View Full Version : UAZ moottorinvaihto projekti || Apua kaivataan!
Revolver
13.11.2006, 10:14
Joo pieni päähänpisto sattui taas ja päätettiin että päivitetään uazin moottoria hieman. Sinäänsä orkkis 2,445l kone on tosi hyvässä kunnossa joten sen puolesta ei tarvii vaihtaa. Pitäydytään kuitekin näissä original valmistusmaan moottoreissa. Se tulee myyntiin kunhan tuo uusi kone on iskussa. Mutta jotain tekemistä pitää aina olla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Uusi moottori siis on BTR-60 moottori (yksi niistä), malliltaan GAZ-49B. Samaista moottoria löytyy esim. GAZ-12 "ZIM" henkilöautosta. Moottori on suora kuutonen, sivuventtiilikone, bensa tottakai <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>. Iskunpituus 110mm, sylinterihalkaisija 82mm, sylinteritilavuus 3480cm³. Tehoa löytyy huimat 68kW ja vääntöä 225Nm. Kaasariksi tulee aluksi orkkis joka tuli mukaan. Pitää vain purkaa ja puhdistaa ja tarkistaa. Jos löytyy ehdotuksia mikä kaasari tohon voisi istua niin kuunnellaan mielellään. Voisiko Weberin DGV 32/36 suurimilla mahdollisilla suuttimilla toimia? Tai tarjotkaa vaikka jotain hullua :)
Moottori on tarkoitus muutoskatsastaa kunhan on iskussa. Uazin 2,9l konetta voi käyttää vertailukoneena niin 3,5l kone mahtuu sen 25% iskutilavuuden sisälle.
Kyseinen moottori ostettiin SaSalta, kiitos sinne! Kone todellakin vaikuttaa olevan tehdaskunnostettu kun vähän tarkasteltiin kuntoa.
Nyt viikonloppuna aloitettiin projekti. Aluksi purettiin uazista keula osiksi jotta saatiin tilaa nostaa pois vanha kone. Aika vikkelästi vanha kone jo oli poistettu ja laskettu alas. Sitten alettiin sovittelemaan uutta konetta paikalleen. Uazin oma kytkinkoppa pitäisi sopia suoraan BTR koneeseen (neljällä pultilla, kuuden sijasta). Mutta meidän koneessa joku oli tehnyt BTR kytkinkoppaan pultit uazin vaihdelaatikkoon. Joten käytetään sitä.
Ihan kivutta upotus ei tahtonut mennä. Apparin puolen vanha moottorinkannake piti leikata pois, otti kiinni uuden moottorin öljypumppuun. Uudesta moottorista piti myös hiota pois vähän lohkon kulmaa. Tulisi muuten turhan lähelle ohjaussimpukkaa. Tämä ongelma on vain tehostetun simpukan kanssa. Syyläriä pitää myös siirtää eteenpäin ja flekti muuttaa sähköiseksi. Jotta mahtuu kaikki sulassa sovussa pyörimään.
Muita pieniä ongelmia löytyy myös. Kaasuvivusto pitää vähän muotoilla uusiksi. Ottaa tällä hetkellä kiinni pakosarjaan jos painaa kaasua. Tätä voi kutsua venäläiseksi polttoainesäästöksi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Uudet moottorinkorvakkeet pitää tehdä. Pakoputkea pitää vähän sommitella jotta sopii. Pakosarja vaihdetaan henkilöautomalliksi jossa ulostulo menee alaspäin. Uudet häkkyrätelineet laturille ja ohjaustehostimen pumpulle pitää myös väkäistä. Varmasti tulee muitakin pieniä mutkia matkaan mutta ei se haittaa. Into on kova saada uusi kone tulille ja koeajettua.
Niin kuvat on kivoja JA niitä tulee illalla kunhan saan ne kameralta purettua ja nettiin. Joten malttia <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Ideoita, kritiikkiä, haukkumista, kehuja kaikkea otetaan vastaan :)
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Edited by - Revolver on 13/11/2006 14:15:33
Edited by - Revolver on 13/11/2006 18:12:27
Edited by - baxxter on 19/11/2006 11:10:14
Edited by - baxxter on 21/11/2006 09:11:08
Edited by - Revolver on 27/11/2006 19:23:34
Edited by - Revolver on 28/11/2006 22:31:16
Edited by - Revolver on 03/12/2006 23:05:54
Edited by - Revolver on 11/12/2006 15:06:54
Edited by - Revolver on 24/12/2006 12:25:12
Edited by - Revolver on 18/01/2007 15:06:19
Edited by - Revolver on 22/01/2007 16:09:18
Edited by - Revolver on 23/01/2007 20:53:42
Edited by - Revolver on 24/01/2007 11:53:23
Edited by - Revolver on 05/02/2007 18:53:40
Edited by - Revolver on 13/02/2007 20:51:49
Edited by - Revolver on 18/03/2007 15:23:27
Edited by - Revolver on 24/03/2007 15:20:44
Edited by - Revolver on 30/03/2007 09:41:19
Edited by - Revolver on 31/03/2007 22:05:28
Edited by - Revolver on 11/05/2007 11:29:29
Edited by - Revolver on 10/06/2007 22:13:50
Edited by - Revolver on 27/12/2007 19:14:56
On kyllä pitkäiskuinen kone, voipi löytyä sitä paljon puhuttua alakierros vääntöä. Mitähän tuo BTR pannu painaa?
Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45
Revolver
13.11.2006, 10:33
Valurauta lohko siinä kyllä on. Mutta ei se ainakaan yli 250kg paina. Koska norsu oli asennettu 250kg kohdalle ja sillä nosti vielä ihan kevyesti.
Jep alavääntöä pitäisi löytyä. Koska tuo 225Nm tulee jo 1800rpm kohdalla! Ja puristussuhde on matala, 6,7:1, joten kantta laskemalla voisi löytyä vieläkin lisää kaikkea kivaa :)
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Revolver
13.11.2006, 10:45
Pidetääs vähän monoloogia tässä. Mutta siis upteittiä! Soitin äsken freetechnicsiin ja rupattelin kaasareista. Sieltä tuli semmoista asiaa että weber dgv32/36 pitäisi kyllä toimia tässä tapauksessa ihan hyvin. Juuri suuttimia ja neulaventtiiliä vaihtamalla. Koska kyseessä ei ole kierroskone niin ei pitäisi alkaa ahdistaa.
Tämä olisi loistavaa jos näin kävisi :)
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Edited by - Revolver on 13/11/2006 13:01:56
Tätä topicia ollaankin jo odotettu:)
Eikö kumminkin kannattais miettiä jotain toista kaasaria. Itseä ainakin alkaa nousuissa välillä ärsyttämään tuo weberin "sammuminen" Vaikka kyllähän tolla weberilläkin sitä testaa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Mitenköhän tuo kone mahtaa hörpätä ainetta?
-samisami2-
Note! This message was posted anonymously!
Löytysköhän volvon vene kaasareista sopivaa tai sitten jostain amerikan moottorista.
Noi venekaasarit toimii kans "lähes kaikissa" asennoissa ja eivät ole töyssyistä ja pikku hypyistä moksiskaan?!
Tai sitten laitat vaan ruiskun....
quote:Tarjotkaa vaikka jotain hullua
Minulla olis c303:sta taltioidut Zenith strömberg 175cd kaasarit jouten. Ovat olleet just suorassa kuutos-moottorissa.
Kaksi kappaletta imukotelolla.
Ovat siis samanlaiset kuin Range Roverissa, mutta erilaiset kumminkin ettei Rangeen passanneet.
_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
Edit: prkle
Edited by - HäRVeli on 13/11/2006 12:21:22
Revolver
13.11.2006, 12:59
quote:
Löytysköhän volvon vene kaasareista sopivaa tai sitten jostain amerikan moottorista.
ei mielellään jenkki kaasareita, että ei tule hylkimis reaktiota <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ainakin minä voin alkaa hylkimään sitä kaasaria <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> vene kaasari voisi olla yksi mahdollisuus. pidetään mielessä, kiitos vinkistä.
quote:
Minulla olis c303:sta taltioidut Zenith strömberg 175cd kaasarit jouten. Ovat olleet just suorassa kuutos-moottorissa.
Minkä kokoinen 303 moottori on? Onko volvon koneessa joku systeemi että tulee tuplakaasarit vai onko siinä vain yksi kaasari? Onko 1 vai 2 kurkkuset kaasarit? Oletettavasti nuo ovat hyvät offroad kaasarit, toimii siis hyvin eri asennoissa :) Varmaan myös ylös alasin kun volvot aina kippailee <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Kolmenlitran kuutonen (B30) Siinä on imusarja 3+3 eli kaksi kaasaria yhteensä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/HaRVeli-Volvo%20CD175.jpg
_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
Revolver
13.11.2006, 13:52
Juu taitaa tuossa BTR koneessa olla myös niin että on 3+3. Mutta reiät imusarjassa on ihan toisissaan kiinni, jotta tavallisella 2 kurkkusella pitäisi selvitä.
Laipoillahan sitä tottakai voi sitten säädellä mitä siihen kiinni lätkäsee. Jostain vaan pitää löytää oikeanlainen laippa, tai teettää jossain.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Unohda ne kaasarit. Kai sulta megaruutta syntyy. :)
**************
Jussi ja Suzuki
Revolver
13.11.2006, 14:11
nojaa nojoo megaruutta.. Olisihan se kiva mutta jos nyt ensin saisi tuon toimimaan kaasarilla niin se olis jo hyvä :) Ei pidä syödä liikaa kerralla, tulee massu kipeäksi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Miten musta tuntuu että venäläistä moottoria ei koskaan saa toimimaan länsimaisella kaasarilla.:) Helpommalla varmaan pääsis ku tekis kerralla ruiskuimusarjan, sais kaiken irti miehekkäästä moottorista.
**************
Jussi ja Suzuki
quote:
Miten musta tuntuu että venäläistä moottoria ei koskaan saa toimimaan länsimaisella kaasarilla.:)
Jos tällä viittaat tuohon weberin "sammuiluun" niin siihen ei kyllä vaikuta uazin kone mitenkään<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Kaasaria ei ole suunniteltu sellaisiin mäkiin missä uazilla ajetaan.
-samisami2-
Note! This message was posted anonymously!
Revolver
13.11.2006, 18:12
Kansan huimien riemunosoitusten säestämänä ja suuresta pyynnöstä KUVIA!! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Uusi moottori, astetta pienempi, mutta sitäkin pippurisempi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Juu ei, orkkis kaasari joka ehkä elvytetään.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3259_sized.jpg
Venttiilikoneistoa. Hienolta näyttää!
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3261_sized.jpg
Vanha moottori juuri ennen poisnostoa. Helposti lähtee uazin keula palasiksi :)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3290_sized.jpg
Vanha punakone pois..
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3300_sized.jpg
Uusi punakone vasemmalla, vanhaa oikealla, ja minä osittain.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3316_sized.jpg
Kehto.. Uaz ilman sydäntä.. Leikkaus käynnissä..
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3317_sized.jpg
Sovittelua ja ongelmia. Öljypumppu ottaa kiinni vanhaan moottorikannakkeeseen.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3337_sized.jpg
Ongelman poisto. Rälläkkä soimaan ja vanha kannake pois. Tiedän kuva on sivuttain, en jaksa kääntää nyt enää. Anteeksi.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3343_sized.jpg
Roikottamista ja mallailua. Kummallista että 2 sylinteriä lisää tekee koneen suuremmaksi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3334_sized.jpg
Kone paikallaan norsun varassa ja kiinni vaihdelaatikossa kahdella pultilla! Tuossa siis about lopullinen sijoitus. Huomatkaa kiinnostava pakosarja :) Tuo vaihtuu tavalliseen joka lähtee alaspäin.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3355_sized.jpg
Maskin sovittelua. Syyläriä pitää siirtää eteenpäin. Öljynlauhdutin pitää varmaan skipata. Sähköflekti mekaanisen sijaan.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3367_sized.jpg
Pitää katsoa mitä toinen omistaja tekee viikon aikana jos tekee. Hän on lähempänä tämänhetkistä lainatallia ja minulla on koko viikko ohjelmaa. Mutta viikonloppuna pääsee taas rakentamaan :)
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Jeesus minkä kokonen pannu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ei vaan, asiallinen projekti!! Kuvat on aina kivoja.
samisami2
13.11.2006, 20:09
V6 taitaa olla pikkusen lyhkösempi<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Paljonko muuten on pidempi uazin konetta?
-Offroad Ylä-Pirkanmaa- (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)
Revolver
13.11.2006, 20:12
Oliko tuo nyt 17cm pidempi kun uazin oma kone. V6 on varmasti lyhkasempi, mutta on tuo aika miehekäs ja varmaan enemmän alavääntöä kun V6 koneessa.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
samisami2
13.11.2006, 20:15
Tota soson v6 uazia kun katsoo niin siinähän on metri tolkulla tilaa koneen edessä<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Jos oman uazin kone joskus vaihtuu niin se on luulta vasti samanlainen, mutta testaa sä eka<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
-Offroad Ylä-Pirkanmaa- (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)
Revolver
13.11.2006, 20:19
Seuraava kone on sitten varmaan V8. Luultavasti Gazin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Iske tuo pre K126 mallin kaasari mäkeen ja laita uudempi K135 sinne, pitäis mennä suoraan.
K126B on gazin ZMZ-66 motissa ja uudemmisa K135 malli.
Linkki K135:
http://www.topsys.spb.ru/k135e.htm
Linkki K126K jota käytettiin ainakin uudemmissa BTR moteissa, mutta oli K126B versioo jota tuossa linkissä ei ole kuva:
http://www.topsys.spb.ru/k126e.htm
Löytyy vielä autoryypyllä K126BE:
http://www.topsys.spb.ru/k126be.htm
Tuttu tuossa juuri laitto uuden K135 hinna ja oli 130euro.
No loistavahan toi pakosarja on... Laitat siitä jonkun vaimentimellisen rattoriputken vaan ylös pellin läpi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ei maar, hyvältä näyttää, mutta näyttäkööt!
Suzuki - Takaisin luontoon
Tojota - Luontoon ja takaisin.
Ei kun siihen saa solmun suoraan jatkoks...
Älä hukkaa pois. Puristuksetkin on jo valmiiks kohillaa!?
Joo mulla on hiukka enämpi keulassa tilaa mutta konetta on viety niin pirusti taaksepäin entiedä onko siinä järkee mutta ainakin jortaanit on saman mittaset jos ei muuta..
Kun kuvat on kivoja tossa vertailu kohtaa
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3367_sized.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/SoSo-konehuone1.jpg
Revolverin koneessa on kyllä miehekkäästi vääntöä voipi perät olla kovilla??
Tulee oleen varmaan suhteellisen helppo ajettava noilla väännöillä ainoa on että painoa tulee akselin päälle vähän lisää!
Revolver
14.11.2006, 09:13
Kiitoksia kehuista ja ideoista!
quote:
Iske tuo pre K126 mallin kaasari mäkeen ja laita uudempi K135 sinne, pitäis mennä suoraan.
K126B on gazin ZMZ-66 motissa ja uudemmisa K135 malli.
Tuttu tuossa juuri laitto uuden K135 hinna ja oli 130euro.
Da, da. Nyt alkaa kaasarit näyttämään kiinnostavalta :) Ostiko siis tuttusi suoraan noilta sivuilta sen kaasarin vai miten?
Pitäisi purkaa toi orkkis kaasari ja katsoa jos suuttimissa ja neulaventtiilissä lukee mitään kokoja. Jos ehkä löytyisi vastaavaa weberiin.
Pulttijako tuossa orkkiksessa on 49x94mm tai jotain sinnepäin. Voi myös olla 46x93mm (sitten olisi sama kun weber), mittaajan toimi hyvin sekava ja ihmeellinen mies joten siksi heittoa voi löytyä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Kiitokset kuitenkin tälle hörhölle tallin lainasta!
quote:
Ei kun siihen saa solmun suoraan jatkoks...
Älä hukkaa pois. Puristuksetkin on jo valmiiks kohillaa!?
Joo mulla on hiukka enämpi keulassa tilaa mutta konetta on viety niin pirusti taaksepäin entiedä onko siinä järkee mutta ainakin jortaanit on saman mittaset jos ei muuta..
Juu tuota on kyllä tultu katsottua että tuohon sopisi helposti turbo jatkoksi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Mutta olen tylsä nössö joten ei semmoistakaan tule <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Ei tuota pakosarjaa pois heitetä, otetaan pois ja laitetaan vähän vaseliinia pintaan jotta säilyy. Eilen juuri hain uuden pakosarjan matkahuollosta. Oli vielä tehtaan vaseliinissa ja paperissa :) Kiitokset siitä kuuluu mouhijärvenmiehelle!
Tuossahan ei konetta ole siiretty ollenkaan taaksepäin. Kun sopii niin näppärästi vaihdelaatikkoon. Helpompi siirtää syyläriä ja laittaa sähköflekti.
quote:
Revolverin koneessa on kyllä miehekkäästi vääntöä voipi perät olla kovilla??
Tulee oleen varmaan suhteellisen helppo ajettava noilla väännöillä ainoa on että painoa tulee akselin päälle vähän lisää!
Jep, tuo vääntö pidetään kyllä mielessä kun ajellaan. Onneksi minun ajotyyli on aika rauhallinen. Toisen omistajan ajotyyli sitten välillä voi herpaantua <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Mutta katsotaan miten käy, kova usko kyllä Neuvostoliittolaiseen voimansiirtoon <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Paljonko tehoa/vääntöä tuossa sinun V6 koneessa on?
Paino nousee, mutta uudet jouset tulee koko auton alle niin se edesauttaa tilannetta. Iskaritkin on kunnossa joten en usko että tästä tulee ongelmaa :)
Rakentaminen on kivaa.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Edited by - Revolver on 14/11/2006 09:17:27
quote:
Kiitoksia kehuista ja ideoista!
Pulttijako tuossa orkkiksessa on 49x94mm tai jotain sinnepäin. Voi myös olla 46x93mm (sitten olisi sama kun weber), mittaajan toimi hyvin sekava ja ihmeellinen mies joten siksi heittoa voi löytyä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Kiitokset kuitenkin tälle hörhölle tallin lainasta!
Menehän ittees <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> onhan suuressa maassa ollu suuret toleranssit <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Valko-bandiitti
14.11.2006, 10:59
Kyllä ne akselit kestää melkein mitä vaan. Olihan takavuosina uaziin/gaziin istutettu bensakasejakin ja ne kesti painavaa kaasujalkaa. Omassa 469:ssa kone antaa 88 hp n. 2000 rpm:llä ja vääntää 27 kg 1400 kierroksella ja onhan nuo akselit vielä kasassa.
kyllä uazin akselit kestää melkein mitä vaan:)
Volvoton
14.11.2006, 11:43
EI kestä Uazmanin(alias tallitonttu) V8 uakkerin etuperä kosahti ylä-pirkanmaan ajopäivillä viimeksi, 10cm korkea rannettavahva kanto etufillarin edessä samalla pikkujarru ja kaasu niin romua tuli.kyllä se hivenen ihmetyttää, akseli oli periaatteessa uusi. Nyt ei ole kiva pätkäistä sitä akselia osiin kun on vieterijousitus.
Lisäää... tekee hyvää
samisami2
14.11.2006, 12:49
Rupee itsellä kohta keulimaan toi vaihdelaatiko prokjekti kun näitä kuvia katselee<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Olishan tässä talvi aikaa:)
-Offroad Ylä-Pirkanmaa- (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)
quote:
Kyseinen moottori ostettiin SaSalta, kiitos sinne!
Kiitos itsellenne! Hienoa että intoa riittää. Täytyy tulla koekuuntelemaan sitten joskus.. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Revolver
14.11.2006, 13:27
Tottakai saa tulla koekuuntelemaan :) Kyllähän sitä sitten ajopäiville ja safaraleille ja kisoihin tullaan kunhan on vaan valmis. Talvieksytykseen on pakko ainakin osallistua.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Ja revolver mulla olis yks aihio pihassa mikä huutais ehjää konetta?
Voisin ostaa sen sun mosan pois. Mulla kyllä olis osia niin paljon että sais kasattua yhden mutta en millään jaksai valmis olis hyvä?
Tossa voortin toneessa on polleja 138-150hv riippuu versiosta ja tietolähteestä??
Vääntöö on 200-220Nm riippuu taas versiosta ja tietolähteestä??
Paino on punnittu kaikkien romujen kanssa (kuivana) laturit,startit jne jne 165kg
Niin ja akselit kestää paljon sikaa mutta vääntö perkele rikkoo helposti pinjonin kosketus on niin huono riikkoo hampaat helposti!!
Mutta järjellä pitää ajaa tosin uazmanin tapauksessa koneessa on voimaa ja vääntöä niin että helposti saa vehkeet rikki vaikka ajais rauhallisestikkin
quote:
Mutta järjellä pitää ajaa tosin uazmanin tapauksessa koneessa on voimaa ja vääntöä niin että helposti saa vehkeet rikki vaikka ajais rauhallisestikkin
Mikäs kone/laatikot siinä oikein on?
Revolver
14.11.2006, 14:45
Joo kunhan tuo uusi kone tulilla ja paperilla niin sitten se vanha tulee myyntiin. Ihan tosi halvalla sitä en viitsi myydä koska se on niin hyvässä kunnossa (armeija vaihtanu sen tuohon uaziin vuonna 2002). Mutta sitä voidaan katella sitten lähempänä :)
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Uazmanilla ruuttachevy (SBC) ja tomaatti matalalla stallilla + 35" mutterit.
