JEgoNEER Jeep Wagoneer -77 360 V8 + TH400 + Discon jakis. [Arkisto]

ImacInnes

30.05.2011, 16:58

Olinhan tälläsenkin topiikin alottanut näköjään ja täällähän noita JEgoNEERin vaivoja on hyvä ruotia.

Eli edellisessä numerossa tapahtunutta= edellisten kuvien jälkeen.

Punkassa jakolaattikko hajosi löysän kejun ansiosta hypäten hampaiden yli ja kiinni ottaessaan rikkoen jakolaatikon kopan.

Kahdesta jakolaatikosta tehtiin sitten yksi toimiva. Ja Jamantilta hankittiin uusi ketju venyneen tilalle.

Maastoajossa ajoittaista pauketta? Kuulostaisi etupäästä tulevan?

Mäntsälässä talvella paksussa lumessa, etukardaani tulee tiensä päähän taka tuplaristinivelen hajotessa ja samalla hetkellä jakolaatikon perän kitkalukon pito tuli tiensä päähän ja näin peli on täysin vedoton. Muiden avulla tienlaitaan ja traktorin vetämänä Jatilan pihaan odottamaan kuljetusta korjattavaksi.

Käytetty kardaani saattin hankittu ja toinen varaosiksi.
Jakolaatikko taas irti ja palasiksi, varaosalaatikossa perän kitkalukko pitää ja eikun se laatikkoon.

Taas peli toimii ja eikun metsään.
Peli toimii muuten hyvin vaan ajoittainen pauke jatkuu?

Punkassa kävin sitten ajamassa JEgoNEERillä Offirossia ja se oli kyllä veretsisauttavan mukavaa, pauke vaan lisääntyi niin paljon että jätin taitoajon väliin jotta kotia pääsisin ajamalla.

Etupää auki kun ääni kuulosti sieltä tulevan ja samalla oli tarkoitus kiinan ilmalukko asentaa etuperään ihan heittämällä vaan.

Ei löytynyt perästä mitään mikä paukke aiheuttais? Eikä mennyt lukko heittämällä paikalleen ja palsta pähkäilyjen jälkeen syyksi selvisi että lukko on tarkoitettu tieämmälle välitykselle ja näin lautaspyörä on 6,5 mm erikohdassa kuin nykyisessä perässäni.
Lukko laatikkoon odottamaan jahka on varaa hankkia tiheämmät perät ja samalla varmaan jokin lukko hankitaan myös taka perään.

Peli kasaan vanhalla perällä ja samalla kun hoidin takaperän öljyvuodon pois laitoin vara etuakselin paksumman kopan takaperään, vanha peltinen olikin jo isoilla klommoilla.
Kasatessa huomasin vasemmanpuolen pallonivelet väljiksi ja nekin vaihdoin siinä vauhdissa uusiin ja nyt onkin kumassakin toimiva rasvanippa jotta voi vesileikkejen jälkeen rasvailla paikat. Paukkeen syynkin luulin löytäväni kun otin takakardaanista kunolla kiinni välyksiä kokeiessani niin olikin jakolaatikon neljä iso pulttia löysällä ja jakolaatikko heilui kun puolukka........sa. Putsailin yksitellen joka pultin ja ruuvvilukiteella ja lukitusprikalla varmistin pulttejen kiinni pysyvyyden.

Safarin sitten vedin Jatilan maastoissa Mäntsälässä ja peli toimi muuten hienosti vaan pauke oli nousuissa kova? Jakolaatikkoa nyt epäilin ja kun mitään ei ollut viellä hajonnut niin päätin vetää safaria niin kauan kun jotain pahempaa ilmenisi.
Ei ilmennyt, pauketta vaan? Safarin jälkeen vaihdoin nopean alueen päälle ja pauke oli tiessään?? Taitaa hitaan ja nopean alueen kytkennässä olla jotain häiriötä? Tarvii tutkia. Toivottavasti ei ole hampaiden kulmat pyöreinä laatikossa.

JEgoNEER jäi mutaisena Jatilaan ja tultii isännän XJ:llä kotio kun se tuli töihini ilmastoinnin kennon vaihtoon.

Lisää tarinaa jahka saan JEgoNEERin taas työnalle.

Tulevaa: Pauke pois, ohjaamon takaosa tehdään uusiksi ja takaikkuna koitetaan saada sähköllä aukeavaksi, kaatumarauta lavalle, helmarautoihin ainakin lisäraudat jotta kyljet pysyisi hieman suorempina, ehkä enemmänkin turva rautaa (tarvii koittaa lukea noita virallisia raudoitusohjeita ja jos mahdollista niin toimin niiden puitteissa, pystyputket + katalysaattorit (maalilma pelastuu), snorkkeli, lavanreunat silosemmiksi, lavalle jonkun näköinen tavaraboxi ehkä, taka vinssi (on jo olemassa), tiheämmät perät ja lukot eteen ja taakse.
Tarkoitus on kuitenkin ajaa joka välissä joten hommat etenee pikkuhiljaa.

Saa kommentoida ja ihmetellä vapaasti.;)

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

03.06.2011, 19:10

veijon-esso

03.06.2011, 21:10

No nyt on JEgoNEER kotiutettu Jatilasta ja kävin lenkin maastossa ajamassa nopealla alueella ja pauke oli samanmoinen kun hitaalla alueella? Tarvii tarkastaa etukardaani ensin jotta ei rihlauksista hypi ja sitten jakolaattiko päreiksi ja paukkeen syytä sieltä etsimään.

t. Ismo Ämmä

Jos vanha ketju oli tosi venynyt ja kulunut, lienee rattaatkin kuluneet? näin ainakin kaksipyöräisten parissa. Ja sitten pitäis vaihtaa sekä ketju että rattaat, muuten ei ketju istu rattaille ja voi aiheutta erilaisia efektejä, pauketta ja rutinaa.

ImacInnes

03.06.2011, 23:38

Jos vanha ketju oli tosi venynyt ja kulunut, lienee rattaatkin kuluneet? näin ainakin kaksipyöräisten parissa. Ja sitten pitäis vaihtaa sekä ketju että rattaat, muuten ei ketju istu rattaille ja voi aiheutta erilaisia efektejä, pauketta ja rutinaa.

Tuossa voi olla vinha perä, tartee katella ja mittailla oliskos varaosalaatikossa vähemmän kuluneet rattaat vai onko samanmoiset. Piru ku ne uudet ei oo ilmasia?
t. Ismo Ämmä

ImacInnes

14.06.2011, 23:26

Huomenna otan Quoadra-Track jakolaatikon alas ja kurkkaa sisälle josko löyttyisi paukkeelle oikea syy?
Pelätään pahinta ja toivotaan parasta.

t. Ismo Ämmä

H_Nietu

14.06.2011, 23:56

Joko ryhmän tai pääakslin hammaspyöriltä puutuu yksi hammas.
Jos paukkuu joka vaihteella niin silloin se puuttuva hammas löytyy ensiöakselilta joka pyörittää ryhmäpyörästöä tai sitä vastaavasta parista. Vaihteisen mukaan niiltä pareilta. Ja voihan se tulla myös jakovaihteistosta joka pyörii kaikkien perässä.

veijon-esso

15.06.2011, 03:42

ImacInnes

17.06.2011, 18:21

No niin, nyt se on sitten selvinnyt paukkeen syy.

Jakolaatikon lukon hammaspyörä on maannut "huulilla" ja enemmän vedättäessä lipsunut hampailta. Ei isompia vaurioita hampaiden kulmaissa pienet jäljet.
Eli lukko ei ole mennyt kunnolla päälle eikä pois päältä.

Tarvii koittaa viilata terävät pois hampaista ja kasaan laatikoon ja ilmalla koitan jotta lukko menee päälle ja pois ennen kuin laitan takaisin autoon. Samalla uusitan yksi pinion stefa ja laitetaan pakoputkiston loppu uusiksi kun vanha pöntto meni tärinästä palasiksi ja nyt tehdään samalla tila takavinssiä varten pakoputkistoa lyhentämällä taka akselin etupuolelle.

Tässä vielä muutama kuva.

JEgoNEER nosturilla jako elin jo poistettuna pöydällä valmiina purkuun.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=82670

Veto elin poistettu.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=82671

Quodra-Track jakoloota päräytetty palasiksi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=82672

Q-T lootan piniot ja kitkaperä murikka. Stefa uusitaan samalla.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=82673

Q-T jakolootan etu ja taka vedon hampaat eivät ole synkassa ja pienet jäljet hampaan kulmissa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=82674

Q-T jakolootan lukon hammaspyörä jota alipaineella liikutetaan ei ole mennyt päälle eikä pois päältä ja näin aiheuttanut paukkeen maatessaan "huulilla". Hampaiden kulmissa pienet jäljet.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=82675

Onkohan kitkaperä liian pitävä kun ei ole hampaat päässet kohikkain?

t. Ismo Ämmä

Jeeper

17.06.2011, 19:43

Ratasvetoinen tilalle? Vai oliko QT:n ja D20:n välityksissä suuriakin eroja?

http://www.novak-adapt.com/catalog/8624113.htm
http://www.novak-adapt.com/catalog/kit_124.htm

ImacInnes

17.06.2011, 19:48

Jep, jotainhan se on sitten keksittävä kun laatikot ja osat loppuu.
Olis yks suoravetonen loota ehkä tiedossa.
Ei käy Dana 20 kun Q-T:ssä on kummatkin kardaanit oikeassa sivussa.

t. Ismo Ämmä

Ratasvetoinen tilalle? Vai oliko QT:n ja D20:n välityksissä suuriakin eroja?

http://www.novak-adapt.com/catalog/8624113.htm
http://www.novak-adapt.com/catalog/kit_124.htm

WinChester

17.06.2011, 21:55

Hommaat vaan kerralla Atlaksen, niin jää Jegosta aikanaan jotain jälkipolvillekin... :D

veijon-esso

17.06.2011, 22:35

Onkohan kitkaperä liian pitävä kun ei ole hampaat päässet kohikkain?

t. Ismo Ämmä

Liikkuuks toi holkki herkästi? ja onko se alipaine asia tiivis ettei vuoda ja sentakia ei jaksanu kytkee. Ei kait se kitkaperä voi liianhyvin pitää, koska ei kait se silloin ois paukkunutkaan jos ei noi rattaat ois pyöriny toisiinsa nähden eri tahtia ja paukuttanu tota kytkentäholkkia.

ImacInnes

18.06.2011, 15:10

Kokeilin ilmanpaineella ja hyvin herkästi tuntui toimivan ainakin purettuna.
Joo, koitin hieman naputtamalla saada hampaat kohilleen jotta näkis meneekö lukko päälle niin eihän ne mihkään liikkunut, joten kitka perässä tuntuu olevan kitka tallessa.

Maanataina kattelen toisen laatikon rattiden kunnon ja valkkaa parhaat osat käyttö lootaan.

t. Ismo Ämmä

Liikkuuks toi holkki herkästi? ja onko se alipaine asia tiivis ettei vuoda ja sentakia ei jaksanu kytkee. Ei kait se kitkaperä voi liianhyvin pitää, koska ei kait se silloin ois paukkunutkaan jos ei noi rattaat ois pyöriny toisiinsa nähden eri tahtia ja paukuttanu tota kytkentäholkkia.

JAMANT

20.06.2011, 12:29

Ei ole kitkalukko, on kartiolukko (tai onhan sekin tavallaan kitka, mutta erilailla)!!

ImacInnes

20.06.2011, 22:00

Avasin varaosalootan ja tutkin senkin rattaat ja olihan niissäkin samanmoisia jälkiä?
Joten koitin viilailla terävimmät kohdat ja eikun loota kasaan ja sain sen jo autoonkin kiinni.
Huomenna avaan lukon kannen jotta peilillä voin katsoa että toimii varmasti alipaineellakin ja sitten öljyt sisäään.

Pakoputken lopun teen uusiksi ja sitten koeajolle.
Kamera oli tänään pojan mukana etelänmatkalla Tallinassa, joten kuvia ei tullut otettua.

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

24.06.2011, 08:56

Kun se nyt on nosturilla niin rupesin samalla suunittelemaan irtovetokoukulle paikkaa jotta saan FJDC:n 20v juhliin peräkärryn perään jotta kaikki tavarat mahtuu kyytiin, niin samallaha täytyy tehdä vinssikidalle paikka tulevaa takavinssiä varten jotta ei tarvi myöhemmin purkaa hitsauksia. Ompas mukava pitkästä aikaa rälläköidä ja hitsata.
Joutuu vaan tekemään poikittaiseen runkopalkkiin ison reijjän vaijjerin kululle ja tarvii sitten hitsailla lisä vahvistuksia jotta ei runko katkea.

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

25.06.2011, 13:43

Interneetistä kattelin noita Dana 44 välityksiä niin vastaan tuli tollanan Full Spool?
Onkos kellään moiseta kokemusta? Eikös tämä kytke akselin kiinteäksi?

t. Ismo Ämmä

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/74-85-Jeep-Wagoneer-FSJ-SJ-Dana-44-Full-Spool-3-91-5-89-/280203049164?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item413d6738cc

Mikki

25.06.2011, 21:41

pjtk

25.06.2011, 21:48

Saman asian ajaa se kempin lukko. Tosin onhan tommonen spooli pikkasen kevyempi.

ImacInnes

26.06.2011, 10:56

Jep, aika tiukka lukko tuosta tulee ja paremmissa autoissaki muuten selvitään vain yhdellä vetarilla!!!;)

Ja pinjoni tykkää katukäytössä kun on spool käytössä!!!!
Eli kisäkäyttötavaraa onpi tuo. Ellet sitte Jegoneer:stä tee mutarakettia Ossin ränniin...:D:D:D

Jap. Aika näyttää mihin suuntaan JEgoNEERi muotoutuu, hakusessa on ainakin kuorma auto kuljetusta varten jotta pystyis ainakin raadon itse pois viemään eikä tarvis kumeja vaihdella. Sitten jos ei enään tarvi kadulla ajaa niin tota Full Spooliahan vois harkita taakse? Vaan aika hepposelta näyttää? Kestääköhän moinen? Tai "eväslaukku" taakse.

Offirossi, suunistus ja hauskanpito silmälläpitäen tuota rakennellaan ja joka välissä koitetaan ajaa.

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

28.06.2011, 19:37

ja hiekkatöyräässä käväsin koeponnistamassa lukkoa.
Pauke oli entisenlainen hitaalla ja nopealla alueella?
Merkki valo syttyy kun lukon vetää päälle ja silloin lukko on siirtynyt päälle ja akseli työntää kytkimen kuulan ylös ja kytkee virtapiirin.
Jäljet hampaiden kulmissa olikin vaan ehkä normaalia käytön jälkiä?

Tarvii huomenna vielä avata lukon kansi ja peilillä katsoa että varmasti menee lukko päälle.
Sitten tarkistan etukardaanin jotta ei uristaan lipsu?

Olihan hirveetä ajaa Boggerilla kun rupes 40 nopeudessa jo woblaa ihan mielettömästi? Tais tulla huonommat pyörät eteen. Laitoin lisää ilmaa ja vaihdoin etukumet taakse ja takakumet eteen.
Huomenna koitetaan tutkimusten jälkeen uudestaan.

t. Ismo Ämmä

young n dum

29.06.2011, 10:48

no kyllä se siutakin näköjään koettelee tuo jeeppi:(

omituista olis kyllä jos pooreiltaan hyppis kartaani?

miulla tuo vihree jeeppi paukutti vedättäessä nii pirusti ja vika löyty sillo laatikosta. sen verta tohjona oli et ainut ehjä osa tais olla kuoret:D

no mut se oliki manuaali eli eipä ollu tuostakaan analyysistä mitään hyötyä:p

rutiseeks se jos pukkien päälle laittaa ja kenkii fillarit ilmassa?

pjtk

29.06.2011, 10:49

Olihan hirveetä ajaa Boggerilla kun rupes 40 nopeudessa jo woblaa ihan mielettömästi? Tais tulla huonommat pyörät eteen. Laitoin lisää ilmaa ja vaihdoin etukumet taakse ja takakumet eteen.
Huomenna koitetaan tutkimusten jälkeen uudestaan.

t. Ismo Ämmä
Mulla Rangen alla oli dana 44:set ja renkaina 36 SXät. Aivan kammo voblauksia otti kun oli etuakselista olkatapit väljät. Tapit vaihtamalla loppu voblaukset.

ImacInnes

29.06.2011, 12:29

Mulla Rangen alla oli dana 44:set ja renkaina 36 SXät. Aivan kammo voblauksia otti kun oli etuakselista olkatapit väljät. Tapit vaihtamalla loppu voblaukset.

Aikaisemmin olen näillä 37 boggereilla ajannut koemielessä Mäntsälästä Hesaan ja hyvin on pystynyt ajamaan 80 km/t. Kaksipilari nosturilla laiton kerran pyörät pyörimään ja joka pyörä heilui ylös alas ja sivulle,silloin merkkasin pahemmin vipattavat takapyöriksi vaan on maastossa merkinnät hävinnyt, tarvii vissiin lyödä merkki vanteeseen. Nurkka ajoa on hyvin pystynyt ajamaan ja Kulmakorpeen ihan ongelmitta. Nyt on myös toisen puolen pallonivelet uusittu.

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

29.06.2011, 22:20

Jakoloodan lukon kannen aukaisin ja sieltä pystyi peilin avulla varmistamaan jotta lukko menee päälle ja pois niinkuin pitääkin, sitten mittasin etkardaanin liunpituuden kiinni olessa ja irroitin kardaanin etupään ja vedin liun irti ja siitä mittaamalla selvisi että lepoasenossa liun rihlat on 45mm päälekkäin ja rihlojen kulmat oli siistit ja ehjät joten pauke ei tullut sieltäkään.

Työpaikan hallin kynnystä vasten ja jarulla avittaen sain kuin sainkin paukahduksen kuulumaan ja nyt pyysinkin työkaveria ajamaan kynnyksenyli samalla kun itse makasin auton vieressä taskulampulla etsien vihjeitä paukkeen aiheuttajasta ja aina kun paukahti niin kardaanit heilahtivat, joten jakolaattikkoon siirty taas tutkimukset.

Sitten soittelin Jamantille ja kyselin jakolaatikon ketjun mitaukseen mitan kun en sitä itseltäni löytänyt vaikka sen olin jo aikaisemmin häneltä saannut. öljyt talteen laatikosta ja tönärillä mitaten selvisi että ketju oli venähtänyt pitkäksi ja pääsi hypäämään hampaan yli.

Ei olis heti uskonut kun uuden ketjun olin sinne laittanut edellisen remontin myötä?

No nyt on vika selvillä ja pelillä voidaan mennä Lassin kanssa perjantaina Hesan ruisinkiin ja lauantaina Kulmaan, mutta ei maastoon tuossa kunnossa. JEgoNEER on siis toistaiseksi katu auto.

Tiedossa olisi yksi suoravetoinen Q-T jakoloota jota menen katsomaan tai sitten tarvii ostaa ketjuja tai ketju ja hammaspyörät ja ajellaan niillä. Saiskohan siiihen rakennettua ketjulle kiristin rullan?

Onkos kellään kokemusta Q-T jakolootan ketjun vaihto tiheydestä?

t. Ismo Ämmä

454SS

29.06.2011, 23:13

Onkos kellään kokemusta Q-T jakolootan ketjun vaihto tiheydestä?

t. Ismo Ämmä

NP242 ketjunvaihtoväli on yx 24h kisa ;) Eiköhän tuossa siun mallissa ole sama vaihtoväli

ImacInnes

30.06.2011, 07:14

Yön yli nukuttuani tilasin aamulla uuden ketjun ameriikasta ja menen myös katsomaan suoraveto jakolootaa ja siitäkin hierotaan kauppaa.

Kun saan uuden ketjun paikalle niin merkataan kilometrit ylös niin nähdään kauanko sen venyminen kestää?

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

06.07.2011, 19:59

Juu ei saa hammaspyöriä Q-T jakolaatikkoon, saa tollasen setin jolla pystyy tekemään 2 vetoseksi, tosin tarvis sitten muttaa navatkin avattaviksi.

http://www.fsjjeepparts.com/trcapa-quadratrac.html

Kettinki tulossa ja sillä ajetaan niin kauan kun kestää ja viikon päästä käyn katsomassa sitä suoraveto lootaa tosin ei sekään ikuinn ole kun mukaan sais toisen josta on koppa halki?

Kyllä sitä halpaa ja hyvää kuormuriakin taas kattelllan kuljetustarpeisiin.

t. Ismo Ämmä

Paavo

06.07.2011, 21:24

Moi,

> Kyllä sitä halpaa ja hyvää kuormuriakin taas kattelllan kuljetustarpeisiin.

Meinaat sitten ostaa kaks... Tässä mun tarina, jos auttaa.

Pari vuotta sitten mukaan tarttui pikku-Volvo (FL4 08 vuosimallia -88), mittarissa 350 tuhatta tai jotain, vajaa neljä tonnia. Lava piti uusia kun oli ihan paska, kaks ja puol tonnia. nastalliset talvirenkaat eteen, tonnin.

