View Full Version : HJ pukkasi öljyt pihalle EDIT: VALMIS!
Semmosta pääs käymään. EDIC sammutti koneen pienen ajomatkan jälkeen ja sitten aina heti kohta käynnistyksen jälkeen. Sillon ei ollu mitään vuotoja näkyvissä ja mittarin mukaan ÖP ihan sama ku viimeset 17000 km on ollu.
Öljypinta oli juuri alarajan alla, mutta vielä tikussa. Lisäsin öljyä sen verran että oli puolivälissä asteikkoa ja otin EDIC:in vivun irti.
Parikytä kilsaa tuli ajettua, ja muutaman kerran startattua (kaupassakäyntiä yms, ei ylimääräisiä sammumisia), kun sitte ei enää ollut yhden käynnistyksen jälkeen paineita mittarissakaan. Ja öljytikku kuiva. Kone on ihan takaosasta ylös asti öljyssä, ja kytkinkoppa kans. Venttiilikopan tiivistesauma on märkä ympäriinsä.
Ensin jo aattelin että koska pihalla ei oo lammikkoa, eikä kaupankaan parkissa ollu, niin sen on täytyny syljeskellä ajaessa, ku on paineet koneessa. Siitä ja koneen yläosan märkyydestä rupesin pelkäämään kansipahvia, mutta tuo venakopan sauman märkyys ei kyllä siihen viittaa. Oisko huohotus tukossa tms., en kerkiä tutkimaan tarkemmin ennenku huomenna, auto on nyt illan ulottumattomissa lämpimässä tallissa.
Onko muilla moisia kokemuksia? Mikä oli syynä?
Miesten lelut on kookkaita.
Edited by - HJ60 on 29/11/2004 15:49:51
Edited by - HJ60 on 27/12/2004 16:32:28
Ei ny varsinaisia kokemuksia, mutta huohottimesta se kannattaa lähtee kattomaan. Itse lähden aina halvimmasta ja helpoimmasta päästä, muuten voi tulla turhaan kalliiks.
Noh, vika (alkuperäinen) oli siellä huohotinputkessa, melkosta möhnää nimittäin.
Ei siinä mitään, nyt se on hoonattu ja puunattu, mutta kone ei nosta paineita. Ei EDIC:in mukaan (rele napsahtaa heti sen käynnistysviiveen jälkeen) eikä mittarin mukaan. Täytyy vielä huomenna lainata erillistä mekaanista mittaria mutta enpä usko että se näyttää sen enempää.
Koneesta ei koko aikana oo kuulunu mitään ylimääräisiä ääniä, oiskohan nuo laakerit vaan nyt loppu. Mittarissa on 408000 ja risat. Tais tulla koneremontin paikka. <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Miesten lelut on kookkaita.
öljy pumppu poiki ei olisi ensimmäinen hj jossa menee pumppu noilla kilometreillä.
"näin se homma etenee"
Niinhän se voipi olla, melkeimpä toivottavasti. Vapaa-ajan ohjelma on ainaki selkeästi tiedossa lähiajoiksi...
Miesten lelut on kookkaita.
Semmosta huomasin tuossa että samalla on öljyä tullu myös suodattimen tiivisteen raosta. Birfieldistä ladatun 2H:n manuaalin mukaan suodattimen jalassa pitäis olla "relief valve" elikkäs jonkinmoinen ylipaineohivirtausventtiili. Mulla semmosta ei ole, eli voisko olla että huohotuksen tukkeutuminen on nostanut paineen suodattimella niin kovaksi että se on nyt sökö eikä paineet sen takia nouse? Tietääkö joku miten nuo öljykanavat tuolla lohkossa kiertää?
Miesten lelut on kookkaita.
Ei ole??? Aika erikoinen mun mielestä jos ei ole.
Yleensä siellä on semmonen kuula tai läppä jonka takana on jousi. Jos suodatin menee tukkoon ja paine nousee jousen voiman yli, painuu läppä/kuula sisään ja öljy kiertää ohi suodattimen suoraan kiertoon.
Näin senkin takia että öljy ylipäätään kiertää jos suodatin menee tukkoon.
Että siitä, jos olis jotain apuja.
Tää nyt ei liity hojotaa, mut iteltäni hävis suikasta öljypaineet viimetalvena.Aatelin sit että pumppu sökö, mut vaihoin kummiski vielä paineanturin. Ja ei auta. Paineet edellee kadoksissa. Olin sitte jo asennoitunu koneremonttii ja meinasin ruveta purkaa mut aattelin kummiski vielä vaihtaa suodattimen vaik tiesin et siellä se varo on ja se ei vois paineita viijä. Noh, uus suodatin paikallee, pata tulille ja mitä HELV!!! Valo sammu! Että se varokaa ei näköjää aina toimi. Suodatin oli noin pari kuukautta vanha ja merkki bosch, eli ei mikää biltema suodin, mut kaikki on näköjää mahollista. <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
aha! just! se o siinä!!!
Oli tuolla slck:n sähköpostilistan arkistossaki jollain (tais olla bertan kone) niin, että alkup. koneessa ei ollu tuota venttiiliä ja varaosakoneessa oli.
Eikö kukaan osaa sanoa voiko suodatin hajota tuollain?
Miesten lelut on kookkaita.
Jaha, geswas kerkes silläaikaa. Kiitti tiedosta, täytyy kokeilla ensin tuota, jos sais vähä lykättyä keväämmälle tai hamaan tulevaisuuteen vielä remontin. Saa nähdä kuinka äijän käy.
Miesten lelut on kookkaita.
Noh, eipä auttanu. Onnistuuko tuohon koneremontti paikallaan? Onko kukaan kokeillu?
Edit: Jaa, taitaapi mennä hankalaksi kampiakselin poiskäyttö jos ei laatikosta konetta irrota.
