View Full Version : Suikan kaasarista ja käynnistä
Laitettiin suikka käyntiin vähän vippaskonstein, kun kori ei ole vielä päällä. Kone lähti käymään mutta käy koko pyörimisnopeusalueen vähän röpöttäen eikä oikein jaksa käydä tyhjäkäyntiä (ruuvattiin säätöä lisääkin). Pari kysymystä tuli mieleen:
1. Kaasariin laitettiin korjaussarja ja sen mukana tietysti kiihdytyspumpun kalvot. Eikös kiihdytyspumpun pitäisi pumpata bensaa siitä ryyppyläpän vieressä pystyssä olevasta n. 10 mm korkeasta putkesta ? Nyt siitä ei kaasua pumpatessa tule mitään, eli ilmeisesti kiihdytyspumpussa on jotain vikaa. Kone ottaa kyllä hyvin kierroksia ja vastaa kaasuun. Kuorman kanssa tilanne voi olla tietysti toinen, nyt sitä ei voitu testata.
2. Kaasarin päällä on sellainen pari senttiä paksu sylinterinmuotoinen kapistus, josta lähtee sähköjohto. Mikähän se mahtaa olla ja mitä se tekee ? Nyt se sähköjohto ei ollut kytkettynä mihinkään.
3. Koitin tutkailla kaasaria ja korjausopasta mutta en löytänyt mahdollisuutta säätää seosta. Onko todella näin ? Jos on niin kaasari siis toimii jotenkin vakioseoksella ja kiihdytyspumppu hoitaa lisäbensan anniskelun.
4. Voisiko ilmanputsarin puuttuminen aiheuttaa huonon tyhjäkäynnin ?
5. Venttiilikopasta tuleva huohotusputki ei ollut kytketty mihinkään, koska ilmanputsari ei ollut paikoillaan. Voiko tällä olla jotain vaikutusta käyntiin ?
6. Jakopään hihna vaihdettiin ja uuden pitäisi olla kohdillaan. Jos se on esim. yhden pykälän sivussa, niin käykä kone siitä huolimatta ? Voisiko se aiheuttaa tuon röpöttävän käynnin ?
7. Virranjakajaan laitettiin uusi pyöriä, hankittu Motonet:stä. Oli tosi heikko se metallinpala siellä sisällä, jonka pitäisi lukittaa pyörijä akselin olakkeeseen. Pyörijän sai pyörimän akselilla tosi pienellä momentilla. Laitettiin takaisin vanha pyörijä, se pysyi paikoillaan huomattavasti paremmin. Eikös tämä vaikuta sytytysennakkoon ?
Moottoriin on vaihdettu katkojan kärjet (välys 0,3 mm), tulpat, johdot, virranjakajan kansi, kondensaattori, puola, polttoaineensuodatin yms. Venttiilit on säädetty.
Niin ja sytytys tietysti säädettiin (10 astetta eykk).
Edited by - Heguli on 15/10/2006 18:05:34
Käyttäjä
15.10.2006, 18:58
Jos kaasarin jostain nöölistä tms.lähtee sähköjohto niin se on totennäköisesti sähköisesti ohjattava tyhjäkäyntisuutin
- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
cruiser60"at"luukku.com
www.slck.net
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Kayttaja-sig.png
Ahosensetä
15.10.2006, 19:15
Jotain ajatuksia:
3. Yleensä tyhjäkäyntiseosta säädetään jostain ruuvista.
4. Ei pitäisi.
5. Voi. Kaasarin ohi saattaa virrata liikaa ilmaa.
6. Käy vaikka olisi hampaan pielessä, mutta voi aiheuttaa röpötyksen.
7. Huono pyörijä haittaa käymistä, mutta ei vaikuta ennakkoon.
Ennakko säädetään yleensä alipaineyksikköön tuleva letku irrotettuna.Alipaineyksikön toiminta kannattaa testata imaisemalla letkusta - ennakon täytyy heilahtaa merkittävästi.
T, Antti
sukisukeista mitään tietämättä, lähtisin vikaa etsimään sieltä jakopään ajotusmerkeistä. tuliko ne nyt varmasti kohdalleen..?
-Ja tietysti jos kaasuttimeen on laitettu "korjaussarja" niin kait se on ihan oikein kasattu!? ettei ole neulaventtiili väärinpäin tms..
-ja tulpan johdot jos on vaihdettu niin onhan sytytysjärjestys nyt oikein?
______________________
Montenegro #38
Onko virranjakajaa otettu hampailtaan pois?
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
Kommentteja edellisiin:
- Joku funktio sillä sähkömokkulalla varmaankin on. Jos on ehdottamasi sähköisesti ohjattu tyhjäkäyntisuutin niin hyvä juttu --> selittää huonon tyhjäkäynnin.