Pientä remonttia on saanut välillä tehdä, muttei mitään isompaa, eli auton kunto vastaa odotuksia.

Kiva sillä on raksutella tapahtumiin, kulutus vaihtelee 14 l/100km (tyhjänä) ja 18 (Range lavalla) välillä, tuntuu silti edulliselle aiempaan verrattuna (Rangella traileria, kulutus 21-32 bensaa kelistä ja auringonpilkuista riippuen.

Kuormuri on ilman kärryä paljon helpompi ajaa kuin traileri, ja kuorkilla saa toisen auton mukaan trailerilla (mutta sitten tarttee C1E kortin, nykyään jo vissiin kustantaakin jotain, aiemmin sain melkeen kiittämällä).

Jotain jorinoita myös täällä, pääasiassa paljon tyhmiä kysymyksiä, kun ei ole kuormurit ennestään mitenkään tuttuja: http://www.sisua.net/forum/viewtopic.php?f=19&t=1267

-Paavo

ImacInnes

06.07.2011, 23:06

ImacInnes

10.07.2011, 11:22

Kettinki tuli Ameriikasta, muut lomasuunitelmat estää vaihtamisen ja heti vaihdan ketjun ja vähiten kuluneet rattaat mitä iteltä löytyy 3 jakolaatikosta kun aikaa tulee.

Tuli muuten vaan 20 euroo halvemmaksi kun ite tilasin? Tosin ite kun tilaa niin voi saada nopeastikkin, tämä tuli neljässä päivässä. Tiistaina sain tilausvahvistuksen ja perjantina hain ketjun lentokentän tullista.

t. Ismo Ämmä

Mikki

10.07.2011, 11:26

Ketinki tuli Ameriikasta, muut lomasuunitelmat estää vaihtamisen
Tossa sulle "lomalista" -to do...
1. lomakännit
2. lomakrapula
3. vaihda jakolootan kettinki
4. testaa sitä URAKALLA jotta varmasti on kunnossa
5. vedä kettinki-kännit
6. murehdi kun meni loma viikolla pitkäks...
:D:D:D:D:D:D

ImacInnes

10.07.2011, 11:34

Eihän nyt tuolleen lomaa vietetä.

-remontoidaan terassia
-käydään välillä mukuloiden kanssa uimassa
-käydään FJDC:n 20v juhla kesätreffeillä
-remontoidaan terassia
-käydään uimassa mukuloiden kanssa
-remontoidaan terassia
-jossain välissä vien Jegoneerin ja varaosat töihini ja eihän siinä mene kuin puolipäivää kun jakolaatikkot on päräytetty levälleen ja kottu taas yksi parhaista käyteyistä osista.

Hei onkos muuten noilla tiiviste liimoilla eroa? Ite olen jotain mustaa tuossa jakolootan kumitiivisteen lisäksi käyttänyt, vaan tuntuu kuitenkin vuotavan? Kuulin että joku punanan tiiviste liima olis muka pitävämpää?
Onkos kokemuksia asiasta?

t. Ismo Ämmä

Jani E

10.07.2011, 15:23

harmaa loctite tuntuu pysyvän ainakin omien kokemusten mukaan.
saanti vaan ollut hetken tällä kylällä huonoa!

SamiN

10.07.2011, 20:57

Älä ainakaan punasta plastic paddingin gasgettia laita, siitä tulee lootaöljy läpi tihkumalla!

Punasta sikaa laitoin gasgetin päälle ulkopuolelle ja tuntuu hillitsevän vuotoa.

nimimerkillä NP208 vuotoja metsästänyt..

Timo_L

10.07.2011, 21:25

Hei onkos muuten noilla tiiviste liimoilla eroa? Ite olen jotain mustaa tuossa jakolootan kumitiivisteen lisäksi käyttänyt, vaan tuntuu kuitenkin vuotavan? Kuulin että joku punanan tiiviste liima olis muka pitävämpää?
Onkos kokemuksia asiasta?

t. Ismo Ämmä

Tämä olisi kait se oikea liima sinne. Mutta en muista mistä autotarvikeliikkeesst ostin joskus. edit: niin juu, ja onhan tota samaa tököttiä vaikka kuinka monella valmistajalla. Sinällään samaa ne kaikki pitäisi olla kunhan vain täyttää samat kriteerit.

http://www.permatex.com/products/automotive/automotive_gasketing/gasket_makers/auto_permatex_ultra_black_maximum_oil_resistance_r tv_silicone_gasket_maker.htm

http://www.permatex.com/images/DisplayImage.asp?210|/images/ProductPhotos/82180.jpg

Ite liimasin NP242 jakolaatikon slip yoke eliminatoria laittaessa yhden alumiinikäikäleen (minkä olin ostanut joskus kansiremppaa tehdessä yhteen toiseen autoon). Hyvin on kestänyt tähän mennessä. Kyllä noilla liimoilla on eroja, toiset ei kestä öljyä, jotkut ei lämpöä, toiset ei kestä muuten vain :D

edit: Muistin etten ole täällä nähnyt, mutta tarkempi tutkimus paljasti että samaa tavaraa se mun tuubi oli. Ei vain mitään muistikuvaa mistä ostin.. oliskohan mätänetistä?

Jeeper

10.07.2011, 21:26

Nämä kaks oon itse todennut toimiviksi:

http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSeKbUtBScHzFbQiEb6i5HtNlNWku0yG-V5jhoE4A8ngpl1iZx6hw

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSGlwHzm_P7hfjBl-zcCSyLUBs7EK2s8jre7vJODUtc9vZmomp1

Heikki L

10.07.2011, 21:37

Toi kentti on liimojen aatelia, mutta mistä helvetistä yksityinen sitä saa????

young n dum

10.07.2011, 21:43

right stuffia oon tyrkyttäny joka koloon ja hyvi toimii. oiskoha ollu parikymppiä purkki? ei paha hinta oikeesti hyvää tavaraa.

Mikki

11.07.2011, 00:07

harmaa loctite tuntuu pysyvän ainakin omien kokemusten mukaan.
saanti vaan ollut hetken tällä kylällä huonoa!
Löytyy Volgawagen liikkeestä 150ml "ruuttatuubina" ja hintaa n. 15€, mutta on kyllä pitävää, koska tarkoitettu voimansiirtolinjaan tiivisteeksi (eli laatikot ja perät). Tarvii kattoo tallilta tuo varaosanumero...

Sitten YBER PARASTA löytyy Volvon kuorma-auto puolelta, VALKOINEN TIIVISTEMASSA (tuubi), maksaa sairaasti, mutta riittää isoisältä pojan pojalle...

Sitte olis tuo Kenttiläinen, mutta saatavuus ihan sattumanvaraista:mad::mad::mad:
Wurstilla (wurth) kanssa hyvää massaa mustana, mutta pamahtaa kuivaksi koko tuubi kun on avannut sen (alle kuukaudessa kuivuu kasaan, nm. kokeiltu on ja monasti...), vaikka kuinka tulppaa.

Sitten Volvolta löytyy heleän punaista liimaa, joka kuivuu kun joutuu puristukseen (moottorin tiivisteliima), on pieni, muta riittoisa putkilo, maksaa n30€

Sitä punaista kamaa ÄLÄ LAITA, se on varattu kaikkien Oopelimiesten peltikorjauksiin (pysyy hyvin ruosteessa kiinni!!!)

temmi_hoo

12.07.2011, 05:09

Permatexin tiivisteliimoja kaikissa sateenkaaren väreissä viimeksi noita ettiessäni myi ainakin Hessumobiili ja US-Parts.

Harmaa ja musta kestää ainakin pienoismallikäytössä metanolia hyvin. Olisvat US-Partsissa tahtoneet myydä puhtaan kuparin tiivistettä metanoli-sanan kuullessaan, mutta piti vähäsen toppuutella kun litratehokin jää alle tuhanteen ja ilmajäähdytteisen moottorin normilämmöt on noin 150C asteen kieppeillä.

ImacInnes

12.07.2011, 11:59

Tutun tutulta löytyykin jonkin verran Q-T jakolaatikkoon osia ja pitäisi kuulemma olla myös hyväkuntoiset hammaspyörät uuden ketjun kaveriksi.

Harmi vaan kun enään ei saa Heavy duty ketjuja niin kuin ennen on kuulemma saanut.
Niillä kasataan mitä on ja katellaan kauan kestää.

Noista liimoista ehdottomasti paras nimi on kyllä ainakin tuo Right Stuff = oikea tavara! Ei jää epäselväksi mikä on oikeata tavaraa! ;)

t. Ismo Ämmä

rokkijeeppi

12.09.2011, 11:23

täälläkin quadra tracia korjailtu useampaan kertaan,näyttäis offikäytössä olevan aika löyhä ainakin lukko päällä ajettaessa.kerran vaihdettu ketju,kerran halennut lukko tai se lukituspyörä ja kerran etukardaanille menevä laippa,siis se mikä on siinä murikassa kiinni.lukko päällä mäkipaikoissa saa helposti rikki ku eturenkaat käy ilmassa ja pyörähtää tyhjää.adapterit on aika arvokkaita vaikka sillä sais dana 20 tai dana 300 jakolaatikon tuohon perään.

ImacInnes

04.01.2012, 22:30

Tuli katseltua ja kuunneltua useamman kerran tätätä poitsun kuvaamaa videota Jatilasta, missä hyvin kuuluu tuo pauke ja mielestäni se on tiheämpää kuin ketjun hampaan yli hyppääminen?

http://www.youtube.com/watch?v=gCoHwnyCu9k

Jamantille asiaa ihmetelessäni hän kertoi jotta näistä Q-T laatikoista on mennyt myös akselinnysän pooreja sileäksi ja siihen se mielestäni sopisikin.

Pudotin laatikon autosta ja päräytin sen TAAS pöydälle palsiksi.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=96547

Kaivoin tuon akselin käsiini ja sitä hammaspyörän poorauksessa välyksien verran helutelessani tunsin jotta välillä ottaa kiinni ehjän poorin reunaan ja välillä menee nahkeasti yli.

Varatsoistani löytyikin toinen varaosa akseli joka tuntui tiukemmalta, oli vaan hieman korkkiruuviksi jo kiertynyt.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=96548
Vasen on viallinen ja oikea nyt laatikkossa toimiva "korkkiruuvi" akseli.

Akseli ja hammaspyörä on kerta asentinen, lukitusrengas on teräväreunainen ja sitä ei pysty purkamaan ehjänä?

Asensin siis oikeanpuoleisen korkkiruuviakselin ja sillä ajetaan niin kauan kuin kestää.
Viallista akselia koitetaan ehjätä puikkohitsillä, hopeajuotoksella tai jollain muulla tavalla, kun ei sillä mitään tuollaisenakaan tee.

Koeajon jälkeen hallin kynnystä vasten vedättäessä voin todeta että pauke on poissa ja ensiviikolla pääsenkin perien kimppuun, tiheempien välitysten ja lukkojen merkeissä.

Offikrossia ei tällä laatikolla enään ajeta vaan vain rauhallista safarointia!

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

07.01.2012, 21:50

Viipo

07.01.2012, 22:35

Eikös silloin joudu vaihtamaan taka akselinkin kun jakiksesta on kardaani lähtö keskeltä suoraan taakse, vai olenko ymmärtänyt väärin?

t. Ismo Ämmä

Ei se kardaani tiedä, missä asennossa se on siellä auton alla. Kyllähän FSJ:ssä on sen verran pitkä takakardaani, jotta voi sen laittaa vaikka mihin asentoon.

ImacInnes

08.01.2012, 12:19

Totta, omaan silmään vaan kaikki pitäis olla linjassa.
Tarvii tutkia asiaa sitten kun kaikki Q-T varaosa vaihtoehdot on särki.
t. Ismo Ämmä

Ei se kardaani tiedä, missä asennossa se on siellä auton alla. Kyllähän FSJ:ssä on sen verran pitkä takakardaani, jotta voi sen laittaa vaikka mihin asentoon.

ImacInnes

14.01.2012, 00:46

No niin sain takaperän remontin tehtyä ja sovitettua Irokkeja.

Taakse siis tuli tiheempi perä 4.88 ja Mini Spool 100% lukitus.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=97064
Oli tietysti Mini Spool maanatai kappale kun toinen keski palikka oli n. 0,5 mm liian iso??
No sehän pieneni sitten smirkelin kyljessä ja hienolla hiekkapaperilla viimeistely, rupeshan sopimaan.

Vetoakseleiden uloimmat stefat olivat aivan tohjona ja samalla tuli sitten vaihdettua lakkerit ja sisemmätkin stefat.

Lopuksi vielä sovitin Irokkeja JEgoNEERille ja hyvin sopivat, ei oo niin rajun näköinen kuin Boggereilla vaan pitoa ja pehmeyttä pitäisi nyt olla hurjasti. Kulmaan lähetään heti kokeilemaan. Takapyörät on tarkoituksella eripäin kuin etuset, näin pystyn kierrättämään kumeja ja käyttämään myös varakumesta joka on samanlainen kuin alla olevat. Hapaanis vaan muuten turhaan varakumes lavalla.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=97063

Ensi viikolla jumpataan etuperään tiheemmät välitykset ja samalla sovitan sitä ilma lukkoa, josko nyt sopisi paremmin?

Pistin pelin lopuksi tulille ja ajelin vähän edestakas hallissa niin johan rupesi jarrut vaatimaan huomiota osakseen kun poljin meni lattiaan ja jarrun varotusvalo syttyi?? Eikä missään näkynyt vuotoa?? No sitäkin sitten tutkitaan.

t. Ismo Ämmä

pjtk

14.01.2012, 23:52

Vetoakseleiden uloimmat stefat olivat aivan tohjona ja samalla tuli sitten vaihdettua lakkerit ja sisemmätkin stefat.

Vink vink. Volvon 200 sarjan perässä on passeli ulompi stefa, lakru ja krymppi. Ainoastaan sisempi stefa on erilainen. Yhen D44 akselin noilla "Volvon" osilla remppasin. Ei tullu hinnan kiroo kun osat hain biilhelevetestä. Normaali bilsun sini/valkonen paketti josta paljastu Timkenin tekemät tavarat.

ImacInnes

15.01.2012, 00:31

Kiitoksia vinkistä.
Kattelin Motonetistä niin yhden pyörän laakerisarja joko 35,50,- x 2 = 71,- tai 64,50,- x 2 = 129,- riippuen kumpi malli osuu kohilleen, eli noin puolet halvemmalla selviäis noilla. Nyt tuli maksamaan 230,- kahteen pyörään. No toivottavasti ei ihan heti tarvi uudestaan vaihtaa.

http://www.motonet.fi/web/guest/varaosat

Tarvii ensi viikolla ajella korttelin ympäri jotta näkee pysystyykö noilla Irokeilla ajaa maantienopeuksia semmosenaan vai tarviiko tasapainotus kuulia laitaa?

t. Ismo Ämmä

Vink vink. Volvon 200 sarjan perässä on passeli ulompi stefa, lakru ja krymppi. Ainoastaan sisempi stefa on erilainen. Yhen D44 akselin noilla "Volvon" osilla remppasin. Ei tullu hinnan kiroo kun osat hain biilhelevetestä. Normaali bilsun sini/valkonen paketti josta paljastu Timkenin tekemät tavarat.

ImacInnes

16.01.2012, 12:24

Kävin koeajolla JEgoneerillä takavetoisena ja liikkeele lähdettäessä jokin sielä takana tärisee kovasti ja loppuu kohta vauhdin nousetessa. Ajaa pystyy sitten ihan maatienopeuksia. 37" Irokit pyörii renkaina?

Mistäs moinen tärinä voisi johtua?

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

16.01.2012, 18:19

Takajordaanin ristinivel oli väljä, vaihdoin sen ja tärinä alukukiihdytysessä jatkuu.

Hetken edestakaisin ajelessani huomasin jotta kun painan kaasua niin tärinä tuntuu ja peli rupeaa liikkumaan viiveellä.

Taitaapi olla se jakolaatikon varosa akselikin entinen ja porit on antaneet periksi.
Nyt sitten ruvetaan oikeasti koittamaan rattaan ja akselin lukitsemisen parantamista.

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

29.03.2012, 01:24

Tässä illan oon jumpannut etuperän kanssa. Tarkoitus oli laittaa yhtä tiheet välitykset kuin takaperässäkin 4.88 ja vihdoin se kiinan ilmalukko, vaan annas olla kuinka kävi?

Purkuhommathan sujui jo rutiinilla, pinion ja lautaspyöränkin vaihto oli ihan selvää, tosin kun rupesin vetämään momenttiin lautaspyörän pultteja niin niistä 5 meni kierteet?? Oliskohan pultit kiinasta? Eikun vialliset pois ja käytettyjä alkuperäisiä tilalle ja johan sai monmenttiin.

Sitten rupesin sovittelemaan lukkoa perään, niin eihän se sinne vaan sopinutkaan vaikka nyt olis pitänyt teoriassa sopia??
Pinio pois ja nyt meni lukko lautaspyörineen paikalleen? Pinio ilman simmilevyjä paikalleen ja kokeilu jotta meniskö perä nyt paikalleen? Ei mennyt?? Tämän tiheen perän lautaspyörä on niin paksu jotta ei se sovi tuon lukon kanssa paikalleen vaikka miten sovitti ja tutkaili asiaa??

Lopulta tulin siihen tulokseen jotta ei se sinne sovi, mitäs sitten?
Vanhaperä paikalleenko tiheemällä välityksellä? Ei kun kaivoinkin varastosta käytetyn kitkalukkoperän, putsassin sen ja laitoin siihen tiheemät välitykset ja eikun kiinni. Tällä mennään toistaiseksi.

Joten nyt saa kiinan ilmalukko mennä. Laitan sen myyntiin jahka kerkiän, saa joku muu pähkäillä sen kanssa.

Nyt menen vielä kiinnitämään jarru satulat, pyörät ja kardaanin kiinni niin huomenna voipi koeajaa ja kuulostella sitä jakolaatikon vaivaa.

t. Ismo Ämmä

Gary Grand

29.03.2012, 06:08

Sitten rupesin sovittelemaan lukkoa perään, niin eihän se sinne vaan sopinutkaan vaikka nyt olis pitänyt teoriassa sopia??
Pinio pois ja nyt meni lukko lautaspyörineen paikalleen? Pinio ilman simmilevyjä paikalleen ja kokeilu jotta meniskö perä nyt paikalleen? Ei mennyt?? Tämän tiheen perän lautaspyörä on niin paksu jotta ei se sovi tuon lukon kanssa paikalleen vaikka miten sovitti ja tutkaili asiaa??

Onkos mille välitykselle tehty tuo sun murikka? Danalla kun on eri paikassa laippa lautaspyörälle "aavikko-" ja tiheämmillä välityksillä.:confused:
Aavikkomallien murikalle sopivaa 4.88-välitystä saa "paksuna", jolloinka ei tietenkään sovi tiheämmän välityksen murikalle.
Ero noilla taisi olla kolmisen milliä, hatusta vedettynä...:mad:

ImacInnes

29.03.2012, 09:51

Onkos mille välitykselle tehty tuo sun murikka? Danalla kun on eri paikassa laippa lautaspyörälle "aavikko-" ja tiheämmillä välityksillä.:confused:
Aavikkomallien murikalle sopivaa 4.88-välitystä saa "paksuna", jolloinka ei tietenkään sovi tiheämmän välityksen murikalle.
Ero noilla taisi olla kolmisen milliä, hatusta vedettynä...:mad:

Terve.
Harva perähän tuolla oli kuin mikä 3 ja rapiat.
Lienee sitte tuo kiinalukko tehty tuon kapeamman lautaspyörän mukaan ja lautaspyörä on paksu.
Nyt on tuo 4.88 välitys kitkalukkoperässä kiinni ja samoilla shimmilevyillä tuli välykset kohilleen kun alkuperäisessä ja hyvin mahtuu ja toimii.

Sain pelin nippuun ja laiton etukardaaninkin kiinni.
Tarkistin nesteet enen koeajoa ja ihmettelin kun automaatin öljyn pinta oli 5cm merkin yläpuolella? No öljyä pois merkkin asti ja eikun koeajolle.
Ajoin korttelin ympäri eikä oikein loota vaihtanut kunnolla? ja kohtahan perässä olikin hirvee valkonen savupilvi kun öljyä tuli jostain pakosarjalle??

Ajoin pelin parkkiin ja altavalui automaatin öljyä norona?? Konepelti auki ja loota oli sylkenyt paineella öljyt öljytikun putkeapitkin konehuoneeseen??

Soittelin sitten automaatti korjaajalle ja sieltä sanottiin syyki jotta jokin tiiviste on pettänyt ja paineet pääsee öljypohjaan ja näin työntää öljyt pihalle.

No höh.

Nyt heräs vaan epäilys jakolaatikon vaivasta, josko tässä olisikin syy miksi tuntui että jakolootassa jokin luistaa?