Miesten lelut on kookkaita.
Edited by - HJ60 on 29/11/2004 13:14:15
Mitenkähän, pystyykö laakeriliuskoja vaihtamaan kampiakseli paikallaan? Näin on joskus tehty (paaaljon isommissa vehkeissä), mutta se ei onnistu jos yläliuskoissa on kynnet, tekee naarmun (eikä mahdu).
Kun en yhtään tiiä miltä 2H:n alakerta näyttää, ei oo minkäänlaisia kokemuksia...
Nii, ja kannattaa kattoo imusihti, että on paikallaan eikä oo tukossa. Toki ei sekään mikään helppo homma oo tarkastaa...
Tuota liuskojen vaihtoa pukki kerrallaan akseli paikallaan mieki ensin aattelin. Toisaalta ku puottaa akselin syliin niin saa samalla mitata kaulat kunnolla. Toivotaan että vain liuskat ois kulunu ja akseli ok, ettei oo vaikka jotku liuskat luiskahtanu päällekkäin ja koneistamoreissu edessä.
Manuaalin mukaan tuo imusihti putkineen pitäs tulla pois pari pulttia löysäämällä ku öljypohjan ottaa pois tieltä.
Olis kiva kuulla jos jollaki on kokemusta 2H:n remontista.
Miesten lelut on kookkaita.
Ei kyllä ainakaan Bertassa ole mitään vaikeutta vaihtaa kampuran laakereita paikoillaan.
Jos pelkästään laakerointia mietit niin tosi paljon ylimäärästä hommaa se koneen irroittaminen teettää.
Toivotaan, että et joudu koneistaan sitä aksulaa.
Tietenki jos haluat koko pannun ehjätä niin ei kun kentälle koko kasa.
Samalla kannatta myös vaihtaa nokka-aksulan laakerit. Ne unohtuu herkästi konerempan aikana (nim. omakohtaista kokemusta)
- jm
KoMk ry. Off Road Team
Näyttää tänään bittiavaruus hävittävän (sensuroivan) näitä mun replyjä, mutta ei lannistuta... eli sitä vain että eikö nyt kumminkin pitäs olla ees jonkinlaiset paineet vaikka laakerit olis kuin finaalissa? Esim eräässä länsinaapurin tekemässä ns. vinokoneessa oli pumpun ja lohkon välinen o-rengas lentäny mäjelle ja silti pumpun tuotto piisas sammuttamaan varoitusvalon. Toinenkin esimerkki olis mutta siitä ei tohi kertoa ettei konee rakentajat anna selekään, sielläkin paineet karkas mutta silti niitä oli noin puolet normaalista. Eli tahtoo sanoa että tarkista se pumppu ensin ja laita sitten vasta ne laakerit...
Juu, tarkotus on tästä lähtiä tarkisteleen ja tutkimaan, ja uusia vaan se mitä tarttee.
Miesten lelut on kookkaita.
Tojosta menee monesti öljypumpun rattaat sököksi ja ne löytyy koneen etupäästä.
Terveisin: omakohtasta kokemusta.
#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################
Onnistuuko HJ:n öljypumpunvaihto koneen ollessa kiinni autossa?
LandCruiser HJ61
Hilux 4x4
Onnistuu, tosin kannattaa purkaa syyläri pois tieltä et on tilaa avata jakopää
Suzuki - Takaisin luontoon
Tojota - Luontoon ja takaisin.
quote:
Semmosta huomasin tuossa että samalla on öljyä tullu myös suodattimen tiivisteen raosta. Birfieldistä ladatun 2H:n manuaalin mukaan suodattimen jalassa pitäis olla "relief valve" elikkäs jonkinmoinen ylipaineohivirtausventtiili. Mulla semmosta ei ole, eli voisko olla että huohotuksen tukkeutuminen on nostanut paineen suodattimella niin kovaksi että se on nyt sökö eikä paineet sen takia nouse? Tietääkö joku miten nuo öljykanavat tuolla lohkossa kiertää?
Miesten lelut on kookkaita.
Mikä,mikä Birdfield, kertokaa osoite!
Note! This message was posted anonymously!
Tuollahan niitä http://www.birfield.com/downloads-cat-1.html
Miesten lelut on kookkaita.
Syyläri on kohta sylissä. Mielenkiintoinen rullaverho löyty maskin takaa, saa vaijerista vetämällä verhon (jotain kangasta se on) syylärin eteen talveksi, eipä tarvi mitään pahveja viritellä. Onko kellään tietoa/kokemuksia moisesta?
Öljypohja ei vielä tullu pois, tarvii pienempää ja pitempää työkalua sinne vaihteiston päähän.
Miesten lelut on kookkaita.
quote:
Syyläri on kohta sylissä. Mielenkiintoinen rullaverho löyty maskin takaa, saa vaijerista vetämällä verhon (jotain kangasta se on) syylärin eteen talveksi, eipä tarvi mitään pahveja viritellä. Onko kellään tietoa/kokemuksia moisesta?
Öljypohja ei vielä tullu pois, tarvii pienempää ja pitempää työkalua sinne vaihteiston päähän.
Miesten lelut on kookkaita.
Joo omassa olen sitä käyttänyt hyvin pitää lämmöt ylhäällä mut pitää muistaa seurailla lämpömittaria ettei keitä.
#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################
Kerrohan sitte ku saat selville, että mikä sitä vaivas ja miten sait taas toimii. Tietää sitte ku sattuu omalle kohalle.
quote:
Syyläri on kohta sylissä. Mielenkiintoinen rullaverho löyty maskin takaa, saa vaijerista vetämällä verhon (jotain kangasta se on) syylärin eteen talveksi, eipä tarvi mitään pahveja viritellä. Onko kellään tietoa/kokemuksia moisesta?