Edited by - CJ7 on 14/11/2006 14:59:07
Täytyi oikein gooooooooooooooooooooooooooooooooooooglettaa tuota BTR:ää.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/sisua45-vb60pb.jpg
The BTR-60 armored personnel carrier, the first in the line of Soviet 8-wheeled APC's, was developed in the late 1950s to replace the BTR-152 and first saw service in 1960. It was continuously improved throughout the 1960s culminating in the production of the BTR-60PB.
Museum example was using by Soviet Army and since 1982 by Polish Police (Milicja).
Technical data
Weight: 10.30 t
Length: 7.22 m
Width: 2.825 m
Height: 2.42 m
Crew: 3+8
Armament: 14.5 mm KPVT machine gun, 7.62 mm PKT machine gun
Armor: up to 14 mm
Powerplant: two GAZ-49B, 6-cylinder in-line gasoline engine, 90 hp at 3400 rpm each
Maximum Speed: land 80 kph, water 10 kph
Range: 500 km
Paljonkohan tarvitaan bentsiiniä että BTR pääsee 500km...?<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/sisua45-01.jpg
Edit: BTR-60 on myös uimakelpoinen.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Edited by - sisua45 on 14/11/2006 15:35:21
Revolver
14.11.2006, 15:41
Jep BTR-60 on uimakelpoinen kuten kuvasta näkyy! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
En tiedä paljonko BTR vetää soppaa. Mutta nyt pitää muistaa että tässä laitetaan yksi kone noin 1600kg painoiseen laitteeseen. Kun tuo btr painaa 10 tonnia. Joten yhden moottorin siinä pitää liikuttaa noin 5 tonnia.
ZIM:ssä kulutus taitaa olla siinä 15-16l/100km.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
offtopic: Eikös BTR-60 ollut tyypiltään tämä 90-luvun alussa muutamia varusmiehiä Saimaaseen hukuttanut vaunukin?
juu niihän siinä kuulma on joskus käyny, oman armeijan aikana olivat vielä uinti kiellossa.. ja jos en ihan väärin muista tai kuullu ni btr olis vieny metikössä parhaimmillaa litran per kilometrille ainetta :D
Note! This message was posted anonymously!
Voi olla tossa BTR:ssä melko julma kulkupuoli tolla pannulla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
tai sitte ei :)
samisami2
14.11.2006, 22:00
quote:
Voi olla tossa BTR:ssä melko julma kulkupuoli tolla pannulla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
tai sitte ei :)
Mutta eikös btr ole yhteensä 12sylinteriä eli 2 kertaa 6-syl moottoria?
EDIT:quote:Ajoneuvossa on kaksi bensiinimoottoria rungon takaosassa, joista kumpikin käyttää kahta akselia. Ajoneuvo on amfibinen ja kulkee vedessä yhdellä suihkulla. Neljä etummaista pyörää ohjaa. Moottoreina ensimmäisessä mallissa oli kaksi kuusisylinteristä 90 hp bensiinimoottoria.
BTR on lyhenne Бронетранспортер, Bronetransporter<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://fi.wikipedia.org/wiki/BTR-60
-Offroad Ylä-Pirkanmaa- (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)
Edited by - samisami2 on 14/11/2006 22:05:03
samisami2
14.11.2006, 22:15
BTR on ilmeisesti 290L tankki eli kulutus 58l/100km jaettuna 2 on 29 ei paha, ja uazi ei paina 10tonnia<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
EDIT: Mielenkiinnolla odotan että missä kierrosluvuilla toi kone menee maantienopeudessa 60-70km/h. Jos kierrokset pysyy alhaalla niin voi päästä aika vähälläkin.
-Offroad Ylä-Pirkanmaa- (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)
Edited by - samisami2 on 14/11/2006 22:18:37
Revolverillahan ei välityksiin kosketa tässä vaiheessa?
Eli samat kierrokset kun vakio uazissa?
Ei taida olla kulutuksella suurta merkitystä jos ei joka päivä meinaa sillä töissä käydä?
Kulutusta vois tietysti pienentää nostamalla puristusta tai laittamalla ruutan... Mutta kaikesta kivasta pitää maksaa ei voi mitään
Revolver
15.11.2006, 09:23
Välitykset pysyy joo samana. Ja ei sillä kulutuksellä nyt niin paljon väliä ole kun tuolla tosiaan ei ajeta päivittäistä ajoa. Ja luulisin että kulutus menee alle 20l/100km. Uazi on kuitenkin niin kevyt, ja just jos vertaa esim ZIM:in kulutukseen.
Tuossa koneessa pienin kulutus on tuossa 2500rpm kohdalla (275 g/e.h.p/hr). En sitten tiedä onko tuo itse moottorin kulutus, vai onko se moottorin kulutus kun se on BTR:ssä kiinni.
Jos jotakuta kiinnostaa niin linkistä http://people.arcada.fi/~moreliuj/btr-60_motor.pdf löytyy manuaalin tapaista. Aikamoinen härpäke on kyllä kun katselee tuota <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ainiin, uaziin tulee myös tämän mukana sitten KIERROSLUKUMITTARI! Hurjaa hifistelyä, aletaan olla MIR avaruusaseman tasolla jo elektroniikassa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Sitten voi helposti tarkistella niitä ärrpeeämmiä.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Mielenkiintoinen manuaali! Aikaslailla rautalangasta väännetty. Luki siellä mm että öljypohja valmistettu peltilevystä puristamalla, toimii öljysäiliönä. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> No, tuleepahan selväksi ettei ole esim alumiinista pohja, eikä ole kuivasumppu.
Muuta mikä pisti silmään:
- 4 runkolaakeria
- nokka-akseli 240 astetta
- joutokäynti 500-600 rpm
- 1000-2600 rpm vääntömomentti vähintään 21,5kg
Eikä tuolla moottorilla voi ajaa ihan millä vaihteella vaan... :)
Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45
Kiertääkö toi saman ku uazin oma kone? Vai pääseekö tolla enää kovaa?
**************
Jussi ja Suzuki
Revolver
15.11.2006, 10:53
Millon uazilla on päässyt kovaa?? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kone taitaa kiertää max 4000rpm. En sitten tiedä miten kovaa tuolla pääsee. Sen näkee sitten.
Yleensä uazilla ei ole kiire.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Revolver
15.11.2006, 13:32
Semmonen kysymys tietäjille. Riittäkö uazin orkkis puola antaa kipinää tuolle 6 pyttyselle koneelle?
Jos ei riitä niin pitääkö sitten hankkia joku üb3rturbohifisubwoofer-puola joka pieree salamaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
UAZ ja BTR on melkee samanlaisia. niissä on samanlainen rattikin... niinku ZILissa ja GAZsissakin. Venäjällä ei varmaankaan ole kuin yksi tehdas mikä tekee ratteja<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
Rankka työ vaatii rankat huvit.
Revolver
19.11.2006, 22:57
Jees projekti on edennyt taas viikonloppuna. Kuvapläjäys ja kertomusta pukkaa siis <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tämän viikonlopun teema oli uudet mottorin kiinnikket. Vaikka itse sanonkin niin niistä tuli aika hienot <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>. Toivottavasti toimii yhtä hyvin kun miltä näyttää.
Materiaalina käytettiin 100x60x4mm RHS palkkia. Sekä 6mm lattarautaa.
Moottorinpuoleinen kannakke, malliasennuksena.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3387_sized.jpg
Moottorin etukannake malliasennuksena. Puuttuu vielä pitkittäistuet. Tuo oikealla oleva kulmarauta oli muuten entinen moottorin kiinnikke <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Aika onneton..
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3393_sized.jpg
Koko paketti malliasennuksena. Kulma missä moottorinkannake on, on about sama kun vanhan moottorin.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3400_sized.jpg
Rungonpuoleinenkannake ennen viimeistä hitsausta. Tuossa näkyy että kulma on lähes sama kun vanhassa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3421_sized.jpg
Etukannakke valmiina. Nyt mukana myös pitkittäistuet. Pitäisi ainakin kestää, 6mm tavaraa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3452_sized.jpg
Sitten tuli pienoinen tänkapåå kun piti vaihtaa pakosarjaa semmoiseen malliin jossa pakoputkenulostulo menee alaspäin. Vanha ja uusi pakosarja eroaa toisistaan radikaalilla tavalla. Siis siitä kohtaa joka tulee imusarjaa kohden.
Vanha pakosarja ylhäältä. Yhtä puuta.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3457_sized.jpg
Uusi pakosarna ylhäältä. Aukko <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3458_sized.jpg
Imusarja
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3460_sized.jpg
Joten jos tuon pakosarjan nyt istuttaa tuohon imusarjaan niin ei ehkä niin hyvää seuraa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Löytyykö hyviä vinkkejä mitä tehdä, vai pitäisikö ihan suosilla ostaa uusi imusarja joka on tarkoitettu tuohon?
Ja osaako joku selittää tuon läpän joka on tuossa uudessa pakosarjassa? Uazin omassa koneessa on myös samanlainen läppä pakosarjassa. Aukaisemalla yhden pultin voi läppää kääntää ja siten ohjata pakokaasujen virtausta. Mitä hyötyä tästä on?
No ei mitään huonoa jos ei mitään hyvääkään, tai jotain sinnepäin. Kun pakosarja irroitettiin imukanavista valui ulos varastointi öljyä! Joten vaikuttaa kyllä siltä että tämä kone on tehdaskunnostettu ja sen jälkeen se ei ole ollut käynnissä. Koska pakosarjan tiivistekin pysyi ehjänä. Hienoa! Tulee muuten olemaan hyvät höyryt ja tuoksut kun ekaa kertaa käytetään kone lämpimäksi. Kun kaikki varastointirasva palaa pois <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Mutta siis pari kysymystä:
1. Mitä tehdä pakosarja/imusarja yhdistelmälle?
2. Se puola, onko uazin oma riittävä????
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Sillä läpällä voidaan ohjata pakokaasua lämmittämään kaasaria. Yleensä rempan yhteydessä poistetaan käytöstä. Siis niin, ettei se lämmitä.
Tee siihen peltilappu päälle.
Siitä kipinästä. Eihän sieltä tuu kuin yks kipuna kerrallaan. Miksei orkkis puola toimisi?
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Jep pakokaasu lämmitteinen imusarja! Yleensä niin ruosteessa että vipu ei liiku mihkään ja on jumittunut johkin asentoon?
Maken kanssa samaa mieltä kyllä kipinä varmaan riittää?
katos piruuttas jostain btr:än manuaalista mikä puola siinä oikein on?
Kone on kyllä niin hidas käyntinen että en usko kipinän tulevan ongelmaksi?
Revolver
20.11.2006, 11:37
Jees koitetaan siis ensin vakio puolalla. En ole löytänyt omista btr moottoripapereista mitään tarkennusta puolasta. Mutta niinkun sanoitte, kun se kone ei kierrä niin paljon niin varmaan uazin oma puola riittää :)
Niin siis muuten tuohon kyllä helposti väsäisi peltilapun päälle, pakosarjaan siis. Mutta ongelmana on se että kun pako ja imusarja tulee samoilla pulteilla kiinni niin hurjan paksu se läpyskä ei voi olla. Ei sitten pultit sovi enää.
Sitten taas jos tekee tosi ohuen peltiläpyskän niin palaako se puhki hetkessä?
Aika jännä tuo pakokaasulämmitteinen imusarja. Kaikkea ne venäläiset on keksinyt talviajon kannalta. Saa tuo olla siinä, kun se toimii ihan hyvin kun on ollut varastorasvassa.
Sitten tuli semmoinen mieleen myös. Lohkossa ja öljypohjassa on aika monta reikää (kaikki kylläkin kierteillä). Jotkut niistä tulee käyttöön, esim. sisätilanlämmitin jne. Mutta voiko ne muut ihan surutta vaan tulpata sopivalla kierretulpalla? Kun ei oikein tiedä että onko ne kriittisiä esim öljynkieron kannalta? Nopeasti katsottuna niissä on harvakierrettä ja tiheäkierrettä. Oletan että harvakierteiset on vesikanavissa, ja tiheäkierteiset öljykanavissa.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
MouhijärvenMies
20.11.2006, 11:56
Meneekö nuo imusarjassa olevat aukot siis suoraan imukanavaan? Täytyypä tarkastaa miltä se tuon pariksi kuuluva imusarja näyttää. Ei kyllä tullu mieleenkään että siinä olis tuommoinen ero mutta venäläinen on kekseliäs.... Mutta imusarja lähtee kyllä vähän niinkuin takuuna matkaan ihan pelkillä rahtikuluilla jos tarvitset, siihen kyllä tarvii sitten ykskurkkuisen kaasarin.
Ja puolasta, ainakin noissa venemoottoreissa on ihan saman näköinen puola kun UAZin oma eli kyllä kipinä riittää. Älä unohda virtaa päälle kun kokeilet, jos on kärjet kiinni niin lämpiää mukavasti ja joskus reilun puolen tunnin päästä täyttää tallin savulla ja konehuoneen jollain öljynsekaisella piellä ja kuparilangalla....
Revolver
20.11.2006, 12:46
quote:
Meneekö nuo imusarjassa olevat aukot siis suoraan imukanavaan?
Kyllä joo menee, aika ihme systeemi omasta mielestä. Tai no siis kyllähän se tuolla tavalla lämmittää imusarjaa myös.
quote:
kyllä tarvii sitten ykskurkkuisen kaasarin.
mielellään käyttäisin kyllä 2 kurkkuista kaasaria. jos muistan oikein niin orkkis kaasarissa yksi kurkku syötää 1,3,5 pyttyjä ja toinen 2,4,6 pyttyjä.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
quote:
mielellään käyttäisin kyllä 2 kurkkuista kaasaria. jos muistan oikein niin orkkis kaasarissa yksi kurkku syötää 1,3,5 pyttyjä ja toinen 2,4,6 pyttyjä.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Ehei, kaasarin kurkut oli 1,2,3 ja 4,5,6 :)
Millainen mahtaa olla se kiinnitys sille kaasarille "henkilöauton" imusarjassa? Saahan siihen tehtyä sovitepalan johon sitten laittaa kakskurkkusen kiinni :)
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Revolver
20.11.2006, 12:52
en siis muistanut oikein <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ajatus kulkee taas, olisi imusarja aikamoinen häkkyrä jos menisi noinkun itse selitin <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
samisami2
20.11.2006, 12:53
quote:
Aika jännä tuo pakokaasulämmitteinen imusarja. Kaikkea ne venäläiset on keksinyt talviajon kannalta.
Eikös BTR pikkuveljessäkin (uaz) ole tommonen<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-Offroad Ylä-Pirkanmaa- (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)
MouhijärvenMies
20.11.2006, 13:21
Näyttää olevan umpinainen tuolta kohtaa toi automallin sarja. Kaasarin kiinnitys näytti silmällä siltä että siihen varmaan sopii UAZin orkkis-kaasari.
Voishan siihen tehdä tiivisteen paksuisen umpilevyn ja sitten kasaus pakoputkitahnan kanssa... Ja sitten se vuotaessaan suhisee pakopuolelta ja kadottaa tyhjäkäynnin kun imupuolikin vuotaa....
Revolver
20.11.2006, 13:33
quote:
Ja sitten se vuotaessaan suhisee pakopuolelta ja kadottaa tyhjäkäynnin kun imupuolikin vuotaa....
hehe <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> da, niin siinä tulisi käymään..
quote:
Kaasarin kiinnitys näytti silmällä siltä että siihen varmaan sopii UAZin orkkis-kaasari.
Onko tuossa automallin imusarjassa myös tuommoinen väliseinä joka puolittaa imusarjan?
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Hetkonen oliko imusarja siis auki tuosta pakosarjasta tulevan reiän kohdalta niin että pakokaasut menee suoraan takas koneeseen?
Eikös sen pitäis olla niin että kaasut käy kiertämässä imusarjan pohjassa vain lämmittämässä sitä eikä ole millään tavalla yhteydessä imukanaviin! Tälläinen käsitys miulla on.
Hitto siinähän olis kunnon pakokaasun takas kierrätys?
Ei ehkä toimi niin että jättää reiän auki. Kannattaa tarkistaa nyt se orginaali imusarja!!!
Revolver
20.11.2006, 14:35
Orkkis imusarja on auki tuosta pohjasta. Ja pakosarja taas on kiinni. Joten siinä tuo imuilma kyllä kiertää pakosarjan kautta.
Mutta uudessa pakosarjassa on myöskin aukko. Joten jos sen ymppää tuohon vanhaan imusarjaan niin sitten kone imee ilmaa suoraan pakosarjasta <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Vaikuttaa siis siltä että automallissa on imusarjassa aukko ummessa ja pakosarjassa aukko.
Ja BTR mallissa on imusarja avonainen, ja pakosarja umpinainen.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
MouhijärvenMies
20.11.2006, 16:47
Ei näytä auton imusarjassa olevan mitään välilevyä. Eli yksikurkkuisen reikä on ihan yhtä avoin joka suuntaan.
Höh? Mitäs nyt?
Ei kai se nyt ihan noin voi mennä? Hmmm... Olisko siinä välissä kuitenkin ollut joku levy?
Revolver
21.11.2006, 08:56
Niin siis mouhijärvenmies tarkoittaa siis välilevyä joka jakaa imusarjan 1-2-3 ja 4-5-6 pyttyihin. Piirränpä kuvan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
pytyt välilevy pytyt
1-2-3 | 4-5-6
Mutta imusarjan pohja on sitten umpinainen, niin että imuilma kiertää sitä kautta ja kiertää sitä kautta ja pakosarja lämmittää.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
mites tämä tänne tekniikka&jutustelu puolelle siirtyi?
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Revolver
21.11.2006, 11:02
Koska tämä on vain pienempi projekti koko uaz projektin alaisena. Siksi tämä kuuluu enemmän tänne tekniikka ja jutustelu puolelle.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Jaa sillee se kiertää no sepä kiva....
Mulle kaikki pitää vääntää rautalangasta tai piirtää kuvin...
Revolver
21.11.2006, 15:30
Nyt tarvitaan tietäjiä taas.
Mistä autoista mahtaisi löytyä syyläriä jossa yläpuolen ulostulo on vasemmalla puolella ja alapuolen ulostulo oikealla puolella? Siis juuri päinvastoin kun uazin syylärissä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Saan tässä myös kohtapuolin vähän syylärin mittoja että miten iso se saa olla. Kun pitää upottaa syyläriä vähän enemmäm maskiin.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Syyläri on noin 50cm korkea, 60cm leveä.
Maskiin mahtuu leveydeltään, mutta siellä on korkeutta vain 40cm tarjolla.
Syylärin korkeus mitattu ilman jalkoja
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Kelaperse
21.11.2006, 19:47
quote:yläpuolen ulostulo on vasemmalla puolella ja alapuolen ulostulo oikealla
Eikös pajerossa ole juuri noinpäin, siis jos istuu kuskinpenkillä oikein päin. Ala letkun lähdössä on tosin 90 mutka heti...
----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html
Revolver
21.11.2006, 20:00
quote:
Eikös pajerossa ole juuri noinpäin, siis jos istuu kuskinpenkillä oikein päin. Ala letkun lähdössä on tosin 90 mutka heti...
Ok, kiinnostavaa. Viitsisitkö mitata tuon syylärin koon? Jos naperosta mahdollisesti löytyisi sopivaa syyläriä :)
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Kelaperse
21.11.2006, 20:26
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Kelaperse-syylari.JPG
Läheltä taitaa liipata, syylärin korkeus on noin 52 cm, syylärinkorkkiin 54 cm. Leveyttä on 62 cm ja siihen lisää vielä nuo kiinnityskorvakkeet n 1,5 cm per puoli. Kuvasta vähän selviää noita lähtöjen kohtia, tuo on uusi syyläri Motonetista.
----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html
quote:
Mistä autoista mahtaisi löytyä syyläriä jossa yläpuolen ulostulo on vasemmalla puolella ja alapuolen ulostulo oikealla puolella?
Niva.
Mitatkin voin ottaa tässä päivänä jonain jos muistaa...
Ylävesiletkun lähtö suora, alavesiletkun lähtö taipuu ylöspäin kuten naperon syylärissä.
Ladaboardilla näyttäis olevan brand new syyläri kaupan, orkkis messinkinen tietty!
<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler (http://www.kotikone.fi/toveriniva/docs/crawler.htm)
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #1
Mansen Maasturi Club (http://mansenmaasturiclub.com)</center>
Chevyn jäähyissäkin on muistaakseni tuollainen putkijärjestys. Löytyy tehokkaita ja melko etullisesti ja vaikka mitä kokoja ja malleja esim. www.racersplace.fi
Revolver
27.11.2006, 09:21
Noniin kirjoitetaan vähän raporttia. Tällä kertaa ei tullut kuvattua ollenkaan <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Mutta ei nyt mitään hurja kiinnostavaa edes tapahtunut että sitä ei ilman kuvia ymmärtäisi.
Viikonlopun saldoa:
Monta hukkareissua hakieassa proppuja ja nippoja koneeseen. No niitä löytyi sitten loppujen lopuksi IKH:stä, melkein kaikkea. mutta nyt on kone propattu sillä lailla että se voitaisiin käynnistää :)
Uusi pakosarja ja imusarja myös asennettu. Uusi imusarja on yksikurkkuinen. Reikä on 45mm ja pulttien välissä 75mm. Tuohon pitäisi löytää adapteri jotta saisi 2 kurkkuisen kaasarin asennettua. Freetechnicsiin ajattelin soittaa tänään.
