View Full Version : Pätkä Datsun Patrol 1982.
Nyt on jousen helat rungossa.
Hain Etrasta nylon levyä takapakkojen liukupaloiksi.
Riiput alkaa saamaan muotoaan. Täytyy vähän pidemmät M18 pultit tosin ostaa ja tarvitaan lisää noita M16 korilaattoja, mistä voi porata M18 mallisia. Aattelin että pakko se on laittaa tuommoin kulmarauta välituki
Takajousissa on eka kerros maalia ja venttiilikoppa on tuunattu
Nyt takajousipakat kasassa. Nuo liukupalat ei todellakaan ole mitkään täydelliset...:D, mutta ihan ok. Nuo ruuvit on hiottu niin että ei pääse raapimaan mihinkään ja nuo jouset on muutenkin niin mädäntyneet ja kuolleet, että ei ne kovin monta kymmentä vuotta enään kestä. Onpahan nyt kuitenkin jonkin aikaa ihan jees. Nuo liukupalat voi tarvittaessa sitten vaihtaa, jos ei kestä, mutta eiköhän nuo nyt jokusen vuoden mene. Kuitenkin pitää joskus nuo pakat kin vaihtaa...
Tosin ne pidätinläpyskät joutuu vielä hitsaamaan takasin...
Perkele kun komiasti muljahti paikalleen, nuo Bilteman (72-361) pallonivelen suojakumit:cool:
Hain uudet pohjalevyt ja U-pultit. Pitää näihin pohjalevyihin tehä iskarin korvake. Nyt kun alusta nousee sen parikytä milliä, niin lienee ihan ok, että tuo iskari tulee myös parikyt milliä ylemmäs... yläpään kiinnikkeet tulee vielä tehdä kuitenkin, niin voi vielä hienosäätää...
Jälkikäteen ajateltuna ei olis tarvinnu leikata tuota reikää isommaksi, mutta eipähän nyt varmasti osu tuo sikari tuohon alustaan ja toisessa levyssä oli reiän ympärystä muutenkin ruostunut sen verran pahasti, että ei olisi ollut hyvä jättää semmoseks
Tuossa näkyy, kuin oli ruostunut reiän reunat
Nyt tuli pyöränlaakerin mutteri ja lukituslevy haettua marmoritiskiltä. Yhteensä 38€...
Laakerin mutterit olis nyt kiinni. Uusi mutteri olikin 55mm, eikä 58, kuten vanha, elikkä sen uuden sai kiinni ihan Bilteman 29€ lenkkiavaimella ja moskalla. Vanhan mallin mutterille piti tehä erikoisavain auran kulutusterästä ja jostain vanhasta raktorin ykkös-kategorian vetovarren pätkästä. Oli aika perkeleen työläs homma viilata tuo avain muotoonsa, mutta tuli onneksi oikein toimiva kampe.:cool: On nimittäin kohtuu kovaa metallia tuommoin kulutusterä. En kerinnyt nyt asennella vetareita yms paikalleen kun piti tuon 7v serkkupojan perään katella tässä, mutta huomenna jos kerkeis. Kohta saa sitten taka-akselin runkoon kiinni...:rolleyes:
Jäi akselin kasaus muutamasta mutterista kiinni... pitänee semmosia käydä hakemassa.
Uusi mutteri olikin 55mm, eikä 58, kuten vanha, elikkä sen uuden sai kiinni ihan Bilteman 29€ lenkkiavaimella ja moskalla.
Kartiorullalaakeri moskalla momenttiin? :confused::eek:
Kartiorullalaakeri moskalla momenttiin? :confused::eek:
Ei sitä laakeria kiristetä/säädetä tuolla mutterilla. Se mutteri on vain lukitus/varmistus, ettei laakerin sisäkooli liiku akselin päällä. Laakeri säädetään niillä simmilevyillä vetareiden asennuksen yhteydessä. Muoks: Sitä paitsi korjaamokäsikirjan mukaan se kiristysmomentin tarkkuus on noin 50Nm (440-490), niin ei ole niin justiinsa, kunhan on kiinni.
Nyt on vetarit kiinni ja laakerit summattu. Vaati Yllättävän paljon niitä levyjä että sen pienen rasvavälyksen sai... Tuo pinjonin steeffani on kyllä taas haettava marmoritiskiltä. Kaksi stefaa mitä hyllystä löytyi, sopii nimittäin etuperään ja pieneen takaperään...
Ei sitä laakeria kiristetä/säädetä tuolla mutterilla. Ok. Oudon näköinen setuppi kaikkiaan tojotalasien läpi katsottuna.
P.S. Hommaa orkkisosat Amayamasta, tollanen stefa tojotan marmoritiskillä 50€, tuolla just se sama orkkis 5€. Kestää tietysti pari viikkoa tulla, en tosin tiedä tuosta Latvian varastosta joka nykyään myös.
P.S. Hommaa orkkisosat Amayamasta, tollanen stefa tojotan marmoritiskillä 50€, tuolla just se sama orkkis 5€.
Ei nuo minun kokemuksen mukaan ole noin paljoa maksanu. Ihan saman verran kun mitkä vaan stefat... toki se hinta selviää vasta kun kysyy. Nuo pikkuakselin stefat ei ainakaan maksa kovin paljoa
Pajerossa on aikalailla sama systeemi kun näissä datsuneiden akseleissa. Ei ole mikään maailman paras systeemi, mutta onhan tuo aika kestävä...
Nyt on tullu aika vähän tänne päiviteltyä, eikä sitä Patrolliakaan ihan hirveästi ole nyt tullu tehtyä, kun on nämä sadonkorjuuajan viljan kuivaamiset on teettänyt hommaa kun kokoajan on töissä tullu oltua. On tässä vielä noita opiskelujuttujakin ollut... Jospa nyt tässä tulisi taas jotain saatua aikaseksi Patrollin suhteen. Ensin täytyy pientä leimaremonttia tehdä, kun hairahduin taas Pajeroon:(. Onneksi sentään gen2 2,8 TDI malliin, eikä mihinkään 4D56 paskaan:D. Täytyy nimittäin joku käyttöauto olla, eikä tuo Pajero ollu kovin kallis. On vieläpä 5 paikkanen pakettiauto ja on siinä kytkettävä perän lukko taka-akselilla. Onhan nuo kakkos Pajerot myös helvetin hyviä ajaa, niin kaipa se on ihan ok käyttöauto, kun minulle ei kerry kilometrejä juurikaan, kun koulutkin on etänä suurimmaksi osaksi...:rolleyes: Niin ja sehän ei valitettavasti ole super select, mutta ei se nyt niin haittaa...
Patrollissa on nyt taka-akseli kiinni. On ollu taas kaikennäköstä kiirettä, niin ei nyt ihan mahdottomasti ole kerinny tekemään, mutta jospa tuo nyt tosta etenee. Kyllä mie tuon laitan ajoon vielä. On tuo kyllä nimittäin semmoin helvetin kiihottava ja muutenki hieno peli. Nyt kun on tuo runkkari käyttöautona, niin tuota Patrollia voisi tehdä vähän enempi vielä maastokäyttöön sopivaksi, kum mitä olin alunperin suunnitellut...:rolleyes: Voisi olla hyvä jos 33" renkaat pistäs ja jos sen verran on ylimääräistä rahaa, niin tekisi kovasti mieli jakolaatikko välittää:rolleyes: :D
tapsa4x4
27.10.2025, 08:52
Patrollissa on nyt taka-akseli kiinni. On ollu taas kaikennäköstä kiirettä, niin ei nyt ihan mahdottomasti ole kerinny tekemään, mutta jospa tuo nyt tosta etenee. Kyllä mie tuon laitan ajoon vielä. On tuo kyllä nimittäin semmoin helvetin kiihottava ja muutenki hieno peli. Nyt kun on tuo runkkari käyttöautona, niin tuota Patrollia voisi tehdä vähän enempi vielä maastokäyttöön sopivaksi, kum mitä olin alunperin suunnitellut...:rolleyes: Voisi olla hyvä jos 33" renkaat pistäs ja jos sen verran on ylimääräistä rahaa, niin tekisi kovasti mieli jakolaatikko välittää:rolleyes: :D
No jos meinaa maastossa ajaa ja renkaat on max 37" niin välitykset pystyy muuttamaan aika pienellä budjetilla paremmaksi. etuperään kingcap/terrano 4.875 siitä saa samalla sen kitkaperän eteen joka on paljon kestävämpi kun avoin c200 perä.taakse laittaa vaikka gen2 pajeron 4.9 akselin saa kytkettävän lukon ja levyjarrut taakse tai sitten ettiin terrano/king cap ison takaakselin sillä 4.875 mistä ottaa perän murikan taakse.
ja vaihteistoksi homma 3.3turbon perässä olevan 5-lovisen pääaskin missä se tiheämpi ykkös vaihde niin pärjää kyllä hyvin välitysten puolesta mettässsä sen jälkeen.
No jos meinaa maastossa ajaa ja renkaat on max 37" niin välitykset pystyy muuttamaan aika pienellä budjetilla paremmaksi. etuperään kingcap/terrano 4.875 siitä saa samalla sen kitkaperän eteen joka on paljon kestävämpi kun avoin c200 perä.taakse laittaa vaikka gen2 pajeron 4.9 akselin saa kytkettävän lukon ja levyjarrut taakse tai sitten ettiin terrano/king cap ison takaakselin sillä 4.875 mistä ottaa perän murikan taakse.
ja vaihteistoksi homma 3.3turbon perässä olevan 5-lovisen pääaskin missä se tiheämpi ykkös vaihde niin pärjää kyllä hyvin välitysten puolesta mettässsä sen jälkeen.
Eli kinkkukaapin murikat käy eteen ja taakse ihan suoraan? Onko niissä kitkalukko yleensä? Tuossa on nyt 5v laatikko, mutta en tiiä onko peräisin turbosta vai vaparista...
4,87 perät on 33" pyörillä varmaan kohtuu lähellä näitä 4,10 (vai mikä nyt olikaan) 31" renkailla?
