View Full Version : Uusi Jimny (gen4/GJ)
Otsikon mukainen manuaalivaihteinen Jimny tuli hommattua uutena pitkän harkinnan jälkeen. Käytettynä oli tarkoitus tollainen alunperin ostaa, mutta eihän se nykyisessä markkinatilanteessa kannata, kun vielä uuden sai ohjehinnasta hiukan tingittynä suoralla kaupalla. Tietääkö kukaan kuinka paljon näitä on Suomeen rekisteröity? Jimny tällä hetkellä vakio. Ainoastaan ruostesuojakäsittely tehty, jota ainakin alusta todella kaipaa! Nythän se perinteinen modaaminen tästä pikkuhiljaa alkaa. Alustasarjaa pohtinut minkä laittaisi? Vai laittaisko vaan bloki korotuksen? 235/75R15 renkaat ajattelin myös laittaa. Tässähän on vakiona hiukan vanhaa Jimnyä korkeammat 195/80R15 renkaat.
Tässä vielä kuva vanhemman nyt jo myydyn Jimnyn vieressä.
Tietääkö kukaan kuinka paljon näitä on Suomeen rekisteröity?
http://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Ensirekisteroinnit/060_ensirek_tau_106.px/table/tableViewLayout2/?loadedQueryId=42a35244-166c-4167-876a-6e2587ffc95d&timeType=from&timeValue=2014
Viime vuonna 58 kpl, tänä vuonna 44 kpl.
Kiitos Matti linkistä. Kohtuullisen harvinainen siis Suomessa. Saksassa sikäläisen keskustelupalstan mukaan reilut 10000 rekisteröityä. Siellä ovat jonottaneet Jimnyään n.1.5 vuotta keskimäärin. Saksassa metsästysseurat olivat neuvotelleet uusiin Jimnyihin 12 prosentin alennuksen ovh. hinnasta seuran jäsenille! Joka sittemmin poistettiin suuren kysynnän takia.
Ensimmäinen modaus! Istuinkiskojen etureunan nosto. Tällaisella pitkäkoipisella melkein jokaiseen autoon joutuu tämän tekemään.
Lisävarusteena saa tällaisen ihan asiallisen kumisen suojakaukalon tavaratilaan. Lisäksi ostin tavarakotelon takaistuimen taakse, jolloin tavaratilasta tulee tasainen selkänojat kipattuna.
Rekisteröintitodistukseen merkitty ajoneuvoluokaksi M1. Miksihän G merkintä jätetty pois? Onko tuolla käytännössä mitään merkitystä esim. korotusten ja rengasmuutosten suhteen? Kumma juttu kun Jimnyn pitäisi olla nimenomaan maastoauto!
En muista miten säädökset meni, mut olisko niin ettei jimpan meriitit riitä G luokkaan
Jättökulma 49, ylityskulma 28, kohtauskulma 37 astetta. Maavara akselien alla 21cm. Kytkettävä neliveto, jossa poikittaislukitus jarruilla hitaalla puolella molemmille akseleille. Jos nämä arvot ei riitä, niin ei taida montaa vaihtoehtoa jäädä G-merkintään?
Paino/kantavuus? Vaikuttiko se jotain...
Paino/kantavuus? Vaikuttiko se jotain...
No ei pitäisi.
On noissa elellisissäkin ilman G:tä yksilöitä, jotka kyllä suosiolla konttorilla muuttuneet jotta rakenteluun pikkaisen lisää pelivaraa. Liekö rekisteriöitsijän toiminnassa vaikutusta tänä päivänä? Jos haluaa vain "henkilöautoksi" rekata tajuamatta tuota G:eetä? :(
Paljonko landman joutui maksamaan tuosta GLX:ssä vakiona olevasta roinakotelosta?
Ainakin 2019 mallisen olen nähnyt vielä G- merkinnällä. Roinakotelo 80€. Tavaratilan kumikaukalo 50€.
G-merkinnän puuttuminen selvitetty nyt maahantuojan kanssa. Uuden Jimnyn EC tyyppihyväksynnässä on sekä M1 ja M1G, mutta COC todistuksessa saa kuulemma olla vaan yksi vaihtoehto, joten tietysti laittoivat siihen M1 luokituksen! Maahantuoja laittoi sellaisen todistuksen, jolla M1G ajoneuvoluokan voi katsastuksessa merkitä otteeseen. Matilla pitäisi myös nyt olla tämä todistus, joten häneltä sen G- muutoksen varmaan helpoimmin saa jos joku muukin tarvitsee?
Itsellenikin tuli heinäkuun alussa 11 kk odottelun jälkeen Gen4 Jimny pihaan. Suoraan autoliikkestä rengasliikkeeseen ja hyvissä ajoin tilatut BFG A/T KO2 215/75 R15 kumit alkuperäisten tilalle. Roinakotelo ja kumikaukalo hankittu. Samoin tavaratilaan alkuperäinosina tup.syt pistoke ja takakaiuttimien asennussarja. Molemmille johdot valmiina verhoilun takana. Laitoin myös ne mustat kylkilistat, jotka mielestäni parantaa ilmettä. Bonuksena vielä aurinkosuojat takalaseihin ja vararenkaan peite. Alkuperäisosat olen tilannut pääasiassa Saksasta Auto Fuerstilta https://autofuerst-shop.de/
Toistaiseksi saa nyt olla tuollaisena, vaikka listalla on kyllä vaikka mitä hankittavaa. Tuusula-Järvenpää akselilla voi auton bongata.
Kyseessä on meikäläisen ihan eka maastoauto, joten ihan noviisi näissä piireissä. Heräsi kiinnostus tuohon ajoneuvoluokitukseen. Omassa M1 ja yritin ymmärtää olisiko oikeasti mitään etua saada tuo G-muutos otteeseen. Toisaalta jos se onnistuu helposti, niin ei kai siitä haittaakaan olisi. Pitäisikö minun nyt sitten jostakin hommata tuo paperi ja marssia konttorille pyytämään muutosta vai mitä?
Onneksi olkoon, hyvää kannattaa odottaakin! Nyt vaan seuraavaan Punkan ajotapahtumaan testaamaan ja harjoittelemaan Jimnyn maastokäyttöä. G- merkintä mahdollistaa ainakin vapaammat rengas- ja alustamuutokset. Tattarisuolla on tällä palstallakin nimimerkillä -Matti- kirjoittelevan katsastajan asema. Siellä käymällä muutos onnistuu helpoiten, vaikkapa uusien renkaiden muutoskatsastuksen yhteydessä.
Minulle sanoivat konttorilla vanhemman Jimnyn kanssa, että ihan samalla tavalla saan korotella ja renkaita isontaa, vaikka otteesta G puuttuukin. Meinasivat että maasturiksi se katsotaan joka tapauksessa.
No ei se nyt ihan noin mene. Maasturin näköistä M1:stä saa korottaa 51 mm, M1G:tä 77 mm. Renkaissa voimassa sama 10% sääntö, mut M1G:n renkaita saa muuttaa aina kuitenkin 77 mm vaikka se olisikin yli 10% halkaisijasta.
No ei se nyt ihan noin mene. Maasturin näköistä M1:stä saa korottaa 51 mm, M1G:tä 77 mm. Renkaissa voimassa sama 10% sääntö, mut M1G:n renkaita saa muuttaa aina kuitenkin 77 mm vaikka se olisikin yli 10% halkaisijasta.
Eli sä et antais leimaa M1 jimnyyn 75mm korotuksella, vaikka tiedät niiden kaikkien olevan täsmälleen samanlaisia? Vaatisitko maahantuojan vastaavuustodistuksenkin, vai lisäisitkö G:n otteelle ilman sitäkin?:D
Eli sä et antais leimaa M1 jimnyyn 75mm korotuksella, vaikka tiedät niiden kaikkien olevan täsmälleen samanlaisia? Vaatisitko maahantuojan vastaavuustodistuksenkin, vai lisäisitkö G:n otteelle ilman sitäkin?:D
Ei katsastaja voi alkaa soveltamaan virallisia määräyksiä ja ohjeita, sehän se vasta kaaoksen aiheuttaisi. Varmaan ekana G papereihin ja sitten korotus leimaan.
Ja siltikin ne tuntuu soveltavan ihan mielivaltaisesti, kun sallittujakin asioita kielletään mututuntumalla, ja kiellettyjäkin juttuja saatetaan sallia, kuten liian isot renkaat tai jäykkä akseli risukeulan tilalle. Joten joku G-kirjaimen puute otteessa on ihan pelkkää vittuilua.
Mutta ihan normaalia sääntösuomen nihilistitoimintaa katsastushommatkin. Järjen käytön mahdollisuus on poistettu, niin kuin kaikessa muussakin. :D
Minä olen ostanut Jimnyn alkuperäisosat Mäkelän koneesta Järvenpäästä. Gripin saksalaisen linkin sivulla osa tarvikkeista näytti vähän halvemmalta ja jotkin taas kalliimmilta verrattuna Mäkelän koneesta ostamieni osien tingittyyn hintaan. Vetokoukku sähkösarjalla olisi siellä 80€ halvempi, mutta toimituskulut Saksasta vissiin 65€?
Eli sä et antais leimaa M1 jimnyyn 75mm korotuksella, vaikka tiedät niiden kaikkien olevan täsmälleen samanlaisia? Vaatisitko maahantuojan vastaavuustodistuksenkin, vai lisäisitkö G:n otteelle ilman sitäkin?:D
Jos minä olisin katsastaja, en antaisi ilman että ajoneuvoluokka muutettaisi oikeaksi. Ei katsastaja ole niitä sääntöjä keksinyt, joten niiden mukaanhan se on mentävä mitä pykälät sanoo.
Ei se G- luokkaan muutos ole mikään kummoinen homma silloin, kun ajoneuvo on Trafin tiedoissakin G- luokkaan muutettavaksi kelpaava.
Kandeisko asiaa ajatella myös niin, että jos sattuukin ratsiassa se vähän paremmin asiat osaava poliisi kohdalle niin pikkuisen se voisi vituttaa että autossa on ajoneuvoluokan takia laittomat muutokset vaikka ne olisi g- luokassa lailliset. Siinä sitten ihmettelet kun lähti kilvet ja sakkolappu vielä päälle :D
Tai myyt auton laillisena eteenpäin, uusi omistaja menee leimalle ja konttorilla tulee hylky, uusi omistaja saattaisi olla vittuuntunut ja joku siinä määrin että esittää myös vaatimuksia.
Ja siltikin ne tuntuu soveltavan ihan mielivaltaisesti, kun sallittujakin asioita kielletään mututuntumalla, ja kiellettyjäkin juttuja saatetaan sallia, kuten liian isot renkaat tai jäykkä akseli risukeulan tilalle.
Mainitsemasi asiat on osaamisen ja tiedon puutetta, eli katsastusta tai muutoskatsastusta suorittavan ammattitaidottomuutta.
Joten joku G-kirjaimen puute otteessa on ihan pelkkää vittuilua.
Ei se ole vittuilua, vaan tehdään asiat kuten kuuluu. Kaikille täällä kait pitäisi olla yhteiset pelisäännöt, se nyt vasta perseestä on jos asiat tehdään naamakertoimella tai jonkun oman fiiliksen mukaan.
Juu, mulla on omat mielipiteeni näistä pöljistä kuvioista(kuten monella muullakin), joten ei siitä sen enempää...
Jatketaan aiheen mukaan, uuden Jimnyn merkeissä! :)
Eli sä et antais leimaa M1 jimnyyn 75mm korotuksella, vaikka tiedät niiden kaikkien olevan täsmälleen samanlaisia? Vaatisitko maahantuojan vastaavuustodistuksenkin, vai lisäisitkö G:n otteelle ilman sitäkin?:D
En, jos ei ole todistusta että voidaan rekisteröidä M1G:ksi. Mut vanhaan löytyy ja nyt löytyy uuteenkin. Eli jos tarjotellaan muutoskatsastukseen tollasta M1:stä yli 51 mm korotussarjalla niin onnistuu, lisätään G siinä samalla.
Minä olen ostanut Jimnyn alkuperäisosat Mäkelän koneesta Järvenpäästä. Gripin saksalaisen linkin sivulla osa tarvikkeista näytti vähän halvemmalta ja jotkin taas kalliimmilta verrattuna Mäkelän koneesta ostamieni osien tingittyyn hintaan. Vetokoukku sähkösarjalla olisi siellä 80€ halvempi, mutta toimituskulut Saksasta vissiin 65€?
Ihan kaikkea ei tosiaan kannata Saksasta tilata. Esimerkiksi vararenkaan suojus oli paljon halvempi Mäkelän koneessa. Kyselin sieltä muutakin varustetta, mutta jotenkin jäi sellainen kuva että osaavat myydä vain sitä mitä on maahantuojan lisävarustelistalla. Auto Sorsa Hyvinkäällä puolestaan palveli mallikkasti. Kysyin Saksalaiselta sivulta poimitulla osanumerolla tup.syt pistorasiaa, jota ei ole millään listoilla. Pienen etsiskelyn jälkeen löytyi ja laittoivat osa(t) tilaukseen. Monikossa siksi, että osanumeron takaa löytyikin kolme erillistä osaa, pesä, kehys/kansi ja tarra. Takakaiuttimien asennussarjan kanssa sama juttu. Ilmeisesti Suzukin tapa numeroida joka kilke erikseen. Siksi sähläsin vähän tuon kajarin sarjan tilauksessa. Nyt mulla on ylimääräiset takakaiuttimen johdot, jotka voin lahjoittaa niitä tarvitsevalle.:)
Juu, mulla on omat mielipiteeni näistä pöljistä kuvioista(kuten monella muullakin), joten ei siitä sen enempää...
Jatketaan aiheen mukaan, uuden Jimnyn merkeissä! :)
Jokaisella on oikeus ilmaista mielipiteensä enkä minäkään likimainkaan kaikista tämän byrokraattivaltion pykälähelveteistä pidä, mutta niiden mukaan olisi kuitenkin mentävä. Onneksi helpotuksiakin on tullut, ja toisaalta kun olen ihan mielenkiinnosta tutkinut useiden muiden maiden rakennussäännöksiä niin meillä on oikeasti asiat yllättävän hyvin.. ;)
harriL200
25.08.2020, 10:45
Ihan kaikkea ei tosiaan kannata Saksasta tilata. Esimerkiksi vararenkaan suojus oli paljon halvempi Mäkelän koneessa. Kyselin sieltä muutakin varustetta, mutta jotenkin jäi sellainen kuva että osaavat myydä vain sitä mitä on maahantuojan lisävarustelistalla. Auto Sorsa Hyvinkäällä puolestaan palveli mallikkasti. Kysyin Saksalaiselta sivulta poimitulla osanumerolla tup.syt pistorasiaa, jota ei ole millään listoilla. Pienen etsiskelyn jälkeen löytyi ja laittoivat osa(t) tilaukseen. Monikossa siksi, että osanumeron takaa löytyikin kolme erillistä osaa, pesä, kehys/kansi ja tarra. Takakaiuttimien asennussarjan kanssa sama juttu. Ilmeisesti Suzukin tapa numeroida joka kilke erikseen. Siksi sähläsin vähän tuon kajarin sarjan tilauksessa. Nyt mulla on ylimääräiset takakaiuttimen johdot, jotka voin lahjoittaa niitä tarvitsevalle.:)
Tänne kyllä sopisi takakajarien piuhat jos ne ovat joutilaana. Huomenna tulee 2kk täyteen kun olen suikalla huristellut, on se vaan kiva peli...
Tänne kyllä sopisi takakajarien piuhat jos ne ovat joutilaana. Huomenna tulee 2kk täyteen kun olen suikalla huristellut, on se vaan kiva peli...
Ensimmainen, toinen ja kolmas kerta. Piuhat herralle siellä suikan ratin takana:D Vastattu YV:llä.
harriL200
27.08.2020, 12:22
Ensimmainen, toinen ja kolmas kerta. Piuhat herralle siellä suikan ratin takana:D Vastattu YV:llä.
Yyveeseen vastattu :)
All Terrainit 235/75R15 koossa nyt alla. Vanteet 6x15 0et. Hyvin mahtuvat ainakin suht. tasaisella tehtyjen kokeilujen perusteella ilman mitään hankausta lokasuojiin. Rengasäänetkään ei lisääntyneet juurikaan alkuperäisiin verrattuna. Vanhan Jimnyn samankokoiset Nokialaiset reilummin levittävillä vanteilla tulivat lokasuojista reilusti yli. Molemmissa vakiona samanlaiset vanteet, mutta Uudemmassa Jimnyssä tulevat näköjään vakiona jo lähemmäs ulkoreunaa.
Tulipas hyvän näköinen peli 👍
Viime viikolla kuulin omalta Suzuki kauppiaalta, että maahantuoja oli vahvistanut Gen4 kaksipaikkaisen pakuversion tulevan myyntiin euroopassa. Suomen sivuilta tietoa ei vielä löytynyt, mutta eilen oli julkaistu tiedote UK:ssa https://media.suzuki.co.uk/en-gb/releases/765
Saa nähdä mihin hinta asettuu.
veijon-esso
10.09.2020, 07:34
Saa nähdä mihin hinta asettuu.
Henkilöautoversiothan oli kolmenkympin nurkilla. Hintaa pitäis alentaa takapenkin puuttuminen ja 100km/h rajoitus VAI tuleekos sitä enää ollenkaan mitään nopeusrajoitusta uusiin pakuihin? 25-30 ehkä hintahaarukka pakuilla?
...100km/h rajoitus VAI tuleekos sitä enää ollenkaan mitään nopeusrajoitusta uusiin pakuihin?...
1.6.2020 alkaen pakettiautojen ja enimmäismassaltaan 3500 kg matkailuautoilta poistui ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus. Hyvä niin, vaikka ei sillä niin isoa merkitystä olisi ollut tässä tapauksessa. Rehellisyyden nimissä täytyy sanoa että Jimny ei ole kovin mukava ajettava yli satasen vauhdeissa.
Henkilöautoversiothan oli kolmenkympin nurkilla. Hintaa pitäis alentaa takapenkin puuttuminen
Ei siitä mitään alee saa kun on täyden autoveron pakuja tän kokoiset.
veijon-esso
10.09.2020, 20:40
Ei siitä mitään alee saa kun on täyden autoveron pakuja tän kokoiset.
Ajattelin myös tehtaan ja kauppiaan hinnoittelua. En pelkkää verokäytäntöä. Jos ottais vaikka etupenkitkin pois, niin vois olla vaikee myydä mihinkään hintaan vaikka vero oliskin mitä tahansa.
"Yllättäen kadonnut Suzuki Jimny palaa kaksi*paikkaisena paketti*autona
Vähän aikaa myynnistä poissa ollut Suzuki Jimny palaa Euroopan markkinoille."
Blaa blaa...
"Uusi Suzuki Jimny LCV maksaa 28 990 euroa. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen maaliskuussa 2021."
https://www.is.fi/autot/art-2000006632102.html
Asiasta toiseen. Jossakin vaiheessa olisi tarkoitus vaihtaa Jimnyn alkuperäinen poppikone johonkin toiseen. En tiedä vielä mihin, mutta hommasin nyt valmiiksi 2-DIN soittimen asennukseen tarvittavat osat. Tämäkään ei ollut mikään valmis sarja, vaan kehys, johto ja sivuraudat on erikseen. Osanumerot näkyy kuvassa jos tulee tarve tilata.
harriL200
11.09.2020, 17:11
Tollanen vois mennä heittämällä https://youtu.be/4r6EDCq7h2k Eikä se varmaan ole yhtään huononompi kuin suzukin alkuperäinen poppikone-navi-yhdistelmä mikä on glx mallissa.
Olen koittanut liittää omaa android puhelinta systeemiin mutta ei tunnu onnistuvan, varmaan liian vanha kännykkä tai systeemi ei tue sitä.
Tollanen vois mennä heittämällä [url]
...Olen koittanut liittää omaa android puhelinta systeemiin mutta ei tunnu onnistuvan, varmaan liian vanha kännykkä tai systeemi ei tue sitä.
Täältä voi tarkistaa systeemin yhteensopivuuden oman puhelinmallin kanssa http://www.suzuki-slda.com/SitePages/Home_Suzuki.aspx
Auton audiosysteemin ohjelmiston päivittäminen uuteen voi auttaa. Huollossa onnistunee, mutta pystyy sen päivittämään itsekin jos kaivaa netistä sen ohjemiston.
Muutama negatiivinenkin huomio verrattuna vanhempaan Jimnyyn: Korkeammalla oleva suora konepelti peittää enemmän näkyvyyttä lähelle eteen. Tämän sain kokea Punkalla kolautettuani heti alkuun muutamaan kiveen joita en nähnyt, vaimokin ajoi kotipihassa kukkapenkin yli ensimmäisellä ajokerrallaan! Onneksi autoon ei muuta kuin takatukivarren runkokiinnikkeeseen pikku painauma Punkan kivestä. Peilien lämmitys ei ole vakiona GL varustetasossa. Johdot ja muu sähköistys pitäisi olla valmiina tässäkin, joutuu vain ostamaan lisävarusteiset vastukselliset peilit! Rungon poikittainen vahvistuspalkki etukardaanin alla vie jonkin verran maavaraa verrattuna vanhempaan.
