata saadaan toimimaan kohtuullisesti. Harjoittelupäivän olosuhteethan olivat pahimmat mahdolliset. Pahinta mitä enää olisi voinut tapahtua olisi ollut henkilövahingot.
Hienosti kokonaisuus toimi muuten. Jokainen auto täytti vaatimukset ja jokaisella oli ajosuorituksien aikana tunnollisesti kypärät päässä. Myös autot jätettiin oikeille parkkipaikoille. Nyt odotamme tuleeko naapurustosta yhteydenottoja. Toivomme että mahdolliset reklamaatiot tulisivat hyvissä ajoin ennen kisoja.
Kuvaaminen vaatii vähintään kaksi kaveria. Yksinäni en ehtinyt joka paikkaan ja koska trial osuudelle pääsy vaati töitä enemmän, viihdyin paremmin pellon puolella. Kisapäiväksi joudun anelemaan josko joku kuvaustaitoinen viitsisi tulla ottamaan vastuun puolesta alueesta.
Lopuksi lainaan Kasarin arvostelua radastamme:
Hän totesi trial osuuden olevan melko kiinnostava. Sisältävän jopa hyviäkin ratkaisuja. Portit olivat liian kapeat ja yhtä kaarrekohtaa hän piti tylsänä. Siihen kaivattaisiin esim. luonnonkivistä jotain estettä. Saven hän piti huonona ratkaisuna ja totesi ettei omalta osaltaan aio saviosuuksille mennä ollenkaan. Hän ei myöskään ylistänyt ratkaisua jossa mutaa ja triallia sotketaan toisiinsa.
Tämä on kyllä yhtä eksoottinen yhdistelmä kuin Punkan crossi ja trial. Crossissa lähes jokaisen autot hajoavat ja vielä sen jälkeen pitäisi ajaa triallia. Täällä meillä savessa rypemisestä pitävät ovat harvemmin trial harrastajia. Uudet ideat ovat hyviä mutta niiden sovittaminen käytäntöön taitaa ottaa aikansa.
Toivomme että testipäivän vaikeudet eivät pelästyttäneet tai latistaneet kisoihimme mahdollisesti tulevien aikeita. Kilpailukutsun laatiminen on heti seuraavana vuorossa. Samoin tarinointi tällä projektiosuudella alkaa pikku hiljaa siirtymään tapahtumien puolelle.:)
Muutama sekava ajatus apukuskin näkökulmasta.. Se saviränni oli yllättävän hyvä, siitähän vois ajaa (vinssata) jotain vakio-hj:ta edestakasin ni tulis pohjakin möyrittyä tasasesti :) Spoorin jälkeiset reiät oli vähän turhan rajuja, jyrkät reunat ja syviä. Ehkä ne ajolla tasoittuisivat paremmaksi? Kanjoni oli nykyisellään vähän tylsä, kapeudesta johtuen oli yksi linja jota ajamalla auto joko eteni tai ei riippuen osuiko pyörät monttuihin.
Olisko keinun molemmin puolin syytä laittaa vähän maata, ettei mahdollinen tipahdus keinun reunan yli päätyisi heti katolleen?
Renkaat kaikenkaikkieen näytti huonoilta esteiltä, eteneminen oli ihan tuurista kiinni?
Olisko radan rakentamisen apuna betoni liian kallista?
Sekava ajatus tai ei, kaikki on tervetulleita. Olemme projektin edetessä ja testipäivän jälkeenkin saaneet paljon kehuja ja kannustusta ja se on ollut ehdottoman tärkeää motivaation säilymisen kannalta. Mutta varsinaisia rehellisiä mielipiteitä harrastajien suusta on tullut vähemmän. Sen vuoksi Baxxterin ajatukset oli mielenkiintoista luettavaa. Tässä vastauksia esiin tulleisiin asioihin:
Spoorin pehmitys ajamalla on alkanut tuntumaan meidänkin mielestä parhaimmalta tavalta. Tätä on suositellut muutama muukin. Ajotapoina on suositeltu esim takavedolla kalvamista. Ehdottamasi tapa on yksi lisää. Koneellinen pinnan rikkominen saattaisi tehdä liian upottavan ja mahdollisesti pilata koko työn. Sitä riskiä ei viitsi ottaa.
Spoorin jälkeiset "Wombat Holesit" ovat todellisia HOLEJA! Emme lähde puolustelemaan sitä miksi kuoppien pohjia ei hieman täytetty maalla kun ne kerran liian syviksi tuli kaivettua. Ajaminenkin jäi kun olemme naapureiden vuoksi minimoineet kaiken turhan ääntelyn radalla ennen kisoja. Mutta täytellään niitä hieman ja ajellaan Mitsulla reunat loivemmiksi. Sen jälkeen ne voisivat ehkä olla toimiva osa saviosuutta.
Savikanjoni oli hetken mielijohteesta syntynyt ratkaisu joka ei välttämättä tule koskaan olemaan kaikkien mieleen. Parannellaan sitä täyttämällä liian äkkijyrkkiä kuoppia loivemmiksi. Ei muuta. Jos siitä ei pidetä, sille paikalle olisi hyvä tehdä ensi vuotta varten jotain muuta.
Keinu on Ossin erikoinen. Uskoakseni vain murto-osa suostuu siitä ajamaan vaikka tekisimme minkälaiset reunasuojat. Maavallit reunoille pitäisi olla aika korkeat jotta niistä olisi jotain hyötyä. Haluamme myös säilyttää keinun vieressä tilaa sen ohittamista varten. Tuomarointi pitää perustaa siihen että keinusta ajamalla saa tuntuvaa etua ja ohittamalla normaali arvostelun. Täten keinusta tulisi niin sanottu, käytetään suunnistustermiä, vaarallinen rasti. Hyvitys sen mukainen. Kuramatojen Esan kaltaiset positiivisesti "hullut" tarvitsevat näytönpaikkoja. Tämä voisi olla sellainen. Mutta lisää kommenttia. Kuukausi aikaa.
Rengaskujat ovat PERSEESTÄ! Ossi ajoi Mitsulla isopyöräisten osuuden ja totesi tämän ihan itse. Kyllähän niitä vähän koeajettiin, mutta näin pitkälle täytyi mennä ennen kuin tämäkin asia pystyttiin myöntämään.:D Mulla on video jossa mersun savukone huutaa ja sauhuttaa, mutta lopputulos on lähinnä surullista katsottavaa. Rengaskujat tullaan tekemään kokonaan uusiksi ja mainitsemasi betoni rakennusaineena on sangen hyvä vaihtoehto.
Kyllä näistä ongelmista osa on ollut itselläkin tiedossa, mutta niiden myöntäminen ja tosissaan ottaminen vaatii Baxxterin kaltaisten kavereiden kommentteja. Rajansa silläkin tietenkin miten paljon pystytään korjaamaan ja kuinka kauan arvostelua kestetään. Mutta tähän mennessä ei ole tullut vielä yhtään aiheetonta mielipidettä tai huomautusta.
Niitten isojen renkaiden paikallaan pysymiseen siinä kalliolla käyttäisin jotain muuta kuin ketjuja jotka takertuu taka-akseliin..
Esimerkiksi betoninpalasia tms. renkaiden ympärille/sisään? Sähkötolpat oli propattu/pultattu kallioon, voisiko renkaat laittaa samalla lailla?
Sitä öljysäiliötä ei kannata sorkkia, se oli just sopivalla korkeudella, vauhdilla pääsi yli , matelemalla ei..
Konttiestettä ei kukaan yrittänyt ajaa? Siihen kontin kulmiin tarvii lisää maata, muuten katollaan ollaan, varsinkin lyhkäsemmät autot. Voisiko ajatella jotain betonirenkaita tms kontin jatkoksi & loiventamaan alasajokohtaa? Stadin trialissa oli säiliöt kontin molemmin puolin mutta ne räjäytysmatot oli huonot vaijereitten takia.
Siihen keinuun laittaisin reunoille toiset sähkötolpat pulttaamalla reunimmaisten päälle, tulis sellanen kaide ettei vinottain taaksepäin luisuessa tipahda, toi muta kun ei tee gutaa jarruille. Tolpasta menee gummit yli kyllä jos liikaa vauhtia, eli extreme osuus säilyisi.
Kuivalla kelillä en näe syitä miksi kaiteellinen keinu jätettäisiin ajamatta, jos aloitetaan keinulla / trial pätkillä ja spoori vasta sitten.
Mahtuisko niitten ojienylitysten viereen sellanen "sadesään" ylityskohta joka olis matalampi tahi kivetty, tällöin kelistä riippuen ratapäällikkö valkkais kumpaa reittiä ajetaan? Tällöin huoltotie säilysi hinaus käytössä/ katsojien paikkana?
Wombat holen kierrosta voisin ottaa sakkopisteitä, sillä siinä särkyy TAATUSTI jotain kun syvään monttuun tiputtaa gummin vauhdilla.. Tai sitten montun pohjalle hlöauton renkaita tms "pehmusteeksi"? Jos monttuja täyttää savella/maalla ja sateet jatkuu niin montut ei ole kisaan mennessä ajamisen kestäviä.
Ahvenistolla oli sama ongelma kuin meillä siellä kalliolla. Miten kiinnittää renkaat "kovaan" maahan. Eikös viime vuonna Ahveniston rengasosuudella ollut enemmänkin ongelmia renkaiden liikkuvuuden vuoksi. Kuten tuossa edellä oli äsken puhetta, betonia käyttämällä voisi ratkaisuja näihin rengasjuttuihin tulla. Ketjut ovat huono juttu mutta niihin silti osaksi turvauduttiin. Tosin jotain myös pultattiin kallioon suoraan kiinni.
Kasarikin kehui öljysäiliöt. Ne ilmeisesti ainakin osittain olivat toimivat? Kuivalla kelillä huomattavasti paremmat kuin nyt.
Konttieste on tarkoitettu vain ja ainoastaan isopyöräisille. Mutta rankaltahan se näyttää. Oltiin aika varmoja että ennen pitkää joku siitä mainitsee ja on tainnut jo mainitakkin suoraan paikan päällä. Koitetaan parannella. Ikävä kyllä sitä betonimurskaa, mitä siinä jo onkin, ei saatu enempää. Mietitään mitä siihen täytteeksi keksittäisiin jotta se myös pysyisi eikä valuisi renkaiden viemänä alas tai sotkeentuisi akseleihin.
Keinuun toiset tolpat reunimmaisten päälle reunaesteiksi :rolleyes:. Ratamestarille mietittävää. ;) Hyvä idea.
Ojienylitykset korjataan kuten aiemmin jo sanoin. Niistä tehdään jokasään kestävät. Ok, kuivalla on helpompaa mutta tilan vuoksi ei pysty montaa ratkaisua tekemään.
Myös Wombat Holesit tullaan loiventamaan kuten tuossa äsken sanoinkin. Myönnämme että nykyinen versio on yhtä syvältä kuin itse kuopatkin.:D
Mutta Lucifer, etkö koittanut ollenkaan rengaskujia? Ne vasta syvältä ovat.:D Ossilla oli hauskat ilmeet kun Mitsu ei meinannut edetä mistään kohtaa. Ei muuten, mutta kun itse tekemät ja yleisöä paikalla....
Nyt ehtisi lataamaan muutaman videon lisää, mutta pikkuhiljaa se on alkanut tuntumaan vastenmieliseltä. Pitääkö todella näyttää lisää sitä kaaosta sateen ja saven keskellä?!:D
veijon-esso
21.06.2011, 15:05
Jos tossa ny ajetaan kelloa vastaan, niin pahimipien paikkojen eteenhän olisi hyvä saada jotain vauhdin tiputtajaa. Ettei oo akselit poikki jokaiselta niinku tiiätte. Ettei siis peltoaukeelta hunttia ojan ylitykseen tai vompat reikiin. Joku este joka kierrettävä tms. ni säästyy kalustoa eikä voittaja oo se joka vaan maltillä ryömittää mestat läpi. Tokihan vauhtia pitää olla, mutta kisatilanteessa voi olla kohtuuttoman vaikeeta arvioida nopeuksia ja sit tulee turhaa romuu..
Jos tossa ny ajetaan kelloa vastaan, niin pahimipien paikkojen eteenhän olisi hyvä saada jotain vauhdin tiputtajaa. Ettei oo akselit poikki jokaiselta niinku tiiätte. Ettei siis peltoaukeelta hunttia ojan ylitykseen tai vompat reikiin. Joku este joka kierrettävä tms. ni säästyy kalustoa eikä voittaja oo se joka vaan maltillä ryömittää mestat läpi. Tokihan vauhtia pitää olla, mutta kisatilanteessa voi olla kohtuuttoman vaikeeta arvioida nopeuksia ja sit tulee turhaa romuu..
Spoorin jälkeen joutuu tekemään aika jyrkän kurvin ennen kuin wombat holet alkavat. Tuo kurvi kun vielä siimotetaan kunnolla niin siinä saattaisi vauhti jonkin verran laskea.
Ja tuo vauhti kyllä askarruttaa. Miten paljon terve arviointikyky laskee kun se kypärä laitetaan päähän ja ollaan kilpailussa.
Periaatteessa ennen jokaista ojanylitystä on trial tyylinen este, jotka on vähän niinkuin pakko ajaa hiljemmalla. Tosin millä estät sen jos joku tästäkin huolimatta haluaa mennä kaasu pohjassa esim. keinuun.?