Nyt on perässä uus pinjonin stefa ja öljytkii pistin jo sisään...
No jos meinaa maastossa ajaa ja renkaat on max 37" niin välitykset pystyy muuttamaan aika pienellä budjetilla paremmaksi. etuperään kingcap/terrano 4.875 siitä saa samalla sen kitkaperän eteen joka on paljon kestävämpi kun avoin c200 perä.taakse laittaa vaikka gen2 pajeron 4.9 akselin saa kytkettävän lukon ja levyjarrut taakse tai sitten ettiin terrano/king cap ison takaakselin sillä 4.875 mistä ottaa perän murikan taakse.
ja vaihteistoksi homma 3.3turbon perässä olevan 5-lovisen pääaskin missä se tiheämpi ykkös vaihde niin pärjää kyllä hyvin välitysten puolesta mettässsä sen jälkeen.
Eli siis kinkkukaapissa ja terraanossa on sekä isoja että pieniä periä, mutta samalla 4,87 välityksellä?
semmonen pieni perä käy suoraan patukan etuakseliin ja iso perä taka-akseliin? missä malleissa on iso- ja missä pieni perä?
Minulla on nyt siis Patrollissa 4,11 perät ja 31" renkaat, niillä kulkee ehkä 1-2km hitaampaa kun mittarin näyttämä.
Mikäli laitan 4,87 perät, niin kuinka isot pyörät tarvitsen että välitykset on kutakuinkin vastaavat, tai ihan pykälää hitaammat, mutta vielä kuitenkin järkevät maantiellä?
tapsa4x4
28.10.2025, 07:50
Eli siis kinkkukaapissa ja terraanossa on sekä isoja että pieniä periä, mutta samalla 4,87 välityksellä?
semmonen pieni perä käy suoraan patukan etuakseliin ja iso perä taka-akseliin? missä malleissa on iso- ja missä pieni perä?
Minulla on nyt siis Patrollissa 4,11 perät ja 31" renkaat, niillä kulkee ehkä 1-2km hitaampaa kun mittarin näyttämä.
Mikäli laitan 4,87 perät, niin kuinka isot pyörät tarvitsen että välitykset on kutakuinkin vastaavat, tai ihan pykälää hitaammat, mutta vielä kuitenkin järkevät maantiellä?
Niitä välityksiä on noissa useampaa eri mallia samoin c200 ja h233b et se ei auta kun lähteä metsästämänä. helpompi on löytää eteen välitys ja taakse se pajeron akseli.
Minulla on nyt siis Patrollissa 4,11 perät ja 31" renkaat, niillä kulkee ehkä 1-2km hitaampaa kun mittarin näyttämä.
Mikäli laitan 4,87 perät, niin kuinka isot pyörät tarvitsen että välitykset on kutakuinkin vastaavat, tai ihan pykälää hitaammat, mutta vielä kuitenkin järkevät maantiellä?
Tiheämmällä perällä 36,7" kummeilla on samat välitykset.
Vähän selvitellyt, että olen tullut siihen tulokseen, että mie etin 4,9 välitykset ja 35" renkaat, kun ne 35" pyörät saa vissiin muutoskatsastettua nykyään?
Ostin paikallisesta raskaan kaluston varaosaliikkeessä uuden suodatinjalan ja suodattimen Patrolliin.
Nyt siihen käy tuo veden erottimella varustettu Boch polttoainesuodatin, joka joka on melkein kaikissa Casen, Deutzin, New Hollandin yms raktoreissa ja monessa kuorma-autossa, niin noita suodattimia saa mistä vaan maatalousalan kaupasta ja varaosaliikkeestä suoraan hyllystä ja on se veden erotinkin ihan kiva olla. Muutenkin tämä autojen kustomointi on aika kivaa.
Vakiona Patrollissa on se Hitachi/Toyota suodatin, jonka saatavuus on pykälää huonompi, eikä siinä ole vedenerotinta..
Erittäin hyvää palvelua 4x4Partsilla. Sähköpostilla kysymällä löyty patrolliin kytkinakselin tiiviste ja tuli nopeasti. Kysyin vielä tarroja mukaan, niin semmosiakii sai. Minusta noita tarroja on ihan tavattoman mukava liimailla joka paikkaan :D
Nyt olisi tarkoitus vielä nuo ulosjouston-/purkaantumisen rajoittimet laittaa takajousiin, kun oli unohtunut aiemmin laittaa... Täytyy nyt helvetin varovasti heppailla paikalleen, kun tuossa vieressä on nailonia ja jousiterästä... Täytynee joku märkä rätti laittaa suojaksi...
Täytyy sanoa että olen erittäin tyytyväinen noihin iskarin kannakkeisiin, mitkä sain räpellettyä kasaan, vaikka itse sanonkin. Oikein mitoituksen saa varmistettua vasta kun saa auton valmiiksi ja ajettua ristiriipuntaan, mutta kyllä sen nyt pitäisi olla ihan ok:D
niin ja nuo jousien ulosjouston rajoitintapit oli tietysti jo kiinni, kun iskareiden kannakkeita mitoitti
Nyt on etuiskareiden korvakkeet tehty. Mittanauhalla tarkistettuna molemmilla puolilla on sama tuo kiinnitysreikien väli, elikkä sehän meni helvetin hyvin:D. Olisko se ollu joku 600-610mm, vai mitähän mie nyt mittailinkaa... Joka tapauksessa Kuitenkin akseleiden roikkuessa vapaana, oli vielä pikkasen ulosjoustovaraa... Mikäli tarvitaan muutamia millejä lisää, tai vähemmän joustoa, niin noilla kumipuslilla saa sitä vähän passailtua.
Nyt on porattuna muutama kumirikka polttoainetankin kiinnityspulteille.
Pakoputken kannake on nyt kiinni.
Polttoainetankin kiinnitysraudan sovittelua. Tuonne väliin tulee vielä kumihelat/-rikat
Siinä se polttoainetankki killuu. Nuo saumakohdat on käsitelty tuolla ruosteenmuuntolitkulla ja letkujen lähdöissä on nyt vähän kemiallista metallia, kun näytti että olisi hieman vuotanut.
Nyt on ensimmäinen kerros maalattuna.
Nyt on biltemasta haettu Patrolliin 2,5" pakoputken osia. Toivottavasti tuommoin äänenvaimennin on ihan passeli, tuommoin iso vaparidiesel on nimitetty kohtuu äänekäs... Tuo vaimennin on läpivirtaava, Bilteman malli. Nuo pakoputken osat on Biltemassa puolet halvempia kun esim Motonetissa.
Nyt on biltemasta haettu Patrolliin 2,5" pakoputken osia. Toivottavasti tuommoin äänenvaimennin on ihan passeli, tuommoin iso vaparidiesel on nimitetty kohtuu äänekäs... Tuo vaimennin on läpivirtaava, Bilteman malli. Nuo pakoputken osat on Biltemassa puolet halvempia kun esim Motonetissa.
Mulla on kilpurissa bilteman läpihönkivä pönttö, eipä se paljoa vaimenna vaan lähinnä leikkaa isompia teräviä ääniä.
Juu, aivan... No kyllä mailmaan ääntä mahtuu, kunhan nyt leimasedälle, vaan kelpais ;). Täytyy putki tehdä ihan taakse asti, niin jos se nyt edes vähän vaimentais. Vaparidiesel on kuitenkin kohtuu äänekäs... No eipähän ainakaan vaimentimen luulisi ahdistavan:D
Nyt on polttoainetankin kannatinrauta paikallaan. Vähä tekis vielä mieli parannella noita iskarin kannakkeita, ennenku maalaa... Alkaa nyt olla vähän kiire tuon patukan kanssa, koska täytyy olla ehdottomasti leimattuna ennen Pajeron leimaa, koska siinä on varmasti kaikenlaista että saa leimattua:D
Rungon maalaus alkaa olla hyvällä mallilla. Kohta voi polttoainetankin asentaa jo paikalleen.:rolleyes:
Nyt on tankki paikoillaan. Tankin ja rungon välissä on nyt ne kumimatosta leikatut rikat. Toivottavasti se on ihan ok...
Vähän tuli sinkkisotkua. Keksin laittaa semmosen kotelosuoja sprayletkun sinkkispraypulloon ja nyt tuola rungon sisällä on pari litraa sinkkiä. Toivottavasti on tarpeeksi... on se varmaan parempi että siellä ei oo ihan pelkkää kotelosuojaa. Sinkki varmaan pysyy kiinni Vähän paremmin kun painepesurilla putsaa runkoaisat. Kannattaa varmaan silti laittaa vielä lisäksi kotelosuoja?
Sinkki varmaan pysyy kiinni Vähän paremmin kun painepesurilla putsaa runkoaisat.Huonosti pysyy yhtään ruosteisen pinnan päällä. 😪
Huonosti pysyy yhtään ruosteisen pinnan päällä. ��
Aivan juu... No katotaan, minulla on yleensä pysyny ihan ok, mutta jos ei pysy, niin tuskin siitä mitään haittaakan tuolla on?, mutta jos sinne lisäksi sitten pistää vielä kotelosuojaa... Jospa olisi edes jonkinlainen ruostesuoja:confused: Toivottavasti nyt pari vuotta menis ennenkuin joutuu hitsaamaan...
Sain kaverilta ilmasiksi ykkös Pajeron laturin ja ilmanputsarikotelon, tuosta ilmanputsarikotelosta saa tehtyä kyllä komian ilmaboksin, kun snorkkelin asentaa.
Sopii tuommoin peltilaatikko vanhaan autoon paremmin kun joku muovihässäkkä ja tuo letkulähtö on ulkohalkasijaltaan 63mm. Patrollin imusarjan liitännän ulkohalkaisija on 65mm, joten sopii varmaan ihan hyvin.
Tuo itse suodattimen koko ei juurikaan eroa ja jos se suodatin on hyvän kokoin 2,5l turbolle, niin varmaan on ihan ok 3,3l vaparillekin?