Raptor 4x4 2" korottava alusta tuli asennettua myös. Asennuksessa ehkä hankalinta oli tuore alustasuoja-aine, joka tarttui käsiin ja siitä työkaluihin. Tässä sarjassa tulee kokonaan uusi kardaanin ali menevä rungon vahvistuspalkki. Palkki on paremmin kolistelun kestävää vahvaa lattarautaa verrattuna alkuperäiseen rhs-putkesta tehtyyn. Sarjan ostin 4x4 partsilta. Lyhyen ajokokemuksen perusteella ajettavuus jämäköityy alkuperäiseen verrattuna. Tuntuu, että sivutuuliherkkyys olisi vähentynyt. Osittain voi johtua myös renkaista?
Ihan kaikkea ei tosiaan kannata Saksasta tilata. Esimerkiksi vararenkaan suojus oli paljon halvempi Mäkelän koneessa. Kiinasta sai 14e kotiin toimitettuna vararenkaan suojan. Sellaista vinyyliä vai mitä onkaan. Aikaisemmin niitä sai hienosti XL-7 teksteillä, mut en löytänyt enää. Joten nyt tuli vaan teksti 4WD Suzuki. Ei hajuakaan mitä noi suomessa maksaa, mutta voisin kuvitella, ettei lähde alle 100e.
Kuvassa Raptor alusta asennettuna. Caster puslat laitoin samalla, en viitsinyt edes kokeilla ajettavuutta ilman niitä vanhemman Jimnyn kokemuksen perusteella. Nyt ohjaus keskittää vähintäänkin yhtä hyvin kuin vakio alustalla.
Rupeaa näyttää hyvältä.
Miten olisi pakollinen tölkkikuva? :)
Kiinasta sai 14e kotiin toimitettuna vararenkaan suojan. Sellaista vinyyliä vai mitä onkaan. Aikaisemmin niitä sai hienosti XL-7 teksteillä, mut en löytänyt enää. Joten nyt tuli vaan teksti 4WD Suzuki. Ei hajuakaan mitä noi suomessa maksaa, mutta voisin kuvitella, ettei lähde alle 100e.
Piti ihan tiliotteelta tarkistaa että en valehtele. 35 euroa ja senttejä päälle maksoin omasta Suzuki logolla. Olihan se tuplasti Kiinalaista kalliimpi, mutta sai paikalliselta jälleenmyyjältä päivän toimitusajalla.
Piti ihan tiliotteelta tarkistaa että en valehtele. 35 euroa ja senttejä päälle maksoin omasta Suzuki logolla. Olihan se tuplasti Kiinalaista kalliimpi, mutta sai paikalliselta jälleenmyyjältä päivän toimitusajalla. Osaako ne tuolla ottaa huomioon kookkaampaa vararengasta? Jos ne myy noita vain sille alkuperäisen kokoiselle. Mun piti ainakin ottaa alla olevien renkaiden koolle se vararengas + se suoja. Ja nehän oli itsellä siis 2" alkuperäistä isommat.
Osaako ne tuolla ottaa huomioon kookkaampaa vararengasta? Jos ne myy noita vain sille alkuperäisen kokoiselle. Mun piti ainakin ottaa alla olevien renkaiden koolle se vararengas + se suoja. Ja nehän oli itsellä siis 2" alkuperäistä isommat.
Juu, se tosiaan kannattaa huomioita, että alkuperäinen suojus sopii vain siihen alkuperäiseen vararenkaaseen. Isompaan vararenkaaseen täytyy hankkia tarvikkeena rengaskoon mukaisesti. Jossakin vaiheessa jos/kun oma vararengas vaihtuu BFG:ksi niin se saa jäädä ilman suojusta. Hienompi ilman.
Alusta asti ärsytti kun alkuperäiset kumimatot varsinkaan kuskin puolella ei suojaa lattiaa kunnolla. Syksyn loskakelejä odotellessä etsiskelin ratkaisua. Saksalaiselta Carbox:ilta löysin uuteen Jimnyyn tehdyt merkkikohtaiset muoviset kaukalot. Suojaa paremmin, mutta en ole ihan varma miten tuo pinnasta hieman liukas muovi toimii käytännössä. Vaikka nuo on kai tarkoitettu korvaamaan alkuperäiset matot, niin ne kyllä mahtuu noiden kaukaloiden päälle. Täytyy kokeilla onko parempi yksi vai yhdessä.
Jimnybitsiä alustan ja helmojen suojaksi. Osien työn laatu vaikuttaa ensiluokkaiselta, osat sopivat hienosti suunnitelluille paikoilleen, hitsaussaumat todella hyvän näköisiä ja muutenkin osat hyvin viimeisteltyjä.
Tämä kuva piti alunperin liittää edelliseen!
@landman hyvän näköistä Jimnybitsiä kyllä. Jotakin alustan suojausta itselläkin harkinnassa. Olisiko mielipidettä mitkä paikat eniten kaipaa lisäsuojausta satunnaista maastoajoa silmällä pitäen?
Itselleni tuli Kiinasta konepellin kaasujouset, jotka ajankuluksi asensin. Ei tarvinnut muuta kuin ruuvata paikoilleen. 29€ toimituskuluineen, eli ei paha.
Oman kokemukseni perusteella kevyessä offailussa suojauksen tärkeysjärjestys olisi tämä:
1. Helmasuojat
2. Pitkittäistukivarsien runkokiinnikkeiden suojat
3. Polttoainesuodattimen suoja
4. Jakovaihteiston suoja
Tällaisella suojauksella poislukien polttoainesuodattimen suojus ajelin edellisellä Jimnyllä n. 7 vuoden aikana ajetut kevyet "offailuni" ilman kummempia vaurioita. Jimnyn pieni koko varmaan suurena apuna tässäkin?
Nyt on Jimny virallisestikin maastoauto! Alustan ja renkaiden muutoskatsastuksen yhteydessä Tattarisuon autokatsastuksessa lisättiin G-merkintä myös otteeseen. 235/75R15 All Terraineilla nopeusmittarin näyttämä pysyy vielä 0-2km/h plussan puolella todelliseen verrattuna.
Peruutusvalo näin syksyn pimeällä osoittautunut melko heikkotehoiseksi.
Ilmanvaihto onneksi parantunut selvästi vanhempaan malliin verrattuna, ainakin ajaessani hikisenä lenkin jälkeen sateisella säällä jopa ilman ilmastointia puhallin kakkosella ei huurtumista havainnut.
harriL200
24.11.2020, 21:22
Mitenkä se muutoskatsastus käytännössä menee, mennään toimistolle ja tilataan tiskiltä "yksi muutoskatsastus kiitos"
Saiko sen tyyppitodistuksen tilattua maahantuojalta, siis se millä näytetään katsurille että tämä kippo voi olla myös M1G?
Makeen näköiset on alustan suojat ja muut kilkkeet, onko ne kaikki samasta paikasta kuin korotussarjakin?
Oon todennut kanssa että peruutusvalo on ihan onneton ja ostin paikalliselta ikh:n myyjältä lisä peruutusvalon (Magna 2800E) jonka ajattelin laittaa varapyörän peitelevyyn ja johdot oven sisäpuolen kautta. Vatokoukkuun myös työn alla riistapulkkaa varten kuormakori johon tilasin kiinnikkeen Heck Packilta hintaan 117€ postikuluineen. Korin teen Tokmannin pulkan mitoituksella.
Korotussarja ja caster puslat 4x4 partsilta. Pidemmät jarruletkut ja alustan sekä helmojen suojat tilasin Jimnybitsiltä. Takajousiin laitoin myös OME:n 10mm. trimmi blokit, koska Raptorin sarja nosti keulaa hiukan enemmän. Katsastukseen tarvii todistuksen korotussarjan soveltuvuudesta kyseiseen autoon, sen sain 4x4 partsilta. G- merkintää varten sain maahantuojalta lausunnon. Tämä lausunto on Tattarisuon Autokatsastuksella jo valmiina, joten siellä käydessä ei tarvitse sitä. Renkaat laitoin 6x15"
0 et vanteille. Näillä renkaiden kulutuspinta pysyy vielä lokasuojien sisäpuolella. Ristiriipunnassa takana sisään joustavan All Terrainin kulutuspinnan reuna hipoo lokasuojan taitteeseen, joten tämänkään takia en mielellään laittaisi enempää levittäviä vanteita 235/75R15 renkaille.
harriL200
25.11.2020, 20:25
Thänks
Pitää laittaa mietintämyssyyn ja säästölistalle hiukan alustasuojaa. Ja eiköhän sen maahantuojan todistuksenkin saa tänne varsinaiseen-suomeen niin ei tarvitse ajaa helssinkiin leimalle. Jälkikäteen harmittaa kun ei tullut autokauppiaan kanssa juttua rekisteröinnistä, uskon että olisi mennyt samalla kertaa g-merkintä paperiin.
harriL200
25.11.2020, 20:36
Koitin eilen akun kanssa tuota lisäperuutusvaloa ja sen valokuviota, saattaa toimia ihan hyvin kun laittaa sen varapyörän peitelvyyn, korkeus tulee noin yhteen metriin ja asennuksesta saa siistin kun lamppu on hiukan kiilan mallinen niin sen voipi laittaa suoraan rihlapinta vasten kiinnityspintaa. Huomasin että paketissa on merkintä E-hyväksytystä peruutusvalostakin
Jos olis safarikattoteline, niin näitä vois laittaa pari kappaletta kulmiin taaksepäin valaisemaan
Lamppu on tuollainen https://www.ikh.fi/fi/tyovalo-led-magna-2800p-st860610
On kyllä outoa jos Jimnyä ei rekisteröidä m1g autoksi vakiona. Meinaan tuo Santa Fe on rekisteröity m1g-luokan ajoneuvoksi. Sen kohdalla siitä ei paljon hyötyä kyllä ole. En tie onko se joku verotuksellinen juttu vai miksi noin on joskus toimittu?
Olen tässä itse miettinyt Eibachin Pro kit jousia. Nuo jouset on käsittääkseni hyvä kompromissi. Parantaa ominisuuksia maantieajossa, mutta ei vaikuta merkittävästi maastoajoon. Korotus maltillinen 20mm ja käsittääkseni alkuperäiset iskarit ja jarruletkut käy. Täytyy soitella maahantuojalle kunhan ehtii.
Sillä välin olen hankkinut enemmän tai vähemmän tarpeellista roinaa Kiinasta. Tällä toimittajalla oli hyvä valikoima ta tavara tuli 2 viikossa vieläpä ilman tullausta. https://mopai.aliexpress.com/store/group/For-Jimny-2019-up/2130076_518417702.html?spm=a2g0o.store_home.pcShop Head_5971932.1_2_0
Omalla hankintalistalla oli kännykän teline, konepellin sisäpuolen lämposuoja ja näppärä askelma jolta yltää kattotelineelle sitten kun sen hankinta tulee ajankohtaiseksi. Kuvia liitteenä.
Minä epäilen, ettei pelkkien jousien vaihdolla maantie ajo-ominaisuuksia juurikaan voi parantaa. Varsinkaan Jimnyn tyylisessä maasto autossa. Enemmänkin iskunvaimentajilla pystyy ajokäyttäytymistä muuttamaan, ellei ajokorkeuttakaan ole tarkoitus isommin muuttaa? Voinhan toki olla väärässäkin, mutta en ilman kokeilumahdollisuutta tollaista tekisi. Oman kokemukseni perusteella ei 2" alustan korotus lähtökohtaisesti heikennä vielä havaittavasti maantie ajo-ominaisuutta. Etenkin kun korotussarjoissa on yleensä jäykempi iskunvaimennuskin. Nopeassa väistötilanteessa korotukset eivät tietenkään ole eduksi!
Dusteri kyllä muuttui huomattavasti paremmaksi ajaa kun pistin siihen eibachin korottavat jouset. Joiden muistaakseni piti nostaa tyyliin +25mm, mutta ne nostikin n.+50mm. Myöskin Santa Fe muuttui paremmaksi kun vaihdoin takana olevat löysät jouset uusiin jousiin. Mutta nuo jimnyt ei ole taas niin vanhoja, että alkuperäiset jouset olisi jotenkin löysiä. Eli en myöskään usko uusien jousien paljon auttavan. Jimnyn suurin ongelma ajettavuudessa taitaa olla se todella pieni raideleveys ja lyhyt akseliväli. Se vaan seilaa uraisella tiellä. Mitä vanhempaa jimnyä kokeillut liukkaalla ajaa niin sen lyhyen akselivälin takia se on todella arvaamaton peli kulkemaan takaveto päällä. Ei paljon kerkiä reagoimaan kun perä lähtee alta. Siinä auttaisi pidempi akseliväli.
Uudessa Jimnyssä haettu ajomukavuutta löysällä iskunvaimennuksella, joka onkin mielestäni saavutettu. Nimismiehen kiharoissa tämä kostautuu akseleiden ylimääräisenä pomppimisena kovempaa ajettaessa. Omalla Jimnyllä, jossa nyt Raptor alusta pystyy ajamaan vauhdikkaammin epätasaisella pinnalla. Ajomukavuus tietenkin hieman kärsii ilman kuormaa yksin ajaessa. Jimny on minusta yllättävänkin hyvä ajaa huomioiden jäykät akselit ja pieni koko. Mielenkiintoista nähdä kuinka uuden Jimnyn luistonhallinta järjestelmä toimii talviliukkaalla. Sivutuuli herkkyys ehkä pahin ongelma vakio Jimnyllä maantieajossa? Onneksi Jimny on kuitenkin rakennettu nimenomaan maastoautoksi!
Eiköhän se ole jousien ja iskareiden yhdistelmä, joka lopulta ratkaisee vaikutuksen. Se miten jäykemmät jouset ja vakioiskarit toimii yhdessä on se isoin kysymys. Kokeilemalla se selviää. Jousien lisäksi olen jo katsellut valmiiksi sopivat iskarit jos tuo edellä mainittu kombo ei toimi. Täytyy raportoida keväämällä kun muutokset on ajankohtaisia.
Mielenkiintoista nähdä kuinka uuden Jimnyn luistonhallinta järjestelmä toimii talviliukkaalla. Jimnyllä liukasradalle kokeileen ;) Eikö tuo järjestelmä toimi maastossakin kohtuu hyvin korvaten akselilukot? Santa Fe:ssa se järjestelmä hakkaa kyllä aika huolella niitä jarruja kun joku rengas on ilmassa ja sen huomaa myös ohjaamossa. Muutoinkin Dusterissa toimi tuo järjestelmä paljon järkevämmin. Siinä sitä ei oikein edes huomannut. Se vaan meni. Santa Fe:ssa se järjestelmä lopettaa vaan toiminnan jos järjestelmää käytetään liian pitkään. Eli juuri kun olet jumissa ja yrität päästä pois sieltä niin siinä ei kauaa ole aikaa ;) Minkä myötä syttyy esp, abs ja 4wd fault merkkivalot. Ne saa pois kun sammuttaa auton ja käynnistää vaan uusiksi.
Jimnyssä hitaalla nelivedolla varsinainen luistonesto kytkeytyy pois päältä. Tilalle tulee ohjelma, joka toimii nimenomaan tasauspyörästöjen lukkojen tavoin sallien kuitenkin hetken toisenpuolen pyörän pyöriä nopeammin. Ainakin tähän asti tekemieni kokeiden perusteella toimii hyvin, eikä tukehduta menoa turhalla jarruttelulla. Selvä parannus edelliseen lukottomaan Jimnyyn verrattuna! Ei se tietenkään kytkettävien lukkojen veroinen ole, koska sallii hetken luiston ennen kytkeytymistä.
Mä löysin viimeksi punkalta todella hyvän kohdan missä testata tuota järjestelmää. Santa Fe:ssä renkaat oli puolisen metriä ilmassa siinä kohtaa. Mutta kyllä se siitä meni. Aika hissukseen ajelin, ettei ne kaikki muovipuskurit ja muoviset pohjapanssarit hajoa. Mut poitsu tuli perässä xl-7:lla ja se ei siitä päässyt läpi, koska jäi ristiriipuntaan. Tosin sitten se vaan meni siitä vauhdilla niin pääsi läpi. Santa Fe osalta se järjestelmä hakkasi niitä jarruja aika huolella siinä kohtaa. Eikä kyllä omasta mielestä tosiaan ole kovin kehuttava. Pitäs vielä vähän testailla mikä vaikutus sillä 4wd lock napilla on ja mikä vaikutus esp off napilla on. En tie saako jimnystä tuota jarrutusjärjestelmää pois? Toisaalta jos asentaa sinne lukon vaikka taka-akselille niin vaikka tuo järjestelmä olisi siellä niin eihän se toimi, koska se lukko kytkeytyy ennen sitä.
https://www.youtube.com/watch?v=roIicG5RwNk vähän yllärinä tuo väistötesti Jimnyllä. Jotenkin olisi olettanut sen kaatuvan tai vähintään menevän todella herkästi kahdella renkaalla. Tuohan on melkein parempi suoritus kuin Grand Cherokeella.
Joo. Yllättävän hyvin kyllä selviytyi, ottaen huomioon jäykillä akseleilla toteutetun maastoauto alustan! Vakiorenkaat myös pehmeät ja korkeaprofiiliset, muutenkin vakioalusta mukavuuspainotteinen iskunvaimennukseltaan. Kallistuksenvakaaja on paksumpi edeltäjään verrattuna, jonka myös huomaa jonkinlaisena keikutuksena kuoppaisella tiellä pehmeästä iskunvaimennuksesta huolimatta. Raideleveyttä ja rungon vääntöjäykkyyttä lisätty myös edellismalliin verrattuna.
Mielenkiintoinen video. Enpä haluaisi hieman korotetulla vanhan mallin Jimnyllä joutua tilanteeseen jossa moiset ohjausliikkeet ovat tarpeen. Mitähän tapahtuisi tuossa ilman ESP:tä . :D
Mielenkiintoinen video. Enpä haluaisi hieman korotetulla vanhan mallin Jimnyllä joutua tilanteeseen jossa moiset ohjausliikkeet ovat tarpeen. Mitähän tapahtuisi tuossa ilman ESP:tä . :D Ei se ESP aina pelasta
https://youtu.be/xoHbn8-ROiQ ja https://youtu.be/zaYFLb8WMGM
Jimnyn osalta kapeus ja korkeus ei ole varmasti hyvä asia tuossa testissä. Minkä takia tuo oli kyllä itselle hieman yllättävä tulos Jimnyn osalta.
veijon-esso
10.12.2020, 15:48
Toi testi on aivan mielenvikainen ja ihan yhtä todennäköisesti voittaa lotossa kuin joutuu tollaseen tilanteeseen missä joutuu rattia veivaa tolleen.
Kerran oon väistelly "täysillä" paku-escolla vastaantulijaa joka yllättäen suoralla tiellä ajautui mun kaistalle (80kmh peräkärryrodeo). Esco pysy pyörillään ja ukko hengissä. Nyt odottelen vielä sitä lottovoittoa..!
Tuon testin idea on simuloida hirven väistöä. Kyllä minä ainakin olen maantiellä väistänyt peuroja. Tosin en kyllä tuollain riuhtomalla vauhdilla takaisin omalle kaistalle meiningillä. Mutta itsellä on ainakin todennäköisempää törmätä hirveen kuin toiseen autoon. Koska en ole ikinä onnistunut toiseen autoon törmäämään niin, että syy olisi minun. Mutta peuran olen onnistuneesti L-200 mitsulla nirhannut.
veijon-esso
11.12.2020, 16:03
Sen melkein arvaakin jo tosta hirvenväistökokeen nimestä että siinä on tarkoitus simuloida hirven väistämistä. :D
Mutta se että jotta notta kohdalle tulee sekä hirven väistö että vastaantulija juuri sopivasti yhtäaikaa, että vastaa tota testiä, on se varsin epätodennäköinen vaihtoehto. Ja että kuski pystyis juuri silloin reagoimaan mutta auto ei pysy kyseisen fittipaldin rattiliikkeiden tahdissa on vielä epätodennäköisempää. Mutta jos se on tärkeää auton valinnassa niin sitten on. Minulle ei ole.
Ja silti mäki lottoan!:p
Sen melkein arvaakin jo tosta hirvenväistökokeen nimestä että siinä on tarkoitus simuloida hirven väistämistä. :D
Mutta se että jotta notta kohdalle tulee sekä hirven väistö että vastaantulija juuri sopivasti yhtäaikaa, että vastaa tota testiä, on se varsin epätodennäköinen vaihtoehto. Ja että kuski pystyis juuri silloin reagoimaan mutta auto ei pysy kyseisen fittipaldin rattiliikkeiden tahdissa on vielä epätodennäköisempää. Mutta jos se on tärkeää auton valinnassa niin sitten on. Minulle ei ole.
Ja silti mäki lottoan!:p
Joo selvähän se ettei tuollaiseen tilanteeseen usein joudu liikenteessä että kuljettaja tekisi tuollaiset ohjausliikkeet. On se silti kyllä minusta ihan hyvä tapa testata auton käytöstä äärimmäisessä tilanteessa. Pitäisi vaan sitten osata tulkita niitä tuloksia, eikä esimerkiksi tuon testin perusteella julistaa jotain autoa automaattisesti hengenvaaralliseksi.
Joo selvähän se ettei tuollaiseen tilanteeseen usein joudu liikenteessä että kuljettaja tekisi tuollaiset ohjausliikkeet. On se silti kyllä minusta ihan hyvä tapa testata auton käytöstä äärimmäisessä tilanteessa. Pitäisi vaan sitten osata tulkita niitä tuloksia, eikä esimerkiksi tuon testin perusteella julistaa jotain autoa automaattisesti hengenvaaralliseksi.
