View Full Version : UAZ moottorinvaihto projekti || Apua kaivataan!
Revolver
17.03.2007, 15:22
Ei oikein tahtonut korkki koho toimia kunnolla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Nyt kone sai sitten niin pirusti bensaa että sitä oikein tulvi.
Nojoo laitoin tuonne osto palstalle ilmon että K131 koho olisi hakusessa.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Siis kävikö se hyvin niin kauan kun purkissa riitti bensaa+masinolia? Ja huononi kun otit oman tankin takaisin käyttöön? Jos näin ni laita sinne tankkiinki sitä masinolia.
Onhan siinä kohossaki kyllä vikaa, mut ei masinoli koskaan vielä pahasta ole ollu<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>:)
-------------------------------
Ennen postausta (http://albinoblacksheep.com/flash/posting.php) <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp)
Revolver
17.03.2007, 16:42
Yhtä huonosti se kävi purkki bensalla kun tankki bensalla. Katsotaan jos kävisi niin hyvä säkä että saisin huomiseksi toisen kohon kaasariin.
Masinolia minulla on joo yksi pullolinen jonka aion laittaa uakkerin tankkiin kunhan tankkaan sen täyteen :)
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Revolver
18.03.2007, 15:22
Ongelmana siis on:
- kone käynnistyy huonosti
- kone käy perkeleen epätasaisesti, nykii ja tärisee
- yrittäessä antaa kaasua kone ei ota ollenkaan kierroksia, tukehtuu, hirmuiset imuäänet
- kone on täysin voimaton jos sillä yrittää ajaa (pakko käyttää pikku ykköstä)
- pakoputkessa paukkuu (yrittäessä ajaa), välillä myös imusarjassa (harvoin mutta joskus)
- jos stroboskooppilampulla käy sytytysjohdot läpi ja katsoo vilkkumista niin 1-5-6 pytyt vilkkuu about tasaiseen, 2-3-4 vähän miten sattuu ja tahtoo
- koneesta kuuluu tasainen nakutus, tuo ilmeni vasta tänään
Tehdäänpä lista että mitä ollaan vaihdettu/koitettu/korjattu/rikottu:
- venttiili välykset tarkistettu ennenkun moottori laitettiin autoon
- kaasariin laitettu korjaussarja
- koho oli mallia vuotava, tämä korjattu tinaamalla koho
- karkeabensasuodatin tyhjennetty ja puhdistettu
- puola vaihdettu (koitettu sillä etuvastuksella joka tuli puolan mukana, kone ei sillä edes startannut, nyt käytössä uazin oma etuvastus)
- puolan maadoitus korjattu
- sytytystulpat vaihdettu (koitettu sekä uusilla että vanhoilla ja tarkistettu että uudet/vanhat eivät ole rikki)
- sytytysjohdot vaihdettu
- virranjakaja puhdistettu
- sytytysennakkoa säädetty (suuntaan kun toiseen, parhaiten moottori on käynyt noin 7 astetta ennaakkoon)
- kärkiväli säädetty (noin pari tuhatta kertaa)
- tarkistettu stroboskooppi lampulla että kipinä on tasainen*
- paineet mitattu, kahdessa pytyssä 6,5 bar, loput neljä 6,7 bar, siis OK
- kärjet hiottu
- virranjakajan kansi vaihdettu (koitettu monella eri kannella)
- virranjakajan pyörijä vaihdettu (koitettu monella eri pyörijällä)
- virranjakajan kondensaattori vaihdettu (koitettu monella eri kondensaattorilla)
- koko virranjakaja vaihdettu
- tarkistettu että jakopään bakeliitti ratas ei ole seonnut
- tarkistettu että jakopään ajoitusmerkit ovat kohdallaan, ovat
- jakopään bakeliittiratas vaihdettu uuteen
- koitettu antaa bensaa suoraan purkista bensapumpulle, ei auttanut
- laitettu masinolia tankkiin
- koitettu että bensapumppu pumppaa bensaa kunnolla, toimii
- vaihdettu koho toiseen (vanha koho taas vuotanut)
- vaihdetty bensasuodatin (vanha oli hyvin likainen)
- puhalettu paineilmalla bensaletkuun takaisin tankkeihin päin, hyvin vaikuttaa menevän läpi
- vedetty sytytysjohtoja ulos, tällä hetkellä kone sammuu jos 1 tai 6 pytyn vetää ulos, muilla ei niin väliä
Pitääkö tässä nyt repiä koko moottori autosta ulos ja räjäyttää osiksi jotta ongelma löytyisi <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Vai mikä ihme tuossa nyt voi olla kun minun aivot ei enää tahdo löytää mitään selitystä. Tekisi mieli päästä metsään ajelemaan ja talman kisakin on kohtapuolin, sinne olisi myös kiva päästä.
Ihmeellistähän tässä on että moottori on käynyt oikein hyvin. * tuon tähden kohdalla niin moottori kävi hyvin, niin tasaisesti että mini maglite taskulamppu pysyi pystyssä ilmanputsarin päällä sekä tyhjäkäynnillä että kierroksilla. Tielläkin käytiin koittamassa ja hyvin toimi.
Sitten piti käydä katsastamassa auto. Sinä aamuna auto lähti vielä hyvin käyntiin mutta bensa loppui. Uutta bensaa tankkiin ja tästä ne todelliset ongelmat sitten alko. Tämän jälkeen moottori ei ole käynyt hyvin.
Voi kyllä olla että olen unohtanut jotain juttuja mitä ollaan tehty. Vaikka aika hyvin olen kirjoittanut uaz päiväkirjaan mitä on tullut tehtyä.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Alkaa menee jo henkimaailman touhuiksi, mutta jos osa pytyistä ei oikein käy, niin mites on nokan kunto tai venttiilin välykset? Pitäisi kaivaa tuosta kirjasta sulle oikea sytysennakko tässä iltasella(GAZ maahantuojan varaosa kirja, siinä muistaakseni oli syttöennakko mainittu ja hyvät räjäytyskuvat löytyy).
Kaikki tarttis tehä ite!
Revolver
18.03.2007, 16:09
Venttiilin välykset pitäis kait tarkistaa uudestaan, sillon vaan pitää purkaa about koko maski ja apparin puolen lokari pois koska venttiilit on imu ja pakosarjan alla.
Itsekkin olen miettinyt tuota nokka akselia, jos siinä olisi vika, mutta eikö silloin painemittauksissa pitäisi olla häikkää?
Toitsu: Jos sinulta löytyy jotain tekniikkadokumenttia juuri tuolle gaz49b moottorille niin mielellään kuuntelen :)
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Tämä kirja ei juurikaan erottele noita moottoreita tyypin mukaan, vaan mistä autosta se on. Löytyy juurikin ZIM ja myös Gaz-63 sekä 51 missä on samaa tai hyvin samanlaista lohkoa. Mistä toi sun pata tarkalleen on?
Kaikki tarttis tehä ite!