Koteloon täytyy tehdä kokonaan uusi ilman sisääntulo, johon saa sen itse snorkkelin putken.
Minkähän kokosesta putkesta ja minkalaisesta putkesta se norkkeli pitäs tehä?
Laturissa on tuo alipainepumppu, niin pystyykö sitä hyödyntää mitenkään, kun siinä kerran semmoin on?
Mikäli ei, niin lienee ihan ok, jos sen vaan ottaa irti?
tapsa4x4
24.11.2025, 07:43
Sain kaverilta ilmasiksi ykkös Pajeron laturin ja ilmanputsarikotelon, tuosta ilmanputsarikotelosta saa tehtyä kyllä komian ilmaboksin, kun snorkkelin asentaa.
Sopii tuommoin peltilaatikko vanhaan autoon paremmin kun joku muovihässäkkä ja tuo letkulähtö on ulkohalkasijaltaan 63mm. Patrollin imusarjan liitännän ulkohalkaisija on 65mm, joten sopii varmaan ihan hyvin.
Tuo itse suodattimen koko ei juurikaan eroa ja jos se suodatin on hyvän kokoin 2,5l turbolle, niin varmaan on ihan ok 3,3l vaparillekin?
Koteloon täytyy tehdä kokonaan uusi ilman sisääntulo, johon saa sen itse snorkkelin putken.
Minkähän kokosesta putkesta ja minkalaisesta putkesta se norkkeli pitäs tehä?
Laturissa on tuo alipainepumppu, niin pystyykö sitä hyödyntää mitenkään, kun siinä kerran semmoin on?
Mikäli ei, niin lienee ihan ok, jos sen vaan ottaa irti?
Miksi et käytä alkuperäistä suodatin koteloa? Siihen todella helppo vaihtaa lähtö niin että snorkkelin kytkettyä.
itse en näkisin vaivaa viritellä tollasta pajeron laturi-> tehoton vanha monesti aika huonoja pelaamaan jos 12V lisä sähköjä haluaa niin joku todella yleistä 2000 luvun autojen latureita saa 20e purkaamolta joissa teho yli 100a esim volvo/vag boschilaista.
Miksi et käytä alkuperäistä suodatin koteloa? Siihen todella helppo vaihtaa lähtö niin että snorkkelin kytkettyä.
itse en näkisin vaivaa viritellä tollasta pajeron laturi-> tehoton vanha monesti aika huonoja pelaamaan jos 12V lisä sähköjä haluaa niin joku todella yleistä 2000 luvun autojen latureita saa 20e purkaamolta joissa teho yli 100a esim volvo/vag boschilaista.
Miten sen lähdön voi vaihtaa? En siis haluaisi tuhota sitä alkuperäistä koteloa, kun niitä ei saa oikein mistään. Ruosteisia Pajeron koteloita sensijaan on aika paljon...
laturin suhteen olet kyllä ihan oikeassa, tuo nyt tuli otettua kun ilmasiksi sain kotelon ja laturin...
Nyt on vähän maalailtu ja tein tiivisteen etumurikan kanteen. Akseleiden huohotin letkut on myös mallillaan. Takana on 10mm millistä polttoaineletkua, kun sen sai siihen kiinni kätevästi. Edessä on tuo vakio. Ajattelin kaikki huohottimien letkut vetää konehuoneeseen ja laittaa varmaan ilmanputsarikoteloon/ilmaputkeen, kun näyttävät Australiassa niin tekevän... Ei minulla ole nyt aikomusta ajaa kokonaan uppoluksiin tuota, mutta ei siitä varmaan hirveästi ole haittaakaan. Tuskin se peräöljy kulkeutuu ilmansuodattimeen asti:D
Miksi et käytä alkuperäistä suodatin koteloa? Siihen todella helppo vaihtaa lähtö niin että snorkkelin kytkettyä.
itse en näkisin vaivaa viritellä tollasta pajeron laturi-> tehoton vanha monesti aika huonoja pelaamaan jos 12V lisä sähköjä haluaa niin joku todella yleistä 2000 luvun autojen latureita saa 20e purkaamolta joissa teho yli 100a esim volvo/vag boschilaista.
Minkä mallin laturia suosittelet? Olisi helpompi etsiä jos etsii jonkun tietyn mallin laturia...
Nyt tuli maalattua tuo etuperän kansi ja asennettuakin, vaikka kyllähän se täytyy vielä irroittaa, mkäli asentaa uusia välityksiä yms. Pääsee nyt kuitenkin jo ihastelemaan.
Tuossa on nyt muutama eri vaihtoehto taka-akselin maalaukseen, täyttöproppu ja perän muoto rajoittaa noita hymiö vaihtoehtoja aika paljon ja tekee sen että, pakko olla vinossa, mikäli haluaa hyödyntää noita muotoja. Puhelimen piirto-ominaisuudella tein nuo mallit.
Toki voihan sen maalata esimerkiksi ihan punaiseksikin yms, mutta mielestäni tuo hymiö on hauskempi...:rolleyes:
kääntöpäitä en ole vielä maalannut, kun niitä pitää vielä kuitenkin ronklata ja jarrukilville tehdä jotain.
Pakkohan se oli jo iskarit sovittaa paikoilleen. Tuo murikkakin on jo osittain maalattu, kunhan tuo keltain tuosta vielä hiukan kuivahtaa, niin voi loppu kuvion maalata. Näyttää nuo iskarit nyt perkeleen hyvältä tuossa, vaikka itse sanonkin:D
No nyt olis murikka maalattu:cool:
Onkohan siinä järkeä laittaa 33" renkaita, kun ei oikein missään tunnu olevan minun budjettiin sopivia 35", varsinkaan semmosia, jotka sopii 8x15" vanteelle...:confused:. Lähinnä mietin että noilla 4.11 välityksillä 33" on liian isot ja 4.9 välityksille liian pienet. Sitte jos laittaa 4.6 välitykset 33" renkaita varten, niin tulee kalliiksi, jos myöhemmin haluaa laittaa ne 35" renkaat ja 4.9 välitykset:confused:
Toki olisi niissä 33" renkaissa se hyvä puoli, että menevät ihan heittämällä alle, ilman että joutuu enempää leikkelemään lokareita yms...
offroadjouni
27.11.2025, 22:09
Onkohan siinä järkeä laittaa 33" renkaita, kun ei oikein missään tunnu olevan minun budjettiin sopivia 35", varsinkaan semmosia, jotka sopii 8x15" vanteelle...:confused:. Lähinnä mietin että noilla 4.11 välityksillä 33" on liian isot ja 4.9 välityksille liian pienet. Sitte jos laittaa 4.6 välitykset 33" renkaita varten, niin tulee kalliiksi, jos myöhemmin haluaa laittaa ne 35" renkaat ja 4.9 välitykset:confused:Ei ne välitykset ole niin justiinsa. Kyllä autolla voi ajaa vaikka välitykset ei olisi täydellisesti sopivat. Itse kannustaisin siihen että rakentaa auton sille rengaskoolle, jolla haluaa ajaa pidemmän päälle.
Ei ne välitykset ole niin justiinsa. Kyllä autolla voi ajaa vaikka välitykset ei olisi täydellisesti sopivat. Itse kannustaisin siihen että rakentaa auton sille rengaskoolle, jolla haluaa ajaa pidemmän päälle.
Sitä tuo äitin miesystäväkii sano että, laittaa nyt kerralla ne 35"... Välitykset, leviämmät vanteet ja renkaat vaan maksaa sen pari tonnia:D. 33" renkaita taas sais noille 15x8" vanteillekin, joita on kotona 8kpl...
Oon tässä miettinny että pitää varmaan koulut lopettaa ja mennä töihin johonkin, että sais nää harrastukset rahoitettua:D
Mie en mielellään kytkimellä luistattele tai toisaalta aja millään 2500 kierroksella, niin mielellään laittas ne välitykset sillee että olis edes ok... Se nyt kuitenkin on ihan selvä että 4.11 on aivan liian nopia 35" renkaille...
Kyllähän noita aika isojakin latureita näyttäs löytyvän. Pitää vaan askarrella 13mm kiilaurahihnapyörä tuommoseen, saiskohan Pajeron laturista sen hihnapyörän patentoitua tuimmoseen:rolleyes:. Pitää alkuviikosta soitella paikalliset purkaamot läpi, taikka sitte vaan tilaa tuommosen... noita 140a latureita löytyy aika paljon... sitte vielä kun laittaa jonku käytetyn (ainakin alkuun) yli 200ah kuorma-auton akun, niin luulisi virran riittävän vinssaukseen ja vähän isommalle määrälle valoja:D
Sitä tuo äitin miesystäväkii sano että, laittaa nyt kerralla ne 35"... Välitykset, leviämmät vanteet ja renkaat vaan maksaa sen pari tonnia:D. 33" renkaita taas sais noille 15x8" vanteillekin, joita on kotona 8kpl...
Oon tässä miettinny että pitää varmaan koulut lopettaa ja mennä töihin johonkin, että sais nää harrastukset rahoitettua:D
En oikein ymmärrä että miksi 35-kumit eivät sovi 15x8 vanteille niin hyvin kuin 33-kumit?
Vai onko mulla jäänyt jotain huomaamatta.. 🤔
En oikein ymmärrä että miksi 35-kumit eivät sovi 15x8 vanteille niin hyvin kuin 33-kumit?
Vai onko mulla jäänyt jotain huomaamatta.. 🤔
35" kumit on lähes poikkeuksetta vähintään 11,5" leveitä ja se 12,5 olis yleisempi ja helpommin saatavilla, jolloin se olisi järkevä, mutta 12,5" kumia ei oikein varmaan voi 8" vanteelle laittaa...:confused:
Satulat olis nyt kunnossa. Tuo jarrumäntien asennnus ei ole kyllä mikään herkkuhomma ikinä...:D
Kytkinakselin stefa vaihdettu ja tuohon koteloon tuli tehtyä uusi tiiviste.
Öljypohjan irrottelua ja moottoriöljynsuodatinjalka on nyt moderni peltisuodatin malli. Se on huomattavasti helpompi vaihtaa ja uusia suodattimia saa jokaisesta raskaankaluston varaosaliikkeestä ja maatalouskaupasta suoraan hyllystä
Öljypohja maalattu. Kuva vääristää tuota väriä, mutta ihan normi punain se on. Tulee sen verran hyvä pinta pensselillä ja tolla biltema uretaanialkydipohjaisella lakkamaalilla, että aattelin koko auton maalata sillä. Väristä en ole vielä varma, mutta ehkä siniin olis kiva... On myös helvetin helppo paikkamaalata jatkossa, kun maalaa pensselillä ja telalla... Onhan sitä vasaralakka kuviollakin, se voisi olla hyvä... Kulta vasaralakka olisi aika bling bling:D. Semmoistakin nimittäin on...
mutta 12,5" kumia ei oikein varmaan voi 8" vanteelle laittaa...:confused:
Joo, STRO-kirjan mukaan 8½" minimi, mut onhan noita iät ajat 8":lle laitettu, jotkut 7":llekin. Kun ei sitä leveyttä peltivanteeseen ole kovinkaan usein merkattu ja paikallaanollessa ei voi mitata. Nätisti se 8":lla istuu, 7":lla pullottaa jo häiritsevästi.
8½" ja 9" leveitä 15" vanteita tosi vähän tarjolla, 10" leveellä on taas offsetti viimeistään ihan liikaa pakkasella.
Joo, STRO-kirjan mukaan 8½" minimi, mut onhan noita iät ajat 8":lle laitettu, jotkut 7":llekin. Kun ei sitä leveyttä peltivanteeseen ole kovinkaan usein merkattu ja paikallaanollessa ei voi mitata. Nätisti se 8":lla istuu, 7":lla pullottaa jo häiritsevästi.
8½" ja 9" leveitä 15" vanteita tosi vähän tarjolla, 10" leveellä on taas offsetti viimeistään ihan liikaa pakkasella.
Kiitoksia hyvästä vastauksesta vallan mahdottomasti, tämä auttoi paljon. Minäpä selvittelen sitten, että jospa laittais ne 12,5 leviät.
Nyt mie tilasin aeromotorsista 180a volkkarin laturin, kiilaurahihnapyörän valmistuksen pitäisi järjestyä näillä näkymin, joten saa sen toimimaan tuossa patukassa. Sen hihnapyörän voi nimittäin sorvata ihan mittatilaustyönä. Sitte vielä kun laittaa jonkun pari sataa ampeerituntisen akun, niin luulisi virran riittävän helvetilliselle määrälle valoja ja vinssillekin.
PS: tuolta aeromotorsista näyttäis saavan patrolliin halpoja 24v ja 35a latureita.
Tuli tossa juteltua esimiehen ja sen kaverin kanssa, niin olivat sitä mieltä, että se 13mm kiilaurahihnan kitka ei ole riittävä 180a laturin pyöritykseen, niin aateltiin että tekisi tuplahihnapyörän, mutta halvin ja ehkä helpoin olisi sorvata kampiakselin hihnapyörään semmoin moniurahihnan paikka:D.
Siinä Patrollin hihnapyörässä on nimittäin sitä pinta-alaa sen verran, että varmaan saa sen hihnan paikan sorvattua... Eihän se moniurahihna oikein noin vanhaan koneesee ehkä sovi, mutta se olisi ehkä helpoin.
Se että sorvaa semmosen tuplahihnapyörän siihen laturiin, voi olla vähän kalliimpi homma...:confused:
Kävin nyt autotallissa äkkiä lämmittimen tankkaamassa, niin katteli siinä että, oisko kuitennii järkevämpi tehä laturiin se tuplahihnapyörä... Ne hihnat sais varmaan järjesteltyä jotenki, niin että se toimis... Onhan noissa vanhemmissa kuorma-autoissakin semmosia hihnapyöriä latureissa... Sopisi ainakin paljon paremmin tuommoseen 60-luvulla suunniteltuun moottoriin:D...
Tuommosia hihnapyöriä näköjään saa ihan kaupasta... Pitää joku tuommoin varmaan tilata ja koittaa sovittaa siihen volkkarin laturiin
Ite ajanut aika paljon 35x12,5 renkailla ja 8"-leveellä vanteella.
Maastossa tuo 8"-leveä parempi kuin 10"-leveä.
Yhdessä Hiluxissa, joka oli mulla pelkässä offikäytössä, niin siinä oli 33x,12,5 kumit 7"-leveillä vanteilla. Hyvin sekin toimi, ainakin kun se oli pelkässä maastokäytössä.
Ite ajanut aika paljon 35x12,5 renkailla ja 8"-leveellä vanteella.
Maastossa tuo 8"-leveä parempi kuin 10"-leveä.
Yhdessä Hiluxissa, joka oli mulla pelkässä offikäytössä, niin siinä oli 33x,12,5 kumit 7"-leveillä vanteilla. Hyvin sekin toimi, ainakin kun se oli pelkässä maastokäytössä.
No hyvä tietää, kiitos lisävahvistuksesta.
No nyt mie jo vähän kirjoittelin ylös noita kokoja, niin pääsee mittailee, kunhan saa korin päälle. Täytynee kääntää pyörät linkkuun ja nostaa toinen tapyörä ilmaan ja eiku mittailee ja sitte etupyörä ilmaan, että kuinka paljon on varaa suurentaa tuosta 31x10,5R15 renkaasta:rolleyes:. No nyt pitää kuitenki ensin saada muut hommat tehtyä ja vasta sitte rupee näitä kivoja juttuja suunnittelee:D
Patrolli vaati uuden siirtopumpun, niin tilasin Trodolta sitten tuommosen Febi Bilsteinin sakkakupillisen mallin, esim mersulta löytyy 0000900650S1 numerolla, raskaankaluston puolella ja Valtralla taitaa myös olla noita sakkakuppimalleja...
Kerran nimittäin teki tuo Patrolli sen perus tempun, että tukki sen tulolinjan banjossa olevan sihdin, ruosteisen polttoainelinjan takia...
Nyt kun on sakkakuppimalli, niin saa sen sihdin ottaa pois ja näkee heti jos on paskasta dieseliä.
Se on kyllä helvetin outoa että oli noin halpa, vaikka FB on kuitenkin "premium" luokan varaosavalmistaja... Niin lukee oikein noissa nettikaupoissakin...
Kaverilta löytyy kuulemma Valmetin "sivusiirtosarja" tuohon sakkakuppiin, mikäli ei jostain syystä mahdu oleen paikallaan noin:cool:
Perkele mie tempun tein...
Kattelin tossa varaosahyllyä ja katoin että tässähän tämä kytkinakselin tiiviste onkin... Sitte tajusin että miehän oon josen vaihtannu...:D
Oon nyt miettinny, että minkäs vitun stefan mie oon sinne vaihteistoon sitte oikee asentannu...:eek::D.
Muistan että otin jonkun stefan sekalaisesta Autosalpa pussista ja katoin, että tämähän on ihan saman näköin kun se vanha ja silmämääräisesti oli saman kokoin...
Pakko se on kuitenkin vielä huomenna käyä ottaa se kytkinakselin kotelo irti ja vielä mitata että on varmasti oikian kokoin, vaikka kyllähän se sinne meni ihan hyvin paikoilleen:D.
Ei ole nyt sitten oikein tietoa, että minkä tiivisteen oon sinne laittan, mutta veikkaan simpukan akselin tiivisteen...:eek:
No nyt mie jo vähän kirjoittelin ylös noita kokoja, niin pääsee mittailee
Ei tollasta 33x11.50R15 kokoa olekaan.
Ei tollasta 33x11.50R15 kokoa olekaan.
Kyllä sitä ainakin yritetään myydä: https://www.grip500.fi/rengas/33-11.5-15/cst-land-dragon-cl-18-gp1286159
Tiedä sitten minkä kokoinen se on oikeasti.
^Katos joo, kirjat ei vaan tunne.
[QUOTE=-MaTTi-;1482505]^Katos joo, kirjat ei vaan tunne.[/QU
No aattelin, että ihan mielenkiinnosta mittailun vuoksi laitan tuonkii leveyden ylös...
Nyt tuli haettua Patrolliin varaosamoottori ihan ilmasiksi, on se mukava, kun löytyy näitä opiskelijabudjetin hankintoja välillä:D.
Tuo kone on myös samaa ennen 1983 valmistettua mallia, kuten tuo minun omakin moottori:rolleyes:. Aikamoinen tuuri oli.
Suuttimet, laturi, tehostin, sartti ja siirtopumppu puuttuu, muuten näyttää kohtuu kokonaiselta.
Oli muutenkin tarkoitus käydä pääkaupunkiseudulla kaverin nurkilla pyörimässä, niin sai moottorin haun yhistettyä siihen ja sain kaverinkin auttamaan lastaamisessa:cool:
Hyvin tuo Pajero ja peräkärry kesti tuon yli 300km reissun, joka on hyvä suoritus Pajeron koneelle:D
Ei tullut kuvia hirveästi nyt otettua, mutta polttoainesuodatinjalkakannake olis aikalailla valmis. Onneksi löyty kotoa suoraan hyllystä noita polttoaineosia, kuten banjoliittimiä yms, niin saa aika pitkälti nuo linjat laitettua nyt kerralla. Pisteosia tuli maalailtua myös.
Kuvassa on merkattu sinisellä siirtopumpulta suodattimelle menevä linja, punaisella suodattimelta syöttöpumpulle ja vihreällä paluulinja.
Tuli vähän tuohon moottoriin sudittua maalia, eihän tuo mikään tarkan katseen kestävä ole todellakaan, mutta kyseessähän ei ole mikään entisöinti, vaan käyttökunnostus. Liian hyvän kun tekee, niin ei sillä sitten raaski enää ajaakaan... Polttoainepuoli alkaa olla aika kivalla mallilla myös. Siirtopumppua ja tankille meneviä linjoja lukuunottamatta alkaa olla valmista. Eihän tuo maalaus vielä valmis ole, että pikkasen vielä kuitenkin siistiytyy tuosta...
Näyttää siltä että tuo febin 22484 ei sovi, siinä on erilainen käyttörulla, sen sijaan 22483 olisi ainakin kuvista päätellen oikealla rullalla...:confused:
Tuli Patrolliin vähän osia Aeromotorsista:cool: Vähän jarruputkia ja -letkuja, laturi, polttoaineletkua ja tiivisteitä.
Nyt on tuota laturin paikkaa suunniteltu ja luulen että se on nyt valitettavasti pakko asentaa siihen tehostimen pumpun alle, jossa se laturi on alttiina vedelle, mudalle yms, mutta siihen se sopisi.
Hihnakäytön osalta hyvin todennäköisesti tulee alkuperäisen kampiakselin hihnapyörän päähän erillinen ura moniurahihnalle... Varmaan pulttiliitoksella.
Voisi ettiä semmosen sopivan hihnapyörän jostain uudemmasta autosta ja sorvata keskiö irti ja se itse ura tulee kiinni tuohon alkuperäiseen hihnapyörään kiinni.
Flektiä pitää jollain rikoilla siirtää muutama milli etiäpäin, niin mahtuu se hihnan ura siihen väliin...
Laturin kannake tulee todennäköisesti kiinni siihen tehostimenpumpun kannakkeeseen kiinni.
Tuli hankittua vinssille tuommoin hieno katkasia:cool:
Tuli hankittua vinssille tuommoin hieno katkasia:cool:
Mitä sä tolla meinaat katkoa? Meinaatko hommata 500A releen?
Mitä sä tolla meinaat katkoa? Meinaatko hommata 500A releen?
No milläs se langallisen kaukosäätimen kytkin sitte pelaa? On minul tossa yhen risan vinssin kaukosäätimessä semmoin...
No milläs se langallisen kaukosäätimen kytkin sitte pelaa? On minul tossa yhen risan vinssin kaukosäätimessä semmoin...
eikä se 500a rele ole kun 59e
Taitaa vähän eskaloitua tuo tiivisteen vaihto... Otin takimmaisen pukin irti tiivisteen vaihtoa varten, niin totesin että kyllähän nuo luiskat on vaihdettava... Aattelin nyt laakeroida koko alakerran:D. Sitä täytyy kyllä ihmetellä, että nuo luiskat on noinkin huonossa kunnossa, tai ainalin tuo takimminen, vaikka koneella pitäisi olla ajettu vain 350tkm:eek:
Ei kannata ihmetellä. Vaatii vain paskat öljyt ja pitkitetään vaihtovälejä.
Nyt on kampura irti. Meinasi olla vähän ihmettelyä tuon kampiakselinhihnapyörän kanssa, mutta hyvin lähti, kun tajus että kuin se pelaa.
Ei kannata ihmetellä. Vaatii vain paskat öljyt ja pitkitetään vaihtovälejä.
Juu...
Nyt on laakerit laitettu tilaukseen ja siirtopumppu tuli nyt haettua, mikäli joku muukin haluaa laittaa tuommosen sakkakupillisen/vedenerottimellisen siirtopumpun patukkaan, niin noissa kuvissa näkyy nyt pumpun ja sihdin numerot. Tuossa DT pumpussa on myös tuo vanhan mallin käsilutkutin, toisinkuin esim Bosch pumpuissa. Tuon DT käsipumpun numero on 2.05112
Tuli käytyä tässä aamutuimaan hakemassa kaverilta toinen moottorinosturi ja tuommoin uusi käyttämätön vespumppu patukkaan. Sai sen verran edullisemmin kuin uuden kaupasta, niin aattelin että kannattaa hakea, vaikkei siinä vanhassa mitään vikaa olekkaan:cool:
On tuo uusi siirtopumppu komia:cool:. Vähän olen nyt vähän mallaillut tuota sammutin-/pakkosyöttötankoa paikalleen...
Perkele että meinaa olla vaikiaa tuo kampiakselin laakereuden tilaaminen, nyt on aeromorssista ja autodocista tilattu, mutta kummastakin tuli jälkukäteen ilmoitus, ettei niitä saakaan, trodolta näytti nyt tilaus onnistuvan kuitenkin. KK laakerit sai onneksi Tarvike aholasta...
Tulin siihen tulokseen, että tuosta tulee nyt pensselillä maalattu keltaiin
Nyt tuli Trodoltakin viesti ettei sielläkään ole niitä kampuran laakereita...:eek:. Jo kolmas kerta kun niin käy. Pitää koittaa ettiä vielä jostain...
On tässä tullu maalailtua
Nyt lakkasin konepellin etureunan, niin saa nähdä miltä näyttää aamulla. Jospa nuo tarrat nyt pysyisi kiinni paremmin...
Kyllähän se lakka näyttäs aika hyvin ja nätisti peittävän tarrat. Saa nyt vaan nähdä että näinköhän se olisi koko auto lakattava, että saa yhtenäisen pinna...
nyt on tuo moottorin ja laatikon välipala maalattu. Saa nähä, että miten hupsu sekavärinen auto tulee, kun tuo tekniikka on punain, runko musta (pisteosat punasia), kori keltain ja vanteet todennäköisesti valkoset...:D
Nyt vihdoinkin tuli runkolaakerit. Ihmeen vaikea oli saaha. Nämä tilattiin tehdastilauksena ja 6vk meni että saapuivat. Kouvolan Tarvike Ahola oli ainoa paikka mistä löyty. Monessa paikkaa luki että mukamas olisi, mutta kun tilasi, niin tuli ilmoitus ettei olekaan... Aholasta kuitenkin tuntuu muutenkin löytyvän melkein mitä vaan, että hyvä liike on kyseessä. Tullut jo monta vuotta asioitua siellä.
Tuo merkki ei ole mikään itselle ainakaan kovin tuttu, mutta on kuitenkin Japanissa valmistetut, niin tuskin mitkään kovin huonot voi olla...
Kunhan nyt kerkiää, niin pitää kone laittaa kasaan, nyt pitäisi kaikki siihen tarvittava olla hankittuna...
Tuli haettua kaverilta Patrollin laatikko/jakolaatikko paketti, sekä ihan pränikkä tuulilasi. Sitte muuta nyt tähän kuulumatonta sälää. Alkaa olemaan jo tuota patrolli krääsää nurkissa, kun on moottoria ja vaihelaatikkoa sun muuta.
nyt tuli hankittua tuommoin Bilteman räikkä, kun oli räikälle tarvetta. Vaikuttaa kyllä laadukkaalta ja tuo nivel näyttäisi olevan kiristettävä, niin käyttöikä varmaan pitenee hiukan.
Ihan ykkösräikkä tollanen ympäripyörivä. Itellä samanlaisia. Kauheen kankeen oloista kiinteällä 90°-kulmassa olevalla, monesti joku just vähän kahvan tiellä.
Nyt on peräkärry laattikoineen heinälaossa. Ei ollu kyllä tuo ajosilta mikään läpihuutojuttu...:D Olisko ollu ehkä neljäs yritys kun ylös asti pääsi, Hias nelikko päällä, taka-akselin lukko päällä ja kakkonen silmään, niin meni ylös asti. Oli hieman hankala kun ei vauhtia pystyny hirveästi ottaa, niin piti umpihangessa lähteä paikaltaan. Menihän se Pajero kuitenkin lopulta.:cool: Kuvissa tietenkin näyttää taas loivemmalta mitä on...;)
Ihan ykkösräikkä tollanen ympäripyörivä. Itellä samanlaisia. Kauheen kankeen oloista kiinteällä 90°-kulmassa olevalla, monesti joku just vähän kahvan tiellä.
Hyvältä tosiaan vaikuttaa:cool:
no nyt sijoitin pikkasen aikaa patukan laittoon, työkeikan jälkeen, niin nyt on kampura laakereineen ja pukkeineen paikallaan, muttei vielä momentissa.
No nyssiinä on kampura momentissa, ö-pohja paikallaan, jakopään kopan tiiviste vaihettu ja itte koppa asennettu, tuo laatikon ja koneen välinen palikka asennettu ja startti paikoillaan. Sitte kytkintä kasaamaan. Alkaa pikkuhiljaa olee kone kasassa ja sitte saa tekniikan nostettua rungolle.
no nyt on kytkinkin kasattu. Vayhtipyörään tuli uuet 10.9 pultit ja kovat rikat, laitoin liiman kanssa 90Nm kireyteen, eiköhän ne kiinni pysy...
kytkimen kohistustyökalussa ei ole oikean kokoista päätä patukkaan, mutta kun kääntää ympär ja käyttää tuota vartta niin pelaa.
kytkinasetelman pultit laitoin liiman kanssa 25Nm kireyteen.
Käsijarrurumpu tuli maalattua.
No nyt on laatikko ja kone naitettu yhteen.
Pitää vielä rungon päälle nostaa.
Tuli nyt punnittua tuo tekniikka, niin laatikko ja jakolaatikko oli yhteensä 130kg ja voimansiirto ja moottori yhteensä vähän yli 430kg, eli moottori painaa päälle 300kg...
Vaikkei (vielä nesteillä ja lopuilla pikkuhilppeillä) vajaa 500kg tekniikka mikään, maailaman järein olekaan, mutta kun perus henkilöautoon vertaa, niin varmaan aika harvoin vaihteisto ja moottori painaa ihan puoltatonnia... On tuo kuitenkin 1/4 osa auton omamassasta...
Oli muuten kahen käsiparin homma saaha paketti kasaan ja norsulla siirrettyä tuohon nosturintolppien väliin. Täytyy niin tehä, että nostaa paketin ilmaan tolla 2-pilarilla, sitten rullata runko alle ja laittaa tekniikka paikalleen.