Jos kikotin tuon selvittää, niin lienee aika turvallista suorittaa mahdollisia erinäisiä arkipäivän väistöliikkeitä!
Mutta muistakaamme että edeltäjänsä suoriutui "väistöstä" jälkeäkään asvalttiin jättämäti: https://www.google.com/search?q=jimny+moose+test+sweden&rlz=1C1TEUA_enFI565FI565&sxsrf=ALeKk03yy8gbCPicU0fGR5O8oLuW7AXROg:160770648 7807&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=J9Bzz5SbrMhtTM%252CAepdiISPRyWeyM%252C_&vet=1&usg=AI4_-kSYdr2i2cdqJp66w1tHH89El0Be1A&sa=X&ved=2ahUKEwjK_e6wtcbtAhVxwIsKHfOYDxQQ9QF6BAgVEAE#i mgrc=J9Bzz5SbrMhtTM :D
Jos kikotin tuon selvittää, niin lienee aika turvallista suorittaa mahdollisia erinäisiä arkipäivän väistöliikkeitä!
Mutta muistakaamme että edeltäjänsä suoriutui "väistöstä" jälkeäkään asvalttiin jättämäti: https://www.google.com/search?q=jimny+moose+test+sweden&rlz=1C1TEUA_enFI565FI565&sxsrf=ALeKk03yy8gbCPicU0fGR5O8oLuW7AXROg:160770648 7807&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=J9Bzz5SbrMhtTM%252CAepdiISPRyWeyM%252C_&vet=1&usg=AI4_-kSYdr2i2cdqJp66w1tHH89El0Be1A&sa=X&ved=2ahUKEwjK_e6wtcbtAhVxwIsKHfOYDxQQ9QF6BAgVEAE#i mgrc=J9Bzz5SbrMhtTM :D
Kiitos, koitin pikaisesti katsella jos olis löytynyt myös vanhan mallin väistökoe mutta tuossa kuvassahan se taitaa olla tiivistettynä. :D
Tällaisissa maisemissa sain Jimnyllä ajella metsäautoteitä liki viikon verran. Mukavaa vaihtelua eteläisen Suomen vesi/loska keleihin! Lisäksi ajokokemusta jäisillä ja lumipolanteisilla kantateillä jokunen sata kilometriä. Jimny ei juurikaan vedellyt polanteissa, johtuen varmaan kunnollisista Hakkapeliitta talvirenkaista? Kaistavahti välillä sekoili osittain sulilla tie osuuksilla useimmiten vaan merkkivaloa vilkutellen. Joissain tilanteissa myös äänimerkki ja ratin väristely tuli mukaan, mutta niin paljoa ei haitannut että olisi tarvinnut vahtia kytkeä päältä pois!
Kevään hankintalistalla oli kattoteline ja tukivarsien kiinnikkeiden suojukset. Kummatkin löytyi Horntoolsin valikoimasta. Kattotelineen sain jo paikalleen. Näpit jäätyi jo siinäkin, joten tukivarsien suojukset saa odottaa lämpimämpiä kelejä. Horntoolsin tuotteet on yleisesti ottaen laadukkaita, tosin kattotelineen jalkojen kierteisiin oli päätynyt pintakäsittelyn jäämiä ja piti käydä kierretapilla läpi. Asiakaspalvelun toimivuuskin tuli testattua kun Postnord hukkasi yhden paketin matkalle (seurannan mukaan ollut nyt toista kuukautta Tanskassa). Horntools lähetti uudet osat, ja se paketti löysi perille.
Tuli ostettua tollainen RC-kopio Jimnystä, kun sai vielä oikean värisenäkin! Roiskeläpät pitänee hommata seuraavaksi, kun kyljet tuntuu likaantuvan niin herkästi. Takakaiuttimet kiinnityssarjoineen myös hankintalistalla. Onneksi johdotus laitettu tehtaalla valmiiksi niin ei pitäisi olla kovin iso työ?
Täytyy vähän kehua Horntoolsin asiakaspalvelua. Annoin palautetta kattotelineen jalkojen kierteistä. Tuotannosta vastaava kaveri otti heti yhteyttä ja selviteltiin asiaa hyvässä yhteistyössä. Kyseiseen erään on ilmeisesti päätynyt vialliset insertit. Hyvitys tulossa. Peukut siitä.
Tässä vielä linkki siihen kattotelineeseen https://www.horntools.com/dachtraeger-navis-suzuki-jimny-flach-schwarz-optional-reling-horntools-offroad-dachzelt-zubehoer/p-9610.html
Itse valitsin lisävarusteeksi edessä poikittain olevan kaiteen. Siihen on saatavana myös sivukaiteet https://www.horntools.com/dachtraeger-navis-reling-side-rail-pickup-dachreling-schwarz/p-9625.html
[QUOTE=Grip;1446561]Täytyy vähän kehua Horntoolsin asiakaspalvelua. Annoin palautetta kattotelineen jalkojen kierteistä. Tuotannosta vastaava kaveri otti heti yhteyttä ja selviteltiin asiaa hyvässä yhteistyössä. Kyseiseen erään on ilmeisesti päätynyt vialliset insertit. Hyvitys tulossa. Peukut siitä.
Kuullostaa siltä että hyvä asiakaspalvelu ei ole ainakaan tyystin kuollut ja kuopattu. Ei ole hiljattain tietoa kuinka Jimnybits nykyisellään, mutta ainakin aiemmin sielläkin loistava ja nopea palvelu, jolleivät sattuneet olemaan kesälomalla. :D
Vaan back to roof rack: kuinka nopea/hidas tuo on irroittaa ja kiinnittää? Lähinnä vittumaista lumien putsausta ajatellen, ei ilmaston lämpenemisestä johtuvaa palmulehvästöjen irroittelua...
harriL200
04.05.2021, 19:05
Hienon näköinen teline, katselin valmistajan sivuilta muita kuvia. Mikä sen takana, putken keskellä, olevan isomman reiän tarkoitus mahtanee olla?
Rehellisesti sanottuna ei mitään käryä mikä sen reiän tarkoitus on. Itsekin olen sitä pohtinut. Täytyy jossakin sopivassa välissä kysyä Horntoolsilta. Säilyköön arvoitulsena siihen saakka.
Ja siitä telineen irrottamisesta. Puoli tuntia ja pari olutta saa hommaan varata. Voi olla että kannattaa ottaa talveksi pois. Kesällä on käyttöä tiedossa. Retkeilykamat (teltta, makuupussit ym) on tarkoitus pakata telineen päälle tulevaan Thulen Ranger 90 laatikkoon.
Iltapuhteina tukivarsien kiinnikkeiden suojusten asennus.
Suzukilta tuli kutsu Jimnyn ovien johtosarjojen vaihtoon, jossa pyydettiin ottamaan yhteyttä lähimpään Suzuki merkkihuoltoon. Tuusulan Ykkösauto on lähimpänä, joten soitin sinne varatakseni ajan. Siellä pyydettiinkin viemään auto myyjäliikkeeseen. Kerroin, että Jimny ostettu Salon Autotalosta, joka on Keravalta vähän turhan kaukana tällaisen asian hoitamiseksi ja kutsussakin mainittiin että voi käyttää lähintä merkkihuoltoa. Tähän olikin sitten heillä vastauksena, ettei meillä ole vielä yhteyttä Suzukin maahantuontiin niin ei onnistu! Siis mitä ihmettä, mainostetaan että on täyden palvelun Suzuki jälleenmyynti ja merkkihuolto! Tämän jälkeen varasin ajan Autoverkkokauppaan, josta aika järjestyi parin viikon päähän ongelmitta.
harriL200
23.10.2021, 11:46
Minulle tuli kanssa kutsu ja ajattelin että vaihtakoon seuraavassa huollossa, pitänee varmaan ilmoitella etukäteen että muistavat tilata piuhat etukäteen. 31500km nyt mittarissa, kohta talvikiekot alle..
Minä ehdin teettää huollon juuri ennen kutsua, niin en viitsinyt jättää vuoden päähän seuraavaan huoltoonkaan. Kilometreja Jimnylle kertynyt 11600. Ainakaan vielä en ole katunut Jimnyn hankkimista! Lisävarusteiset roiskeläpät asensin eteen ja taakse. Ainakaan Punkalla tehdyissä ristijousto testeissä en huomannut hankausta 235/75R15 All Terraineilla.
Deodofantti
07.11.2021, 07:34
Pitkän harkinnan jälkeen tuli tällainen Jimny LCV hankittua ja on kyllä oikein hieno peli. Kiireisempänä hankintalistalla on nastarenkaat joten kysynkin, millaisia talvirenkaita olette Jimnylle hankkineet? Hieman kiinnostaisi vaihtaa nastakumet näille alla oleville vanteille jolloin jäisi talvi aikaa miettiä kesärengasvaihtoehtoja.
Onneksi olkoon hyvän valinnan johdosta! Minulla talvirenkaina 235/75 R15 Nokian Hakkapeliitat 6" leveillä vanteilla. Vakio 5.5" leveät vanteet normin mukaan hiukan liian kapeat noille. Meidän Samuraissa tollaisilla vanteilla 235 leveät All Terrainit alla ilman mitään ongelmia. Alkuperäiskoossa 195/80 R15 voi olla vaikea löytää nastarenkaita? Omaan makuun tuo 235/75R15 on ihan passeli koko vakio välityksillä.
Deodofantti
08.11.2021, 07:26
Samaa katsoin että ei kovin paljoa ole vaihtoehtoja näille alkuperäisille vanteille.
Millainen vaikutus noin paljon leveämmällä renkaalla on arkiajettavuuteen?
Ainut negatiivinen huomio ajettavuudessa oli kesän rankkasateella syvään vesilätäkköön toisen puolen eturenkaan osuessa maantievauhdissa niin ohjaus nykäisee yllättävän voimakkaasti siihen suuntaan. Varmaksi en osaa sanoa paljonko renkaan leveys tai vanteen muuttunut offset vaikuttivat tähän? Vakiorengastuksella en kovin rajulla sateella ehtinyt ajaa. Polttoaineen kulutus tietenkin lisääntyy jonkin verran.
Deodofantti
10.11.2021, 14:26
Huomasin, että Hankookilta löytyy ipikeä koossa 205/75r15 joka kaiketi pitäisi mennä näille alkuperäisille 5,5” vanteille. Voisi olla ihan ok vaihtoehto.
Rengaslaskurin mukaan halkaisijan muutos verrattuna alkuperäiseen 195/80r15:
205/75r15 -4.5mm.
215/75r15 +10.5mm.
235/75r15 +40.5mm.
215/75r15 näyttää myös löytyvän Hankook ipike nastarenkaana. Tämä koko käy myös alkuperäiseen 5.5" leveään vanteeseen, joka olisi ehkä oma valintani vakiovanteelle.
harriL200
10.11.2021, 20:32
Onnittelut valinnasta
Minulla kävi renkaiden kanssa hiukan hassusti, tuli ostettua jotkut esittelyauton alla olleet gummit vanteineen jotka on kokoa 205/70 15 ja ovat kyllä aika tyhmän näköiset auton alla, ovat siis liian matalat, seuraavat pitänee katsoa isommat.
Viime viikolla tuli kiukuteltua pissapojan kanssa, hiiri tai myyrä oli syönyt letkun poikki kolmesta kohdasta ja osan suuttimen jalasta... Miten hemmetissä se on sinne pellin alle mahtunut... Se on sitä maalaiselämää se.
Deodofantti
12.11.2021, 10:57
Vaikka tuo Hankook 215/75r15 menisi alkup. vanteelle niin mahtuuko se Jimnyyn ilman modausta?
Pitäisi mahtua. Esim. Saksassa ja Englannissa käytetään yleisesti vakio Jimnyssä alkuperäisrenkaan tilalla tuota kokoa. Minulla 235 leveilläkään 2" korotuksella ei tarvinnut mitään modauksia mahtumisen takia. Vakio alustalla en ehtinyt kokeilla, mutta samanlailla se rengas painuu sisään ristijoustossa korotetussakin kun ei ole sisään jouston rajoittimia.
Deodofantti
22.11.2021, 17:09
Lopulta alle päätyi hankookit kokoa 205/75r15. 215 olisi ollut huomattavan paljon kalliimpi. Ei kyllä kovin montaa vaihtoehtoa alkup vanteille.
Lopulta alle päätyi hankookit kokoa 205/75r15. 215 olisi ollut huomattavan paljon kalliimpi. Ei kyllä kovin montaa vaihtoehtoa alkup vanteille.
215/80R15 suurin orkkisvanteelle jos ei sitten velivenäläisen UAZ-kokoa 215/90R15 löydä. 225:lle jää jo 5.5"-orkkisvanne kapeaksi.
Itse päädyin talvirenkaissa "JDM-henkisesti" kapeampaan kokoon 175/80R16. Ehkä vähän yllättäen tuo ei näytä silmään kovinkaan selvästi kapeammalta alkuperäisen 195/80R15 rinnalla. Suurpiirteisesti viivottimella "bruttoleveydet" mittaamalla eroa oli kuitenkin noin 20mm. Ehkä tuo talvirenkaan karkea kuvio ja jyrkempiolkainen rengas hämäävät. Vanteet ovat molemmissa 5,5" leveät alkuperäisellä ET5:llä. Esim. tuolla on mainittu muitakin kapeahkoja renkaita 16" koossa, mutta niissä löytyy lähinnä pakettiautojen renkaita suuremmalla kantavuudella.
https://www.wheel-size.com/size/suzuki/jimny-sierra/2020/#trim-15i-jdm-101
Tuolla rengasvalinnalla renkaan ilmatila madaltui alkuperäisestä, mutta ei ole aikomusta ajella talvella alipaineilla.
Mielenkiintoinen valinta! Renkaan halkaisija taitaa olla vakiota n.8mm. matalempi. Kerrohan täällä kokemuksia kun ehdit ajella erillaisissa keliolosuhteissa.
Saattaa hyvinkin olla mainio valinta. Tosiasia kuitenkin on että ne sirkkelit yleensä "pitää" paremmin kuin leveät renkaat.
Kumpi sitten vaikuttaa enemmän, kapeus vai 8mm matalampi rengas?
Kapeudesta ei voi sanoa kokeilematta, mutta sen 8mm kun "kalibroi" etusormen ja peukalon väliin, pystyy paremmin hahmottomaan miten olematon se loppujenlopuksi onkaan.
175/80R16 ja 195/80R15 renkaiden ympärysmitoissa näyttäisi rengaslaskureiden mukaan olevan samat noin 20mm eroa kuin leveydessäkin, joten ainakin paperilla tuo leveys voisi vaikuttaa enemmän, koska se on kokonaan renkaan kosketuspintaa.
Tuo 5,5" vanne on 175/80R16 renkaalla alttiimpi sivukosketuksille kuin tuon 195/80R15 kanssa vaikka tuossa kapeammassa renkaassa onkin vannesuoja. Olen kuitenkin ajellut vuosikaudet 185/65R15 renkaalla 6" vanteella ilman osumia, joten ei ole enää ensijännitystä, ainakaan katuajossa.
Alkuperäistä JDM-peltivannetta (ja aluvannetta) olisi myös koossa 5,5x16", mutta ET22:lla (tarkoitettu kapeampaan JDM-Jimnyyn ilman lokareiden muovilevityksiä). Eli olisi tarvinnut spacerit ja laillisia joko vanne- tai autovalmistajan automalliin tarkoittamia on vaikea tai mahdoton löytää. No onhan nyt alla suorasovitteiset vanteet (Sparco Dakar).
Nyt vajaan 500km:n kokemuksella lähinnä katuajoa 175/80R16 nastarenkailla. Itsellä ei aiempaa kokemusta kytkettävistä nelivedoista, joten nyt pääsee hyvin vertaamaan taka- ja nelivetoa. Eihän täällä eteläisemmässä Suomessa ole kuin kymmenisen senttiä lunta, mutta aiemman lauhemman sään jäljiltä nyt oli paikoitellen jäätä lumen alla monipuolistamassa ajokokemuksia. Etenkin takavedolla. Eihän nuo kapeammatkaan nastarenkaat tee takatuupparista kiskoilla etenevää ja ajoittain ESP:llä oli hommia ja ei juurikaan harmittanut vaikka se kytkeytyy päälle yli 30km/h nopeuksissa (hitaammalla nelivedolla en huomannut kokeilla tuota nopeutta). ESP ei kuitenkaan tappanut etenemistä täysin. Sinänsä ajotuntuma oli hyvä lumisella mutkatielläkin. Vaikea toki muuta kuin mutuilla, kun ei ole vertailukohtaa muista renkaista (ainoastaan alkuperäisistä Bstone Duelereista, joilla kokeiluna eteni viime keväänä yllättävän hyvin nuoskalumessa maavaran rajoissa). Nyt takavedolla jäi pari kertaa sutimaan paikaltaan lähtiessä lumen alta löytyneen jään kohdalla, mutta siitä pääsi liikkeelle ilman nelivetoakin p*rsaukisen "lukkoperällä" vetämällä kevyesti käsijarrusta (eka autoni takavetoinen Corolla opetti).
Nelivedolla toki aivan toinen auto ajettavuudeltaan liukkaalla. Silloinkin renkaissa eniten miellytti tukevahko ja leijumaton ajotuntuma. Ei toki tuolla lumen paksuudella olisi saanutkaan nousta lumen päälle, mutta sellaisestakin on kokemusta toisella nelivetoisella leveämmillä nastarenkailla. Parilla käytöstä poistetulla tienpätkällä (ei kunnossapitoa) pääsi kokeilemaan ns. suljetulla alueella suoraan kiihdyttelyä ja jarruttelua lumen ja sen alla paikoittain jään peittämällä asfaltilla. Tuossa takavedolla ei viitsinyt kokeilla muuta kuin että suttaa, mutta nelivedolla meni luottamusta herättävästi. Paikaltaan ESP poiskytkettynä ja 30km/h yläpuolella sen kanssa ja kyllä se ajoittain perstuntumalla leikkaili moottorin tehoa tai jarrutteli muuten eli siitä päätelleen oli liukastakin. Ja jarrutuksissa välillä rutisi ABS. Ei mitään täyttä runttaamista kiihdyttäessä eikä jarruttaessa, mutta reippaasti kuitenkin ja maks. vauhtia joku noin 70km/h ennen umpikujan päätä.
Nastarenkaiden rengasmelu kuului maantieajossa, mutta oman korvaan ei kuitenkaan kovimpana äänenä, kun 80-90km/h vauhdeissa ns. aerodynamiikasta johtuen ilmavirtauksien ja kovemmassa nopeudessa moottorin äänet ylittivät sen. Tuon(kaan) puolesta ei siis harmita nastarenkaiden valitseminen kitkojen sijaan vaikka valikoima tuossa koossa oli pienempi (Hankook RW11) ja tällä vielä vähäisellä kokemuksella nastat tekevät takavedosta käyttökelpoisemman talvella (ESP:n "turvaverkolla"). Pienellä varauksella tosin eli kuskille on kelisilmästä hyötyä. Jimnyn takavedon pidon rajallisuuden kun huomasi jo kesällä irtosoralla paikaltaan lähtiessä etenkin peruuttaessa. Nyt on tullut vielä ajeltua ehkä jatkoa enemmän takavedolla talvikelillä ihan kokeilumielessä. Tavaratilassa olen nyt talviajossa pitänyt 70Ah akkua akkukotelossa ja sehän sopii sinne kuin valettu, etenkin kun pitää takapenkin sen puolen selkänojan pystyssä. Noin 20kg lisäpainoa takapäähän. Toinenkin mahtuisi vielä tuon vierelle. Mikäköhän mahtaa olla Jimnyn painonjakautuma eteen / taakse. Pienellä etsimisellä en löytänyt kuin sallitut akselimassat ja niiden perusteella täyskuormalla voisi olla 44% eteen ja 56% taakse. Olisikohan sitten pelkällä kuskilla ja bensalla hatusta vedettynä päinvastoin eli ei pahemmin kevytperäinen silloinkaan.
Erään autotoimittajan jutussaan vinkaamana tuli muuten kokeiltua ja toimivaksi havaittua, että rehellisenä perusautona uusimman mallinenkin Jimny on liikuteltavissa pelkällä starttimoottorilla, joskin moottori käynnistyy samalla vaikka auto jo liikkuukin vaihde päällä. Siis saa ainakin siirrettyä pois vartioimattomasta tasoristeyksestä moottorin sammuttua. Ja miksei maastossakin ennen vajoamista akseleita myöten maaperään.
TM- lehden mittaama painonjakauma tyhjänä: 53% eteen 47% taakse.
Ajon aikana (mitä mahtaakaan tarkoittaa?)52% eteen 48% taakse.
Nyt kun mainitsit, niin onhan itsellänikin tuo TM:n juttu kännyssä kuvina. Siinä on tosiaan nuo prosentit. Lisäksi on kerrottu mitattu massa tyhjänä 1125kg ja ajon aikana 1310kg. Ihan arvauksena tuo kilomäärien ero voisi ehkä olla standardikokoiset kuski, kartturi ja tankillinen bensaa. Aika hyvä painonjakaumahan tuossa sitten onkin. Ei vaan vetopito takavedolla ole ehkä ollut suunnittelussa ihan ykkösjuttu.
