View Full Version : Uusi Hilu aloittelijalle - Virhe vai hyvä homma?
Hyvät konkarit! Osuin forumiin sattumalta googlen opastamana pari viikkoa sitten ja olen tuon jälkeen imenyt kiitettävästi infoa, mielipiteitä jne sivuilta. Kiitos jo nyt kaikille panoksensa antaneille! Searchia on käytetty ahkerasti ja väitän, että kovin montaa aihetta en ole jättänyt lukematta. Mutta siitä huolimatta on muutama pikku kysymys mielessä, joihin en ole mielestäni saanut sitä "oikeaa" vastausta.
Ensin taustaa:
a) Muutaman kerran ollut mukana (vaikeassakin?) maastossa apparina, vinssimiehenä, kaivajana, valokuvaajana, orjana jne., mutta käytännössä offikokemus ja maastokuskin osaamistaso totaalisen amatöörin luokkaa. Sen verran kuitenkin, että kiinnostus on herännyt.
b) Aina ajellut uusilla autoilla, kiitos hyvien työsuhde-etujen. Tästä en ajatellut jatkossakaan tinkiä, etenkään kun yhdellä autolla pitäisi jatkossakin hoitaa asiakkaissa käynnit, kauppareissut ja harrasteet. . 85% tiellä, loput ja toivottavasti jatkossa selvästi enemmänkin maastossa.
c) Viimeiset 15 vuotta himoinnut nelivetoa alle lumisen mökkitien, aurapenkereiden, maastossa tapahtuvien harrastusten jne vuoksi
Nyt:
a) Päättänyt ostaa uuden Hiluxin, 4WD DLX tehdasasenteisella 100% persauslukolla.(vuoden vaihteessa tulossa muuten intercooler versio + 60Nm + 20hv...) Jonkun tosi offarin mielestä varmaan hullua lähteä uutta autoa näihin hommiin laittamaan, mutta näin olen kuitenkin päättänyt. Elämä on!
b) Tarkoitus varustella autoa ensin renkailla & kylkiraudoilla, sitten tehdasvalmisteisella vinssipuskurilla ja vinssillä, koska en jaksa itse ropailla vaan haluan valmiiksi istuvaa, toimivaa ja testattua kamaa. ARB tuntuisi olevan luotettava, joskin hinnakas, vaihtoehto? Toitsun omiin kromihärpättimiin en luota.
c) tarkoitus aloittaa offiharrastus pikku hiljaa. Tehdään siitä ajokista etenemiskykyisempi sitten kun taidot ja kokemuskin kasvaa.
Tähän liittyen sitten paljonkin kysyttävää, mutta tässä alkuun pari:
1) Olenko mielestänne päätymässä ihan väärään kärryyn? Kuljetustarpeet kuski + 1 hlö, joten ajattelin Hiluxin penkkien riittävän ja pääsen hyötymään alemmasta verosta ja ne painavatkin harrastekamat sitten kulkee tarvittaessa, perille asti. Maantielläkin ton uuden pitäis toimia ihan jees. Kokonaista puoli tuntia olen tieolosuhteissa koeajanut ja tykännyt.
2) Saako Hilusta vakavasti otettavaa offikärryä? Ihan aikuisten oikeesti? Ilman, että tarvii pistää tehdastakuun alainen ajoneuvo tuhannen palasiksi ja miljoona palikkaa ja osaa peliin..
3) Ne renkaat? Näyttäisi olevan tälläkin palstalla suosituimpia aiheita. Itse ajattelin, että sekä talvi & kesäläskien kooksi ao ajokkiin esim 235/75-15 tai 245/70/16 tai 245/75-16 voisi olla hyvä "kompromissi". Eli riittävän mukavat ajella tiellä, ei tarvi korotuksia tai vast, mutta kuitenkin alkuun pääsee maastossakin. Vai pääseekö? Hakoteilla vai edes oikeilla jäljillä? Tiedän, että kannattavinta olisi hommata erikseen nastat ja kesäläskit, mutta viimeiset 5 vuotta hlö-auton kitkoilla mainiosti pärjänneenä tuli kuitenkin mieleen, että pärjäisinkö sittenkin yhdellä rengaskerralla, esim BFG:n All-Terraineilla? Ei kai noi niin paljon huonommat liukkaalla ole kun kitkat yleensäkään?
4) Hilux lienee aika vahva vaihtoehto (etenkin ton uuden koneen myötä) Nissania tai Mitsua vastaan, jos japanialaisista puhutaan? Ainakin osia jne tuntuisi markkinoilla riittävän
Arvostaisin kaikkia mahdollisia kommentteja, auton hyvät ja huonot puolet jne, mutta mitään merkkien välistä sotatannerta ei toivoakseni synny. Sitä tuntuu tällä(kin) palstalla riittävän =).
Mr. T
Ps: kyllä mä rekisteröidynkin jahka saan pysyvän e-mail osoitteen aikaiseksi. Siihen asti voitte haukkua vaikka nyybiksi tms.
Note! This message was posted anonymously!
Onhan uudessa autossa puolensa kun ei tarvi auton rakentamista alottaa mätähommilla.
Ei toi Hiluksi varmastikkaan oo mikään huonoin mahollinen valinta.
Jos Hiluksiin ny päädyt niin melkein kannattais kuitenkin laittaa rengastus niin korkeeks kuin laki sallii ja sitten tarpeen vaatiessa nostaa koria rungolta.
Lava-autoissa on aikalailla sitä peräylitystä ja vielä jos se on pienillä renkailla ja matala niin sillä on ihan mahoton nousta jyrkkään mäkeen, isot renkaat ja korin nosto helpottaa asiaa edes vähän.
Maltilla rakentaa autoon tuikitärkeet panssarit ja kunnolliset suojaavat puskurit eteen ja taakse ennenkuin lähtee sillä maastoon, tollasen lava-auton peräkulmat tuntuu meinaan kolisevan joka ikiseen kiveen tuolla metikössä.
Hiluksissahan on IFS eli risukeula ja se on sellanen kompromissihomma sen kanssa että jos korotat niin ei jousta enää kunnolla. Sen rakennusmahollisuudet on aika rajalliset verrattuna jäykkään akseliin.
Naarmuja ja jotain pieniä lommoja tulee väkisinkin jossain vaiheessa ja takuun kanssa voi tulla onkelmia kun autoo on rakennettu niinkuin on kerrottu petr:n topicissa Nissan KC:sta:
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=14643
Virhe vai ei?? Se on ihan itestäs kiinni että vaarat tietäen uskallatko ja viitsitkö uhrata uuden auton sinne minne se pitäisi olla rakennettukin eli maastoon. Rakentaahan ne Jenkitkin tuliteristä autoista offivehkeitä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
EDIT:lisätty linkki
____________________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #1
Mansen Maasturi Club (http://mansenmaasturiclub.com)
toveriniva@kotikone.fi
Edited by - ToveriNiva on 16/06/2006 01:20:00
Hieno homma, että joku uskaltaa uudenkin autn viedä metsään. Ei niitä ole siellä pakko rikkoa, eikä heti ole pakko lähteä rankimmalle HC-reitille.