Mulla on pari kertaa valahtanu alas itestää...viimisen kerran se valahti ku ajeltii ravijoen safarille ja aloin ihmettelemää että ku on lämmöt ylhäällä...välillä on ollu releissä tms. häikkää (vetää öljynpaineet ja lämmöt ylös ja löpön ja latauksen alas) ja aattelin et vähä pamautan koelauta ni taas mentii,mut ei auttanu.
Tempasin pellin auki ja kaihinhan siel oli ees...ei suostunu menee enää sisää ni otin moran ja sipasin helvettii koko rievun... Eiköhän sen joku iivana oo jo ladan keulalle virittäny sielt tien varresta=)
Läheltä saa mennä muttei osua!
quote:
quote:
Syyläri on kohta sylissä. Mielenkiintoinen rullaverho löyty maskin takaa, saa vaijerista vetämällä verhon (jotain kangasta se on) syylärin eteen talveksi, eipä tarvi mitään pahveja viritellä. Onko kellään tietoa/kokemuksia moisesta?
Mulla on pari kertaa valahtanu alas itestää...viimisen kerran se valahti ku ajeltii ravijoen safarille ja aloin ihmettelemää että ku on lämmöt ylhäällä...välillä on ollu releissä tms. häikkää (vetää öljynpaineet ja lämmöt ylös ja löpön ja latauksen alas) ja aattelin et vähä pamautan koelauta ni taas mentii,mut ei auttanu.
Tempasin pellin auki ja kaihinhan siel oli ees...ei suostunu menee enää sisää ni otin moran ja sipasin helvettii koko rievun... Eiköhän sen joku iivana oo jo ladan keulalle virittäny sielt tien varresta=)
Läheltä saa mennä muttei osua!
Tuossa on kyllä jouset kunnossa, nimittäin jos ei sitä vaijeria mikä siihen vetolenkkiin tuli mihinkään sitonu, niin räpsähti ylös että heilahti, jos ote oli huono. Eli ei ees varsinaisesti otetta löysänny, niin se karkas näpeistä.
Muuten tilanne on se, että oljypumppu ei ihan vielä oo auki, jakopää sentään ku sai pulttipyssyä sen verran että lähti se hihnapyörän mutteri. Öljypumpun imusihti oli lähes yhtä lohduttoman möhnän täyttämä ku huohotinputkiki oli, on tainnu joku joskus ajaa samoilla öljyillä pari vaihtoväliä putkeen. Ehkäpä se huohottimen jäätyminen sai nuo möhnät liikkeelle, ku ei aiemmin oo oireillu.
Miesten lelut on kookkaita.
Alkaa hirvittämään nää sun jutut. Omalla on ajettu 145'000km enemmän... Pitäisköhän putsata imusihti ja huohotin ennen kun joku sanoo poks. Ei olis kallista, ainakaan niin kallista kuin koneremontti.
No ei kai tuosta kannata mitään hirvityksiä ottaa.
Eihän tuostakaan tiiä paljonko todelliset kilometrit on (kaveri veikkas että miljoona päälle tuohon lukemaan :)), mutta jos tuntuu että jotain tarttis tehä, niin mittaa ainaki erillisellä mekaanisella mittarilla öljynpaineet. Mie en vielä kerenny, vaikka koko kesän se oli mielessä. Se imusihti on helposti käsillä ku öljypohjan ottaa pois, pari öljypohjan pulttia on aikas ahtaassa raossa siellä perässä, mutta ei se paha paikka oo. Se huohotinputkihan on niin esillä, että hävettää etten ollu sitä jo syksyllä putsannu. (Kävi kyllä joskus mielessä että pitäs varmaan.)
Olihan tuossa semmosta kätevää jo aiemmin, mihin ei jaksanu ihmeemmin reagoida, että ku öljyt ja suodattimen vaihto ja kerran ajeli koneen lämpimäksi, niin tikussa oleva öljy oli jo ihan pikimustaa.
Aattelin että laakeroin ja rengastan tuon nyt kerralla kokonaan, ku ei se niin hirveen iso sijoitus ole, saapahan ajella seuraavat 500000 huoletta (sen suhteen).
Miesten lelut on kookkaita.
Nyt vasta muistu mieleen yks HJ60 tapaus poikavuosilta. Elettiin jotain -87 talvea kun setäukko osti muistaakseni -81 mallin HJ60sen. Sillä oli sillon ajettu mittariin jotain 120tkm - hieno peli. Tapanahan on tehä perushuolto kun uus kulkine tulee taloon ja näin tehtiinkin ja koneeseen tuli sen aikaset ns. pesevät öljyt. Keula kohti pohjoisen laskettelurinteitä ja sunnuntaiehtoona takas mutta jossain vaiheessa alko koneesta outo elämä jota sitten ihmeteltiin. Paineet ja lämmöt oli mittariston mukaan oikeilla hehtaareilla. Ääni sitten pikkuhiljaa paheni ja ei auttanu ku viedä takas liikkeeseen tutkittavaksi. Nokka-akseli oli poikki - venttiilejä kans. Männistä palasia irti ja lohkossa vaurioita. Diagnoosi oli kuulemma se että aikasempi omistaja ei ollu vaihdellu öljyjä ja nyt nuo uudet pesevät irrotti paskan ja tukki öljykanavat jolloin nokka leikkas kiinni. Koneeseen tuli uutta kaikki muu kuin venttiilikopan kansi, öljypohja ja lohko joka korjattiin täyttämällä. Tapauksesta on nyt kumminkin sen verta aikaa että päätä en kaikesta pantiksi pistä. Laskun loppusumma oli senaikasta valuuttaa luokkaa 40k. Jotenkin jäi vain mieleen että sitä öljyn likasuuttaa ihmeteltiin siinä vaihdon aikana...