Onko kellään kokemusta molemmista, tästä uudemmasta että edellisestä mallista, onko uusi parempi jäisellä maantiellä urissa ja polanteissa?
Vanhempihan on aivan kauhea. SJ:stä nyt puhumattakaan.
Onko kellään kokemusta molemmista, tästä uudemmasta että edellisestä mallista, onko uusi parempi jäisellä maantiellä urissa ja polanteissa?
Vanhempihan on aivan kauhea. SJ:stä nyt puhumattakaan.
Landman:illahan lienee aika hyvä kokemus kumpaisestakin.
Sen mitä tuli tuossa joku aika sitten haastateltua erästä uudemman Jimpan omistajaa (jolla vanhan mallisella takana 8 vuotta), niin tämä oli itseäkin askarruttaneesta aiheesta kysyttäessä sitä mieltä että nimellistä kolmen sentin eroa raideleveyessä ei kyllä huomaa, ja että rengastuksella suurin ero/vaikutus kumpaisessakin uraherkkyyden suhteen.
Tuossa 27.12. kirjoittelemani ajokokemukset olivat tosiaan monin paikoin keskimääräistä liukkaammista oloista vaikka olikin pakkasta reilut 10 astetta. Jäätä tuoreen hämäävästi yhtenäisen pakkaslumen alla aiemman plussakelin jäljiltä etenkin niillä parilla tieverkosta poistetulla muutaman sadan metrin tienpätkällä. 30.12. ajelin muutaman asteen pakkasessa taajamanopeuksilla, kun sateli uutta lunta tuon aiemman päälle ja pitoa oli huomattavsti enemmän takavedollakin, nelivedolla ehkä jo tylsyyteen asti.
Juutuupissa TM:n koeajossa ajelivat Jimnyllä kantohangella ilmeisesti 205 levyisillä renkailla ja tuo hanki kantoi Jimnyn painon juuri ja juuri paikoitellen vähän upottaen eli jättäen renkaiden jäljet lumeen. Tiedä sitä miten tuossa olisi mennyt kapeammilla renkailla, tuskin ainakaan vähemmällä hankeen uppoamisella. 27.12. kirjoittelemani aiemmin toisella nelivetoisella lumen päällä "leijuminen" leveämmillä nestarenkailla oli puolestaan epätoivottua, koska silloin ei ollut kantolunta vaan reilusti pakkaslunta, mutta autokin lähes 3 kertaa Jimnyä tehokkaampana etu-, keski- ja takalukollisena ilman luistonestoa ja ESP:tä ei ollut Jimnylle mikään verrokki. Eli kapeammankin talvirenkaan mahdollinen paremmuus riippuu vähemmän yllättäen olosuhteista ja tällä kommentilla julistan täten rajoitetun vastuuvapauteni. Ralliautomainen sekarengastus voisi toki olla yksi vaihtoehto tieliikenteen ulkopuolellla. :)
EDIT: korjattu pvm 30.10. -> 30.12.
Talviajokokemusta on tosiaankin molemmilla malleilla vieläpä samoilla Nokian Hakkapeliitta 235/75r15 nastarenkailla. Eihän niissä paljoa ole eroa, uudempi tuntuu kuitenkin vähän vakaammalta polanteissa ja karhun urissa. Alustarakenteet molemmissa käytännössä samanlaiset, mutta erojakin löytyy: Uudemmassa runkoa jäykistetty ja kallistuksen vakaaja on järeämpi. Akseliväli on sama. Raideleveydet: vanha edessä: 1.365m. Uusi: 1.395m. Vanha takana: 1.355m. Uusi: 1.405m. Uudessa raideleveys lisääntynyt siis edessä 30mm. ja takana 50mm. Olisko näillä sitten vaikutusta ajettavuuden eroihin? Nelivedon käyttö vakauttaa molemmissa ajettavuutta liukkaalla ja polanteisella alustalla.
Ajelen -04 cabriolla, nelivedolla mielestäni junamaisen vakaa liukkaalla, lumessa, polanteella, urissa, ja Hankook Optimo all season normikoossa. Kaikki taitaa olla suhteellista, takavedollahan pyörähtää samantien.
Onnistuukohan uuden korin vaihto vanhemman mallin rungolle lakipykälien mukaan? Jos siis joskus (hamassa tulevaisuudessa tuurilla)löytyis vaikka joku aihio mistä ottais korin, niin pääsis eroon kaikista nykypykälien vaatimista höpövarusteista ja olis vaan uudelta näyttävä Jimny.:)
Onnistuukohan uuden korin vaihto vanhemman mallin rungolle lakipykälien mukaan? Jos siis joskus (hamassa tulevaisuudessa tuurilla)löytyis vaikka joku aihio mistä ottais korin, niin pääsis eroon kaikista nykypykälien vaatimista höpövarusteista ja olis vaan uudelta näyttävä Jimny.:)
Ajatus tasolla sinäänsä mielenkiintoinen, mutta mahtaisiko mennä kaikki JB:t samana mallisarjana?
Uuden mallin kopan vaihdosta vanhemman rungolle tulee mieleen, että jossain vaiheessa Jimnyssäkin on varmaan jo siirrytty CAN-väylään, joten jos runko olisi sitä edeltävältä ajalta tai muuten ei yhteensopiva, niin voisi olla jonninverran sähköhommia tiedossa (mutu).
Ajoavustimista olen kyllä aikalailla samaa mieltä, että perusjuttujen (ESP ainakin takavedon kanssa ja ABS) lisäksi en kaipaisi niitä muita, koska antavat turhan paljon vääriä hälyjä kiinnittäen kuskin huomion hetkellisesti pois itse ajamisesta. Saahan niistä osan pois napista painamalla, mutta voisi olla hyvä saada talvella yhdestä napista kaikki tuulilasissa olevan tutkan / kameran toimintaa vaativat avustimet pois tyyliin herätyskellon torkkutoiminto. Tulisivat päälle siis ajaessa jonkin ajan kuluttua ja jos vielä tulisi vääriä hälyjä, niin uudella kertapainalluksella saisi jatkoaikaa ajoon keskittymiseen. TPMS:ää pidin myös turhana Jimnyn tyyppisessä autossa, mutta mittaristosta näkeekin näppärästi paitsi alentuneet, niin myös itse alennetut rengaspaineet ja niiden muuttumisen ajossa.
Raideleveyteen ja vakauteen liittyen tuli tuoreena ja itselleni toistaiseksi ainoana havaintona auraamattomalla, mutta yhden leveämmän auton merkkaamalla tiellä ajellessa, että molemmat kädet ratissa, ranteet voideltuina ja liian vauhdin välttely olivat avain tiellä pysymiseen. Uudessakaan Jimnyssä kun ei ole se kylän suurin raideleveys. Tod.näk. parin viikon takaisesta reilusti tuplaantuneen lumipeitteen alla oli edelleen sitä jäätä. Kapeammat renkaat auttavat hiukan leventämällä renkaiden sisäreunojen välistä mittaa, mutta ns. normiauton raideleveyteen pääsemiseksi tarvitsisi lisää raideleveyttä toisilla vanteilla tai spacereilla. Noilla 175 renkailla voisi saada lisää raideleveyttä muutaman kymmenen milliä renkaiden pysyessä lokareiden sisällä, mutta saa jäädä mielikuvaharjoitukseksi, koska ajamattomalla auraamattomalla tiellä meni vakaasti ja muutenkin pääosin tulee ajeltua ihan muualla ja noin iso DIY raidevälin muutos epäilyttää (vaikka unohtaisikin pykälät).
Positiivisena havaintona en ole huomannut mitään hajuja jarruista tai kytkimestä vaikka kai ne renkaat ovat suttailleet, kun tänään tankatessa huomasin kulutuksen olleen kympin tienoilla satasella. No tulihan sitä sulateltua lumet ja jäät konepelliltä muutamalla yrityksellä yhden "kukkulan" valloituksessa.
Uuden mallin kopan vaihdosta vanhemman rungolle tulee mieleen, että jossain vaiheessa Jimnyssäkin on varmaan jo siirrytty CAN-väylään, joten jos runko olisi sitä edeltävältä ajalta tai muuten ei yhteensopiva, niin voisi olla jonninverran sähköhommia tiedossa (mutu).
Jos on kokonainen luovuttaja-auto, niin tietty vois tekniikankin vaihtaa. Talkoita olis joka tapauksessa tiedossa korin vaihdossa, monenkin asian suhteen, mutta tämä oli tämmöinen ajatustasoinen juttu, että saisko tuommoisen kyhäelmän ylipäänsä leimattua. Ainakin voisi kuvitella, että molemmat Jimnyt katsottaisiin olevan samaa mallisarjaa, niin ei periaatteessa pitäisi olla ongelmaa.
Voishan sitä joskus uittaa vaikka taxfriinä gen4 Jimpan, ja suorittais korin- ja tekniikan vaihdon ihan vittuuksissaan.:D
Raideleveyksiin vielä liittyen ainakin itselle yllättäen näyttää siltä, että Japanin markkinoiden kapeampaa JB64:ää ei olekaan levitetty JB74:ksi pelkästään vaihtamalla vanteet ja lisäämällä lokareiden levitykset. Raideleveyksissä on eroa 130mm ja vanteiden erot ET:ssä selittävät siitä vain 34mm. Olisi mielenkiintoista tietää mitä eroja on eli onko esim. akselit leveydeltään erilaiset.
Raideleveydet:
JB64
edessä:
1265mm
takana:
1275mm
ET:
22
JB74
edessä:
1395mm
takana:
1405mm
ET:
5
Mitat:
https://www.youtube.com/watch?v=oG_tMMhtBGc&t=653s
https://www.wheel-size.com/size/suzuki/jimny/2020/#trim-660t-3ba-jb64w-jdm-63
https://www.wheel-size.com/size/suzuki/jimny-sierra/2020/#trim-15i-jdm-101
Lokareiden muoviset reunukset:
https://www.youtube.com/watch?v=27P5cDp-Bbk
https://www.youtube.com/watch?v=0uZJkBV5ClM
Päätellen ruostuneella koulusaksalla ja tuolla videolla näkyvistä renkaan merkinnöistä tuossa lisätään euromalliin raideleveyttä 46mm ja renkaana olisi 215/75R15 alkuperäisvanteella:
https://www.youtube.com/watch?v=H7GEBnmAuFc&t=1215s
Suomesta katsellen hiukan yllättävää, jos noinkin leveät spacerit ovat Saksassa tieliikenteessä lailliset: inklusive TÜV-Teilegutachten für das GJ und das HJ Modell (siis ainakin TÜV-todistus löytyy).
Rakennusmetsuri
21.01.2022, 22:45
Tervehdys!
Tänään piipahdin Lempäälän ideaparkin lähistöllä automyymälässä. Tarkoitus oli käydä kokeilemassa sopiiko pienen nelivedon jakkaralle 191 senttiä ja 112 kiloa kotimaista lihaa.
Sininen Jimny paistatteli isoikkunaisen marmoripalatsin paraatipaikalla, etupuskuri ikkunaruutuun päin, ikään kuin valmiina ponnistamaan ylikirkkaasta keinovalaistuksesta ja modernilta porcelanto-laattalattialta kohti villiä ja vapauttavaa luontoa.
Satunnainen renkaanpotkija yllättyi positiivisesti minimaasturin kuljettajalle tarjoilemista tiloista. Tännehän sopii vähintään yhtä hyvin kuin klassikko-Defenderiin. Kuution muotoinen pikkuriikkinen kori tarjoili pienen tilayllätyksen kapteenin paikalta arvioituna. Kuvittelin ennalta liian ahtaaksi. Ei ollut.
Niinhän siinä kävi, että kompastuin seuraavaksi myyjän koppiin ja samassa hötäkässä suoraan käteeni myyjän syöttämä mainoskynä osui vaihtosopimuksen alaosaan piirtäen siihen puumerkiksi tulkittavan koukeron. Ennen kuin tajusinkaan mitä oli tapahtunut, myyjä kiitteli sujuvista liiketoimista ja kehotti pakkaamaan myös kesärenkaat autooni kun sen heille seuraavalla viikolla luovutan.
Nyt kun kokonaiskuva päivän tapahtumista alkaa pikkuhiljaa muodostua, hahmottuu samaa kyytiä myös erinäisiä kysymyksiä, jotka kiertyvät enemmän tai vähemmän myymälässä kohtaamani pienen nelivedon ympärille.
Koska en pidä lainkaan kylmästä, olisi tietysti mukava kuulla, että auto on paukkupakkasillakin lämmin, eikä edes varpaat palele.
Mitkähän on suurimmat renkaat mitkä tuohon voi vakiona laittaa? Esim. BF Goodrich All Terrain tai vastaava.
Onko Pirkanmaalla jotain luotettavaa, suositeltavaa ja kokenutta pajaa, joka voisi asentaa autoon jonkinlaisen korotussarjan? Onko täällä tällaisista ”kantojen ylityssarjoista” kokemuksia/suosituksia? Onko mitään merkkiä ehdotella?
Jatketaan tästä toisella kertaa, ettei kirjainmuste lopu näytöstä.
Onneksi olkoon ja tervetuloa Jimnyn käyttäjien joukkoon! Kyllä Jimnyssä tarkenee loistavasti kovillakin pakkasilla. Lasien huurteenpoistokin toimii huomattavasti paremmin edelliseen malliin verrattuna. Minäkin olen reilut 190cm. pitkä, joten jouduin nostamaan kuskin penkin etureunaa ylemmäs. Muuten tilaa riittää hyvin edessä. Minulla siis on henkilöversio, jossa ei ole pakuversion väliseinää/verkkoa, jota kylläkin pystyy tarvittaessa siirtämäänkin taaemmas. Oman korotussarjani ostin 4×4 partsilta ja asensin sen itse. Maksimi rengaskoko korotettuna tai vakio alustallakin 235/75r15. Jos ei lähde välityksiä muokkaamaan ja lokareita leikkelemään. Tämä koko muutoskatsastettavissa vielä ilman nopeusmittarin kalibrointia.
Rakennusmetsuri
22.01.2022, 17:59
Joo, katselinkin, että olit laittanut lyhyet holkit kiskojen alle, etuosaan.
Tuo täytyy varmaan itsekin tehdä, reisille ei ole muuten yhtään tukea.
Päädyin tässä rengasasioita selaillessa jo, että tilaan 215/75 R15 All Terrainit, jotka ilmeisesti(?) käy suoraan noille orggisvanteille.
Vai olisiko 6” leveät vanteet paremmat?
Paljonkohan noiden 15” originaalivanteiden ET on?
Tarviiko sitä muuttaa johonkin suuntaan jos laittaa 6” vanteet ja 215 pyörät?
En ole oikein sisäistänyt tuon ET:n matematiikkaa. Isompi ET tarkoittaa kai, että pyörä tulee ulommas ja pienemmällä pyörä jää sisemmäs?
En ole oikein sisäistänyt tuon ET:n matematiikkaa. Isompi ET tarkoittaa kai, että pyörä tulee ulommas ja pienemmällä pyörä jää sisemmäs?
https://www.1001renkaat.com/neuvoja-renkaat/vanteen-et
harriL200
22.01.2022, 23:27
Onnittelut uudesta kulkineesta! Hyvin tarkenee pakkasillakin, ehkä puskurin alaosan ilmanottoon voi lisätä pahvin tai vastaavan kovimmilla pakkasilla niin kone käy ainakin lämpimänä. Omalla nyt ajokokemusta nyt 36 000+km
Ainoa miinus talvella on taustapeilin kohdalla oleva kamera/törmäystunnistin joka välillä plinkuttaa orassia mittaritauluun jos lasi on sen kohdalta huurussa.
Rakennusmetsuri
22.01.2022, 23:39
https://www.1001renkaat.com/neuvoja-renkaat/vanteen-et
Kiitos, eli tuo matematiikka oli just kääntäen se mitä luulin.
Suuri ET = vanne syvemmällä pyöränkaaressa
Pieni ET = vanne ulompana.
Rakennusmetsuri
22.01.2022, 23:42
Oliko täällä jollain tiedossa mikä tuon 15” orggispeltivanteen ET on?
Osaa sitten suhteuttaa, jos tulee hankinta eteen.
Vakiovanteen et on +5. Minulla on 6x15 vanteet 0 et:llä. 235 leveät renkaat jäävät vielä juuri lokasuojien sisään. Enemmän levittävillä, siis -et:llä olevilla vanteilla tarviisi jo lokasuojien lisälevikkeitä. Ristijoustoissa ja käännöksissä voisi myös tulla hankausta lokareihin ainakin 235/75r15 koon renkailla.
Tässä vielä kuva. Molemmissa samanlaiset 235/75r15 All terrainit.
Hyvin tarkenee pakkasillakin, ehkä puskurin alaosan ilmanottoon voi lisätä pahvin tai vastaavan kovimmilla pakkasilla niin kone käy ainakin lämpimänä.
En ole kokeillut, kun ei ole oireillut, mutta luulisi jollain sopivalla OBD-lukijalla näkevän jäähdytysnesteen lämpötilan tarkemmin Jimnyssäkin. Lämpömittarin korvaaminen merkkivalolla on kyllä valitettavan yleistä uudemmissa autoissa ja siinä jää parilla merkkivalolla iso lämpötilahaarukka arvailun varaan.
Ainoa miinus talvella on taustapeilin kohdalla oleva kamera/törmäystunnistin joka välillä plinkuttaa orassia mittaritauluun jos lasi on sen kohdalta huurussa.
Joo, viimeksi tänään teki tuota ennen auton sisätilojen lämpeämistä vaikka tuulilasi oli putsattu ennen ajoon lähtöä.
Päädyin tässä rengasasioita selaillessa jo, että tilaan 215/75 R15 All Terrainit, jotka ilmeisesti(?) käy suoraan noille orggisvanteille.
Vai olisiko 6” leveät vanteet paremmat?
Taitaa olla enemmänkin makuasia kuin paremmuus tuollainen leveyden ero. 6" vanne taitaisi olla normivanne tuolle renkaalle, mutta 1/2" kapeampi vannekin on normin haarukassa. Konkreettisena erona ainakin se, että kapeammalla vanteella vanne on paremmin suojassa.
En ole kokeillut, kun ei ole oireillut, mutta luulisi jollain sopivalla OBD-lukijalla näkevän jäähdytysnesteen lämpötilan tarkemmin Jimnyssäkin.
Näyttäisi onnistuvan ainakin yhdistelmällä Android-appi SZ Viewer A1 ja OBD-palikka ELM327.
https://www.youtube.com/watch?v=rsqXocdsFXo
Rakennusmetsuri
29.01.2022, 12:55
Jimny kotiutettu.
Tallissa on nyt ”family-Swift” ja personal-Suzuki.
Kovin suuria joukko-osastoja näillä japanin ihmeillä ei siirrellä, mutta eipä tuohon ole suurta tarvettakaan.
Nopeusmittari huijaa talvirenkailla noin 8 km/h 90 nopeudessa.
Onhan tämä vähän kuin edelliselle vuosisadalle siirtyisi, mutta tien ulkopuoliset kyvyt kuittaa kyseisen ominaisuuden hyvin.
101194
Hyvältä näyttää, värikin. Ja kotiutumispäiväkin just passeli kun nyt keliä katselee. :D
Koen tuon Jimnyn perinteisyyden positiivisena no nonsense vastapainona muuallakin kuin tien ulkopuolella. Sellainen 450km meni päivämatkana toissakesänä ainakin ok parin tauon tuella, eikä nuokaan olleet pakkotaukoja paitsi tankkaus.
Rakennusmetsuri
30.01.2022, 12:07
Väriksi olisin kirkuvan sinisen sijaan mieluiten valinnut jonkun luontoon sopivamman, mutta kun rassi piti saada heti, eikä myymälässä muuta väriä ollut, niin tällä nyt mennään.
Tilauksesta toimitusaika olisi kuulemma noin vuosi.
Saa koriin muovikääreet päälle jos haluaa väriä välttämättä muuttaa.
Väriksi olisin kirkuvan sinisen sijaan mieluiten valinnut jonkun luontoon sopivamman, mutta kun rassi piti saada heti, eikä myymälässä muuta väriä ollut, niin tällä nyt mennään.
Tilauksesta toimitusaika olisi kuulemma noin vuosi.
Makuasioitahan värit ovat ja itsellekin väri tuli periaatteella ota tai jätä. Yksi uusi auto on tullut hankittua 11kk toimitusajalla ja oli se liikaa. Myyjäkin oli jo unohtanut tehneensä kauppaa siitä autosta. :)
En ole kokeillut, kun ei ole oireillut, mutta luulisi jollain sopivalla OBD-lukijalla näkevän jäähdytysnesteen lämpötilan tarkemmin Jimnyssäkin. Lämpömittarin korvaaminen merkkivalolla on kyllä valitettavan yleistä uudemmissa autoissa ja siinä jää parilla merkkivalolla iso lämpötilahaarukka arvailun varaan.
Tänään tuli kytkettyä Jimnyn OBD-liittimeen jo ennestään löytyvä ScanGauge II ja katseltua mm. jäähdytysnesteen lämpöjä. Sininen markkivalo sammuu jo alle 60 asteessa, joten moottori voi käydä alilämpöisenä tuon ollessa pimeänäkin. Vakiotermarilla lämpö nousi ajossa 87 asteeseen ja parkissa tyhjäkäynnillä flekti käynnistyi 97 asteessa. Ulkolämpötila -3.