Kyllä risukeulanki saa korotettua niin että se joustaa, mutta se ei onnistu niin helposti meidän tavallisten tallaajien kotikonstein.:) mutta jenkit tekee kai ihan hyviä sarjoja tuota hommaa varten.
Uutta autoa kun rakentaa, niin itekkin käyttäsin uusia valmiita osia.
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
Nissanissahan on ilmeisesti ongelmana se lavan heiluminen. Mikä vaurioittaa koppaa ja mitä maahantuoja ei halua korjaa :) Muutoinkin tuo Nissanin maahantuoja ei oikeen hallitse jälkimarkkinointia, joten sitä ei kannata ainakaan ottaa.
Emännän sedällä on tuollainen vm.01 L-200:nen. Kovasti on kehunut sitä. Tavaraakin se on sillä vienyt. Melkein joka kerta kyydissä on se vajaa 1000kg + kompura kärry. Hyvin kuulema jaksaa.
Tosin hilu on siitä hyvä valinta että täältä foorumilta löytyy 10v päästä ja varmaan myöhemminkin joku hörhö mikä maksaa sun hilusta uskomattomia hintoja. Ja varmasti hiluun löytyy noista japanin peleistä eniten offikamaa.
-- V8:lla Suomen talous parannetaan --
Nerd-O
HiluxMan
16.06.2006, 07:06
Itse aloitin vuonna 1988 (!) uudella Hiluxilla, hiljakseen oppinut autosta ja sen rakentamisesta. Silloin ei paljoa hirvittänyt mennä uudella autolla maastoon. Nyt kun asiaa ajattelee, niin olisi sinne voinut jollain muullakin tietysti mennä, mutta ei ollut sitä jotain muuta. Ja mukavaa on ollut.
"Risukeula" ei ainakaan Toyotan toteuttamana toiminut ollenkaan hyvin, apusimpakka oli monasti lujilla. Niinpä viimein hain luvat ja vaihdoin Hiluxin jäykän etuakselin risun tilalle. Maasto-ominaisuudet parani kertaluokan ja maantieominaisuudet huononi.
Nyt kun asiaa ajattelen kun en oikein jaksa lähteä niin usein safareille rymyämään, niin muutos olisi ollut hyvä tehdä joko vuosia aiemmin tai sitten jättää tekemättä.
HiLux 3.0 V6
Pajero 2.8 GLS A
-SLCK #63-
offroadjouni
16.06.2006, 07:08
Vilkaises tuolta ainakin -> http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=28137
/* Life Begins at 35" */
Käyttäjä
16.06.2006, 07:11
quote:Tosin hilu on siitä hyvä valinta että täältä foorumilta löytyy 10v päästä ja varmaan myöhemminkin joku hörhö mikä maksaa sun hilusta uskomattomia hintoja
Katos nerdo...arvo säilyy hyvissä kamppeissa.....
Onnea valitsemallenne tielle,kyllä hilusta hyvän kamppeen saa.
Kannattaa tosiaan heittää sinne lain sallima maximi rengastus kompensoimaan reipasta takaylitystä niin ei oo heti lavan takakulmat lommoos.
Eikös uuteen hiluun saanu 33" alle
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=28137
edit...Jouni=aina nopee.....
- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja@offipalsta.com
cruiser60@luukku.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Kayttaja-sig.png
Edited by - Käyttäjä on 16/06/2006 08:12:20
Sen verran vielä jatkan.... Korin korottaminenkin on kyllä käynyt mielessä ja onhan tuo kuvan mukainen kärry rouhean näköinen, MUTTA:
- Eikös korin korottaminen rungolta edellytä ohjauksen ja monen muunkin seikan jatkoa/säätöä/vaihtoa? En haluaisi vielä hirveesti lähteä auton rakennetta muuttamaan, kun takuuaika on 3 vuotta. Ettei sitten tule niitä ylläreitä Toyotan kanssa tapellessa...
- Mites korottaminen esim jousituksen kautta? Old Man Emu ainakin tekee hyvän oloisia paketteja mm uuteen Hiluxiin.
- 33" läskit ymmärtääkseni syövät auton muutenkin vaatimattomia tehoja? Tarkoitus kuitenkin kadullakin edetä. Niin ja kulutuskin taitaa nousta?
- 30-31" renkaat menevät alle ilman muutoskatsastusta (vakio about 29" 205R16) ja uskoakseni välttäisivät aloittelijalle sopivissa maastoissakin? Kasvatetaan rengaskokoa kun vaatimustasokin nousee. Näin olen yrittänyt asiaa järkeillä.
Note! This message was posted anonymously!
¤Offi-Osku¤
16.06.2006, 10:39
Voisikohan onnistua jos toyotalta valmiiksi kyselisi että saako esim sitä koria ym. korottaa sillain että ei vaikuta takuuseen? <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
quote:
Voisikohan onnistua jos toyotalta valmiiksi kyselisi että saako esim sitä koria ym. korottaa sillain että ei vaikuta takuuseen? <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
Epäilen kyllä, että vastaus olisi peruskielteinen. Ainakin tähän asti ovat eri merkkisten autojen maahantuojat suhtautuneet nihkeästi kaikkiin kolmannen osapuolen tuotteilla tehtyihin muutoksiin.
Toyotan takuuehdoisssa: "Suomessa asennettujen, maahantuojan hyväksymien lisävarusteiden takuu on 1 vuosi. Voimassa vain Suomessa". Tuo tyypillisesti tarkoittaa, että tuotteen pitää löytyä maahantuojan varaosahinnastosta. Takuu myös saattaa raueta esim rakennemuutoksesta, joihin varmasti korotuksetkin lasketaan? "Autoon on tehty sellainen rakennemuutos tai se on siten varusteltu, että se ei vastaa enää tyyppihyväksymisessä todettua erittelyä"
Kenties joku, joka ammattinsa puolesta näiden asioiden kanssa on tekemisissä voisi antaa näkemyksensä... KooPee? Ahosen Setä?
Note! This message was posted anonymously!
offroadjouni
16.06.2006, 11:04
quote:Kenties joku, joka ammattinsa puolesta näiden asioiden kanssa on tekemisissä voisi antaa näkemyksensä... KooPee? Ahosen Setä?Luitkos tuota mun linkkiä? Siellä KooPee kertoo mistä saa lisätietoa aiheesta.
/* Life Begins at 35" */
quote:
quote:Kenties joku, joka ammattinsa puolesta näiden asioiden kanssa on tekemisissä voisi antaa näkemyksensä... KooPee? Ahosen Setä?Luitkos tuota mun linkkiä? Siellä KooPee kertoo mistä saa lisätietoa aiheesta.