En päässy rengaskujalle asti, auto hajos sinne kalliolle. Kattelin kyllä et ei olis ollu toivookaan päästä ajamalla läpi. Toi suikka kun ei sovi hiiviskelyyn mitä rengasesteellä tarvitaan.
Keinuun kiihdytykseen vaan muutama metri matkaa niin ei luulis vauhtia tulevan liikaa?
Esahan otti katsomosta asti vauhtia siinä viimesimmässä yrityksessä?
Voisko sitä konttia jatkaa siten et siitä tulis pikkupyöräsillekin este?
Ne rengas rivit näytti matalilta mutta kokeiliko niitä kukaan? Jos kokeili, siitä näkisin mielellään videoo, samoin se pujottelu aikaa vasten olis kiva nähdä..
Mun mielestä spoorin jälkeen ei vauhtia ollu kovinkaan paljoa, mutta rinteisiin tuli kyllä ladattua tarpeettoman kovaa, ainakin ekalla kertaa. Kuivalla kelillä voi tulla komeita loikkia huipulla mutta hallituissa alastuloissa saattaa olla ongelmia. Kasarihan meni ihan ryömimällä sen pikkurinteen toisinpäin?
Toisaalta, kun rinteen alapuolinen oja täytetään, niin nopea sompamies ehtis ehkä kääntää auton keulan alaspäin jollei pääse huipulle ja kaatumisvaara pienenee. Korkean painopisteen autolle rinteessä poikittain luisuminen saattaa merkata kaatoa. Se viimesen vallotus yrityksen epäonnistuminen kertoo mitä tarkoitan. Appari tuumas et nyt mennään nurin, ite en ehtinyt reagoida, kun ei ollut vara suuntaa katottuna..
Mut kyllä tosta hyvä tulee, varsinkin kun selkeesti lippusiimalla tekee ajoreitit ettei tule epäselvyyttä mistä pitää ajaa.
Keinu on onneksi osuutensa ensimmäinen juttu. Laitetaan lähtöviiva mahdollisimman lähelle jotta alkuvauhdin otto on mahdotonta. Samoin se toinenkin metsälenkki, lähtöviiva lähelle jotta kohelointi loppuu ja ojaan tullaan pienemmällä vauhdilla.
Pidetään konttieste toistaiseksi isopyöräisten osiona. Sen jatkaminen ei ole ainakaan tänä vuonna mahdollista. Voi olla että tila ei mahdollista sitä tulevina vuosinakaan.
Rengasrivit eivät ole helppoja vaikka siltä saattoivat näyttää. Ikävä kyllä niitä ei tainnut kukaan koittaa, mutta joudumme ehkä helpottamaan niitä esim pienellä betoniportaalla tai lisäämällä maata eteen. Helpotusta ei ole tehty vielä sen vuoksi, että halusimme nähdä ensin miten muut niistä suoriutuvat. Sade pilasi tämänkin.
Lippusiimoja ei laitettu vielä. Ne olisi kuitenkin tarvinnut tässä välillä purkaa pois ja laittaa uudestaan kisoja varten. Laiskuus ja/tai ajanpuute taisi iskeä.
Videoita löytyy noista monista jutuista mutta hitaan nettiyhteyden vuoksi saan niitä tänne pikku hiljaa. Kohta tulee kolme tuonne tapahtumien puolelle.
Kilpailukutsu laadittu ja laitettu esille tänne:
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=84490
Tästä eteenpäin jatkan tällä osiolla enää varsinaisen radan korjailuun ja rakenteluun tai niihin suoraan rinnastettavien asioiden kertomiseen. Muu turaaminen tapahtumien puolella.
Tuosta mutaspoorista kun pumppaatte veden pois niin on takuulla sellaista sitkeää liisteriä ettei kaikki autot mene.
Vettä pitää olla vähän, jotta rapa roiskuu näyttävästi yleisölle:D:D:D
Tuosta mutaspoorista kun pumppaatte veden pois niin on takuulla sellaista sitkeää liisteriä ettei kaikki autot mene.
Niinpä.:cool: Kisaan tulevat saavat päättää ja kommentoida täällä.
Mitään ei tehdä ennen kuin vasta kisojen alla. Tuo vesi pitää sen sopivasti lepotilassa.
Pidettäisiinkö vedenpinta samana mitä se oli harjoituspäivänäkin ja unohdettaisiin lisäpehmittäminen?
Toki vähäistä vedenpumppausta kisojen alla vois suorittaa.
Meidän mielestä se on jo tollaisenaan sillä rajalla, että mitään suurempia ei paranisi tehdä. Ainakin loppupää on riittävän pehmeä. Ajatus kuitenkin olisi, että osuus ajetaan aina sinne mäkeen asti ja maaliin. Kurottajalla on varmaan muutakin hommaa kuin noukkia jokainen pois spoorista.
Ainoa mihin pitäisi puuttua on se, että lähtöviivalta katsottuna vasen reuna on kantavampi. Se voi johtua joko maastosta tai sitten siitä on vain ajettu vähemmän. Sille pitää tehdä pehmitystä mikäli harkitaan tuplalähtöjä. Lopullista päätöstä rinnakkainajosta ei ole vielä tehty. Turvallisuus ennen kaikkea.
Vettä pitää olla vähän, jotta rapa roiskuu näyttävästi yleisölle:D:D:D
Jouduin "pujottelukisan" vuoksi kuvaamaan spoorin ja rajaviivan välisellä kapealla alueella todella lähellä spooria. Ainakaan nämä silloin spoorissa ajaneet eivät saaneet Picua savitettua.:p Ei lentänyt rapa kovinkaan kauas.
Tarvitaan niitä voimakaseja josko sitten. Lucifer taisi heittää korkeimmat ravat mutta silloin olin turvallisemman matkan päässä.:D
Aavistuksen vettä matalemmalle, v8 laulu raikaa paremmin ku ei ole putket veden alla.. :D:D
Kait kisapäivänä on samanlainen pesumahdollisuus? Toi kuulemma vastas atomisavea eli ei lähde helpolla..
Se huonopuoli noissa korin ulkopuolella olevissa renkaissa on, että kaikki ravat tulee lasille ja saattaa hiukka roiskua ympäristöönkin.. ;) :D :D
Paloauto on Äetsän Kämmäkän ajoalueella monasti erikoisia ajoneuvoja esitelleen G-mersu Eeron. Eero ei edes vie tässä välillä autoaan pois, vaan siellä se odottaa kisoja.
Paloruiskulla savet irtoaa huomattavasti paremmin. Normaali painepesurilla toi peltosavi ei ihan pienellä työllä irtoa. Onneksi vedenottopaikkoja on lähellä sillä jos kisoihin tulee enemmän autoja mitä testipäivänä oli, lietesäiliöllä joudutaan varmaan hakemaan vettä lisää. Tosin heinäkuulle luvatut helteet vähentävät pesun tarvetta.
Rengaskujat ovat PERSEESTÄ! Ossi ajoi Mitsulla isopyöräisten osuuden ja totesi tämän ihan itse. Kyllähän niitä vähän koeajettiin, mutta näin pitkälle täytyi mennä ennen kuin tämäkin asia pystyttiin myöntämään.:D Mulla on video jossa mersun savukone huutaa ja sauhuttaa, mutta lopputulos on lähinnä surullista katsottavaa. Rengaskujat tullaan tekemään kokonaan uusiksi ja mainitsemasi betoni rakennusaineena on sangen hyvä vaihtoehto.
Elkää vielä puuttuko rengaskujiin. Ainoa mitä kannattaa kehittää on renkaiden kiinnitys ja ajojärjestys. Savisilla renkailla voi olla mahdoton ajaa, mutta kuivalla kelillä tuo on aivan loistava este.
Mulla oli vanhan tallin pihassa oma este, joka rakentui jonkun dumppamista ojarummuista ja henkilöauton renkaista. Noiden jälkeen noustiin asfalttikasalle. Aluksi tuo oli tuplalaatikko-Hiluxille aivan mahdoton ajettava, sitten vaihdettiin 35" MT/R:stä 36" Irokkiin ja päästiin jo ilman tuuria läpi. Beadlockkien myötä saatiin ilmanpaineet kuntoon ja sitten homma alkoi onnistumaan kerta toisensa jälkeen. Sadekelillä pito oli aika hilkulla ja savirinteen jälkeen tuota ei päässyt ikinä.
Muita autoja en muista, mutta yksi LJ estettä koitti ja sen raide/akseli väli ei sitten sopinut esteelle lainkaan. Auto ei yksinkertaisesti vaan voinut ylittää estettä.
Nykyisellä autolla se oli sitten aivan älyttömän helppo, raideväli oli paljon suurempi ja rengaskin kasvoi 3,5". Lukkoja ei enää tarvinnut.
Ajatus tässä on se, että yhden auton testin perusteella ei kannata ratkaista onko este oikeesti hyvä vai huono. Siihen esteen vaikeuteen vaikuttaa niin moni pienikin asia. Ei varmaan ole mahdollista ajattaa autoja kuivin renkain esteelle? Olisiko mahdollista tehdä pieni murskepolku ennen estettä, jossa isoimmat mudat putoaa pois renkaista? Vasta muutaman kisan jälkeen, jos useimmat autot ei selvitä estettä, on muutoksen paikka.
ImacInnes
24.06.2011, 09:44
Kivinen puuhuu paljon, mutta asiaa. ;)
Yli pääsemätön este on kun punainnn vaate maasturistille. Sitä haluaa koittaa uudestaan, eikä halua myöntää etteikö sitä pystisi ajamaan. Sekin on hyvä jos jokunen auto siitä yli pääsee niin se todistaa että se on ajettavissa. Aikahan ratkaisee ja jos vaikka sattuisi se sadepöivä eikä yksikään pikkupyöräinenkään estettä ylittäisi niin muut radat sitten nousevat ratkaisevaan osaan paremmuutta ratkottaessa.
Mäntsälän safarilla kun ilmoitin että suraavana on muta oja jota ei ole vielä kukaan ajamalla ylittänyt, niin heti tuli inokkaita yrittäjiä ja kaikki muutkin pähkäilivät miten sen yli ajamalla pääsisi. Eikä pässyt kukaan vieläkään. ;) Nytkin monen mielenkiinto heräsi tuota "ajamtonta mutaojaa" kohden. ;)
t. Ismo Ämmä
Elkää vielä puuttuko rengaskujiin. Ainoa mitä kannattaa kehittää on renkaiden kiinnitys ja ajojärjestys. Savisilla renkailla voi olla mahdoton ajaa, mutta kuivalla kelillä tuo on aivan loistava este.
Mulla oli vanhan tallin pihassa oma este, joka rakentui jonkun dumppamista ojarummuista ja henkilöauton renkaista. Noiden jälkeen noustiin asfalttikasalle. Aluksi tuo oli tuplalaatikko-Hiluxille aivan mahdoton ajettava, sitten vaihdettiin 35" MT/R:stä 36" Irokkiin ja päästiin jo ilman tuuria läpi. Beadlockkien myötä saatiin ilmanpaineet kuntoon ja sitten homma alkoi onnistumaan kerta toisensa jälkeen. Sadekelillä pito oli aika hilkulla ja savirinteen jälkeen tuota ei päässyt ikinä.
Muita autoja en muista, mutta yksi LJ estettä koitti ja sen raide/akseli väli ei sitten sopinut esteelle lainkaan. Auto ei yksinkertaisesti vaan voinut ylittää estettä.
Nykyisellä autolla se oli sitten aivan älyttömän helppo, raideväli oli paljon suurempi ja rengaskin kasvoi 3,5". Lukkoja ei enää tarvinnut.
Ajatus tässä on se, että yhden auton testin perusteella ei kannata ratkaista onko este oikeesti hyvä vai huono. Siihen esteen vaikeuteen vaikuttaa niin moni pienikin asia. Ei varmaan ole mahdollista ajattaa autoja kuivin renkain esteelle? Olisiko mahdollista tehdä pieni murskepolku ennen estettä, jossa isoimmat mudat putoaa pois renkaista? Vasta muutaman kisan jälkeen, jos useimmat autot ei selvitä estettä, on muutoksen paikka.
Täällähän ehdoteltiin ennen testipäivää rengaskujaan enemmän välejä mihin oma pyörä tippuu yms. Sen jälkeen mietittiin miten pysyvät paikallaan jos välejä tehdään. Välejä ei jätetty mutta siitä huolimatta renkaat liikkuivat.
Ossi on nyt tuumaillut että käytetään sitä ehdotettua betonia apuna. Täytetään muutamia isoja renkaita betonilla ja laitetaan niitä väleihin. Eli joudumme latomaan renkaat uudelleen kujiin. Josko sitten pysyisivät paikallaan. Ei tehdä muuta muutosta.
Tuo Ossin oma ajo kujan läpi oli lähinnä vitsi. Siinä irtosi jälleen kerran paikat niiden hampaista jotka eivät voi käsittää traktorin renkaiden käyttöä offroadissa.:D Videon lisäksi laiton kärkevän tekstin ikään kuin siinä toiveessa että saisimme meille tärkeää kommenttia korjausehdotuksiksi.