Rakennusmetsuri
31.01.2022, 17:35
Ohjekirjan tavausta, osa 1.
Uutena tietona tuli, että pitävällä tiellä nelivetoa ei saa käyttää.
Kyllähän se parkkihallissa kurvaillessa vähän jäykältä tuntuikin.
Mutta mitähän tuo keskimmäinen rivi tarkoittaa suomeksi?
Luin sen aika monta kertaa, enkä ymmärrä silti höykäsen pöläystä mitä sillä tarkoitetaan. Onko kellään käryä?
Vaihteen vaihtaminen on ilmeisen riskialtista hommaa Jimnyssä. :D
Edit. tarkemmin vaihdevivun vaihtamisestahan siinä puhutaan. Vaihdevipu on onneksi kestänyt ehjänä, joten sen vaihtamiselle ei toistaiseksi ole ilmennyt tarvetta.
Jotainhan sillä yritetään kertoa, vaan melko kryptisin sanakääntein…
101211
Rakennusmetsuri
31.01.2022, 17:52
Nämä ohjekirjan ohjeet on kyllä käsittämättömän ristiriitaisia.
Vaihdevipua voi siis aivan hyvin käyttää auton liikkuessa,
kunhan takarengas ei samaan aikaan pyöri? :D
101212
Oletteko vaihtaneet vauhdissa nelivedolle?
Myyjä ei selvästikään tiennyt oikeaa vastausta kun asiasta kysyin.
Alle sen satkun vauhdissa kytkinpohjassa renkaat suorassa vekslaa 2H-4H minkä maistuu. Hitaalle nelikolle (4L) mentäessä kytkin pohjassa paikallaan.
Nämä ohjekirjan ohjeet on kyllä käsittämättömän ristiriitaisia.
Vaihdevipua voi siis aivan hyvin käyttää auton liikkuessa,
kunhan takarengas ei samaan aikaan pyöri? :D
Tarkoittanee, ettei saa paikoillaan ruovitettaessa nykäistä nelivetoa päälle?
Vai tarkoitetaanko "pyörimisellä" tässä tapauksessa vetoa. Vanhempien Jimppojenkin ohjekirjoissa hieman kummallisuuksia.
Tuli mieleen noista Rakennusmetsurin kummastelemista teksteistä olisikohan kyse suomennosten kielikukkasista, mutta ei nämä vastaavat kohdat enkunkielisestäkään manuaalista ole juuri selvempiä:
"If the transfer lever is returned to the original position while shifting the transfer lever, the drive train may be damaged ."
"Do not shift the transfer lever while the rear tyre is spinning."
Ja tosiaan tuo "transfer lever" on se lyhyt keppi, jolla valitaan vetotapa.
Mutuna veikkaan, että tuo eka voisi tarkoittaa, että pitää odottaa sitä vetotavan muuttumista kepin uutta asentoa vastaavaksi ennen kepin uutta siirtelyä (pienellä viiveellä äänimerkki ja/tai nelivedon merkkivalon syttyminen/sammuminen). Ja tuo jälkimmäinen voisi olla tosiaan kuten tuossa jo arveltiinkin esim. tilanne, jossa takavedolla jää sutimaan paikalleen, niin silloin ei saa vaihtaa lennosta nelivedolle. Tämäkin mutuna. :D
Ainakin tuolta löytyy jonkun jemmaamana enkunkielisenä:
https://www.dropbox.com/s/vefvect5hemgl9n/Jimny%20Owners%20Manual.pdf?dl=0
Rakennusmetsuri
31.01.2022, 21:46
Mutuna veikkaan, että tuo eka voisi tarkoittaa, että pitää odottaa sitä vetotavan muuttumista kepin uutta asentoa vastaavaksi ennen kepin uutta siirtelyä (pienellä viiveellä äänimerkki ja/tai nelivedon merkkivalon syttyminen/sammuminen). Ja tuo jälkimmäinen voisi olla tosiaan kuten tuossa jo arveltiinkin esim. tilanne, jossa takavedolla jää sutimaan paikalleen, niin silloin ei saa vaihtaa lennosta nelivedolle. Tämäkin mutuna. :D
Ainakin tuolta löytyy jonkun jemmaamana enkunkielisenä:
https://www.dropbox.com/s/vefvect5hemgl9n/Jimny%20Owners%20Manual.pdf?dl=0
Nämä mutut kuulostaa paljon ymmärrettävimmiltä ja varsin loogisilta ohjekirjan ulosantiin verrattuna. *yläpeukku*
Ohjekirjat on saatavana myös suoraan Suzukin suomalaisilta sivuilta.
https://www.suzuki.fi/suzuki-huolto/kayttooppaat/
Auton mukana ei kotimaista ohjekirjaa edes tullut.
Rakennusmetsuri
31.01.2022, 21:52
Onko tässä nelivedossa oikeasti joku fyysinen lukko akseleilla, kun ohjekirja kieltää ajamasta nelivedolla pitävällä alustalla?
Olen kuvitellut, että ”lukko” on hoidettu elektroniikalla, jarruttelemalla sutivaa pyörää.
Mr_Peace
31.01.2022, 22:05
Enempää autosta tietämättä veikkaisin että tuossakin on tuo vanha perinteinen "jäykkä" neliveto, eli ei keskitasauspyörästöä. Yleensä valittavissa 2H-4H-N-4L joista nelivedoilla etu- ja taka-vetoakseli on ns. yhtäpuuta keskenään (toki akseleissa omat tasauspyörästöt) ja kuivalla akseleiden yrittäessä pyöriä eri nopeutta muodostuu kovia rasituksia jakolaatikkoon, periin yms.
Offroadiakaan ei kannata ajaa. Etenkään isoilla renkailla. Saattaa käydä vetolaitteiston päälle...:rolleyes:
harriL200
06.02.2022, 21:18
Tuo väri on mielenkintoinen, minä mietin pitkään tuon sinisen ja tämän beigen välillä, loppujen lopuksi tilasin beigen, josko siinä näkyisi kura ja tomu hiukan vähemmän ja sitten vuosien päästä se voi olla helpommin ylimaalattavissa vyötärölinjasta alaspäin.
Odotus oli kyllä pitkä mutta kyllä kannatti, ostinsamaan syssyyn toisenlaisen maskin ja tuuliohjaimet oviin, nyt voi jättää kesällä ikkunat hiukan raolleen niin ei kuumene ihan niin paljon.
Joo, kyllähän maastoautoon sopii ympäristöönsä naamioituva väri. Toki riippuu ympäristöstä mikä se sitten on milloinkin, sinistä voi katsella sinitaivasta vasten. :)
Minulla 235 leveilläkään 2" korotuksella ei tarvinnut mitään modauksia mahtumisen takia. Vakio alustalla en ehtinyt kokeilla, mutta samanlailla se rengas painuu sisään ristijoustossa korotetussakin kun ei ole sisään jouston rajoittimia.
Tuli bongattua tuollainen vakiota isompien renkaiden sovitteluvideo. Kielestä en ymmärrä, mutta vakiorenkaiden ja tuon videon tuota aiempien kohtien alustakuvien perusteella alusta lienee vakio. Auton alle kokeillaan 15" renkaista kokoja 235/75 ja 225/75. Paperille on listattu myös 215/80 ja 215/75. Viimeisin on vain vähän vakiota isompana ns. varma tapaus. Yrittävätköhän tuolla videolla löytää suurimman alle mahtuvan koon. Nuo alle sovitetut renkaat ovat eri merkkiä ja tuolle vakioaluvanteelle liian leveitäkin, joten sikälikin jää hiukan varaa tulkinnalle.
Lopuksi renkaat punnitaan. Vakiorengas on kyllä kevyt kokoisekseen, mutta sen merkitystä ajettavuuteen kadulla vähentää varmaankin reilu jousittamaton massa Jimnyn alustarakenteissa.
https://www.youtube.com/watch?v=19xxngL7g1g&t=2525s
Rakennusmetsuri
06.03.2022, 11:09
Onko käryä rengaspaineantureista?
Tilasin Jimnyyn renkaat ja vanteet, ja nyt hogasin, että tarvitaan vissiin myös TPMS eli rengaspaineanturit, ettei loimota varoitusvaloa.
Onko nämä jotain standardikamaa (kaikki käy kaikkiin autoihin), vai pitääkö Jimnyyn hommata joku tietty malli?
Jos noissa jotain eroja on, niin kai on sitten se ”taajuus” tai ”keskustelukieli”, joka pitää olla oikea, että auton vastaanotin ymmärtää mitä anturi viestittää.
Onko tietoa millaiset anturit käy uuteen Jimnyyn?
Ja kai tämä rengasliikkeillekin on sen verran arkipäivää, että osaavat myydä oikeat helyt rengastöiden kylkeen.
Minä ostin anturit Vianorilta Tuusulan Hyrylästä. Muistaakseni olivat täysin samanlaiset kuin ensiasennusrenkaissakin. Varastossa ei sielläkään ollut, mutta parissa päivässä tilauksesta saapuivat 50€/kpl. On kuulemma monissa muissakin automerkeissä samoja antureita käytössä.
Tilasin Jimnyyn renkaat ja vanteet, ja nyt hogasin, että tarvitaan vissiin myös TPMS eli rengaspaineanturit, ettei loimota varoitusvaloa.
Voin vahvistaa, että ilman antureita palaa varoitusvalo ja sen lisäksi ajotietokoneen näytössä lukee koko ajan pelkästään SERVICE TPMS. Onneksi sentään mittariston näytössä näkyy silti muut tiedot eli kloaika, ulkolämpötila, trippi-, matka- ja bensamittari. Vaikea ymmärtää miksi Suzuki on päätynyt tuollaisen ratkaisuun maastoautossa. Itsellä ei ole antureita talvirenkaissa, enkä ole kaivannutkaan, koska samat tiedot ja enemmänkin näen OBD-liittimeen kytketyllä lukijalla. Kesärenkaissa aion kyllä pitää alkuperäiset anturit, niin näkee itse tarkoituksella alennetut renkaiden maastopaineet.
Tuolta näkee miltä mittaristo näyttää ilman TPMS-antureita:
https://www.youtube.com/watch?v=bzbOoo4Ywls&t=960s
Samalla sattumavideolla sovitellaan 235/75R15 renkaita ja tuosta näkee mihin rengas osuu käännettäessä eturenkaita:
https://www.youtube.com/watch?v=bzbOoo4Ywls&t=770s
Auton alusta näyttäisi vakiolta.
Vanteen leveyttä ja ET:tä tuossa ei kerrota, mutta voi ehkä päätellä olevan eroa, koska hetkeä myöhemmin tuolla videolla vararenkaan vannesuoja ei käy paikalleen (telineen jengatappi liian lyhyt?). Tuosta näkee kuitenkin, että 235:n kulutuspinta mahtuu kaarien sisään:
EDIT: Toisen juutuuppivideonsa kommenteissa kertoo noiden vanteiden olevan 8" leveät Jeepin vanteet.
https://www.youtube.com/watch?v=bzbOoo4Ywls&t=1020s
Jos ranska ei taivu, niin tuon tekstityksen saa tuon videon asetuksista vaikkapa enkuksi automaattikäännöksenä.
Rakennusmetsuri
15.03.2022, 00:00
Heh. Pyysin rengasliikkeestä hintaa, paljonko maksaa rengastyöt ja rengaspaineanturit.
Uudet vanteet ja renkaat itsellä.
Lensin pyrstölleni. 350€.
Rengastyöt 90€ ja anturit ohjelmointeineen 260€.
Kiitos tarjouksesta, katselen muita vaihtoehtoja.
Kaivelin aikani, löysin ja tilasin anturit, joita ei tarvitse ohjelmoida, keskustelevat suoraan Jimnyn peltiaivon kanssa.
140 € postikuluineen.
https://iparts.fi/parts/info/mobiletron/TXS140
Vianorilta ostamani anturit olivat VDO merkkiset, pitäisi siis olla samat kuin alkuperäiset. Mitään ohjelmointia nämäkään eivät tarvinneet.
Deodofantti
19.03.2022, 09:30
Yli 8000 nyt mittarissa eikä ole kyllä kaduttanut päivääkään.
Kesäksi pitäisi alkaa pohtimaan vanteita ja renkaita. BFGoodrichin Allterrainit se paras vaihtoehto? Vai onko suositella näille vaihtoehtoa? Millaisia vanteita ja kumeja muuten vakio-Jimnylle voi laittaa?
En suosittele mitään, koska Jimnyssä minulla on kesäkäytöstä kokemusta vain alkuperäisrenkaista. Mutta jos omaan ajeluun passaa BFG:n maastohenkisempi olemus ja tukevampi rakenne suurempine painoineen, niin vastaavaa ulkonäköä tarjoaa lähinnä kai joku Maxxis Worm-Drive (ei kokemusta).
Kokeilunhalun mukaan voi harkita kokoa, mutta nettitietojen perusteella ja takuuta antamatta joku 215/75R15 tai 215/70R16 voi olla suurin rengasmallista riippumatta kokeilematta mahtuva ja ei missään pyörän ja jouston asennossa mihinkään osuva tämän uusimman korimallin vakio-Jimnyyn.
Itsellä sitkeä korvamato kuiskailee, että kesäksi renkailla yli sentti lisää maavaraa vakioon verrattuna ja silloin nuo rengaskoot eivät riitä vaan korvamadon kuiskailemat 215/80R15 ja jopa 205/80R16 nousevat esiin (jälkimmäinen muuten kuin leveydeltään lähellä täälläkin mainittua kokoa 235/75R15). Ongelmaksi tulee sovittelutarve ja tiedon puute eri renkaiden _todellisista_ mitoista, siis käytännössä. Niitä on erittäin vaikeaa löytää, lähinnä voisi vain arvailla, että vähemmän aggressiivinen kuvio ja renkaan kulutuspinnan pyöreämmät reunat hieroisivat vähemmän tod.näk. mihinkään. Eli jos tuota alkuperäistä Bstone Dueleria saisi tuollaisessa koossa ja ainoa kriteeri olisi tuo maavara niin miksei jotain sellaista.
Toistaiseksi odottelen korvamadon vaikenemista vaihtoehtoja kartoitellen.
Aika vaikea suositella mitään renkaita toiselle, niin paljon kiinni omista mieltymyksistä ja ajo-olosuhteista. Minulla on Keravalla sattumoisin yksi sarja 235/75R15 All Terraineja Samurain=Jimnyn vakiovanteilla varastossa, jos joku haluaa käydä sovittamassa. Lisäksi Jimnyn 6×15 et0 Dotz vanteilla sarja samanlaisia renkaita vielä varastossa odottamassa kesää.
Tuli aiemmin kirjoiteltua TPMS-antureista "Itsellä ei ole antureita talvirenkaissa, enkä ole kaivannutkaan". No nyt ekan kerran vähän kaipailin, kun olisin asettanut mittariston kellon kesäaikaan. Tietonäytön asetustilaan pääsee "painamalla ilmaisimen valitsimen nuppia vähintään hetken aikaa". No eipäs pääse nyt, kun mittaristossa lukee se SERVICE TPMS, joka vaan poistuu hetkeksi tuota painamalla. Pitäisiköhän tuosta kirjelmöidä jollekin EU:n kellokallekomissiolle. :D No ehkä jaksan odotella kesärenkaita antureineen.
Sain kuin sainkin kellon kesäaikaan ilman TPMS-antureitakin. :D Tietonäytön asetustilaan pääsee "painamalla ilmaisimen valitsimen nuppia vähintään hetken aikaa" _kaksi_ kertaa. Ekalla painalluksella mittaristossa lukeva SERVICE TPMS poistuu hetkeksi. Silloin kun painaa heti uudelleen, niin pääsee asetustilaan normaalisti muuttamaan mm. kellonaikaa.
Jos painaa tuon toisen painalluksen lyhyemmin, niin silloin näytöllä vaihtuu ajotietokoneen eri näytöt yksi kerrallaan per lyhyt painallus. Ajotietokonetta pystyykin siis käyttämään myös ilman TPMS-antureita, mutta sen saa näytölle vain lyhyeksi hetkeksi kerrallaan, kun näytölle palautuu taas se SERVICE TPMS.
"Luonnollisesti" näistä tuplapainalluksista ei näyttänyt olevan mitään mainintaa käsikirjassa.
Minulla on Keravalla sattumoisin yksi sarja 235/75R15 All Terraineja Samurain=Jimnyn vakiovanteilla varastossa, jos joku haluaa käydä sovittamassa. Lisäksi Jimnyn 6×15 et0 Dotz vanteilla sarja samanlaisia renkaita vielä varastossa odottamassa kesää.
Kiitos tarjouksesta näin viiveellä, mutta pähkäilyn tuloksena luulisin sopimisen arvioinnin onnistuvan riittävällä (?) tarkkuudella pienemmälläkin rengaskoolla ja mittailemalla. Juutuuppivideoiden perusteella rohkenisin olettaa, että ainakin vielä 215 leveällä renkaalla ja vakiovanteella kriittisin mitta olisi eturenkaan ja sen edessä olevan läpän (ja ehkä sisälokarin) etäisyys renkaan ollessa käännettynä. Pari tonnia ajetulla 175/80R16 nastarenkaalla mitattuna ja nettilaskurin mukaan rengaskokoja vertaamalla 215/80R15 jättäisi tilaa viitisen milliä. Tämä siis auton ollessa tasaisella maalla.
Jos olen ymmärtänyt päissäni oikein Jimnyn alustageometriaa, niin akseliväli ei ole aivan vakio vaan muuttuu hieman joustoliikkeen mukana (pitkittäiset tukivarret). Siksi voisi olla vielä tarpeen mittailla etupyörän sisäänjoustoa siten, että tuo tukivarsi olisi korin suuntaisesti, jolloin etupyörä on kai niin lähellä tuota läppää kuin voi olla.
Koko 205/80R16 kyllä himottaisi laajemman rengasvalikoiman vuoksi, mutta ilman alustan korotusta sopiminen voi mennä jo liian tarkalle muussa kuin poseerauskäytössä. Tuolla saisi kyllä ehkä maksimoitua maavaran lisäyksen kapeahkolla renkaalla. Koosta 215/80R15 olen bongannut netistä pari kolme mainintaa tyyliin full flex no rubbing.
Edessä oleva läppä tosiaankin ensimmäisenä ottamassa renkaaseen käännettäessä. Läppää todennäköisesti helppo taivuttaa kuumailmapuhaltimen avulla. Kuvassa oman korotetun Jimnyn 235/75r15 Nokialainen 0et vanteella tasaisella renkaat käännettynä. Väliä jää n.10mm.
Laitan tännekin kuvan Jimnyn esitteestä, kuinka luistonesto toimii hitaalla nelivedolla. Manuaalissa asia esitetty hieman sekavasti. Kannattaa kokeilla niin osaa tositilanteessa antaa riittävästi kaasua sen aktivoimiseen.
Tuollaiset pienet apupeilit kartturin ulkopeilin alla on ilmeisesti vain japsimarkkinoiden autoissa. Vaikuttaisivat näppärältä budjettiratkaisulta renkaiden näkemiseen kuskin pukilta, jos vaan tietäisi mistä tuollaiset saisi ja mihin hintaan, Pikaisella surffailulla tarvikkeina en löytänyt tuollaisia kahteen suuntaan peilejä samassa kotelossa.
https://www.youtube.com/watch?v=oG_tMMhtBGc&t=720s
Löysin _ehkä_ osanumeron (99122-77R10-ZVR) tuollaisille japsimarkkinoiden Jimnyn ulkopeileille, joista ilmeisesti toisessa on tuollainen apupeili. _Ehkä_ siksi, että tuo löytyi eBaystä myynti-ilmoituksesta. Mutta tuossahan on se ongelma, että tuohan tulisi Suomessa kartturin sijasta kuskin puolelle, joka toki olisi kiva sekin, mutta vähemmän hyödyllinen, koska kuskihan voi avata ikkunansa ja kurkkia renkaita.
Kun on tottunut muissa japsimerkeissä runsaampaan japsimarkkinoiden automallien osatarjontaan lähempänäkin Suomea, niin hiukan ihmetyttää Jimnyn kohdalla tuollaisten huono löytyvyys netistä Japanin ulkopuolelta. Tuollaisen apupeilin lisäksi esim. Suzukin OEM LSD taka-akselille (9912P-77R21) voisi kiinnostaa, jos/kun se toimisi tarvikeosia paremmin yhdessä Jimnyn sähköaivojen kanssa. Esim. 4L-alueella Jimnyn vakio jarrulla ilmassa olevaa pyörää jarruttava "apukuski" ja jarrut voisivat päästä vähemmällä, jos se toimisi lukitsevana herätteenä tuolle LSD:lle (Torsen?) ja sen jälkeen veto päällä etenemisestä huolehtisi tuo LSD sähköaivoja tasaisemmalla vedolla. Voisi kuvitella tai ainakin toivoa, että ainakin tuo OEM toimisi tuohon tyyliin. Bonuksena tuollainen LSD voisi tehdä Jimnyn takavedolla ajamisesta etenemiskykyisempää.
EDIT: Aika niukkaa on Japanissa melko yleisen rengaskoon 185/85R16 tarjontakin muualla.
EDIT2: Jaa, saattaahan se olla, että tuossa eBayn ilmoituksessa kaupataan vain peilien kuoria (Cover) ja tuo apupeili ei tule niiden mukana.
