View Full Version : SHREK (Cherokee projekti).
Tossa olisi Treks-offroadin tehdastekoinen versio:
http://www.gotreks.com/page.asp?pageid=126
http://www.shadowco.org/~cal/4x4/xj/D30/Housing1.jpg
lisää kuvia tuolla:
http://www.naxja.org/forum/showthread.php?t=969483&highlight=dana+truss&page=2
Kiitokset kuvia lähettäneille. Tuollainen kuin tuossa Jeeperin laittamassa kuvassa oli mielessäkin, harmi vaan kun noita vahvikkeita ei oikein saa laitettua akseliputkien päihin asti siitä jousen korvallisten yli. Akseliputki tuli eilen taskulampun valossa hiekkapuhallettua vahvistettavista kohdista. Valot oli rikki niin jäi koko akselin puhallus myöhemmäksi.
Ihan vastaava siinä Treksin versiossakin on ;-) sinänsä helvetin helppo tehdä itse kunhan vain sopivaa palkkia löytää, en oikein ymmärrä kuka maksaa tuollaisesta _edes_ jenkeissä noita summia. Itellä ollut ihan sama mielessä mutta vielä jäänyt tekemättä.. ehkä sit ensi kesänä.
Aloitettu välitysten vaihto 4.11->4.88 ja samalla laitan vihdoin eteen ARBin. Takaperää purkaessa huomasin että poskilaakereiden pultit on viruneet. Onko 35 Danaan saatavana vahvempia pultteja?
Edit: Tai mistä saa ostettua edes noita alkuperäisiä tinasta valmistettuja pultteja?
Catepillarin valikoimista löytyi takaperään sopivat poskilaakereiden pultit. Kanta on hieman suurempi ja pituutta on 5mm enemmän, mutta käyvät paikalleen ilman muokkaamista. Alkuperöiset pultit oli 8.8 kamaa ja uudet on 12.9. Taka-akselille laitoin tiuhemman välityksen lisäksi levyjarrut. Jeepin osista ei löytynyt oikein järkevänlaisia jarruja, joten sovelsin palikoita muista merkeistä. Jarrulevyt on Grand Cherokeesta ja muut osat Opel Vivarosta. Jarrusatulat löytyivät kolaroidusta 36tkm ajetusta autosta. Käsijarruvaijereiksi sopii hyvin pienillä muutoksilla Vivaron vasemman puoleiset vaijerit. Samat osat ovat myös Renault Trafficissa ja Nissan primastarissa. Jarrusatulankiinnikkeet teetin yhdessä pajassa, ja ne kiinnittyivät taka-akseliin hitsaamalla. Jarrulevyt olisi saaneet olla halkaisijaltaan noin 20 milliä suuremmatkin. Jeepin alkuperäiset aluvanteet ei mahdu näillä jarruilla paikalleen. Käsijarrulinkku tulee todellisuudessa melko lähelle jousipakkaa, vaikka kuvassa väliämatka näyttää suuremmalta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=580&pictureid=24211
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=580&pictureid=24212
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=580&pictureid=24213
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=580&pictureid=24214
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=580&pictureid=24215
Etuakseliputki on vahvistettu, hiekkapuhallettu ja maalattu polyuretaanilla. Kasasin Arbin ja uuden välityksen alunperin katkeamattomatta vetarilla varustettuun akseliputkeen, jotta vetoakselinstefat ovat molemmilla puolilla poskilaakeriden vieressä. Akseli pitäisi vielä sovittaa auton alle ja viimeistellä paineilmajärjestelmä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=580&pictureid=24210
ABS-jarrujen poiston kävin eilen muutoskatsastamassa. Maahantuojan kirjoittama lappu vaihdettavista osista ei riittänyt, vaan vaativat vielä merkkiliikkeen todistuksen siitä että muutos on tehty valmistajan/maahantuojan hyväksymällä tavalla. No problem, merkkiliike järjesti tuollaisen lapun ilmaiseksi vartissa ja tarjosi vielä kahvit kaupan päälle.
Mulle on väitetty ettei mitenkään ole mahdollista saada ilman ABS jarruja katsastettua, jos ne on joskus autossa olleet.
Saisikohan ABS jarrut pois myös TJ wranglerista?
Mulle on väitetty ettei mitenkään ole mahdollista saada ilman ABS jarruja katsastettua, jos ne on joskus autossa olleet.
Saisikohan ABS jarrut pois myös TJ wranglerista?
Jos on mallisarjassa ABS-iton versio, muutoskatsastamalla onnistuu, esim kaikki Grand Cherokeet on ABS:llä---> ei onnistu poisto!!!
Mulle on väitetty ettei mitenkään ole mahdollista saada ilman ABS jarruja katsastettua, jos ne on joskus autossa olleet.
Saisikohan ABS jarrut pois myös TJ wranglerista?
En tiedä saako TJ:stä poistaa absit, mutta noiden levyjarrujen yhteyteen olisi kyllä aika helppo jättää ABS-tunnistimet paikalleen. Leikkaisi vaan alkuperäiseen jarrukilpeen kolon jarrusatulan kohdalle.
Kun hitsasit osia kiinni murikkaan, niin tarvitaanko siihen jotain erikoislankaa tai jotain. Mun pitää uudt putket hitsata kiinni ja mulla on vain puikkohitsi.
Kun hitsasit osia kiinni murikkaan, niin tarvitaanko siihen jotain erikoislankaa tai jotain. Mun pitää uudt putket hitsata kiinni ja mulla on vain puikkohitsi.
Ihan normipuikoilla hitsattiin.
Käytiin tänään hakemassa Akseliaihiot, jotka asennetaan nykyisten hajottua :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=580&pictureid=24336
Eiks siel ois ollu yks samanlainen akselinluovuttaja samalla pihalla mis toi traileri seisoo?
IironSika
22.03.2009, 21:34
Bongattu ko. akselin luovuttaja raahautumassa "maasturin" perässä Hollolassa. Tulitte vastaan punaista HJ-61:stä.
Eiks siel ois ollu yks samanlainen akselinluovuttaja samalla pihalla mis toi traileri seisoo?
Se on liian hyvä akselinluovuttajaksi ja hintakin poikkeaa merkittävästi tän helmen hinnasta. Eikä tiiä jos tää vihreä vaik jossain vaiheessa luovuttaa osia myös siihen toiseen...
Akselinluovuttajan hakumatkalla tuli useampikin Hoojii vastaan ja yks tais tosiaan tulla tiellä 54. Citymaasturi hoiti hienosti vetoauton homman, ja löpöäkään ei palanut kuin 101,5 litraa.
Catepillarin valikoimista löytyi takaperään sopivat poskilaakereiden pultit. Kanta on hieman suurempi ja pituutta on 5mm enemmän, mutta käyvät paikalleen ilman muokkaamista. Alkuperöiset pultit oli 8.8 kamaa ja uudet on 12.9.
Ootko varma että on olleet alkuperäiset? Jos nyt en _aivan_ väärin muista, niin ittellä oli poskilaakereiden pultit D35:ssä Grade8 pultit, mitkä vastaa jotain 10.9 ja 12.9 pulttien väliltä.. Ja siis jenkkipultithan siellä pitäisi olla?
Asiallisen näköinen tuo akselinvahvistus, kunhan kevät tässä vielä hieman etenee niin tarttee itse tehdä sama homma. Aika halpa vakuutus akselin paremmalle kestolle :)
onko luovuttaja 81 tai uudempi et murikka kuskin puolella?
Ootko varma että on olleet alkuperäiset? Jos nyt en _aivan_ väärin muista, niin ittellä oli poskilaakereiden pultit D35:ssä Grade8 pultit, mitkä vastaa jotain 10.9 ja 12.9 pulttien väliltä.. Ja siis jenkkipultithan siellä pitäisi olla?
Asiallisen näköinen tuo akselinvahvistus, kunhan kevät tässä vielä hieman etenee niin tarttee itse tehdä sama homma. Aika halpa vakuutus akselin paremmalle kestolle :)
Jenkkipultit ne oli, kolmella viivalla, pulttimyyjä vaan tokaisi ettei heillä näitä pehmeitä 8.8 pultteja ole mutta vahvempia löytyy. Taka-akseli kaipaisi myös vahvistusta, muttei taida nyt ehtiä tekemään.
onko luovuttaja 81 tai uudempi et murikka kuskin puolella?
Ei ole vielä kerenny ajattelemaan asiaa :) Akseliputkien kääntö ei ole ongelma, ja toisaalta Dana 300 jakishan huutaa kardaania apparin puolelle :)
Jeeppi vahingoittui sen verran Finland Trophyssä, että piti laittaa se seisontaan, jotta malttaa tehdä kaikki tarvittavat korjaukset kunnolla. Vasen ylätukivarsi ja oikea alatukivarsi on revennyt osittain irti korista, joten vahvistusten tekemistä näihin kohtiin tiedossa. Etupuskuria on jo pitkään tehnyt mieli muokata ylityksen kannalta paremmaksi ja nyt se on pakko tehdä kun sain vanhan puskurin myytyä. Joutuu varmaan plagioimaan Jeeperin ja Niko69:n puskureita ainakin osittain. Vanteet tehdään uudet eli hitsataan bead lockit tuuman verran sisemmälle meneviin vanteisiin heti kun uudet rinkulat saapuu jenkeistä. Laittaiskohan samalla 14" leveet Bokkerit? Pakoputkiston joutuu tekemään uusiksi sarjalta loppuun saakka, koska entinen on aivan rutussa. Polttaianelinjat ja jarruputket on irti, mut niistä selviää onneksi uusilla kiinnikkeillä. Dana 300 jakolaatikko on jo Suomessa ja sen sovittelu paikalleen alkaa heti kun se saadaan tullattua ja raahattua tallille. Alustanpanssari menee myös tässä yhteydessä uusiksi. Takakardaaniin on suunnitteilla tuplanivelristikko, eli jos jollain lojuu ylimääräisenä sellainen niin saa tarjota. Lisäksi täytyy korjailla vähän peltejä, valoja, levikkeitä ym. jotta auto olisi leima kunnossa, koska aiotaan edelleen rymytä standard-luokan kisoja. Täytyy laitella kuvia kunhan on saatu taas jotain aikaiseksi. Millos on seuraavat suunnistuskisat, niin tietäisi mikä on tavoiteaikataulu?
saat luvan plagiointiin :D
tilasitko clocking ringin D300:een?
saat luvan plagiointiin :D
tilasitko clocking ringin D300:een?
Kiitos. Joo, kellotusrengas tulee samassa kontissa kun jakis ja tiivistesarjakin. Harmittaa vähän ku kämmäsin flip kitillä varustetun jakiksen huudot ebayssa, nyt joutuu rakentelamaan ite ton kitin koska uudet valmiit ei satu miun budjettiin. Jos oot huomannu jossain myynnissä käytetyn setin tai uuden kohtuuhintaisen niin kerro ihmeessä, koska osatoimittaja on just käymässä jenkeissä.
Jeeppi vahingoittui sen verran Finland Trophyssä, että piti laittaa se seisontaan, jotta malttaa tehdä kaikki tarvittavat korjaukset kunnolla. Vasen ylätukivarsi ja oikea alatukivarsi on revennyt osittain irti korista, joten vahvistusten tekemistä näihin kohtiin tiedossa...
...takakardaaniin on suunnitteilla tuplanivelristikko, eli jos jollain lojuu ylimääräisenä sellainen niin saa tarjota. Lisäksi täytyy korjailla vähän peltejä, valoja, levikkeitä ym. jotta auto olisi leima kunnossa, koska aiotaan edelleen rymytä standard-luokan kisoja. Täytyy laitella kuvia kunhan on saatu taas jotain aikaiseksi. Millos on seuraavat suunnistuskisat, niin tietäisi mikä on tavoiteaikataulu?
Meinasin ehdottaa pitkiä tukivarsia koska nuo alkuperäiset paikat on vähän kököt pidemmän päälle. Mutta ei taida onnistua stanu- luokassa oikein mitenkään. Harmi kun XJ:ssä on tukivarret niin lyhyet originaalina, korotuksen yhteydessä tukivarsien kulmat menee niin jyrkiksi että alkaa olla ensinnäkin aika tökkivää meno monesti, ja myös rasittaa joka paikkaa huomattavissa määrin pidemmän päälle. En yhtään ihmettele jos jopa koristakin alkaa tukivarret revetä irti.
Sulla oli siis D300 tulossa? Minkäs verran sillä on pituutta, ei varmaan ainakaan lyhyempi kuin 231 tai 242 (laiskalla päällä ei jaksa googlettaa :D )? Meinaan vaan että useissa tapauksissa automaatti- XJ:n etukardaani on riittävän pitkä että sopii sellaisenaan taakse, tai sitten ainakin lyhennettynä. Se on vähän rimpulan näköinen toki takajordaaniksi, mutta yllättävän kestävältä tuntuu..
edit: Mulla olis periaatteessa vapautumassa yksi tuplaristikollinen. Mutta ittelle tarttisin sitten taakse jonkin verran pidemmän (tuplaristikollisen) tilalle, kun on tarkotus pidentää akseliväliä takaa hitusen tulevaisuuden varalle (haaveissa 36" tai 37" kumit yms. pientä) mutta ei enää kardaani sitten riitä.
Meinasin ehdottaa pitkiä tukivarsia koska nuo alkuperäiset paikat on vähän kököt pidemmän päälle. Mutta ei taida onnistua stanu- luokassa oikein mitenkään. Harmi kun XJ:ssä on tukivarret niin lyhyet originaalina, korotuksen yhteydessä tukivarsien kulmat menee niin jyrkiksi että alkaa olla ensinnäkin aika tökkivää meno monesti, ja myös rasittaa joka paikkaa huomattavissa määrin pidemmän päälle. En yhtään ihmettele jos jopa koristakin alkaa tukivarret revetä irti.
