View Full Version : Uusi Jimny (gen4/GJ)
Huomasin, että TekniikanMaailman autosisällön tuottaja Lauri Ahtiainen kertoo artikkelissaan,
että Suzuki Jimny on hänen maailmassaan ainoa auto ikinä, mikä on herättänyt voimakasta omistamisen halua.
Hän perustelee tuota haluaan podcastin Ajatuksia Autoista jaksossa 16 mielestäni aika hyvin (kohdassa 19:40-21:00).
"Miten uusi Bronco pärjää retronostalgiamaasturikisassa uuden Defenderin, Wranglerin ja Jimnyn kanssa?"
https://open.spotify.com/episode/3HsihaaCsx3UaLVUyjfam2
Silloin tällöin kuulee Jimnyä tutkivilta kanssa autoilijoilta, että varmastikin hyvä maastossa ja kaupungissa mutta ei sillä voi lappiin asti ajaa täältä eteläsuomesta. Noh nyt olen senkin testannut eli ajoin n.1000km. menomatkan reilut 12h taukoineen ja viikon kuluttua sama takaisin. Ihan hyvin matkasta selvisi! Varsinkin palatessa keli oli hyvin vaihtelevaa jäisestä ja lumipolanteisesta alusta loppumatkan suolasumuun. Keskikulutus mittarin mukaan 235/75R15 Nokian nastarenkailla 7.4l./100km. liikennevirran mukaan ajettuna.
Silloin tällöin kuulee Jimnyä tutkivilta kanssa autoilijoilta, että varmastikin hyvä maastossa ja kaupungissa mutta ei sillä voi lappiin asti ajaa täältä eteläsuomesta
Jep! Olen kanssa aina ihmetellyt että miten se lappiin ajaminen poikkeaa muusta ajamisesta.:D
Voihan sitä ajaa Jimnyllä(tai millä hyvänsä) vaikka Afrikkaan, jos asennoituu siihen oikein.:) Minikaivurillakin on ajettu Hangosta Utsjoelle!:D
Lapin matkasta vielä: Palatessa tien ollessa jäinen ja polanteinen alkumatkasta ajoin sen reilut sata kilometriä nelivedolla, koska meno ainakin tuntuu vakaammalta silloin. Kulutusmittarin mukaan kulutus pysyi lopun moottoritieosuudelle asti 7.1-7.2 l./100km. lukemissa. Matkavauhti oli käytännössä ennen moottoritietä rekkojen 80-90km.
Nyt kun on ollut pakkaslumikelejä eikä ole ollut Jimnyllä pakollisia ajoja, niin olen kokeeksi jatkanut ajoja myös talvella itselleni ensimmäisillä 3PMSF-merkityillä "ympärivuotisilla" renkailla (Cooper Discoverer A/T3 Sport 215/80R15). Eipä oikeastaan ole tullut mitään yllättäviä kokemuksia. Pakkaslumella ok, mutta potentiaalisia liukkaampia paikkoja saa varoa (esim. risteykset ja liikenneympyrät).
Ongelmaksi jää ne vielä kokemattomat yllättävät tilanteet ja pakkasen lauhtuessa paikoitellen yllättävän liukas asfaltti muutenkin, joissa tilanteissa osaa arvostaa ESP:tä. Siitä on tullut huomattua jo aiemminkin pari kertaa aistittu jonninverran vaihteleva toimnta eli joskus se tuntuu puuttuvan tilanteeseen hanakammin ja joskus vähemmän, siis antaa esim. välillä enemmän kulmaa sladiin takavedolla ja välillä vähemmän (nopeus ja kääntökulma ehkä vaihdelleet). No nelivedollahan tuosta pääsee, nyt on vaan kokeilun vuoksi ajellut välillä takatuupparina. Tuntuupahan kerrankin JImny tehokkaalta. ;)
Mutta jos/kun tulee tarvetta ajella liukkaammillakin keleillä, niin alle menee kyllä jo viime talvena olleet nastarenkaat Hankook RW11 175/80R16, joissa muistelun varassa oli auraamattomassa lumessa vähän vähemmän leijuva ajotuntumakin (eli ei niin paljoa tarvetta tasapainoilla riittävän ja liian vauhdin välillä, siis enemmän pelivaraa). EDIT: Mutta maavaraahan niillä häviää sen noin pari senttiä.
Jimnyn M+S alkuperäisrenkailla olen kokeillut talviajoa vain auraamattomassa pakkaslumessa, jossa ne tuntuivat tomivan yllättävän hyvin. Jotenkin niillä ei vaan houkutellut kokeilla millään edes ehkä liukkaammalla pinnalla.
On taas talvi tulossa... Autossa on aamuisin hiirenpaskaa pitkin lattiamattoja ja kojetaulua. Mistä hemmetin lävestä ne oikeen tulevat, kaikki koritulpat pitäis olla paikoillaan enkä ole ylimääräisiä reikiä tehnyt. Pääsevätkö ne jostain lämmityslaitteen putkista? Alkaa olla ideat vähissä. Taitaa taas tarvita laittaa wunder baumeja joka paikkaan, sitten kyllä auto haisee teini corollalta :D
Kyllä ne aika eteviä ovat löytämään kulkureitin, eikä se tarvitse olla iso. Minulla oli muutama vuosi sitten yksi Mk3 Golf verstaalla odottamassa kunnostamista. Projekti päätyi ajan puutteen ja erittäin kyseenalaisen kannattavuuden vuoksi sitten lopulta siihen, että vein sen romutettavaksi.
Vararengasta talteen ottaessa siitä "rengaskaivosta" löytyi useampi litra auringonkukan siemeniä, kuorittuja. Niitä oli ollut pussissa verstaan lattialla 10-12 metrin päässä autosta. Hiiret tai myyrät oli jossakin vaiheessa tehneet muovipussiin reiän ja suurin osa sisällöstä oli kadonnut. Jyväjemmarit oli kantaneet niitä varastoon Golfin takahutlariin.
Ruostereikiä tai puuttuvia koritulppia Golfissa ei ollut, ovet, luukut ja ikkunat oli olleet koko ajan kiinni. Mistään en löytänyt sellaista reikää ja reittiä, mistä hiiren kokoinen olisi sisään päässyt, mutta pääsivätpä vain. Kai siellä jossakin jokin sisäilman poistoventtiili tms. oli, josta pääsi sisään, mutta ei varmasti mikään helppo reitti ollut. Autoon ei nojannut mitään, mistä olisi päässyt suoraan kiipeämään auton päälle, eli renkaita pitkin oli varmaankin menty lattialta ylöspäin.
Raibishto
10.01.2023, 14:32
Laitetaan nyt tännekin vielä, kun polte on kova.. eli OSTETAAN gen4 nelipaikkainen Jimny :)
Jeep TJ saatu myytyä niin seuraava peli saatava heti alle...
Raibishto
12.01.2023, 13:54
5-ovinen Jimny vihdoin julkaistu:
https://www.globalsuzuki.com/globalnews/2023/0112.html
https://www.motor1.com/news/630701/2023-suzuki-jimny-5-door/
Kuten saattoi arvatakin, niin Jimnyn kasvaminen 5-oviseksi rajoittui pituuteen ja sekin akseliväliin.
5-ovinen:
Overall Length 3,985mm x Width 1,645mm x Height 1,720mm
Wheelbase 2,590mm
Lähde yllä.
3-ovinen:
Overall Length 3,645mm x Width 1,645mm x Height 1,725mm
Wheelbase 2,250mm
Lähde New_Jimny_Highlights.pdf
Tuli näköjään spekuloitua viime kesänä täällä tuosta 5-ovisesta. Isompi tavaratila toteutui. Isompi vääntö ei juuri nimeksikään ainakaan maksimiarvona, no ei ihme jos on kevythybridi tuon toisen jutun mukaisesti. Ja puoliautomaattia ei tullut vaihteistoksi, tod.näk. onneksi.
Vaan tuleeko kuuna eurooppaan? Jos tulee, niin onko oikeasti vaihtoehot vain:
"Engine: 1.0L DITC (mild hybrid)
1.2L Petrol (equipped with idle start-stop technology)
Transmission: 5-Speed MT/6-Speed AT with paddle shifters (1.0L)
5-Speed MT/5-Speed AGS (1.2L)"
Tuo: "1.0 Litre BoosterJet: 3-cylinder, 12 valve, VVT, Direct-injection" kolmimuki vatkain ainakaan kuuleman mukaan mitään riemunkiljahduksia ole käyttäjiltään saanut. Siihen sitten vielä "pikku-höpsön-patteritkniikkaa" kaveriksi, niin ei kiitos.
:(
harriL200
13.01.2023, 17:59
Nyt täytyy olla tyytyväinen että tuli hankittua kun oli vielä saatavilla, vaikka sitä vielä maksellaankin joka kuukausi... Ei ole mitään "patteri höpsöttimiä"
Jimny2010
13.01.2023, 18:15
Kaupunkilaispojan Jimny LCV ”tuunaus.” Puoli vuotta se kesti. Ei korotuksia. Ei pohjavahvistuksia.
Peruutusvalot Hella FF75 (eteen tarkoitetut sumuvalot). Vetokoukku, Defa -moottorilämmitin, -sisätilan lämmitin, -ylläpitolaturi. Nokian Nordman 225/70R15C nastarenkaat vanteet ja anturit. Roiskeläpät ja lämmitettävät peilit. Peilien toimitusaika 6 kk. Roiskeläpät ja peilit asennettuina 900 €. (peilit tuli kokonaisina). Joten Landman teki hyvän tilin asentaessaan itse peilit purkamalla. Minulla ei enää lämmintä toimipaikkaa, joten ”isossa tallissa” ei paljon arvaa asentaa. Auton kokonaishinnaksi kaikki teetettynä tuli n. 35000 €. Kyllä se silti kannatti. Olen tyytyväinen ostokseeni.
Maahantuojalle pyyhkeitä, ettei ole järjestänyt lämmitettäviä peilejä kaikkiin tänne tuotuihin Jimnyihin! Omaani tein led ajovalo muutoksen viime syksynä. Saksassa Osram night breaker H4 led polttimot on saaneet tuw. hyväksynnän Jimnyyn. Polttimoiksi laitoin kuitenkin paremmin Suomesta saatavat Philips Ultinon Pro9000 H4 ledit. Valoteho parani todella selkeästi ja lähivaloilla valokuvio alkuperäispolttimoiden mukainen, joten omissa kokeiluissani en ainakaan havainnut liiallista vastaantulijoiden häikäisyä. Asennus lähes yhtä helppo kuin vakiopolttimoidenkin. Polttimon irrotettavan kiinnikeosan ansiosta myös umpion pölysuojakumin saa paikoilleen. Näitä ei ole kuitenkaan hyväksytty tieliikenteeseen, joten käytän näitä vaan yksityisteillä ajellessani!
Jimny2010
26.01.2023, 02:44
Landmanille kiitoksia hyvistä palautteista ja hienoista asennusselvityksistä. Minäkin peruuttelen vain ja ainoastaan suljetuilla yksityisteillä !
Hyvää vuoden jatkoa !
harriL200
02.02.2023, 19:09
Niin se aika kuluu ja kilometrejä karttuu, tänään tuli 60 000km Jimnyn mittariin. Auto oli toissa viikolla huollossa ja normaalin huollon lisäksi vaihdatin tasauspyörästöjen, jakovaihteiston ja automaatin öljyt joista viimeiset huuhtelumenetelmällä jolloin kaikki öljy vaihtuu.
Vaihteiston öljyn vaihdolla oli hiukan vaikutusta laatikon toimintaan vaikka ei sen enempää ole ajettu mutta, hiukan se tuntui pitävän paremmin ja vaihtoi jotenkin reippaammin.
Raibishto
02.02.2023, 19:46
Onko porukalla muuten tullut takuuhuoltokeikkoja Jimnyn kanssa? Kiinnostaisi kuulla onko noissa jotain isompia tyyppivikoja mitkä saattaisi joissain tilanteissa laueta vasta takuun umpeuduttua.
Saka tarjosi neljättä lisätakuuvuotta hintaan 900€…
Eipä ole tarvinnut mitään varsinaisia takuukorjauksia tehdä. Sivuovien johtosarjat turvatyynyille vaihdettiin takaisinkutsukampanjan johdosta. Kilometrejä tosin takana vasta reilut 20000. Sen sijaan Raptor alustasarjan kaikkien iskareiden pölysuojakumit todettiin huollossa rikkoutuneiksi! 4x4 Partsilta sain takuuseen uudet toisenlaiset suojakumit, joiden pitäisi kestää Suomen pakkaset ja suolakylvyt!
Miulla meni raptoreista samalla lailla kaikki kumit halki alle vuodessa, vanhemmassa jimnyssä. Taitaa olla takuuaika vaan mennyt.
Raptor alustasarjan jousille luvataan elinikäinen takuu 4x4 Partsin sivuilla. Iskareista ei ollut mainintaa, mutta onhan tuo selkeä valmistusvika.
TPMS:ää pidin myös turhana Jimnyn tyyppisessä autossa, mutta mittaristosta näkeekin näppärästi paitsi alentuneet, niin myös itse alennetut rengaspaineet ja niiden muuttumisen ajossa.
Itsellä ei ole antureita talvirenkaissa, enkä ole kaivannutkaan
Nyt lämpötilojen vaihdellessa kun on ollut myös talvella nuo TPMS-anturit, niin pakkasen kiristyessä mittaristosta on ollut helppo tarkistaa rengaspaineiden tasaisuus niiden laskettua parilla kymmenyksellä ja ajossa lukemat ovat taas poistuneet näytöltä renkaiden lämmettyä: ok ilman paineiden tarkistusta käsipelillä.
Nyt kun on ollut pakkaslumikelejä eikä ole ollut Jimnyllä pakollisia ajoja, niin olen kokeeksi jatkanut ajoja myös talvella itselleni ensimmäisillä 3PMSF-merkityillä "ympärivuotisilla" renkailla (Cooper Discoverer A/T3 Sport 215/80R15). Eipä oikeastaan ole tullut mitään yllättäviä kokemuksia. Pakkaslumella ok, mutta potentiaalisia liukkaampia paikkoja saa varoa (esim. risteykset ja liikenneympyrät).
Mutta jos/kun tulee tarvetta ajella liukkaammillakin keleillä, niin alle menee kyllä jo viime talvena olleet nastarenkaat
Vielä(kään) ei ole tullut vaihdettua nastarenkaisiin, mutta ulkolämpötilan vaihdellessa lisäksi sivutiet ovat nyt liukkaita ja niitä on tullut jo vähän välteltyä hyräillen Suurlähettiläiden kappaleesta Pitääks sun aina "olen niin onneton ei autossani ole edes nastoja talvella". :( Jäisessä mäessä tuli jo kokeiltua lähtöä paikaltaan päätyen kerran nelivedolla sivuliukuun ja kerran takaperin alamäkeen. Eli ehkä nuo nastarenkaat vaihtuvat alle vielä ennen suvikumikautta, ettei tarvitse hyräillä ojassa "pitääks sun aina olla niin helvetin hankala". :mad:
ristretto
11.02.2023, 13:37
Missä porukka huollattaa Jimnynsä pääkaupunkiseudulla? Autoverkkokaupan huollossa? Muita vinkkejä?
Itselle tulossa nelipaikkainen Jimny ensi viikolla. Talvirenkaiksi Hankookin nastarenkaat 215/75r15 koossa.
Muutama modi harkinnassa…
Autoverkkokaupassa olen käyttänyt. Helppo asioida iltaisinkin normaalia pidempien aukioloaikojen takia.
ristretto
11.02.2023, 20:03
Ok. Kiitos!
ristretto
15.02.2023, 19:07
Nyt on Jimny saapunut ja onhan tuo just yhtä hauska laite kuin ensimmäisen koeajon jälkeen 2019 keväällä muistelin. Huoltoaika varattu ja ekat pienet modauspalikat tilattu.
Onneksi olkoon! Näyttäisi olevan vieläpä parhaalla värilläkin. Tässä minun 235/75R15 Nokialaisilla.
ristretto
15.02.2023, 21:43
Kiitos. Hyvältä näyttää!
Hyvä, että löytyi mieleinen ja jatkosuunnitelmakin harkituin itseä miellyttävin muutoksin vaikuttaa hyvältä ja Jimnyn henkeen sopivalta (makuasioita toki). Ei mikään asfaltinrypistäjä, mutta kuitenkin sillekin tienpinnalle sopiva etenkin omassa luokassaan pitää oman tyytyväisyyteni edelleen koeajon tasolla, jos ei ylikin.
ristretto
16.02.2023, 08:50
Juu, asfaltinrypistäjä tämä ei tosiaan ole. Mutta tallissa on muita laitteita sitä varten ;)
Jimny2010
17.02.2023, 02:17
No onnea hyvän auton ostosta !
Oliko tuo kuvasta päätellen nelipaikkainen ? Ja kauanko odottelit autoasi ?
ristretto
17.02.2023, 08:32
No onnea hyvän auton ostosta !
Oliko tuo kuvasta päätellen nelipaikkainen ? Ja kauanko odottelit autoasi ?
Kiitoksia! Ja juu, on nelipaikkainen. Odotteluaika ei ollut pitkä koska ostin auton käytettynä - taisi olla ainoa Suomessa sillä hetkellä myynnissä ollut nelipaikkainen. Uutenahan saa vain paku-versiota? Ja senkin maahantuonti kuulemma loppuu tämän vuoden aikana. Paku-version tilauksia kai otetaan vielä vastaan ja niiden toimitusajat 6-12kk.
Uutenahan saa vain paku-versiota? Ja senkin maahantuonti kuulemma loppuu tämän vuoden aikana.
Oho! Jotenkin olin antanut itseni ymmärtää, että kevytpakujen päästöjen nykyinen 147 g/km rankaisuraja olisi voimassa 2025 asti, mutta ehkä Suzukilla on paineita alentaa malliston kokonaispäästöjä jo sitä ennen. Tuo korkeampi 147 g/km raja verrattuna henkilöautojen 95 g/km rajaan oli ymmärtääkseni syy Jimnyn pakuversioon.
https://www.europarl.europa.eu/news/fi/press-room/20140110IPR32384/vahapaastoisempia-pakettiautoja-vuoteen-2020-mennessa
https://tekniikanmaailma.fi/eu-julkisti-uudet-tiukat-tavoitteet-autovalmistajien-co2-paastoille/
harriL200
17.02.2023, 17:35
Komia peli!