Muutamia huomioita päivän tapahtumista.
Manuaalin mukaan jos vain öljypumpulle on tarkotus päästä, riittää nokka-akselin hammaspyörän irrotus. Nyt kun oli tarkotus (näin sitte päätin) laakeroida tuo koko kone samalla, niin nokka pois. Noh, ei ihan menny manuaalin mukaan, että pyörä paikallaan akseli ulos, toppaa nimittäin tuohon:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/HJ60-nokka.jpg
Sitte, ku on sullonu sen nokka-akselin takasin perille, että saa sen rattaan pultin auki kun kampiakseli pitää sitä ratasta paikoillaan, pitäs se ratas olla akselilla että saa akselin ulos, mutta se pitää siinä matkalla saaha ulosvetäjällä irti.
Diisselipumpun ajoituspyörä on sitte kartiolla kiinni, että pamahtaa aika "vaikuttavasti" irti sitte ku on tarpeeksi jännitystä ulosvetäjässä.
Lopuksihan pitäs olla se loppukevennys, se tulee tässä: Mulla on väärän mallinen öljypumppu! Manuaali ja kaikki jutut jotka olen lukenu puhuu sisäkkäisillä pyörillä olevasta pumpusta, mutta mulla sieltä löyty ihan perinteinen rataspumppu.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/HJ60-pumppu.jpg
Ei se mitään, päittäis- ja muut välykset oli OK ainakin tuon 2H:n manuaalin sisäkkäisillä rattailla olevan mukaan, päittäisvälys isommalla rattaalla jossain 0,05 ja 0,1 mm välillä ja pienemmällä sen 0,05 mm. Kulumisrajaksihan tuo manuska antaa 0,15 mm.
Homma jatkuu huomenna.
Miesten lelut on kookkaita.
Ihan vaan pikku vinkkinä kaikille että kannattaa joskus tarkastaa noista vanhemmista hoojiista toi venttiili koneisto kun joissain on noi keinuvivut kulunu kuopalle ja akselit pykälälle.
Ei mene välykset oikein kohdalleen ja saattaapi olla vähän tehottomia.
#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################
Edited by - Tojo4wd on 02/12/2004 21:13:32
Kyllä tuo käyään ny koko kone läpi, ku on purkamaan alettu. Mutta kiitos vinkistä.
Miesten lelut on kookkaita.
Jännä juttu tuo ö-pumppu, mistähän tuo sit on? Katoin ittekkin manuaaleista, ja siellä oli vaan tosissaan sisäkkäis pyöräpumppu... Vaan onkohan tuolla sitten käytännön merkitystä?
Yllättävän hyvin tohon keulille saa tilaa ku purkaa syylarin pois, kerrankin näin.
Lisää vaan kuvia, tää on loistavaa materiaalia. Se on hyvä et on joku testi remontoija, tietää sitte kaiken maailman kikkoja ku lähtee ite tekemään <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Niinpä, ku ei kellään tuntunu olevan kokemuksia/vastauksia, niin täytyy hankkia niitä sitte ite. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Otan tuon koneen tuolta kohta pois, ku saan moottorinostinta lainaan. Vaikka ne laakerit saiski vaihdettua paikallaan (siihenkään ei varmaa tietoa ole) niin on sitä helpompi työstää ku saa pyöritellä pukissa. Ja kampiakselin takapään stefa on pikkusen helpompi...
Paljonkohan tuossa pumpussa saa olla väljää hampaiden nokasta tuohon kuoreen, sitä en tullu vielä mitanneeksi mutta niissä ei näy kulumisjälkiäkään.
Miesten lelut on kookkaita.
Tuossa vielä kuva siitä 2H:n manuaalista
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/HJ60-pumppu_2.jpg
Miesten lelut on kookkaita.
Edited by - HJ60 on 03/12/2004 13:14:34
kannataako hj60 tehdä koneremonttia ku noit hj koneita löytyy 300-500euroon.pelkästään hj koneen tiivisteet maksaa yli 200euroa ja motonetissä.
Note! This message was posted anonymously!
Gravehill
03.12.2004, 21:28
quote:
kannataako hj60 tehdä koneremonttia ku noit hj koneita löytyy 300-500euroon.pelkästään hj koneen tiivisteet maksaa yli 200euroa ja motonetissä.
Note! This message was posted anonymously!
just joo. tohon hintaan saaki varmasti justiin remontteeratu 2H myllyn jolla ajaa taas puolimilliä...
-mitä hyötyä on maasturista jossei sitä koskaan käytä?-
-86 HJ 61
Joo just...hakee 300n koneen millä on ajeltu ja samoilla öljyillä viimiset 6 vuotta ja 150tkm,saat kiinni ni kilahtaa samantien...saattaa alkaa syömää pitemmän päälle miestä!
Kyllä mä ainaki rempan tekisin tohon oman hojon koneesee jos se lievästi mykistyis...tietää mikä se on ku se on vajaa 20v ollu talossa...
Läheltä saa mennä muttei osua!
Sitäpä minäki, etä katotaan mitä se on syöny. Kesällä tuli ajettua 17000 ja koko ajan mietitytti tuo koneen kunto. Jos se ihan susi on, niin sitte ostetaan "vähän" käytetty aihio sillä muutamalla satasella. Mutta silti se aihioki aukastaan, laakeroidaan ja rengastetaan. Mitä noiden kanssa värkkäämään ko ittelle tekee.
Miesten lelut on kookkaita.
quote:kannataako hj60 tehdä koneremonttia ku noit hj koneita löytyy 300-500euroon.pelkästään hj koneen tiivisteet maksaa yli 200euroa ja motonetissä.