Revolver
18.03.2007, 16:38
Tuo on BTR-60:stä. Mutta luulen että suurin ero noihin muihin on se että btr moottorissa sähkölaitteet on radiosuojattu ja luulen että muissa ei myöskään ole keskipakoöljynsuodatinta.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Juu, neuvosto tyyliin samat koneet sopii moneen paikkaan. Esim. Sytkäennakko.
G-51: 6,2
G-63: 6,2
G-12: 6,7
Kaikki tarttis tehä ite!
Tarkista vielä kerran ajoituslampulla kipinän tasaisuus jokaisesta tulpanjohdosta kerrallaan, jos 1- ja 6-sylinterin tulpanjohdon irrotus sammuttaa koneen on muissa pytyissä luultavasti jotain häikkää (tulpat, tulpanjohdot?). Vaikuttaa siltä ettei se käy kun kahella pytyllä.
Mikä on koneen sytytysjärjestys?
(Voi tarkistaa irrottamalla tulpat ja venttiilikoppa ja katsomalla tulpanreiästä milloin 1. sylinterin mäntä on ylhäällä ja samaan aikaan molemmat venttiilit kiinni= sytytys hetki noin suurinpiirtein. Sitten pyöritetään konetta ja katsotaan mikä sylinteri tulee seuraavaksi samaan tilaan, jne. Oliko tarpeeksi epäselvästi esitetty?<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>)
Onko johdot varmasti oikein?
Onko virranjakajan ajoitus varmasti oikein?
edit:
Onko jotain radiosuojaus kamppeita vielä paikoillaan/käytössä?
Oma vahva veikkaus on että sytkäpuolelta tuo perustavaa laatua oleva vika löytyy..
Mutta jos kaikki alkoi pelkästään bensan loppumisesta niin sitten on kyllä X-Files osastoa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-------------------------------
Ennen postausta (http://albinoblacksheep.com/flash/posting.php) <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp)
Edited by - uazJanne on 18/03/2007 17:24:49
Revolver
18.03.2007, 17:23
Sytytysjärjestys: 1-5-3-6-2-4
Johdot on oikein. Samalla lailla kun sillon kun kävi hyvin. Ja kun tietää sytkä järjestyksen niin tietää myös miten piuhat pitää mennä, kun virranjakajan kannessa on ykköspytty merkitty.
Sytytysennakko on just ollut noilla 6-7 paikkeilla. Mutta ei kyllä vaikuta käyntiin mitenkään hirveästi vaikka laittaa 0, tällä hetkellä. Sillon kun kävi hyvin niin oli suuri vaikutus.
Radiosuojaus jutut eivät enää ole paikoillaan.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Ajoitusmerkit kampiakselissa ja nokka-akselissa on siis kohdakkain samanaikaisesti kun pyörijä on ykköspytyn merkin kohdalla?
-------------------------------
Ennen postausta (http://albinoblacksheep.com/flash/posting.php) <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp)
Revolver
18.03.2007, 17:45
quote:
Ajoitusmerkit kampiakselissa ja nokka-akselissa on siis kohdakkain samanaikaisesti kun pyörijä on ykköspytyn merkin kohdalla?
Ainakin ajoitusmerkit ovat kohdakkain jossain vaiheessa. En sitten tiedä onko juuri ykköspytyn kohdalla, en älynyt sitä katsoa sillon kun oli jakopää auki <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Eikös ajoitus ole väkisin kohdallaan kun kerran lamppu näyttää oikein?
Mieleen juolahti vielä tulpanjohdot. Niissähän on joskus huonoja. Jos koittais vaihtaa ykkösen tai kutosen varmasti toimivan johdon jonkin pätkivän kanssa päikseen ja kattois uudestaan lampulla.
Onko tulppien kärkivälit kunnossa?
Vaikka tuo vika tuli bensan loppumisen yhteydessä niin täytyy ne kipinät saada ensin kuntoon.
E: Voihan se ajoitus tietty olla 180 astetta mäellä...
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Edited by - -MAKE- on 18/03/2007 18:06:58
Revolver
18.03.2007, 18:12
quote:
E: Voihan se ajoitus tietty olla 180 astetta mäellä...
Kävisikö moottori sillon ylipäänsä??
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
quote: Kävisikö moottori sillon ylipäänsä??
En tiedä mutta varmaan se kävisi sitten epätasaisesti, tehottomasti ja sammuis kaasulla.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Aikanaan audin turbotus proggiksessa laitoin virranjakajan 180 astetta väärinpäin <img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle> ja kone kirjaimellisesti kävi kahdella. (vitos kone) Kesti tosin hetken aikaa keksiä missä vika.. Joskus sitä tulee vaan häslättyä liikaa..
Kaikki tarttis tehä ite!
quote:
quote: Kävisikö moottori sillon ylipäänsä??
En tiedä mutta varmaan se kävisi sitten epätasaisesti, tehottomasti ja sammuis kaasulla.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Volvon nelos-kone ei käyny ollenkaan paukkui vaan niimmaan perskeleesti, voisiko kutonen käydä?
quote:Ajoituslampulla en ole tarkastanut sytkän ajoitusta kampiakseliin. Ja se johtuu siitä että siihen ei millään pääse käsiksi. Koska aukko kytkinkopassa josta pitäisi ajoitusmerkit nähdä on tulipellin siinä tunnelissa, joten sinne ei näe sitten erkkikään, kun ne on vielä vauhtipyörän takapuolella.
Miten olet mitannut ennakon?
quote:quote: quote:
Ajoitusmerkit kampiakselissa ja nokka-akselissa on siis kohdakkain samanaikaisesti kun pyörijä on ykköspytyn merkin kohdalla?
Ainakin ajoitusmerkit ovat kohdakkain jossain vaiheessa. En sitten tiedä onko juuri ykköspytyn kohdalla, en älynyt sitä katsoa sillon kun oli jakopää auki
Tarkista nyt vielä tämä, ni saadaan sulkea se mahdollisuus pois.
-------------------------------
Ennen postausta (http://albinoblacksheep.com/flash/posting.php) <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp)
Edited by - uazJanne on 18/03/2007 18:44:47
Ykköspytyn tulppa pois, peukku tulpanreiän päälle, sit (käsin) pyörittää konetta kunnes tuntuu et tulee painetta pyttyy. Sit kipunan pitäis seuraavaksi tulla sinne.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Tuli tässä mieleen että siirrä kaikkia tulpan johtoja seuraavaan reikään virran jakajan kannessa,toista sama asia.(tietysti työläs toimenpide).Armeijan autoissa "jermut" piirsi virranjakajan kanteen lyyjykynällä viivoja niin kone sekosi. Kun vaihdat johdot niin liikuta sytkyä samalla.Proidin Volga (m21) rempoissa tehtiin niin.Estä bensan saanti kaasuttimeen ja suihkuta "sumutin"pullolla lienta kaasuttimeen sillä selviää myös jotain .(varo kaasariin lyöntiä)
Edited by - Bruno on 18/03/2007 19:57:49
Kone ei saa riittävästi polttoainetta. pura vielä se kaasutin ja puhdista se kunnolla, säädä polttoainepinta ohjearvon mukaiseksi sen jälkeen kasaus ja moottori tulille. Todennäköisesti toimii.