Tuollaiset pienet apupeilit kartturin ulkopeilin alla on ilmeisesti vain japsimarkkinoiden autoissa. Vaikuttaisivat näppärältä budjettiratkaisulta renkaiden näkemiseen kuskin pukilta, jos vaan tietäisi mistä tuollaiset saisi ja mihin hintaan, Pikaisella surffailulla tarvikkeina en löytänyt tuollaisia kahteen suuntaan peilejä samassa kotelossa.
https://www.youtube.com/watch?v=oG_tMMhtBGc&t=720s
En ryhtynyt Googlettelemaan, mutta luulisi universaale saavan joka toisesta tarvikeliikkeestä? Moisia näkee useinkin milloin missäkin ajokeissa (ainakin kaupungeissa kanttikiven kurkistimina & taskuparkki jeesareina), ja tuskinpa ne aina merkkikohtaisia on...
Juu, kyllähän pikkupeilejä löytyy tarvikkeina takarenkaan vilkuiluun, mutta kun se eturengas olisi vähintään yhtä tärkeä ja tuo Suzukin versio ei näyttäisi itse kyhätyltä. Mutta DIY jostain tarvikepeilistä taitaisi olla ainoa ratkaisu, kun kartturin peili on auton oikeassa kyljessä.
EDIT: Lisäsin vielä parit kuvat bongaamistani myytävistä peileistä. Apupeilit näyttäisivät olevan kiinteästi kiinni isossa peilissä. Osanumerot eroavat, joten jotain eroa peileissä lienee, ehkä väri ja onko sähkölämmitys vai ei tmv. Nelivetoisessa Dacia Dusterissa on muistaakseni samassa paikassa eli peilin alareunassa kameran linssi, jonka kuva näkyy kojetaulun näytöllä.
Liitteiden kuvissa tiedoksi takavanteiden muovisten napakuppien osanumero ja hinta merkkiliikkeestä Suomesta viime syksyltä. Voihan nuo siirtää toisista vanteistakin, mutta kun talvirenkaissa on pyörimissuunta merkittynä, niin päädyin hankkimaan talvivanteisiin omansa, ettei tarvitse muuten merkitä talvirenkaiden paikkoja ottaessa ne pois alta. Kannattaa huomioida, että jos tarvikevanteissa on isompi keskireikä, niin noiden sopivuus ei ole taattua.
mutta kun talvirenkaissa on pyörimissuunta merkittynä, niin päädyin hankkimaan talvivanteisiin omansa, ettei tarvitse muuten merkitä talvirenkaiden paikkoja ottaessa ne pois alta.
Öö-Wut?
Ota nyt kuitenkin ne kupit irti (kopautus vain kämmenellä) edes pestessäsi renkaat kausisäilytykseen. Eikä muutoinkaan kait olisi ihan tuhoon tuomittu ajatus että renkaita vaihtaisi akseleilla kausittain. Niinkin kevyessä (tai juuri siksi) kikkareessa kuin Jimny on, niin tahtovat takaset kulua enemmän, ja erilailla kuin etuset. Vaihtaessa pyörimissuunnan/puolen pitää, mutta akselia vaihtaa. Kivempi että "tönkkö-nelikkolla" eli keskitasauspyörättömällä olisi renkaat mahdollisimman samaa (kuluneisuutta) halkaisijaa. Niin kuin toki kaikissa, mutta eritoten näissä.
:) Joo, siis irroitan ne kupit kun vaihdan ne toisiin vanteisiin kierrättäessä renkaita edestä taakse ja päinvastoin. Ja miksei pesun ajaksi jo heti kun otan alta pois, mutta sen jälkeen paikalleen. Pääpointtina renkaita tai vanteita en enää teippaile, tussaile, kynäile tai merkkaile muuten, jos renkaissa on pyörimissuunta merkitty. Kausisäilitys on omassa tallissa ja kukaan muu ei kiristele rengasmuttereita (tai kiristele vain sormitiukkuudelle kuten kerran rengasliikkeessä), Ainakin päättymässä olevana talvena Jimny keskittyi lumileikkeihin, eikä nähnyt karumpaa todellisuutta suolauksineen.
Jottei mene vaan selittelyksi, niin aika edulliset nuo napakupit Suomessa, kun Saksassa ainakin yhdessä merkkiliikkeessä näyttivät olevan tuplahintaiset. Ja voihan sitä ajaa ilman takanapakuppejakin kuten aikoinaan koeajamaani esittelyautoa, pintaruostunein takanavoin.
EDIT: Kolme nelivetoista on ollut ennen tätä ja vaikka kaikki ovat olleet jatkuvalla nelivedolla, niin vain yhdessä renkaat ovat kuluneet niin tasaiseen, ettei renkaita olisi tarvinnut kierrättää (ehkä se automerkki ei turhaan mainosta symmetristä nelivetoaan). Jimnyltä en toki odotakaan sitä.
EDIT2: Sen verran joustoa tuohon muttereiden kiristelyyn, että jos auton huollossa tekevät, niin en ole paikalla niskapokana oman momenttiavaimen kanssa. :D
Juu, kyllähän pikkupeilejä löytyy tarvikkeina takarenkaan vilkuiluun, mutta kun se eturengas olisi vähintään yhtä tärkeä ja tuo Suzukin versio ei näyttäisi itse kyhätyltä. Mutta DIY jostain tarvikepeilistä taitaisi olla ainoa ratkaisu, kun kartturin peili on auton oikeassa kyljessä.
Löysin sattumalta yhdeltä juutuuppivideolta japsikilpisen Jimnyn, jossa oli molempien puolien ulkopeileissä tuollaiset pienet apupeilit, mutta kuskin puolella (eli Suomessa kartturin) ei ollut peiliä eturenkaan näkemiseen. Eli se oli ilmeisesti joku tarvikepeili. Vaikeuskerrointa tuollaisen itse tekemiseen lisäisi peilin saaminen oikeaan kulmaan, kun tarvikepeilit perustuvat vain laajakulmaan ja ne kiinnittyvät pystysuoraan. Ehkä tuo jää mielikuvaharjoitukseksi. Näppärä näpertelijä tekisi ehkä vaikka 3D-tulostimella sopivan välikappaleen. :cool:
Tänään tuli kytkettyä Jimnyn OBD-liittimeen jo ennestään löytyvä ScanGauge II
Onkos tietoa tai arvauksia mistä OBD-liittimen kautta luettavat trippimittarin näyttämät ajetut kilsat ovat peräisin? Ainakin sellaisen ~150km ajon jälkeen näyttää auton mittariston trippiin verrattuna hiukan pienempää lukemaa, joten olisikohan tuo jopa tarkempi.
EDIT: Eiku joo, vertasinkin siis tuon OBD-liittimen kautta saatua trippimittarin km-lukemaa auton mittariston km-kokonaislukemaan, en trippiin, päivän ajojen lukemia. Mutta km-lukemissa oli sen verran eroa, että se ei selity tuosta auton mittariston näyttämästä puuttuvista sadoista metreistä.
Ainakin minulla Jeepissä (OBD2- aikakauden auto, '98) mittaristoossa mittarivirhe on kalibroitu nopeusmittariin, mutta väylän/ älyn nopeustieto on tarkka. Huomaa kun vertaa obd- portista livedataa ja vertaa nopeusmittariin.
Oliskohan Suzukissa samalla tavalla?
Juuh, eiköhän se Jimnyssä(kin) ole joku yksi ja sama lähde auton nopeudelle ja kuljetulle matkalle, esim. anturi vaihdelaatikossa tmv. Ja ilmeisesti myös auton matkamittarin näyttämää arvoa muutetaan jollain varmuuskertoimella "korjatuksi" eli vääristetyksi yläkanttiin vaikka ei kai (?) sille olekaan pakottavaa tarvetta toisin kuin nopeudelle, joka ei saa näkyä todellista pienempänä. Ei vaan jotenkin mieltänyt tuota myös matkamittariin, vaikka esim. TM on koeajossaan mitannut Jimnyn matkamittarin virheeksi todellinen 97,4 km ja näytetty 100 km. Katsoin nyt myös nopeuden ja se oli 40-60 km/h nopeuksilla ~3-4 km/h enemmän auton mittarissa kuin OBD-väylän kautta. Eli mittarit "raksuttivat", mutta kuskilla ei raksuttanut. :o
EDIT: Ja saahan näköjään ainakin tuolla ScanGaugella korjattua OBD-väylän kautta saatua arvoa näytölle prossan portain suuntaan tai toiseen, jos sille on jotain tarvetta.
Rakennusmetsuri
30.04.2022, 20:26
Joka 33 tuhannes suomalainen näköjään omistaa Suomeen rekisteröidyn uusikoppaisen Jimnyn. Paketti- ja henkilömallit mukaan lukien.
Omassa kunnassa niitä pitäisi olla väkiluvun puolesta melko tasan 1, mutta tänään samanlaisen sinisen vieressä liikennevaloissa vierekkäin seistessä, kuskin nähtyäni olen melko varma, että näitä on tuplatiheydellä meidän pitäjässä.
Hyvää vappua palstalaisille.
Kävin vappuajelulla ulkoiluttamassa pakettiautoni tuoreita renkaita ja kattotelinettä.
101967
Rakennusmetsuri
30.04.2022, 20:43
Edellä oli pohdittu rengasasiota.
Minulle tuli 215/75 R15, vanteet 6” leveät ja ET -12
En tunne rengassääntöjä, mutta renkaan kylki on käytännössä millilleen muovikaaren yläreunan kanssa samassa linjassa.
Riittääkö tämä valvovalle silmälle vai pitääkö kaaren sivutkin olla rengasta ulompana?
Onko jollain tieto mistä pykälä löytyy?
101968
101969
Rengassääntöjä minäkään en tiedä niin hyvin, että uskaltaisin tähän sanoa mitään. Roiskeläppiä suosittelen, koska nyt sotkee auton kyljet todella helposti. Itse laitoin alkuperäistarvikkeena myytävät, jotka istuvat tukevasti paikoilleen. Kuva vappuaaton hyötyajeluista!
harriL200
01.05.2022, 11:01
Joka 33 tuhannes suomalainen näköjään omistaa Suomeen rekisteröidyn uusikoppaisen Jimnyn. Paketti- ja henkilömallit mukaan lukien.
Omassa kunnassa niitä pitäisi olla väkiluvun puolesta melko tasan 1, mutta tänään samanlaisen sinisen vieressä liikennevaloissa vierekkäin seistessä, kuskin nähtyäni olen melko varma, että näitä on tuplatiheydellä meidän pitäjässä.
Hyvää vappua palstalaisille.
Kävin vappuajelulla ulkoiluttamassa pakettiautoni tuoreita renkaita ja kattotelinettä.
101967
Perhana mutta on päheen näköinen kattoritsi, saako hiukan speksejä?...
Rakennusmetsuri
02.05.2022, 19:31
Perhana mutta on päheen näköinen kattoritsi, saako hiukan speksejä?...
Aika mukavasti istuu kyllä Jimnyn katolle tämä.
”Raptor 4x4” on merkki, goolettamalla löytyy.
Rakennusmetsuri
02.05.2022, 19:44
Antennikin huomioitu kohteliaasti reiällä.
En ole vielä keksinyt moitittavaa.
Mitenkäs jos vararenkaana on vakiokokoinen ja alle on vaihtanut muun kokoiset renkaat, niin voikos vararengasta silti käyttää tilapäisesti pelkällä takavedolla ajaen, kun takaperähän on avoin, lukoton? Yli 30 km/h nopeuksissahan ESP ja luistonesto ovat ainakin kikkailematta aina päällä, mutta reagoivatkohan ne millaisiin eroihin. Mielipiteet ja mutuilut ok.
veijon-esso
03.05.2022, 13:46
Mutuna alle vaan se varapyörä, eteen tai taakse. Korkeintaan joku ajonvakautus tai absit valittaa kojelaudassa häiriötä, mutta korjaantunee kun laitat takas sen isomman renkaan.
Ja jos pidemmän repeämän joutuu pienemmällä vararillalla sahaamaan, niin heittää sen varasen eteen ja ajelee takapotkulla. Siis noin tasauspyöräston kantilta ajateltuna.
Rakennusmetsuri
03.05.2022, 15:45
Ja jos pidemmän repeämän joutuu pienemmällä vararillalla sahaamaan, niin heittää sen varasen eteen ja ajelee takapotkulla. Siis noin tasauspyöräston kantilta ajateltuna.
Jep, näin olen itsekin tuumannut, kun tilasin vain nuo 4 kiekkoa auton alle.
Ei antanut lompakko myöten hankkia 5:n vanteen+renkaan satsia.
Tulipahan mieleen, että Suzukissahan on ollut tuollainen kallistelumittarikin:
https://www.bigjimny.com/forum/6-jimny-chat/26148-inclinometer-suzuki-oem.html#192928
Uusimman Jimnyn kuskin näyttäisi olevan mahdollista katsella tuolla appilla reaaliajassa kuinka auto kallistuu / kaatuu ja saada aito fiilis valitsemalla oman auton värikin:
https://apps.apple.com/us/app/fourby/id1494054103
Tämän saa ottaa kevennyksenä ja tuo appi oli satunnaisbongaus, jota en ole kokeillut enkä siten suosittelekaan.
EDIT: Ainakin joissakin maissa tuo näyttää olevan GLX-varusteluun kuuluvan näytön toiminnoissa (Off-road function – Clinometer, Compass, Altimeter, Barometer) ja siihen on ilmeisesti merkitty punaisilla viivoilla maksimikallistuksetkin:
https://auto.suzuki.com.ph/media/catalog/product/s/u/suzuki_jimmy_2019_clinometer.jpg
EDIT2: Suzukin mukaan ilman kallistusmittaria auton (sivuttais)kallistelua voi arvioida kojetaulun muotoilun avulla: "Horizontal lines defined by the instrument panel, and vertical lines characterized by the meter cluster and centre console panels, help the driver recognize the angle of the vehicle in rough instantaneous terrain." :)
Nyt kun tuli vaihdettua ilman TPMS-antureita olevat talvirenkaat alkuperäisiin kesärenkaisiin antureineen, niin herja antureiden puuttumisesta poistui muutaman sadan metrin ajon jälkeen. Ei siis mitään ongelmia, jos sellaisina ei pitä ilman TPMS-antureita mittaristossa palanutta merkkivaloa ja samaa sanallisessa muodossa mittariston tietonäytössä, joka nyt kesärenkailla siis palasi takaisin muuhunkin käyttöön. Kapoisilla 175/80R16 talvirenkailla tuli ajeltua ekana talvena 3500 km ja jäi positiivinen vaikutelma paitsi kertaalleen pettänyt kantohanki, mutta toisaalta vakiot kesärenkaat näyttävät nyt ainakin hetken aikaan muhkummilta. :D
Laitan tännekin kuvan Jimnyn esitteestä, kuinka luistonesto toimii hitaalla nelivedolla. Manuaalissa asia esitetty hieman sekavasti. Kannattaa kokeilla niin osaa tositilanteessa antaa riittävästi kaasua sen aktivoimiseen.
Jep. Tuli eilen testattua ristiriipuntaa siten, että ajoin siihen tilanteeseen hitaalla nelivedolla ykkösellä "tyhjäkäynnillä" kaasua painamatta. Riipunnan havaitsi kabiinistakin siitä, että auto jäi paikalleen, mutta muuten moottori kävi eli ristikkäiset pyörät pyörivät tyhjää. Antamalla tasaisesti vähän lisää kaasua auto eteni taas ABS ruksuttaen.
Tämä järjestelmä tuntuu toimivan hyvin tiukemmassakin tilanteessa esim. jyrkässä rinteessä. Myös pidon vaihdellessa nopeasti puolelta toiselle epätasaisessa rinteessä en ole havainnut tukehtumisilmiötä vaan osaa jarrutella aina oikeita pyöriä. Kytkettävien lukkojen veroinen se ei sentään ole, mutta reilu parannus verrattuna vaikkapa edellisen sukupolven Jimnyyn!
Rakennusmetsuri
26.05.2022, 08:43
Huomasin, että TekniikanMaailman autosisällön tuottaja Lauri Ahtiainen kertoo artikkelissaan,
että Suzuki Jimny on hänen maailmassaan ainoa auto ikinä, mikä on herättänyt voimakasta omistamisen halua.
Autotoimittajan työnkuva huomioiden tätä voi pitää Jimnyä kohtaan jonkinlaisena papukaijamerkkinä.
https://tekniikanmaailma.fi/autojen-tekniikkaa-ja-ominaisuuksia-voi-mitata-mutta-autosta-tekee-haluttavamman-jokin-ihan-muu/
Ahtiainen taisi nykymallin Jimnyyn tutustuessaan kirjoitella TM:n sijaan vielä Moottoriin:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/huhuista-todeksi-uusi-suzuki-jimny-on-mahtava-pikku-g/
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-suzuki-jimny-vuoden-iloisin-uutuus/
Itse aiemmin vain itsekantavia kokeneena voin tässä samalla tunnustaa ihastuneeni mm. tähän: "Erillisrungon ansiosta rengasäänet vaimentuvat erinomaisesti." Vakioilla kesärenkailla menee kuin sukkasillaan ja nastarenkaillakin nastojen ujellus on vaimeata.
Minulla 235 leveilläkään 2" korotuksella ei tarvinnut mitään modauksia mahtumisen takia. Vakio alustalla en ehtinyt kokeilla, mutta samanlailla se rengas painuu sisään ristijoustossa korotetussakin kun ei ole sisään jouston rajoittimia.
Sisäänjoustoja (ei siis riipuntaa) tuli vähän katseltua vakiosta ajamalla ristikkäiset etu- ja takapyörät rampeille ja tehtyä ihan vaan ehkä itsestään selvänä yhteisenä bongauksena etu- ja takajousituksen kierrejousien sisällä olevat rajoittimet, jotka eivät tuossa kokeilussa tulleet vastaan vaan silmämääräisesti niihin jäi vielä sama pelivara.
Erona edessä ja takana on takaa akselin päältä kierrejousen ja renkaan välistä löytyvät erilliset kartiomalliset kumirajoittimet, jollaisia en ainakaan huomannut edessä, jossa samaa tehtävää hoitanee kallistuksenvakaaja (siis ristijoustoissa ja muissa toispuoleisissa joustoissa).
Tuo, että kierrejousien sisällä oleviin rajoittimiin jäi vielä suunnilleen saman verran joustovaraa kertonee tehtaan tehneen jotain omatoimisissa muutoksissakin jälkikäteen huomioitavaa / suositeltavaa suunnittelua. Jos esim. haluaa mutkissa naarmuttaa ovenkahvat poistamalla edestä kallistuksenvakaajan. :D
Mahtumisen kannalta oman vivahteensa antaa toki jäykillä akseleilla joustoissa huomattavasti vaihtelevat camberit.
EDIT: Tuossa kokeilussa nuo kartiomalliset kumirajoittimet ottivat siis jo kiinni taka-akseliin.
Yritin avata konepellin. No eihän se näyttänyt onnistuvan irroittamatta OBD2-liittimeen kytkettyä laitetta. Hyvin suunniteltu on kuulemma puoliksi tehty. :D
Jimny2010
16.06.2022, 00:40
Ihan uus kysymys. Tai oli se jo tossa aikaisemmin, mutten huomannut sitä laittaa tähän uusien Jimnyjen palstalle.
Onko tietoa Jimny LCV pakettiauton peileistä. Onko lämmitettävät ?
Entä kunnon peruutusvalot ko. autoon ? Onko eroa LCV:ssä ja
neljäpenkkisessä lakipykälien mukaan. Minkälaisia peruutusvaloja
uudempien Jimny LCV omistajilla on ?
Autojen myyjät ei tiedä, onko peilit lämmitettävät. Sanovat vain, jotta sähköpeilit.Kai täällä joku LCV:n omistaja löytyy, joka tietää. Minulle peilien lämmitys on autossa kuin autossa ehdoton vaatimus. Jos Jimnyn peilit ei lämpiä, niin sitten harkitaan jälkiasennusta lämpimiin peileihin. Please, kertokaa joku.
Toivottavasti tämä tuli nyt oikealle palstalle. En oo vähään aikaan kirjoitellut.
Ei ole lämmitettäviä peilejä LCV:ssä eikä nelipaikkaisessa GL:ssa. Pitäisi olla helppo muuttaa lämmitettäviksi, koska johdotus tuotu valmiiksi ovien sisään. Minulla on jo hankittuna osat valmiiksi tähän muunnokseen oli tarkoitus laittaa tänne juttua kunhan saan asennettua.
Jimny2010
16.06.2022, 08:10
Landmanille kiitos ! Tässä vakavasti harkinnut Jimnyn ostoa. Muunnosasetuksesta olisi tosiaan kiva saada tietoa.
Kunnollisista peruutusvaloista myös.
harriL200
17.06.2022, 21:20
Mulla on lisäperuutusvalona tämänmoinen https://www.ikh.fi/fi/tyovalo-led-magna-2800p-st860610.
Otin sille akulta suoraan syötön ja peruutusvalojohdosta ohjauksen releeseen. Rele on oikean puoleisessa kotelossa takakaiuttimen lähellä.
Lampun laitoin varapyörän pölysuojaan ja johdotus oven sisältä, johdossa on pikaliitin välissä jotta sen voi avata kun ottaa varapyörän suojan pois.