Sulla oli siis D300 tulossa? Minkäs verran sillä on pituutta, ei varmaan ainakaan lyhyempi kuin 231 tai 242 (laiskalla päällä ei jaksa googlettaa :D )? Meinaan vaan että useissa tapauksissa automaatti- XJ:n etukardaani on riittävän pitkä että sopii sellaisenaan taakse, tai sitten ainakin lyhennettynä. Se on vähän rimpulan näköinen toki takajordaaniksi, mutta yllättävän kestävältä tuntuu..
edit: Mulla olis periaatteessa vapautumassa yksi tuplaristikollinen. Mutta ittelle tarttisin sitten taakse jonkin verran pidemmän (tuplaristikollisen) tilalle, kun on tarkotus pidentää akseliväliä takaa hitusen tulevaisuuden varalle (haaveissa 36" tai 37" kumit yms. pientä) mutta ei enää kardaani sitten riitä.
Saattaa olla että eteen tulee jossain vaiheessa pitkät varret ja noi nykyiset etuset siirtyy taakse vietereiden kaveriksi. Kyl toi D300 taitaa olla aika paljon lyhyempi, jos noihin Amerikkalaisiin yhtään on uskomista, koska ne kertoo tälleen "8" Shorter than a Stock N.P. 231 and 4" Shorter than a 231 with a Slip Yoke Eliminator". Ei tuu kestämään etukardaani takana ainakaan miulla, koska ei se kestä kunnolla edessäkään. Jäi tosta Trophyn vauriolistasta mainitsematta vaurioitunut etukardaaninliuku. Eikö FSJ Jeepeissä ole vähän rankempitekoisia tuplanivelkardaaneita? Saa se kyl olla vaikka Tojotasta peräisin, koska tämä auto ei ole ainakaan vielä hylkinyt minkään maalaisia osia ;)
Ai se olikin noinpäin.. muistin syövereissä oli kuva että olisi ollut jonkin verran pidempi. No mutta, aina parempi. Löytyiskö mullekkin jostain yksi? :D Paljos muuten tuli maksamaan jos saa kysyä?
Jos ei meinaa XJ:n etukardaani kestää edes edessä niin sit varmaan kandee suosiolla unohtaa se takakardaanina :D Mullakin on tosta mennyt se liu'un edessä oleva tiiviste jo pariin kertaan, mutta muuten on (toistaiseksi) kunnossa. Onhan noita tuplaristikkokardaaneita vaikka missä jenkeissä. Jos vaikka löytäisit jostain full- size pelistä 1330- ristikolla olevan (tai vaikka kaksi), niin niistä tekisi sopivan mittaiset ja heittäisi sellaiseen sitten 1330/1310 ristikon että sopii noihin nykyaksuloihin. Toimisi mukavasti sulakkeena, mutta itse kardaani olisi varmasti vahvempi kuin tämänhetkiset..
No niin hakkerit, nyt kuvalinkkejä esiin sellaisista jenkkityylisistä puskureista. Jotain tällästä mut hieman miedompana olis suunnitelmissa.
http://image.4wdandsportutility.com/f/9084848/0712_4wd_09_z+2006_jeep_rubicon+exterior+overkill_ rock_crawler_front_bumper_.jpg
http://media.photobucket.com/image/winch%20bumper/ironscorpionllc/Cherokee%20XJ%20Winch/2006-07misc102.jpg
http://image.automotive.com/f/products/10083864+pheader/129_0509_01_z+jeep_winch_bumper.jpg
http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/frontbumper/frontbumper.htm
http://www.applehill4x4.com/images/bumper016.jpg
http://media.photobucket.com/image/winch%20bumper/schnervel1/MyJeep.jpg
http://www.tntcustoms.com/webContent/webImage_289/DSC08194web.jpg
http://www.tntcustoms.com/webContent/webImage_289/DSC08194web.jpg
Tuo olisi jo sinne päin tarkoitus on kuitenkin ettei etuylitystä kasvateta, vaan vinssi on jo piilotettu moottorin ja auton alkuperäisen keulapellin väliin. Nyt pitäisi vaan väännellä tollainen putki tuohon ylös ja uhdet putket maskin alle. Vaikea vaan hahmottaa millaiset käyrät laittaisi että puskurista ei tulisi älyttämän hölmönnäköinen. Jostain muusta merkistä saattaisi löytyä peremmin malleja, mutta ei niitä nyt tietenkään netistä löydä kun yrittää etsiä.
kansa vaatii kuvia! tai ainakin mä :)
Teet sie nyt semmosen puskurin minkä mie siulle siel mutakuopassa neuvoin?
Tuo olisi jo sinne päin tarkoitus on kuitenkin ettei etuylitystä kasvateta, vaan vinssi on jo piilotettu moottorin ja auton alkuperäisen keulapellin väliin. Nyt pitäisi vaan väännellä tollainen putki tuohon ylös ja uhdet putket maskin alle. Vaikea vaan hahmottaa millaiset käyrät laittaisi että puskurista ei tulisi älyttämän hölmönnäköinen. Jostain muusta merkistä saattaisi löytyä peremmin malleja, mutta ei niitä nyt tietenkään netistä löydä kun yrittää etsiä.
Juup, mulla on puoliks upotettu siihen syylärin eteen, jotain tollasia putkia olisi tarkoitus kans taiteilla. Minoon miettinyt kyllä tuota vinssin upotusta keulapellin huitteille. Olisko sulla siitä toteutuksesta tarkempia kuvia, jos saa kopioida ideaa? Sais tosiaan ton etuylityksen aika likelle nollaa silloin. Mites muuten jossain mudassa ajaessa, eikö se vinssi ole silloin ehkä vähän turhan alhaalla?
Teet sie nyt semmosen puskurin minkä mie siulle siel mutakuopassa neuvoin?
Mie en muista sieltä mutakuopasta mitään muuta ku Hokkasen mahallaan mudassa kysymässä siitä 15 senttiä näkyvissä olevasta kuskin ikkunasta "Herra kuljettaja, miltäs nyt tuntuu". Jos ehkä vähän ahistikin, niin kaikenlainen vitutus hävisi ku katto sitä miestä ja kohtuullisen pehmeessä kunnossa olevaa kaljalaatikkoa. Just sillä hetkellä en miettiny puskurista mitään muuta kuin että kumpi irtoaa puskuri vai etuakseli.
Kuvia tulee sitten kun puskuri on valmis. Superwinch EP9.0 ei sitten mahdu tonne koneen ja keulapellin väliin leveytensä puolesta, mut Tabor 9 Superwinch moottorilla mahtuu ja leveyssuunnassa jää pari senttiä varaakin. Vinssin joutuu asentamaan hieman keskilinjasta oikealle. Moniurahihnan pystyy vielä hyvin vaihtamaan vinssiä irrottamatta. Vapautuksen joutuu varmaan tekemään paineilmalla, vaikka se kyllä onnistuu vielä käsinkin auton alta ja konehuoneesta.
Nyt tarvis vaan vähän mallikuvia noiden putkien vääntelyyn. Olikohan Pähaman rautapossulla joskus jossain tojotassa sellainen komee puskin, jossa kulmien suojaksi oli väännetty ohuemmat putket?
DIY puskimia monta sivua: http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=786191&highlight=winch+bumper
Juup, mulla on puoliks upotettu siihen syylärin eteen, jotain tollasia putkia olisi tarkoitus kans taiteilla. Minoon miettinyt kyllä tuota vinssin upotusta keulapellin huitteille. Olisko sulla siitä toteutuksesta tarkempia kuvia, jos saa kopioida ideaa? Sais tosiaan ton etuylityksen aika likelle nollaa silloin. Mites muuten jossain mudassa ajaessa, eikö se vinssi ole silloin ehkä vähän turhan alhaalla?
Ideahan ei ole miun keksimä eli senkus teet samanlaisen. Tuolta näkee periaatteen aika hyvin:
http://s143.photobucket.com/albums/r127/reson46/MJ/Front%20Bumper/
DIY puskimia monta sivua: http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=786191&highlight=winch+bumper
Hienoja puskimia on Jenkit tehny. Tuolta löytyi just sellainen malli mitä kaipasinkin. Kiitoksia avusta Jeeper taas kerran.
Vanha puskuri lähti tänään tallista tilaa viemästä ja uusi puskuri alkaa pikkuhiljaa muokkautua mieleiseksi. Tulee tuohon kyl vielä pari juttua, ennen kuin on valmis. Jotenkin aika ei vaan tahdo riittää auton rakentamiseen.
hyvältä näyttää! tohon vielä kulma putket kuten "punasessa"?? sviddu pitääkö munki alottaa alusta :( tosin ei ole enää tota orkkis palkkia enää jäljellä ku simpukan edessä tukena.
Jep, mä kävin tota eilen pikaisesti vilkaisemassa. Pätevältä näyttää! Mä just revin tänään oman puskuri-vinssitelineen poies, meinasin alotella ton vinssin upotuksen keulaan. Katotaan mitä saan kötösteltyä :D
..tarttee vaan käydä levykaupassa, alkaa olemaan 5mm tavara niin vähissä ettei siitä enää vinssipetiä ja muita tarvittavia tukia saa tehdyksi :(
mul on aika lailla vastaava ja "vähän " lähempänä! teollisuus vakoilu sallittu.
Puskuri alkaa olla hepissä. Saumojen hitsaus kiinni ja sarvet vinssinarua varten, niin se on valmis. Ite ku tekee ni saa sellasen ku sattuu tulemaan.
Jakis projekti aloitettu pesemällä Amerikan saven ja öljyn seos pois sekä purkamalla loota. Laakerit ja keskimmäisten rattaiden akselin joutuu uusimaan. Tulppasin alkuperäiset vaihteensiirtäjien reiät ja kevensin hieman siirtäjien runkoa. Nyt vois vielä putsailla ja maalailla noi kuoret ja sen jälkeen täytyy odotella että osat saapuu, jotta tää osio pääsee jatkumaan.
Tuleeko vaijerishifteri? ja nopea etuvetomuutos? :D
http://www.4x4wire.com/tech/dana300/#FWDHi
Yokeksi käy sitten D300:een 231:n etuyoke (saa vakio tuplanivelkardaanin sopimaan)
Taakse vaikka Volvon porton laippa, niin saat suoraan tehtyä takakardaanin Volvosta/Rangesta.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=20797&highlight=doubler
Tuleeko vaijerishifteri? ja nopea etuvetomuutos? :D
http://www.4x4wire.com/tech/dana300/#FWDHi
Yokeksi käy sitten D300:een 231:n etuyoke (saa vakio tuplanivelkardaanin sopimaan)
Taakse vaikka Volvon porton laippa, niin saat suoraan tehtyä takakardaanin Volvosta/Rangesta.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=20797&highlight=doubler
Täytyy miettiä shifteriä sitten kun saa jakiksen autoon kiinni. Jossain näin kyllä sellaisen Traktoreihin tarkoitetun keppisysteemin, josta lähti vaijerit. Nyt ei vaan löydy kuvia enää mistään. En oikein keksi mihin tarvisin tota nopeeta etuvetoa? Onko se isotöinen muutos?
Flip kitin palikat koneistetaan näillä näkymin alumiinista Suomessa, saa nähdä onnistuuko. Loput sovelletaan sitten itse niistä osista mitä sattuu löytymään. Kardaaneita on jo tullut keräiltyä jonkin verran nurkkiin, joten täytyy katsoa millaiset toteuttaa. Autossa on kyllä vielä paljon muutakin korjattavaa ja parannettavaa ennen kisakauden alkua.
Tänään saatu taas jotain aikaiseksi. Etupuskuri olis nyt hitsattu, seuraavaksi saumojen siistiminen ja sit hiekkapuhallus ja maalaus. Pakoputken takaosa on heppailtu kasaan ja seuraavana olis sen irroitus ja saumojen hitsaaminen. Tällä kertaa vaimennin laitetaan vähän paremmin suojaan ja putki tulee astetta paksumpi. Uusi katalysaattori tulee mahtumaan kokonaisuudessaan pohjapanssarin alle, josta syystä se luultavasti on edellistä pitkäikäisempi. Ulostulo taas oikean takapyörän sisäpuolelle kuten entisessäkin.
Pakoputki olis nyt valmis. Pakoputken alkupää laitettiin kulkemaan eri paikasta kuin alkuperäinen, ettei putki ottaisi jatkuvasti kiviin ja muihin esteisiin kiinni. Vaihdelaatikkoa joutui aavistuksen pienentämään turbiinikotelon kohdalta, jotta etukardaanille jäi riittävästi tilaa. Kaveri tokaisi että "tekijät ja olosuhteet huomioiden siitä tuli ihan kelvollinen", kun sai viimoiset saumat hitsattua. Tarvii laittaa vielä thermoteciä alkuosan päälle, ettei kickdownin vaijeri sula. Lambda-anturikin saatiin paremmin piiloon risujen osumiselta kokonaan pakoputken yläpuolelle. Äänet on just sellaiset kuin suorassa kutoskoneessa kuuluukin, eli tyhjäkäynnillä maltilliset ja kierrosten noustessa laulaa kovaa ja matalalta. Tieliikennekäytössä kumina ja meteli saattaisi alkaa pidemmän päälle ärsyttämään, mutta tällä autolla ajetaan vain metsäajoja sekä siirtymiä niille.
Ja vielä pari kuvatusta pakoputkesta.