Tulkitaan tämäkin keskustelu niin että maltillisilla ratkaisuilla betonia apuna käyttäen korjaamme kujan. Siitä sitten joko tykätään tai ei.:)
Samoin totesimme eilen spoorin suhteen että maltillista toisen reunan pehmitystä ja veden pinnan vähäistä laskemista ja hyvää tulee.:)
Testipäivänä täällä nähtiin sellaisia liikkuvia "savikasoja" että ei niitä savipallorenkaita ihan pienillä ratkaisuilla kesken kisan putsata.
Mikäli on kuiva hellepäivä, tuo savi ei kauheasti autoja suttaa. Spoorissakin kun on vettä. Silloin voitaisiin ajaa kaikkia osuuksia sekaisin. Jos tulee sadepäivä, pitäisi varmaan ajaa trial osuudet ensin ja vasta sitte savet. Trial osuuksilla olevat ojathan olemme jo luvanneet tehdä joka sään kestäviksi.
Ossi on nyt tuumaillut että käytetään sitä ehdotettua betonia apuna. Täytetään muutamia isoja renkaita betonilla ja laitetaan niitä väleihin. Eli joudumme latomaan renkaat uudelleen kujiin. Josko sitten pysyisivät paikallaan. Ei tehdä muuta muutosta.
Pysyiskö ne isommat renkaat paikoillaan, jos laittais ihan vaan maata täyteen? Eikä välttämättä renkaita sitten kiinni toisiinsa, vaan rataa pidemmäksi?
Yli pääsemätön este on kun punainnn vaate maasturistille. Sitä haluaa koittaa uudestaan, eikä halua myöntää etteikö sitä pystisi ajamaan.
Tiedän kyllä millaista estettä kommentillasi tarkoitat, mutta rengaskujat ei siltä näyttäneet. Muita esteitä katsoessa tuli ajatus "kun olis oma auto niin näyttäisin.." mutta rengaskujia katteli vaan "kait noihinkin ajais jos olis pakko"
veijon-esso
24.06.2011, 19:43
Mäntsälän safarilla kun ilmoitin että suraavana on muta oja jota ei ole vielä kukaan ajamalla ylittänyt, niin heti tuli inokkaita yrittäjiä ja kaikki muutkin pähkäilivät miten sen yli ajamalla pääsisi. Eikä pässyt kukaan vieläkään. ;) Nytkin monen mielenkiinto heräsi tuota "ajamtonta mutaojaa" kohden. ;)
t. Ismo Ämmä
Mä voin ajaa sen ojan...! :-)
[QUOTE=baxxter;777731]Pysyiskö ne isommat renkaat paikoillaan, jos laittais ihan vaan maata täyteen? Eikä välttämättä renkaita sitten kiinni toisiinsa, vaan rataa pidemmäksi?
Ei mitään tietoa, testata pitää. Mutta jatkojalostimme ajatusta ja päädyimme betoniin monestakin syystä. Betonilla täytettyjä kuormaajan renkaita on helpompi siirrellä sillä betoni pysyy paikallaan eikä valu reijistä pois. Noita rengaskujia kuitenkin joudutaan varmaan jatkossakin muokkaamaan tai tulevaisuudessa jopa korvaamaan jollain uusilla esteillä. Tässäkin tapauksessa nämä betonitäytteiset ovat hyvin siirrettävissä ja käyttökelpoisia jossain muussa kohtaa. Betoni on myös painavampaa ja pitää renkaan varmaankin paremmin paikoillaan kuin maalla tai hiekalla täytetty.
Ne kallion päällä olevat renkaat jotka sidoimme ketjuilla voisivat myös betonitäytteisinä pysyä paikoillaan ilman muuta sidontaa. Kannattaa ainakin kokeilla. Meneehän se rengas hieman jäykäksi betonista mutta tokkopa tuollainen iso rengas muutenkaan paljoa joustaa normipainoisen maasturin alla.
Samalla on ajateltu valaa muutamia betonikuutioita joissa on siirtämistä helpottava "kahva". Tällaisia oli Ahvenistollakin. Näistä saa nopeasti siirtelemällä ratkaisuja radalle kohtiin jotka eivät toimineetkaan sellaisina. Vaikka kesken kisojen.
ImacInnes
26.06.2011, 10:49
Mä voin ajaa sen ojan...! :-)
Niinpä! ;)
Betoinilla kun täyttää kumet niin niitä ei tarvi kuin kerran täyttää ja on todellakin helppompi muokata esteitä, kannataisko tehdä samalla valuun pari koloa joissa menis betoni raudat nostamista varten?
t. Ismo Ämmä
Betoinilla kun täyttää kumet niin niitä ei tarvi kuin kerran täyttää ja on todellakin helppompi muokata esteitä, kannataisko tehdä samalla valuun pari koloa joissa menis betoni raudat nostamista varten?
t. Ismo Ämmä
Nähtäväksi jää miten talkooporukka asian ratkaisee.:rolleyes:
Luontoäiti on laittanut parastaan ja pitänyt huolen että kaikki kaivaukset ovat olleet lähinnä uima-altaita.:( Ossilla on riittänyt töitä veden poistossa. Perjantaina olevan Vampula viikko tapahtuman avoimet ovet kun tuovat oman paineensa kehiin. Radan tarvitsisi olla päällisin puolin siistin ja toimivan näköinen jo nyt, vaikka kisoihin on vielä puolitoista viikkoa aikaa.
Viime lauantaina täällä ahersi taas pieni ja tehokas talkooporukka. Kelin ollessa hiostavan kostea, päivästä ei pitkää voinut tehdä. Mutta aikaansaannosta kuitenkin valmistui. Kuvia ei tullut tälläkään kertaa otettua lähinnä siksi että en ollut lähimaillakaan ja muut eivät tainneet siinä helteessä edes viitsiä mitään ylimääräistä.
Paikalla oli Eero, Lucifer, Pörö, Genobi, Ossi sekä Luciferin ja Pörön pojat.
Ossi tilasi jo viikolla kuormallisen pyöreitä kiviä ja näitä laitettiin ojien pohjalle. Ikävä kyllä ojat täyttyivät aika pian kaatosateiden vuoksi, joten kivien kuvaaminen jääköön tällä kertaa.
Pyöreitä kiviä ripoteltiin myös muutamiin trial esteisiin lisätäytteeksi.
Luciferin ja Pörön pojat pinosivat liki kaikki pihalla vielä olevat klapit konttiin.:) Kenties innokkuutta lisäsi se, että työssä apuna käytettiin pienkuormaaja Avanttia. :D
Isommat pojat tekivät sitten näitä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=83765
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=83766
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=83767
Trukkilavallinen betonia siinä kului mutta ovat toivottavasti vaivan ja hintansa arvoisia. Näitä on ihan hyvä siirrellä kuormaajallakin. Mitään nostorautoja ei laitettu etteivät ne sitten painu jonkun maasturin renkaasta läpi.
Talkoopäivän jälkeen Ossi oli vielä halkaissut säiliön ja hitsuutellut puolikkaat yhteen. Tässä pikkurenkaisille este jota helpotetaan asettamalla toiseen etureunaan matala betoniporras.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=83768
Eilen Ossi tyhjensi rengaskujat ja aloitti uudelleen lataamisen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=83769
Tänään ratamestarin kaikki vapaa-aika on mennyt kuoppien veden tyhjennyksessä sekä yleisessä siistimisessä. Tässä kohtaa oli niitä klappikasoja ynnä muuta romua. Vammaksella tasoittelua. http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=83770
ISO KIITOS JÄLLEEN KERRAN TALKOOPORUKALLE! Vielä yhdet talkoot yritetään järjestää.
Niille joita kiinnostaa tällaisen hankkeen byrokraattinen puoli kerrottakoon että olen kulisseissa netin kautta laittanut vireille teamin ry hakemuksen. Tarkoitus oli yksityisenä henkilönä toimia mutta monessa vaiheessa on tullut vastaan se tosiasia että yhdistys pystyisi hoitamaan asiat jouheammin. Ympäristölupaa hakiessa tuli ensimmäisen kerran ilmi että yhdistyksenä luvan saanti olisi ollut helpompaa. Yhdistyksellä kun on kirjanpitovelvollisuus ja velvoitteena tietty aatteellisuus.
Vastuuvakuutusta ottaessani törmäsin tähän asiaan uudestaan. Vakuutus olisi kyllä myönnetty mutta mieluummin yhdistykselle.
Nyt on yhdistyshakemus jätetty ja rekisteröintimaksut maksettu. Y-tunnuksen saamme lähiaikoina. Perustettavalle yhdistykselle myös oma pankkitili avattu. Onhan tämä selkeämpää mutta kirjanpitovelvollisuus tulee teettämään ylimääräistä paperityötä. Mutta onneksi vanhana merkonomina jotain osaan itsekin.:o
Ossilla on pitänyt kiirettä kun on vuoroon rakentanut ja välillä siistinyt. Huomenna on koettelemus numero kaksi, eli avoimet ovet klo 12.00-18.00.
Rata-alue on kuivumaan päin sillä auringoista hellesäätä on ollut muutaman päivän. Karhulla tasaamalla on keskualue palautunut tasaiseksi ja pehmeää on enää ison mäen ympärillä. Kuvassa etualalla on sitä pehmeää aluetta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=83882
Esteitä on paranneltu. Tässä pikkupyöräisten uusin este valmiina.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=83880
Vieressä oleva isopyöräisten este on paranneltu.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=83881
Samat esteet toisesta suunnasta kuvattuna.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=83875
Vettä on vieläkin vaikka tyhjennelty on. Pyöreitä kiviä pohjalle laitettiin mutta nähtäväksi jää kuivuuko kelit vai joudutaanko viimehetkellä hankkimaan lisää kiviä pitoa antamaan.
Tuohon kivikkoon lisättiin myös pikkukiviä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=83873
Tässä toisesta suunnasta. Tähän kaarteeseen viikonlopun talkoissa tullaan tekemään pikkupyöräisille ajoeste.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=83874
Muutamissa kohdissa tällaisilla siirrettävillä porteilla tuomarit muuttavat esteen joko pikku- tai isopyöräisille. Tilaa säästävä ratkaisu.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=83877
Rengaskujat saivat uuden ilmeen. Tästä kuvasta ei paljoa ymmärrä mutta nyt siellä on niitä kivoja pyörän tippumiskoloja ja rata ei ole ihan niin elastinen. JMC:llä Ossi testaili ja suhteellisen rauhallisesti rata käyttäytyi painavan auton alla. Tuskin millään keinolla radasta saadaan täysin liikkumatonta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=83879
Toisesta suunnasta kuvattuna.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=83876
Tässä kohtaa kiinnitysketju nalkitti Luciferin. Nyt renkaat on vaihdettu betonilla täytettyihin ja pysyvät paremmin paikoillaan. Tuo oikeassa reunassa oleva iso rengas on takaa tuettu betonimötillä mutta se tuntuu vaativan vielä toisen betonimurikan jotta pysyy paikoillaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=83878
Nämä esteet on tehty jo viime vuonna ja ovat maastoutuneetkin ympäristöön sopiviksi. Pikkupyöräisten osuutta helpotettiin kivillä. Ossi testaa ensiviikolla JMC:llä tuon konttiesteen. Jos ongelmia tulee, aikaa on vielä muutama päivä korjailla. Ennen tätä päivää ei ole oikein ollut niin toimivaa autoa jolla tuota olisi voinut kokeilla ja safariauto ei kiipeä ilman vinssiä yhtään mihinkään.:D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=83883
Toisesta suunnasta kuvattuna pikkupyöräisten osuus. Renkaiden jälkeiset puunrungot ja kivet kasailtiin viime talkoissa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=83884
Turun Sanomien toimittaja kävi tänään tekemässä jutun. Liekö tieto vuotanut Vampula Viikon järjestäjiltä. Oikolukua ei ilmeisesti tule joten hirvittää jo valmiiksi mitä se offroudista mitään tietämätön toimittaja sinne lehteensä oikein kirjoittelee. Ainahan niissä juituissa virheitä on ollut.:cool:
Viikonloppuna korjataan savikanjoni, tehdään sinne yhteen kaarteeseen pikkupyöräisten este, wombat holeseja pyöristellään ja laitetaan portteja ja siimoja. Keleistä ja porukan määrästä riippuu saadaanko kaikki tehtyä mutta viikolla loput.
Minulle jää "kisatoimiston" raivaussiivous ja ne kaikki papru hommelit ja pikku juoksuhommelit. Onhan siinä vaikka mitä pikku näpertelyä.
Se nyt on varmaa että yleisöä tulee kun sanomalehdet ovat tiedottamisesta niin kovan huolen pitäneet. Tänään soitin Vampulan Martta yhdistykseen ja pyysin grillaus apua. Ihania ihmisiä kun näin lyhyellä varoitusajalla melkein lupasivat ottaa vastuun makkaran ja virvoitusjuomien myynnistä. Alkuviikolla saan varmistuksen käykö näin vai grillataanko ne makkarat niiden betonirenkaiden tulilla.:D Tyyliin itsepalvelu.:D
Lehti-ilmoituksen laatimisen venytän viime hetkeen jotta näemme tuleekö kilpailuumme kilpailijoita edes niin paljoa että kutsua kannattaa julki laittaa. Ensi torstain lehteen tulevat aineistot ehtii vielä sopivasti jättämään alkuviikolla ja silloin kilpailumme ilmoittautumisaika on mennyt umpeen.