No niin, sitä voi miettiä monella tapaa. Ääritapauksessa ei HJ:tä kannata hankkia ollenkaan, Ladat on loppuen lopuksi aika halpoja ja suht kestäviä (ihan oikeesti). Että siitä.
Itse oon ajatellu nää hommat vähän niinku "HJ60"; ittelleen näitä tehdään. Ja itse henkilökohtaisesti pidän kone remonteista, teen niitä aina joskus työkseni, ja olen tyytyväinen itseeni kun käynnistän itse remontoidun koneen, ja kuulen ja tunnen että se on kohillaan ja pelittää. (mutta mä oonkin tuleva konemestari <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>)
Se siitä.
Sitten täysin turha kommenti pumpun rattaan ja kehän välykseen; Ei sitä kovin hirveesti saa olla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Täytyy kattoo jos jostain manuaaleista löytyis joku arvo, samaa suuruusluokkaa ne välykset käytännössä on kaikilla saman tyyppisillä pumpuilla.
Jossain manuaalissa, joka käsitteli yleisesti koneremonttia, sanottiin öljypumpun välyksiksi yleisesti ottaen että maks 0,2 mm. Tuossa pikkurattaassa on kehään 0,1 ja isossa 0,15 että eiköhän se tuolla pumpulla mee.
Miesten lelut on kookkaita.
Kävin purkaan mm. laturin ja imusarjan irti sekä ostamassa moottoripukin (entinen löytöputkista hitsattu on semmonen että just kestää kuplan koneen ilman apulaitteita), makso kokonaista 40 € ja risat ja kantaa 450 kg, ei enää kannata ite hitsailla. Myös moottorinostimen hain lainaan.
Noista kanavista (ja imusarjasta) näkee, että oli se aikalailla huohotellu jo ennen huohottimen jäätymistä. Värin näkee kuvistaki, mutta nuo oli oikeesti ihan märät.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/HJ60-kanavat.jpg
Miesten lelut on kookkaita.
Se on sit ollu tuloillaan jo jonkun aikaa. Ihan sama mitä olisit tehny.
Onko nuo venttiilikoneistot ja muut öljytilat noin mustia miltä ne kuvassa näyttää, vai onko se vaan valokuvan tekosia?
Kyllä ne on just niin mustia, ja monin paikoin aika töhnäsiä.
Lähen tästä taas tallille, katotaan mitä seuraavaksi löytyy.
Miesten lelut on kookkaita.
Lisää huomioita kuvasta;
Oot vissiin ennenkin koneita purkanu (no se nyt oli itsestään selvää), ja oot vissiin saanu ne takas kasaankin (ei aina niin itsestään selvää).
Kattelin vaan, ku oot kiltisti ruuvvannu pinnapultteihin mutterit takas kiinni. Se on semmonen juttu jota ei tuu ajatelleeks ennen kuin hukkaa muutaman mutterin ja pultin, yleensä vieläpä jotenkin erikoisen (hienokierre, tuuma koko).
Onko viel löytyny huohotus syytä? Venat vai renkaat? Jos millään pystyy, ni koita saada kuva pytyn seinämästä. Kiinnoistais vaan että onko vielä hoonijälkiä vai onko ihan täysin kiillottunu pinta. Jos on hoonijälkiä, niin ihme, mutta ei taaskaan olis eka kerta sikapaljon-ajetussa koneessa...
Nonni, toissapäivänä tuli nostettua se kone pois. Eilen piti viettää itsenäisyyspäivää, kävin vain pyörähtämässä illalla tallilla. Tarkotus oli laittaa taas pari kuvaa, mutta toissapäivänä ei ollu kameraa mukana, ja eilen menin lähinnä ohikulkiessa kuvia ottamaan, niin kamera ilmoitti ystävällisesti perillä että "aseta muistikortti". Lisätään kuvia myöhemmin.
Moottori tulee pois aika nätisti, eikä pultitkaan ole hirveän tiukassa. Tosin koko auton omistamisen ajan olen ihmetelly tuota vanhojen pulttien irrottamisen "helppoutta". Vaihdekeppien ympäriltä kannattaa ottaa matto rullalle ja suojapelti pois, ei oo iso homma mutta pääsee tosi näppärästi käsiksi koneen ylimpiin pultteihin.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/HJ60-lattia.jpg
Kytkinkoppaki oli keränny aika hienosti paskaa aikojen saatossa, mutta öljyä siellä ei näkyny. Eli se pieni vuoto (n. 0,5 l/10000 km), joka on vaikuttanu tulevan kytkinkopasta (takapään stefasta) on ilmeisesti tullu tuolta yläpäästä, ja valunu salakavalasti kytkinkopan saumaa pitkin.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/HJ60-konehuone.jpg
Grau: Onhan noita jokunen tullu purettua, ja melkein yhtä mota kasattuaki. :) Se johtuu siitä, että kuplaprojektin kone on vielä osina. Tosin pääasiassa kokemus keskittyy kelkkojen ja kuplien moottoreihin, mitä nyt kavereiden konerempoissa on eri vaiheissa tullu oltua mukana jenkkikasien kimpussa. Kimppatallioloissa ja useamman oman "rojektin" keskellä aloin noita muttereita pyörittelemään sillä perusteella ko muut hukkaili omiaan. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tää on nyt kuitenki parin vuoden tauon jälkeen taas menossa, ja ensimmäinen dieselikokemus, ja odotan innolla sitä tyytyväisyyden tunnetta mistä itsekin mainitsit.
EDIT: lisätty kuvat
Miesten lelut on kookkaita.
Edited by - HJ60 on 07/12/2004 22:35:12
Niin ja siitä huohotuksen lähteestä noin alustavasti: pyörittelin konetta kampiakselin päästä, pyörii käsittämättömän kevyesti diisseliksi, varsinki ku kaikki venat on kiinni. Eipä ollu ennen purkua (eikä vieläkään) käytössä diisselille passaavaa puristuspainemittaria.