Jakis tuli hangattua puhtaaksi rälläkkään kiinnitettävällä teräsharjalla. En olut aiemmin sellaista käyttänyt, ja tuli positiivinen yllätys raapan tehosta. Muutama minuutti ja kaikki ruoste oli poissa. Maaliksi valitsin halvimman värisen miranolin, jostain syystä toi vaaleanruskea maksoi 3 euroa purkki ja muut värit 9,90 euroa purkki :)
hyvin oot kyllä putken vetäny siistii jälkee :)
Hieno putki kun mikä, mutta tuossa kuvassa oleva taaemman pöntön suojalevyn olisin jättänyt pois. On liian sopiva hylly mudalle ja kävyille, alkaa takuuvarmasti kytemään. Panssaripaloja vähentää jos saa jotain suojaa käärittyä putken ympärille, itse käytän sammutuspeitteestä leikattua nauhaa. Ei ole pitkä ikäinen, risut sen repii, mutta ei myös maksa maltaita.
http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=9614&stc=1&thumb=1&d=1260088635
Auto leimattu, ja lähes kaikki parantelut talvieksyä varten suoritettu. Lähettiin tänään lasten kanssa vähän mettään testaamaan xenon työvaloja ja tultiin sitten John Deeren perässä pois. Moottori sanoi työsopimuksen irti. Öljypohjassa reikä jakopään kohdalla ja moottori pyörii startilla kevyesti. Voiskohan olla niin hyvä tuuri, että on vain ketju katkennut? Pyöriikö tollainen HO ko vapaasti kun jakopää hajoaa, vai pussaako männät venttiileitä?
kaistapää
09.02.2010, 22:04
no voi sun perskeles....voiko nää jeepin motit edes hajota?en oo varma mutta muistelen lukeneeni jostain et on tarpeeksi "turvaväliä" mukien ja venttilien välillä.
tolleen luki googlen löytämässä topikissa:
We are talking about the Jeep 4.0L engine, aren't we? How is a broken timing chain going to cause a valve to "easily smash into a piston"? A broken timing chain is certainly not a good way to end a day but the 4.0L is not an interference engine. The only way a 4.0L valve is going to contact a piston is for the valve stem to break and a broken timing chain isn’t likely to cause a valve stem to break.
ei muutakuin uus ketju paikoilleen, ja kokeilemaan että pyöriikö ja löytyykö puristuksia
Ei selvinny tällä kertaa ketjulla :( Ykkösen kanki tuhannen paskana ja kampiakseli tietenkin ton kangen kaulalta samassa kunnossa. Ihmettelin että miksi kone sammui samantien kun pamahti, koska olis luullut käyvän vielä viidelläkin pytyllä. Syy selvisi kun katsoi nokka-akselia, kiertokangen pala on jumissa lohkon ja nokan välissä jolloin jakopää on hajonnut. Ehkä hyväkin homma että sammui heti. Jeeper jeesaa taas kerran ja myy miulle kanki ja kampura :) Kokonaista HO konettakin saa tarjota.
Ei selvinny tällä kertaa ketjulla :( Ykkösen kanki tuhannen paskana ja kampiakseli tietenkin ton kangen kaulalta samassa kunnossa. Ihmettelin että miksi kone sammui samantien kun pamahti, koska olis luullut käyvän vielä viidelläkin pytyllä. Syy selvisi kun katsoi nokka-akselia, kiertokangen pala on jumissa lohkon ja nokan välissä jolloin jakopää on hajonnut. Ehkä hyväkin homma että sammui heti. Jeeper jeesaa taas kerran ja myy miulle kanki ja kampura :) Kokonaista HO konettakin saa tarjota.
Itseasiassa mullahan olis just noi osat jouten, mutta ton kampurankin joutus hiomaan.
Laita nyt samalla 258:sista kampura ja veivit sinne :)
http://www.angelfire.com/my/fan/stroker.html
Mulla on ainakin 4.0 kanget, kampurakin saattaa olla Ipen hyvässä huomassa, en tainnut sitä minneen hukata. Olen tulossa suomeen perjantaina. Jos et muualta saa ensin niin hoidetaan homma.
Mulla olis ylimääränen alakerta jossa 2 männässä reikä ,jos tarvit
Aika hyvin, 8 minuutissa 3 tarjousta!! Osia tuntuu olevan liikkeellä...
Itseasiassa mullahan olis just noi osat jouten, mutta ton kampurankin joutus hiomaan.
Laita nyt samalla 258:sista kampura ja veivit sinne :)
http://www.angelfire.com/my/fan/stroker.html
Toi on kyllä ollut mielessä jo pidemmän aikaa, mutta samalla olis mukava laittaa uusi nokka ja muutama muukin muutos, ja nyt ei oikein aikataulu anna periksi. Kampuran hiontakin aiheuttaa turhia kuluja tässä "välivaiheen" korjauksessa, joten katellaas vielä.
Mulla on ainakin 4.0 kanget, kampurakin saattaa olla Ipen hyvässä huomassa, en tainnut sitä minneen hukata. Olen tulossa suomeen perjantaina. Jos et muualta saa ensin niin hoidetaan homma.
Mitä sie noista haluaisit? Ipellä pitäis käydä muutenkin ja torstai iltana päässin käymään. Sen toisen kampuranhan jo siulta ostinkin.
Mulla olis ylimääränen alakerta jossa 2 männässä reikä ,jos tarvit
Missä kunnossa kampura ja mitä maksaa?
Missä kunnossa kampura ja mitä maksaa?
Ei tietoa kampuran kunnosta , hinaus autolla tuotu pihaan
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1755&pictureid=29855
Tarjouksia otetaan vastaan tossa kunnossa :) enkä postita :D
Mitä sie noista haluaisit? Ipellä pitäis käydä muutenkin ja torstai iltana päässin käymään. Sen toisen kampuranhan jo siulta ostinkin.
Tartte Ipeltä tsekata että on löydettävissä, ajostahan se on otettu pois tieltä. kiertokanki on helsingissä josta sen saisin matkaan jos en perjataina uskalla luvata niin maanantaina matkahuoltoon. Otatko enemmän kuin yhden kiertokangen? Laitan rahajutut privaan.
Kiitoksia kaikille tarjouksista tässä vaiheessa, mutta täytyy vielä selvitellä jos löytyisi kokonainen moottori. Blocketissakaan ei näyttänyt tällä hetellä olevan sopivan hintaista purkuautoa. Turhan arvokasta laittaa toi oma kone kasaan jos vain löytyy jostain koko moottori. Tekee sitten kaikessa rauhassa stroker-koneen tosta alkuperäisestä.
Nyt on vaihdettu täydellinen 1995 Grandin keulalta purettu mylly paikalleen. Ihmeen paljon oli erilaisia osia, öljypohja ja oikeanpuoleinen moottorinkorva on ainoat perusmoottorin ympärillä olevat osat jotka on samanlaisia kuin vanhassa. Koneen kumityynyt oli taas vaihteeksi revenneet. Nyt tuli samalla rakennettua niihin vähän vahvemmat Pajeron takajousenheloja hyödyntäen. Repeeköhän kiinnikkeet seuraavaksi korista irti :) Etummaiset pakoputkenkannakekumit on palanut kokonaan pois ja takimmaisetkin alkaneet jo sulaa. Olisko mitään ehdotuksia miten tuon putken kiinnityksen rakentaisi?
Oisko siin kaks mukia enemmänkin? :)
Vai vajaallako mennään...
Oisko siin kaks mukia enemmänkin? :)
Vai vajaallako mennään...
Vajailla mennää, mut ton hajonneen pätsin kannelle tapahtu jotain ku se alko virtaamaan reilu 350hv ;)
Mukavaa tää Jeepillä harrastaminen ku koskaan ei tarvi tehdä mitään parannuksia, kun kaikki hillot menee korjauksiin. Just ku sai turbiinin ja etuakselin ehjättyä ni autosta hävis kaikki virrat. Sitten ku sai sähöt kuntoon ni löyty takaperän lukosta vikaa. Onneks sentään tulli muisti oikein kirjatulla kirjeellä ilmoittaa että palauttavat liikaa maksamaani autoveroa kolme sataa euroa, hitto näitähän olis kannattanu tullata enemmänkin :)
Kehukaa nyt edes vähän kierrejousia takapäässä, ni innostun laittamaan tähän sellaiset. Kuvatkii olis kivoja, ja sit jos jollain olis Grandin kori lähes ilmaiseksi jouten tai ainakin takapään tukivarret korvakot.
Joukalla pihalla tyhjä kylkimällätty (b pilari) grandin hylsy (zj)! kävin just hakemassa siitä lämppärin putkia tomin 5.9 grandiin. Johon joku hifi velho asentanut "telkkarin" ja katkonut kaikki keski putket pois tukkimatta! Hyvin lämpes kojelauta talvella :) Soita multa numero jos ei tallessa.
Kehukaa nyt edes vähän kierrejousia takapäässä, ni innostun laittamaan tähän sellaiset. Kuvatkii olis kivoja, ja sit jos jollain olis Grandin kori lähes ilmaiseksi jouten tai ainakin takapään tukivarret korvakot.
Tee sinne taakse pidemmillä tukivarsilla ja ilman panhardia, toimii paremmin kuin Grandin lyhkäset varret. Mulla ois tod. näk. hyvin toimivat laskelmat nelilinkkiin. Vielä ei voi kehua kuinka hyvä on tuo suunnitelma, kun en ole ehtinyt rakentamaan :D ..ja epäilen vahvasti että Grandin kiinnikkeet ei sun käytössä kestä kuitenkaan, tee 5mm kamasta ja vahvista sopivasti koria.
Mulla näyttää samaisen rahapulan takia venähtävän tuo nelilinkin rakentaminen ensi syksylle/ talvelle, tää kesä mennään vielä vankkurijousilla. Saa luvan toimia tarpeeksi hyvin. Kun nyt saisi muutenkin auton nippuun, työnteko ja tulevat häät haittaa ihan liikaa harrastusta..
Tee sinne taakse pidemmillä tukivarsilla ja ilman panhardia, toimii paremmin kuin Grandin lyhkäset varret. Mulla ois tod. näk. hyvin toimivat laskelmat nelilinkkiin. Vielä ei voi kehua kuinka hyvä on tuo suunnitelma, kun en ole ehtinyt rakentamaan :D ..ja epäilen vahvasti että Grandin kiinnikkeet ei sun käytössä kestä kuitenkaan, tee 5mm kamasta ja vahvista sopivasti koria.
Mistäs noita pitkiä varsia nyt sitten saa ostettua, vähän heikosti löytyy tietoa miun googletustaidoilla. Grandin orggiskiinnikkeistä sais hyvän mallin tukivarsien kiinnityskohdille, tokihan ne pitäis vahvistaa ;) Rubiconin varret Grandin takapäähänkään ei ole ihan ilmaiset. Onko alemmat varret samat kuin XJ:ssä edessä? Sit toinen juttu, käykö nuo http://www.rubiconexpress.com/Jeep/XJ/Product.aspx?folder=XJCA&part=RE3792 näiden http://www.rubiconexpress.com/Jeep/XJ/Product.aspx?folder=XJCA&part=RE3704 tilalle tällaisiin varsiin http://www.rubiconexpress.com/Jeep/XJ/Product.aspx?folder=XJCA&part=RE3700 ???
Ja ylemmissä varsissa sama juttu http://www.rubiconexpress.com/Jeep/XJ/Product.aspx?folder=XJCA&part=RE3791 http://www.rubiconexpress.com/Jeep/XJ/Product.aspx?folder=XJCA&part=RE3784 ???
Kyllä kai ne pystyisi sinne hitsuuttelemaan tilalle, en keksi syytä miksei. Pultinreikien kokohan täsmää.
Onko alkanut kumipuslat repeillä sitä tahtia että tarttisi saada eläväiset nivelet molempiin päihin? Mua vähän epäilyttää että kestääkö nuo flex jointit sitten kuinka pitkään jos ei kummassakaan päässä tukivartta ole kumipuslia pehmentämässä tällejä?
Pitkiä tukivarsiahan tekee yksi jos toinen firma, ja nehän voisi teoriassa olla vaikka ZJ tai TJ/LJ/JK- mallin Wranglereihin tarkoitetuista alustasarjoista olevat takatukivarret. Akselimassat kun riittää hyvinkin, ja tukivarsien pituudet yleensä aika samaa luokkaa ja hyvin sovellettavissa XJ:hin. Sopivia varmaan voisi löytyä niin RE:ltä, BDS:ltä, Claytonilta, Treksiltä (ent. T&T Customs), Rusty's:ilta. Se, keneltä saa pelkkiä varsia ja mihin hintaan on sitten ihan eri asia jota en itse vielä ole kovin ahkerasti selvitellyt.
Cherokeehen tarvitsee alatukivarsien olla ~100cm pitkät tai vähän alle, ylävarret toteutuksesta riippuen ~70-90cm. Tietysti selvästi lyhkäisemmilläkin pärjää jos tekee vain pitkittäiset tukivarret ja laittaa panhardin, tosin joustoissa sitten kärsii jonkin verran (vrt. edessä lyhkäset tukivarret vs. pitkät). Eli voisihan sitä harkita käyttävänsä vaikka alkuperäisiä lehtijousen etukiinnikkeitä, tehdä ylätukivarsille omat paikkansa johonkin spivaan kohtaan ja sitten väkästellä panhardille kiinnikkeen.
Sopivat jouset saa vaikka OME:lta, TJ:n 2½" korottavista löytyi sopiva jäykkyys ja pituus mikä korottaa XJ:tä takana ~3-4" jos laittaa vieterit koripalkin ja akselin väliin.
Korissa alkaa olla sen verran vaurioita, että auto joutuu talveksi telakalle ja tarkoitus muokata siitä EVO2 malli. Kylkiä pullistetaan alkuperäisten muovilevikkeiden verran ulospäin edestä ja takaa. Pyöränkoteloita suurennetaan reilusti ja sen takia takaovistakin lähtee siivut pois. Tässä vaiheessa tulee varmaan tehtyä turvakaaretkin auton sisälle. Irto-osien muokkaamista jo pikkaisen aloiteltu.
Toinen takapyöränkotelo muotoutunut uudestaan, mutta pientä sipistelyä on vielä että saa takapenkit ja muut osat mahtumaan. Oikeanpuolen kulkilevikkeetkin karkeasti muodossaan.