Nyt tarvii sitten kaivaa tallin nurkasta toinen rempattu loota ja vaitaa se autoon.
Sitten taas koitetaan.

t. Ismo Ämmä

pjtk

29.03.2012, 10:06

Eiks harrastaminen oo kivaa :D:D:D

ImacInnes

29.03.2012, 10:47

Eiks harrastaminen oo kivaa :D:D:D

Joo, joo eikun jatketaan.:D

Lauantaina käyn välillä Kulmassa ulkoilemassa ja vähän metsurin hommia tekemässä.
t. Ismo Ämmä

Tojo4wd

29.03.2012, 18:55

ImacInnes

29.03.2012, 20:28

Joskus oli samoja murheita toyotan tiheissävälityksissä niin otettiin siivu pois paksusta hammaskehästä takapuolelta niin meni paikoilleen.
Onko sulla siinä varaa koneistaa sitä jos on niin sorvarille sitten vaan.

Tossa on kuva takaperästä ja edessä nyt samammoin lautaspyörä. Paksuhan tuo on ja hyvin vois siivun poistaa. Paljonkos poistitte?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=97064

On se vaan kumma jotta joutuis työstämään valmiita osia joden pitäisi sopia yhteen?

Ehjä automaatti kaivettu tallin kätköistä ja nostettu Libertyn kyytiin.

t. Ismo Ämmä

Tojo4wd

29.03.2012, 20:40

ImacInnes

29.03.2012, 21:58

En nyt muista paljonko siitä otettiin taitaa olla jo yli 10 vuotta aikaa siitä kun sitä tehtiin kilpuriin :rolleyes:.
Mutta pystyiskö sen jotenkin mittaan noista sopivista osista vertailemalla.
Sillain että tulis samoille paikoille ja saahan sitä sitten murikkan sivuaakereitten säätömuttereilla sivusuunnassa hollailtua kohdilleen kaiketi jeepissäkin kun en noista jeepeistä mitään tiedä.
Niin kai koitit niillä koittaa säätää kohdilleen lautaspyöää jos on mahdollista.

Näissä Dana 44 perissä säätö hoidetaan shimmilevyillä, alunperin shimmit on vielä ikävästi laakereiden sisäpuolella vaan lukon mukan tuli isot shimmilevyt laakerin ulkopuoliseen säätöön.

Otin kaikki shimmit pois eikä silti mennyt paikalleen. Täytyy varmaan siiten vielä koittaa mittailla joku päivä, josko sen olis mahdolista tehdä toimivaksi.
Saahan sen tosiaan mitattua kun ottaa nykisen perän irti, laittaa se pöydälle lautaspyörän hampaa alaspäin ja mitaa hampaan ja pöydänpinnan välisen matkan. Lukko versiossa mitataan samoin ja sorvataan sen verta pois jotta väli tulee samaksi, ulkopuolislla shimmilevyillä sitten hienosäätö.

t. Ismo Ämmä

pjtk

29.03.2012, 22:34

Pitipä oikeen googletella tätäkin.
Tuolta näkee hyvin tuota eroa: http://www.tacomaterritory.com/forum/showthread.php?t=120269
Ja tuolta toivonmukaan mitat: http://www.greatlakes4x4.com/showthread.php?t=174968

Jeeper

30.03.2012, 07:16

Täytyy varmaan siiten vielä koittaa mittailla joku päivä, josko sen olis mahdolista tehdä toimivaksi.
Saahan sen tosiaan mitattua kun ottaa nykisen perän irti, laittaa se pöydälle lautaspyörän hampaa alaspäin ja mitaa hampaan ja pöydänpinnan välisen matkan.
t. Ismo Ämmä

Mulla pitäis olla jossain yks hajonnut D44:n ARB, Siitä sais otettua mittoja......

ImacInnes

30.03.2012, 09:55

Mulla pitäis olla jossain yks hajonnut D44:n ARB, Siitä sais otettua mittoja......

MITÄ? Eihän aidot ARB lukot hajoa, katkee vaan vetari? Ainaki videossa!

Eipä tarvi varmaan sitä mittailla, saan mitat nyt kiinni olevasta kitkalukosta jossa on se tihemämpi välitys kiinni ja sitten sorvaan vaan sen verta pois lautaspyörän takaa jotta mitasta tulee sama. Kiitosta vaan.

Vaan nyt vaihdetaan ensin automaattilooda ehjään ja koitetaan saada jakolooda toimimaan tai uusi tilalle.

t. ismo Ämmä

ImacInnes

30.03.2012, 20:58

Jäin sitten harrastamaan töihin perjantain jatkoksi ja rykäsin jakolaatikon ja risan automaattiloodan pois JEgoNEERistä, TAAS.

Laatikot poistettu JEgoNEERistä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=102077

Jakoloota ja kardaani odottellee ehjää automaattia.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=102079

Vasen on ehjä ja oikea särki TH 400!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=102078

Sunnuntaina on tarkotus käydä lyömässä nuo takasin paikalleen

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

01.04.2012, 18:01

No niin, juur sain toisen automaattillatikon vanhan jakolaatikon kaveriksi autoon kiinni ja käväsin koeajolla.... TOIMII!!!! Ainakin Toistaiseksi.
Ajelin korttelin ympäri 80km/t ja Irokit pyörii tasasesti, vetoa on ja vaihteet vaihtuu!!
Kävin myös vähän lumisella parkiksella ajelemassa ja 2 barin paineilla tuppasi sutimaan vaan eteenpäin päästiin, hidasta puolta en päässyt kokeilemaan kun jäi vipu vielä näköjään kytkemättä.

Elikä, vedon puuteesta epäilin koko ajan jakolaatikkoa ja vaihdoin akselia ja ketjua vaikka syypää olikin koko ajan automaatii looda!!!

No tällä mennään ja toinen loota viedään takaisin korjaamoon.

Tarvii huomenna käydä vielä ettimässä joku kasa jossa voipi kuormittaa enemmän jakolootaa kun sillä ilmeni se aikaisempi pauke.

t. Ismo Ämmä

Ps. Eikä tää ole mitään aprilli pilaa.

ImacInnes

07.04.2012, 14:58

Ajelin taas ympyrää ja koitin kuormittaa kovasti vaan en saannut pauketta aikaiseksi.
Hajin sitten siirtolaput messukeskukseen ja takaisin ja ajoin pelin näyttelyyn.

Siellähän se JEgoNEER lämpimässä hallissa tyytyväisenä muiden kaltaistensa seurassa oleili.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4872&pictureid=102579

Tarvii hitsata etu rungon yksi halkeaman ja keskirungon muutama ruostereikä ennen suraavaa Kulman ajopäivää johon on kyllä mentävä kokeilemaan Irokkeja ja että onko se nyt oikeesti kunnossa?

t. Ismo Ämmä

Rambleristi

12.04.2012, 20:24

Kyllä lämmitti AMC-miehen sydäntä nähdä tollanen FSJ rivi. Jos vaikka sais taas virtaa omiin rojekteihin mitkä tuntuu vaan venyvän ja venyvän.

veijon-esso

13.04.2012, 06:24

Elikä, vedon puuteesta epäilin koko ajan jakolaatikkoa ja vaihdoin akselia ja ketjua vaikka syypää olikin koko ajan automaatii looda!!!

No tällä mennään ja toinen loota viedään takaisin korjaamoon.

Tarvii huomenna käydä vielä ettimässä joku kasa jossa voipi kuormittaa enemmän jakolootaa kun sillä ilmeni se aikaisempi pauke.

Jos pauke tuli automaattilootasta niin on kyllä maailman kahdeksas ihme, mut kait se korjaamolla selviää mitä siellä tomaatissa on niin sekaisin että tolleen vois tehdä. On kyllä ollut erikoinen keissi seurata vianhakua ja ihmeen pitkät hermot ismolla on ollu ton vian haarukoimisessa!

ImacInnes

13.04.2012, 06:52

Eihän se vika selviä kuin etsimällä ja testaamalla.
Ihan en ole vielä varma kuuluiko se pauke automaatista.
Nyt on perät vaihtuneet tiheämmiksi ja taakse tullu 100% kiineteä lukitus ja eteen kitkalukko.
Toivotaan parasta jotta olis paukken syy sielä automaatissa vaan vielä on pieni pelko persiisä jotta jakolootasta pauketta kuuluisi.
Ikävintä on kun ei ole tosiaan vielä löytynyt täydellä varmuudella paukkeen syytä??
Jakolootan akselia epäillään vaan ei sitä irtona ainakaan saa mitenkään poorejen yli menemään, eikä siellä mitään metalli murskaa oo näkynnyt jota luulis olevan jos poorit on sileenä.

No, tehdään koeajo.

Just huomasin jotta pohjapanssarihan makaa täälä töissä vielä seinää vasten? Tarvii ruuvata kotipihalla se sitten vielä paikalleen.

Itellä on niin paljon suunitelmia JEgoNEERin parantamiseksi joten eiköhän tää ole nyt se minun MAASTOAUTO josta tehdään luotettavampi ja parempi.

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

14.04.2012, 19:58

Koeajo Kulmassa suoritettu ja lähes täydellisesti toimi, mitä nyt hidas alue ei mennyt ollenkaan päälle?? Ajeltiin siis katuvälityksillä ja kulkihan se niilläkin, tosin jyrkässä nousussa meno hyytyi.

Eikun jakoloota vielä pöydälle levälleen ja tutkitaan missä mättää?

t. Ismo Ämmä

samppas

15.04.2012, 00:53

Kato vielä ettei vaijeri ole väärässä paikassa jakiksen päästä.

ImacInnes

15.04.2012, 10:11

Kato vielä ettei vaijeri ole väärässä paikassa jakiksen päästä.

Juu ei, ei ole vaiijeri vaan ihan teräs vipu jota en minäkään pysty väärin laittamaan. ;)
Nyt kun muistelen niin oliskohan aikaisemmin ollut kolme pykälää tuossa vivussa, nopea, vapaa ja hidas. Ny tuntuis olevan vain kaksi? Tutkitaan.

t. Ismo Ämmä

Fruehauf-CJ

15.04.2012, 19:42

Nyt kun muistelen niin oliskohan aikaisemmin ollut kolme pykälää tuossa vivussa, nopea, vapaa ja hidas. Ny tuntuis olevan vain kaksi? Tutkitaan.

Joo, kolme pitäis löytyä. välissä on vapaa-asento

ImacInnes

17.04.2012, 10:50

Tänään ajoin taas pelin työpaikalle huomista korjaamoiltaa varten.
Ohjelmassa.
-Jakolaatikon irroitus, korjus, asennus.
-huolto, öljyt, tulpat + suodattimet ja venttiilikopan tiivisteiden vaihto.
-snorkkelin suunittelua ja tarvikkeiden hahmottelua.

t. ismo Ämmä

ImacInnes

18.04.2012, 22:39

No niin, Jakoloota oli pöydällä ja vaivahan oli sitä mitä epäilinkin. eli asennusvirhe??
Edellisellä kerralla jakolootaa kasatessa oli nopee-vapaa-hidas vivun siirtäjä päässyt hyppäämään hammaspyörän urastaan hammaspyörän taakse ja näin ei toiminut kuin nopea ja vapaa alueet. Mitään ei siis ollut tällä kertaa hajalla:)

Nyt toimii ja innolla odotan jotta pääsee taas Kulmaan ajamaan ja kokeilemaan sitä kallionousua joka viimeksi jäi nousemati.

Nyt räknäilen snorkkelia viemäriputkesta jotta ei enään hörpi suovettä!

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

19.04.2012, 09:13

Jakolootassa oli siirtovipu kasatessa luiskahtanut pois paikaltaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=103507

Tässä paikallaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=103506

Snorkkelin reikä.

Tukirakenteet määrää reijjän paikan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=103501

Reikä piirretty ulko pintaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=103502

ja leikattu + reunat naputeltu alas. Reikä pitää olla väljä jotta pelti pystyy aukeemaan putken kanssa
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=103503

Tarvii tehdä sähköille sadekatos viellä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=103504

Sit eikun snorkkelitarpeita hankkimaan.

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

19.04.2012, 16:04

Ilmanputsari käänettiin ottamaan ilmaa kuskin puolelta ja 75mm Ilmastointi putkea kävin Etolasta hakemassa 2 metriä ja siitä tehtiin tälläinen köyhänmiehen versio.

Lähtö laiskasti ilmanputsarista, tarvii vielä tiivistää lähtöä ja ilmanputsaria.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=103522

Kärsä luikertelee konepellin läpi...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=103523

...katolle ja kääntyy alas tuulilasin yläreunassa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=103524

Kiinntykset reikänauhalla.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=103525

t. Ismo Ämmä

Nuhapumppu

19.04.2012, 18:04

Nakkaat vielä kutistesukat nuiden reikärautojen päälle niin tulee siistimmät ja eivät hankaa heti putkea puhki. Itsekkin tein sillä tavalla.

ImacInnes

19.04.2012, 21:04

Nakkaat vielä kutistesukat nuiden reikärautojen päälle niin tulee siistimmät ja eivät hankaa heti putkea puhki. Itsekkin tein sillä tavalla.

Tää on vasta ensi asennus ja kiinnikkeiden malli ja määrä voi muuttua vielä, vaan kutistesukka on ihan hyvä idea reikänauhan suojaksi. Itse meinaan kyllä laittaa nuo niin tiukkaan jotta eivät tärise.

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

20.04.2012, 18:09

Tollanen pakoputken pätkä tuli ilmanputsarin imuputken jatkeeksi hitsattua ja siihen snorkkeli letku laitetaan kiinni klemmarilla.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=103576
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=103577

Löytyi ruostereikä töötin jalan kiinityksestä???? Oliskohan puhkiruostumattomuus takuu voimassa? 35v.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=103578
ja ehjätty.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=103579

Sähköistä kysymys??
Mitäs seuraavassa kuvassa näkyvät sähköosat ovat? Sijaitsevat JEgoNEERin konehuoneessa. Jos ei kukaan tiedä niin sitten tarvii ite ottaa selvää?

Lähdetään vasemmalta.

1. Harmaa pakeliitti palikka johon tulee päihin punaiset johdot ja on keskeltä kiinni sisälokasuojassa?
2. Alumiini kartio ja mustaa muovia johon tulee runsaasti johtoja. (pystyssä menevän mustan letkun alla)?
3. Edellisen yläpuolella oleva punainen liitin johon menee kolme johtoa punainen, keltainen ja vihreä, siinä on kiinni sulannut ehkä vastus, eikä ole mitään vaikutusta käyntiin jos sen ottaa pois.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=103580

Kiitoksia tarkoista vastuksista tai ainakin vastuksista jo etukäteen. ;)

t. Ismo Ämmä

lavanelikko

20.04.2012, 18:13

Harmaa pakeliittipaketti muistuttaa kovasti JAMANTin verkkokaupan (muistaakseni) polttoainepumpun etuvastusta, tai ainakin joku etuvastus se kait oli.... Se se oli http://www.jamant.fi/vastus-xjmj-mop33000682-p-1015.html

SD 4.4 TD

20.04.2012, 20:24

Toi pystyssä oleva pellikuori jutska on alkuperänen startin rele, noi muut on vähä oudon näkösiä,ei löydy mulla kummastakaan jeepistä tollasia.

young n dum

20.04.2012, 21:13

ImacInnes

20.04.2012, 22:37

juu startin solenoidi toi pelti lärpäke ja tuo pakeliitti käikäle vois olla puolan etu vastus. ja kolmanteen: katko johot ja kutiste sukat päihi ni ei enää vaivaa:D

konehuoneessaki on hirveest ylimääräsiä johtoja jo tehtaalt lähtiessään..

EDIT: ookkonaa mitanunnaa tuleekö virtaa numero kolmosen johtoihi? puna valkone on syöttö johto se on varma. ja ootko sie lähös viron reissulle?

Terve.
Ylimääräisiä johtoja on jo poistettu aikalailla ja lisää poistetaan, tarvii vaan ensten tietää mitkä on ylimääräisiä? Muutenkin tarvii jokupäivä tehdä noita sähköjä uusiksi kun kaikki on vedetty punaisella johdoilla. Otan yleismittarin ja taskulampun käteen ja rupean selvittämään mikä mihinkin vie ja kulkeeko virtaa, jäljelle jäänneet laitetaan siististi haitariputkiin.

Ei ole tarvinut vielä paneutua kun sähköt on riittävästi ja lain puitteissa toimineet.

Mitäs Late tarkoitat numero kolmosella? Kai se syöttää virtaa muualekkin?

En kerkee FJDC:n Viron reissulle. Naatistelkaapa.

t. Ismo Ämmä

young n dum

20.04.2012, 23:20

ImacInnes

21.04.2012, 11:14

tuo ihme liitin mihi menee puna-valkonen (12v) vihree yleisesti siintä menee johokki ja tuo keltane johto mikälie..? ei kyl näytä orgikselta?

jos sinne virtaa tulee ni saapaha haarotettua johokki vaik työvaloille:D
hyvän näköne sronkkeli. mite vaa kestää risuja/oksia..? vai onks teil siel etelä suomes enää puita?

Tuo punanen liitin on kyllä alkuperäinen ja senkin poistan jos käy ilmi että sillä ei mitään virkaa enään ole. Tutkitaan.

Joo ei me täällä missään risukossa ajeta, tuo oli vaan sellanen nopea ensi viritelmä ja jos ei kestä niin voihan tuon nousun katolle tehdä vaikka viemäriputkesta ja saattaapi olla jotta kaasariltakin lähtö muuttuu tyystin, tuossa liikkuvan konepellin kohdalla on vaan oltava jotain taipuisaa jotta konepellin saa auki. Aika näyttää mikä on hyvä.
Tarkoitus ei ole tehdä tästä mitään sukellusvenettä vaan lähinnä roiske- ja loiskevettä kestävä.
Vaan tällä mennään toistaiseksi.

Viikonpäästä Lauantain mennään taas Kulmaan kokeilemaan.

Tarvis pikkuhiljaa ruveta parantamaan korin varustuksiakin.
Hytin takaosa menee uusikisi ja tehdään takalasista sähköllä nouseva ja laskeva. (niin on kulkutie ulos kun ajetaan tämä kuljetus autoon koppi Volvoon)
Sohva penkki saa lähteä ja tilalle tulee ainakin aluksi Ford Fiestan penkit joista saa selkänojat käännettyä eteen ja penkkejen väliin tulee konsoli ja siihen kaiken maailman hallintalaitteet yms.vipstaakit ja takimmaiseksi tehdään paikka kylmäkaapille. Penkkejen taakse kuivaa säilytystilaa.
Takavinssin rullakidan alle tulee myös irroitettava vetokoukku, niin pystyy tarvittaessa vetämään kerhon maastokärryäkin.

Lavalle tavis ensin asentaa varstossa oleva takavinssi ja sille seuraksi turvatankki ja sen päälle täysikokoiselle varapyörälle teline josta sen saa sujuvasti pois ja takaisin. Takapyörän kotelot levitetään mätähommien yhteydessä runkopalkkeihin asti ja lavan kumpaakin reunaan tulee tukevien kehikoiden sisään tavara laatikot vaijjereille pylpyröille yms. tarvikeille ja kannet tehdään alumiini turkkilevystä joita pikin on helppo tarvittaessa kävellä.
Tietysti myös kaatumarauta lavalle ja tarvittaessa muutakin suojarautaa ohjaamon suojaksi.

Ensin tarvii tietysti leikata takaovet kerran auki jotta saa takaovien sisukalut ja toisen lasin pois rämisemästä kun joku mestari on ne sinne jättänyt??

Vaan pikkuhiljaa edetään jotta ajaminen kärsisi mahdollisimman vähän.

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

24.04.2012, 16:04

Sorkkelin päähän sovittelin suodatinta? Oho sehän tuli sattumalta sävy sävyyn?? ;)Tarvis varmaan tehdä jokin teline sen paikallaan pysymiseksi ja jatkaa letkua jotta sais suodattimen kattolinjan alapuolelle ja keskelle ikkunan yläreunaa niin ei olisi näkökentässä. Toistaiseksi letkun päähän tulee vain verkko estämään isompien kökkäreiden putkeen pääsyn.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=103776

Sähköjä uusittu. Hiirensyömien tulpanjohtojen tille tuli uudet ja virranjakajan kansi, pyörijä ja puola. Huomenna linjataan sähköjohtoja, bensa- ja jäähdytysletkuja uusiksi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=103777

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

26.04.2012, 12:14

Käsijarruvaijjeria ruostuneen tilalle vaihtaessa jarrukilvestä löytyi sikaliimalla paikattu ruostereikä, pitihän se paikata.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=103889

Jarrut jälleen kasassa, tarvii vielä kiristää kenkiä, tuppaa poljin menemään turhan syvään?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=103890

Sähköjä sitten rupesin ihmettelemään.
Lähtö tilanne, paljon punasta johtoa näyttäis olevan. Lämppärin letkutkin useammasta pätkästä, joten vaihtoon menee ja saadaan siistimpään linjaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=103887

Johto vyyhdistä löytyi sulannutta johtoa, jatkoksia, muutama jouto pää ja huonoja liittimiä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=103888

Linjataan kaikki uusiksi ja vedetään johdot haitariputkiin.
t. Ismo Ämmä

KoniJeep

26.04.2012, 20:24

juu, minunkin pitäisi jaksaa siivota noita sähköjä!
Mahottomat määrät kertyy matkan varrella autoihin kaikenlaista jouto johtoa!!
Mullakin Wragleerissa on konehuone täynnä kaiken muoliman johon pätkiä siellä täällä....