Kanavista ei kuulu eikä tunnu mitään. Kampiakselin puolelta kuuluu melkonen pihinä ja puhina. Elikkä renkaat taitaapi olla syynä. Kansi poistuu huomenna, ja sitte seuraa lisää kuvia.
Miesten lelut on kookkaita.
Hieman tilannekatsausta:
Kone on nyt osina, eikä mitään kovin hälyyttävää vielä oo löytyny. Männänrenkaista se on huohottanu, ne oli aika loppu. Yks männänrengas, kakkospytyn alempi, oli poikki mutta onneksi siististi kahtena lähes yhtä isona palana. Sylintereissä ja mäntien lakien sivuissa oli hieman kosketusjälkiä. Sylintereissä jäljet näkee, mutta kynnellä ei tunne. Männät on tosin vielä tarkempaa tutkimusta vailla (että kuinka pahoja ne on). Mutta eikös tuommonen noin äkkiseltään viittaa siihen että joku on kiusannut kylmää konetta, niin että männän laki on kuumunut nopeasti, ennen kuin sylinteri on kerennyt lämmetä?
Noista ei tullu otettua kuvia, laitellaan myöhemmin.
Kiertokangen laakerit oli kaikki melkolailla tasasen kuluneita. Runkolaakerit samoin, parissa oli hienonhienoja naarmujälkiä, ja sitte keskimmäisen alapuolisko oli tämän näkönen:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/HJ60-laakeri.jpg
Onneksi laakerit oli toiminu niinku pitää ja ottanu naarmut itteensä, kampiakselin kaulat oli tasasen kiiltävät ja 0,02 mm tarkkuuksisella tönärillä pikasesti tarkastettuna mitoissaan.
Takapään stefa oli syöny aikamoisen uran akseliin, kai sen kuitenki sileä pitäs olla. Kuvassa akseli on vasta alustavasti putsattu, eli sinisyys yms johtuu öljystä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/HJ60-stefa.jpg
Mitäpä muuta sitte oli, eipä tuu mieleen, mutta jatketaan taas.
Ai niin, pytyissä oli hoonausjälkiä näkyvissä, mutta joku on joskus käyttäny tuota auki, kiertokanget oli sen näkösesti pistepuikolla merkattu.
Miesten lelut on kookkaita.
Eipä tuo keskimmäinen laakeriliuska nyt niin hirveen näkönen vielä ole tuokaan. Aika hyvältähän tuo kuulostaa, kuitenkin paljon tunteja nähneelle koneelle.
Juu kyl sen akselin pään kuuluis mun mielestä ihan suora olla, mutta käyttötunnit on näemmä jättäny jälkensä. Meinaakko täyttää? Ei kuulemma pahan hintasta.
Jos pytyt on pyöreet ja nokka-akseli kunnossa niin sehän on aika pieni töinen, noin niinkuin loppuen lopuksi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Joo, kanavien putsauksella tais selvitä öljynpaineongelmat.
Pytyt on vielä mittaamatta ku lohko menee huomenna pesukoneeseen, nokka on ihan ok näköinen, yks imunokka oli 0,08 mm alle mitan mutta eipä taida menoa hidastaa.
Se takapään stefa pitäs manuaalin mukaan asentaa pinnan kanssa tasan, mutta näyttäs että siinä on useampi milli varaa laittaa sitä sisemmälle. Että josko laittais tuommosen kepulikonstin. Jos tuota akselia ois muuten joutunu koneistaan, niin sitte se kyllä ois täytetty.
Miesten lelut on kookkaita.
Jos sen stefan saa sinne urasta sivuun, ni sinne vaan, ei pitäisi olla mitään merkitystä, eikä tarvii ihmetellä.
Eräs toyota purkaaja kerran sanoi, että nokka akseli on yksi tämän koneen heikkouksista, mutta näköjään sekin on kunnossa. On se vaan ihme kone mun mielestä, hyvällä tavalla siis. Niitä onkin ihan liikaa mitkä on ihme koneita huonossa mielessä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
No niin, laitetaanpa vähän tilannekatsausta taas.
Elikkäs välillä oli vähän hiljaiseloa rojektin suhteen, ja semmosta pikku nysväämistä tuossa osien putsauksen merkeissä. Nyt pitäs alkaa pikkuhiljaa kasaileen tuota.
Osat saa tarvikeliikkeestä tiettyyn pisteeseen asti. Tarvikeliikkeen papereissa, ihan niinku Motonetinki luettelossa, nokka-akselin laakerit muuttuu maalis-huhtikuun vaihteessa -82. Nuo vanhemman mallin laakerit oli liian pienet, ja uudemman mallisia ei saa mistään. Yhden kirjan antaman numeron perusteella myyjän tietokone kerto että "nokan laakeri, Nissan", mutta semmosta nissania ei sitte löytyny siitä kirjasta, että olis voinu sen mallisia kattoa muiden toimittajien kirjoista.
Tojoliikkeen miehen mukaan nokan lakrut on samat 80 - 87, ja semmoset pitäs tulla ens viikolla, katotaan sopiiko. Hinta 78 ekua, tarvikeliikkeestä nuo vanhemmat ei ollu kahta kymppiä.
Yleisesti ottaen tarvikeliikkeiden myyjät valittelee ettei noihin saa osia ku kukaan ei niitä tarvi, on niin luja moottori.
Keinuvivut näyttäs olevan aika loppu, mutta en viittiny hintaa ees kysyä tojotalta, katotaan sitte ku ne alkaa oireilemaan, että mitä tehään. Ei tuosta uutta moottoria olla tekemässäkään, saishan siihen kyllä kaikki osat tojolta, jos paalua riittäis.
Miesten lelut on kookkaita.
Mielenkiintoista diagnoosia. Kerroit, että kone on aikaisemminkin aukaistu ja purettu? Mikähän lie syynä? pystyykö erottmaan sisuskaluista jotain eroavaisuuksia (tarvikeosia tms)? Taitaa ne nuo Tojokin koneet olla ihan kuolevaisia loppuejen lopuksi...
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --
Niin ja vielä ihan mainintana, että Nissanin suomen maahantuoja asennutti jälkikäteen ilman erillistä kustannusta "huohottimen lämmitysjärjestelmän" minunkin autoon (vesikierto). Tämä siis tapahtui sen jälkeen kun olin maininnut kuulleeni muutaman diesel nissanin jäätyneen ja heittäneen öljyt ulos. Toisaalta takuukin on voimassa niin suhtautuvat "leppoisasti" asiaan.
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --
Niin, en tiiä muuten että miksi purettu ja mitä vaihdettu, mutta kiertokanget ja niiden laakerikannet oli merkattu 1 ... 6:lla pistepuikonlyönnillä.
EDIT: Niin, ja sitte öljypohja on paikattu, vasemmassa sivussa pari ehkä 3 ... 4 mm reikää, ja siinä ylempänä olevassa osassa pohjaa yks samanlainen. Ja auto on -81, oiskohan tää se sama josta Kany muisteli.
Miesten lelut on kookkaita.
Edited by - HJ60 on 17/12/2004 13:07:40
Hyvä että etenee.
Ei kai noi keinuhepat nyt niin justiinsa ole, kunhan saa välykset säädettyä kohilleen, eikä palasia irtoile <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Vaikka kannattaa se hinta aina kysyä, vaikkei olis mitään aikomusta edes harkita ostavansa, se saattaa Toyotalla joskus yllättää (positiivisesti... joskus...).
Aika hurjia noi reijät öljypohjas...
Ostikko uudet runkolaakerit, jos niin minkä hintaset oli? Kampiakseli meni hiomatta? Nostajat millasessa kondiksessa? Saikko siihen öljypumppuun mitään tolkkua? Männistä ei lohkeillut palasia rengasurasta tai muualta? Venttiilien ohjurit väljät/ei väljät? Venttiilien pitopinnat, hyvä/huono/palanut?
Kamalasti kysymyksiä, mutta ku kiinnostaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Joo, voishan sitä hintaa kysyä ku menee niitä nokan laakereita ostamaan.
Runkolaakerit oli tarvikeliikkeessä muistaakseni jotain 40 paikkeilla, ja kiertokangen laakeri suunnilleen saman verran. En ny ihan tarkkaan kattonu, eikä kuitti oo tässä käsillä.
Kampiakseli oli ihan mitoissaan, ja nätin kiiltävä. Nostajissa oli hieman jälkiä, mutta menköön, uudet tojolta 17 € ja risat/kpl. Öljypumpusta ei uutta, menköön pakettiin.
Venttiilien ohjurit "ei paha" noin näppituntumalla, tosin ohjurien kumit oli niin loppu, että ihme ettei oo savutellu. Ja venttiilit oli siitä seetin kohalta, tiivistyspinnasta, jos sitä tarkotit tuolla pitopinnalla, ihan nätin kiiltävät ja sileät, samoin ku seetitki. Ei tarvinne ees karkeaa hiomatahnaa käyttää, jos niitä ny vähän kuitenki pyöräyttää.
Kysyähän aina saa, eri asia saako vastauksia. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Laittelen kuvia tässä jahka ehin...
Miesten lelut on kookkaita.
"EDIT: Niin, ja sitte öljypohja on paikattu, vasemmassa sivussa pari ehkä 3 ... 4 mm reikää, ja siinä ylempänä olevassa osassa pohjaa yks samanlainen. Ja auto on -81, oiskohan tää se sama josta Kany muisteli."
Se HJ oli punanen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ... ja siihen tuli uus akseli ja kanget kans.
Noh, tämä on ollu alkujaan valkonen. Ois tuollekki kyllä joku vaurio voinu sattua, ku oli tuo kampiakseli niin hyvän näkönen.
Miesten lelut on kookkaita.
Toi öljypohjan paikkaus on yleistä noissa kuutos sarjalaisissa.
Törky muhii sielä pohjassa olevan "panssarin" välissä ja rupee ajanoloon vuotaan.
#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################
Tässä nuo reiät ei vaan oo siellä "panssarin" seutuvilla, vaan yks siinä ylemmässä osassa pohjaa ja kaks vasemmassa sivussa. Ne näyttää hyvällä mielikuvituksella vähän samanlaisilta ku ilmakivääri tekee tauluun. Laitan kuvan siitäki jossain vaiheessa...
Miesten lelut on kookkaita.
Edited by - HJ60 on 18/12/2004 10:12:38
Nonii! Ny on kone paikallaan, käy ja kukkuu ja tapaninajot suoritettu! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Oli vähän vaihtoehtoinen joulunvietto osin, eli aatonaattona joskus yhen aikaan iltapäivällä tallille, lohko oli sillon ihan tyhjä, ei osan osaa kiinni. Aattoaamuna kolmen aikaan oli öljypohja ja sylinterinkansi paikallaan ja kaikki niiden väliin tulevat osat myös. Sitten torkuille ja joulun viettoon. Joulupäivänä klo 16 aikaan oli perinteiset joulukuviot hoidettu, joten eiku tallille. Aamulla n. klo 5:30 auto käyntiin ja pihalle, lämpimäksi ja takasin talliin. Kaikki pelaa ja liemet pysyy sisällä. Seittemän aikaan oli loput nippelit (maski, nautarauta yms.) paikallaan, eiku tapaninpäivää viettämään.
Hellu oli aatonaattona jonnekki yhteen ja tapaninaamuna kolmeen apukäsinä opettelemassa moottoritekniikkaa, se oli ihan mukavaa, ja Jussille kiitokset noiden öiden ruuvausavusta.
Ja ne parit kuvat joista oli puhetta:
Öljypohja, reiät näkyy hieman huonosti, mutta niistä valuu vielä vanhaa öljyä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/HJ60-oljypohja.jpg
Ja yks niistä keinuvivuista.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/HJ60-keinuvipu.jpg
Miesten lelut on kookkaita.
hei hj60, mun tarttis tehä samanlainen operatsuuni omalle koneelle (jäähdytinkin menos vaihtoon) et viittikkö tulla käymään ni laitetaan tojo kuntoon ennen uuttavuotta :D
Suzuki - Takaisin luontoon
Tojota - Luontoon ja takaisin.
No tuota, matka on vähän pitkä, mutta jos sulla on kaikki tarvittavat vanhat osat putsattuina, uudet oottamassa, ja jonkinmoisen matkakorvauksen vielä tarjoat, niin mikä jottei. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Oikeesti, eihän tuo purkaminen kauaa kestä, varsinkaan enää seuraavalla kerralla, ku ei tarvi hakea että "millä tää muka vielä on kiinni, ai, mites tuohon pääsee käsiksi", ja kasaaminenki on nopeaa, mutta tuo karstaöljypaskatöhnän poistaminen, se se vasta hommaa on, ja joka nippelista joka kolosta.
Miesten lelut on kookkaita.
Onneksi olkoon!
Sä sitten vähän rutistit <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Hyvä että onnistui, ja toimii halutulla tavalla. Ja samalla ainakin mä sain erittäin hyvää kuvamateriaalia, ja infoa 2H:n sielunelämästä.
Ja nyt eikun iloisia kilometrejä, eikös niitä taas tullu koneen puolesta 400'000 lisää ilman mitään huolia <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Nostetaas vähä tätä vanhaa threadia ylemmäksi, kun itellä alkaa olla kanssa asia ajankohtanen. Öljynvaihdon jälkeen nousi öljynpaineet, mutta semmonen epämääränen kolina on ruvennu kuulumaan siitä asti koneesta vedätettäessa (kk-laakeri?). Std-kokosia kiertokangenlaakereita ei tunnu löytyvän koko suomesta, mutta no, 0,25 alikokoa löytyy ja hionta 13e/kaula. Kerpele, kun ois vielä aikaa joskus ruveta remontoimaan ja pitäs hommata joku toinen kiesi alle siksiaikaa... Ja kaikista tärkein, eli kun lakkaisi köyhtymästä eka, jotta ois vara remontoida...
Mitä? Minäkö tyhmä? No nyt en ymmärrä!
Kyllä minä ainakin sain HJ:n std-kiertokangenlaakerit paikallisesta varaosaliikkeestä tilaamalla, Koivunen muistaakseni toimittaja, joten pitäisi varmaan löytyä ympäri suomen! Minun koneella oli ajettu 700 tkm, eikä kiertokangenlaakerit ollut oikeastaan lainkaan kuluneet. Koneen jouduin avaamaan, kun oli yksi kiertokangen pultti vallan löysässä! Koneeseen vaihdettu tunnollisesti öljyt aina ja tulos näkyi, uudet männänrenkaat, hoonaus ja kk-laakerit ja komeesti raksuttelee taas. Koko koneen tiivistesarja maksoi samassa paikassa 160 €.
Edited by - Hva on 14/11/2006 08:14:08
Miepä kun kyselin pari viikkoa sitten, niin Koivuselta ei saa, eikä saa Arwidsoniltakaan. Paikalliset varaosaputkat on tyhjät HJ:n osista, eikä motonetilläkään oo hyllyssä.
Mie vaan oon miettiny, jotta onko se nyt prkl kiertokangen laakeri, joka pitää tuommosta epämäärästä ääntä... Eikös se ois jo aika entinen jos se rupeis tuolleen nakuttamaan? Hyvin on liikkunu jo useemman tuhatta kilometriä, ja se mekkala loppuu aina kun lopettaa vedättämisen. Kuuluu jokatoisella kierroksella. Öljynpaineet tuntus olevan ihan ok. Vähän samantapanen ääni, kun laittas Dieselin käyntiin starttipilotilla.
Mitä? Minäkö tyhmä? No nyt en ymmärrä!
Kannattaa varmaan tutkia, ettei ole sama vika kun meikäläisen myllyssä. Se kiertokangen pultin löystyminen kun ei kuulemma ihan tavatonta ole. Käykö tyhjäkäyntiä nätisti ja pitääkö naputusta kun laittaa kierroksia?
tyhjäkäyntiä käy nätisti ja tasaisilla kierroksilla käy nätisti, mutta esim kun polkasee, niin antaa ääntä.
Mitä? Minäkö tyhmä? No nyt en ymmärrä!
Stetoskoopilla kuuntelemaan mistäpäin ääni kuuluu. Tai harjanvarrella, puutarhaletkulla yms.
Jumittava suutinki voi naputtaa, ja mulla naputti ruiskupumppu jonku aikaa kerran ku sai ilmaa, pienenpieni ilmavuoto vois olla tuon tasakäynnin äänettömyyden ja ryntäyttämisen/vedättämisen kolinan takana. Tai sitten se kiertokanki.
HJ:stä on kyllä helppo käyttää öljypohja pois, kannattaa tarkistaa kiertokangen pultit, ja samallahan ne laakerikannet käyttää aukiki, illan homma.
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
Tuohan se oli http://petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=14497 joka oli hukassa.
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.