Toivomme tietenkin että kilpailijoita tulisi enemmän kuin tähän mennessä on ilmoittautunut. Emme toivo sitä pelkästään itsemme vuoksi vaan yleensäkin koko lajin kannalta. Ne jotka ovat tätä osiota seuranneet siinä toiveessa että joskus vielä itsekin toteuttavat omat ajomaasto suunnitelmansa, heidän kannaltaan olisi ikävää kerrottavaa että ei kannata. Harrastajia ei kiinnostanut.:( Tämän sijaan toivomme että voisimme päättää tämän projekti osion sanoihin: KYLLÄ KANNATTI, harrastajat kunnioittivat osallistumisellaan rataamme ja työpanostamme.:)
ImacInnes
07.07.2011, 21:53
UPEELTA NÄYTTÄÄ!
Menkäähän ihmeessä ajamaan joilla ei muuta tärkeempää tekemistä ole.
Ai että kun saisin olla mukana!
Vaan seuraavalla keralla sitten ja toivottavasti jo JEgoNEERilla!
Kuvia ja juttua minulle tulemaan niin saadaan JEEPSTER lehteenkin juttu sitten.
jeepster@fjdc.org
HYVÄ OSSI ja PICU!
t. Ismo Ämmä
Tämän päivän (8. 7 )Turun Samomat kirjoitti 1/4 osa sivun jutun ratatouhuistanne ja muutenkin harrastuksestta nimeltä OFF ROAD, hyvää mainosta lajille.
Tätä topickia on ollut ilo seurata miten on rata edistynyt suunnittelu vaiheesta lupa anomuksien kautta jo loppusilauksia vaille valmiiksi.
Mitenhän sitä sais vielä lähettyä Porvoosta asti kisaa kattomaan...
Hienoa työtä ootte tehneet.
Kiitoksia jälleen kerran positiivisesta kannustavasta palautteesta. Positiivinen palaute on rahaakin arvokkaampaa silloin ku se tulee oikeaan aikaan.
Avoimet ovet ovat takana ja naamat ovat entistäkin enemmän auringon polttamat. Kuusi tuntia seisoskelua helteisellä radalla ja koko ajan niiden samojen tarinoiden kertomista harvakseltaan vaihtuvalle porukalle.
Ensimmäisen tunnin aikana ei käynyt kuin yksi ja näytti jo siltä että ei kiinnostusta taidakkaan olla niin paljoa kuin luulimme. Sitten se alkoi, ensin kaksi autoa peräkanaa ja sen jälkeen tasaisesti pieniä määriä tuli ja meni seuraavien viiden tunnin ajan. Naisia, miehiä ja lapsia samassa suhteessa vaikka luulimme kiinnostuksen kohdistuvan enemmän nuoriin miehiin. Myös eläkeläisiä kävi paljon ja todella kiinnostuneita kaikki olivat.
Mielenkiintoisemmat kuulemani kommentit tulivat naisten suusta, kuten:
- teidän kannattaa alkaa pitämään täällä pienille ryhmille elämyspäiviä, joissa on mahdollisuus päästä ajamaan maastoautolla ja tutustua lajiin
-jos tällaiset rakennellut monsteriautot ajavat tuollaisia esteitä ja silti ne ei saisi pitää ison auton ääntä, mitä se sellainen on (vastaus siihen kun mainitsin radalle asetetuista desibelirajoista)
Ossin näkemys illalla oli se että emme taida välttyä yleisön tulemiselta. Eritoten kun vielä tapahtuman lopuksi paikallinen Lauttakylä lehden toimittaja tuli tekemään jutun jossa varmaan käsitellään kaikki käyntikohteet.
Koska samaan hiileen tässä puhalletaan, pidimme huolen siitä että jokainen lähti täältä Pälkäneen Foffi esite mukanaan.
Porukkaa todellakin tuli tiputtelemalla ja osa jätti autonsa hallien pihalle ja osa oli niin kovalla päällä että ajoi suoraan radalle sen omasta arvelluttavan näköisestä liittymästä. Lieneekö sillä hetkellä tullut ajatus että kyllä minäkin jos muut.:D Tässä muutama kuva.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=83969
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=83970
Tässä on tyyliä.:p
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=83971
Nyt on kuvattu talkoopäivä ja vauhdikasta aikaansaapaa meininkiä oli koko päivän ajan.:)
Tässä heti aamulla aloitettiin öljysäiliöiden muokkailu. Lopputuloksena syntyy pikkupyöräisten ajoeste sinne tylsäksi todettuun kurviin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=84018
Samaan aikaan pojat aloittivat klappien pinoamisen konttiin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=84019
Kone kuskin koon mukaan. Avantit olivat kovassa "käytössä" koko päivän.:p
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=84020
Radan puolella korjailtiin savikanjonia, eli loivenneltiin ja kippailtiin pyöreitä kiviä niihin kohtiin joissa vaadittiin lisäpitoa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=84021
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=84022
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=84023
Ratamerkit ja nauhat saatiin kaikki laitetuksi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=84024
Työt raskasmetallipuolella etenivät sujuvasti tyyliin renki tekee ja pomo valvoo.:D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=84025
Klapit menivät koppiin lopulta kaikki. Tässä tuulettelua, hyvä meininki!;)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=84026
Ison mäen edusta vahvistettiin kivien ja saven seoksella. Nyt isoonkin mäkeen voidaan ajaa suoraan ja turvallisesti.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=84027
Samaan aikaan kun ratamerkit löysivät paikkansa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=84028
Tässä valmistuu Eeron erikoinen. Hänen mielestään tämä ajo-osuus kaipasi pientä vaatimustason nostoa. Vuoroon kuoppaa ja kekoa. Maa-aines metsä multaa ja hietaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=84029
Avanteilla riitti ajoja. Tässä ei ihan iskän luvalla mennä mutta samalla kun kuvailin seurasin ja totesin kuljettajan olevan tunnollisen tarkka ja ymmärtävän laitteen kaatumisherkkyyden. Hienosti ilman naarmun naarmua ajettiin metsään tehtyä huoltoreittiä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=84030
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=84032
Välillä paistettiin makkaraa ja siemailtiin kylmiä virvokkeita. Päivähän oli jälleen kerran hikisen kuuma. Tässä vaiheessa porukasta oli jo osa poistunut.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=84033
Tässä asetellaan pikkupyöräisten estettä paikoilleen. Tämä kurvi koki melkoisen muodonmuutoksen ja ei ole enää tylsä.;)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=84034
Materiaalia siirrettiin metsän puolelle uskollisella Volvo pyöräkuormaajalla. Huoltotiessä on yksi kostea liukas ylänousu ja kuulemma Volvolla nouseminen kivilastissa tuotti välillä kuljettajalle pään vaivaa ajolinjojen suhteen.:D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=84035
Tässä pääratatuomari suorittamassa tarkastusta. Saimme huomattavasti paremman arvosanan kuin testipäivänä. Itse asiassa olimme kuulemma onnistuneet tekemään radasta ihan katu-uskottavan näköisen ja valmiina vastaanottamaan kilpailijat ensi lauantaina.:)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=84036
Tässä näkymää kurvista johon pikkupyöräisille lisättiin puuhastelua ja joka muutenkin sai uudenlaisen ilmeen. Kuvasta on vaikea käsittää kokonaisuutta mutta tylsäksi sitä ei enää tarvitse todeta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=84037
Lopulta rata saatiin likimain valmiiksi. Ossille jäi enää yhden betoniportaan paikoilleen laitto rengaskujaan ja koko alueen lanaus karhulla. Varikkoaluekkin tullaan lanaamaan tasaiseksi ja yleisöparkkipaikan ruoho niitetään. Projekti nimeltä vessat ovat vielä toteuttamatta. Siihen paneudutaan ensi viikolla. Lisäksi itse sain melkoisen määrän paperihommia ja kylttien tekemisiä. Sekä se kisatoimiston siivoaminen on vasta alkuvaiheessa kun tämä päivä meni kamera kädessä juoksemiseen.:)
Eero ja Juha osoittautuivat melkoisen taitaviksi koneiden käyttäjiksi ja heille määrättiin kisapäivänä vastuu koneilla tapahtuvista pelastus- yms. tehtävistä.
ERITTÄIN SUURI KIITOS KAIKILLE TALKOOLAISILLE! Ilman Teidän apua sata ja yksi asiaa olisi vieläkin tekemättä!
HIENOA TALKOO VOIMAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tällaista on kiva lukea!
Tässä tämä ilmainen mainos nyt on. Toimittaja laittoi postin kautta tulemaan kun emme kuulu lehden tilaajiin.
Muutamia asiavirheitä on tekstiin päässyt mutta toimittajalla ei ollut minkäänlaista offroad tuntemusta ja aikataulu oli erittäin tiukka. Iltapäivällä tehty juttu seuraavana aamuna ilmestyvään lehteen! Hienon jutun hän on laatinut ja JMC todistettavasti liikkui hetken. Sitä iloa ei pitkään kestänyt tälläkään kertaa.:p
Turun Sanomat
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=84071
Hieno projekti! Innolla seurattu pitemmän aikaa radan rakentelua.
Kuvaamaan tullaan taisteluparin kanssa, ehkä joku limu tai makkara kelpaa myös.
Nämä esteet on tehty jo viime vuonna ja ovat maastoutuneetkin ympäristöön sopiviksi. Pikkupyöräisten osuutta helpotettiin kivillä. Ossi testaa ensiviikolla JMC:llä tuon konttiesteen. Jos ongelmia tulee, aikaa on vielä muutama päivä korjailla. Ennen tätä päivää ei ole oikein ollut niin toimivaa autoa jolla tuota olisi voinut kokeilla ja safariauto ei kiipeä ilman vinssiä yhtään mihinkään.:D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=83883
Piti kysyä tästä konttiesteestä jo aiemmin, mutta unohdin niin kysytään nyt. Kun tuosta kuvasta ei oikein selviä, niin onko kyseessä ihan normi 20' teräskontti ilman mitään lisävahvistuksia? Jos siitä on tarkoitus ajaa ylitse isopyöräisillä, niin suosittelisin tekemään jotain vahvennusta.
Vaikka itse kontti kyllä kestää ~25-30 tonnin payloadia ja toisaalta yleensä ~210 tonnin staattisen kuorman nurkkien päällä (=7 korkeata pinoa max. payloadissa konttilaivalla), niin sen enempää itse katto kuin pitkien sivujen kulmapalkit ei ole tehty varsinaisesti kantamaan kuormaa. Kyllä ne toki varsin paljon kestää, mutta olen moneen kertaan duunissa nähnyt noitten pitkän sivun palkkien vääntyvän tyhjän kontin painosta, kun on siihen laskettu vähän huonosti toinen kontti päälle. Palkit on yleensä paikasta riippuen 50 x 50mm x 3mm RHS- palkkia, tai 150 x 50 x 3mm RHS:ää. Samoin kattopelti on kontista riippuen 1,5- 2,5mm:n corten- terästä. Aika mukavasti taipuu katto jo oman jalan alla, auton painoa ei tule välttämättä kestämään kovin kauaa ennenkuin reunoista saattaa alkaa saumat ratkeamaan. Olen telonut muutamankin kontin katon hitsaussaumoja paperirullalla kun joskus lastaisin kontteja terminaalissa.
Vaikka nuo kontit kestäisikin auton painon hajoamatta, niin pieni lisävarmistus ei olisi pahitteeksi, ihan vain vahinkojen ja turhien vaaratilanteiden välttämiseksi :)
Vaikka nuo kontit kestäisikin auton painon hajoamatta, niin pieni lisävarmistus ei olisi pahitteeksi, ihan vain vahinkojen ja turhien vaaratilanteiden välttämiseksi :)
Eli vahvistetaan.:cool:
Eilen radan "tarkistuskierroksella" Ossi oli kävellyt konttien päällä ja arvuutellut pintapellien kestävyyttä sillä ne ovat todellakin pletkua peltiä.
Mutta konttien päällä on ajettu aikaisemmin 2550 kg painavalla Mitsulla ja Ossi tuumaili että eiköhän nämä kestä kun kestivät senkin. Kontit ovat täynnä klappeja ja tuettu toista päätyä lukuunottamatta maa-aineksella. Jos katot olisivat lossanneet, tiputus olisi ollut jotain 50 sentin luokkaa, sitten olisi tulleet klapit vastaan.
Hauska tilanne sinänsä, sillä pojat jotka pinosivat eilen klappeja arvuuttelivat myös kestääkö konttien katot. Mutta totesivat sen jälkeen että jos ei kestä, auto tippuu näiden klappipinojen päälle.:D Tiputus ei ole suuri.
Mutta kun asia tuli puheeksi ja sitä hieman on itsekin arvuuteltu, Ossi päätti että tukirautoja hitsataan. Ei luoteta että kestäisivät ilman.
Ihan hyvä että annoit palautetta, sillä tukirautoja ei olisi hitsattu muuten. Olisi siinä kuski saattanut säikähtää kun auto olisi tipahtanut vähän matkaa alaspäin. Sellainen tilanne ensimmäisissä kisoissa joissa teemana on ihmisten valistaminen offroadin saloihin.... hoh hoijaa.:(
Tuossa lehtikuvassa näkyvän pikkupyöräisten rengaskujan alku sai tuomion ratakatselmuksessa. Se on tänään korjattu, eli molempien isojen renkaiden eteen on laitettu matalat betonipalat. Ihan tiedoksi niille jotka miettivät että miten tuostakin muka pitäisi päästä. Laitan kuvan vaikka huomenna, mutta halusin kertoa sen ennen kuin joku huomaa ja ehtii mainitsemaan siitä.;)
Tämän lisäksi kujaan lisättiin yhteen väliin pieni kumirengas helpottamaan etenemistä.