ImacInnes

27.04.2012, 10:35

Sähköistä kysymys??
Mitäs seuraavassa kuvassa näkyvät sähköosat ovat? Sijaitsevat JEgoNEERin konehuoneessa. Jos ei kukaan tiedä niin sitten tarvii ite ottaa selvää?

Lähdetään vasemmalta.

1. Harmaa pakeliitti palikka johon tulee päihin punaiset johdot ja on keskeltä kiinni sisälokasuojassa?
2. Alumiini kartio ja mustaa muovia johon tulee runsaasti johtoja. (pystyssä menevän mustan letkun alla)?
3. Edellisen yläpuolella oleva punainen liitin johon menee kolme johtoa punainen, keltainen ja vihreä, siinä on kiinni sulannut ehkä vastus, eikä ole mitään vaikutusta käyntiin jos sen ottaa pois.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=103580

Kiitoksia tarkoista vastuksista tai ainakin vastuksista jo etukäteen. ;)

t. Ismo Ämmä

Sähköjä laitellaan lisää perjantaina.
Sen verran selvinnyt jotta.
1. On puolan esivastus.
2. Startin solenoidi
3. Ei vielä tarkkaa tietoa mikän on, vaan sen verta selvinnyt jotta keltanen johto yhdistyy paksuun keltaiseen johtoon joka tulee johtovyyhdissä kojelaudan alta, vihreäjohto menee laturiin ja puna valko johto on useasta kohdasta joskus sulannut ja pahin kohta on vaihdettu ehjään johtoon, tuleepi johtovyyhdissä kojelaudan alta. Tutkitaan vielä tarkemmin mistä sieltä.

t. Ismo Ämmä

young n dum

27.04.2012, 22:37

isot , punane ja keltuainen mitkä tulee laturilta pitäs mennä sellai et :

keltane menee suoraan amppeeri mittarille ja punane haarottuu jossai välis imusarjan sähkö siilille (jos on) ja samasta splicestä valo katkasialle suoraan ja sulake rasian kautta tietty.

ja oo tarkkana noitte johtoje kans jos kert jo sulanu kertaallee.. ite en kyl korjailis enneku selvää miks sulanu:D

ImacInnes

27.04.2012, 22:41

Oho?? Eipä kukaan muukaan näköjään huomannut mitään outoa puolaan tulevien johtojen sijoittelussa? Vertaappa kuvia?

Sähköjä sitten rupesin ihmettelemään.
Lähtö tilanne, paljon punasta johtoa näyttäis olevan. Lämppärin letkutkin useammasta pätkästä, joten vaihtoon menee ja saadaan siistimpään linjaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=103887

Johto vyyhdistä löytyi sulannutta johtoa, jatkoksia, muutama jouto pää ja huonoja liittimiä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=103888

Kummatkin punaiset pitäisi olla puolan + navassa, vaan kun näin laitan niin startti jatkaa pyörimistä kun moottori käy? Mijksihän näin, missä vika? Kun otan startin solenidille menevän johdon irti puolasta niin toimii normaalsti? Mitähän kautta solenoidi saa silloin herätevirran?
Tutkitaan.

t. Ismo Ämmä

young n dum

27.04.2012, 22:52

http://oljeep.com/gw/elec/GW_wiring.html

tuolta löytyy kaikki. ei muuta ku simmu käteen:)

ImacInnes

28.04.2012, 19:38

Kiitti Late linkistä, ompi aika mielenkiintoista tutkittavaa.

Koeajolla sevisi seuraavaa, JEgoNEER tuntuisi toimivan ainakin toistaiseksi.
Starttaa ja käy ilman yhtä puolan piuhaakin?

Ohjaustehostimeen hihna tuntuu löystyvän vähän päästä ja tarvii ohjaustehostimen liemille näköjään asentaa lauhdutin kun sen verta limet on kuumana tuolla V8 koneen vieressä jotta tehostin rupeaa ääntämään ikävästi.

Sähkö asiaa tutkitaan ja lisää konehuonetta siistitään.

Koeajolla tuli saatua peli puun ja läpiajamttoman mutaupotuksen väliin ja vinssillä pylpyrän kautta perä saatiin liikkumaan sivulle, tarvii suunitella vahvoja vaijjerin ohjaus lenkkejä niin ei osu vaijjeri pyöriin.

Sitten tarvii ruveta keskittymään kuljetuskaluston leimaan saattamiseen jotta ei tarvi tienpäällä polliisia peljätä, sehän on meitin ystävä vaan ei tykkää kun lukokehät on vanteissa.

Eikun jatketaan.
t. Ismo Ämmä

estate

29.04.2012, 21:51

Jeepistä en tiedä (enkä muistakaan aremiikan ihmeistä) mutta jos startissa on kolme napaa niin, isoimpaan päävirta akulta, toiseen tulee startin heräte ja kolmannesta menee piuha puolan plussaan. Siihen napaan, josta lähtee piuha puolalle tulee virta vain startatessa, sillä ohitetaan puolan etuvastus starttauksen aikana. Sitten kun auto käy niin virta puolalle tulee normaalia reittiä etuvastuksen kautta ja se startin liitin on virraton. Mikään pakollinen se startin ja puolan välinen piuha ei ole, antaa vaan isomman kipinän startin aikana kun puolalle tulee täydet virrat. Jos ei startissa ei ole päävirtaliittimen lisäksi kuin yksi pienempi liitin, ei siihen silloin saa kytkettyä puolalle menevää johtoa.

ImacInnes

30.04.2012, 08:17

Sähköjä tutkitaan vapun jälkeen lisää ja samalla laitetaan bensa linjaukset uusiksi.

Koeajolla tuli ilmi jotta jarruissakin voisi olla enemmän tehoa?
Automaatilla kun kiipeilee kallioilla niin moottorilla ei voi jarruttaa alas tullessa, joten jarruissa olis syytä olla tehoa. Katuajossakin tuntuu että "suhu" jarrutusta ei oikein synny?

Milläs noita saisi tehokkaamiksi?
Taakse voisi vaihtaa levyjarrut rumpujen tilalle? Olisikohan se riittävä toimenpide, vai pystyisikö tekemään jotain muutakin?

Etu lukosta ja perästä?
Nyt on siis tullut ilmi jotta kun harvan välityksen omaavaan perään tilaa tihemmän niin lautaspyörä on liian paksu kiinan lukkoon joka on suuniteltu tiheälle perälle. Nyt siis tarvis jostain löytää 4.88 välitys jossa on ohut lautaspyörä, joka on tarkoitettu jo tiheään perään.
Eipä tuolla internetissä näkynyt hirveästi vaihtoehtoja??
On ehdotettu jotta sorvais lautaspyörää ohuemmaksi ja siihen on taas sanottu että ei siitä pysty sorvaamaan kun on niin kovaa.

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

09.05.2012, 20:56

Sähköjä hieman siistitty, bensalinjaa uusittu, hihnat yms. uusittu.

Sähköt ennen..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=103887

Sähköt nyt ja lämmpärin letkutkin päivitettiin. Voishan ne siistimmin vieläkin olla, vaan näillä mennään nyt.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=104879
Konehuone täynnä myös kojeajon mutaroiskeita.

Bensansuodattimelle tehtiin teline jäähdyttimen ropelin viilentäviin tuuliin, paluulinja ylimpänä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=104877

Edellisen oja upotuksen myötä kävi ilmi että jos suossa meinaa ajaa niin tarvii tulevaisuudessa siirtää jäähdyttimet lavalle jotta eivät tukkoon mene.

t. Ismo Ämmä

offroadjouni

10.05.2012, 06:57

Nyt siis tarvis jostain löytää 4.88 välitys jossa on ohut lautaspyörä, joka on tarkoitettu jo tiheään perään.
Eipä tuolla internetissä näkynyt hirveästi vaihtoehtoja??
On ehdotettu jotta sorvais lautaspyörää ohuemmaksi ja siihen on taas sanottu että ei siitä pysty sorvaamaan kun on niin kovaa.Itse tilailen osia lähinnä osotteista http://www.4wd.com ja http://www.rockauto.com - katso nyt alkuun olisiko niissä. Jamantin kautta saa varmasti myös hankittua. Sorvaamisesta en juuri tiedä, mutta enpä usko että tuo olisi niin kovaa ettei sorvin terät pystyisi.

Timo_L

10.05.2012, 12:16

Koeajolla tuli ilmi jotta jarruissakin voisi olla enemmän tehoa?
Automaatilla kun kiipeilee kallioilla niin moottorilla ei voi jarruttaa alas tullessa, joten jarruissa olis syytä olla tehoa.

Miksi automaatilla ei voi jarruttaa alastullessa? Pieni puoli päällä ja loota ykköselle niin kyllä se jarruttaa, tosin ei ihan yhtä hyvin kuin manuaali mutta jarruttaa kuitenkin :)

Etu lukosta ja perästä?
Nyt on siis tullut ilmi jotta kun harvan välityksen omaavaan perään tilaa tihemmän niin lautaspyörä on liian paksu kiinan lukkoon joka on suuniteltu tiheälle perälle. Nyt siis tarvis jostain löytää 4.88 välitys jossa on ohut lautaspyörä, joka on tarkoitettu jo tiheään perään.

Siis onko sulla nyt kumpi välitys, paksu vai ohut? Paksut välitykset on tarkoitettu 3.73 tai harvemmille välityksille olevaan murikkaan. Jos sulla on normaali ohut välitys, niin kyllähän sen pitäisi mennä 4.11 -> murikkaan? Vai onko kiinalaiset tehnyt niin paskaa duunia että tiheiden välitysten murikkassa on väärät mitat :confused:

veijon-esso

10.05.2012, 12:49

Miksi automaatilla ei voi jarruttaa alastullessa? Pieni puoli päällä ja loota ykköselle niin kyllä se jarruttaa, tosin ei ihan yhtä hyvin kuin manuaali mutta jarruttaa kuitenkin :)

Siis onko sulla nyt kumpi välitys, paksu vai ohut? Paksut välitykset on tarkoitettu 3.73 tai harvemmille välityksille olevaan murikkaan. Jos sulla on normaali ohut välitys, niin kyllähän sen pitäisi mennä 4.11 -> murikkaan? Vai onko kiinalaiset tehnyt niin paskaa duunia että tiheiden välitysten murikkassa on väärät mitat :confused:

Eiku sillä on pitkän välityksen tilalle tehty tiuha välitys, joka on siis erikoispaxu, jotta vois käyttää pitkän välityksen kanssa ollutta tasaupyörästöä/lukkoa, ilman mitään spacereita. Ja tuo kiinan lukko taasen on tehty normaalille tiuhalle välitykselle, ei paxulle.

Eli tarvitaan joko pitkälle välitykselle tehty lukko tai normaalipaxuinen tiuha välitys. Kait.

Timo_L

10.05.2012, 12:59

Eiku sillä on pitkän välityksen tilalle tehty tiuha välitys, joka on siis erikoispaxu, jotta vois käyttää pitkän välityksen kanssa ollutta tasaupyörästöä/lukkoa, ilman mitään spacereita. Ja tuo kiinan lukko taasen on tehty normaalille tiuhalle välitykselle, ei paxulle.

Eli tarvitaan joko pitkälle välitykselle tehty lukko tai normaalipaxuinen tiuha välitys. Kait.

Juu, sitähän mä tässä hainkin että kumpi välitys on nyt :D ..kun tosiaan paksu ei mene tiheän murikkaan, sillon on vaan pakko joko hommata se tavallinen (ohut) välitys tai sorvattava paksusta välityksestä muutama milli pois jos onnistuu.

veijon-esso

10.05.2012, 13:25

Tai "negatiivinen spaceri", sellaistakin on jo joku ehdottanut. :D

ImacInnes

10.05.2012, 13:58

Jep. Hyvin olette ymmärtäneet onkelman.
Nyt on siis erikoispaksu hammaskehä ja kiinan lukko johon käypi normaalin paksuinen hammaskehä.

Eli, tarvii joko ostaa 4.88 välitys normi paksuisena tai ohentaa sorvaten erikospaksu kiinan lukkoon sopivaksi.

Lauantaina menen Kulmaan ajamaan niillä mitä nyt on eli välitykset 4.88 erikoispaksut ja takana 100% mini spool lukitus ja edessä vanha kitkalukko jonka toimivuudesta ei ole varmaa tietoa.

t. Ismo Ämmä

pjtk

10.05.2012, 20:34

ImacInnes

11.05.2012, 06:09

Parit vaihtoehdot
http://completeoffroad.com/c-66896-shop-by-axle-type-dana-spicer-dana-44-dana-44-ring-pinion-sets-standard.html
http://www.summitracing.com/search/Part-Type/Ring-and-Pinion-Gears/Ring-and-Pinion-Ratio/4-89-1/?keyword=dana+44

Kiitoksia, näitä tutkitaan.
Taidan tosiaan ostaa eteen vakio paksuisen välityksen ja jätän toisen erikoispasun välityksen tallin hyllyyn takaperän varaosaksi kun sielä on se 100% lukitus, josko porsisi joskus?? Vaan eipähän hajoa ikinä kun on varalla toinen. ;)

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

11.05.2012, 21:48

Tuli tänään töiden jälkeen asennettua ohjaustehostimen öljyä jäähdyttämän pieni automaatti öljyn jäähdytin.
Tarvii tuo vielä myöhemmin nostaa hieman ylemmäksi jotta fllektin ilma tuota hivelee paremmin, nyt saa olla toistaiseksi jähdyttäjän ja koneen ropelin välissä.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=105037

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=105038

Alkuperäisen letkun sisällä oli niinkuin joustava muovi putki ja hetken arveli jotta kestääkö normi letku tuossa? Letkun laitoin yhteen väliiin ja ainakin tähän asti on kestänyt.

Huomenna Kulmaan ponnistamaan, josko nyt oikein laskis kumeista paineet alas?
t. Ismo Ämmä

ImacInnes

12.05.2012, 21:54

Kulmassa tuli ajeltua koko päivä ja pelihän toimi olosuhteisiin nähden hyvin.
Lattiaa tarvii ruveta hitsailemaan kun pariin otteeseen tuli syvempi lutakko ylitettyä ja kotosalla huomasin jotta mutaa on hytin lattialla ja tavaraa märkänä? Sieltähän löytyi sormen mentävä reikä apparin penkin alta, ja peli on vasta 35 vuotta vanha??
Ai niin irtoshan rungon viimeinen poikkipalkkikin, oli sekin hieman 35 vuodessa pehmennyt ja ohentunut. Olisi se tarvinnut muutenkin vaihtaa kun tarvii tehdä takavinssin vaijjerille kulku palkin läpi ja irto koukku kanssa.

Tässä lirisi vettä varmaan iloisesti sisään kun reikä on juuri apparin penkin alla. Kumisaapaiden jalkaan laitto hetki menossa ja ihan turhaan kun...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=105148

Ajamalla kuitenkin läpi kun ensin vähän pehmensi alustaa ees taas ajamalla. Auto kyllä rapaantui!!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=105149

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

21.05.2012, 12:58

JEgoNEERin seitessä pihalla se rupesi merkaamaan reviiriän kolmesta kohtaa?

Ohjaustehostimen jäähdyttimen uusi letku vuoti, sen sai kiristämällä loppumaan ja samoin lämppärin uuden letkun vuodon.

Vaan automaatin öljyä tuntu tulevan ihan enemmänkin, panssari pois ja tutkimaan, tihuttelee automaatin ja jakolaatikon välistä hieman ja panssarille pikkuhiljaa kerääntynyt rupesi valumaan pois. Kiristys ja lisää öljyä tässä vaiheessa.
Taitaa olla panssari niin lähellä jakolootaa että jos kivellä makaa niin jakolootta heiluu myös ja näin tiivistykset rupeaa vuotamaan. Ei ole ensi kerta kun tiputtaa tuosta.
Tarvii kehittää panssaria ja tehdä vähän enemmän tilaa jakolootan kohdalle.

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

22.05.2012, 19:34

JEgoNEERiä vaivannut pauke vedättäessä hävisi siis kun TH 400 automaatti loota vaihdettiin toiseen samanmoiseen. Nyt "risa" loota kulkeutui lääkäriin ja se avattiin, ei mitään vikaa ainakaan ensi silmäyksellä. Lupasi vielä tarkemmin kopeloida kaikki osat jos jokin olisikin poikki ja vedättäessä pääsisi hammaskosketus hyppäämään.

Ärsyttäviä sellaset vaivat jotka häviävät eikä syytä löydy??

Loota nyt siis puretaan pestään tutkitaan ja kootaan takas kasaan.

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

03.06.2012, 22:58

Kulmassa sain viimein pyörän ilmaan ja alas tullessaan vetari paukahti iloisesti palsiksi. Tais pyörä pysähtyä kallion ja korin väliin kun sisälokasuojassa on mustat renkaan jäljet?

Pihalla tallin edessä tutkin vaurioit ja ehjää vetari paikalleen vaihtamaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=106847

Hajalla on
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=106849

Purettu, olis jäännyt metsäsää irroittamatta kun lenkki oli vääntynyt kaksinkerroin ja tarvi laikalla leikata poikki jotta mahtui pois.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=106850

Vertailussa risa ja käytetty ehjä, en rupea ristikkoa vaihtamaan kun on aika hevisti hitsattu kupit kiinni. Kestää aikansa. Olivat suht herkät, harmi vaan kun ei ollut rasvanippoja? Pystyiköhän kuppiin tekemään itse?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=106851

Tarvii lisää tikkuja hankkia.
t. Ismo Ämmä

KoniJeep

03.06.2012, 23:11

harmi vaan kun ei ollut rasvanippoja? Pystyiköhän kuppiin tekemään itse?
t. Ismo Ämmä

Tartteet Nippoja, sopivan poranterän ja kierretyökalun!

ImacInnes

03.06.2012, 23:27

Tartteet Nippoja, sopivan poranterän ja kierretyökalun!

Näitäpä juuri, tarvii varmaan tehdä jokaiseen erikseen, tuskin on porausta ristikon läpi kun ei ole rasvattava malli? Ei tarvi kun yhden nipan ja neljä matalaa ruuvia jotka ruuvaa nipan tilalle rasvauksen jälkeen.

Ai niin, kojelautaan se tarra: ÄLÄ HÖLMÖ HYPYTÄ, KÄYTÄ VINSSIÄ!

t. Ismo Ämmä

Fruehauf-CJ

03.06.2012, 23:35

Vertailussa risa ja käytetty ehjä, en rupea ristikkoa vaihtamaan kun on aika hevisti hitsattu kupit kiinni. Kestää aikansa. Olivat suht herkät, harmi vaan kun ei ollut rasvanippoja? Pystyiköhän kuppiin tekemään itse?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=106851

Tarvii lisää tikkuja hankkia.
t. Ismo Ämmä

C-sokat tai ne sisäpuoliset varmistin renkaat on vissiin asentajalta hävinneet kun on pitänyt migillä turauttaa kiinni :(
Aikamoinen lisätyö on sinulle järjestetty jos pitää joskus vielä vaihtaa nuo ristikot.

Kokeilin joskus popniittiterällä ja vapaalla kädellä poratä ristikon kuppiin, eipä paljon kuppi naarmuuntunut! Nipan kiinnitys rei'än tekoon tarvitsee vähintään pylväsporakonetta.

offroadjouni

04.06.2012, 07:12

C-sokat tai ne sisäpuoliset varmistin renkaat on vissiin asentajalta hävinneet kun on pitänyt migillä turauttaa kiinni :( Kuppien kiinni hitsaaminen on perinteinen tapa vahvistaa vetareiden heikointa lenkkiä. Ristikon kupeilla on tapana päästä liikkumaan paikaltaan jonka jälkeen ristikot hajoavat helpommin. Jotkut hitsaa kupin pisteillä kiinni, toiset pelaa varman päälle ja vetää täysillä saumoilla.

Jare

04.06.2012, 13:30

Kuppien kiinni hitsaaminen on perinteinen tapa vahvistaa vetareiden heikointa lenkkiä. Ristikon kupeilla on tapana päästä liikkumaan paikaltaan jonka jälkeen ristikot hajoavat helpommin. Jotkut hitsaa kupin pisteillä kiinni, toiset pelaa varman päälle ja vetää täysillä saumoilla.

Juu vanha temppu vahvistaa noita heikkoja vetareita on ollu tuo hitsaaminen. Harvemmin ainakaan itellä tuli eteen, että tarviis hitsaukset hioo auki, kyl se vetari tai ristikko ehti katkeen jo paljon ennen rasvojen loppumista;)

Ja saattaa olla sit aivan lasikovia noi kupit, joten itse en näkis vaivaa alkaa poraileen rasvanippojen reikiä. Muistaa vaan jokaisen ajoreissu jälkeen katsoa, että "itkeekö" nivel ruostevettä tai onko siihen tullu väljää. Jos näin, niin hiomalaikan kanssa hitsaukset pois ja ristikko vaihtoon. Mut tosiaan itellä tuppas jo katkeen muuten vaan noi D44 vetrit ennen ku "huoltoväli" tuli täyteen.

