View Full Version : Moottori Rangeen?
Arska-tehtaalta
06.11.2007, 19:06
Edellisestä "voimanssiirtovinkkitopikista" rohkaistuneena kysellään uusia hölmöjä kysymyksiä :)
Nykytilanne: Rangessa Fiatin NC-50 dieseli, joka joutaisi uudelle omistajalle (kyselyt privana).
Auto on Rekisteröity pakuksi, joten turbodieseli voisi olla käytön kannalta fiksumpi.
Mitähän kannattas sovitella keulille, tavotteena vois olla ainakin reilu painonpudotus, eikä lisätehostakaan haittaa oo...
TEHY:ssä on munaa
NISSANIN CEDRIC
LAND ROVER TDI 200
MESEN 300 D 6-kone
Note! This message was posted anonymously!
kesämies
06.11.2007, 21:20
Käyny kans mielessä kun itelläkin keulilla tommonen 8040. Mesen kutonen td:nä olis "hieno" mut painaahan nekin.... Joku 4-syltty td olis varmaan fiksuin muttei välttämättä edullisin. Fiiun koneeseen saa ny ainakin halvalla ja vois kuvitella että riittävän kulutuskestäväkin. Mulla ainakin toi fiiu tuntuu vääntävän ihan miehekkäästi ja isolla nelosellakin vielä kone vie autoa eikä toisinpäin.
fiatin kone? tarkoititko sitä 2,8l turbodieselii mikä löytyy muös citikast ja pökötist Meill on työ ajokkina ducato on vähän pienen näköinen välijäähdytin ja rutkasti sähköhärpäkkei ovat pikkasen arkoi kosteudell ja maantiesuolal.meill löytyy joku huima lastuvirityskin ,tosin ku tuli toi nopeuden rajoitin meni lastu vähän reisill.mites ton VM:n valmistamat dieselit (italiaano toikin valmistaja on)niitähän on jossain nykymaastureis en oo varma mutt olisko peräti uudes jeepis Wrangleris nehän lupaa jotain puolen metrin kahluu syvyyttä ja varmaan sikakallis .Mahtaisko bemarin konetta saada kevytmetallii ja hyvät tehot voi olla ett sekin hylkii vettä
unohtu perskules mites Transitin mylly uudes defes löytyy 2,5 nelari ja noit vois vaikk löytyy purkaamoist ja jonkun uudemman helmen vakuutusvarastost suhteilla
kesämies
06.11.2007, 22:15
quote:
fiatin kone? tarkoititko sitä 2,8l turbodieselii mikä löytyy muös citikast ja pökötist
Eiku tämäntapasista...
http://www.konedata.net/Traktorit/Kuvat/82Fiat780.jpg
Oisko ollu 72hv ja vääntöö nelin-viisinkertanen lukema newtonmetreissä.
slipoveri
06.11.2007, 22:19
tuo cetrikin motori toimii maastossa ahtamattomanakin ihan hyvin.tiellä sais pikkasen enemmän olla puhtia
Mulla on kans ollu tuo nc 50 ja siihen verrattuna on todella mukava ajella.Sopiikin melko helposti.
Öljy pohjaa ei tarvinnu muokata.Rungon etu palkkia kavensin 3cm ja kampiakselin hihnapyorästä sorvasin kolmannen uranpois ja sähkö flektit syylärin etu puolelle.Rangen vauhtipyörässä on sama pulttijako ku cetrikissä
quote:
..Mesen kutonen td:nä olis "hieno" mut painaahan nekin..
..ja jos ei ole varaa mersun td-6:seen, niin tuolta naapuripalstalta löytyisi d-5:nen..
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=124467
Tosin tuossa ei taida sitä painonsäästöä juurikaan olla, eikä tehojen nousukaan ole taattu:)
-t-
quote:
Mahtaisko bemarin konetta saada kevytmetallii ja hyvät tehot voi olla ett sekin hylkii vettä
Bemarissa ikävästi öljypumppu just rangen etuakselin kohalla, tarkotus oli laittaa, mutta ois ollu liiaks soveltamista. Löytykin sitte sopivasti 200tdi tekniikka.