Korkealla oleva asennus antaa mukavan laajan valokeilan
Jimny2010
29.06.2022, 22:12
Tänään ostin uuden Jimny LCV:n. Rupee olemaan valkoiset kortilla.
Nyt sitten peruutusvaloja ja peilien lämmitystä funtsimaan. Hyvin Jimny pelasi.
250 km oli kotiutusmatkaa. Vielä pitää saada Kia ymmärtämään kännykkää.
Jimny2010
29.06.2022, 23:48
Tänään ostin uuden Jimny LCV:n. Rupee olemaan valkoiset kortilla.
Nyt sitten peruutusvaloja ja peilien lämmitystä funtsimaan. Hyvin Jimny pelasi.
250 km oli kotiutusmatkaa. Vielä pitää saada Kia ymmärtämään kännykkää.
Ei kun siis Jimny ymmärtämään kännykkää.
Onneksi olkoon uuden Jimnyn johdosta! Huomenna sitten vaan Punkalle testaamaan maasto-ominaisuuksia!!
Onnittelut täältäkin uudesta Jimnystä. Kyllähän ainakin tällä nykyisellä mallilla ajelee vähän pidemmänkin matkan ok. Itsellä toistaiseksi pisin päivämatka on noin 460 km parilla tauolla (ilmankin olisi varmaan mennyt, mutta kun uitutti ja syötytti).
Jimnyn takavedon pidon rajallisuuden kun huomasi jo kesällä irtosoralla paikaltaan lähtiessä etenkin peruuttaessa.
Tuo havainto parilta edelliseltä kesältä tuli tehtyä taas eilen. Ristijoustotilanteeseen ajaminen takavedolla etuperin meni ok, mutta siitä peruuttaminen samalla ajolinjalla sai keventyneen takapyörän sutimaan ja vaati pientä heijaamista. Jos ei olisi sillä mennyt, niin käsijarrusta nyppäämällä tai nelivedon kytkemällä kyllä. Mutta en laittaisi pahakseni, jos tuossa tilanteessa jo pelkällä takavedolla siirtyisi automatic vetoa pitävämmälle takapyörälle. Tai sitten sen hoitaisi japsimarkkinoilla lisävarustebrosyyrissä oleva takalukko. Etenkin jos tuo tilanne olisi ollut julkisemmalla paikalla kuin syrjäisellä parkkipaikalla. :D
Jotenkin hassu ajatusmalli että lukko ennen nelikkoa. Tai että heijailee tahi nypyttelee känkkää kun on se neliveto... :)
Sen ajatusmallin ydin on se automatic. :) Aika usein käytän Jimnyn nelivetoa kyllä, mutta en ole vielä sisäistänyt sen käyttämistä paikoissa, joista voisi selvitä ilmankin, jos tehtaalla olisi panostettu siihen. Heijailu ja käsijarrusta nyppiminen ovat puolestaan tutkimusmatkailua vaihtoehtoisiin etenemistapoihin.
Kuvissa ristijoustotilanne Punkan ajoista. Käytössä hidas neliveto, jolloin tasauspyörästöjen "lukitus" aktivoitui sopivalla kaasulla ja matka jatkui. Itse en ole ainakaan vielä kaivannut tätä toimintoa nopealla puolella, enkä varsinkaan pelkällä takavedolla.
Juu, ei ollut noin tiukka tilanne itsellä toki takavedolla, vaan kaikki pyörät olivat maassa (tuossa olisi pelkkä Torsenkin auttanut). Tuossa oli kuitenkin ristijouston lisäksi auto kallistunut. Kävin vielä uudelleen siinä samassa paikassa kokeilemassa. Nyt parilla kokeilulla ei jäänyt kuitenkaan pakittaessa takavedolla kiinni vaikka keventynyt takapyörä sutikin, joten pienestä se oli ollut kiinni silloin edelliselläkin kerralla. Luistoneston valo kyllä vilkkui, mutta voisi se tuollaisessa tilanteessa hitaasti peruutettaessa siirtää enemmän vetoa toiselle takapyörälle vaikka ei yhtä aggressiivinen olisikaan kuin hitaalla nelivedolla.
Otin nyt sitten parit kuvatkin ja olihan tuo takapyörä kuitenkin keventynyt ehkä enemmän mitä olin ekalla kerralla kuvitellut kabiinissa istuskellen. Mutta niin tai näin, niin takavedolla etenkään peruuttamalla ei mennä kuuhun.
Jimny2010
03.07.2022, 16:35
Jimny LCV 2022
Ostin Jimnyn niillä varusteilla, kun se kaupassa oli. Lisävarusteet olisi tulleet
pitkin kesää, loput syksyllä. Ja matkaa kauppaan 250 km.
Moottorilämmitin, sisätilan lämmitin, ylläpitolaturi, peilien lämmitys ja peruutusvalot,
jää paikallisen jälleenmyyjän vastuulle. ( Jos suostuvat kunnolliset peruutusvalot asentamaan. )
Nastarenkaiksi kauppasivat Continental IceContact 3 205/70R15. En huolinut, koska netissä haukkuivat täysin. Testivoitotkin peruttu.
Onko kokemuksia Nokian Nordman 8 205/70R15 nastarenkaista ?
Entä roiskeläppien tarpeellisuus ?
Tallista ulos, ja talliin sisään ajaessa ihme ääni, kuin ottaisi johonkin kiinni (ei ota). On vissiin jotain
Jimnyn omia testauksia. Muilla kokemuksia / tietoa vastaavasta ?
On taas mukavaa ajella, kun näkee ympärilleen !
Jimny2010
03.07.2022, 18:36
Otti sittenkin ! Ei ny ihan heti tullu mieleen, jotta radioantenni siellä ottaa tallin oven yläosaan kiinni. 10 cm liian pitkä.
Nastarenkaiksi kauppasivat Continental IceContact 3 205/70R15. En huolinut, koska netissä haukkuivat täysin. Testivoitotkin peruttu.
Onko kokemuksia Nokian Nordman 8 205/70R15 nastarenkaista ?
Entä roiskeläppien tarpeellisuus ?
Tuo 205/70R15 on rengaslaskurin mukaan 3,6% pienempi kuin alkuperäinen, joten mittarivirhettä tulisi lisää ja maavarakin pienenisi reilun sentin. Jostain syystä Suzuki-liikkeet tarjoavat kuitenkin tuota kokoa, lieneekö vanhasta muistista edellisen korimallin perusteella. Esim. 205/75R15 olisi aika lähellä alkuperäistä. Läppien tarpeellisuus riippunee millaista ajoa on ja renkaan leveyden lisäksi vanteen ET:stä eli kuinka ulkona renkaan ulkoreuna on.
Otti sittenkin ! Ei ny ihan heti tullu mieleen, jotta radioantenni siellä ottaa tallin oven yläosaan kiinni. 10 cm liian pitkä.
Eipäs tuo tullut nyt itsellekään mieleen, vaikka olen ajanut itsekin noin matalaan talliin, että antenni otti kiinni ylös nostettuun tallin oveen. Ikävä kyllä antenni ei ole alas käännettävää mallia.
... takavanteiden muovisten napakuppien ... Kannattaa huomioida, että jos tarvikevanteissa on isompi keskireikä, niin noiden sopivuus ei ole taattua.
Onkos kukaan käyttänyt tuollaista yhdistelmää? Kiikarissa olisi 16" tarvikevanteet 110mm keskireiällä ja noiden alkuperäisten muovisten napakuppien ulkohalkaisija on hiukan sen alle (mittausepätarkkuuden puitteissa noin 0,5mm). Tuli mieleen vain liima, jolla voisi ehkä yrittää saada tuon muovisen napakupin tarttumaan (peltisiin) tarvikevanteisiin, tosin kosketuspinta olisi kapea noin pari milliä leveä "rengas" (ulkonema) napakupin sisäreunassa. Auton takanapaan sitä ei viitsisi liimata, koska se tod.näk. irtoaisi jonkun tuota viritystä ymmärtämättömän käsittelyssä ja toisissa vanteissa on alkuperäinen tuollaiselle napakupille tiukahko reilun 108mm keskireikä.
EDIT: Taitaa tuo muovisen napakupin liimaaminen vanteeseen olla ns. tyhjä arpa siinä vaiheessa, kun se rengas pitäisi kierrättäessä laittaa eteen ja tuo muovinen napakuppi ei mahdu kiinteän etunapakupin päälle ollen sitä matalampi.
EDIT2: Näyttäähän noita olevan noin ohuita soviterenkaita vanteisiin 110mm -> 108mm. Tuolla on käytetty sellaisia just tuollaisen keskikupin kiinnitykseen. Bonuksena kuvilla esitetty rautalankamalli takanapojen maalaamisesta.
http://teamghettoracing.com/vehicles/cars/2019-jimny-jb74w/wheel-tyre-upgrade/
Peilien lämmitykseen tarvittavat osat maksoivat Suzuki liikkeessä muistaakseni vajaan 50€ lisäksi tarvitsee vähän johtoa ja muutaman sähköliittimen. Jospa saisin syksymmällä asennettuakin! Kuten nemola mainitsikin 205/70 R15 on halkaisijaltaan vakiota pienempi. Minulla oli maahantuojalta koeajettavana ensin vakiorenkailla varustettu Jimny. Seuraavaksi sain 205/70 R15 talvirenkailla varustetun. Eron huomasi heti, kun samoilla reiteillä alkoi nyt tulla jo pohjakosketuksia. Mielestäni ruostesuojaus uutena olisi myös hyvä teettää. Omaani laitatin nyt myös Ceramic Pro keraamisen pinnoitteen Jimnyn pehmyttä maalipintaa suojaamaan.
Jimny2010
04.07.2022, 23:12
Jotta peilit sais lämpeemään vaihtamatta niitä kokonaan uuteen, vain vastukset lisäämällä ? Maahantuoja ei luvannut tehdä mitään peilien lämpenemisen hyväksi. Ei myöskään peruutusvalojenkaan asennusta. Suositteli yksityistä autosähköliikettä. Tilasin ajan. Ei nekään luvanneet peileihin koskea. Landman tähän mennessä ainoa, jolla on ollut yleensäkään tietoa peilien lämpenemisestä.
Nii, ja nyt on ne Nokian Nordmanitkin kuulemma loppu. Tarjosivat Good Year Ultragrip Ice Artic SUV 205/70R15. Netissä kovin kehuivat ? En vielä tilannut. Taitaa olla syksyllä pulaa renkaista.
Antennin modifoin 90 asteen kulmaan lukkopihtejä apuna käyttäen. Ei vaikuttanut ainakaan kaupunkioloissa musiikin laatuun. Nyt mahtuu äänettä talliin.
Nelipenkkisen suojakaukalo ei taida sopia LCV:n, kun sen lattia ei ole reunoihin asti tasainen. Onkohan niitä saatavilla LCV:n sopivia ?
Sisälämpötila kotona 31 astetta. Meillä ei pukeuduta syömään, käytetään peflettiä !
Peilien lämmitettäväksi muuntamista varten tarvitaan GLX mallin lämmitettävät peilien lasit, kuvassa osanumerot. Voi toki vaihtaa peilitkin kokonaan, mutta hinta on sitten n. 10x suurempi osilla. Aiemmin kertomani lisäksi pitää muistaakseni laittaa yksi sulake sulakerasian tyhjään paikkaan, sitten lämmityksen pitäisi kytkeytyä takalasin lämmittimen katkaisijasta kuten gen3 Jimnyssäkin. Ovien sisällä on liitoskappaleet, joista lähtee johdot peilien sähkösäädöille. Näihin liittimiin tulee GL varustetasossa kaksi ylimääräistä johtoa, joihin voi kytkeä peilien lämmityksen johdot.
Jimny2010
07.07.2022, 00:24
Landmanille kiitos ! Saatan tarvita noita tietojasi, jos saan jonkun asentamaan ne lämmitykset peileihini. Itse asentanut työssäni melkein mitä vain, mutta noihin can-väyliin en arvaa kajota. Niistä kun ei ole mitään kokemusta.
Mutta on taas mahtavaa ajella Jimnyllä. Näkee ympärilleen, eikä tarvi kurveissa kurkkia.
Vielä kun pääsee valojen kanssa peruuttelemaan jäättömien peilien kanssa.
Asioilla on tapana järjestyä !
Jimny2010
07.07.2022, 00:48
Niin, ja isänmaallinen teko tuo Jimnyn ostaminen. Itse kun en enää kuulu reserviin, niin Jimny käsittääkseni kuuluu. Jos ongelmia tulee, niin Jimny taistelee puolestani !
Ei kai sitä ole ollut enää vuosikymmeniin?
Ei kai sitä ole ollut enää vuosikymmeniin?
Kyllä puolustusvoimat ottaa käyttöön siviilikalustoa tarpeen vaatiessa. Tällainen teksti puolustusvoimien sivulla:
Ajoneuvojen ja työkoneiden varaukset
Puolustusvoimat voi varata ajoneuvoja ja työkoneita omaan käyttöönsä poikkeusoloissa. Tämä oikeus perustuu lakiin.
Puolustusvoimat ei ohjeista eikä tiedota ajoneuvojen ja työkoneiden varaamisesta.
https://caravan-lehti.fi/pinnalla/puolustusvoimien-poikkeusolojen-listoilla-on-kymmeniatuhansia-siviiliautoja-myos-matkailuajoneuvolla-voi-olla-sodanajan-tehtava/
Jättää vaan osarin kk-erät sitten maksamatta, niin Jimny haetaan pois rintamalta. :D Pätevähän Suomeen tullut Jimny kyllä olisi, kun se on ehkä nähnyt sen mahdollisen ongelmien aiheuttajan jo synnyinmaassaan selkäpuoleltakin.
Tuossa pari viikkoa sitten muuten auton käynnistämisen jälkeen GL-mallin radio alkoi näyttelemään näytöllään jotain bt-yhteyteen liittyviä juttuja mm. ilmeisesti nelinumeroista oletuskoodiaan. En keksinyt mitään 10 metrin etäisyydellä olevaa bt-laitetta, kun kännystäkin se oli pois päältä. No onneksi lopetti tuon arvuuttelunsa tuohon kertaan.
"Suzuki Jimny saattaa palata Eurooppaan viisiovisena ja sähköistetyllä voimansiirrolla."
https://www.is.fi/autot/art-2000008934690.html
"On odotettavissa, että Jimny-hybridissä olisi samanlainen voimansiirto kuin Suzuki Vitarassa, brittijulkaisu arvioi. Vaihtoehtoina ovat 127 hevosvoiman 1,4-litrainen turbobensiini-kevythybridi ja 113 hevosvoiman 1,5 litran täyshybridi." eli koppa jää...
Makuasioita, mutta jos hyväksyy pituuden ja painon lisääntymisen, niin ei tuollainen pelkkä pidennys ja ovien lisääminen ainakaan vesittäisi automallia yhtä pahasti kuin vuoden 2003 mallin uuden Minin paisuttaminen pullataikinatyyliin myöhemmin. Tavaratilaa hlöautomallissa takapenkit ylhäällä voisi toki olla nykyistä enemmän. Ja toki lisävääntökin kelpaa aina vaikka tuon nykyisen 130Nm maksimiväännöstä on 120Nm käytössä jo 2000rpm:ssä. Saas nähdä tultaisiinko tuota valmistamaan vielä Japanissa.
Vakiorengas on kyllä kevyt kokoisekseen, mutta sen merkitystä ajettavuuteen kadulla vähentää varmaankin reilu jousittamaton massa Jimnyn alustarakenteissa.
Tuo voi olla kuitenkin yksi pointti, että miten alusta toimii paitsi joustovarojen niin myös iskunvaimennuksen osalta yhteen rengastuksen kanssa. Tuolla videolla näkyy vakion lisäksi kahden muun pyörien pomppimista kuopissa. Takarengas näyttäisi pysyvän kiinni tiessä tuossa tokassa paremmin kuin vakiossa, joka on kuitenkin tuota kolmatta parempi:
https://www.youtube.com/watch?v=QcljaP3-x84&t=455s
Tuolla on tuon videon autojen alustojen ja renkaiden speksit oransseissa laatikoissa:
https://magazine.unsealed4x4.com.au/unsealed-4x4-issue-067/suzuki-jimny-stock-vs-mod
Ainakaan itse en ole nähnyt alustasarjojen tiedoissa kerrotun minkä painoisen rengastuksen niiden luvataan hallitsevan iskunvaimennuksen osalta. Jotain jousivakioita ja iskarien sisään- ja ulosvaimennuksen speksejä saattaa löytää, mutta niistä tuon päätteleminen on amatöörille hepreaa, etenkin kun renkaan ominaisuudetkin vaikuttavat.
Vaikka huomaahan sen kuopissa suoralla ja etenkin mutkassa tielläkin, että parempi hillitä vauhtia, niin tuossa yksi esimerkki vakioalustan toimivuudesta vakiorengastuksella rajummassa menossa: :D
https://www.youtube.com/watch?v=m-RYrOVr-rI&t=195
Jimny2010
10.07.2022, 21:52
Nemolalle kiitos ! En itse olisi huomannut tota sentin laskua.
Mul on tallissa semmonen matala sementtiseinä naapurin ja mun auton välissä. Kun avaan oven sementtiseinän yli, jää oven alle n. sentti. Eli en mä voi sit tommotti 205 /70R renkaita laittaa.
Alla on nyt 195/80 R15 suvikummit.
Lattiakaan ei voi pattinkilla korottaa, ottaa katto kiinni.
Tuntuu olevan vaikeaa Jimnyn nastarenkaiden hankinta.
Naapurin äijän erikoisoperaatio viel vaikeuttaa renkaiden(kin) hankintaa.
Jimny2010
12.07.2022, 21:36
Tilasin 225/70R15C Nokian Nordman C 112/110 nastarenkaat vanteineen.
Rengasfirman asiantuntija sanoi, jotta mahtuvt siellä pyörimään.
Saksasta vissiin tilasivat.
En ole Bridgestonen sivuilta huomannut uusien alkuperäisten renkaiden urasyvyyksiä, mutta tuolla on mainittu 7,5-7.7 mm. Toki voisihan tuon mitata itsekin käyttämättömästä vararenkaasta. Eli pari kolme milliä olisi vähemmän kuin AT-renkaissa. Mielestäni ei kuitenkaan huonot renkaat, kunhan ei kuvittele nöyryyttävänsä niillä mutkapätkillä muita kuin itseään. :D
https://www.coopertires.co.nz/media/243348/2953-Rational-landing-page_table.pdf
Makuasioita, mutta jos hyväksyy pituuden ja painon lisääntymisen, niin ei tuollainen pelkkä pidennys ja ovien lisääminen ainakaan vesittäisi automallia
"On odotettavissa, että Jimny-hybridissä olisi samanlainen voimansiirto kuin Suzuki Vitarassa"
Noh, makuasioita vesitettynä tahi kuivana...
Pidennetystä mallista otetuissa salakuvissa näkyy paitsi jäykkkä taka-akseli, niin myös pitkittäiset tukivarret edessä ja takana. Eli alustarakenteet voisivat niiden perusteella olla ennallaan. Mutta eihän tuollainen puoliautomaattinen vaihteisto ehkä olisi nykyisten tasolla tominnan tarkkudeltaan etenkään hitaassa ajossa.
"Instead of the Jimny's four-speed automatic or five-speed manual gearboxes, the Vitara's 'Full Hybrid' system uses a six-speed 'automated manual', effectively a manual gearbox with a computer-controlled clutch.
However, automated manual transmissions can often stutter and hesitate at low speeds, as the car engages the clutch – something that may not be suitable for precise off-road driving, per the Jimny's intentions."
https://www.drive.com.au/news/2023-suzuki-jimny-five-door-confirmed-spied/
Mutta spekulointiahan tuokin.
Kuvissa oma toteutukseni lisäperuutusvalosta. Alkuperäisvarusteena myytävän vetoraudan ja puskurin väliin jää tilaa litteälle valaisimelle, jolloin valaisin jää hyvin suojaan vetoraudan päälle. Virran otin suoraan vetokoukun pistorasian sisältä. Navasta 8+ ja navasta 3- syöttö. Valaisimeksi tuli Bullboy 18wattinen peruutusvaloksi hyväksytty työvalo. Nyt tuntuu valoteho ainakin riittävän, alkuperäisen valon kajoa ei juurikaan enää erota! En tiedä vielä kestääkö sulake, jos käyttää peruutusvalollista perävaunua myös? Valaisimen tilasin Valostoresta.
Edessä oleva läppä tosiaankin ensimmäisenä ottamassa renkaaseen käännettäessä. Läppää todennäköisesti helppo taivuttaa kuumailmapuhaltimen avulla.
Tuo etupyörän edessä sisälokarin alareunassa oleva läppä näyttäisi olevan kiinni kolmesta kohtaa ja siten erikseen irroitettavissakin (pari tosin näyttää ruuvin sijaan niiteiltä). Joku tarkoitushan tuolla on ja lähinnä tulee mieleen, että se on laitettu vaan ottamaan varoituksena ekana vastaan kosketukset isommilla renkailla ja siten välttyä hieromasta mitään oleellisempaa. Muotoilu ja poistaminen sitten ns. omalla vastuulla.