Laturin sekä ohjaustehostimen pumpun kiinnike tuli rakennettua. Siitä ainakin tuli tarpeeksi tukeva <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Toivottavasti ei tule ongelmia että laturin tai ohjaustehostimen pumpun remmit luistaa kauheasti. Kun uuden koneen hihnapyörät on vähän leveempiä kun vanhat.
Vauhtipyörä ja koko kytkin hässäkkä kasattiin myös. Sitten konetta asentamaan. Siihen meni sitten semmoset reilu 5 tuntia että saatiin vaihdelaatikon aksula menemään kytkimeen niinkun piti, niin ja siinä samalla koko moottori paikalleen. Ja ei se vieläkään istu ihan täydellisesti. Koska nyt kuskin puoleinen moottorinkiinnikke on ylempänä kun testikerralla. Pitää varmaan laittaa joku välilevy kumityynyn alle.
Kytkimen työsylinterille pitäisi rakentaa kiinnikke. Kun semmoista ei ole kytkinkopassa. Työsylkyn letku pitää myös vaihtaa. Se ei vielä vuoda mutta siinä on paha viilto, ikä tullut täyteen. Kyllä tässä kohta alkaa olla moottorin ensikierrokset edessä. Kaasari nyt ehkä on suurin kysymysmerkki tällä hetkellä.
EDIT: Unohtui ihan mainita. Kaverilta löytyi ladan syyläri mikä on sopivan kokoinen ja letkut oikealla puolella. Se mahtuu helposti maskiin mutta en sitten tiedä onko siinä tarpeeksi jäähdytystehoa. Mutta asennettaan se nyt ensiksi ja katsotaan. Tehokas sähköflekti kyllä sitten lisäksi. Talvella ei varmaan tule ongelmia, mutta kesä voi olla eri juttu. Onneksi kesällä on kiva rakentaa ulkona auringossa niin sitten voi vaihtaa syyläriä jos tarvii <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Edited by - Revolver on 27/11/2006 09:24:05
Revolver
27.11.2006, 19:31
Nyt tarvitsee viisaampien apua! Tässä ollaan juteltu uazin toisen osan omistajan kanssa kaasareista.
Tilanne seuraava. Uusi imusarja on yksikurkkuinen, meillä on 2kpl 2 kurkkuista kaasaria. Weber ja orkkis, weber toimii varmasti.
Minun mielestä pitäisi tehdä sovitelaippa 1-kurkkuisesta-->2-kurkkuiseksi. Siihen sitten sovittaa weberi, orkkis tai joku muu 2 kurkkuinen. Näin ajattelen koska oletan että 2 kurkkuiset ovat parempia ja niitä on helpompi löytää. Esim. freetechnicsillä ei ole yhtään 1-kurkkuista kaasaria. Kysymys tässä on että miten laipan tekee parhaiten, niin että virtaus on hyvä mutta siitä ei tule liian korkeaa? (tilaa ei ole huimasti konepeltiin)
Johnin mielestä taas pitäisi laittaa 1-kurkkuinen kaasari koska imusarjan reikä on muutenkin suhteellisen pieni. Joten sitä ei kannata kuristaa vielä enempää sovituslaipalla. Hän ei myöskään keksi mitään järkevää ratkaisua miten laipan tekisi. Kysymys tässä, mistä löytää HYVÄ 1-kurkkuinen kaasari joka ei maksa maltaita?
Nyt saa mielellään laittaa mielipiteitä, ideoita, näkemyksiä, tietoa.
Kiitos!
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Mikä on sulle suhteellisen pieni? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
**************
Jussi ja Suzuki
Revolver
27.11.2006, 20:01
quote:Mikä on sulle suhteellisen pieni?
Suhteellisen pieni (puhutaan siis nyt imusarjan reiästä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>) on 45mm halkasialtaan.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
samisami2
27.11.2006, 20:13
Ei enään freetechnicsin sivuilta ollutkaan tohon weberiin sovituslaippoja, mutta make oli pistänyt kuvan profiiliinhttp://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_6.gif Eli toi 34e on weberille.
quote:
Eihän sen laipan tarvii olla kuin latan pätkä, johon senkkaa alkuperäisen kahden pultin kiinnityksen ja tekee kierteet 32/36:n neljälle pultille.
Löytyi profiilista jopa kuva käikäleestä. Eikä näytä kauheissa hinnan kiroissa olevan valmiinakaan.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/-MAKE--SOVITELAIPATREDLINE.jpg
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
-Offroad Ylä-Pirkanmaa- (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Edited by - samisami2 on 27/11/2006 20:14:04
Entä jos teet siihen imusarjaan sopivan laipan, 90 asteen mutkan ( vaikka tuubikäyrästä) ja laitat siihen strömbergin tai SU:n.
Ei kyllä kirnua samoja hepoisia kuin ehkä Weber, mutta käynnistyy tosi hyvin, vetää nykimättä eikä ole moksiskaan vaikka auto olis melkoisen vinossakin.
Säätö onnnituu neulaa ruuvaamalla, ei tarvii ostaa kourallista suuttimia.
Lisäksi strömppään on helppo rakentaa snorkkeli.
Käypiä kaasareita on runsaasti tarjolla ja on ostajan markkinat
Mulla ainakin toimii uazissa moitteetta.
Edited by - masi_71 on 27/11/2006 20:23:02
ääni römppäsille tai mites joku 1-piste ruisku, sehän on periaatteessa varsin yksinkertainen vehe. Jostain ameriikan V6:sta.
Sen K131:n saat lainaan jos tarviit, tarvii vaan huoltosarjan.
Vieläkö samisami2:lla on orkkiskaasari (k131??) tallessa lieneekö lähempänä
- UAZ -
Natural Drive
Mulla oli joskus kuplassa alkuperäisen imusarjan päällä sellanen laippa johon sopi suoraan 2 kurkkuinen vaiheittain aukeava weberi ja hyvin rokkas, tosin kuplassa on pitkä imusarja ja se vissiin toimi siks niin hyvin. En nyt muista mistä laippa tuli hommattua mutta noin 5cm korkea se oli ja meni heittämällä paikoilleen. KaasariExpert tai moposport tais olla hankintapaikka.
Kova jätkä vinssaamaan!
Valko-bandiitti
27.11.2006, 21:22
Hae joltain jeeppimieheltä 1-kurkkuinen carter. Itsellä toimi Cherokeessa kuin kello, asennosta riippumatta. Hinta ei varmasti muodostu esteeksi. Pulttijaon luulisi olevan kyllin lähellä.
Revolver
27.11.2006, 21:24
Jees hyviä ja kiinnostavia ehdotuksia on tullut! Kiitoksia niistä.
Ongelmana sovitelaipan kanssa on se että esim tuo 5cm on liian korkea. Sitten ei kaasari ja ilmanputsari enää mahdu konepellin alle. Ja vaikka Shuttle miten haluaisi laittaa punaisen pulkan ylösalaisin skuupiksi konepellille niin sitä EI tule <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Tuo 90asteen kulma ja strömberg kuulostaa kiinnostavalta. Laittaisiko sitä sitten 2kpl niitä vaiko vaan yhden. Antaako 2 kaasaria muuta kun päänvaivaa kun pitää molemmat kaasarit saada säätöihin ja kaasuvivut toimimaan??
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
samisami2
27.11.2006, 21:34
quote:
Vieläkö samisami2:lla on orkkiskaasari (k131??) tallessa lieneekö lähempänä
En tiedä mikä toi on tyypiltään, mutta yks kurkku ja kiinnitys 2.
-Offroad Ylä-Pirkanmaa- (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
quote:
Ja vaikka Shuttle miten haluaisi laittaa punaisen pulkan ylösalaisin skuupiksi konepellille niin sitä EI tule <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Tuo 90asteen kulma ja strömberg kuulostaa kiinnostavalta. Laittaisiko sitä sitten 2kpl niitä vaiko vaan yhden. Antaako 2 kaasaria muuta kun päänvaivaa kun pitää molemmat kaasarit saada säätöihin ja kaasuvivut toimimaan??
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Ääni römppäselle. Yhdelle, ei kahdelle.
Niin, ja skuuppi mattamustana peltisaksilla leikattu pulkasta. Sisälle punainen lamppu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Yks riittää, kahden synkkaamisesta saat turhaa vaivaa.
Ja mahtaisko kahdesta paljoo apuja olla jos imusarjassa on vaan se yks 45 mm reikä
Ääni ruiskulle.
**************
Jussi ja Suzuki
Otappas kuva nyt siitä koneesta imuarjan puolelta että sais hahmotettua paljonko siellä on tilaa?
Toi yhdellä juuttuvakurkkusella kikkailu vois olla toimiva?
Tosin jos laitat mutkan siihen imusarjaan ja laitat vaakaimukaasarin miks ei sitten weberiä? imusarjasta tulee väkisinkin pitkä toimii kyllä tuplaweberilläkin? mutta mahtuuko se mutka kivuttomasti siihen?
Jäikö sulle se ylimääräinen imusarja jos siihen modais suoraan kaks kurkkusen laipan kiinni sähköliimalla?
Ääh olihan tuolla aikaisemmin kuvia....
Eikö tota kaks kurkkusen imusarjaa nyt millään saatas toimiin siinä?
Jos tekisit jotain sille pakokaasu ongelmalle joko imusarjassa tai pakosarjassa? vois olla helpoin käyttää tota kaks kurkkusen imusarjaa?
Revolver
28.11.2006, 09:10
quote:
Otappas kuva nyt siitä koneesta imuarjan puolelta että sais hahmotettua paljonko siellä on tilaa?
Toi yhdellä juuttuvakurkkusella kikkailu vois olla toimiva?
Tosin jos laitat mutkan siihen imusarjaan ja laitat vaakaimukaasarin miks ei sitten weberiä? imusarjasta tulee väkisinkin pitkä toimii kyllä tuplaweberilläkin? mutta mahtuuko se mutka kivuttomasti siihen?
Jäikö sulle se ylimääräinen imusarja jos siihen modais suoraan kaks kurkkusen laipan kiinni sähköliimalla?
Niin tarkoitat siis että laittaisi mutkan, ja siihen mutkan päälle sitten weberin pystyyn? En vaan luule että se mahtuu sinne, ainakaan sitten ilmanputsarilla. Sanoisin kyllä että mutka mahtuu, jos siitä ei tee hirmu isoa. Ja sen päähän sitten vaakaimukaasarit. Se leventäisi pakettia mikä ei haittaa.
quote:
Ääh olihan tuolla aikaisemmin kuvia....
Eikö tota kaks kurkkusen imusarjaa nyt millään saatas toimiin siinä?
Jos tekisit jotain sille pakokaasu ongelmalle joko imusarjassa tai pakosarjassa? vois olla helpoin käyttää tota kaks kurkkusen imusarjaa?
Helpoin olis varmaan joo käyttää tuota kakskurkkuista imusarjaa. Mutta siihen pitäisi sitten keksiä että miten pakokaasut ei pöllähdä suoraan takaisin imusarjaan. Ja kun imu/pakosarja on samoilla pulteilla kiinni niin mitään välilevyä tuohon väliin ei oikein pysty laittamaan.
Yksikurkkuinen imusarja vaikuttaa myös paremmin viimeisteldyltä. Ei ole yhtä kantikas kun kakskurkkuinen.
Sitten en myöskään tiedä että mitä ainesta imusarja on joten en tiedä jos sähköliima tarttuu.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
MouhijärvenMies
28.11.2006, 09:42
Takuu ei ole voimassa jos käytät sähkölintua... Mutta noita ykskurkkuisen sarjoja kyllä löytyy lisää jos onnistut tärvään sen modifioinnilla. Itse löisin kyllä siihen päälle UAZin tai GAZin vakiokaasarin ja kokeilisin.
Edited by - MouhijärvenMies on 28/11/2006 09:43:42
Revolver
28.11.2006, 14:40
Jees Shuttle mittaili että imusarjan ja konepellin välissä on noin 20cm tilaa. Joten vaikuttaa kyllä siltä että paras olisi tehdä 90 asteen mutka jonka päähän sitten tulee 2kpl strömppästä?
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Suottaas siihen kahta laitat, jos kerran imusarjas on vaan yks reikä.
Ei siitä määräänsä enempää ilmaa mene kuitenkaa.
Ja moottori kun ei liiaksi kierrä niin ruokkii se yksikin strömppä sen.
Laserilla vaan kaks laippaa ja siihen väliin sopiva käyrä.
Ihan vaakatasoon sitä kaasaria ei varmaan tarvii edes trimmata.
Volvoissakin ovat koneeseen päin kallellaan
Onko strömberg oikeasti hyvä ja säädettävissä niin että se pelaa ton koneen kanssa? Niin että lämpötilasta, kuormituksesta ja käyttäjästä riippumatta lykkii oikeaa seosta? Onhan siinä toki käsiryyppy...
Itellä oli strömberg eikä se kovin hyvin toiminu, en kyllä osannu säätääkään, korjaussarjaa vaan laittelin. Sitten sen tartti lähteä ja kohta ajellaan nelipisteruiskulla...
Eiks ruisku ois aika hyvän tohonki? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
**************
Jussi ja Suzuki
Ahosensetä
28.11.2006, 15:14
Kyljellään käynnin kannalta kaksi kallistettua kaasaria olisi hyvä vaihtoehto, mutta silloin imusarjankin tarttis ruokkia pyttyjä kahdella erillisellä kanavalla, muuten ei toimi. Romppaset Rangen V8:n päällä ovat just näin.
Miten toi volvon systeemi on toteutettu?
T, Antti
Revolver
28.11.2006, 15:23
jnu: ruisku on hieno keksintö mutta ehkä sitten seuraavaan koneeseen :)
Juttelin juuri freetechnicsin kanssa ja siellä sanoivat että he eivät ollenkaan väkästele muuttuvakurkkuisten kanssa. Koska ne ovat niin pirun vaikeita saada toimimaan kunnolla. Vielä sitten saada kaasari toimimaan hyvin moottorin kanssa johon se ei ole suunniteltu voi olla hyvinkin hankalaa. Kenelläkään tuohon mitään sanottavaa?
Mittaus tuloksia myöskin. Weber+ilmanputsari on 15cm korkea. Joten siihen jäisi pouttirallaa 5cm tilaa tehdä välilaippaa.
Ei tämä helppoa ole kun ei sitä tiedä oikein mistään mitään tiedä ja sitä vain rakentelee <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> No onneksi tämä on minun mielestä vielä hauskaa.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
auttaako sähköposti mitään<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
- UAZ -
Natural Drive
Jos multa kysytään (ei varmaan kysytä..) tekisin sen mutkan mielummin pakopuolelle ja käyttäisin niitä sarjoja mitkä koneessa oli ostohetkellä?
Teet niin tai näin niin älä ainakaan pilaa maastomoottoria liian iso(i)lla kaasar(e)illa, tärkeämpää kuin paljonko tehoa on, on se missä se teho on.
Vaihdettiin kaverin pickuppiin vähän ruuvatun 350:n päältä 750cfm holley 600cfm carteriin ja melkein sekunti tippui varttimailin ajasta, sitäkin varmaan sais lisäpainoilla korjattua kun nyt sutii paaaallljjoon pidemmälle kuin hollikan kanssa, ja mikä kauheinta, kulutuskin putosi litran pari satasella.
Yksinkertainen on toimivaa, jos tila ylöspäin ei riitä, tee mutka sarjaan ja laita joku simppeli vaakaimuinen sitten, pitkä imu- (kuten myös pako-) sarja vielä parantaa alavääntöä.
Tietysti jos haluaa harrastaa niin sit kannattaa 2 kaasaria laittaa, on ainakin ohjelmaa säätämisen ja sovittamisen kanssa.<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
If idiots could fly, internet would be an airport.
Edited by - Uazmies on 28/11/2006 15:54:19
Edited by - Uazmies on 28/11/2006 15:55:38
Lisää kunigas ideoita, jos imusarjasta ja pakosarjasta molemmista höyläisi 2 mm pois tuosta ongelmakohdasta niin eikös siihen mahtuisi esim 2 mm rosterilevy tulpaksi ja tiivisteet. Höyläys mielellään koneistamossa tms.
- UAZ -
Natural Drive
samisami2
28.11.2006, 16:12
quote:
Mittaus tuloksia myöskin. Weber+ilmanputsari on 15cm korkea. Joten siihen jäisi pouttirallaa 5cm tilaa tehdä välilaippaa.
Paljos toi putsari on korkee? Ei kai toi laippa tarvi kun muutaman sentin paksunen olla ja vasaralla nokkapeltiin tilaa jos käy ahtaaks:)
Ei toi freeteknisten laippa kyllä ole varmaan kun maks 3cm.
-Offroad Ylä-Pirkanmaa- (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Free techicsin kommenttit muuttuvakurkkuisista johtuu varmaan siitä et suurin osan heidän ongelmistaan pyörii viritettyjen ja enenmmän viritettyjen koneiden parissa.
Ei toimi strömppät, samaa mieltä olen.
Revolver
28.11.2006, 17:13
Niin masi tarkoitatko että strömpät ei toimi virivirikoneissa vai noin niinkun muuten tähän? Kun tuolla aiemmin sanoit että sinulla toimii moitteetta :)
Mitä muistelin että Ideanikkarilla oli itäautosafari ykkösessä strömppänen uazin koneessa ja hän sanoi että se ei kyllä toimi ollenkaan?
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Arska-tehtaalta
28.11.2006, 17:16
Hiukka vanhanaikaista ja epävarmaa tekniikkaa nuo strömperit on.
Omakohtaisen kokemuksen (volvo) perusteella kääntyisin johonkin nykyaikaisempaan ja kiihdytyspumpun omaavaan kaasariin.
Nim. Yhdellä aivastuksella kalvot puhki...
http://www.overdrive.fi/autoholic/ah70b.gif
AVAA ikkunat reilusti auki AINA jos koira jää autoon kesäaikana
samisami2
28.11.2006, 17:57
Kyllä se weberi sinne mahtuu. Ajelet vaikka ilman nokkapeltiä ekat ajot<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kävin piruuttani mittaamassa niin oma weberi ja putsari oli 13,5-14cm korkee ja lisäks putsarin kiinnitys pultti 1cm. Eli vasaralla pikku kohouma tohon kiinnitys pultin kohdalle ja se on siinä<img src=/smiley/yes.gif border=0 align=middle>
-Offroad Ylä-Pirkanmaa- Ajopäivä Koronkylässä 2.12 klo 10 (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
ideanikkari
28.11.2006, 18:04
quote:
Mitä muistelin että Ideanikkarilla oli itäautosafari ykkösessä strömppänen uazin koneessa ja hän sanoi että se ei kyllä toimi ollenkaan?
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Kyllähän se "jotenkin" toimi. Ainakin se annosteli polttoainetta riittävästi. Jotenkin vain silloin ihmetytti, että kun painaa lapun lattiaan, niin tuli sellainen paljon-melua-tyhjästä -efekti. Nykyisellä kokoonpanolla tulee vain sellainen sammumis -efekti. Nykyisessä järjestelmässä on tiettävästi liian montaa mutkaa matkassa. Mutta kokeillaan vielä konerempalla ja toisilla sarjoilla että mitä siitä sitten loppupelissä tulee.
Niin ja paljon motivaatiota vain projektin kimpussa työskenteleville.
"Älä sure sitä. Moni meistä pitää yhtä päätä, mutta montaa mieltä."
YUP: "Mitä Luoja teki ennen kuin loi maailman"
Revolver
28.11.2006, 20:29
Suuri KIITOS kaikille jotka ovat ideoineet kaasari ongelman kanssa!!! Ongelmaan on nyt ratkaisu ja se on nimeltään K131 (http://www.topsys.spb.ru/k131a.htm). Tuommoinen löytyi täältä palstalta. Sinäänsä kaikista helpoin ratkaisu kun on yksikurkkuinen ja sopii suoraan kiinni tuohon imusarjaan. Ainakin tuolla pitäisi saada kone käymään, jos sitten ei tyydytä pitkän päälle niin pitää vaihtaa. Mutta onneksi venäläinen 1-kurkkuinen vastaa tehokkuudeltaan länsimaalaista 4-kurkkuista <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
samisami2
28.11.2006, 20:40
Mulla on just tommonen ja olisit saanut ihan vaikka ilmatteeks<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
-Offroad Ylä-Pirkanmaa- Ajopäivä Koronkylässä 2.12 klo 10 (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Onkos revolveri jo majottunut matkahuollon oven taakse
-samisami2-
Note! This message was posted anonymously!
Samsonite
30.11.2006, 17:54
quote:
Mutta onneksi venäläinen 1-kurkkuinen vastaa kulutukseltaan länsimaalaista 4-kurkkuista <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Vähä vaa korjasin...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
On ajettu ko. tyyppisellä kaasarilla (pönttö uaz) tampere-lpr ja keskikulutus 14 l/100 km ja autohan oli suoraan kentältä.
Se oli siis pelkkää maantieajoa 70 - 90 km/h. Nurkka pyörityksessä sitten 25 l/100 km.
- UAZ -
Natural Drive
Edited by - Calmari on 30/11/2006 19:36:05
Samsonite
30.11.2006, 18:34
Juu ja miulla vei 5 litran bensavani alle 15 litraa kaalimehua satasella sekalaisessa ajossa.Korotettu ja omapaino 2400 kiloa.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> No tää on ihan OT juttua ei enempää.
Revolver
02.12.2006, 17:46
Nopea kysymys K131 tuntijoille. Mihin kaikkeen noita eri letkulähtöjä käytetään?
En viitsi laittaa suoraan kuvia tänne kun on niin isoja. Bensan sisääntulon olen paikallistanut. Sitten tiedän mistä otetaan alipaine. Mutta sitten jää vielä 2kpl letkulähtöjä vajaaksi?