Laita ihmeellä turbo siihen NC-50:seen ja jos painoo ei saa pois ni renkaitahan voi aina suurentaa.
Veto päällä niin pitkään ku paukahtaa
Ahosensetä
07.11.2007, 09:12
quote:Transitin mylly uudes defes löytyy 2,5 nelari ja noit vois vaikk löytyy purkaamoist
Tämänvuoden malleissa oleva kone on melko uusi common rail-kone, jota tuskin löytää vielä romiksilta.
Koneenvaihdoissa suurin työ taitaa tulla noissa vaihteiston sovitelaipoissa. Valmiina löytyy sarjoja Ruotsista:
VOLVO/VW TD24
VOLVO TD40
Mercedes Benz 300D
Mercedes Benz 300D/DT (6 CYL)
GM V8 6,2L Diesel
T, Antti
Heh, Rangen oma kone?
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Koneenvaihdoissa suurin työ taitaa tulla noissa vaihteiston sovitelaipoissa. Valmiina löytyy sarjoja Ruotsista:
VOLVO/VW TD24
VOLVO TD40
Mercedes Benz 300D
Mercedes Benz 300D/DT (6 CYL)
GM V8 6,2L Diesel
T, Antti
Täältä! (http://www.smt.nu/default.asp?Expand=4)
_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
#LJ 70 -90#
Ahosensetä
07.11.2007, 13:11
Noista Lantikan omista koneista löytyy tämmöinen:
http://www.offroadpaja.fi/Projektit/Moottorivaihdot.htm
T, Antti
sorry tarkoitin tota transitin konetta siksi,että luulis löytyvän ropparilta/vahinkovarastolt onhan transittii tehty varmaan20vuotta jos ei ihan tämän vuoden mallia.Saa varmaan uusiakin moottorei ostaa ,itellä ylittyis toi kipuraja hinnan suhteen.Huamasin ett uudes Dodge nitros on VM:n kone 177 heppaa/3800 rundii ja 460nm/2000r sitä vähän muakkais<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Tervehdys!
Ite olen sitä mieltä lukuisista hyvistä vaihtoehdoista huolimatta että NC-50 pannuun kunnon ahdin ja välijäähy ja vähän syöttöä lisää. Voi sanoa että potkii ihan kivasti ja vääntöä riittää.
TT
Note! This message was posted anonymously!
Ahosensetä
07.11.2007, 15:28
Mahtaakohan vanhaa Transitin dieselkonetta edes harkita laittaa Rangeen ...
quote:
Mahtaakohan vanhaa Transitin dieselkonetta edes harkita laittaa Rangeen ...
oishan siinä hieno ääni ainakin suoraruiskumallissa. englannissa nuita on olemassakin, joutuu konepeltiin tekemään korotuksen että mahtuu.
Se voittaa kellä on kuollessaan eniten romua..
kesämies
08.11.2007, 10:10
quote:
Tervehdys!
Ite olen sitä mieltä lukuisista hyvistä vaihtoehdoista huolimatta että NC-50 pannuun kunnon ahdin ja välijäähy ja vähän syöttöä lisää. Voi sanoa että potkii ihan kivasti ja vääntöä riittää.
TT
Note! This message was posted anonymously!
Oisko sulla listaa vaihettavista osista /fotoja moisesta nimenomaan rangeen sovitettuna? Pienillä ahdoilla toi vakiopumppukin ilmeisesti riittää? Eli ei vaadi muuta kuin mutkan vääntämisen pariin putkeen???
Onkos kukaan laittanu G mersun dieseliä? Ym tietoutta aiheeseen?
little boys drive big toys
solihull
23.11.2007, 18:21
Tervehdys!
Olishan kutonen aina kutonen mutta tuo NC-50 ahtaminen kävi vain niin paljon kivuttomammin ja luontoa säästäen ;)
Mulla on joitakin kuveja, mutta ne on 5140 Nokian sisällä enkä osaa/saa otettua niitä piruakaan manaamalla sieltä kännykästä ulos. Voisin toki kuvailla valmista pakettia, joka on taas pölyyntynyt ainakin vuoden ladon nurkassa. Projekti on aina projekti.