/* Life Begins at 35" */
Tuli tuokin luettua, mutta ajattelin, että tälle palstalla kirjoitettuna vastauskin löytäisi useampia asiasta kiinnostuneita kerralla. Ei tarvitsisi asianomaisia herroja kuormittaa niin paljon virka-aikana, jotta ehtivät rakennella niitä autojakin välillä. =) Tarkoitus on toki Herttoniemessä tai Turun suunnassa vierailla ja pureutua käytännön yksityiskohtiin heti, kun kärry on alla ja rahat kilkkeisiin säästetty.
Note! This message was posted anonymously!
quote:
quote:
quote:Kenties joku, joka ammattinsa puolesta näiden asioiden kanssa on tekemisissä voisi antaa näkemyksensä... KooPee? Ahosen Setä?Luitkos tuota mun linkkiä? Siellä KooPee kertoo mistä saa lisätietoa aiheesta.
/* Life Begins at 35" */
Tuli tuokin luettua, mutta ajattelin, että tälle palstalla kirjoitettuna vastauskin löytäisi useampia asiasta kiinnostuneita kerralla. Ei tarvitsisi asianomaisia herroja kuormittaa niin paljon virka-aikana, jotta ehtivät rakennella niitä autojakin välillä. =) Tarkoitus on toki Herttoniemessä tai Turun suunnassa vierailla ja pureutua käytännön yksityiskohtiin heti, kun kärry on alla ja rahat kilkkeisiin säästetty.
Note! This message was posted anonymously!
Plus, että YKSIKÄÄN Toyota -myyjä ei ole tiennyt näistä hommista yhtään mitään. Aloittavat kuumeisen esitteiden selailun ja pyörivät tuskissaan jakkarallaan...
Note! This message was posted anonymously!
Käyttäjä
16.06.2006, 12:35
quote:Plus, että YKSIKÄÄN Toyota -myyjä ei ole tiennyt näistä hommista yhtään mitään. Aloittavat kuumeisen esitteiden selailun ja pyörivät tuskissaan jakkarallaan...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tekeväthän palkkansa eteen ees jotain<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja@offipalsta.com
cruiser60@luukku.com
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Kayttaja-sig.png
En ole ihan perillä siitä mitä uusi Hiluxi maksaa, mutta jos kerran on mahdollisuus hankkia uusi auto, suosittelisin lämpimästi tutustumaan Toyotan oikeisiin maastoautoihin joita ei Suomeen jostain syystä tuoda. Land Cruisereihin nimittäin. Niitä saa onneksi Euroopasta, lähimpää varmaan Saksasta (?).
http://www.cruiser-connection.de/english/index.shtml -> New Cars
Esim. tuollainen HZJ-79 pickup-malli olisi käytännössä kunnon renkaita vaille valmis offroad-ajoneuvo, jäykällä etuakselilla ja kahdella tasauspyörästön lukolla. Tehoja kymmenen heppaa enemmän kuin siinä tulevassa Hiluxin mallissa jos osasin oikein laskea. Snorkkelikin on tehtaalta valmiina.
YK-malli tuosta on ilman lukkoja, mutta lähtöhinta 21 000 euroa ei ole minusta paha, tosin tuleehan siihen Suomen verot päälle.
Toinen vaihtoehto olisi HZJ-71, lyhyt malli (vastaa ulkonäöllisesti LJ-70:stä jos tunnistat eläimen), sen saisi huoltoautoksi pienellä verolla ja jäisi kohtuulliset ja ennen kaikkea kuivat tilat safariroinille jos haluaa matkalla käydä.
Miten nyt sitten päätätkään, jos tarttuu Toyota hyppysiin, löytyy samanhenkisiä noin kolmesataa muuta Suomen Land Cruiser Klubista, www.slck.net (jospa linkki toimisi nyt oikein).
T. Jonas
Edited by - JF on 16/06/2006 17:04:58
quote:Esim. tuollainen HZJ-79 pickup-malli olisi käytännössä kunnon renkaita vaille valmis offroad-ajoneuvo, jäykällä etuakselilla ja kahdella tasauspyörästön lukolla. Osaakohan kukaan muuten arvioida tuollaisen pelin mahdollista jälleenmyyntiarvoa? Jos vertailuna on jokin suomessa myytävä hilux niin olettaisin että tällä foorumilla ainakin tuo hzj malli ois arvokkaampi myöhemmällä iällä.
-- V8:lla Suomen talous parannetaan --
Nerd-O
Tässä hieman omia (ei konkari) kokemuksiani aiheesta, toivottavasti on jotain apua:
Aloitin harrastuksen uudella hilulla muutama vuosi sitten periaatteella yksi auto kaikkeen ajoon.
Hilux oli ainakin tuolloin yksi harvoja uusia suomessa myytäviä maastokelpoisia kulkimia, joiden hankintaan tällaisella persaukisella oli jotain mahdollisuuksia.
Nyt on noin 90000km mittarissa ja ei vielä ainakaan kaduta, pikemminkin päin vastoin.
Ensimmäiset lommot tuntuvat uudessa autossa pahalta, mutta niihin tottuu ja nykyään niitä katsellessa tulee arkipäivänäkin mukavia muistoja mieleen tapahtumista, mistä ne ovat tulleet:).
Mielestäni huonoja asioita Hiluxilla maastossa ajettaessa ovat pituus, suuri kääntösäde ja pitkä takaylitys.
Monissa paikoissa, mistä muut autot kääntyvät heittämällä joutuu hilulla ottamaan ainakin kerran pakkia.
Maavaraa oli ainakin omassa '02 mallisessa ihan kohtuullisesti jo vakionakin. Jakiksen edessä oleva poikkipalkki ottaa joskus kiinni jyrkkiä kallioportaita laskeuduttaessa/noustessa, mutta uusimmassa mallissa ei tätäkään ongelmaa pitäisi olla.
Itse olen kasvattanut maavaraa pari tuumaa jouset ja iskarit vaihtamalla, sekä rengaskokoa maltillisesti kasvattamalla (265/75/16).
Erilaisilla safareilla vakioautoletkoissa ajeltuani olen ollut kaiken kaikkiaan erittäin tyytyväinen hiluxin maasto-ominaisuuksiin.
Mikäli päädyt hiluun, kannattaa ruksata se takalukko sieltä varustelistalta. Itse en ostaessa vielä ollut edes niin kartalla offiasioista, että olisin ymmärtänyt mitä ko. lukko tekee saati sitten tajunnut valita sellaisen varusteeksi<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>(nimimerkillä: Jälkiasennettu ARB).
Välttäisin korin korottamista rungolta, koska mielestäni sillä saavutetaan lähinnä kosmeettista hyötyä painopisteen korkealle siirtymisen kustannuksella.
Renkaita valittaessa miettisin renkaan kokoa suhteessa auton välityksiin enkä tekisi jättikokoisten renkaiden mahduttamisesta pääasiaa.
Renkaan kuvion suhteen miettisin miten paljon on valmis uhraamaan maantieominaisuuksia maasto-ominaisuuksien eteen.
Offivarusteessa on erittäin asiantuntevaa henkilökuntaa, jotka osaavat kertoa minkälaiset renkaat sopivat juuri sinun käyttötarkoitukseesi.
Itse olen pärjännyt ongelmitta ympäri vuoden Good Yearin MT/R:illä.
Nämä kokemukset ja mielipiteet ovat aloittelevan harrastajan hajatelmia, joten luultavasti jollain Laatokan mutaa aamiaiseksi nauttivalla offikonkarilla on laajempi kokemuspohja asiasta.
quote:
Mielestäni huonoja asioita Hiluxilla maastossa ajettaessa ovat pituus, suuri kääntösäde ja pitkä takaylitys.
Monissa paikoissa, mistä muut autot kääntyvät heittämällä joutuu hilulla ottamaan ainakin kerran pakkia.
Ei tuo nyt ihan yksiselitteisesti huonoa ole. Pituus tai oikeastaan akseliväli antaa aika tavalla etua nousuihin. Siinä missä joku Lj, yms lipsahtaa poikittain, on Hiluxin sivuliikkeet hitaampia ja helpommin hallittavia. Lyhyissä nousuissa/portaissa toisilla on auto pystyssä ja Hiluxissa eturenkaat nousun päällä ja takarenkaat vielä tasasella.
Ottaahan se maha kiinni helpommin pitkällä akselivälillä, mutta aika harvassa paikassa sillä on merkitystä. Tosin jollain 31" renkailla sillä voi olla vähän enemmän merkitystä kun muistan.
Kääntyvyys ongelmat on ihan totta. Välillä tulee nojailtua tiukoissa kurveissa puihin auton hytin jälkeisellä osalla kun ei jaksa joka paikassa vekslata. Siis sillon kun on lupa nojailla puihin, ei muutoin. Hytikka ohjaus auttaa nopeudellaan asiaa, mutta kääntöä rajoittaa murrosnivelten rajallinen kääntösäde/kestävyys äärirajoilla, ym pienet murheet.
Uuden auton ostamista off-roadiin en ymmärrä, kun voisit ostaa valmiiksi rakennetun Offiauton ja mukavan käytetyn käyttiksen samalla rahalla.
Näköjään Cruiseristeissä elää vieläkin tuo "oikea maastoauto" aate. Luulisi jo tähän mennessä kaikkien oppineen, että millä tahansa voi harrastaa ja kaikissa autoissa on omat ongelmansa. Ei se siitä millään merkki-ihannoinnilla ja muulla jeesustelulla parane.
www.alanmiehet.com #1
Nyt viisaampana (?) vältän "isojen poikien" pahemmat reitit, mutta tuli tuo tehtyä aikanaan samat itsekin. Vuosi -90 ja pakasta vedetty hiluxi: Alle viikon vanhana metsään ja yhteen kiviseen joen ylitykseen jonka jälkeen vanteet oli aika offatun näköset. Siitä se lähti. Auto oli 2v vanha ja kyljet peilasi kun aaltopelti ja toinen helma sisällä oven alalaitaa myöden. Keulasta hiekkapelti poistettu rutistumasta, korotettu ja 33" alla...
Enää ei kehtaa lähteä niin kovaan menoon käyttöpelillä.
------------
http://users.kymp.net/dsl11271/Offikka/ToyotaJapan.gif
Edited by - ariman on 16/06/2006 23:11:30
Sikäli on tietysti ihan sama millä harrastaa jos se vain on kivaa, mutta jos jotakuta kiinnostaa mahdollisimman maastokelpoinen valmis paketti jota ei itse tarvitse roplata, niin meinaatko Kivinen ettei toivottujen ominaisuuksien kannalta noissa mainituissa Cruisereissa olisi yhtään etua verrattuna aiheen uuteen Hiluxiin?
Joustokuvia viime talvelta, en nyt millään muista oliko takalukko päällä vai ei, mutta noin korkealle se kapusi:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/JF-Hilu1.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/JF-Hilu2.jpg
Sivuhuomautuksena mainittakoon, ettei minusta ne Suomessa myytävät uudet Cruiserit vaikuta sen maastokelpoisemmilta kuin tuo Hiluxikaan, mutta joku syy noiden J7- ja J105-sarjalaisten valmistamiseen täytyy Toyotallakin olla.
Edited by - JF on 17/06/2006 14:44:12
quote:
En haluaisi vielä hirveesti lähteä auton rakennetta muuttamaan, kun takuuaika on 3 vuotta. Ettei sitten tule niitä ylläreitä Toyotan kanssa tapellessa...
Noihin muutos/takuujuttuihin saa vastaukset Itäkeskuksen Toyotalta, kun vain saa puhelimen toiseen päähän oikean henkilön, eli Villen, joka myös offroad-piireissä hyvin tunnetaan.
Ja jos olen oikein ymmärtänyt, että ostaessaan auton valmiiksi korotettuna ja varusteltuna Toyotalta, niin ei ole ongelmia takuuasioissa.
quote:Ja jos olen oikein ymmärtänyt, että ostaessaan auton valmiiksi korotettuna ja varusteltuna Toyotalta, niin ei ole ongelmia takuuasioissa.
Jos olet oikein ymmärtänyt niin toi on aika hieno veto härmän tojolta, edes autoilun ihmemaassa jenkkilässä ei saa autoa toyo-diileriltä korotettuna. Osaavat kiukutella sielläkin korotuksista ja isoista renkaista takuuasioissa.
------------
http://users.kymp.net/dsl11271/Offikka/ToyotaJapan.gif
quote:
Jos olet oikein ymmärtänyt niin toi on aika hieno veto härmän tojolta,
Tiedän yhden tapauksen, jossa etuperä oli hajonnut takuu-aikana ja se myös korjattiin takuuna. Ko. Hiluxissa oli alla 33" renkaat ja sillä oli ajettu maastossa.
Lantarooveri
17.06.2006, 21:59
Ei se uusi auto metsää pelkää vaan omistajan plombuuki. Mulla oli aikoinaan kaksi Hilua (sory kolme vaan eka oli vajaavetoinen) ja kyllä ne ihan kivasti meni ojan oikealla puolellakin (ne kaksi). Rajansa tietenkin kaikella. Nyt kun alla on LR hcpu110 niin on pakko myöntää et vakiona on aivan eri peli ja ehkä on hieman helpompi rakennellakin vaikea sanoa kun en Hilua koskaan rakennellut.
Uuteen autoon on varmaan helpompi perustella merkkivermeitä vaan valikoima on rajatumpi ja hinta sanoin kuvaamaton. No jokainen taaplaa tyylillään (ja lompakollaan).
Jos kuitenkin Hiluun päädyt niin onnea matkaan ja tervetuloa ojan oikealle puolelle.
quote:Tiedän yhden tapauksen, jossa etuperä oli hajonnut takuu-aikana ja se myös korjattiin takuuna. Ko. Hiluxissa oli alla 33" renkaat ja sillä oli ajettu maastossa.
Tarkennus: Ei korjattu, vaihdettiin koko etuperä ;)
Hammaspeikko oli käynyt lautasessa ja pinjonissa. Sen verta oli outo että yleensä mitä on netistä lukenut niin nuo pienet sivurattaat on ollut yleisin ainakin jenkeissä ja ausseissa... murrosten jälkeen.
Olisko ollut ihan oikeesti tekovika? Tiedä häntä.
------------
http://users.kymp.net/dsl11271/Offikka/ToyotaJapan.gif
quote:
Uuden auton ostamista off-roadiin en ymmärrä, kun voisit ostaa valmiiksi rakennetun Offiauton ja mukavan käytetyn käyttiksen samalla rahalla.
www.alanmiehet.com #1
Eikös tuossa auton hankintaa suunnitellut kuitenkin todennut, että yhdellä autolla pitäisi pärjätä ja hoitaa kaikki ajot? Ei ole mielestäni yhtään pöllömpi ajatus päätyä uuteen Hiluxiin, etenkin jos haluaa uudella autolla ajella. Jos lompakko kestäisi, niin itsekin ostaisin uuden. Uusi Hilu on melkoisen miellyttävä auto ajella maantiellä, kamaa kulkee mukavasti (jaa halutessa suojaan säältä vaikka farmarikatteella) ja sitten halutessa voi siellä ojan oikealla puolellakin käydä. Maltillisesti rakentamalla auton saa kohtuullisen mukavaksi offipeliksi säilyttäen silti hyvät ajo-ominaisuudet tiellä. Ihan hyvä valinta ja tervetuloa joukkoon!!
Note! This message was posted anonymously!
En lähtis kyllä hiluxia ostamaan. Itsellä on kokemusta parista L-200 mitsusta ja yhdestä vw tarosta.. ihan suht koht autoja joo kai, mutta nyttemmin siirtynyt Land Roveriin ( HCPU ) enkä ole sitä katunut. Pieni diiseli vero sekä maastoauton ominaisuudet vakiona, ynnä ajaton ulkonäkö. Tokikaan ajettavuus tienpäällä ei ole mitään huippua, onneksi perävaunun vetopaino on 3500kg, hiluxissa muistaakseni vain 2250kg.. kantavuudessa oli kanssa iso ero, hiluxin noin 600kg ja lantikan noin tonni.
Ai niin vielä, olishan niitä lantikan safari vanejakin.. saakohan sen 90 rekisteröityä pakuksi. Huono puoli noissa koppimalleissa on vaan se hinta, pirusti paljon kalliipia kuin lava-autot.
quote:
Tokikaan ajettavuus tienpäällä ei ole mitään huippua
No ei todellakaan! Kyllä jos meinaa tiellä pääsääntöisesti ajella on Hilux huomattavasti Lantikkaa parempi vaihtoehto! Extra Cabissä tilaa myös etupenkkien takana, toisin kuin mainitussa Lantikassa. Hintaeroa on myös jonkin verran, joten Hiluxiin saa laitettua vinssiä jne samaan rahaan.
Mutta niinhän se on, että yksi tykkää äidistä, toinen tyttärestä. Kukin valitkoon ITSELLE parhaan kärryn. Liikaa ei kannata muiden mielipiteitä kuunnella. Hyvä peli se Hilu on. Ja pääseehän siitä sitten eroon, jos siltä tuntuu. Autoja ne vaan on! Amen.
Note! This message was posted anonymously!
mulla näyttelee vetopainoja ainakin 3050kg...mistä lie 2250kg peräisin =)
quote:
Uuden auton ostamista off-roadiin en ymmärrä, kun voisit ostaa valmiiksi rakennetun Offiauton ja mukavan käytetyn käyttiksen samalla rahalla.
Mitä pahaa on ostaa uusi auto offroadiin? Jos joku ei vaan tykkää/osaa/halua rassata jotain loppuunajettua romukasaa kahta vuotta ennen kuin sillä pääsee ajamaan?
EDIT. Jaassoo, lukaisin vähän väärin... no eniveis miksi ostaa jotain ikivanhaa enemmän ja vähemmän epämääräisillä osilla romukasasta rakenneltua vekotinta, jos on rahaa ostaa uusi auto, joka on aina uusi auto.
---
www.tosimiehet.org
Edited by - adv on 18/06/2006 20:11:59
aika harvalla varmaan on offi kokemuksia 2006 vuoden hiluxista, mutta esim vanhemmat hiluxit mitä mulla on muutama on ollut vm-82 niin ovat olleet ihan hyviä lievään offi käyttöön kun on tua lava mihin saa romut (esim. lapio, tunkki, renkaat, liinat ym. kalusto) ja ei ole niin raskas auto kun esim jenkit. Ainoita miinuksia noissa mun hiluxissa on tehostimen puute koneen voimattomuus. Mutta uudessa hiluxissa ei ole enää sellaista puutetta.
Lavan laidat takapyörän takaa yleensä osuvat puihin helposti ja samalla särkyvät helposti takalamputkin siinä samalla, eli ne kannattaa suojata.
Vetokoukku (eli kantotutka) kannattaa ottaa pois kun metsään hyökkää.
Renkaiksi pistäisin vaikka jotkut 32"x11,5" mud-terrainit jos/kun tielläkin paljon liikut,ja ne eivät ole vielä hirveän isot.
Toyotalla voisi olla jotain omia korotus sarjojakin, ainakin olen uudemmissa hiluxissa sellaisia kuullut olevan
quote:
En ole ihan perillä siitä mitä uusi Hiluxi maksaa, mutta jos kerran on mahdollisuus hankkia uusi auto, suosittelisin lämpimästi tutustumaan Toyotan oikeisiin maastoautoihin joita ei Suomeen jostain syystä tuoda. Land Cruisereihin nimittäin. Niitä saa onneksi Euroopasta, lähimpää varmaan Saksasta (?).
http://www.cruiser-connection.de/english/index.shtml -> New Cars
Esim. tuollainen HZJ-79 pickup-malli olisi käytännössä kunnon renkaita vaille valmis offroad-ajoneuvo, jäykällä etuakselilla ja kahdella tasauspyörästön lukolla. Tehoja kymmenen heppaa enemmän kuin siinä tulevassa Hiluxin mallissa jos osasin oikein laskea. Snorkkelikin on tehtaalta valmiina.
YK-malli tuosta on ilman lukkoja, mutta lähtöhinta 21 000 euroa ei ole minusta paha, tosin tuleehan siihen Suomen verot päälle.
Toinen vaihtoehto olisi HZJ-71, lyhyt malli (vastaa ulkonäöllisesti LJ-70:stä jos tunnistat eläimen), sen saisi huoltoautoksi pienellä verolla ja jäisi kohtuulliset ja ennen kaikkea kuivat tilat safariroinille jos haluaa matkalla käydä.
Miten nyt sitten päätätkään, jos tarttuu Toyota hyppysiin, löytyy samanhenkisiä noin kolmesataa muuta Suomen Land Cruiser Klubista, www.slck.net (jospa linkki toimisi nyt oikein).
T. Jonas
Edited by - JF on 16/06/2006 17:04:58
Miten semmosen suomessa tyypittämättömän auton tuominen menee? Riittääkö jos on EUssa hyväksytty?
On kai tästä ollut puhetta mutta ei nyt sattunut löytymään.
____________________________________
- jm
OffRoad Kainuu, SLCK #110, Komk OffRoad team
Flugfiske
19.06.2006, 13:58
quote:
Miten semmosen suomessa tyypittämättömän auton tuominen menee? Riittääkö jos on EUssa hyväksytty?
On kai tästä ollut puhetta mutta ei nyt sattunut löytymään.
____________________________________
- jm
OffRoad Kainuu, SLCK #110, Komk OffRoad team
Riittää kun on eu tyypitetty, silloin kelpaa suomessakin.
Esim Jeepin renegade mallin katolla olevat pitkät on suomessakin hyväksytty, kun on eu tyyppihyväksytty niillä valoilla.
_______________________________________
Täydellinen AMATÖÖRI
Kalliiksi tulee... 33990 verollinen hinta Saksassa tolle HZJ-71:lle esimerkiksi. Verottomanahan et EU:n sisällä voi eu-kansalaisena ostaa ajokkia joka jää EU:n sisään. Uuden auton verotus ei ihan kevyt. Jos tuo kärry esim tuotaisiin huolto-autona, laskettaisiin hankinta-arvosta 35% vero (=11896 eur) + tuolle alv (=2617 eur). Lopuksi hankinta-arvo + vero alveineen = 48503 eur + ns. uuden kuljetusvälineen arvonlisävero (22%) koko paskalle (=10670) elikäs about 59 tuhatta euroa. Melko kallista!!!!! Hyvä Suomi!! Lähde: Tulli
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Kalliiksi tulee... 33990 verollinen hinta Saksassa tolle HZJ-71:lle esimerkiksi. Verottomanahan et EU:n sisällä voi eu-kansalaisena ostaa ajokkia joka jää EU:n sisään. Uuden auton verotus ei ihan kevyt. Jos tuo kärry esim tuotaisiin huolto-autona, laskettaisiin hankinta-arvosta 35% vero (=11896 eur) + tuolle alv (=2617 eur). Lopuksi hankinta-arvo + vero alveineen = 48503 eur + ns. uuden kuljetusvälineen arvonlisävero (22%) koko paskalle (=10670) elikäs about 59 tuhatta euroa. Melko kallista!!!!! Hyvä Suomi!! Lähde: Tulli
Note! This message was posted anonymously!
Ymmärtääkseni tuossa on pieni virhe. Eli voi ostaa verottomana, muuten laskelma pitää paikkansa. Veroton hinta 29302 + vero 10255 + alv 2256 + uuden auton alv 9198 eli about 51000 euroa. Hiukan tippu tuosta alkuperäisestä laskelmasta, mutta mielestäni silti varsin kallis. Samalla rahalla saa Suomesta uuden Defenderin...
Note! This message was posted anonymously!
HiluxMan
20.06.2006, 07:24
quote:
En lähtis kyllä hiluxia ostamaan. Itsellä on kokemusta parista L-200 mitsusta ja yhdestä vw tarosta.. ihan suht koht autoja joo kai, mutta nyttemmin siirtynyt Land Roveriin ( HCPU ) enkä ole sitä katunut. Pieni diiseli vero sekä maastoauton ominaisuudet vakiona, ynnä ajaton ulkonäkö. Tokikaan ajettavuus tienpäällä ei ole mitään huippua, onneksi perävaunun vetopaino on 3500kg, hiluxissa muistaakseni vain 2250kg.. kantavuudessa oli kanssa iso ero, hiluxin noin 600kg ja lantikan noin tonni.
Ai niin vielä, olishan niitä lantikan safari vanejakin.. saakohan sen 90 rekisteröityä pakuksi. Huono puoli noissa koppimalleissa on vaan se hinta, pirusti paljon kalliipia kuin lava-autot.
Hmm, niin, riippuu siitä mikä painaa vaakakupissa eniten. Minulla painaa luotettavuus. Joutava pikkuremppa ei kiinnosta. Auto pitää olla tehty kunnolla, ettei tarvitse stefoja yms. vaihdella jo alle 100tkm. Siksi pysyttäydyn laadukkaissa Japanissa valmistetuissa kulkineissa.
HiLux 3.0 V6
Pajero 2.8 GLS A
-SLCK #63-
quote:
quote:
... nyttemmin siirtynyt Land Roveriin ( HCPU ) ...
Minulla painaa luotettavuus. Joutava pikkuremppa ei kiinnosta. Auto pitää olla tehty kunnolla, ettei tarvitse stefoja yms. vaihdella jo alle 100tkm. Siksi pysyttäydyn laadukkaissa Japanissa valmistetuissa kulkineissa.
Perustuuko tämä nyt ihan oikeaan tietoon uusien Lantikoitten ja Hilujen kestävyydestä? Vai meneekö tämä taas tähän "mun tojota on parempi, kun muitten mersut" -osastoon?
- Lommone Ranke Rooveri -
*edit: lainausten fiksausta*
Edited by - Hitsu on 20/06/2006 08:35:51
WAU! Tämä on oikeasti aktiivinen palsta. Näinkin monta vastausta verrattain lyhyessä ajassa!
Viitaten kommentteihin ja netissä suorittamaani tutkiskelua, olen tullut siihen tulokseen, että Hilusta SAA erittäinkin mukavan alustan myös maastokäyttöön. Australiassa varsinkin näyttäisi olevan ylivoimaisesti suosituimpia kärryjä (toki maastokin hiukan poikkeaa) ja ARB:n mukaankin "Hilux is the Australian off-road legend..." No mainospuheitahan noi tietty on, mutta väkisinkin tällaisen amatöörin suupielet vetää tyytyväiseen hymyyn, kun katselee millaisissa paikoissa Hilulla Ausseissakin väännetään. Kyllä Hilux on mun valinta!
Vielä kaipaisin niitä vastauksia muutamiin mieltäni askarruttaviin kysymyksiin:
1) Rengastus. Ovatko nuo alkuperäisen viestini mukaiset 235/75-15 tai 245/70-16 tai 245/75-16 hyvä valinta, kun ottaa huomioon, että enimmäkseen ajan siis tiellä? Kuvittelisin, että auton painoon nähden leveys/korkeus suhde olis about passeli. All-Terraineilla kuvittelen pärjääväni. Ostan nastat sitten jos rupeaa liikaa jännittämään. Niin ja ketjut tietty maastoon.
2) JOS haluan lähteä korottamaan, niin olen tuuminut tämän tekeväni esim OME:n jousitus sarjalla, joka korottaa maltillisesti ja parantaa jousitusmukavuutta, toimivuutta, joustoja jne sekä tiellä että maastossa. Korin korotukseen liittyy mielestäni liikaa ylimääräistä "säätöä". Vieläkin saa väittää vastaan, sillä enhän minä näistä oikeesti mitään ymmärrä...?
Olen selaillut ARB:n kuvaston jo hiirenkorville ja ostoslista alkaa muotoutua:
- Vinssipuskuri, kylkiraudat, takapuskuri, OME jouset, .... Ihanan kallista, mutta ah niin toimivaa, laadukasta (ja hyvän näköistäkin). Onko lukijoilla minkä verran kokemusta ARB:n tuotteista?
Jatkakaa ihmeessä palautteenne antamista, on todella ilo lukea kommenttejanne laidasta laitaan. Mutta älkää please sortuko enää tohon merkkitaistoon. Tiedän, että LR on huippuvehje ja monella muullakin pääsee ja että Toyota on maailman paras =), mutta minua ei merkki niinkään kiinnosta vaan ao ajokin TOIMIVUUS ja OMINAISUUDET ja SAATAVILLA olevat lisävarusteet.
Näihin tunnelmiin, hyvää Juhannusta kaikille!!! Toivottavasti pian nähdään pusikossa.
Note! This message was posted anonymously!
HiluxMan
20.06.2006, 10:01
quote:
quote:
quote:
... nyttemmin siirtynyt Land Roveriin ( HCPU ) ...
Minulla painaa luotettavuus. Joutava pikkuremppa ei kiinnosta. Auto pitää olla tehty kunnolla, ettei tarvitse stefoja yms. vaihdella jo alle 100tkm. Siksi pysyttäydyn laadukkaissa Japanissa valmistetuissa kulkineissa.
Perustuuko tämä nyt ihan oikeaan tietoon uusien Lantikoitten ja Hilujen kestävyydestä? Vai meneekö tämä taas tähän "mun tojota on parempi, kun muitten mersut" -osastoon?
- Lommone Ranke Rooveri -
No korjataan sen verran, että uusista en tietenkään omaa kokemusta. Ja kukin saa ottaa lausunnon niin vakavissaan tai huumorilla kuin haluaa, se on minun näkemys asiasta, ei absoluuttinen totuus. Ja tähän hymyä ;). Ja sitten Juhannusta!
HiLux 3.0 V6
Pajero 2.8 GLS A
-SLCK #63-
Yhtä ARB:n vinssipuskuria oon pyöritellyt ja oli ainakin mun mielestä hyvä,
olis kai niitä käytössä vaikka kuinka mutta hinta taitaa monelle olla pieni
hidaste, ja itse tekemällä saa tietty sitten just sellasen kun haluaa/osaa.
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
Mutamies
20.06.2006, 15:49
Kyllä tuoremmallakin autolla voi tietty metsään mennä, mutta tarvii vaan hiukan varoa. Itellä -01 ja on tullu ajeltua monessa maastossa. Auton pituus ja kankea kääntyvyys tuo ajoon oman leimansa, muuta pärjätty on kyllä. Pellit on rutussa, naarmuilla ja etuperä kerran räjähtänyt. 31" isompaa rengasta en laittais, koska tehot ei päätä huimaa maantieajossa. Runko on pirun jäykkä.
-Jeppismeininki ja vitulla päähän-
http://smilies.vidahost.com/contrib/ruinkai/smashfreakB.gif
quote:
31" isompaa rengasta en laittais, koska tehot ei päätä huimaa maantieajossa.
Voiko tota jotenkin havainnollistaa? Eli osaatko/osaako joku arvioida minkälaisesta tehohävikistä puhutaan esim 31" renkailla vs. vakiot (n. 29" DLX -version 205R16 tai SR:n 255/70-15). Mikä tuon 5 sentin vaikutus on? Ja saavutetaanko 2" tuuman renkaan halkaisijan kasvattamisella millaista hyötyä maastossa? Maavaraa tulee se 2,5 senttiä, mutta entä muuta?
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Minulla painaa luotettavuus. Joutava pikkuremppa ei kiinnosta. Auto pitää olla tehty kunnolla, ettei tarvitse stefoja yms. vaihdella jo alle 100tkm. Siksi pysyttäydyn laadukkaissa Japanissa valmistetuissa kulkineissa.
Kyllä näin on. http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_6.gif
quote:
Vielä kaipaisin niitä vastauksia muutamiin mieltäni askarruttaviin kysymyksiin:
1) Rengastus. Ovatko nuo alkuperäisen viestini mukaiset 235/75-15 tai 245/70-16 tai 245/75-16 hyvä valinta, kun ottaa huomioon, että enimmäkseen ajan siis tiellä? Kuvittelisin, että auton painoon nähden leveys/korkeus suhde olis about passeli. All-Terraineilla kuvittelen pärjääväni. Ostan nastat sitten jos rupeaa liikaa jännittämään. Niin ja ketjut tietty maastoon.
Unohda noi kaks ensimmäistä kokoa. 245/75R16 on vielä niin lähellä alkuperäistä että ei ainakaan tuota pienemmäksi pidä mennä rengastamaan, varsinkaan jos jotain korotusta suunnittelet. Näyttää renkaat muuten hassun ja epäasiallisen pieniltä.http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_15.gif
quote:
2) JOS haluan lähteä korottamaan, niin olen tuuminut tämän tekeväni esim OME:n jousitus sarjalla, joka korottaa maltillisesti ja parantaa jousitusmukavuutta, toimivuutta, joustoja jne sekä tiellä että maastossa. Korin korotukseen liittyy mielestäni liikaa ylimääräistä "säätöä". Vieläkin saa väittää vastaan, sillä enhän minä näistä oikeesti mitään ymmärrä...?
OME varmasti ok. Mutta helpohkohan se koppa on nostaa. Tosin et sä siitä mitään hyödy jos renkaat sopii ilmankin alle.
jokainen rakentakoon minkä merkin haluu miks tää on menny merkkitaistoks. kukin ajaa omallaan niin kun haluaa mut kyllä tojota näyttää olevan palstalaisten mielestä paras liekö kukaan tojo kuski ajanut wrangleria pätkääkään metsässä tai defeä?? ps.itse en omista kumpaakaan ja lada on myös auto. eikä ole sellaistakaan!
Note! This message was posted anonymously!
Siis hä! Onko tää muka merkkitaisto? Onko jo kaks kertaa mainittu joku muu merkki vaikka ensimmäinen kysymys oli että: olenko päätymässä väärään kärryyn? Johon tarkentavasti vastaan että onhan noita muitakin vaihtoehtoja, toki omiin tarpeisiinhan jokainen autonsa ostaa.. olen kyllä kuullut että jotkut vaihtaa autoa esim. uudempaan kuin naapurilla on.. voisi siis ajatella että tälläisessa tapauksessa autoa vaihdetaan naapuria varten..
PS. käytin ensin esimerkissä erästä automerkkiä, mutta jätin sen sitten varmuuden vuoksi pois... olis varmaan kannattanut pyyhkiä pois enemmänkin.
quote:
jokainen rakentakoon minkä merkin haluu miks tää on menny merkkitaistoks.
No joo, mä tunnustan aloittaneeni rutinan merkkiasiasta. Minä en ole kuullut uusien Defejen vioista, mutta se ei tarkoita, että sellaisia ei olisi. Ja jos joku sellaisia tietää, niin niistä olisi mukava kuulla faktaa, eikä vain uskovaisten mantraa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Mutta enivei. Kyllä uus Hilu varmasti on kelpo laite. Suomessa vaan on sellainen periaate, että kaikki pitää tehä ite, ja kaikki pitää saada halvalla. Vasta sitten olet tosimies <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
- Lommone Ranke Rooveri -
Tuli vaan vielä mieleen se vaihtoehto että ostaa uuden käyttiksen ja jättää sen vakioksi,
ja laittaaa rakentelurahat sitten normaaliin (vanha, halpa ja lommonen) offiautoon, säästyy
monelta murheelta ja jatkossa vaihtoehtoja on vapaammin valittavissa. Tämä siksi että en henk.
koht. ymmärrä että miksi uusia autoja pitäis taluttaa metsään hajotettavaksi, mutta en väitä
tätä muuksi kuin omaksi mielipiteekseni. Mutta jos lompsa pullottaa liikaa niin mikä ettei.
Toinen peruste olis se vanha "offilaki": "kaikki muutokset jotka parantavat maasto-ominaisuuksia
ovat maantieajettavuudesta pois", isommat renkaat huonontaa välityksiä ja heikentää jarrrujen
tehoa (ainakin mulle tärkeitä juttuja raskasta kärryä vedettäessä) ja kaikki korotukset nostaa
painopistettä jne., ja maastovarusteiden (vinssi, panssarit jne.) paino ei ainakaan paranna
arki-ajojen polttoainetaloutta. Ja sitten vielä se että kun (huom. ei jos) se ainokainen sattuu
vammautumaan metsikössä, niin milläs sitten töihin ajellaan, taksilla varmaan tai laina-autolla.
Mutta jokainen tekee niinkuin haluaa. Hilu on kuitenkin varmaan yx hyvä uusista vaihtoehdoista
maastoon jos risukeula ei ole este tai edes hidaste.
-Paavo
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
32x11,5 renkaat olis hyvä koko. Ei varmasti ole liian iso, ja välitykset tulee maantiellä mukavemmaksi ku ei tartte niin huudattaa ja mittarivirhe on pienempi tai ei ollenkaan
MuumiPappa
09.07.2006, 10:58
Toyota-lehdessä oli juttu varustellusta (korotus, renkaat, rautoja...) uudesta Hiluxista, en vaan muista milloin, mutta viimeisen 1-2 vuoden aikana. Liikkeestä voisi kysellä lehteä.
Menestykseen on kaksi sääntöä:
1) Älä koskaan paljasta kaikkea.
2) ...
quote:
Toyota-lehdessä oli juttu varustellusta (korotus, renkaat, rautoja...) uudesta Hiluxista, en vaan muista milloin, mutta viimeisen 1-2 vuoden aikana.
Tuli laitettua talteen: http://users.kymp.net/dsl11271/Offikka/Hilux%20plus%20lehdes.jpg ;)
------------
http://users.kymp.net/dsl11271/Offikka/ToyotaJapan.gif
DieselPower
10.07.2006, 13:32
quote:
En ole ihan perillä siitä mitä uusi Hiluxi maksaa, mutta jos kerran on mahdollisuus hankkia uusi auto, suosittelisin lämpimästi tutustumaan Toyotan oikeisiin maastoautoihin joita ei Suomeen jostain syystä tuoda. Land Cruisereihin nimittäin. Niitä saa onneksi Euroopasta, lähimpää varmaan Saksasta (?).
http://www.cruiser-connection.de/english/index.shtml -> New Cars
Esim. tuollainen HZJ-79 pickup-malli olisi käytännössä kunnon renkaita vaille valmis offroad-ajoneuvo, jäykällä etuakselilla ja kahdella tasauspyörästön lukolla. Tehoja kymmenen heppaa enemmän kuin siinä tulevassa Hiluxin mallissa jos osasin oikein laskea. Snorkkelikin on tehtaalta valmiina.
YK-malli tuosta on ilman lukkoja, mutta lähtöhinta 21 000 euroa ei ole minusta paha, tosin tuleehan siihen Suomen verot päälle.
Toinen vaihtoehto olisi HZJ-71, lyhyt malli (vastaa ulkonäöllisesti LJ-70:stä jos tunnistat eläimen), sen saisi huoltoautoksi pienellä verolla ja jäisi kohtuulliset ja ennen kaikkea kuivat tilat safariroinille jos haluaa matkalla käydä.
Miten nyt sitten päätätkään, jos tarttuu Toyota hyppysiin, löytyy samanhenkisiä noin kolmesataa muuta Suomen Land Cruiser Klubista, www.slck.net (jospa linkki toimisi nyt oikein).
T. Jonas
Edited by - JF on 16/06/2006 17:04:58
Mikähän muuten mahtaa olla takana että nää LJ:ltä näyttävät mitä myydään tuolla vielä uusia ei olekkaan ns. uuskoppasia läjiä? eli neliskantikkailla valoilla.
offroadjouni
10.07.2006, 13:43
quote:Mikähän muuten mahtaa olla takana että nää LJ:ltä näyttävät mitä myydään tuolla vielä uusia ei olekkaan ns. uuskoppasia läjiä? eli neliskantikkailla valoilla.Heavy Duty -mallit on toisenlaisella keulalla kun LJ, RJ ja KDJ -mallit. HD on aina pyöreälamppuisena...
/* Life Begins at 35" */
quote:
Toyota-lehdessä oli juttu varustellusta (korotus, renkaat, rautoja...) uudesta Hiluxista, en vaan muista milloin, mutta viimeisen 1-2 vuoden aikana. Liikkeestä voisi kysellä lehteä.
Menestykseen on kaksi sääntöä:
1) Älä koskaan paljasta kaikkea.
2) ...
Tämähän on siis nykyään jo "vanha" malli. Käsittääkseni juteltiin uudemmasta...