Yhden letkulähdön samisami (tai joku on) on tulpannut.
Kiitoksia!
Kuva:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/samisami2-k131.jpg
Kuva:
http://www.topsys.spb.ru/Foto/750/K131.jpg
EDIT: niin semmoiset yleiset säätö ohjeet olisi kivat :) Kun nämä laadukkat CCCP kaasarit on paljon parempia kun länsimaalaiset.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Edited by - Revolver on 02/12/2006 17:50:55
Nyt perustuu hatariin muistikuviin.
1. tuo takana näkyvä putki Bensa sisään
2. vastaava etupuolella Tulpattu tehtalla voi vaihtaa bensan syöttö paikan
3. Alhaalla tuo missä on kirkasletku Alipaine jakajalle
4. Ylhäällä vasemmalla Huohotus alkuperäisestä koneelta putsariin tulevasta putkasta, voi tulpata.
Se lakattu ruuvi pitää antaa olla rauhassa, alapäässä toisella ruuvilla säädetään tyhjäkäyntikierrokset ja toisella seos.
Voin olla pahastikin pielessä.
- UAZ -
Natural Drive
samisami2
02.12.2006, 21:04
quote:
3. Alhaalla tuo missä on kirkasletku Alipaine jakajalle
Se on suoraa otettu uazin nokalta eli toi oli tulpattu tollain ja hyvin pelitti.
-Offroad Ylä-Pirkanmaa- Ajopäivä Koronkylässä 2.12 klo 10 (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Onkohan se toi kaasari?
Skannasin kameralla.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/-MAKE--kaasari1.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/-MAKE--kaasari2.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/-MAKE--kaasari3.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/-MAKE--kaasari4.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/-MAKE--kaasari5.JPG
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Revolver
03.12.2006, 23:05
Viikonlopun aikana tuli taas rakenneltua. Tai no perjantai/launtai meni Shuttlen Donna projektin kimpussa. Välillä pitää sitäkin ropata kun nyt sitä taas pystyy rakentamaan :). Perjantaina vedettiin bensaletkut uaziin ja katottiin että saatiin bensaa pumpulle asti.
Tänään sitten meni uazin kimpussa. Asennettiin kaasari ja vedettiin vähän letkua (kiertoletku sisätilanlämppärin sijasta, kiertoletku öljynlauhduttimen sijasta). Väliaikainen syyläriasennus pistetiin myös. Syyläriksi tulee henkilöauto ladan syyläri. Katsotaan jos riittää. Täytettiin kone öljyllä (15w-45, ei löytynyt 20w-50 jota suositeltiin) ja alettiin vetelemään sähköjä. Hetken aikaa piti ajatella että miten se spagetti piti mennä mutta saatin kytketty oikein.
Pyöriteltiin konetta startilla vaan niin että öljyt pääsi pyöriskelemään. Tarpeeksi kun sitä harrastettiin niin käytiin syömässä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Sitten oli jo starttauksen aika. Kytkettiin puola mukaan peliin ja alettiin jurnuttaa. Ei mitään. Pähkäiltiin ja jurnuteltiin ja mitattiin. Ei mitään. Shuttle sitten vähän purkasi virranjakajaa ja sieltä se vika löytyi. Joku perkeleen pieni käikäile oli vähän juntturassa ja kipinää ei tullut. Siihen vähän öljyä ja uudet mittaukset. Nyt alkoi kipinää löytyä!
Ei muuta kun jurnutusta ja bensaa koneelle niin maan perusteellisesti. Kerran lupasi.. Ja eikun lisää. Siitä se kone sitten hörähti käyntiin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kyllä siinä huulet meni korviin asti kun suora kuutonen lotkotti ilman pakoputkea menemään <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Säädöt kyllä oli varmaan ihan päin helevattia mutta kone kuitenkin kävi. Pysyi jopa käynnissä ihan hyvin. Vähän mittailtiin strobolla, tyhjäkäynti kierrokset oli 600rpm, ja vähän kierroksia kun annettiin niin nousi 1400rpm. Sillon oli jo aikamoinen mekkala kun ei pakoputkesta ollut tietoa.
Savu oli sitten jotain ihan eri maata (nyt tiedän miksi sanotaan että otetaa ensimmäiset SAVUT koneesta) <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Pako ja imusarjat kun olivat enemmän tai vähemmän täynnä varastorasvaa. Varastointi öljyä varmaan löytyi myös koneen sisältä. Joten savua riitti mutta kyllä se siitä väheni. Mikään paikka ei edes vuotanut öljyä tai jäähdytysvettä. Tai nojoo, kaasari vuosi kyllä bensaa. No se ei niin vaarallista ole, korjaussarja löytyy niin sillä se varmaan hoituu :)
Ja kuvia:
Testpenkki apparin puolelta.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3523_sized.jpg
Testipenkki kuskin puolelta kuvattuna.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3528_sized.jpg
Kaasarin ja konepellin välissä noin 6cm. Pitäisi mahtua joku rööri menemään erilliselle ilmanputsaripöntölle.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3529_sized.jpg
Lievää savua jo havaittavissa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3543_sized.jpg
Kone lupailee jo, ja savua syntyy..
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3545_sized.jpg
Savu lisääntyy ja hymyt levenee... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3549_sized.jpg
... ja kierrokset nousee :)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3564_sized.jpg
Imu ja pakosarja savuaa ulkopuolelta kun varastorasva palaa pois.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3556_sized.jpg
MADE IN USSR K131!!!
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3570_sized.jpg
Ja ensi viikolla on sopivasti keskiviikosta lähtien viikonloppua niin ehtii taas hyvin rakentamaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Perkele, nyt on hyvä fiilis!
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
quote:
Perkele, nyt on hyvä fiilis!
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Sehän se on pääasia näissä harrastuksissa.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tsemppiä vaan rojektille.
EDIT: typoja
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
Edited by - HJ60 on 04/12/2006 07:15:35
Eikös siihen käy orkkis putsari ??
- UAZ -
Natural Drive
Revolver
05.12.2006, 11:04
kyllä siihen varmaan käy. mutta kun minulla ei semmoista ole <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Tyhmänä myin sen vanhan varaosamoottorin kanssa pois.. Semmosia saa tarjota jos on ylimääräisiä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
samisami2
05.12.2006, 14:03
Voi nyt.... Olishan mulla toi putsarikin ollut, mutta kun ei tullut siittä mitään puhetta<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle> Paljonko tossa kaasarin ja nokkapellin välissä on nyt tilaa? Voin mitata paljonko toi putsari on korkea.
-Offroad Ylä-Pirkanmaa- Ajopäivä Koronkylässä 16.12 klo 10 (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Revolver
05.12.2006, 14:49
Siinä on joku 6cm tai vastaavaa tilaa. Voi olla että tulee enemmän kun laittaa maskin paikoilleen ja konepelti istuu niinkun pitää.
Perskuta että ei tullut puhetta ilmanputsarista aiemmin. Olis tullut samassa paketissa.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
samisami2
05.12.2006, 15:33
Ei näyttänyt olevankaan mulla kotona toi putsari. Se on varmaan vielä vanhalla tallilla... Aika korkeehan toi kyllä on loppu peleissä, mutta pitää katsoa torstaina kun ajelen putsarin suuntaan.
-Offroad Ylä-Pirkanmaa- Ajopäivä Koronkylässä 16.12 klo 10 (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Hyvä pojat, niin sitä pitää! Nyt pitäis vetää sirppi ja vasara-lippu salkoon juhlan kunniaksi, muttei voi kun on jo itsenäisyyspäivä.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ei mittään, seuraavaksi ajokuvia...?
Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45
samisami2
11.12.2006, 14:19
Tuossa on tuo uazin orkisputsari.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/samisami2-uaz_putsari.jpg
Muistin ihan vääri että tulis korkeelle, mutta ton matalempaa ei varmaan mistään löydy.
Toi kumi oli hieman haljennut, mutta kyllä sen varmaan tiiviiksi saa.
-Offroad Ylä-Pirkanmaa- Ajopäivä Koronkylässä 16.12 klo 10 (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Revolver
11.12.2006, 15:06
Jee Jee projekti teki taas suuria harppauksia ihmiskunnan hyväksi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Pitkän viikonlopun saldo oli sunnuntai iltana ensimmäinen KOEAJO!
Kytkinsylinterille tuli rakennettua pieni härpäke jotta sen sai kiinni oikeaan paikkaan. Tuohon tulee sitten vielä kiinni uazin orkkis tukitanko, joten kytkinsylinteri pysyy paikallaan. (Huomatkaa kaunista kaarityöskentelyä, ajattelin jos pitäisi ryhtyä tekemään rälläkällä taidetta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3577.jpg
Vähän lisää adapteripalikoita tuli rakennettua. Tai itse asiassa viimeisteltyä. Laturin ja ohjaustehostimenpumpun kiinnikkelevy tehtiin valmiiksi. Orkkis ohjaustehostimenpumpun kiinnikkelevy hieman modattuna omatekoiseen kiinnikkeeseen hitsattuna.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3598.jpg
Pakoputki kasattiin myös. Tai itse asiassa vedettiin vanha putki rälläkällä poikki ja vähän uutta putkea tilalle etupäähän. Hieman piti näyttää hienosäätölekaa putkelle mutta kyllä se siitä sopi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Vuotaa ehkä vähän pakoputken ja pakosarjan liitoksesta mutta toimii. Ei ollenkaan paha ääni.
Vanha putki
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3581.jpg
Uusi putki
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3591.jpg
Kytkinsylinteriin menevä letku piti vaihtaa. Uusi moottorin kiinnikke otti kiinni letkuun joten siihen piti saada 90 asteen mutka. Ja letkussa oli myös syvä halkeama. Mutta ongelmaksi muodostautui kierre joka löytyy kytkinsylinteristä. Ei löytynyt mistään hydrauliikka kaupasta samaa kierettä <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Ei myöskään ralliputkat tietänyt samanlaisesta kierteestä. Ensin ajateltiin että porataan hieman isompi reikä, vedetään uudet vakiokierteet ja siihen sitten joku vakio jarruletku. Sitten Shuttle sai älynväläyksen ja päätettiin että helicoilataan vanha kierre ja siihen sitten tavallinen jarruletkun kierre. Näin tehtiin, sitten vain kaupasta banjopultti ja jarruletku banjoliittimellä. Avot! Toimiva kytkinsylinteri. Voi kyllä olla että se vuotaa, tai ainakin siinä on ilmaa niin pirusti vaikka ilmattiin.
Helicoilattu kytkinsylinterin jenga
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3604.jpg
Kytkin hässäkän osat pöydällä
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3608.jpg
Laturi ja ohjaustehostimenpumppu pultattiin kiinni. Laturi, öljynpainemittari ja sen varoitusvalon sensori vaihtovat puolta. Aiemmin apparin puolella, nyt kuskin puolella. Joten piti vetää piuhoja vähän uusiksi. Tai itse asiassa tehtiin vaan jatkokappaleet piuhoille koska muuten olisi ihan sisältä asti pitänyt alkaa purkaa. toimii hyvin näinkin.
Moottori edestä. Osia jo kiinnipultattu.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3611.jpg
Laturi ja ohjaustehostimen pumppu
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3613.jpg
Kaasuvivustoa piti vähän muuttaa. Koska uudessa kaasarissa toimii erilailla kun vanhassa ja vanha kaasuvipu ottaa kiinni pakosarjaan. Rakenettiin pieni vaijerihässäkkä loppupäähän mutta ei kyllä oikein toimi hyvin. Kaasu on tunnoton ja tosi herkkä. Testikäyttöön toimii mutta pitää kyllä rakentaa uusiksi ilman vaijeria. Sitten ryypyn vaijeri oli 1cm liian lyhyt. Siihen pieni jatkoliitos sokeripalaa apua käyttäen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> No mutta se toimii ainakin ihan hyvin. Käsikaasun vivulle ei löytynyt mitään paikkaa kaasarista?? Pitäisikö semmoinen olla vai miten käsikaasu on toiminut niissä uazeissa missä on K131 kaasari?
Vaijeria, jarruputkea vähän plootua= Macgyver
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3615.jpg
Toisesta kuvakulmasta.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3617.jpg
Ladan syyläri upotettiin maskiin. Pienen koon ansiosta mahtui hyvin ja orkksi flekti mahtui sittenkin pyörimään! Pirun tehokas vielä kaiken lisäksi tuo orkkis flekti. Maski sijoiteltiin paikalleen ja katsottiin että mikään ei ota kiinni.
Kone ekaa kertaa käyntiin kabiinistä avainta kiertämällä! Kaasarin säädöt vieläkin aivan sekaisin mutta jurnutuksen jälkeen lähti käyntiin.
Tässä vaiheessa sitten huomattiin että kytkimessä on ilmaa. Piti pumpata jotta alkaa toimimaan. No ei se mitään, paikaliselle hiekkakentälle koittamaan. Vääntöä vaikuttaa löytyvän vaikka kaasarin säädöt ovat sekaisin.
Lämmöt pysyivät inhimillisenä, 80 asteen paikkeilla. Joten ihan sopivat. Ja nyt oli vain vettä systeemissä. Kesähelteillä voi tulla ongelmia mutta sen näkee sitten.
Keskipako öljysuodaint alkoi pitämään ihmeellistä jurnuttavaa ääntä. Pitää avata ja tarkistaa että mikäs siihen tuli.. Sitten se myös jäi pyörimään pitkään koneen sammuttamisen jälkeen? Kuuluuko tehdä näin?
Kabiinissa oli helvetillinen meteli koska kytkinkoppa ottaa tulipeltiin kiinni. Tämä ratkaistaan pienellä korin nostolla rungosta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Samalla tulee enemmän tilaa konepellin ja kaasarin väliin ilmanputsaria varten.
Konehuone koeajoreissun aikana
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3630.jpg
Konepelti kiinni, tuossa näkyy syyläri ja flekti. Hyvässä yhteyselossa :)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3634.jpg
Kohta alkaa kyllä jo olla valoa tunnelin päässä ja autoa voi taas alkaa parsia kasaan.
Nyt on pää ihan tyhjä. Unohdin varmaan paljon ja kirjoitus on sekavaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
EDIT: virheellinen termi.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Edited by - Revolver on 11/12/2006 15:46:14
Epäkesko öljypumppu alkoi pitämään ihmeellistä jurnuttavaa ääntä. Pitää avata ja tarkistaa että mikäs siihen tuli.. Sitten se myös jäi pyörimään pitkään koneen sammuttamisen jälkeen? Kuuluuko tehdä näin?
Se on keskipako suodatin, pitäisi pyöriä n. 2 min koneen sammutuksen jälkeen.
- UAZ -
Natural Drive
Revolver
11.12.2006, 15:47
Kiitos oikaisusta <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> Termit vähän hukassa. No sitten tuo pyöriminen koneen sammuttua on normaalia, hyvä tietää. Mutta jurnutus vähän epäilyttää. Pitää tarkistaa että ei koko hösseli kilahda.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Revolver
19.12.2006, 09:25
Tuli huono omatunto ja ajattelin sittenkin kirjoittaa viikonlopun räpellyksistä tänne, vaikka kauheen paljon ei saatu tehtyä <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
Mitä nyt tuli tehtyä, kytkinsylinterin vuoto ja ilmaisuus hoidettu kuntoon. Falskasi näköjään sekä ilmausnipasta sekä ihan männän tiivisteestä, nopea hoonaus ja tarkistelu ja nyt rokkaa. Saatiin jopa ilmattua niin nyt on toimiva kytkin!
Kaasuvivustoa rakenneltiin, yritettiin tehdä vivusto koko matkan. Shuttle rikkoi taas onnesta soikeena Neuvostorautaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> No ei se vivustokaan ihan autuaaksi tehnyt, vähän vaikeaksi tulee kulmat. Joten päädyttiin takaisin vaijerihässäkkään ja lisäjouseen. Toimii jotenkin, aika näyttää miten menee.
Ehkä suurin juttu joka tuli tehtyä oli korin korotus rungolta. 60x60x5mm rhs palkkia tuli käytettyä. Tämä ratkaisi aika monta ongelmaa, kuten: tulipelti ja kytkinkoppa ei enää hinkkaa toisiaan vastaan. Konepellin ja kaasarin väliin saatiin enemmän tilaa. Syyläri tuli paremmin flektin eteen= parempi jäähdytys teho. Lisää tilaa helman alle. Lisää tilaa pyöräkoteloihin.
"Huonoja" juttuja: Sisälevyä mistä vaihdekeppi sojottaa pitää muokata, kaikki vaihteet ei mene päälle. Jarruputket ovat nippa nappa (pääsylkystä --> jarrutukkiin).
Shuttle pääsi taas mielipuuhiin, siis rikkomaan Neuvostorautaa. Katkaisi siis korin kiinnityspultteja minkä ehti. Ei näköjään Neuvostorauta tykkää brittiläisestä tahdonvoimasta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Itse korottaminen ei ollut niin vaikeaa, sitten kun keksi oikean tavan. Pullotunkilla yksi nurkka ylös, kalikkaa alle --> toinen kulma ylös, palikkaa alle --> jne jne. Maastotunkilla ei kannatta alkaa nostelemaan, koska maastotunkki nostaa vinoon joten riski että kori valuu sivulle on olennainen.
Mutta kyllä se 6cm vaan on aika paljon kun sen laittaa korin ja rungon väliin :) Alkaa uazikin kohta näyttämään maasturilta..
Maskin korotuspalikat (tiedän, pultti on vinossa):
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3673.jpg
Vertailu kuvat, Shuttlen (hieno) lantikka, ja uazi, mittatikkuna kurkkusalaattimies john <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Renkaan koko toki eri, joten ei täysin tasavertainen vertailu. Sitten tuohon vielä siroccot alle :):
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3670.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3669.jpg
Sitten oli taas aika käyttää konetta vähän. Mutta nyt kone kävi tosi epätasaisesti??? Mitään suurempia muutoksia ei olla tehty, suurin ehkä se että siirrettiin puola tuliseinästä moottorin päälle (siinä on sille oma levy). Moottori on kuitenkin hyvin maadoitettu joten sen puolesta ei pitäisi olla ongelmaa. Kuulosti siltä kun kone ei kävisi kaikilla pytyillä mutta kun nyittiin pois sytytysjohtoja niin kyllä se käynti vielä paheni siitä, kaikilla pytyillä... Ihmetyttää kyllä vähän että mikä siihen tuli. Ajateltiin koittaa toisilla sytytystulpilla, jospa nuo vanhuutta olisi kuollut jotenkin (Shuttlen Donna projektissa kävi niin). Kun moottori on seissyt kauan ja sitten laitettu tulille. Ehdotuksia sytystulppien kanssa? Omasta mielestä joku kirjoitti joskus tänne palstalle mitä tulppia tuo syö, mutta en löydä sitä. Volga clubin sivuilta löytyi tuommoinen info
quote:
Champion L-10 (L-14), Bosch 8AC, KLG ? - kuumat (hot-warm)
Pitää tuo jakaja myös tarkistaa, jos siinä jotain häikkää olisi. Kylmempäähän nyt oli kun mitä aiemmin on ollut, mutta tuon nyt ei Neuvostomoottoria pitäisi haitata. Ideoita huonoon käyntiin ja sen korjaamiseen?
No kyllä kone niin paljon kävi että auton pystyi siirtämään takapihalle glögijuhlien ajaksi. Valoisasta testiajokuvia <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kaasua ei paljon tarvii käyttää, kone hoitaa väännön ihan alusta asti <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Vaikka käy epätasaisesti ja kaasari ei ole säädetty..
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3677.jpg
VAUHDIN huumaa!!! (ehkä noin 10km/h)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict3679.jpg
Kaasua ei kylläkään kauheasti antaa. Koska sillon flektin siivet taipuu taaksepäin ja osuu uloimpaan hihnapyörään <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> No pieni välilevy siihen vaan niin homma toimii. Välilevy löytyy jo, mutta sopivan pituiset pultit upuu.
Sitten tuli ostettua K&N über thyynink ilmansuodatin! Kyllä nyt tulee woimaa niin pirusti lisää että oikein hirvittää. Samisamin lähettämä orkkisilmansuodatin oli vähän hankala kiinnittää ja sijoittaa, kun siihen pitäisi saada tuki alle. Ja jos sen virtaus riittää tuohon koneeseen niin en tiedä. Joten tehtiin näin :) Kiitos kuitenkin samisamille putsarin lähetyksestä, ei sitä pois heitetä!
Mitäköhän sitä vielä tähän valehtelisi... En tiedä, taidan lopettaa tämän satuilun <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Revolver
24.12.2006, 12:24
Jatketaan monologia täällä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Nyt on auto ajettu onnistuneesti kotiin espoosta sipooseen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kyllähän siinä matkan varrella pysähdyttiin aika monta kertaa ja säädettiin kaasaria. Mutta ilman suurempia ongelmia matka taittui. Vauhtia piti helposti noin 60-70 km/h, kovempaakin olisi voinut ajaa mutta ei viitsi "rääkätä" moottoria sisäänajo aikana.
Hieman ongelmia kyllä moottorin käynnissä oli. Vähän suuremmilla kierroksilla (vauhtia noin 60km/h) ja kun tuli esim ylämäki että tarvittiin vääntöä niin moottori alkoi ensin nykiä ja sitten pamahteli vähän kaasarissa/pakoputkessa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ilman vääntöä kone kyllä kiertää ja sillon ei possauttele. Toiset autoilijat ja jalankulkijat kyllä katselivat ihmeissään kun välillä possautteli, sillon myös tuli kunnon pilvi mustaa savua putkesta.