On muuten todella asiallisen näköinen! :eek:
Et alkanut putkesta tekemään reunoja, ja sitten pellit "täytteeksi"? Tosin painoa tulisi enemmän.. Minkäslaista rengaskokoa on suunnitteilla noitten kaarien sisään? Näyttäisi koripalkkien reikien perusteella siltä, että jotain vahvikkeita sinne on menossa :D
"M3 look" pullistukset :D hyvältä näyttää!! ja jotakin repron reí itys syndroomaa on tarttunu vissiin sinnekkin, no, onpahan helpompi pitää palkit sisäpuolelta puhtaana.. :) asiallista, jatkakaa samaan malliin, mut älä tee liian hyvää et kehtoo ajella viel :D
Artzi_ip
04.11.2010, 08:10
näkyypä melko hyvin sulla muotoutuvan tuo pelti.. on taiettu ennenki pullistella kaaria.. :D
Hyvän näköistä touhua kyllä!!! Tulee kyllä valmiina varmaan aika härskin näköinen peli. Minkäslaisilla työkaluilla olet noi "dimple-reiät" tehny runkoon??
Putkea tulee turvakaariin ja kaikki ylimääräiset grammat on tarkoitus ottaa pois, siksi noi reiät. Heikentääkö palkkeja vai ei??? Dimble-työkalut on tehnyt ARS-metal Taavetista, tosin miulla ei vielä ole niitä kuin kahta kokoa. Joo meil taitaa olla Repron kanssa kisa kumpi jaksaa tehdä autoon enemmän reikiä :) Voin ottaa kuvia työkaluista jos jotakuta kiinnostaa. Ei tuu liian hieno, kun ite tehään ja koko ajan pidetään "kirkkaasti" mielessä mihin käyttöön auto on tulossa. Vaativimpien peltitöiden teon on ulkoistanut miun kartturille, joten Pasin käsialaa noi levikkeet pääasiassa on. Mie vaan irvistelen aina kun se ei osaa tehdä miun päässä olevien kuvien mukaan ;)
jeepwillys
04.11.2010, 17:39
(Voin ottaa kuvia työkaluista jos jotakuta kiinnostaa) kuvia kehiin kyllä kiinnostaa!
"M3 look" pullistukset :D
Ei M3, vaan Schweinebacken :) http://h-5.abload.de/img/alpina-2002tii_race_ca7myd.jpg
Putkea tulee turvakaariin ja kaikki ylimääräiset grammat on tarkoitus ottaa pois, siksi noi reiät. Heikentääkö palkkeja vai ei??? Dimble-työkalut on tehnyt ARS-metal Taavetista, tosin miulla ei vielä ole niitä kuin kahta kokoa. Joo meil taitaa olla Repron kanssa kisa kumpi jaksaa tehdä autoon enemmän reikiä :) Voin ottaa kuvia työkaluista jos jotakuta kiinnostaa. Ei tuu liian hieno, kun ite tehään ja koko ajan pidetään "kirkkaasti" mielessä mihin käyttöön auto on tulossa. Vaativimpien peltitöiden teon on ulkoistanut miun kartturille, joten Pasin käsialaa noi levikkeet pääasiassa on. Mie vaan irvistelen aina kun se ei osaa tehdä miun päässä olevien kuvien mukaan ;)
Onks ARS metskun tekemässä työkalussa terä, millä painetaan toi reikä samalla, vai poraakko ensin reiä ja sit puristus? Eli ota kuvia työkaluista. OffiMage sorvaili mulle yhden tuollaisen. Tuokin siis tarvii ensin valmiin reiän ja sit prässissä levyyn painaminen. Sulla on varmaan joku pultti patentti, millä saat kirrattua rungon välissä??:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=80&pictureid=70229
Saakos noita muuten jostain Suomesta valmiina ja hyvälaatuisena sarjana (eli siis useampaa kokoa)? Ei viittisi lähteä Jenkeistä asti tilaamaan jos ei ole ihan pakko... Mitäs on kustantanut että joku työkalupaja on tehnyt?
Jos multa kysytään, niin nuo versiot missä ensin itse porataan reikä ja sitten tehdään tuo dimple on parempi. Enemmän työtä, mutta varmasti työkalun kestoiän suhteen parempi niin.
Just tollaiset kuin Jaren laittamassa kuvassa, mutta tein vielä reiän keskelle pulttia varten. Pulttipyssyllä sitten ammuin kiinni ja kierrettä saa rasvailla koko ajan ettei leikkaa kiinni. Aika työlästä toi on ensin tehdä reikä ja sitten painaa noi reunat, mutta joka reikä keventää autoa 20g ;)
Levikkeet on muuten tehty suorasta pellistä Bilteman peltisepänsarjalla ja setti on vieläkin ehjä ;) ;) ;) ;)
http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web%20images%20Sorted/19/huge/19-901_h.jpg
Ei M3, vaan Schweinebacken :) http://h-5.abload.de/img/alpina-2002tii_race_ca7myd.jpg
Kyl meillä oli ihan toisenlaiset kuvat silmissä ku noita muotoja mietittiin :) jotain tämmöstä varmaan, eli enemmin ämmä ku Shwei...
http://www.rockyjay.com/.a/6a00d8341c4f0953ef01310f6e51a4970c-800wi
No ei suunnittelun lähtökohdassa ainakaan vikaa ole :D
Ja on kyllä komeet levikkeet jeepissäkin;)
Ei tuo Jeepin levikkeiden malli yhtään huono ole. Ihmekkään siis ole että tuli Jeepistä hyvän muotoinen :D
Just tollaiset kuin Jaren laittamassa kuvassa, mutta tein vielä reiän keskelle pulttia varten. Pulttipyssyllä sitten ammuin kiinni ja kierrettä saa rasvailla koko ajan ettei leikkaa kiinni. Aika työlästä toi on ensin tehdä reikä ja sitten painaa noi reunat, mutta joka reikä keventää autoa 20g ;)
Juu, kyllä noitten dimple-die reikien tekemisessä prässi on kova sana, mutta aika hankala on laittaa kokonaista autoa prässiin :D
Saakos noita muuten jostain Suomesta valmiina ja hyvälaatuisena sarjana (eli siis useampaa kokoa)? Ei viittisi lähteä Jenkeistä asti tilaamaan jos ei ole ihan pakko... Mitäs on kustantanut että joku työkalupaja on tehnyt?
Jos multa kysytään, niin nuo versiot missä ensin itse porataan reikä ja sitten tehdään tuo dimple on parempi. Enemmän työtä, mutta varmasti työkalun kestoiän suhteen parempi niin.
Toi mun ei maksanu toistaiseks vielä mitään, ku on testikappale. Ihan mustasta raudasta tehty. Sillä on vasta joku 30 reikää venytetty 1,5-2mm levyyn, mutta ihan hyvin tunuu kestävän. Eli saattaa harrastekäytössä olla aikalaista liioittelua ameriikan maan kovemmat lestit. Paitsi tietty jos johkiin hardoksiin alkaa reikiä venyttään, niin sit saattaa alkaa tommonen "mustasta" tehty lesti venymään/lommoontuun????
Pitäski taas kaverille puhua, että jos tehtäis vähä pienempiä tuommoisia kanssa ja miten se ehtii ja mitä tulis maksaan, jos joku haluais ostaa. Onks siis jollain kiinnostusta tommoisille?
veijon-esso
05.11.2010, 12:26
Pitäski taas kaverille puhua, että jos tehtäis vähä pienempiä tuommoisia kanssa ja miten se ehtii ja mitä tulis maksaan, jos joku haluais ostaa. Onks siis jollain kiinnostusta tommoisille?
On kiinnostusta, nimenomaan jollekkin sarjalle että olis usemmpi koko. 20/30/40/50mm esim? Tietty koot pitää olla sellaset että niihin löytää sopivat reikasahatkin järkevästi.
Ja hienot oli jeepin levikkeetkin!
Juu sama juttu kiinnostusta kyllä löytyisi jos hinta on kohtuullinen. Ja tosiaan normi reikäsahan terien mukaan olisi ihan mukava olla noi..
Hyvä olisi että ainakin 2mm vahvuuteen asti tekisi dimplejä, tosin 3mm ei haittaisi yhtään.
Juu sama juttu kiinnostusta kyllä löytyisi jos hinta on kohtuullinen. Ja tosiaan normi reikäsahan terien mukaan olisi ihan mukava olla noi..
Hyvä olisi että ainakin 2mm vahvuuteen asti tekisi dimplejä, tosin 3mm ei haittaisi yhtään.
Omilla olen testannut prässätä 3mm hardoxia ja hyvin kesti ainakin testireiät , vaikka lestit on tehty ihan pataraudasta. Noita sahoja näytti K-Raudassa olevan millin välein.
Kyl meillä oli ihan toisenlaiset kuvat silmissä ku noita muotoja mietittiin :) jotain tämmöstä varmaan, eli enemmin ämmä ku Shwei...
Schweinebacken tarkoittaa sian poski, joten ette tekään kaukana olleet :D:D:D
Byrocrat
05.11.2010, 18:42
Juu, kyllä noitten dimple-die reikien tekemisessä prässi on kova sana, mutta aika hankala on laittaa kokonaista autoa prässiin :D
Kuinkas niin hankalaa, taitaa pojat tuolla Romu Keinäsellä laitella päivittäin kokonaisiakin autoja prässiin :D
Ja jottei ihan offtopic niin kyllä on hienoa työtä noi levikelokasuojat ja kevennyksetkin. Miten lie korin kestävyyden laita kun jäkistäviä rakenteita non rankasti kevennetään??
Kuinkas niin hankalaa, taitaa pojat tuolla Romu Keinäsellä laitella päivittäin kokonaisiakin autoja prässiin :D
No joo, meneehän ne mutta ei tule enää ehjänä ulos :D
Ja jottei ihan offtopic niin kyllä on hienoa työtä noi levikelokasuojat ja kevennyksetkin. Miten lie korin kestävyyden laita kun jäkistäviä rakenteita non rankasti kevennetään??
Noi dimple- reiät tukevoittaa uskomattoman paljon, vrt. sikkikoneella tehdyt urat suoraan peltiin (tosin nuo taitaa jäykistää jopa niitäkin enemmän). Eli reilusti pienemmällä materiaalimäärällä saa jotakuinkin yhtä kestävän rakenteen kuin suorasta tavarasta. Vastaavalla systeemillä ainakin jenkkilän kilpasarjoissa tekee mm. Trophy- truckeihin yms. tukivarsia joissa materiaalivahvuudet on yllättävänkin pieniä. Tietäen millaista tälliä ne saa jatkuvasti niin en epäile tuon tyyppisen rakenteen kestävyyttä ollenkaan.
Tietysti näitten Cherokeitten kantavat koripalkit on ihan perhanan ohutta tavaraa, että en sitten tiedä.. Varmaan selviää tulevaisuudessa :D Itse kyllä hitsaisin noihin runkopalkkeihin vielä levyt päälle, mutta olettaisin Villen niin tekevänkin.
Tietysti näitten Cherokeitten kantavat koripalkit on ihan perhanan ohutta tavaraa, että en sitten tiedä.. Varmaan selviää tulevaisuudessa :D Itse kyllä hitsaisin noihin runkopalkkeihin vielä levyt päälle, mutta olettaisin Villen niin tekevänkin.
Ei tuu levyjä palkkien päälle, koska silloinhan keventely olisi menny ihan hukkaan. Yritetään tukea kaariin tuo koppa. Yhtenä yönä tuli idea, että pihassa seisova Opeli saa luovuttaa muutaman osan Jeeppiin, saa nähdä mitä syntyy :)
tuon ikäisessä ooppelissa on ainakin valmiita kevennys reikiä , leikkaat ne ooppelista irti ja hitsaat jeeppiin ? :D
Ei tuu levyjä palkkien päälle, koska silloinhan keventely olisi menny ihan hukkaan. Yritetään tukea kaariin tuo koppa. Yhtenä yönä tuli idea, että pihassa seisova Opeli saa luovuttaa muutaman osan Jeeppiin, saa nähdä mitä syntyy :)
Minkäs kokoiset renkaat tuohon meinasit laittaa, ja mihin tukea nelilinkin korin puolen päät ja edessä tukivarret? Vaikka tekisit taakse siten että suorat alavarret ja kolmion mallissa ylävarret niin kyllä sinne aika isoja rasituksia tulee kiinnityspisteiden alueelle.
Mulla oli jo kori revennyt muutamastakin kohdasta hieman, siis tuosta mitä nyt rakennan. Muun muassa takana oli sekä d- pilarin yläpuolella (takaluukun yläreunan juuressa, pilarin ja katon saumassa) molemmat kulmat auki, takajousien riipukekotelon molemmin puolin reunat auki (muutama pistehitsi), edessä taasen korin ja koripalkkien välisiä saumoja oli revennyt tulipellin & jalkatilan alueelta useampiakin, kummaltakin puolelta autoa. Jossain vielä oli koripalkissa pieni murtuma keulassa, en vain muista tarkkaa paikkaa. Tämä siis autossa jota oli kuitenkin tuettu ja vahvistettu (tosin ei turvakaarin) sen jälkeen kun kerran olin sillä käynyt metsässä pikkurenkailla.
Eli tuolla vain meinasin että ihan liikaa ei ehkä kannata innostua tuon keventämisen kanssa, ainakaan siellä missä oikeasti tulee koriin rasituksia. Päin vastoin on kohtia missä nimenomaan kunnon vahvikkeet on tarpeen jos mettäajossa meinaa alustaa venytellä enemmänkin. Itsekantava kori on kyllä sinänsä hyvä asia painon ja (teoriassa) jäykkyydeen suhteen, mutta Cherokeen tapauksessa se on vähän turhan heikko sitten kun rengaskoko alkaa kasvaa isoksi.