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Ykköspytyn tulppa pois, peukku tulpanreiän päälle, sit (käsin) pyörittää konetta kunnes tuntuu et tulee painetta pyttyy. Sit kipunan pitäis seuraavaksi tulla sinne.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Tää on hyvä, toimii ja on helpompi ku mun esittämä tapa
Paitsi jos on pakkasta, näpit jäässä ja tuntoaisti hukassa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-------------------------------
Ennen postausta (http://albinoblacksheep.com/flash/posting.php) <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp)
Edited by - uazJanne on 18/03/2007 21:01:29
Revolver
18.03.2007, 20:58
quote:
Aikanaan audin turbotus proggiksessa laitoin virranjakajan 180 astetta väärinpäin ja kone kirjaimellisesti kävi kahdella. (vitos kone) Kesti tosin hetken aikaa keksiä missä vika.. Joskus sitä tulee vaan häslättyä liikaa..
Sillon kun vaihdoin virranjakajan niin tarkistin että akseli joka pyörittää koko hässäkkää oli samassa asennossa kun vanhassa, ja sen että pyörijä myös oli samassa asennossa kun vanhassa.
Aion kuitenkin koittaa kääntää virranjakajaa 180 astetta. Yksi pultti auki ja pieni nykäisy niin se on irti.
quote:
Miten olet mitannut ennakon?
En suoranaisesti ole mitannut ennakkoa. Olen säätänyt virranjakajaa astelevyn perusteella joka virranjakajassa on.
quote:
Estä bensan saanti kaasuttimeen ja suihkuta "sumutin"pullolla lienta kaasuttimeen sillä selviää myös jotain .(varo kaasariin lyöntiä)
Pitää koittaa suihkupullolla. Ainakin jos sinne lorautti bensaa purkista niin kone sammui <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Suhahti vaan.
Pitää tässä viikon aikana jatkaa ongelman etsimistä.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
ideanikkari
18.03.2007, 21:00
Vielä yksi pikku juttu joka kannattaa tarkistaa: olettehan varmoja että tulpan johdot ovat oikein jakajan pyörimissuuntaan nähden? Itsellä kerran vain kävi uazin kanssa sillein, että johdot meni "väärin päin". Ei oikein tykännyt käydä kunnolla. Hiukan raavitutti, että mikähän siihen nyt tuli kun ei käy kunnolla, mutta onneksi vika oli noinkin yksinkertainen sillä kertaa. Meni vain 2. ja 3. pytty ristiin, ja noin paljon vaikutti. Kumma juttu....????
Se saattas ehkä olla tuossakin, kun 1. ja 6. pytty on puolen kierroksen päässä toisistaan. Ja jos kerran moottori sammuu kun toinen ei enää sytytä, niin vika saattaisi olla noinkin ilmeinen.
Toivotaan parasta: koneen käynnistymistä ja kaikilla pytyillä käymistä.
"Älä sure sitä. Moni meistä pitää yhtä päätä, mutta montaa mieltä."
YUP: "Mitä Luoja teki ennen kuin loi maailman"
Revolver
19.03.2007, 10:19
Kiitoksia hyvistä vinkeistä.
Nyt viikon aikana aion ainakin koittaa seuraavaa. Käännään virranjakajaa 180 astetta, laitan vanhan virranjakajan takaisin, vaihdan kaasuttuimen "varaosa" kaasariin.
Ajoitusmerkit tarkistan sitten jos mikään muu ei auta. Tämä siksi että en haluaisi uudestaan purkaa jakopäätä.
quote:
Se saattas ehkä olla tuossakin, kun 1. ja 6. pytty on puolen kierroksen päässä toisistaan. Ja jos kerran moottori sammuu kun toinen ei enää sytytä, niin vika saattaisi olla noinkin ilmeinen.
Tarkoitatko kaasaria vai mikä saattais olla tukossa?
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Ilmeisesti tarkotti jakajan pyörimissuuntaa.
**************
Jussi ja Suzuki
Ei sitä jakajaa tarvii ottaa irti, kunhan tökkii ne tulpanjohdot oikeille paikoille.
Yleensä jos laittaa osat paikoilleen samaan paikkaan ja samaan asentoon kuin ne oli irroitettaessa, ne ei osu kohdalleen kuitenkaan. Enkä luottais mihinkään virranjakajassa olevaan asteikkoon tai virranjakajan kannen merkintöihin.
Peukku sinne tulpanreikään, siten oikea yläkuolo esille ja kipinä suunnilleen siihen. Sit toi ideanikkarin mainitsema tarkastus että jakaja pyörii siihen suuntaan kuin pitikin. Kärkikulmamittarilla kärjet kohdalleen ja ajoituslampulla kipinä kohdalleen (tai hehkulampulla ja rakotulkilla) Sit jos vielä tuntuu että vika on sytkäpuolella, ni vaihtelee tulpanjohtoja keskenään jos vaikka niistä olis joku rikki.
Ja sit vaihtaa sen kaasarin, ne on henkimaailman juttuja jotka ei huoltamalla parane :)
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Edited by - baxxter on 19/03/2007 10:52:24
Nii vai joko olet valmis luopumaan tästä helposta vaihtoehdosta ja laittamaan megaruutan suorasytkällä? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
**************
Jussi ja Suzuki
Revolver
19.03.2007, 12:51
quote:
Nii vai joko olet valmis luopumaan tästä helposta vaihtoehdosta ja laittamaan megaruutan suorasytkällä?
On käynyt mielessä, mutta kiinnostaisi myös saada tietää että mikä tuossa nyt oikein on ongelmana. Sitäpaitsi megaruutta ja suorasytkä maksaa aikasen paljon ja tässä on muitakin menoja uazia kohtaan.
Tehdään myös nuo baxxterin mainitseman tarkistukset ja säädöt.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
ideanikkari
19.03.2007, 16:29
quote:
Ilmeisesti tarkotti jakajan pyörimissuuntaa.
**************
Jussi ja Suzuki
Sitäpä juuri ajoin takaa.
"Älä sure sitä. Moni meistä pitää yhtä päätä, mutta montaa mieltä."
YUP: "Mitä Luoja teki ennen kuin loi maailman"
Revolver
20.03.2007, 21:01
Noniin tuli taas räplättyä tänään:
- Laitoin vanhan virranjakajan paikalleen --> ei auttanut
- Käänsin virranjakajaa 180 astetta --> kone ei edes luvannut, joten oikein se on ollut
- Otin irti kaasarin ja puhdistin varaosa kaasarin ja kokosin uuteen uskoon. Laitoin varaosakaasarin paikalle --> ei auttanut.
Nyt sinäänsä ryypyllä oli jotain virkaa, ei startannut ilman sitä. Mutta ei se kuitenkaan käynyt hyvin ja ei tahtonut pysyä käynnissä. Ja nyt minun mielestä nakutus oli pahentunut.