Siinä siis on Ivecon 3,7 l koneesta ahdin (Garrett G4??? tai jotain)
Oma Boschin vakio jakajapumppu on peräisin vapaastihengittävästä 3,7 l Ivecosta. Tuohon Boschiin ei tunnu saavan ahdinta varten sitä säätyvää alipainekantta, joten mustaa se lykkää alakierroksilla ihan simona. Homma näyttää ihan pikkujutulta sen vaihto vaan eipä olekaan tunnin juttu. Sillä koko jakopään koppa/laippa pitää vaihtaa ja purkia sen takia nokka-akseli ja kaikki pois. Minä ainakin laakeroin koneen samalla ja laitoin uuden öljypumpun ym. samalla. Ja jos NC:ssä on pitkänmallin startti, pitää se vaihtaa lyhyeen malliin, kun jakajan persiistä lähtevät syöttöputket ei mahdu ihan muuten sinne startin väliin. Oli muutenkin sovittelemista niiden syöttöputkien kanssa siihen turbolliseen imusarjaan...
Omalla imusarjalla koneen korkeus nousee aika paljon, mutta teen konepeltiin kuhmun sille kohtaa, meinaan se Ivecon imusarja on niin viksu ja heittämällä paikalleen. Pakosarjaan on tehtävä mielenkiintoinen välilaippa ja S-mutka, jotta ahtimen saa mahtumaan. Myytävänä on myös jossakin romiksilla pakosarjoja jossa laippa on takapäässä, mutta Rangessa tulipelti tulee vastaan kanssa. Eli semmonen keskireiällinen pakosarja ja S-mysteeri siihen kiinni. Öljynpaine on helppo ottaa ihan ahtimen läheltä öljynpainekellosta haaralla ja paluuputkelle porasin lohkoon ISON reijän ja tein jengat. Huohotin piti tehdä uusiksi venakopan kanteen, kun ei tahtonu öljyt pysyä sisässä. Kait se on vaan sen verran harva tai joitain. Nyt ei ole ongelmaa, kun huohotin on koneen päällä eikä alhaalla lohkossa.
Välijäähy on Volvon FL40 kuorkista , 20 cm madallettuna ja sen taakse meni 900 saabin jäähdytin hienosti. Lisäksi laitoin coolerin eteen 2 x subarun sähköflektejä bling-bling-tuuninkitavaraksi, ettei vain ilma lopu hitaasti ajaessa. Olisko vielä vesisumutukseen tarvetta varmuuden maksimoinniksi ;)
katotaan nyt miten tämäkin homma etenee, muuten koko auto on täysin kesken, mutta voin sanoa että tehoa tuli lisää huomattavasti. NC:tä ei enää voi sanoa laiskaksi lussuksi. Syottöä tosin on reippaanlaisesti, eikä ahdot silti nouse kuin n. 0,6 bar. Ongelmanahan NC:ssä on ettei siellä ole öljysumuja männän helmoihin, uudemmissa 3,7 litrasissa sitten jo on (103 mm männällä).
Laitan siis kuvia piakkoin.
TT
Range-79
24.11.2007, 08:24
No joo......
Range Rover 3,5 V8
MB 250/8
Volvo 740 2,0 TIC
Fiat Uno 1,0
Romstar Ky
solihull
24.11.2007, 16:45
Että mitä? Jos se oli mulle...sano vaan.
TT
kaskinikki
27.11.2007, 22:35
juu...
mulla on ainki rangessa tuo mersun 5mukinen 300d ja voin sanoa että ei sillä ole mitään virkaa ainakaan tollasena vakiona.
auto on ollut mulla n.vuoden ja neljäs moottori on jo hengettömänä...
33"renkailla meno oli sitä että kaasupohjassa suoralla saatto päästä jotain 90kmh. ja ruuvattuna meni ainaki sataa :D
mutta kun 35tuuman uudet pyörät laitettiin alle niin kulku lopahti vallan.
nyt kyllä täytyy asialle tehdä jotain ja vaihtaa sinne joku hiukan nykyaikasempi turbodiesel.
visiona oli isuzun 2.8suoraruisku turbodiesel mutta senkin moottorin osti jo yksi kaveri väkisin pois, niin nyt täytyy keksiä jotain muuta.
oliskohan tuo nissanin 3.3 turbotettuna (turbona) minkälainen voimanlähde?
ei siinä paljoa vaihtoehtoja ole jos miettiin rupee...
mitäs moottori vaihtoehtoja muilla olisi mielessä?
solihull
28.11.2007, 01:32
Tervehdys!