Toinen huomioseikka lehtikuvassa on se että Ossi ajaa estettä väärään suuntaan. Kisoissa osuudet saa ajaa vain yhteen suuntaan ja suunnat on merkitty aloitusporteilla.
Eli vahvistetaan.:cool:
Eilen radan "tarkistuskierroksella" Ossi oli kävellyt konttien päällä ja arvuutellut pintapellien kestävyyttä sillä ne ovat todellakin pletkua peltiä.
Mutta konttien päällä on ajettu aikaisemmin 2550 kg painavalla Mitsulla ja Ossi tuumaili että eiköhän nämä kestä kun kestivät senkin. Kontit ovat täynnä klappeja ja tuettu toista päätyä lukuunottamatta maa-aineksella. Jos katot olisivat lossanneet, tiputus olisi ollut jotain 50 sentin luokkaa, sitten olisi tulleet klapit vastaan.
Mutta kun asia tuli puheeksi ja sitä hieman on itsekin arvuuteltu, Ossi päätti että tukirautoja hitsataan. Ei luoteta että kestäisivät ilman.
Juu, kyllähän ne paljon tälliä pystyy ottamaan vastaan, mutta kun pettää niin sitten voi käydä hassusti. Itse kun olen satamassa töissä niin noita laatikoita on jokunen tuhatta tullut käsiteltyä, ja myös vaurioita :D Ja toisaalta konttikorjaamolla nähnyt että miten niitä korjataan ja kuinka paljon.
Kontit tosiaankin kestää staattista kuormaa nurkkien päällä aivan julmetun paljon, ja toisaalta ei ne kyljet/ katto/ yläpalkit mitään heikkoja ole, mutta huonolla tuurilla sitten hajoaa silloin kun ei pitäisi. Ja koska kattoa ei ole tarkoitettu kestämään jatkuvaa kuormaa ja muodonmuutosta, niin se ennenpitkää väsyy ja repeytyy jostain. Viiltää äkkiä renkaan kyljen tai pahimmillaan ajajan, mitä tuskin kukaan haluaa. Muutaman vahvikkeen hitsaaminen ei ole paha rasti verrattuna ihmisen paikkailuun :)
Jonkinlaista vahviketta kuvasta päätellen konttien kattoihin taisi tänään syntyä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=84206
Muuten päivä onkin pitänyt sisällään kaikkea pikku järjestelyä elikkä näpertelyä. Itse olen saanut kisatoimiston siistittyä ja laatinut lomakkeita kisaorganisaation käyttöön. Kaikki mahdolliset vanhat puutarhatuolit olen kohnannut nurkista ja pessyt ne. Nekin ovat tarpeeseen oikeaan paikkaan aseteltuna. Muovivessat on haettu lainaksi ja näppärä 240 l kannellinen muoviroskiskin löytyi takapihalta. Pesun jälkeen siitäkin tuli kuin uusi.:D Täällä alkaa kohta näyttämään ihan virallisen näköiseltä.:)
Niin ja Ossin ei tarvitse hommata uusia klappeja, tulipaloa ei nimittäin tullut vaikka sellaisenkin vaara olisi voinut olla.:p
Jonkinlaista vahviketta kuvasta päätellen konttien kattoihin taisi tänään syntyä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=84206
Tuostahan olisi saanut muhevan savusaunan kun olisi oikein kunnolla hittsuutellut vahvikkeita kiinni :D
Hienoa että tällaisia projekteja jaksetaan tehdä ja vielä omalla rahoituksella! :) täytyy kyllä ehdottomasti tulla joskus käymään tuolla kun saa aikataulut sopimaan kohdalleen kisojen ja/tai ajopäivien kanssa.
Punoittiko hitsaajalla käsivarret homman jälkeen? Itse sain hienot rajat T-paita päällä hitsatessa. :D
Punoittiko hitsaajalla käsivarret homman jälkeen? Itse sain hienot rajat T-paita päällä hitsatessa. :D
Enpä huomannut katsoa ja mitään valittelua ei kuulunut.:D Mahtoiko sittenkin tehdä vain pikku heppailuja?:p
Enpä huomannut katsoa ja mitään valittelua ei kuulunut.:D Mahtoiko sittenkin tehdä vain pikku heppailuja?:p
Minä poltin viimeksi kymmenkunta "kolmen ja piikin" puikkoa, niillä alkoi rusketus muuttumaan punoitukseksi. ;)
Itse olen muutamaan kertaan saanut käsivarret kärähtämään aika huolella kun on t- paita päällä hitsannut. Aika kiitettävä määrä tuossa hommassa tulee UV- säteilyä. Saa pikarusketuksen, jos innostuu liikaa niin sitten pikapunoituksen :D
Ja kuumana hellepäivänä rehuauman raudoituksia hitsaillessa kannattaa heittää paita kokonaan pois, niin saa nahkat irtoamaan mahasta.
Tämän päivän paikallislehdessä oleva ilmoituksemme.
Lauttakylä 14.7.2011
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=84244
Vampulan Martat kävivät myös paikanpäällä katsomassa alueet. Koska sääennuste on ollut epävakaa, varasivat he tuon kisatoimistona toimivan rakennuksen teranssin itselleen. Heillä kun ei ole telttaa itsellään. No ei se mitään, teen pari lisäkylttiä jotta yleisökin löytää heidät. :D Tulee samalla vilkas tunnelma senkin hylätyn saunamökin ympärille.
Myös terveystarkastaja oli soitellut Ossille ja kysellyt esim. onko kylmätilat myytäville elintarvikkeille ja onko vessoja tarpeeksi ja asiallisia. Asiamme ovat ilmeisesti kunnossa ja tältä osin valmiina lauantaita varten.
Vampulan Martat
Tuo kuulostaa haasulta. :D:D:D
tepa250d
14.07.2011, 22:44
Tuo kuulostaa haasulta. :D:D:D
mahtaakos tarkottaa naapurin anteron viina paaria:D:D:p
:eek: Eikös sitten muilla paikkakunnilla ole Marttoja? Ihania naisimmeisiä jotka tulevat kahvipannuineen ja grilleineen kestitsemään ja pitämään huolen siitä ettei kenelläkään ole nälkä.:)
Tämä on heidän ensimmäinen makkarakeikka, sillä kyseessä on uusi yhdistys. Heitä jännittää siinä kuin meitäkin, mutta todettiin että ehkä hyvä näin että ollaan ensikertalaisia koko porukka.:p
Mitä tulee tuohon naapurin Anteroon, hän "poikkesi" testipäivänä ja todennäköisesti poikkeaa kisapäivänäkin. Sanoinkin Martoille että ajavat Anteron grillin vierestä pois. Kaikki ei tykkää sen näköisistä kännikalleista.
Antero on hauska persoona mikäli sen niin haluaa tulkita. Testipäivänäkin hän jutteli monen kanssa ja Kasarin nähtyään huusi jo kaukaa:
Hei sinä partasuinen mies.... :p
Mutta tämä päivä koostuu vielä monista näpertelyhommista. Kahdelle ihmiselle nämä viimeksi jätetyt työs ovatkin olleet melkoinen urakka. Päivä on vielä pitkällä ennen kuin kaikki on valmiina kisoja varten.
Lippalakitkin ovat vielä tulematta!!! Kiitos Kivisalolle kun erittäin ajoissa jätetystä tilauksesta huolimatta päättivät koetella Picun hermoja ja jättivät toimituksen viimeiseen mahdolliseen päivään. Taivas repeää jos ne lakit ei tänään tule!!!!:mad:
Taivas ei repeä sillä lakit saapuivat.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=84269
Kylttien tekoa ja lomakkeiden tulostelua. Säännöt kirjalliseen muotoon yms.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=84268
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=84268
"Mielenkiinnolla" odotan WC PUFFETTI :n tarjoamisia...:D:D:D
:eek: Eikös sitten muilla paikkakunnilla ole Marttoja?
On heitä toki meilläkin. Tuo yhdistelmä Vampula + Martat kuulosti vaan hauskalta. En ole Vampulassa koskaan käynyt, ohi olen ajanut monta kertaa. Se on matkan varrella, kun ajaa täältä hämeen peräkulmasta turkkuseen.
Kyl tää rojekti on onnistunu...
Testikisa meni melkein kuin oli suunniteltu (sade ei ollu suunnitelmissa) ja sitte säädöt kohdalleen ja VOT!:p:p
Ja ensi vuonna kuulemma uusi kisa, joten siellä sitten tavataan...;)
Lauttakylä Lehti 21.7.2011/toimittaja Mauno Kotamäki
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=84743
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=84742
Hyvän jutun toimittaja on laatinut. Jutun sisällöstä huomaa että toimittaja itsekin oli intoa piukassa vaikka ei enää mikään nuori sälli ole. Offroadiin innostuminen ei taida olla iästä tai sukupuolesta kiinni. Tämä tuli jälleen kerran kisapäivänä todettua, kun yleisöä seuraili.:)
Hieman reilun vuoden kestänyt "maasturiprojetimme" on tullut vaiheeseen jossa täällä palstalla tapahtunut kirjoittelu on aika laittaa päätökseen.
Päätöspuheessa voisi tarkastella projektin alulle laittajien omia tuntemuksia varsinaisen avajaiskisan tapahtumista.
Ilmastonmuutoksen myötä Suomen ilmasto muuttuu kuuleman mukaan sateisemmaksi. Olisiko tämä pitänyt huomioida rutikuivana viime kesänä ennen kuin aloitimme koko saveen perustuvaa projektiamme.:confused: No nyt on myöhäistä itkeä vaikka itku ei kaukana kisa-aamuna ollut vesisateen kastellessa tasaisen tappavalla vauhdilla maastoja.
Kaikki ilmoittautuneet kilpailijat saapuivat paikalle vaikka jokaisella oli varmaan selkeä käsitys mitä päivän aikana tulee tapahtumaan. Olihan täällä ollut kuvia ja puhetta testipäivän tapahtumista, jonka silloinkin sade pilasi. Näin innokas osallistuminen voi kertoa vain sen, että hankettamme haluttiin kannustaa ja työtämme arvostaa saapumalla paikalle kelistä huolimatta. Tämän kyllä tajusimme ja olemme siitä erittäin otettuja ja kiitollisia.
Meillä oli hyvä ja riittävän iso kisaorganisaatio. Ongelmaksi tuli vain se että valtaosa porukasta joutui tulemaan pidemmän matkan päästä ja sen vuoksi sitä etukäteen tapahtuvaa kokoontumista ja palaveria ei pidetty. Ei haluttu ajelluttaa kavereita moneen kertaan. Mutta palaveri olisi pitänyt pitää sillä heti kättelyssä ilmeni valtaosan olevan täysin tietämätön omista tehtävistään ja siitä mihin koko ajan pihaan tulevia kilpailuautoja pitäisi ohjata. Tästä on otettava opiksi ja satsattava kisaorganisaation informointiin jo hyvissä ajoin.
Kilpailun säännöt kekseimme pienellä porukalla itse. Ne tuntuivat hyviltä mutta jo ohjaajakokouksessa ilmeni protestihenkeä. Eikä aiheetta, sillä tuloslaskennan jälkeen ei voi muuta kuin itsekin kyseenalaistaa koko pistelaskusysteemiämme. Tästäkin on otettava opiksi. Seuraavat kilpailut tuomaroidaan yleisessä käytössä olevin sääntöjen mukaan ja piste!
Mutta sitten se miellyttävä vaihe: jokainen, niin kilpailija, kisaorganisaatio kuin yleisökin näytti olevan hengessä mukana innokkaina vaikka esteri antoi vuolaasti sitä missä se tunnetusti on ollut hyvä! Voiko radanrakentajat ja kilpailunjärjestäjät parempaa kiitosta saada. Ja Martat myivät makkaraa ja virvokkeita niin että joutuivat välillä hakemaan kaupasta lisätäydennystä.:)
Yleisesti ottaen kaikki radat kestivät mielestämme hyvin.
Trial osuuksilla kaikki ne kumirenkaat jotka täytettiin betonilla pysyivät hyvin paikoillaan. Mutta ne muutamat täyttämättömät kyllä liikkuivat ja nekin on seuraavaa kisaa varten täytettävä. Muutenkaan ei mitään suurempia esteiden liikkumisia tapahtunut vaikka esteet joutuivat näillä keleillä kovemmalle kuin mitä kuivalla kelillä olisivat. Ainoa rikkoutunut este on keinu. Se olisi pitänyt tylysti sulkea jo ennen kisaa mutta lopulta päädyimme sääntöön: kolme kertaa saa yrittää ja sitten kierto reunasta. Reunasta kiertoa ei sakotettu. Keinun ongelmaksi tuli tietenkin liukkaus ja koska siihen ei niitä reunakorotuksia tehty, alkoi suoritukset olemaan turhankin karmaisevan näköisiä. Se viimeinen läheltä piti tilanne päättyi yhden poikittaistuen retkahtamiseen joten peli vihellettiin tylysti poikki. Keinu korjataan ja ne reunakorotukset tehdään. Ojanylitykset tullaan muuttamaan niin että pikkupyöräisille on oma tasaisempi reittinsä ja isopyöräisillekin joudumme helpotusta tekemään. Konttieste vaatii lisää maata, minkälaista, se on vielä arvoitus. Mutta nykyisellään se ei ole ajettavissa sen jälkeen kun muutama eka on kalvanut maat alakertaan.