- Täytyy tarkastaa jakopään kohdistusmerkit. Laitettiin ennen purkua tussilla merkit ja kohdistettiin samaan kohtaan takaisin mutta voihan se olla sivussakin. Kaikki on mahdollista, kun amatöörit ropaa moottoreiden kanssa.
- Kaasariin vaihdettiin kiihdytyspumpun kalvot, joitain tiivisteitä, kohon neula. ja olikohan jotain muutakin. Täytyy avata uudestaan ja tutkia, miksei syötä pensaa. Kumma vaan, että kone vastaa kaasuun niin hyvin. Syöttääkö kiihdytyspumppu niin paljon pensaa painettaessa kaasua, että sen näkee katsottaessa kaasarin kurkkuun ?
- Tulpanjohtoja kokeiltiin useisiin eri kohtiin. Nyt johdot menee jakajan kannessa olevien numeroiden mukaan tulppiin. Mutta eihän kone käy, jos tulpan johdot on väärin asennettu ? Kai....
- Virranjakaja oli pois paikoiltaan. Siihenkin laitettiin tussilla merkit ja laitettiin samaan kohtaan takaisin. Sytytysennakko säädettiin lampulla oikeaksi. Voikos olla niin, että virranjakaja on "yhden hampaan" pielessä, eli samalla sytkä on pielessä (vaikka siis säädetty) ?
Edit: Niin ja alipainesäätäjän letku irti.....? Täytyy tutkia, onko suikassa sellainen hienous..
Edited by - Heguli on 15/10/2006 21:11:18
Käyttäjä
15.10.2006, 20:13
Kyllä kiihdytyspumppu antaa sellasen huikan että näkyy
- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
cruiser60"at"luukku.com
www.slck.net
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Kayttaja-sig.png
Ahosensetä
15.10.2006, 20:26
Jos kaksi tulpanjohtoa on ristissä (yksi ei voi olla :)) niin nelipyttyinen kone lakkaa käymästä -> täytyy olla oikein.
Jos jakajan ajoitus on laitettu lampulla kohdalleen, niin sytkä ei voi olla hampaan verran pielessä. Jos jakohihna on yhden hampaan sivussa, niin nokka on nyt väärässä ajoituksessa. Pitikö sytkää siirtää paljon niistä tussimerkeistä lamppuajoituksen perusteella?
T, Antti
Ennen moottorin purkamista virranjakaja oli käännetty ihan toiseen ääripäähän, eli siis se sytkän säätö. Jos kaveri laittoi virranjakajan merkkien mukaan paikoilleen ja sen jälkeen sääti sytkän kohdalleen, niin silloin heittoa tussimerkkeihin tuli aika paljon.
Liikkuva jääkaappi rules....
Ahosensetä
15.10.2006, 20:46
Jos nyt ymmärrän oikein, niin jakaja on melko paljon eri asennossa kuin ennen jakohihnan vaihtoa. Silloin jakohihna voisi hyvin olla hampaan pielessä.
T, Antti
Täytyy huomenna katsoa jakohihnan paikka uudemman kerran.
Liikkuva jääkaappi rules....
Tuli puuhasteltua auton kanssa ja jakohihna on paikoillaan. Kaasarin kiihdytyspumppu oli tullut kasattua väärin, eli ei toiminut lainkaan. Sen kun korjasi niin kone käy tosi siististi. Paitsi tietysti tyhjäkäyntiä mutta eiköhän sekin löydy, kun saa sähköt siihen kaasuttimen mokkulaan. Sytytys on vielä vähän poskellaan mutta täytyy se säätää, kunhan saa kaikki letkut, ilmanputsarin yms. paikoilleen.
Liikkuva jääkaappi rules....
Eli tähän asiaan päivitystä. Seuraavat hommat on siis tehty:
- Jakohihnan ajoitus on tarkistettu
- Vaihdettu katkojan kärjet, virranjakajan kansi, tulpanjohdot, tulpat, kondensaattori, puola (edellinen omistaja)
- Kaasariin vaihdettu korjaussarja. Kiihdytyspumpun osat oli asennettu vähän väärin, nyt korjattu. Kiihdytyspumppu truuttaa hyvästi pensaa kaasua painettaessa (kurkattu kaasariin)
- Ilmanputsari & huohotusletkut on paikoillaan
- Kaasarin imuilma n. 50 kylmää ja 50 % lämmintä
- Pensasuodatin vaihdettu
- Venttiilit säädetty
- Katkojan kärkiväli säädetty
- Sytkä kohdallaan
- Ryyppyvivuston toiminta tarkistettu
Kone lähtee hyvin käyntiin ja hetken lämmettyään käy tasaisesti sekä vastaa kaasuun hyvin. Noin "puolilämpimänä" kone toimii hyvin pienillä kierroksilla. Eli vastaa kaasuun hyvin. Ehkä veto tällöinkin on vähän heikkoa mutta kuitenkin toimii. Kun kone lämpenee kunnolla, niin kone alkaa vähän röpöttämään eikä jaksa vetää pienillä kierroksilla. Meinaa sammua vedätettäessä ja jos painaa lisää kaasua --> sammuu. Ennen remppaa suikalla pystyi ajelemaan tyhjäkäynnillä ja pikku kaasulla metsässä mutta nyt ei sitten millään.