Mukavia ajokilometrejä ristretolle toivotellen
ristretto
21.02.2023, 20:37
https://a4.pbase.com/g13/85/640985/2/173401470.b748496e.JPEG
Nyt on Jimny käytetty huollossa. Nopeasti hoitivat Autoverkkokaupan huollossa Malmilla.
Roiskeläpät asennettu eteen (ei vielä kuvassa mukana). Takalasin lämppärin johtojen suojat asennettu. Lisää säilytystilaa etupenkkien väliin. Kojelaudan päälle se säilytyskaukalo ja pelkääjän kauhukahvaan kiinnitettävä puhelinteline oli myös listalla, mutta olivat saapuessaan viallisia, joten menivät uusintatoimitukseen myyjän puolelta.
Auton mukana tulleet kesävanteet ja renkaat myynnissä ja uudet harkinnassa.
Alustan suojauksia, vetopisteitä, ruosteenestoa, kattotelinettä ja tikkaita harkinnassa.
Onkos kukaan tällaiseen asentanut Webastoa?
Ei ole miulla tarvitta, mutta uuden jimnyn vanteet sopinee myös vanhempaan?
ristretto
22.02.2023, 15:21
Ei ole miulla tarvitta, mutta uuden jimnyn vanteet sopinee myös vanhempaan?
Pulttijako ymmärtääkseni sama nykyisessä ja vanhemmassa Jimnyssä. Ja offsetin puolestakin taitaa sopia. Vitarassa saattaisi tarvita spacerin. Tossa uudessa Jimnyssä mahtuvat pyörimään ilman alustan korotustakin. Vanhemmasta Jimnystä tai Vitarasta (tai muun merkkisistä ajoneuvoista) en osaa varmasti sanoa. Siis nuo vanhat vanteet hiukka isommat (7x16 vs vakio 5.5x15) ja renkaat isommat (225/70r16). Tossa kuvassa vakio peltivanteet ja 215/75r15 renkaat.
Samat ensiasennus vanteet niin uusissa kuin vahoissakin.
Alustan suojaukseen oma suositukseni Jimnybitsin tuotteille. Varsinkin helmasuojia katsoessani muiden valmistajien suojat eivät näyttäneet antavan yhtä hyvää suojaa myös sivusuunnasta tuleville osumille. Enpä olekkaan huomannut, että Malmillekin avattu Autoverkkokaupan huolto. Itse olen käyttänyt Petikossa.
Eilen tuli löydettyä uutta käyttöä täälläkin moitiskelluille alkuperäisille kumimatoille talven ensimmäisten lapiohommien lomassa. Ja hyväksi tuli havaittua ainakin takajalkatilan matto siinä turvavyön puolella olevan kapeamman ulokkeen vuoksi. Se kun sopivan kapeana kävi passelisti ristijoustossa sutivan renkaan eteen. Toisella yrityksellä Jimny oli irti. :) Onneksi tuo kuntoilu sattui alkupäivästä, niin myöhemmin oli jo sopivan nöyrä asenne myös ajoissa peruutteluun. :D
Onhan jo kaikilla: https://www.youtube.com/shorts/AarEp7f7H2g ?
harriL200
04.03.2023, 15:30
voi jumpe! aika veikee vekotin :)
ristretto
18.03.2023, 19:28
Löytyisikö suosituksia kesärenkaille 215/75r15 koossa? Ajosta todellisuudessa varmaan 90% kuitenkin päällystetyllä kaduilla, mutta toisaalta rouheampi ulkonäkö olis plussaa. Harkinnassa esim (järjestyksessä rouheimmasta katurengasmaisimpaan):
Hankook Dynapro MT2
BF Goodrich All-Terrain Ko2
Maxxis Worm-Drive AT980E
General Grabber AT3
Cooper Discoverer AT3 Sport 2
Yokohama Geolandar A/T G015
Joskus tuli ihmeteltyä ja ymmärtääkseni tuota G015 on kahdella eri pintakuvioinnilla koosta riippuen ja tuo koko olisi sillä karkeammalla (LT).
https://www.youtube.com/watch?v=Rusv90obmF8&t=80s
https://www.yokohama.eu/tyres/pcr-tyres/suv-off-road/
Noilla specseillä luulisi BF:än olevan ainakin hyvä ja turvallinen vaitoehto. Ei loista millään osa-alueella, mutta menettelee kaikissa. Niin kuin AT:ltä nimensäkkin mukaan voisi olettaa. Ja kylkikuvio sangen "räyhä" vaikka kulutuspinta maltillinen.
ristretto
19.03.2023, 00:14
Joskus tuli ihmeteltyä ja ymmärtääkseni tuota G015 on kahdella eri pintakuvioinnilla koosta riippuen ja tuo koko olisi sillä karkeammalla (LT).
https://www.youtube.com/watch?v=Rusv90obmF8&t=80s
https://www.yokohama.eu/tyres/pcr-tyres/suv-off-road/
Molemmat kyllä melko katupainotteisia. Joka toisaalta olisi ehkä se fiksuin vaihtoehto…
ristretto
19.03.2023, 00:16
Noilla specseillä luulisi BF:än olevan ainakin hyvä ja turvallinen vaitoehto. Ei loista millään osa-alueella, mutta menettelee kaikissa. Niin kuin AT:ltä nimensäkkin mukaan voisi olettaa. Ja kylkikuvio sangen "räyhä" vaikka kulutuspinta maltillinen.
Niinpä. Tuttu ja turvallinen. Mutta kallis ja painava. Pitää miettiä….
ristretto
19.03.2023, 00:17
Talvinen kevennys…
https://a4.pbase.com/g13/85/640985/2/173477772.4bf5628e.JPEG
Kokemusta vain BF:stä. Itse olen ollut tyytyväinen ja omatkin ajot pääasiassa asfaltilla. Ulkonäkö tosiaankin huomattavan rouhea karkean kylkikuvioinnin ja terävien olkien ansiosta!
Löytyisikö suosituksia kesärenkaille 215/75r15 koossa?
Cooper Discoverer AT3 Sport 2
Tuota ei tietääkseni saa haluamassasi koossa (tuli tutkailtua viime vuonna).
Tässä vielä All terrainien kuvio edestä katsottuna. Tässä oli muuten hyvä harjoitella Jimnyn ristilukituksen aktivointia sopivalla kaasulla!
ristretto
19.03.2023, 13:01
Tuota ei tietääkseni saa haluamassasi koossa (tuli tutkailtua viime vuonna).
Kappas. Olet oikeassa. Löytyisi 215/80r15 tai 225/70r15, muttei 215/75r15.
Itse valitsin tuon Cooperin 215/80 oikeastaan pelkästään lisämaavaran ja netistä löytyneiden sen ja vakioalustan toimivuutta puoltaneen parin kuvallisen kommentin vuoksi (tosin Sport rengasliikkeen mokasta johtuen).
5-ovisen brosyyri: https://autocatalogarchive.com/wp-content/uploads/2023/01/Suzuki-Jimny-5-Door-2023-IN.pdf
Lähempänä isompiaan niin hyvässä kuin pahassa.
Hyvin toimii kyseinen Cooperi talvellakin. Mulla nyt ollut 225/70R15 koossa ajossa, toki eri autossa eli korotetun T4 Syncro Portterin alla. Paljaalla asvaltillakin päässy jurruttelemaan enkä ole huomannut valitettavaa. Meluista en osaa sanoa kun paku pitää mekkalaa muutenkin, mutta tuskin toi Suitsakaan ihan sukkasilteen menee.
Grrr...
https://www.topgear.com/car-news/modified/tuner-has-given-suzuki-jimny-portal-axles
Räyhän näköiseksi kyllä noilla BF:n AT:illa saa! :D
Meluista en osaa sanoa kun paku pitää mekkalaa muutenkin, mutta tuskin toi Suitsakaan ihan sukkasilteen menee.
Itsellä tämä Jimny on eka erillisrunkoinen auto ja rengasäänet ovat vaimeat alkuperäisillä Bstoneilla, näillä Coopereilla ja myös Hankookin RW11 nastoilla. Melulähteet ovat lähinnä moottori keskikierroksilla ja yli ja ilmavirran äänet maantienopeuksissa. Jälkimmäinen ei yllätä, kun olisi varmaan ihan sama ajaisiko tuulitunneliin keula vai perä edellä. :D
harriL200
25.03.2023, 21:32
Itsellä tämä Jimny on eka erillisrunkoinen auto ja rengasäänet ovat vaimeat alkuperäisillä Bstoneilla, näillä Coopereilla ja myös Hankookin RW11 nastoilla. Melulähteet ovat lähinnä moottori keskikierroksilla ja yli ja ilmavirran äänet maantienopeuksissa. Jälkimmäinen ei yllätä, kun olisi varmaan ihan sama ajaisiko tuulitunneliin keula vai perä edellä. :D
Allekirjoitan tämän, muutama erillisrunkoinen ollut ja kyllä nää on rengasmelultaan hiljaisia. Suitsa eritoten on hiljainen, kun on vielä melko uusi, niin natisee pajon vähemmän kuin aiemmat hj61 (480 000km) ja L200 (420 000km...)
Oletuksena aktiivina olevasta ”ajonhallintasysteemistä” on tullut huomattua, että hiljaisessa vauhdissa 90(+) asteen käännöksessä takavedolla liukkaalla se ei puutu peliin välttämättä ollenkaan. Kun sen tietää, niin ihan ok ja jopa toivottavaa.
ristretto
28.03.2023, 18:02
BFG AT tilattu renkaiksi.
5kpl vanteitakin saapui tänään:
https://a4.pbase.com/g13/85/640985/2/173500958.9ed3211f.JPEG
Kannattaisiko muuten laittaa TPMS sensori myös vararenkaaseen? Mietin että mahdollistaisi viiden renkaan kierron, mutta sekoittaako vararenkaan sensori järjestelmän?
Minulla on TPMS myös vararenkasssa, eikä ole ollut mitään ongelmaa.
ristretto
28.03.2023, 19:42
Ok, kiitos. Sittenhän ei ole oikeastaan mitään järkisyytä olla laittamatta sitä sensoria myös vararenkaaseen.
Raibishto
28.03.2023, 20:19
Itsellä edelleen 4paikkainen Jimny hakusessa. Sori spammi mutta pakko kääntää kaikki kivet josko myyjäehdokkaita alkaisi kevään mittaa tulemaan 😅
ristretto
01.04.2023, 11:16
Eipä ole vielä uudet renkaat / vanteet alla kun en tullut ajatelleeksi että aluvanteet sen verran paksummat kuin peltivanteet, että vaativat pidemmät pinnapultit. Ja sama asia itse asiassa myös vararenkaan kanssa. Vararengastelineen pinnapultit vaan hitsattu kiinni, eli hiukan hankalammat vaihtaa, joten mietin josko olis helpompaa hommata pultattava spacer ja vaihtaa siihen pidemmät pultit…
https://a4.pbase.com/g13/85/640985/2/173502557.6f0f5bd5.JPEG
Eipä ole vielä uudet renkaat / vanteet alla kun en tullut ajatelleeksi että aluvanteet sen verran paksummat kuin peltivanteet, että vaativat pidemmät pinnapultit.
Aika paksulta näyttää joo vanne keskireiän laidalta. Tuli mieleen, että onkohan nuo vastaavat kuin kerran ostamani Wolfracen vanteet, joista tehtaalla valettiin vain joitakin eri vanteita ja keskiöstä sorvasivat sitten pois mitä tarvitsi halutun ET:n saamiseksi (esim. oman vanteen ET valun jäljiltä 35 ja siitä olivat sorvanneet 15mm ja tuloksena ET50). Noissa sinun vanteissa kun puolat näyttävät aika ulospäin kaarevilta Jimnyn vanteiksi, niin ehkä ovat saaneet ET:n halutuksi tuolla paksulla keskiöllä (tavallaan "kiinteä spacer"). Mikähän noissa on keskireiän halkaisija?
Ja sama asia itse asiassa myös vararenkaan kanssa. Vararengastelineen pinnapultit vaan hitsattu kiinni, eli hiukan hankalammat vaihtaa, joten mietin josko olis helpompaa hommata pultattava spacer ja vaihtaa siihen pidemmät pultit…
Voi olla hyväkin idea tuo pultattava spacer tuohon käyttöön. Pitänee ehkä valita tarpeeksi paksu spacer, että mutterin kanta mahtuu spacerissa olevaan syvennykseen, jos sille ei ole noissa vanteissa tilaa. Tuossa pätkässä ymmärtääkseni selitetty saksaksi:
https://www.youtube.com/watch?v=H7GEBnmAuFc&t=1215s
ristretto
01.04.2023, 13:01
Keskireikä noissa on 108.1, eli ymmärtääkseni sama kuin Jimnyn OEM pelti- ja aluvanteissa?
Aluvanteiden paksuudessa voi olla syynä myös tietyn kestävyyden tavoittelu. Minulla oli edellisessä Jimnyssä 25mm. paksut alumiini spacerit, jotka alkoivat halkeamaan pulttireikien kohdalta kohti keskireikää. Lisäksi kartioiden kohdilla sormella selvästi tuntuvat pullistumat myös keskireikään päin, vaikka kiristin mutterit momenttiavaimella 100nm. Jimnyssä, kuten joissain muissakin maastoautoissa keskireikä huomattavan iso verrattuna pulttikehään. Joten kannattaa renkaita vaihdellessa vilkaista niitä vanteitakin!
Tässä kuva yhdestä murtumasta.
ristretto
01.04.2023, 19:57
Melkoista että niinkin kevyen auton kuin Jimny alla materiaali antautuu tuolla tavalla…
Nuo vanteet jotka tulossa alle eivät ole kevyimmät, mutta pitäisi olla robustit. Rallikäyttöön tarkoitettu.
Keskireikä noissa on 108.1, eli ymmärtääkseni sama kuin Jimnyn OEM pelti- ja aluvanteissa?
Juu tuohan se on. Kysäisin vaan kun tarvikevanteissa se ei aina ole ihan justiinsa. Itsellä Oxxo Forrest tuolla 108.1 ja Sparco Dakar 108.3 vaikka molemmat ovat nimenomaan Jimnyyn tehtyjä vanteita. Tuon pienen eron huomasi, kun laittoi Jimnyn alkuperäiset keskikupit vanteisiin vaikka ne kävivätkin noihin molempiin.
OT: Joitakin vanteitahan saa ihan millin välein eri ET:llä. Esim. Compomotive MO ainakin oli sellainen, että tilattaessa oli vain muutama tuotekoodi, jolla valittiin haluttu vannemuotti eli ET-haarukka ja se haluttu ET saatiin sitten tehtaalla sorvaamalla. Jos haluttu ET oli tuon haarukan toisessa ääripäässä, niin porasivat vain pulttijaon ja ET oli oikea jo valetussa vanteessa ja tuo vanne jäi keskireiän reunalta paksuimmaksi. Eivät siis toimittaneet spacereita vanteen mukana ollenkaan.
Nuo vanteet jotka tulossa alle eivät ole kevyimmät, mutta pitäisi olla robustit. Rallikäyttöön tarkoitettu.
Joo katselinkin, että näyttävät jämäkiltä. Kevyet vanteet Jimnyssä on tavallaan vähän hifistelyä, kun jousittamaton massa on jo auton alustarakenteiden puolesta ns. riittävä.
EDIT: Tosin jos kokee lompsan liian painavaksi, niin senkin keventäminen onnistuu samalla. :)
https://www.ebay.com/itm/RAYS-A-LAP-J-16x5-5J-20-0-20-5x139-7-Bronze-Lightest-Wheels-Jimny-from-JAPAN-/124283773791
Kaikkien muttereiden kartiokulmat eivät sitten ole samat! Teräs (vanne) kyllä kestää höhelöintiä, mutta alu välttämäti ei.
Minulla oli spacereissa niiden mukana toimitetut mutterit ja silmämääräisesti kartiokulmatkin näyttivät oikealta.
Aluvanteiden paksuudessa voi olla syynä myös tietyn kestävyyden tavoittelu
Voi olla toki noinkin. Tuollaisenkin vanteen muotoiluun liittyvän selityksen löysin:
”with its large inner profile for big brakes”
https://www.braid-wheels.com/en/fullrace-ta-6x15/P-1050
Rallivanteissa ihan ymmärrettävää vaikka ei ehkä tarpeen Jimnyn vakiojarruille. :) Voisi kyllä hyvä olla maininta pidempien pinnapulttien tarpeesta.
Tuolla oli mainittu ET 10-60mm ja tuosta kuvan paffilaatikosta olin lukevinani 0. Menikö erikoistilaukseen vai onko vaan valikoima laajentunut?
ristretto
08.04.2023, 19:12
Kaikkien muttereiden kartiokulmat eivät sitten ole samat! Teräs (vanne) kyllä kestää höhelöintiä, mutta alu välttämäti ei.
Juu, tämä tiedossa. Nimim aftermarket vanteet Porschessa ei välttämättä tykkää orkkis muttereista…
ristretto
08.04.2023, 19:18
Voi olla toki noinkin. Tuollaisenkin vanteen muotoiluun liittyvän selityksen löysin:
”with its large inner profile for big brakes”
https://www.braid-wheels.com/en/fullrace-ta-6x15/P-1050
Rallivanteissa ihan ymmärrettävää vaikka ei ehkä tarpeen Jimnyn vakiojarruille. :) Voisi kyllä hyvä olla maininta pidempien pinnapulttien tarpeesta.
Tuolla oli mainittu ET 10-60mm ja tuosta kuvan paffilaatikosta olin lukevinani 0. Menikö erikoistilaukseen vai onko vaan valikoima laajentunut?