Pitääpi kyllä purkaa vähän tuota nokkaa jotta pääsee venttiileihin käsiksi. Toivottavasti ei ole mitään suurempaa tuhoa..
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Mites se sytytysjärjestyksen, ykköspytyn ja pyörijän pyörintäsuunnan tsekkaus? Ja vielä tulpanjohtojen kunto, eli varmasti ehjän johdon koittaminen toisessa pytyssä?
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Mä oon tarkastellut tulpanjohtoja niin, että jos kone käy edes vähän niin nyppii (lainaa shuttlelta sammutusasun hanskat ettei lyö läpi) yksitellen vaikka kynttilöiden päästä ja jos sammuu/käynti huononee niin irroitettu oli toimiva.
Tarkista tosiaan toi että syttyjärjestys on oikein jakajan pyörimissuuntaan nähden, mahtaakos tuossa pyöriä jakaja vastaseen? Silloinhan olis tosiaan 2 pyttyä pelissä ja muut out. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
If idiots could fly, internet would be an airport.
quote:
Mä oon tarkastellut tulpanjohtoja niin, että jos kone käy edes vähän niin nyppii (lainaa shuttlelta sammutusasun hanskat ettei lyö läpi) yksitellen vaikka kynttilöiden päästä ja jos sammuu/käynti huononee niin irroitettu oli toimiva.
Tarkista tosiaan toi että syttyjärjestys on oikein jakajan pyörimissuuntaan nähden, mahtaakos tuossa pyöriä jakaja vastaseen? Silloinhan olis tosiaan 2 pyttyä pelissä ja muut out. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
If idiots could fly, internet would be an airport.
Oon nähny revolverin nyppivän ilman hanskoja, näytti tykkäävän kun räpsi kynsille <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Ei prkl jos bensan loppumisesta on kaikki alkanut niin kyllä edelleen viittaa siihen et paskaa on jossain, ei se voi järjellä ajatellen muuta aiheuttaa kuin tuoda skeidat tankista eteenpäin.
Tai tietty jos oot kärry perässä mäessa kaasu pohjassa männänlaki punaisena ja seos hyppää laihalle hetkeksi... Ei saatana lottoamaan ennemmin. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
If idiots could fly, internet would be an airport.
Revolver
23.03.2007, 09:11
quote:
Oon nähny revolverin nyppivän ilman hanskoja, näytti tykkäävän kun räpsi kynsille
Kerran on vaan sormille räpsinyt, ja sillon et ollut edes näkemässä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Se oli uazin vanhalla koneella ja jumaleisson kun alko täkättämään kädessä kun nyppäs piuhan irti <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tais vähän lyödä ne piuhat läpi.. Täten olen tullut immuuniksi sähkölle (legendaariset viimeiset sanat).
quote:
Mä oon tarkastellut tulpanjohtoja niin, että jos kone käy edes vähän niin nyppii (lainaa shuttlelta sammutusasun hanskat ettei lyö läpi) yksitellen vaikka kynttilöiden päästä ja jos sammuu/käynti huononee niin irroitettu oli toimiva.
Tarkista tosiaan toi että syttyjärjestys on oikein jakajan pyörimissuuntaan nähden, mahtaakos tuossa pyöriä jakaja vastaseen? Silloinhan olis tosiaan 2 pyttyä pelissä ja muut out.
Olen koittanut sekä uusilla että vanhoilla tulpanjohdoilla, molemmat toimii tällä hetkellä yhtä huonosti. Ja molemmilla on joskus käynyt ihan ok. Mutta tarkistetaan nekin että on kunnossa.
Näin ulkomuistista sanoisin että pyörijä menee myötäpäivään. Näin ainakin nuoli virranjakajan kyljessä osoittaa. Ja kun ollaan pyöritelty startilla virranjakaja auki niin myötäpäivään se minun mielestä on vedellyt. Tämän mukaan myös tulpanjohdot laitettu. Tarkistetaan kuitenkin.
quote:
Ei prkl jos bensan loppumisesta on kaikki alkanut niin kyllä edelleen viittaa siihen et paskaa on jossain, ei se voi järjellä ajatellen muuta aiheuttaa kuin tuoda skeidat tankista eteenpäin.
Niinhän sitä järki sanoo. Mutku mutku, bensasuodatin on vaihdettu, ollaan tarkistettu että bensapumppu pumppaa (kaasari täyttyy jotta hopplaa), koko kaasari on vaihdettu puhdistettuun ja suoraan ajosta otettu. Missä siis voisi enää olla jotain?
Tänään taas hyökätään uazin kimppuun <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Mekin Tatjanan kanssa tapeltiin alussa kun ei älytty katsoa mihin päi jakaja pyörii (pauketta tuli edestä ja takaa, ei ottanut kierroksia eikä ollut vetoja).
Oletettiin pyörivän samaan suuntaan kuin suurimmassa osassa maailman muitakin autoja (myötäpäivään), olettamus osoittautui kuitenkin vääräksi pitkän ja hartaan säätelyn ja osien vaihtelun jälkeen (oli jo hetkittäin usko venäläisen teknologian ylivertaisuuteen lujilla).
Revolver
23.03.2007, 11:25
quote:
oli jo hetkittäin usko venäläisen teknologian ylivertaisuuteen lujilla
Usko (ja tietämys) Neuvostoliittolaisen tekniikan täydelliseen ylivertaisuuteen ei ole hetkeksikään ailahdellut! Käyttäjästä se on kiinni kun ei ole yhtä viisas kun Neuvostoinsiinöörit olivat <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
PikkuPeikko
23.03.2007, 13:12
Itse laittaisin roponi sen puolesta ettei kone saa soppaa. Oot meinaan elävästi kuvaillut kaukoidän ihmeeni (suzuki) toimitahäiriöitä. Lopulta vika paikallistui kahteen paikkaan konkka oli sökö ja tankki oli täynnä vanhaa bensalle tuoksahtavaa moskaa. Tankin kun tyhjensi ja huuhteli, suodattimet sekä konkan vaihto niin humma rupes rokkaamaan. Sähän et ollu tyhjänny/huuhtonu tankkia listan mukaan, etkä siivonnu karkeasuodatinta käyntihäiriöiden ilmettyä ("tähden" jälkeen).
Taitaa naapurin mylly pyöriä kuitenkin vika suuntaan.
Oliko startti alkuperänen vai laitoitko jonkun
korvaavan vekottimen tilalle?
Note! This message was posted anonymously!