Muutamat kehuivat trial osuuksia jopa hyviksi.
Savikanjoni oli joillekin helppo ja joillekin ylitsepääsemätön. Olimme jo aikeissa luopua koko kanjonista ja kaivurilla täyttää maa siltä kohtaa tasaiseksi. Tilalle voisi tehdä yhden trial este radan. Mutta muutamat pitivät kanjonia kehityskelpoisena ja lopulta päädyimme siihen että sitä tullaan oleellisesti muuttamaan mutta ei lopullisesti tuhoamaan. Tehdään siitä hieman pidempi ja huomattavasti helppokulkuisempi. Ajotapa kelloa vastaan. Nopein voittaa. Eli jos isopyöräiset kokee helpotukset tylsiksi, aika ratkaisee.
Spoorissa oli vettä liikaa. Edeltävän yön sateet oli nostanut pintaa yllättävän paljon ja Ossi ei huomannut kiinnittää siihen huomioita. Tosin tyhjennyspuuhat kisa-aamuna ei olisi muutenkaan enää onnistuneet. Muuten spoori taisi toimia suhteellisen hyvin ja sen jälkeiset wombat holesit hidastivat vauhtia juuri sopivasti ettei porukka päässyt ajamaan mäkeen liian suurella holtittomalla vauhdilla.
Kysyntää mutakisoille on ilmaantunut ja sellaiset tullaan järjestämään syksyllä. Trial osuudet ja savikanjoni ovat tällöin suljettuna.
Kuvaaminen oli alunperin tarkoitus jättää yksin allekirjoittaneen harteille. Jo projektin alussa Ossi kehotti minua hommaamaan videokameran ja opettelemaan sen käyttöä. Sen vuoksi Picu on ollut tuttu näky monissa tapahtumissa videokamera kädessä. Olen kirjaimellisesti opetellut sen käyttöä vain ja ainostaan kisoja varten.:D Yksin kuvaaminen vain olisi antanut turhan kapean kuvan tapahtumasta joten lopulta monien vaiheiden jälkeen sain kuvausapua ja lopulta kuvaaminen tapahtui kahden kuvaajan toimesta. Se hyvä puoli tässä hankkeessa oli että kuvaaminen ja youtube on tullut harrastukseksi joka on mieleinen. Tulen jatkossakin kuvailemaan ja tuubittamaan teoksiani.:)
Paikalle tullut yleisö ohjautui hienosti heille varatulle parkkipaikalle ja luvattomia harhailijoita tai tien varteen parkkeeraajia ei ollut. Valituksia naapurustosta emme ole saaneet. Lähinnä palautetta muutamilta siitä että kilpailun äänet eivät olleet häiritseviä. Huomioitavaa on myös se että huhupuheiden mukaan Nord Kalk avaa radan lähellä olevan avolouhoksensa loppuvuodesta. Tämän jälkeen kuorma-autoliikenne ja viikottaiset räjäytykset tuovat oman mukavan lisänsä tähän "rauhalliseen kulttuurimaisemaan". Ratamme parit vuosittaiset kisat ovat enää pienin murhe.
Mitä tulee noihin ihan kisan edeltävinä päivinä tapahtuneisiin viimehetken järjestelyihin, joista aika moni kaatui allekirjoittaneen syliin, olisin voinut apuakin pyytää. Yhdelle ihmiselle töitä oli liikaa. Lippusten ja lappusten tekoa, nurkkien siivousta, vessojen pesua, makkarapaikan siivousta, kisakonttorin siivousta, kisakonttorin toimivaksi rakentaminen, lukemattomia kauppareissuja joissa teemana oli jonkun kisaan tarvittavan jutun hankkiminen, välillä sähköpostin seuraaminen, lippalakkifirman kanssa taistelua tuleeko lippikset nyt vai ensi jouluna...
MUTTA EMME VOI MUUTA KUIN TODETA ETTÄ KYLLÄ TÄMÄ KAIKKI KANNATTI.:) Viimeisen vuoden aikana tehdyt työt palkittiin onnistuneesti läpiviedyillä kisoilla.
Toivottavasti tämä projektiesittelymme täällä palstalla on hyvä tiedonlähde omia mahdollisia offi hankkeita suunnitteleville. Lähinnä tämä meidän tarina on hyvä opetus siitä miten asioita ei pidä tehdä.:D
Kuttulandia on tullut meidän omaan elämäämme pysyvästi ja toivomme sille löytyvän paikan myös Suomalaisessa offroad elämässäkin.:)
KIITOS JOKAISELLE TÄTÄ OSIOTA SEURANNEELLE. JOKAINEN KOMMENTTI, NEUVO JA MIELIPIDE ON OLLUT OHJAAMASSA TIETÄ SIIHEN MISSÄ NYT MENNÄÄN.
JA TODELLA ISO MEGAKIITOS JOKAISELLE TALKOOLAISELLE, KISAORGANISAATIOON OSALLISTUNEELLE JA NIILLE MUUTAMILLE INNOKKAILLE JOTKA OVAT OLLEET KANNUSTAMASSA SYNKKINÄKIN HETKINÄ.
Terveisin Picu ja Ossi
PS. laitetaan nyt joku kuvakin kun niitä aina halutaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=85081
Jokainen radalle tehty kaivanto täyttyy mukavasti vedellä joten lieteperävaunun tarve on huomattava. En muista kuinka syvä tämä kohta ennen viimeistä hyppyriä oli, mutta nyt se on ainakin vettä täynnä.:p
Lepralord
26.09.2011, 02:21
Koska seuraavia talkoita tai vastaavia? Ite tuisin mielelläni kattomaan millasen radan ootte saanu aikaseks ja auttamaan hommissa. Kait tossa jonkunlaisen kosketuksen siihen offaamiseenki sais. :)
Koska seuraavia talkoita tai vastaavia? Ite tuisin mielelläni kattomaan millasen radan ootte saanu aikaseks ja auttamaan hommissa. Kait tossa jonkunlaisen kosketuksen siihen offaamiseenki sais. :)
Rata on nyt siivottu ja seuraavan kerran sinne jalkaudutaan ensi keväänä. Nyt se on niin pehmeä, ettei siellä voi enää mitään hyödyllistä tehdä.
Mutta keväällä aletaan taas korjailemaan ja rakentamaan uutta. Talvi aikaa miettiä visiot. Kannattaa keväällä kysellä mikä on tilanne. Talkoisiin pääset varmana sillä auttavia käsiä ei ole koskaan liikaa ja näet samalla aitiopaikalta miten me olemme asioita ratkaisseet. Voi siinä kipinä kasvaa omaankin harrastukseen. Mutta jo ennen sitä kannattaa seurata lähialueen ajotapahtumia ja tulla katsomaan paikanpäälle. Se on myös ollut hyvä kipinän herättäjä monelle. Ensin katsomaan ja sitten jossain vaiheessa jo omalla kikottimella mukaan.:) Aikoinaan mekin aloitimme Lada Nivalla ja hauskaa oli. Ei sen ensimmäisen auton tarvitse mikään kilpuri olla.:) Ja voi sitä tietenkin mukana olla ilman autoakin. Hauskaa harrastusta on ihan kiva seurata sivustakin.
Lepralord
27.09.2011, 10:25
OT ja rankasti, mutta eikös tässä Vammalassakin oo joku "offauspaikka"? :)
OT ja rankasti, mutta eikös tässä Vammalassakin oo joku "offauspaikka"? :)
Äetsän Kämmäkässä. Siellä on kokoonnuttu muutaman kerran vuodessa ja siitä on aina informoitu etukäteen tapahtumat-osiolla. :)
Soutamista ja huopaamista on mutakisojen jälkeinen aika ollut kun spoorin tulevaisuutta on pohdittu. Välillä valtaa ajatus: maata täyteen ja trial esteitä päälle ja välillä ajatus että josko vaan sitä pohjaa vahvistettaisiin. :confused:
Totuus on että Kuttulandian savipellon saven paksuus on enemmän kuin sen käytössä olevan oransiin telakaivinkoneen puomin pituus. Se miten syvälle todella mennään että maa-aines vaihtuu, sitä ei voi omalla kaivurilla testata. :(
Ja mitä sillä tiedolla tekisikään, sillä mutaspoorin pohjan vahvistaminen olisi kuin suoraan hölmöläisten päiväkirjasta. Ossi on jo nyt saanut "hullun paperit" siltä kaverilta joka on niitä rekkakuormia kiviä ja hiekkaa tuonut. :mad:
Betoni tai asfaltti pohjaan ja turvetta päälle. Tai erittäin monta rekkakuormaa pyöreitä kiviä pohjalle ja turvetta päälle. Entäs sitten kun taas ennen kisoja sataa monta viikkoa yhteen putkeen ja alkaa se veden imppailu ja samalla taitaa lähteä osa siitä turpeestakin.
Ei spoorin teko ole halpaa ja helppoa leikkiä pohjattomalle savipellolle. Toimivan spoorin paikka on metsässä tai maastossa jossa on pitävä pohja.
ME LUOVUTAMME, SPOORI TÄYTETÄÄN ENSI KEVÄÄNÄ PISTE.
Tuo vieressä oleva kalkkilouhos avataan vuodenvaihteessa ja sieltä tullaan kysymään mitä maksaisi jos toisivat kivikuormia tuon spoorin täytteeksi. Sen jälkeen vielä hiekka päälle ja trial esteitä rakentamaan. Ossi on jo täyttänyt joutomaalla yhden niistä kolmesta ojan ylityksestä ja loputkin täytetään kunhan maata taas saadaan lisää. Tarkoitus on tehdä radasta sellainen, että saven kanssa oltaisiin mahdollisimman vähän tekemisissä. Sen jälkeen ne meille tyypilliset vesisateet eivät enää sotke kisoja täysin ja ei tarvitse jatkossa enää hommata autojen pesukalustoakaan.
Se maassa luikerteleva savikanjoni oli muutamien kilpailijoiden mielestä hyvä ja mielenkiintoinen, kunhan sitä vain hieman helpotettaisiin. Jopa Tumppikin kehui sitä kehityskelpoiseksi ja "eurooppalais tyyliseksi". Sen kohtaloa emme ole vielä päättäneet.
Olen tuolla "trial kilpailut tulevaisuudessa" osioilla yrittänyt olla mukana jotta saisi vastausta mikä todella tulee olemaan triallin tulevaisuus Suomessa ensi vuonna. Jatkuuko hiljaiselo ja mekin jatkamme oman ratamme pitämistä ns. offipuistona jossa ajetaan omilla säännöillä. Vai elpyykö trial ja pitääkö meidänkin liittyä kilpailujen järjestäjien joukkoon ja tehdä radat vastaamaan eurotrial sääntöjä.
Eli, PITÄISIKÖ MEIDÄN JATKAA OMANLAISENA OFFIPUISTONA JOHON RAKENNETAAN LISÄÄ ESIM KEINUN KALTAISIA ELÄMYS ESTEITÄ SEKÄ MUITA RAKENNETTUJA ESTEITÄ JOISSA LUOKKAJAKO OLISI EDELLEEN ISO- JA PIKKUPYÖRÄISET.
Vai, PITÄISIKÖ MEIDÄN MUUTTAA RADAT EUROTRIAL SÄÄNTÖJEN MUKAISIKSI JA ALKAA JÄRJESTÄMÄÄN AKK:N ALAISIA KERHOJEN VÄLISIÄ TRIAL KISOJA.
Itse tietenkin haluaisimme jatkaa omalla linjallamme, eli että Kuttulandia olisi jatkossakin paikka jossa koetaan uutta ja ei olla ihan niin virallisia. Hauskaakin saa pitää turvallisuutta unohtamatta. Ja ne autot jotka eivät täytä eurotrial sääntöjä olisivat tervetulleita meille kisailemaan kunhan täyttävät ne meidän huomattavasti vähempi sisältöisemmät sääntömme.
Talven aikana näitä joudumme pohtimaan ja jos porukoilla on mielipiteitä kumpaa linjaa vedämme, ne mielipiteet haluamme mielellämme kuulla.
Vaikka teimme paljon virheellisiä ratkaisuja ja epäonnistuimme ilmojen vuoksi kaikissa kolmessa tapahtumassamme, emme luovuta. Tästä on jo paljon helpompi jatkaa ja
KUTTULANDIA EI HÄVIÄ YHTÄÄN MINNEKÄÄN! :)
ImacInnes
28.09.2011, 20:43
Päätitte tehdä kuinka tahansa niin se on oikein ja olette jo tehneet historiaa rakentamalla radan. KIITOS siitä.
Jos niitä kiviä tulee reilusti niihin muta spooreihin niin tässä esimerkki pätkästä, eikä ole mutaa:
http://www.youtube.com/watch?v=NHL0AKiFSVs
Toinen ura hieman tasaemmaksi pikkupyöräisä varten ja toinen ISOja varten röykkysemmäksi.
t. Ismo Ämmä
temmi_hoo
28.09.2011, 20:49
Olisko mitenkään mahollista saada molemmat?