Juu, nämä tuli customina - sekä ET:n että värin puolesta. Olisi kyllä voinut ilmoitella pidempien pinnapulttien tarpeesta myyjän ja/tai valmistajan puolesta. Olettaisi että heillä enemmän kokemusta aiheesta kuin yksittäisellä kuluttajalla. Ja näitä kuitenkin myyty ja asennettu myös muihin vastaaviin autoihin. Aika hankalia löytää kyllä Jimnyyn harvinaisen pienen boorin vuoksi. Oli miten oli, pari vaihtoehtoista pidempää pinnapulttia tarkoitus kokeilla ensi viikolla… Wish me luck ��
Ja tämä Fullrace mallin versio (T Akropolis) valikoitui ymmärtääkseni lujuuden, ei jarrujen vaatiman tilan vuoksi. Valmistajan sivuilta:
”Made with the Full Flowcast Technology for extra strength and stiffness, the Fullrace T Acropolis is specifically designed to be used on the most challenging hard gravel terrains. It incorporates heavy-duty features, such as reinforced rim flanges and reinforced inner rim, along with specific beat seat for specialist gravel tyres.”
ristretto
12.04.2023, 12:36
Aika pahasti tökkii tää projekti vastaan. Nyt paja jossa piti pinnapultit vaihtaa sanoi etteivät olleetkaan varanneet touhulle tarpeeksi aikaa. Lisäksi olivat unohtaneet laittaa renkaan viidennelle vanteelle. Ja sitä viidettä rengastakaan ei äkkiseltään löytynyt vaikka on saapunut ja jo maksettukin. Seuraavan ajan sai varattua parin viikon päähän. Mutta melkoisesti ottaa päähän moinen sekoilu. Vaihtoehtoinen tekijä hakusessa jos saisi hoidettua nopeammin…
Mutta kunnes saa ne pinnapultit autoon niin ropistellaan vielä nastarenkailla. Ajan kuluksi otin foton tälläisestä palapelistä. Eli hiukan muutakin lisuketta Jimnyyn tulossa…
https://a4.pbase.com/g13/85/640985/2/173534612.c5ddd334.JPEG
Mutta kunnes saa ne pinnapultit autoon niin ropistellaan vielä nastarenkailla. Ajan kuluksi otin foton tälläisestä palapelistä. Eli hiukan muutakin lisuketta Jimnyyn tulossa…
No jo on pinna koetuksella muutenkin kuin pinnapulttien kanssa. :mad:
Mutta anna kun arvaan: 40mm korotus, iskarit Koni Heavy Track Series ja jouset OME?
ristretto
12.04.2023, 15:36
Mutta anna kun arvaan: 40mm korotus, iskarit Koni Heavy Track Series ja jouset OME?
Iskarit oikein, mutta jouset on H&R ja korotusta vaatimattomammat 20mm
Ensi lauantaina sitten vaan Punkalle testaamaan Jimnyn maasto-ominaisuuksia tai miksei vaan katselemaan, kellä on mahdollisuus tulla paikalle.
Laitan tännekin kuvan Jimnyn esitteestä, kuinka luistonesto toimii hitaalla nelivedolla. Manuaalissa asia esitetty hieman sekavasti. Kannattaa kokeilla niin osaa tositilanteessa antaa riittävästi kaasua sen aktivoimiseen.
Jep. Tuli eilen testattua ristiriipuntaa siten, että ajoin siihen tilanteeseen hitaalla nelivedolla ykkösellä "tyhjäkäynnillä" kaasua painamatta. Riipunnan havaitsi kabiinistakin siitä, että auto jäi paikalleen, mutta muuten moottori kävi eli ristikkäiset pyörät pyörivät tyhjää. Antamalla tasaisesti vähän lisää kaasua auto eteni taas ABS ruksuttaen.
Noin tuli siis kokeiltua kesäkelillä hyvin tuloksin. Viime talvi tuli ajeltua ympärivuotisilla renkailla ja pari kolme kertaa jäi kiinni ristiriipunnan sijasta ristisutimistilanteeseen. Jäin miettimään miksiköhän ainakin vaikutti siltä, että tuo Jimnyn luistonesto tmv. (joka irroitti auton kesällä ristiriipunnasta) ei aktivoitunut talvella lumessa, kun mikään pyörä ei ollut ilmassa ja auto ei ollut pohjasta kiinni. Hitaalla nelivedolla kokeilin myös ja sillähän sen pitäisi aktivoitua.
Irti pääsi sitten pari kertaa laittamalla sutivan renkaan alle kumimaton ja kerran liukkaammassa paikassa oksankarahkan. :) Jäi vaan mieleen, että vaatiiko tuon Jimnyn vetoavun aktivoituminen ristikkäisten sutivien pyörien lisäksi jotain muutakin. Olisin jo laittanut tuon kuskin virheeksi, mutta kun kävi talven aikana useamman kerran ja on kokemus myös sen toimimisesta kesäkelillä. Tunnistaako joku jotain vastaavaa ja jään kaipailemaan tuohon avustajaan talviajotilaa tmv. vai löydänkö sittenkin syyn peilistä? Lisäkokeilut jää ensi talveen.
Jimnyn jarruilla toimivan poikittaislukituksen aktivoimista kannattaa harjoitella, kuten olen jo aiemmin kertonut. Omien testausten perusteella toimii samanlailla niin ristiriipunnassa kuin vaan ristisutimistilanteessa kesällä ja talvella. Vaatii kytkeytyäkseen riittävästi peruskaasua varsinkin jyrkässä ylämäessä, jossa vääntöä tarvitsee siirtää reilummin. Sopivasti kaasua käyttämällä lukitus pitää niin takana kuin edessäkin tiukemmassakin tilanteessa.
Kuvassa vielä Punkalta pieni testinyppylä, jossa toisinpäin ajettaessa aktivoituu niin taka kuin etu lukituskin. Vaikka kuvassa näyttää vaatimattomalta niin en ole vielä nähnyt yhdenkään lukottoman auton selviävän siitä!
Ok, kiitti uskonvahvistuksesta. Tod.näk. tuli oltua vaan liian kärsimätön nyt talvikokeiluissa. Jimnyn rehdin perusautoluonteen vuoksi en oikein uskonutkaan, että tuossa tyhjää jauhavien pyörien lukituksessa olisi mitään hämärämpää logiikkaa. Talvella kun on niin paljon muuttujia aina lumen laadusta siihen mitä sen alta löytyy. Se kesällä kokeilemani ei ollut mikään helppo paikka, kuivan ojan ylitys noin 45 asteen kulmassa ja kaksi ristikkäistä pyörää oli selvästi ilmassa samaan aikaan. Hyvin lähti. Mutta aina on hyvä, kun riittää lisää reenattavaa, ei mene ajelut tylsäksi.
ristretto
03.05.2023, 12:13
Kuvassa vielä Punkalta pieni testinyppylä, jossa toisinpäin ajettaessa aktivoituu niin taka kuin etu lukituskin. Vaikka kuvassa näyttää vaatimattomalta niin en ole vielä nähnyt yhdenkään lukottoman auton selviävän siitä!
Hieno kuva!
ristretto
03.05.2023, 12:14
No niin. Vihdoin on pinnapultit saatu vaihdettua ja kesätassut on alla. Samaan rytäkkään vaihtui sitten jouset ja iskaritkin… Olihan savotta.
https://a4.pbase.com/g13/85/640985/2/173596154.0c025a2f.JPEG
https://a4.pbase.com/g13/85/640985/2/173596156.5d46c718.JPEG
harriL200
03.05.2023, 15:27
Komian näköinen peli :)
ristretto
03.05.2023, 19:08
Melkoisen iso ero vakioon noilla H&R jousilla ja Konin iskareilla. Iskarit on säädettävät ja säätö keskimmäisessä asetuksessa. Auto on paljon vakaamman tuntuinen - esim 80-100km/h nopeuksissa huikea ero. Myös tien epätasaisuudet, etenkin isommat pomput ja kuopat alusta imee nyt paremmin ja paljon pienemmällä vaappumisella. Lisäksi ohjaustuntuma on parempi, mutta tässä renkailla lienee myös iso vaikutus. Näin siis maanteillä - mutta maastossakin pitäisi olla siis himpun verran enemmän joustoja ja paremmat renkaat…
Hyvältä näyttää ja sopii alkuperäiset muoviset napakupitkin vanteiden kanssa. Sellainen tuli mieleen, että jos/kun vararengas on vakiovanteella, niin käyhän se nyt pidempien pinnapulttien kanssa, jos pyöränmutterit ovat umpinaiset. Eli mutterit yltävät kiristämään vakiovanteen paikalleen ennen pidemmän pinnapultin yltämistä mutterin "kupin" pohjaan (keskiosaan). Ehkä hyvä tsekata ennen vararenkaan tarvitsemista.
Kiva lukea alustamuutoksen toimivuudesta.
Ois kyllä mielenkiintoista tietää onko noiden eri valmistajien jousissa oikeasti miten paljon eroa? Nimittäin mulla on Sorennossa H&R korotusjouset. Aika jäykkä alusta se on. Ja H&R ei ole kovin tunnettu valmistaja missään offroad piireissä. Enemmänkin varmaan jossain tuning piireissä. Grand Vitaraan kun laittoi Ironmanin korotusjousia niin ei ne ollut noin jämäköitä mitä Sorennosta on tullut H&R myötä. Ei se pehmeä alusta silti ollut, mut ei se ihan niin kisakireäkään ollut. Mut ois silti ihan mielenkiintoista tietää, että jos sulla on alla vaikka H&R alusta ja vaihdat sen sitten Ironmaniin tai mihin vaan niin onko se erilainen maantiellä ja maastossa?
ristretto
05.05.2023, 14:28
Hyvältä näyttää ja sopii alkuperäiset muoviset napakupitkin vanteiden kanssa. Sellainen tuli mieleen, että jos/kun vararengas on vakiovanteella, niin käyhän se nyt pidempien pinnapulttien kanssa, jos pyöränmutterit ovat umpinaiset. Eli mutterit yltävät kiristämään vakiovanteen paikalleen ennen pidemmän pinnapultin yltämistä mutterin "kupin" pohjaan (keskiosaan). Ehkä hyvä tsekata ennen vararenkaan tarvitsemista.
Kiva lukea alustamuutoksen toimivuudesta.
Talveksi on vakiovanteille nyt avoimet mutterit koska riittävän pitkiä umpinaisia ei taida löytyä. Mutta pitää katsoa vaihtuuko myös talvivanteet…
ristretto
05.05.2023, 14:32
Ois kyllä mielenkiintoista tietää onko noiden eri valmistajien jousissa oikeasti miten paljon eroa? Nimittäin mulla on Sorennossa H&R korotusjouset. Aika jäykkä alusta se on. Ja H&R ei ole kovin tunnettu valmistaja missään offroad piireissä. Enemmänkin varmaan jossain tuning piireissä. Grand Vitaraan kun laittoi Ironmanin korotusjousia niin ei ne ollut noin jämäköitä mitä Sorennosta on tullut H&R myötä. Ei se pehmeä alusta silti ollut, mut ei se ihan niin kisakireäkään ollut. Mut ois silti ihan mielenkiintoista tietää, että jos sulla on alla vaikka H&R alusta ja vaihdat sen sitten Ironmaniin tai mihin vaan niin onko se erilainen maantiellä ja maastossa?
Hyvä pointti. Valmistajat aika harvoin ilmoittaa jousiensa speksejä, eli senkään puolesta vertailu ei ole helppoa. Ja nuo Jimnyn H&R jouset selvästi jäykemmät kuin vakiot - ja lisäksi ovat progressiiviset. Vaimon mielestä alusta on nyt pehmeämpi. Omasta mielestä selvästi jäykempi. Mutta vaimo tarkoittikin sitä että alusta ottaa isommat iskut nyt pehmeämmin… :)
ristretto
05.05.2023, 20:43
https://a4.pbase.com/g13/85/640985/2/173604062.3949c045.JPEG
Tällaisella virityksellä sai vararenkaankin paikoilleen. Tuo spacer on 25mm paksu, ja siitä näkee kuinka lyhyet noi orkkis pinnapultit on. Olisikohan noin 20mm käytettävissä olevaa kierrettä? Ja tuossa vararengastelineessä ne on siis hitsattu kiinni. Tämä siis ehkä helpompi ratkaisu…
https://a4.pbase.com/g13/85/640985/2/173604063.9bf34da7.JPEG
Tutun näköinen spacer merkintöjä ja pitkiä pinnapultteja myöden, tuossa käytössä jo kestääkin! Alustasta minulla aika samanlaiset kokemukset kuin ristretolla. Vanhemmassa Jimnyssä oli Trailmasterin 50mm. korottava sarja, mutta en osaa sanoa onko siinä mitään eroa nykyisen Raptoriin. Molemmat sarjat ovat jäykempiä vakioon verrattuna, luulisin jämerämpien iskareiden lähinnä vaikuttavan. Esimerkiksi hidastetöyssyyn reippaammin ajettaessa muistaakseni uusi Jimny pohjasi etujousilla. Nyt Jimnyllä voi ajaa hidastetöyssyjen yli halutessaan tiekohtaista nopeutta ilman tarvetta hidasteluille, minkäänlaista ylimääräistä niiausta ei ilmene.
Mutta anna kun arvaan: 40mm korotus, iskarit Koni Heavy Track Series ja jouset OME?
Tuosta puoliksi oikein / pieleen menneestä arvauksesta. Konin Saksan sivuilla kerrotaan "Für Fzge. mit Originalfahrwerk und höhergelegte Fahrzeuge, VA und HA: 0 - 20 mm" eli tuo 40mm olisi liikaa korotusta noille iskareille.
https://www.koni-online.de/de/fahrzeugsuche/suzuki/jimny/jimny-jb-74?special_headline=1
EDIT: Samat tarinat enkuksikin. Tuolla on myös joku "Kit", mitkähän vieterit siinä: http://findershop.koni.com/nl/en/catalog/suzuki/jimny/all
EDIT2: Kuukkeloimalla osanumerolla "1300-1001" nuo vieterit ovat H&R +20mm parin satunnaisen nettikaupan mukaan.
Kuitenkin autofuerst-shop.de kauppaa
"OME and KONI +40mm body lift kit for your SUZUKI JIMNY GJ & HJ"
ja offroad24.de kertoo Jimnystään
"OME Federn und KONI Heavy Track Stoßdämpfer. Die Höherlegung beträgt etwa +40mm"
joten pientä ristiriitaa. Joko eri tai samat iskarit (toimivat vähän isommallakin korotuksella). Samat osanumerot on kuitenkin nettikaupassaan.
ristretto
06.05.2023, 14:05
https://www.koni-online.de/de/fahrzeugsuche/suzuki/jimny/jimny-jb-74?special_headline=1
EDIT: Samat tarinat enkuksikin. Tuolla on myös joku "Kit", mitkähän vieterit siinä: http://findershop.koni.com/nl/en/catalog/suzuki/jimny/all
EDIT2: Kuukkeloimalla osanumerolla "1300-1001" nuo vieterit ovat H&R +20mm parin satunnaisen nettikaupan mukaan.
Täällä siis tuo Konin kit (1300-1001). Laatikossa oli mm. juurikin nuo +20mm H&R jouset sekä nuo Koni HT iskarit samoilla osanumeroilla kuin tuossa koni-linkissä.
ristretto
07.05.2023, 20:52
Pieni vipatus ratissa paheni nopeuden noustessa. Ja kun tuossa moottoritiellä ajelin niin oli kyllä sellainen jyskytys ettei enää mitenkään mennyt rouheampien renkaiden piikkiin. Euromaster jossa renkaat oli ”tasapainotettu” oli kiinni. Niinpä katselin mitkä mestat auki lähistöllä lauantaina jotka oikeasti osaa hommansa. Päädyin BestDrive Suutarilaan jossa ottavatkin auton työn alle pienellä varoitusajalla.
Arvelin että oikea eturengas ei ole tasapainossa. Mutta suu loksahti kyllä auki kun kuulin että heittoa oli 800 grammaa!!! BestDrive sai isoilla painoilla ja rengasta pyörittelemällä tasapainoon. Mutta kaksi päätelmää - lienee vikat BF Goodrich renkaat jotka ostan ja viimeiset jotka annan Euromasterin asennettavaksi. Siellä ilmeisesti joku kesähessu laittanut painon 180 astetta siitä mihin se kuului laittaa. Ei voi ymmärtää. Ja painoja ei siis tietääkseni ja tarkastuksen perusteella ollut irronnut ja vanteet oli hyvät. Mutta nyt siis skulaa mutta aika huono maku renkaasta ja Euromasterista.
https://a4.pbase.com/g13/85/640985/2/173609385.b1f34e48.JPEG
https://a4.pbase.com/g13/85/640985/2/173609372.141b0524.JPEG
Vanhemmassa Jimnyssä oli Trailmasterin 50mm. korottava sarja, mutta en osaa sanoa onko siinä mitään eroa nykyisen Raptoriin. Molemmat sarjat ovat jäykempiä vakioon verrattuna, luulisin jämerämpien iskareiden lähinnä vaikuttavan. Esimerkiksi hidastetöyssyyn reippaammin ajettaessa muistaakseni uusi Jimny pohjasi etujousilla. Nyt Jimnyllä voi ajaa hidastetöyssyjen yli halutessaan tiekohtaista nopeutta ilman tarvetta hidasteluille, minkäänlaista ylimääräistä niiausta ei ilmene.
Toki tuossa pohjaamisessa myös on osatekijänä korotetulla alustalla kierejousien sisällä oleviin vakioihin rajoittimiin jäävä pidempi liikevara. Mutta ei mikään tuntematon ilmiö sinänsä.
Arvelin että oikea eturengas ei ole tasapainossa. Mutta suu loksahti kyllä auki kun kuulin että heittoa oli 800 grammaa!!! BestDrive sai isoilla painoilla ja rengasta pyörittelemällä tasapainoon.
Viime vuonna omiin uusiin vanteisiin (uusilla 215/80R15 renkailla) laitettiin painoja 30, 70, 140 ja 150 grammaa per vanne. Noiden kahden suurimman painomäärän tuottamien tasapainoitusten kanssa askartelivat pidempään. En ollut juttusilla asentaneen kanssa, mutta siinä odotellessa toinen kertoili renkaissa olevista pystyheitoista ja tasapainotuksen olevan nykyisin helpompaa matalaprofiilisemmilla renkailla. Tulkitsin nuo puheet vähän odotellessa heitetyksi small talkiksi.