Voisiko tämä johtua vaan kaasarin säädöistä (ne ovat kyllä vielä hakusessa kun ei ole varmaa tietoa mikä ruuvi säätää mitäkin)? Vai voisiko myös sytkä olla pielessä, liian paljon/vähän ennakkoa? Kaikki vinkit saada moottori hyvin säädettyä otetaan vastaan :)
Tässä välipäivinä pitää yrittää etsiä niitä oikeita säätöjä.
Suuri kiitos vielä Shuttlelle joka lainasi talliaan ja muutakin tähän projektiin!
EDIT:
Unohtui vielä semmoista. Oikein hyvin moottori ei tahdo käynnistyä, startti pyörittää hitaasti. Tämä voi toki johtua startistakin. Mutta sillon kun kaasari on säädetty niin että ei possauttele niin paljon niin sillon kone ei melkein ollenkaan halua lähteä käyntiin?
Lämmöistä sen verta että ajossa lämmöt pysyi aika tasan 80 asteessa, siis ihan ok!
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Edited by - Revolver on 24/12/2006 12:28:19
Jos jännitteet startin päässä on kunnossa niin sitten se on huono startti, kai tollasen pitäs rivakasti pyöriä lämpimänä..?
Suosittelen edelleen että laitatte lambdan putken alkupäähän niin on parempi säätää kuin perstuntumalta ja vaikka jättääkin se pysyväksi niin näkee aina ajossa jos seoksessa tapahtuu muutoksia.
Ehkä joulupukki tuo megaruutan..? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
**************
Jussi ja Suzuki
quote:
Suuri kiitos vielä Shuttlelle joka lainasi talliaan ja muutakin tähän projektiin!
Edited by - Revolver on 24/12/2006 12:28:19
No pjerkele kun jätkät sauno saunanlauteet miltei puhki eikä jääkaapissa enää ole kuin valo <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Onneks tuli jouluruokia taloon :)
Jatketaanhan Donnan parissa pikapuoleen kunhan saadaan maalarista selkoa ? :)
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Revolver
24.12.2006, 23:07
quote:
Suosittelen edelleen että laitatte lambdan putken alkupäähän niin on parempi säätää kuin perstuntumalta ja vaikka jättääkin se pysyväksi niin näkee aina ajossa jos seoksessa tapahtuu muutoksia.
samisamilla taitaa olla pakokaasu mittari joten sitä voisi varmaan lainata tai johonkin tapahtumaan saada mukaan?? voisi olla suuri apu tässä.
quote:
Jatketaanhan Donnan parissa pikapuoleen kunhan saadaan maalarista selkoa ?
Jep jep donnalla jatketaan, jos vaan äitisi jaksaa katsella meitä sitten <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Sitten voidaan cruisailla kutoskoneilla molemmat autot peräkkäin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
JanneBlomgren
24.12.2006, 23:10
Kyllä mulla joutaa laajakaista lambda lainaan niin saa edes sinnepäin seokset, vaatii läppärin mutta voin sen verran tulla jeesaan kyllä. Kunhan teette paikan lambdalle pakosarjaan.
_________________________________
Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!
Kyllä jenkki on jees!
"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja
Revolver
24.12.2006, 23:16
quote:
Kyllä mulla joutaa laajakaista lambda lainaan niin saa edes sinnepäin seokset, vaatii läppärin mutta voin sen verran tulla jeesaan kyllä. Kunhan teette paikan lambdalle pakosarjaan.
Kiitoksia! Läppäreitä kyllä löytyy myös omasta takaa, mutta ohjelmistoja ei.
Mutta mites tuommoinen paikka lambdalle tehdään pakoputkeen <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>? Kun ei tuommoisten hifi sähköhärpäke moottoreiden kanssa ollenkaan ole tullut reihuttua, niin ei hajuakaan mitä sinne putkeen pitää väsäillä.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
samisami2
24.12.2006, 23:43
quote:samisamilla taitaa olla pakokaasu mittari joten sitä voisi varmaan lainata tai johonkin tapahtumaan saada mukaan?? voisi olla suuri apu tässä.
Vaatis vaan huollossa käyttämisen kun on patteri päässyt tyhjäksi ja muisti tyhjentynyt. Olikohan jotain 200€ kun boschin huollossa käyttäis... Ei ole vaan viitsinyt 200e laittaa siihen kiinni kun käyttö olis kumminkin niin vähäistä.
Siittä jollekin hakijalle oiva peli muutamalla eurolla<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-Offroad Ylä-Pirkanmaa- (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
quote:
Mutta mites tuommoinen paikka lambdalle tehdään pakoputkeen <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>? Kun ei tuommoisten hifi sähköhärpäke moottoreiden kanssa ollenkaan ole tullut reihuttua, niin ei hajuakaan mitä sinne putkeen pitää väsäillä.
Haet jostakin ruuvikaupasta M18x1,5 mutterin (ja samalla kandee ostaa vastaava pultti millä reiän saa tulpattua), poraat putkeen oikeen kokosen reiän, paras paikka on n. 15cm taaksepäin siitä missä putket yhdistyy (kollektori/pakosarja). Sitten mikkiliimalla yhdistät sen mutterin siihen putkessa olevan reiän päälle! Lambda kiinni ja yleismittarilla tai softalla seoksia tarkkaileen!
<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler (http://www.kotikone.fi/toveriniva/docs/crawler.htm)
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #1
Mansen Maasturi Club (http://mansenmaasturiclub.com)</center>
Revolver
25.12.2006, 00:16
Noniin tuohan kuulostaa simppeliltä! hyvä hyvä, kiitos taas kerran informaatiosta.
Pitääpä käydä hakemassa mjutteri ja nakittaa john ahtaaseen paikkaan hitsailemaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
quote:
Noniin tuohan kuulostaa simppeliltä! hyvä hyvä, kiitos taas kerran informaatiosta.
Pitääpä käydä hakemassa mjutteri ja nakittaa john ahtaaseen paikkaan hitsailemaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Taitaa se porausnakki napsahtaa sulle ensin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Revolver
25.12.2006, 00:26
Saatanan saatana <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Toinen poraa, toinen paikkaa, ruotsalaiseen tapaan kaikki tapahtuu maassa kontallaan <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
**************
Jussi ja Suzuki
Suosittelen lämpimästi lambdaa sinne putkeen. Autosta on tullut paljon ajettavampi kun on tiennyt kumpaan suuntaan seosruuveja vääntää. Asennus menee juuri toverin neuvojen mukaan. Itse otin pakosarjan ja putken pois, ja porasin/hitsasin mukavasti seisten. Auton alla voi olla ahdasta, ja pitävän sauman teko voi olla hankalaa. Vuotava sauma vääristää tuloksia. Tosin uazin alla on varmasti enemmän tilaa kuin madalletussa 2002 bemarissa.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/sisua45-fmi.jpg
Tuo mun mittari on FMI 1.4, näyttö on pieni ja se sopi hyvin tuohon kellon tilalle.
Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45
Duoda duoda... Volvon varaosatiskiltä löytyy sitten lampaada-anturi ja sille ihan sorvattu hitsattava muhvi, niitä kun on suomessa jälkiasennettu 700-sarjan peleihin.
Hankin tälläisen ja se istui komeasti seervoletin pakoputkeen, mutta pirun monen suuntaista tietoa siitä miten seossuhde vaikuttaa jännitteeseen löytyy ja mikä se parhaan tehon/taloudellisuuden seos/jännite nyt sitten on?
En jaksa alkaa tinaamaan seosmittaria, säätäisin rokkiorkesterin ihan yleismittarin kanssa, mutta mihin millivolttimäärään tähdätään ja kasvaako vai laskeeko jännite rikastuessa/laihtuessa???
Tietäjät infoo ja mielellään perusteltua tack.
Kiitos ja anteeksi offtopic/lainasta, eiköhän samat arvot toimi ryssän rautaankin, mullakin seuraava säädettävä on uaz...
Komeeta jälkee ootte tehneet, taas hyvä esimerkki siitä miten työ tekijäänsä opettaa.
Niin ja prkl kun yllytätte, kai se tarvii kori nostaa omastakin. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
If idiots could fly, internet would be an airport.
JanneBlomgren
25.12.2006, 13:24
Tossa alla olevassa linkissä on mun ruutan ohjeet ja sivulla 39 ja eteenpäin on laajakaistalambdalle aika hyvät yleispätevät ohjeet.
http://www.holley.com/data/Products/Technical/199R10149-7.pdf
Ja onhan siinä muutakin tietoa koneen säätämisestä.
_________________________________
Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!
Kyllä jenkki on jees!
"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja
Laajakaistalambda? En tiedä kuinka laajakaistainen toi mun on, siitä tulee 4 johtoa, joista 2 (valkoiset) on lämmitys (niihin siis +12v ja maa) ja sitten on anturin maajohto (musta) ja informatiivinen lanka (harmaa). <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
If idiots could fly, internet would be an airport.
Sorry kun en avannut uutta topikkia mut luulenpa et alkuperäisenkin avaajaa kiinnostaa tää säätöjuttu...
Eli ymmärtääkö tavallinen kotiasentaja nyt oikein näistä
A/F Ratio 10.00 11.00 11.50 12.00 12.50 13.00 13.50 14.00 14.25 14.50 14.75 15.00
Voltage .73 1.13 1.34 1.53 1.73 1.88 2.06 2.22 2.29 2.35 2.42 2.45
A/F Ratio 15.50 16.00 17.00 18.00
Voltage 2.54 2.57 2.72 2.82
EDIT: Sorry ei nää pysyneet kohdakkain, katsokaa tosta JanneBlomgrenin linkistä alkuperäinen.
ja tästä
Stock and Moderate Performance Engines
Idle and Cruise: 14:1-15.5:1
Moderate Load: 13:1-14:1
Wide-Open Throttle: 12.2:1-13:1
että tuollaisessa perusmoottorissa pitäis tyhjäkäynnillä ja cruisaillessa lambdan antaman jännitteen olla n.2.45v ja jalka lattiassa n.1.73v?
ja tämän mukaan
(low voltage=rich)
mitä rikkaammalla ollaan, sen alempana jännite on?
Okei, jos tähän asti oon ymmärtänyt oikein, niin tuleeko tässä potku nivusiin
If you are using a wide-band sensor and controller other than the one supplied by Holley, you must enter the voltage vs.
air/fuel calibration curve from it
Elikkäs en tee tällä taulukolla mitään Volvon lampaadan kanssa?
Apuva! Niin ja hyvää joulunjatkoa ja tulevaa kaikille. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
If idiots could fly, internet would be an airport.
Edited by - Uazmies on 26/12/2006 12:50:12
http://www.siipicossu.com/seosmittari.htm
Siinä ainakin yhdenlaista tietoa.
Laajakaistalambdassa on 5 johtoa, anturissa useampi "tavalinen lambda" eri alueille viritettynä ja tarvii peräänsä vähän elektroniikkaa jotta tuloksia voi ymmärtää. Tavallinen lambda kertoo vain että seos on selvästi laihalla tai rikkaalla mutta ei tarkalleen kuinka paljon ja tilanteissa ja esim kiihdytyksessä seoksen pitäisikin mennä vähän rikkaammalle niin tavallinen lambda ei kerro sitä niin tarkasti. Tai jotain sellasta :)
Sorvattuja asennusosia saa muualtakin kuin volvolta mutta meilläpäin on laitettu tavallisia muttereita.
**************
Jussi ja Suzuki
Joo tuon itsekin löysin ja se tässä pienen mielen sekoittaakin kun on niin kovin kaukana tuosta toisesta... <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
If idiots could fly, internet would be an airport.
JanneBlomgren
26.12.2006, 14:48
Siinä Holley-linkissä on sivulla 92 paremmin selitetty noi jutut.
_________________________________
Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!
Kyllä jenkki on jees!
"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja
Tuon kaavion mukaan 0,3 - 0,7 v olis kohdallaan vai ymmärsinkö oikein? Sinänsä tän hetkiset arvot ameriikankasista (0,88 - 1,23 v) täsmäis siihen mitä nenä ja lompakko sanoo että rikkalla käy. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
If idiots could fly, internet would be an airport.
Edited by - Uazmies on 26/12/2006 14:58:05
Lainausta erään rallimiehen ohjeistuksista:
"Jännitteen ollessa lähellä nollaa seos on laihempi ja mitä suurempi jännite, sitä rikkaammalla seos on. Tyhjäkäynnillä ja osakaasulla jännitteen olisi suositeltavaa olla alle 0.3 volttia, kun taas paras teho tulee jännitteen ollessa 0.8 volttia, tähän tulisi pyrkiä täyskaasulla."
Seokset säädetään sitten suuttimia vaihtamalla niin että ensin haetaan oikeat arvot ja suuttimet ykköskurkulle, kiihdytys 2000RPM alkaen haluttuun kierroslukuun asti. Sitten haetaan oikeat arvot ja suuttimet kakkoskurkulle samalla tapaa kiihdyttäen mutta tällä kertaa kaasu pohjassa.
Jonkinlainen suuntaa antava taulukko:
<pre id=code>
Pääsuutin | Ilmasuutin
Alle 0.7V koko alueella + +
4500rpm asti alle 0.7V lopuksi yli 0.7V = +
4500rpm asti yli 0.7V lopuksi alle 0.7V + =
Koko alueella 0.9V tai yli - -
+ suutin isommaks; - suutin pienemmäks; = ei muutoksia
</pre id=code>
<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler (http://www.kotikone.fi/toveriniva/docs/crawler.htm)
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #1
Mansen Maasturi Club (http://mansenmaasturiclub.com)</center>
Revolver
31.12.2006, 13:28
säädeltiin tuossa aikamme kuluksi vähän konetta, sytkän ennakkoa ja kaasaria. ongelmanahan oli että kone poksautteli kun tarvitsi vääntöä, ja muutenkin ei oikein halunnut kiertää ja oli laiska.
säädettiin sitten ennakkoa N astetta ennakkoon (voiko näin sanoa?). säädettiin kaasarista korvakuulolla ja tunnolla jotain <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> (kun ei oikein tiedä mitä ne ruuvit tekee..) Koitettiin eri sytkän säädöillä ja haettiin parasta kohtaa. Tietääkö joku oikean määrän 95 oktaaniselle?
Alkoi sitten löytymään sytkän säädöt siinä 1,5 viivan (onko tämä nyt sitten astetta?) kohdalla. Ja kaasaria ropattiin siinä samalla. Tulos oli että kone alkoi kiertämään kunnolla. Vääntöä löytyy, ison puolen kolmosella pystyy vain kytkintä nostamalla lähtemään matkaan. Jäällä auton saa sutimaan kaikilla vaihteilla (vauhdista). Hiekkaa oli hyvin vähän, mutta ainakin kakkosella siinäkin sutii iloisesti. Säätöpäivän slogan oli että takaakselia pitää alkaa kaduttaa että se on auton alla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Nyt siis alkaa huomata että vähän toinen kone on pellin alla kun ennen. Voisi sen lambada paikan sinne putkeen pistää ja käydä jangrenin tehopahajalla säätöjä hakemassa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Vaikka jangrenin koneeseen on vielä piiiiiiiiiiitkä matka <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Talvieksytysessä näkee sitten koneen tositoimissa. Valitettavasti en itse pääse mukaan eksytykseen, mutta john on huijannut itselleen tytön appariksi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Joten voi sitten valita että katsooko tyttöä vai autoa <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
EDIT: koitettiin myös vähän "maastoilla" kotokulmilla. Hidas ykkönen päälle ja kytkin ylös ja molemmat jalat lattialle. Oma pieni kukkula meni ylös kaasua koskematta, moottori ei mukissut mitään. Ojan ylitys samaten, kaasun ei tarvinnut koskea. Takaisin tullessa tuli ristiriipunta ja auto jäi sutimaan, vieläkin jalat lattialla. Varmistin vielä että en koskenut polkimia ja tuikkasin jalat ovesta ulos <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Siinä se vaan jurnutti renkaita ympäri tyhjäkäynnillä.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Edited by - Revolver on 31/12/2006 14:35:08
samisami2
31.12.2006, 14:40
quote:
Takaisin tullessa tuli ristiriipunta ja auto jäi sutimaan, vieläkin jalat lattialla. Varmistin vielä että en koskenut polkimia ja tuikkasin jalat ovesta ulos <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Siinä se vaan jurnutti renkaita ympäri tyhjäkäynnillä.
Voi sanoo repsikalle että ohjaileppa sää vähän aikaa mää käyn hakemassa juotavaa tuolta auton takaosasta<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
-Offroad Ylä-Pirkanmaa- (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
quote:
Voi sanoo repsikalle että ohjaileppa sää vähän aikaa mää käyn hakemassa juotavaa tuolta auton takaosasta<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Jos on hyvä ajoura niin ei tarvita ees repsikkaa tohon takaluukulla käymiseen, ainakaan invan ohjauksella, on kokeiltu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Hyvä että saitte pelin rokkaan http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_6.gif
<center>*****************************
VAZ 2121
VAZ-Crawler (http://www.kotikone.fi/toveriniva/docs/crawler.htm)
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #1
Mansen Maasturi Club (http://mansenmaasturiclub.com)</center>
Ei tarvi enää appariakaan, jättää vedon päälle ja menee virittämään vaijeria. :)
**************
Jussi ja Suzuki
Revolver
18.01.2007, 15:05
Ensi viikon tiistaina, kl 11 pitäisi käydä tyrkyttämässä tuota rakennelmaa katsastusmiehelle <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Saas nähdä miten käy, mutta toivossa on hyvä elää. Kaikki tarvittava dokumentaatio pitäisi olla joten mitäs siinä nyt muuta.
Pitäisikö moottorinvaihdon muutoskatsastuksessa huomoida jotain erityistä?
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Joskus kun inssi on halunnut lyödä kapuloita rattaisiin, olen kuullu että on vaadittu nähdä kuittia mistä moottori on ostettu.
Jos jostain tuo vois alkaa ahdistaa on se että 15/04 pakokaasu direktiivi ei täyty.
Siihen ei ihme kyllä liity se että koneesta on puhdas pakokaasupäästölappu.
Se 15/04 on tehtaan antama todistus siitä että täyttää tämän direktiivin.
Jos asiat tuolle kannalle menee niin muuta lääkettä ei ole kuin katalysaattorin asennus.
tai siis katalysaattorin kuorien asennus...
Tuskin tässä tapauksessa haluaa kuittia nähdä kun ei kukaan varmaan oleta että toi olis naapurin autosta varastettu. Mut jos sulla on myyjältä kuitti niin näytä sitä.
**************
Jussi ja Suzuki
Revolver
18.01.2007, 22:31
Jep, myyjältä löytyy kuitti, SaSa kirjoitti semmoisen. Voinhan minä siinä katsastussedälle tarinoida mistä toi moottori on kotoisin, niin varmaan ymmärtää että mitään "luovutusketjua" tuolle ei ole <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Maanantaina käyn säätämässä kaasaria paikallisella verstaalla jossa on pakokaasutesteri. Jos saisi sieltä Ok lappusen :)
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Komandirsky
19.01.2007, 10:25
Olkoon onni myötä Revolver!
Varmaankin laajat UAZpiirit ovat hengessä tukenasi, astuessasi suureen ja tuntemattomaan kiirastuleen, siellä sielu puhdistuu!
Komandirsky-Äijä
samisami2
20.01.2007, 23:33
quote:Minäpä laitoin kaasariin kaikki putket paikalleen ja nyt toimii!
On siinä paljonkin väliä, miten ne letkut kytkee!
1. Kohokammioon bensa
2. Imukaulalta virranjakajalle
3. Toisesta imukaulan reiästä letku sinne vivuston väliin, siihen nippaan. = (Kun on ryyppy päällä ja polkaiset kaasua, niin ryypyn läppä aukeaa suhteessa alipaineeseen.)
Eli kaikkiin neljään reikään tulee joku letku.
jackpot
En muista selviskö noiden kaikkien reikien tarkoitus, mutta tuossa vastaus tuolta uaz foorumilta...
-Offroad Ylä-Pirkanmaa- (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Revolver
21.01.2007, 18:09
Kiitos samisami! Ei vielä kaikkien reikien tarkoitus ollut selvillä. Nuo kaksi jotka näköjään pitää yhdistää letkun pätkällä ovat nyt tulpattuja. Ei muuten näköjään vaikuta ajoon paitsi että ryyppyä ei oikein voi käyttää. Mutta huomenna otan ja pistän letkun pätkän siihen väliin ja koitan :)
Tänään tuli väsättyä vaihdekeppi uuteen uskoon, jotta pohjalevyt mahtuu paikalle korinkorotuksen jälkeen. Nyt myös sisäilman lämppäri toimii. Tehtiin haaroitus juuri vesipumpun jälkeen (niinkun vanhassa moottorissa on). Nyt tarkenee taas uazilla ajella <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Revolver
22.01.2007, 16:09
Hmm, nyt ihmetyttää vähän. Kävin äsken paikalisella korjaamolla säätämässä kaasaria jotta saisi OK päästölapun.
Arvot olivat ihan päin mäntyjä. Happiarvo liian korkea, 8-9 paikkeilla, saisi olla 5. Sitten joku arvo joka näyttää miten hyvin kone polttaa seoksen oli 4000 paikkeilla, saisi olla 1000. Ainut arvo joka oli jotenkin ok oli HC arvo, joka oli 2,8.
Korjaaja sanoi myös että kone käy liian epätasaisesti ollaakseen suora 6. Pähkäiltiin siinä että mikä voisi olla tämän syy.