Homma vois näin AKK:n sääntöjä tuntemattomana, mutta noin muuten joskus harrasteseurailua harjoittaneena toimia vaikkapa jotakuinkin tältä pohjalta improvisoiden:
Perustetaan Kuttulandian Kilvanajo ry AKK:n alaiseksi seuraksi. Kuttulandian Kilvanajo ry järjestää autokilpailutoimintaa tarkoitusta varten vuokratulla maa-alueella ja vuokratulla kalustolla.
Hulvattomat Kutut ry puolestaan on perustettu levittämään tietoa off-road-harrasteesta paitsi kaikille harrastajille, myös laajalle yleisölle. Hulvattomien Kuttujen tilaisuuksissa noudatetaan tapahtumanjärjestäjän ikiomia sääntöjä, eikä kenenkään pidä liikaa toivoa kertyneiden pisteiden vaikuttavan Kuttulandian ulkopuolella mitenkään.
Maa-alueen ja kaluston omistaa yksityinen taho, joka varaa itselleen oikeuden vuokrata tai olla vuokraamatta maata tai kalustoa sopiviksi katsomilleen tahoille.
Jotenkin tähän tapaan homma saattaisi toimia helpoiten. Hulvattomien perustaminen viralliseksi yhdistykseksi mahdollistaa erilaisten kulttuuritukien hakemisen, joten sitä siksi saattaa kannattaa harkita. Noin muuten homma sujuu epävirallisestikin sangen hienosti.
Kannattaa ehkä harkita myös nuorisoseuran perustamista, jos vaikka saisi muutaman kiskanikkunoita sotkevan teinin mielummin kuraamaan saappansa ja takatukkansa. Täältä on ainakin odotettavissa kunnan tukea, jos ry on ollut toiminnassa yli yhden tilikauden ja toimintakertomus sekä anomus että seuran toiminta on kunnanpäättäjien mielestä uskottavaa nuorison jallittamista pois harhateiltä.
EDIT: lisäystä:
Niin ja todellakin ehdottomasti kiitos jo tähänastisesta, vaikken oo paikalla edes käynytkään. Näin ison homman tekemiselle ja aikaansaamiselle täytyy nostaa hattua. Tulevaisuus näyttää, mihin suuntaan TE päätätte TEIDÄN hienosti käynnistynyttä rataprojektia edistää.
Toinen ura hieman tasaemmaksi pikkupyöräisä varten ja toinen ISOja varten röykkysemmäksi.
t. Ismo Ämmä
:p Hyvä idea. Pitääkin tehdä pitempiaikainen sopimus Nord Kalkin kanssa.:D
Huonona puolena tulee se, että kivet ovat räjäytettyjä ja sen vuoksi terävä reunaisia.:(
Mutta kiitos tsemppauksesta.:)
temmi_hoo
28.09.2011, 21:02
:p Hyvä idea. Pitääkin tehdä pitempiaikainen sopimus Nord Kalkin kanssa.:D
Huonona puolena tulee se, että kivet ovat räjäytettyjä ja sen vuoksi terävä reunaisia.:(
Mutta kiitos tsemppauksesta.:)
Daltonin veljekset vaan pehmittämään kulmia... Niillähän sitä kakkua on vielä joitakin tuhansia vuosia :D
Kannattaa ehkä harkita myös nuorisoseuran perustamista, jos vaikka saisi muutaman kiskanikkunoita sotkevan teinin mielummin kuraamaan saappansa ja takatukkansa. Täältä on ainakin odotettavissa kunnan tukea, jos ry on ollut toiminnassa yli yhden tilikauden ja toimintakertomus sekä anomus että seuran toiminta on kunnanpäättäjien mielestä uskottavaa nuorison jallittamista pois harhateiltä.
Ry:n perustimme jo kesäkuussa kun moni taho piti sitä suotavana. Pari viikkoa sitten tuli rekisteriote ja Offroad Team Kutunjuusto ry on nyt saanut lainvoiman ja virallistettu.
Jonkinlaista seuratoimintaa tai yhteistyötä joudumme suunnittelemaan. Nimittäin mutakisat vedimme läpi neljän hengen voimin. Käytännössä töitä teki vain kolme kun itse videokuvasin. Kun talkootöihin joudut pyytämään aina niitä tuttuja ja kavereita, vaarana on että eiväthän he enää edes vastaa puhelimeen kun näkevät kuka soittaa. Jatkossa kisoihin tarvittava talkooporukka pitää muodostua henkilöistä joiden kanssa on tehty yhteistyösopimus tai sitten perustetaan se oma seura. Näin pienellä omalla väellä emme jaksa enää ainuttakaan kisaa läpi viedä.
Lopputulos mutakisoissa tosin oli se, että kun hinauksien tarve oli ihan järjetön, alkoivat kilpailijat hoitamaan osan vinssauksista kun Juha ja Eero eivät millään enää selvinneet kahdestaan. Kalustoa kyllä oli millä hinailla. Ossi hoiti yksinään tuomaroinnin ja pudotuskaavion vaatiman kirjaustyön.:o
Hyviä ajatuksia laitoit ja olet jo aikaisemminkin niin tehnyt. Talvella pitää tosissaan kehitellä tämän ympärille suunnitelmia jotka saattaisivat jopa onnistuessaan tuoda vähän ropojakin tyhjän kassan pohjalle.
AutourheiluaaKuolettavaKerho kannattaa jättää näistä touhuista mahdollisimman kauas koska esim, jokkis on saanut tarpeekseen tästä kultapossukerhosta jonka ainut tarkoitus on nyhtää ne vähätkin rahat harrastajilta.En väheksy turvallisuutta mut joku järjen hiven olis suotavaa.
temmi_hoo
28.09.2011, 21:42
AutourheiluaaKuolettavaKerho kannattaa jättää näistä touhuista mahdollisimman kauas koska esim, jokkis on saanut tarpeekseen tästä kultapossukerhosta jonka ainut tarkoitus on nyhtää ne vähätkin rahat harrastajilta.En väheksy turvallisuutta mut joku järjen hiven olis suotavaa.
Siksi pitääkin erottaa toisistaan kilpailujen järjestäminen ja rata-alue, jotta radalla voidaan järjestää tapahtumia kummankin puolen virallisuutta.
veijon-esso
29.09.2011, 08:31
Elekää täyttäkö sitä spooria! Sehän oli tosi viihdyttävä baana ainakin yleisön mielestä ja kuskeillakin näytti olevan hauskaa! vähän tasottelee sitä pohjaa ja imasee vedet kuubaan, niin kyllä se sudenkuoppakin muuttuu läpiajettavaks. Liika vesi on kyl varmaan radalle ja ainakin autoille myrkkyä, joten vettä pitäis saada vähemmälle. Ja yks idea olis ehkä ottaa ne paalut pois siitä alusta ja sitte kuskit sais valita vapaammin ajolinjaa, yks kerrallaan kelloa vastaan. Vaikka parikilpailussakin näytti olevan oma kipinänsä ja ohituksia nähtiin ihan radan lopussa vielä.
Elekää täyttäkö sitä spooria! Sehän oli tosi viihdyttävä baana ainakin yleisön mielestä ja kuskeillakin näytti olevan hauskaa! vähän tasottelee sitä pohjaa ja imasee vedet kuubaan, niin kyllä se sudenkuoppakin muuttuu läpiajettavaks. Liika vesi on kyl varmaan radalle ja ainakin autoille myrkkyä, joten vettä pitäis saada vähemmälle. Ja yks idea olis ehkä ottaa ne paalut pois siitä alusta ja sitte kuskit sais valita vapaammin ajolinjaa, yks kerrallaan kelloa vastaan. Vaikka parikilpailussakin näytti olevan oma kipinänsä ja ohituksia nähtiin ihan radan lopussa vielä.
Kaikki taivaalta tuleva ja ympäristöstä kuoppiin valuva vesi ei imeydy, sillä tuo savi tuntuu olevan läpäisemätöntä. Korjauksenkin jälkeen jää edelleen se veden imppailu ja se ei ole mitään nopeaa ja motivoivaa hommaa. Ja yksi syy miksi se muu rata-alue muuttui velliksi oli se että Ossi Valmet/lietekärry-yhdistelmällä tinttas edes takas. Ja koska se mitä siitä impattiin ei ollut pelkkää vettä vaan savensekaista mössöä, sitä ei voinut päästää suoraan ojaan.
On perin selvää että juuri nyt masentaa kun porukoilla hajosi autoja ja saatoimme vain todeta että kiva kuoppa sinne muodostunut!:mad: Vettä olisi loppupäästä varmaan pitänyt impata enemmän pois, sitä kun yön aikana tuli taivaalta aika hulppeasti. Mutta aikataulu aamulla ei antanut periksi.
Riippuu tietenkin siitä alkaako porukat vinkumaan spoorin puolesta. Ihan hyvä ajatus olisi poistaa ne sähkötolpat alusta ja ajelluttaa porukka yksitellen kelloa vastaan. Se olisi pelastanut nytkin pidetyt kisat. Mutta parilähtöjä haluttiin näyttävyyden vuoksi.
Ja koska on niitä jotka protestoivat savi trial yhdistelmästä: nyt se päätös tulevaisuudesta kannattaa tehdä, eli punnita asioita eri näkökulmista.
Tällaiset kuvat kertovat omaa kieltään meistä spoorin rakentajina. Näin käy kun on epäonnistuttu oikein kunnolla, eli auto uppoaa liikaa ja pinnalla lilluu liikaa savivesipaskaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=486&pictureid=89682
Trial esteiden rakentaminen vaatii kekseliäisyyttä ja paljon työtunteja, mutta jälkihoito on huomattavasti helpompaa kuin velliksi pyrkivän spoorin.
Pelkäämpä että nämä kuvat ovat osa ratamestarin ensi yön painajaisten käsikirjoitusta. :(
Ääni spoorin puolesta.
Voin jo nyt lupautua ens kesän mutakisaan hinauskaluston kuskiksi, oma jälkikasvu hoitaa kisa-auton käskyttämisen..
Muutenkin olen "ämmien" radan puolesta, trialia saa parhaiten elvytettyä siten ettei kynnys lähteä kisaan ole liian korkea.
Eli trial radat läpiajettavissa ilman porttaaleja tahi 44" renkaita.
Pörön kanssa jo kisoissa olikin puhetta että hinauskalustoon kannattaisi tehdä pultattava laituri eteen vinssiapinalle niin helpottaisi/nopeuttaisi raatojen noukkimista spoorista.
Pörö kyllä ehdotti et köyttää mut liinoilla nilkoista konepellille. Onneks oli nopeemmat jalat.
veijon-esso
29.09.2011, 11:25
Ämeriikan mutakisavideoissahan näkyy pitkät liinat valmiina kiinni kilpureissa, ei mee aikaa siihen liinan kiinnittelyyn. Ja yks mikä vois auttaa "sudenkuoppa" hommaan olis jumiutuneiden hinaaminen eteenpäin ettei siihe jää törkeetä vastapenkkaa ja sit ehkä älyttömimmän paikallaansutimisen ja kaivattamisen vois jättää veke sit kun vehkeet on jo pysähtyny.
Noh......mun mielestä olis kiva, jos olis mutarata ja rinta rinnan kaistat, mutta ymmärrän hyvin, että sen tekeminen tuohon maastoon maksaa. Mutakisan spoorithan ei tarvitse olla sikamaisen vaikeat, jotta niissä ajaminen on kuitenkin näyttävää. Teillä on itellä vaan liiiiiian hyvät muta autot testailuun:D:D:D Hommatkaa vaikka pitkä pajero 33-35" renkailla, millä testailette ens kerralla spooreja;)
Trial esteet.....noh niiden rakentaminen savipohjaiselle pellolle ei myöskäänole helpoin tehtävä, jos haluaa välttää sitä saveen koskettelua.
Mutta tehkää just niinkuin itse parhaaksi näette ja mihin yleensä on kannattavaa uhrata rahaa ja aikaa. Tuollainen rakennettu rata kun ei ihan ilmaiseksi kuitenkaan synny. Mutta trial esteisiin vaan paljon betonia käyttöön niin ne tarjoaa pitoa ja on helpohko korjailla ja liimailla toisiinsa lisä betonilla.....halpaa ei varmaankaan ole.
Onneks oli tuo lause, että Kuttulandia ei jokatapauksessa häviä mihinkään, vaan muuttaa muotoaan:D:D:D:D
Olemme sentään jossain onnistuneetkin, nimittäin tämä projekti ja sitten nämä kaksi kilpailua ovat olleet paikallislehtien ja kerran jopa valtakunnan lehden sivuilla useaan otteeseen. Ja jotain kertoo tämän päivän paikallislehti Lauttakylän etusivun otsikko:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=89699
Joko sana Kuttulandia mielletään jo tutuksi tai sitten lehden tekijät ovat ajatelleet asian niin että kyllä ne kumminkin sinne takasivulle katsoo.
Paikallinen media ja kunta on ottanut meidät hankkeemme kanssa jo alkumetreiltä asti lämmöllä vastaan. Sen vuoksi meidän pitää yrittää saada ratamme toimimaan moitteettomasti sillä sillä on kysyntää jo nyt. Ihmiset haluavat kokea ja näkeä monenlaisia asioita ja tämä tarjoaa ihan viihteellistäkin katsottavaa koko perheelle. Puhumattakaan siitä että saattaa innostaa harrastuksen pariin. Niin on jo tainnut muutaman kohdalla käydäkkin. :)
Ja tässä se takasivun juttu:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=89698
:) :) :)
Byrocrat
29.09.2011, 23:00
Pörön kanssa jo kisoissa olikin puhetta että hinauskalustoon kannattaisi tehdä pultattava laituri eteen vinssiapinalle niin helpottaisi/nopeuttaisi raatojen noukkimista spoorista.