Nopea-ajossahan tapana on hitsata kaikki alkuperäset korisaumat läpi täyspitkillä saumoilla, ja sitte tehä vielä se turvakehikko.
young n dum
24.11.2010, 16:26
Nopea-ajossahan tapana on hitsata kaikki alkuperäset korisaumat läpi täyspitkillä saumoilla, ja sitte tehä vielä se turvakehikko.
vai hitsattaskoha iha pätkä hitseillä? esm: n:2cm hitsi n:2cm tyhjää. tuli vaa mielee.
Samsonite
24.11.2010, 17:07
Näin ainakin ennenvanhaan toimittiin. 5 sentin pätkillä nähnyt turattavan.
Tai ottaa mallia noista Jeepspeed aavikkokilpureista, Kaaret liitetty jousituksen kiinnikkeisiin.
Ihan noi järeätä kehikkoa ei välttämättä safaripeliin tarvi tehdä :D
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=581250
Sitten sillä voi vähän hyppiäkin ;)
RV1No9TSfZI
RfS9zdVjGh4
Tai ottaa mallia noista Jeepspeed aavikkokilpureista, Kaaret liitetty jousituksen kiinnikkeisiin.
Ihan noi järeätä kehikkoa ei välttämättä safaripeliin tarvi tehdä :D
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=581250
Sitten sillä voi vähän hyppiäkin ;)
Joo ei miul oo varaa ostaa noin paljon putkea. EVO 1 on hypitty ilman minkäänlaisia kaaria. Saumat on tarkoitus käydä läpi pätkinä hitsaamalla, niinku oikeissa kilpa-autoissakin. Foortin high pinion D44 etuakselia kun ei tahdo löytyä mistään, niin mikäs olisi seuraava vaihtoehto etuakseliksi?
Joo ei miul oo varaa ostaa noin paljon putkea. EVO 1 on hypitty ilman minkäänlaisia kaaria. Saumat on tarkoitus käydä läpi pätkinä hitsaamalla, niinku oikeissa kilpa-autoissakin. Foortin high pinion D44 etuakselia kun ei tahdo löytyä mistään, niin mikäs olisi seuraava vaihtoehto etuakseliksi?
Laita 1981 -> FSJ:n low pinion D44, Käyhän siitä sitten vetarit ja lukkokin siihen tulevaisuuden high pinion akseliprojektiin.
Laita 1981 -> FSJ:n low pinion D44, Käyhän siitä sitten vetarit ja lukkokin siihen tulevaisuuden high pinion akseliprojektiin.
Vai olisko mitään, jos otettais Ford 8.8 taka-akseli ja ympättäis siihen Dana 44 kääntyvät osat, RCV vetareista nivelet ja ulkopäät, ARB lukko, reverce cut välitys joka on tarkoitettu risukeulaiseen Foortiin sekä teettäis Karpiolalla sisemmät pätkät vetoakseleihin. Jotainhan miulta on tietysti taas jäänyt huomioimatta tässä suunnitelmassa. Akseliputkien paksuusero tuskin muodostuu ylitsepääsemättömäksi ongelmaksi, mutta mihin muuhun tollainen rakenne voisi tyssätä?
Vetareihin ulkopäät niinku noin:
http://www.youtube.com/watch?v=rp4RKNluDTk
Välitys niinku tollanen:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-FORD-8-8-REVERSE-5-13-RING-AND-PINION-YUKON-GEAR-/330467222498?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4cf161a3e2#ht_600wt_941
Ekana tuli mieleen että joudut tekemään vetarien stefoille paikat banjon sisälle....
Ekana tuli mieleen että joudut tekemään vetarien stefoille paikat banjon sisälle....
Hyvä huomio, mutta ei saa vielä luopumaan tästä ajatuksesta :)
Taas hieman askarreltu peltitöiden parissa. Takakontti alkaa pikku hiljaa muotoutua sellaiseksi, että pääsee suunnittelemaan osien sijoittelua. Vinssin meinasin laittaa auton alle kuvissa näkyvään 5mm levystä tehtyyn koteloon, olisko hyvä paikka? Auton alle sen takia, ettei tarvitse tehdä reikää koriin narua varten, jolloin vesi pysyy paremmin auton ulkopuolella. Korin takapää jää täysin auki tuon luukuntiivisteen kiinnityspinnan alapuolelta. Ainoastaan palkkien päihin tulee laput puskurinkiinnikkeitä varten. Kita olisi tarkoitus kiinnittää puskuriin, tuleekohan liian kauas vinssin rummusta? Takapaksinlattiaa ei pudoteta kuin kolmisen senttiä pitkittäispalkkien alapuolelle ja tankki tulee auton sisäpuolelle. Pohjakosketusten pitäisi vähentyä oleellisesti. Takaiskareita oon hahmotellut pikkasen vinoon silleen, että kiinnityspiste tulisi pyöränkotelon yläreunaan kulman kohdalle. Olisko kuitenkin parempi olla täysin pystyssä?
Vasemmanpuolen oviin Pasi kävi sovittelemassa Opelin kahvat paikalleen. Kohtuullisen tarkka sovite, että saa vielä ikkunatkin toimimaan. Nyt olisikin tarvetta kahdelle A Vectran takaovenkahvalle, koska etuovienkahvoja ei voi tässä projektissa hyödyntää, eivät nimittäin mahdu paikalleen. Jos haluat luopua kahvaparista edullisesti, niin laita vaikka yksityisviesti.
Hyvännäköstä!
Ei kait siitä haittaa ole jos kita on kauempana rummusta.
Iskarit ois hyvä olla mahdollisimman pystyssä, jollei pelkkiä ristijoustoja hae.
Eiks toi 5mm levy oo hirmu painavaa ku ei oo mitää reikiä :p
Eikös se ole parempi jos kita on kaukana rummusta, köysi/vaijeri kelautuu tasasemmin vaikka kulkisikin kokoajan kidan toisessa reunassa.
Onkohan siellä tallissa tehty muuta ku juotu kaljaa? :rolleyes:
Onkohan siellä tallissa tehty muuta ku juotu kaljaa? :rolleyes:
Kaljatkii on juotu sisällä lämpimäs eikä tallilla. Tarvis saada etuakseliaihio hankittua, että sais edes suunniteltua Jeeppiä ku juo kaljaa sohvalla. Ostetaan Ford 8.8 taka-akseli, tai Ford Bronco 78-79 Dana 44 etuakseli tai Jeep cherokee/Wagoneer Dana 44 etuakseli jossa murikka kuskinpuolella.
Rekisteröimätön
27.12.2010, 23:04
Kaljatkii on juotu sisällä lämpimäs eikä tallilla. Tarvis saada etuakseliaihio hankittua, että sais edes suunniteltua Jeeppiä ku juo kaljaa sohvalla. Ostetaan Ford 8.8 taka-akseli, tai Ford Bronco 78-79 Dana 44 etuakseli tai Jeep cherokee/Wagoneer Dana 44 etuakseli jossa murikka kuskinpuolella.
lopeta se se uikutus ja mee rakentaa autoas!! :) ku ihan vaan mun mielestä siitä puuttuu viel muutakin kun akselit ;) ja ois kuulemma aikaaki.
ja ihan vaan siks ku ihmeetelit ettei oo kuulunu mitään.
ps kävin just kattoo (kokeilee) on "sun" akseli tallessa.
Tämä projekti käyty tsekkaamassa paikanpäällä, Hyvältä näyttää!! Onhan siinä vielä vähän puuhasteltavaa :D
Mites et tehny tohon boatsideja, kun ton verran reilusti muokkasit jo muutenkin autoa? Nyt ois ollu helppo tehä ja eihän siinä leimaamisessakaan ois ollu mitään ongelmia :)
Mites et tehny tohon boatsideja, kun ton verran reilusti muokkasit jo muutenkin autoa? Nyt ois ollu helppo tehä ja eihän siinä leimaamisessakaan ois ollu mitään ongelmia :)
1. Tykkään tunkkailla helmoista ja tolleen olevasta se onnistuu paremmin.
2. Järkevästi toteutettuna se olis vaatinut oven alareunan nostoa ylemmäs, jolloin meiän lihavien miesten olis entistä vaikeempi könytä kyytiin.
3. Tästä tulee varmaan ihan tarpeeks lepakkoauton näköinen noillakin helmoilla ;)
No tottahan se on tuokin :) Asiallisen näköistä rakentamista edelleen, hienohan tuosta tulee! Mites akseliasia sujuu?
Jotain akseliputkia tallin lattialle on noudettu ympäri Suomea :) Takapäähän tulevaan Ford 8.8 tais löytyä lukko käytettynä Suomesta, mut 5.13 välitys edelleen hakusessa. Eteen tulee Jeepin D44 kuskinpuolen murikalla ku muuta ei löytynyt. Siihen tarvis ARB ja välitys löytää. Sit puuttuu vielä flat top kääntöpäätkin, yks kauppa on kyllä sovittu mutta aikataulu on arvoitus ;) Oliskohan mitään järkeä laittaa takapäähän ilmatikut ni ei tarvis rakennella jousille paikkaa? Viittiskö joku jo ilmatikut leimannut kertoa oliko mitään ongelmia?
Oliskohan mitään järkeä laittaa takapäähän ilmatikut ni ei tarvis rakennella jousille paikkaa? Viittiskö joku jo ilmatikut leimannut kertoa oliko mitään ongelmia?
Paljonkin, mutta tosta leimauksesta en sitten tiedä.. coil-overit luulis kelpaavan, mutta niillä on kyllä hintaa ja painoa vähän enemmän. Laittasit samalla eteenkin ;)
Sovittelin tänään 35X14,5-15 rengasta alle, ja näyttää siltä että voi unohtaa 37" Boggereiden ahtamisen noihin pyöränkoteloihin :( Kiitos RikuH renkaan lainaamisesta.
kuvissa 2,3 ja 4 on korkeus sielläpäin missä kuuluukin ;)
Arska-tehtaalta
18.01.2011, 14:21
Mikä mahtais olla esteenä ilmatikkujen muutoskatsastukselle?
Jousitustyypin muutoshan on ollu sallittu taas jonkun vuoden ja valmistajalta saanee kantavuudesta todistuksen tarvittaessa...
Mikä mahtais olla esteenä ilmatikkujen muutoskatsastukselle?
Jousitustyypin muutoshan on ollu sallittu taas jonkun vuoden ja valmistajalta saanee kantavuudesta todistuksen tarvittaessa...
Ei sen pitäis olla mikään ongelma, lähinnä kiinnostaa millaisia papereita ovat eri konttoreilla vaatineet osista. Onkohan kuumenemis ongelma esteenä noiden asentamiseksi suunnistus-/safariautoon?
Sovittelin tänään 35X14,5-15 rengasta alle, ja näyttää siltä että voi unohtaa 37" Boggereiden ahtamisen noihin pyöränkoteloihin :( Kiitos RikuH renkaan lainaamisesta.
Olkaapas hyvä!
Lueskelin trialsääntöjä jos vaikka tekisi siihenkin lajiin kelpaavat kaaret, mutta taitaa olla turha trial kaarilla päätään vaivata kun auto menisi jokatapauksessa promodi luokkaan :( Neliovisella safariautolla kisaamaan oikeita trial-kilpureita vastaan :) Ainakin näissä kohdissa tökkää osallistuminen alempiin luokkiin:
- Takajousituksentyyppi muutettu.
- Koria muokattu.
- Jakiksessa enemmän alueita kuin vakiona.
Kuvittelin ajavani tämän valmistuttua ehkä jopa muutaman kisan trialia harrastestanuissa.
Tulikohan tuo spoileri laitettua oikeaan päähän kattoa?
Toi lisää varmaan pitoa mukavasti yli 200kmh nopeuksissa:D ja hyvä paikka sponssitarralle.
IironSika
06.02.2011, 21:50
No niin kaikki sääntöekspertit. Onks nää kaaret nyt trial-sääntöjen mukaiset? Materiaali on norjankromattua, asbestitonta kierrätysvesijohtoputkea. Tälläset Ville oli Ziippiin tuunannut.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1535&pictureid=74339
Eiköhän toi diagonaali ole ihan sääntöjen mukainen kun kukaan ei ole vastavaitettä esittänyt. Täytyy huomenna tehdä loputkin kaaret samasta matskusta :) Missähän välissä paparazzi kerkes kuvan ottaa. Peltihommat alkaa jo sen verran tympiä, että tullut näperreltyä välillä muita osia kuin koria. Laitoin ohjaussimpukkaan pari lisänippaa ja siihen saikin menemään melkein koko päivän, kun ne kuulat ei meinanneet millään löytää omaa paikkaansa. Samalla hioin ja maalasin simpukan ja pari muutakin osaa.
Eikö siihen tulekaan etuakseliin ne 5-pulttiset Fordin navat?
siihen saikin menemään melkein koko päivän, kun ne kuulat ei meinanneet millään löytää omaa paikkaansa.
Pitääki ottaa kuva ku meen tallille et miten käy kun ei ole ihan varma että miten ne kuulat pitää laittaa sinne sisään :rolleyes:
Eikö siihen tulekaan etuakseliin ne 5-pulttiset Fordin navat?
Ei ne oikein sovikaan suunnitelmiin kun etuakseli on 60,5" levee, niin molempiin päihin saman pulttijaon sovittamisessa meinas tulla ongelma. Speicereillä taka-akselista tulis liian leveä verrattuna etuakseliin. Takavetareihin ei mahdu koneistamaan isompaa jakoa. Fordin etunavat on pienemmillä sisemmillä pyöränlaakereilla kuin miulla jo valmiina olevat Jeepin vastaavat osat. Ainut järkevä ratkaisu on teettää taakse uudet vetarit uudella jaolla, kun toisessa vetarissa on lisäksi vähän vikaa. Sama kun teettää 6X5.5" jaon ja pääsee laittamaan eteen ne isompi laakeriset navat. Lisäksi leimarenkaat saa lainattua isäukon tai kartturin autosta kun laittaa tuon yleisemmän jaon. Ostatko Ford palikat takaisin?