Tee koelautaan mieluummin tarrat:
AVARRA LOKASUOJAT, NIIN ETTÄ RENKAAT MAHTUU PYÖRIIN

ja jos tuokaan ei auta, niin:
OSTA TERÄSVETARIT

ja jos ei vielkään, niin:
HANKI "PARI PYKÄLÄÄ "VAHVEMMAT AKSELIT

:D:D:D:D:D:D:D:D

ImacInnes

04.06.2012, 13:51

Juu vanha temppu vahvistaa noita heikkoja vetareita on ollu tuo hitsaaminen. Harvemmin ainakaan itellä tuli eteen, että tarviis hitsaukset hioo auki, kyl se vetari tai ristikko ehti katkeen jo paljon ennen rasvojen loppumista;)

Ja saattaa olla sit aivan lasikovia noi kupit, joten itse en näkis vaivaa alkaa poraileen rasvanippojen reikiä. Muistaa vaan jokaisen ajoreissu jälkeen katsoa, että "itkeekö" nivel ruostevettä tai onko siihen tullu väljää. Jos näin, niin hiomalaikan kanssa hitsaukset pois ja ristikko vaihtoon. Mut tosiaan itellä tuppas jo katkeen muuten vaan noi D44 vetrit ennen ku "huoltoväli" tuli täyteen.

Tee koelautaan mieluummin tarrat:
AVARRA LOKASUOJAT, NIIN ETTÄ RENKAAT MAHTUU PYÖRIIN

ja jos tuokaan ei auta, niin:
OSTA TERÄSVETARIT

ja jos ei vielkään, niin:
HANKI "PARI PYKÄLÄÄ "VAHVEMMAT AKSELIT

:D:D:D:D:D:D:D:D

Joo, niin vähän meinasin että kiinni vaan ja ajoon ja sitten kun hajoo tai näkyy välljää niin vaihdetaan, tikkuja on jo lisää tiedossa joten näillä mennään.

Lokasuojat piti olla jo niin avarat että eivät pyörät ota kiinni vaan ei ole näköjään tuollaista ääritilannetta tullut viellä vastaan.
Tutkitaan lisä avarrus mahdollisuutta mielessä kävi myös korin korotus, vaan ei mahdu sitten enään kuljetus Volvoon?

Kyllä mennään nyt aluksi halvimmalla versiolla eli: ÄLÄ HÖLMÖ HYPYTÄ, KÄYTÄ VINSSIÄ!

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

04.06.2012, 22:55

Useampi silmä näkee enemmän.
Tänään kävi vieraita kattelemassa JEgoNEERin vetari vaurioita ja alustaa niin johan löytyi taas syytä vaurioihin, ite en vaan huomannut vaikka siinä se silmien edessä oli??

Pohjaanlyönti kumihan ei osu akseliin enään 3" korotuksen jälkeen vaan sitä tarvii siirtää eteenpäin n.50-80mm
Iskarikin hankautuu nykyjään kinnikkeeseensä ja haitari kumi on jo hankautunutkin hajalle. Tarvis iskarin alapään kiinnikettä pidentää jotta iskarin alapää siirtyy taaksepäin ja vahvistaa samalla.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=106890

Banjon stoppari kumia tarvii siirtää myös 50-80mm eteenpäin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=106891

Ei ihme jos rengas sisälokariin ottaa!
Kiitoksia Sami.

Miten sitä ite ei moista ollut huomannut? Ihmettelin vaan jotta kummasti nuo iskarit hankautuu? HÖLMÖ!
Tarvis varmaan pyytää useammin uusia silmiä katsomaan peliä.

t. Ismo Ämmä

TT|

05.06.2012, 10:24

Sama tullut huomattua monta kertaa, itse pähkäillyt pidempään jotain että on se kumma kun ei toimi, ja kaveri tulee ovesta ja sanoo että no tuohan ei ole siellä päinkään :D
Hyvä että löytyi vika.

samppas

05.06.2012, 16:13

ImacInnes

06.06.2012, 17:46

Nou problem, viisastelu muiden autoista on mukavaa.

tuli siinä Jegoneeriä katsellessa vielä mieleen että voisiko iskarin alapäätä siirtää renkaaseen päin jolloin akselin kallistuessa iskarilla olisi enemmän tilaa?

Nyt on yläpään kiinnikeraudan ja iskarin linja eri ja näin ne hankaa yhteen. Alapäätä kun siirretään taaksepäin niin linja on sama ja näin ne eivät toisiaan hankaa.
Pystyyhän sitä samlla ulospäinkin siirtämään jos tuntuu tarpeelliseksi.

t. Ismo Ämmä

young n dum

06.06.2012, 21:11

ImacInnes

06.06.2012, 22:47

eiks tässäki ollu tuo rough countryn 3" tuuman satsi?

omituista et hinkuttaa ties mihi ja ei pohjaanlyönti kumit natsaa. tos vihrees halipallos on 3# korotus ilman mitää laitettu alle ja toimii ku munuainen. onks siul varmasti laitettu oikeippäi etu jouset? akselien keskitys natsat ei keskel. ja ku kuvis näyttää et siul iskarit iha pystys ja miul taakkepäi kallellaan?

Taitaa olla Rou Kontryn 3" korotus jouset. Samoin päin laitettiin kun alkuperäisetkin.
Taka norran lenkki on isompi kuin etunen eikä se isompi lenkki mielestäni käy etu riippuihin.
Vaan ihminenhän se vasta erehtyväinen ompi, tarviipa sitten tuotakin tutkia.

Mittaappas Late jousen etu norran lenkistä akselin keskelle niin verrataan.

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

07.06.2012, 20:45

Tutkailin ja mittailin noita jousia ja etuakselin paikkaa.
Vaikuttaisi että nyt on jousi oikeinpäin kun takalenkki on isompi kuin etunen ja näin se ei mahdu jo nyt pienemmälle lenkille tiukkaan etu riippuun.

Sivulta. Näyttäisi jotta akselin pitäisi mennä taaksepäin iskarin ja pohjaanlyönti kumejen kohdalta?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=106987

Jousen takalenkki on isompi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=106988

Pienempi etu lenkki on tiukka etu riippuun.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=106990

Vasen puoli.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=106991

Jokos Late kerkesit mitata sun jousiasi?
Omassta sain seuraavat mitat. Akselin päältä keskeltä jousen etulenkin keskelle 57 mm ja takalenkin keskelle 60,5 mm, eli eroa olis 35 mm.

Lukee tuossa lehti jousessa Rouh Kontry näköjään.

ImacInnes

10.06.2012, 12:15

Akselin stopparikumit ruuvvasin irti ja piirsin "paksulle" pareille piirustuksen jonka mukaan siirto suoritetaan.

Vasemalla alkuperäinen kumin paikka "paperille" piretty lattarauta jonka avulla siirretään kumia oikealle ja samalla hieman lasketaan. Oikea kulmi tuleavlla paikallaan ja silloin akselin kohdalla. Travitsee myös irkarin alapään kiinnitystä siirtää jatkaa taaksepäin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=107151

Peli taas ajokuntoinen ehjän vetarin myötä ja pyörillään.

t. Ismo Ämmä

savu

10.06.2012, 18:00

Voi olla myös mitat toisinkin päin minulla erilaisia jousia eteen eli pieni lenkki eteen niin voi mitat olla joko n.57 tai 60,5cm.

young n dum

10.06.2012, 21:48

kuvaa ei oo mut 3" korotus jousilla pohjanlyönti kumi vakio paikassa osuu just eikä melkee akselin keskelle. mitta pikku etu puslan keskelta/akseli putken keskelle 62cm vanhois vakio jousis tais olla 58 9 tai jotai.

young n dum

10.06.2012, 21:51

Omassta sain seuraavat mitat. Akselin päältä keskeltä jousen etulenkin keskelle 57 mm ja takalenkin keskelle 60,5 mm, eli eroa olis 35 mm.

kauheen lyhkäset jouset siulla:eek: :D

ImacInnes

10.06.2012, 22:34

Eli teitilläkin on jousessa pieni pusla edessä ja iso takana?
Eli jouset on siis minullakin oikein päin? Näillä mennään kun kukaan ei syytä moiseen ole kesinyt ja muokataan stopparikumit ja iskarin ala kiinnikkeet kohilleen.

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

14.06.2012, 14:49

No niin sain asiasta lisätietoa ja on jousia jouduttu laittamaan väärinpäin ennenkin kun kardaani ei ole enään riittänyt? Pitäisi kuulemma iso pusla sopia juuri ja juuri etu riippuun.
Taidanpa siiis koittaa etujousia väärinpäin asentaa josko stopparikumit asettuisivat kohdilleen?

Ostin myös etuvetarita lisää ja sai vielä myytyä eteen automaatti lukonkin.
Tarvii kuitenkin tilata vielä lukolle kaveriksi ohuella hammaskehällä oleva 4:88 välitys kun vaihtokauppa ei toteutunutkaan.

Kiinan lukko laitetaan siis myyntiin.

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

13.07.2012, 20:05

Tilattu ison veden takaa 4.88 standart välitys automaatti lukon kaveriksi jotka asennetaan etuperään jahka välitys saapuu.

Koitan ennen Jatilan safaria kääntää etujouset toisinpäin niin näkee siityykö akseli taaksepäin?

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

06.08.2012, 07:52

Etu jouset on vielä kääntämäti vaan siirsin tilapäiosesti stopparikumeja eteenpäin.

Olin Jatilassa ajamassa ja edellisen kulmakorven upotuksen jäljiltä ei painepesuri pesu riittänytkään flektejen edustan puhdistamiseen ja toinen ei päässyt pyörimään sillä seurauksella jotta kytkin suli ja tuli piku hoppu pääkjatkaisijalle kun kojelaudasta rupesi savu nousemaan. Tarvii sulakkeen kokoa päivittää kun ei se kärähtänyt?
Toinen flekti kärähti samalla, sain kuitenkin toisen toimimaan työkalupakista löytämälläni vanhalla katkaisijalla.

Sunnutaina Heinolassa olin uutta ajoaluetta kiertämässä niin laturin johto irtosi ja teki oikarin ja taas tuli kiire pääkatkaisijalle kun paksu savu nousi konepellin alta.

Liitin oli siis ironnut laturista ja sitä takaisin laittaessa iso apikoliitin katkesikin?? Eipä löytynyt moista pakista, vaan löytyi pieni peltiruuvin vastakappale josta "Mackaiver" tyyliin rakensin liittimen ja liitos ja eristys tehtiin sähkömiehen teipillä, toimii!
Piti purkaa metrin verran johtosarjaa kun paksu keltainen johto otti tuosta itseensä ja eriste suli pitkältä matkalta. Sähkärinteipillä tehtiin uusi eriste ja taas JEgoNEER oli ajokunnossa.

Tarvii visiin ihan oikeasti päivittää nuo sähköt??

Jakoloota.
Kulmakorvessa Jounin kanssa ajaessa huomattiin että aina ei takapyörät vedä aina vaikka on keski lukko päällä, vaan peli on välillä yksipyörävetoinen. Sitten kun takapyörät lähtee pyörimään niin sitten kyllä menee.

Vaivahan johtnee tuosta Q-T laatikon kitkalukko perästä joka luistaa.
On siitä päästävä eroon.

Muuten JEgoNEER toimiii hyvin.

t. Ismo Ämmä

Porvoon Hilma

06.08.2012, 08:01

Etu jouset on vielä kääntämäti vaan siirsin tilapäiosesti stopparikumeja eteenpäin.

Olin Jatilassa ajamassa ja edellisen kulmakorven upotuksen jäljiltä ei painepesuri pesu riittänytkään flektejen edustan puhdistamiseen ja toinen ei päässyt pyörimään sillä seurauksella jotta kytkin suli ja tuli piku hoppu pääkjatkaisijalle kun kojelaudasta rupesi savu nousemaan. Tarvii sulakkeen kokoa päivittää kun ei se kärähtänyt?
Toinen flekti kärähti samalla, sain kuitenkin toisen toimimaan työkalupakista löytämälläni vanhalla katkaisijalla.

Sunnutaina Heinolassa olin uutta ajoaluetta kiertämässä niin laturin johto irtosi ja teki oikarin ja taas tuli kiire pääkatkaisijalle kun paksu savu nousi konepellin alta.

Liitin oli siis ironnut laturista ja sitä takaisin laittaessa iso apikoliitin katkesikin?? Eipä löytynyt moista pakista, vaan löytyi pieni peltiruuvin vastakappale josta "Mackaiver" tyyliin rakensin liittimen ja liitos ja eristys tehtiin sähkömiehen teipillä, toimii!
Piti purkaa metrin verran johtosarjaa kun paksu keltainen johto otti tuosta itseensä ja eriste suli pitkältä matkalta. Sähkärinteipillä tehtiin uusi eriste ja taas JEgoNEER oli ajokunnossa.

Tarvii visiin ihan oikeasti päivittää nuo sähköt??

t. Ismo Ämmä

Tuollaisella savumerkkimenetelmällä löytyy mukavasti heikot kohdat :) - jos vaan ehtii ajoissa sinne pääkytkimelle :)

ImacInnes

04.10.2012, 18:55

No niin käytiin Heinollassa Jeep Ny Ork Ranchilla ajamassa ja homma osaltani loppui siihen kun uuden reitin jyrkässä nousussa veto muuttui krahinaksi alustassa. Hetken ihmeteltyäni tuumin vian olevan odotetusti Quodra-Track jakolaatikossa.

Eilen keskiviikona pudotin iltasella jakolootan alas ja purin sen pöydälle,
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=115040
aluksi näytti että kaikki olisi ehjää vaan tarpeeksi kun purki niin löytyihän siltä hajonnut lukon hento hammaspyörä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=115041
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=115042

No varastojani penkomalla löysin vielä tuohonkin kohtaan varaosan ja saisin vielä JEgoNEERin suht pienellä vaivalla ajokuntoon.
On se vaan hento hammaspyörä joka lukko päällä välittää voiman eteenpäin? Hammaspyörä on vain n.5 mm paksu.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=115043
Pystysköhän tuohon jakolootan kitkaperään tekemään kemppi lukon? Tarviipa tutkia.

Laitan tuon vielä autoon kiinni niin on helpompi peliä liikutella, vaan ohan se nyt ruvettava oikeesti suunittelemaan tuohonkohtaan jotain toimivaa.

Itsellen onkin ilmaantunut Land Rover Discon käyttämätön jakollaatikko jonka silmämääräisesti ehkä pystyisi rakentamaan Quadra-Trackin tilalle.

Kardaanilähdöt on samoin kuin Q-T:ssä ja akselin pooritkin on laskien samat 10 kpl vaan onkohan halkaisija kuitenkin eri kun ei sovittamalla loksahtanut paikalleen??
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=115045
Oliskohan jollkulla tietoa noita poorejen koosta TH 400 akselissa ja Discon jakolaatikossa?

JEgoNEERin olessa nosturilla huomasin että vasen etupyörä ei pyörikkään vaikka vetari pyörii? Pyörä pois ja laakerin keskikuppi niin syliin putosi pätkä vetoakselia joka oli nätisti katkennut. Olin laittanut tietosesti vetarin jonka lyhyemmässä akselissa oli aika rajut naarmut ja kulumat vaan muuten vetari oli ok. Ei se sitten kestänyt tuon enempää, no vaihdetaan ehjä pätkä tilalle.

saa kommentoida ja pistää tietoa tulemaan jos sitä on tai mistä sit voisi löytyä.

Kiitos.

t. ismo Ämmä

ImacInnes

11.10.2012, 19:33

Laatikon sain paikalleen ja JEgoNEER toimii taas hienosti, jakolootan ketju oli kyllä venynyt taas maksimiin joten jos maastoon tällä mennään niin ennemin tai myöhemmin on tiedossa hajonnut jakoloota.

Vasemman katkenneen etuvetarin vaihdoin myös ja vihdoin sain käänettyä etujouset toisinpäin ja kaikki etuakselin osaset loksahtikin keralla kohdalleen kun akseli siirtyi 50 mm taaksepäin.

Jousien kääntö alkamassa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=115609

Oikeata jousta ei vielä ole käännetty ja iskarin ja sen kiinitystolpan linjat on erit.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=115611

Vasen jousi käännetty ja linja on iskarilla ja kiinnitystolpalla sama.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=115610

Jousi käänetty ja nyt akselin on seurattava perässä 50 mm taaksepäin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=115608

Pohjaanlyönti kumitkin saa nyt siirtää alkuperäisille paikoilleen.

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

20.01.2013, 16:41

Rupesin lastaamaan JEgoNEERiä kuljetus autoon perjantai iltana seuravan päivän Kulman ajopäivää varten.

Kun starttasian niin rupes lyömään tulta ja salamoita kojludan alta??? Äkkiä päävitarkytkimestä virrat pois ja akun - piuhakin irti.

Mitenkäs se nyt taas kipinnä pukkaa?? Vatahan vaihdoin virtalukon pohjan edelliskerran jäljiltä kun arveltiin että sieltä lyöpi?

Eikun tutkimaan lisää, Virtalukon liittimissä ei näkynyt eikä tuntut olevan mitään vikaa, vaan sähköpakon katkua oli ilmassa??

Kun mitään ei näkynyt niin akun napa kiinni, päävirta päälle ja eikun starttaamaan! Peli käynistyi nätisti eikä kipunoita näkynyt?? Pari uutta satrttausta ja kaikki toimi niinkuin pitääkin?? Auto sammuksiin ja lisää tutkimuksia.

Kädelläkun heiluttelin johtoja kojeludan takana niin johan rupes räiske ja kipuant lentämään!!??

Äkkiä virrat pois!

Mittaristo irti jotta näkee kaikki johdot ja vot! Sielähän oli amppeeri mittarin punanen johto hankautunut puhki kojelautaa varten ja oikosulussa!!

Pätkä uutta johtoa sulaneen tilalle ja haitariputken sisään jotta ei pääse enään puhki kulumaan eristeet. Täytyy myöhemmin poistaa koko amppeeri mittari.

Mittaristo paikalleen ja nyt kipinöi vaan sylinterissä!

Ois voinnu maastossa palaa koko värkki.

KATTOKAAPA NIITTEN VANHOJEN KIKOTTIMIEN SÄHKÖJÄ VÄLILLÄ JOTTA EI TEITIN MAASTURI MUUTU PALOAUTOKSI!

t. Ismo ämmä

ImacInnes

13.04.2013, 21:32

Kulmassa olin ajelemassa niin takapäästä kuului paukahdus, jarrujen merkkivalo syttyi ja jarrut menivät huonoiksi? Katselin jarrut läpi enkä mitään nähnyt?? Myöhemmin huomasin että takajarrukilpi oli repeytynyt "ihan itestään" irti ja oksentanut jarruosat jonekkinpäin maastoon??
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5851&pictureid=127535

Mikähän sielä noin on jumittanut? Empä moista ole ennen nähnyt??

Varastosta taitaa löytä ehjä kilpi hajoneen tilalle, mutta kiinoistaiis muuttaa takajarrut levyjarruiksi.

Onkoks kellään kokemusta moisesta muutoksesta ja onkos palstalla käsitelty asiaa?

t. Ismo Ämmä
Takajarrut paukahtaen hajalle!!

Byrocrat

13.04.2013, 21:49

http://www.jeeps-offroad.com/articles/waggy44brakes.php

http://www.google.fi/search?q=Wagoneer+disc+brake+swap&sa=N&hl=fi&tbm=isch&tbo=u&source=univ&ei=OrdpUZX1GIaB4gTFw4DgAw&ved=0CGYQsAQ4Cg&biw=1755&bih=916

http://www.jpmagazine.com/techarticles/drivetrain/154_1105_drum_to_disc_brake_swap_plus/viewall.html

http://www.quadratec.com/products/12700_414.htm

http://www.off-road.com/jeep/dana-44-rear-disc-brake-install-20556.html

http://www.noeither.com/YJ/tech/DiskBrakes.php

young n dum

13.04.2013, 21:58

ImacInnes

13.04.2013, 22:19

toho vihreeseen meinasin naittaa hyvinki yksinkertasesti etu akselista kotosin olevat jarru puristajan kiinnikkeet + puristajat + levyt.

helppoa, lähes ilmaista, kätevää. kartaani jarrun saa sit samalla kötöstellä mut ei se huono oo sekään:confused:

Kuulostaa jo liian helpolta ja mulla olis tuossa tallin lattialla Diskon jakoloota jossa olis jo valmiina kardaani käsijarru. Jos en sais naitettua TH 400 perään.
Otahan Late kuvia sit jos joskun tuon toteutat.

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

14.04.2013, 21:15

Kaiveli talli FSJ osa laatikot jotta olisin ehjän jarrukilven löytänyt.