Ensisijainen tavoite olisi nyt saaha leimattua tuo härveli ja sen jälkeen kattella kaikki muu... Tämä siksi, että alkaa olla tarve toiselle leimapelille, kun Pajeron leimaremonttiin menee taas aikaa ja samalla pitäisi kaikkea muutakii touhuta...
niin ja pitäähän tuo laatikko vielä maalata...
Nyt vihdoinkin tuli runkolaakerit. Ihmeen vaikea oli saaha. Nämä tilattiin tehdastilauksena ja 6vk meni että saapuivat. Monessa paikkaa luki että mukamas olisi, mutta kun tilasi, niin tuli ilmoitus ettei olekaan....
Tuo kyllä nykyisten verkkokauppojen syöpä että listaavat sinne kaikki varaosanumerot ja kun tilaa ja maksaa niin tulee ilmoitus että eipä ookkaan ja saa odotella rahojaan viikon tai kauemmin. Pahin paikat missä on "pienlaskutuslisä" tms. aina menee vitonen vaikka tavaraa ei saakkaan.
Tuo kyllä nykyisten verkkokauppojen syöpä että listaavat sinne kaikki varaosanumerot ja kun tilaa ja maksaa niin tulee ilmoitus että eipä ookkaan ja saa odotella rahojaan viikon tai kauemmin. Pahin paikat missä on "pienlaskutuslisä" tms. aina menee vitonen vaikka tavaraa ei saakkaan.
no kyllä :mad: Ihan perseestä tuommoin...
Nonni, nyt on vihdoin tekniikka rungon päällä:cool: Pääsee vihdoin tekee putkea ja pa letkut sun muuta
toivottavasti kori, puskurit ja muut tekee sen verran lisäpainoa, että riippujen kulma tulisi sopivaksi... Nyt on kyllä liian pysty vielä... Ihan hirvee ajaa, jos ei laske vielä, mutta kattoo sitten, että tuleeko lisää painoa, vai joutuuko riippuja lyhentää...:confused:
Nonni, nyt on PTO otettu irti ja laitettu varaosalaatikosta irroitettu (Ilmeisesti?) orkkis peiteluukku tilalle.
Onneksi varalaatikossa semmoin oli, niin sai helposti ja siististi toteutettua. Pinnapultit piti vaa korvata pulteilla ja tiiviste leikellä.
Pakettiauto kun on, niin tuon PTO:n saa kuulemma irroittaa.
Polttoainelinjat on myös sillee hollilla, seuraavaksi pitää pakoputki tehä, joka on itsesiassa todella kiva osio, kun pääsee parhaassa mahdollisessa ergonomisessa asennossa tekemään.
Nonni, nyt on pakoputki tehty. Se on nyt siis 2,5" putkea Bilteman läpivirtaavalla pöntöllä. Saa nähä vaimentaako se mitään...:D
Tee tuki laatikon pultinkannan alle ennen joustoa. Muuten vatkaa ittensä pakosarjan laipasta irti kun noin kaukana tuo jousto.
Tee tuki laatikon pultinkannan alle ennen joustoa. Muuten vatkaa ittensä pakosarjan laipasta irti kun noin kaukana tuo jousto.
Kiitos vinkistä.
eli siis esim lattarauta, jonka toisessa päässä on reikä, jonka laittaa kehänpultin alle ja toinen pää hitsattu putkeen kiinni?
ymmärsinkö oikein?
eli siis esim lattarauta, jonka toisessa päässä on reikä, jonka laittaa kehänpultin alle ja toinen pää hitsattu putkeen kiinni?
Jotain tollasta. Putkeen mahdollisimman isolta alalta kiinni, vaikka putkenpuolikas vahvikkeeksi väliin.
tapsa4x4
10.04.2026, 06:21
Jotain tollasta. Putkeen mahdollisimman isolta alalta kiinni, vaikka putkenpuolikas vahvikkeeksi väliin.
Mulla on monessa se niin että lattarauta on hitsattu kiinni pakoputki lemmariin ja se on kiinni pakoputkessa ja latan toinen pää pultin alla kykin kopassa ni vähän helpompi purkaa ja kasata.
Mulla on monessa se niin että lattarauta on hitsattu kiinni pakoputki lemmariin ja se on kiinni pakoputkessa ja latan toinen pää pultin alla kykin kopassa ni vähän helpompi purkaa ja kasata.
Tuo kävi minullakin mielessä
Nyt olis parukan koria alettu pikkasen laittaa. Lattioita alettu putsaa äänieristeestä yms. Pitää putsata, hitsata ja maalata nyt kaikki rungon ja tekniikan "alle" jäävä, sitten tehä korikannakkeet ja laskee kori rungolle...
Nyt on tullu patukkaa laiteltua, kun oli tässä inspiraatiota, mutta eipä tullut tänne päiviteltyä. Pitänee muutamia fotoja laitella tänne.
Siinä olisi nyt muutama otos. Taka-akselin jarruputket ja letku, paineen säätimeltä, olisi nyt paikallaan ja maalattu.
Tein myös sen pakoputken lisäkannakkeen, jota suositeltiin.
Myös kampiakselin moniurahihnapyöräsovitus on nyt tehty. Siitä tuli aika hyvä, mutta alkuperäinen flekti ei enää mahu paikalleen, joten varmaan laitan sähköflektin...:rolleyes:
Jarruputkille täytyy vielä akseliin tehdä kannakkeet
Pohjapanssaria sovittelin myös paikalleen. Pienellä rälläköinnillä tuo kaverilta saatu jontikan panssari on helvetin hyvä. täytyy vielä jäykisteet/kannakkeet tehä, sekä käsijarrurummun panssari. Eiköhän siitä hyvä tule.
Siinä olisi nyt tuo hihnapyörän kiinnityssysteemi. Alkuperäiseen pyörään on sorvattu kohdistus-/kiinnityspinta ja tuommosella välilaipalla tulee alumiininen rellun hihnapyörä kiinni, jonka sain kaverilta ilmasiks.
Omasta mielestä aika kiva, eikä ole kellään samanlaista Patrollissa:D
Renkaista oli myös aiemmin puhetta, niin luulen että mie nyt kuitenkin laitan sitten aikanaan ne 33x10,5R15 boggerit tai vastaavan tyyppisellä kuviolla olevat renkaat alle. Ne ainakin mahtuu alle, eikä ole minkään leiman tai muun kanssa mtään arpomista ja ei ole ihan vitun kalliita.
33" on jo kuitenkin kohtuu isohko pyörä ja pääsee kohtalaisen hyvin mettässä ajaa ja sen korkusia saa tarvittaessa vielä talvirenkaanakin vähän helpommin, kuin 35" renkaita...
Eikä tuo alustakaan mikään korkea ole, varmaan semmoin 1-2" tuuman korotusta vastaava, niin noiden avarrettujen kaarien kanssa sopii varmasti pyörimään...
Eihän tämä vielä mikään tämän päivän asia ole, että saattaa jotain muutoksiakin tulla, mutta näillä näkymin nyt näin...
https://riekko.eu/kauppa/accelera-33x10-50r15-115n-badak-x-treme-t-p-o-r/ Tuommosia mietin. Amerikassa ainakin olivat aika hyvät arvostelut saanu ja noissa on POR merkintä, mikä on kyllä ihan ehdoton edellytys, vaikka en minä noilla varmaan talvella ajelekaan, mutta eipähän tule sitten mitään epäselvyyttä viranomaisten kanssa, mikäli tossa pikkuteillä pyörähtää äkkiä talvisaikaan:rolleyes:
Nyt on pohjapanssaria tehty. Etupään kannakelatta hitsattu kiinni ja keskimmäistä poikkitukea ja sen kiinnitystä suunniteltu.
Panssarin peräpää täytynee suunnitella ja tehä, kunhan tuon saa koesovitusmallille.
Pohjapanssarin tuki/kiinnityspala on nyt hitsattu kii... Jotuu sitä vielä rakennella, mutta nyt minulla on suunnitelma aika selvillä jo, että mitä teen
Pohjapanssari on aika kivalla mallilla. Tuli helvetin komia tuo käsijarrurummun suoja. Se ei vielä ole valmis, mutta nyt se rummunsuoja on hepillään, niin pääsee tuet ja kiinnityksen mallailee
Meinasin että eiköhän se sitten aikanaan kuitenkin se rengasvalinta tule olemaan kohtuu yleinen 33x10,5R15 CST Mud King CL98... Loppujen lopuksi tuo pätkä Patrolli on itseasiassa aika pienikin auto... Tekniikka kuitenkin on "isosta" autosta. Kuvia kattellu ja kaaria mittaillu, niin nuo 33" renkaat ei edes ole mitkään erityisen pienet...
Tässä kun on ollut puhetta että tuosta patrollista tulee semmoinen 2000-luvun
offipatrollin tyyppinen, niin nuo 33x10,5R15 kokoiset Silverstone MT-117 tyyppisellä kuviolla olevat CST CL98 renkaat lienee vallan mainio vaihtoehto.
Tekoäly suositteli vinssiksi seuraavia:D:
"Koska kyseessä on 1981 Patrol + valkoiset Mangelsit + 33x10.50R15 CL98:t, valitsisin:
Warn M8000 (jos löydät hyväkuntoisen käytetyn) – kaikkein aikakauden uskottavin.
Warn XD9000 – hieman järeämpi mutta yhtä autenttinen.
ComeUp DV-9 – jos haluat uuden ja luotettavan vinssin, jonka ulkonäkö ei riitele muun kokonaisuuden kanssa."
Luulen että budjettisyistä ostan 24v Vevor vinssin, kun näyttävät lähes samalta ja poistan vain vevor tarran:D Houkuttelisi kyllä vaijerivinssi, vaikka ei siinä mitään käytännön järkeä välttämättä olisikaan, mutta kun en todennäköisesti tule käyttämään vinssiä edes kuukausittain, niin vaijerissa olisi toki se hyvä puoli, että rasvattuna vaijeri säilyy hyvänä vaikka kuinka kauan, vaikka kuinka saisi UV-säteilyä...
Pohjapanssarin lopullinen muoto on nyt selvillä, mutta vaatii viimeisiä yksityiskohtia vielä.
Takareuna on tuettava runkoon kiinni samalla, kun tekee sivuläpyskät reunoihin
Eihän tuosta nätti tule, mutta uskon että on toimiva, kun vielä muutamaan kohtaan tekee lisätukea/vahvistusta. Painavahan tuo on kun saatana, mutta eipä siitä nyt niin paljoa varmaan ole haittaa...
Mie nyt meinasin että tuo pohjapanssari on helpompi tehä nyt kun kori ei vielä ole päällä ja onpahan sitten hoidettu pois alta...
offroadjouni
06.07.2026, 14:14
Kyllä se kannattaakin tehdä kun kori on poissa. Kaikenlaiset kiinnikkeet on helpompi tehdä nyt. Pohjapanssarista kannattaa tehdä mahdollisimman sileä - kaikenlaiset poikittaiset kohoamat jää kiinni kiviin tosi tiukasti.
Kyllä, Nyt juuri ei ole kuvia, mutta pitänee huomenna ottaa. Panssari on nimittäin edennyt oikein hyvin. Poikittaisilta epätasaisuuksilta en ole täysin välttynyt, mutta niitä on tarkoitus yrittää vielä silotella.
Eipä kerinnä kattoo niitä panssarin kuvia vielä, kun äitin autossa ollu vähän EGR remonttia:D
Siinä on kuvia pohjapanssarista paikallaan, nyt se on irti ja odottelee viimeistelyä.
Pohjapanssari on nyt siinä mallissa, että voisi kohta varmaan maalata jo...
Ainakin jo semmoin, että nyt keskityn taas muihin juttuihin, kun tuon viimeistely hoituu jo myöhemmin, sitten kun korikin on jo paikallaan... Tai no kattoo nyt jos jotain vielä tekee, esim maalaa...
Laturin kannakkeen suunnittelua. Kunhan saa kannakken paikalleen, niin pääsee mittaamaan hihnan pituuden ja sitte kun hihna on hankittu, niin pitää kiristin tehä...
Mites se nyt olikaan, että miten nyt katsastuksessa pitää menetellä noitten riippujen suhteen?
jossain oli puhetta, mutta yritin puoli tuntia selata palstaa läpi, enkä löytäny...
Täytyykö muutoskatsastaa vai mitä...?
Laturin kannake on hyvällä mallilla. Onpas jännä nähä, että miten onnistuu:rolleyes:
Isoin epäilys lienee se että laturi tulee väkisin hieman lokarin puolelle, joten sinne on tehtävä pulttikiinnityksellä sitten jonkin sortin suojapelti...
Laturin kiinnitys on nyt aika hyvällä mallilla. Kiristin pitää vielä rakentaa. Tuommoin 6 harjanen 1080mm hihna näyttää olevan just passeli, eikä ole kallis.
Kiristyksen aattelin toteuttaa jollakin pultilla... Semmoin hahlosysteemi on paskempi käyttää ja vaikeampi rakentaa...
Kokeilin joskus pari vuotta sitte ajaa Patrollin tuohon rampeille ristiriipuntaan ja nousi hyvin, vaikkei ole edes kitkalukkoa kummassakaan päässä.
Äsken kokeilin Pajeron ajaa ja ilman taka-akselin lukkoa nousi just just puoleen väliin. Sitte kokeilin kytkeä takalukon ja nousihan se, mutta meni ramppi lyttyyn:D
Tässä nähdään ero siinä että molemmat akselit on jäykät ja siinä että vain takana on jäykkä akseli:D. Renkaatkin oli täsmälleen samat.
Pitää vielä ottaa huomioon että Patrollissa alusta on käytännössä 40-luvun tekniikkaa ja täten lehtijousilla, mutta pajerossa on sentään modernit kierrejouset, mutta niin se vaan on että jäykkä akseli myös edessä, tekee maastoauton, vaikka olisikin kivikautinen lehtijousialusta:cool:
Ei olisi voinu paremmin sattua hihnan pituus.:D Tuo 1080mm hihna menee tosi helposti päälle, mutta kuitenkin sen verran jämäkkä että pysyy hyvin paikallaan ennen kiristystä. Laturia kun kääntää sentin verran, niin hihna on kireällä:p Esim Motonetissa tuommoin maksaa 10,90, eli ei ole kallis
Nyt on laturin kiinnityksen ja säädön käytännön toteutus varmistunut ja omasta mielestä vaikuttaa oikein kivalta. Toivottavasti toimii käytännössa yhtä hyvin, kun minä sen pienessä mielessäni toivon toimivan:D
Tossa taas huviksee renkaita selaillu, niin 285/75R16 renkaita on ihan helvetisti enemmän, kun 33x10,5R15 renkaita... Saakohan 7" vanteelle 285 renkaan kvasti? Niitä sais nimittäin varmasti paljon helpommin käytettyna ja halvemmalla, kuin 8" vanteita...
Kunnon talvirenkaat jos hankkis tohon Patrolliin, niin voisi Pajerosta hankkiutua eroon ja ostaa tilalle jonkun halvemman henkilökuljettimen... Talvirenkaat täytyy varmaan olla 235/85R16, kun niitä saa nastarenkaina aika hyvin ja ne varmasti menee 7" vanteelle:rolleyes:.
Laturin kannake on nyt kiristimen laturinpuolen palaa lukuunottamatta valmis. Pitää vielä paikalleen laittaa ja kiristin viimeistellä.
Laitoin laturin kannakkeineen jo paikalleen, mutta pitää vielä kuitenkin toinen kerros maalata ja pitää se kiristinjuttu viimeistellä... Hyvältä vaikuttaa joka tapauksessa.
offroadjouni
16.07.2026, 22:24
Tossa taas huviksee renkaita selaillu, niin 285/75R16 renkaita on ihan helvetisti enemmän, kun 33x10,5R15 renkaita... Saakohan 7" vanteelle 285 renkaan kvasti? Niitä sais nimittäin varmasti paljon helpommin käytettyna ja halvemmalla, kuin 8" vanteita...
Kunnon talvirenkaat jos hankkis tohon Patrolliin, niin voisi Pajerosta hankkiutua eroon ja ostaa tilalle jonkun halvemman henkilökuljettimen... Talvirenkaat täytyy varmaan olla 235/85R16, kun niitä saa nastarenkaina aika hyvin ja ne varmasti menee 7" vanteelle:rolleyes:.Minulla on 35x12,5-16 renkaat 7" + beadlock -vanteella, eli kokonaisleveys vanteella on n. 7,5". Kyllä 285 rengas menee 7" vanteelle, vaikka en nyt muista että onko sallittu leveys STRO-kirjan mukaan.
Minulla on 35x12,5-16 renkaat 7" + beadlock -vanteella, eli kokonaisleveys vanteella on n. 7,5". Kyllä 285 rengas menee 7" vanteelle, vaikka en nyt muista että onko sallittu leveys STRO-kirjan mukaan.
Sallittu leveys tais olla 7,5"
No nyt olis laturin asennus valmis. Jännä nähä että toimiiko ollenkaan käytännössä:D
Minulla on 35x12,5-16 renkaat 7" + beadlock -vanteella, eli kokonaisleveys vanteella on n. 7,5". Kyllä 285 rengas menee 7" vanteelle, vaikka en nyt muista että onko sallittu leveys STRO-kirjan mukaan.
Mä oon ajellu 35x11.5, 36x12.5, 38x12.5 ja 285/75 renkailla ilman lukkoja ilman ongelmia 7" leveillä vanteilla. Toki omasta päähänpinttymästä ne on aina ollu liimattuna vanteelle
olisikohan hyvä jos nyt teen niin että hankin 33x10,5R15 kesäpyörät ja talveksi ihan oikeat nasta 235/85R16 talvirenkaat, kun niitä on saatavilla ja minulla olis 8x16" noin ET-0 aluvanteet... Tuommoset 235 kumit varmaan just menee vielä 8" leveälle vanteelle, etenkin, kun ei niillä nastoilla tarvi mettässä ajaa... Sitten jos talvella täytyy mettään mennä, niin kattoo vaan että ne 33x10,5 renkaat on POR mallia...:rolleyes:
Muutenhan voisi hankkia 285/75R16 renkaatkin, mutta siinä koossa on huonosti nykyään nastoja saatavilla, mutta jos löytyy niin mikä ettei...
Kesäpyöriksi siksi se tuumakoko, kun löytyy 7kpl 8x15" vanteita kotoa... 4kpl on muistaakseni -10 ET:llä ja kolme on joko sama tai 0, muistaakseni, niin saa vararenkaallekin hyvän vanteen...
Näin ollen kun Patrolliin hankkii ihan oikeat talvirenkaat, niin voin tosta Pajerosta hankkiutua eroon ja korvata sen jollain 80-luvun henkilöautolla, esim Carina, Corolla, Camry, Galant, Sunny, yms...
Bilteman letkukannakkeet näyttäs olevan aika hyviä, vaikkakin hiukan kalliita...
Aika iso ongelma on nyt tuo painelaakerin käyttöhaarukka... Millä tuon reiän saisi umpeen...
pitäisi suunnitella jokin 100a/24v laturi, johon saa tuon patrollin oman laturin hihnapyörän kiinni:confused:.
Ei ole mitään järkeä laittaa 12v vinssiä, kun tuossa on tuo 24v mahdollisuuskin, sitäpaitsi ei tuo 180a/12v laturikaan loputtomasti kestä kuormaa, kun kaikki mahdolliset 12v lisävarusteetkin tulee sen ylläpidettäviksi...
Täytynee hankkia erillinen sähköinen alipainepumppu, esim Hella UP28... Se sähköinen alipainepumppu lienee jopa luotettavuutta parantava tekijä, kun ei ole öljyletkun rikkoutumisvaaraa... Vanhasta Pajerosta nimittäin meinasi joskus kone leikata, kun hajosi se painepuolen letku:D, mutta se sen sähköpumpun rikkoutuminen ei aiheuta muuta vaaraa kuin jarrutehostimen toimimattomuuden, kun syöttöpumpun tarvitsema alipaine tulee imusarjasta...
Ilmeisesti tuohon voisi saada helposti sovitettua tai suoraan paikalleen Bosch J180 kiinnityksellä olevan laturin...?
Näin ollen kriteerit laturille olisi:
-J180
-24v
-80-110a
-17mm akseli
sitten vaan halvin tarvikelaturi mitä löytyy...:D. Täytynee mennä paikalliseen raskaankaluston varaosaliikkeeseen kyselee:rolleyes: Otin laturin jo irti, niin saa kateltua että miltä kiinnitykset näyttää...
Nonni, nyt on jännää... Kävin tilaamassa Kouvolan Tarvike Aholasta laturin. Hetki meni, ennenkun löyty mahdollisesti sopiva:D, mutta löyty kumminkin. Ilmeisesti johkin Ivecoon sopiva.
Kyseessä on nyt 24v/110a laturi, elikkä helvetin iso... kun laittaa 2kpl 100ah akkuja kaveriksi, niin eiköhän virta riitä 24v vinssille...
Kun on se 12v/180a lisälaturi, niin yhteensä periaatteessa 400a latausvirtaa...:cool: Tehoahan se vähän syö, mutta tuo ei nyt mikään maailmanloppu ole tuommosella autolla, kun ei muutenkaan mikään raketti ole:D
Mahtaako tämmöin viritelmä toimia?
polttoaine- ja huohotinlinjat on aika hyvällä mallilla. Huohotinlinjat vedän ilmansuodatinkoteloon sitten... Täytyy tuo alkuperäinen laatikon huohotin tukkia.
Laitoin nyt tuohon tommosen bilteman venepuolen läpivientikumin sikaliimalla. Saa nähä että mitä käy
Perkele, ei se laturi käykään, kun on CAN-väylä laturi, olisi kuitenkin toinenkin vaihtoehto ehkä tiedossa, mutta pitää vielä hinta yms selvittää. Se olisi vain 80a, mutta riittäähän sekin varmaan...
Doosan 300901-00033 laturi lienee sopiva. BV PSH tekee tarvikelaturia numerolla 236.504.080.030 ja on plus miinus 200 euron laturi esim aeromotorsista tai autodocista...
No nyt mie tilasin Aeromotorsista sen BV PSH 236.504.080.030 laturin (207e), suurin epävarmuus tässä on se että sopiiko se orkkis laturin hihnapyörä siihen. Mikäli ei sovi, niin taas sorvarille mentävä, että tekee tarvittaessa jonkin holkin tai sorvaa hihnapyörää...
Saahan niitä hihnapyöriä kyllä kaupastakin, tarvittaessa. No toivottavasti tuo vanha sopii...
Toivottavsti sen 12v VAG laturin saa kytkettyä. Lähtökohtaisesti sen pitäisi toimia ilmankin sitä DFM piuhaa... Toivottavasti se ei ole sellainen laturi, joka vaatii LIN ohjauksen... Eipä tullut pikaistuksissaan sitä tarkistettua aiemmin. No pitää varmistaa, että pelaa ilmankin...
Huhhuh, pitäisi todennäköisesti olla nimenomaan DFM, eikä LIN laturi...
"Numerolla 06-10782-SX Stelloxin laturi vastaa OEM-numeroa 021 903 026 L, joka on Valeo TG17C019 14 V / 180 A. Useissa varaosaluetteloissa tämän laturin liitäntä on ilmoitettu nimenomaan L-DFM, ei COM/LIN."
Eli L-Napaan tulee latauksen heräte ja DFM napa jätetään tyhjäksi. Näin saa itseasiassa muuten varmaan aika helposti otettua tuo lisälaturi pois päältä jos on tarve:rolleyes:.
"Kytkentä sinun Patroliin
B+ → 12 V akun plus (esim. 50–70 mm² kaapelilla 180 A laturille).
Runko → moottoriin ja akun miinukseen yhtä järeällä maadoituksella.
L → virtalukolta tuleva +12 V latauksen merkkivalon kautta. Jos et halua merkkivaloa, voit käyttää noin 68–100 Ω / 5 W vastusta tai pientä 12 V polttimoa herätteenä.
DFM → jätetään irralleen.
Koska rakennat erillistä 12 V järjestelmää 24 V Patroliin, tekisin herätteen niin, että se saa virran vain silloin, kun 12 V järjestelmä on käytössä (esim. 12 V pääreleen tai virtalukon kautta), jolloin laturi ei jää turhaan herätetyksi."
tälläiset ohjeet antoi tekoäly, kun kysyin että mistä tietää, että onko kyseessä LIN vai DFM laturi.
Se Doosanin laturi on nyt virosta lähetetty, saa nyt nähä että mitä sieltä tulee ja milloin
Etuakselin jarruputki on nyt taivuteltu ja soviteltu. Jarrupainesäätimelle menevät putket on myös hyvällä mallilla.
Laturi tuli eilen ja on valitettavasti aika paljon isompi työ sovittaa, kun olin ajatellut. Tuo Toosanin laturi on aika paljon isompi, korvakon väli on väärä eikä säätörauta passaa:confused:. Hihnapyörän reiän kun poraa 22 milliseks, niin se sentään sopii todennäköisesti aika helposti...
En usko että kovin äkkiä löytyy mitään muuta vastaavanlaisella teholla olevaa laturia, joka sopisi paremmin...?
No illalla yks kaveri käy pyörähtää äkkiä kattoo, että mitä mieltä on. Onneksi tuo laturin korvake on kahdella pultilla kiinni lohkossa, niin teoriassa ainakin on helppo tehä se korvake itte... Sainhan mie sen 12v laturinkin kiinnityksenkin tehtyä kokonaan itte... No kattoo nyt...
Ihan turhaan mietitytti tuo kannakkeen teko (ainakin toivottavasti:D). Kun nuo korvakkeet on tuommoset, joilla laturin saa hieman alemmaksi, kuin vakiokiinnityksellä, niin nyt ei ole laturin suurempi kokokaan toivottavasti ongelma ja säätörauta voisi olla nyt ihan mahdollista saada toimimaan...:rolleyes:
Alkuperäisen hihnapyörän keskireikä täytyy porata 17:sta 22:n milliin, niin en näe mitään estettä hihnapyöränkään sopimiselle...:rolleyes:
Laturin navat ovat B+, W ja D+... Tuo W lienee maa ja D+ on ilmeisesti nyt se heräte
muoks: eikuu W on se kierrosluku
Elikkä näinhänhän ne vissiin on...?
B+ = laturin päävirtalähtö akun plusnapaan tai starttiin
D+ = heräte- ja latauksen merkkivalon liitäntä.
W = kierroslukumittari (ei kytketä)
Maa on vissiin laturin rungosta sitte...
Eiköhän tuostakin hyvä tule. Ainoa isompi ongelma on nyt vain se säätörauta... mitenkähän mie saan sen uran tehtyä:confused:
Tuli kohtalaisen komia kannake, tuota vihreällä ympyröityä nööliä lukuunottamatta:D.
Kannaketta piti leikata katkoviivan kohalta ja tuli ihan hyvä, mutta pitänee vähän vielä leikata toisen korvakkeen kohalta, että saa säädön pienemmälle, jolloin säätöraudan teko helpottuu...
Reiän paikat on myös merkattu ja pitää 11mm reiät tehä ja hihnapyörän reikä suurentaa 22 milliin, niin saa hihnat hankkia sen jälkeen. Sitten pääseekin säätöraudan suunnitteluun...
Tuli tossa mieleen, että jos koittais Patrolliin sovittaa HJ:n vakiojouset?
Ne on ilmeisesti parikyt senttiä pitemmät ja pitkillä riipukkeilla tai viimeistään korvaketta siirtämällä sopisi paikalleen ja näin saisi lisää ulosjoustoa?
Etukardaanille kyllä pitää siinä vaiheessa varmaan tehä jotain, ettei ota kiinni, siihen poikkipalkkiin...
Käsittääkseni jotkut on sellaista tehny?
Nyt mie muokkasin kannaketta hieman ja laturi istuu nyt paremmin.
Tulipas tilattua ihan oikeat liukupalat takapakkojen väliin, toivottavasti passaavat, 8kpl 4x4partsilla maksoi alle 40 euroa toimituskuluineen...
Liukupalat tuli, mutten ole paikalleen kokeillu.
Laturin hihnapyörän poraus meni sen verran vinoon pylväsporakoneella, että en ihan kuitenkaan viitti sitä asentaa. Ostin IKH:sta lähes samanlaisen 21 eurolla ja jossainmäärin, jopa paremman 17mm reikää lukuunottamatta, kun ei mistään löydy 22mm reiällä olevia hihnapyöriä...
No eihän se ole iso homma sorvissa suurentaa sitä reikää 22 milliseks:D
Kuvassa näkyy tuo hihnareititys. Tehostimen hihna on vain havainnollistamis ja mittaussyistä ja tehty katkaisemalla pitempi hihna. Täytyy käydä semmoin oikea 13x1300mm vielä hakemassa.
Tuo vesipumpun hihnakosketus on aika hento, mutta etenkin kun ei ole enää alkuperäistä flektiä, niin eiköhän tuo toimi?
No nyt on hihnapyörän keskireikä sorvattu, mutta tarvii mutterin alle vielä tehä sopivan kokoin rikka, että saa mutterin kireälle. Sitten pääsi tuota kiristysrautaa suunnittelee, täytyy vaan tuo ura teettää varmaan jollain jyrsimen omistavalla tutulla, tai tuo koko rauta plasmalla leikata, kun on vähän vittumanen tehä rälläkällä...
Vaihoin myös nyt tuon vesipumpunkin, kun semmoin sattui olemaan ja kyllähän se sitte olis vituttanu vaihtaa jälkikäteen...:D
Laturin kiristin on nyt kutakuinkin valmis, mutta rumahan siitä tuli, tuntuu kuitenkin toimivan kohtalaisesti:D