Samsonite
23.03.2007, 19:03
quote:
Alkoi sitten löytymään sytkän säädöt siinä 1,5 viivan (onko tämä nyt sitten astetta?) kohdalla. Ja kaasaria ropattiin siinä samalla. Tulos oli että kone alkoi kiertämään kunnolla. Vääntöä löytyy, ison puolen kolmosella pystyy vain kytkintä nostamalla lähtemään matkaan. Jäällä auton saa sutimaan kaikilla vaihteilla (vauhdista). Hiekkaa oli hyvin vähän, mutta ainakin kakkosella siinäkin sutii iloisesti. Säätöpäivän slogan oli että takaakselia pitää alkaa kaduttaa että se on auton alla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Nyt siis alkaa huomata että vähän toinen kone on pellin alla kun ennen. Voisi sen lambada paikan sinne putkeen pistää ja käydä jangrenin tehopahajalla säätöjä hakemassa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Vaikka jangrenin koneeseen on vielä piiiiiiiiiiitkä matka <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
EDIT: koitettiin myös vähän "maastoilla" kotokulmilla. Hidas ykkönen päälle ja kytkin ylös ja molemmat jalat lattialle. Oma pieni kukkula meni ylös kaasua koskematta, moottori ei mukissut mitään. Ojan ylitys samaten, kaasun ei tarvinnut koskea. Takaisin tullessa tuli ristiriipunta ja auto jäi sutimaan, vieläkin jalat lattialla. Varmistin vielä että en koskenut polkimia ja tuikkasin jalat ovesta ulos <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Siinä se vaan jurnutti renkaita ympäri tyhjäkäynnillä.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Edited by - Revolver on 31/12/2006 14:35:08
Jos se on näin toiminut, niin tuskin se takaperin käypi ?
venttiilejä palanut
http://www.maplehill.fi
Revolver
23.03.2007, 20:46
Tänään koitettiin sitten baxxterin neuvomaa tapaa katsoa että kipinä on oikein venttiileihin verrattuna. Näin myös vaikuttaa olevan. Kun 1 mäntä on ykk:ssa niin pyörijä on ykkös pytyn kohdalla virranjakajan kannessa. Joten tuo oli OK.
Tyhjensin karkeasuodattimen, vähän likaa, ei pahasti.
Mitattiin vanhat sytytysjohdot ja uudet (lucas). Vanhoissa vastusta 5,5kOhm (virranjakajan kansi --> sytytystulppa), ja virranjakaja --> puola about ei mitään.
Uudet 15kOhm (virranjakaja --> tulppa), virranjakaja --> puola 12kOhm.
Heitettiin vanhat piuhat takasin mutta ei lähtenyt kone käymään. Ja on se noilla uusillakin käynyt.
quote:
Taitaa naapurin mylly pyöriä kuitenkin vika suuntaan.
Oliko startti alkuperänen vai laitoitko jonkun
korvaavan vekottimen tilalle?
Startti on ihan CCCP laatua. Orkkistavaraa luultavasti.
Ja kyllä tuo pyörii ihan myötäpäivään tuo kone. Kuten myös virranjakaja.
Huomenna tarkistetaan venttiilit.
EDIT: Mites jos ne venttiilit on palannut niin voiko painemittaukset kuitenkin antaa ok tulokset?
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Edited by - Revolver on 23/03/2007 20:53:05
Revolver
24.03.2007, 15:18
Nyt hymyilyttää kyllä aika perkeleesti :):):):):):):):)
Näyttää siltä että moottori alkaisi rokkaamaan taas! Tänään kauniissa auringonpaisteessa oli mukava ropata. Ensin koitettiin antaa puolalle virtaa suoraan akulta, käyttäen esivastusta joka tuli uuden puolan mukana. Ei mitään väliä. Laitettiin lainavirranjakaja takaisin, ei mitään väliä. Koitettiin sekä uusilla että vanhoilla sytytysjohdoilla, ei väliä. Sitten vaihdettiin puola BTR orkkis puolaan (lainassa) ja siinä tuli jo suuri parannus. Moottori lähti paremmin käyntiin mutta ei oikein hallunut ottaa kierroksia vielä. 1-5-6 pytty olivat ne jotka luultavasti tekivät jotain, 2-3-4 ei niin väliä vaikka nyppi sytytysjohtoja pois.
Puhdistettiin kaikki vanhojen sytytysjohtojen kontaktit ja vaihdettiin 2-3-4 pytyt vanhoihin Isolator Spezial sytytystulppiin. Ja jumalauta kun alkoi kone käymään erilailla. Nyt löytyi kierroksia vaikka muille jakaa. Tästä innostuneena vaihdettiin myös 1-5-6 pytyt vanhoihin sytytystulppiin. Nakutus loppui myös, tiedä häntä että mistä johtui.
Joten vaikuttaa siltä että NGK B5HS EI OLE vastaava tulppa Isolator m14-145 tulpalle!! Vaikka näin munnoskirja sanoo.
Kaasariin pitää vielä tehdä pientä säädöstä jotta saa kaasupedaalin toimimaan, niin nyt koitettiin vaan pötpötellä tyhjäkäynnillä ympäriinsä. Hyvinhän se meni, isolla kakkosella jaksoi oikein hyvin mennä.
Tästä siis opimme että ei pidä aina luottaa uusiin osiin. Koska aivan selvästi uusi puola on jotenkin viallinen. Jos se oli viallinen heti alusta ja meni pahempaan suuntaan ajan myötä, vai menikö se uazin sähköista pilalle, en tiedä. Tämä myös todistaa sen että ei pidä alkaa sekoittaa laadukasta Neuvosto osaa länsimaalaisella <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Nyt sitten pitäisi yrittää saada säädöt ihan kohdalleen ja sitten ehkä käydä tyrkyttämässä leimasedälle. Jos tämä ilo nyt on pysyvää, toivotaan näin!
Suuri kiitos kaikille jotka ovat auttaneen ongelmien ratkomisessa!!
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Aika ahterista jos tosiaan väärät kynttilät
on kaiken ton vaivan aiheuttanu. Hyvä puoli on
se että varmasti tunnet nyt ton moottorin
verrattain hyvin...
Note! This message was posted anonymously!
Olisko noi uudet tulpat liian kylmät? Jos se jonkin aikaa käytyään keräsi jo karstaa ja alkoi lyömään ohi. Jos et uusia izolaattoreita löydä niin koita vaikka 4:n tulppia. Ja ilman R merkintää (NGK).
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Edited by - -MAKE- on 24/03/2007 17:15:29
Mitä isompi numero NGK sitä kylmempi tulppa.
quote:
Mitä isompi numero NGK sitä kylmempi tulppa.
Aivan totta, korjasin virheeni.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Samsonite
24.03.2007, 17:55
Saako tommosia 4 tulppia mistään? 6 ja 7 on normaaleja länsivehkeissä.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Rossipeleissä taas 8 tai 9.(NGK:sta puhuttaessa)
patrollinpilkkoja
Revolver
24.03.2007, 21:41
Niin siis sekä uusi puola että uudet tulpat olivat ongelman lähteenä. Miksi sitä nyt niitä isolaattoreita pois vaihtamaan kun ne kerran hyvin toimii?
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Jatkossa hanki sytytysosia vain alkuperäisosina.
**************
Jussi ja Suzuki
quote:Miksi sitä nyt niitä isolaattoreita pois vaihtamaan kun ne kerran hyvin toimii?