Sitä vähän ihmettelin jälkikäteen, että kun niissä renkaissa ja vanteissa sattui olemaan molemmissa sellaiset pyöreät tarrat arvatenkin kertomassa miltä kohtaa on kevyempi / painavampi rengas / vanne, niin niitä ei oltu laitettu kohdakkain (se renkaan pyörittely?) tai edes samalla tavalla keskenään toisin kuin autossa uutena alla olleissa tehtaan jäljiltä. No kaipa tiesivät mitä tekivät, koska ainakin ovat olleet hyvin tasapainossa ja ainakaan Jimnyn ratin kautta herkkiin sormenpäihini kertomia muita viestejä en ole havainnut. :)
Olen jo pitkään vältellyt rengasliikkeissä asioimista sesonkiaikoina, kun on karuja kokemuksia löysälle jätetyistä pyöränmuttereista (jopa kahdesti ja eri liikkeissä, toisella kerralla lähisukulaisella). Itse asiassa tuon jälkeen renkaanvaihdot alle olen tehnyt itse.
Arvelin että oikea eturengas ei ole tasapainossa. Mutta suu loksahti kyllä auki kun kuulin että heittoa oli 800 grammaa!!! BestDrive sai isoilla painoilla ja rengasta pyörittelemällä tasapainoon. Mutta kaksi päätelmää - lienee vikat BF Goodrich renkaat jotka ostan ja viimeiset jotka annan Euromasterin asennettavaksi. Siellä ilmeisesti joku kesähessu laittanut painon 180 astetta siitä mihin se kuului laittaa. Ei voi ymmärtää. Ja painoja ei siis tietääkseni ja tarkastuksen perusteella ollut irronnut ja vanteet oli hyvät. Mutta nyt siis skulaa mutta aika huono maku renkaasta ja Euromasterista. Mä laitoin Sorentoon Sailunin Terramax A/T renkaat. Sellaiset oli mulla muinoin ollut bmw x3 alla ja samaten grand vitaran alla. Hiljaiset renkaat, jotka tuntuu jopa maastossa toimivan. Talvellakin ne toimi yllättävän hyvin. Mut ei sorennossakaan tainnut mennä kuin max.60g painoa renkaaseen jos oikein muistan. Tosin sailunissa on vähän outo tuo kylki. Se on vähän pullollaan. Jos vierekkäin on kaksi samankokoista rengasta, eri merkkisiä niin tuo sailun on todennäköisesti kapeampi, mutta sen pullollaan olevan kyljen takia se on sitten saman levyinen. En tiedä miksi pitää olla pullollaan oleva kylki? Oletan sen myös ottavan osumaa helpommin ja siitä menee äkkiä oksat sun muut läpi kyljestä? Eli kannattaa vähän varovaisesti sitten ajella jos noihin päätyy. Itse en ole kylkeä vielä onnistunut rikkoon.
ristretto
26.05.2023, 17:33
Hesarissakin juttua: https://www.hs.fi/visio/art-2000009598132.html?share=9c1f733e5850f91a5ca65b834 f00cc01
Huh, hetken jo luulin, että olet tuon jutun kirjoittanut toimittaja ja kerrot henk.koht. erostasi. Tai mistäs tiedän, kun näin vain tuon jutun alun. Fiestaan vertaaminen ontuu sikäli, että Jimnyn valmistusta ei olla lopettamassa, juurihan 5-ovisen valmistus vasta alkoi. Eli lähinnä juttu EU:n ja sen ”mallioppilaan” kannalta.
Raibishto
26.05.2023, 18:59
Eroamisesta puheenollen käytän tilaisuuden hyväksi jälleen mainostaa että olen kiinnostunut ostamaan gen4 nelipaikkaisen jos joku haluaa omastaan luopua! ��
ristretto
26.05.2023, 19:14
Juuei. Ihan hauskasti kirjoitettu juttu.
”hurmaava pieni rynnäkkötötterö”
Etupenkin säätövaraa ja 185 senttisen kuskin tiloja kritisoitiin pakuversiossa.
”Huvipuistolaitteissa on alaraja käyttäjien pituudelle, mutta Jimnyssä on yläraja”
”Tässä on sitä aitoa Tekemisen Meininkiä eikä mitään mukavuuspuudutettua kermaperseilyä!” - viitaten ajamiseen kadulla jos haluaa edetä ripeämmin :)
Ja todetaan että vähän tekopyhää että poistuu myynnistä Euroopassa päästöjen vuoksi vaikkei ole pienestä koosta ja moottoristaan johtuen mikään päästöhirmu verrattuna vaikkapa yli kaksitonnisiin plugareihin…
Etupenkin säätövaraa ja 185 senttisen kuskin tiloja kritisoitiin pakuversiossa.
Itse jotakuinkin tuon mittaisena kerran vertailin omaa silmäpelillä autoliikkeen pihalla olleeseen pakuversioon ja kuskin penkin istuinosa oli keskikonsoliin verrattuna aikalailla samalla kohtaa kuin itsellä nelipaikkaisessa. Tod.näk. selkänoja oli pakussa pystymmässä, koska se oli tiukasti tavaratilan verkkoa vasten. Sikäli tuo ei vaikuttanut hyvältä, että itse olen ns. sporttisempien autojen jäljiltä tottunut aika pystyyn ajoasentoon ja en siis takakenoon. Toki kokeilematta pelkkää arvailua, kun p*rsjalkaisuus/-selkäisyys jäi tuossa arvailuksi.
Hesarissakin juttua: https://www.hs.fi/visio/art-2000009598132.html?share=9c1f733e5850f91a5ca65b834 f00cc01
Jos ei pääse lukemaan tuota juttua, eikä halua tarttua maksuttomaan lukuaikaan, niin tuo on myös HS:n paperiversion 27.5. Visio-liitteessä.
Hyvää tekstiä, mutta paria kohtaa en allekirjoita.
"Rengasmelua on" No onhan sitä, mutta vaimeaa etenkin vakiorenkailla Bstone Dueler.
"Tehoa sinänsä on pikkuauton riittävät 102 hevosvoimaa, mutta vääntöä ei ole nimeksikään" On sitä kuitenkin 2000rpm:ssä yli 90% 130Nm maksimiväännöstä ja laakea vääntökäyrä. Itsellä ei ole ollut ongelmia osakaasullakaan "jos aikoo pysyä muun liikenteen mukana" vaikka tulee ajeltua myös ripeämmillä (Jimnyn takaikkunassa ei kuitenkaan ole tarraa My other Suzuki is Hayabusa).
Aika tavalla huumoriosastolle tämä Hesarin "koeajo" meni, eikä siinä mitään. Muutamasta asiasta olen erimieltä: Tehoa on mielestäni ihan sopivasti tällaiseen autoon, ainakin minun käyttöön. Rengasmelu jopa All Terraineilla hyvinkin vähäinen. Jos jokin autotoimittaja lukee tätä ja haluaa tehdä koeajon, jossa oikeasti testataan maasto-ominaisuuksia etenemiskyvyn rajat etsien voin tarjota apuani!
Eroamisesta puheenollen käytän tilaisuuden hyväksi jälleen mainostaa että olen kiinnostunut ostamaan gen4 nelipaikkaisen jos joku haluaa omastaan luopua! ��
Nyt olisi Autotalo Ripatilla Lappeenrannassa nelipaikkainen automaatilla myynnissä!
Nyt olisi Autotalo Ripatilla Lappeenrannassa nelipaikkainen automaatilla myynnissä!
Lie tuo: https://www.nettiauto.com/suzuki/jimny/13636219
Juurikin se. Samanlainen automaatti oli ennen uuden Jimnyn hankintaa minulla Autoverkkokaupasta koeajettavana!
ristretto
06.06.2023, 21:36
Veljekset kuin ilvekset
https://a4.pbase.com/g13/85/640985/2/173706546.99c14022.JPEG
Hyvin mielestäni onnistuttu tuomaan perinteinen ilme nykyaikaan. Meillä ajetaan Samurailla ne paikat mihin Jimnyllä ei raaski mennä!
harriL200
08.06.2023, 06:17
Nyt olisi Autotalo Ripatilla Lappeenrannassa nelipaikkainen automaatilla myynnissä!
Pisteet automaatille vaikka on se perinteinen nelivaihteinen... on kyllä aika kiva kaupungissa ja maastossa tosi mukava, kun on lyhyet vaihteet ja helppo hallita. En vaihtais pois.
Nyt olisi Autotalo Ripatilla Lappeenrannassa nelipaikkainen automaatilla myynnissä!
Myyty. Ilmoittautuja? :)
Pisteet automaatille vaikka on se perinteinen nelivaihteinen... on kyllä aika kiva kaupungissa ja maastossa tosi mukava, kun on lyhyet vaihteet ja helppo hallita. En vaihtais pois.
Itsellä kokemusta perinteisestä nelivaihteisesta automaatista on koeajon verran katuajosta Subaru Forester 2.5 XT:stä ja kyllä se siinä toimi aika ok, kun koneessa on (EDIT: reilummin) vääntöä.
Toivottavasti uusi omistaja/käyttäjä ilmestyy tällekin palstalle! Ellei sitten mennyt toiselle autoliikkeelle ja ilmestyy kohta kovemmalla hinnalla myyntiin? Tällaistakin nähnyt välillä, kun seurannut Jimnyn kauppoja viime aikoina. Automaatti oli tosiaankin varsinkin maastossa todella miellyttävä. Hidas ryömintä esim. kivikoissa onnistuu manuaalia paremmin ja vauhtia vaativissa hiekkarinteissä vaihto pienemmälle sujuu nopeammin.
ristretto
06.07.2023, 18:30
Taas olis nelipaikkainen Jimny tarjolla: https://www.nettiauto.com/suzuki/jimny/13690372
Pientä modausta Jimnyn alustaan tarkoitus tehdä.
Steel2020
08.07.2023, 18:01
Pientä modausta Jimnyn alustaan tarkoitus tehdä.
Mitäs tuo tekee?:confused:
Panhard tangon säätösarja, jolla korjataan korotetun alustan tanko takaisin alkuperäiseen asentoon. Ajettavuuden pitäisi periaatteessa parantua, kun taka panhard tanko on nyt liki vaakasuorassa. Lyhyen kokeilun jälkeen vaikea sanoa onko käytännössä paljoakaan eroa ajettavuudessa. Ainakin taka-akseli on nyt sivusuunnassa keskellä autoa.
Ei kyllä lupaa kovin pitkää ikää toi ruoste iskarissa. Aika hyvin on lähtenyt mätäneen. Eihän noi ole edes kovin vanhat.
Sama ongelma tuntuu olevan kaikissa tarvike alustan osissa. Edellisessä Jimnyssä oli Trailmaster alusta, joka alkoi jo ensimmäisen talven jälkeen ruskistumaan. Varsinkin jouset oli todella ruosteiset n.8v. käytön jälkeen, mutta ulkonäköä suurempaa ongelmaa ei onneksi ollut. Ruostesuojaus tuli tehtyä ihan uutena niin jäi nuokin suojaamatta, mutta suojattu alusta on kuitenkin säilynyt priimakunnossa ja uusintakäsittely tarkoitus tehdä ennen seuraavaa talvea.
Steel2020
12.07.2023, 11:44
Jos tuo uuden Jimnyn kaasu tuntuu kulmikkaalta ja lähdöt nykiviltä, niin suosittelen Jimnystylen kaasucontrolleria.
Boksi tulee liittimillä kiinni kaasupolkimen ylle, orkkisjohdotusten väliin. Itse näytön (tulitikkuaskin kokoinen) voi johdottaa mihin haluaa.
Boksi luultavasti vain muokkaa sähköisen kaasupolkimen signaalia, joko lisäten tai vähentäen kaasuläpän moottorin liikerataa suhteessa kaasupolkimen liikerataan.
Ohjaimessa on esiasetettuja ohjelmia, joiden vaikutusta voi säätää asteikolla 1-9.
Itse en löytänyt muuta käyttöä kun economy ohjelmalle, joka pehmentää kaasun vastetta huomattavasti. Ehkä talvella race-moodi kokeiluun :D
Hitaasti hiivittäessä ja/tai röykkyisellä pinnalla ajettaessa tuollainen hitaammin reagoiva economy-tila kaasupolkimessa voisi olla ehkä hyödyllinenkin. Manuaalivaihteisella hitaus on toki silti suhteellista (joskus tullut kokeiltua kevyesti jarrua vasten ykkösellä tyhjäkäynnillä mitä digitaalinen nopeusmittari näyttää, kun moottori käy vielä juuri puhtaasti).
Tuollaisen kanssa vaan sitten kojetauluun varoitustarra. :)
Tuli kaiveltua ensirekisteröintien määriä. Vuonna 2018 kun nykymalli tuli kesken vuoden, niin tarkkaa lukua ei näistä näe, mutta henkilöautoja 2018-2020 noin 125-130 kpl.
Pakettiautoja 2020-7/2023 93 kpl olettaen, että nuo kaikki Suzuki-pakut ovat Jimnyjä (mallikohtaista tilastoa en huomannut).
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/henkiloautojen_vuosittaiset_merkki-_ja_mallitilastot/2018/malleittain
Henkilöautojen ensirekisteröinnit malleittain 2018
9 kpl
https://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Ensirekisteroinnit/?tablelist=true
Henkilöautojen mallisarjojen ensirekisteröinnit alueittain kuukausittain
2018M01 2018M02 2018M03 2018M04 2018M05 2018M06 2018M07 2018M08 2018M09 2018M10 2018M11 2018M12
MA1 MANNER-SUOMI
SUZUKI JIMNY 2 2 1 0 0 0 1 1 0 1 0 1
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/henkiloautojen_vuosittaiset_merkki-_ja_mallitilastot/2019/malleittain
Henkilöautojen ensirekisteröinnit malleittain 2019
58 kpl
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/henkiloautojen_vuosittaiset_merkki-_ja_mallitilastot/2020/malleittain
Henkilöautojen ensirekisteröinnit malleittain 2020
65 kpl
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/pakettiautojen_vuosittaiset_merkkitilastot
Pakettiautojen ensirekisteröinnit merkeittäin
SUZUKI
2020 1 kpl
2021 35 kpl
2022 41 kpl
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/kuukausittain/2023
https://www.aut.fi/files/2778/heinakuu_2023.xlsx
ENSIREKISTERÖINNIT Heinäkuu 2023
1-7/2023 16 kpl
Uutenahan saa vain paku-versiota? Ja senkin maahantuonti kuulemma loppuu tämän vuoden aikana.
Oho! Jotenkin olin antanut itseni ymmärtää, että kevytpakujen päästöjen nykyinen 147 g/km rankaisuraja olisi voimassa 2025 asti, mutta ehkä Suzukilla on paineita alentaa malliston kokonaispäästöjä jo sitä ennen. Tuo korkeampi 147 g/km raja verrattuna henkilöautojen 95 g/km rajaan oli ymmärtääkseni syy Jimnyn pakuversioon.
https://www.europarl.europa.eu/news/fi/press-room/20140110IPR32384/vahapaastoisempia-pakettiautoja-vuoteen-2020-mennessa
https://tekniikanmaailma.fi/eu-julkisti-uudet-tiukat-tavoitteet-autovalmistajien-co2-paastoille/
Nyt viikolla Suzukin jälleenmyyjän kertomana uuden Jimnyn saa vielä tilattua, mutta kertovat asiakkaalle, että se voi jo jäädä saamatta. :(
Steel2020
14.09.2023, 08:26
Noin 5000km uudella Koni/HR alustalla ajaneena, voi todeta että oli kannattava sijoitus. Orkkis alusta muistutti ilmapatjaa, ja nykyinen antaa jo enemmän tukea ajettaessa. Ero on kun yöllä ja päivällä.
Mittarissa oli noin 45t km kun vaihdoin, liekö jo vakio alusta kuoleentunut vai mikä.
Iskareissa taisi olla 4-portainen vaimennuksen säätö, ja kaikissa nurkissa nyt tasolla 2. Takapää tuntuu hyvältä, edessä pitää vielä koittaa asteen jäykemmälle säätämistä.
Uudella alustalla huomaa paremmin renkaiden osuuden, BFG:n kumit ovat nykyisiä "kesä"renkaita, Toyon Open countreja hieman jäykemmät, jolloin rullaaminen sivuttaissuunnassa on pienempää.
Elokuussa tuli heitettyä reissu Norjan läpi. Nopeuden laskeminen 80kmh tuntui 2,5€/l hinnoilla hyvältä ratkaisulta. :D. Keskikulutus ollut sellaista 6,5l-7,5l/100km. Bensiksiä oli matkan varrella kohtuu hyvin eikä kanisteriin varattua tavaraa tarvinnut kun Suomen puolella tyhjentää.
Muutaman tunturin ylityksessä joutui jo kolmosta etsimään, vaikka muuten jaksoi hyvin koko reissun. Samalla matkalla tuli ajettua Altasta alas Wanhaa postitietä, tarkemmin sen pohjoista osuutta. Täysin ajettavissa, ja näytti paikalliset poromiehet ajavan samaa reittiä Accordeilla.
Onko joku vaihtanut etummaista kallistuksenvakaajaa jäykempään?
Esim tätä: https://hardraceshop.com/products/hardrace-suzuki-jimny-18-front-sway-bar-30mm-5pcs-set
Etusumuvaloihin ei muuten Osramin led-polttimot (https://www.jussinmaki.net/ajoneuvovalaisimet/osram-ledriving-gen2-h8-h11-h16-2pcs/p/10-67219CW/) mahdu sisään. Itse polttimo on liian paksu sopiakseen reijästä sisään..
Jos joku on löytänyt sopivat H8 polttimot umpioihin niin kokemuksia kuunnellaan :). Samoin jos halogeeni umpioissa hyväksi todettu led-H4 on löytynyt niin saa vinkata.
Steel2020
14.09.2023, 08:38
Muutama kuva vielä Norjasta. Kaloista ei ole kuvia, koska joku huomasi vasta laivalla että KAIKKI kalavehkeet jäi terassille :D
Noin 5000km uudella Koni/HR alustalla ajaneena, voi todeta että oli kannattava sijoitus. Orkkis alusta muistutti ilmapatjaa, ja nykyinen antaa jo enemmän tukea ajettaessa. Ero on kun yöllä ja päivällä.
Mittarissa oli noin 45t km kun vaihdoin, liekö jo vakio alusta kuoleentunut vai mikä.