Isommista renkaista on foorumeilla juttua mikä määrä vaikuttaa takapuolituntumalla minkäkin verran välityksiin ja mielipiteet vaihtelee missä raja kulkee. Syynä tod.näk. erilaiset maut, ajotavat ja millaista ajoa. Itsellä kun tämä on eka auto alennusvaihteilla, niin niiden kesyhköistä välityksistä huolimatta ne eivät tuntuisi heti riittämättömiltä (paitsi ehkä alamäkihidastimen hitaampi 5 km/h, mutta sen ei luulisi nopeutuvan vähän (EDIT: maks. nopeusmittarivirheen verran) isommilla renkailla).
Jimny2010
28.07.2022, 03:04
Onko noita Jimnyn hälytyksiä ?
Kahesti samassa risteyksessä, vasen kaista pysähdyksissä, minä oikeaa
kaistaa kurvissa ohittamassa, ja keskimmäinen näyttö normaalisti
valkoisilla kirjaimilla, nyt kaikki punaisilla kirjaimilla vilkuttaa, ja piippaa.
Onko se se törmäyshälytys ?
Muilla kokemuksia ?
Jimny LCV
Törmäyshälytyshän se on. Tai siis törmäysvaroitinjärjestelmän varoitin. Eikä ole mikään erehtymätön eli joskus voi tulla turha hälytys. Tuon lisäksi löytyy myös kaistavahdin varoitustoiminto ja auton heittelehtimisvaroitus. Halutessaan niitä voi yrittää kytkeä pois päältä niistä kojetaulun parista napista ratin vasemmalta puolelta. Kuva niistä löytyy omistajan käsikirjasta:
6. Kahden anturin
törmäysvaroitinjärjestelmän
”OFF”-kytkin (jos kuuluu varusteisiin)
7. Kaistavahdin varoitustoiminto ”OFF”
(pois) -kytkin (jos kuuluu varusteisiin)
Juttua näistä löytyy paljonkin omistajan käsikirjasta, ainakin sivuilta:
2-48
2-49
2-50
3-19
3-29
3-30
3-31
3-32
3-33
3-34
3-37
3-38
3-43
3-44
3-45
3-46
3-47
3-48
3-49
3-50
3-51
3-52
Ja jos ei ole tuota omistajan käsikirjaa, niin löytyy tuolta:
https://www.suzuki.fi/suzuki-huolto/kayttooppaat/
Itse olen antanut varoittimien olla oletuksen mukaan päällä. Varoitelkoot kun siltä tuntuu. Tuohon törmäysvaroitinjärjestelmän varoittimeen liittyy muuten myös automaattinen jarrutus, jonka sain kerran aktivoitumaan saapuessani poikkeuksellisen pieneen liikenneympyrään, jossa ajoi juuri silloin toinen auto ja tuo systeemi kai tulkitsi, että saatan ajaa sen kylkeen. Ei tuo ollut mikään paniikkijarrutus, mutta ABS ehti surahtamaan.No tulipahan testattua, että tuo toimii tarvittaessa. Tuolloin ei ollut tarve.
Hitaalla nelivedolla nuo varoittimet kytkeytyvät automaattisesti pois päältä, kuten myös ESP.
Täällä olevien kuvien perusteella monet käyttävät peltivanteita alkuperäisiä isompien renkaiden kanssa. Alkuperäinen painaa kai noin 8 kg ja suunnilleen saman taitaa muutkin, esim. 15" Dotz Modular Beadlock. Itselläkin ajatuksena jatkaa peltivanteilla, koska ne olisivat muotoilun puoleen helposti puhdistettavat (ja miksei helpommin oikaistavatkin), mutta dieettiä ajatellen kiinnostus heräsi 5,5x15" aluvanteeseen Oxxo Forrest, jolle felgenoutlet.com kertoo painoksi 6,20 kg ja on vielä hinnaltaankin noiden peltivanteiden luokassa. Eihän tuolla painolla muuten niin väliä, mutta sillä kompensoisi isompien renkaiden lisäpainoa (tosin tuolle vanteen leveydelle maks. 215 rengas). Niin se kysymys, onko kellään varmempaa tietoa tuon Oxxo Forrestin painosta?
Daavid kohtasi Goljatin vaikka tarkoitus oli vain venytellä... :D
Niin se kysymys, onko kellään varmempaa tietoa tuon Oxxo Forrestin painosta?
Kyllä se näyttää painavan tuon 6,20 kg. Todennettu myyjän / kuriirifirman varastolistan sarakkeesta Gewicht ja itse wanhan ajan mekaanisella talousvaa'alla. Silti kantavuutta 710 kg eli ehkä tehty jonninsortin lujuuslaskentaakin.
Sain vihdoin asennettua lämmitettävät peilit: Ensin irroitin vetämällä oven verhouksen yläkolmion, sitten oviverhouksen kolme ristipää kantaista ruuvia auki ja oviverhous vetämällä irti. Sitten paljastuu peilille menevien johtojen liitin sekä kolme kuusioruuvia, joilla peili on ovessa kiinni. Peilien irrotuksen jälkeen purin peilit. Peilin lasi irtoaa käsin vetämällä. Kolme torx ruuvia joutuu myös avaamaan, että saa peilin varren irti johdon pujottamista varten. Peilikotelon taustamuovin irrotin muovisella vääntötyökalulla. Uuden peililasin painaminen paikalleen vaati aikatavalla voimaa, mutta ehjänä molemmat säilyivät! Sitten vaan peili takaisin paikalleen ja johtoliitokset liittimen alle tuleviin kahteen ylimääräiseen johtoon, musta ja marjapuuron värinen johto. Sulakettakaan ei tarvinnut lisätä, vaan virta tulee kun kytkee taka lasin lämmittimen!
Tässä vielä kuva, jossa näkyy lämmitettävien lasien osanumerot. Työhön meni itsellä reilu kaksi tuntia, ensimmäisessä puolitoista tuntia. Toisessa enää reilut puoli tuntia!
Tiedän että myyntiosastolle tämä kuuluisi, mutta laitetaan nyt ensin hienovarainen tiedustelu tähän ketjuun. Haikein mielin olen näillä näkymin luopumassa omasta Gen4:sta nyt syksyn aikana. Ei ehdi harrastamaan tarpeeksi. Mahtaisiko jollakin olla kiinnostusta? Kyseessä siis nelipaikkainen, harmaa, kevyesti varusteltu, 2020 kesäkuussa käyttöön otettu ja 25 tkm ajettu peli. Joitakin kuvia täman ketjun alkupuolella. YV tulemaan jos kiinnostaa.
Juutuuppivideoiden perusteella rohkenisin olettaa, että ainakin vielä 215 leveällä renkaalla ja vakiovanteella kriittisin mitta olisi eturenkaan ja sen edessä olevan läpän (ja ehkä sisälokarin) etäisyys renkaan ollessa käännettynä.
215/80R15 kokoiset renkaat ovat nyt pyörineet vakioalustaisen Jimnyn alla reilun puolensataa kilsaa ja kokeilujen perusteella eivät ota kiinni mihinkään vakiovanteiden speksejä vastaavilla tarvikevanteilla (Oxxo Forrest). Aivan 100% varma ei voi vielä olla tuosta täydestä koskemattomuudesta kaikissa joustotilanteissa kaikilla kuormilla, koska pelivaraa jäi vähimmillään ehkä noin puolisen senttiä, mutta yritystä oli kyllä ristiriipunnan verran ratti käännettynä. Silloin hiukan yllättäen pienin pelivara olikin eturenkaan edessä olevan tuon alaläpän sijaan sen yläpuoliseen sisälokasuojaan. Sen verran vähän jää pelivaraa, että samassa koossa muilla renkailla raapiminen voi olla tapauskohtaista (esim. pinnoitetut renkaat).
Renkaiksi valikoitui "tuhannen ja yhden yön renkaiden" rengaslotossa Cooper Discoverer A/T3 Sport 2:n sijasta Cooper Discoverer A/T3 Sport. Vanne + rengas painaa noin pari kiloa alkuperäisiä enemmän.
Muistakaa toki että renkaiden mitat ovat todellakin "nimellismittoja"! Eli jos jonkin valmistajan tietyn kokoinen rengas passaa, niin toisen välttämättä todellakaan.
Tuossa vanhan Jimpan ketjussa kirjoitin huomion saman valmistajan, "samasta renkaasta" mutta "päivitettyllä kuviolla":
Ystävät hyvät, muistakaahan että nuo renkaiden koot ovat sitten nimellismittoja. Kun Jimnyn kaltaisissa pikku kikkareissa ilman leikkelyä rengastus rupeaa olemaan liki milli peliä.
2" korotuksella (todellisuus N.70-80mm) BF Goodricht KM2 Mutikat 215/75-R15 elämään ensinmäisen facelift Jimnyn puskurin kanssa rimaa hipoen, ja ottivat kiinni ainoastaan täydessä sisäänjoustossa "puskuriin". Vaan, BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 alle laitettuna nappulat rallattelivat iloisesti muoveihin ihan tasaisellakin kääntyessä. Ja syy? Vaikka kumpaisetkin sama kokoa ja sama valmistaja, niin KM2 kulutuspinta uloimmasta nappulasta vastakkaiseen 159mm. Vastaava mitta KM3:silla 186mm. !
Ja ei, ei netin syövereistä. Kävin juuri mittaamassa: KM2 ajamaton vararengas, ja alle 15K ajetut KM3:set alla.
Pinnatuissa sitten halkasijaheitto voi olla jo tuossakin koossa melkoinen!
Edit: Linkki: https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=107836&page=30
Muistakaa toki että renkaiden mitat ovat todellakin "nimellismittoja"
Todellakin näin ja jopa saman rengasmallin eri kokojen välillä näyttää olevan eroja todellisen halkaisijan ja normin välillä. Tosin sillä varauksella, että olen yhtä työkuntoinen kuin pm. ;-)
https://www.coopertires.com.au/the-cooper-difference/tyres-explained/tyre-glossary
"O.D. (Outside Diameter) Measurement of tyre from top to bottom when inflated and mounted on rim."
Esim.
AT3 4S
https://www.coopertires.com.au/our-range/4x4-tyres/at3-4s
225/70-15
normi 696mm (EDIT: https://www.miata.net/garage/tirecalc.html )
todellinen 703mm (EDIT: OD MM)
265/70-15
normi 752mm
todellinen 753mm
235/75-15
normi 734mm
todellinen 730mm
215/70-16
normi 707mm
todellinen 704mm
235/70-16
normi 735mm
todellinen 732mm
255/70-16
normi 763mm
todellinen 763mm
235/65-17
normi 737mm
todellinen 742mm
245/65-17
normi 750mm
todellinen 750mm
255/65-17
normi 763mm
todellinen 766mm
265/50-20
normi 773mm
todellinen 775mm
275/55-20
normi 810mm
todellinen 811mm
275/45-22
normi 806mm
todellinen 813mm
Eilen tuli ajettua Jimnyllä ekan kerran rankahkossa sateessa. Sen perusteella voi todeta, että _muulloin_ Jimnyn melutaso on hyvin kohtuullinen. :D
Jos arvioi mm:n tarkkuudella isompien renkaiden mahtumista, niin kannattaa huomioida, että Jimnyn muovinen etupuskuri ei ehkä ole niin millilleen eturenkaisiin nähden. Kuvissa yhdeltä juutuuppivideolta japsiversio JB64 ja 185/85R16.
Tiedän että myyntiosastolle tämä kuuluisi, mutta laitetaan nyt ensin hienovarainen tiedustelu tähän ketjuun. Haikein mielin olen näillä näkymin luopumassa omasta Gen4:sta nyt syksyn aikana. Ei ehdi harrastamaan tarpeeksi. Mahtaisiko jollakin olla kiinnostusta? Kyseessä siis nelipaikkainen, harmaa, kevyesti varusteltu, 2020 kesäkuussa käyttöön otettu ja 25 tkm ajettu peli. Joitakin kuvia täman ketjun alkupuolella. YV tulemaan jos kiinnostaa.
Hyvin nämä nelipaikkaiset arvonsa säilyttää. Tämä yksilö meni takaisin liikkeeseen josta sen ostin ja sieltä hetimiten seuraavalle onnelliselle omistajalle. Uteliaille (ja mahdollisesti omansa myymistä pohtiville) sen verran osviittaa, että 2 vuoden jälkeen näillä kilsoilla pitäisi saada omansa takaisin. Mielenkiinnolla tulen seuraamaan mihin suuntaan Suzuki tulee Jimnyä kehittämään tulevien vuosien aikana...
Mielenkiinnolla tulen seuraamaan mihin suuntaan Suzuki tulee Jimnyä kehittämään tulevien vuosien aikana...
Siinäpä lie se syy hinnan pitämiseen. Tulevaisuus kehityksineen ei ole "old school " meininkiä... :(
Tuossa vanhemman Jimnyn takakontin lattiaa juuri uudella pellillä änkkärin yläpuolelta varustaneena, heräsi kysymys tämän uudemman version korirakenteen mallista samassa kohdassa. Onko uudessa yhtä paljon mädälle alttiita peltirakenteita päällekäin, änkkärin päällä lämmöstä nauttimassa ja muhimassa?
Jos rakenne edes sinne päin samankaltainen, niin olisiko aiheellista jotenkin ennaltaehkäisevästi panostaa kunnolliseen lämpösuojaukseen yms, jotta ehkä voisi minimoida tulevaisuuden ongelmat?
Hyvin nämä nelipaikkaiset arvonsa säilyttää. Tämä yksilö meni takaisin liikkeeseen josta sen ostin ja sieltä hetimiten seuraavalle onnelliselle omistajalle.
Minulle automyyjä sanoi jo 7/2020 uuden Jimnyn luovuttaessaan, että jos aiot joskus luopua, niin tuo tänne.
Onko uudessa yhtä paljon mädälle alttiita peltirakenteita päällekäin, änkkärin päällä lämmöstä nauttimassa ja muhimassa?
Jos rakenne edes sinne päin samankaltainen, niin olisiko aiheellista jotenkin ennaltaehkäisevästi panostaa kunnolliseen lämpösuojaukseen yms, jotta ehkä voisi minimoida tulevaisuuden ongelmat?
Sisäisestä rakenteesta ei mitään tietoa, mutta tuolta videolta
https://www.youtube.com/watch?v=o72RbcbTR7w
näkee jotain ulkoisesti kohdista
5:23
5:49
5:57 - 6:45
ja ilman koria
10:21
10:31
Oma Jimny tuli suojautettua, kun eräs ex-jimnyilijä sitä suositteli. Suojaaja tosin puhui karumpaa kieltä aikaa varatessani kuin auton noutaessani. :)
EDIT: Tässä vielä joku Redditin Jimny-keskusteluista poimittu kuvalinkki alustan suojauksesta tehtaan jäljiltä: https://imgur.com/a/Fl5HWhZ
Tulipahan huomattua reilun kahden vuoden jimnyilyn jälkeen, että tuossa kuvassa kojetaulun päällä näkyvä pyöreä suojatulppa puuttuu omasta kuskin puolelta, kartturin puolella se on. Kai tuon pitäisi olla GL-karvalakissakin? Vaikka vähemmän tuolla on merkitystä kuin Fjoordista puuttuneesta lirpakkeesta takapuskurin ja -lokasuojan liitoskohdasta. Ja kun tuo puuttuu kuskin puolelta, niin tasaahan se omalta pieneltä osaltaan painonjakautumaa. :D
https://assets.autobuzz.my/wp-content/uploads/2021/09/30202242/2021-Suzuki-Jimny-Malaysia-17.jpg
Tulipahan huomattua reilun kahden vuoden jimnyilyn jälkeen, että tuossa kuvassa kojetaulun päällä näkyvä pyöreä suojatulppa puuttuu omasta kuskin puolelta, kartturin puolella se on. Kai tuon pitäisi olla GL-karvalakissakin?
https://assets.autobuzz.my/wp-content/uploads/2021/09/30202242/2021-Suzuki-Jimny-Malaysia-17.jpg
Ettei tuo mittariston päällä oleva "suojatulppa" nyt vain olisi GLX+LED varustelutasossa valoautomatiikan optisentunnistimen anturi...
Voihan se tosiaan olla joku GLX-varusteluun liittyvä, esim. navigaattorin GPS tai automaattisen ilmastoinnin anturi tulee lisäksi mieleen. Nettiautosta kun vilkaisin parin uuden LCV;n epäselvähköjä kuvia, niin ehkäpä se pyöreä on vaan sitten jätetty pois jostain syystä vaikka peitelevyjä yms. käytetään karvalakkimalleista puuttuvien varusteiden reikien peittämiseksi yleisesti muuten.
Kysäistäänpä joltakulta muulta, tuon varustetason Jimnyn omaavalta, että mitä tapahtuu kun tuon "peitelevyn", vaikka ihan vain kämmenellä varjostaa? Syttyykö ajovalot automaattisesti?
Tuon kuvan perusteella voin todeta huojentunein mielin, että oma Jimnyni on ok vaikka tuo kuoppa kojetaulun päällä puuttuvan anturin kohdalla ei ehkä olekaan esteettisin vaihtoehto. Todistettavasti pystyn kuitenkin elämään tuon kanssa, kun huomasin tuon vasta nyt. :)
https://coreapi.motorgy.com/CarImages/0067af3d-ab45-4c72-8635-bf81e35c0c90.jpeg
Jimny2010
10.10.2022, 22:45
Jimny LCV 2022. Apumiehen puolella "suojatulppa." Sen kun peittää, syttyy ajovalot.
Kuljettajan puoli ilman tulppaa. Sen kun peittää ei tapahdu mitään. En ainakaan huomaa.
Hyvä havainto. Omistajan käsikirjassa kerrotaan:
"aurinkotunnis-
tinta (11), joka sijaitsee kojelaudan ylä-
osassa matkustajan puolella."
"Valoautomatiikka
Järjestelmän toimintaa ohjaa kojetau-
lussa etumatkustajan puolella oleva valo-
tunnistin"
"Ulkovalon kirkkauden tunnistava valotun-
nistin (5) sijaitsee etumatkustajan puolella
kojelaudassa."
Kuskin puoleisesta (GLX:n?) mahdollisesta en löytänyt mitään mainintaa hakusanalla "tunnistin".
EDIT: Ja tosiaan löytyyhän valoviiksestä se AUTO-asento myös ei-GLX:stä.
harriL200
11.10.2022, 17:26
En ole tuolle kuskinpuoleiselle napille mitään keksinyt, voisikos se olla vain peitetulppa. Apukuskin puolella tosiaan on valoautomatiikan kenno.
Käytin autoa viime viikolla verstaalla kun oikean eturenkaan ulkosyrjä alkoi näyttämään kulumisen merkkejä ja kas kummaa raidetanko oli saanut jossain kipeetä ja vääntynyt.
Tankoa oikaistiin ja kulmat säädettiin paikoilleen. Korjaamon kustannus oli nelipyöräsuuntaus 89,00€ ja säätötyöt 31,60€, tarvikelisineen yhteensä 124,20€. Aika kohtuullista, normi määräaikasihuollot ovat olleet pyöreesti sen 120 egeä.
Meillä on saman vuotinen Focus 1,5 bensakoneella ja sen huollot on keskimäärin 240-260€/kerta. Nyt viimeksi elokuussa oli 60tkm huolto ja nelipyöräsuuntaus yhteensä 655,00€. Tuollainen perus koirankoppi on siis kohtuullinen ylläpidettävä :)
Suzukissa ajokilometrejä on mittarissa nyt reilu 53000km
harriL200
01.11.2022, 17:16
On taas talvi tulossa... Autossa on aamuisin hiirenpaskaa pitkin lattiamattoja ja kojetaulua. Mistä hemmetin lävestä ne oikeen tulevat, kaikki koritulpat pitäis olla paikoillaan enkä ole ylimääräisiä reikiä tehnyt. Pääsevätkö ne jostain lämmityslaitteen putkista? Alkaa olla ideat vähissä. Taitaa taas tarvita laittaa wunder baumeja joka paikkaan, sitten kyllä auto haisee teini corollalta :D
On taas talvi tulossa... Autossa on aamuisin hiirenpaskaa pitkin lattiamattoja ja kojetaulua. Mistä hemmetin lävestä ne oikeen tulevat, kaikki koritulpat pitäis olla paikoillaan enkä ole ylimääräisiä reikiä tehnyt. Pääsevätkö ne jostain lämmityslaitteen putkista? Alkaa olla ideat vähissä. Taitaa taas tarvita laittaa wunder baumeja joka paikkaan, sitten kyllä auto haisee teini corollalta :D
Siis uudessa Jimnyssä mitä säilytetään lävet kiinni?
harriL200
03.11.2022, 17:46
Jep, auto on pihalla ja ovet kiinni. Tää on tätä maaseudun elämää, perhana kun ammuin naapurin kissankin kiukuspäissäni kun kuseskeli pitkin nurkkia..Olis sekin voinut syödä näitä hiiriä pois.
No on kyllä aika ninjahiiriä jos lämppärinputkien kautta ritakoiden ja suodattimien läpi itsensä tuvan puolelle tetsaavat! Kurkkaa ovatko nämä ehjiä. Hassua kyllä että jos ihan oikeasti toistuvaa ja pitkä aikaista, niin satunnaisesti sisään eksyneestä ei lie kyse.
Pistä nallekarkilla varustettu lotski vaikka apparin jalkotilaan. Oudoltahan se tuntuisi että vain vessana Jimppaasi pitäisivät ja moisen vaivan näkisivät vain kakkimisen tähden... O)