.
Ei tartte kun kunnon ulottuva pilkki ja siinä tukkikoura spoorin laidalle niin nousee raadot vaivatta kuivemmalle maalle :D
Eikös siitä spoorista pystyisi tekemään "ojan, kolon, uran" siihen viereiseen isoon ojaan. Vesi pääsisi pois spoorista silloin kun sitä ei tarvita. pinnan korkeutta voisi säätää niin ettei kaikki muta valu ojaan vaan vesi pinnalta. Pinta kovettuisi kun ei olisi veden alla koko ajan. Olisi suht helppo toteuttaa niin että kikkailisi ihan vaan säitten mukaan ja tarpeen. Kun kaivinkonekkin talosta löytyy niin ei tuollaisen tekeminen olisi iso homma. Siihen Spoorin ja ojan väliin saattaisi myös mahtua sellainen pieni väliallas (sakka allas) ennen ojaa johon muta/savi jäisi mikä tulee spoorista veden mukana ja näin saisi minimoitua ojaan menevän sakan... Ja tietysti sitten toi pitäisi tukkia kisojen ajanksi... Spoorin reunaan vaan savea koneella päälle niin spoorista ei ole taas yhteyttä ojaan...
Tässä siis olisi helpotusta siihen lietekärry jumppaan ja spoorin huolto olisi paaaljon vaivattomampaa.
Hieman ideoita helpotuksiin ettei sitä ränniä täytettäisi millään kivillä :D
Eikös siitä spoorista pystyisi tekemään "ojan, kolon, uran" siihen viereiseen isoon ojaan. Vesi pääsisi pois spoorista silloin kun sitä ei tarvita. pinnan korkeutta voisi säätää niin ettei kaikki muta valu ojaan vaan vesi pinnalta. Pinta kovettuisi kun ei olisi veden alla koko ajan. Olisi suht helppo toteuttaa niin että kikkailisi ihan vaan säitten mukaan ja tarpeen. Kun kaivinkonekkin talosta löytyy niin ei tuollaisen tekeminen olisi iso homma. Siihen Spoorin ja ojan väliin saattaisi myös mahtua sellainen pieni väliallas (sakka allas) ennen ojaa johon muta/savi jäisi mikä tulee spoorista veden mukana ja näin saisi minimoitua ojaan menevän sakan... Ja tietysti sitten toi pitäisi tukkia kisojen ajanksi... Spoorin reunaan vaan savea koneella päälle niin spoorista ei ole taas yhteyttä ojaan...
Tässä siis olisi helpotusta siihen lietekärry jumppaan ja spoorin huolto olisi paaaljon vaivattomampaa.
Hieman ideoita helpotuksiin ettei sitä ränniä täytettäisi millään kivillä :D
Voisi varmaan toimia mutta ympäristön kannalta arvelluttava teko. Nimittäin se viereinen oja laskee jo radan reunassa isompaan ojaan joka vie suoraan Loimijokeen! En lähtisi tekemään mitään lirukanavia siihen ojaan, sillä emme voi taata pääseekö sen omia aikojaan tapahtuvan liruttelun vuoksi mahdollisia öljyjäämiä mukana. Nimittäin vartavasten ympäristöluvassa on erittäin tarkasti selostettu se että meidän toiminnastamme ei saa siirtyä mitään ympäristön kannalta vaarallisia aineita radan reunoilla oleviin ojiin.
Eli vaikka ne lirukanavat suljettaisiin ennen kisoja on aina olemassa vaara että jotain ylimääräistä kisojen välillä niihin ojiin siirtyy. Ja jos joku huomaa esim. siinä Loimijokeen laskevassa ojassa öljyä pinnalla, on aika varmaa kenen syyksi se laitetaan. :( Sen vuoksi tässä ei ole voinut muuta kuin toivoa ettei kenenkään maanviljelijän laitteet laukea niiden ojien läheisyydessä ettei sitten lasku vesien tuhoamisesta tule meille. Millä todistaisit ettei tullut meiltä jos spoorista liruttelee koko ajan ylijäämävedet suoraan ojaan.
Toi tietysti vähän hankaloittaa asiaa... ne on noot vesistöt pahoja. 20l löpöö näkyy jo aika lammikkona....
Olisko tarvetta?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1867&pictureid=91789
Sais naapurin Euromasterin pihasta hakee pois jos on tarvetta?
Ei maksa ku hakemisen, tänää kysytty.
Kokoo en muista mut suunnilleen äijän korkusia.
Eihän noita tarttis, ku kaks lisää, niin vois elkaa tekemään vanteita :P
Eihän noita tarttis, ku kaks lisää, niin vois elkaa tekemään vanteita :P
Ostaa uudet 12000e+alv/kpl:D:D:D
Aina kiinnostaa jos joku tarjoaa rakennustarvikkeita ja silloin tällöin niitä onkin tarjottu. Sitten on vaan mietitty että tarvitaanko tai että kannattaako lähteä hakemaan. Välillä pitkät välimatkat vähentää mielenkiintoa.
Tässä tapauksessa matka ei olisi tolkuton jos keksisi muutakin asiaa samalle reissulle. Mutta Ossista on tullut vaativa kun ei oikein noita traktorin renkaita kelpuuta. Tuumaili tuossa äsken että taitavat mennä linttaan kun päälle ajaa painavalla maasturilla. Tiedä sitten onko hän oikeassa.
Kuormaajan renkaat olisivat sopivan jäykkiä ja isot sellaiset kiinnostavat aina jos jostain kohtuu matkan päästä voisi pelkän noudon hinnalla hakea.
Aina kiinnostaa jos joku tarjoaa rakennustarvikkeita ja silloin tällöin niitä onkin tarjottu. Sitten on vaan mietitty että tarvitaanko tai että kannattaako lähteä hakemaan. Välillä pitkät välimatkat vähentää mielenkiintoa.
Tässä tapauksessa matka ei olisi tolkuton jos keksisi muutakin asiaa samalle reissulle. Mutta Ossista on tullut vaativa kun ei oikein noita traktorin renkaita kelpuuta. Tuumaili tuossa äsken että taitavat mennä linttaan kun päälle ajaa painavalla maasturilla. Tiedä sitten onko hän oikeassa.
Kuormaajan renkaat olisivat sopivan jäykkiä ja isot sellaiset kiinnostavat aina jos jostain kohtuu matkan päästä voisi pelkän noudon hinnalla hakea.
voin mää hakeenoi omaan varastoon tuolta ja otatte sitten kyytiin kun ajelette ohitte?
voin mää hakeenoi omaan varastoon tuolta ja otatte sitten kyytiin kun ajelette ohitte?
Kuulostaa hyvältä. Sitten se olisikin jo niin vaivatonta meille että ei enää kannata nirsoilla. Aina noille paikka löytyy.
Iso Kiitos jo etukäteen. Ollaan yhteyksissä. :)
Kuulostaa hyvältä. Sitten se olisikin jo niin vaivatonta meille että ei enää kannata nirsoilla. Aina noille paikka löytyy.
Iso Kiitos jo etukäteen. Ollaan yhteyksissä. :)
näin teemme sitten. olisko poussa kuulolla, ootko arsin kanssa jotain sopinut noista pyöristä?
näin teemme sitten. olisko poussa kuulolla, ootko arsin kanssa jotain sopinut noista pyöristä?
ei mitää ku käy hakee, kerro mihkä menossa nii avot
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3363&pictureid=95846
Mikään ei tunnu Kuttulandiassa muuttuvan. Tänäänkin aaton aattona vettä sataa ja kura lentää. :D Nyt olisi mielenkiintoiset mutakisakelit vaikka teemalla Uuden vuoden saviryömintä. :D
Mutta todellakin KIITOS KAIKILLE KULUNEESTA VUODESTA, vuodesta josta jäi itsellemme mahtavat muistot muistojen kultaiseen kirjaan. :)
Maastovaari
24.12.2011, 09:37
Kyllä siitä teidän savipellosta jäi monelle siellä käyneellekin tosi mukavia muistoja.
Nyt sopii hyvin sanoa että jatkakaa vain samaa rataa...
Oikein hyvää joulua ja kuivempaa uutta vuotta!!
Mitäs tänne kuuluu? Joko on lumet sulaneet...?
Mitäs tänne kuuluu? Joko on lumet sulaneet...?
Lumet ovat sulaneet mutta iso osa rata-alueesta on veden vallassa. :mad:
Tehtiin diili lähialueen kalkkilouhoksen kanssa että ajaisivat räjäytyskiveä siihen spooriin jotta saataisiin se sillä tavalla umpeen mutta eihän tonne pellolle voi päästää sora-autoja vielä pitkään aikaan. Mahtaakohan pelto kuivua enää ikinä kun tuntuu tuota vettä tiputtelevan harva se päivä. :confused:
Joka tapauksessa tämän vuoden tavoite on parannella, korjata ja lisärakentaa rata-aluetta. Kisoja ei järjestetä, sillä aika ei siihen riitä.
Ensi vuonna toivon mukaan rata olisi uudessa iskussa ja satsaamme yksiin kisoihin jotka pitäisi sijoittaa mieluummin alkukesän puolelle. Syksyllä kuitenkin sateet alkavat pehmittää maastoa liikaa.
ImacInnes
11.06.2012, 10:03
Hieno juttu, josko JEgoNEERin kuljetuskalustokin olisi tuolloin leimassa niin päästäisiin mukaan karkeloihin.
Eikö ole mahdollista täyttää vain toista muta spooria? Aina löytyy halukkaita jotaka haluavat sotkea itsensä ja autonsa MUTAAN!
t. Ismo Ämmä
Eikö ole mahdollista täyttää vain toista muta spooria? Aina löytyy halukkaita jotaka haluavat soitkea itsensä ja autonsa MUTAAN!
t. Ismo Ämmä
Ei ole mahdollista täyttää ainoastaan toista reunaa. Umpeen kokonaan ja hiekalla pinnan tasoitus. Sen jälkeen paikalle voidaan rakentaa lisää keinun kaltaisia hupivempaimia. Ajatuksena on esimerkiksi kaksi uutta keinua peräkkäin. Nythän meillä on toimiva malli joka vaatii vain hieman jatkojalostusta lähinnä turvallisuuteen liittyvissä asioissa. ;)
Sitäpaitsi tähän Kuttulandian saveen ei halua kukaan enää autoansa upottaa. Ilmeisesti jokaisen upotuksen uhri koki teknisiä ongelmia. :(
KoniJeep
11.06.2012, 12:08
Ei ole mahdollista täyttää ainoastaan toista reunaa. Umpeen kokonaan ja hiekalla pinnan tasoitus.. :(
Mites jos paikalle ajaisi mahottoman määrän isoja kiviä? (jos jostakin läheltä saa?) Tekisi yleisöystävällisen rockcrawlin kukkulan...
Mites jos paikalle ajaisi mahottoman määrän isoja kiviä? (jos jostakin läheltä saa?) Tekisi yleisöystävällisen rockcrawlin kukkulan...
Minirubicon kävi myös mielessä. Tosin louhosjäte ei siihen varmaan ole oikein hyvä.
Juuri tuon kaltaisia kivikko juttuja jotkut ehdotti tässä topicissa kun puheet kääntyivät spoorin täytön suuntaan.
Se kivenajo on hankalaa ja hintansa sillekin tulee. Ja harvassa on ne autot jotka siellä kivikkokasan päällä ajelevat. Tehdään mieluummin jotain sellaista joka palvelee kaikkia offisautoja eikä vain parhaimpia trial kikottimia.
ImacInnes
11.06.2012, 14:27
Ei ole mahdollista täyttää ainoastaan toista reunaa. Umpeen kokonaan ja hiekalla pinnan tasoitus. Sen jälkeen paikalle voidaan rakentaa lisää keinun kaltaisia hupivempaimia. Ajatuksena on esimerkiksi kaksi uutta keinua peräkkäin. Nythän meillä on toimiva malli joka vaatii vain hieman jatkojalostusta lähinnä turvallisuuteen liittyvissä asioissa. ;)
Sitäpaitsi tähän Kuttulandian saveen ei halua kukaan enää autoansa upottaa. Ilmeisesti jokaisen upotuksen uhri koki teknisiä ongelmia. :(
Joo, niinhän se tais olla että se teitin muta on oikein tappo mutaa!
Jokos ootte tehnyt jousto rampin jäte raudasta jossa vois joustoja koittaa ja näyttää muille?
t. Ismo Ämmä
Jokos ootte tehnyt jousto rampin jäte raudasta jossa vois joustoja koittaa ja näyttää muille?
t. Ismo Ämmä
Joustorampista ei ole tainnut ennen juttua ollakkaan. Kaikkee kivaa vois tehdä kunhan kelit kuivuisi jotta ylipäätään pääsisi koko alueelle suunnittelemaan.
Nostellaas tätäkin hienoa rataprojektia ylös.....ei ne mutalammikot tarvii olla niin syviä edes....tälläsissä matalemmissakin syntyy hyvää äksöniä, kun hieman vauhti nousee, alkaa kurakin roiskuun;)
BVM-hLYNnP0