Olinkin jo vähän odotellut kokemuksia tuosta Koni/HR:stä. On se vakiona aika "elastinen" jo uutenakin painotuksen ollessa sen lisäksi kannustuksessa katuajossa rauhoittavaan ajotyyliin (ihan virkistävääkin mutkaraudoilla ajelun lomassa).
Onko joku vaihtanut etummaista kallistuksenvakaajaa jäykempään?
Esim tätä: https://hardraceshop.com/products/hardrace-suzuki-jimny-18-front-sway-bar-30mm-5pcs-set
En ole tuollaista harkinnut satunnaisen maastoilun vuoksi. Esim. 3-portainen säädettävä voisi olla jees (esim. keskisäädön vastatessa vakiota), mutta en ole nähnyt. Aika hinnoissaan tuo irroitettava:
https://hardraceshop.com/products/hardrace-suzuki-jimny-18-front-quick-disconnect-sway-bar-7pcs-set
Samoin jos halogeeni umpioissa hyväksi todettu led-H4 on löytynyt niin saa vinkata.
https://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=1469050
Etusumuvaloihin ei muuten Osramin led-polttimot (https://www.jussinmaki.net/ajoneuvovalaisimet/osram-ledriving-gen2-h8-h11-h16-2pcs/p/10-67219CW/) mahdu sisään. Itse polttimo on liian paksu sopiakseen reijästä sisään..
Jos joku on löytänyt sopivat H8 polttimot umpioihin niin kokemuksia kuunnellaan :). Samoin jos halogeeni umpioissa hyväksi todettu led-H4 on löytynyt niin saa vinkata.
Mites vaikka Auxbeamit?
Niillä on pari sarjaa noita 1:1 ledejä.
https://auxbeam.com/collections/q20-series
Ite ainakin tyytyväinen noihin H7 malleihin mitä mulla on nyt 4 paria käytössä.
Koodilla 4WDUK saa vielä jotain aleja, ja kai toi tuubi kanava siitä jotain provikkaa saa, tiedä häntä.
Pakuversion tavaratilan väliverkkoon liittyen Auto Bildistä löytyi tuollainen kommentti:
"Was findige Autohäuser wie etwa Suzuki Braun im Fränkischen allerdings mit Distanzscheiben an der Gitterbefestigung umgehen."
https://www.autobild.de/artikel/suzuki-jimny-1.5-nfz-2023-test-allrad-preis-22615807.html
Kuukkelin kääntämänä: "Nerokkaat autoliikkeet, kuten Suzuki Braun Franconiassa, kiertävät tämän kuitenkin säleikön kiinnityksessä olevilla välikappaleilla."
En ehkä ensimmäisenä olisi odottanut vaadittavien hyväksyntöjen luvatussa maassa Saksassa.
Raibishto
06.10.2023, 18:18
Liipasimella 2020 gen 4 jimny jolla ajettu 60t km. Mitäs vikoja tuollaisesta pitäisi osata etsiä koeajon yhteydessä? Olisi kiva kuulla mitä huoltoja jimny omistajat ovat täällä joutuneet perushuoltojen lisäksi tekemään
Minulla 2020vm. Jimny, jolla tosin ajettu vasta 25000km. Mitään ylimääräistä normaali huoltojen lisäksi ei ole tarvinnut tehdä. Tuskinpa tuollakaan ajomäärällä mitään kummempaa on, tekniikka perusvarmaa. Auton yleisilme kertoo jotain käytöstä. Alustasta varmaan alkaa löytymään sieltä täältä ruostepilkkua, jos ei ole suojattu. Jos kyseessä nelipaikkainen niin varmaan menee nopeasti kaupaksi!
harriL200
11.10.2023, 17:33
Moi
74000km ajettu 2020 jimny. Perushuollot on tehty ja se joku johtosarjan vaihto takuuna (oli maahantuojan huoltokutsu). Automaattilaatikon öljyt vaihdatin 60000km kohdilla, se on halpaa huoltoa pitkässä juoksussa. Alustasuojaus olisi nyt tarpeen uusia kun ajan paljon hiekkateillä ja massat on paikoin kuluneet, eipä kyllä mitään moitittavaa. Raidetanko on kertaalleen oikaistu kun se oli ottanut maastossa johonkin kiinni ja vääntynyt.
Saattaa aiheuttaa omistamisen hinkua tai sitten ei. Minua ei ainakaan vielä ole hetkeäkään kaduttanut tämän pikkuauton hankinta, se on täyttänyt sen tarpeen mihin se on hankittu. HeckPackissa kulkee riistaruoat ja saalis, mönkijän tiehöylää vetää paljon tasaisemmin kuin mönkijä. Bensaa syö auton näytön mukaan keskimäärin 7,4-7,6l/100km ja talvella hiukan enemmän. Auto on muuten jokapäiväisessä arkiajossa ja mittariin tulee päivästä riippuen 20-80km.
Raibishto
12.10.2023, 13:21
Sain vihdoin kotiutettua omani! Reilu puolivuotta tuli etsittyä ja lopulta osui sopiva kohdalle.
Ensimmäisenä modauslistalla mahdollisimman isot kumit mitä saa vakiovanteisiin auton alle mahtumaan ilman korotusta.
Lueskelin ketjua läpi ja ymmärtääkseni vaihtoehtoina ainakin 215/75R15 ja 215/80R15? Olisi kiva kuulla mikäli muitakin "vahvistetusti" toimivia kokoja löytyisi.
Kiinnostusta olisi myös maltilliselle korotukselle, muttei ehkä vielä hetkeen. Suosituksia sarjoista otetaan silti vastaan!
Onnea molemmille! :) Itsellä on ollut alla reilut 6 tkm 215/80R15 renkaat vakioalustalla ja nopesmittarin virhe on aikalailla +-0. Eihän tuonkaan verran isommat lisää Jimnyn menohaluja, mutta minulle ok eikä kaduta. Leveämpiäkin ovat nettijuttujen mukaan laittaneet vakiovanteille, mutta itse vedin rajan tuohon "pykäläuskovaisena".
EDIT: Senkään vuoksi en valinnut tuota isompia, että ilman mahdollisuutta sovittamiseen ilman ostamista olisi mennyt tuurin puolelle, kun en halunnut pientäkään raapimista ristiriipunnassakaan (ehkä rangasmallista kiinni jo tuossakin koossa).
harriL200
12.10.2023, 19:04
Kiva että sopiva auto löytyi. Ei muuta kuin mukavia ajokilometrejä vaan :)
Onko tämä GLX malli? Näyttäisi olevan LED valot nokalla.
Raibishto
13.10.2023, 09:17
Kiva että sopiva auto löytyi. Ei muuta kuin mukavia ajokilometrejä vaan :)
Onko tämä GLX malli? Näyttäisi olevan LED valot nokalla.
Joo manuaali GLX
Onneksi olkoon! GLX mallin erottaa myös kiiltävistä peilien taustoista aluvanteiden ja led valojen lisäksi ulkoapäin. Oma valintani vakiovanteille olisi 215/80R15, joka on halkaisijaltaan 32mm. vakiota suurempi. 215/75R15 on vain 11mm. vakiota korkeampi. Itselläni ollut Raptor alusta liki uudesta lähtien, josta olenkin aiemmin tässä ketjussa kertonut kokemuksia. Minun Jimny löytyy Keravalta, jos tarvetta alustan tai renkaiden kokeiluun.
Raibishto
14.10.2023, 11:32
Löysin aikalailla lookin jota haluaisin tavoitella. Jotenkin hänen 75/75R15 renkaat näyttää massiivisemmilta kuin jotkut toiset jimnyt samankokoisilla renkailla. Lienee leveämpien vanteiden ja ET:n vaikutus? Ja ehkä noi mudterrainit on myös itsessään tuhdimman näköset kun vaikka AT:t.
Raibishto
14.10.2023, 11:34
Osaako joku sanoa onko Jimnyssä kaasua mahdollista säätää muuten, kun esim tämän lisätarvikkeen avulla? Kaasu on aika hätänen (tyyliin on/off) omaan makuun :D kaikkeen tietenkin tottuu ajan kanssa...
https://streettracklife.com/collections/jimny/products/power-throttle-controller-for-suzuki-jimny-2018
Löysin aikalailla lookin jota haluaisin tavoitella. Jotenkin hänen 75/75R15 renkaat näyttää massiivisemmilta kuin jotkut toiset jimnyt samankokoisilla renkailla. Lienee leveämpien vanteiden ja ET:n vaikutus? Ja ehkä noi mudterrainit on myös itsessään tuhdimman näköset kun vaikka AT:t.
Juutuupista kun katsoin tuon Smokeyn "NEW Wheels & Tires For My SUZUKI JIMNY Offroad" niin siinä mainittiin
"Wheels : 7x15 5x139,7 ET -6 black 8 Spoke
Tires : BF Goodrich Mud Terrain 215x75 R15 "
eli tuleehan tuossa jo ET:n muutoksella 11mm ulommaksi plus sitten leveämmän renkaan vuoksi vielä 10mm lisää.
Smokey muuten ei taida olla kokenut Jimnyn kaasuvastetta liian hätäiseksi... :D
Osaako joku sanoa onko Jimnyssä kaasua mahdollista säätää muuten, kun esim tämän lisätarvikkeen avulla? Kaasu on aika hätänen (tyyliin on/off) omaan makuun :D kaikkeen tietenkin tottuu ajan kanssa...
https://streettracklife.com/collections/jimny/products/power-throttle-controller-for-suzuki-jimny-2018
En tiedä, että voisi säätää ilman jotain tuollaista lisäpalikkaa muuten kuin rajoittamalla kaasupolkimen liikerataa vaikkapa kananmunalla. Tuolta bongasin joskus kokemuksia tuosta throttle controllerista:
https://www.bigjimny.com/index.php/forum/8-my-jimny/66141-my-chiffon-ivory-jb74-sz5-blog-mods-build-thread?start=156#248335
Raibishto
16.10.2023, 08:13
Smokey muuten ei taida olla kokenut Jimnyn kaasuvastetta liian hätäiseksi... :D[/QUOTE]
Hätäisyydellä tarkoitin että kierrokset hiipivät yhtäkkiä korkealle, mikä saattaa juuri johtua kaasuvasteen viiveestä mitä smokey harmittelee?
Raibishto
16.10.2023, 08:14
Ei saanut throttle controlleri BigJimnyltä kehuja. Toiset taas esim Youtuben puolella hehkuttavat miten se poistaa viiveen .
En tiedä häiritseekö sitten omaa ajamista se pieni viive kaasussa mikä tekee sen että kaasuun ei saa niin hyvää tuntumaa kun vaijeripelillä.
no, totutellaan nyt hetki ennen kun tilaillaan lisäosia.
Ok, itse en ole huomannut viivettä kaasussa. Siis ei ole häirinnyt omaa ajeluani, joka ei sisällä mitään erityistä tarkkuutta kaasunkäytössä vaativaa. Kyllähän tuota kaasupolkimen vastetta pystyisi varmaan muuttamaan ihan moottoriohjausta ohjelmoimalla, mutta en ainakaan tiedä sen olevan mahdollista. Se vastehan muuttuu monissa uudemmissa autoissa ajotilaa vaihtamalla.
Smokeyn videoillaan ainakin ajoittain näkyvää räväkkää ajotyyliä vaan tarkoitin sillä onko häirinnyt häntäkään. Jos ei ole sitten vaan siihen turhautuneena antanut hanaa. :D
EDIT: Jotain nettijuttuja näköjään löytyy Jimnyn ECU:n ohjelmoimisesta jälkikäteen, mutta ristiriitaista tarinaa (kyllä ja ei) ja kyllää kertovatkin pitävät sen salaisuutena, ainakin https://www.youtube.com/watch?v=HUW_KA0uUyI
"tried reflashing the ECU but is its partition protected" vs. "Ours will be using the OEM ECU without needing any other hardware installed on the car"
Mutta se lienee varmempaa, että kokemusta ei löytyne Suomesta.
ristretto
22.10.2023, 18:27
Kännykkäräpsyjä tältä päivältä. Tää on kyllä hauska laite.
https://a4.pbase.com/g13/85/640985/2/174076726.2cee9761.JPEG
https://a4.pbase.com/g13/85/640985/2/174078776.21379b89.JPEG
Steel2020
28.10.2023, 05:50
Osaako joku sanoa onko Jimnyssä kaasua mahdollista säätää muuten, kun esim tämän lisätarvikkeen avulla? Kaasu on aika hätänen (tyyliin on/off) omaan makuun :D kaikkeen tietenkin tottuu ajan kanssa...
https://streettracklife.com/collections/jimny/products/power-throttle-controller-for-suzuki-jimny-2018
Aiemmalla sivulla omia kokemuksia kirjoittelin ko. laitteesta.
Tyytyväinen olen edelleen, tuntuu loogisemmalta (laiskemmalta) tiellä ajettaessa ja valoista lähdettäessä.
Auxbeamin H4 1:1 polttimot näyttivät tulleen tänään aamusta Suomeen. Ensi viikolla pääsee varmaan testailemaan. Viikko takaperin tuli ostettua testimielessä Kärkkäiseltä 24,90€ led-polttimot ajovaloihin, enkä suosittele. Valokuvio joka muuten on halogeenimallissa todella hyvä, katoaa täysin.
Laitan muutaman vertailukuvan polttimoista, kunhan saan uudet kiinni.
Onko kukaan korotellut korista jimnyä? Tuleeko ongelmia jossain kohtaa maltillisella 2-2,5cm korotuksella?
Miksi Jimnyä pitää korista korottaa? Varmaan huomattavasti helpompi korottaa jousitusta, jolloin saa paremmin hyötyä maastoajossa. Philips Ultinon Pro H4 ledit tuntuvat taas syksyn pimetessä todella hyviltä niin valotehon kuin valokuvionkin osalta!
ristretto
28.10.2023, 10:02
Onkos joku LED polttimo nykyään hyväksytty tieliikennekäyttöön? Suomessa siis? Itse vaihdoin vakioiden tilalle vain hiukan kirkkaammat ja viileämmän sävyiset Osramin polttimot. Ne (parkkivalojen?) polttimot etuvalojen alareunassa on kyllä pottumaiset vaihtaa…
Valokuvio joka muuten on halogeenimallissa todella hyvä
Tuon olen itsekin huomannut ajellessa vakiovaloilla ja ajatellut, että jos jatkaisi H4-polttimoilla ja kokeilisi tarvittaessa vaan jotain kirkkaampia (ja lyhytikäisempiä?). (Sivuhuomiona toisessa autossa kun ajovalopolttimoiden vaihtaminen on työlästä, niin tuli laiskuuttaan vaihdettua jo alunperin huonojen H7-lähivalojen polttimot kestoiältään +30% "saunalyhtypolttimoihin").
Onko kukaan korotellut korista jimnyä? Tuleeko ongelmia jossain kohtaa maltillisella 2-2,5cm korotuksella?
Ei ole kokemusta, mutta tavallaan ihan mielenkiintoinen ajatus, jos/kun autossa on tuon lisäksi myös tuon verran korottava alustasarja, vaikkapa se Koni/HR.
Jimny2010
29.10.2023, 02:36
Saako jimny LCV 2022 asentaa samanlaiset LED-valot kuin on Jimny 4 WD GLX+LED mallissa ?
Ja onko kokemusta, onko ne todella paljon paremmat, kuin LCV:ssä ? Tulevat toki kalliiksi.
Vai onko muuta laillista keinoa parantaa LCV:n ajovaloja ? En arvaa niitä LCV:n H 4:n tilalle tulevia ”laittomia” ledejä laittaa, kun peruutusvaloni ovat jo kyseenalaiset.
Steel2020
31.10.2023, 15:20
Miksi Jimnyä pitää korista korottaa? Varmaan huomattavasti helpompi korottaa jousitusta, jolloin saa paremmin hyötyä maastoajossa. Philips Ultinon Pro H4 ledit tuntuvat taas syksyn pimetessä todella hyviltä niin valotehon kuin valokuvionkin osalta!
Muutamasta syystä; Tuli asennettua jo tuo Koni/H&R +20mm alustasarja, joka ei käytännössä juurikaan korota, vaan jäykistää.
Ei vitsisi vaihtaa muutamaa tuhatta ajettua taas uuteen. Ja tuo korista korottaminen menisi ihan mielenkiinnon ja ulkonäkösyiden piikkiin, sellaista kun ei ole ennen tullut tehtyä.
Eilen tuli ja vaihtui Auxbeamin 1:1 q20 H4:set keulille. Äkkiseltään sanoisin että voittaa 16-0 Kärkkäisen ledit😆. Otan illalla muutaman räpsyn niin näkee eron. Valokuvio ainakin myötäilee normi halogeenien kuviota.
Kylmien kelien myötä tullut erikoinen nakutusilmiö eteen. Noin minuutin kaksi lähdön jälkeen kuulostaa siltä kun yksi venttiili pitäisi ääntä. Sama ääni kuuluu vaikka ollut lohkolämppäri kiinni, mutta lyhyemmän aikaa. Muilla samaa?
Onko korinkorotuksen säädökset muuttuneet? Siis ajokin painon osalta.
Käynnistin pari päivää ulkona seisseen Jimnyn konepelti ylhäällä, mutta mitään ylimääräistä nakutusta en kuullut. Kun laitoin ilmastoinnin päälle silloin alkoi kuulua voimakas naksaus aina konehuoneessa olevan puhaltimen kytkeytyessä määrä välein pyörimään. Korin korotus ainakin aiemmin oli kielletty omapainoltaan alle 1500kg. autolle. Itse asentaisin mieluummin uuden n.50mm. korottavan jousisarjan ja möisin vanhan pois.
Raibishto
01.11.2023, 13:33
Kiinnostaisi kuulla millaisia hifi-päivityksiä olette tehneet?
En mitään älytöntä äänentöistolta kaipaa, mutta jonkun verran pitäisi saada tuota vakioa parannettua. Itsellä on tuo mankan "smart" versio. Mietityttää miten pitkälle sen tehot riittää kun lähtee kaijuttimia vaihtamaan ennenkun kannattaisi lisätä jo vahvaria kehiin.