Ei ollut vaan tälläset osat löytyi!
Tarvii sitten katella sopiskos noi mitenkään takse?
Vai pitäiskös laittaa suoraan kokonainen etuakseli taakse??Tulis kääntyvät takapyörätkin??

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=127612

t. Ismo Ämmä

young n dum

14.04.2013, 21:17

eihän ne sovi vaa ne pitää laittaa sopimaan ;):D hyvä siitä tulee! joks muute koht silpaset ylimääräset perästä pois?:)

ImacInnes

14.04.2013, 21:23

eihän ne sovi vaa ne pitää laittaa sopimaan ;):D hyvä siitä tulee! joks muute koht silpaset ylimääräset perästä pois?:)

Eiköhän siitä vähän lähde samalla kun rupean vinssiä taakse sovittamaan.

Keveneekin joka palan verran minkä pois saa.
Takapyörän aukoistakin saa ottaa muutaman kilon verran rautaa pois jotta tulee kaaret pyörän muotoisiksi.

On vaan kaikennäköistä akuutimpaa hommaa jotka pitää saada ensin alta pois.

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

16.04.2013, 22:17

Menisn sitten taas sieltä mistä aita on matalin, eli ostin maastoon pudoneiden takajarru osien tilalle uudet ja huomenna olis tarkoitus jäädä töihin jarrut ja etuvetari ehjäämään.
Jarrukilpiä ei ollut kellään uutta myydä joten korjataan hajonnut.

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

18.04.2013, 16:23

Empäs mennytkään sieltä mistä aita on matalin.

Kun purin räjähtänyttä takajarrua niin samalla tiirailin "ehjän" jarrun suuntaan ja jotenkin sekin näytti oudolta. Tarkempi tarkastelu selvitti että senkin puhkiruostunut jarrukilpi oli jo kiero ja juuri repeytymässä irti!!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=128139

Purin sitten takajarrut poijjes ja meinasin jotta oikasen ja hitsaan nuo tuosta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=128140

Vaan olipas kummatkin kilvet niin pahasti puhkiruostuneet, kierot joka suuntaan ja kananmunanmuotoisetkin jotta päätin unohtaa rumpujarrut ja siirty suunitelmaan B.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=128141

Suunitelma B on jotta kuulin 4x4 Partsin Jarnolta Isuzsu Trooperin takalevyjen käyvän jaoltaan suoraan tuonne ja niille hidastimiksi tilasin T4 Transporterin taka jarrusatulat, palat ja kiinnikkeet kun niissä on käsijarrukin.
Tarvii sitten vaan enään sovittaa nämä kaikki yhteen ja toimiviksi.

Olin jo US-Partsista hakenut rumpujarrujen kamat vaan palautin ne ja sain rahnat takas.

Kuukauden päästä on Jatilassa safarin veto ja siiheksi koitetaan saada takajarrut uuteen uskoon. Jos en saa siiheksi kuntoon niin nytkin pystyy ajamaan maastossa kun etujarrut hidastaa menoa ja jatilan maastot kun ei ole mitään vuoristoa.

t. Ismo Ämmä

TT|

18.04.2013, 16:28

Jos saat nuo palat soviteltua paikalleen, niin kannattaa sitä käsijarrua käytellä ahkerasti. On ainakin T4:n tapauksessa aika usein jumissa nuo käsijarruvivut, mutta ehkäpä katukäytössä suolaa lentää niihin vähän enemmän kun tässä tapauksessa.

ImacInnes

18.04.2013, 16:35

Jep, Ei lennä suolaa vaan voipi saada mutakylpyjä eikä insinjöörit ole tainnut moista ottaa huomioon?? Tarvii katella kun saa osat käsiin.
t. Ismo Ämmä

Jos saat nuo palat soviteltua paikalleen, niin kannattaa sitä käsijarrua käytellä ahkerasti. On ainakin T4:n tapauksessa aika usein jumissa nuo käsijarruvivut, mutta ehkäpä katukäytössä suolaa lentää niihin vähän enemmän kun tässä tapauksessa.

SoSo

18.04.2013, 18:32

JAMANT

18.04.2013, 18:47

Ohi aiheen mutta sullahan oli tossa jeepissä AMC 360 kone?
Mulla on CJ7 sama mutta manuaaliaskilla vissiin tremekin aski jakoaskia en muista?!
meneekö toi th400 siihen suoraan kiinni (en tiedä noista automaateista mitää)
Jos ja kun menee niin mitkä jakoaskit siihen sopii jatkoks?
Niin ja paljos tolla Th400+jako askilla on pituutta?

Kiinnostais kovasti istuttaa tohon CJ7kaan kans tomaatti....
Niin ja löytyskö sulta valupakosarjoja??TH-400 AMC:n kuorilla (ovat ihan omansa) menee heittämällä AMC:n kasikoneen perään (ja itseasiassa sopii myös AMC:n kuutosiin 72->, niissä on sama jako) ja sen perään sopii vain Quadra-Trac -jakolaatikko (paitsi ne Suomessa ultraharvinaiset alkupään mallit, joihin on istutettu Dana20 -jakolaatikko, tiedän näitä olleen about 3 kappaletta, mutta missähän ne nykyään ovat, sitä en osaa sanoa)!!!

samppas

18.04.2013, 19:24

JAMANT

18.04.2013, 20:34

Lisätään vielä että chevyn jakolaatikot jotka ovat olleet th400 perässä sopivat jeepin th400 toosaan jos vaihtaa chevyn ulostuloakselin.
Jeepin toosa on "kierretty" Chevyn toosaan verrattuna joka voi aiheuttaa pientä soveltamista kun jakis istuu eri kulmassa.Ei välttämättä sovi, kun se pulttijako taitaa olla Quadra-Tracin oma, en tosin ole siitä varma, kun en ole joutunut AMC:n TH-400:seen Q-T:n tilalle muuta koskaan laittamaan...

ImacInnes

18.04.2013, 20:41

Terve
Tuossahan Jamant ja Samppas jo kerkesikin jo vastailla sun kysymyksiin ja minulle jääkin enään muutama.

Jep on AMC 360 V8, 5,9 litranen kone, savuttaapi jo muuten aika lailla.
Voin mitata TH400 ja Q-T jakoaskin pituuden joku päivä kun muistan. TH400 on 675mm pitkä. Kardaania voi aina lyhentää.
Mulla on toinen tekniikka irtona ja tarvis ottaa kone auki ja perus kunnostaa se tän nykysen savuttavan ja öljyä vuotavan tilalle. Kumasssakin koneessa on kiinni valupakosarjat.

t. Ismo Ämmä

Ohi aiheen mutta sullahan oli tossa jeepissä AMC 360 kone?
Mulla on CJ7 sama mutta manuaaliaskilla vissiin tremekin aski jakoaskia en muista?!
meneekö toi th400 siihen suoraan kiinni (en tiedä noista automaateista mitää)
Jos ja kun menee niin mitkä jakoaskit siihen sopii jatkoks?
Niin ja paljos tolla Th400+jako askilla on pituutta?

Kiinnostais kovasti istuttaa tohon CJ7kaan kans tomaatti....
Niin ja löytyskö sulta valupakosarjoja??

samppas

18.04.2013, 21:02

Quadratrac sopii chevyn laatikkoon kun vaihtaa jeepin ulostuloakselin.

SoSo

18.04.2013, 21:04

Olisko siitä myydä valusettiä?
Mulla on hedmanin pitkät peltisatsit ja tulee runkolinjan ulkopuolelle joten pöntöt menee aina leimaavarten uusiks....
jos sattus vielä oleen dog-legs kansille niin olisin oikein kiinnostunut ostamaan parin...

Juu ja pitää miettiä tuota automaattia tän kesän vetelen ainakin noilla.
Paitsi jos jostain saan sopu rahaan bolt on setin (aika aina kortilla) niin sitten vois kiinnostaa

JAMANT

18.04.2013, 22:17

Quadratrac sopii chevyn laatikkoon kun vaihtaa jeepin ulostuloakselin.OK!! Hyvä tietää...

Mulla on yks AMC-kuorinen TH-400 tehdaskorjattu vaihteisto, turbiini ja modulaattori puuttuu, ylimääräisenä, jos joku tarvii, tosin voin sen pitää vara-askina...

ImacInnes

18.04.2013, 22:38

Morjens
Itseäni voisi kiinostaa vaihtaa valusarjat peltisatsiin?

Koiran jalka (dog-legs) kansi ei sano minulle yhtään mitään?
Näisss minulla tiettävästi alkuperäistä kaikki.

t. Ismo Ämmä

Olisko siitä myydä valusettiä?
Mulla on hedmanin pitkät peltisatsit ja tulee runkolinjan ulkopuolelle joten pöntöt menee aina leimaavarten uusiks....
jos sattus vielä oleen dog-legs kansille niin olisin oikein kiinnostunut ostamaan parin...

Juu ja pitää miettiä tuota automaattia tän kesän vetelen ainakin noilla.
Paitsi jos jostain saan sopu rahaan bolt on setin (aika aina kortilla) niin sitten vois kiinnostaa

JAMANT

18.04.2013, 22:49

Dog-leg on -70 ja uudemmat, pakokanavan muoto muistuttaa koiranjalkaa, katso tiivisteen reikää: http://www.jamant.fi/pakosarjantiiviste-oa1745108-p-1682.html , reunimmaiset reiät lähinnä, vertaa vanhempaan suunnikkaan muotoiseen kanavaan: http://www.jamant.fi/pakosarjantiiviste-felms90164-p-1016.html

SoSo

19.04.2013, 11:11

Jamantilta taasen tyhjentävä vastaus. Tuosta selviää parhaiten.

Noissa on huhu puheiden mukaan huima ero virtausten kannalta.
Joo voisin vaikka myydä / vaihtaa noi peltisatsi mutta niistä on revennyt yksi putkilähtö laipasta helppo hitsata...
Tosin mieluusti pitäisin ne itsellä jos tosta vaikka joskus tulee puhdas citymaasturi =)
Olisin kiinostunut ostamaan taikka vain vaan lainaamaan?
Jos lainaat niin teetän tässä pajalla itse lyhyet terässarjat "samoilla" spekseillä.
Tietysti ne olis helppo tehdä paikallakiin mutta en saa autoa tähän pajalle millään sopimaan.
Kotona en jaksa/kerkiä niitä tekemään ei kyllä oo kunnon vehkeitäkää....

Eli lyhyesti jos lainaat niin olis paras...
Voidaan katsoa vaikka jotain pks lähtölaippoja tai jotain muuta jos tästä pajalta saisin jotain kivaa aikaseks....

ImacInnes

19.04.2013, 12:06

Ok. JEgoNEER on -77 ja tuo vara kone näyttäis olevan varmaan ehkä uudemmasta.
t. Ismo Ämmä

Dog-leg on -70 ja uudemmat, pakokanavan muoto muistuttaa koiranjalkaa, katso tiivisteen reikää: http://www.jamant.fi/pakosarjantiiviste-oa1745108-p-1682.html , reunimmaiset reiät lähinnä, vertaa vanhempaan suunnikkaan muotoiseen kanavaan: http://www.jamant.fi/pakosarjantiiviste-felms90164-p-1016.html

ImacInnes

19.04.2013, 17:44

No niin, nyt sain jarruosat ja hyvin mahtuu ainakin Isuzsun levy paksuudeltaan porterin jarrusatulaan palojen väliin.

Palojen kiinitys osat onkin näköjään ammattilaisille tarkoitetut kun en ainakaan keksi kuinka noilla peltipalasilla saa nuo palat pysymään satulassa?
Ikinä en oo joutunut porterin jarruja työstämään.

Jahka asia selviää niin sitten ruvetaan suunittelemaan hevi raudasta jarrukilpeä johon saapi satulan kiinni ja se kiinni tuon alemman kuvan akselin laipan neljän pultin alle.

Tästä varmaan puuttuu vielä jotain oleellista?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=128212
Ei tuo käsijarru systeemi niin muta aralta näytä. Vivun alla on kumitiiviste ja jos siitä saa veden sisään niin eiköhän ala paikat jäykistymään.

No onneksi on työkaverina porter osaamista yllinkyllin, saavat valaista asiaa?.

Kiristelin u lenkkien mutterit ja huomasin jotta viime kerran jälkeen on akselin ja pakkojen väliset kiilat poistuneet maastoon?? No nyt mennään sitten ilman.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=128213

t. Ismo Ämmä

JAMANT

19.04.2013, 18:14

Sulta puuttuu ne bracketit, joihin ne palat tulee ja johon satulakin kiinnittyy!!!

ImacInnes

19.04.2013, 18:26

Jep, niitä kyselin myös vaan sanottiin että satulat tulee suoraan akseliin kiinni?? Ei osannut Fixuksen myyjä myydä. ;)
Saman näköinenhän tuo on kuin JEgoNEERin etusatulat, niissä vaan ei oo tota kässäriä. Liukuvat tapeissa.
Tarvii mennä kyselee ensi viikolla.

t. Ismo Ämmä

Sulta puuttuu ne bracketit, joihin ne palat tulee ja johon satulakin kiinnittyy!!!

JAMANT

19.04.2013, 19:33

No ei ne niitä tarvikeliikkeessä myykkään, kun ei ne oo kuluvia/rikkimeneviä osia, joko haet ne marmoritiskiltä tai sitten autopurkaamolta/AVK:lta!!!

ImacInnes

19.04.2013, 20:12

Jep, Tarvii käydä kattoo Hertsikan Volkkarilta minkä näköstä osaa ollaan vailla ja montako kultaharkkoa se sielä maksaapi. Sitten katellaan löytyiskö käytettynä.
t. Ismo Ämmä

No ei ne niitä tarvikeliikkeessä myykkään, kun ei ne oo kuluvia/rikkimeneviä osia, joko haet ne marmoritiskiltä tai sitten autopurkaamolta/AVK:lta!!!

Mase

19.04.2013, 20:24

Myin joskus kauan sitten Jeepin etuakselin spindlet, jarrukilvet, satulat ja levyt jannulle joka suunnitteli niitä taka-akseliin Wagoneeriin, oli kyllästynyt pyörien putoamiseen vetarin katketessa ja taisi sanoa pistävänsä napalukotkin sinne, pääsisi nilkuttamaan etuvedolla pois jos tulee vaurioita taka-akseliin. Pääsiköhän ne osat siihen käyttöön?

Ja mitä tuohon Th 400+QT juttuun tulee, niin mulla olisi BOP (Buick, Oldsmobile, Pontiac) jakoinen Th400 Jeepin ulostuloakselilla (oli 5.7D Wagoneer Limited:issä), jos joku tarvii akselia tai koko lootaa johonkin.

ImacInnes

19.04.2013, 20:34

Itekkin kattelin yhtä irto etuakselia sillä silmällä vaan kardaani menee laidasta laitaan ja joutuis tekeen uusiksi akseli putket joten näillä mennään.

TH 400 saat varmaan kaupaksi vaan Quodra-Track jakoloota on auttamatta ulkona maastokäytöstä kun siihen ei saa enään kuin ketjua jos jotain hjaoaa.
Itselläni on kolme Q-T jakolootaa joista olen vielä ehjät osat kokoamalla yhteen saanut tähän menessä toimivan, vaan viimeksi hajosi 5mm levyinen osin ontoksi työstetty lukko hammaspyörä ja jos se hajoaa seuraavan kerran niin sitten on varaosat multa loppu ja sitten Q-T jakolootien loput osat paan myyntiin tai romikseen.
t. Ismo Ämmä

Myin joskus kauan sitten Jeepin etuakselin spindlet, jarrukilvet, satulat ja levyt jannulle joka suunnitteli niitä taka-akseliin Wagoneeriin, oli kyllästynyt pyörien putoamiseen vetarin katketessa ja taisi sanoa pistävänsä napalukotkin sinne, pääsisi nilkuttamaan etuvedolla pois jos tulee vaurioita taka-akseliin. Pääsiköhän ne osat siihen käyttöön?

Ja mitä tuohon Th 400+QT juttuun tulee, niin mulla olisi BOP (Buick, Oldsmobile, Pontiac) jakoinen Th400 Jeepin ulostuloakselilla (oli 5.7D Wagoneer Limited:issä), jos joku tarvii akselia tai koko lootaa johonkin.

Mase

19.04.2013, 20:56

TH 400 saat varmaan kaupaksi vaan Quodra-Track jakoloota on auttamatta ulkona maastokäytöstä kun siihen ei saa enään kuin ketjua jos jotain hjaoaa.
t. Ismo Ämmä[/QUOTE]

Se on ikävä juttu, kun normaali käytössä Quadra-Track on ehdottomasti paras jakari mitä on olemassa! Mulla oli vuosia sitten työmatka mutkaista pikkutietä n.20km ja ajelin rauhassa Wagoneerilla 70-80km/h kesät ja talvet. Kesällä alkoi eräs Mini Cooper ohittelemaan joka päivä minua, talvella kummasti muuttui asiat toisinpäin, Mini oli tientukkona joka päivä!

ImacInnes

25.04.2013, 17:00

No ny on jo kaikki osat ja ensimmäin versio jarrun kiinitykseksi tehty vaan ei oikein vielä istunut hyvin paikoilleen niin tarvii jatkaa myöhemmin kehitystyötä.
Näistä se kuitenkin tulee.

Ei sopinutkaa Isuzun levy Wagoeerin laippaan?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=128751

Sorvattiin laipasta 6 mm pois niin johan rupes sopimaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=128752

Tossa olis adapterin paikka
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=128753

Tostahan niitä syntyy, oli vaan turhan hepposta tavaraa,no kokeillaan ensten ja tehdään sitten paksummasta lopulliset.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=128754

Sovitusta. Vielä näyttäis kaikki sujuvan kun elokuvissa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=128755

Vaan ei istu lopulta kuitnkaan hyvin. Kehitellään vähän niin eiköhän tää tästä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=128756

t. Ismo Ämmä

veijon-esso

25.04.2013, 17:23

Onks toi levy vähän snadi halkaisijaltaan vai hämääkö kuvakulma? Ja satulan vois ehkä siirtää vähän ylemmäs turvaan osumilta, tietty niin että pystyy vielä ilmaamaan.

ImacInnes

25.04.2013, 17:35

Terve.
On silleen vähän snadi että ei kulu portterin pala koko leveydeltään, vaan riitänee varmaan kuitenkin hyvin offikäytössä. Levy on tuo kun siinä on sama jako kuin Wagoneerissä.
Satula on osittain suojassa vanteen sisällä, eikä pysty ylöspäin siirtämään kun törmää muuten jousipakkaan, tuo on ainoa asento kun kaikki on jotenkin järkevästi. Ilmaruuvi, käsijarruvaijjerin lähtö ja jarruputken liitos.

Näillä mennään.

t. Ismo Ämmä

Onks toi levy vähän snadi halkaisijaltaan vai hämääkö kuvakulma? Ja satulan vois ehkä siirtää vähän ylemmäs turvaan osumilta, tietty niin että pystyy vielä ilmaamaan.

SoSo

25.04.2013, 20:25

Keskireikään varmaan kannattais kans sorvat ohjurirengas?
Ei ehkä välttämätön mutta helpottais levyn keskitystä.
Tosin tuolla halkaisijalla ei ehkä ole suurta merkitystä kun ei tarvii mennä kahtasataa..

Mielenkiinnolla odotan koeajoa jos vaikka ryhtyis samaan puuhaan.

Mase

25.04.2013, 20:36

Minä koettaisin ottaa satulaa vielä lähemmäksi levyä, ettei palat kulu vinoon ja ala jumittamaan.

ImacInnes

25.04.2013, 20:36

Terve.
JEgoNEERillä ei juuri kadulla ajeta ja vanteetkin on Tojon keskireijällä joten ei maksa vaivaa tehdä sovitus renkuloita kun kumitkin on yleensä alle 0,5 barin paineissa joten pienen tärinät ei haittaa ja huomaa näissä maasto nopeuksissa.

Jarrut kun saadaan toimimaan niin on mukavampi kiipeillä kallioilla kun pystyy menoa hidastamaan.

t. Ismo Ämmä

Keskireikään varmaan kannattais kans sorvat ohjurirengas?
Ei ehkä välttämätön mutta helpottais levyn keskitystä.
Tosin tuolla halkaisijalla ei ehkä ole suurta merkitystä kun ei tarvii mennä kahtasataa..

Mielenkiinnolla odotan koeajoa jos vaikka ryhtyis samaan puuhaan.

Tomppaa_

02.05.2013, 20:36

Jos jostain löytys isommalla halkasijalla oleva levy niin sillähän se ratkeis

Mikki

03.05.2013, 08:35

Tossa olis adapterin paikka
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=128753

Hmm, volkkarin perusvika näyttäis tulevan taas, eli kässärin vaijeri kulkee alakautta ja sen myötä tekee vaijereilla hallaa (vesi jää seisomaan vaaijereihin!)
Ja meneekö vaijerit samalla myös akselin alta???

Suosittelisin vetämään varpit yläkautta, niin vaijerien elinikä odotus moninkertaistuu (vaikka T4:n vaijeri ei paljoo maksa), ja remonttien tarve pienenee oleellisesti.