Laitoin tuosta NC-50 turbotuksesta oman jutun tonne projekteihin:
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=44560
TT
quote:
juu...
mulla on ainki rangessa tuo mersun 5mukinen 300d ja voin sanoa että ei sillä ole mitään virkaa ainakaan tollasena vakiona.
auto on ollut mulla n.vuoden ja neljäs moottori on jo hengettömänä...
33"renkailla meno oli sitä että kaasupohjassa suoralla saatto päästä jotain 90kmh. ja ruuvattuna meni ainaki sataa :D
mutta kun 35tuuman uudet pyörät laitettiin alle niin kulku lopahti vallan.
Tämäpä selvis
little boys drive big toys
kaskinikki
28.11.2007, 18:05
joo selvis... turbona ja muuten trimmattuna voipi olla hyvä, mutta jos meinaa tollasta swappia ruveta tekeen alusta alkaen niin en voi suositella ainakaan tota 5mukista konetta ei oikeen ole hyvä ainakaan sellasenaan.
mutta sitten jos rahhoo on rakentaa tuollasta mettäsikaa niin mikäs jottei tohonki koneeseen potkua saa, mutta taas sitte samalla rahalla varmaan keksii jo jotain järkevämpää :D
toi kutonen turbotettuna coolerin ja mynäpumpun kera varmasti olisi jo aivan eri asia.
noh itse varmasti laitan juttua tänne kuhan saan päätettyä minkä mosan tohon laitan, mutta ainaki voimaa pitää tulla +100%tohon tänhetkiseen lisää.
solihull
28.11.2007, 23:42
Tervehdys!
Voima olkoon kanssamme...
Eli ei se voima koskaan pahaksi ole, mutta mihin sitä offipelissä hirveesti tarvii? Tuommonen 120-150 hv ja hyvät väännöt on varmasti tarpeeksi. Joskus voi toki kaivata enempi bensakoneen räjähtävää vireyttä kuin dieselin isoja hevosvoimia kun on tarvis saada äkkiä voimaa ulos.
Rangessakin jos on joku Mersu kutonen jossa 420 hv "Mynädiesel" niin se pätkii vetari ja perät mennen tullen kuin kuivia klapeja pilkkois...
TT
tapsa4x4
29.11.2007, 06:59
quote:
oliskohan tuo nissanin 3.3 turbotettuna (turbona) minkälainen voimanlähde?
Vakio turbo pikkuisen syöttöä lisätty ja 0.6 ahdoilla kuskaa konetietä 150km/h painaa vaaalla2200kg ja 35" renkaat on alla.
Jos cedricin kone käy helposti rangen laatikoihin niin sitten käy myös patrollin kone suht helposti?????Ojalan veljeksillä on porttaali rangessa patrollin kone muistaakseni????
kaskinikki
01.12.2007, 22:39
joo se on niin että se on iha sama vaikka autossa olis 600hv niin kumminkaan se määrä ei sinne pyöriin välity kuin kaasu pohjassa, se on taas oman järjen köyhyyttä jos niitä vetareita ja vaihteistoja joutuu korjaileen liian voiman takia, ja silti niitä menee kyllä pienemmilläkin tehoilla ,ei se voima vaan se repimisen määrä ja yhtäkkinen pidon lisääntyminen ne akselit paskoo.
sitäpaitti se voima ei kyllä piisaa tuollasessa mersun vakio 300d5pyttysessä vaikka ajaisit hitaalla puolen, kurassa kun kunnolla kahlaa niin veto vaan loppuu kesken. eikä tuo mynäpumppu jne. tarkota välttämättä 450 hevosvoiman superturboa JÄRKI KÄTEEN :D tuossa mersun koneessa vaan on semmonen ominaisuus että vakio pumppua ei paljon säädellä sen takia sen joutuu kuljettaan jossain jos aikoo saada polttoainetta koneelle kunnolla esim.jos turbottaa tollasen 300d:n
toi patrollin kone on kyllä varteenotettava vaihtoehto.
varmaan tuo nissanin kutonen on kevyempi ku 6.2d vai paljonko tuo kasi painaa?