Tällä hetkellä harkinnassa tämä: https://www.amazon.de/-/en/OPTION-Speaker-System-Assembled-Including/dp/B07VRR6XX1/ref=sr_1_3?crid=IVPV6DLWM2JX&keywords=jimny+speaker+kit&qid=1698838197&quartzVehicle=109-11712&replacementKeywords=lautsprecher+kit&sprefix=jimny+speaker+kit%2Caps%2C114&sr=8-3
Ehkä lisäksi joku päivä kaijuttimet taakse. Jos vielä kokee että tarvitaan bassoa lisää niin joku pieni plug&play ratkaisu penkin alle esim: https://www.motonet.fi/tuote/jbl-basspro-nano-aktiivisubwoofer-6x8?product=65-02048
Muutamasta syystä; Tuli asennettua jo tuo Koni/H&R +20mm alustasarja, joka ei käytännössä juurikaan korota, vaan jäykistää.
Ei vitsisi vaihtaa muutamaa tuhatta ajettua taas uuteen. Ja tuo korista korottaminen menisi ihan mielenkiinnon ja ulkonäkösyiden piikkiin, sellaista kun ei ole ennen tullut tehtyä.
Tuota tuli aiemmin surffailtua mikä on maksimikorotus noille Konin iskareille ja löysin paria eri tietoa, joista Konin varmaankin enemmän varman päälle ja ei näyttänyt olevan tuota 20mm enempää. Siis jos ajattelisi vaihtaa vain jouset enemmän korottaviin.
https://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=1466989&postcount=343
Täällä kun kyseltiin korin korottamisesta, niin sitä sivuten tuossa näytetään Jimnyn korin nosto rungolta:
https://www.youtube.com/watch?v=rpvvamo33Gc
Myös pidempi alkuperäiskielinen versio löytyy juutuupista.
Jimny2010
05.01.2024, 17:41
Mikä on Jimnyn omistajien suhtautuminen apuvirran antamiseen kylmään autoon ?
Itse lopetin 15 vuotta sitten, kun Punton ohjaustehostimen boksi kärähti virtaa antaessa.
Aikanaan käynnistellyt henkilöautosta rekka-autoon hinaamalla, käynnistyskaapeleilla, ja jopa eetterillä dieselautoja. Vaan eihän näihin can-väyläisiin tietokoneautoihin enää päde vanhat niksit. Vaikka kuinka antaisi sammutetusta apuautosta virtaa, niin lukemani mukaan voi tulla virtapiikki, ja rikkoa laitteita.
Itse hankin naapureita ja sukulaisia varten Telwin Drive 1500:n. Kovasti netissä kehuivat.
Ei vielä kokemusta. Ja käyhän se varavirtana puhelimeen, tietokoneeseen ja vaikka mihin.
Onko palstalaisilla kokemusta ko. laitteesta.
Hyvää alkanutta vuotta !
Jimnyn käsikirjasta ei saa oikein varmuutta miten apuvirran antamiseen pitäisi suhtautua (ei kielletä muttei kerrotakaan) ja siksi ainakin itse jättäisin sen mieluummin väliin. Käsikirjassa kerrotaan kyllä apuvirran ottaminen sivuilla 7-5 ja 7-6. Apuvirran saamiseen ei välttämättä ole helposti tarvetta, koska Jimny vaikuttaisi käyttävän vain vähän virtaa ollessaan lukittuna parkissa (en ole mitannut, mutta esim. keskuslukitus toimii langattomasti vielä useamman viikon seisonnan jälkeen pakkaskelillä).
https://www.suzuki.fi/suzuki-huolto/kayttooppaat/
Joku tuollainen apukäynnistin olisi varmaan näppärä. Ainakin näppärämpi kuin painonjakautumisen parantamiskokeiluna toissatalvena tavaratilassa akkukotelossa kuskaamani 70Ah akku, joka kyllä sopi kooltaan just sopivasti takapenkit ylhäällä Jimnyn tavaratilaan. :D
Hyvää vuotta 2024 samoin.
Raibishto
13.03.2024, 13:32
BFG:ltä on tulossa myyntiin päivitetty All-Terrain KO3 -malli jossa lisätyn saippauksen myötä pitävät ilmeisesti paremmin talvella.
Näyttäisi ettei näitä vielä vain saa mistään euroopasta...
Kysymys kuuluu mitä vaihtoehtoisia All terrain renkaita on Jimny -koossa missä olisi "lumihiutalevuori" -merkintä?
Hakusessa sama lookki kun BFG AT:ssa.
BFG:ltä on tulossa myyntiin päivitetty All-Terrain KO3 -malli jossa lisätyn saippauksen myötä pitävät ilmeisesti paremmin talvella.
Näyttäisi ettei näitä vielä vain saa mistään euroopasta....
En laskisi sen varaan, että 1-3 lisä viiltoa keskinappuloissa muutaisi tuota BFG AT:a juurikaan paremmaksi talvirenkaaksi. Nappulat näyttäisivät osin jopa suurentuneen. Monikäyttöisenä kesärenkaana ja varsinkin hiekalla tuo uusi voi ollakin vanhaa parempi.
Itse saattaisin kallistua TOYO OPEN COUNTRY A/T 3 mieluummin kuin BFG AT.
Aika tiukat vaatimukset nuo BFG AT:n lookki ja lumihiutalemerkintä. Ei tule mieleen yhtäkään. Näköispainoksessa MAXXIS WORM DRIVE AT980E tietääkseni ei ole ollut tuota merkintää ainakaan aiemmin.
Tuota KO3:a ei tosiaan näytä vielä löytyvän wirallisista EU-lähteistä (EPREL - European Product Registry for Energy Labelling). Tuo Toyo löytyy vaikka aika tuore tulokas onkin (215/75 R15 Model placed on the Union market from 27/07/2022 ja 195/80 R15 12/10/2022). Tuon Toyo Open Country AT3:n pintakuvio näyttää siltä, että saattaisi talvella jotain pitääkin, mutta mistä näistä tietää kokeilematta.
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres
Jos siis haetaan at rengasta lumihiutale merkillä niin Sailun Terramax AT on ainakin sellainen. Itse olen parit sellaiset renkaat eri peleihin ostellut. Ne jopa toimi talvella yllättävän hyvin. Tosin niillä ei oltu ajettu metriäkään kesällä kun ostin ne alkutalvesta ja heti alle. Maastossakin ne toimi yllättävän hyvin, paitsi kun tuli muta pohjaa niin kuvio oli heti tukossa ja sit ne olikin sliksit. Tosin tuo sama homma taitaa tapahtua kaikilla at renkailla? Ne oli myös yllättävän hiljaiset. Runko niissä on hieman löysä, joten jos jotain traikkua vetelee niin ei ehkä paras mahdollinen rengas, ellei laita reilusti paineita takarenkaisiin. Se auttoi aika paljon veto-ominaisuuksia.
Maastossakin ne toimi yllättävän hyvin, paitsi kun tuli muta pohjaa niin kuvio oli heti tukossa ja sit ne olikin sliksit. Tosin tuo sama homma taitaa tapahtua kaikilla at renkailla?
Kyllä, tämä on kaikkien AT kuviosten ongelma. Siksi on olemassa MT:eet.
Runko niissä on hieman löysä, joten jos jotain traikkua vetelee niin ei ehkä paras mahdollinen rengas, ellei laita reilusti paineita takarenkaisiin. Se auttoi aika paljon veto-ominaisuuksia.
Jimnyn kyseessä ollessa ei lie haitta. LT:ä tuskin tarvitsee vaikka maksimeja vetelisikin?
Jos tuollaisia lumihiutalerenkaita (3PMSF) havittelee ainoiksi talvirenkaiksi, niin kannattaa muistaa, että tuon merkinnän saamiseksi niistäkin on testattu vain jarrutus lumella (märkäpidosta on se oma kirjaintunnus ja jääpidosta oma merkintänsä).
"Winter tyres approved for use in severe snow conditions carry a specific pictogram, called the «Alpine symbol» or 3PMSF (3 peaks mountain with snow flake). To have the pictogram, the tyre has to pass a specific test for braking on a road with snow. The same pictogram appears on the tyre sidewall."
Toki tuokin on tae jostain verrattuna M+S:ään.
https://commission.europa.eu/energy-climate-change-environment/standards-tools-and-labels/products-labelling-rules-and-requirements/energy-label-and-ecodesign/energy-efficient-products/tyres_en
Oho! Jotenkin olin antanut itseni ymmärtää, että kevytpakujen päästöjen nykyinen 147 g/km rankaisuraja olisi voimassa 2025 asti, mutta ehkä Suzukilla on paineita alentaa malliston kokonaispäästöjä jo sitä ennen. Tuo korkeampi 147 g/km raja verrattuna henkilöautojen 95 g/km rajaan oli ymmärtääkseni syy Jimnyn pakuversioon.
https://www.europarl.europa.eu/news/fi/press-room/20140110IPR32384/vahapaastoisempia-pakettiautoja-vuoteen-2020-mennessa
https://tekniikanmaailma.fi/eu-julkisti-uudet-tiukat-tavoitteet-autovalmistajien-co2-paastoille/
Julkaistujen autonvalmistajien vuodelta 2020 EU:lle maksamien päästömaksujen mukaan Suzukilla meni tosiaan maksun puolelle;
"From Automotive News Europe:
Suzuki missed its target by 10.4 g/km, according to EU figures, translating to a fine of nearly €1,000 per vehicle. With 160,570 registrations counting toward the target, fines would be about €160 million euros."
Minunkin Jimny tuossa joukossa "ympäristörikollisena". :rolleyes:
https://electrek.co/2024/04/12/volkswagen-land-rover-among-those-paying-millions-in-fines-for-missing-co2-targets/
maastoapina
04.05.2024, 15:45
Kiinnostaisi kuulla millaisia hifi-päivityksiä olette tehneet?
En mitään älytöntä äänentöistolta kaipaa, mutta jonkun verran pitäisi saada tuota vakioa parannettua. Itsellä on tuo mankan "smart" versio. Mietityttää miten pitkälle sen tehot riittää kun lähtee kaijuttimia vaihtamaan ennenkun kannattaisi lisätä jo vahvaria kehiin.
Tällä hetkellä harkinnassa tämä: https://www.amazon.de/-/en/OPTION-Speaker-System-Assembled-Including/dp/B07VRR6XX1/ref=sr_1_3?crid=IVPV6DLWM2JX&keywords=jimny+speaker+kit&qid=1698838197&quartzVehicle=109-11712&replacementKeywords=lautsprecher+kit&sprefix=jimny+speaker+kit%2Caps%2C114&sr=8-3
Ehkä lisäksi joku päivä kaijuttimet taakse. Jos vielä kokee että tarvitaan bassoa lisää niin joku pieni plug&play ratkaisu penkin alle esim: https://www.motonet.fi/tuote/jbl-basspro-nano-aktiivisubwoofer-6x8?product=65-02048
Virittelin tällaisia omaan Jimnyyn.
Soitin:
iLX-F905D Alpine Halo9
- https://youtu.be/AEM7x97vC0E?si=oFB-kF0meQoCWJ02
- Tässä lakkaa ratissa olevat puhelinnapit toimimasta kuten videollakin kertoo
Takakamera:
Alpine HCE-C1100D
- https://www.youtube.com/watch?v=h96dCMJlY8Q
Etukajarit:
Pioneer TS-G520 5-1/4" 2-Way Speakers (990E0-78E32-000 (SUZ-FRONT-SPK-SET))
- https://youtu.be/_pRWo0ueLl4?si=TUnlN9ML7lKAeQHw
Etukajarin kiinnikesarja:
Genuine Suzuki 2019 JIMNY Front Speaker Bracket Mounting Upgrade Kit 990E0-78R32
https://www.ebay.com/itm/264518063062
Subbari:
Ground Zero GZTB25ACT aktiivisubwoofer
- https://www.motonet.fi/tuote/ground-zero-gztb25act-aktiivisubwoofer?product=65-01761
- https://www.motonet.fi/tuote/four-connect-stage1-rca-johto-35-m?product=47-2479
- https://www.fanaticaudio.com/shop/soittimet/soitinten-varaosat-ja-tarvikkeet/alpine-ktx-pre1/
Hyviä helpottavia videoita löytyi joiden avulla onnistui helpommin mutta jonkun verran työtä on silti. Ei vielä hifitasoa saa näillä vehkeillä, mutta ääni ainakin parani alkuperäisestä ilman suurempia ongelmia.
Takana ei ole kajareita kun olen ottanut sieltä penkitkin pois ja muuttanut kaksipaikkaiseksi. Noiden asennukseen olisi ollut ohjevideo myös täällä.
https://youtu.be/OZV7Y4JG2bI?si=NUPVz024xNHuiV9-
G-merkinnän puuttuminen selvitetty nyt maahantuojan kanssa. Uuden Jimnyn EC tyyppihyväksynnässä on sekä M1 ja M1G, mutta COC todistuksessa saa kuulemma olla vaan yksi vaihtoehto, joten tietysti laittoivat siihen M1 luokituksen! Maahantuoja laittoi sellaisen todistuksen, jolla M1G ajoneuvoluokan voi katsastuksessa merkitä otteeseen. Matilla pitäisi myös nyt olla tämä todistus, joten häneltä sen G- muutoksen varmaan helpoimmin saa jos joku muukin tarvitsee?
Muistui tuo M1G mieleen, kun tuli käytettyä Jimnyä ensimmäisessä määräaikaiskatsastuksessa. Ei tarvetta ainakaan vielä ja siksi kai turhaa teettää vielä maksullista muutoskatsastustakaan odottamaan tulevaisuutta. Tai mistä sen tietää miten pykälät sattavat muuttua. Puolitosissani kysäisin samalla ajoneuvoluokan muuttamisesta M1G:ksi, mutta keskustelu oli lyhyt ja vastauksena Suzukilta pitää saada todistus sen mahdollisuudesta. Ehkä vähemmän yllättäen tuolla asemalla ei siis ollut sellaista, kun kysyttiin kohteliaasti ennen jarrudynoon ajamista, että onhan takaveto päällä.
Minullakin oli viime viikolla Jimnyn ensimmäinen määräaikaiskatsastus, tosin itse en ehtinyt käyttää. Eipä siinä mitään huomautettavaa ollut. Montakohan vuosikymmentä menee, kun tämän mallin jimnyjä alkaa näkyä kuvan Samurain kaltaisessa offi käytössä!?
Montakohan vuosikymmentä menee, kun tämän mallin jimnyjä alkaa näkyä kuvan Samurain kaltaisessa offi käytössä!?
Vuosikymmentä? Edellisistä HC-offipelejä rupesi ilmestymään omien havaintojen mukaan jo siinä ennen 2005.
Se miksi viimeismpien yleistyminen lie hitaampaa, on vähäisempi rekisteröintimäärä maassamme, ja kaikki nyky määräystenmukaiset dingeli-dangelit.
Mutuna reaalihinta on näillä uudemmilla reilusti kalliimpi?
Mutuna reaalihinta on näillä uudemmilla reilusti kalliimpi?
Varmasti tuokin tulee vaikuttamaan.
Jimny2010
13.07.2024, 02:10
Maaliskuun 1.vaihdoin Jimny LCV:n Dacia Duster Extreme 150 hv nelivetoiseen autoon. Kyllästyin arpomaan mustaa asfalttia, jotta onkohan jäätä, vai märkää asfalttia. Asfaltilla kun ei Jimnyllä saanut nelivedolla ajella. Dusteriin olen todella tyytyväinen. Ja sillä pääsen varmasti samoihin paikkoihin kuin Jimnyllä. Toki tilaakin tuli rutkasti lisää.Ja henkilökuljetuskin lisääntyi. ( Ja palstalaiset muistanevat, jotta yhden Jimnyn jo pyöritin neljällä voltilla kerien, mustalla jäällä. ) Joten kokemusta takavetoisesta Jimnystä löytyy. Jimnyä jäi kyllä ikävä, varsinkin ahtaisiin paikkoihin ajaessa. Ja talliini jäi vaaksan verran tilaa pituudessa Dusterilla. En missään nimessä halua sanoa mitään negatiivista Jimnystä, mutta tosiasia on, jotta sen kanssa pitää olla normaalia varovaisempi. Myös Dusterin pieni ykkönen riittää minulle korvaamaan Jimnyn alennusvaihteen. En Jimnyssäkään käyttänyt muuta alennettua vaihdetta, kuin ykköstä. Ja minä en siis ajanut offia.
Seuraan edelleen Dusterilaisena palstaanne !
Hyvää kesän jatkoa Jimnyläisille !
Dusteriin olen todella tyytyväinen. Ja sillä pääsen varmasti samoihin paikkoihin kuin Jimnyllä. Jimnyn maasto ominaisuudet on kyllä niin hukkaan mennyt jos Dusterilla ajelee samoihin paikkoihin. Sit jos tuo uusi Duster on kovin tuore niin kannattaa sinne pohjaan vilkaista. Nimittäin itse kun muinoin ostin 2011 mallisen niin siellä pohjassa ei valtavasti antureita ollut. Mutta 2015 mallisessa siellä oli jo putkessa kaikenlaista lisäanturia. Ne oli vielä niin typerästi tehty, että ne ottaa muuten ihan ensimmäisenä kiinni kun maastoon menee. Eikä niitä oltu suojattu millään tavalla. Muutoinkin kannattaa sinne pohjaan hieman vilkaista, koska siellä ei tosiaan ole mitään suojattu.
Mut tuo on kyllä totta, että Jimnyllä voi olla vähän haastava ajella liukkaalla. Ihan sade kelikin jo riittää siihen, että voi olla vähän haasteita.
Oletan tuon volttien kerien tapahtuneen vanhemmalla Jimnyllä ilman ajoavustimia yms. apupyöriä. Tuolla jotain omia tuntumia tästä uudemmasta sisältämättä ajelua pääkallokeleillä:
https://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=1463967&postcount=255
Muistaa vaan siinä Dusterissa käyttää tarvittaessa sitä nelivedon LOCK-asetusta toisin kuin Suomen Top Gearissa vetokokeessa, niin saa muistiharjoituksia nelivetoon liittyen myös Jimnyn jälkeen. ;-)
Jimny2010
15.07.2024, 18:34
Voltit otin 2010 Jimnyllä. Tie kaarsi hieman oikealle,pieni pomppu, mustaa jäätä, ja sekunnin murto-osassa selkä menosuuntaan. Eka voltti ilmassa yli pyörätien, loput onneksi sileässä maassa. Omaa tyhmyyttä oli 7 vuotta vanhat kitkat ( hyvä pinta, mutta ei pitoa), ja maihinnousukengät jalassa. Ei niillä saisi autoa ajaa, mutta kun olivat niin pirun pahat autossa vaihtaa. ( Niin ja tietysti myös tilannenopeus menee omaan piikkiin.) Jimny LCV:ssä oli sitten jo Nokian nastat, ja pito aivan toista luokkaaa. Eikä se lähtenyt suoralla tiellä kaasua painamalla perää eteen tarjoamaan.