Toivottavasti (koska olisi helppo korjata <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>) liian heikko puola. 4-sylinterisen moottorin puola ei jaksa antaa tarpeeksi kipunaa 6 pytylle. Joten siitä aloitetaan, samalla vaihdetaan kaikki sytytystulpat. Tästä siis alkaa uuden hifihypervahvan puolan etsiminen.
Osaako muuten joku sanoa että mitä nestettä puolan sisällä on? Koska tuo meidän puola hölskyy jos sitä ravistelee <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Korjaajan kaveri sanoi että hän ei tiedä.
Sitten kaasarista. Yritin laittaa kaasarin tuollalailla kun samisami oli löytänyt neuvoja. Sillon en saanut konetta edes käyntiin <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Nyt siis menee alipaine jakajalle siitä pienestä reiästä joissa on kierteet. Jakajalta siis tulee putki jossa on samanlainen nippa joka ruuvataan siihen reikään. Bensa kohokammioon tottakai. Jää 2 letkunippaa tyhjäksi. Yksi joka on kaasarin alapäässä, näyttää alipainelähdöltä. Toinen joka on kaasarin yläpäässä, näyttää bensa/taijotain lähdöltä.
En taida huomenna käydä tyrkyttämässä katsurille <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
samisami2
22.01.2007, 18:33
Eikös jos pakoputki vuotaa niin happi arvo nousee ja samalla sekottaa koko mittausta? Et ole sitä lampadaa hommannut vielä?
Kaikilla uaz harrastajilla on joskus "pakokaasut perseellään päivä" ja nyt on revolverin vuoro<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kyllä se vika sieltä löytyy:)
-Offroad Ylä-Pirkanmaa- (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Revolver
22.01.2007, 18:51
Juu pakoputki vuotaa luultavasti vähän. Mutta sen ei pitäisi noita muita arvoja vetää ihan persiilleen.
No mutta kuitenkin. Soitin Klasulle tänään ja juteltiin tovi tuosta hienosta Neuvostoliittolaisesta moottorista. Hänellä oli monta hyvää ehdotusta mitä tehdä. Huomenna käyn hakemassa uuden puolan ja uudet sytytysjohdot. Otin just irti yhden vanhan sytytysjohdon mittatikuksi, niin on kyllä aika ohkasta piuhaa ja vanhaa. Joten voi hyvin olla että se tuosta lyö läpi ja siksi ei sitten polta oikein kunnolla.
Niin ja semmoista hauskaa Klasu osasi kertoa. Jos tuo kyseinen kone on hyvin säädetty ja kunnossa niin sen pitäisi käydä niin tasaisesti että sekä tyhjäkäynti ja täysillä kierroksilla moottorin päällä voi olla vesilasi täynnä vettä, ja mitään ei läisky yli <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tässä nyt siis tavoite, saada kone noin tasaisesti hyrräämään <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Joka päivä oppii jotain uutta!
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Eikai se mitään haittaa vaikka käyt esittelemässä sitä jo nyt. Tietenkään et leimaa voi saada mutta tiedäthän sitten onko muitakin korjattavia juttuja ja katsurille jää aikaa naputella uusia papereita, mullekin on joskus tullu uusi ote jälkitoimituksena.
**************
Jussi ja Suzuki
villiveikkaus puolan nesteestä, muuntajaöljy, jos se hölskyy niin osa on päässy pois, ja käämi palanu osittain..... puolan tehosta, eikai 4,6,8 tai jopa 12 pyttyisen puolalla oo suurta eroa, eihän sielä kuitenkaan kahdessa pytyssä ole työtahtia samaan aikaan?
******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + Aurora RT02 33x12,5-15 -
Revolver
22.01.2007, 19:55
Niin eihän se tarvitse antaa kun yhden kipinän kerralla. Mutta jos tämä kipinä ei ole tarpeeksi vahva kun sen pitää antaa kipinää useammin kun on 2 pyttyä lisää. Että puola ei ehdi latautua kunnolla siinä välissä.
Jos käämi on osittain palanut puolassa niin sittenhän sen teho on siltä osin heikentynyt. Joten ehkä tuo puolan vaihto kannattaa..
Tai näin minä ajattelen, mitään en kyllä sähköstä tiedä. Mutta kuitenkin :)
Onko kukaan muuten kuullut Isolator Spezial M14-145 sytytystulpista? Tuommoiset koneessa nyt on ja ehkä vaihdetaan. Beru noita Isolator mallisia sytytystulppia valmistaa vieläkin (http://www.beru.com/english/produkte/zuendkerzen/isolator.php). Osaako joku sanoa että mitä "tavallista" sytytystulppaa tuo vastaa?
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Pakko nuihin arvoihin vastata: HC (palamattomat hiilivedyt)varmaankin oli yli 4000,pitäisi olla alle 1000,eikä 2,8.se 2.8 vois olla co2 pituisuus eli häkä,joka tuossa kelvannee ollen alle 4.5,vai 3.5??Autohan ei ole vähäpäästöinen eikä yli -90 vuosimallia?
Revolver
22.01.2007, 21:26
Juu varmasti on mennyt nuo päästötermit sekaisin <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Jep HC oli sitten varmaan yli 4000. Ja häkä 2,8%, siitä korjaussetä sanoi että on ihan hyvä. 3,5% kuulostaa tutulta luvulta aiemmista katsastuksista, niin se voi hyvinkin olla max arvo.
Autohan on käyttöönotettu 00.00.1987, sen mukaan menee päästöt.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
tuohon tulppa juttuun vois keräillä näistä linkeistä ratkaisun:
http://www.autogallery.org.ru/gaz12.htm, eli Spark plugs type: NA12-15AG; 14mm; electrode clearance: 0.70 - 0.80 mm
http://www.oldengine.org/members/diesel/Plugs/equiv.htm, pitää olla kylmä, 14mm ja 1/2 tuumaa pitkä kierre (?)
http://www.motot.net/wiki/Sytytystulpat ja tuohon kun ymppää nuita asioita, niin joku BP10L - BP12L NGKna Densona W27LS - W32LS
näin ite tulkkaisin, pääasia että lyhyt kylmä tulppa...
edit: eiku =) 14mm 3/4" pitkä kierre, medium -kylmä tulppa: NGK BP10E(S) - BP 12 ES ja densona WE 27S -WE 34S......
******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + Aurora RT02 33x12,5-15 -
Edited by - mki on 22/01/2007 21:43:29
Edited by - mki on 22/01/2007 21:49:22
quote:
Ja häkä 2,8%, siitä korjaussetä sanoi että on ihan hyvä.
Kattastusmieskin on sitä mieltä että ryssänpelin on hyvä käydä "vähän" rikkaalla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Toi HC<->O2 on vähän sellanen kakspiippunen jutska...
Jos imu- tai pakopuolella on isohkoja vuotoja jotka nostaa ton jäännöshapen noin korkeeks niin se sotkee ton HC arvonkin.
Ja sitten taas toisaalta jos palaminen on huonoo (esim. heikko kipinä ja rikas seos) eli HC korkeella niin O2 arvokaan ei oo välttämättä ihan todellinen... (eikä CO:kaan pidä ihan täysin paikkaansa)
Kun saat uutta sytkäosaa sinne pellin alle niin teeppä vielä sellanen juttu (ennen uutta päästömittausta) että koneen käydessä suihkuta imusarjalle/kaasarille/letkuille starttipilottia niin huomaat jos on imupuolella vuotoja.
Kaasaria on melko turha alkaa meinaan sääteleen niin kauan kuin O2 on noin korkeella!
****************************
http://www.kotikone.fi/toveriniva/images/temp/SORON%D3.JPG (http://sorono.tk) http://www.kotikone.fi/~d608370/images/temp/MMC.JPG (http://mansenmaasturiclub.com)
Revolver
22.01.2007, 21:51
Niin no siis nyt en ollut katsastuksessa, vaan tavallisella korjaamolla. Mutta viime katsastuksessa katsastusmiehen mielestä oli ihan hyvä vaan kun kone kävi rikkaalla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Koitettiin tänään korjaamolla starttipilotilla, ei löytynyt vuotoja.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Joo sori, iski lukihärö...
No setä kun setä <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
.
.
****************************
http://www.kotikone.fi/toveriniva/images/temp/SORON%D3.JPG (http://sorono.tk) http://www.kotikone.fi/~d608370/images/temp/MMC.JPG (http://mansenmaasturiclub.com)
Revolver
23.01.2007, 20:53
Koko päivä ulkona uazin kimpussa.. Tulos, ei mitään, ei sitten yhtikäs mitään.
Aloitin päivän ajamalla moposporttiin, sieltä hain uuden puolan (micro dynamics mega spark 2), sen mukana tuli myös esivastus. uudet silikoni tulpanjohdot ja uudet sytytystulpat. isolator m14-145= NGK B5HS, löytyi suoraan muunnos taulukosta :) Lainasin myös kaverilta stroboskooppilampun.
Sitten kotiin ja koittamaan. Kone ensin käymään ja strobo kiinni ja välkkymisen katsomista. Vähän epätasaisesti kyllä välkkyy. Sitten vaihdoin kaikki sytytysjohdot. Koitin uudestaan ja välkky ehkä hieman tasasemmin.
Siitä se hauska sitten alkoi. Vaihdoin uuden puolan paikalleen ja laitoin esivastuksen ohjeiden mukaan. Pyöritin starttia, kyllä pyörii mutta kipinää ei tule, ei edes lupaa. Laitan hyppykaapelin esivastukselta suoraan akun + napaan. Ei mitään, ei lupausta. Heitän esivastuksen helvataan, kytken kuten vanha puola oli kytketty. Ei mitään ei lupausta. Laitan hyppykaapelin puolan plussasta akun plussaan. Ei mitään, ei lupausta.
Koitan vanhalla puolalla, alkuperäis kytkennöillä. Ei mitään, ei lupausta. Laitan hyppykaapelin vanhan puolan + navasta akun + napaan. Ei mitään, ei lupausta.
Vaihdan takaisin uuteen puolaan. Laitan hyppykaapelin taas puolan + --> akun +. Ei mitään. Alkoi olla ideat vähissä, mitä oikein on tapahtunut. Sähköt toimii muuten tavallisesti, startti pyörittää. Tässä jossain vaiheessa myös vaihdoin sytytystulpat.
Väliaikainen heureka ilmiö! Mittaan vähän vastuksia. Puolan ja jakajan välinen maadoituskaapeli, sen vastus tavalliseen maahan on pieni, hyvin pieni, liian pieni. Itse asiassa about sama kun tavallinen maa --> tavallinen maa. Rukailen sitä piuhaa vähän ja ajattelin piruttain kokeilla startata. Perkele kone hörähti heti tulille. Iloisena poikana ajattelin että nyt löytyi vika. Kömmin auton alle ja tarkastelin tuota jännää piuhaa joka on metallisukan sisällä suojassa. Rykäisen siitä ja piuha jäi käteen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Taisi olla elämänsä päässä se piuha.
Huomasin että piuha on jollain jännällä systeemillä kiinni. Aloin purkamaan sitä, vähän piti pyöritellä yhtä "korkkia" niin johan avautui. Sieltä sitten vaan vedin ulos yhden pienen tapin missä piuhan pitää olla kiinni. Naureskelin hetken auton alla Neuvostoliittoaiselle nerokkuudelle. Menin sisään ja korvasin huonon piuhan uudella piuhalla. Juotin vähän ja käytin kutistesukkaa ja kyllä tuli hieno. Eikun takaisin ulos.
Piuha takaisin paikalleen. Mittasin vastuksen piuhan ja tavallisen maan välissä, jotain siinä 22 ohm luokkaa, ennen korjausta noin 1 ohm. Pomminvarmana kabiinin miettien että nyt lähtee laakista käyntiin. Juu ei, ei lähtenyt. Startti moottori ei enää pyörittänyt. Rele kyllä naksui mutta mitään pyörimistä ei tapahtunut. Koitin irroittaa korjaamani piuhan, yritin saada kaiken samanlaiseksi kun ennenkun menin sisään. Ei mitään väliä rele vaan naksuu. Muuten kyllä sähköt toimii tavallisesti. Pyöritin konetta hieman käsin ja kyllä se pyöri, ei mitenkään ollut juntturassa.
Tulin sisälle ja tein voileipiä. Lopetin tältä päivältä.
Mikä siihen nyt tuli?
Onko uazissa esivastusta jossain, puolaa varten?
Jos ei ole niin lykkäänkö esivastuksen sinne?
Voiko tuo esivastuksen puuttuminen aiheuttaa tuota että startin rele vain naksuu mutta startti ei pyöritä? Minun mielestä ei pitäisi, koska jos rele naksuu niin startti saa virtaa.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
On etuvastus. Semmosen peltikotelon sisällä tulipellissä. Sehän ohikytketään startin solenoidilla kun startataan. Tulee vähän jytympi kipinä startin ajaksi.
Onko siinä muuten kärjetön vai perinteinen jakaja? Ryssän kärjetön ei kestä mitään muuta puolaa kuin aidon ja oikean. Matolaatikko kärähtää.
Onhan akussa kytyä? Niin naksuuko startin rele vai solenoidi?
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Tarkennetaan vähän.
Etuvastus on laatikossa jossa on merkit K, C ja +
K menee puolalle (musta)
C solenoidille (punainen)
+ sulakerasialle (sininen)
Värit alkuperäisen johtosarjan mukaan.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Revolver
23.01.2007, 21:24
quote:
On etuvastus. Semmosen peltikotelon sisällä tulipellissä. Sehän ohikytketään startin solenoidilla kun startataan. Tulee vähän jytympi kipinä startin ajaksi.
Ok, siis se pieni peltinen loota jossa 3 piuhaa on se etuvastus. Siitä menee 2 piuhaa jonnekin (+ ja C), K piuha menee puolan + napaan.
Mites tuo toimii että etuvastus ohittuu startatessa?
Miksi muuten puolan - napaan menee 2 piuhaa, yksi jakajalta ja toinen jostain (vihreä)? Näin oli jo vanhalla koneella.
quote:
Onko siinä muuten kärjetön vai perinteinen jakaja? Ryssän kärjetön ei kestä mitään muuta puolaa kuin aidon ja oikean. Matolaatikko kärähtää.
Perinteinen jakaja.
quote:
Onhan akussa kytyä? Niin naksuuko startin rele vai solenoidi?
Juu kyllä on jytyä. 12,34V antoi mittari tulokseksi. Ja kuten sanottua, ennen kun korjasin tuon piuhan ja starttailin niin oikein iloisesi pyöritti. Valot ja kaikki myös loistaa ihan tavallisesti.
Niin en tiedä mikä niistä naksuu. Kuulostaa siltä että se siirtää sen rattaan sinne vauhtipyörän vierelle. Reipas naksahdus.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Starttijännite tulee sen vastuksen puolan päähän ja kun starttaus lopetetaan niin virta tuleekin vain vastuksen alkupäähän, jossa on siis koko ajan jännite.
En millään muista sen toisen piuhan funktiota.
Onko muuten moottorin maadoitus tarkastettu? Päävirta päällä? Mulla maadottaa myös vinssin kautta muttei meinaa lähteä käyntiin ilman päävirran kytkintä.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Revolver
23.01.2007, 21:52
quote:
Onko muuten moottorin maadoitus tarkastettu? Päävirta päällä? Mulla maadottaa myös vinssin kautta muttei meinaa lähteä käyntiin ilman päävirran kytkintä.
Moottori maadoittaa hyvin, uusi piuha. Päävirta on päällä. Ollaan laitettu niin että ei maadoita vinssin kautta.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
quote:Miksi muuten puolan - napaan menee 2 piuhaa, yksi jakajalta ja toinen jostain (vihreä)? Näin oli jo vanhalla koneella.
Sun autos tais olla kärjettömällä? Jos on se toinen tulee "vauriovärähtelijältä" vai mikä sen varakipinäjärjestelmän oikee nimi nyt on.
edit: Onko BTR-mjoottorin virranjakaja kärjetön vai kärjellinen?
------------------------------------------------
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
------------------------------------------------
Edited by - uazJanne on 23/01/2007 22:08:53
Kärjellinen jakaja BTR:n koneessa.
Mutta tän siitä saa kun revolver koskee autosähköihin ja lisäilee sinne Lucaksen osia <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
No ei vaines, koita ny saada se toimimaan! saisitte sen leimankin haettua! :)
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Entäs UAZin alkuperänen, kumpi siinä oli?
------------------------------------------------
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
------------------------------------------------
Revolver
23.01.2007, 22:13
Kärjellinen vanhassakin koneessa.
Ajatetiin tässä että voisi olla startin moottorissa vikaa. Shuttlella sama ongelma donnassa. Pitää huomenna yrittää antaa sähköä suoraan akulta moottorille ja paiskia sitä vasaralla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Ok, tuo tulppa homma.... kuha näköjään sekoilin =).... noin heittona, missä vaiheessa jakajan konkka tulee mukaan? vai jääkö se pois järjettömän sytytyksen ollessa kyseessä??
******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + Aurora RT02 33x12,5-15 -
Revolver
24.01.2007, 11:53
Hyvin omituisia nuo autosähköt. Äsken menin ulos ja ajattelin piruttain koittaa käynnistää konetta. Eikös se sitten oikein kiltisti pyörittänyt starttimoottoria ja sitä myöten käynnistyi.
Sinäänsä hyvä, mutta ärsyttävää kun ei tiedä miksi se eilen oikutteli.
Mutta kipinä ei ole tasainen. Kun strobolampulla katsoo niin välillä pätkii. Kaikki muukin on jo vaihdettu paitsi virranjakaja (puola, sytytysjohdot, sytytystulpat), joten oletan että sielä se vika piilee. Yritän tässä tutkia manuaaleja jos löytyisi jotain ohjeita.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Revolver
24.01.2007, 15:22
Jatketaan monologia. Eihän tässä psykiatria tarvitse kun voi kirjoitella offipalstalle <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tutkiskelin tuota jakajaa ja luulen että ongelma alkaa kohta puolin olemaan paikallistettu. Putsasin kaikki liitospinnat ja pari ihme juttua tuli esiin. Kuvat kertoo enemmän kun 1000 sanaa.
Moottori oli hetken käynnissä. Sen jälkeen tuohon ilmestyi musta läiskä. Onko normaalia? Putsasin nuo kiiltäviksi ennen kun käytin moottoria. Tuo siis jakajan kannesta.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict4505_sizedj.jpg
Sitten se todellinen ihmetys. Kuva siis jakajan sisältä. Varmasti kaikki ymmärtää kuvaa katsomalla mikä minua ihmetyttää. Miksi nuo kärjet eivät ole tasaisesti vastakkain? Noin ne ei varmasti saa hyvin kontaktia.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict4510_sizedj_painted.jpg
Nyt pitää välillä syödä, sitten mennä tarkistamaan voiko tuota jotenkin säätää niin että kärjet ovat vastakkain. Kai siinä sitten pitää opetella toi kärkivälin säätö samalla. contact clearance: 0.35-0.45 mm pitäisi olla.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
En oo pitkiin aikoihin bensa koneiden kans pelannu, mutta se kuuluisa konkka, joka näkyy ton punaisen johdon päässä.... jos se on "kuiva" niin aiheuttaa epämääräistä käyntiä, ja tekee piikin kärkien väliin.... näin ainakin enon 1200S Ladassa. Saattaapi aiheuttaa tuon mustan läiskän kanteen...
Ja joskus minulle kerrottiin 96 saappia omistaessani että "laita pikkasen vaseliinia tuohon tyynyyn, niin ei kulu kärjen ohjuri niin nopiaan"
******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + Aurora RT02 33x12,5-15 -
Revolver
24.01.2007, 22:36
Voipi olla että kaikki tämä häsläys johtui väärin säädetystä kärkien välistä <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> Säädin kärkivälin 0.40mm ja nyt näyttää ainakin strobovalo tasaista vilkkua. Itse olen jo liika tuijottanut sitä valoa niin piti vielä ottaa isä viereen katsomaan ja hänkin sanoi että tasainen on.
En nyt sitten tiedä että miten tasaisesti kone käy, mutta kyllä minä sain mini maglightin pystyyn siesomaan ilmansuodattimen päälle, eikä kaatunut vaikka annoin kierroksia. Pitää käydä korjaamolla kääntymässä taas.
Kunhan ensin saan toisen sähkövian korjattua. Jokin meni oikariin tai jotain, mutta kaikki mittarivalot, etu/takavalot sammui. Kaikki kolme sulaketta on kuitenkin ehjiä. Tiesin että oli vika tikki laitta Lucas sytytysjohdot tuonne, nyt on sitten koko auton sähköt kirottu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
quote:
Ja joskus minulle kerrottiin 96 saappia omistaessani että "laita pikkasen vaseliinia tuohon tyynyyn, niin ei kulu kärjen ohjuri niin nopiaan"
mihin noista kahdesta tyynystä. Se joka on pyörijän akselin sisällä vai tuo toinen? Voisihan tuommoisen vanhan kikan toteuttaa :)
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
mä laittaisin notkeaa öljyä noihin tyynyihin,niin ei kulu tuo kärkien aukaisu natsa niin nopeasti.
joskus kun omassa entisessä autossä oli kärjellinen sytkä,mutta ei noita tyynyjä,niin neuvottiin laittamaan vaseliiniä siihen akseliin mikä aukaisee kärjet.
Mä laittaisin ohuesti vaseliinia tohon jakajan akselille, siihen siis mihin kärjet laahaa, muttaa vaan ihan out pyyhkäisy.
Tarkista myös että jakajan alla, sen varressa ei ole rasvakuppia joka voitelee akselin ja osin keskipakosäätimet, jos on niin siihen kuppiin myös öljyö
Tuo jakajan keskellä oleva huopatyyny on myös siihen tarkoitukseen, siihen tippa pari notkeaa öljyö joka sit valuu pitkin jakajan akselia ja osin voitelee keskipakosäätimet.
Mut mut malttia öljyn ja vasukan määrässä, liiasta saat vaan harmia
Niin toshan ne paikat tuli, ja akselia hierovalle tyynylle, tai akselille tosi vähän, niin ettei sitä oikein nääkkään..... toi keskipako juttu oli mullekin uus, no oppipahan taas jotakin
******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + Aurora RT02 33x12,5-15 -
Kerroin joskus UAZissani olleesta viasta, johon Virosta sain ohjeen, maadoita virranjakajan pohjalevy (missä katkojan kärjet) mahdollisimman hyvin; vaikka akkuun. Kone lähti heti käyntiin ja kävi hyvin.
jokos auto on täydessä kunnossa?
Revolver
04.02.2007, 17:21
Huhuh.. Kyllä ihmetyttää tällä hetkellä.
Viime viikon keskiviikkona kaverin piti käydä katsastamassa uazi. Päivää ennen tarkistettiin että kulki hyvin ja silleen. Sitten kun hän aamulla lähti niin bensa loppui. No lisää saa asemalta. Tämän jälkeen moottori käy sitten pirun epätasaisesti taas. Oli tehnyt tuskaa ajaa konttorille.
Konttorilla sitten päästöt eivät olleet menneet läpi. No ei ihme kun moottori käy helvetin epätasaisesti, ei luultavasti oikein polttanut kaikilla pytyillä. Myös vähän öljyvuotoa havaittiin moottorissa, katsuri ei tykännyt. Mutta muuten ei ollut ongelmia, esim moottorin kiinnikkeet ja kaikki dokumentoiti oli kunnossa! Hylsy kuitenkin tuli moottorin kannalta kun ei mennyt päästöt kohdalleen ja vuoti öljyä.
Korinkorotuksessa sitten katsuri vähän kilahti ja alkoi ihmettelemään renkaita jne jne. Ja jotain peltiläpysköitä piti rakenella taakse jotta ei näy liikaa renkaasta taakse. Rengas asiat tarkastin sitten soittamalla Offivarusteeseen seuraavan päivänä. Laki on meidän puolella, ei siinä mitään. Kiitos Koopeelle! Peltiläpyskät on myös väsätty taakse.
Nyt ollaan sitten koko viikonloppu yritetty saada konetta käymään kunnolla. Kärkiväli on säädetty tuhat kertaa, jakaja on puhdistettu samalla kun sitä on purettu. Kärjet on hiottu jotta ne on tasaiset, istuu hyvin toisiaan kohden. Sytytystulpat on tarkistettu että antaa kipinää (tällä hetkellä sekapakka vähän uusia ja vanhoja). Ollaan vedelty tulpanjohtoja irti kone käynnissä ja kuunneltu että moottorin käynti huononee. Pyttyjen paine on mitattu että ovat kunnossa, kahdessa pytyssä 6,5 bar, loput 4 oli 6,7. Joten ihan ok.
Luultavasti kyllä ongelma on jakajan kondensaattorissa. Mitattiin, antoi tulokseksi 342 nF, ei voi tietää onko tuo hyvä vaiko eikö. Mutta koitettiin sitten semmoista että laitettiin sytkä päälle ja aukaistiin katkojan kärkiä. Iski kipinää kärkien välissä. Mitä netistä löytyi (http://www.landroveraddict.com/smf/index.php?topic=358897.0) niin tämä EI ole hyvä asia, konkka rikki. Kipinä pitäisi olla pieni tai ei ollenkaan. No meillä läiskyi iloisesti <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Nyt muuten stroboskooppi lamppu näyttää epätasaista kipinää taas. Vaikka se aiemmin tänään näytti tasaista?!??
Katsotaan jos vanhassa uazin jakassa olisi samanlainen konkka niin lainataan siitä. Mutta se kone ei ole kotona joten saan sen vasta huomenna <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>.
Minkälaista kondensaattoria noissa pitää olla? Nykyisessä lukee pohjassa "B K42-18-6 8402" ei tuo minulle paljon sano ainakaan.
Tulevana keskiviikkona taas konttorille aika. Katsotaan jos sitten onnistaisi. Pitäisi ennen eksytystä saada kilpiin.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Edited by - Revolver on 04/02/2007 17:22:39
quote:Miksi nuo kärjet eivät ole tasaisesti vastakkain? Noin ne ei varmasti saa hyvin kontaktia.
Koska se on Made in USSR...:) Kärkiväli viilalla vedät sileäksi.
Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45
Tarkin säätö on kosketuskulma mittarilla ,sillä näkee myös jos akseli on väljä.(Väljä akseli =kulma seilailee)Arvoja en muista mutta pienikin kuluminen fiber nokassa muuttaa myös sytytystä.Tämmöisen laitteen ostin 80-luvulla Tapiolanautokeskuksesta,löytyy vielä jos tarviat/käyttö ei ole vaikea.4-6-8 kulmat,rmp.jotain muuta oisko konkan arvoja.Strobo ja kulma mittaus on tosi tarkka.
Edited by - Bruno on 04/02/2007 18:08:24
quote:
Ja jotain peltiläpysköitä piti rakenella taakse jotta ei näy liikaa renkaasta taakse.
Tuumasko että takapyörän navan ja perän/puskurin välinen etäisyys ei saa olla yli 150mm korkeussuunnassa???
Cherokeeta tyrkytettiin leimalle just perjantaina ja muuten kaikki ookoo mutta kun katsuri oli hetken omissa oloissaan miettiny noita muutoskatsastuksen kohteita (korotus ja vinssi) niin se tuli tuumaan että sellanen juttu muuten oli vielä että roiskesuoja (ei roiskeläppä) on vähän puutteellinen, jotain jäykkää matskua vähän sinne pyöränkotelon jatkoks tarvis tehdä!
Onkohan tää ny joku ihan uus juttu taas?!?!?
****************************
http://www.kotikone.fi/toveriniva/images/temp/SORON%D3.JPG (http://sorono.tk) http://www.kotikone.fi/~d608370/images/temp/MMC.JPG (http://mansenmaasturiclub.com)
Revolver
05.02.2007, 05:26
quote:
Tuumasko että takapyörän navan ja perän/puskurin välinen etäisyys ei saa olla yli 150mm korkeussuunnassa???
juuri näin. muodolliset läpyskät sinne laitettiin. lähtee pois kunhan on katsastettu.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-2101
Revolver
05.02.2007, 18:53
En nukkunut yöllä, katsoin super bowlin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Fiilis sen mukainen.
Tänään vaihdoin konkan. Vanhassa koneessa ei tuommoista ollut. Mutta ostettiin partcosta samoilla arvoilla oleva konkka. Tein tilapäisen ratkaisun siitä konkasta ja koitin.
Kone lähti paremmin käyntiin. Kävi tasaisen nätisti eikä täristänyt paljoa. Vaikuttaa siltä kun että vika olisi paikallistettu :) Nyt pitäisi vaan löytää tuommoinen pyöreän mallinen konkka jonka saisi kunnolla istettua tuonne.
Huomenna kaveri menee motonettiin ja yrittää löytää oikeaa.. Jospa keskiviikoksi ehtisi saada paremman systeemin ennenkun menee konttorille taas.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-2101
Revolver
13.02.2007, 20:51
Nyt alkaa ideat olla kyllä täysin loppu. Kone ei käy tasaisesti, koneessa ei ole ollenkaan puhtia (hyvä että isolla ykkösellä pääsee liikkeelle), paukuttelee pakoputkessa. Mitään epämääräisiä ääniä ei koneesta kuulu kuitenkaan.
Kone on ihan puhdikas sekä vanhoilla että uusilla osilla. Mutta käyntiä ei ole koskaan saatu tarpeeksi tasaikseksi. Mutta nyt vaikuttaa vaan jatkuvalta alamäeltä.
Nyt tarvitaan ideoita että mitä seuraavaksi kannattaisi kokeilla?
Mitä on tähän asti tehty:
Puola vaihdettu.
Sytytystulpat vaihdettu.
Sytytysjohdot vaihdettu.
Jakajan kondensaattori vaihdettu.
Puolan maadoitus tarkistettu ja korjattu.
Kärkiväli tarkistettu ja säädetty.
Kaikki kosketuspinnat putsattu.
Sylinterien paineet tarkistettu ja todettu OK.
Kaasariin laitettu korjaussarja.
Välillä auttaa että jakajan kannen vaan ottaa pois ja laittaa takaisin, sitten ehkä käy erilailla. Mutta ei kunnolla.
Paljonko väljää jakajan akselissa saa pyörimissuunnassa olla?
APUA!
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Onko jakajankansi ja pyörijä vaihdettu?
Revolver
13.02.2007, 21:10
quote:
Onko jakajankansi ja pyörijä vaihdettu?
Ei ole vaihdettu. Pitää yrittää metsästää tuommoiset. Silmämääräisesti näyttäisi olevan kunnossa, mutta eihän sitä tiedä.
Niin semmoista on myös kokeiltu että jakaja on maadoitettu suoraan akkuun. Ei auttanut.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
onko venttiilikoneiston ajoitus tarkistettu, jos jako vähän pielessä niin yleensä moottori käy mutta ,on laiska ja tuppaa yskimään ja paukkumaankin, myös kännistys hankalaa...
Tuota ajoitusta minäkin mietin. Uatsissa on ainakin yks hammaspyörä jotain bakeliittia joka aika ajoin hajoaa. Olisko tossakin.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Revolver
13.02.2007, 21:27
quote:
onko venttiilikoneiston ajoitus tarkistettu, jos jako vähän pielessä niin yleensä moottori käy mutta ,on laiska ja tuppaa yskimään ja paukkumaankin, myös kännistys hankalaa...
Ei ole tarkistettu.
Tarkoitatko siis ajoitusketjun tarkistamista (onko se sen niminen) jos olisi esim löystynyt? Ja voiko se näin koko ajan mennä huonompaan suuntaan?
Hyvä että tulee ideoita, kiitos näistä, lisää vaan jos on :)
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
[/quote]
Ei ole tarkistettu.
Tarkoitatko siis ajoitusketjun tarkistamista (onko se sen niminen) jos olisi esim löystynyt? Ja voiko se näin koko ajan mennä huonompaan suuntaan?
[/quote]
joo sitä meinasin , tosin itsellä kokemuksia vain hihna käyttöisestä ,jolloin löysä hihna hyppi kierrättäessä ja moottori sekosi...
ideanikkari
14.02.2007, 20:18
quote:
quote:
onko venttiilikoneiston ajoitus tarkistettu, jos jako vähän pielessä niin yleensä moottori käy mutta ,on laiska ja tuppaa yskimään ja paukkumaankin, myös kännistys hankalaa...
Ei ole tarkistettu.
Tarkoitatko siis ajoitusketjun tarkistamista (onko se sen niminen) jos olisi esim löystynyt? Ja voiko se näin koko ajan mennä huonompaan suuntaan?
Hyvä että tulee ideoita, kiitos näistä, lisää vaan jos on :)
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Villi veikkaus: jakopäänä samanlainen viiperi/metallirataspari kuin UAZissa, (ei henk. koht. kokemusta...) ja niinkuin tuossa makekin tuumas, viiperiratas tykkää lähtemään irti metallikeskiöstä. Silloin syntyy muuttuvalla ajoituksella oleva jakopää a´la ussr<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>. Yksi on tullut vastaan, ja autolla ajettiin ennen moottorin purkua. Hieman venttiilikoneisto rallatteli, mutta ei se menoa haitannut.
Helppo tarkistaa: Jos venttiilikoneistossa näkyy sellaisia äkkinäisiä liikkeitä konetta käsin pyöritettäessä, niin silloin olet voittanut pääpalkinnon: Muuttuva-ajoitteisen jakopään<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
Hieman radikaalimpi vaihtoehto:
Voisihan sitä sytkän muuttaa suorasytkäksi ja kipinää ohjaamaan tuollainen megasquirtti<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>. Ei ne loppupelissä niin älyttömän kalliita ole. Oma rakentaminen ja säätäminen kyllä siinä on, mutta sittenpä voisi säädellä mielensä mukaan kipunan esiintymiskohtaa.
Älä hätäile! Kyllä se vielä iloksi muuttuu, vaikka välillä vähän koittelee!!!
"Älä sure sitä. Moni meistä pitää yhtä päätä, mutta montaa mieltä."
YUP: "Mitä Luoja teki ennen kuin loi maailman"
quote:Paljonko väljää jakajan akselissa saa pyörimissuunnassa olla?
Aksiaalista saa olla jonkunverran, radiaalista eli tutummin "klappia" ei saa tuntua yhtään, kärkisytkä sekoaa kun kärjet aukee väljän akselin takia miten sattuu jos on sivuttaisheittoa.
------------------------------
Before posting (http://albinoblacksheep.com/flash/posting.php), use the Search (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp)
------------------------------
Revolver
15.02.2007, 10:01
quote:
Villi veikkaus: jakopäänä samanlainen viiperi/metallirataspari kuin UAZissa, (ei henk. koht. kokemusta...) ja niinkuin tuossa makekin tuumas, viiperiratas tykkää lähtemään irti metallikeskiöstä. Silloin syntyy muuttuvalla ajoituksella oleva jakopää a´la ussr. Yksi on tullut vastaan, ja autolla ajettiin ennen moottorin purkua. Hieman venttiilikoneisto rallatteli, mutta ei se menoa haitannut.
Helppo tarkistaa: Jos venttiilikoneistossa näkyy sellaisia äkkinäisiä liikkeitä konetta käsin pyöritettäessä, niin silloin olet voittanut pääpalkinnon: Muuttuva-ajoitteisen jakopään.
Katsoin tuossa räjäytyskuvaa koneesta ja vaikuttaa joo olevan ratasvälitteinen tuo jakopää. Niin mahdollisuudet ovat suuret että systeemi on samanlainen kun uazissa. Tämä myös selittäisi miksi se on toiminut hyvin mutta nyt ajanmyötä mennyt huonommaksi. Nämä itsestäänsäätyvät jutskat ovat hienoja <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Mutta jos se ratas on lähtenyt irti keskiöstä niin onko se sillon särki, vai voiko sen vaan kiristää takas paikalleen?
quote:
Hieman radikaalimpi vaihtoehto:
Voisihan sitä sytkän muuttaa suorasytkäksi ja kipinää ohjaamaan tuollainen megasquirtti. Ei ne loppupelissä niin älyttömän kalliita ole. Oma rakentaminen ja säätäminen kyllä siinä on, mutta sittenpä voisi säädellä mielensä mukaan kipunan esiintymiskohtaa.
Käynyt mielessä tuokin ja ei ihan poissuljettu ole. Mutta kyllä tuo moottori pitäisi saada kulkemaan ihan OK myös tuolla kaasarilla. Niin että nyt menisi katsastuksesta läpi :)
quote:
Aksiaalista saa olla jonkunverran, radiaalista eli tutummin "klappia" ei saa tuntua yhtään, kärkisytkä sekoaa kun kärjet aukee väljän akselin takia miten sattuu jos on sivuttaisheittoa.
Sivusuunnassa siinä ei kylläkään ole klappia. Siis jos ottaa akselista kiinni ja heiluttelee. Mutta jos pyörittää niinkun akseli pyörii niin sillon löytyy vähän klappia. Luulisin että tämä on ihan normaalia, kun sekin on ratasvälitteinen.
Kyllä tämä offipalsta on hyvä kun löytyy tietoa ja ideoita! Nyt on taas intoa tehdä kun on uusia juttuja jota voi rikko... eikun siis korjata <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
ideanikkari
15.02.2007, 20:40
quote:
Mutta jos se ratas on lähtenyt irti keskiöstä niin onko se sillon särki, vai voiko sen vaan kiristää takas paikalleen?
Sitä ei voi korjata. (kaikkea kyllä [u]voi</u> tehdä, mutta....)
quote:
Käynyt mielessä tuokin ja ei ihan poissuljettu ole. Mutta kyllä tuo moottori pitäisi saada kulkemaan ihan OK myös tuolla kaasarilla. Niin että nyt menisi katsastuksesta läpi :)
MS:llä voi ohjata myös pelkästään syttyä. Mulla on jo pöydällä tuollainen EDIS-systeemi. MS-boksin osat pitäs vielä tilata ja triggeripyörä polttaa, niin pääsisi rakentamaan ja säätelemään....
"Älä sure sitä. Moni meistä pitää yhtä päätä, mutta montaa mieltä."
YUP: "Mitä Luoja teki ennen kuin loi maailman"
Virranjakajan akselin "klappi" vaikuttaa kosketuskulmaan ja se taasen vaikuttaa sytkän säätöarvoon (ennakkoon).
Toin DWELL-TACHOMETER ANALYZED mittarin ,rundi-kosketuskulma mittari.Tämä paljastaa akselin väljyyden.
Soveltuu 8-6-4 sylinterisiin kärjellisiin sytytys analysointiin.Jos olet sitä mieltä että tuota tarviaa niin ota yhteyttä. Kone Kontulassa.-Aparaattia saat käyttää ilmaiseksi.
ihan hölmö vika joskus kelkassa kun tulpan hattu ja tulppa ei ollu keskenään sopivia, joku vastus homma eli vastus pitäis olla joko tulpassa tai hatussa, ei kuitenkaan molemmissa tai ei kummassakaan. joku viisaampi lienee tietää mitä tarkoitan ja onko merkitystä tässä asiassa.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
- UAZ -
Natural Drive
Revolver
20.02.2007, 21:23
quote:
Virranjakajan akselin "klappi" vaikuttaa kosketuskulmaan ja se taasen vaikuttaa sytkän säätöarvoon (ennakkoon).
Toin DWELL-TACHOMETER ANALYZED mittarin ,rundi-kosketuskulma mittari.Tämä paljastaa akselin väljyyden.
Soveltuu 8-6-4 sylinterisiin kärjellisiin sytytys analysointiin.Jos olet sitä mieltä että tuota tarviaa niin ota yhteyttä. Kone Kontulassa.-Aparaattia saat käyttää ilmaiseksi.
Kiitos tarjouksesta! Pidetään tuo mielessä.
Tänään saapui matkahuoltoon paketti, tai enemmänkin laatikko <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Vanha armeijan ammuslaatikko oli pakattu täyteen varaosia. Tarkkaan ottaen 2 virranjakajan kantta, 2 pyörijää, orkkis puola ja kokonainen virranjakaja :) Näistä suuri KIITOS Calmarille joka niitä lainasi minulle!!
Tarkastelin osia ja ainakin puola näyttää aika massiiviselta. Mutta voi olla että se on vain silmänlumetta loppupeleissä. Itse virranjakaja on vähän erilainen kun mitä oma on. Sisäelimet hieman eri näköiset. Luultavasti vanhempaa tavaraa, 03-83 luki kyljessä. Mutta hyvin pyöri ja silleen.
Virranjakajan kannet oli tavallisen näköiset. Yksi pyörijöistä vähän eri näköinen. Siinä oli semmoinen ihme "siipi".
Koitin sitten ensin vaihtamalla laina virranjakajasta kondensaattorin paikalla olevaan. Ei väliä, kävi huonosti. Vaihdoin pyörijän (siipi malliin koska toinen oli väljän tuntuinen), ei muutosta, kävi huonosti. Vaihdoin virranjakajan kannen, ja siinä samalla huomasin että oma virranjakajan kansi on vähän huono. Siinä on semmoinen keskitys hässäkkä joka oli kulunut, niin kansi oli väljä, pääsi vähän liikkumaan. Ajattelin että nyt löytyi vika ja laitoin toisen kannen paikalle. Se istui paljon napakammin. Mutta ei, ei muutosta käyntiin yhtä epätasaisesti käy vieläkin.
Sitten en jaksanut enää, -18 astetta on aika viileä sää tehdä ulkona. No mutta jää vielä jäljelle koittaa toista virranjakajaa ja mahdollisesti puolaa. Orkkis puolassa on vaan aika erikoiset liitokset piuhoille niin sitä ei ihan noin vaan voi sinne heittää.
Semmoinen jännä juttu tuossa on että saisi koneen käyntiin niin pitää kaasua polkea kun hullu. Tänään sain sen käyntiin niin että runkutin kaasupoljinta kädellä.
Luulen tämän johtuvan siitä että kun on niin kylmä niin kone ei saa tarpeeksi bensaa. Mutta pumppaamalla kaasua kaasari ruikkuu bensaa koneelle.
Minulla on semmoinen teoria että tuossa on nyt 2 ongelmaa. Kaasari on liian pieni, ei pysty syöttämään tarpeeksi bensaa koneelle kun on näin kylmä. Ja sitten meillä on muuttuva ajoitteinen venttiilisysteemihässäkkä, vastoin omaa tahtoa.
Mutta pitää vielä koittaa vaihtaa virranjakajaa ja puolaa. Jos ei auta niin venttiilikoneiston kimppuun.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
MouhijärvenMies
20.02.2007, 22:50
Jos sun venttiilisysteemissäs on muuttuva ajoitus niin niitä rattaita pitäis löytyä uusina, samoin nokka-akseleita jos sattuu oleen kulahtanut.
ootko ajoituslampulla tutkinut miten sytytysennakko käyttäytyy?
Jos jakopäänrattaassa on vika niin sen pitäis näkyä liikkuvan sytkäennakkona.
Sitten vähän tyhmempi juttu, mutta kerran olen siihen haksahtanut.....
Ootko ihan varma hihnapyörän ajoitusmerkistä.
siis että se osoittaa yläkuolokohdan eikä suinkaan esim sytytyskohtaa tai herra ties mitä.
Aina on mahdollista että koneseen on vaihdettu osia, esim siivapyörä, joka siihen sopii muttei ole tarkoitettu tähän moottoriin.
Eli jos et ole varma, niin tarkista että sun sytkän ajoitus on kampiakseliin nähden oikea ja ajoitusmerkit pitää paikkansa.
Se puola on ihan BTR original mutta onko 24 V vai 12 V en tiedä, sama muuten pätee kondensaattoriin liekö sitten väliä, saattaa vaikka vaikuttaa, en muuten tarkistanut sen jakajan alipainekalvon kuntoa onko ehjä ?? Bensa pulaan saattaa autaa kevyt bensan pinnan nosto kaasarissa mutta kuinka paljon. Eikös laatikossa ollut jonkinlaiset liitosjohdot siihen puolaan.
- UAZ -
Natural Drive
Edited by - Calmari on 21/02/2007 16:59:52
Revolver
21.02.2007, 19:24
Ajoituslampulla en ole tarkastanut sytkän ajoitusta kampiakseliin. Ja se johtuu siitä että siihen ei millään pääse käsiksi. Koska aukko kytkinkopassa josta pitäisi ajoitusmerkit nähdä on tulipellin siinä tunnelissa, joten sinne ei näe sitten erkkikään, kun ne on vielä vauhtipyörän takapuolella.
Tuosta ajoitusmerkistä on jotain mainintaa armeijan ohje lehtisessä. Jotain eroa uudessa ja vanhassa mallissa.
Pitää tarkistaa tuo alipainekalvo että onko ehjä. Tänään kyllä vaihdoin koko virranjakajankin mutta nyt en saanut sitten konetta ollenkaan käyntiin <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> En tiedä sitten miksi se kiukutteli. Mutta oletettavasti jos jakajassa vika olisi ollut niin se olisi lähtenyt helpommin käymään kun ennen. Kyllä sielä laatikkossa muuten saatta olla oikeanlainen piuha sille puolan maadoitukselle. Sitten + puolelle en ole niin varma. Mutta kyllähän sitä aina voi säveltää. Tarkistan huomenna että onko 12V/24V, pitäisi kyllä lukea.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Revolver
24.02.2007, 15:30
Nyt on avattu jakopää... Ja huonolta näyttää, siis sillälailla huonolta että täältä ei ainakaan ilmeistä vikaa löytynyt <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Koska ajoitusmerkit on kyllä niin kohdallaan kun olla ja osaa. Mutta eikös ajoitusmerkit kuitenkin pitäisi olla kohdillaan vaikkakin jakopään ratas olisi päässyt pyörimään omaan tahtiin?
Joten miten sitten näkee että onko tuossa jakopäässä jotain vikaa? Siis jollain muulla tavalla kun että katsoo venttiilikoneistoa? Koska tuossa kun venttiilikoneisto on imu ja pakosarjan alapuolella niin siihen on vaikea päästä käsiksi.
Pari kuvaa käikäleestä. Onko samanlainen konstruktio kun uazissa? Näyttääkö kivalta? (Kysely ikä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>)
Yleiskuvaa jakopäästä, ajoitusmerkit näkyy.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict9892_sizedj.jpg
Jos ei näkyny ajoitusmerkkejä niin nyt näkyy.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict9886_sizedj.jpg
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Siinähän se bakeliittiipyörä on. Vääristääkö kuva vai onko sen kiinnityspultti vinossa? Se tarttee kumminkin ottaa irti, että näkee onko se keskiö ehjä. Pysyyhän ne merkit paikallaan vaikkei akseli pyöris ollenkaan.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Revolver
24.02.2007, 18:33
Mites sitä tietää että onko tuossa jotain vikaa vikaa vikaa? Otettiin irti ratas ja nyt se ainakin pitää vaihtaa, kun piti käyttää voimakeinoja <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Kun oltiin niin tyhmiä että ei käytetty oikeaa irtiotto tapaa. Bakeliitti ei näköjään paljon kestä.
Voiko joku kertoa miksi tuo on bakeliitista eikä raudasta?
Parit kuvat, kun ne on kivoja.
Rattaan keskiö, sisäpuoli.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict9907_sizedj.jpg
Rattaan sisäpuoli, tuossa näkyy tuhoja jota tuli.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict9909_sizedj.jpg
Rattaan ulkopuoli, tuossa taas näkyy katkennut pultti joka esti tavallisen poistomekanismin käytön. Minä sen väänsin poikki....
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-pict9910_sizedj.jpg
Ratas on siis "MEBAK 11-6256A" tai viimeinen voi myös olla 4. Löytyykö sinulta Mouhijärvenmies tämmöistä?
EDIT: Nyt tuli semmoinen mieleen. Tuossa urassa joka on rattaan keskiössä, eikös siinä pitäisi olla kiila?!?!?!?! Koska mitään kiilaa tuossa ei ollut kun se purettiin. Pultti ei myöskään ollut mitenkään järjettömän kireällä.
Ja jos tuossa ei ole ollut kiilaa niin eihän se sitten mitenkään pysy paikallaan. Olisiko tässä tehdaskunnostuksessa tapahtunut pieni unohdus :)
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Edited by - Revolver on 24/02/2007 18:38:00
Voi helvata että kavi paska säkä!<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Eihän siinä vikaa ainakaan näytä olevan jos tuo keskiö kerran on kiinni ite rattaassa.
Edit: Jaa ei ollut kiilaa!! Tais vika löytyä!!
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Edited by - -MAKE- on 24/02/2007 18:41:52
Revolver
24.02.2007, 18:45
Oli kiila <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Se oli siinä nokkaakselin päässä kinni, jäänyt vaan vähän alaspäin pimentoon. Toivoin jo että ei olisi ollut kiilaa niin olisi vika löytynyt...
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
MouhijärvenMies
24.02.2007, 18:51
116256-A4 lukee CCCP lapussa rasvapaperin päällä, rautaratas 11-6306-A2. Pistetäänkö pakettiin?
Edit: siis rautaratas on se mikä on kampiakselin päässä.
Edited by - MouhijärvenMies on 24/02/2007 19:02:19
Revolver
24.02.2007, 19:01
Niin siis rautarattaalla tarkoitat varmaan pienempää ratasta, kampiakselin päässä olevaa. Sitä ei tarvitse uusia, se on hyvä. Mutta tuo isompi kylläkin. Laitatko vaikka sähköpostilla että paljonko siitä haluat jne. Kyllähän tuo on pakko ostaa. Kiitos!
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Oliskohan bakeliittia sen tähden että antautuu ennen kiertokankea jos jostain syystä venttiili yltää mäntään tahi jotain pääsee väliin? <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
If idiots could fly, internet would be an airport.
Ja meteli on huomattavasti pakeliitilla pienempi jos tässä käytössä nyt on mitään väliä...
nythän siihen sitten samalla rakentaa sen suorasytkän<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
- UAZ -
Natural Drive
ideanikkari
26.02.2007, 18:12
quote:
Mutta tuo isompi kylläkin.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Tuossa vain kävi piru mielessä, että onkohan kamraatit oikonut taas moottoria suunnitellessaan, joten katselin tuota UAZin varaosakirjaa, ja kappas: 11-6256-A4 = nokka-akselin hammaspyörä a´-la UAZ:). Samat ovat , ainakin varaosakuvaston perusteella. Nurkissahan pyrii tottakai isot kasat moottoreita, mistä nuita voi lainata.....<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Yksi moottori on menossa purkuun heti kun kerkiää (ehkä jo tällä viikolla).
"Älä sure sitä. Moni meistä pitää yhtä päätä, mutta montaa mieltä."
YUP: "Mitä Luoja teki ennen kuin loi maailman"
Revolver
26.02.2007, 18:21
hehe, mitä sitä nyt turhaan uusia rattaita alkaa tekemään kun voi lainata toisesta moottorista <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Aika näppärää sinäänsä kun voi lainata osia noin vaan.
Mutta uusi ratas on kuitenkin tulossa jo mouhijärvenmieheltä, kiitokset sinne. Ihan brand new kaiken lisäksi.
Mietin tuossa että ehkä tuo ratas kuitenkin olisi huono. Päässyt pyörimään mutta nyt jumittanut johonkin kohtaan. Ehkä vain toiveajattelua mutta uusi ratas tulee kuitenkin laitettua.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Vähä OT. Volvon B20:sessä oli justiinsa samanlainen bakeliitti ratas. Lähti yks hammas litoon ku oikeen konetta piiskas. Toimi kyllä tänkin jälkeen, mutta selkeen naputuksen kone piti. Varmaan parikuukautta ajelin naputuksen kokoajan lisääntyessä, kunnes meni enemmän hampaita ja tarvittiin Nissan kirsikkaa hinaan. Loppumetreillä tuo naputus oli jo aika kalketta. Teräsrattaan siihen ois myös saanut, mutta mistäs opiskelialla semmoseen ois ollut rahat.
quote:Tuossa vain kävi piru mielessä, että onkohan kamraatit oikonut taas moottoria suunnitellessaan, joten katselin tuota UAZin varaosakirjaa, ja kappas: 11-6256-A4 = nokka-akselin hammaspyörä a´-la UAZ. Samat ovat , ainakin varaosakuvaston perusteella.
Täydellinen osoitus toimivasta "systeemistä"<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Neuvostoliitossa ei ollut varsinaisia alihankkijoita vaan kaikki "systeemin" tuottamat laitteet kasattiin mahd. pitkälti samoista osista<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
------------------------------
Before posting (http://albinoblacksheep.com/flash/posting.php), use the Search (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp)
------------------------------
Edited by - uazJanne on 26/02/2007 20:51:34
Mielenkiintoinen proggis.. :) Ihan hölmö kysymys, kun en koko ketjua lukenut. Eihän tankissa ole kovasti roskaa tai polttoaineputkessa semmoista "halpaa" suodatinta johon kertyy vettä&likaa ja se tukkii polttoaineen saantia? Käynti oireet just samat kuin mun poolossa oli ja siinä oli vettä tankissa & kaasuttimen "se 1-piste ruisku kaasutin" polttoaineputken kiinnityksen juuressa oleva pikku suodatin täysin kostea vedestä.
Olis tuollainen kone, suoraan ZIMin keulalta jouten. Itseasiassa vielä paikallaankin, tosin Puolan versiona. On ilmeisesti Lublinin kuorkista ja on kai sitkeempi versio tuosta ZIMin koneesta? Vähemmän heppoja, enemmän vääntöä? Eli jos joku haluaa lähteä vastaavaan proggikseen tai joku tarvii varapataa, niin tästä lähtee...
Kaikki tarttis tehä ite!
quote:
Päivää ennen tarkistettiin että kulki hyvin ja silleen. Sitten kun hän aamulla lähti niin bensa loppui. No lisää saa asemalta. Tämän jälkeen moottori käy sitten pirun epätasaisesti taas. Oli tehnyt tuskaa ajaa konttorille.
Ihan nyt tuli mieleen kysyä että alkoiko oireet tosiaan tankkauksen jälkeen? Jos niin polttoainepuolella pulmat, aloita masinolilla.
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-
Nii ja suorasyötöllä varmasti puhtaasta astiasta bensapumpulle. Vaikka vähän reilummin pirtua sekaan jne. En minäkään nyt lukenu koko ketjua tai muista että onko näitä raportin mukaan kokeiltu...
**************
Jussi ja Suzuki
Revolver
14.03.2007, 11:15
quote:
Ihan nyt tuli mieleen kysyä että alkoiko oireet tosiaan tankkauksen jälkeen? Jos niin polttoainepuolella pulmat, aloita masinolilla.
Pitää viikonloppuna kasata tuo jakopää kasaan ja sitten kokeilla masinolilla ja suorasyötöllä ihan tuosta pumpun viereltä. Kun minä en itse tuolloin ollut ratissa niin en osaa 100% jos ongelmat tuli tankkauksen jälkeen. Pitää kysyä apparilta kun se sillon hääräsi.
Olisihan se kiva jos ongelma olisi noin helppo :) Alkaa jo tehdä pahasti mieli päästä koittamaan moottoria metsään.
EDIT:
quote:
Eihän tankissa ole kovasti roskaa tai polttoaineputkessa semmoista "halpaa" suodatinta johon kertyy vettä&likaa ja se tukkii polttoaineen saantia?
No ei ne tankit nyt varmaan maailman puhtaimmat ole. Mutta uazissa on ensin karkea bensasuodatin, ja sen jälkeen tulee vielä tavallinen bensasuodatin. Mutta tämä tavallinen bensasuodatin on kyllä semmoista halpa mallia (läpinäkyvä muovitötsä missä keltainen suodatin jutska sisällä). Ei läheskään yhtä hyvä kun uazin orkkis hienosuodatin.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Edited by - Revolver on 14/03/2007 11:21:57
Halvoilla muovitötsillä ajaa kaikki suomen kaasariautot että ei se vika siinä ole jos se paperi ei oo rikki tai ihan tukossa. Toki jos paska on jo päässy kaasariin ni se pitäs aukoa ja näyttää vähän paineilmaa sinne. Olikos kaasarille tehty mitää sen tankkauksen jälkeen?
**************
Jussi ja Suzuki
Revolver
14.03.2007, 12:12
Kaasarille ei ole tehnyt tankkauksen jälkeen mitään. Sillon aiemmin korjattiin se koho ja puhdistettiin kaasari.
Pitää tuon bensasysteemin kimppuun hyökätä seuraavaksi koska loogiselta kuulostaisi kyllä että ongelma on siinä.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
quote:
Halvoilla muovitötsillä ajaa kaikki suomen kaasariautot että ei se vika siinä ole jos se paperi ei oo rikki tai ihan tukossa. Toki jos paska on jo päässy kaasariin ni se pitäs aukoa ja näyttää vähän paineilmaa sinne. Olikos kaasarille tehty mitää sen tankkauksen jälkeen?
**************
Jussi ja Suzuki
Juu, niin ajaa, paitsi jos paperi kastuu vedestä, niin siitä menee bensa huomattavasti heikommin läpi varsinkin pakkasella... Osa näistä suotimista on vielä sitä tarjoustalo mallia, jossa on pahvi sen paprun tilalta. Se on oman kokemuksen mukaan vielä heikompi veden suhteen kuin tavis varaosakaupan malli.
Kaikki tarttis tehä ite!
Edited by - Toitsu on 14/03/2007 14:40:29
Revolver
16.03.2007, 20:23
Noniin pientä updeittiä.
Aloitin eilen jakopään kasaamisen, tänään sain sitten valmiiksi. Kaikki hihnat ja muut turhat kilkkeet myös paikoilleen. Bensaa ja vähän masinolia purnukkaan ja letku suoraan bensapumpulta sinne. Pienen jurnutuksen jälkeen pärähti tulille mutta kävi vieläkin pirun epätasaisesti. No vähän aikaa kun kulki niin käynti parani mutta sitten loppui purnukasta bensa.
Laitoin tavallisen bensasysteemin taas käyttöön ja lähti ihan hyvin käyntiin ja tyhjäkäynti oli parempi kun ei mitään. Ei nyt mitään maailman parasta mutta moottori kävi ainakin. Kaasua antaessa sitten ongelmat alkaa.
Kun painaa kaasua niin kuulee että moottori imee ihan perkeleesti ilmaa, mutta vakuttaa siltä että bensaa ei vaan tulisi tarpeeksi. Tai sitten sitä bensaa tulee aivan liikaa ja ilmaa ei tarpeeksi, vaikka imuäänet on hurjat.
Pieni testilenkki puhui karua kieltä, piti pikku ykkösellä ajaa, muuten ei jaksanut <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Ja kun yritti kaasuttaa niin putkesta pamautteli niin maan pirusti.
Alkaa vähän kallistumaan siihen päin että kaasarissa nyt jotain häikkää on. Pitää huomenna aukaista ja katsoa.
Vai mitä mieltä arvon raati on?
Kiitos muuten että jaksatte näitä valituksia lukea ja yrittää löytää ongelmaan ratkaisua :)!
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Oletko kokeillut ottaa bensapumpulta lasipurkkiin polttoainetta, että tulee reilusti kun konetta pyörittää? Toinen mikä tulee mieleen, on yhä se pikkusuodatin kaasarissa? En nyt selannut, että mikä siellä on kaasuttimena, mutta joissakin kaasuttimissa on siinä polttoaineputken "jalassa" suodatin ja toisissa jonkun isomman ruuvin takana. Semmoinen n.20mm halkaisijaltaan oleva suodatin.
Kaikki tarttis tehä ite!
Edited by - Toitsu on 17/03/2007 09:41:45
quote:imuäänet on hurjat.
quote:Ja kun yritti kaasuttaa niin putkesta pamautteli niin maan pirusti.
Liian laihalla käy, ei saa bensaa.
Size [u]does</u> matter, Sisu A-45 (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=35014)
Samsonite
17.03.2007, 08:29
Ei jaksa selata, oliko tuo 4 vai 6 koneesta. Jos 4 :sta nii soppa ei varmasti riitä. Katoppas ne suutinkokojen erot kans ?
<center>-- Hyvin vähän, tuskin milloinkaan, jos silloinkaan --</center>
Revolver
17.03.2007, 10:13
quote:
Oletko kokeillut ottaa bensapumpulta lasipurkkiin polttoainetta, että tulee reilusti kun konetta pyörittää? Toinen mikä tulee mieleen, on yhä se pikkusuodatin kaasarissa? En nyt selannut, että mikä siellä on kaasuttimena, mutta joissakin kaasuttimissa on siinä polttoaineputken "jalassa" suodatin ja toisissa jonkun isomman ruuvin takana. Semmoinen n.20mm halkaisijaltaan oleva suodatin.
Hyvä pointti!! Noin voi helposti koittaa että bensapumpussa ei ole mitään vikaa vikaa vikaa. Koitan sitä tänään.
Kaasarissa oleva pikkusuodatin on vaihdettu kun laitettiin korjaussarja kaasariin. Mutta voihan se olla että se on tukkiutunut jostain. Ajattelin tänään myös vähän purkaa kaasaria ja putsailla sitä.
quote:
Ei jaksa selata, oliko tuo 4 vai 6 koneesta. Jos 4 :sta nii soppa ei varmasti riitä. Katoppas ne suutinkokojen erot kans ?
Kaasari on neloskoneesta, K131 kaasutin. Olen jutellut yhden uaz tuntijan (jolla on myös kokemusta tuosta btr koneesta) kanssa niin hän sanoi että kyllä k131 pitäisi riittää, mutta sitten jos huipputehoja haetaan niin menee liian pieneksi.
Ja konehan on käynyt ihan hyvin tuolla kaasarilla. Hienoja sladeja on saanut <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Mutta sitten veti herneet nenään. Niin en luule että kaasari on liian pieni tavalliseen ajoon.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Heitetään oma arvaus mukaan..
Puola joka on tarkoitettu esivastuksen kanssa toimimaan, ja sitä on käytetty ilman esivastusta. Ensin toimis hienosti, kunnes puola sai hepulin liiasta jännitteestä. Nyt kun koittaa tyhjäkäynniltä nostaa kierroksia, jännite nousee ja puola hermostuu uudestaan.
Tuota kaasarihommaa vois testailla vaan ruikkimalla jollain bensaa suoraan kaasarin kurkusta alas, vaikka tippakannu ja siihen pitkä letku ja raakaa ajoa :)
Tässä kohtaa olis ehkä paikoillaan kerätä kaikki testatut jutut yhteen, jos sit joku keksis jotain uutta?
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Edited by - baxxter on 17/03/2007 10:40:54
Revolver
17.03.2007, 12:44
Noniin purin kaasaria hieman ja yllätys yllätys.... kohossa on taas bensaa, vaikka se jo kerran korjattiin tinaamalla <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Joten nyt aion tehdä mcgyver virityksen ja rakentaa viinipullon korkista väliaikaisen kohon ja koittaa sillä.
Tämähän sinäänsä selittäsi huonon käynnin:
Tyhjäkäynnillä bensapinta pysyy about samana --> antaa kaasua niin kone yrittää vähän kiertää ja pumppaa enemmän bensaa kaasariin --> koho ei nouse tarpeeksi vaan antaa bensan virrata koneeseen --> kone saa aivan liikaa bensaa --> pakoputkessa paukkuu ja joskus jopa kaasarissa.
Jos vuotava koho olisi syy kaikkiin käynti ongelmiin niin en tiedä jos pitäisi itkeä vai nauraa. Sinäänsä aletaan jo olla siinä kohdassa että kunhan koneen saa käymään kunnolla niin on hyvä.
quote:
Heitetään oma arvaus mukaan..
Puola joka on tarkoitettu esivastuksen kanssa toimimaan, ja sitä on käytetty ilman esivastusta. Ensin toimis hienosti, kunnes puola sai hepulin liiasta jännitteestä. Nyt kun koittaa tyhjäkäynniltä nostaa kierroksia, jännite nousee ja puola hermostuu uudestaan.
Tuo on toki mahdollista, uazissa on oma esivastus ja sitä ollaan käytetty. Mutta tuon uuden puolan pitäisi toimia myös ilman esivastusta, jos minä olen sitä manuaalia lukenut oikein.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Meillä uage rupes paukuttaa ni per.....sti ku palo kärjet, syynä etuvastukseton puola, kärkiä meni n. 500 km ajon välein (onneksi halpoja ja helposti saatavia), toivottavasti vika korjaantui kun saatiin ulijanovskista alkuperäinen puola originaalilla vastuksella jolla saajaan isompi kipuna starttausvaiheessa, ainakin käynnistyvyys parani enempi kuin 100%