Eli oliskos viisaammilla vinkkejä, mistä vikaa kannattaisi lähteä etsimään ?
Liikkuva jääkaappi rules....
Hieman OT, anteeksi, mutta mihin virranjakajan kannesta lähtevät kaksi(!) alipaineletkua(?) pitäisi mennä? Mulla ne on "jumpattu yhteen letkunpätkällä, ei tunnu menoa kyllä haittaavan...
Rauvassa ei oo raha hukassa.
Hyvä kysymys. Suuresti itsekin ihmettelin miksi niitä on oikein kaksin kappalein. Mulla ne roikkuu erillään päät auki. Itse asiassa ei ne taida varsinaisia alipaineletkuja olla, lieneekö jotain huohottimia tai ilmanvaihtoletkuja ??
Liikkuva jääkaappi rules....
Ahosensetä
17.11.2006, 10:29
Toi käyntihäiriö voi johtua seoksen menemisestä liian rikkaalle. Toinen vaihtoehto on jakajan alipaine-ennakon toimintahäiriö, mikä tietty johtaa ajatukset niihin letkuihin ...
T, Antti
quote:
Toi käyntihäiriö voi johtua seoksen menemisestä liian rikkaalle. Toinen vaihtoehto on jakajan alipaine-ennakon toimintahäiriö, mikä tietty johtaa ajatukset niihin letkuihin ...
Tuo koneen "tukehtuminen" voisi johtua liiasta polttoaineesta. Toisaalta en ole löytänyt kaasarista minkäänlaista seoksen säätöä. Jos siellä sellainen on niin ei siihen ole sitten koskettukkaan.
Käsittääkseni suikan virranjakajassa ei ole alipainesäätöä, on vain kierrosluvun mukaan säätyvä. Ainakaan mitään alipaineletkija sinne ei mene, paitsi ne kaksi huohotusletkua siihen virranjakajan kanteen.
Liikkuva jääkaappi rules....
Offipiru
17.11.2006, 10:46
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Offipiru-Kaasari.JPG
Olettekos tuota ruuvvia käännelly?
_____________________________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Voi olla että ollan sitä pyöritelty, tai sitten ei. Muistaakseni siinä tuo "ulkoholkki" pyörii villisti.
Mikä se on ? Miten sitä säädetään ?
Liikkuva jääkaappi rules....
Offipiru
17.11.2006, 11:04
Sitä voi käännellä ruuvimeisselin kärjellä ku laittaa sen ite ruuvin ja holkin väliin tai sahata siihen rautasahalla hahlon mistä sitä pyörittelee. siis se holkki pyörii siinä vapaasti. Toi on melko suurella totennäkösyydellä jonku näkönen seos ruuvvi. En itekkää varmaks tiiä mut tyhjäkäynti hävis ainaki ku sitä pyöriteltii tarpeeks kiinne <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
_____________________________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Offipiru
17.11.2006, 11:19
ei kannata kovin väkivaltasesti käännellä sitä kun on aikas haurasta tavaraa tuo ruuvvi.
_____________________________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Edited by - Offipiru on 17/11/2006 11:20:33
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/riude-kaasari_1.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/riude-kaasari_2.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/riude-seos_1.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/riude-seos_2.jpg
Rauvassa ei oo raha hukassa.
Lienee 413 mallista............
Liikkuva jääkaappi rules....
Ai? En oo sen vertaa kattonut...tsekkaan kun lähden töistä.
Rauvassa ei oo raha hukassa.
Se pyörivän holkin sisällä oleva säätöruuvi on kuulemma tyhjäkäyntiseoksen säätö. Myötäpäivään rikastaa ja vastapäivään laihentaa seosta. Ilmeisesti vaikuttaa vain alakierosten seokseen.
Liikkuva jääkaappi rules....
Eipäs juupas vaan toiste päin. Kiinnipäin laihenee ja aukipäin rikastuu T: AP-1
Offipiru
17.11.2006, 20:38
quote:
Käsittääkseni suikan virranjakajassa ei ole alipainesäätöä, on vain kierrosluvun mukaan säätyvä. Ainakaan mitään alipaineletkija sinne ei mene, paitsi ne kaksi huohotusletkua siihen virranjakajan kanteen.
Liikkuva jääkaappi rules....
Ootkos muuten kattonu kohokammion neulaventtiilin alle(tai siis päälle)? siel on pienenpieni suodatinsukka Ku nappaa sen ite venttiilin pois siitä kannesta. Ja entäs kaasuläpän ym. vivuston kunto? jos kovin ovat väljiä niin ei taho pelittää.. Lisää tulee iteoit kuhan keksin et miten sain oman suikan pelaamaa ku siinä oli samanmoinen vika.
Ja toi ennakon säätö on mekaaninen jos on vakio jakaja.
_____________________________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Edited by - Offipiru on 17/11/2006 20:39:50
quote:
Eipäs juupas vaan toiste päin. Kiinnipäin laihenee ja aukipäin rikastuu T: AP-1
No kas kehveli, niinpäs se olikin. Oli logiikassa pieni vaihesiirto.
Liikkuva jääkaappi rules....
quote:
Ootkos muuten kattonu kohokammion neulaventtiilin alle(tai siis päälle)? siel on pienenpieni suodatinsukka Ku nappaa sen ite venttiilin pois siitä kannesta. Ja entäs kaasuläpän ym. vivuston kunto?
Kohokammio otettiin auki, putsattiin ja vaihdettiin tiivisteet. Suodatinsukkaa en äkkiseltään muista, täytyy avata uudestaan ja tarkistaa se. Kaasuvivusto on toki vähän kulunut samoin kuin läppäkin mutta ainakin silmämääräisesti toimivat ihan OK. Ryyppyvaijeri vähän vielä voitelusta huolimatta takeltelee, eli se pitää vaihtaa.
Liikkuva jääkaappi rules....
Tuli vihdoin ehdittyä tallille ropaamaan autoa. Säädettiin vielä sytkää, katkojan kärkiväli, tarkistettiin jakajan kierroslukuennakon toiminta, mittailtiin puolan vastukset ja muutakin, ihmeteltiin tulppien värejä, säädettiin vähän ryyppyvivustoa ja tarkistettiin kaasuvivusto, säädettiin tyhjäkäyntiseosta, ohjattiin venttiilikopan tuuletus suoraan ulos. Ja aina välillä käytiin koeajolla. Huono käynti alkoi aina n. 20-30 minuutin ajon jälkeen, eli kun kone ja apulaitteet olivat kokonaan kuumia. Kaikki yllämainittu oli turhaa, eli ongelma ei poistunut. Muutaman ruman sanan jälkeen päätettiin vielä vaihtaa kondensaattori. Rempan yhteydessä konkka oli vaihdettu uuteen ja nyt heitettiin siis vanha takaisin paikoilleen. Ja tietysti uusi konkka oli ostettu Motonet:stä. Ja yllätys yllätys. Konkan vaihdon jälkeen auto toimii kuin unelma.
Joo joo, tiedetään tiedetään.. Motonet:stä ei saa kunnon tavaraa, pitäisihän se jo tietää. Oli kyllä allekirjoittaneen viimeinen ostos kyseisestä kaupasta.
Että sellainen tarina tällä kertaa. Huomenna pitää tilata aika katsastukseen niin näkee tuleeko leima ekalla kerralla.
Edited by - Heguli on 20/11/2006 21:14:55
Offipiru
21.11.2006, 08:25
Nonii! ei muuta ku lykkyä leimalle.
_____________________________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tuli sitten käytyä aamusta leimalla. Läpi meni muutamin huomautuksin:
- Toinen etuvilkku ei pelitä. Olisko lamppu palanut
- Pakoputkesta tulee yli 6 % häkää. Ilmeisesti ollaan sittenkin säädelty sitä kaasuttimen tyhjäkäyntiseosta. Täytyy ottaa ja säätää laihemmalle niin eiköhän se siitä.
- Ohjausvarren ja nivelen välinen pultti oli unohtunut löysälle, jolloin ohjauksessa oli liikaa klappia. Ilmankos auto vähän "haki" maantiellä ajolinjaa. Tuosta onneksi selviää pulttia tiukentamalla.
- Kaikki katolla olevat valot ovat laittomia, kuten oli jo tiedossa. Ei vaatinut niitä poistettavaksi mutta pakkohan hänen on asiasta tehdä huomautus rekisteriotteeseen. Katsastusmies oli kovin ymmärtäväinen harrasteautojen suhteen mutta lakiahan hänen täytyy noudattaa.
Eli ei mitään kovin ihmeellistä. Ensi viikolla uusintaan ja sitten kun leima on saatu niin pikapikaa Boggerit alle ja pöpelikköön.
Liikkuva jääkaappi rules....