Pitääki ottaa kuva ku meen tallille et miten käy kun ei ole ihan varma että miten ne kuulat pitää laittaa sinne sisään :rolleyes:
Loppupelissä se oli ihan helppo juttu. Pikkasen haastetta hommaan toi kun kaveri hakkas ja rälläköi vieressä sekä kuunteli radio Rockia suunnilleen täysillä., mut en ottanu ees yhtä kaljaa kesken homman ;)
Mä en ole edes uskaltautunut yrittämään simpukan purkua ja kasausta, joskus kyllä kattonut tollasen peruskorjausohjeen. Grandissä itse asiassa on vähän klappia simpukassa (pitää kyllä vielä öljyt sisällä), pitää nyt kattoa jaksaako sitä ruveta korjaamaan vai ettiikö ehjän romikselta..
Tollanen vaihteleva näpärtely on välillä ihan hyvää terapeuttista toiminta peltitöiden sijaan, nimim. "Kokemusta on" :D
Loppupelissä se oli ihan helppo juttu.
Niinhän se oli, luulin silloin :D Viikon kerkesin ajaa kun huomasin et Dodge ei enää käänny kunnolla oikealle, ja välillä ohjaus meni nakeliin kun kunnolla käänsi oikeaan laitaan. Simpukka osiks ja sisus oli ton näköinen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2503&pictureid=74659
Ja matoruuvi pilalla:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2503&pictureid=74660
Samoin simpukan mäntä oli pilalla kun hajonneet kuulat pyörivät sen ja matoruuvin välissä. Puolet kuulista oli murentunu.
Ja tämä vain sen takia kun en jaksanut mennä laittamaan hidasta pöytäkonetta käyntiin ja tarkistaa että miten ne kuulat sinne sisään laitetaan. Niitä EI pidä laittaa siten että kaikki kuulat menee sinne männän sisään, vaan se U:n mallinen peltikouru täytetään ensin ja loput männän sisään.
Mitä tästä opimme; seuraavan kerran ku ei ole ihan varma, niin luetaan ne ohjeet :)
Tollee miun simpukassa oli menny kuulat sekaisin pikku hypyssä Repron rinnekisassa aiempina vuosina. Kääntyvyys oikealle katosi, mut kaikki osat oli ehjiä. Nyt kun kasasin simpukan, niin senhän pääsi testaamaan kun pyöritteli ilman sitä sektorivarren akselia. Kuulat karkasi heti jos eivät olleet oikeassa järjestyksessä paikoillaan. Jeepin simpukassa piti viisi kuulaa laittaa siihen kouruun.
Kaikessa askartelussa palanut taas tuhottomasti aikaa, eikä ole paljon valmista tullut. Spoileriin eli snorkkeliin saatu putsarit istutettua. Muutaman reiän tein puolentoistamillin levyyn Repron esimerkin mukaan, saa nähdä mitä tästäkin syntyy. Samaan palikkaan liittyy noi viimoisen kuvan kulmaraudat.
Kävin tänään hakemassa muutaman kangen kaariputkea. Nyt kun vielä joku sääntönikkari kertoisi miten tehdään lailliset kaaret nelioviseen autoon, jossa halutaan säilyttää takapenkin käytettävyys? Vaikka mie miten tihrustan kuvia tuolta AKK säännöistä, niin en löydä sieltä kuin ohjeet oikeiden kilpureiden kaariin. Tarviiko kolmen poikittaiskaaren rakenteessa keskimmäinen ja takimmainen olla pääkaaren vaatimukset täyttävää kamaa?
Tulliin oli saapunut paketti Amerikan yhdysvalloista, joka sisälsi etuakselille tukivarret. Tollaiset sinne nyt sitten pitäisi sovittaa.
Paljonkos maksoi rubicon expressin tukivarret?
Noista on muuten sitten useilla jenkkilän foorumeilla kerrottu olleen jonkin verran ongelmia laadussa viimeisen vuoden- parin aikana. Yleisin vika ollut ala-arvoiset hitsaukset (hitsiaineen tunkeuma ollut aivan olematonta) tukivarsien ja kierreosien saumassa -> katkenneita tukivarsia.
Paljonkos maksoi rubicon expressin tukivarret?
Noista on muuten sitten useilla jenkkilän foorumeilla kerrottu olleen jonkin verran ongelmia laadussa viimeisen vuoden- parin aikana. Yleisin vika ollut ala-arvoiset hitsaukset (hitsiaineen tunkeuma ollut aivan olematonta) tukivarsien ja kierreosien saumassa -> katkenneita tukivarsia.
Maksoi puol omaisuutta, vaikka sainkin ostettua noi sarjana ilman sitä kiinnityslevyä. Ebaysta löytyi ja toimitus kesti tuhottoman kauan. Saattaa olla että kopioin nuo varret ja myyn alkuperäiset pois, kattoo nyt miten innustusta riittää.
Saattaa olla että kopioin nuo varret ja myyn alkuperäiset pois, kattoo nyt miten innustusta riittää.
Hä? olisithan sä osannut tehä noi varret ilman malliakin!
Hä? olisithan sä osannut tehä noi varret ilman malliakin!
Ei insinöörit osaa mitään tehdä, eikä varsinkaan ilman mallia. Löyty kuva pari tuntia auton hankinnan jälkeen :)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/454SS-vihdoin_laivassa.jpg
Karkaskohan mopo kuitenkin käsistä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=580&pictureid=75040
Gary Grand
18.02.2011, 08:24
Ei insinöörit osaa mitään tehdä, eikä varsinkaan ilman mallia. Löyty kuva pari tuntia auton hankinnan jälkeen :)
Karkaskohan mopo kuitenkin käsistä.
:confused: Mikäs kysymys tuo nyt oli? :confused:
Rambleristi
18.02.2011, 21:04
:confused: Mikäs kysymys tuo nyt oli? :confused:
Kuvaisko tää jotenkin tilannetta???
http://www.hauskat.net/hauskoja/hyppy.jpg
Ite rossia ajaneena toi kuva vihlas kulkusia myöten :( Mut asiaan, mites ville toi "etuspoileri" sanoo puu hipaisuista?? Nii ja oli akseleissa sama välitys :o
Ite rossia ajaneena toi kuva vihlas kulkusia myöten :( Mut asiaan, mites ville toi "etuspoileri" sanoo puu hipaisuista?? Nii ja oli akseleissa sama välitys :o
se "spoileri sanoo sitä samaa ku muutkin snorkkelit. Tuosta minun muovi snorkkelista lentää sälöt ja tuo menee ruttuun ja vielä taidaa jäädä toinen puoli hönkimään.
Kuvaisko tää jotenkin tilannetta???
http://www.hauskat.net/hauskoja/hyppy.jpg
Just tolta tää projekti tällä hetkellä tuntuu. Spoileri kestää mitä kestää, sen näkee sitten mutta onpahan erilainen kuin muilla.
Tuli tänään pari pakettia osia Espanjasta ja kaikki meni niin kuin pitikin, joten uskaltaa tilata sieltä osia isommankin erän. Huomenna jos jaksaisi iltapäivästä laittaa tallin lämpimäksi ja sovitella etuakselin osia paikalleen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=580&pictureid=75486
ahaa, tommosta vihreellä teipillä pakattua munki täytyy sitten odotella, tuliko kotio asti vai omiko itella sen johonki konttoriin...
ahaa, tommosta vihreellä teipillä pakattua munki täytyy sitten odotella, tuliko kotio asti vai omiko itella sen johonki konttoriin...
Kotiin saakka noi paketit kuskataan. Pientä näpertelyä saatu taas tehtyä. Ekassa kuvassa etupään sisäänjoustonrajoitin lähes valmiina asennettavaksi autoon paikalleen. Tokassa kuvassa Chevyn pääsylkky sovitettuna Jeepin kakskalvoiseen tehostimeen. Kiitos taas kerran vinkistä Asikkalan suuntaan. Sit viimoisessa kuvassa jonkinlainen suojakehikko alkuvaiheessa.
Vähän matalan näköset kaaret :D :D
JeepTrainee
01.04.2011, 16:57
Vähän matalan näköset kaaret :D :D
Siin on taidettu jättää vähä choppausvaraa katolle...:D Korotetaan alta ja madalletaan vastaavasti päältä? :p
Nyt on kaaria vähän nostettu ja rakennettu hieman lisääkin. Hirveästi ei ole Jeeppi edistynyt, kun aika on tahtonut mennä matalampien autojen ja 1954 Majorin korjaamisessa. Takavaloille ilmestynyt suojat ja etuakselia pikkaisen aloiteltu.
Onko joku saanut ostettua tuolta flip kitin, kun ei tunnu saavan sähköpostilla mitenkään yhteyttä kyseiseen kojuun? http://www.downeastoffroad.com/HTML/dana300flipkit.htm
Onks syyskuun kakspäiväselle safarille valmis, mitä?
Onks syyskuun kakspäiväselle safarille valmis, mitä?
Ei oo. Formulat on päivitetty parempiin ja kaikkea muuta tullut tehtyä paitsi Jeeppiä. Nyt alkaa kyllä jo ruoho vihertää, joten kohta varmaan ehtii paneutua taas maasturijuttuihinkin.
Repro kun halus nostaa tämän keskustelun ylös, niin pakkohan se oli tänään pitkästä aikaa pyörähtää tallissa tekemässä inventaariota puuttuvista osista. Etunapoihin sovittelin longfieldin nailoniholkit, jotka korvaa naulalaakerin ja sen muovisen prikan. Holkit on ollu hyllyssä jo kauan ja sorvarikin on kerennyt tekeään uudet varalle, kun näissä Jeepeissähän ei tunnetusti kestä mikään, ja osan hajotessa joutuisi muuten taas odottelemaan uuden saapumista Ameriikasta saakka. Samalla selvisi että uudet stefat on vääränmalliset eli liian pienet. Setit jotka olin hankkinut on Crown 8127356. Täytyy koittaa Googletella sopivammat osat ja myydä noi jollekin Suomen runsaslukuisista Jeep Harrastajista :)
Käsijarrukamat kasasin kiinni kilpiin ja takajarrusatulat laitoin nippuun maalauksen jäljiltä. Nyt pääsee sovittelaan kuuspulttisia laippoja rumpujen sisään, kunhan sellaiset jostakin löytyy. Kartturikin pyörähti tallilla ja aloiteltiin taka-akselin kiinnittämistä koriin.
Otin muutaman lisäkuvan turvakaarista, kun sen aiheen tiimoilta käyty keskustelu on niin mielenkiintoista. Tervetuloa vaan kaikki kommentit kaarista puolesta ja vastaan tähän jatkoksi, vaikka toisaalla tällä palstalla joku avautuikin kaarikeskustelusta toisten topiceissa. Tänä kesänä lasten aloitettua karting-harrastuksen on miulle selvinnyt että AKK on ryssinyt sielläkin kaikki helpot kilpatoiminnan aloittamistavat nuorilta kuskeilta. Ihmeellinen harrastajien keskusjärjestö kun kaikin tavoin haluaa vaikeuttaa harrastamista kait turvallisuuden nimissä.
Henkka Haamu
08.09.2011, 15:55
Vasemmanpuolen oviin Pasi kävi sovittelemassa Opelin kahvat paikalleen. Kohtuullisen tarkka sovite, että saa vielä ikkunatkin toimimaan. Nyt olisikin tarvetta kahdelle A Vectran takaovenkahvalle, koska etuovienkahvoja ei voi tässä projektissa hyödyntää, eivät nimittäin mahdu paikalleen. Jos haluat luopua kahvaparista edullisesti, niin laita vaikka yksityisviesti.
Tarviitko vielä? Nykästään kaverin vanha Vectra tässä jokupäivä allekirjoittaneen katumaasturilla paalattavaksi ja muistin että jollain palstalaisella oli joskus tommosille kahvoille tarvetta. Toki onhan tuostakin viestistä aikaa kulunut jo tovi...
Tarviitko vielä? Nykästään kaverin vanha Vectra tässä jokupäivä allekirjoittaneen katumaasturilla paalattavaksi ja muistin että jollain palstalaisella oli joskus tommosille kahvoille tarvetta. Toki onhan tuostakin viestistä aikaa kulunut jo tovi...
Eipä ole tullut vielä kahvoja hommattua, eli tarve on edelleen kahdelle takaovenkahvalla kiinnikkeineen.
Takalinkit valmiit, materiaali 36/20 ainesputkea ja päät Ballistic Fabricationilta. Sopivat kierretapit jouduttiin hommaamaan Englannista saakka ja myös kiristysmutterit on valmistettu Suomessa, ettei rahtikulut olisi nousseet lisäpainon myötä. Lämmityslaitteen ja ohjainlaitteiden paikkoja alettu vähän hahmottelemaan. Projekti edistyy hitaasti mutta varmasti :)
Tosta tulee kyllä perkeleen hyvännäköinen vekotin kunhan on valmis. Hyvältä se näyttää toki jo nyt! :)
Pohjassa oleva reikä hieman pienentynyt, takapenkkien kiinnitysalusta paikallaan. Tukivarsien kiinnitykset tehty valmiiksi, tuli 4mm seinämällä oleva palkki poikittain koko auton mitalle ja kiinnitys helmapalkkeihin sekä turvakaariin. Tankin upotustakin aloiteltu. Polttoainepumppu auton sisälle vai ulkopuolelle? EVO 1 takapuskuria joutuu hieman muokkaamaan sivuilta, mutta laitoin sen paikalleen jäykistämään koria nyt kun tuon kertaalleen tehdyn vinssin paikan joutuu poistamaan ja tekemään uusiksi toiseen paikkaan. Syy edellä mainittuun on tankin valinta safarimalliseksi eli suuremmaksi. Jos mittailuni ei ole menneet ihan mettään niin hankintalistalle menee 18 tuumaiset ilmatikut, jolloin sisäänjoustoa 16cm ja ulos vajaa 30cm.