Onkos nuilla Ojalan veljeksillä profiilia täällä? Vois kysellä heiltä iteltään tuosta patrollin 3.3l koneen sovittamisesta rangeen.
little boys drive big toys
löytyy -hannu- Ojala
-pee-
"Levannon Ve(l)ho"
...ei se satu...
<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>
#235 slck ry
pähäma ry
team UTZ MAN ZAA
kaskinikki
18.02.2008, 22:16
onko kukaan saanu tehtyä rangen moottoritilanteelle mitään?
mä ainaki rupeen mulkkaan tota patrollin moottoria paikalle heti kuhan sellasen saan jostain.
eikai se mitään meinaa katsalla vaikka tossa on mersun kone ja haluaa muuttaa sen datsunin mosaks? ei ainakaan mikää teho/kokoraja ylity.
turbottaa se moottori olis tarkotus kun en varmaankaa mistään saa turbokonetta, tuossa patrollin vakio pumpussa taitaa olla varaa ruuvata senverran kun turbotus vaatii?
niin olikohan tuon patrollin vauhtipyörässä sama jako kuin rangen omassa?
Arska-tehtaalta
19.02.2008, 15:53
Joo, efi kone oottelee jatkotoimenpiteitä...
----------------------------------------
Höh, mie lähen tallille korjaamaan jotain...
AnoNyybit vittuun palstalta <img src=/smiley/machinegun.gif border=0 align=middle>
kaskinikki
19.02.2008, 16:36
juu ite sain hommattua patukan koneen, pitäis viikonloppuna hakea ja sitte täytyy ruveta sovitteleen...
quote:
juu ite sain hommattua patukan koneen, pitäis viikonloppuna hakea ja sitte täytyy ruveta sovitteleen...
vaihtuuko myös patrolin kytkinkoppa
kerro lisää
T:CB
Note! This message was posted anonymously!
kaskinikki
20.02.2008, 17:20
no ajattelin tuon swapin toteuttaa ihan vaan uudella välilaipalla, sillai onnistuu varmasti helpoiten.
en nyt tarkkaan tiedä kuinka helposti tuo patukan kone siihen ranken lootaan istuu mutta eiköhän se sinne yhtälailla saada sopiin ku tuo mersun mosa.
eli uusi välilaippa poltetaan vaan mustasta raudasta ja tehdään siihen rangen laatikon mukaan pultinreiät, sitten se keskitetään koneeseen ja tehdään kampiakselille reikä ja pultinreiät moorrorin kiinnitykseen.
sitten varmaan joutuu puljaamaan rangen kytkinakseliin sopivan kytkimen, silmälaakerin tilalle tarvii sorvata messinkipusla ja sovittaa startti tuohon laippaan.
jos tuo vauhtipyörän jako tosiaan on sama mitä rangessa niin silloin ainaki saa suoraan rangen kytkimen tuohon, mutta sitten tarvis olla melkein rangen starttiki.
kyllä rojektista ja sen vaikeuksista laitan tänne tietoa site ku pääsen sitä käytännössä toteuttaan...
kaskinikki
20.02.2008, 23:01
nyt on päästy sitten vanhasta koneesta irti :D
irrotin sen paikaltaan aikaa meni vähän vajaa puolitoista tuntia...
tuo homma tuntuu jo sujuvan ku tuo oli nyt neljäs moottori mun aikana, moottorin irrotus/asennus ovat tulleet "rutiiniksi".
pultit auki vain ja hiiappi autolla kone pois paikaltaan, oli muuten hallitusti irroitettavissa yksinään kun oli hiiappi kaukosäädöllä varustettuna, hyppäsin nokalle kyykkimään ja ohjailin toisella kädellä moottorin pois nokalta ja toisella kädellä ohjasin hiabbia. tollanen kaukosäätönen "moottorinosturi" tarttis olla jokamiehenoikeus :D