Sitte satulan "akilleen kantapää", eli käsijarrun vivun suojana on vain se kumitiiviste, josta ajan mittaan menee paskaa akselille ja ruostuttaa sen jumiin --> ota kumi irti ja laita silikoonia sen alle ja vipu takas kiinni, saat pari vuotta kestävämmän satulan. Ja kannattaa samalla muistaa ko. kohta kun tekee "jotakin takapäässä, niin putsaa tuon kohdan AINA!

Ja muista, että jarrupalat kun ei ota koko matkalta, niin tulee sellainen tilaanne, että palat ottaa kiinni toisiinsa ja jarrut katoaa sen takia "jossakin vaiheessa". Tämä tullut eräässä merkkikorjaamossa, kun kesälomareissulla Scenic:stä katos jarrut asuntovaunun kanssa moottoritiellä (iskä oli vaihtanut itse jarrulevyt ja palat --> levyt oli 2cm pienemmät kuin alkuperäiset ja palat otti kiinni toisiinsa , eli etujarrut katos.... Oli näkemisen arvoinen ilme ja kuulemisen arvoinen vuodatus perheen äidiltä. Onneksi pokka piti itsellä!!!)

Muuten asiallista settiä!!!

mäksä

03.05.2013, 11:56

onx pakka niin liki ettei satulaa sais päälle..?
samal ratkeis tuo alaspäin tuleva jarruvaijeri :)

ImacInnes

03.05.2013, 13:56

onx pakka niin liki ettei satulaa sais päälle..?
samal ratkeis tuo alaspäin tuleva jarruvaijeri :)

On, ja nyt on ilmaruuvi ylhäällä.
t. Ismo Ämmä

mäksä

03.05.2013, 13:58

On, ja nyt on ilmaruuvi ylhäällä.
t. Ismo Ämmä

no sit on hankala jos pakka on tiellä.. ;)
oishan se luonannu ilmaus ottamal satula irti. :eek:

ImacInnes

03.05.2013, 17:02

Terve.
Ei se oikein onnistu kun satula on jäykkässä jarruputkessa kiinni ja putki mahdollisimman kiinni akseliputkessa.
Tällä mennään ja muutetaan jos jokin ei toimi ja keksitään toimivampaa.
Nyt tarvii tehdä adpterit paksummasta ja hankalinta on saada reijjät oikeisiin kohtiin.
t. Ismo Ämmä

no sit on hankala jos pakka on tiellä.. ;)
oishan se luonannu ilmaus ottamal satula irti. :eek:

JAMANT

04.05.2013, 09:52

Terve.
Ei se oikein onnistu kun satula on jäykkässä jarruputkessa kiinni ja putki mahdollisimman kiinni akseliputkessa.
Letku siellä pitää olla satulan ja kovan putken välissä, ei se putki kestä siellä, perusasiat sun pitäis osata jo... Se satula liikkuu siellä, pitää olla letku...

Tomppaa_

04.05.2013, 11:08

Kyllä se putkikin kestää, ei se satula niin paljoa liiku mutta letku olisi ilman muuta parempi. Itse laittaisin ainakin kun saat portterin letkun heittämällä paikoilleen, korkeintaan juntturin joudut vaihtamaan.

Mikki

04.05.2013, 20:09

hankalinta on saada reijjät oikeisiin kohtiin.
ISOMMAT reiät, helpottaa kummasti... Tai porkkanalla sopivix:D:D:D:D

Mikki

04.05.2013, 20:14

Sovitusta. Vielä näyttäis kaikki sujuvan kun elokuvissa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=128755

Vaan ei istu lopulta kuitnkaan hyvin. Kehitellään vähän niin eiköhän tää tästä.

Mites paljon tosta kuoresta uskaltais viistää pois? Sais satulan HURJAN paljon sisemmäksi. Ja satulan ikeestäkin vois puolet ajaa pois, niin taas oltais syvemmällä???

Sitte tietysti samalla reissulla vieterit taakse, olis jo sopivasti purettu pyörätki pois tieltä??:D:D:rolleyes::rolleyes:

Edittiä:
Aivoissa alko raksuttaa, jotta Passatti 97-04 väliseltä ajalta on muute samanlainen takasatula, mutta PALJON pienemmillä paloilla? Onko mahd. saada lainaksi satulaa jostain sovitukseen???

Tollasia:
http://art.rexbo.net/trw/jpg/200/bda433.jpg
http://art.rexbo.net/trw/jpg/200/bhn182e.jpg

www.seekpart24.com katottu nää kamat nopsasti...
Löytty myös Audi, Seat ja Skoda autoista kaikki eri hinnoilla...

ImacInnes

04.05.2013, 20:34

Letku siellä pitää olla satulan ja kovan putken välissä, ei se putki kestä siellä, perusasiat sun pitäis osata jo... Se satula liikkuu siellä, pitää olla letku...

No niimpä!
Sitä vaan kattelee jo olevaa eikä muista ajatella välillä.

Eikun letkun hankintaan ja sittten sovitellaan uusiksi.
Tosin nyt on käsijarruvaijjerin suunta optimaalinen ja jos satulan laittaa ylös rupeaa käsijarruvaijjeri lähtemään taaksepäin??

Muistakaa jotta jos on katsastettavaan peliin nätä laittamassa niin ei voi olla kovasti paljon kevyemmästä autosta. Siksi portterin satulat. Vaikkakin JEgoNEERi ei taida enään kilpiin tulla ja näin olis voinnut sovittaa pienempää jarruakin.

Hyvin kyllä pärjäsin tänään kokopäivän ilman takajarruja Jatilan maastossa.;)

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

04.05.2013, 20:37

Terve.
Jarrulevy määrää satulan paikan, eli siihen satula on malattava sopimaan suoraksi.
Ei mitään vietereitä lehtijouset toimii ihan hyvin.

t. Ismo Ämmä

Mites paljon tosta kuoresta uskaltais viistää pois? Sais satulan HURJAN paljon sisemmäksi. Ja satulan ikeestäkin vois puolet ajaa pois, niin taas oltais syvemmällä???

Sitte tietysti samalla reissulla vieterit taakse, olis jo sopivasti purettu pyörätki pois tieltä??:D:D:rolleyes::rolleyes:

Edittiä:
Aivoissa alko raksuttaa, jotta Passatti 97-04 väliseltä ajalta on muute samanlainen takasatula, mutta PALJON pienemmillä paloilla? Onko mahd. saada lainaksi satulaa jostain sovitukseen???

Tollasia:
http://art.rexbo.net/trw/jpg/200/bda433.jpg
http://art.rexbo.net/trw/jpg/200/bhn182e.jpg

www.seekpart24.com katottu nää kamat nopsasti...
Löytty myös Audi, Seat ja Skoda autoista kaikki eri hinnoilla...

young n dum

04.05.2013, 22:33

Ei mitään vietereitä lehtijouset toimii ihan hyvin.

oikein! :)

kyllä lehtijousi alustanki joustamaan saa jos haluaa;) ajo mukavuuksista ei nyt puhuta :p

ImacInnes

05.05.2013, 13:12

oikein! :)

kyllä lehtijousi alustanki joustamaan saa jos haluaa;) ajo mukavuuksista ei nyt puhuta :p

Jep. Ne on yksinkertaset, jämäkät eikä oo paljon kuluvia osia!;)
t. Ismo Ämmä

Nikuzai

05.05.2013, 14:32

Miten jos punaisella merkityt laikkaisi pois ja jättäisi tukemisen sovittimille koska hirveistä nopeuksista hillitsemistähän ei tarviisi tapahtua?

ImacInnes

05.05.2013, 17:01

Terve.
Ei ole tarvis, kun satulaa ei tarvitse eikä voi ottaa sisäänpäin muuten ottaa jarrupalojen päät levyn keskiöön kiinni. Kuvassa ei ole palat paikalla niin näyttää kun satula olisi kovastikkin ulkona levystä.
Jarrulevy vois olla vähän leveämpi kun nyt jää jarrupalasta n. 8-10mm käyttämättä vaan riittävästi kuitenkin kitkapintaa pysähtymiseen.
t. Ismo Ämmä

Miten jos punaisella merkityt laikkaisi pois ja jättäisi tukemisen sovittimille koska hirveistä nopeuksista hillitsemistähän ei tarviisi tapahtua?

ImacInnes

07.05.2013, 21:24

Keskiviikkona olis tarkoitus jäädä töhin tekemään jarruja etiäpäin.
Teenkin vielä ohuemmasta pellistä ensin nuo raudat jarrusatuloille ja sitten kun ne työstetty kohilleen niin tehdään paksummasta lopulliset.

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

24.06.2013, 21:44

No nyt on Kalkkisin safarin verran takajarruja testattu ja voidaa dodeta jotta ne toimii hyvin.
Vielä tarvii käsijarru vaijerin kiinikkeet tehdä uusiksi ja pidempi keski vaijeri.

Muutama kuva:

Ohkasempi malli pelti sovitettu kohilleen ja nyt tehyt 8mm latasta lopulliset kiinitys raudat.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=133587

Satula istuu hyvin levyyn nähden.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=133588

Satulan raudan ja jousipakan vliin jäi 10mm pelivara.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=133589

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

24.06.2013, 21:51

Nyt kun nuo jarrut on voitonpuolella niin rupesin taas pähkäilemään parempaa jakolootaa tuon paukkuvan Q-T:n tilalle ja viikonloppu keskusteluissa tultiin siihen päätökseen jotta Chevyn NP205 olis vahva ja toimiva.

Nyt kattelinkin ameriikan puolelta noita ja uutta saa 600-900 dollarilla ja käytetyynäkin löytyisi ja paljon halvemmalla.

Onkos jollakulla tarkempaa tietämystä tuommosen kiinittämisestä TH 400 automaattiin? Pitäis kuulemma käydä suoraan? Vaan tuolla on kaupan vaikka minkälaista adapteria tuohon väliin?

Onkos siellä valmiina tuo 10 poorinen naaras vai mitenkä?
Koitin ettia räjäytyskuvia vaan en vielä löytänyt.

Jos jollakulla on moinen jakoloota jouten niin saapi tarjota.

t. Imso Ämmä

Mase

24.06.2013, 23:29

Chevyn ulostuloakseli pitää laatikkoon vaihtaa, se 10 boorinen sopii vaan amc jakiksiin. Chevyissä on jakari hantinpuolelle jäykkä etuakselisissa, Jeepissä kai kuskin puolella.

ImacInnes

25.06.2013, 16:17

Ok.
Tarvitaa siis
-NP 205 Chevyn jakolaatikko
-Th 400 automaattiin Chevyn ulostuloakseli
-näemmä adapteri näiden väliin?

Soitin ja varmistin jo asentajan ulostuloakselin vaihdolle.

Kardaani on FSJ:ssö myös hantin puolella joten se on ok.

Tarjolla on adapteria noiden väliin vaan akselia en ole vielä löytänyt saati nähnyt millanen sen pitäisi olla?

Löysimpäs tollasen linki NP 205 jakolaatikkoon.
http://www.offroaddesign.com/catalog/NP205tech.htm
Tarviipa ruveta tavailemaan.

t. Ismo Ämmä

OnOff

25.06.2013, 17:37

ImacInnes

27.06.2013, 00:05

No nyt on tilattu ameriikasta käytetty edullinen NP 205 jakoloota ja enään on hakusessa TH 400seen oikea ulostulo akseli. Niitä on muutamaa mallia ja pituutta, vaan ei ole vielä käynnyt mistään ilmi minkä pitunen on omassani?

Tarvii viedä TH 400 purettavksi jotta saadaan akseli käteen ja saadaan siitä mitat ja niillä tilataan oikean lainen.

t. Ismo Ämmä

OnOff

27.06.2013, 07:07

Mitä maksoi ja siis millä sisääntulolla se jakis nyt tulee?

ImacInnes

27.06.2013, 08:59

Mitä maksoi ja siis millä sisääntulolla se jakis nyt tulee?

225 dollria = 171 euroo.
GM 32 poorinen sisääntulo ja nyt pitää vahtaa tH 400 siihen sopiva ulostulo akseli.
Käyn mätsälässä purauttamassa automaatista akselin irti jotta saan sen mitat.
t. Ismo Ämmä

Heikki L

27.06.2013, 09:34

Onkos mäntsälässä joku joka korjailee noita moparin tomaatteja?

JAMANT

27.06.2013, 09:44

Onkos mäntsälässä joku joka korjailee noita moparin tomaatteja?

Ei oo Moparin laatikko, kun on GM:n TH-400 AMC:n kuorilla ja pääakselilla!!!

ImacInnes

27.06.2013, 10:13

On, korjaa rahaa vastaan vain vanhempia automaatteja. Voin kysästä onko tarvetta lisätyölle?
t. Ismo Ämmä

Onkos mäntsälässä joku joka korjailee noita moparin tomaatteja?

kelervotti

27.06.2013, 11:17

Mielestäni noissa 70ja80 luvun th400 on kaikissa saman mittanen ulostulo akseli laatikon sisällä mutta ulos tuleva osa määrytyy sen mukaan mikä jakolaatikko ja minkä mitasen se jakkis väli paloineen vaatii eli ensin siulla pitää olla tieto et tarviiko jakkis pitkän vai lyhyen 32 boorisen ulos tulo akselin ja hommaat sellasen.

ImacInnes

27.06.2013, 16:11

Jep.

Laitoin tonne Amerikan maalle säköposti kyselyä jotta mitä tarvitsen jotta saan TH400 ja NP 205:sen yhteen?
Sain seuraavanlaisen vastauksen ja nopeasti!! Huomatkaa vastaajan sukunimi;)! Etunimi ku olis viell Alko!!!

Noi kaksi alinta tulee jakolootan mukana, eli tuo ylin tarvis hankkia.
Tarjolla on ainakin kahta pituutta jos ei kolmea ja 2wd ja 4wd.
Odotellaan kun saadaan jakoloota kotiin niin sovitellaan irto TH 400 perään.
t. Ismo Ämmä

You'll need to do 3 things:

You'll have to change the output shaft in the transmission to a GM 32 spline
output that sticks out 4.5" from the end of the case. That requires taking
the whole transmission apart.

You'll need a TH400/NP205 adapter, we carry those brand new for $250.

You'll need to convert the NP205 to a 32 spline input gear. We have a kit
to convert it over ($190) but you will have to take the 205 apart and have
the input bearing hole machined out bigger because the bigger gear uses a
bigger bearing.

Chris Holick
Engineer, Research and Development

Offroad Design
484 County Road 113
Carbondale, CO 81623
970-945-7777
offroaddesign.com

samppas

27.06.2013, 21:45

Tuo 4.5 tuuman akseli löytyy esim vanin laatikoista joissa on fixed yoke.

ImacInnes

27.06.2013, 21:54

samppas

27.06.2013, 22:15

Fixed Yoke=toosa jossa liuku on kardaanissa.

Laita googleen kuvahakuun "th400 output shaft" niin näet millaista haet.

ImacInnes

27.06.2013, 22:54

Fixed Yoke=toosa jossa liuku on kardaanissa.

Laita googleen kuvahakuun "th400 output shaft" niin näet millaista haet.

Jep, tuossa alla olevassa linkissä niitä on rivissä, tarvii vaan selvittää oikea pituus. Ihmetyttää vaan jotta mitähän eroa on 2wd ja 4wd:n akselin välillä?
ja se pituus selviää kun mulla on nykyinen akseli kädessä ja NP 205 jakoloota edessä pöydällä.
t. Ismo Ämmä

Gary Grand

28.06.2013, 06:34

Jaa, hyvä tietää. Mikäs on fixed joke?

Tolasta olis ebay:ssa tarjolla. 2wd?
http://www.ebay.com/itm/400-TURBO-GM-CHEVY-TH400-REAR-OUTPUT-SHAFT-2WD-/160583399738?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item256384393a&vxp=mtr
Aika suolanen hinta rahdille?

t. Ismo Ämmä
Onhan tuo vähän..:D
Mulle tuli vasta 11kiloa laatikon osia ebaysta, eikä rahtia mennyt kun 101$ Tuntui kohtuulliselta.

Minkäpituinen tuo 4.5" ulostuleva Output shaft on? Mulla makaa turhana hyllyssä tuollainen:
http://www.ebay.com/itm/GM-CHEVY-TH400OUTPUT-SHAFT-4WD-NEW-BUSHING-6-7-8-/150807871101?hash=item231cd97e7d&vxp=mtr

Eikä rahti päätä huimaa, vaikka Suomessa ollaankin..
Tuossapa noita akselivaihtoehtoja on "vähän" lisää.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3125&pictureid=133684

ImacInnes

28.06.2013, 12:37

Hyvä Gary Grand! Jos sun akselis on sopiva niin se kiinostaa kyllä.
Ollaan yhteydessä jahka jakoloota tulee ja saan vanhan akselin irti.
Sitten tutkitaan että minkäpitunen akseli tarvitaan?
t. Ismo Ämmä

Onhan tuo vähän..:D
Mulle tuli vasta 11kiloa laatikon osia ebaysta, eikä rahtia mennyt kun 101$ Tuntui kohtuulliselta.

Minkäpituinen tuo 4.5" ulostuleva Output shaft on? Mulla makaa turhana hyllyssä tuollainen:
http://www.ebay.com/itm/GM-CHEVY-TH400OUTPUT-SHAFT-4WD-NEW-BUSHING-6-7-8-/150807871101?hash=item231cd97e7d&vxp=mtr

Eikä rahti päätä huimaa, vaikka Suomessa ollaankin..
Tuossapa noita akselivaihtoehtoja on "vähän" lisää.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3125&pictureid=133684

samppas

28.06.2013, 15:31

Tuo 9,25 pitkä akseli tulee 4,5 tuumaa ulos toosasta.

ImacInnes

28.06.2013, 16:01

Tuo 9,25 pitkä akseli tulee 4,5 tuumaa ulos toosasta.

Ok.
Tuo näyttää samalta ja mainitaan mitta 6 7/8 tuumaa??
http://www.ebay.com/itm/GM-CHEVY-TH400OUTPUT-SHAFT-4WD-NEW-BUSHING-6-7-8-/150807871101?hash=item231cd97e7d&vxp=mtr

t. Ismo Ämmä

Gary Grand

28.06.2013, 16:12

:D
tuumasten mittojen tarkkuus...
Pitää mitata tuo oma, niin ei tuu kaupattua mitään olematonta.:mad:

Gary Grand

28.06.2013, 18:20

no niin..
Tuon mun akselin kok.pit on 232 ja poorit
On 70

ImacInnes

01.07.2013, 22:04

Käväsin sunnuntaina automaatti osaajan luonna ja katselin silmät suurina kun kesti kokonaiset 5 minuuttia kun oli TH400 loota purettu ja akseli minun kädessä????
Kasaamisessa menee varmaan muutaman minuutin kauemmin?
Kaikki on helppoo jos sen osaa!

Nyt ootellaan vaan ameriikasta osia ja sitten päästään mittailemaan tulevan akselin pituutta.

t. Ismo ämmä

ImacInnes

15.07.2013, 12:31

Ei menny niin kuin Strömsöössä???

Vetarin sain palasiksi Torron maastoajeluilla ja samalla kuin yksi vetari oli poissa niin päätin laittaa sen ilmakukkon vihdoin eteen kun on jo olemassa matala hammaspyöräkin asennusta varten.

Ei vaan sopinut perä paikalleen vaikka kuinka koitin?? Lopultahan se syykin selvisi kun vundeerasin. Olin tietysti jumpannut laakreit irti ja siirtänyt ne toiseen perään ja löpulta jouduin siirtämään kaikki takaisin ja siinähän simmilevyt otti kipetää ja niitäkin piti uusia tehdä.

Vasemalla ilmalukkoperä ja oikealla kitkalukkoperä.

Etsi kaksi eroavaisuutta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2061&pictureid=134423

Nyt tarvii vaan selvittää jotta oonko tilannut väärin vai onko lähetetty väärin ja mihinkähän autoon nuo kuuluu jotta voidaan panna myyntiin?
Tarvii tietysti hankkia oikeat osatkin.

t. Ismo Ämmä

ImacInnes

16.07.2013, 10:35

Joo. Noi vasemmapuoliset välityksethän on Dana 44 mutta akseliin jossa kardaani lähtö on kuskin puolella ja Wagoneerissähän on kardaani apparin puolella.
Missäs peleissä on dana 44 akseli ja jordaani kuskin puolella?

Jotta silleen.

En oo vielä ottanut kontaktia myyjä liikkeeseen amerikkaan jotta sais tilattua oikeen kätiset välitykset.

t. Ismo Ämmä

offroadjouni

16.07.2013, 10:52

Joo. Noi vasemmapuoliset välityksethän on Dana 44 mutta akseliin jossa kardaani lähtö on kuskin puolella ja Wagoneerissähän on kardaani apparin puolella.
Missäs peleissä on dana 44 akseli ja jordaani kuskin puolella?Toinen näistä on reverse cut, jota käytetään high pinion -akseleissa. Kardaanin sivuttaissuunnalla ei ole merkitystä tässä tapauksessa. Väärä osa kumminkin...

Edit: Muistaakseni ainakin jotkut Fordit on käyttäneet high pinionia edessä, ja minulla on sellainen myös JK:n akseleissa. JK:n välitykset ei tosin sovi normaaleihin D44-akseleihin, joten nuo Ford-kuskit taitavat olla potentiaalisimmat ostajat.

pjtk

16.07.2013, 11:54

Jep, F150:sissä ja isoissa Broncoissa on tuota D44 high pinonia edessä.

ImacInnes

16.07.2013, 11:56

Kiitoksia.
Tarviipa kyhätä myynti osastollekkin ilmoitus sitten.
t. Ismo Ämmä

ImacInnes

05.08.2013, 15:38

No niin, väärät väritykset vaihtoi omistajaa Vorssan piknikissä ja ja niiden jälkimainingeissa käytiin Torron maastoissa ajamassa ja jakolootan paukkeen avustuksella saatiin taas yksi etuvetari ja ristikko särki. On se sitten uskottava jotta ei sillä enään metsään mennä ennen kuin jakoloota osastolle on saatu lääkettä.

Kun vihdoin pääsin veto vikaisen JEgoNEERin kanssa koitio niin muistinkin jotta mullahan on se TH 400 ulostulo akseli siinä pöydällä irto osana ja lattialla Discon jakoloota, jospa vielä koitankin että eikö ne toisiinsa sovi?
Koitin... ja sopihan ne??? Ei vaan pystynyt kohdistammaan irto laatikoita toisiinsa, kun painoivatkin.
No no, nythän rupesikin taas tuokin jakoloota kiinostamaan enämpi.
Amerikasta on tulossa Np 205 jakolootakin vaan tätäpä on ruvrttava työstämään JEgoNEERin alle ja käyttöön.

Kyselin tuolla osto osastolla jakolootan vipuja tai kuvia moisista, niin lopultahan selvisi jotta nehän voipi kai työstää tarvike huikkavipu systeemistä.

Sittempä rupesin vundeeraamaan jotta mistäs saisi jakolootaan sopivia kardaanin laippa päitä? Eli, Toinen pää Discon jakolootaan sopivaksi ja toinen Jeepin Dana 44 akseleihin sopiviksi.

Tarvi laittaa vinssillekkin sitten oma akku kun vajaa vetoista muta kuopasta vinssatessa sähkö loppui, ei jaksanut laturi vissiin riittävästi tehdä? Onkos kuinka moinen onkelma selätetty?

Sittempä tarvii myös tehostaa jäähdytystä, kun kuumuuttaan lakkasi käymästä maastossa ja riittävästi jäähdytelytä taas tomii.
Tarvii virittää ilmanohjain ropelin ympärille ja konepeltiin vielä ilmapoisto flekti.

Tossa nyt mietteitä tämän paukkuvan ja savuttavan rojektin tiimoilta.
Saa kommentoida, mut ei oo pakko.;)

t. Ismo Ämmä

offroadjouni

05.08.2013, 16:22

Tarvi laittaa vinssillekkin sitten oma akku kun vajaa vetoista muta kuopasta vinssatessa sähkö loppui, ei jaksanut laturi vissiin riittävästi tehdä? Onkos kuinka moinen onkelma selätetty?Suosittelisin pitämään homman simppelinä ja hankkimaan riittävän ison/isot akut ja riittävän ison laturin. Jos lataus toimii normaalisti niin ihan pienellä vinssauksella et saa vinssattua akkuja niin tyhjäksi että sillä ei autoa saa enää käymään. Jos meinaat ajaa enemmän vinsseillä kuin mitä renkailla niin sitten kokonaan toisen latausjärjestelmän tekeminen (laturi+akut) voisi olla vaihtoehtona, mutta näissäkin tapauksissa hydraulinen järjestelmä on yleensä parempi. Erillisen vinssiakun hankkimista ja sen lataamista diodin kautta pidän huonona vaihtoehtona koska sillä saadaan vinssauskapasiteetti entistä huonommaksi kun latausteho pienenee.

Minulla on Jeepissä kaksi keltaista 55Ah optimaa kiinteästi toisissaan ja niitä syöttää 200A laturi, eikä sähkön riittävyyden kanssa ole nykyisellään juuri ongelmia.

OnOff

05.08.2013, 16:57

Kahden akun systeemiin
http://www.biltema.fi/fi/Veneily/12-V/Sahkotarvikkeet/Erotusrele-25230/

Mikki

05.08.2013, 20:24

Kahden akun systeemiin
http://www.biltema.fi/fi/Veneily/12-V/Sahkotarvikkeet/Erotusrele-25230/
Tai ainakin kestävä

http://www.adita.fi/?file=261

Mase

05.08.2013, 22:19

Forssan romutorilla oli melkosen komea hytikka vinssi myynnissä, siinä olisi paras ratkaisu tuohon pulmaan. Samainen vinssi löytyy tuolta myydään osiosta. Mulla on isomman voortin lavalle pääsyä odottamassa toyon vinssi hydraulimoottorilla, jos osoittautuu oikein hyväksi, pitää varmaan laittaa samanmoinen Muulin keulalle. Jos meinaat jatkaa sähkölinjalla, nappaa jostain usa ambulanssista Leese-Neville laturi, parisataa ampeeria, säädettävällä sisäisellä lataussäätimellä (siihen saa kaikkia varaosia jopa suomesta!), ja laita kojelautaan käsikaasu hanikka vaikka jostain hiasesta, saa sitten tarpeen vaatiessa nostaa tyhjäkäyntiä. 1000 rpm lataa jo melkoisesti enemmän kuin v8:n vakio 600! Konepeltiin lämpö ongelmien takia ruutupaperia apuna käyttäen paljon reikiä ja niiden päälle vaikka fso poloneesin lämppärin ilmanoton scooppi, noin aattelin tehdä tohon voorttiin kun lämpee kardaanitunneli niin pirusti mettässä ettei tahdo ilmastointi riittää pitämään hikeä loitolla:)

offroadjouni

06.08.2013, 08:19

Erotusrele on hyvä asia jos säännöllisenä tarkoituksena on pitää auto sammuksissa ja käyttää soittaa musiikkia tai polttaa valoja kunnes (toinen) akku saadaan tyhjäksi. Jos rinnankytketyt akut ovat kovin erilaiset, niin silloin ne purkavat toisiaan ajan kanssa - rele estää myös tämän ongelman.

Jos on mahdollista ostaa kaksi samanlaista akkua, niin siinä tapauksessa en laittaisi releitä vaan pelkästään paksun johdon kengästä kenkään niin että akut jakavat kuorman tasaisesti. Tuosta Bilteman releeastä olisin epäileväinen kun siinä sanotaan: "Tulojännite: 13,3 V. Lähtöjännite: 12,8 V." Jos se hukkaa puoli volttia matkalla niin pitäisin sen kaukana autosta jossa sähkön riittäminen on alusta lähtien haastavaa.

Muista sitten että jokainen lisäflekti lisää sähkön kulutusta joten ei kannata hullutella niidenkään kanssa. Ja oikeasti toimivan hytikkavinssin pumpuksi ei sovellu ohjaustehostimen pumppu, joten se vaatii huomattavasti enempi töitä kuin sähkövinssi.

ImacInnes

06.08.2013, 13:09

Kiitoksia kommenteista.
Kyllä taidan kallistua kahden ison akun linjalle ja tehokkaamman laturin puolelle.
Sähkö flektikin laitetaan konepeltiin ja kytkimen kautta jotta sitä voin käytellä vain kuin siltä tuntuu.

Täytyypä kaivella laturivarastot ensin josko sieltä löytyisi sattumalta jokin tehokkaampi enen kuin käännytään kaupan puoleen.
Mistäs Jouni olet tuon 200A laturin hankkinut? Tarviipa tulla kurkkimaan sun toteutusta seuraavalla kerralla kun autosi osuu kohdille ja napsia vähän kuvia.

t. Ismo Ämmä

offroadjouni

06.08.2013, 14:01

Mistäs Jouni olet tuon 200A laturin hankkinut? Tarviipa tulla kurkkimaan sun toteutusta seuraavalla kerralla kun autosi osuu kohdille ja napsia vähän kuvia.Laturi on mallia http://www.mean-green.com , mutta taisin tilata sen joskus 4wd.comista.

ImacInnes

06.08.2013, 16:57

OnOff

07.08.2013, 08:01

Tosta akkujen kiinteästä rinnankytkennästä vielä sen verran, että jos ei mitään katkaisua rakenna niiden välille, niin sitten se kannattaa toteuttaa vain ihan uusilla ja samanikäisillä akuilla.

Jos on vähänkin eroa akkujen käyttäytymisessä, niin alkaa toinen akku kuolla hyvin nopeasti ja vetää molemmat akut tyhjäksi seisoessaan.

Tuon bilteman releen jännitelukemat viittaa niihin arvoihin joilla rele kytkee ja erottaa. On vaan taas mahdottoman hienoa osaamista teknisen dokumentoinnin osastolta... Toki siinä saattaa joku jännitehäviökin ilmetä. Yritän vähän mitata kun saan omani kiinni. Kuitenkin vaikutti käsin hypisteltynä ihan laadukkaalta hintaansa nähden.

Otto

07.08.2013, 08:11

Tuon bilteman releen jännitelukemat viittaa niihin arvoihin joilla rele kytkee ja erottaa. On vaan taas mahdottoman hienoa osaamista teknisen dokumentoinnin osastolta... Toki siinä saattaa joku jännitehäviökin ilmetä. Yritän vähän mitata kun saan omani kiinni. Kuitenkin vaikutti käsin hypisteltynä ihan laadukkaalta hintaansa nähden.

Se, että ilmoitetaan tulo- ja lähtöjännite, joiden ero on kappas vaan 0.5V viittaisi vahvasti siihen, ettei ko. murikassa ole välttämättä relettä laisinkaan, vaan pelkät järeät diodit 2kpl. Saako sen murikan avattua ja katsottua mitä sieltä sisältä löytyy? (Muutoin olen samaa mieltä B:n teknisen dokumentoinnin yleisestä tasosta.)

veijon-esso

10.08.2013, 09:25

Amerikasta on tulossa Np 205 jakolootakin vaan tätäpä on ruvrttava työstämään JEgoNEERin alle ja käyttöön.

Jos 205 jää yli niin voitaisiin mahdollisesti hieroa siitä kauppaa? Mut ei oo hoppua.

Tarvi laittaa vinssillekkin sitten oma akku kun vajaa vetoista muta kuopasta vinssatessa sähkö loppui, ei jaksanut laturi vissiin riittävästi tehdä? Onkos kuinka moinen onkelma selätetty?

Mulla oli blazerissa 1kpl semmonen pienempi keltanen optima, oli siinä jo kun auto tuli mulle ja laturina gm perus 63A. Ikinä ei virta loppunu ja tota rohjoa on kyl vinssattu pitkään ja hartaasti. Toki joskus annettiin latautua samalla kun mietittiin vinssaustaktiikoita. Korotettu tyhjäkäynti vois auttaa että varmasti lataa, mut sen tarpeen näkee volttimittarista.

Sittempä tarvii myös tehostaa jäähdytystä, kun kuumuuttaan lakkasi käymästä maastossa ja riittävästi jäähdytelytä taas tomii.
Tarvii virittää ilmanohjain ropelin ympärille ja konepeltiin vielä ilmapoisto flekti.

Tuulitunneli ja iso viskoflekti on todella hyvä metässä, vesistö / muta leikeikssä saattaa vähän sotkea konehuonetta, mutta ei se mitään muuta ikinä aiheuttanu. Konepeltiin vois tehä ritilää, louversseja tai vaikka korottaa takareunasta että kuumuus pääsee pois. Flekti konepellissä on jo liioittelua ja sitte sulla on virrat taas entistä vähempänä.

offroadjouni

10.08.2013, 10:23

Jos laittaa akut lavalle ohjaamon taakse niin painoa poistuisi mukavasti keulalta.
Mitenkäs johtojen veto kannattais tehdä?

Taka vinssille suoraan akuista paksut + ja -johto.
Koneelle eteen paksut + ja - johto joista haaroitus etuvinsiille vai omat paksut karvat akulta asti etu vinssille?

Pää virta kytkin mihinkä? Entäpä sulakkeiden tarve?

Jotta vaan tollasta tuli nyt mieleen. Kyselen kun en ole moista ennen tehnyt.
Oleko punninnut Jegoneerin painosuhdetta nykyisellään? En usko että painosuhde on pahasti vinossa, enkä itse lähtisi akkuja siirtämään taakse. Se helpottaa vähän johtojen vetämistä ja etupainoisuus on muutenkin hyvästä ylämäkinousuissa.

Itse tein näin ja suosittelisin sinullekin: Jos hankit kaksi akkua niin kummastakin miinus-johdot runkoon, ja siitä rungon pisteestä haaroitusjohdot koneeseen ja koriin niin että kaikki ovat samassa maapotentiaalissa. Plussa-johdolle suositan mallia joka ei ole hyväksytty esim. ralliin, mutta mahdollistaa isompien ja halvempien päävirtakatkaisijoiden käyttämisen. Esim. Puuilosta löytyy "hyvä ja halpa" malli.

laturi ---- akun napa ---- päävirtakatkaisija ---- startti, vinssit, käyttösähköt

Tässä mallissa siis päävirtakatkaisija toimii haaroituspisteenä, mutta tarvittaessa haaroituksen voi tehdä vaikka startillakin, kunhan se tehdään päävirtakatkaisijan jälkeen. Laturi on siis kytketty kiinteästi akkuun, joten jos käynnissä olevasta autosta vedetään päävirrat pois, niin pyörivän laturin viimeiset Watit siirtyvät akkuun, mutta eivät sitä pidemmälle. Sulaketta en laittaisi väliin, sillä päävirtakatkaisjan tehtävänä on toimia manuaalisena sähkövirtojen katkaisijana katastrofin kohdatessa.

Hanki riittävästi paksua johtoa ja isoja puristettavia kaapelikenkiä ja vedä koko setti vähintään 35 neliöisellä johdolla. Itse käytän 70 neliöistä, ja LJ:ssä kun akku oli takana vedin välin 95 neliöisellä. Aditan sivuilla on hyvä kaapelilaskuri -> http://www.adita.fi/?kaapelilaskuri.3;2;9500;9500.html . Aikaisempaa keskustelua ja minun saarnaamista löytyy esim. -> http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=93735 .

Paavo

10.08.2013, 11:21

Jounin neuvoilla kun tekee niin tulee hyvä, ja toimii.

Suosittelisin kuitenkin 50mm2 johtoa vinsseille jos se veto on metriä pidempi, 35 piisaa kyllä startille ja käyttösähköille vaikka olis vähän piempikin johto. Ja ne maadoitukset kans paksulla piuhalla.

Ja otat sitten kunnon kaapelikengät, ei mitään ohuesta pellistä väännettyjä pilipaliosia. Itse myös tinaisin ne kiinni hyvin puristelun jälkeen, ja suojaisin kutistesukalla. Tule tälleen jotakuinkin ikuinen.

Onko sulla mahdollista mitata se laturi? Siis myös sen tuottama virta? Hyvä laturi tuotaa paljon virtaa (=tehoa) jo moottorin pyöriessä tyhjäkäynnillä, huono tarttee paljon kierroksia ennenkuin puskee reilusti yli puolet nimellistehosta. Rangen/Discon orkkislaturi tyhjäkäynnillä 86A, kierroksilla 123A, nimellisteho 100A. Laturiin pienempä siivapyörää tarvittaessa (niin pieni ko löytyy on just hyvä).

Mase

11.08.2013, 11:14

Tota sähköistystä voisi vielä jalostaa siten, että kahden akun systeemissä toinen akku olisi vielä erotettu omalla pääkytkimellä. Pääkytkin olisi normaalisti aina kytkettynä(eli akut yhdessä), mutta kun vaikka leiriytyy, kytkin auki niin voi rauhassa käyttää valaistusta, kylmälaukkua, radiota jne sähköä. Toisessa akussa pysyy seuraavan aamun starttivirrat varmasti tallessa vaikka offaaja sattuisikin sammumaan ennen kun säveradio:)
Meillä oli Forssassakin oma "parkkiakku" muulin takakopassa kylmäkoppaa varten, Maxima hyytelöakku kun ei montaa tuntia 6A kuormaa kestä niin että vielä starttaisi.

OnOff

11.08.2013, 19:09

Se, että ilmoitetaan tulo- ja lähtöjännite, joiden ero on kappas vaan 0.5V viittaisi vahvasti siihen, ettei ko. murikassa ole välttämättä relettä laisinkaan, vaan pelkät järeät diodit 2kpl. Saako sen murikan avattua ja katsottua mitä sieltä sisältä löytyy? (Muutoin olen samaa mieltä B:n teknisen dokumentoinnin yleisestä tasosta.)

Joo ei saa avattua, piirikortti on valettu tahnaan. Naksahdus kuitenkin kuuluu kytkiessä/avatessa, joten rele on. Ja jännite-erokin oli vaan muutama kymmenen mV kun aparaatti oli kytkeytyneenä. Kannessa lukee "Cut in 13.3V/Cut( out 12.8V" joten kyse ei siis todellakaan ole "tulo-" ja "lähtöjännitteestä". Rele kytkee kun ykkösnavassa on >13.3V ja avaa sitten kun sama jännite putoaa <12.8V, ei sen kummempaa.

Mutta vielä jatkaen pohdintaa vinssausakkusysteemistä. Tämän releen avulla jos kaksi akkua on kytketty rinnan, laturi pitää jännitteen tarpeeksi ylhäällä ja vinssataan vaikka 400A virralla. Jos oletetaan että laturi tuuppaa 100A jää akuilta tulevaksi 300A. Jos tämä jakautuu tasan akkujen kesken (akut suunnilleen samanlaiset) releen kautta menee 150A. Voi olla kärjet kovilla.

Tämä rele ei siis ole paras ratkaisu Ismon alkuperäiseen ongelmaan.

Tulee väistämättä mieleen rakentaa tämän rinnalle vielä yksi kytkevä järeä kontaktori, joka ohjataan kiinni aina kun vinssataan (ja mahdollisesti silloin kun tarvitaan starttausapua kakkosakusta jos ykkösakku on tyhjä ja kakkosessa olis apua tarjolla). Tässä toteutuksessa automaattirele hoitaa akkujen varauksen ylläpidon ja erottamisen silloin kun akkuja ei ole syytä pitää yhdessä. Mutta nyt menee jo turhan monimutkaiseksi.

Laita Ismo vaan yksi mahdollisimman iso akku ja vielä isompi laturi. FSJ:ssä varmasti on tilaakin :)

Harriko

11.08.2013, 20:26

Joo ei saa avattua, piirikortti on valettu tahnaan. Naksahdus kuitenkin kuuluu kytkiessä/avatessa, joten rele on. Ja jännite-erokin oli vaan muutama kymmenen mV kun aparaatti oli kytkeytyneenä. Kannessa lukee "Cut in 13.3V/Cut( out 12.8V" joten kyse ei siis todellakaan ole "tulo-" ja "lähtöjännitteestä". Rele kytkee kun ykkösnavassa on >13.3V ja avaa sitten kun sama jännite putoaa <12.8V, ei sen kummempaa.

Mutta vielä jatkaen pohdintaa vinssausakkusysteemistä. Tämän releen avulla jos kaksi akkua on kytketty rinnan, laturi pitää jännitteen tarpeeksi ylhäällä ja vinssataan vaikka 400A virralla. Jos oletetaan että laturi tuuppaa 100A jää akuilta tulevaksi 300A. Jos tämä jakautuu tasan akkujen kesken (akut suunnilleen samanlaiset) releen kautta menee 150A. Voi olla kärjet kovilla.

Tämä rele ei siis ole paras ratkaisu Ismon alkuperäiseen ongelmaan.

Tulee väistämättä mieleen rakentaa tämän rinnalle vielä yksi kytkevä järeä kontaktori, joka ohjataan kiinni aina kun vinssataan (ja mahdollisesti silloin kun tarvitaan starttausapua kakkosakusta jos ykkösakku on tyhjä ja kakkosessa olis apua tarjolla). Tässä toteutuksessa automaattirele hoitaa akkujen varauksen ylläpidon ja erottamisen silloin kun akkuja ei ole syytä pitää yhdessä. Mutta nyt menee jo turhan monimutkaiseksi.

Laita Ismo vaan yksi mahdollisimman iso akku ja vielä isompi laturi. FSJ:ssä varmasti on tilaakin :)
Eipä taida kärjet olla kovilla, jos vinssaat 400A virroilla putoaa jännite alle tuon 12.8v irroitusjännitteen, vaikka olisikin 100A laturi.
Itselläni vinssiakku kytketty starttiakkuun päävirtakytkimellä, voi itse päättä milloin lataa ja milloin pitää erillään. Siitä olen täysin samaa mieltä, että mitä yksinkertaisempana saa systeemin pidettyä niin sitä parempi.:)