Ei ne kuitenkaan toimi ikuisesti, niin samaa vauhtia tutkii että mitkä osat sinne kuuluu laittaa. Oliko uudet osat nyt sitten rikki vai eivät sopineet toisiinsa?
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Voi se puola ehjäkin olla, ei vaan sovi muuhun kokoonpanoon. Joskus kloppina löysin uuden MSD masterblaster 2 puolan, ja kokeilin sitä 02-bemuun. Ajattelin että tulee ainakin 5hv heti lisää.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Paskan marjat, ei käyny kunnolla kun tyhjäkäyntiä. Jenkaa annettaessa alkoi röpöttämään. Laitoin sitten alkuperäisen boschin takaisin, sama siellä on vieläkin.
Size [u]does</u> matter, Sisu A-45 (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=35014)
Revolver
30.03.2007, 08:40
Uutisia:
Eilen kävin hakemassa siirtokilpi lappuset kun kulmakorveen on tarkoitus mennä viikonloppuna ajamaan. Siinä sitten ensin ihmetteli että miksi näin kun katsastus on voimassa. No siksi kun on tehty muutoksia joita ei vielä ole muutoskatsastettu. Sitten katsastusmies näköjään muisti auton kun kerran on käynyt moottoria näyttämässä.
Hän sitten siinä selitti että oli selvittänyt moottorin painoa ja semmoista. Oli löytänyt delta autosta semmoista tietoa että btr moottori painaa 270kg, ja uazin vakio 170kg. Joten menee liian painavaksi. Että he eivät voi myöntää lupaa tuohon, pitää mennä aken kautta <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> ake maksaa 275e tuli sitten lupa tai ei.
Joten näköjään tuo moottorinvaihdos ei onnistu saada kilpiin jos katsastusmies on yliinnostunut... Alkoi myös vaatia että pitäisi olla moottorin ostohistoria tiedossa, mustaa valkoisella. Selitin hänelle ystävällisesti että DDR:stä tuo on tullut jne, että vaikeeta voi olla. Joten uazi poistetaan rekisteristä ja vedellään siirtokilvillä sitten. Tästä tulee kyllä pitkän päälle säästöä kun ei tarvii autoveroa maksaa, ja kaikki tyhmät katsastukset jää pois.
Joten voipi todeta että projekti alkaa olla valmis. Launtaina metsään!!!! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Onko nuo konttorin selvittämät painot varmasti oikein?
Eikös moottorin ostohistoria ole tiedossa ja saatavilla paperille ainakin kahden edellisen omistajan ajalta, ei kait ne enempää voi edes vaatia?
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Revolver
30.03.2007, 09:42
Uazin vakio moottorin paino on ainakin oikein. Btr moottorista ei ole varmuutta. Katsastussetä sanoi että hän oli saanut painot delta auton teknisestä neuvonnasta, mistä löytyi moottorimallin perusteella tiedot.
Kuitti minulla on jo edelliseltä omistajalta että se on sinäänsä ok. Jos ymmärsin oikein niin riittäisi jos kirjottaisi moottorin historian paperille.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
samisami2
30.03.2007, 15:13
Voisko puolustusvoimista olla tietoa koneen painosta ja vielä papereiden kanssa? Esim kalkussahan noita oli viime huutokaupassa myynnissä.
EDIT: Tämmösestähän oli kyse... http://www.mil.fi/maavoimat/kalustoesittely/index.dsp?level=68&equipment=161
Töissä kun kerran katselin niin oli ainakin pasejen koneen painot näkyvillä (netissä ei näy). Ellen nyt sitten ihan väärin muista?
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Edited by - samisami2 on 30/03/2007 16:19:46
Koita sitä erikoislupaa vaan.
Amerikanautoharrastajat tekee samanhenkisiä moottorinvaihtoja lähes joka päivä.
Levyjarrut ainakin eteen ja jarrutehostin, luulis riittävän.
Mitä sanoo jenkkimiehet<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
-------------------------------
Ennen postausta (http://albinoblacksheep.com/flash/posting.php) <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp)
MouhijärvenMies
30.03.2007, 16:49
Akku takakonttiin, kaikki ylimääräiset pois konehuoneesta ja keulalta muutenkin. Kai sieltä nyt ainakin leimalle onnistuu ton sata kiloa pois riipiin. Ei niille leimalla pitäis kuulua muuta kuin sen että akselipaino ei nouse liikaa. Jos siis pelkästä painosta tyssää. 360 kiloa näkyy painavan vastaava kone merivaihteen kanssa, eli 260 kiloa on varmaan likellä oikeaa pelkälle koneelle.
Mun mielestä toi revolverin kikotin tarvitaan ehdottomasti kilpiin, äijä vääntänyt sen härpättimen kanssa sellaisella pieteetillä että ei muuta kuin leima paperiin konstilla tai toisella.
-kiitos ja anteeksi-
Ei se arvailusta parane, 20% painavamman moottorin saa laittaa.
Jarrujen tarvii vastata mallisarjan painavinta, mutta poikkeusluvalla saattavatkin vaatia levyjarruja. Älytöntä rahastusta noi puuhakilvet on, mutta samalla tietty saa muutakin anottua. Isommille pyörille samalla luvat niin tavallaan hinta on muutosta kohden järkevämpi.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
missähän konttorilla kävit? on meinaan eroja konttoreilla.
Jogi BJ
Ei luulis olevan paha rasti erikoisluvalle kun ei ole ku vaan painosta kiinni, jarruja parantaa ja leimalle laittaa vaikka jonkun lisälehden etujousiin.
-------------------------------
Ennen postausta (http://albinoblacksheep.com/flash/posting.php) <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp)
Revolver
31.03.2007, 10:20
Kiitos kaikista kannustiksista. Olin yhteydessä delta auton tekniseen tukeen josta keravan katsastuskonttori oli tuon painon saanut. sieltä pitäisi tulla moottorin korjaamokäsikirja! Ja puhelimessa kun juteltiin niin tekninen tuki sanoi että paino on 235kg, ja lisälaitteilla 270kg. Mitä lasketaan lisälaitteiksi??
Sitten vähän muita kysmyksiä. Piti mennä kulmakorpeen tänään ajamaan, eipä menty. Ajoin espooseen shuttlen pihaan, hyvin meni. Sammutin moottorin ja sen jälkeen ei sitten enää tahtonut lähtemään käymään. Ongelmaa taas kipinä puolella, kipinät hukassa. Mittailtiin ja tutkisteltiin. Sitten lähti taas käymään, mutta ei käynyt oikein hyvin. Kipinää jäi pois. Ajettiin sipooseen toisella autolla ja haettiin toinen puola ja esivastus. Ei kulje täydellisesti, siksi ei menty kulmakorpeen.
Luultavasti esivastus on rikki ja polttaa puolaa.
Avattiin vanha esivastus ja onpa ihmeellinen laitos <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Mutta eipä oikein vaikuta toimivalta laitteelta, koska mitään vastusta siinä ei ollut eilen. Tänään siinä oli 1,2-1,3ohm. Tietääkö joku miten iso vastus uazin vakio esivastuksessa pitää olla?