Nerd-O kirjoitteli Dusterin pohjasta asiaa. Siihen olisi saanut jo maahantuojalta suojat moottorille, jakovaihteistolle ja tankille. En laittanut, koska minun maastoiluni on lähinnä lumista, jäistä ja auraamatonta mökkitietä. Kummankaan Jimnyn kanssa en joutunut koskaan käsivinssiäni käyttämään, mitä edellisillä autoillani jatkuvasti tapahtui. Sain vielä ostettua Dusterin ilman niitä latauslaitoksia. Seuraavissa niitä riittää.
Kesänjatkoa !
Nerd-O kirjoitteli Dusterin pohjasta asiaa. Siihen olisi saanut jo maahantuojalta suojat moottorille, jakovaihteistolle ja tankille. En laittanut, koska minun maastoiluni on lähinnä lumista, jäistä ja auraamatonta mökkitietä. Kummankaan Jimnyn kanssa en joutunut koskaan käsivinssiäni käyttämään, mitä edellisillä autoillani jatkuvasti tapahtui. Sain vielä ostettua Dusterin ilman niitä latauslaitoksia. Seuraavissa niitä riittää.
Kesänjatkoa ! Siinähän se ongelma onkin kun suojaa siellä tarvii vähän kaikki muu. Ainakin siinä 2015 mallisessa oli tosiaan tungettu joku anturi siihen pakoputkeen ja se oli aivan alimmaisena. Eli eka mihin osuu on se anturi putkessa. Aivan typerä paikka. En tiedä miksi se anturi ei voinut olla sivulla sitä putkea? Sojotti suoraan alaspäin. Sit siellä muistaakseni oli jotain jäähdytin ripoja pohjassa? Missä ei tietenkään ollut suojaa. Se pohja oli vähän typerästi tehty kun kaikki putket on hienosti esillä ottamassa osumaa. Ei minkäänlaista koloa missä ne menisi tai syvennystä. Eli pelkät tankin, laatikon tai moottorin suoja ei riitä Dusterissa. Se laatikko tais olla vielä sivuttain siellä, joten se menee samalla suojalla moottorin kanssa? Ois mielenkiintoista nähdä tuoreemman mallin pohja onko se tehty yhtään fixummin. Ja noissakin oli tosiaan eroa onko 2011 mallinen vai 2015. Siinä 2015 mallisessa oli enemmän niitä antureita ottamassa pohjassa osumaa.
Jimny2010 kikotin taitaa olla 2022-> ja niissä ei nyt ainakaan (kakkos sarja 2018 eteen päin) mitään erityisesti törrötä. Pakoputki toki takaperän kohdilla huutaa osumaa, vaikka perä olisi suojattukkin. Käsijarrunvaijerit kyllä myös otollisesti tyrkyllä jäämään johonkin kiinnin.
Mitä ne anturit niissä vanhemmissa oli, ja missä koneissa? Nerd-O:lle siis tämä kysymys.
Vaan Jimppoihin: https://www.google.com/search?sca_esv=cd4f528d8c1c75a2&rlz=1C1TEUA_enFI565FI565&sxsrf=ADLYWIKviKSOL3U7Z56_PbRAmUb6_URhkw:172132722 3734&q=jimny+2025&udm=2&fbs=AEQNm0DFceAEwOBemxd5Sl-ZOx8ILJjAXu276jd2h2hXyv5CVQ-Gn2UNyfzmFnXnq9K8wbcyCdYgN9rnnKBvz4lJvJw0dbpgTR5J-PENJKXN4eKBRIIr2CRQBlZi2-wefiEcCQ9nxP2NJnGPBIxUIXKznesQvA8rgQ&sa=X&ved=2ahUKEwjW1dnNm7GHAxXKIhAIHQomAq4QtKgLegQIDhAB&biw=1242&bih=568&dpr=1.1
Pitkä voisi kiinnostaakkin, mutta kuinka saanti...
Mitä ne anturit niissä vanhemmissa oli, ja missä koneissa? Nerd-O:lle siis tämä kysymys. Ne oli Dusterin pohjassa. Ei Jimnyn. Maastoajoon tosiaan se vanhempi Duster oli pohjan osalta parempi kuin se tuoreempi.
Ne oli Dusterin pohjassa. Ei Jimnyn. Maastoajoon tosiaan se vanhempi Duster oli pohjan osalta parempi kuin se tuoreempi.
No Dusterista nimenomaan kirjoitin.
Jimny2010
19.07.2024, 22:10
Dusterin ostin uutena 2024, mutta 2023 oli samaa jo myynnissä, kait aikasemminkin.
Jimny LCV:n ostin uutena 2022.
Voltteja ottanut Jimny oli 2010 mallia, jonka ostin 2015 mittarissaan 14000 km.
Nyt koitan opettaa Dusterille, jotta minä avaan ja lukitsen ovet. Se kun ottaa välillä handsfree-toiminnan itekseen käyttöön. Ja pysähdyppä tien varteen vaikka kuselle, niin Dusteri jo ikävissään soittaa torvea. Jos jättää oven auki ko. toimituksen ajaksi, silloin ei soita.
No Dusterista nimenomaan kirjoitin. Ne oli diesel mallissa ja alin anturi oli pakoputkeen lisätty. Siellä on myös jotain muita lisäyksiä tehty pohjaan, mitä en nyt tähän hätään muista.
Eilen tuli ajeltua kovassa vesisateessa Räyskälän ja Vihdin välillä ja vaikka renkaat olivatkin ok (215/80R15 Cooper Discoverer A/T3 Sport paistoleimaltaan viisivuotiaat 9 tkm ajetut), niin 70 km/h nopeudessa tuli aistittua lyhyt osittainen vesiliirto muistuttaen siitä, että vaikka renkaassa riittää pintaa ja urissa kokoakin (sekä renkaan että tien), niin liiallinen luotto voi kostautua. Muuten meni luottamusta herättäen, joten nelivedon kytkemiseen ei tullut vielä vaivauduttua. :cool:
https://www.nettiauto.com/suzuki/jimny/14269934
Onkos kellä tietoa meneekö tällaisella puskurilla ja rengastuksella leimalla läpi ilman muutoskatsastuksia? Lähinnä tuo puskuri mietytttää näin tuoreessa.
Kova hinku ois Jimny saada, näitä uudempia kateltava kun ei tunnu järkeviä vanhempia löytyvän. Automaatti ois kiva, verot vaan kasvaa 😒
harriL200
07.08.2024, 20:39
Ei semmoisia veroja kannata miettiä, aina kaikki maksaa ja auto pitää hankkia aina fiiliksellä, järkihankinnat on pidemmän päälle melko tylsiä ja kuitenkin harmittaa että piti tuokin hankkia, muka järkisyistä...
Automaatista on ainakin mulla ihan positiivinen kokemus vaikka se onkin old school kolme vaihteinen+ylivaihde:)
Raibishto
10.09.2024, 12:12
Saan usein valitusta, että kun puhun puheluita Jimnyssä, kuuluu toiseen päähän ajoittain erikoista melua. Totesin tuon yksi päivä itse kun vaimo oli ratissa ja soitin hänelle. Riippuu siitä missä kierroksissa mennään. Kenelläkään muulla samaa ongelmaa ja ajatusta miten fiksaisi? Ekana tulisi mieleen etsiä tuo mikrofoni ja laittaa jotain vaahtomuovia ympärille ettei resonoisi jotain muovia vasten...
Ihan arvauksena voisiko olla jotain häiriösuojaukseen liittyvää? Jimnyn moottorin aggressiivisesta nuotista kierrosten noustessa tuskin on kyse sellaisenaan. :)
Raibishto
12.09.2024, 12:04
Ongelma ratkesi kun avasin katon paneelin, jossa mikkimoduli sijaitsee. Se pääsi hieman heilumaan kiinityksissään joten laitoin väliin vaahtomuovia ja nyt ei enää pidä ääntä.
harriL200
14.09.2024, 18:37
Ei ole kuulunut mutinoita mutta hyvä pitää mielessä jos alkaa kuulua omituisia ääniä niin otan kanssa tuon panelin auki:)
Onko tuo Jimny LCVssä oleva väliseinä pakollinen varuste Suomessa? Eikös pakettiautoja tehdä farkuistakin ilman väliseinää? YouTuben perusteella vaikuttaisi aika helpolta ottaa pois ja saada lisätilaa kuljettajalle.
Juuri katsastettiin pakuksi rekisteröity Patrol GR ilman väliseinää, eikä siitä ainakaan mitään huomautusta tullut. Muistaakseni saksalaisessa Jimny forumissa oli juttua väliseinän taaemmaksi siirtämisestä, eikä sekään kovin suuri operaatio vaikuttanut olevan.
daihatsu1991
20.10.2024, 19:28
osaako kukaan kertoa daihatsu ferozan 1.6 16v vuosimalli 91 kannen kiristys arvoja sekä kiristys järjestystä kansipulteille???
Englantilaisella Bigjimny keskustelupalstalla näytti myös olevan videon pätkä väliseinän siirrosta, en vaan osaa linkittää sitä tänne.
Helou!
Tervehdys vaan kaikille. Ensimmäinen postaus palstalle, en oo varma onko tämä ketju oikea paikka kysellä linkin autosta tietoa. Koeajovideoista tuttu peli youtubesta, mutta mahtaisiko Offipalstalta löytyä mahdollisesti aikaisempaa omistajaa/omistajia? https://www.nettiauto.com/suzuki/jimny/14642167
Ainakin Verkkokauppa.comin/maahantuojan esittelyautona ollut, jota pääsin itsekin koeajamaan.
Englantilaisella Bigjimny keskustelupalstalla näytti myös olevan videon pätkä väliseinän siirrosta, en vaan osaa linkittää sitä tänne.
Kyse lienee tuosta:
Linkki foorumiin:
https://www.bigjimny.com/index.php/forum/7-jimny-technical/69956-re-re-cargo-barrier
Suoraan juutuuppiin:
https://www.youtube.com/watch?v=oyHSqCwMCfU
Itselle tuli aikoinaan ensinäkemältä mieleen ajatus tuon yläosan eli verkon kääntämisestä toisinpäin eli kuskin paikalta katsoen muutos kuperasta koveraksi. Käytännössä tuossa lienee jotain ongelmaa esim. alkuperäisten kiinnitysten hyödyntämisessä, koska sitä ei ole tullut nähtyä tehtynä ja itsellä ei ole LCV.
Ainakin Verkkokauppa.comin/maahantuojan esittelyautona ollut, jota pääsin itsekin koeajamaan.
Jep, noilla Teknavi ja TM koeajovideoilla sama auto kans. Noita neljäpaikkasia ei taida kauheen useasti olla tarjolla? Onko täällä kellään automaattia? Miten tollanen 4 lovinen toimii Jimnyssä? Itselle olisi tulossa ihan jokapäiväiseen ajoon käyttiksenä ja automaatteja ollu viimesimmät autot.
On näitä nelipaikkaisina hlöautoina rekisteröity toistasataa, mutta myynnissä enimmäkseen LCV:tä ainakin niin kauan, kun uusia vielä myydään.
Kaivelin joskus rekisteröintien lukuja:
https://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=1468286
Helou!
Tervehdys vaan kaikille. Ensimmäinen postaus palstalle, en oo varma onko tämä ketju oikea paikka kysellä linkin autosta tietoa. Koeajovideoista tuttu peli youtubesta, mutta mahtaisiko Offipalstalta löytyä mahdollisesti aikaisempaa omistajaa/omistajia? https://www.nettiauto.com/suzuki/jimny/14642167 On kyllä hyvin hinnat noussut. Muistaakseni silloin kun Jimny tuli myyntiin niin se maksoi luokkaa 24ke. Toi malli on varmaan ollut max.26ke? Ajettu 6v ja 61tkm niin hinta on vaan noussut :D Tuon kopan Jimny on kyllä hyvä ostos, varsinkin jos sellaisen osti uutena.
On kyllä hyvin hinnat noussut. Muistaakseni silloin kun Jimny tuli myyntiin niin se maksoi luokkaa 24ke. Toi malli on varmaan ollut max.26ke? Ajettu 6v ja 61tkm niin hinta on vaan noussut :D Tuon kopan Jimny on kyllä hyvä ostos, varsinkin jos sellaisen osti uutena.
Itse funtsin samaa että harvemmin uudehkoille autoille käy noin että hinnat nousee. Tähän salettiin vaikuttaa se ettei noita saa uutena enää henkilöautoina, ja kohta ei enää pakuinakaan. Euroopassa siis. Löytyykö foorumilta vähän myrkymmin ajettuja näitä uus koppasia Jimnyjä? Yli 100tkm ajettuja. Kiinnostais kuulla miten isommat kilometrimäärät tohon tekniikkaan vaikuttaa.
Varmistin katsastusasemalta, että ei saa poistaa väliseinää.
Siirto on mahdollinen koska ei minimitilavuutta enää laissa. Kontissa on valmiit paikat siirtää niitä reunarautoja joissa väliseinä on kiinni 15-20cm saa siirrettyä helposti.
No niin, 1.12. (OLI: tästä päivästä 1.11.) alkaen ei saa olosuhteiden niin vaatiessa enää ajella talvikaudella Jimnyn alkuperäisrenkailla Bridgestone Dueler 684 II eli pelkällä M+S merkinnällä ilman nastoja. En tiedä mitkä merkinnät löytyy toisesta Jimnyn rengasvaihtoehdosta Dunlop Grandtrek AT20. EDIT: Nettiautosta kuvasta tihrustamalla myös tuossa Dunlopissa näytti olevan vain M+S.
Voihan niillä vielä kukauden päästellä. Tuo kun astuu voimaan 1.12.2024.
No niinpä taitaa ollakin, että 1.12. alkaen. Meni mielessä sekaisin sen kanssa, että "Talvirenkaita on käytettävä marraskuun alusta maaliskuun loppuun, jos sää tai keli sitä edellyttää" (ja jostain nerokkaasta syystä näissä on nyt kk:n ero).
Et kai sä oikeasti päästellyt kesärenkailla menemään viime talvena? Noihan on nimittäin kesärenkaat. Se M+S merkintä ei tarkoittanut yhtään mitään muuta kuin valmistajan ihan oma merkintä jos ne on sitä mieltä, että se toimisi muka talvella. Tuo uusi merkintä ilmeisesti vaatii edes jonkinlaisen testin ja sen pitää täyttää tietyt vaatimukset. Sitä ei vaan voi lätkiä tuosta vaan renkaaseen. Jimny on vielä sen verran lyhyt auto, että itse en kyllä pelleilisi renkailla talvella. Se kun lähtee lapasesta niin siinä ei edes automatiikka voi mitään. Kesärenkailla talvella se on vielä erittäin todennäköistä lähteä lapasesta.
Olen ajellut -04 jimpalla kesät talvet all seasoneilla, niissä on lumihiutale vuorenhuipun sisällä. Ei suurempia ongelmia seitsemään talveen.
Niin no siinä vanhemmassa Jimnyssä ei ole mitään "turhia" ajonhallinnan avustimiakaan. :) Omia aiempia kokemuksia tällä uudemmalla:
https://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=1463967&postcount=255
EDIT: Niin tietääkseni se 3PMSF-merkintäkin kertoo jotain vain jarrutuspidosta.
Niin no siinä vanhemmassa Jimnyssä ei ole mitään "turhia" ajonhallinnan avustimiakaan. :) Omia aiempia kokemuksia tällä uudemmalla:
https://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=1463967&postcount=255
EDIT: Niin tietääkseni se 3PMSF-merkintäkin kertoo jotain vain jarrutuspidosta.
1.12.2024 alkaenhan pitää olla 3PMSF merkintä jos ei ole nastoitettu rengas, POR kuitenkin on vielä sallittu.
Eli ne papan perintö M+S muuttuu laittomiksi.
harriL200
05.11.2024, 18:29
Jep, noilla Teknavi ja TM koeajovideoilla sama auto kans. Noita neljäpaikkasia ei taida kauheen useasti olla tarjolla? Onko täällä kellään automaattia? Miten tollanen 4 lovinen toimii Jimnyssä? Itselle olisi tulossa ihan jokapäiväiseen ajoon käyttiksenä ja automaatteja ollu viimesimmät autot.
Mulla on uudesta asti tällainen automaatti vuosimallia 2020 ja nyt mittarissa 96000km ja olen ihan tyytyväinen vaikka onkin vain 3+ylivaihde. Kaupungissa näppärä ja maastossa mahtava, motarinopeuksilla vähän liikaa kierroksia.
Toisaalta auton oma rengasmelu on hiljainen ja ehkä hieman korkeammilla renkailla maantiemelukin voisi jopa laskea.
O/D off napilla jää kolmonen päälle ja sitä olen käyttänyt painavampaa kärryä vetäessä koska ei luistata silloin turbiinia. Tässä kejussa on varmaan jotain aiempia kirjoituksia minun autosta ja voi olla jokunen kuvakin.
Onhan se erilainen kuin nykyautomaatit, meillä ykkösautona on saman vuotinen Focus jossa on kahdeksanvaihteinen automaatti ja se toki on paljon hienostuneempi mutta suzuki pysyy talossa niin kauan kuin sen saa katsastettua ja siihen myydään polttoainetta
Jimnylle tuli ikää 4vuotta, joten ajattelin käyttää ruostesuojauksen uusintakäsittelyssä. Samalla maalattiin ja suojattiin kiveniskumassalla Jimnybitsin helmasuojat, joista maali oli alkanut lohkeilemaan paloina pois. Salon Ruosteenesto, siis sama paikka jossa Jimny suojattiin uutena teki työn. Hintaa tuli aiemmin sovitusti 600€ koko hommalle. Vielä suojaamattoman Jimnyn ruostesuojaus käsittelyn lupasi tehdä 800€ hintaan, jos joku haluaa käyttää autoaan siellä. Oletteko muuten kurkistaneet Jimnyjenne alustaa näkyykö alkavaa ruostetta vielä?
