View Full Version : mersun suutinvuoto,
diesel velhot huomio,elikkäs mul o tommone mese jossa 2.5 litrane diisseli kone,tänää duunist tulles kuulin pellin alta räpätystä ja pikaisen tutkiskelun jälkeen vian paikansin vuotospräyllä ykkösen suuttimen vuotavan juuresta,kui toi voi olla mahollista kun ei ole koskettu niihi suuttimii olleskaan,ei voinu muuta tehä äkkiseltään kuin eka löysätä ja sit kiristää pitkällä varrella,lie se tulirengas kyl mennyttä?????
*kyllä raaka voima älyn voittaa*
mersuvika.. noita on mennyt vissiin useammastakin.... en juuri tosta koneesta tiedä mutta monesta, vaatii ainakin uuden tiivisteen, ja jos vähäkään ajaa vuotavalla tiivisteellä niin se tiivistepinta syöpyy ja vaatii uudelleenkalvamisen suoraksi että pitää, kaverilla tuli vitoon aika kallis remontti kun ajeli jonku aikaa vuotavalla tiivisteellä.
mikään (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=21005&ARCHIVE=&whichpage=7) ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...
huh,helpotusta en siis ole asian kanssa yksin,kummastutti vaan kun on tähän asti ruukannnu suuttimet pysyy tiiviinä,pitänee vaihella joka suuttimee ne tiivisteet.
*kyllä raaka voima älyn voittaa*
Siinä taitaa olla se hurjan pitkä Torx-kantainen ruuvi, joka on kokoa M6!!! Ja se venyy ja suutin nousee ylös, diesel-korjaamolla joutuvat koneistamaan pohjan, jotta pysyisi tiiviinä (ja silti ei aina onnistu kerralla) ja uusivat pultin!!
FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
Nettikauppa: www.jamant.fi
http://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif
quote:
Siinä taitaa olla se hurjan pitkä Torx-kantainen ruuvi, joka on kokoa M6!!! Ja se venyy ja suutin nousee ylös, diesel-korjaamolla joutuvat koneistamaan pohjan, jotta pysyisi tiiviinä (ja silti ei aina onnistu kerralla) ja uusivat pultin!!
FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
Nettikauppa: www.jamant.fi
http://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif
Silloin tällöin joutuu uusimaan suuttimenkin kun se ei lähde ehjänä irti varsinkaan silloin kun on ajettu pidempään viallisella suuttimenpohjatiivisteellä. Siihen kannessa olevan vastinpinnan koneistamiseen on olemassa kalvain, mutta aina kalvaminenkaan ei auta polttoainesuihkun hakkaamaan rokkoon. Eli joskus tarvii uusia myös sylinterikansi. Tosi mersumiehille uusitaan myös venttiilikoppia koska autoa ei voi viedä pajalle polttoaineen/pakokaasun hajun takia ja koppa pikeentyy puhdistuskelvottomaksi. Joo ja niitä suuttimen kiinnityspultteja katkeaa myös vähintäänkin aina remontin yhteydessä. Tuntuupas taas mukavalta kun ei tarvi omistaa Mersua <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Note! This message was posted anonymously!
jopa on taas asiaa !!!
ei mersua nyybeille tarrat tilaukseen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
totta tuokin, mitä uudempien koneiden, eli 200, 220, 270 sukuisten patojen suutinongelmista kirjoitetaan, mutta oletan tässä kyseessä olevan OM 602 (250 D) koneen, jossa ihan perinteiset kierteellä suutinrungoissa olevat suuttimet, eli rungot jotka ovat kierteellä kannessa... ko. suutinten vuodot eivät niin yleisiä, ja nyt jos olet kääntänyt ensin auki, ja uudelleen kiinni, toivotaan yhdessä ettei runko ole auennut kannesta... yhtä kaikki - helpoin vaihtoehto tuo ykkösen suutin on irrottaa ja kiristää, muista että rungolla on kammo momentti ja suuttimella huomattavasti pienempi, samalla kannattaa uusia ylivuoto/yhdysletkut
-pee-
"Levannon Ve(l)ho"
...ei se satu...
<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>
#235 slck ry
pähäma ry
team UTZ MAN ZAA
quote:
jopa on taas asiaa !!!
ei mersua nyybeille tarrat tilaukseen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
mä ehdottomasti haluan tommosen... mersuun en oo koskaan lähemmin tutustunut, kune ei oo koskaan tarvinnut taksilla mennä...
sen olen vain nähnyt ja kuullut kun melko kymmenkunta tommosta suutinvikasta oon tässäkin kylässä pyörinyt.
mikään (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=21005&ARCHIVE=&whichpage=7) ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...
Ehkä vähän OT mutta onko tietoa tuosta CDI mesen suuttimen pohjan kalvamistyökalusta? Mittoja jne... taka-ajatuksena tehä tuo ite ja taas säästää väärässä paikassa.
L3314 & C304
kyl toi peltilehemä o varustettu ihan vanhan mallisella koneella niinkuin pee tuolla kirjottelee,eli suutin rungossa on jengat ympärillä ja 27 millisellä pitkällä hylsyllä kiskastaan kiinni,siksi tein kyssärin kun on merkillistä et tommoset siittimet rupee juuresta vuotaan puristuspaineita pihalle.cdi mursua ei nykyisillä palkoilla ole tulemassa eikä kyl väliksikään,kuuluu oleva nii palijo tyyppivikoja.
*kyllä raaka voima älyn voittaa*
helppoo kun osaa jos cdi suuttimet on vuotanu niin pakkasesta auto sisään ja piki pois vasaralla ja ruuvarilla käyttö lämpöiseksi ja ruuvit löysälle 1 kerrallaan niin että rupee suutimet hyppimään :-) ja ei muuta kun puikot pois (ehjänä) jos ruosteessa niin joutuu rikkomaan (purkamaan suuttimen ja littamaan ulosvetimen )
Note! This message was posted anonymously!
quote:
helppoo kun osaa jos cdi suuttimet on vuotanu niin pakkasesta auto sisään ja piki pois vasaralla ja ruuvarilla käyttö lämpöiseksi ja ruuvit löysälle 1 kerrallaan niin että rupee suutimet hyppimään :-) ja ei muuta kun puikot pois (ehjänä) jos ruosteessa niin joutuu rikkomaan (purkamaan suuttimen ja littamaan ulosvetimen )
Note! This message was posted anonymously!
On se helppoa, jos ymmartaa...
juuri noinkin voisi asian ilmaista,.,.,.
*kyllä raaka voima älyn voittaa*
niin eksyin vähän aiheesta mutta yleensä vanhemmat koneet on selvinny pelkällä pohja tiivisteellä mutta jos tiivistepinnat näyttää puhdistuksen jälkeen huonolta niin pakko ne on kalvaimella suoristaa
Note! This message was posted anonymously!
Mersun vanhoissa esikammiodieseleissä vuotaa useimmiten kammion välistä, todella harvoin suuttimen tiivisteestä.
Commonrail-koneen suuttimen tiivisteen vaihtaminen ei kannata ellei ole työkaluja kalvaa sekä suutintilan pohja että suuttimen pää suoraksi jos on vähänkään pitempään vuotanut.
Tuossa juttua aiheesta:
http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=9127
pitänee ilmeisesti ottaa ne kaikki suuttimet irti kunha kerkee,saapahan samalla kahtoo avautumispaineet ja kuin ne ruikkii ainetta.ei ole vielä ainakaan uuestaan ruvenna vuotaan kun sillä 27mm pitkällä hylsyllä revin tiukalle,mut ei maha olla pitkäaikainen ratkaisu,
*kyllä raaka voima älyn voittaa*