Parit kuvat esivastuksesta, ei näytä terveeltä?
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-PICT4977_sized.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-PICT4980_sized.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-PICT4988_sized.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-PICT4991_sized.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Revolver-PICT4999_sized.JPG
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
+ ja G väli 1.1-1.2 ohm
G ja K väli 0.9 ohm
+ ja K väli 1.7-1.9 ohm
tuommosia näytti Tatjanassa mikäli oikein osasin tulkita tuota mittaria.
Eikä uusi näytä juurikaan kummemmalta sisältä, ajanpatinan tuoma väri vaan puuttuu.
Edited by - lystis on 01/04/2007 11:43:22
Eipä tommonen lankavastus paljon muuten voi mennä rikki kuin että lanka katkeaa.
Tarkkoja arvoja tärkeämpää on, että väli + -> K johtaa ja vastus on suurempi kuin välin C -> K. Ja ettei mikään napa ota maahan.
Ideahan tossa on seuraava. Normaalisti sytytysvirta kulkee + sisään ja K:sta puolalle. Kun startataan niin startin solenoidi antaa plussan C:hen ja näin se välillä + -> C vastus ohittuu ja simbsalabim, starttauksen aikana on parempi kipuna.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
quote: Ideahan tossa on seuraava. Normaalisti sytytysvirta kulkee + sisään ja K:sta puolalle. Kun startataan niin startin solenoidi antaa plussan C:hen ja näin se välillä + -> C vastus ohittuu ja simbsalabim, starttauksen aikana on parempi kipuna.
Näin olen myös itseni antanut ymmärtää.
Japsi vastuksen ollessa tuon tilalla ei saanut käyntiin kuin veivillä, ei riittänyt kipunassa koko, ilman vastusta taas riitti pelkkä ajatus käynnistämään koneen, mutta käret paloi vähänväliä.
No, onko käsikirja tullut?
Olisithan sä voinu ajaa vaan kun leima oli voimassa.
Pitääkö paikkansa että muutokset tulee leimata kuukauden sisällä?
**************
Jussi ja Suzuki
Revolver
23.04.2007, 11:30
quote:
No, onko käsikirja tullut?
Olisithan sä voinu ajaa vaan kun leima oli voimassa.
Pitääkö paikkansa että muutokset tulee leimata kuukauden sisällä?
mitä käsikirjaa tarkoitat?
Siis muutokset pitäisi leimata joo kuukauden sisällä kun jo kerran käytettiin autoa muutoskatsastuksessa ja hylsy tuli.
Projekti on seissyt nyt paikallaan, osia odotellaan. Ussrcars:sta löytyy jo esivastus ja kondensaattorit, uutta puolaa ja öljysuodatinta odotetaan vielä.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
"Olin yhteydessä delta auton tekniseen tukeen josta keravan katsastuskonttori oli tuon painon saanut. sieltä pitäisi tulla moottorin korjaamokäsikirja!"
**************
Jussi ja Suzuki
Revolver
23.04.2007, 12:19
Niin tuo, ei tosiaankan ole tullut. Itse unohtanut ihan koko kirjan, pitää ottaa yhteyttä delta autoon uudestaan.
Kiitos muistutuksesta!
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Revolver
11.05.2007, 10:28
Projekti vaan seisoo, tai no eilen ruuvasin irti syylärin kun kaveri tarvi sitä omaan autoonsa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tuossahan oli takapotku ladan syyläri mutta se vaikutti kyllä olevan liian pieni tolle moottorille. Joten tuli seuraavanlainen idea. Jotain pitää keksia kun odotellaan moottorin osia.
Ladan syyläri oli sopivan kokoinen, fyysisiltä mitoiltaan. Paitsi että paksuuttaa voisi olla tuplasti vaikka lisää. Niin miten toimisi jos naittaisi 2 ladan syyläriä toisiinsa? Veisi jonnekin jäähdytinkorjaamolle niin juottaisivat ne kiinni toisiinsa. Niin että ne olisi "sarja kytketty". Tämähän tuplaisi määrän nestettä joka olisi syylärissä. Mutta olisiko tästä oikeasti myös hyötyä jäähdytyksen kannalta? Tämä myös toisi syyläriä lähemmäs flektia, joten imisi paremmin ilmaa syylärin läpi.
Kokemuksia, ehdotuksia ideoita?
Toinen mahdollisuus olisi toki teetättää ihan oma syyläri, mutta oletan että se on kallista puuhaa, en toki ole varma. Noita ladan syyläreitä saa nimittäin halvalla sieltä täältä.
Sitten pitäisi myös laittaa uazin öljynlauhdutin konehuoneeseen. Mutta se nyt ei ole vaikea juttu. Sille tulee omat sähköflektit kun ei tule syylärin eteen kuten uazissa.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Edited by - Revolver on 11/05/2007 11:30:14
Onhan niitä isoja hyviä valmiinakin.. Ja flektille kannattaa tehdä hyvä "tuulitunneli".
**************
Jussi ja Suzuki
Laita tollanen 19" x 31" niin varmaan jäähtyy...
http://www.racersplace.fi/tarjoukset.php?tuote=Jäähdyttimet%20Allstar&cat=20&sub_cat=40
<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
If idiots could fly, internet would be an airport.
Eikä tuo moottorin "ylipaino" ole niin vaarallista, tiedän tapauksia, että paino on vaan pienentänyt kantavuutta. Ja yhdessä autossa vähentänyt yhden matkustajan paikan. Jotenkin tuo BTR koneen paino kuulostaa aika kovalta. Onko siinä BTR koneessa alumiininen vai valurautainen kansi?
ZIM:in omapaino on 1800kg ja vehje on tehty paksusta pellistä. Jotenkin en usko sen koneen painavan 220kg:tä enemmän. Vaihteiston painohan ei vaikuta, etkös käyttänyt UAZ:in omaa vaihteistoa? Mulla on kaksi eri kirjaa, jossa on tuon saman 6cyl padan tietoja, mutta ei moottorin painoa kummassakaan. Eipä nuo gm 305/350 v8 koneetkaan paina kuin n. 225kg.
*****
Kaikki tarttis tehä ite!
Edited by - Toitsu on 01/06/2007 20:21:08
Revolver
10.06.2007, 21:13
Hih, nyt saatiin kone käymään niinkun pitääkin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Vaihdettiin uusi orkkis puola, uusi esivastus ja uusi kondensaattori sekä original virranjakaja. Kyllä nyt mylvii kone kauniisti ja käy hjuvin. Näppärää sladia saa hiekalla vedettyä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Ensi viikolla pitäisi tulla tietoa syyläristä, melkein mittatilauksena tulee :)
Öljypohjaa pitäisi ehkä vähän muokata, se on ottanut akseeliin kiinni. Myöskin pakoputkea pitää vähän muokata. On nimittäin ottanut matsia etukardaanin kanssa ja pakoputki kyllä hävinnyt <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Mutta alkaa olla kohta ihan metsä kunnossa. Kun uudet jousetkin tuli laitettua alle!
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
quote:
Eipä tommonen lankavastus paljon muuten voi mennä rikki kuin että lanka katkeaa.
Tarkkoja arvoja tärkeämpää on, että väli + -> K johtaa ja vastus on suurempi kuin välin C -> K. Ja ettei mikään napa ota maahan.
Ideahan tossa on seuraava. Normaalisti sytytysvirta kulkee + sisään ja K:sta puolalle. Kun startataan niin startin solenoidi antaa plussan C:hen ja näin se välillä + -> C vastus ohittuu ja simbsalabim, starttauksen aikana on parempi kipuna.
Nostellaas vähän vanhaa.
Mulla tuossa etuvastuksessa on ihan ok lukemat, pöyrii siellä 1.5 ohm tietämillä, ja näyttää aika samalta kun Revolverin etuvastus. Auto tosin lähtee käymään erittäin kiltisti, käy kaikilla kolmella pytyllä, kuten aina ennenkin. Mutta etuvastus hehkuu ihan punasena ja savuttaa kun savi ja pöly palaa päältä, teoriassahan vastus kuitenkin toimii. Pitäiskö vastus vaihtaa (no tietenkin pitää, mutta..) vai onko vaan oikarissa? Jos lyö maihin, niin varmasti alkaa kuumentua.
Ei tietoa ton vastuksen tehon kestosta jos vaihtais hieman nykyaikasempaan vastukseen?
-----------------------------------------------------
UAZ 5D STW 315126-01-4X4/2380
Helpommalla pääset kun otat sen vastuksen käteen ja kurkkaat takaa sisälle. Jos siellä on vain joku lanka huonosti niin oikaise. Jos siellä on jotain isompaa niin sijoittaisin pari eeroa ihan orkkikseen. Ei se lankavastuksen tekniikka paljon kehittymään pääse.
Vikillä Hämeen autosähkössä on varmaan noita hyllyssä ja multakin saattaa käytetty joutaa. Ja onhan vielä se ussrcars hemmo.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Niin tai voihan siellä olla startin relekin jumissa. Mittaa tuleeko keskimmäiseen napaan jatkuvasti 12v jos näin niin vika on jossain releeseen päin. Normaalisti siellä pitäisi olla joku vajaa jännite, ehkä 10v luokkaa?
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Just tänään kävin hakee Allulta osia, ei jaksais odotella. Saan vihdoinkin auton liikkeelle. Täytyy tossa vkl:na käydä mittailee. Startti on ihan tuore. Käynnistyskerrat alta 20.
Niin, se starttirele...
-----------------------------------------------------
UAZ 5D STW 315126-01-4X4/2380
Edited by - sibbis on 17/08/2007 17:59:44
Revolver
27.12.2007, 19:14
Pitkästä aikaa jotain kirjoittelua tältä saralta.
Vaihdettiin kaasari liian pienestä K131:sta koneen orkkiskaasarista ja muuttui koneen luonne aikalailla. Luultin myös ensin että käynti ongelmat johtuivat siitä. Nimittäin semmoinen jännä ominaisuus että kun kone lämpeni niin se ehkä pysyi käynnissä (käyden ihan nätisti) mutta jos se sammui niin ei lähtenyt käymään sitten millään. Ainostaan kun oli jäähtynyt niin taas lähti käymään.
Kaasari vaihdon jälkeen luultiin ensin että ongelma oli kadonnut, koska kävi niin nätisti ja silleen. Mutta ei, kun kone lämpenee semmoiseen about 60 astetta niin se sammuu kun avaimesta kääntäisi, tai jos ei sammu sillain mutta itse sammuttaa niin ei lähde käyntiin sitten millään. Vasta kun on taas jähtynyt niin lähtee käyntiin.
Kipinää tulee, bensaa tulee. Ei niinkun enää aivot riitä ymmärtämään että miksi kone lämmetessä sammuu ja ei enää lähde käymään. Ja tekee samaa kahdella eri kaasarilla ja imusarjalla.
Tarkastin puristukset koneesta ja olivat hieman alhaisemmat kun kone oli lämmennyt. Säädin tänään venttiilit (helvetinmoinen homma sivuventtiili koneessa) ja ei auttanut sitten mitään.
Mistä tämä voisi johtua?!?!
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Löytyyhän kaasarin ja imusarjan välistä bakeliittipalanen?? Ettei vaan ois kaasari niin kuuma et bentsiini höyrystyy ennen aikojaan... <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
If idiots could fly, internet would be an airport.
Pakokaasumittaus varmaan kertois mitä tapahtuu ennen sammumista...
Olisko aika kokeilla ruiskua? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
**************
Suzuki 416 TSI
lavanelikko
27.12.2007, 23:15
Jäleen kerra viittaan tähän koneen lämpenemisestä johtuvaan sytkäboxin vikaan. Ei kai vaan mikän komponentti pääse lämpenemään moottorin mukana ja aikaansaamaan katkotksen tai vastaavasti oikosen... Taaskaan en mistäään tiedä, mutta reflektoin omia kokemuksia...
l-200 4X4 2.5Td -96
Revolver
28.12.2007, 00:13
quote:
Löytyyhän kaasarin ja imusarjan välistä bakeliittipalanen?? Ettei vaan ois kaasari niin kuuma et bentsiini höyrystyy ennen aikojaan...
tuoda tuoda, eipä ole bakeliitin palanen imusarjan ja kaasarin välissä. Ei ollut K131 kaasarilla eikä nykyisellä kaasarilla... Itsekkin olen miettinyt tuota että bensa höyrystyisi omia aikojaan, mutta ajattelin että jos vaan syöttäisi aivan mielettömästi bensaa niin kone edes lupaisi?
Pitää tuota koittaa, laittaa sinne väliin jotakin.
quote:
Olisko aika kokeilla ruiskua?
Kaveri kokeilee ruiskua ensin ladassaan, sitten kun todetaan siinä hyväksi niin laitetaan uaziin. Minä taas kokeilen turboa ladassani ja kun todetaan siinä hyväksi niin laitetaan uaziin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
quote:
Jäleen kerra viittaan tähän koneen lämpenemisestä johtuvaan sytkäboxin vikaan. Ei kai vaan mikän komponentti pääse lämpenemään moottorin mukana ja aikaansaamaan katkotksen tai vastaavasti oikosen... Taaskaan en mistäään tiedä, mutta reflektoin omia kokemuksia...
sytkäboxia tässä koneessa ei ole. kaasari peli ihan kärjellisellä sytkällä vielä :)
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Jos oireilee voiman puutetta lämpimänä ja lähtee huonosti käyntiin ton pakeliitin lisäyksen jälkeen,
niin tarkista ettei vaan venttilin säädöt ole liian pienellä välyksellä ja ala kantamaan lämpimänä.
Voiman puute pitäisi kyllä huomata selvästi kun kone lämpenee.
Iso maa, isot toleranssit<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
________________________________________________
Yleisesti nestemäiset
aineet lisää "Jutun" luistoa ja vähentää pitoa.