Noi suikat on kyllä sen verran herkkiä ruostumaan, että aivan varmasti tuo ruostesuojaus nostaa sen auton arvoa/haluttavuutta kun sen sitten joku kaunispäivä myy. Itse ainakin ottaisin mielummin sellaisen pelin mikä on ruostesuojattu kun tietää mitä vauhtia noi mätänee.
Ei paha hinta tuo landmanin kertoma suojaamattomalle autolle. Tuo uusintakäsittelyn hinnan kohtuullisuus taas riippuu lähtökohdasta eli autokohtaista. Omani kun suojautin aikoinaan, niin taisi olla 1090e ja vuosi sitten kyseltynä jatkossa suojauksen takuuaikana alustapesu noin 250e ja tarvittava suojauksen täydentäminen ilman veloitusta. Omalla kohdalla käyttö sen verran "hellää", että en koe tuohon uusintaan tarvetta niin usein kuin se olisi edellytetty takuun vuoksi (takuun, joka käytännössä tuskin korvaa).
Eturoiskeläpät on tullut hommattua, mutta asentamatta.
Onko nykyisen korimallin suojaus tehtaan jäljiltä sitten parempaa vai ei kuin aiemmin, niin siitä taitaa olla nyt vasta arvuutteluita. Tuolla omaani:
https://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=1461742&postcount=238
harriL200
22.11.2024, 06:41
Olen kanssa funtsinut uusintasuojausta kun ajelen päivittäin kymmenisen kilometriä hiekkateitä ja suojaus kuluu kyllä aikaa myöden pois. Salon keikka ei olisi kovin paha, omalla paikkakunnalla ei ole enää alustasuojausfirmaa joka aikanaan suojasi mun auton uutena.
Eilen pyörähti matkamittariin tasaluku 97000 km, kyllä niitä kilometrejä vaan maaseudulla tulee...
Salon Ruosteeneston Jimnyyni tekemä uusintakäsittely oli hyvin perusteellinen. Käytännössä täyskäsittely koteloita myöten uudestaan tehtynä, etusisälokarien irroitus työn ajaksi sisältyy myös tähän.
No niin, 1.12. (OLI: tästä päivästä 1.11.) alkaen ei saa olosuhteiden niin vaatiessa enää ajella talvikaudella Jimnyn alkuperäisrenkailla Bridgestone Dueler 684 II eli pelkällä M+S merkinnällä ilman nastoja.
No nyt! Jos esim. haet uuden Jimnyn kotiin, niin varo ettet saa virkavallalta "kirjallista onnittelua"... Nythän olisi hyvä tilaisuus rengasratsata liikenteessä autot, joissa olisi ehkä suurimmalla tod.näköisyydellä alla nastattomat M+S:t (mutta mitä sanoisi tasa-arvovaltuutettu). Sama ilmeisesti myös toisella orkkisrenkaalla Dunlop Grandtrek AT20.
EDIT: Hakusessahan tuo talvi on ollut vielä ainakin eteläisessä Suomessa, mutta silloinhan nykyinen tulkinnanvarainen (jos silti liukasta sivuteillä tmv.) rengaspykälä voi olla arvaamaton.
Oho! Jotenkin olin antanut itseni ymmärtää, että kevytpakujen päästöjen nykyinen 147 g/km rankaisuraja olisi voimassa 2025 asti, mutta ehkä Suzukilla on paineita alentaa malliston kokonaispäästöjä jo sitä ennen. Tuo korkeampi 147 g/km raja verrattuna henkilöautojen 95 g/km rajaan oli ymmärtääkseni syy Jimnyn pakuversioon.
https://www.europarl.europa.eu/news/fi/press-room/20140110IPR32384/vahapaastoisempia-pakettiautoja-vuoteen-2020-mennessa
https://tekniikanmaailma.fi/eu-julkisti-uudet-tiukat-tavoitteet-autovalmistajien-co2-paastoille/
Enää ei ole Jimnyä 18.11.2024 päivätyssä hinnastossa suzuki.fi:ssä, joten siinäkö se sitten oli. :( Muutama paku näköjään vielä tarjolla uutena.
harriL200
01.12.2024, 20:05
Mahtaiskohan maahantuoja tuoda suomeen yksittäin jos tilaa? Jostain euroopan kuormasta voisi ehkä saada.
Saattaa olla että Jimnyjä ei välttämäti euroopassa enään nähdä? Vaikka kohina LVB 5-ovisesta oli vielä jokunen aika sitten suurehkoa.
Siinäkö korvaaja euroopan markkinoille: https://www.youtube.com/watch?v=NmaXnFG94JI
Todellisuushan taitaa olla että ihan oikeille maastoautoille, oikeasti maasto-ominaisuuksilla, varsinkaan tuossa kokoluokassa taitavat markkinat olla aika olemattomat/marginaaliset. Se että näkö ja fiilis sama, riittänee asfalttiviidakkoon ja satunnaiseen huonommilla teillä ajeluun... :(
No siinä on kyllä mallinimi keksitty, Hustler. :D
Saa nähdä miten EU:n ulkopuoliset Euroopan maat Jimnyn osalta jatkossa. Sellaisesta voisi kai jatkossakin tuoda Jimnyn EUvostoliittoon, jos ei sitten jatkossa esim. mallin vaihtuessa tule jotain tyyppihyväksyntään liittyvää estettä / hidastetta. Yllättyisin kyllä, jos maahantuojan kautta saisi yksittäiskappaleita, siihen en jaksa uskoa. Helpoimmaksi jäänee käytettynä hakeminen.
Jimnyn sähköistämisessä isoin ongelma taitaa olla esim. Mazda MX-5:n tapaan lisäpaino eli alkuperäinen idea saattaa vesittyä.
No siinä on kyllä mallinimi keksitty, Hustler. :D
Toisaalta jos tuo on oikeasti jimnyn seuraaja, niin eikö aika kuvaava: "Huijari"?
Tavallaan joo. Kyllähän Jimnyä on myyty aika hyvinkin, mutta ehkä sitten liiankin hyvin verrattuna Suzukin automallien kokonaismyyntiin päästösakkojen kannalta. Kai sitä olisi jatkossa voinut vaan rajoittaa saatavuutta, mutta tulikin stoppi. Ehkä olisi mennyt liian nappikaupaksi.
Jos tuo TM:n juttu pitää paikkaansa ja ymmärrän ja lasken oikein, niin 2025 alkaen pakujen päästöjen sakkoraja laskee aiemmasta (EDIT: malliston myytyjen autojen) 147 g/km 15% eli jatkossa noin 125 g/km eli 22 g/km alempana. Jos siitä laskee ainakin aiemman rajan ylimenevän autokohtaisen sakon 95 euroa/g mukaan, niin reilut kaksi tonnia olisi tullut lisää hintaa autolle pelkästään tuosta. Teoriassa.
https://tekniikanmaailma.fi/eu-julkisti-uudet-tiukat-tavoitteet-autovalmistajien-co2-paastoille/
Heippa: https://www.autocarindia.com/car-news/suzuki-to-stop-selling-jimny-in-europe-this-year-432185
https://www.autoevolution.com/news/suzuki-jimny-bids-farewell-to-europe-with-a-special-edition-all-electric-model-incoming-236853.html
:(
Saa nähdä miten EU:n ulkopuoliset Euroopan maat Jimnyn osalta jatkossa.
Bigjimny.comin foorumjuttujen mukaan loppu tulee myös UK:ssa brexitistä huolimatta.
Kuten saattoi arvatakin, niin Jimnyn kasvaminen 5-oviseksi rajoittui pituuteen ja sekin akseliväliin.
Tuolla kerrottu tuon^ lisäksi eroista ainakin etujarruissa, jotka 5-ovisessa olisikin jäähdytetyt. Se ei selviä tuolta olisiko päivitys vaivan arvoista, kun vaihtoon menisi levyjen lisäksi myös satulat ja palat, mutta positiivisena puolena levyn halkaisija ei kasvaisi ja rajoittaisi vanteen kokoa. Itse en ole kaivannut tehiokkaampia jarruja, kun huippunopeuskin on kokeilematta.
https://www.team-bhp.com/forum/technical-stuff/283217-brake-options-maruti-suzuki-jimny-5-door-brake-pads-discs.html
Jimnyn käsikirjasta ei saa oikein varmuutta miten apuvirran antamiseen pitäisi suhtautua (ei kielletä muttei kerrotakaan) ja siksi ainakin itse jättäisin sen mieluummin väliin.
Joku tuollainen apukäynnistin olisi varmaan näppärä. Ainakin näppärämpi kuin painonjakautumisen parantamiskokeiluna toissatalvena tavaratilassa akkukotelossa kuskaamani 70Ah akku, joka kyllä sopi kooltaan just sopivasti takapenkit ylhäällä Jimnyn tavaratilaan. :D
Vanhoin eväin mentiin (eli tuolla 70Ah irtoakulla ja kaapeleilla), kun eilen piti mennä Jimnyllä herättämään Skodillac ruokakaupan pihasta ennen kevättä ja jo ennen ostoksien jäätymistäkin. Tulihan samalla jumppailtua tuota akkua nostellessa, kun apukäynnistin (buusteri) on vielä kaupan hyllyllä. Jimny For Rescue!
Raibishto
11.01.2025, 16:11
Napsahti jimnystä oikea peili irti. Jos joku täällä vaihtanut itselleen lämmitettäviä peilejä ja vakiopeilit ylimääräisenä tallessa niin olisin kiinnostunut ostamaan.
En tiedä myykö suzuki tuota napsahtanutta pientä muoviosaa peilin sisältä erikseen vai pitääkö ostaa peilikokonaisuus. Selvinnee kun soittaa maanantaina varaosajälleenmyyjälle…
EDIT: ilmeisesti pitää vaihtaa koko peili. Ainakin tämän perusteella: https://www.reddit.com/r/Jimny/comments/1d9ld1a/broken_side_view_mirror_on_jimny/
Jimny2010
16.01.2025, 02:50
Joo, Turusta löytyy molemmat vakiopeilit ilman lämmitystä. Kuusi kuukautta "ajettuna," Kun kesti sen verran vaihtaminen lämmitettäviin. Kirjoittele, jos vielä tarvetta.
harriL200
18.03.2025, 20:17
Aika tiukat vaatimukset nuo BFG AT:n lookki ja lumihiutalemerkintä. Ei tule mieleen yhtäkään. Näköispainoksessa MAXXIS WORM DRIVE AT980E tietääkseni ei ole ollut tuota merkintää ainakaan aiemmin.
Tuota KO3:a ei tosiaan näytä vielä löytyvän wirallisista EU-lähteistä (EPREL - European Product Registry for Energy Labelling). Tuo Toyo löytyy vaikka aika tuore tulokas onkin (215/75 R15 Model placed on the Union market from 27/07/2022 ja 195/80 R15 12/10/2022). Tuon Toyo Open Country AT3:n pintakuvio näyttää siltä, että saattaisi talvella jotain pitääkin, mutta mistä näistä tietää kokeilematta.
https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres
Nyt on Toyo:lla alkuperäiskokoinen 195/80 15 Open country AT III. Tilasin sellaiset kesäksi kun orkkis kumit alkaa olla jo melkolailla loppu. 5kpl pihalle toimitettuna yht. 545,00€ rengaskontti.fi kaupasta. Näissä kumeissa on se lumihuippu joten voisihan niillä venyttää renkaanvaihtoa oikeaan talveen asti..
harriL200
01.04.2025, 19:46
Nyt on muutama sata kilometriä ajettu noilla Toyoilla, aika hiljaiselta vaikuttaa ainakin uutena.
Uutta "taisteluvarustusta"tulossa Jimnyyn. Husar vinssi, Jimnybitsin vinssiteline hinauskoukuilla ja polttoaine tankin panssari. Akun ajattelin vaihtaa johonkin vakio telineeseen mahtuvaan AGM:ään. Onko kellään vielä kokemusta, miten Jimnyssä virta riittää vinssaukseen ja millaista akkua olette käyttäneet?
Mä varmaan laittaisin sinne lifepo4 akun jos vinssin asentaisin. Se menee myös pienempään tilaan kuin alkuperäinen akku. Sinne todennäköisesti saisi laitettua jonkun 100ah lifepo4 akun? Ja ennen kuin kukaan väittää, ettei noita voi talvella käyttää niin hyvin voi käyttää. Mulla oli koko viime talven lifepo4 akku autossa käytössä. Viskasin alkuperäisen lyijyakun mäkeen ja lifepo4 tilalle. Mitään muutoksia en tehnyt mihinkään. Hyvin toimi. Ja idea oli tosiaan selvittää toimiiko se talvella.
Jimnyn osarin viimeinen erä on nyt maksettu eli Hän on nyt oma <3 :)
Nyt on Husar vinssi asennettu Jimnyyn. Mielestäni istuu hyvin vakio puskurin sisään Jimnybitsin vinssitelineellä. Vakioakun jätin toistaiseksi käyttöön, ostin vaan varalle vastaavan jota nyt alkuun kuljetan tavaratilassa mukana maastoretkillä. AGM akku olisi maksanut n.4x vakioon verrattuna. Eilisen maastoreissun kaksi vinssausta eivät ainakaan vielä saaneet akkua kyykkäämään!
Vinssin asennuksen jälkeen huomasin ensin ohjauksen jäykistyneen ja muuttuneen muutenkin vähän tahmeammaksi käsitellä. Asennettuani keulan painuman korjaavat 15mm. spacerit jousiin ohjaus muuttuikin taas yhtä kevyeksi ja herkästi palauttavaksi kuin ennen vinssiä! Olisko painuneella keulalla caster kulma mennyt jo liian suureksi korotussarjan yhteydessä aikoinaan asennettujen caster puslien kanssa? Mutta nyt ohjaus on hyvä ja keula ryhdissä.
Mahdolliseltahan tuo ohjauksen muuttuminen ainakin kuulostaa. Toisaalta isompi vaikutus vähän oudolta, jos/kun jonkun 25-30 mm alustan korotuksen yhteydessä ei tarvita sellaisia caster-puslia toisin kuin 50 mm korotuksen kanssa ja nyt 15 mm "madalluksen" kanssa tarvittiin spacerit. EDIT: No ehkä tuo voisi selittyä sillä, että +50-15=35 eli alueella, jolla korotuksella niitä caster-puslia ei tarvittaisi.
Mutta ainakin itselle tuollaiset muutokset ja niiden tarve eivät oikein amatöörinä hahmotu muuten kuin kokeilemalla ja tietoisesti on tullut muutettua casteria vain McPherson-keulaisesta autosta.
Itse ajattelin ensin, että vinssin tuoma lisäpaino olisi syynä ohjauksen jäykistymiseen. Nyt on päässyt kokemaan käytännössä kuinka herkästi caster kulman muutokset vaikuttavat Jimnyn ohjaukseen. Edellisellä Jimnyllä ajoin hetken 50mm. korotuksella ilman caster kulman muutosta, jolloin ohjauksen palautus ja keskittävyys hävisivät. Kauan en viitsinyt tällaisella ohjauksella ajaa, joten caster puslat paikoilleen ja taas ohjaus toimi kuten ennen korotustakin.
harriL200
16.07.2025, 21:05
Jimnyn osarin viimeinen erä on nyt maksettu eli Hän on nyt oma <3 :)
Sama täällä, viimeinen erä meni kesäkuussa;)
Jimnyn osarin viimeinen erä on nyt maksettu eli Hän on nyt oma <3 :)
3.7. oli tuon viimeisen erän maksu/eräpvm ja vieläkin auto on rahoitusyhtiön (DNB) omistuksessa. Aika pitkältä viiveeltä vaikuttaisi haltijan vaihtuminen omistajaksi, tosin edellisestä omasta vastaavasta kokemuksesta on jo aikaa... Ei kai tuon eteen nyt tarvitse tehdä itse mitään. :confused:
3.7. oli tuon viimeisen erän maksu/eräpvm ja vieläkin auto on rahoitusyhtiön (DNB) omistuksessa. Aika pitkältä viiveeltä vaikuttaisi haltijan vaihtuminen omistajaksi, tosin edellisestä omasta vastaavasta kokemuksesta on jo aikaa... Ei kai tuon eteen nyt tarvitse tehdä itse mitään. :confused:
Omistajanvaihdos pitää tehdä Traficomin sivuilla tai katsastuskonttorilla kun rahoitusyhtiö on tehnyt luovutusilmoituksen
Jostain muistelisin lukeneeni joskus, että rahoitusyhtiöt tykkää roikuttaa noita, näyttää paremmalta talouden tunnusluvuissa.
Omistajanvaihdos pitää tehdä Traficomin sivuilla tai katsastuskonttorilla kun rahoitusyhtiö on tehnyt luovutusilmoituksen
Noinhan se tosiaan onnistui. Jotenkin kuvittelin, että osarin päättyessä ei tarvitsisi tehdä itse mitään muuttuessaan haltijasta omistajaksi vaan rahoitusyhtiö voisi hoitaa koko jutun. Mutta silloin ei toki voisi kieltäytyä omistajuudesta. :D "Luonnollisesti" rahoitusyhtiö ei ollut toimittanut luovaria Traficomiin edes lähes 3 viikkoa osarin viimeisen erän maksun jälkeen ja sitä piti pyytää erikseen. :rolleyes: Osarin viimeisen erän laskuun olivat kuitenkin saaneet laitettua tekstin "Myyjällä on omistusoikeus ajoneuvoon kunnes lasku on kokonaan maksettu" :confused:
Jostain muistelisin lukeneeni joskus, että rahoitusyhtiöt tykkää roikuttaa noita, näyttää paremmalta talouden tunnusluvuissa.
Tosiaan tuolta vaikutti nytkin, että jäivät hautomaan autoa omaisuutenaan ja autolla vakuutuksessa sen vuoksi lisäturva rahoitetulle ajoneuvolle, molemmat ilman perusteita :mad: