View Full Version : Sähkövinssien huoltokertomuksia
Niinhän tässä taas kävi: pikkuhomma eskaloituu koko päivän turaamiseksi ja mitä enemmän purkaa, sitä enemmän on korjattavaa.
Piti siis vaihtaa naru vaijerin tilalle ABT-vinssiin. Pieni peruutus vinssillä, että saa koukun irti silmukasta. Mitä per..., akutko ihan tyhjät? Vinssin moottori käy vaikeasti ja aaltoillen, vaikka ei ole kuormaa. Auto käyntiin, eikä vika ole akuissa. Releissä kontaktihäikkää? Ei ollut, kun sitä aikani yleismittarin kanssa mittasin ja oireita mittaustuloksiin vertasin. Sitten lakkasi ABT:n moottori kokonaan pyörimästä, releet vain naksuu reippaasti, mutta vinssi ei inahda. Kun painaa sisäänkelauksen päälle ja avittaa kädellä rummusta kääntäen, lähtee moottori taas käyntiin. Sama toistui monta kertaa, eli käy kun vähän avittaa rummusta. Herää epäilys hiilien tai hiilenpitimien kunnosta. Niistähän on joillakin sulanut eristemuoveja, jolloin pidin menee vinoon ja hiili menettää otteensa kollektorista.
Ei muuta kuin vaijerinkelain irti nokalta ja tallin pöydälle tohtoroitavaksi. Olihan vuosihuollon aika muutenkin, vaikka tosin vasta 3/4 vuotta on vinssi ollut käytössä, Warn Trophyn alla käyttöön otettu. Irrottaminen kävi nopsaan ja helposti. Täytyy kiittää itseään, että tuli käytettyä aikaa puskurin suunnitteluun ja vinssin asemointiin siihen kokonaisuuteen. Maski irti (käy ilman työkaluja), johdot irti, neljä pulttia auki ja vinssi nousi pois paikaltaan. Vaikka vinssi on piilossa maskin alla ja osin sisässä, käy irti ottaminen silti nopeasti.
<EDIT>
Niin - siitä vinssin rakenteesta vielä vähän, lähinnä purkamisen kannalta ja mistä kannattaa avata mitäkin vahtaakseen/korjatakseen.
Vinssin puoliskoita pitää yhdessä ne kromatut ulkopuoliset tukitangot. Jos ne ottaa irti, hajoaa vinssi kolmeen osaan: vaihteisto, kela ja moottori. Kela on liukulaakeroitu joillakin muovisilla liuskoilla niihin pukkeihin, joista vinssi kiinnitetään autoon. Kelan sisällä on moottorin puoleisessa päässä jarrumekanismi, joka kytkeytyy moottorin akselin päähän alumiinisella kytkinkappaleella (kuvissa se harmaa, jossa sisäpuolinen tiuha pooritus). Kytkinkappaleen paksumpi puoli ottaa kiinni jarrumekanismin kynsistä siellä kelaputken sisällä.
Vaihteisto-osa kytkeytyy kuusikulmaisella akselilla vaijerikelan putken läpi jarrumekanismiin. Kuusikulmainen akseli menee läpi kaikkien planeettavaihteiden ja kiinnittyy uloimman (nopeimman) planeetan aurinkopyörään, jossa on akselia vastaava kuusioreikä keskellä.
Moottoripuolella vinssin kiinnityspukki muodostaa moottorin toisen laakeripesän ja toinen on hiilisilta. Moottorin saa pukista irti irrottamalla päätykupin ja koputtelemalla sen jälkeen moottori pois pukista.
Jos vaihteiston haluaa purkaa, käy se vinssiä katkaisematta päätykannen kautta:
Kannen ja tiivisteen poistamisen jälkeen otetaan irti keskellä oleva aurinkopyörä. Kuusikulmaisen akselin voi jättää paikalleen. Se tulee vetämällä kyllä ulos, mutta voi olla vaikeampi saada takaisin, ellei pura koko vaihteistoa ja kokoa sitä uudestaan paikalleen laitetun akselin päälle.
Aurinkopyörän jälkeen vedetään sormin ulos ensimmäinen planeettavaihde, joka kytkeytyy rungossaan olevalla kiinteällä hammastuksella keskimmäiseen planeettaan, välissä on shimmilevy. Keskimmäisen aurinkopyörä on siis kiinteä osa ensimmäisen runkoa. Ensimmäiseen planeettaan on meistetty sen runkoon numero 1.
Keskimmäinen planeetta (runkoon meistetty numero 3) tulee ulos samaa tietä, eli sormin tai ruuvimeisselillä avittaen sen saa pois vaihteiston kotelosta. Keskimmäisen ja kelan puoleisimman planeetan välissä on shimmilevyn lisäksi vaihteet kytkevä suurempi hammaspyörä, jota se kuusikulmainen akseli pitää paikallaan (rattaassa on kuitenkin pyöreä reikä). Tämä hammaspyörä kytkeytyy keskimmäisen planeetan rungon hammastukseen ja toimii suurimman planeetan aurinkopyöränä.
Kelan puoleisimman, suurimman planeetan saa ulos samaa tietä. Vaihteiston kotelo on sen kohdalla hieman paksumpi, eli pykälä kotelon sisäpuolen poorituksessa ei ole kulumaura, vaan suunniteltu. Suurin planeetta kytkeytyy runkovalunsa päässä olevilla hampailla vaijerikelaan.
Vaihteiston koteloon jää vaihteiden poistamisen jälkeen vielä vapaakytkimen mekanismi, jonka saa purettua kotelon sisäpuolelta. Näyttäisi olevan muutamalla kuusioruuvilla paikallaan. En purkanut sitä. Vapaakytkin irrottaa tai lukitsee vaihteiston kotelon runkopukkiin, jolloin sarjaan kytketyt planeetat pyörittävät joko vaijerikelaa tai vaihteiston vapaasti kääntyvää koteloa (ei vetoa)
Vaihteiston kokoaminen tapahtuu käänteisessä järjestyksessä. Kannattaa varmaan laittaa se kuusikulmainen akseli paikalleen ensimmäisenä (pää jarrumekanismissa olevaan koloon), koska se pitää kahden planeetan välissä olevaa irtoratasta paikallaan ja kasata vaihteisto planeetta kerrallaan akselin ympärille.
Rasvana käytin MoS2-pitoista (molybdeenidisulfidi) rasvaa, tummanharmaata, jota alkuperäinenkin on värinsä perusteella ollut. MoS2- eli "mölyrasva" pitäisi sietää suurempia hampaiden välisiä pintapaineita kuin tavallinen rasva. Rasvasin vaihteet reilusti, että rattaat vatkaavat kehää kiertäessään rasvaa edes takaisin. Ei kuitenkaan koteloa tupaten täyteen, ettei aja lämmetessään ylimäärää sinne kelaputken sisään.
</EDIT>
Seuraavassa kuvassa vinssi pöydällä purettuna pääosiinsa:
http://kuvat.ktweb.fi/jukka/offi/misc/abt10k/paaosat.jpg
Vaihteiston kunto oli ikävä yllätys. Työstön laadusta ja kokoonpanossa käytetyistä osista päätellen on Kiinan poika ollut asialla. Kai nämä ABT:t jossakin Kiinassa tai Vinkuintiassa tehdään?
Vaseliinia vaihteistossa on ollut ja oli vieläkin, jos sitä kovettunutta mustaa kittiä voi vaseliiniksi enää kutsua. Vain kelaan kytkeytyvän planeetan alueella oli rasva tuoreen tuntuista. Kaksi nopeinta planeettavaihdetta sen sijaan oli lähinnä kuivia. Niitä piti liottaa pari tuntia bensassa ja harjata voiman kanssa, että kitti lähti irti plateettavaihteista ja vaihteiston kotelosta. Mistään voitelukyvystä ei kannata enää puhua mitään sen mustan kitin osalta. Olisi vaan pitänyt älytä purkaa vinssi heti uutena osiin ja vaihtaa rasvat kunnollisiin. Alla olevassa kuvassa vaihteisto siinä kunnossa, kun se oli purkamisen jälkeen ennen pesua. Alimpana olevan päätylaipan päällä ei ole isoa hammasratasta, vaikka siltä näyttää, vaan se on kovettunutta rasvaa, joka on saanut hammaskehän muodon vaihteiston kotelon sisäpinnasta.
http://kuvat.ktweb.fi/jukka/offi/misc/abt10k/vaihteet.jpg
Vinssi on ollut uudesta asti vaihteistostaan melko äänekäs. Äänekkyydelle löytyy luonteva selitys, kun katsoo yleisesti hammasrattaiden viimeistelyn laatua ja erityisesti nopeimman planeetan aurinkopyörää, jonka ei näillä vinssausmäärillä pitäisi näyttää ollenkaan tällaiselta:
http://kuvat.ktweb.fi/jukka/offi/misc/abt10k/aurinko1b.jpg
http://kuvat.ktweb.fi/jukka/offi/misc/abt10k/aurinko1c.jpg
Erikoista oli myös se, että vaikka planeettojen välissä oli painelaakerina toimivat shimmilevyt, niin nopeimman ensiö-planeetan aurinkopyörällä (se kuppainen) ei ole päittäisvälyksen säätöä. Siksi ratas on kulunutkin vain osalta leveydestään, kun se pääsee tulemaan ulos tyhjään tilaan ehjänä näkyvän osan verran. Lisäsin kokoonpanovaiheessa päätylevyssä olevaan aurinkopyörän koneistukseen Argon-mittarin nylon-tiivisteen pitämään aurinkopyörää vähän paremmin linjassa planeettapyöriin nähden.
Pesun jälkeen planeetat ja muut vaihteiston osat:
http://kuvat.ktweb.fi/jukka/offi/misc/abt10k/vaihteet2.jpg
Planeettavaihteiden rungot on koottu popniitein, joista keskimmäisen yhtä niittiä on ilmeisesti kiristetty jollakin kartiotapilla lyöden tai sitten sitä on yritetty avata poraamalla, mutta homma jätetty jostakin syystä kesken:
http://kuvat.ktweb.fi/jukka/offi/misc/abt10k/planet3a.jpg
http://kuvat.ktweb.fi/jukka/offi/misc/abt10k/planet3b.jpg
No se varsinainen vika, mistä tämä purkaminen alkoi, pysyi hyvin piilossa. Käytin moottoria pöydällä ja kaikki toimi hienosti. Koska hiilisilta on valukappale, joka toimii myös moottorin akselin laakeripesänä, piti se pultata tilapäisin välikappalein paikalleen, että moottoria voi koeajaa.
http://kuvat.ktweb.fi/jukka/offi/misc/abt10k/hiilisilta.jpg
Tässä kuvassa näkyy hiilenpidin, jossa on kaksi metalliosaa. Se on kiinnitetty hiilisiltaan eristemuovin avulla ja niitaten. Niitin kannan allakin on muovia eristeenä. Jos kuvassa näkyvät muoviosat kuumenevat ja sulavat, menee hiilen pidin vinoon ja niittikin saattaa saada kontaktia hiilisiltaan, joka toimii maajohtona.
http://kuvat.ktweb.fi/jukka/offi/misc/abt10k/hiilenpidin.jpg
Kaikki toimi hyvin kuvan mukaisessa testikäytössä, mutta vinssin kokoamisen jälkeen moottori ei enää toiminut. Otin päätykupin uudestaan irti ja koeajoin moottoria taas hiilisilta tilapäisesti kiinnitettynä - toimii. Kontaktihäiriö onkin hiilisillan ja moottorin rungon välisessä saumassa. Hiilisilta toimii kollektorin kahden hiilen maadoituksena, mutta sitä ei ole kytketty johdolla maadoitusruuviin, vaan sähkön johtavuus on pelkästään sen varassa, että hiilisillan ja rungon väli on johtava. Pieni raotus ruuvimeisselillä ja välin puhdistus santapaperin palalla toi avun käyntiongelmiin.
Kun moottori kasataan omalla päätykupillaan, ei se paina hiilisiltaa niin voimakkaasti runkoa vasten kuin testiasetelmassa tapahtui. Siksi moottori kävi hiilisilta näkyvissä, mutta ei päätykuppi kiinnitettynä. Päätykupin helma nojaa runkoa vasten vähän ennen kuin kiinnitysruuvien ympärillä olevat holkit painavat hiilisiltaa. Jos väliin laittaa prikat lisäämään painatusta, jää kupin helman ja rungon väliin rako, josta sadevesi pääsee esteettä moottoriin. Pitäisi varmaan hioa kupin helmasta vähän pois ja laittaa ulkopuolinen tiivistepanta rakoa peittämään.
Koska kupin helmassa ei nyt ole mitään tiivistettä, tulee huono kontakti varmaankin uusimaan jossakin vaiheessa. Sen voi kenttäoloissa tekohengittää löysäämällä kupin kiinnitysruuveja n. sentin, raottamalla kuppia, kampeamalla kapealla ruuvimeisselillä hiilisiltaa 2-3mm irti rungosta ja puhdistamalla rako hiekkapaperilla tai vaikka irrallisessa rautasahan terällä.
Vaikka hammasrattaiden hampaiden pintojen laatu on mielestäni ala-arvoinen, niin uskon silti ensisijaisen syyn aurinkopyörän todella ennenaikaiseen kulumiseen löytyvän olemattomasta voitelusta ja ylikuormasta, joka johtuu hammasrattaan väärästä sijainnista muihin rattaisiin nähden. Jos aurinkopyörä olisi ollut oikella paikalla, olisi hampaisiin kohdistuva pintapaine ollut pienempi, kun koko hampaan leveys olisi ollut käytössä.
Narun laitto jäi sitten vielä tuonnemmaksi ja siitä lisää myöhemmin. Se kuppainen aurinkopyörä pitää vielä uusia ennen kuin se pettää. Hajotessaan rikkoo kumminkin planeetan jne. Saakohan sitä aurinkopyörää varaosana?
Ai niin - milloin muuten teit omaan sähkövinssiisi perusteellisemman huollon...?
EDIT: topikin otsikko vaihdettu.
Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on
Edited by - JiiPee on 29/05/2006 10:06:49
Edited by - JiiPee on 01/08/2006 10:30:35
prkll... näyttää hyvä...pahalta... taidan availla omankin vinssin ennekuin sovitan sitä balzen nokkaan...
mikäs se on paras rasva hammaspyörävoiteluun?? työmaalla on oppinut sen että vaseliinilla ja vaseliinilla on eroa...
mitä sitte, vituiks se menee kummiski...
Yes!
Tämä antoi kipinän ottaa oma ABT auki ennen seur. koitosta, laittamasi seikkaperäinen selostus oli kyllä täyttä asiaa !
Suosittelen samalla vaihtamaan ne hiilien eristeet
johki piirilevynpalaseen, kun eihän eristettynä tarvii olla ku kaks hiiltä.
Yllättävän helposti tuoo kiinan muovi vaan alkaa lämmöstä vääntyyn.
Tämä sama voiteluongelma taitaa koskea monia "halppis"vinssejä ja yleensä kaikkea asiassa tehtyä missä on rattaita ;) vrt. rälläkän kulmavaihteet halvoissa koneissa...
Saamari vieköön, kuinkahan pahassa jamassa omani rattaat onkaan... :{
*press play on the tape*
Edited by - 6LPK on 29/05/2006 00:11:42
BTw.... kun on kattellut niin noi kaikki "halpisvinssithän" on väriä lukuunnottamatta sen näköisiä että tulevat kaikki samasta tuubasta, niin mites jos nyt joku ratas onkin "sonder"? mistä saan osia noihin...
mitä sitte, vituiks se menee kummiski...
Hertsikassa pitääs olla jotain ?
Eikä tommosen rattaan teetto sopivassa koneistamossa pitäis kallista olla ?...
*press play on the tape*
no joo ei se vaikeaa ole, mutta kun ei kaikkea aina työmaalla jaksa/jouda tekeen :), eniten arvelluttaa ton vapaakytkimen vivun(muovia) kestävyys...
mitä sitte, vituiks se menee kummiski...
samaa minäki oon pelänny että pakkasella se kummiski napsuu irti :(
Oon ottanu tavaksi et ainaku öljypillin kans kulkee auton keulan ohi,
sumauttaa satsin vaijerille ja vinssin liikkuviin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
*press play on the tape*
Huippuhieno huoltokuvaus! Motivoinee muitakin vinssin ennaltaehkäisevään remppaamiseen.
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
Omassa abt:ssä oli toi sama vika,että ei saaanut kosketusta hiilisilta vinssin runkoon.Hiomapaperia kehiin ja kyllä se näyttäs taas toimivan.Viime kesänä tuli sellainen vika,ettei jaksanut vetää minkäänlaisella kuormalla,syynä oli rummun ja vaihteiston välinen nylon laakeri joka oli kulunut pois.oisko ollu otain 30-40 euroa töineen tuolla hertsikassa sen vaihto.
quote:
Hertsikassa pitääs olla jotain ?
Eikä tommosen rattaan teetto sopivassa koneistamossa pitäis kallista olla ?...
*press play on the tape*
Voipi ollakkin kun valmistus määrä on kovin pieni (1-2kpl)
Halukkaita eivarmaan kovin helposti löydy...Tosin toi vois olla jokin valmis aihio jota löytyy esim laakeriliikkeistä levys ja sisäpinta tarvii vain koneistaa...
Mulla vanha ramsey osina (huolto hivenen kesken) ja osat kovaisti samanlaiset paitsi kaikki rattaan vielä virheettömiä ja "pakat" oikeesti niittaamalla kiinni.
Kiitos vanhan ja hyvän ameriikan mallin!?
joo, purkasin omani, osaksi oli rasvat kans päässyt kovettuun, mutta kyllä ne vielä onneksi voiteli jotenkin, ei ollut tommosia hammasvaurioita... mulla ei vaan toi planeettojen puoleinen jalka/kiinnityskorvake suostu irtoamaan rummusta, tai siis ei pudonnut ainakaan suorilta käteen.
rummun sisällä on kartiopari ja niiden välillä 3 osaan halkaistu bakeliitti? holkki, putki itsessään oli tupaten täynnä vaseliiinia, mutta näissä kartioissa ei ollut mitään ja bakeliittiosassa ehkä vähän, mun järjenjuoksulla niihin ei kuuluisi mitään, mutta mikäs sen osan tarkoitus on, ja kuuluuko niihin sittenkin muka rasvaa väliin?
mitä sitte, vituiks se menee kummiski...
> rummun sisällä on kartiopari ja niiden välillä 3 osaan halkaistu bakeliitti?
Tuo on vinssin jarru, ainakin mun warnissa toimii (paljon) paremmin kun jarrrun
käyttömekanismissa (se aaltopinta) on rasvaa, itse jarruun eli kartioihin ja
niihin jarrupaloihin en ole laittanut rasvaa tarkoituksella, mutta vaikuttaa
sille että sinnekin vaseliinia kulkeutuu, ainakin jos sunkee koko 400g paketin
yhden vinssin sisään ("liian kanssa pärjää aina" sanoi ukki).
-Paavo
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
joo, no jotain tommosta mä ajattelinkin
mitä sitte, vituiks se menee kummiski...
Kiitoksia "motivoivasta" aiheesta, tuli kurkattua tuon meikäläisen hallussa olevan kelaimen sisään ennenkuin rupeaa sitä turaamaan koppiautoon.
Muuten kaikki näytti hyvältä, myös rattaat olivat ok, paitsi tuo "rasva"... aikamoista kumia. Todellakin sai harjalla jynssätä ja kerassissa liotella että lähti.
Olisko toi sun(JiiPee) hammaspyörä toiminut jotenkin maadoituksena kun oli mennyt tommoiseksi?? Sähkö joutunut vähän hyppimään ja purrut sen tommoseksi?
Life sucks, then you die...
Jokos päätettiin mikä rasva on vinssille parasta?
**************
Jussi ja Suzuki
Taitaa olla AeroShell 17 aika moneen suositus, just sitä tummaharmaata mönjää. Ite laitoin "seiskaa" kun muuta ei ollut tarjolla, sopii just tommoseen (Shellin mukaan), mutta ei ihan yhtä tymäkkää kuin tuo 17.
Life sucks, then you die...
no joo, mä laitoin omaani mobilgrease 28 synteettistä rasvaa, tiedä sitte onko parasta mutta pitäis sen ainakin käydä hammaspyörävoiteluun
mitä sitte, vituiks se menee kummiski...
Sen verran aiheesta vielä että kysyin tuosta vaseliinista tehtaalta mitä he käyttävät planeetoissa ,niin vastaus oli että molybdeenisulfidi pohjaista vaseliinia.. Tietääkseni toi on ihan oikeaa tavaraa tuommoiseen paikkaan , mutta vaseliinien laaduissa on varmasti eroja Kiinassa ja länsimaalaisilla tuotteilla..
Mobil grease XHP 322 Special pitäisi esimerkiksi olla vastaavaa tavaraa...
My Toyota is Fantastic <img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
http://www.maplehill.fi
Itse laitoin vanhaan warniin crc vesivaseliinia. Free spoolina saa ihan tosissaan kiskoa että saa vaijeria pihalle. No kai se siitä herkistyy...
quote:
Itse laitoin vanhaan warniin crc vesivaseliinia. Free spoolina saa ihan tosissaan kiskoa että saa vaijeria pihalle. No kai se siitä herkistyy...
ootapa pakkasia <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
upee selostus - 10 p
-pee-
ei se satu...
STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>
jatila offroad ry
rover ystävät ry
#235 slck ry
pähäma ry
Sain KooPeeltä takuuna sen aurinkopyörän. On kuulemma ollut aikoinaan pieni erä vinssejä, joissa oli tämä yhden hammasrattaan materiaaliongelmaa ja ne on hoidettu takuuna kuntoon. Tämäkin on niitä "vanhoja" vinssejä, vaik ei o pal mittää käytetty.
Rasvoissa on tosiaan laatueroja. Minne lie siitä alkuperäisestä rasvasta öljy kadonnut, kun oli niin kuivakkaa, eikä valumia ole koskaan näkynyt. Kai sieltä on öljy sitten vain haihtunut taivaan tuuliin.
Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on
quote:
Rasvoissa on tosiaan laatueroja. Minne lie siitä alkuperäisestä rasvasta öljy kadonnut, kun oli niin kuivakkaa, eikä valumia ole koskaan näkynyt. Kai sieltä on öljy sitten vain haihtunut taivaan tuuliin.
Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on
Tuo on muuton yleinen ongelma. Periaatteessa, ehkä vähän liikaakin yleistettynä, tuo vaseliini koostuu öljystä ja saippuasta. Jos vaseliini seisoo pitkään, nuo alkavat erkanemaan toisistaan ja se ilmenee siten, että purkissa vaseliinin päälle ilmestyy nestettä(=öljyä). Silloin jäljelle jääneen tavaran ominaisuudet ei enää vastaa alkuperäistä. Itse olen tosin käyttänyt nuo erottuneetkin pienen sekoittelun jälkeen.
Luonnollisesti huonolaatuisissa vaseliineissa erottuminen tapahtuu nopeammin.
Tuo öljy ei varmaan pysy vinssin sisällä samalla tapaa kuin vaseliini, siinäpä saattaa olla yksi syy.
Tuli vielä sellainen mieleen, että tuollaiset synteettiset rasvat on siitä hyviä, että ne säilyttää ominaisuutensa paremmin kylmässä. Tuollanen NLGI 2.lk:n rasva alkaa olla jo aika jäykkää kovemmassa pakkasessa, ei pelaa lainkaan alle -25 asteessa. Itse laittaisin synteettiset, niin ei tarvitse toista vinssiä saadakseen vaijerin ulos kelalta.
Äkkiä tulisi tuossakin mieleen rasvanipan ja "tyhjennyspropun" lisääminen. Rasvanippa yläpuolelle ja tyhjennus aukko alapuolelle. Sitten vaan välillä pumpataan puhdasta rasvaa täyttönipasta niin kauan kunnes sitä tulee propustakin pihalle, ideana rasvanvaihto. En kyllä tiedä onko rasvatila riittävän eristetty muusta vinssistä, jotta rasvaa ei menisi väärään paikkaan.
www.alanmiehet.com #1
Edited by - kivinen on 16/06/2006 14:58:21
Tällästä kun lukee, niin heti tulee epävarma olo omasta vinssistä.
Mulla on Warn 9.5ti. Turhaan en haluaisi sitä avata. "Sitä ei kannata
korjata mikä ei ole rikki". Monesti vehkeitä rikotaan turhaan "korjaamalla".
Pitäsikö ruveta purkamaan?
Just do it!
juuri tuota pakkasta ajatellen laitoin omaani noi synteettiset... oli jotain -50...200 astetta käyttölämpötila-alue
mitä sitte, vituiks se menee kummiski...
Moi,
> Itse laitoin vanhaan warniin crc vesivaseliinia. Free spoolina saa ihan tosissaan kiskoa että saa vaijeria pihalle. No kai se siitä herkistyy...
Oman warnin pariin kertaan koonneena epäilisin jäykkyyden johtuvan jarrusta, joka ei irroita kunnolla. Ainakin mun kelaimessa (hs9500) piti niihin jarrun käyttöosiin laittaa kunnolla rasvaa että jarru toimii kunnolla, eli irroittaa hyvin ja menee päälle silloin kun tarvii. Rasvana joku halpahallin vedenkestävä, on aika jäykkää, mutta vaijeri on todella kevyt vetää ulos. Rasvaa laitoin vinnssiin melkein koko 400g purkin, joka tuntuu olevan ihan liikaa, vasta kömpii vaihteistopäästä rummun sisällä olevaa akselia myöten kohtu jarrua.
-Paavo
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
Jeps, yksi ilta tärvätty ja onnekseni omani ei ollut tuota sarjaa jossa pikkuratas kulahtaa silmissä ;)
Kovin homma oli pestä vanhat litkut pois, emäntäkään ei antanu käyttää astianpesukonetta ?! Naftassa liottamista ja vanhaa hammasharjaa... Uhmaan sitten kaikkia edellämainittua ja rasvaksi
umppasin perus-normi MOBILGREASEn, saas nähdä kuin pakkasilla luistaa?
-Sitte vielä muistin laittaa pikkurattaan ja päätylevyn väliin sopivan ohuen prikan shimmiksi, sai "klapit" poikes.
Kiitos "yllytyksestä"! tuli ainakin viis vuotta lisää ikää.
*press play on the tape*
no niin... nyt minäkin sitten joudun katteleen uudet eristeet tonne hiilille, vinssi kun ei pyöri suuntaan eikä toiseen. ei ollu muovit sulaneet mutta jostain tuntui menevän maihin, heti kun porasin niitit pois niin lakkas yhdistämästä, ja sieltä levyjen välitä löytyikin mukavaa hapettumaa, varmaan kulki niittiä pitkin tms. toi virtaska... jos laittaa piirilevystä palaset sinne niin millähän kannattais sitten vielä eristää se niitin reikä jottei niitti maadoita siihen runkoon??
mitä sitte, vituiks se menee kummiski...
Laitoin siihen niitin tilalle hädässä haalitut M4
pultit ja mutterit, ja eristeeksi ruuvin varteen otettiin abiko-liittimestä sitä sinistä eristemuovia.
-Ei loppupeleissä mikään huonokaan valinta, hyvälaatuinen abiko kun pitäis kestää lämpöäkin.
*press play on the tape*
quote:BTw.... kun on kattellut niin noi kaikki "halpisvinssithän" on väriä lukuunnottamatta sen näköisiä että tulevat kaikki samasta tuubasta
Ja tällä verukkeella tuo omakin vinssi tuli purettue ja katottua että mitä se on syönyt.
On tuo Ramsey:n edullisempi vinssimalli niin saman näköinen, että meinasin josko sekin olisi samasta tehtaasta ulos lykätty.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/krisu-REP8.5.jpg
Vinssin runko ja kela ovat kuvien perusteella identtiset ja vaihteisto on vinsseissä tehty varmasti samoilla kuvilla (en kyllä tiedä onko näissä merkkikohtaisia eroja muutenkaan, planeettavaihteisto on planeettavaihteisto)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/krisu-REP8.5%20planeetat.jpghttp://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/krisu-REP8.5%20kotelo.jpg
Työn jäljessä ei kyllä ole mitään sanomista, kaikki pinnat ovat erittäin viimeistellyn nököisiä.
Moottorin puoli näyttäisi eroavan melkolailla. ABT:n vinssissä näyttäisi hiilet olevan moottorin kehällä, kun Ramsey:ssä ne ovat päädyssä. Tiedä sitten onko tuo sen parempi ratkaisu.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/krisu-REP8.5%20hiilet2.jpg
Paljonkos muuten tuossa ABT:n vinssissä on vaihteiston välitys, sitä kun on kovin hitaaksi haukuttu. Ramsey REP 8.5:n kanssa ei tuu kiire mihinkään kun noilla 294:1 välityksillä toiminta on aika rauhallista.
hitaasta en tiedä, mutta mun vinssi on uusilla hiilen eristeillä ja muutenkin putsattuna/rasvattuna kohtuullisenpaljon nopeampi kuin koskaan aikaisemmin, moottori pyörii paljon iloisemmin kuin ennen, onhan tolla ennenkin subua mudasta vedetty, mutta saa kattoo saako sillä nyt jo blazenkin puuhun saakka :)... täytyy vaan kattella isompi puu kun eräälllä suzukimeihellä.
mitä sitte, vituiks se menee kummiski...
Upitetaas tätä GEW10000-vinssin vianselvitys ja purkukuvilla.
pinnakireenä-nickillä vaikuttavan hahmon GEW tilttas totaalisesti viime ajopäivillä Nokialla. Tänään sitten irrotettiin vinssi keulilta ja sit Makelle mittauttaan solenoidit. Solenoidit tuntu olevan ihan kunnossa joten sitten ite vinssin moottorin kimppuun. Ensin mittailtiin moottoria ja vastukset näytti melko hämäriltä joten moottorikoppa auki.
Kuvista näkee että on melkolailla identtinen ABT:n kanssa.
Vinssi on ny 7kk vanha ja ollu keulilla sen puoli vuotta.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/ToveriNiva-GEW.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/ToveriNiva-GEW2.JPG
Hiilisilta ja päätykoppa aivan täynnä epämääräistä harsoo/villaa.
Vähän paineilmaa hiilisiltaan että näkee mitä villakasan alta paljastuu.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/ToveriNiva-GEW3.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/ToveriNiva-GEW4.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/ToveriNiva-GEW5.JPG
Hiilisillassa muovit sulanu, eristeet rikki ilmeisesti useemmastakin kohtaa, "hiukset" lattialla on moottorikopan pohjalla olleita tiiviste/eristejäämiä, yhden hiilen jousikin oli poikki.
Että tällästä.
____________________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #1
Mansen Maasturi Club (http://mansenmaasturiclub.com)
toveriniva(at)kotikone.fi
No huh, onpas karun näköinen. Taitaa olla upotettu muutaman kerran mutakuoppaan
ja sitä perua se sisämuju...?
Kovin on saman näköistä tavaraa kuin ABT:ssä. Hyvä kun tulee muitakin
vinssimerkkejä huollettua kuvien kanssa, ne auttaa aina hommaan ensimmäistä
kertaa ryhtyvää.
Muutan topikin otsikon tässä samalla kuvaavammaksi.
Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on
"ja taas tuli muutamia voimasanoja Cherokeen jakkaralta"
mitä sitte, vituiks se menee kummiski...
quote:
"ja taas tuli muutamia voimasanoja Cherokeen jakkaralta"
Mutta ei saatu perkeleen voimalla vinssiä kuntoon<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
pinnakireenä
01.08.2006, 10:23
quote:
quote:
"ja taas tuli muutamia voimasanoja Cherokeen jakkaralta"
Mutta ei saatu perkeleen voimalla vinssiä kuntoon<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
NO VOI PERKL.!! Täytyy sen verran myöntää että en tuossakaan
tilanteessa pystynyt aivan hiljaa olemaan!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
________________________
Jeep Cherokee XJ 4.0 HO 31"
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #3
Mansen Maasturi Club (http://mansenmaasturiclub.com)
iso :)
mitä sitte, vituiks se menee kummiski...
Dodii, vittuilusta tositoimiin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kaikillehan olen jo avautunut uatsissa ainoan yankee osan ja senkin paskana olosta.
Otin sitten warnin käsittelyyn. Malli on CE6000 ja palvellut ensin Peltosen suitsassa (joskus
ennen offiajanlaskua) ja sittemmin mulla eka edessä ja sitten takana.
Oireita oli ensin vapautusvipu takelteli sitten ei pelannut enää ollenkaan ja viimeksi koko
hökötys ei tehnyt mitään. Solenoidit vaihdettiin eikä auttanut. Siispä itse vinssin purkuun.
Eka kuva kun vaihteisto on aukeamassa. Sisällä rasva on muuttunut kummalliseksi "hötöksi"
eli varisee kun täräyttää mutta tarttuu sormiin kun puristaa<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
Tästä aiheutui selkeästi vaikea uloskelaus ja vapautusvivun toimimattomuus. Paikka paikoin
tuo mössö oli oikeammin kivettynyt.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/-MAKE--Jaskaavinssissa.JPG
Koko vehkeen toiminnan oletettavasti pysäytti yhden hiilen liitos hiilisiltaan. Jotenkin
hapettunut tai sulanut ja kiinnitysruuvikin siten löysällä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/-MAKE--Hiilisiltarikki.JPG
Nyt osat muhii tiukassa rasvanpoistokylvyssä ja kohta muhii korjaajakin<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Opetin tuossa yks ilta muijalle et miten vaihetaan koneeseen öljyt, siinä sivussa kun ooteltiin että öljyt valuu kannesta öljypohjaan näytin miten vinssistä puretaan planeettapyörästö, putsataan, vaihetaan rasvat ja kasataan, melkosta tervaa siellä oli, mut yhtään kuvaa ei sattunut mukaan kun oli niin nopea toimenpide.
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
quote:
Opetin tuossa yks ilta muijalle et miten vaihetaan koneeseen öljyt, siinä sivussa kun ooteltiin että öljyt valuu kannesta öljypohjaan näytin miten vinssistä puretaan planeettapyörästö, putsataan, vaihetaan rasvat ja kasataan, melkosta tervaa siellä oli, mut yhtään kuvaa ei sattunut mukaan kun oli niin nopea toimenpide.
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
joskus repro kun ajat täst mäntsälän ohi niin soita, keittelen kahvit jos sillaikaa viittit huoltaa noi stRangen vinssit <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
-pee-
ei se satu...
STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>
jatila offroad ry
rover ystävät ry
#235 slck ry
pähäma ry
team UTZ MAN ZAA
quote:joskus repro kun ajat täst mäntsälän ohi niin soita, keittelen kahvit jos sillaikaa viittit huoltaa noi stRangen vinssit <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
Ei oo numeroo ja missä vitussa on Mäntsälä?<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
Tuo vinssit ja kahvit Lappeenrantaan niin huollanhan mie ne.
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
Täytyykin ens kerralla kuskata vinssit Lappeenrantaan.
Olis varmaan pienempi homma kuin rapsuttaa joka rattaanväli.
Kylvyssä lähti kyllä kaikki rasvaan viittaava mutta sitä kivettynyttä
karstan oloista möhnää on joka paikassa<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
quote:
Täytyykin ens kerralla kuskata vinssit Lappeenrantaan.
Olis varmaan pienempi homma kuin rapsuttaa joka rattaanväli.
Kylvyssä lähti kyllä kaikki rasvaan viittaava mutta sitä kivettynyttä
karstan oloista möhnää on joka paikassa<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Muoviseen kanisteriin leikkaa läpän, sinne bensaa ja rataspaketti kerrallaan sisään ja hölskyttelemään, tuota ennen voi vaikka pesuruiskulla pestä suurimmat paskat pois, mut ei kannata tehdä muorin puutarhan vieressä, samoin jos on heikkkohermoisia naapureita pienoisen liuotin sumun takia.
Joku osienpesukone olisi tuossakin hommassa poikaa, vaikka vanha astianpesukone.
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
Revolver
19.09.2006, 20:26
Nyt on oma vinssi palasina, tai vaihteisto on. Moottori on äskettäin vaihdettu joten se on OK.
Rasvat mikä vinssissä oli ei nyt ollut maailman parasta, mutta ei myöskään ihan purukumia. Mutta sanoisin kuitenkin että rasvan vaihto kunnon mölyrasvaan kannattaa.
Semmonen ongelma vaan tuli että nyt en tahdo saada enää vaihteistoa kasaan <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> Saan ensimmäisen rataspaketin menemään sisään. Mutta sitten kun pitäisi saada pieni väliratas (pidempi niistä kahdesta) sisään niin ei sitten millään mene. Ei myöskään tahdo mennä jos yrittää koko pakettia yhdellä kertaa sisään.
Miten te muut olette koonnut vinssine takaisin? Onko se ollut teillä makuu asennossa vai pystyssä? Itse olen nyt vain yrittänyt makuuasennossa, ehkä pitäisi vipata vinssi seisomaan?
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Vaaka-asennossa kasasin. Kyllä niitä planeettapaketteja sai sovitella sinne hetken aikaa, kun aina tuntui olevan joku hammasratas eri mieltä sopivasta asennosta. Edestakaisin liikutteua ja hammasvälyksien hakemista niin kyllä ne sinne paikalleen klumpsahtaa. Viimeksi taisi vaatia reilun vartin suostuttelun, että sai uloimman paketin ja vetoakselin päähän tulevan auringon paikalleen. Olisi kai sitä vetoakselia voinut kääntää ottamalla moottorin pois ja jarrun puolelta jollakin kääntää, mutta kyllä se rattaiden kanssa neuvottelemallakin sinne meni.
Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on
Eilen just kasasin warnin, pystyssä:)
Ihan kivuttomasti mahtui kaikki osat takas.
Mulla kun oli moottorikin irti niin sillä pyöritin viimeiset
rattaat paikalleen.
Moottorin laakerit vaihdoin samalla. Hiilisillan päässä alkoi jo olemaan
aika rohina mutta vaihteiston päinen laakeri oli vielä ok. Pistin oikeat
laakerit niitten kiinalaisten tilalle ja maksoikin melkein kympin<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> yhteensä<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Hiilisiltaa kyselin kanssa. Sen verta sika hintaa pidettiin, että päädyin fixailemaan
vanhaa. Viilailin hiilen johdon liitospinnan tasaiseksi ja väänsin uuden kierteen
reikään, hyvin pelaa.<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
Isoimmissa rattaissa oli jonkin verran kulumaa ja osa oli muuttunut norjan kromiksi
muuten ei juuri mainittavaa.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
http://eetee.1g.fi/kuvat/Vinssi/
Tuollapa TML9500 kuvia, tuli vaihdettua rasvat sisään heti uutena ja samalla näpsittyä kuvia. Hiilisillassa eristeet lasikuitulevyä ja vaihteiston rattaat näyttää ihan asiallisilta. Vinssi on ollut nyt suzukin keulilla kolme kuukautta ja pelannut hyvin. Tarkotus olis aukasta uudestaan talvella ja kattoa miten on paikat kestäneet.
¤Offi-Osku¤
27.09.2006, 21:31
Huomenna varmaan tulee vinssiin uus hammaskehä niin pääsee laittaa takas kasaan ja koittaan toimiiko enään ollenkaan..[]
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
-Niva offis projekti *keskenpahasti*-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
Jahas...Eilen piti viedä ABT:n moottori Lauritsalan Autosähköön, kun ei toimi niin ei toimi, "sisäisesti päälllisin puolin" kaikki ok, mut ei vaan rokkaa. Siellä ei penkissäkään ruvennut toimimaan, joten ei muuta kuin auki ja 29 eur/tunti, kiitos...
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
launataas vähän jiipeen kuvaa kun ei vielä ole tullut otettua omasta...
http://kuvat.ktweb.fi/jukka/offi/misc/abt10k/vaihteet2.jpg
eli rabbit ranchilla piti auttaa abt:llä omaa lehmää ojasta, mutta eihän se noussutkaan, piti vaan ihme rähinää, piti sitä oikeastaan jo uloskelatessa mutta ei hälytyskellot soineet, tilailin uuden vaihteiston päädyn kaikkine osineen koska en halunnut moneen kertaan purkaa keulaa että olisin ensin vain katsonut mitä on rikki jne... no rikkihän se oli, vaihteiston kuoresta oli hävinnyt hammastus ton kuvassanäkyvän isoimmna/leveimmän planeetan kohdalta, jolloin veto ei siis välittynyt planeetalta kuoreen-->rumpuun. ihan helpolla to ei tapahdu, joten luulen että se hajosi/ainakin alun sai jo nokian kalliokiipeilyssä kun piti vetää sitä yhtä nyppivää malmikalaa ylös kallioluiskasta, ei kestä kiinavinssi sitä että vinssattava muutaman kerran yhtäkkiä putoo metrin alaspäin nypäten vaijerin kireälle.
i drive the real-life lehmämobiil...
Jeep-Antti
26.10.2006, 09:12
Just prikulleen samanlainen vika löytyi Keväällä mun Warn 6000:sta kun Makella. Vikaa joutui etsimään jonkin aikaa, kun vinssi näytti muuten hyvältä ..ei vaan pyörint. Atlokilta kyselin ja epäilivät solenoideja. Mittailin ja paukuttelin solenoideja ..ja hyvin toimivat kaikki.
Sattumalta nostin hiilen johdinta sormin ..ja kas jäi johdin sormiin. Liitin tuli pienen Torx ruuvin kannasta läpi. Oli hieman liitin sulanut, mut päällepäin ei näkynyt mitään.
Tein kierteen paksummalle ruuville ja uusin liittimen, nyt pelaa taas hyvin kevyemmässä CJ-Jeepissä. Maastobussiin tuli 9500:n tilalle. Ajattelin ,et varmaan oli vinssi hieman alimittainen, kun joutui Ravijoen talvisafarilla yöllä pitkiin vinssaussessioihin. Tietenkin muitten painavia autoja vinssailtiin Haakelinmäkiä ylös! ..Heh heh
Jokatapauksessa helppo vika korjata, ei maksa juur mitään ja tuntuis olevan ainakin 6000:n Warnin heikoin lenkki. Muutoin on ollut loistava vinssi!
Moi,
> Sattumalta nostin hiilen johdinta sormin ..ja kas jäi johdin sormiin. Liitin tuli pienen Torx ruuvin kannasta läpi. Oli hieman liitin sulanut, mut päällepäin ei näkynyt mitään.
Just sama vika Warn HS9500, sammui vetokokeessa syyskuussa. Veikkaisin vahvasti moskan aiheuttamaa hapettumaa varsinaiseksi syyksi -> huono kosketus ja vahva veto eli iso virta -> liitin hävisi ruuvin kannan alta.
Moottirin päätylaakeri tuohon muistaakseni sisähalk. 15mm ulkohalk. 35mm ja paksuus 11m löytyi lähimmästö laakerikaupasta hyllystä.
Vettä oli taas sisällä voimansiirrossa muutama ruokalusikallinen, nyt on uutta rasvaa taas melkein se 400g tuubillinen. Rasvasin taas jarrun käyttömekanismin kevyesti.
-Paavo
Note! This message was posted anonymously!
Jep, ja itellä oli tuosta vinssistä maahiilen kosketus runkoon huonona, tai näin sanoivat Autosähkössä, ite ei päällisin puolin huomattu mitään erikoista, eikä huomanneet sielläkään heti mikä näkyi laskun loppusummasta.
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
Jeep-Antti
27.10.2006, 12:11
Do Dii... se maahiilen liitinhän se siellä Reprollakin oli varmaankin vaivannut. Saisi se torx ruuvi olla leveämmällä kannalla ja messinkinen liitin paksummasta tavarasta. Yllätyin itsekin, että hiilien johtimissa kulkee noinkin suuri virta. Mulla johtimetkin oli lämmenneet senverta, että muoviseen hiilisiltaan oli sulanut johtimista selvät jäljet.
quote:
Yllätyin itsekin, että hiilien johtimissa kulkee noinkin suuri virta. Mulla johtimetkin oli lämmenneet senverta, että muoviseen hiilisiltaan oli sulanut johtimista selvät jäljet.
Eikös hiilet oo ne jotka sen vinssin ottaman monta sataa ampeeria siirtää...
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
KIITOKSET jiipeelle. itte ostin just cew 8000 vinssin elikä ihan saman ku sulla on. no eilen bongasin noi kuvat sun vinssistä ja sen hyvistä vaseliineista ja tänään tulin siihen tulokseen et vinssipöydälle ja osiks no yllätys samaa valaan spermaa sielläkin oli kun sulla mutta keltaista kun ei oo kerenny asentamaan vielä paikkaan ni ei oo rattaitten hampaatkuluneet vituiksi. no nyt on kunnon vaseliinit sisällä ja aika hiljaselta kuullosti kun kelasin vaijerin takas sisään. että kiitosta vaan kun otit asian puheeks tyhmempi ois voinu luulla et siellä oikeeta vasukkaa sisällä mutta minkäs sille voi kun ei oo
Note! This message was posted anonymously!
mikä mun gew vinssissä voi olla kun se ei kelaa kun toiseen suuntaan????
harmittaa kun ei oo kun kahdesti kelattu..
ttimonen
29.10.2006, 17:33
quote:
mikä mun gew vinssissä voi olla kun se ei kelaa kun toiseen suuntaan????
harmittaa kun ei oo kun kahdesti kelattu..
Todennäköisesti solenoidi mennyt tai johdot huonosti.
¤Offi-Osku¤
29.10.2006, 18:21
kokeile vähän kopauttaa soledoini poksiin niin voi taas pelittää itellä samaa vikaa
<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-
-Niva offis projekti *keskenpahasti*-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
Nykersin joku aika sitten Comeupinkin DV9000 palasiksi. Ei vaan ole aiemmin jaksanut kirjoittaa.
Sisältä ei löytynyt mitään vettä ihmeellisempää. Vaseliinit oli hyvässä vedossa eikä vesi halunnut olla missään tekemisissä sen kanssa. Ohjeessakin kehotettiin käyttämään marine vaseliinia. No, molyä oli hyllyssä ja sitä pistettiin. Paljon paremman oloista tuo marine oli kyllä siihen molyyn verrattuna. Sitä on hommattava ens huoltoon. Oli vielä kauniin vaaleanpunaista:)
Rakenteeltaan Comeuppi oli aika erilainen Warniin ja muihin verrattuna. Jarru on vaihteiston päässä eikä rummussa. "Jarrupalat" on helposti vaihdettavissa ja ohjeessa on kerrottu jopa jarrun säätäminen.
Jos kaikki laakeri aikoo vaihtaa niin kannattaa hommata alla mainittuja segereitäkin samalla.
Sisältä joutuu purkamaan mm. yhden planeettahässäkän kokonaan, että saa laakerin vaihdettua.
Täysremonttiin hommattavaa:
Ulkopuolisia segereitä
16, 18 ja 20mm
Laakerit
609 metaalisuoja
6002 metallisuoja
6202 kumisuoja
6203 kumisuoja
6004 kumisuoja
Ite laitoin NTN:n laakerit ja maksoi segereineen ´bout 25E
Ja kuvia perään...
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/-MAKE--comeup1.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/-MAKE--comeup2.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/-MAKE--comeup3.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/-MAKE--comeup4.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/-MAKE--comeup5.JPG
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
On jo moneen kertaan pitäny kysyä, että miten warnin jarru kasataan? Sellainen missä keskellä olevat kartiot painaa jarrupaloja rumpua vasten. Se pooreilla olevan palikan asento on arvoitus =)
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Sitä ei kannata päästää laukeamaan ;)
Nippuside ympärille kun vedät sen pois sieltä;)
Vain maine kulkee edellä...
Kyllä minäkin purin sen warnin jarrun enkä muista siinä olleen mitään kummallista takaisin laitossa<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Jarrua ei saanut rummun sisältä pois, ennenkuin otti sen sokkarenkaan pois. Sitten levahti osiksi :)
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Kyllä sen warnin kartiojarrun voi ottaa sieltä rummun sisältä ilman nippusiteitä yms. kikkailuja pois.
Omista haluista riipuen siihen voi sitten laittaa esijännitystä(näin tehtaalla) kiertämällä moottorin puoleista kartiota moottorin puolelta katsottuna n. puolikierrosta vastapäivään ja tuuppaa paloineen reikään.
Ilman esijännitystä vinssi on mulla toiminut, pyörii nopeampaa vapaana eikä rumpu lämpene juuri ollenkaan. Jarrun toiminta märkänä heikompaa mutta ei minua kovin kerenny haitata.
Baxxter: Minä voisin yrittää selittää sen jarrun läjäystä mutta vaatis varmaan reaaliaikaista puheyhteyttä ja sitä että sulla on jarru kädessä, onnistumista en takaa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Soittele jos siltä tunnustaa.
Mä olen kasannut warnin jarrun ilman esijännitystä, eli se moottorin puoleinen
"aaltopintainen" osa siihen kohti että menee mahd. lähelle vastakappalettaan.
Jarru ei mene päälle ilman vetoa, mutta sitä ei tarvii olla kovin paljon. Vedon
kanssa jarru toimii normaalisti ja hyvin.
Tuolla "esijännityksellä" jarrun saisi päälle myös ilman vetoa, mutta sitten
vaijerin ulostulo taitaa olla hieman raskaampaa, kun jarru ottaa kiinni koko
ajan, vähän tietty mutta kuitenkin.
-Paavo
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
Kasasin jarrun ilman esijännitystä, toimis ihan hyvin.. Kunnes loppus jarrun toiminta kokonaan. Syyksi paljastui sokkarenkaan irtoaminen akselin päästä, akselia tutkiskellessa oli se ura kulunut viistoksi moottorin suuntaan, jolloin oli kait paineen alla pakottanut sokan auki. Varmaan sokkakin oli jarrua ihmetellessä vähän venynyt aukipäin.
http://www.kolumbus.fi/baxxter/range/vinssin_jarru.JPG
Mutta tuollainen siitä sitten tuli, vähän uraa syvemmäksi ja viisto reuna suoraksi, enää puuttuu sokka. KIITOKSET KESIKSELLE SORVAUKSESTA!
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Sokat on stanssattu pellistä ja toinen reuna on terävämpi kuin toinen.
Se terävä reuna kannattaa laitta siten että jos on akselin suuntaisia voimia, se pureutuu lukko rengas uraan.
Varsinkin m-tappien lukituksessa oleellinen juttu. Terävä reuna ulos.
Juha
tänään avasin tommosen kiinalaisen mönkiän vissin on näköjään noissa halpa vinsseis aika hurjan näköstä vasukkaa ollu tästä oli rasvat jääny kokonaan pois kuten arvata saattaa näky ei kaunis ollu
samisami2
17.05.2007, 10:42
En muista onko tässä topicissa vielä TML S8000 vinssiä purettu, mutta laitetaan nyt muutama kuva kumminkin.
Vinssi taitaa olla nyt pikkusen yli vuoden vanha. Eli yks kesä vinssailtu...
Tuli sitten toi moottorin pääkin aukastua. Olis voinut kyllä jättää aukasemattakin. Takaisin kokoaminen kahdella kädellä ei onnistunut, mutta kun sai naapurista kaks kättä ja 2mm poranterän lainaan niin onnistu ihan hyvin. 2mm porat meni hyvin noista neljästä reijästä että sai hiilet pysymään paikoillaan.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/samisami2-vinssi_moottori1.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/samisami2-vinssi_moottori2.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/samisami2-vinssi_moottori3.JPG
Sitten vaihteiston kimppuun. Pitäis putsata osat ja laittaa uudet vaseliinit sisään. Ei noikaan nyt ihan kauheen huonoilta näyttänyt.
Lukea tää topici läpi jos sais vastaukset; mitä vaseliinia? Paras konsti vanhojen vaseliinien putsaamiseen?
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/samisami2-vinssi_vaihteisto1.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/samisami2-vinssi_vaihteisto2.JPG
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
puuhapate
17.05.2007, 10:56
Laita osat bensa-astiaan niin kyllä vaseliinit lähtee. Niin tein itse kun purin uuden vinssin ja laitoin paremmat rasvat sisään. Kiinalaisten vaseliinit kun ovat vähän mitä ovat.
******************************
alä puhu p****a puhtaalla suulla
samisami2
17.05.2007, 11:02
Tota bensaa itsekin ajattelin, mutta kun olin kaatanut kaikki uazin tankkiin. Hyvän näköiset vaseliinithan tossa on ollut kun näitä muita kuvia katselee...
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
samisami2, toi sun vaseliini kyllä näyttää samalta kuin öljy veden seassa.. Vai kuuluuko olla vaan tuon väristä?
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
samisami2
17.05.2007, 11:28
Make tuolla aikaisemmin kehui marine vaseliinia. Ilmeisesti siis vesivaseliinia? Jos semmosta tonne laittais kun ei toi kumminkaan vesitiivis laitos ole...
EDIT:
quote:
samisami2, toi sun vaseliini kyllä näyttää samalta kuin öljy veden seassa.. Vai kuuluuko olla vaan tuon väristä?
Vaikee sanoa minkä väristä pitäis olla kun ekaa kertaa puran. Tehtaan rasvat siis kyseessä...
Pääväri on vihreä. Kuva vähän valehtelee..
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Edited by - samisami2 on 17/05/2007 12:33:22
Jep, vesivaseliinia on tullu laitettua omaanki vinssiin, eli sitä punaasta litkua. On toiminu ihan hyvin pakkaasillaki. Tuli ilmi rasvojen vaihron yhteyres vain tälläänen jöppi, koitan pistää linkin ku on niin huono ja iso kuva.. http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Hoppala-Vinssi%20paloona11.1.jpg
Eli vaihteiston puoleinen rummunpää halki.. Eniten tuos ihmetytti sellaanen asia jotta vinssi on ollu vain suikin keulilla eikä sillä oo mitään maharottomia verelty. Ei eres vaijeria oo saatu poikki <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ja kyseessä tml 8000s.
Noh, takuuta oli vielä pari kuukautta jäljellä joten vinssi postiin. Vaihtui sitten samalla reissulla ew 8500:seen. Ew:s näytti olevan sisuskalut paremmin koneistetut ja muutenki vahvemmista värkiistä. Lisäksi voimansiirto rummunpään ja planeetan välillä oli toteutettu rattaalla :)
sj 412
http://www.pohojanmaanoffroad.fi
samisami2
26.05.2007, 11:20
Bensalla lähti hyvin vanhat vaseliinit pois. Pitää vielä jostain sitä vesivaseliinia hommata.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/samisami2-vinssi_putsattuna.jpg
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Viittiskö joku opastaa, miten kasataan 9k taborin vanhanmallin jarru?
Sen näköstä tavaraa ABT:n sisällä että taidetaan omaan vaihtaa mehut heti kun päästään tallille.
samisami2
04.06.2007, 15:50
Ostin motul tech grease 300 vihreetä vesivassua. Soveltuuko toi tonne vinssiin? Tuubissa ei lue muutakun "NLGI-CI. 2" "extreme pressure"
Tossa olis ainakin käyttölämpötila -30'c asti vaikka ei tule kyllä vinssailemaan lähdettyä jos pakkasta on alle -20'c joku raja sentään<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Muutenkin ajelut talvella aika vähäisiä.
http://www.motulcanada.ca/pdf/GTech300.pdf <-- Tossa "puhutaan" vaan NLGI2, mutta mikäs toi NLGI-CI. 2 on??? Ota näistäkin nyt selvää:)
Eli kannattaako tota pistää vinssiin vai laitanko hyllyyn odottamaan parempaa käyttökohdetta?
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
mikkoimp
03.12.2007, 20:28
parin päivän päästä pitäisi tulla MakeO:lta tuo ewx 12000 vinssi ja rasvat siihen ajattelin myös heti vaihtaa.. miten vetonivel rasva tuohon tarkoitukseen kävisi? sitä kun olisi saatavilla työ-etuuksina...
-------------------------
datsun patrol -83
Hyvä ellei paras vaseliini on keskusvoitelu vaseliini (kuormaauto ja työkone) ja kestää pakkasta riittävästi ja on notkeata (melkein öljymäistä). Itsellä ei toiminut tuo punainen vesivaseliini talvella ja muutenkin liian sitkeetä vaihteistoon. Mut tää o vaan nyybin mielipide. Eikä kannata laittaa liikaa tonne päädyn puolelle on muuten jäykkä kytkeä vaihdetta päälle/pois.
Note! This message was posted anonymously!
quote: Tuubissa ei lue muutakun "NLGI-CI. 2
NLGI on rasvan jäykkyyden mitta. Toi CI on varmaankin Cl, elikkäs class, elikkäs kakkos jäykkyyttä. Astekko on 000, 00, 0, 1,2,3,4,5,6 Löysimmästä alkaen.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Itse käytän motulin punasta.
Sitä en tiedä mihin suunniteltu alunperin mutta kelkkaan suositeltiin hyvän kosteuden syrjäytyskyvyn ja pakkasen sietokyvyn takia.
Ei telastosta menny seittemänvuoden aikana yhtään laakeria.
Kolmenkympin pakkasellakin notkeaa tavaraa toisinkuin tusina vaseliinit mitä käytän joissain työkoneissa mitä rasvataan käytössä parikertaa päivään.
Jeepillä mennään
UPpia hyvään aiheeseen.
Tuli uusittua koko vinssin (ABT10000) asennus peteineen, ja kaikkea kivaa ongelmaa tilanahtaudesta relepoksin sijoitukseen.
Q: Ennenkuin puran omani, niin onko abt10000:ssa mahdollista kääntää/pyöräyttää itse moottoria runkoon nähden ?
Tuli aikoinaan huollettua omani mutta tuo ei tullut silloin mieleen.
Eli tarkoitus olisi saada moottorin kyljessä olevat virtaliittimet "järkevään" suuntaan.
Q: oletteko laittaneet relepokseja miten pitkillä välijohdoilla ?
Eli tilanahtauden vuoksi relepoksi muuttaa konehuoneeseen.
Kaapelin neliömäärääkään ei määräänsä enenpää viitsi suurentaa..
Oheen huono kuva etuylityksen päivityksen saaneesta defestä:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/6LPK-vinssin_asennusta.jpeg
*press play on the tape*
http://pohojanmaanoffroad.fi/foorumi
Oisko niin että moottori on prässätty runkojalustan uraan ?
Kun ei mitään lukitustakaan näy :/
*press play on the tape*
http://pohojanmaanoffroad.fi/foorumi
Pystyy kääntämään moottoria, muttei portaattomasti, näet kun purat.
Noi pitkät pultit mitkä menee moottorin läpi pitää sitä moottoria paikallaan, ja siellä moottorin sisällä kun sitä tavaraa on niin pultit ei mene moottorin läpi kuin tietyssä asennossa.
Suosittelisin että kääntäisit myös tuon vapautus vivun järkevämpään asentoon, näyttää hivenen ahtaalle? Sitä pystyy kääntämään portaattomasti, näet kun purat.
"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
Kyllähän releboksin kaapeleita voi jatkaa, jos kokonaismatka akulta ei muutu niin ei poikkipinta-alaakaan tarvi kasvattaa, sama se missä kohtaa se rele on.
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
Kyllähän releboksin kaapeleita voi jatkaa, jos kokonaismatka akulta ei muutu niin ei poikkipinta-alaakaan tarvi kasvattaa, sama se missä kohtaa se rele on.
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
PatrolAss
30.12.2007, 13:22
quote:
parin päivän päästä pitäisi tulla MakeO:lta tuo ewx 12000 vinssi ja rasvat siihen ajattelin myös heti vaihtaa.. miten vetonivel rasva tuohon tarkoitukseen kävisi? sitä kun olisi saatavilla työ-etuuksina...
-------------------------
datsun patrol -83
Jokos oot purkanut(oliko millainen homma),itellä on samainen vinssi vielä pöydällä ja aattelin kanssa vaihtaa rasvat siihen!
PatrolAss
30.12.2007, 13:22
quote:
parin päivän päästä pitäisi tulla MakeO:lta tuo ewx 12000 vinssi ja rasvat siihen ajattelin myös heti vaihtaa.. miten vetonivel rasva tuohon tarkoitukseen kävisi? sitä kun olisi saatavilla työ-etuuksina...
-------------------------
datsun patrol -83
Jokos oot purkanut(oliko millainen homma),itellä on samainen vinssi vielä pöydällä ja aattelin kanssa vaihtaa rasvat siihen!
Laitetaan jonon jatkoksi purkukuvia täysin merkittömästä kiinalaisvalmisteesta. Maailmalla vastaavia on reilusti tarjolla, joten eiköhän joku muukin palstalainen ole haksahtanut nuukuuksissaan vastaavanlaiseen.
Jos joku tunnistaa sisuskaluissa huomattavaa yhden-näköisyyttä johonkin kiinalaiseen "merkkivinssiin", ni hihkaiskaa. Helpottaisi tulevaisuudessa varaosien hankintaa huomattavasti.
Korea ulkokuori.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/kouhia-vinssi1.jpg
Vaihteisto irti.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/kouhia-vinssi2.jpg
Vaihteisto purettuna. Sisällä ollut rasva oli SA-intistä tuttua, samaa varastorasvaa mitä kaavittiin tykin ammuksista enne käyttöä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/kouhia-vinssi3.jpg
Onko tutun näköistä?
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/kouhia-vinssi4.jpg
Tollasta Wyrtin rasvaa sisälle.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/kouhia-vinssi5.jpg
Huokeasta hinnasta huolimatta sisuskaluissa oli hyvä työstöjälki ja muutenki sisusta oli sellanen ku sopii odottaa. (kestävyydestä ei sitte uskallakkaa esittää arvailuja).
mikkoimp
28.04.2008, 16:52
quote:
quote:
parin päivän päästä pitäisi tulla MakeO:lta tuo ewx 12000 vinssi ja rasvat siihen ajattelin myös heti vaihtaa.. miten vetonivel rasva tuohon tarkoitukseen kävisi? sitä kun olisi saatavilla työ-etuuksina...
-------------------------
datsun patrol -83
Jokos oot purkanut(oliko millainen homma),itellä on samainen vinssi vielä pöydällä ja aattelin kanssa vaihtaa rasvat siihen!
vallan oli tämä ohi näköjään mennyt..
aika könttistä kovaa oli rasva vinssin sisällä, eikä sitä kyllä liiemmin siellä ollutkaan, eli kannattaa ehdottomasti heti vaihtaa kunnon vaseliinit sinne!
itse laitoin sinne vetari vaseliinit, hyvin on toiminut eikä ainakaan vielä pikku pakkasilla ollut vaijerin ulos tulokaan ongelma, hyvä vaan että vähän jarruttaa niin ei ole vaijeri rummulla heti solmussa..
aika lailla oli yksinkertainen tuo vaihteiston purku, moottorin puolelle en viitsinyt edes katso, kun monella aiemmin tuntui olevan jo vaikeuksia sen kokoamisessa..
-------------------------
datsun patrol -83
Kouhian vinssis näyttääs olevan samanmoiset sisukset ja ulkokuori ku tml ew-sarjan vinsseis. Eli luulis juukalaisilta löytyvän osia.
sj 412
http://www.pohojanmaanoffroad.fi
toi kouhian vinssi muistuttaa myös motonetistä saatavaa horsepoweria. vaihteiston pultit on tuolla sisäpuolella. itsellä oli notkeet vassut ku käytin auki.
ABT 10000 24V on prakannu jo vaikka kuinka kauan niin et välillä se ei kelaa ulos ja rele vaan naksahtaa. Pikku rämppäämisellä se on kuitenki alkanu aina toimia. Nyt se sitte lakkas uloskelaamasta kokonaan ja purettiin siitä moottori kun se päätykotelossa oli jostain syystä halkeama. Kaikki näytti ihan oklta ja vettäkin oli vaan pari pisaraa sisällä. Sitte huomattiin et siin moottorin rungossa kun on niit magneetteja niin yksi niille menevistä paksuista johdoista otti moottorin runkoon kiinni ja siin oli selviä palamisen merkkejä. Johdossa on sellanen eristesukka mutta se on niin lyhyt ettei oikeen riitä koko matkalle ja oikosulun vaara on olemassa. Mitähän siihen vois laittaa ympärille suojaksi sellasta mikä siinä kestäisikin? Tavan teippi ei varmaan kauaa toimi. Mitenköhän ilmastointiteippi? Täytyykin ottaa tästä viasta kuva kun tää ei siis ole itseaiheutettu kun moottoria ei koskaan ole purettu kokonaan.
ABT 10000 24V on prakannu jo vaikka kuinka kauan niin et välillä se ei kelaa ulos ja rele vaan naksahtaa. Pikku rämppäämisellä se on kuitenki alkanu aina toimia. Nyt se sitte lakkas uloskelaamasta kokonaan ja purettiin siitä moottori kun se päätykotelossa oli jostain syystä halkeama. Kaikki näytti ihan oklta ja vettäkin oli vaan pari pisaraa sisällä. Sitte huomattiin et siin moottorin rungossa kun on niit magneetteja niin yksi niille menevistä paksuista johdoista otti moottorin runkoon kiinni ja siin oli selviä palamisen merkkejä. Johdossa on sellanen eristesukka mutta se on niin lyhyt ettei oikeen riitä koko matkalle ja oikosulun vaara on olemassa. Mitähän siihen vois laittaa ympärille suojaksi sellasta mikä siinä kestäisikin? Tavan teippi ei varmaan kauaa toimi. Mitenköhän ilmastointiteippi? Täytyykin ottaa tästä viasta kuva kun tää ei siis ole itseaiheutettu kun moottoria ei koskaan ole purettu kokonaan.
Mutta ilmastointiteippi ei oikein siedä auringonvaloa ja irtoaa jos on auringossa. Sitten voisi semmoinen itsevulganisoiva teippi olla parempi kun kestää paljon parempi ulkoilmaa.
Ja paskat mun diagnoosia oli taas väärä. Vaikka eristin piuhan niin uloskelaus ei oikeen skulaa sittenkään, eli saattoi olla vain ilmenemä muusta viasta. Pysähdyksistä kun yrittää uloskelata niin rele vaan naksahtaa ja menee vissiin oikariin koko moottori. Sisään kelaa taas ihan normaalisti. Kun mulla on pelkkä moottori piuhoissa kiinni ja kelaan sitä eteenpäin ja moottori jää pyörimään niin silloin jos rupee kelaamaan sisäänpäin niin toimii mutta melkosta kipinää iskee moottori (päätykoppa auki). Miten lie tossa noi systeemit mut onks tos jotenkin niin et toiseen suuntaan kun kelaa niin sähkö menee eri "käämien" kautta. No ei tästä taida selvitä kuin ostamalla uusi moottori tohon jostakin. Oisko jossain jotain kytkentäkaaviota tolle ABT 24V 10000 vinssille niin tietäs vähän mittailla et mikä on paskana.
Heh, voi vee mikä oikosulkuasentaja mäkin oon! Hauska juttu et joskus jo kauan sitten olen huoltanut vinssini eli käytin vaihteiston auki, vaihdoin rasvat ja käytin vinssin päätykopan auki todetakseni että on kun tehtaan hyllyltä vaikka on uitettu ja paljon. No kehuin sit vielä että kannatti rasvat vaihtaa kun vinssistä tuli "tupla" nopee kelaamaan ja äänikin muuttu jännästi. No perskele nythän se syykin selvisi. Olin kytkenyt ne kolme paksua piuhaa vinssille väärin niin että hiilisiltaan menevä piuha oli väärä. Käsittämätöntä että täl on kuiteski ajettu mm. finland trophyt, talvieksytykset ja monet safarit. Ainoo ongelma oli välillä et uloskelaus tilttaili ja lopulta yks piuha oli pikkasen hitsannu moottorin runkoon. Sisäänkelaus taas toimi moitteettomasti. En tiedä minkälaiset oikosulku viritykset tuol on ollut mut pyörii väärin kytkettynä aika paljon äkäsemmin ja ääni oli paha. Purku suuntaan oli vaan melkonen oikosulkuvinssi kun valotkin himmeni kun kelas vaik kuormaa ei käytännössä ole juuri koskaan. Onneks uloskelausta on harrastettu tosi vähän ja muutenkin takavinssi on sellanen katumusvinssi luonteeltaan. Nyt kun laitettiin piuhat oiken niin on tosi hiljanen ja pyörii nätisti. Eikä mitään ollu menny rikki, piti vaan eristää yks piuha uudestaan ja taas on kaikki rok ant roll. Melkein ostin jo uuden moottorin tohon. Eipä siis tämän tarinan valossa ole ihme kun multa se yks hj-61 laturikin kusahti oudosti.
TML trophyssä kyykähtänyt GEW10000 näyttää tältä
Isoimpien rattaiden päätylevy vääntynyt ja reiät soikeet. Rattaat melkeen putoo jo pois.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=171&pictureid=4875
Se onki vieny hampaat rungosta
¨http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=171&pictureid=4876
akselikin vähän pyöristynyt
¨http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=171&pictureid=4874
Apuva mistä varaosia. Jos tiedät niin ilmoita tai jos jollain myynnissä hajonnut vastaava josta saisin osat niin ottakee yhteyttä.
Apuva mistä varaosia. Jos tiedät niin ilmoita tai jos jollain myynnissä hajonnut vastaava josta saisin osat niin ottakee yhteyttä.
En hirveän monesta vinssistä tiedä, mutta jäänyt sellainen tuntuma että tuo vaihteisto useammin jää ehjäksi ja muut osat (moottori, päätypalat, rumpu ja jarru) hajoaa. Uusi vinssi, johon tuon GEWin osat sopii varaosiksi?
MakeO? Hältä sai ainakin moottorin, jonka turhaan ostin omaani(ompahan varalla). Pitäis kai kuvia laittaa korjauksesta...
ei nyt niinkään liity huoltoon mut kuiteski. oma kew8000 sanoi tsup ja päästi savut moottorin päästä, ei niinkään kovassa rasituksessa. purin sit motin irti ja sieltä oli magneetit irronnu ja halennu ja kaikkee, jumiinhan se oli mennyt ja polttanu kääminsä. eikä ole kauheen vanha vekotin mut takuuta ei satu olee... kattelin tarkemmi ni ei ne magneetit oo tuos yksilös ku jollai olemattomal liimal kiinni, gew10000:a ruuveilla, eli jos omaat kyseisen laitoksen(kew/muut kiinalaiset 8000lbs?) ni pura ihmeessä kone atomeiks ja liimaa kunnol ne kalut sinne sisälle kiinni, tuo 10 minuutin toimenpide säästää käsiäsi 2 tunnin taljauksen verran... enkä ole vinssiä millään hakannu tai muuten pahoinpidelly, joku sitä kysyy kuiteski..:D
pimee kuwa:
http://i52.photobucket.com/albums/g11/340tic/patrol/ABCD0009.jpg
makeO:lta ostin omaani aikoinaan koko vaihteiston päädyn kun meni kanssa tosta rummusta hampaat aikoinaan luciferin pick-uppia vinssaillessa ei ollut kovin kallis investointi, ja ymmärtääkseni toi noista aina ensimmäisenä hajoaa, tai ainakin täällä päin on jo pari muutakin hampaatonta rumpua nurkissa lojumaassa jos joku sattuu noita muita osia vaihteistosta kaipaamaan....
Fabritiuksen Mäyriksen keulilta ABT 10000 meni tämmöseen kuntoon. Vähän samoja oireita kun mulla mutta tuho paljon pahempi. No tosta akselista saa hienon saunakauhan varren kun on kierretty valmiiks:D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=171&pictureid=8439
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=171&pictureid=8440
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=171&pictureid=8441
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=171&pictureid=8442
karvanoppa
12.10.2008, 15:59
Joo tuli omaa vinssii vaihdettua "rasvat" ja malli Gew 8000.
ja vielä ihmeteltii kun ei pelannu talvella.:D pientä kosteuden poikasta löyty.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=186&pictureid=9623
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=186&pictureid=9624
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=186&pictureid=9625
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=186&pictureid=9626
prekleenillä ja löpöllä sai putsattua hyvin ja uudet rasvat tupaa. :)
Voi itku ja hammastenkiristys :( ABT 10k jarruttomuuteen selvisi syy ja se on tässä. Yritettiin tota holkii hitsata kasaan mut repes heti vierestä kun naputteli vähän. Nyt jos jollain olis toi holkki tai koko kartiojarru myydä edullisesti niin ottakee yhteyttä. Käyköhän toi ABTn moottori 9k Taaboriin? Räjäytyskuvissa Tabor vaikutti idealtaan ihan identtiseltä kuin ABT mutta mitoista ei pysty kokeilematta tietämään.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=171&pictureid=9640
lepoantti
12.10.2008, 19:19
onko joku perehtynyt 12000 lbs TML vintturin jarruun, meinaa pienesti luistaa. kerran jo putsasin ylimääräisistä rasvaa pois, ehkä vähän aikaa auttoi vaan taas luistaa....
Voi itku ja hammastenkiristys :( ABT 10k jarruttomuuteen selvisi syy ja se on tässä. Yritettiin tota holkii hitsata kasaan mut repes heti vierestä kun naputteli vähän. Nyt jos jollain olis toi holkki tai koko kartiojarru myydä edullisesti niin ottakee yhteyttä. Käyköhän toi ABTn moottori 9k Taaboriin? Räjäytyskuvissa Tabor vaikutti idealtaan ihan identtiseltä kuin ABT mutta mitoista ei pysty kokeilematta tietämään.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=171&pictureid=9640mulla olis kans tarvettta tuolle jarru systeemille ja kelainhan on 15000 new/gew/abt.ilmeisesti tuota on kahta kokua 50mm pienemmissä ja tässä tapauksessa 60mm
Käy abt:n motti taaporiin, ja täytyy mennä penkoon B-osa laatikoita jos löytys kartiojarrua...
tommoset löytyismikä on tuon kartio puolikkan halkasija? jos olis 60mm niin voisin tarvitakkii nuo hilppeet,tai siis tuo toinen osahan käy ainakin
_kekkula_
26.10.2008, 21:48
Taitaa mennä vähä off topic.
No nyt se tapahtu, ja pahaan paikkaan tietysti vinssi armahti. Vinssihän on/oli come-up 9500dv, viikon vanha ja toisessa vedossa hajos. Mikään varoitus valo ei vilkkunu tai mitään. Jännite 24v koko ajan. Moottorin puolelta järkyttävä rutina jamoottori niin kuuma että ei kättä kärsiny. En siis o vinssiä avunnu ku viikon vanha. Onkohan ne ylikuormitus valot iha paskoja kapistuksia vinsseis?
edit come up 9500-ds
Tuli purettua ja laitettua uudet rasvat tuohon omaankin vinssiin. Kyseessä siis TML EW8500. Vettä lorahti sisältä puolisen desiä:D, mutta kunto oli muuten hyvä.
http://i258.photobucket.com/albums/hh267/Horsx/av1.jpg http://i258.photobucket.com/albums/hh267/Horsx/2.jpg
http://i258.photobucket.com/albums/hh267/Horsx/av2.jpg http://i258.photobucket.com/albums/hh267/Horsx/av3.jpg
http://i258.photobucket.com/albums/hh267/Horsx/1d6dc39d.jpg http://i258.photobucket.com/albums/hh267/Horsx/av5.jpg
Tuli kurkattua samalla tunne moottorin puolellekkin.
Ja tuommoset liqui molyn tummat rasvat meni sisään.
PatrolGR
09.01.2009, 20:13
Onkohan normaalia että vinssin kela lämpeää. Purin T-maxin kun meni vaijeri liian toiseen reunaan, vaihoin rasvat ja koeajoin ilman vaijeria. Kädellä erehdyin kokeilemaan kelaa ja kas kummaa, lämmin kela:confused: Muuten pelaa kuin rasvattu, pyörii hyvin ja ei korise.
Onkohan normaalia että vinssin kela lämpeää. Purin T-maxin kun meni vaijeri liian toiseen reunaan, vaihoin rasvat ja koeajoin ilman vaijeria. Kädellä erehdyin kokeilemaan kelaa ja kas kummaa, lämmin kela:confused: Muuten pelaa kuin rasvattu, pyörii hyvin ja ei korise.
On ihan normaalia. Jos jarru on tuollainen kartiohommeli, kuten esim Mikjusin kuvassa, jarru kyllä vapautuu molempiin suuntiin kelattaessa mutta jää kuitenkin hieman laahaamaan.
Jos taas on vanhemman mallinen "jousijarru", ei vapaudu ulospäin kelattaessa ja sisäänpäin mennessä myös laahaa. Näitä ei pitäis turhaan kelailla ulospäin.
Poikkeuksena ainakin räikkäwarn, come-upit ja jotkin superwinchit joissa jarru ei ole rummussa :)
Arska-tehtaalta
27.07.2009, 22:04
HUOH...
Kyllä kyrsii.
Ostat vinssin ja maksat siitä rahaa.
Ajat kisan ja vaihdat vinssisi taakse nopeuden (lue hitauden) vuoksi.
Ajat kaksi kisaa ja purat vinssin (kiitos velimiehelle).
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=29&pictureid=36032
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=29&pictureid=36031
Pitäs vissiin purkaa comeuppi ja verrata, comeupilla on nimittäin vinssattu aika hemmetin paljon enemmän...
Mulla on tuo http://www.preheat.eu/index.php?page=offroad-varusteet ylimmäinen vinssi pyöriny kesän laatikossa ja nyt suunnittelin paikalle laittoa. Tämän huoltokertomushässäkän luettua aukaisin omani. rasvaa ei ollut juuri nimeksikkään asti. Pesin kaikki hilppeet moottoripesuaineella ja ylläri paljastui kun tyhjensin pesuvatia. Pohjalla oli jumalaton määrä rautamoskaa ja kolme isompaa palasta. Vinssissä ei ole edes viel sähköjä käyny minun toimesta niin ihmetyttää kyllä suuresti tuo epäpuhtauden määrä. Osat on nyt kuivumassa ja päivän valjettua uudella rasvalla kasaan. Paljonkohan sitä rasvaa kannattais laittaa? Mites on kun sen "narurullan" ja päätyrunkojen välissä on muoviset tavallaan niinku liuvut ihan kuivana. Onko laatuvinsseissä samalla lailla ja kannattaisko niihin turskauttaa vähän vaseliiniä? Jos saan tuon vinssin suikan keulaan pistän sen kyllä samantien tosi koetukselle ja jaan sitten kokemukset tänne...
J0hannes
04.09.2009, 10:33
Parantelin omaa vinssiä jo ennen asennusta.
Oli kiinalaisella hieno suunnittelumoka vaijerin kiinnityspisteen kanssa. "Rasva" oli kans mielenkiintosta, ku se ei oikein meinannu bensaankaan liueta :D
TML kita oli kyllä vähän mielenkiintoinen keksintö. Sitäkin piti modata.
http://koti.mbnet.fi/j0hannes/Winch/index.html
Parantelin omaa vinssiä jo ennen asennusta.
Oli kiinalaisella hieno suunnittelumoka vaijerin kiinnityspisteen kanssa. "Rasva" oli kans mielenkiintosta, ku se ei oikein meinannu bensaankaan liueta :D
TML kita oli kyllä vähän mielenkiintoinen keksintö. Sitäkin piti modata.
http://koti.mbnet.fi/j0hannes/Winch/index.html
Ei voi muuta todeta kuin että j0hannes tekee viimeisen päälle hienoa jälkeä! halli ja muut puitteet näyttää kuiten olevan yhtä huonot kuin itselläkin. Tuolle miehelle kun sais teollisuushallin kaikilla mahdollisilla vehkeillä ja koneilla niin taitais suikastakin tulla hummeri hetkessä! :)
Rekisteröimätön
04.09.2009, 13:15
Mulla on tuo http://www.preheat.eu/index.php?page=offroad-varusteet ylimmäinen vinssi pyöriny kesän laatikossa ja nyt suunnittelin paikalle laittoa. Tämän huoltokertomushässäkän luettua aukaisin omani. rasvaa ei ollut juuri nimeksikkään asti. Pesin kaikki hilppeet moottoripesuaineella ja ylläri paljastui kun tyhjensin pesuvatia. Pohjalla oli jumalaton määrä rautamoskaa ja kolme isompaa palasta. Vinssissä ei ole edes viel sähköjä käyny minun toimesta niin ihmetyttää kyllä suuresti tuo epäpuhtauden määrä. Osat on nyt kuivumassa ja päivän valjettua uudella rasvalla kasaan. Paljonkohan sitä rasvaa kannattais laittaa? Mites on kun sen "narurullan" ja päätyrunkojen välissä on muoviset tavallaan niinku liuvut ihan kuivana. Onko laatuvinsseissä samalla lailla ja kannattaisko niihin turskauttaa vähän vaseliiniä? Jos saan tuon vinssin suikan keulaan pistän sen kyllä samantien tosi koetukselle ja jaan sitten kokemukset tänne...
"Pohjalla oli jumalaton määrä rautamoskaa ja kolme isompaa palasta. Vinssissä ei ole edes viel sähköjä käyny minun toimesta niin ihmetyttää kyllä suuresti tuo epäpuhtauden määrä"
Kuulostaa nyt hieman provokaatiolta, ei kai missään vinssissä nyt sentään mitään paloja ole sisällä ylimääräsiä jos on käyttämätön vinssi!
joo oma osina pöydällä, mallia tuo abt / tml maa hiilillä ei kosketusta hiilipakan runkoon joka pitäs ilmeisesti maadottaa moottorin rungon kautta. nyt mielessä että poraako niitit auki, ja laittaa pultit tms joilla saa varmemman??? maadoituksen, vai laittasko jonkun kaapelin pätkän jolla yhdistäisi maahiilet ja rungon? vai oonko taas ymmärtänyt jotain totaalisen väärin?
Itse ostin viikolla tuon www.preheat.eu myytävän 9500lbs vinssin. Ensimmäisenä tietenkin piti vaihteisto aukasta ja puhdistaa. Mielenkiintoista kiinankittiä siellä oli mutta kun sen pesi niin rupesi näyttämään hyvälle. Uudet rasvat sisään ja kohti uusia seikkailuja :)
Joku kuva vaihteistosta http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Pajero/Huollot/Vinssi/
nostetaan tätä topiccia taas ensimmäisille sivuille, ei löytynyt haulla ja piti kahlaa sivulle 20 asti ennen kuin löytys..
tämä on erittäin asiallinen huoltokertomus mitä aion itsekin soveltaa omaan vinssiini ennen kuin lyön sen autoon kiinni..
IironSika
02.01.2010, 21:03
Saattaa olla taas hyvinkin tyhmä kysymys, mutta kuinkas tuon saan irti? Mielellään ehjänä...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1535&pictureid=49084
Mitään sokkaa en siitä osaa nähdä. Eikös se pitäis tulla ihan vaan vetämällä pois akselilta? Mutta kun ei tule. Vinssi on Warn M12000 ABT:n moottorilla. Rumpua jaksaa juuri ja juuri kääntää kädellä, jarru laahaa/jumii aikalailla. Hiukan korroosiotakin rummun sisällä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1535&pictureid=49087
Muuten planeetta ihan ok kunnossa. Vinssi ei pyrinyt ulospäin, rele vain naksahti, siitä innostus purkuun. Tähän itse ongelmaan en ole edes vielä perehtynyt. Moottori äkkiseltään myös ok, mutta eihän se mitään takaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1535&pictureid=49085
IironSika
04.01.2010, 19:49
Saattaa olla taas hyvinkin tyhmä kysymys, mutta kuinkas tuon saan irti? Mielellään ehjänä...
Vaikka tyhmä kysymys olikin, niin ei kuitenkaan valitettavasti vitsi... Eli ei kapistus purkaannu enempää. Rumpu ei irtoa päädystä, akseli ei moottorista ja jarru sen verta jumissa että vinssi toimii pöydällä hyvin salpa AUKI, mutta salpa kiinni ei jaksa pyöriä. Eli moottori, jarru ja rumpu on niin sanotusti yhtä puuta. Nopeahan se tietty on ilman planeettaa, mutta... Ideoita?
Kyllä ne on irto-osia jotka on ruostuunt hapettunut kiinni joten voitelua ruosteenirrottajalla
ja vasaralla eikä saa lyödä sellaseen kohtaa että joku menis rikki.
Aika hyvin on sitten jumissa. Ei kyllä riitä ymmärrys siihen miksi rumpu ei irtoa päädystä, siinä välissä ei pitäis olla mikään pidättelemässä? Moottorin ja jarrun välissä pitäis olla selvästi klappia. Eikö yhtään pysty moottoria kääntämään suhteessa rumpuun?
Itse lähtisin naputtelemaan ensin rumpua irti päädystä, sen jälkeen moottorin akselista jarrua pyörittävä osa irti, jonka jälkeen voikin koittaa napauttaa moottorin akselin päädystä irti. Sitten jarrusta sokka pois niin metalliosien pitäis purkautua ja viimeiseksi kaivertaa jarrupalat rummun sisäpinnasta pois..
IironSika
04.01.2010, 20:56
Vasaraa ja rengasrautaa on jo käytetty uskalluksen rajoissa. Naputtelu ei auta eikä "hillitty" lyöminenkään. Rumpu ei kierry käsivoimin yhtään ja minkäänlaista klappia/välystä ei ole moottorin ja jarrun välissä. Jumissa mikä jumissa. Huomenna jatkuu jumppa. Positiivista on se, että moottori ja releboxi rokkaa.
Tuossa sinun rummun sisäkuvassa oleva kuusioakseli ei ole kiinni millään (paitsi ruosteessa)(tulee tuon banduilla nipussa olevan jarrukäikäleen sisään)
ja rumpu kanittaa nyt jarrupaloihin (ruosteessa)
Moottori kanittaa pooriakselista tuohon kannen sisällä olevaan planettapyörästöön (ruosteessa)
Eli CRC:tä täyteen ja ootteleen. Ja naputusta jne...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=15&pictureid=49279
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=15&pictureid=49280
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=15&pictureid=49281
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=15&pictureid=49282
Nämä kuvat 95Ti mallista, melko saman näköistä...
pkarlstedt
05.01.2010, 02:31
Päädyn ei kumminkaan pitäisi kanittaa mihinkään muuhun kuin korkeintaan tuohon muoviseen laakeriliuskaan, vai mitä?
Tuossa sinun rummun sisäkuvassa oleva kuusioakseli ei ole kiinni millään (paitsi ruosteessa)(tulee tuon banduilla nipussa olevan jarrukäikäleen sisään)
ja rumpu kanittaa nyt jarrupaloihin (ruosteessa)
Moottori kanittaa pooriakselista tuohon kannen sisällä olevaan planettapyörästöön (ruosteessa)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=15&pictureid=49279
Nuo kaksi käikälettä ovat vain väljästi sisäkkäin. Systeemi jakautuu siitä kahtia: rumpuun, kuusioakseliin ja jarruun sekä päätyyn booriakseliin ja moottoriin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=15&pictureid=49280
Irrota pääty ensin rummusta, niin pääset erikseen työstämään jarrua irti rummusta ja booriaskselia päädystä.
- p
IironSika
05.01.2010, 20:00
Purkautuipas paska! Voimaa, raivoa ja mustia kynsiä. Ainut mikä ei vielä irronnut, on akseli jarrupakan toisesta puoliskosta. Kuten kuvista voi havaita, osat ovat vuosien varrella kromautuneet. Pientä damageakin tuli sessiossa, jos ei enää rokkaa, ostamma uuden mjoottorin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1535&pictureid=49309
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1535&pictureid=49308
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1535&pictureid=49307
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1535&pictureid=49310
khonkonen
05.01.2010, 20:24
Paksusti lakkaa vaan ton käämin päälle. Tuskin tollanen naarmu haittaa ku ei oo kuiten lanka poikki.
pkarlstedt
07.01.2010, 20:44
Tuo pusla joka jäi akseliin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1535&pictureid=49310
Minulla se taas jäi päätyyn kiinni. Varmasti jomman kumman pinnan pitäisi liukua mutta kumman vai kummankinko?
- p
IironSika
07.01.2010, 23:26
Ööh...pusla? Eihän siinä puslaa ole vaan laakeri.
pkarlstedt
09.01.2010, 10:02
No tosiaankin.
Silly me.
Rasvoista: Aeroshell 7:ää saa Malmin lentokentällä kolmen kilon pöntössä á 160 euroa.
Yleisemmin saatavilla olevista rasvoista parhaat speksit, mitä onnistuin löytämään, oli Motulin Tech Grease 300:lla, joka lupaa lämpötila-alueeksi -30 - +150 astetta ja tilapäisesti +200.
- p
pkarlstedt
12.01.2010, 10:21
Oletteko rasvanneet tuota jarrupakettia?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=15&pictureid=49281
Minulla on se mekaniikka tosi kuivan näköinen, mutta arveluttaa vähän läträtä rasvan kanssa tuossa jarrupalojen lähellä, enkä olisi mielelläni purkanut pakettia.
Jos rasvaaminen on mahdollista/suositeltavaa, olisiko kuparitahna tähän kohtaan parempi kuin vasuliini?
- p
Edit:
Mahdanko hannata turhaan tuon jarrun purkamista. Tästä saa ainakin hyvät ohjeet ja kuvat:
http://www.wanderingtrail.com/Repairs_Rebuilds/warn_winch/warnwinch.html
Siinä ei vain käännetä jarrupaketin esijännitystä päälle.
Noista ohjeista poiketen kasasin ensin vaihteiston hammaskehän sisään aurinkopyörää myöten, ja uitin sitten koko systeemin paikalleen päätyyn. Kaikki meni tosi helposti paikalleen ilman minkäänlaisia sovitteluja. Ison liukurenkaan (kohta 9 yo. työselostuksessa) orientaatio oli vähän epäselvä. Olin merkannut itselleni muistiin, että sisäreunan huullos/lovi tulisi isoimpaan planeettapyörästöön päin. Tällä tavalla asennettuna isoimman pyörästön niittien kannat sopivat mukavasti tuohon loveen. Työselostuksessa sanotaan, että se tulisi juurikin toisin päin. Go figure...
- sama
osaisko joku sanoa miten tollanen abt:n 10000 24v sais ton planeetta puolen kaiveltua pois sieltä kopasta kun siellä ei ole päädyssä muttereita, näyttää se paketti sellaiselta että kasauksen loppuvaiheessa olis laakeri prässätty kiinni ja siihen lyöty viereen sellainen peitelevy..
Haittaiskohan se kauheasti jos vain turauttaa uutta rasvaa sieltä laakerin välistä kunnes sitä on riittävästi sen vanhan mössön seurana?
Talvieksyssä alkoi etuvinssi pitämään betonimyllymäistä ääntä ja vapaa puola asennossa ei tullut enää naru pihalle vaikka porukalla sitä koitti vetää. Eikun pilkkeiksi ja yllättävä vika sieltä paljastui...
Oli suurimman planeettapyörästön neulalaakerit 2kpl kasvanut sanatarkasti pituutta kisan tiimellyksessä.
Messingistä tehdyt liukulaakerit meinasin laittaa tilalle, onkohan toimiva systeemi?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2822&pictureid=53165
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2822&pictureid=53164
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2822&pictureid=53162
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2822&pictureid=53168
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2822&pictureid=53169
Arska-tehtaalta
07.03.2010, 18:36
Onpa ollu pehmoset laakerit. Eikö löydy laakerikaupasta ton kokosia?
Kai niitä löytyy mutta tehdään "kestävempi" patentti. Sen verran ajatus muuttui että keskitappi korvataan suoraan rattaan reikään käypäseksi ja huoltoväliä tihennetään huomattavasti. Nykyinen tappi on jo vähän vioittunut ja ratas on hiukan soikea eli ei senkään puoleen viitsi tuhota uusia neulalaakereita tuohon Juuan härveliin.
Neulalaakeri onko miten yleinen ratkaisu planeettapyörissä lähinnä näissä merkkivinsseissä (warn, supervinssi ym.) ?
Joko on kokemuksia mikä rasva kannattaa vaihtaa uuteen vinssiin ?
Tuossa olis kendalin vaihtoehto http://www.kendall.fi/images/Kendall/Tuotteet/vaseliinit/triton220.pdf ,josko sitä tuota laittas kunhan vinssi saapuu.
Nyt homma toimii.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2822&pictureid=53262
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2822&pictureid=53261
Tottahan tuonne vaihteistoon uskaltaa laittoo keskusrasvari vassua?
pikkuse notkeempaa ku tuo tuubisa oleva mitä meillä muita on... pittää käydä kyl tutkimassa mittee vaihtoehtoja on tuol hallissa...
:D:confused:
-Captain-
30.07.2010, 17:16
taas yksi ABT "kunnostettu".. jäykät tököttimäiset vaseliinit vaihdettu nesteen punaseen.. ja moottorin toimimattomuus/laiskuus johtui moottorin maadoitushiilien niitit löystyneet kun se muovi siitä päältä sulanut.. porasin vanhat niitit veks ja kasaus ilman sitä muovia.. nyt pelittää kunnolla :) virtapuolen hiilet hyvät ja tiukasti kiinni, parannellaan niitä sitten kun tarvetta tulee, kuitenkin aika helppo purkaa :)
hyvät ohjeet.. KIITOKSET siitä :)
Tottahan tuonne vaihteistoon uskaltaa laittoo keskusrasvari vassua?
Minä ainakin uskalsin,hyvin tuntuu toimivan.
Oottakos työ mestarit lyönynnä sitä vassuu ihan vuan rässillä sinne rattaehen sekkaan vai millai sitä sitte kannattas hölövätä sinne? Näi ihan ekstemporee!
Nyt on rattaat putsattu "marmelaatista" ja huomena laitella parempoo tavarata tilalle, mutta millä konstila, kertokeepa se :confused: :D!
Ny asennusolutta huiviin nam!:D
-Captain-
30.07.2010, 23:28
mestareist en tiie mut mie laitoin rässillä sinne samalla ku kasasin kerroksittain.. ja ite ainaki jätin myös pikkusen tilaa sinne etten ahistanu iha täytee sitä :)
Hyvä että purin uutena jo tuon kiinavinssin ni pääs helepommalla!
Yksinkertasempi oli purkaa mitä alakuun pelekäsin...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=638&pictureid=64580
Tuommonen yleisnäkymä, kait tuo mun käytössä menee: EW-12000lbs
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=638&pictureid=64577
Siinä sisuskalut hyvinpitkälti vaihteiston puolelta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=638&pictureid=64578
Työstöjälki vaikuttaa omaan silmään ihan hyvältä, vaikken tiedä näistä laatuvinsseistä minkälaisia ne on sisuskaluiltaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=638&pictureid=64581
Ja tuollasta "Mölyrasvoo" tuli laitettua entisten marmelaadien tilalle, rohkeesti vuan rässillä sisuksiin samalla ku laitteli kassaan.. :D
Tuota noin... Mie luulin jotta motonetin horsepowerit on sitä halvinta mahollista laatua kiinavinsseistä... Ennennkun tuli tutustuttua T-MAX:in sielunelämään!
btw, onko jollain myydä edullikkaasti tuollasen kiinavinssin osia, kuten niitä "runkolaippoja", eli mistä vinssi pultataan petiin ja jarrua rummun sisään? Käypi näköjään kaikki osat ristiin Horsepower-TML-T-max jne...
Kaverilla oli hajonnu T-maxin moottori, ja mulla oli horsepower, joka murtu irti runkokiinnikkseitään. molemmat kun purettiin, niin todettiin, jotta T-maxissa on hiukka fiksumpi jarru, mutta huonosti huollettuna jäykkä vetää naru pihalle, Horsepowerissa helpommin kulahtava jarru, mutta muuten vinssissä paljon fiksummat tiivistykset ja tiukemmat sovitteet.
Kieltämättä sähkövinssien sielunmaisemaan yhtään perehtymättömällä immeisellä äkkiseltään menee sormi suuhun näihen kanssa!!
Tänää aamupäivästä rokkas EWikka ihan mukavasti (hias ku saatana mutta saa välttää), noh kun kiinnostuneelle kaveriporukalle rupesin näyttään miten se varppi rohajaa, auto käynnissä, korotetuilla kierroksilla ja valot poes, naruu ulos ja vaihteisto kytkien nam!
Mittees sviddua!! relepoksi vuan nasahtelloo mutta vinssilä ei tapahu mittään! :confused:
Pikkusen joutu naurunalaseks, mutta laitoin vian kiinanpoikien insinjööritaidon ihmeen syyksi...
Kait siellä sitte jokii kosketusvika on, pitää ens alakuun ottaa taas moottorin päätylaippa irti ja varovasti kopistella sisuskaluja, ja kunhan saa uuden laturin ja akut täytenä paikoilleen ni koeponnistettava uuvvestaan, jossei toimi ni mie tuon tuas pojat! risukärsä ja patu tuon teille kateltavaks! :D
Saatana... Ny asennuskaljooo
Mulla on noin 3v vanha esv kiinan ihme jonka nostin laatikosta paikalleen ja on vedetty paljon,uitettu ja auran nosto ja lasku koko viime talvi ilman mitään huoltoa (kopkop puuhun) eikä mitään moitittavaa joten sitku poksahtaa ni on varmaan viimeinen kerta.
Kieltämättä sähkövinssien sielunmaisemaan yhtään perehtymättömällä immeisellä äkkiseltään menee sormi suuhun näihen kanssa!!
Tänää aamupäivästä rokkas EWikka ihan mukavasti (hias ku saatana mutta saa välttää), noh kun kiinnostuneelle kaveriporukalle rupesin näyttään miten se varppi rohajaa, auto käynnissä, korotetuilla kierroksilla ja valot poes, naruu ulos ja vaihteisto kytkien nam!
Mittees sviddua!! relepoksi vuan nasahtelloo mutta vinssilä ei tapahu mittään! :confused:
Pikkusen joutu naurunalaseks, mutta laitoin vian kiinanpoikien insinjööritaidon ihmeen syyksi...
Kait siellä sitte jokii kosketusvika on, pitää ens alakuun ottaa taas moottorin päätylaippa irti ja varovasti kopistella sisuskaluja, ja kunhan saa uuden laturin ja akut täytenä paikoilleen ni koeponnistettava uuvvestaan, jossei toimi ni mie tuon tuas pojat! risukärsä ja patu tuon teille kateltavaks! :D
Saatana... Ny asennuskaljooo
Tuohonnii vikkaan löyty syy hyvinnii noppeesti, ei saanu tarvittavia maita! Nyt vinssi uudelleen maadotettuna ja tännää perkele teki saman tenän, ulospäin kelas hyvin (naru niin saakelin jäässä ettei tullu vapaalla ulos ollenkaan) naru puuhun kiinni ja veto sissäänpäin pari kierrosta veti narua mallikkaasti, sitte hölläsin ja rupesin vejättämmään uudestaan, ei muuta kuulunu ku sähkönen särähys ja sen jälestä vaam relepäksi nasahteli! Vitalis että meinas ruveta metässä huumori loppumaan! Tähä asti toiminu ku enkuli ja nyt sitte ei, just silon ku vinssiä ois tarvinnu!! :confused:
No huomenna taasen kateltava liitännät uusiks ja rasvoo välliin ja jokkii patentti tehä ettei sulava lumi jäädy kelalle narun sekkaan!
Ae niin!! Mitenkä työ arvon offarit ootta saanu pidettyä nuo salpakoukut niin ettei ne jumita?? naftaanko ne pitäs uittaa? Uutena ne kyllä aikansa pelittää mutta näin talvella ainakaan tunnu yhetkään salpakoukut aukeevan?? vai ostanko tavan ns, nostokoukut tilalle vinssinarulle plus muille kettinkeille? :rolleyes:
Ae niin!! Mitenkä työ arvon offarit ootta saanu pidettyä nuo salpakoukut niin ettei ne jumita?? naftaanko ne pitäs uittaa? Uutena ne kyllä aikansa pelittää mutta näin talvella ainakaan tunnu yhetkään salpakoukut aukeevan?? vai ostanko tavan ns, nostokoukut tilalle vinssinarulle plus muille kettinkeille? :rolleyes:
Viime reissulla lämmiteltiin semmosella pikkutoholla noita koukkujen salpoja ku tahtovat jäätyä ja jumia.
Laitoin kesällä tuohon omaan kiinan vinssiin vaseliini/peräöljy seoksen sisään ja toistaiseksi on pelannut hyvin. Suht hyvin tulee kovemmillakin pakkasilla vaijeri käsin kelalta. Pitää tässä joku pakkas päivä katsastaa sisuksiin miltä näyttää. Onko muut käyttäny samanlaista lientä omissa vinsseissä?
tikkukuski
19.12.2010, 11:38
tuossa pari päivää sitten kaveri purki minun 11000 t-maxin samalla kun itse laittelin puslia läjään ku ei kahteen mieheen saanu enää vaijeria pihalle.. laitettiin sitten keskusrasvarin talvirasvat sisälle ja nyt toimii kuin unelma vielä -22 pakkasessa.. eli voin suositella :D
Rekisteröimätön
19.12.2010, 12:09
Tuohonnii vikkaan löyty syy hyvinnii noppeesti, ei saanu tarvittavia maita! Nyt vinssi uudelleen maadotettuna ja tännää perkele teki saman tenän, ulospäin kelas hyvin (naru niin saakelin jäässä ettei tullu vapaalla ulos ollenkaan) naru puuhun kiinni ja veto sissäänpäin pari kierrosta veti narua mallikkaasti, sitte hölläsin ja rupesin vejättämmään uudestaan, ei muuta kuulunu ku sähkönen särähys ja sen jälestä vaam relepäksi nasahteli! Vitalis että meinas ruveta metässä huumori loppumaan! Tähä asti toiminu ku enkuli ja nyt sitte ei, just silon ku vinssiä ois tarvinnu!! :confused:
No huomenna taasen kateltava liitännät uusiks ja rasvoo välliin ja jokkii patentti tehä ettei sulava lumi jäädy kelalle narun sekkaan!
Ottia tuota, oiskohan totanoinnii moottorista maahiilen kosketukset huonona tai löysänä, sehän se on vähän tyyppivika noissa kiinan vinssuleissa.
Ne kun pistää kuntoon niin kannattaa samalla laittaa maahiilelle lisäpiuha varmistamaan koskekusta.
T:Rakas anonyymi
hpotteri
20.12.2010, 23:14
Ae niin!! Mitenkä työ arvon offarit ootta saanu pidettyä nuo salpakoukut niin ettei ne jumita?? naftaanko ne pitäs uittaa? Uutena ne kyllä aikansa pelittää mutta näin talvella ainakaan tunnu yhetkään salpakoukut aukeevan?? vai ostanko tavan ns, nostokoukut tilalle vinssinarulle plus muille kettinkeille? :rolleyes:
Pidä se kuivana. Toimii kelillä kun kelillä.
Ja kun se jäätyy niin sulata niin kauan toholla että on kuiva.
Punanenä
25.02.2011, 06:01
Onko kukaan yrittänyt elvyttää suljettuja vinssin releitä?
Itsellä T-max releet napsuu kyllä mutta kontakti jää etenkin pakkasella muodostumatta.
Ajattelin josko poraisi pienen reiän purkkeihin ja ruiskuttaisi kontaktispraytä yms sisään...
:D Mulla oli juurikin sama ongelma. Eilen ehtoolla purin T-maxin releboxin atomeiksi eikä selvää vikaa löytynyt. Puhdistelin kontaktipintoja ja takaisin nippuun.
Sitten vinssin pääty auki ja tais syyllinen löytyä sieltä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3732&pictureid=75435
Nyt kun vielä kun uudet hiilet saapuu niin pääsee kasaamaan/testaamaan oliko vika ainoastaan tuolla.
Punanenä
25.02.2011, 18:26
Tarkistin moottorin ja sen sähköiset osat olivat terveen näköiset.
Tarkistin vielä syöttämällä virtaa suoraan moottorille, Oli kunnossa, pyörii molempiin suuntiin:)
Sitten tuo releboksi (T-Max)...
Releiden kannet ovat samalla lailla kiinni kuin tonnikalapurkin kansi, eli puukolla ja pihdeillä auki:D
Ensimmäinen rele näytti tältä
Kuvassa ei kunnolla näy mutta kontaktipinnan kulmasta on PALANUT millitolkulla tavaraa pois:confused:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3171&pictureid=75473
Ylemmät nastat ei niin pahassa kunnossa
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3171&pictureid=75474
Tuo musta rengas on kuparia:eek:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3171&pictureid=75475
Toinen rele oli sitten paljon parempi sisuksiltaan..
Hioin palaneet kosketuspinnat suoriksi ja
Voitelin tällä
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3171&pictureid=75476
Lopuksi tiivistin purkit araldiitilla ja huomenna testaus:cool:
Edittiä: Releiden korjaus onnistui ja sähkökela toimii taas:)
Kuuluko tuollaiseen jarruun laittaa jotain vaseliinia asennettaessa vai tuupataanko sisään ihan kuivana ?
Purkaessa se oli vaseliinin peitossa ja toiminut aiemmin ihan ok.
Hiiliä odotellessa vaihdan laakerit samalla kun möykky pöydällä leipäilee.
tuli sellainen vika tohon vinssiin että on voimaton ja tyhjänäkin pyörittäessä moottori lämpenee senverran et ei paljaalla kädellä koske
vaihteiston puoli oli ok
moottori näyttää mielestäni kohtuu hyvältä ( noista kun en mitään ymmärrä)
viime käyttö kerralla toimis ihan normaalisti
noi kuvat on vähän kehnoja kun on otettu kännyllä
Lämpesikö johdot ku pyörittelit vinssiä?
Onko hiilet ehjät(mahdollisesti hiushalkeamia?)
Tarkista virta ja maakaapelit ja liittimien kunto.
noi kuvat on vähän kehnoja kun on otettu kännyllä
Näyttäis kuvan perusteella että ankkurissa on eristeet kärähtäny?
http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=20914&d=1313602457
Lämpesikö johdot ku pyörittelit vinssiä?
Onko hiilet ehjät(mahdollisesti hiushalkeamia?)
Tarkista virta ja maakaapelit ja liittimien kunto.
johdot on katottu ja osa vaidettu isommiksi
eikä ne lämpene
en noissa hiilissä ainakaan mitään halkeemia huomannut
Näyttäis kuvan perusteella että ankkurissa on eristeet kärähtäny?
http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=20914&d=1313602457
jaa
onkos noissa offroadtarvikkeen myymissä runva vinseissä ollut tarvetta avata, ja vaihtaa vaseliinejä tai muuta?
Tulipa tälläinenkin rojekti eteen eli kolme (3) kertaa vedetty ja kolme (3) hajonnut vinssi mistä piti tehdä käyttökelpoinen. Alkutilanne oli perin mielenkiintoinen...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2822&pictureid=86937
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2822&pictureid=86936
Hämärän peitossa on että mikä ammattipaja keksi laittaa tuon rullakidan tuohon vinssin runkoon kiinni... Jokainen voi arvata miten siinä käy.
Alkutilanne oli aikoinaan se että vinssi oli jotenkin laitettu toisin tuohon eli jotenkin suoraan tuohon puskurin päälle. Myöhemmin tuohon ilmestyi vinssipeti mutta rullakita oli edelleen vinssin rungossa kiinni.
Vähän malmia ja avot johan kestää vetää vaikka koko autoa ryökänään perästä... On tuossa kelassa hyvin ryhtiä kun noin 8 tonnia tuli sujona perässä. Takapyörät vannetta myöten maan sisässä...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2822&pictureid=86935
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2822&pictureid=86934
Simpalle iso kiitos kun kaivoit tietoa esille, meinaan hetken jo olin varma että tuo ammattipaja oli laittanut tuon vinssin kaupanpäälle väärinpäin... Kuulemma Warnin teullisuusmalleja on aikoinaan tehty noinpäin olevana...
:D Mulla oli juurikin sama ongelma. Eilen ehtoolla purin T-maxin releboxin atomeiksi eikä selvää vikaa löytynyt. Puhdistelin kontaktipintoja ja takaisin nippuun.
Sitten vinssin pääty auki ja tais syyllinen löytyä sieltä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3732&pictureid=75435
Nyt kun vielä kun uudet hiilet saapuu niin pääsee kasaamaan/testaamaan oliko vika ainoastaan tuolla.
Nostetaas tätä sen verran, että mistä mahdoit löytää uudet hiilet/hiilisillan? Tuli just vinssi purattua, ja muuten OK, mutta noi hiilien jouset muutamasta poikki, joten saa välillä koputella vinssiä että taas toimii.
TML:n hiilisillasta sain tarvittavat osat sopimaan.
Eli Offroadtarvikeelta tilasin. Oiskohan ollut noin 50€ hiilisilta rahteineen.
temmi_hoo
21.11.2011, 18:16
http://www.stenbacka.fi/ - hiiliä hiilisiltoja kollektoreita käämilankaa ja muuta sähkömoottorien korjauksen ja tekemisen roinaa
http://www.op-jousiteos.fi/ - jousia vaikka uniikkikappaleena
Tuli avattua tämän jutun innoittamana oma vinssi mallia ABT CE 8000. Vinssi on asennettu suoraan tehtaan paketista keulille vuonna 2007 alkuvuodesta, eli mitään amatöörimäistä ensihuoltoa ei tehty.
Vinssin käyttö on ollut aika vähäistä, sanoisko nyt normaalia safarimeininkiä. Joskus se on ollut veden alla mutta toisaalta autolla uiminen ei ole oikein mun laji, eli sitä on vältelty.
Tässä voimansiirron pää. Vaseliinia oli runsaasti ja se oli ihan hyvän näköistä ja tuntuista vielä, ei yhtään kovettuneen oloista. Voimakas haju tuossa vaseliinissa oli. Putsauksen jälkeen löytyi hyväkuntoiset rattaat. Ei muuta kuin uutta vaseliinia täyteen ja taas toimii tämä pää.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=94063
Sitten sähkömoottorin pää. Hiilet ja johdot hyvässä kunnossa, pientä hiilipölyä moottorin sisällä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=94064
Kurkistus moottorin sisään ja hupsista, yksi magneetti irti rungosta. Olisko noi vaan jotenkin liimattu tuonne seinään kiinni, en tarkkaan tiedä. Hyvittavinta tilanteessa on se, että vinssi toimii täysin normaalisti näinkin. Eli en tuolle tehnyt yhtään mitään, antaa olla siellä irrallaan ainakin toistaiseksi :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1093&pictureid=94065
mechanic-71
22.11.2011, 15:40
Toisissa sähkömoottoreissa magneettien välissä peltilisut painamassa niitä toisiaan vasten...
Toisissa sähkömoottoreissa magneettien välissä peltilisut painamassa niitä toisiaan vasten...
Tässä mallissa näytti olevan liimalla kiinni. Onkohan jotain väliä millä liimalla tuon laittaisi takaisin kiinni ?
Olikin sit T-maxin releboxi päästänyt vedet sisään kesän mittaan. Mikähän mahtaa olla tuon piirikortin virka (kauko-ohjaus)?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3444&pictureid=94353
Se on kesän osittain lilliny vedessä ja releboxin toiminta muistuttaa räpätintä tällä hetkellä.
Tikinmaan perinteisillä Tapsanpäivänajoilla supervinssi pääsi jälleen uimaan kuraränniin eikä suostunut enää kelaamaan katiskaa irti. No, samassa rytäkässä meni myös jarruputki katki, joten painelin kotiin pajalle ja otin vinssin heti irki ja auki. Oli jo toistamiseen päässyt niinsanotusti vesi pesään :)
23835
Eihän tollanen perhanan teflonitiiviste mitään vettä pidä, tarvii kai hankkia siihen ihan joku stefatiiviste?
23836
Moottorissa oli kuravettä sisällä.
23837
Yks hiili oli jumissa, se vissiin aiheutti virvelin toimimattomuuden.
23838
Myös vaihteisto oli kuravettä täynnä, onneks hampaat oli pysyny vielä kunnossa.
23839
Laakerit pitäs melkein uusia kyllä. Pahoittelen paskoja sumsangin kännykällä otettuja kuvia :D
Pesasin osat ja jätin vielä levälleen, tarvii miettiä tota tiivistysasiaa nyt ihan tosissaan mitä sille tekis.
Eihän tollanen perhanan teflonitiiviste mitään vettä pidä, tarvii kai hankkia siihen ihan joku stefatiiviste?
Ei parane mennä vaihtaan stefaa tilalle ,koska rumpu lepää noiden teflonholkkien varassa.
Omassa kiinanvinssissä sama ongelma , pitäisi saada jollakin tiivistettyä toi holkin kohta.
Ei parane mennä vaihtaan stefaa tilalle ,koska rumpu lepää noiden teflonholkkien varassa.
Omassa kiinanvinssissä sama ongelma , pitäisi saada jollakin tiivistettyä toi holkin kohta.
Aivan joo, sen takiahan se teflonia onkin :D Mitähän siihen kekiks? Onko kukaan muu paininu saman onkelman kans ja keksiny mahollisesti ratkasua?
Joskus mietin tuota että kun ei saa kuitenkaan veden pitäväks ni porailis suosiolla "tyhjennys ropun" tuonne sähkö puolelle. Käyttää sitten ajoittain kokonaan vinssin osina ja putsailee kunnolla.
temmi_hoo
01.01.2012, 14:18
Joskus mietin tuota että kun ei saa kuitenkaan veden pitäväks ni porailis suosiolla "tyhjennys ropun" tuonne sähkö puolelle. Käyttää sitten ajoittain kokonaan vinssin osina ja putsailee kunnolla.
Jos autossa on ilmaa tarjolla, vois siitä viritellä lievästi ylipaineisen puhalluksen.
Ilman suurempia muokkauksia laittaisin moottorin alas jäävään osaan pari tyhjennysvalumisreikää ja tulonippaliitännän letkulle sitten jotenkin sopivasti puhaltamaan kollektorin suuntaan. Reikien koot tarpeeks pieniks niin ei mee kamalan montaa litraa minuutissa puhaltaessa ja syöttöletkuun joku sopiva alennus, ettei vahingossa tuu suurta ylipainetta. Sillon täytyis ryhtyä miettimään miten laakereissa pysyy vassut sisällä ja muutenkin hommat menee tarpeettoman vaikeeks.
Tän tarkotus ois siis lähinnä pystyä tyhjentämään moottori vedestä uimakeikan jälkeen ja kompuran tuotosta riippuen sitä saattais voida pitää päällä koko kahluun ajan. Jos tämmösen tekee niin varmaan pitää välillä vähän vahtia tuleeko silti laakereista voitelut pihalle.
Plazton ComeUp (DV9500) pitänyt uudesta asti mielestäni melko isoa mekkalaa ja suurentunut kokoajan.
Pakkohan sinne oli kurkata mitä syönyt. Löytyi 1kpl laakeri mikä ihan morjens!
Nyt ongelma. Mites tuon laakerin saapi irti kun ei mikään ulosvetäjä mahdu likikään nuin pieneen rakoon??
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3614&pictureid=96625
Ja kait tuossakin muovihelassa kuuluis rasvaa olla ?
Ei ainakaan minkäänvaltakunnan liukastetta ollut.
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=3614&pictureid=96624
Vaihteistossa oli ihan notkeat vaseliinit kyllä.
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=3614&pictureid=96623
temmi_hoo
04.01.2012, 22:13
Nyt ongelma. Mites tuon laakerin saapi irti kun ei mikään ulosvetäjä mahdu likikään nuin pieneen rakoon??
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3614&pictureid=96625
http://www.kukko.com/index.cfm/EN/products/19/223/coldfusion.image.Image@c68df3
Ulosvetäjään tuommonen kaulus kii ja sillä kiskomaan.
Supervinssissä vissiin sama moottori kun on ankkuri niin kovasti samannäkönen. Vaihdoin kans laakerit siihen, niin kyl tuo laakeri lähti ulosvetäjällä kun vähän pyyhkäsin leukoja ohuemmiks :) En tiä kuuluisko niissä tefloniliu'uissa olla rasvaa, mut ite ainakin laitoin ja pyyhkäsin sorvilla vielä sen rummun liukupinnan puhtoseks rousteesta.
Pitää huomenna mennä ikh:lta kyselemään tollasta kukkoa jos se mahtuis tuonne väliin.
Normi ulosvetäjiä kokeilin ja olis jääny melkoisen vähän materiaalia jos olis hionu pois riittävästi.
Äkkiseltään en viitsinyt tuhota leukoja.
Edit: Paikallinen sähkömoottoreita korjaava firma nyppäs laakerit irti just siihen tehdyllä ulosvetäjällä kun heti aamulla kävin kiusaamassa.
Kukkolaista isompaa sovittelin ensin muttei mahtunut ja pienempää ei ollut myyjillä hyllyssä.
Uudet laakerit RS versioina 14€ pari maksoi joten eiköhän hiljenis.
Taas tarvittais apuja. comeupin jarrun kanssa tällä kertaa.
Mikä voima vääntää jarrun piukkaan kun roikutaan vinssin varassa.
A Jousen esikiristys ja jos niin mistä tietää kiristetäänkö puoli ,yksi vai puolitoista kierrosta jouseen jäykkyyttä.
B vaihteiston kautta tuleva voima mikä puristaisi jarrukiekkoa vasten runkoa.
En nyt vaan tajuu tuon(kaan) sielunelämää
Jarru piti tuossa oikein hyvin ennen purkua ja yritin merkkailla purettaessa osien paikan mut vituikshan se meni ja nyt ei jarru pitänyt Raisiossa kun tuurilla joskus.
Pari tuntia tuossa yritin pähkiä toimintaa ja oma veikkaus on että jousen esikiristys vääntää jarrun päälle ja tuo putkiholkki avaa jarrun kun ajetaan sähköllä.
Sitten taas tuli epäilys että tuleeko sittenkin rummulta voima tuota booritettua akselia pitkin ja vääntä jousivoimaa ikäänkuin pienemmäksi ??
kuvassa akselilukot ei paikoillaan eli ei niitä ole unohdettu.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3614&pictureid=96824
edit. Kuvaa katsellessa tuli mieleen moinen että kuuluisko sen jousivoiman jarrumäärän vaikuttaa siihen miten nopeasti rumpu pysähtyy kun mottorilla ajo lopetataan(esim kelattaessa ulos) ja se vaihteiston kautta tuleva voima vääntää jarrun päälle roikuttaessa vinssin varassa.
Transistori
10.01.2012, 21:26
Alako ABT:n 9500 vinssi ottaan voimaa uloskelauksesa jopa niin palijo ettei tahtonu jaksaa pyöriä ollenkaan. Jarru oli menny kuvan mukaiseksi. Oisko kellään myydä tai tietoa mistä kyselis osaa.
Pari tuntia tuossa yritin pähkiä toimintaa ja oma veikkaus on että jousen esikiristys vääntää jarrun päälle ja tuo putkiholkki avaa jarrun kun ajetaan sähköllä.
Sitten taas tuli epäilys että tuleeko sittenkin rummulta voima tuota booritettua akselia pitkin ja vääntä jousivoimaa ikäänkuin pienemmäksi ??
Kokeile tuon Warnin ohjeen mukaan "ajastaa" tuo jarru:
To time your brake properly, hold the brake assembly so the cams are facing up. Rotate the moving cam 180 degrees counter clock wise and the brake will be properly timed.
Sivulla 7 kuvia saman näköisestä jarrusta (Warn) (postattu 4.1.10.)
Alako ABT:n 9500 vinssi ottaan voimaa uloskelauksesa jopa niin palijo ettei tahtonu jaksaa pyöriä ollenkaan. Jarru oli menny kuvan mukaiseksi. Oisko kellään myydä tai tietoa mistä kyselis osaa.
Kovasti näyttää samanlaiselta jarrulta kuin TML keloissa. Eli soitto offroadtarvikkeeseen, eiköhän pojilla liene ko.osat hyllykamaa...
Kokeile tuon Warnin ohjeen mukaan "ajastaa" tuo jarru:
To time your brake properly, hold the brake assembly so the cams are facing up. Rotate the moving cam 180 degrees counter clock wise and the brake will be properly timed.
Sivulla 7 kuvia saman näköisestä jarrusta (Warn) (postattu 4.1.10.)
Joo tuon warnin ohjeen mukaan koitin säädellä.
Vielä ei ole päässyt testaamaan toimiiko. Mutta nyt pääsi hiukan jyvälle tuon systeemin toiminnasta.
Transistori
14.01.2012, 20:32
Alako ABT:n 9500 vinssi ottaan voimaa uloskelauksesa jopa niin palijo ettei tahtonu jaksaa pyöriä ollenkaan. Jarru oli menny kuvan mukaiseksi. Oisko kellään myydä tai tietoa mistä kyselis osaa.
Ongelma ratkesi. Paikallisella offaajalla oli warnin jarru hyllysä ja yllättäen samanlainen.
eilen vetelin narua ulos vinssistä ja viiminen puolikelaa oli tulematta ja naru poikki
oli jossain välissä ottanut vahän lämpöö kun ilo osittai sulannut rummulle
Laitetaan jonon jatkoksi purkukuvia täysin merkittömästä kiinalaisvalmisteesta. Maailmalla vastaavia on reilusti tarjolla, joten eiköhän joku muukin palstalainen ole haksahtanut nuukuuksissaan vastaavanlaiseen.
Jos joku tunnistaa sisuskaluissa huomattavaa yhden-näköisyyttä johonkin kiinalaiseen "merkkivinssiin", ni hihkaiskaa. Helpottaisi tulevaisuudessa varaosien hankintaa huomattavasti.
Korea ulkokuori.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/kouhia-vinssi1.jpg
Vaihteisto irti.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/kouhia-vinssi2.jpg
Vaihteisto purettuna. Sisällä ollut rasva oli SA-intistä tuttua, samaa varastorasvaa mitä kaavittiin tykin ammuksista enne käyttöä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/kouhia-vinssi3.jpg
Onko tutun näköistä?
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/kouhia-vinssi4.jpg
Tollasta Wyrtin rasvaa sisälle.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/kouhia-vinssi5.jpg
Huokeasta hinnasta huolimatta sisuskaluissa oli hyvä työstöjälki ja muutenki sisusta oli sellanen ku sopii odottaa. (kestävyydestä ei sitte uskallakkaa esittää arvailuja).
Samanlainen kokoonpano oli 13000lbs Rotfuchsissa oranssinpunaista jankkivaseliinia myöten. On muuten manuaalin mukaan high performance lithium grease and only light oiling with penetrating oil is needed.:D
Rohkenen epäillä, sillä vassu oli niin kuivaa ettei se lähtenyt bensalla liottamalla, vaan meni puutikulla raapimiseksi. Kyseessä oli siis aivan iskemätön mylly. Tilalle ajattelin iskeä motonetin MoS2 vassua.
Eiku joo, onhan nuo muoviset välyksenpoistajat eri väriset ku mulla olevat mustat:D
Kovasti näyttää samanlaiselta kun tuo oma primetechin vinssi, tosin siitä löytyi yllätyksekseni jotain punaista vaseliinia joka oli ihan rasvan oloistakin. Laitoin lisäksi vielä tuota samaa MoS2:ta.
Joskos mun G pääsis jo ens kesänä tositoimiin metsän puolelle, niin pitäis varmaan ottaa vinssi auki samalla kun siirrän sen takaata eteen. Kyseinen vinssi on siis joku kiinanmalli(liekkö samasta muotista, kun kaikki muutkin kiinavinssit?), jolla ei ilmeisesti ihan hirveästi ole kelailtu(vaijerissa on kylläkin muutamia ikävän säikeisiä kohtia), mutta käyttö on ollut melko rajoittunutta viimeisen kolmen vuoden aikana. Kerran kelaillut vaijerin auki vinssin omin voimin ja toisen kerran tuli vedettyä mese parkkiruutuun vinssillä ylämäkeen, et ilmeisesti ei ole ihan täysin jymähtänyt.
Hieman pyörinyt mielessä josko vaihtais jäykäntuntuisen vaijerin naruun. Mitähän maksaa uus naru ja mistä kannattaa ostaa(hinta/laatu)? Rullakita on saanut rullien pintaan tiukan pintaruosteen. Laitanko hionna jälkeen pintaan öljyä vai maalia(ja minkälaista)? Rullien laakerit taitaa virota ihan rasvauksella.
Pitäisköhän sitä muuten jotenkin noihin vinssin releisiin puuttua? Ilmeisesti vinssissä jotkut sisäiset releet, kun mun tietämyksen mukaan vinssille tulee akusta ainoastaan 2 järeetä plussaa(pitkät piuhat). Olisko tässä jonkinlainen päivityskohde tiedossa jo etukäteen ennen kuin toimintasavu häviää vinssistä keskellä metsää? Sori jos oon aivan pihalla vinssien sielunelämästä... =)
mitenkäs toi warnin jarru purkaantuu,
kuvissa näkyvien rengasokkien irroituksella ei ollut vaikutusta, noin 15mm kokoiset
viimisessä kuvassa ulkokehällä näkyvä sininen sokka? jota en saanut irroitettua niin onko se tällä kiinni
ja jos se sillä on niin milläs sen saa irti
mites muut on laittaneet kiinan keloihin ne rungosta eristetyt hiilenpitimet kiinni:confused:
mulla on tallissa levällään yksi vanha tml 10000 joka pitäs elvyttää putkihäkkyrän takavinssiksi. edellinen omistaja on laittanut hiilet kiinni n 3mm pultein, niistä on jo yksi palanut poikki oikosulun takia..ilmeisesti eristys pettänyt tjs.
koetanko vaan samalla tavalla paremmin eristämällä vai olisko tohon joku muu ratkaisu..:rolleyes:
sorvuutin kelan päätyihin loppuunkuluneiden muoviholkkien tilalle messinkihelat, nyt rullaa kyl tosi kevyesti.:)
mitenkäs toi warnin jarru purkaantuu,
kuvissa näkyvien rengasokkien irroituksella ei ollut vaikutusta, noin 15mm kokoiset
viimisessä kuvassa ulkokehällä näkyvä sininen sokka? jota en saanut irroitettua niin onko se tällä kiinni
ja jos se sillä on niin milläs sen saa irti
eikö ketään tiedä vai eikö ketään kiinnosta
eikö ketään tiedä vai eikö ketään kiinnosta
Mikä warni tuo on? Omassa warnissa on jarru samannäkönen kuin Transistorin kuvissa (http://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=838546&postcount=185)
Minkälaisia osia moottorin ja jarrun välillä on? Auttaako jos moottorin puolelta koittaa kiertää myötäpäivään samalla kun painaa kalikkaa ulos rummusta?
offroadjouni
03.02.2012, 07:52
eikö ketään tiedä vai eikö ketään kiinnostaAinakin XP:ssä se tulee ihan painamalla ulos rummun läpi. Jos jarru on jumittunut niin pyörittele sillä kuusiotangolla jarrua ja koita saada se vapautettua. XP:n jarru on myös samanlainen kuin Transistorilla.
Edit: Jarru ei tule siis ulos tuosta lyhyempää reittiä vaan pitää painaa rumpuputken läpi.
Transistori
03.02.2012, 17:16
Onko tuo kuvassa näkyvä sininen rengas edes sokka? Olisko jarrun kitkapintaa.
Sen verran vielä oman vinssin jarrupropleemaan että eipä passannu warnin jarru sellasenaan, hiukka isompi ulkohalkaisija. Rikkoontunneen osan tilalle sopi warnilaisesta halppikseen tost noin vaan.
Mikä warni tuo on? Omassa warnissa on jarru samannäkönen kuin Transistorin kuvissa (http://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=838546&postcount=185)
Minkälaisia osia moottorin ja jarrun välillä on? Auttaako jos moottorin puolelta koittaa kiertää myötäpäivään samalla kun painaa kalikkaa ulos rummusta?
on ilmeisesti m8000? vinssin mulle tullessa oli vaihteiston päällä vain kulahtanut warniin tarra
ja moottorissa tyyppikilpi josta ilmeni et on 12v ja valmistettu helmikuussa 1985
moottorin ja jarrun välissä on kuusjotanko mikä päähän on hitsattu moottorin pooreille sopiva holkki
ei auta pöyrittely ja painaminen
tollasen transistorin kuvissa näkyvan jarrun oon joskus purkanu mut tää on erillainen
Ainakin XP:ssä se tulee ihan painamalla ulos rummun läpi. Jos jarru on jumittunut niin pyörittele sillä kuusiotangolla jarrua ja koita saada se vapautettua. XP:n jarru on myös samanlainen kuin Transistorilla.
Edit: Jarru ei tule siis ulos tuosta lyhyempää reittiä vaan pitää painaa rumpuputken läpi.
jep tiesin kyllä et ei tuu lyhyempää reittiä ulos
olihan toi jumissa mistä johtuen oli toi narukin vähän sulanut
jonkuverran toista vuorokautta oli wd40 liuoksessa uimassa niin aukes jarru jonka jälkeen oon koittanu sitä irrottaa
vaikuttaa siltä kun sokka olis ikään kun kierteellä
siis vähän niinkun tän tyylinen http://beademporium.net.au/catalog/images/SPLIT-RINGS.ANTIQUE-BRASS.5MM.jpg?osCsid=04f4c5b379e99fd650a896da4c501 321
nyt olis jarru saatu purettua
moottorin ja jarrun välissä on ton näkönen tanko baxxteri kun sitä kyseli
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1235&pictureid=98507
jarrua piti ton näkönen sokka vai mikä köhän toi sit oikeelta nimeltään onkaan
parin messelin ja pitkien kärkipihtien kanssa sai ongittua pois
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1235&pictureid=98503
ton näkönen pötkö sielt tuli
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1235&pictureid=98504
ja siinä pari kuvaa kun on osina
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1235&pictureid=98505
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1235&pictureid=98506
tossa on se tyyppilätkä moottorin kyljestä
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1235&pictureid=98508
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2910&pictureid=98510
Toijotassa majaillut come-up oli vähän rutisevainen, päätettiin Peten kanssa perjantai-illan ilona kurkistaa vintturan sisuksiin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2910&pictureid=98511
Ei hirveen huolestuttavaa..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2910&pictureid=98512
Jarrun suojakoppa oli jo aikaisemmin haljennut ja oli vielä löysällä. Ihmeen vähän ylimääräistä juttua sisällä, vähän toki ruostetta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2910&pictureid=98513
Ei kyllä tuon väristä vaseliinia ole kasatessa laitettu..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2910&pictureid=98514
HYYYYYIIIIII
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2910&pictureid=98515
Kuumavesipesua, jarrucleaneria ja paineilmaa niin johan puhdistuu. Ei ehkä niin kiillä kuin uutena..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2910&pictureid=98516
Valmis tuote :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2910&pictureid=98517
Olihan siellä taustalla joku vinssiloota, sisältä löytyi vinssiapinalle turvaliivit ja come-up hanskat. On vaan vinssimies ihmeissään kun on langallinen ja langaton ohjain :confused:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2910&pictureid=98518
Uusi hyljemallinen (seal) vinttura avattuna, päädyssä vähä enempi koneistettua pintaa ja tuollainen stefatyyppinen ratkaisu. Saattaa jopa toimia..
Peten silmät ja punottava nenä kertoo hyvästä asennusjuomasta :D
Tuotesijoittelu on melkein yhtä komeaa kuin meidän kuvissa...Vitsivitsi... Ei pärjää tuo pislari meidän paskasille sukille ja kumirukkasille... :D:D:D
http://dectane.kuvat.fi/kuvat/Napero/IMG_20120207_203257.jpg/_small.jpg?hash=29858
Tuolla omassa rakentelutopicissa kyselinki jo näistä rasvoista muttei ole tullu oikeen selvää vastausta... Kumpaa näistä nyt tulee aina mihinki?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2481&pictureid=98785
noista crc:n jutuista en tiedä mutta paremman puutteessa laitoin omaan 00 luokan automaattirasvarivassua, notkeeta, pelaa -35 c pakkasessa ja vedenkestävää, ep lisäaineistettu, kestää kuormitusta karkaamatta hampaalta.
redline cv-2 olis varmaan sit vielä parempaa tuohon käyttöön...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2481&pictureid=98782
ei vanhatkaan mitenkään pahan näköstä ollut, vähä on vettä ollut seassa ja kun vielä purkaessa hajos toi paperinen tiiviste niin laitoin sitte liiman kanssa kasaan ton vaihteiston
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2481&pictureid=98783
jarruosasto
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2481&pictureid=98784
moottorin puoleinen rummun pääty oli vähän taipunut ja hangannut kuoreen, en tiedä mikä lie aiheuttanut mutta parilla vasaralla vähä naputtelin suorempaan tosta ennen kasausta ja nyt ainakin tuntuu pyörivän.
Xdynan heikon hiilenpidikkeen tilalle suunnittelin kuvanmukaista ratkaisua.Kuinka kovan puristusvoiman hiili tarvitsee? Uusi jousi on motonetin jousi kokoelmasta ja tuntuu aika löysältä.Pysyyköhän jousi irtonaisena tuolla välissä?Jos ei niin ideoita sen kiinnitykseen?Huono kuva:http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4692&pictureid=114109
temmi_hoo
20.09.2012, 17:16
Jousen ei tarvitse painaa hiiltä kovin lujasti. Tuollailla laittaessa jousi tulee poistumaan aikanaan hiilisillasta kun se vähitellen tärinän myötä vaihtaa asentoa vähä kerrallaan. Kuvan asennossa jousi tarvitsis ympärilleen jonkin sorttisen jousipedin toiseen päähän ja ehkä hiilen päähän hiotun tapin. Normaalisti dckoneissa jousi on aivan toisen mallinen, mutta kyllä näitäkin näkee.
Onko se alkuperäinen jousen kiinnitys jotenkin huono vai pääseekö hiili liikkumaan väärään asentoon? Hiiliä on biljoonaa eri kokoa ja aina voi ostaa ylikokoon tehdyn hiilen ja hioa sopivaksi.
Jousen ei tarvitse painaa hiiltä kovin lujasti. Tuollailla laittaessa jousi tulee poistumaan aikanaan hiilisillasta kun se vähitellen tärinän myötä vaihtaa asentoa vähä kerrallaan. Kuvan asennossa jousi tarvitsis ympärilleen jonkin sorttisen jousipedin toiseen päähän ja ehkä hiilen päähän hiotun tapin. Normaalisti dckoneissa jousi on aivan toisen mallinen, mutta kyllä näitäkin näkee.
Onko se alkuperäinen jousen kiinnitys jotenkin huono vai pääseekö hiili liikkumaan väärään asentoon? Hiiliä on biljoonaa eri kokoa ja aina voi ostaa ylikokoon tehdyn hiilen ja hioa sopivaksi.
Alkuperäinen jousi on varressa jonka toinenpää painaa jousta. Varsi on jotakin muoviseosta ja tuppaa sulamaan melko nopeasti.Tuolla löytyy kuva http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=95855&page=2
VINSSIKAUPPA.fi
20.09.2012, 22:43
Tuosta Xdynan hiilisilta/muovinen vipuvarsi asiasta...
VINSSIKAUPPA.fin takaamana takuuasiana tai yleensäkään meidän tietoon on tullut asian tiimoilta ainoastaan mpartyn vinssi, josta ketjussa olevat kuvatkin ovat. Eli mistään tyyppiviasta en puhuisi. Muita hiilisilta-viallisia vinssejä VINSSIKAUPPA.fin kautta ei ole reklamoitu. mpartyn tapauksessa takuuasiat on hoidettu viime viikkojen aikana kuntoon. Kerro reilusti miten homma jatkuu...
(Itselläni ZJ:ssä on sama vinssi jota on rääkätty luokattomasti, toistaiseksi ilman ongelmia)
Avoimesti kerron, että muutamia vikatapauksia meidän historiassa Xdynassa on ollut, mutta kaikki ovat olleet yksittäistapauksia. Takuuasiat on hoidettu, ja Xdynan tehdas ottaa kaikista asioista asiallisesti "kopin", eli hommat etenee jatkossakin... Luulen että ikuista ja täydellistä "tositoimissa" olevaa sähkövinssiä ei ole olemassakaan. Tai jos on, niin privana tulemaan vinkkiä...
Terveisin,
Mikko
VINSSIKAUPPA.fi
Arska-tehtaalta
03.11.2012, 23:31
HUOH...
Kyllä kyrsii.
Ostat vinssin ja maksat siitä rahaa.
Ajat kisan ja vaihdat vinssisi taakse nopeuden (lue hitauden) vuoksi.
Ajat kaksi kisaa ja purat vinssin (kiitos velimiehelle).
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=29&pictureid=36032
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=29&pictureid=36031
Pitäs vissiin purkaa comeuppi ja verrata, comeupilla on nimittäin vinssattu aika hemmetin paljon enemmän...
Heh, onneksi ei tullu hätäiltyä sen vinssihuollon kanssa,se kun lopetti vinssauksen vasta tänään :D:D:D
Onko yleensä vinssien sähkömoottorit olleet vesitiiviitä?
Comeupissa DS9500 kun näyttää olevan vedellä lähes esteetön kulku moottorin sisälle ja aika järkkyyn kuntoon hapettunu kaikki sisäkalut ja lopetti toimintansa. :(
PeteTurku
06.11.2012, 06:25
:cool:Onko yleensä vinssien sähkömoottorit olleet vesitiiviitä? :(
Ain o vesi menny sisään, vaik välil o pantu jotai tiivisteit
Ki.
Tuolta se prkl pääsee ihan täyteen uppeluksissa :(
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3614&pictureid=117400
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3614&pictureid=117401
ja tyhjäkisi kanssa
Juu pitäis ainakin noista pikkureikien kautta tyhjentyä vissiin.
Mutta ei kai se vesi tuolla oikein hyvää tee liitoksien hapettumisasteesta päätellen.
Eli mites se nyt on? Pitääkö kiinavinssin jarru rasvata vai putsata vasut ym. ruikut pois? En saanu sitä purettua mutta lioteltu on. molemmissa päissä rummun sisällä 3kpl 7mm kannalla olevaa ruuvia mutta molemmat pyörii tyhjää. Ja rummun putkessa 2kpl pidätinruuvia mitkä lukittee jotain.
Syy tähän operaatioon on että raskas vetää ulos kelata sisälle. Jarru ei pidä. Rumpu lämpiää ja koko keksintö pitää aika moista mekkalaa.
Irrota se jarru ehdottomasti. Tosin veikkaan sen olevan jo paskana jos mutterit pudonnu ja pitää mekkalaa. Hakannu jo todennäköisesti ittensä ihan vintiläks :(
Tai ainakin omasta oli ja heitin koko keksinnön romukuormaan.
Laitetaas taas yx vinssin huoltotarina.
Juhlakalu on 10 vuota vanha Warn HS9500, jolla on vedetty kohtuu paljon. Hyvinhän se on toiminut, ainoat isommat viat on vuosien varrella olleet sen moottorin puoleisen pikkuplaneetan hajoamiset, ja nekin menee käyttövirheiden piikkiin. Kaks tai kolme kertaako se on mennyt, keskiakseli repeää irti planeetan rungosta (helpulit poorit hajoaa). Pari kertaa on tilattu uus ja ainakin kerran on korjattu hitsaamalla.
Jarruhan näissä on aika onneton, tai siis tarkka huollosta ja säädöstä, tai ainakin meillä olevien warnien jarru helposti joko "jumii" narua vapaalla ulos vetäessä (=raskas vetää, ei tule kevyesti), tai sitten ei pidän kovinkaan luotettavasti (=luistaa raskaalla kuormalla). Vähän silleen että jos jarru pitää niin kannattaa ainakin lotata samoin tein, näin siis mun huoltamina, ehkä vähän kärjistäenkin, onhan ne jarrut monesti toimineetkin.
Moottori vaihdettiin kokonaan uuteen joku vuosi takaperin, vanha toimi vielä hyvin mutta oli niin törkyisen näköinen sisältä että luotettavuus alkoi epäilyttämään. Toinen pääty ja ne rummun suuntaiset kirkkaat tikut on kans vaihdettu kerran, kun tuli kelattua vaijeri liikaa toiseen laitaan jossain suunnistuskisassa. Rumpu vaihdettiin uuteen kun vaijerit lensi roskii ja narut tuli tilalle (rumpu oli tosi naarmuinen vaijerikäytön jäljiltä).
En jaksanut (tai oikeastaan muistanut) ottaa kuvia purkamisesta, mutta kaikkihan tietä mille veden vallassa monen kertaan ollut sähkövinssi näyttää... Tuo baxxterin kuva ylempää antaa hyvän vinkin jos asia on sattumalta jollekin vielä uusi ja outo: http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2910&pictureid=98514
Tässä koko komeus purettuna ja pestynä:
http://ptl.kapsi.fi/gallery3/var/resizes/range-misc/Talvi-ja-kev%C3%A4t-2013/WP_000580.jpg?m=1366442983
Rummun sisus oli tietysti törkeesti ruosteessa ja jotain muutakin skeidaa siellä oli, mikä ei bensalla ja tiskiharjalla lähtenyt. Otin sitten tollasen porakoneeseen kiinnitettävän harjan, oli just soppelin kokoinen, ja ajelin sillä rummun sisuksen, tuli aika hyvä kun molemmista päistä sai hoonattua.
http://ptl.kapsi.fi/gallery3/var/resizes/range-misc/Talvi-ja-kev%C3%A4t-2013/WP_000582.jpg?m=1366442997
Jossain vaiheessa elinkaarta sisuskalut on päässeet pikkasen ruostumaan, tässä kuva vaihteistopään pienemmän planeetan keskiakselista:
http://ptl.kapsi.fi/gallery3/var/resizes/range-misc/Talvi-ja-kev%C3%A4t-2013/WP_000583.jpg?m=1366443003
Ja tässä vaihteiston runko-osa, jota vasten se isompi planeetta pyörii. Ovat kuitenkin kosmeettisia vammoja minusta, kaikissa hampaissa oli muoto ja koko OK, tuo rupi oli vaan pinnallista.
http://ptl.kapsi.fi/gallery3/var/resizes/range-misc/Talvi-ja-kev%C3%A4t-2013/WP_000584.jpg?m=1366443009
2-3 kierroksen pensapesun jäljiltä uitin planeetat peräöljyssä, jotta rattaisiin varmasti menisi voitelu joka paikkaan, ja samalla niihin jäävä öljy toivottavasti hieman notkistaa päävoiteluainetta.
http://ptl.kapsi.fi/gallery3/var/resizes/range-misc/Talvi-ja-kev%C3%A4t-2013/WP_000587.jpg?m=1366443024
Voiteluaineeksi valikoitui tällä kertaa tällainen tuubi, aika tarkkaan sen 400g sitä yhteen vinssiin menee. Joku vois pärjätä vähemmälläkin, mutta ainakaan hinnan kiroissa tuo vassu ei ole, että sen puolesta kannattaisi säästellä.
http://ptl.kapsi.fi/gallery3/var/resizes/range-misc/Talvi-ja-kev%C3%A4t-2013/WP_000599.jpg?m=1366443091
Rummun muovilaakerit vaihdettiin uusiin edellisessä huollossa, olivat sievästi kuluneet etupuolelta, vaihdoin ne nyt päikseen niin pääsee rumpu hinkkaamaan neitseellistä pintaa vasten taas.
Kuvia ei tästä(kään) vaiheesta ole, kun pikku kätöset oli vähän rasvassa, eikä kovin momeen kertaan viitsinyt tiskata näppejä että saisi jonkin kuvan näpsäistyä. Pitäis olla se hovikuvaaja erikseen, niin tulis paljon enemmän kuvia, ja parempiakin ne varmasti olis.
Rummun päihin ja sen muovilaakereihin laitoin vähän sitkaampaa tavaraa, ei ehkä auta herkkyyteen talvipakkasilla mutta mun vinssinkäyttö painottuu paremmin kesään ja syksyyn.
http://www.tme.eu/katalog_pics/d/e/e/deed875b071f213f47b2763615408773/crc-sag_100.jpg
Liian kanssa pärjää aina. Vaihteistossa on aika runsaasti vassua, kuva kyllä hieman valehtelee, ei se ihan ammuttu täyteen ole, mutta ei ihan kamalan tyhjäkään… Tungin planeetat täyteen vaseliinia, ja sudin vaseliinia myös runko-osiiin, periaatteella että eipähän varmasti käy kuivana.
http://ptl.kapsi.fi/gallery3/var/resizes/range-misc/Talvi-ja-kev%C3%A4t-2013/WP_000589.jpg?m=1366443030
Ja tässä kasattu vinssi.
http://ptl.kapsi.fi/gallery3/var/resizes/range-misc/Talvi-ja-kev%C3%A4t-2013/WP_000591.jpg?m=1366443042
Lähikuva moottoripäästä.
http://ptl.kapsi.fi/gallery3/var/resizes/range-misc/Talvi-ja-kev%C3%A4t-2013/WP_000592.jpg?m=1366443050
Ja vaihteistopäästä. Tällä kertaa kasasin vinssin ilman mitään tiivisteitä tai liimaa, vesi kun sinne menee joka tapauksessa, niin en keksinyt hyvää syytä ylenmääräiseen tiivistelyyn. Edellisellä kerralla oli kasattu liiman kans, ja osasia sai koputella auki, ja lopuksi piti enin osa halkaista lyömällä puukkoa osien välin.
http://ptl.kapsi.fi/gallery3/var/resizes/range-misc/Talvi-ja-kev%C3%A4t-2013/WP_000593.jpg?m=1366443056
-Paavo
Ossaisko joku kertoa et mikähän on "vikana" kun vinssiä kelaa nii rele boksista kuuluu ihme raklatus? Siis niinku releen pärinää, mut mikä aiheuttaa sen? Piuhat pitäs olla oikeen kytketty. Vinssinä on T-max 8500 hiluxissa taakse sijotettuna. Eessä samanlainen 9500:nen ja samanlaisia ääniä ei esiinny.
Ossaisko joku kertoa et mikähän on "vikana" kun vinssiä kelaa nii rele boksista kuuluu ihme raklatus? Siis niinku releen pärinää, mut mikä aiheuttaa sen? Piuhat pitäs olla oikeen kytketty. Vinssinä on T-max 8500 hiluxissa taakse sijotettuna. Eessä samanlainen 9500:nen ja samanlaisia ääniä ei esiinny.
Jos se kerta raklattaa niin mihin kytkit sen releboxilta lähtevän pienen maajohdon?
kytkitkö sen vinssin päälle mustaan kaapeliin vai vinssin alle mustaan kaapeliin?
Enpä nyt tähän hätään muista muutaku et maihin se jostain lyötiin. Onkos sillä väliä kumpaan se tulee? Täytyypäs kattoa ku pääsee joskus auton kimppuun.
vinssin moottorin kierrokset
onkos joku oikeesti mitannut paljonko noi moottorit kiertää?
esim bow motor2 on ilmotettu 5000 pmr onkos tää tyhjänä vai jonkun vaihteiston kanssa?
paljonkos tommosen perus moottorin kierrokset pitäis olla siis ilmotettu?
kyselyikä pukkas päälle kun tarvis löytää tohon omaan virveliin nopeempi moottori
ton orrkis moottorin mittasin ja se pyörii tyhjänä 8000 pmr
Mulla olis varastossa tuommonen kohtuu vähän käytetty warn m8000 vinssi ja viime talvena tuli purettua ja huollettua se, mutta tulikohan kasauksessa joku kämmi, kun ei vetämällä saa köyttä ulos? Moottorilla kelaamalla menee kuitenki ulos ja sisälle normaalisti
Sattui Ramsayn 8500REP vinssin kanssa pikku vahinko. Irroitin virtakaapelit vinssistä että saan vinssin irti ja vaihdettua sisälle vaseliinit. Noh napsahti sitten yksi pulteista poikki mihin kaapelit tulevat. Saakohan tuota mitenkään vaihdettua?
Sattui Ramsayn 8500REP vinssin kanssa pikku vahinko. Irroitin virtakaapelit vinssistä että saan vinssin irti ja vaihdettua sisälle vaseliinit. Noh napsahti sitten yksi pulteista poikki mihin kaapelit tulevat. Saakohan tuota mitenkään vaihdettua?
eikös sen pultin pitäs mennä sen eristeen läpi painamalla sisäpuolelle?
Sattui Ramsayn 8500REP vinssin kanssa pikku vahinko. Irroitin virtakaapelit vinssistä että saan vinssin irti ja vaihdettua sisälle vaseliinit. Noh napsahti sitten yksi pulteista poikki mihin kaapelit tulevat. Saakohan tuota mitenkään vaihdettua?
Juu, ei ne pultit ole samaa valua mottorin kanssa. Mosa irti ja pientä purkamista. Uusia pultteja voi kysellä offiliikkeistä tai täältä ostopalstalta. Muista pitää pultin eristys kunnossa mosan kuoresta.
offroadjouni
30.06.2013, 21:43
vinssin moottorin kierrokset
onkos joku oikeesti mitannut paljonko noi moottorit kiertää?
esim bow motor2 on ilmotettu 5000 pmr onkos tää tyhjänä vai jonkun vaihteiston kanssa?
paljonkos tommosen perus moottorin kierrokset pitäis olla siis ilmotettu?
kyselyikä pukkas päälle kun tarvis löytää tohon omaan virveliin nopeempi moottori
ton orrkis moottorin mittasin ja se pyörii tyhjänä 8000 pmrEn tiedä kuinka mitattu, mutta muistaakseni XP:n vinssille ilmoitetaan 4000 rpm.
Juu, ei ne pultit ole samaa valua mottorin kanssa. Mosa irti ja pientä purkamista. Uusia pultteja voi kysellä offiliikkeistä tai täältä ostopalstalta. Muista pitää pultin eristys kunnossa mosan kuoresta.
Joo pitää purkaa tuo. Hyvä homma jos saisi vaihdettua. Sen verran vähällä käytöllä ollut että vituttaisi uutta ostaa.
Mulla olis varastossa tuommonen kohtuu vähän käytetty warn m8000 vinssi ja viime talvena tuli purettua ja huollettua se, mutta tulikohan kasauksessa joku kämmi, kun ei vetämällä saa köyttä ulos? Moottorilla kelaamalla menee kuitenki ulos ja sisälle normaalisti
Vaihteistossa kahden pienimmän planeetan ulkokehä on se mikä vapautuu vipua kääntäessä.
-Jos narua saa ulos kun oikeen voimalla vetää, on tuon kehän ja vaihteiston rungon välissä liikaa tai liian sitkeää vaseliinia. Tuon välin voi miltei putsata ja pelkästään öljytä kasatessa.
-Jos narua ei saa ulos edes voimalla, voi kehä olla väärinpäin. Ainakin Magnumissa voi kasata väärinpäinkin (en tiedä vaikuttaako toimintaan.
Tuota voi myös kokeilla irroittamalla vapautusvivun ja sieltä alta voi meisselillä tökkiä sitä kehää rumpua kohti (vapautuu) tai poispäin rummusta (lukittuu).
Vaihteistossa kahden pienimmän planeetan ulkokehä on se mikä vapautuu vipua kääntäessä.
-Jos narua saa ulos kun oikeen voimalla vetää, on tuon kehän ja vaihteiston rungon välissä liikaa tai liian sitkeää vaseliinia. Tuon välin voi miltei putsata ja pelkästään öljytä kasatessa.
-Jos narua ei saa ulos edes voimalla, voi kehä olla väärinpäin. Ainakin Magnumissa voi kasata väärinpäinkin (en tiedä vaikuttaako toimintaan.
Tuota voi myös kokeilla irroittamalla vapautusvivun ja sieltä alta voi meisselillä tökkiä sitä kehää rumpua kohti (vapautuu) tai poispäin rummusta (lukittuu).
Tämä asia selvisikin jo, kun käänsin vapautusvivun sopivammalle kohalle ja Gluttonin kans kokeiltiin purkaa jarrua ulos rummun sisältä siinä onnistumatta...
Sitten laitoin vinssin kasaan ja testasin, niin nyt jaksaa käsin pyörittää rumpua vapautettuna..
Olisikohan ollu sitten mahollisesti liikaa vaseliinia, kun laitettiin niin täyteen kun vinssiä kasatessa sopi sielä olemaan.. Ja tuota vinssin päätä kääntäessä jonkin verran vaseliinia tuli ulos.
mistä sais tuommosen jarrun vinssii?
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=5010&pictureid=134635
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=5010&pictureid=134636
pitää aika pahaa ääntä...
Muistaakos kukaan löytyykö jostain 15000lbs kiinan vinssiin hammasrattaita, isolta kehältä jokunen oli pois, vai pitääkö hankkia koko vaihteisto?
Mikael73
09.07.2014, 17:06
Jos tietäis vinssin valmistajan voisi paremmin sanoa.
Runvan vinsseihin löytyy ainakin nykyisiin malleihin,vanhempiin
(GEW) ei ole tehtaalla enää kovin hyvin varastossa osia.
Ei se omaisuutta maksa vaikka koko laatikon uusilla rattailla
tilaa,vaikeampi voi olla saada tehtaalta yksittäistä ratasta
Jussi Heinonen
28.09.2014, 10:37
Löysin tän topicin googlen haulla ja kävipä tuuri. Topicin avaus on meinaan ihan sama ongelma kun mulla on oman vinssin kanssa. Meinasin jo heittää kuikkaa sillä, mut nyt kun on oikein kuvalliset ohjeet niin ei muuta kun kerran viel atomeiks oikein ajatuksella. Hienoa et tänne on joku viitsinyt postata noin seikkaperäiset ohjeet, kiitos!
Onkos jollain purkukuvaa abt / Kew / Gew 8000 vinssiin? Oma tuli purettua ja epäilen että yksi shimmi on ollut väärässä välissä.
Onkos jollain purkukuvaa abt / Kew / Gew 8000 vinssiin? Oma tuli purettua ja epäilen että yksi shimmi on ollut väärässä välissä.
Muistaakseni tämän viestiketjun alussa oli kuvia ABTstä
Pitäisi löytää 8000 kewiin uusi moottori. Kellään tietoa että sopiiko tuollaiseen esim uuden runvan moottori jos vaihtaa myös sen moottorin akselin jälkeen tulevan alumiiniosan runvasta?
Tämä vinssihän tuntuu olevan kopio ramseyn REP-sarjan vinsseistä, moottori on tuon näköinen ja akseli erilainen kun uusissa vinsseissä.
http://4x4point.com.au/cart/images/motorplus.JPG
Vai kestääkö tuollainen miten kauan 7,2 heppaisella moottorilla?
No eikö nää Kiinan vinsseissä ovat melkein samat osat jos ei tarkalleen samat vaan toisella nimellä. Tuntuu että ne vaihtaa vaan nimeä riippuen kuka on jälleenmyyjä, ja jotkut kestää paremmin kun toiset.
mitenkäs ihmeessä tuommoiseen 9.5ti warniin saa laitettua langattoman ohjaimen? töpseli lähtee kyllä yhdellä pultilla irti mutta johdotukset on 3cm pitkäät joten joutuuko tuon koko vinttuuran levittämään ennen kun pääsee edes haaveilemaan ohjaimen asennuksesta?
Jos käyttää Warnin oma langattoman niin ei ole muuta kuin töpseli siihen vinssiin kiinni. ehkä löytyy piraatti valmisteisia joka sopii suoraan, en tie kun en ole perehtinyt siihen. Miten on se Come-up vinssin radio ohjaus. Sehän on aika saman näköinen kuin se Warnin olisiko se suora kopio vai... ehkä joku tietää:
Kumpaan suuntaan Runvan ewx9500 jarru pitäisi lähteä irti, moottorin vai vaihteiston? Ei tunnu olevan halukas lähtemään oikein kumpaankaan suuntaan, vähän liikkuu edestakaisin.
hiluvitkutin
07.01.2015, 08:51
Kumpaan suuntaan Runvan ewx9500 jarru pitäisi lähteä irti, moottorin vai vaihteiston? Ei tunnu olevan halukas lähtemään oikein kumpaankaan suuntaan, vähän liikkuu edestakaisin.
tais lähtee kumpaanki mut moottorille päin lyhempi matka.
pyörittämällä akselista toiseen suuntaan kirii ja toiseen löystyy.
kaikki tieto "muistaakseni"...
edit. nii ja jarrusysteemi on sellane että jarrupalat on vähä niinku variaattorin välissä. eli ku jos vaikka lyöt pakettia toisesta päästä ni sehän vaan kiilaa jarrua jumiin.
Kiitos! Tuota kiilautumista osasinkin jo epäillä, mutta kaun olisi mennyt enen kuin olisin hoksannut pyöritellä. :D Nyt ovat pöydällä, jarrupalat oli näköjään tarttuneet rumpuun ja kulunueet sisäpuoleltaan väljäksi, ei ihme ettei jarruttaneet.
Mikael73
07.01.2015, 13:58
Tarkista että moottorin booriakselilla on se pieni lukkourarengas paikallaan
kun kasaat,muuten pääsee jarrun palikka karkaamaan moottoriin päin ja lyö vauhdista aika lujasti jumiin..kokemusta on..
Jos tarttet uusia jarrun paloja niin paiskaappa vaikka yvllä
Tarkista että moottorin booriakselilla on se pieni lukkourarengas paikallaan
kun kasaat,muuten pääsee jarrun palikka karkaamaan moottoriin päin ja lyö vauhdista aika lujasti jumiin..kokemusta on..
Jos tarttet uusia jarrun paloja niin paiskaappa vaikka yvllä
Lukkorengas näkyi olevan paikallaan kun päivällä vinssin niputin. Jarrupalat oli vielä suhteellisen hyvät, googlella teidän sivuille jo aiemmin eksyinkin, hyvä että paloja löytyy kun tarvitsee. :)
RockerDuck
08.01.2015, 19:21
Powermax 13sx pöydällä hiluina... Voi kiesus mitä liisteriä tuo "orkkis" vasukka on... Ja kaikki pultit lähti räikkällä vääntämistä irti... Eli siis jatkolla ja sormin. Ja vaihteiston pohjassa oleva ratas on sen näkönen et on ne koe ajanu tehtaalla tätä mut lie kuivana pyöritetty. Noh uutta vasua ja nippuun... Liekkö muilla havaintoja samanlaisesta kapineesta?
Taitaa kiinan-ihmeissä olla mehiläisvahaa rasvana, siltä ne yleensä ainakin näyttää purettuna :D