Eikös 18" ilmatikut ole aika pitkät taakse? Noilla buggy- mallisilla Cherokeillakin meinaa olla takapään joustojen osalta ongelmaa, ainakin jos on Piraten jannuihin uskomista. Meinasitko pistää rajoitinliinan keskelle akselia estämään liiallista ylös- alas suuntaista "suoraa" joustoa? Tuollainen 30cm sisään-ulosjoustoa on aika passeli määrä niin ei tule kardaanin kanssa ongelmia ja on taatusti riittävä määrä rajummassakin menossa.
Silloin voisi käyttää noita 18" pitkiä ilmatikkujakin ja niistä saisi täyden ulosjouston irti, kun keskellä oleva rajoitinliina ei estä ulosjoustoa yhdeltä puolelta kerrallaan. Mistä hommasit tankin, minkä kokoinen ja paljonko tuli hintaa?
Eikös 18" ilmatikut ole aika pitkät taakse? Noilla buggy- mallisilla Cherokeillakin meinaa olla takapään joustojen osalta ongelmaa, ainakin jos on Piraten jannuihin uskomista. Meinasitko pistää rajoitinliinan keskelle akselia estämään liiallista ylös- alas suuntaista "suoraa" joustoa? Tuollainen 30cm sisään-ulosjoustoa on aika passeli määrä niin ei tule kardaanin kanssa ongelmia ja on taatusti riittävä määrä rajummassakin menossa.
Silloin voisi käyttää noita 18" pitkiä ilmatikkujakin ja niistä saisi täyden ulosjouston irti, kun keskellä oleva rajoitinliina ei estä ulosjoustoa yhdeltä puolelta kerrallaan. Mistä hommasit tankin, minkä kokoinen ja paljonko tuli hintaa?
Miustakin ne vaikutti aluksi aika pitkiltä, mutta kun mittailin akselin liikeratoja renkaiden mahdollistamissa puitteissa, niin tuollaisiin mittoihin päädyin. Sisään 16cm ja siihen varalle pari senttiä kuten ilmatikkuihin perehtynyt kaveri suositteli, eli 18 cm ylöspäin. Tikku olis silloin normaalissa ajokorkeudessa 88,5cm pitkä. Ulosjoustoa tais noilla mitoituksilla jäädä jotain 27cm. Akselin liikeradat mahdollistaisi suuremmatkin liikkeet mutta sisäänjoustossa rengas alkaa ottaa kiinni pyöränkoteloon. Eiköhän siihen kardaaniin saa tehtyä niin pitkän liukuosan, että sen suhteen ei tule ongelmia. Ei kait saavutettuja joustoja ruveta rajoittelemaan ;) Tankki tuli Racers Placelta joskus aikoja sitten, olisko maksanut jotain 150 euroa rahteineen.
Ei kait saavutettuja joustoja ruveta rajoittelemaan ;)
Ei tässä akselin "kiertojoustoa" aletakkaan rajoittamaan, vaan vain ylös- alassuuntaista mitä akseli elää joustaessaan suorana ;) Monissa kisapeleissäkin missä on 16" - 18" ilmatikut/ coiloverit niin keskellä akselia on rajoitinliina joka estää akselia tippumasta liian alas. Sehän ei estä akselin elämistä muuten, eli pysyy ramppitestissä pisteet hyvänä :D
Mutta toisaalta mikään ei estä kokeilemasta tuollee, jos ilmenee tarvetta rajoitinliinalle niin helppo se on lisätä jälkikäteenkin :)
Kardaanin liu'usta saa kyllä tarpeeksi pitkän, mutta tavallisella tuplaristikolla voi tulla ongelmia siinä että taipuuko nivelistä tarpeeksi? Oletko muuten testannut tai laskenut että miten hyvin pinionikulma pysyy aisoissa noiden joustovarojen rajoissa?
Ei tässä akselin "kiertojoustoa" aletakkaan rajoittamaan, vaan vain ylös- alassuuntaista mitä akseli elää joustaessaan suorana ;) Monissa kisapeleissäkin missä on 16" - 18" ilmatikut/ coiloverit niin keskellä akselia on rajoitinliina joka estää akselia tippumasta liian alas. Sehän ei estä akselin elämistä muuten, eli pysyy ramppitestissä pisteet hyvänä :D
Mutta toisaalta mikään ei estä kokeilemasta tuollee, jos ilmenee tarvetta rajoitinliinalle niin helppo se on lisätä jälkikäteenkin :)
Kardaanin liu'usta saa kyllä tarpeeksi pitkän, mutta tavallisella tuplaristikolla voi tulla ongelmia siinä että taipuuko nivelistä tarpeeksi? Oletko muuten testannut tai laskenut että miten hyvin pinionikulma pysyy aisoissa noiden joustovarojen rajoissa?
Onko tuosta rajoittamattomasta molemminpuolisesta ulosjoustosta muuta haittaa kuin silloin kun akseli on uponnut mutaan tai suohon? Tollainen liina homma näyttää helposti sätöstelyltä, vaikka autossa kyllä näkyy muutenkin vahva käsityön jälki :) Pinioninkulma ei paljon muutu joustoliikkeen aikana. Tuo onkin kyllä hyvä pointti että riittääkö tuplanivelessä vara kulmamuutokselle, paljonkohan sellainen sallii kulmaa maksimissaan?
Onko tuosta rajoittamattomasta molemminpuolisesta ulosjoustosta muuta haittaa kuin silloin kun akseli on uponnut mutaan tai suohon?
Jos olet mahasta isommalla kivellä/ kielekkeellä, tai ajat lennokkaasti neljä rengasta ilmassa? :D
Enemmänhän tuo toki on nopeamman ajon tilanteissa ilmeneviä ongelmia; reilumpi veto päällä ajaa monttuista tietä "isoa kovaa" ja joustoliikkeet on laajoja. Silloin voi ottaa kardaani kipeää. Mutta harvemmin näissä Suomen olosuhteissa lujaa mennään, kun kisoissakin nopeusrajoitus sen verta alhainen. Officrossissa saattaisi esiinteyä tietysti.
Tuo onkin kyllä hyvä pointti että riittääkö tuplanivelessä vara kulmamuutokselle, paljonkohan sellainen sallii kulmaa maksimissaan?
Normi tuplanivelessä on muistaakseni noin 15* -20* käyttökelpoista liikevaraa, tosin noilla ääriasennoillahan se on jo selkeästi heikompi kestämään vääntöä kuin suorassa oleva. Suositellut kulmat normiversioilla on reilusti vähemmän, taisi olla jopa max. 5 asteen luokkaa. Tosin olisi mukava nähdä maasturi missä se ei tuota ylittäisi pienelläkin korotuksella :D
Koita kardaanin kanssa, sillähän se selviää riittääkö mihin asti. Itsellä katsoin että 12" joustovaralla (5" sisään 7" ulos) orkkispituisilla XJ:n kardaaneilla missä tuplaristikko, niin juuri ja juuri riittää kulma nivelissä niin että uskaltaa vielä käyttää. Ajattelin tuolla pärjätä, saa nähdä miten käy sitten :D
Pientä puuhastelua taas tänään pitkästä aikaa.
Arska-tehtaalta
05.11.2011, 21:52
Siitähän jalostuu koko perheen offroadkulkine ja turvallinen sellainen :D
Uusiks meni takavinssinkotelokin :( Olevinaan iso auto ja silti en meinaa saada kaikkia osia mahtumaan kyytiin. Tankki mahtuu juuri ja juuri paikalleen niin että vinssin saa pultattua pohjan alle. Tankinkoteloon piti tehdä kolo taka-akselia varten. Turvavyön rulla kiinnittyy takimmaisen pääkaaren alapäähän, mitähän katsastusmies tuumaa rakenteesta?
mikä meininki?
Potkukelkkaremonttia ja silleen kulunu taas nuoruus viime aikoina.
Etuakselia mallailtu paikalleen. Tukivarsien korin puoleiset korvakkeet valmiina. Täytyy suunnitella vaihteistonkannatinpalkista tuki noille tukivarrenkiinnikkeille. Uudet iskarit ei saali niin paljon sisäänjoustoa kuin entiset, mutta saattaa olla että joutuu muutenkin rajoittamaan kun rengaskokokin kasvaa parilla tuumalla. Nykyiset iskarit pisimmillään 80cm ja lyhimmillään 52cm, ulosjoustolle jää liikevaraa 42cm. High steer ohjausvarret sopii aika hyvin paikalleen mitä nyt simpukalta lähtevä varsi on hieman vinossa auton poikittaissuuntaan nähden. Kannattaisikohan vaihtaa pitman arm sellaiseen malliin joka ei pudota sitä noin alas kuin kuvissa ja siirtäisi samalla vartta taaksepäin? Oliko se niin että panhard olisi hyvä olla tuon simpukalta lähtevän varren kanssa samassa kulmassa? Kallistuksenvakaaja ei meinaa sopia millään tähän pakettiin, mutta leimasetä sen kuitenkin paikalleen vaatii :(
Currie Enterprises toimitti veloituksetta uudet vetoakselit ensin tulleiden väärällä pulttijaolla olevien tilalle, ja nyt pääsee viimeinkon sovittelemaan niitäkin paikalleen. Taka-akselissa ei sen jälkeen olekaan alkuperäisestä aihiosta muuta jäljellä kuin banjokoppa ja akseliputket :) Huomenna rälläköimään vanhat pyöränlaakeripesät irti.
Viime yön viinanjuonti aiheutti hirveen innon lähteä aamulla kaheksalta talliin Jeeppiä rakentamaan. Auto olis nyt pitkästä aikaa pyörillään ja moottori/laatikkopakettikin sovitettu paikalleen.
Tuulilasin reunassa jotain? siis katolle ohjautuva , mikä se on?
Samsonite
22.01.2012, 13:21
Jos sinne tulee toinen kerros? :)
Tai miami vice tyylinen targakaari? :D
Spoileriin eli snorkkeliin saatu putsarit istutettua.
Merkillisen paljon lukutaidottomia ihmisiä maassa, jossa peruskoulutus kuuluu kansalaisoikeuksiin ;) Tossa ylempänä kertauksena targakaaren käyttötarkoitus. Kuvakin löytyy pari sivua aiempaa.
Laatikon kannakepalkki joko kestää tai sitten se hajoaa. Kokeilen tuollaista kevyempää versiota. Hyvin sopii nelirivinen alumiinisyyläri paikalleen.
Ford 8.8"/ Ford 9"/ Currie Enterprices/ Opel Vivaro/ Toyota LJ70/ Detroit Locker/ Yokon taka-akseli on nyt väriä ja kasaamista vaille valmis, jokainen osa on sovitettu paikalleen. Etupään hybridi akselikin on saanut kaikki kiinnikeet ja osat on vetareita lukuunottamatta käyneet jo sovituksessa. Erittäin tarkka sovite 35/14,5-15 Boggereilla ja 10" -30 ET vanteilla ettei ota raidepäihin kiinni.
Ajosiltojen "kattotelineet" hitsattu paikoilleen. Puuttuu vielä kiinnitysjärjestelmä, yritän soveltaa samasta palikasta katolle telineen lapiota varten.
Konepellissä oli sisäosat todella lahossa kunnossa ja sen vuoksi siihen tehtiin kokonaan uusi runko. Muutaman gramman kevyempikin taisi tulla alkuperäiseen verrattuna. Konepellin saranat joutui siirtämään keskemmälle jotta imuilmaputket mahtui paikalleen. Samalla konepeltiin tehtiin kiinteä korotus takalaitaan irtopalikoiden sijaan.
Muuten rakennat noin viimesen päälle, mut sitten jätät konepeltiin tollasen karmeen takareunan korotuksen? :eek: Oisit laittanu siihen kunnolliset ritilat tjsp. mistä ilma poistuu, ois ihan riittävän tehokas ja paljon paremman näköinen :)
young n dum
07.04.2012, 21:02
no on siellä tallissa aherrettu!:eek: näyttää aivan saatanan hyvälle! reilusti muokattu jeeppi, i like it!:D
pitäs aktivoitua ja tulla ejakuloimaa siis tulla käymää kattoo siun jeeppiä ja kun siel tei naapuiris ois 1 fsj myynnis:D
no enideis jatka samaan malli ja elä kippaa tuota eka ajo reissulla!:D
(millos tää muute liikkuu?)
Niinjuu, piti kysymän että mitenkäs nuo hybridiakselit on naitettu? Mitä osia missäkin? Koitin pikaisesti selata ketjua läpi mutten löytänyt mitään :o
Hieno laite kyllä tulossa! :) Onko mitään arviota paljonko tulee painamaan?
Aluksi oli tarkoitus nostaa konepellin keskiosaa viisi senttiä, mut sitten ku sovitteli peltiä paikalleen noin niin se alkoi näyttää just sopivan härskiltä ja agressiiviselta vaihtoehdolta. Lisäksi se oli paljon nopeempi tehdä noin, ku alkais olla jo aika kova polte päästä ajamaankin. Tästä päästäänkin siihen että tavoitteena on että auto liikkuu ennen ku mie täytän 40v. Toisaalta konepelti on helppo tehdä uusiksi jälkeenpäinkin.
Taka-akselin kokoonpano on seuraavanlainen.
- Ford Explorer 8.8 kuoret
- Detroit Locker lukko
- Yokon 5.13 välitys
- Yokon laakerisarja
- Peränkoppa 5mm levystä
- Currie vetoakselit joissa jako muutettu 6x5,5"
- Currielta tuli myös pyöränlaakerit pesineen, jotka on samat kuin Ford 9" C-clipit jäi pois
- Toyota Land Cruiser LJ70 etulevyt, joista sorvattu halkaisijaa hiukan pienemmäksi
- Opel Vivaro Jarrusatulat väärinpäin käännettynä jolloin käsijarruvaijerit tulee yläpuolelle.
- Käsijarruvaijerit on vielä vähän hakusessa kun Vivaron vaijerit on tähän kokoonpanoon 15cm liian pitkät. Vinkkejä vaijereista joissa on satulan päässä iso pallo otetaan vastaan.
Miulla on vahva usko siihen että tälleen saa rakennettua D35 vahvemman akselin, mut aika näyttää.
Etuakselissa on yhdistelty D44 osia eri Jeepeistä.
- D44 kuoret joissa murikka kuskin puolella (olikohan 1981 uudemman Cherokeen?) Lisäksi se kapeempi malli
- Flat top kääntöpäät joihin värkätty high steer palikat kiinni.
- Spindlet niillä isommilla pyöränlaakereilla ja navat samasta Jeepistä
- Tietysti kasasin uusilla laakereilla ja vaihdoin vetarin rullalaakerit Longfieldin liukuholkeihin.
- Lukkona ARB
- Välitys Yokon 5.13
- Vetareiksi tulee RCV:t
- Napalukot tulee kiinteät
- Peränkoppa 6mm levystä.
Saa nähdä miten tämäkin kokoonpano kestää ;)
Täähän on alkanu edistymään, lieneekö syynä lapsityövoiman käytössä :)
Taka-akselin kokoonpano on seuraavanlainen.
- Ford Explorer 8.8 kuoret
....
Miulla on vahva usko siihen että tälleen saa rakennettua D35 vahvemman akselin, mut aika näyttää.
Etuakselissa on yhdistelty D44 osia eri Jeepeistä.
- D44 kuoret joissa murikka kuskin puolella (olikohan 1981 uudemman Cherokeen?) Lisäksi se kapeempi malli
- Flat top kääntöpäät joihin värkätty high steer palikat kiinni.
....
Saa nähdä miten tämäkin kokoonpano kestää ;)
Aivan varmasti kestää paremmin kuin d35 ja d30. F8.8 hieman rakennettuna kestää jopa 37 kumeilla jos ei aivan älyttömästi anna tossua. Kai hitsasit akseliputket peräkoppaan kiinni taka- akselissa?
Etuakseliksi toki olisi jostain voinut etsiä high pinion d44:n, mutta ne vaan on perkeleen harvinaisia tässä maassa :( Ois itelle tehny mieli rakentaa hp d44/ d30 hybridiakseli tohon käyttikseen, mutta kun ei ollut sopivaa aihiota..
mahtasko takalevyjarruin varustetun opel astra G :n jarruvaijerit passata? hatara muistikuva että olis pallopäällä
Mikä meininki joko maali pinnassa?? häh?
Mikä meininki joko maali pinnassa?? häh?
Omistaja/rakentaja juonu kaikki ohentimet ja maalari juossu jatkuvasti pillun perässä. Asetettu uus tavoite, Juuka 2013 :)
Toukokuussa viimeksi käynyt tallissa Jeeppiä rakentamassa. Viime viikonloppuna sain tallin siivottua siihen kuntoon että siellä mahtuu jotain taas tekemään. Tarvii varmaan jatkaa taas tätä projektia. Jotenkin vapaa-aika tahtoo mennä kaikkeen muuhun touhuun nykyään kuin omiin harrastuksiin :(
Olitte väärässä luullessanne että tämä projekti on haudattu ;) Elokuussa kaverin nelkytvuotissynttäreitä järjestellessä törmäsin juhlapaikalla koripukkiin, jonka pummasin lainaan kuukaudsi. Melkein heti pukin pihaan noutamisen jälkeen tuli tehtyä puuttuneet peltityöt, joihin menikin kokonaiset kolme tuntia. Miten voikaan motivaatio kadota vuosiksi niin totaalisesi ettei saa noin pientä hommaa hoidettua. Sit kori pukkiin ja maalarin kanssa sopimus kopan pohjan ja sisustan värjäämisestä - sopimus purkaantui miusta johtumattomista syistä. No proplen tehdään diili harrastajatoverin kanssa samaisesta hommasta. Aikataulut ei osunut yksiin Jeep Harrastajan kanssa ja korigrillin lainaaja (yritys) tarvitsee työkalun käyttöönsä ens maanantaina heti myöntämänsä kahden viikon jatkolainausajan jälkeen. Viime torstai aamuna peiliin katsoessa muistui mieleen että vastaan tuijottava heppu on ollut juniorina automaalaamossa töissä. Alkoi itää ajatus kopan maalaamisesta omassa pienessä tallissa. Isäukko oli heti innoissaan jeesaamassa muoveja suojaksi, joten ainakin joku luotti homman onnistumiseen :)
Motonet ja PuuIlo möi miellellään tarvikkeita työn suorittamiseksi kuten läheinen maalikauppakin. Kiitokset tässä yhteydessä Joutsenolaisen Sisustus Röyskön Samille maalausvinkeistä. Tänä aamuna sitten laitoin tallin lämpimäksi ja tartuin haparoivin käsin ruiskuun, jonka olin jostain ebaysta ostanut, vuosien jälkeen. Helppoa ku heinänteko. Pohjalle epoksi, parin tunnin "uunitus", saumakitit ja lopuksi päälle pinta. Maalia meni paljon, valumia en saanu aikaiseksi, sumurajoja sain aikaiseksi, mut mikä tärkeintä projekti pääsee nyt jatkumaan.
KartturiVinssiapina oli kyl tallilla tänään käydessään sitä mieltä et maalari oli kuitenkin Shrek eikä Ville. Oliskohan tässä projektille oikein nimikin.
hyvält näyttää! joks se liikkuu?? :)
hyvält näyttää! joks se liikkuu?? :)
Ei nyt aleta hulluttelemaan, täytyy pitää vara ettei rakentelumotivaatio taas katoa :) Pikku hiljaa osat löytää paikkansa aina ku muilta rojekteilta ehtii talliin. Sit homma tyssää aina siihen et joku pikkunippeli puuttuu ja sellaisen saa vasta seuraavana päivänä kaupungista. Suunnistus cup 2014 vaikuttaa kyl sen verran mielenkiintoiselta et vois yrittää saada auton valmiiksi vaikka jompaan kumpaan loppuvuoden kisaan.
Sit homma tyssää aina siihen et joku pikkunippeli puuttuu ja sellaisen saa vasta seuraavana päivänä kaupungista.
Kuulostaa tutulta!
Turvallisen näköinen takaosasto.
No hemmetti!! Täähä onki nytkähtäny kivasti eteenpäin. Pirustihan tuossa vielä riittää peuhattavaa, ennen ku on kisailu kunnossa, mut kyllähän se siitä!!!!
Hyvä väri:D:D
Shrek sai tänä iltana jalat alleen. Muutama juttu alkoi vaivaamaan kun tunkkailtiin joustoja ja pällisteltiin asennustyön tuloksia. Olisko kuitenkin 16" tikut ollut taakse paremmat että saisi ulosjoustoa enemmän, ekassa kuvassa akseli maksimit ulkona. Etupäässä on Rubicon Expressin 5,6" vieterit ja ainakin ilman etupäähän tulevia osia näyttää keula aivan liian korkealta. Kori on saman levyinen kuin edellinen versiokin ja raideleveys 5cm kapeampi, mutta silti pyörät näyttää tulevan hullusti kaarista ulos :( Täytyy säädellä akselit kohdilleen vasta sitten kun saa todellisen ajokorkeuden selville. Viimeisessä kuvassa keulaa vedetty räikkäliinalla alaspäin.
Eiköhän se keula aika paljon laskeudun rojautat tekniikan ja vinssin+puskurin ja muut roinat paikalleen. Todella hyvältä näyttää :)
RE:n 5.5" korottavat XJ:n vieterit pitäisi olla ~185lbs/ in jousivakiolla, laske siitä paljonko keula tippuu kun on rojut päällä.
Luulisi että 16" tikut riittää takana, paljonko on sisäänjoustoa ajokorkeudessa?
RE:n 5.5" korottavat XJ:n vieterit pitäisi olla ~185lbs/ in jousivakiolla, laske siitä paljonko keula tippuu kun on rojut päällä.
Luulisi että 16" tikut riittää takana, paljonko on sisäänjoustoa ajokorkeudessa?
Miulla on nyt 14" tikut ja mietin oliskohan 16" kuitenkin paremmat. Sisäänjoustoa jää varmaan joku 8". Kaksi 120kg ukkoa pudottaa keulaa 8cm ;) Tarvisi pudota nykyisestä korkeudesta noin 15cm että olis halutulla korkeudella.
Eilen illalla mustaa väriä irto-osiin ja tänään vihreetä luukkujen ym sisäosiin. Seuraavaksi saakin purkaa suojamuovit pois tallista ja pääsee tosissaan kasaamaan härveliä. Huomenna joutuu kyl varmaan keskittymään kasailemaan noita Jeeppiin kuulumattomia maalattuja osia, vaikkei niillä kyl kelien puolesta olis mikään kiire ainakaan vielä. Nostokoneen (Fuck 6610) moottorinkin sain taas kuntoon täydellisellä konerempalla, joten mikäs on Jeepin osia siirrellessä. Sydämen ajattelin Shrekille asentaa ensi viikolla joku ilta.
Rolpatti
16.11.2013, 16:12
Onks noi ohjeet seinissä niinkun sitävarten ettei maalauksen jälkeen maalipöllyissä lähde harhailemaan väärään suuntaan`?? ;)
Hyvää jälkeä.
Potkukelkkakin vedetty samaan sävyyn. :D:D:D
Ite vedin kelkan armeija-vihreeksi. :)
Opasteet on juu hyvä olla et tietää mihin päin tossa isossa tallissa suunnistaa ;) Noi muovit myös luultavasti löytää seuraavalla kerralla paikkansa helpommin ku ne on merkattu, koska luultavasti pintaväriä pääsen suttaamaan vasta noin kolmen vuoden päästä.
Eiku kaks kelkkaa :)
Eka kuva aurinkoiselta mut hieman tuuliselta sunnuntai päivältä sen jälkeen kun saatiin poikien kelkat kasaan. Tänä iltana suoritettiin sydämen siirto pihalla pimeässä ja hiukka kylmääkin oli traktorin etukuormaajan avulla. Toimenpide ei mennyt ihan kivuttomasti, mutta sielläpähän se nyt konehuoneessa istuu.
Mikäs toi väri on ku ei pikakelauksella ainakaa mistään löytyny?:confused: Komia laite.:)
Mikäs toi väri on ku ei pikakelauksella ainakaa mistään löytyny?:confused:
Vihreä.
Mikäs toi väri on ku ei pikakelauksella ainakaa mistään löytyny?:confused: Komia laite.:)
voisko olla värinumero likikään 6018 :eek: :confused::confused:
Kopassa on just tuota RAL 6018 sävyä ja vanteissa Kawasaki racing green, arvon just kummalla värillä vetäisen lopullisen pintavärin koriin sit joskus. Tänään taas pitkästä aikaa tallissakin tapahtui jotakin. Ihme juttu vaan kun yksikään aiemmin sovitetuista osista ei sovi paikalleen ilman taistelua :(
tuomaritulee
06.12.2013, 17:17
tuo kiwikasa taitaa olla vähän matampi tai ei niin kirkas kun tuo ral ?
Molemmat toki hyviä..
ImacInnes
07.12.2013, 11:22
Tää on hieno!
Koskas nähdään se tositoimissa?
t. Ismo Ämmä
Tää on hieno!
Koskas nähdään se tositoimissa?
t. Ismo Ämmä
Ehkä ens vuonna...
Shrek projekti saanut huilata muiden hommien viedessä vapaa-ajan. Tänään kuitenkin taas siivoiltu jälkikasvun kanssa talli heti sen jälkeen kun oli opeteltu peltoauton rakentamista :) Vanhasta takansuojaritilästä syylärille suojaa ja painokäytöstä hylätystä alumiinilevystä peitettä takavalojen reikiin. Just kymmenen täyttänyt junnari tuntui saavan onnistumisen elämyksiä aiheesta, eiköhän se kohta rakenna ton miun Jeepinkin valmiiksi ;)
No nyt höökiä siihen Shrekin tekemiseen!
Muistatko mitkä ne akselinpäät oli Currielta?
Kiitolinja pyörähti tänään pihassa pudottamassa pahvilaatikon, jonka sisältä paljastui alumiinimöykky ja muutama pienempi osa.
Kiitolinja pyörähti tänään pihassa pudottamassa pahvilaatikon, jonka sisältä paljastui alumiinimöykky ja muutama pienempi osa.
Mikä jakotoosa tämä on?
IironSika
04.05.2014, 14:21
Tuossahan se lukee lootan päällä. Atlas 5.0:1 välityksellä.
Joo, heavy duty akseleilla varustettu Atlas II 5,0:1 välityksellä. Ollut hetken (kuulemma noin 500 mailia) kauppiaan omassa Wranglerissa. Ostin samalla XJ:n sopivat shifterit ja etukardaanin yoken. Tuo möykky on niin iso verrattuna Dana 300 jakikseen, että menee vielä kertaalleen pohjapanssari uusiksi.
Taas vähän valmiimmaksi tätäkin.
young n dum
08.12.2015, 15:02
puolesta voin vastata. täst on vaihto kaupat meneillään tännepäin :D .. eiku..
Kerää tallissa pölyä pintaan 😂
Vois alkaa vaikka myydä osina, aloitetaan näistä 100€.
Eikö oo kokonaisia akseleita tarjolla? :)
ei ole kokonaisia akseleita tarjolla. en mie tätä oikeesti mihinkään myy, elämä on vaan tuonut eteen muita hommia ja tää on joutunut odottamaan. lupasin aloittaessa itelle, että valmistuu miun 40-vuotispäivään mennessä ja aikaa on vielä 2,5-vuotta 😆
Hyvä hyvä. Aina on liian aikaista luovuttaa :)
Tänään tuli hitsattua nippuun pari vuotta sitten valmistetut ajosiltojen kiinnikkeiden osat. Lisäksi tuli tutkittua mihin malliin tämä on viimeeksi jäänyt, että osaa taas ruveta rakentamaan. Tällä vauhdillahan tää valmistuu käsiin 😂