View Full Version : (EX) -Lehmä blazerin Elämä (sen pituinen se)
nyt on ollut pari päivää taukoa ton kasaamisen suhteen, kone on nyt kaasuvaijeria ja vesiletkuja vaille valmis, tankki tarvis tehdä uusiksi, mutta materiaali ja muoto on vielä vähän hakusessa, taakse rungon väliin sen silti ajattelin vielä laittaa
mikään (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=21005&ARCHIVE=&whichpage=7) ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...
Anteeksi kun lainaan projekti-topiccia, mutta miten vaikea homma on muuttaa bensa blazer dieseliksi ?
----------------------
Ja jaappanin rautahan ei ruostu
fyysisesti ei tarvi muuttaa kuin koneenkorvat jäykemmällä kumiseoksella oleviin, kaasuvaijeri näyttäis olevan erilainen ja vesiletkut ei sovi... sekä tietysti hehkulle tehdä johdot, leimalle sitten tarvii varmaan vain ottaa mukaa mallisarjan vastaavudesta papereita
mikään (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=21005&ARCHIVE=&whichpage=7) ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...
Kiitosta infosta
----------------------
Ja jaappanin rautahan ei ruostu
tänään viiden jälkeen kun tulin töistä kävin ruuvailemassa kaasuvaijjerin ja vesiletktu paikalleen... kaverit vittuilee mun virneestä naamalla kun mä starttailen ja kaasuttelen autoa pihassa, (kolmen litran bensakannu kohta tyhjä) minkä mä sille voin että kasissa on kaunis ääni :)
mikään (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=21005&ARCHIVE=&whichpage=7) ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...
bensahan on halpaa ja kieltämättä kasin ääni on musiikkia parhaasta päästä. Kohan saa viäl imusarjan ja kaasarin tohon vanhukseen ni pääsee taas bensaa polttamaan.
heh.. youtube on täynnä käynnistelyvideoita joten kelin estäessä isommat operaatiot mäkin tein oman fiilistelyvideon, tosin äänenlaatu tolla mun kameralla on enemmän kuin surkea...
http://www.youtube.com/watch?v=OuVZH5Cvx2s
mikään (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=21005&ARCHIVE=&whichpage=7) ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...
On se kyllä sairas :). No nyt kun se dieseli joka vääntää ja murjoo kaiken paskaks alta 1000 rpm, on poissa ni eikun pidät maastoajossa kierrokset tilanteessa ku tilanteessa yli 5000 rpm ni sulta ei hajoo enää mitään, vai miten se oli....
Note! This message was posted anonymously!
vai mihin se meni... vai mikä se oli... tuntuu jotenki kierrosherkältä noin diisselin jälkeen, kumma juttu...
on muuten hyvä toi vanha diisseli, käsin pyörittää hihnapyörästä eikä yhtään pistä hanttiin, ei edes suhahtele kummassakaan hengityssuunnassa puristuksen merkiksi.. mitäs ammattilainen sanoo, onko siinä jotain vikaa?
mikään (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=21005&ARCHIVE=&whichpage=7) ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...
Moottoriasentajana sanoisin että motor-up käsittely auttaa tuohon vaivaan. :)
Size does matter, Sisu A-45 (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=35014)
Pieni on kaunista, Odes 400 ATV (http://www.smartmotorcycle.com/page/atv/atv400.htm)
Uudet Sisu-sivut (http://www.sisua.net/forum/index.php)
Uralin osia (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=40255) ja Pajeron osia (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=48600)
http://www.litvina.com/tyre/tyre_f118.gif
Ostetaan : pullo motor-uppia
Myydään hyvä moottori...
<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
mikään (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=21005&ARCHIVE=&whichpage=7) ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...
Edited by - Rytari on 14/04/2008 14:58:41
quote:
on muuten hyvä toi vanha diisseli, käsin pyörittää hihnapyörästä eikä yhtään pistä hanttiin, ei edes suhahtele kummassakaan hengityssuunnassa puristuksen merkiksi..
Siis mitäs ihmeellistä siinä pyörittelyssä muka on, taidat vaan olla hyvillä käsilihaksilla varustautunut, eikä muuten suhahtele multakaan yhtään, kun muistaa pitää suun ja pakoröörin tiukasti kiinni.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
quote:
quote:
on muuten hyvä toi vanha diisseli, käsin pyörittää hihnapyörästä eikä yhtään pistä hanttiin, ei edes suhahtele kummassakaan hengityssuunnassa puristuksen merkiksi..
Siis mitäs ihmeellistä siinä pyörittelyssä muka on, taidat vaan olla hyvillä käsilihaksilla varustautunut, eikä muuten suhahtele multakaan yhtään, kun muistaa pitää suun ja pakoröörin tiukasti kiinni.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
no kun mnä luulin että diisselissä on isommat puristukset kun bensassa, ja sitä benssa nyt vetolevystä sai sormet ruvella pyöräytettyä, mutta hihnapyörästä ei kyllä taida mun sormivoimilla pyöriä.
diisselissähän isoin ongelma oli saada turbiinin pultit auki ilman kaveria...
mikään (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=21005&ARCHIVE=&whichpage=7) ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...
työ...eiku laiskuus ja muut puuhat haitta harrastuksia, auto ei ole oikeastaan edennyt mihinkään, mutta jotain on sentään tullut tehtyä, tankki on mittailtu ja suunniteltu, osat työnalla, vähän se pienennee alkuperäisestä, mutta noin äkkiä laskien siitä tulee joku 93 litran vetoinen, kaippa se yhden huoltamon välin riittää ainakin täällä kotokunnassa, niitähän ei olekkaan kuin 7 kpl tossa 3 kilometrin säteellä.
Vanha koneen alla ollut poikkipalkki oli väsynyt ja murtunut, osa niiteistäkin oli jo poikki ja loput löysällä, jenkkitehtaasta tulleet hi-steer osat on tossa jo odottaneet vuoroaan ja niiden asennukseen kuulluu myös tuon tuen muokkaaminen, en halunnut ainakaan heikentää rakennetta liiaksi tuhertamalla joten annoin työn suosista viisaammalle.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Rytari-crossmember1.JPG
kävin itse eilisillan ajamassa vettä yhteen sammutusvesisäiliöön ja sillävälin oli kasa putkea ja kulmaa muuttanut olomuotoaan
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Rytari-crossmember2.JPG
tänään sitten koestettiin osa paikalleen, uudessa raudassa on samat kiinnityspisteet kuin vanhassa, vanha vain kulki ihmeellisesti taivutettuna enemmän koneen etupuolelta kun tämä uusi taasen tulee suoraan koneen ali, samalla sillä saatiin jäykistettyä koneenkorvan kiinnityspisteitä ja saatiin tilaa tuleville uusille ohjausvarsille.
mikään (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=21005&ARCHIVE=&whichpage=7) ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...
Kovaa hörinää se lehmä ainakin pitää kun kuuli jo kaukaa kun tulit kämpän pihaan.
no, eipä tartte ainakaan arvailla kuka on liikkeellä...
mikään (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=21005&ARCHIVE=&whichpage=7) ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...
Pikkusen taas puuhattu, pellin saaminen on niin kireessä ettei tahdo päätä hommissa eteenpäin.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Rytari-tankki.JPG
tankki, vanha oli jo niin huono ja olis vaatinut panssarin että tehtiin uus, materiaalipula tosin pakotti muuttamaan levyvahvuutta suunnitellusta joten tankki on kauttaaltaan 3mm levystä, sisällä on yks pituussuuntainen loiskelevy ja pohjalevy on kaksikertainen. tilavuus on n 90 litraa ja sorvailin sovitelaipan alkuperäiselle anturi/imuputkisysteemille kun ei sopivaa tankin anturia tuntunut erillisenä helposti löytymään. kiinnikkeet siihen vielä pitää tehdä, alkuperäiset pannat ei tuohon nyt sovi.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Rytari-ropellit.JPG
sähköropellit on odottanut asennusvuoroaan jo viimme kesästä, nyt nekin tuli tuohon laitettua, vielä en ole päättänyt että laitanko niille pelkän katkasijan vai myös termostaatilla ohjauksen, jostain tosin pitäis löytää sopiva termarikin.
kone tuntuu lämpiävän vähän liian nopeasti ja liian paljon, siihenkin tarvis joku syy löytyä, tosin vika voi olla mittarin ja anturin yhteensopivuudessakin jos mittari näyttelee ihan liikaa asteita.
mikään (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=21005&ARCHIVE=&whichpage=7) ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...
Edited by - Rytari on 30/04/2008 21:48:44
Kesäkuussa ranchille...? :)
Size does matter, Sisu A-45 (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=35014)
Pieni on kaunista, Odes 400 ATV (http://www.smartmotorcycle.com/page/atv/atv400.htm)
Easterbunny, Mitsubishi Pajero (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=49127)
Uudet Sisu-sivut (http://www.sisua.net/forum/index.php)
Uralin osia (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=40255) ja Pajeron osia (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=48600)
http://www.litvina.com/tyre/tyre_f118.gif
JanneBlomgren
01.05.2008, 09:28
Kyllä sun täytyy jonkinlainen tuulitunneli tohon väsätä. Tossa jää ilma pyörimään eikä sitten jäähdytä kun se pyörivä ilma vain kuumenee.
Mekaaninen flekti kyllä jäähdyttäis kaikkein parhaiten, mutta sekin vaatii sen tunnelin ollakseen parhaimmillaan.
_________________________________
Hondamies
Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!
Kyllä jenkki on jees!
"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja
joo, jonkinmoinen tunneli olis varmaan hyvä, mutta kun se ei ole ihan hetkessä tehtynä, ja vielä en ainakaan ole löytänyt valmiina sopivaa joten pellin vääntelyksi se taitaa mennä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Rytari-P5011690.JPG
tänään ei oikein viittinyt paljoa puuhastella, lähinnä vain purkasin sisältä tavaraa pois, takatilan lattialla olleet vanerit ja niiden alla ollut vaimennuslevy saivat lähtöpassit, vaimennuskama oli vesimärkää ja yhdessä ne vanerin kanssa painavatkin jo enemmän kuin uuden tankin ja takavinssin tuoma painolisäys takana.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Rytari-P5011688.JPG
tankkiin tuli tehdyksi kiinnikkeet joten tuhersin siihen värin päälle samalla kun paikkailin puskureita ja eilen oiottua hanttarin ovea, hanttarin ovi oli hieman läjässä puukosketuksesta joten hitsailin siihen muutaman M12 mutterin ja nyppäsin sitä liukuvasaralla vähän suoremmaksi jotta lasi edes pelasi ja olis joku paikka mihin peili kiinnittää sitten kun on sen aika.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Rytari-P5011689.JPG
sutisotkin tota harmaata myös puskureihin jotka ovat irrallaan, abt joutaa nyt takakelaimeksi, porailin sille kiinnitysreiät ja rullakidan paikan ja sovitin kelan paikalleen, etupuskuri on nyt sitten seuraava haaste, kuvan osat tarvii yhdistää, ja mikaan ei tunnu olevan suoraan sopiva toisinsa, rullakidan aukko ja reiätkin on ihan vikapaikassa, vinssi on pikkusen liian leveä petiin nähden ja keulastakin täytyy maskin alareunasta varmaan veistellä pala pois ennekuin se sopii.
mikään (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=21005&ARCHIVE=&whichpage=7) ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...
Edited by - Rytari on 02/05/2008 00:49:37
tänään säätelin vähän sytkää, lähinnää siis korvakuulolla siten että kone käy nyt vähän tasasemmin ja rauhallisemmin, ei kuullosta enää viri-isolohkolta... harmi.
samoin vaihtelin laatikkoon keskipakosäätimen semmoseksi missä on kevyemmät painot ja erilaiset jouset, vaihtokohta nousi jo siedettävämmäksi, ettei heti 10 m matkalla kaikkia pykäliä käy läpi, mutta vielä täytyy varmaan jousia vaihtamalla hieman muuttaa kun tuntuu niin helposti muuttuvan, jos jollain on kokemusta millasia sinne kannattaa kokeilla niin saapi sitten kertoa.
mistäähn sitä sais kaivettua katsurille kaikki sen luettelemat paperit koneen katsastusta varten, oli niin pitkä lista että tarvii varmaan olla vaihtolava-auto millä saa paperit vietyä konttorille, ostokuitti koneesta on helppo, mutta msität taiot vastaavuustodistuksia dieselin ja bensan jarrujen ja alustanosille vuosimalliin 78 kun sitä ei 6,2 diisselinä ole silloin saanu, mä kyllä yritin kaupata että se on alunperin ollut bensa että tuskin se siitä paljon on muuttunut, mutta sillä kuulemma ei ole mitään väliä, todistus pitää löytyä. samoin moottorin alkuperä pitää todistaa, ehdottivat että pitää tuoda sen auto reksiteriote mistä se kone on, sehän olikin helppoa juu, jotain muitakin mukavia lappuja ne siellä kaipailivat kun 3 inssin voimin asiaa miettivät.
mikään (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=21005&ARCHIVE=&whichpage=7) ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...
Kansalaisen kyyykytystä, sanon mä...
Note! This message was posted anonymously!
Alan liikkeistä kannattaa kysellä. Tuolta kun tiedustelee http://www.uscenter.fi/ ja kyselee Mattia luurin päähän. Mulle lupasivat toimittaa samanlaista todistusaineistoa, kun oli aikomus laittaa bensakone diiselin tilalle.
joo, katto nyt mitä ton asian kanssa tekee, eipähän ole ensimmäinen jolle on tullut hidasteita paikallisen konttorin kanssa, mutta katotaan...
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Rytari-pyoraton.JPG
no, katsastus ei ole ihan ajankohtainen muutenkaan kun auto seisoo pihassa pölkkyjen nenässä, koneen vaihto on saanut mut jo melkein unohtamaan sen mikä oli tärkein homma tossa laitteessa, testilenkillä mä sen jo heti sitte huomasin kun lehmä vain sopivasti kaartaa mutkista laajoin liikkein, se ohjaus piti laittaa...
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Rytari-simpukka.JPG
ensimmäisenä purin vanhat hilut kaikki pois ja sovittelin racingrabitilta jo taannoin realisoidun simpukan johon tuli WFO conseptilta ostettu sektorivarsi, alkuperäinen suburbanin varsi kun ei käy uuden ohjaustangon kanssa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Rytari-vasen.JPG
kuskin puolelta otettiin se vanha vänkyrärauta pois ja sen tilalle tuli myös tosta wfo:n sarjasta D44/GM10 bolt akselille tarkoitettu ohjausvarsi, jonku verran tuntui olevan lujassa se vanha rauta mutta pienellä suostuttelulla (ja lämmöllä) se siitä suostui sitten lähtemään. uudet varret tulee kiinni 9/16-18 vaarnaruuveilla ja ne kiristetään ja keskitetään kartioprikkojen avulla kuten alkuperäisetkin.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Rytari-oikea.JPG
hanttarin puolelle taasen tuli tuo 4x4_76 heikiltä ostettu flat-top olkavarsi josta on ollut jo aiemmin juttua, siihen sitte kiinnitetään raidetanko/ohjaustanko, kuvasta näkee myös hieman paljoko ylemmäs uudet osat tulevat, vanha tanko oli kiinni alempien tyhjien korvien alapuolella, uudet tulee ohjausvarsien yläpuolelle ja kulkevat jousien yli samalla lailla kuin toyomiesten hi-steer sovelluksetkin.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Rytari-takavinssi.JPG
tankki/takavinssi sovellus on nyt valmis, tai no, vielä puuttuu piuhat vinssin ohjaamiseen sisältä ja akulta tuleva piuha pitää laittaa suojaputken sisään ja sitoa kiinni tavaratilan reunaan, myös rekisterikilven valo täytyy ruuvata uudelle paikalleen takaluukkuun ja samalla ajattelin siirtää työvalot katolta takaluukkuun, siellä ne on vähän paremmassa paikassa eivätkä peilaakkaan takalasista niin pahasti nykyiseen verrattuna.
mikään (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=21005&ARCHIVE=&whichpage=7) ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...
Edited by - Rytari on 10/05/2008 19:41:20
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Rytari-tankoraide.JPG
siinä olis nyt yksi varsi johon nivelet jo valmiiksi ruuvailtuna, huomenna täytyy aamusta yrittää päästä ikkunavaihtajia pakoon ja mennä laittaan osia paikalleen jos vain kerkiää
Edited by - Rytari on 12/05/2008 23:20:34
mistä ostit kaikki hi-steer osat? ja paljonko maksaa? mullekin kiinnostaa tommonen setti, koska nyt renkaat ottaa vähän kiinni ohjaussimpukkan käsivarsi...:(
näki että sulla on (oli?)pakokaasujen mittari kun dieselikone oli vielä siellä...kunika lämmin sun dieselikonen pakokaasut oli? mullakin on egt-mittari, mutta en ole vielä saanut sen tosi testanut.
Shit by Chevy: drive it 3 hours, rebuild it 3 weeks - blazer K5 -85
www.bnmotor.fi
www.anorrback.fi
Edited by - Nutti on 14/05/2008 12:34:20
quote:
mistä ostit kaikki hi-steer osat? ja paljonko maksaa? mullekin kiinnostaa tommonen setti, koska nyt renkaat ottaa vähän kiinni ohjaussimpukkan käsivarsi...:(
näki että sulla on (oli?)pakokaasujen mittari kun dieselikone oli vielä siellä...kunika lämmin sun dieselikonen pakokaasut oli? mullakin on egt-mittari, mutta en ole vielä saanut sen tosi testanut.
Shit by Chevy: drive it 3 hours, rebuild it 3 weeks - blazer K5 -85
www.bnmotor.fi
www.anorrback.fi
Edited by - Nutti on 14/05/2008 12:34:20
hi steer osat tuli jenkeistä, WFO Conseptilta hintaa tuli jonku 400 muistaakseni...
pakokaasut oli mulla farenheit asteikolla muistaakseni jotenkin niin että
tyhjäkäynnillä 200F
kevyessä kylä ajossa 400f
maantiellä 600
Ylämäkiin vedättäessä nousi 800
ja jos otti täyskaasukiihdytyksen tai vedätti muuten vaan lappu pohjassa lämmöt kipus tonne yli 1100 turvallisen rajan yläpuolelle, vanhalla pumpulla ne meni jopa kerran 1300f asti, mutta heti hölläsin että sain lämmön putoon alle sen 1100 mitä jenkit pitää ylärajana. vakiosyötöillä ei tahdo saada yli 900 lämpöjä..
mikään (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=21005&ARCHIVE=&whichpage=7) ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...
Edited by - Rytari on 15/05/2008 23:21:22
suuuuurin kiitoksia! aina hyvä kun saan tiedot henkilöstä joka on kokeilut :)
Shit by Chevy: drive it 3 hours, rebuild it 3 weeks - blazer K5 -85
www.bnmotor.fi
www.anorrback.fi
no niin, nyt olis tangot paikallaan, maalasin ne harmaaksi ettei paista niin paljo vastaan tuolta alustasta, tosin pian ne sinne varmaan muutenkin olis naamioitunut.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Rytari-tangot.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Rytari-ohjaus.JPG
kuvat on tosissaan surkeita, mutta kun tossa mun kamerassa ei tunnu oikein olevan optiikka kunnossa, ei riitä valo auton alla kuvaamiseen (etenkään kun rupes jo hämärtään), yritin vähän muuttaa kirkkautta mutta värit vääristyy heti päin honkia, kyllä tosta nyt varmaan silti asian näkee ettei siitä tule ongelmaa.
kallistelin akselia molempiin suuntiin ja hyvin näyttää jäävän tila tolle ohjausvarrelle liikkua, samoin kääntelin pyöriä äärilaitoihin ja yritin säätää ohjauksen siten että kääntyis saman verran molempiin suuntiin, hieman siinä on poliittinen ohjaus, se tosin aiheutti sen että ratti kenottaa 90 astetta oikeella suoraan ajaessa ja auto tuntuis vähän puoltavan vasurille, mistähän sekin johtuu, aurausta säädin toisesta tangosta vajaan pari milliä pyörien ulkosyrjistä mitattuna, ei oikein ole tietoa että mikä se hyvä määrä olis.
mikään (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=21005&ARCHIVE=&whichpage=7) ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...
Edited by - Rytari on 15/05/2008 23:20:25
no niin, vinssi laitettuna, testiajot ajettuna
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=62
samaan vanhaan puskuriin se nyt tuli laitettua vaikka joutui tuomaan 30mm koko laitosta eteenpäin jottei tarvinnut koko keulaa pilkkoa, samalla tosin sen sai vähän paremmin kiinni kuin mitä se ennen on ollut parilla m12 pultilla puoleltansa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=63
etukardaani taasen ei tykännyt testilenkistä, tuplaniven jumitti omituiseen kulmaan, keskikuula on puoliksi ulkona kupistaan ja perän puoleinen haarukka hajos sekä ristikosta katkes 3 tappia ja keskuosa katosi näkyvistä vallan, myös jakiksen kannakepalkki näyttää saaneen samassa keikassa hieman kipeää ja on nyt kierossa siellä auton alla, muuten ihan ok reissu, ekaa kertaa mun aikan autossa oli kääntyvät etupyörät ja autolla pystyi valitseman ajolinjoja.
Etukarpaasi paskana, ja silti jaksat riemuita hyvästä ohjauksesta...!? Miten voi joku ottaa kaikki nuo vastoin käymiset noin tyynesti. Haluan samoja mieliala lääkkeitä. :D:D:D
¤Offi-Osku¤
25.05.2008, 21:00
Tai sitten Rytari on jo alkanut tottuun siihen että aika usein on lehmään iskenyt joku tauti..;)
Hyvinhän tuo "pikku" vinssi näyttäis siihen istuvan :)
Gary Grand
26.05.2008, 06:52
Etukarpaasi paskana, ja silti jaksat riemuita hyvästä ohjauksesta...!? Miten voi joku ottaa kaikki nuo vastoin käymiset noin tyynesti. Haluan samoja mieliala lääkkeitä. :D:D:D
Hei, jos tuollaiseen Chevyyn saa TOIMIVAN ohjauksen, niin pienillä kartaanimurheilla ei ole mitään väliä... ;-D Kardaaneja saa kaupasta, mutta toimivan ohjauksen kanssa on vähän niin ja näin. Väitän että itsellä olisi ihan samat tunnelmat vastaavan koeajolenkin jälkeen.:D
Onnittelut Mikolle ohjauksesta. Miltäs se bensamylly muuten tuntui nakuttimen jälkeen?
bensamylly tuntuu nakuttimen jälkeen aika herkältä :) liiankin herkältä... täytyy vähän opetella ajaan taas tolla ettei mene ajo ihan nyökkimiseksi, mutta mukavasti se tarvittaessa vastaa puhutteluun vaikka on ihan vakiopannu.
ja mitä siihen osien hajoamiseen tulee, niin ton kardaanin hajoaminen ei kyllä enää tullut mitenkään yllätyksenä, se on kuiteskin niitä harvoja osia mitkä oli alkuperäisessä mallissaan, ja mm. liuku rupes oleen jo väljä ja kardaani jurras maantienopeuksilla.
vinssi istuu ihan hyvin, tosin keulaan tuli vähän lisää ylityksiä ja se ahistaa noita ojan ylityksiä ainaskin. on muuten aika sivistynyt ääni t-maxissa tohon vanhaan abt:n kelaimeen verrattuna. semmosenkin huomion tein että t-maxilla vetäessä ei toi volttimittari tiedä juuri mitään kun taasen abt:llä se putos aina lähelle 11v ja kovassa rääkissä jopa 9v asti niin nyt viisari pysytteli 13v yläpuolella sen vähä mitä vedeltiin.
Unregistered
28.05.2008, 15:20
se vähä mitä vinssattiin :) pistä se vaijeri häsäkkä kehiin niin ei väki enään edes ihmettele miten karpaasi hajos =)
t:LINNA
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5&pictureid=349
ei mun silmään oikein osunu hyvää kuvaa siitä paikasta.. tossa sitä nyt kummiski vedetään, 2 x T-max ja yks tojon mekaaninen, kaikki pylpyrän kautta...
had:ilainen etukardaani olis 419 taalaa+ rahti... hmmm....
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=1705
siinä se nyt on, high angled drivelinesin jesse myi mulle tuommoisen sopuhintaan
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=1704
one ton cv kardaani 1350 ristikoilla, mukana tuli myös 10 pulttiseen sopiva 1350 yoke
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=1706
laitetan nyt kuva näistäkin satuloista mitkä taannoin huusin ebaystä, josko niille keksis jotain käyttöä, gm:n satulat, cadillac eldorado 76-78 ja joissain firebird , camaro jutuissa toiminut takalevyjarrusatuloina tuollaisia aikoinaan, muuten saman kokoiset kuin lehmässä on edessä nytkin, mutta näistä löytyy mekaaninen seisontajarru systeemi.
¤Offi-Osku¤
16.06.2008, 21:53
Taas pääsee ajeleen ;)
Taas pääsee ajeleen ;)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=2436
no niin no... niin
Rausku4x4
29.06.2008, 12:46
Ihan semmosta kyselisin että kumpaanko suuntaan sulla noi flektit vetää, että imeekö ne vaiko puhaltaako?
¤Offi-Osku¤
29.06.2008, 13:05
Oliko muuta mennyt kun hampaat sileeksi?
onko tuo 10 vai 12 bolt? Toimiiko tuo lukko hyvin?
Onko muita vauriota kuin pyörien hampaat ja kopan reikä?
joo, ensimmäisenä kerrottakoon että flektit vetää ilmaa syylärin läpi, mutta noissa se ropelli on käännettävissä myös toisinpäin joten ne saa puhaltaankin jos on tarvetta asentaa ne kennon toiselle puolelle, mulla vain oli paremmin tilaa tolla puolen ja ehkä ne vähän paremmin noinpäin sitä ilmaa kierrättääkin eikä mee kaikki turpeet siipien väliin.
perä on 12 bolt ja lukko piti hyvin loppuun asti:) puoli kierrosta lautaspyörästä hampaita sileänä, muuta vikaa en vielä ole löytänyt tosta, kopassa on muutama reikä...
Onko noi akselit vaan yksinkertasesti liian pienet ton painoseen autoon vai heikkoo materiaalia?? Pistä sinne jokku moggilaiset porttaalit niin vois kestää.
Tai edes D70 tai FF14 bolt taakse...
Mulla on kestänyt "mailaa" ainakin melko hyvin.
Oon koittanu tarpeen tullen aina pompottaa ja kepittää mahd paljon. ;)
14ff vois joltain jostain ostaakkin (tiedä sitte löytyykö niitäkään enää helpolla) jos löytäis jostain siihen samalla 15" vanteet ettei tarvis vallan rengaskaupoille ruveta... ja samalla täytyy sitte eteen vaihtaa silti navat...
Onpahan niitä jokunen ollu myynnissä tuolla OD:lla tässä aikojen saatossa.
Taitaa osa olla edelleen tyrkyllä.
Toi rengashan sulla sitten on ehkä vähän pienen sorttinen kun toi 14-bolt on aika möhkäle...
Noilla USA purku/tuontihepuilla esim. usa-osa tms. saattaa kanssa niitä olla, mutta hinnat voi olla sitten toista maata.
Saanko ehdottaa tollasta:
http://www.youtube.com/watch?v=RLiCq8nbqzw
Tai tollasta:
http://www.youtube.com/watch?v=hNraIoI2qbU&feature=user
Minusta näissä autoissa akseliongelmat on ratkaistu ns. riittävän hyvin. Ylemmässä on 20 tonnisen kaivurin napavälitteiset akselit ja alemmassa "perinteisemmät" 2,5 tonniset Rockwell -akselit. Käsittääkseni kummassakaan autossa ei ole ilmennyt kestävyysongelmia 53" renkaalla.
hei tota... ihan hyvin, mutta mä haluaisin säilyttää sen vähänkin maavaran mitä mulla on... tommoset pyöräkoneen aksilat kun laittaa niin auto kiikkuu murikan varassa eikä pyörät koske maahan... voishan se silti olla että jostain löytyis tommosia 53" renkaita joihin on valettu kokonumero peilikuvana että ne kelpais virkamiehillekkin tavattaessa...
od:tä en muuten löytäntyt yhtään 14ff akselia sitä selaillessani, ja haku ei antanut mulle mitään vaihtoehtoja.
tämä 14 bolt käännytys saa jo uskomattomat mittasuhteet, ja ihan syystäkin, mä edelleen uskon että se on hyvä akseli, mutta kun mä löydän siitä niin vähän niitä tietoja mitä mä kaipaisin että silti vain pistän hanttiin (itsellenikin) sen hommaamista, joku viisaampi niiden kanssa pelannut vois kertoa mulle asiasta jotain.
leveys on ok, painoahan siinä on vähän enemmän ja maavaraa saa alareunasta "sheivaamalla", mutta sitten se pyöräasia, löytyykö siihen 8 pulttiseen napaan yhtään 15" vannetta ettei heti tarvis mennä rengaskauppaan että pääsee ajeleen.
levyjarrut mä siihen kuiteski laitaisin, 14 pulttiseen ne on helpompi laittaakkin kun ei tarvi satulan rautaa suunnitella kun niitä on tossa omasta takaa jo valmiina, mutta mites sittekardaanin kanssa, sopiiko siihen saman mittanen kardaani kun on 12 bolt vai pitääkö sitä ruveta taas muutteleen.
mites sitte etuakselin kanssa, kumpi on helpompaa, yrittää keksiä taakse jostain 6 pulttiseksi muuttavat spacerit tai jotain vai haeskella eteen 8 pulttiset navat, seka rengastusta en halua mukanani kantaa tai muuten tarvii olla aina kaks varapyörää, eteen ja taakse omansa.
hei tota... ihan hyvin, mutta mä haluaisin säilyttää sen vähänkin maavaran mitä mulla on... tommoset pyöräkoneen aksilat kun laittaa niin auto kiikkuu murikan varassa eikä pyörät koske maahan...
Asia ei ole välttämättä noin. Otappa joskus mittanauha kouraan napavälitteisen akselin vieressä...
Asia ei ole välttämättä noin. Otappa joskus mittanauha kouraan napavälitteisen akselin vieressä...
ei aina juu.. mutta noissa sun laittamissa videoissa se kyllä on niin että maahan ottais
Saanko ehdottaa tollasta:
http://www.youtube.com/watch?v=RLiCq8nbqzw
Tai tollasta:
http://www.youtube.com/watch?v=hNraIoI2qbU&feature=user
Minusta näissä autoissa akseliongelmat on ratkaistu ns. riittävän hyvin. Ylemmässä on 20 tonnisen kaivurin napavälitteiset akselit ja alemmassa "perinteisemmät" 2,5 tonniset Rockwell -akselit. Käsittääkseni kummassakaan autossa ei ole ilmennyt kestävyysongelmia 53" renkaalla.
Mjoo, hyvä idea varmaan, mutta voi olla ettei paikallisen leimakonttorin sedät tykkää sitten enää lehmäblazesta 54" Boggereilla / 53" military michelineillä ja "vähän" kori leikattuna... ;)
Käsittääkseni blaze on tarkoitus pitää kilvissä?
minkä kokoisia on muuten nuo lehmäblazerin renkaita? ;)
joo, 35" pyörät on blazessa alla ja otteessa, ja edelleen on tarkoitus että autossa on laillisesti laput päissä jottei siitä tarvi tehdä trailerikuskattavaa, ylimääräinen kustannus se vetoauton hommaaminekin tolle olis....
hei tota... ihan hyvin, mutta mä haluaisin säilyttää sen vähänkin maavaran mitä mulla on... tommoset pyöräkoneen aksilat kun laittaa niin auto kiikkuu murikan varassa eikä pyörät koske maahan... voishan se silti olla että jostain löytyis tommosia 53" renkaita joihin on valettu kokonumero peilikuvana että ne kelpais virkamiehillekkin tavattaessa...
od:tä en muuten löytäntyt yhtään 14ff akselia sitä selaillessani, ja haku ei antanut mulle mitään vaihtoehtoja.
tämä 14 bolt käännytys saa jo uskomattomat mittasuhteet, ja ihan syystäkin, mä edelleen uskon että se on hyvä akseli, mutta kun mä löydän siitä niin vähän niitä tietoja mitä mä kaipaisin että silti vain pistän hanttiin (itsellenikin) sen hommaamista, joku viisaampi niiden kanssa pelannut vois kertoa mulle asiasta jotain.
leveys on ok, painoahan siinä on vähän enemmän ja maavaraa saa alareunasta "sheivaamalla", mutta sitten se pyöräasia, löytyykö siihen 8 pulttiseen napaan yhtään 15" vannetta ettei heti tarvis mennä rengaskauppaan että pääsee ajeleen.
levyjarrut mä siihen kuiteski laitaisin, 14 pulttiseen ne on helpompi laittaakkin kun ei tarvi satulan rautaa suunnitella kun niitä on tossa omasta takaa jo valmiina, mutta mites sittekardaanin kanssa, sopiiko siihen saman mittanen kardaani kun on 12 bolt vai pitääkö sitä ruveta taas muutteleen.
mites sitte etuakselin kanssa, kumpi on helpompaa, yrittää keksiä taakse jostain 6 pulttiseksi muuttavat spacerit tai jotain vai haeskella eteen 8 pulttiset navat, seka rengastusta en halua mukanani kantaa tai muuten tarvii olla aina kaks varapyörää, eteen ja taakse omansa.
pikku info:
-10,5" murikka
-omapaino on 250kg
-omapaino ilman rumpujarrut 204,5kg
-30 booriset pinioni ja vetoakselit
-leveykset: van=70", SRW single rear wheel truck 67,5", DRW dual rear wheel truck 72" ja C&C cab and chasis truck 63,5"
-12 bolt kardaani mahtuu jos laitan sinne 1310-1350 risteys
-15" 8x6,5" pulttijako löytyy amerikasta
-tavallisia välitykset ovat 4,10:1 ja 4,56:1 detroit lockerilla
-helppo leikkaa pois 2" murikkan pohjasta
-välitykset löytyy kokosta: 3,73:1 4,10:1 4,56:1 4,88:1 ja 5,13:1
toivottavasti se oli jotain apua...
anna ne olla 6 pulltiset etu ja osta vaan 2x 15" vanteet taakse joka on 8x6,5" pulttijako...
joo, noin se kuullostaisn hyvältä muuten mutta sitte tarvii vaan olla se etu ja taka-akselin varapyörä erikseen... aika painava on toi akseli, yli 200 kg kun ton 12 pulttisen nostaa yksin sivuun tarvittaessa :) mulla on jo 1350 kardaanit joten ainoastaan se pituus oli arvelluttavaa, en mä kyllä jättäisi 1310 ristikkoa sulakkeeksikaan tommosen akselin kanssa kun ne ei kestä pienempien akselien kanssakaan, vaikka ristikko toki oliskin helpompi vaihtaa kun välitys (kokemus puhuu) tommosen 4.56 välityksellä kun löytäis suoraan niin johan oli mahtava laites.
joo, noin se kuullostaisn hyvältä muuten mutta sitte tarvii vaan olla se etu ja taka-akselin varapyörä erikseen... aika painava on toi akseli, yli 200 kg kun ton 12 pulttisen nostaa yksin sivuun tarvittaessa :) mulla on jo 1350 kardaanit joten ainoastaan se pituus oli arvelluttavaa, en mä kyllä jättäisi 1310 ristikkoa sulakkeeksikaan tommosen akselin kanssa kun ne ei kestä pienempien akselien kanssakaan, vaikka ristikko toki oliskin helpompi vaihtaa kun välitys (kokemus puhuu) tommosen 4.56 välityksellä kun löytäis suoraan niin johan oli mahtava laites.
eilen mä ostin yks 14ff akseli ja ennen kun se oli peräkärryssä pitäis olla 3 miehiä :D eli se on helvetin painava :D siellä tulee muuten detroit lockeri ja 4,56 välitykset :)
mistä ostit 1350 kardaanit? ajattelin kokeile 1310 ensiks, mutta varmasti täytyy vaihtaa ne...
kardaanit ostin Jesseltä amerikasta, high angled drivelines:ltä
http://highangledriveline.com/
mullahan noi 1310:t ei kestänyt edes päivittäistä töissäkäyntiä, aina oli takaa ristikko poikki jostain syystä, viimme vuonna ostin taakse4 uuden ja toissa viikolla tuli etukardaani, niiden luulis nyt kestävän vähän aikaa (kop kop)
paljoko oli 14ff akselilla hintataso nykyään....
Toissa kesänä hommasin ittelle D60 etuakselin ja 14bff taakse täältä palstan kautta. Joku kaveri ilmoitteli olevansa lähössä Saksasta tai Hollannista hakemaan tavaraa jostain Nato-purkaamolta ja nuo tuli siinä mukana. Molemmissa oli 4.56 välitys ja taka-akselilla valmiiks detroit locker. Oli tolla paketilla hintaakin vajaa pari tonnia muistaakseni, mutta josko nuo nyt sitten kestäs;)
mulle annettiin ymmärtää että viimmesimmällä saksanreissulla löytyneet akselit oli siinä tonnin pintaan kipale, ja kunto oli mitä oli eikä kuulemma ollu kauheesti saanu sisälle kurkkia ja valita ruosteettomia yksilöitä...
näin siis minä kuulin... mutta huhut on huhuja...
mulla ei ole paria tonnia laittaa akseleihin sattuneesta syystä nimeltä kone ja kardaanit sekä täs kämpälle tehty ovien ja ikkunoiden vaihto joten jos auton meinaan saada ajoon niin jotain muuta on keksittävä, 14 bolt semi-float 6 pulttisilla vetareita olis muuten aika edullinen ja hieman 12 pulttista kestävämpi vaihtoehto...
Mä en ole kerinny vielä juurikaan ajaa tolla sen jälkeen ku akselit tuli alle laitettua. Sisältä nuo oli molemmat hyväkuntoisen NÄKÖISET... Saa nyt sitten nähdä miten käytännössä. Pyöränlaakerit vaihdoin molempiin ja jarrupalat eteen. Voi olla että etulevyt menee vielä uusiks.
nuo akselit varmasti kestää vaikka mitä :D avaisin tänään mun gm14bolt, ja vittu kun oo isoja osia siellä :D:D:D vetoakselit on melkein 40mm! mä vaihdan välitys ja laitan sinne detroit lockeri, vaihdan kaikki laakerit ja tiivisteet samalla keralla...
no kun kerran tunnutte niitä akseleita löytävän niin kattelkaa mullekkin edulliset semmoset...
Ja mullekin..;) laitan kohta 42" renkaat alle, katotaan kuinka kauan 12 bolt lukolla pysyy ehjänä.. :)
niitä on vaikea löytää, en oo nähnyt mitään ilmoituksia niistä akseletä...ostin mun kaverilta ruotsista...
se WFO Consept mistä sä ostit hi-steer osat, onko niitä mitään nettisivu vai kuinka sä tilasit osat sieltä? kattelin googlessa, mutta en löytänyt mitään...
http://www.wfoconcepts.com/
kiitoksia...harmi vaan kuin ei ollut crossoveria dana 60:lle :( en vielä tiedä mistä saan osta tommonen setti...:(
kyllä nillä luultavasti on, kysymällä mä omankin hi steer sarjan sieltä löysin kun ei siitä niitten sivuilla mitään silloin puheltu
lähettikö sä sinne sähköposti vai kysyt sä siltä sivulta "contact wfo"?
taisin laittaa vähän molemmilla tavoilla, trevor oli se kaveri joka mulle vastaili mutta en nyt löydä sitä sähköpostiosoitetta..
Dana 60 crossovereita saa ainakin
http://www.offroaddesign.com/catalog/Dana60crossover.htm
ja
http://www.northwestfab.com/dana60steeringarm.html
Itse tilasin vuosi sitten tuolta jälkimmäisestä sen high-steer kitin. Ihan ei voi suositella kun oli nuo tangot molemmat liika lyhyet. Rytarille kiitoksia sopivamman mittaisista tangoista!
lähetti sähköposti offroaddesign noin viikko sitten, mutta en oo vielä saanut vastaus sieltä, mutta lähetti nyt suoraan Trevor sähköpostiin ja northwestfab...toivottavasti saan kohta vastaus...
kiitos teille!
Melkein sama tapahtunut mulle eilen,
pitäis varmaan tilata samanlainen, mutta miten on kulman/pituuksen puolella kun mulla on reilu 6 tuuman korotus jousilla?
etukardaani taasen ei tykännyt testilenkistä, tuplaniven jumitti omituiseen kulmaan, keskikuula on puoliksi ulkona kupistaan ja perän puoleinen haarukka hajos sekä ristikosta katkes 3 tappia ja keskuosa katosi näkyvistä vallan, myös jakiksen kannakepalkki näyttää saaneen samassa keikassa hieman kipeää ja on nyt kierossa siellä auton alla, muuten ihan ok reissu, ekaa kertaa mun aikan autossa oli kääntyvät etupyörät ja autolla pystyi valitseman ajolinjoja.[/QUOTE]
Melkein sama tapahtunut mulle eilen,
pitäis varmaan tilata samanlainen, mutta miten on kulman/pituuksen puolella kun mulla on reilu 6 tuuman korotus jousilla?
noi kardaanit tehdään ihan auton mittojen mukaan, ja tilausta tehdessä sä joudut ilmoittelemaan jesselle millaiseen autoon millä korotuksilla ja akseleilla se tulee, joudut mittaan sen kardaanin pituuden ja sen että kuinka pitkän liun haluat, ja jos haluaa se keskikuulan olevan rasvanipalla niin sekin piti muistaakseni erikseen mainita.
hain tänää sitten sen 14 bolt akselin ettei tarvi kenekään murehtia... saas nähdä kauanko semmonen kestää, sain siihen mukaan vielä toiset navat ja tikutkin, vähän se oli kyllä kallis kun siitä joutu 50€ maksaan...
millanen välitys ja lukko tonne nyt sitte kannattaa ostella.. richmondia ei muuten siihen akseliin tule jossei ihan pakko ole ja arbbiin ei ole varaa, ei ole...
hain tänää sitten sen 14 bolt akselin ettei tarvi kenekään murehtia... saas nähdä kauanko semmonen kestää, sain siihen mukaan vielä toiset navat ja tikutkin, vähän se oli kyllä kallis kun siitä joutu 50€ maksaan...Viiskymppiä, no elämä on... :D Onko minkä kuntoinen perä, onko leveys hyvä Blazeriin...?
jos on vanistä se 14 bolt ei tarvitsee leveämpi vannet taakse :) jos olet avannut se 14 bolt ja katsonut sinne, sä tiedät että se kestää vaikka mitä :D:D:D
minkälainen välitys/rengaskoko sulla on nyt? detroit locker on se ainoa oikea mitä kannattaa laittaa 14 boltin, ne kestää paljon parempi kuin lockright paska :)
Kun sä tilasit se kardaani, käytitkö tämä osoite? FORWHLR@SABER.NET
ok, lähetin sinne sähköposti.. Se mun kardaani ei oikein tykännyt 42" swamperita..
hain tänää sitten sen 14 bolt akselin ettei tarvi kenekään murehtia... saas nähdä kauanko semmonen kestää, sain siihen mukaan vielä toiset navat ja tikutkin, vähän se oli kyllä kallis kun siitä joutu 50€ maksaan...
millanen välitys ja lukko tonne nyt sitte kannattaa ostella.. richmondia ei muuten siihen akseliin tule jossei ihan pakko ole ja arbbiin ei ole varaa, ei ole...
Hyvä hyvä. Josko nyt takapää kestäis! Onko FF vai SF? Ilmeisesti FF jos tikut sait matkaan?
La tuskaa
18.07.2008, 12:22
Off topic jatkuu:
Mistäs tollaset loksun reunat löytäs? Kun olis hiukka pilkkomishommaa edessä, muttei ilkiä tehdä ennekuin on jotain peitoksi..
Mistäs muualta kuin offivarusteesta kantsis kysellä levike materiaalia?
Siis mitä ootte käyttäny?
Kun etufillareille pitää roiskeläpät(kin) kehitellä niin mistäs löytys sellaset viiksivallu roiskeläpät (tekstinä pistoleeron alla: back off)?
<h3>MIKSI?? </h3>
Laita kuormauton muovisuojista. tulee hyvät :D
Hyvä hyvä. Josko nyt takapää kestäis! Onko FF vai SF? Ilmeisesti FF jos tikut sait matkaan?
full floateri on joo, täytyy siihen kattella välitys ja joku lukko, detroitti on vähä kalliimpi kuin lock-right, mutta en kyllä tiedä kumpi niistä kannattaa ottaa kun näkyy olevan niitäkin niin montaa mielipidettä, arbbiin ei oo varaa...
ja jos joku väittää että ei tuu kalliiksi 14 bolt vaihto niin puhuu pas... nyt vasta menny rahaa osiin
-napojen stafat parikymppiä
jarrulevyt 160 kipale
satulat makso jonku verran
jarruletkut tarvii vielä
vanteet täytyy kattella
lukko
välitys ja asennussarja siihen...
tiä koska on niin paljo tienattuna että saa ton alle...
Onko sun mielestä tuo t-max 15000 vinssi hyvä blazerille? Jaksaako se vetää lehmä ojasta? ;)
kyllä se ainaskin abt:n 10 000 jälkeen on ehdottomasti parempi laite, mä yleensä vedän heti rissapyörällä jos itteeni vinssailen kun jäi ton pienemmän vinssin kanssa tavaksi, sillä ei ollu mitää asiaa vedellä ilman...
Onko sä kokeilut vedä suoralla vajerilla jos se silloin jaksaa?
kyllä se ainaskin abt:n 10 000 jälkeen on ehdottomasti parempi laite, mä yleensä vedän heti rissapyörällä jos itteeni vinssailen kun jäi ton pienemmän vinssin kanssa tavaksi, sillä ei ollu mitää asiaa vedellä ilman...
kyllä se suorallakin jaksaa, mutta se mitä olen itteeni tolla vetänyt on aina ollu joku veto rikki ja auto puoliksi nevassa joten rissa on laitettu aina heti...
full floateri on joo, täytyy siihen kattella välitys ja joku lukko, detroitti on vähä kalliimpi kuin lock-right, mutta en kyllä tiedä kumpi niistä kannattaa ottaa kun näkyy olevan niitäkin niin montaa mielipidettä, arbbiin ei oo varaa...
ja jos joku väittää että ei tuu kalliiksi 14 bolt vaihto niin puhuu pas... nyt vasta menny rahaa osiin
-napojen stafat parikymppiä
jarrulevyt 160 kipale
satulat makso jonku verran
jarruletkut tarvii vielä
vanteet täytyy kattella
lukko
välitys ja asennussarja siihen...
tiä koska on niin paljo tienattuna että saa ton alle...
Minkä vekottimen jarrulevyt hommasit?? Ittellä kans joskus edessä toi levyjarruprojekti taakse.
Miltei ilmaselle akselille näyttää tulevan hintaa;)
k20:n suburbanin/pckupin tjsp ne on, täytyy varmaan oikein lootasta kattoa oikeat merkinnät
Mites noi palkkihelmat, hitsasitko etulokareihin suoraan kiinni? Olis sama homma edessä.
joo, mulla on toistaiseksi ne suoraan lokareissa kiinni, piti kyllä ensin hitsata siihen palkin päälle vain latta pystyyn mihin pultata lokari, mutta ei ne lokarit ollu enää niin hyvät etteikö niitä sitten tarpeen vaatiessa kerkiäisi rälläkällä silpaseen irti palkista...
full floateri on joo, täytyy siihen kattella välitys ja joku lukko, detroitti on vähä kalliimpi kuin lock-right, mutta en kyllä tiedä kumpi niistä kannattaa ottaa kun näkyy olevan niitäkin niin montaa mielipidettä, arbbiin ei oo varaa...
ja jos joku väittää että ei tuu kalliiksi 14 bolt vaihto niin puhuu pas... nyt vasta menny rahaa osiin
-napojen stafat parikymppiä
jarrulevyt 160 kipale
satulat makso jonku verran
jarruletkut tarvii vielä
vanteet täytyy kattella
lukko
välitys ja asennussarja siihen...
tiä koska on niin paljo tienattuna että saa ton alle...
Mutta se kun se kestää ajaa ilman huopatossuja ja oikeessa kohtaa saa "painaa" tarvitessa = PRICELESS
Tää harrastusthan tunnetusti on todella edullinen.... :)
E: JA josset nyt aja paljon tiellä niin paa hitsaten se perä jumiin....
emmä saa sitä millään täällä leimasta läpi hitsilukolla...
joo, kävin nopeasti ottamassa muutaman kuvan tosta jarrujutusta, muuta kun en ole saanut vielä aikaseksi...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=3309
eli tossa on jarrulevyn lootasta i...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=3310
eli pelkkä ilman napaa oleva 8 pulttinen levy
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=3313
tulee kiinni napaan samalla tavalla kun alkuperäinen rumpukin oli, navan takapuolelle pyöränpulteilla.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=3312
satulan kiinnike on tollainen taivutettu malli, ei mitään holkki/ välilevyvirityksiä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=3311
mulla tulee käsijarru noihin satuloihin, jotkuthan laittaa vain sen kardaanikässärin mutta luulisin että näin tulee kuiteskin enemmän tehoa tohon pysäyttimeen
oho! tuo tuli hienoa! jos mä joskus saa rahaa, tuo ei oo niin paha idea vaihtaa jarrut...mut nyt on menny PALJON rahaa kaikki muut osat, en usko että se riittää vielä laita levyjarrut :)
mä ainakin päätin että jarrut laitetaan ekana, oli mikä oli...
Nyt vasta luin kaikki 4 sivut läpi mitä sä olet tehnyt blazerille, ja paljon aika ja raha olet laittanut, ehkä se kohtaa alkaa pysyä kunnossa kun olet kohta rakentanut koko auto uudelleen.. :) Täytyy nostaa hattu. :)
juu, ja lisää rahareikää taas saapui stetsonimaasta...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=5319
kukahan kerkiäis asentelleen :(
koitas ny heittää ne osat sinne autoon kiinni niin päästään lauantaina kokeileen! :)
¤Offi-Osku¤
19.08.2008, 10:46
Samaa mieltä ;)
juu, voin mä heittää ne sinne autoon, mut tuo sää sitte mulle sopivat vanteet renkaineen...
enhän mää muistanu että siinä oli vie tollanenkin rengas/vanne mukellus edessä
¤Offi-Osku¤
19.08.2008, 18:03
Tuleeko siihen nyt sit eriparin vanteet eteen ja taakse? Et tarttisko perjaattees olla sit tulevaisuudes 2 varakummii mukan :|
jep, eriparin pyörät tulee...
offroadtarvikelta löytyy 16x8" ja 8x6,5" jalolla 300€/sarja...mutta 15" vanteet kyllä menee 14bff myös, mutta sitten varmasti täytyy tilaa niitä jossain...tai sitten osta ne summitsta. sitten sun ei tarvitse vaihtaa kaks renkaat :)
mulla on summitista tilatut 10x15 vanteet tossa odottamassa mutta niitä ei voi sovitella vielä ennekuin akseli on alla...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=5572
ammuvaari on niin surullisen näköinen tossa pihassa ilman akselia että pitihän mun jotain tehdä sateesta huolimatta
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=5570
ensin mä purin vanhan murikan välityksineen pois ja siivosin perän sisältä, akseliputkien putsaamisessa oli ihan oma hommansa kun vanha seisaantunut öljy oli jonkuverran sitkeessä putken "alapinnassa" missä se on vuosikaudet maannut.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=5574
seuraavaksi kasailin ton avoimen carrierin, laitoin sinne lukkomurikan sisään ja pudotin lautaspyörän paikalleen, ruuvit laitoin liimalla ja vedin momenttiin heti kun lautanen oli vielä lämmin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=5573
pinjonin otin töihin mukaan ja purin sen siellä kun on paremmat lämmitysvehkeet ja mutterimopot, oli toi yoke jonkuverran lujassa vanhassa akselissa, tiivistepinta näytti olevan ihan ok joten sille en tehnyt mitään.
lämmitettiin sisempää laakeria muutama kymmenen astetta ja pudotin sen paikalleen pinjonin kaulalle, ja vaikka itse laakeripesälle annoin reilumman lämmön ei ulkokehät menny paikalle ilman pikku naputtelua, en siihen hätään sitten joutanut sorvaamaan sopivaa tuurnaa, mutta laudanpätkällä vähän kun koputeli sain molemmat kehät pohjaan. pudotin krymppiholkin paikalleen, rasvasin laakerit ja kasasin koko komeuden. kun osat oli jäähtynyt laitoin stefan paikalleen, yoke perään ja rupesin kiristään mutteria. on muuten kohtuullisen kankea kiristettävä toi krymppiholkki joten itseäni säästääkseni paukutin tuumasella pyssyllä ensin niin kauan että juuri vielä tunsin laakeri välyksen ja lähdin siitä sitten hitaasti käsin hakeen sopivaa esijännitystä laakereille.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=5575
iltapuhteina jokin aika sitten tehtailtiin nurkkiin jääneistä 14 bolt laipasta ja levystä (6-8mm) kaverin kanssa tommonen vähän vahvempi peräkopankansi, jos ei sitten ne hajoilevat hampaa tekisi niin helposti reikää niinkuin vanhassa perässä, samoin ylemmässä kuvassa näkyy isäukon suunnittelema kardaaninristikon suojapelli kun sen mielestä vanhoissa yokeissa on vähän liikaa jälkiä...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=5571
ja laitetaan tähän vielä "kymppiuutisten loppukevennykseksi" kuva blazen vanhasta sydämestä, tai siis 2 sylinteristä jossa on ollut jotain ylimääräistä, muuten kone kone onkin sisältä luvattoman siistissä kunnossa vanhaksi nokilekaksi
iltapuhteina jokin aika sitten tehtailtiin nurkkiin jääneistä 14 bolt laipasta ja levystä (6-8mm) kaverin kanssa tommonen vähän vahvempi peräkopankansi, jos ei sitten ne hajoilevat hampaa tekisi niin helposti reikää niinkuin vanhassa perässä,Et taida pitää tätäkään perää luodinkestävänä. :) Jos 14 bolt hajoaa, niin mitä sitten tilalle? Unimog...?
Et taida pitää tätäkään perää luodinkestävänä. :) Jos 14 bolt hajoaa, niin mitä sitten tilalle? Unimog...?
Ei maha tuolla rengastuksella 14-bolt olla moksiskaan....
Ei maha tuolla rengastuksella 14-bolt olla moksiskaan....
Niin taitaa suurin ongelma olla noilla renkailla, että kuluu perämurikan alapuoli puhki, ku raapii kiinni maahan:D:D
Eli isompia renkaita hankkimaan;););)
14ff vois joltain jostain ostaakkin (tiedä sitte löytyykö niitäkään enää helpolla) jos löytäis jostain siihen samalla 15" vanteet ettei tarvis vallan rengaskaupoille ruveta... ja samalla täytyy sitte eteen vaihtaa silti navat...
Ei kai se etupää parane juurikaan napoja vaihtamalla. Kyl sulla on tää lehmäplatseri jo sen verran vahvasti karkaamassa offauksen puolelle, että kannattais varmaan miettiä (=säästää rahaa) sitä D60 etupäätä kans;)
Ei kai se etupää parane juurikaan napoja vaihtamalla. Kyl sulla on tää lehmäplatseri jo sen verran vahvasti karkaamassa offauksen puolelle, että kannattais varmaan miettiä (=säästää rahaa) sitä D60 etupäätä kans;)
mutta hyyy kun menee paljon rahaa ennen kuin sekin on paikalla :D uudet vanteet, renkaat, ohjaus (jos laitat isot renkaat) jne...
jos rytari ei suunnittele kovasti isompia renkaita mä olisi antanut se etuperä olla siellä vaikka napalukot menee joskus...ne ei maksaa paljon, ja on helppo vaihtaa...ja se on jo ostanut se high-steer kittiä sinne....
mutta taas: jos rahaa löytyy, on kyllä hyvä vaihtoehto laita dana60 sinne :)
Niin taitaa suurin ongelma olla noilla renkailla, että kuluu perämurikan alapuoli puhki, ku raapii kiinni maahan:D:D
Eli isompia renkaita hankkimaan;););)
Sheivaa sheivaa niin saa sen 1,5"... ;) ja isompia renkaita tarvittaessa.
tässä löytyy kun ne on ottanut pois vähän yli 2" murikkasta
Just over 2" of clearance was gained. That's the same (at the diff) as going from 35" to 39" tires!!
http://pirate4x4.com/tech/billavista/14b_bible/index.html
ei nyt ainakaan tähän saumaan ole mahkuja se sheivaamiseksi tai d60 hommaamiseksi... talvi tulee kuiteski niin äkkiä että hyvä jos mä kerkiän saamaan ton akselin nipuun ja auton alle...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=6033
tänään sovittelin vähän akselia tonne auton alle... seuravaksi tarvii kattella u-pultit tohon ja ruuvailla akseli lopullisesti kiinni niin saa ruveta sovitteleen jaruja ja vanteita siihen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=6286
mikään ei tunnu sopivan mihinkään...eikää mikään onnistuvan tänään joten en sitte viitsinyt edes yrittää kasata perää koeajokuntoon... tässä kuiteskin päivän aikaansannos.. toisen puolen jarru kasassa...
tapahtuuko täällä jotain vai oletko saanut hermot? :D
Kävi se ainakin eilen tos pihas pyörähtämässä lehmällä ja kuulemma kumikin palaa ihan eri malliin kun on vaan edes jarrut.
kaikki aikanaan kaikki aikanaan...
kuvia ei nyt ole laittaa, mutta perähommat rupee oleen valmiina, iskarit täytyy vielä pultata paikalleen ja ne jarrut koittaa saada ilmailtua ja.. ja... ja...
kaasarin vaihdoin eilen, laitoin semmosen mallin jossa on jonkinasteinen ryyppy että saa kylmänäkin sen pysyyn käynnissä, sitäkään en vielä ole paljon keriinnyt järkeileen kunhan vain laitoin paikalle ja kokeilin että käy, tv vaijerille täytyy vielä kattella kiinnikkeet ja muuta pientä.
tänän naputtelin vielä lohkon kylkeen vastuksen että saa syöttää lehmälle lämpöä tarvittaessa myös valtakunnan verkosta...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=7807
nyt rupeaa oleen taas kanttura lähes ajokunnossa, pienen koeajon kävin suorittamassakin, ei mitään mainittavaa havaittu, jakiksen keppejä täyty vähän fiksata kun puukalikka lykkäs putken ja panssarin välistä keppien sekaan ja en saanu pikkupuolta pois päältä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=7806
jarrut on vielä vähän säätöä vailla, tai lähinnä toinen puoli ottaa vähän huonommin kun en vissiin säätänyt sitä ennen käsijarruvaijerien laittamista lähelle levyä, se täytyy vielä tutkia.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=7805
melkonen kantotutka toi murikka kyllä nyt on, mutta silti en nyt tässä vaiheessa lähtenyt sitä sheivaileen vielä, tärkeempää oli saada auto muuten liikkuun ja pelaan
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=7804
kaasarissa on nyt ryyppy, liiankin hyvin toimiva sähkömalli... peruutin linnan bj:tä päin kun auto ei pysy kylmänä paikallaan jossei seiso jarrulla :(
koneessa on vielä semmonen ongelma että jos antaa sille vähäkin kierroksia niin remmit lentää selälleen, tai ainakin laturin hihna on aina väärinpäin ja pari kertaa se on irronnut kokonaan ja onnistunut pudota tehostimen remmien väliin jolloin nekin on lähtenyt paikaltaan.
Onko hihnapyörät samalla linjalla?
Kun noita hihnapyöriä on useita malleja ja eroja millistä viiteen.
on samalla linjalla... tai no +-0.5mm toleranssilla kun ei niitä sillon kiinnityslaitteen rautoja tehdessä tahtonut saada hitsattua ilman että ne olis vähä vedellyt...
Heitä ne vanhat(vanhanaikaiset) kiilahihnazydeemit romukoppaan ja siirry serpentiini-aikakauteen:
http://www.jegs.com/webapp/wcs/stores/servlet/KeywordSearchCmd?storeId=10001&catalogId=10002&langId=-1&N=2500433+4294967217+4294934895&Ne=1147708&Ntt=serpentine&Ntk=all&Nty=1&D=serpentine&Ntx=mode%2Bmatchallany&Dx=mode%2Bmatchallany
noissa on vain monesti sitä vikaa että ovat niitä heppoja säästäviä malleja jolloin on hihnapyörien kokoa muutettu siten että esim laturi pyörii hitaammin... ei hyvä kun paljo ajetaan lähes tyhjäkäynnillä ja vinssaillaan sähkökelaimella paljon...
laturin on ainakin uus, ei oo paljo pyörinyt...
Kyllä niitä hihnapyöriä saa oman valinnan mukaan erikokoisia, voi valita minkä laitteen haluaa pyörivän hitaammin/nopeammin.
Omaan leikkikaluun laitoin kampuran hihnapyöräksi hieman pienemmän, jotta laturi ja tehostimenpumppu ei pyörisi miljuunaa, kun kone kiertää vähän vakiokonetta enemmän, vesipumppu ei enää tottele hihnaa, laitoin zähköpumpun niin voin jättää veden kiertämään vaikka sammutan koneen.
Tällä Kaupungin yksi työkoneessa/tiehöylä vähän samanlainen ongelma, ja se alkoi siitä kun laturi meni, ja laturi hihnapyörällä tuli vaihdettu, ja sen jälkeen ei auttanut vaikka ne vaihtoi kaikki hihnapyörät ja hihnat.. ei pysyy päälle, ensiksi ne käntyy väärinpäin ja sitten ne lentää pois..
laturin on ainakin uus, ei oo paljo pyörinyt...
Teet sinne jostain vanhasta jakopään remmin kiristimen rullasta lisä ohjaimen ja kiristimen remmin "selkäpuolelle" niin eiköhä ne siellä ala pysyyn. Willysteriin ainaki jouduttiin kyhäileen noita, ku ei kestäny kierrätellä tuonne reiluun seittemään tonniin.
Teet sinne jostain vanhasta jakopään remmin kiristimen rullasta lisä ohjaimen ja kiristimen remmin "selkäpuolelle" niin eiköhä ne siellä ala pysyyn. Willysteriin ainaki jouduttiin kyhäileen noita, ku ei kestäny kierrätellä tuonne reiluun seittemään tonniin.
ei mun kyllä mitää seittemää kierrä, mutta toi on kyllä ihan kokeilemisen arvoinen juttu...
Rekisteröimätön
26.09.2008, 15:17
jostain varmaan löytyis moniurahihna ja hihnapyörät niin loppuu kerralla ilman virityksiä noi hihnamurheet.
t:sukkaletku anonyymisti
veijon-esso
26.09.2008, 18:41
Kannattaa tarkistaa ettei vesipumppu oo väljä. Mulla väljä vesipumppu lennätti hihnoja vaikka oli mitä billetti hihnapyöriä ja lisärullia hihnaa tukemasta selkäpuolelta. Kait se hihna rupes resonoimaan joillain kierroksilla ja aina oli hihna vähintään selällää tai sit lens kokonaan pois. Loppu vasta kun vaihdoin vesipumpun.
Ja seuraavaan projektiin tuli moniura, ei oo kahdeksassa vuodessa kertaakaan hajonnu hihna tai lähteny paikaltaan, tai luistanu tai mitään muutakaan ongelmaa.
no nyt on remmit pysynyt toistaiseksi paikallaan ilman mitään sen kummempaa...toi ei varmaan tykkää uusista hihnoista vain, päästömittarilla kävin sen kanssa, hc:t oli alkuun yli paritoinnia ja hiilijutut yli 8... virtain velho sai jo sitä pudotettua säätämällä ja heittämällä holleyn power valven lepikkoon, arvot putos hyvinkin alle katsastusrajan, mutta pysyvät siellä tasan niin kauan kun autolla ei aja mihinkään, heti sen jälkeen ne on taas päin v...sanonko mitä.
tultiin siihen tulokseen että jakaja on niin välee että se ei pysy ruodussaan, mikään muu kun ei voi muuttua, kaasarin ruuvit kun ei ittellään pyöri eikä suuttimet vaihdu. päätin lakata miettimästä ja ostaa uuden jakajan, uus kiinalainen kun ei maksa juuri vajaan satasen, niitä oli ihan hyllytavarana, tosin siinä vieressä oli sitten myös tollaisia
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=12731
emma tiä onko tommosesta vallankaan mitään hyötyä kun kone on vakio, mutta ompa ainakin yks thyyning osa lisää konttorissa ja toimivampi jakaja pellin alla
tonnehan mä joustotopickkiin jo laiton kuvat, mutta pistän tähänkin kun ne on niin kivoja
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=12215
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=12216
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=12214
nippelitietona, edestä jokusen sentin yli metrin ja takaa 8cm passaa nostella että 3 tassua on vielä maassa, iskarien pituus näyttäis olevan lisäjoustoja rajottava tekijä tällä hetkellä.
tossa viimme launataina oli yks hinauskeikka ja siinä linnan kanssa ihmeteltiin kun ei mun vinssi jaksanut yhtä troopperia ojasta nyppiä... no selvispä tässä viikolla syy siihenkin, noi akut kun siirretiin konttiin niin eipä tullut sitten kytkettyä loppuun asti niitä, ainoastaan toisen akun + napaan kun tuli latausjännite auton käydessä, ja siinä toisessa akussa oli kytkettynä molemmat vinssit... ihmeen hyvin on yks akku jaksanut lataamattakin vetää tota täs nyt meneen vuoden aikana :)
karvanoppa
29.11.2008, 16:48
"8cm" kestää nostaa takatassua. :D:D:D:D:D:D:D:D
oho... pilkkuvirhe... tai siis lisää nolla, eteen tai taakse, oma valinta
kyllähän msd,eestä hyötyä on palaa kaikki kakku mitä valurautamurikka nielee. mutt juu älä ota kipinä puolelta tällejä.se kuulemma tekee kipiää...
tarttis varmaan vielä säätää paremmin, kummasti rötää toi kone yläkierroksilla... pätkii samaan tyyliin ku olis vettä jakajassa...
värväsin kaverin jenkkiromiksille d60 ostoksille, ei tosin vain onnistunut sekään, ne paalaa siellä surutta jo 2000 luvun autoja, ja vanhemmat laitetaan aina heti ensimmäisenä kun niissä on eniten rautaa, oli kuulemma käyttökuntoita mach 1 mustangia yms. juuri kadonnut koneeseen
yks d60 oli ollut, mutta olis pitänyt itse irrottaa alta omilla vermeillä ja silti aika kallis... no kaippa niitä sieltä löytyy kun vielä haeskelee...
hyväkuntosen 91 blazerin olis saanu tonnilla($1000)
ei korvaa jenkkitakuu nivelen rikkoutumisesa johtuvaa vetarinpuutetta, mikä tosin oli jo ennalta tiedettävissä, mutta kysyinpä nyt kuiteskin.. Mac Macmillian :) sieltä superiorilta vastaili ja pahotteli, ei vain osannut kertoa miten mä helpoiten saisin uuden joten katselin jo toista valmistajaa noille, materiaali on samaa, ei ehkä yhtä hyvät boorit kun on jyrsityt vs. superiorin valssatut mutta muuten varmaan ok, taidan ottaa heti pari sarjaa noita kerralla.
joo.
hommasin Yukonin vetarit tohon nyt eteen, ei ole läheskään yhtä siisti työnjälki kuin edellisessä mutta eipä ne siellä putkessa paljon irtopisteitä jakele ulkonäöstä.
ristikot tuli kanssa samalta tekijältä, taotut cromo ristikot cromo kupeilla ilman neulalaakereita, ehkä hieman kestävämmät kuin tavalliset ristikot, mutta täytyy vaan muistaa rasvata useasti...
lyhyen puolen vetarihan mulla on siis aivan hillona, ristikon korvat puuttuu taas vallan, sen jo tiedän ihan alle katsomalla.
mutta varsinainen ylläri tuli sen "ehjän" pitkän puolen tikun kanssa, ainakin yks risitkon kuppi on halki, siitä puuttuu jopa palanen, mutta sen lisäksi perän puoleisesta päästä on boorit hieman kiertyneet... johan on markkinat, ton varmaan jo sais jenkeistä takuuseen jos sen laittais matkaan...
No huomenna jatkan kuiteskin tuhertamista sitten toisella puolella, kumma juttu kun tuntuu tota turvetta olevan joka paikassa, mistähän sitä nyt muka on tullut kerättyä.
sitte seuraavana got to do - listalla olis sen sytkän kattominen... täytyy varmaan vaihtaa löysempää jousta jakajaan ja koittaa sitte uudestaan säättää perusennakkoa
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=20028
vetarit vaihdettu, samoin laitoin toiselle puolen uuden käsijarruvaijjerin.
vaihdoin jakajaan 25 asteen ennakonrajoitin nappulan edellisen 21 asteisen tilalle ja laitoin löysemmät jouset keskipakosäätimelle, vieläkään ei yläkierroksilla silti pelaa kunnolla, varmaan täytyy vieläkin herkemmät jouset laittaa, se tuntuu jäävän myöhäselle 2 tonnin jälkeen...
argh.. kävin eilen nopean testiajon tossa Mantilaranchilla eilen, epähuomiossa pudotin semmosen kaivurilla tehdyn metrin portaan liian vauhdilla alas niin meni etukardaanista putki linttaan ja jonkuverran vääräänkin, aikalailla ravisti kotio körötellessä, ja on vielä niin vahvaseinämäistä putkea että ei auta lämmöllä yrittää oikasta joten koko putki oon vaihdettava, täytyy vaan löytää sopivaa värkkiä siihen.
¤Offi-Osku¤
06.03.2009, 19:58
Hydrauli sylintereissä olevaa putkee pistät siihen niin hyvä tulee.. Kauan se taiskin olla ajossa taas :o ?
joo, jotain täytyt koittaa kattoa... olihan se... monta päivää jo... isäukkokin jo taisi ekan kerran mainita jotain huonosta onnesta... mitää semmosta ole, mä vaan oon surkee kuski :) nytkää en yhtään ymmärrä mihin se kardaani muka osu kun se oli ihan suora penkka ilman mitään kiviä tms...
¤Offi-Osku¤
06.03.2009, 20:04
Ei vissiin kovin paksulla seinämällä tai kai sillä massalla menee mikä vain lyttyyn.. Eikös se ollut jotain niitä jenkkilästä tulleita osii se kardaani?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=1705
tommonen, High anglen tekemä "one ton" kardaanihan se on, pitäis olla aika vahvaa putkea tuo, käyttäähän ne noita vallan crawlwreissaan siellä, tosin ne painaa 6 miljoonaa tonnia vähemmän, hitto kun sais laihdutettua tota autoa jostain.. misähän sen alottais... sillähän se kevenis mahdottomasti kun sen vaihtais suzukiin, eikö ?
Voi pska. Mutta jos kovin jämerästä teet kardaanin, niin sitte samanlaisessa paikassa menee joko pinioni tai jakolaatikko...
veijon-esso
07.03.2009, 08:25
Onks sulla tuolla cv jointti jakiksen päässä? vai tavallinen ristkko?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=100&pictureid=21854
joo, on tossa cv jakiksen päässä...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=100&pictureid=21853
pikkulommohan toho tuli, mutta ei auta vaihtaa putki...
¤Offi-Osku¤
07.03.2009, 18:23
hmm.. olikos sulla traction baria siel? Jos ei niin oliskos se voinut estää vaurion?
on se siellä, mut ei siihen oo mikään osunu...
Hmm.. Kuis paksu ton jortaanin putki on?
Jos ujuttais toisen päälle, kun toi kärsinyt kohta on katkastu pois, niin olis ehkä kestävämpikin?
olisko jotain 6-8mm seinämällä toi putki, on koko hardaani niin väärässä että täytyy koko putki vaihtaa, kuva ei anna totuutta mutta on se pää melkein 10 cm vikapaikassa. täytyy hommata uus putki tohon vaan ja sorvissa päästää toi vanha pois. semmonen putki päälle patentti on niin vaikee toteuttaa kunnollisena että ei mitää rajaa...
ei muuten ollut ihan noin vahvaa putkea, alle 3mm seinällä alkuperäinen, uutta putkea etsiessä tuli vastaan 76x4mm pätkä, joten tein sitten siitä, sorvilla pää suoraksi ja reikä oikeeseen kokoon ja ei ku hitsaamaan
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=100&pictureid=22310
hitsauksen jälkeen kiireellä kellotteleen kun saumat oli vielä lämpöset niin sain ovipielestä mukaan kaapatulla lumikököllä vähän isompia heittoja pois, vähä toista milliä siihen oli hitastessa heittoja tullu, mutta lumella sain sen aika hyväksi, sorvasin putken tisenkin pään oikeeseen mittaan ja kävin hitsailemassa toisenkin pään paikalleen, siinä ei enää lumi auttanut vaan jouduin antaa yhden kuuman putken kylkeen, tuntu että ei tota saa heitottomaksi ollenkaan joten luovutin kun sain sen n kolmenkympin sisään suoraksi, tasapainotus täytyy vielä kattoa uudemman kerran.
sormessa on nyt onnistuneesti 5 tikkiä kun aamulla naapurin läjää ilmailtiin ja avain lipes joten ihan heti viikkoon ei varmana sais kauheesti käsiänsä rasvaan sotkee...
otin ja vaihdoin nuo cadiillac satulat pois ja laitoin tilalle normaalite etusatulat ja kokeilen tehdä jonku toisenlaisen seisontajarrusysteemin, lähinnä kahdesta syystä, olen joutunut jo kerran uusimaan molemmat käsijarruvaijeerit vaikka en oel montaa keilometriä ajellut, ja toisekseen noissa caddy satuloissa on jotain hämärää, ne ei jarruta mun pyöriä laisinkaan, takana ei siis ole jarruja ollenkaan vaikka ne kuinka säätää lähellä ja ilmaa ja ne ottaa tosi herkästi kun auto on pukeilla, mutta tienpäällä vaikka peilijäällä kuinka runttaa poljinta takarenkaat rullailee vaan omaan rauhalliseen tahtiinsa...
jos joku haluaa kokeilla niin noi caddysatulat joutaapi tosta sitten, niissä on uudet tiivisteet ja silleen pitäis pelata mutta....
lueskelin, kardaanijarruja jotkut tehneet, mites se heikin saab satulateos on onnistunut? mä saatan kanssa kokeilla jotain semmsota, mulla on nyt kaks vaihtoehtoista takasatulaa tossa, racingrabbtilta tarttui matkaan wolkkarisatula ja toisena on toijota mallinen laites, molemmissa siis mekaaninen käsijarru.
ensin yritin haekella pelkkää mekaanista satulaa, mutta ne tuntuu levan kovin arvokkaita, peräkärryyn tarkoitettuja olis ollu jotain, mutta nekin kovin kalliita ja highanglen satula olis ollu 90+ rahti joten kaippa se on tommonen kaksneuvonen vaan soviteltava.
lueskelin, kardaanijarruja jotkut tehneet, mites se heikin saab satulateos on onnistunut?
Tuollahan se tallin pöydällä odottaa. Ei ole ehtinyt projektiin paljoa syventyä viime aikona, mutta ehkä se tuosta taas pian nostaa päätään.
Pöytätestien perusteella erittäin toimiva ratkaisu, ainoa ongelma on että kuin ison pahkan joutuu tekemään lattiaan. Jakis asennetaan suht korkealle paremman maavaran takia, ja tuo jarrulevy + satula tulee reippaasti lattian yli.
Saabin satulan korvaan Volvon vastaavalla, käytännössä sama kuin Saabissa, erona vain jarruvivun asento. Saabissa sylinterin suuntainen, Volvossa poikittain. Vaijeria ei saa paikalleen Saabin satulaan koska vaijerin korvake olisi sijoittunut jakiksen sisään, joten laikkasin sen pois, mutta kunhan saan aikaseksi ettiä sen Volvolaisen, niin katsotaan miten se mahtuu.
veijon-esso
23.03.2009, 09:48
otin ja vaihdoin nuo cadiillac satulat pois ja laitoin tilalle normaalite etusatulat ja kokeilen tehdä jonku toisenlaisen seisontajarrusysteemin, lähinnä kahdesta syystä, olen joutunut jo kerran uusimaan molemmat käsijarruvaijeerit vaikka en oel montaa keilometriä ajellut, ja toisekseen noissa caddy satuloissa on jotain hämärää, ne ei jarruta mun pyöriä laisinkaan, takana ei siis ole jarruja ollenkaan vaikka ne kuinka säätää lähellä ja ilmaa ja ne ottaa tosi herkästi kun auto on pukeilla, mutta tienpäällä vaikka peilijäällä kuinka runttaa poljinta takarenkaat rullailee vaan omaan rauhalliseen tahtiinsa...
Outo vika mutta oisko vika pääsylinterissa tai sitten siellä on joku rumpujarruja varten ollut venttiilli pääsylkyn ja satuloiden välillä joka tekee kiusaa.. Yleensä jos on takana levyt niin on eri pääsylinteri kuin rumpujarrullisessa.
Vai rupesko jarrut toimimaan niillä normi etusatuloilla ja orkkis pääsylinterillä?
¤Offi-Osku¤
23.03.2009, 16:41
Onko siellä semmoinen kuorman tunto venttiili juttu? Nivassa ainakin se teki hallaa jarrujen kans.
pääsylkyltä tulee putket alas rungon kyljessä olevaan palikkaan, joka on vaihdettu levy/rumpu versiosta levy/levy malliseksi, siitä tulee putki suoraan takapäähän, ei noissa jenkeissä ole koskaan tullut vastaan mitään muuta kuorman mukaan säätyvää kuin uudempien abs systeemit takapyörille.
pääsylinteri on pickupin, en tiedä sitten pitäiskö koittaa vaihtaa vaikka jonku vielä isomman sylkky jos auttais, noilla vakiosatuloilla auto tuntuu kyllä toppaavan todella paljon paremmin, mutta en mä silti mitään lukkiutumsilmiöö ole vieläkään tavannut niistä.
ja seisontajarruun palatekseni, mulla on joku 40mm pohjan ja kardaaninlaipan välissä, joten kovin iso laikka ei siihenkään mahtuisi ilman että tekee pienen kuhmun lattiaan, ajattelin että jos jollain 240 mm levyllä pärjäis... kannattaako tommoseen seisontajarrulevyyn paljo porailla noita reikiä, eikö se ikäänkuin vähennnä pintaa mihin kitka vakuttaa? ei muuten mutta kattelee niin monesti näke ihan reikätyynyksi porattuja levyjä, liekö kevennys ollut sitten tarkoituksena vai mikä?
veijon-esso
23.03.2009, 22:40
pääsylkyltä tulee putket alas rungon kyljessä olevaan palikkaan, joka on vaihdettu levy/rumpu versiosta levy/levy malliseksi, siitä tulee putki suoraan takapäähän, ei noissa jenkeissä ole koskaan tullut vastaan mitään muuta kuorman mukaan säätyvää kuin uudempien abs systeemit takapyörille.
pääsylinteri on pickupin, en tiedä sitten pitäiskö koittaa vaihtaa vaikka jonku vielä isomman sylkky jos auttais, noilla vakiosatuloilla auto tuntuu kyllä toppaavan todella paljon paremmin, mutta en mä silti mitään lukkiutumsilmiöö ole vieläkään tavannut niistä.
ja seisontajarruun palatekseni, mulla on joku 40mm pohjan ja kardaaninlaipan välissä, joten kovin iso laikka ei siihenkään mahtuisi ilman että tekee pienen kuhmun lattiaan, ajattelin että jos jollain 240 mm levyllä pärjäis... kannattaako tommoseen seisontajarrulevyyn paljo porailla noita reikiä, eikö se ikäänkuin vähennnä pintaa mihin kitka vakuttaa? ei muuten mutta kattelee niin monesti näke ihan reikätyynyksi porattuja levyjä, liekö kevennys ollut sitten tarkoituksena vai mikä?
No jos sulla on ABS kun ei kerran lukitu... :-) Ne reijät on sitävarten ku jollain le mans vehkeellä jarrutetaan 300 vauhdista niin pala alkaa puskee pinnastaan kaasua ja tämä vähentää jarrutehoa kun pala on kaasupatjan päällä. Ja reijät jeesaa kaasunpoistossa. Lisäks väittävät reikien vähentävän palojen lasittumista. Jokatapauksessa reijät lisäävät levyjen halkeamista. Uritetut toimii samalla lailla paitti ei halkee. mutaspooriin sileä levy on paras ainakin enskahommissa. Reikiin/uriin menee mutaa ja jää siinne ja siältä sitte varisee takas palan ja levyn väliin ja kaikki kuluu ihan finaaliin. Silee kestää paremmin. Reijitetty on tuning.
Ei sen kartaanilevyn tarvii olla iso koska perävälitys toimii kertoimena jarruteholle. Eli vaikka levyjä on vain yksi tehoa on esim. 4.56 kertaa yhen levyn teho. Eli yli kaks kertaa tehokkampi verrattuna jos samat levyt ois takapyörillä.
Oliko muuten mitä eroa pickupin ja blazerin pääsylkyllä? Ja mistä vehkeestä se levy/levy palikka jarruputkien välissä on peräisin?
Lienee jäähdytys ollut ajatuksena niissä reiällisissä laikoissa. Tuo Rellun laikka mikä mulla on, niin sen halkaisija tais olla luokkaa 220-240 milliä, pitää tarkistaa huomenna jos muistaa.
Mitä olen jenkkifoorumeilta lukenut noista takalevykonversioista, niin joillain toimii ihan vaan sillä että on laitettu ne levyt ja satulat, kaikki muu vanhaa. Toisilla taas ei tahdo toimia millään. Ja sit noissa Caddyn satuloissa on monella ollut sitä murhetta että sitä käkkäriä saa olla säätämässä yhtenään että toimii, ja sittenkin se teho ollut vain marginaalinen. Sillähän mä sit päädyin tohon kartaanijarruun.
Se etupään proportionaaliventtiili pitänee vaihtaa levy/levy malliin, kuka valmistaa ja millä numerolla?
Ei sen kartaanilevyn tarvii olla iso koska perävälitys toimii kertoimena jarruteholle. Eli vaikka levyjä on vain yksi tehoa on esim. 4.56 kertaa yhen levyn teho. Eli yli kaks kertaa tehokkampi verrattuna jos samat levyt ois takapyörillä.
Oliko muuten mitä eroa pickupin ja blazerin pääsylkyllä?
Oikeastaan ainoa rajoittava tekiä tuon levyn pienimmässä halkaisjassa on satulan sovittaminen siihen. Mulla osu ihan tuurillaan kohdalleen, ei olis enää pienemmän kanssa saanut satulaa kiinni siten että olis myös palat ollu kokonaan levyllä.
Muistaakseni dieselissä on sama pääsylinteri sekä 1/2 ton, että 3/4 ton sarjan pick-upeissa ja Blazer/Suburban, tonnari pick-upissa on isompi pääsylkky. Ja bensamalleissa taisi poraus olla sama, sylinterin kiinnitys eri koska dieselissä on se hydroboost. Noissahan on melkolailla samat jarrukamat 1/2 ton/Blazer/Suburban.
suburbania saa ainakin kahdella erikokosella etusatulan männällä, joten lienee myös kahta erikokoista pääsylkkyä siten... mulla siis on toi levy/levy venttiili jo siellä...
mä ajattelin että koska toi kardaanijarru on nyt sitten nesteellisellä satulalla niin laitampa siitä sen nestepuolenkin pelaan, se ei liene kiellettyä, saapa ainakin mukavan "vinssaus jarrun siitä"
kattelin että joku velmatin kytkinsyllinteri vois olla soppeli tohon hommaan, siihen tulee nestesäiliö suoraan päälle ja näytti olevan kierrekorkkikin niin ei sitten ole roiskumassa nesteet niin helposti, tekee sille vaan kahvan mullä jarrua käytetään ja laittaa johonki soppeliin paikkaan autossa...
puhutaas sitte vielä bensakoneesta, mulle tulee totaalinen ajatuskatko ton auton kanssa ei ole bensapannujan kanssa tullut oikein pelailtua, viimmeksi joskus 6 vuotta sitten semmosne omistnu ja sekin efi, en saa sitä laulaan kunnolla, se kyllä käy ja kukkuu komiaasti ilman kuormaa, utta heti kun tarttis saada vähä enemmän voimaa/kierroksia se pökii vastaan, esim. kiihdytykset täytyy tehdä niin kevyellä kengällä että eslamummot menee ohi, muuten alkaa aikamoinen röpellys ja pökiminen..kuinka sen ny sanois, pikkuhiljaa kiihdyttämällä koneen saa kyllä pystyyn ja se laulaa ok, ehkä vähä voimaa uupuu. samoin maastossa se puutuu ja pikku mäennousutkun on aikamoista pröötprötöprötäämistä...
toihan ilmiöhän tuli vastaan tossa jakajan vaihdon yhteydessä, eli sytytykseen liittyväinenhän se on, mutta kun se ajatuskatko...
http://static.racingjunk.com/36/ui/3/40/9372419217102-MSD-85551-Pro-Billet-Chevy-V8-Distributo.jpg
suburbania saa ainakin kahdella erikokosella etusatulan männällä, joten lienee myös kahta erikokoista pääsylkkyä siten...
Joo, pikkasen ku kaivoin kataloogia ni löytyy ainakin kolmea erikokoista pääsylkkyä, 1 1/8", 1 1/4" ja 1 5/16".
70 puolenvälin corvetteja olis tolla hydroboostilla, levy/levy syteemillä ja 1 1/8" pääsylkyllä...
Se etupään proportionaaliventtiili pitänee vaihtaa levy/levy malliin, kuka valmistaa ja millä numerolla?
mistäs tuommosen saa itelle pitäs tieten kanssa vaihtaa???
tossa yks nopeasti löydetty vaihtoehto...
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GM-Proportioning-Combination-Valve-Disc-Disc_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a1205Q7c66Q3a 2Q7c65Q3a12Q7c39Q3a1Q7c240Q3a1318Q7c301Q3a1Q7c293Q 3a1Q7c294Q3a50QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZite m350183962511QQitemZ350183962511QQptZMotorsQ5fCarQ 5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
Jeep-Ukko
31.03.2009, 12:43
puhutaas sitte vielä bensakoneesta, mulle tulee totaalinen ajatuskatko ton auton kanssa ei ole bensapannujan kanssa tullut oikein pelailtua, viimmeksi joskus 6 vuotta sitten semmosne omistnu ja sekin efi, en saa sitä laulaan kunnolla, se kyllä käy ja kukkuu komiaasti ilman kuormaa, utta heti kun tarttis saada vähä enemmän voimaa/kierroksia se pökii vastaan, esim. kiihdytykset täytyy tehdä niin kevyellä kengällä että eslamummot menee ohi, muuten alkaa aikamoinen röpellys ja pökiminen..kuinka sen ny sanois, pikkuhiljaa kiihdyttämällä koneen saa kyllä pystyyn ja se laulaa ok, ehkä vähä voimaa uupuu. samoin maastossa se puutuu ja pikku mäennousutkun on aikamoista pröötprötöprötäämistä...
toihan ilmiöhän tuli vastaan tossa jakajan vaihdon yhteydessä, eli sytytykseen liittyväinenhän se on, mutta kun se ajatuskatko...
Eikös se viittaa siihen että ennakko ei toimi.
Onko peräti niin uusi systeemi missä hoidetaan sähköllä??
Vanhoissahan on se alipaine.
Ja tottakai näiden lisäksi jakajan sisällä keskipako säätö...
Eikös se viittaa siihen että ennakko ei toimi.
Onko peräti niin uusi systeemi missä hoidetaan sähköllä??
Vanhoissahan on se alipaine.
Ja tottakai näiden lisäksi jakajan sisällä keskipako säätö...
mekaaninen ennakko, keskipako säätö siis... vaihtelin sinne kevyemmät jouset, mutta ei se juurikaan muuttanut asiaa, en tiedä vieläkö muka pitäis jyrkentää sitä ennakkokäyrää, vai onko jo niin että se on liiankin nopeaati maksimissaan? ei kone ainakaan nakuta...
mä mitää mistää tie mutta tuli mieleen että onko toi jakaja tollaseen koneesen tarkoitettu?
ettei pyöri väärin päin! noi kärjettömät kyllä sytyttää vaikka laittais eri päin pyörivän jakajan tilalle. menee se ennakko vaan myöhäselle kierroksilla!
tuli vaan mieleen kun jannen fiiattiin laitettiin joskus kärjetöntä jakajaa eri autosta ja hyvin lähti käymään ja tyhjäkäyntikin oli hyvää verrattuna -60 luvun kärjelliseen 600jakajaan.
kierroksilla vaan vähän pöki vastaan.
mä luulen että msd:n letukan pikkulohkon pro billet jakaja on tarkoitettu juurikin letukan pikkulohkoon... tai ainakin epäilisin niin...
lähinnä siis kuiteskin epäilen vian aiheutuvan virheellisestä ennakosta, mutta kun ei oikein viittisi ruveta kokeileen kaikkea mahdollista jos jollain olis hyviä neuvoja heittaa...
ot: naapurissa vissiin tapetaan taas sikaa :)
ot: naapurissa vissiin tapetaan taas sikaa :)
OT: mitäs sie ny sikaa tapetaan, mä ainakin oon töis :)
OT: mitäs sie ny sikaa tapetaan, mä ainakin oon töis :)
emmä tiä... jos niillä on bileet siä ku sä et oo kotona... ei mitää, antaa mennä vaan...
kävin juuri lueskelemassa koneen kyljestä numerot että saa sitten leimasedälle osoittaa että moottorin alkuperäis sovellus pitää paikkaansa.
karjalai
31.03.2009, 22:01
Paljonko nyt kokonaisennakko ja perusennakko?
Ootko katsonut miten niitä ennakkoja? En tiedä oletko jo näin tehnyt mutta tässä kuitenkin:
Eli jakajasta alipainekellon letku irti ja tulppaus, sitten piirrotat dampperiin asteikon 0- 40 asteeseen. Sitten strobolla ja kierroslukumittarin avulla tarkistat ennakkokäyrän. Lähde liikkeelle maksimiennakosta joka saa olla esim. 34-36 astetta, eli säädät jakajasta niin että kok. ennakoksi muodostuu tuo. Sitten tsekkaa paljon on perusennakko (eli karkeasti ennakko tyhjäkäynnillä). Sais olla jotain 6-16 astetta. Keskipakoennakko saisi antaa täydet ennakot (34-36) siinä likipitäen 2500-3000 kierroksen maisemissa.
Alipaine-ennakko on säädetään sitten korvakuulolla ajossa eli letku kiinni ja kuuntelemaan milloi nakuttelee.
Ja tää on siis vain yksi tapa ja tietenkin ennakot riippuu koneesta mutta noilla arvoilla pitäisi jo käydä täysin mukisematta. Lisäksi näissä vanhoissa letukoissa on semmoinen hauska ominaisuus että joskus damperin ulkokehä on kiertynyt niin että ykk-merkki ei enää pidä paikkaansa.
perusennakko on nyt 14 astetta ja kokonaisenakko 38 tosta dampperin merkistä kattottuna, mutta kuten sanoit, saattaahan tuo väärin olla, en ole millään sitä tarksitanut alipaine ennakkoa tossa msd:n jakajassa ei ole ollenkaan.
on meinaan hiukkapikkasen vaikea lukea sitä merkkejä dampperista kun se jää juuri vähän piiloon tehostimen pumpun ansiosta, ja siinä pyörii kohtuullisen kokoinen ropellikin tiellä. tosin mulla on säädettävä lamppu mutta ei se silti paljon asiaa auta.
Jeep-Ukko
01.04.2009, 10:52
alipaine ennakkoa tossa msd:n jakajassa ei ole ollenkaan.
Minä en vieläkään mistään mitään tiedä.
Mutta aijemmin mainitsin
"Onko peräti niin uusi systeemi missä hoidetaan sähköllä??"
Ja kuten juuri mainitsit että ei ole alipaine ennakkoa.
--------
Seuraava kysymys kuuluu,
(kun en tiedä),
onko tuon jakajan sisällä kampiakselin asento anturi (kun pystyyhän sekin sen haistamaan, ei ole vaan niin tarkka)
Vai onko koneen vauhtipyörällä tai jossain.
Vai tarviiko tämä edes ko, anturia.
Käsittääkseni sen keskipako säädön lisäksi tarvitaan myös "pakko"ohjaus.
Joka vanhoissa oli se alipaine ja näissä uudemmissa hoidetaan sähköllä.
Minä kun en tiedä mitenkä se käytännössä toimii näissä sähköllä olevissa.
Minä vain sekoitan lisää tässä :D:D
no joo...
jakajassa ei ole siis alipaine ennakkoa, jakajaan ei myöskään tule mitään sähköohjausta, järjestelmässä on kyllä erillinen sytytysmoduli mutta se ei muuta huolehtii kipinän muodota ja mallista. kipinä itse tulee sitten puolalta.
jakajassa on kyllä 8 siipinen ratas ja magneettianturi, mutta en sitä kampuran asentotunnistimeksi haukkuisi, se vaan asustaa siellä ja toimittaa nykyaikaisten kärkien virkaa :)
eikä ole sitten koneessakaan muita antureita whatsoever mihin se sitä tarvis tämmösessä järjestelmässä.
no niin, kokeilin taas jotain...
ensin laitoin enemmän peruennakkoa... röpeltäminen vähän pieneni mutta ei kokonaan, siirtyi ehkä vähän ylemmälle kierroalueelle
sitte vaihdoin toisen keskipakoennakon jousen löysemmäksi, kierrosherkkyys parani mutta se pätkiminen paheni entisestään...
mitäs seurraavaksi vois ajatella...
Luulisin melkeinpä että pensapuolella olis vikaa. Ei mun koneissa ainakaan ole sytytys ihan hirveesti vaikuttanu vaikka oliskin vähän ennakot pielessä.
Nokka-akselin ajotus voiko olla pielessä??
Luulisin melkeinpä että pensapuolella olis vikaa. Ei mun koneissa ainakaan ole sytytys ihan hirveesti vaikuttanu vaikka oliskin vähän ennakot pielessä.
Nokka-akselin ajotus voiko olla pielessä??
voi.. mutta mikä sen olis muuttanut? vanhalla jakajalla toi kun ei pökinyt yhtään vastaan vaikka siinä jumitti toi kekipakosysteemi jatkuvasti.
Rekisteröimätön
05.04.2009, 00:30
Miten olis paluu takasin DIESELIIN, loppuis noi sytkä, sähkö ja kosteus ongelmat? Kulutus pysyis kohtuullisena ja olis WOIMA läsnä?
ei mulla sähkön, kosteuden tahi kulutuksen kanssa ole ongelmia ollut, kaikkia niitä tuntuu hyvin pisaavan mutta ykskään niistä ei vielä ole tullu ongelmaksi... voimasta en viitsi sitten keskutella, toi bensapannu pyörittää kuiteskin pehmeellä vähän toiseen tyyliin kun on niitä kierroksia sen puolet enemmän...
käsijarru, part 2, take 2
ensimmäinen satulankiinnitys meni aivan käteen, joten tein uuden, tämä tosin ulkonäöltään on vielä aika "rujotech" kun ei tullut paljon hitsauksen jälkeen viimmesteltyä...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=31594
satula on rabbitkaitsun nurkista löytynyt uuskoppasen junakeulan takasatula (t4 portteri?)
vaijeri jouduttiin tommosella pyörällä kääntään auton pituus suunnasta poikkisuuntaan kulkevaksi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=31593
peilille tein kuskinpuolellekkin uuden pitimen, vanha oli vienyt ovesta aika palasen peltiä irrotessaan joten ensin hitsailin reiät umpeen ja sitte räpöttelin siihen päälle vielä 1,5mm pellistä jäykkärin päälle kun ovi tolta kohtaa on vähän venähtänyt jostain kumman syystä.
nyt rupeaa konekkin käymään jotenkin lähes nätisti, tosin vieläkin kokoajan rikkaalla vaikka pääsuuttimetkin jo pienensin.
kävin antamassa 150€ konttorin tiskille ja sain vaihtokaupassa hieman tuoretta mustetta...
vasen etuvalo täytyy suunnata uudestaan, siitä tuli korjauskehoitus.
veijon-esso
08.06.2009, 21:23
kävin antamassa 150€ konttorin tiskille ja sain vaihtokaupassa hieman tuoretta mustetta...
vasen etuvalo täytyy suunnata uudestaan, siitä tuli korjauskehoitus.
Kohtuuttoman kallista! eihän tossa oo mitään järkeä!
tuntuu halvalta kun kaverin hiluxin leimaaminen makso varmaan 500 kun lasketaan kaikki tojotalta tilatut lappuset mukaan...
metsienmies
09.06.2009, 02:25
mulla kierähti paalua jonkun muun taskuun 700e että sai vuodeks ajolupaa... perkle.... :mad:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=33543
se on ny sitte tollaanen... ja ainoa todellinen syy (ennekun moititte) on helppous, yksvärinen yks-K maali on hiemman käyttäjäystävällisempi kun täytyy reissujen jälkeen paikkailla kun se edellinen 3 eri väriä, 2 eri maalityyppiä kaikki 2komponenttisia...sekottele ny aina joku puolikas kahvikupillinen maalia ja siihen kovetteet, ja kaikki maalit kymppilitran kannussa, melkosta sotkemista.
ja ei... se ei ole kuljetinharmaa, mutta lähellä, puskurit on minerals sävyiset, niitä ei ole uudelleen maalattu, toi on ihan tavan pellikattomaali, grafiitinharmaa tjsp. mutta tosi lähelle samaa sävyä se on, huomasin vasta kotona.
nyt sitten, emantää kysyi että miksi sitä (autoa) nyt voi kutsua kun se ei ole lehmä enään... joku muu kotieläin ehkä, virtahepo?
[IMG]
nyt sitten, emantää kysyi että miksi sitä nyt voi kutsua kun se ei ole lehmä enään... joku muu kotieläin ehkä, virtahepo?
Siis onko nyt kyse emännästä vai autosta :) , sorry oli ihan pakko.
Siis onko nyt kyse emännästä vai autosta :) , sorry oli ihan pakko.
Mun oli pakko kans kirjottaa HAHAH kun turskahti kahvit näppikselle!
hmm... autosta nyt ensin kuiteskin...
ex-lehmässä takapäässä pientä kuppaa havaittavissa, ensin hajos takavinssi ja sitten päivää myöhemmin putos takalasi... en tiedä sitte vielä että korvaisko pelkästään ton lasin uudella, laittais lasin tilalle muovia, vaiko tekiskö koko takaluukun kevyemmästä värkistä ja laittais lasin aukeamaann ihan manual saranoilla sähkön sijaan, olis helpompi käyttää kun ei tarvi aina kiivetä autoon lasia laskeen ja eipä jäätyisi tiivisteestä kiinni talvellakaan niin etteikö auki saisi, no siitä sitte enemmän kun tietää mitä polykarbonaattilevy kustantaa.
heräteostoksiakin tuli tehtyä... mä kun tarvitsin vain kaasariin holleyn sinisen kiihdytyspumpun nokan, mutta kun ei sitä yksinään löytynyt niin piti hommata koko nokkasarja joten nyt mula on sitten niitä kaikkia sinistä lukuunottamatta kaksin kapalein. mutta eihän sitä nyt voi kauheeta rahtia yksien muovihilujen takia maksaa joten jotain muutakin piti saada mukaan, samaan pakettii sitten tuli uusi dampperi vanhan huonon tilalle seka keinuvivut, rulla sellaiset.
dampperiksi ostin professional productsin 6.75" limpun, ihan vaan koska siinä sattuu oleen ajotusmerkit kirjailtuna ja se oli edullinen.
http://www.compcams.com/Base/Images/Products/400-400-1412_72_001.jpg
ja keinuvivut on Comp Camssin Magnum rollerit, cromo vivut 1.52 vipusuhteella, periaatteessa pitäis pyöriä vähän mukavammin noilla.
näin viimme päivinä vallinneen kuivan sään aikaan nousi esiin taas se tuttu toteamus tuosta maan vetovoimasta, joidenkin autojen kohdalla se vain on hieman vahvempaa, mutta toinen huomionarvoinen seikka on se että nyt kun kesärenkaat vaihdoin tuossa taannoin, joo ehkä mudzilla on vähän parempi pehmeällä kuin vanhan mtr:t niin sivupito, tai lähinnä sen puuttuminenko aiheuttaa sen että auto on taasen jopa huonompi kääntymään kuin ennenmuinoin vanhojen vääntyneiden ohjausvarsien aikaan, auto puskee aika pahasti, eikä siis käänny jos alla on jotain vähänkään huonommin pitävää/ kantavaa materiaalia.
syyssateet tuntuvat saapuneen joten pakko oli tehdä jotain omallekkin autolle vaikka tuossa mukavampiakin potilaita olis (bandit edition trans am)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=39363
ostin palan polykarbonattilevyä ja sahailin siitä sitten tommosen ruudun tohon takaikkunaksi ettei aivan sada sisälle, samalla tuli riisuttua sähkölasivermeet pois tuolta luukusta, ja kevensin luukkuakin hieman. levyä jäi hieman vielä varallekkin jos täytyy tehdä jotain muuta (2 palana käsittelyn takia, 1500x1500 ja 2000x1500 palat 4mm levyä).
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=39361
takavinssi olis sitte kans rikki...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=39362
kuvista ei varmaan oikein näe, mutta vaihteisto on revennyt irti tosta rungosta, en tiedä sitte kannattaa siihen enää vaihtaa osia, mä tohon jo kerran MakeO:lta ton vaihteiston puolen ostin ja se tuli silloin sillä kuntoon mutta nyt sitte taas... kai jos niitä osia vielä halvalla sais niin vois harkitakkin.
apukuskin puolen takajousesta on yks lehti poikki, sekin tarttis siihen laittaa, ja noi keinuvivut on vielä vaihtamatta, nyt on vähän semmonen tarttis ja tarttis aika, capricen nostaja tarttis kans kattoa kun niin kolistaa, en ole siihen kuukauteen koskenutkaan, ja tankattukkin se on vissiin viimmeks kesäkuussa, toisin kun blaze jonka saa tankata vähintään kerran viikossa...
jakis lämpiää ihan älyttömsäti maantieajossa, en sitte tiedä olisko siellä joku laakeri meoillaan tai jotain, ei se ihmeemmin ääntele, joskin ei oti ihan kauheen hiljanen ole että jos sitte pienet äänet peittyy alleen...
muzzillat ei sitten ole suunniteltu blazerin alle... kilometrejä en tiedä paljoko on tänä kesänä tullut, tuskin ihan älyttömästi, mutta renkaista, etenkin etupyöristä on kulunut jo puolet kuviosta pois. vertailuna kuitenkin mainittakoon että ennen oli alla ne mtr:t jotka käytettynä ostin, ajoin blazella silloin vielä kaikki ajoni ja niistä ei kulunut montaakaan milliä kolmen kesän aikana...
Pitäiskö tästä ymmärtää, että Mudzillat ei ole sitä samaa jääkiekkokumia kun Creepyt?
Olisko niissä tosiaan eri seos.
Jos näin on, niin niitähän vois joskus kokeilla vaikka Jeepulaan. Creepyjä ei enää koskaan :mad:
en tiedä mitä pitäis ymmärtää, mutta kovasti ne on kuluneet, vaikka eivät uudet olleet ostaessakaan, tosin etupyörät ei ole kuluneet pyöreäksi kuten yleensä noissa menee, vaan pintaa on melko saman verran keskellä ja reunoissa...
Kyllä mun mielestä on selvä ero creepyjen ja mudzillojen välillä. Ittellä ollu 31" mudzillat ja kokeillu rytarin 35" mudzillat ja nyt on 35" creepyt niin tuntuu ettei pitoa löydy läheskään niin paljoa vaikka kumit olis melkein tyhjinä.
veijon-esso
02.09.2009, 21:56
jakis lämpiää ihan älyttömsäti maantieajossa, en sitte tiedä olisko siellä joku laakeri meoillaan tai jotain, ei se ihmeemmin ääntele, joskin ei oti ihan kauheen hiljanen ole että jos sitte pienet äänet peittyy alleen...
.
Ootko varma että se on nimenomaan jakis kun lämpenee eikä automaatti jonka lämpö johtuu jakikseen? Tuntuu vaan aika oudolta että jakis lämpeis, automaattihan se lämmönlähde yleensä on. Jollain infrapuna lämpömittarilla vois varmsitaa asian ku kylmästä lähtis liikkeelle ja vähän matkan välein pysähtyis mittailee että kuin ne lämpenee, kumpi kuumuu ensin.
Pysyyks muuten ne automaatin lämmöt sitte kurissa nykyään?
210f se laatikon lämmöt paukuttaa maantieajossa kokoajan... jakisi on ainakin tollain käteenpäin mitattuna äkkiempää lämmin, ja lattialämmitys on tosi tehokas sillä kohtaa jo pienekin ajon jälkeen, tosin pakoputkisto tekee kyllä osansa siihen.... en tiedä sitten, ensin epäilin että toi mun kardaanikässäri vähä makaa päällä mut se levy ja satula ei lämpiä niinku jakis helottaa...
veijon-esso
03.09.2009, 07:19
Tuolla pirateksen puolella oli samantyyppinen probleema jollain ja th700 oli siellä suurin epäilyksen aihe. Ja suosituksena oli ilmastoinnin kennon kokoinen lootajäähy. 210f maantieajossa on mun mielestä sikana liikaa. Sehän on noin 99C. Varmaan rupee jakiskin tuntuu lämpimältä kun toi automaantin lämpö siirtyy sinnepäin.
Toi oma th350 pitelee nyt lämmöt n.60C maantieajossa ja lämpenee siihen tosi hitaasti, vaikka ei oo lukkoturbiinia. Ja jakiksen lämpöjä en ole edes mitannu, mut pitääpä tähystää tuolla infrapuna mittarilla vähä lukemia sieltä.
joo, isomman jäähdyttimen asentelua tässä jo kauan miettinyt, ei vain ole sattunut silmiin mitään sopivaa aihiota,mm. noi summitin 10x21" on vielä kohtuullisen pieniä jäähdyttimiä...
en tiedä msitä mä sen saan päähäni että se jakis vain kun oletuksena lämpiää ensin....
veijon-esso
03.09.2009, 17:02
Ilmastoinnin kenno. Semmonen blazerin/vanin orkkis mikä on syylärin kokonen pinta-alaltaan.
Niitä luulis saavan vaikka ilmaseks purkuautoista. Sit jäähtyy tai jossei jäähdy niin sulla on ydinvoimala siellä vaihteistossa.
Laskin muuten huvikseen että tossa summitin isoimmassa 10x21" kennossa on n. 3m tota putkea ja rivotukset päälle. Siinä omassa kylmäkoneen kennossa on n. 8m rööriä kun se on 4 riviä paksu, eli ei ihme että tehos lämpöihin aika hyvin.
joo, kaverilta hain tommosen ison kennon, täytyy sovitella se tonne nokalle...
tuli siinä tehtyä sisäpesu autolle myös kun se vähän lipes veneenlaskupaikalla tehdyltä murskeluiskalta sivuun ja vesi tulvahti hieman pirttiin... kuskin penkki säilyi kuivana( apparin ei) mutta esim takalasi oli kokonaan veden alla :) eikä saatu edes yhtään kalaa kyytiin... ei noussut sitten sieltä ihan helposti kun ei ollut mitään mikä olis pysynyt paikallaan, mutta auto kävi koko uintisession ajan kun odottelin vähän painavampaa vinssiankkuria. varmaan täytyy perävedet ainakin vaihtaa, ja päästää jäähdytysvesi pois takatyövaloista
olitko sä sie perjantai iltana/yöllä puuhastelemas ku oli kännykkä pirahtanu? :D
kuvia?
ai kato, kuvia olisit kaivannut, eipä ole tolta reissulta kuvia kun jokeen putosin... tuli suoritettua sisäpesu.
hmm... kuvia ei ole teille ahnaille laittaa, mutta pientä keväthuoltoa suoritin tuossa päivänä eräänä ja tein muutamia havaintoja...
takajousesta olis vieläkin lehtiä poikki, ei ole pakkasella korjaantuneet, leimakin on jäänyt mut se nyt ei ole sitte iso vika kuiteskaan...
no joo, laatikkoon vaihtelin öljyt ja samalla oioin linttaan menneen öljypohjan, 2-4 servoon vaihtelin corvettemallin männän ja pidensin sitä pantaa pökkivää tappia väähn niin rupes kakkospykälä ja 2-3 vaihto tuntuun paljo mukavammilta, renkaat on aika kaljut jo, ei enää mudzzilloja painavan auton alle kiitos.
täytyyköhän raaskia laittaa talvirenkaat alle jos meinaa päästä rabbitille sillä käymään, ei noilla siellä mihinkään pääse, ja vähäkö kaamea death woble niillä aiheutuu jostian syystä, ei ennen ollut semmostakaan, olisko jollain ohjausiskaria tiedossa.
lootasta tarvis saada kans poistuun sitä vasivaava 1-2 pakkovaihto mikä tulee vastaan isommilla kierroksilla, ikävä ominaisuus mm hangessa ylämäkeen yrittäessä kun ei pannussa riitä voima kakosella jauhamiseen...
ajoittaan mieleen hiipii ajatus autosta luopumisesta, mutta sitte taas ei kummiskaan, ilman ei viitti olla, kai jos joku hullu vaihtais sen johonki mielenkiintoiseen niin sitte...
veijon-esso
01.05.2010, 20:06
Mitäs tänne kuuluu, onko projekti edenny? Ja sit kymysystä tosta takavinssistä, oisko siitä asennuksesta kuvia, mites sinne puskurin ja tankin väliin vinssi mahtuu?
Piippuparta
04.05.2010, 04:50
Luovuitko siitä lisäjäähdyttimen rakentamisesta vaihdelaatikolle vai onko paikoillaan? Itsellä olisi semmosen väsääminen edessä ja olisin vakoillut vähän miten sinne saa sen kennon sopimaan ym asennukseen liittyvää.
enhän mä ole nyt tehnyt mitään sille lisäjäähdytin asialle, ja yritin haeskella kuvaa takavinssitakin mut eipä ole mitään siitäkään, takapuskurissa on vain samanlainen vinssipeti kun edessäkin, ja tankki on sitten vain edempänä että se peti sopii oleen siinä, releboksi on autossa sisällä peräkontissa. ensin oli pitkän aikaa lomautettuna niin oppi laiskaksi ja nyt kun on töissä taas niin ei muka kerkiä, huonoja selityksiä...
veijon-esso
04.05.2010, 13:56
enhän mä ole nyt tehnyt mitään sille lisäjäähdytin asialle, ja yritin haeskella kuvaa takavinssitakin mut eipä ole mitään siitäkään, takapuskurissa on vain samanlainen vinssipeti kun edessäkin, ja tankki on sitten vain edempänä että se peti sopii oleen siinä, releboksi on autossa sisällä peräkontissa. ensin oli pitkän aikaa lomautettuna niin oppi laiskaksi ja nyt kun on töissä taas niin ei muka kerkiä, huonoja selityksiä...
Kateltiin tallilla ilmastoinnin kennoa, siis sitä auton keulalle tulevaa. Siinä olis kyllä porno automaattijäähy. Luulen kyl että sul on lootas jotain häikkää jos se noin kovin lämpenee, että joku superjäähdytin vain kätkee todellista ongelmaa.
Pirates sivuilla oli lehmän takavinssistä kuvia ja sulla oli joku itetehty tankki vissiin? tutkin omaa rytöä ja se tankki pitäis tehä joko uusiks tai siirtää hieman eteenpäin. Nyt sinne ei mahtuis edes mönkkärin vinssiä. Pitää tutkia onko tilaa siirtää tankkia vai tuleeko jotain osumariskiä perän kanssa sisäänjoustoissa.
joo, mulla on omatekemä n.90l tankki joka on hieman edempänä kun aluperäinen, muistaakseni sen alkuperäisen siirto oli jotenkin hieman mutkikasta, kiinnikkeiden lisäksi pti jotain muutakin vaihtaa mutta kun en muista mitä...
olen kuullut vähän teoriaa että suurin syy lämpiämiseen on toi np203 joka on raskas pyörittää ja lämpiää itsekkin ajossa ja siirtää sitte lämpöään helposti lootaankin päin, mullahan pitkässä ajossa kardaanitkin käy aika kuumiksi ja saappaat sulaa takajalkatilaan :) loota toimii tosin nyt sen servon vaihdon jälkeen tosi paljo paremmin eikä lämmennyt enää ainakaan pääsiäisen ajoissa juurikaan 200f yli.
veijon-esso
04.05.2010, 15:08
joo, mulla on omatekemä n.90l tankki joka on hieman edempänä kun aluperäinen, muistaakseni sen alkuperäisen siirto oli jotenkin hieman mutkikasta, kiinnikkeiden lisäksi pti jotain muutakin vaihtaa mutta kun en muista mitä...
olen kuullut vähän teoriaa että suurin syy lämpiämiseen on toi np203 joka on raskas pyörittää ja lämpiää itsekkin ajossa ja siirtää sitte lämpöään helposti lootaankin päin, mullahan pitkässä ajossa kardaanitkin käy aika kuumiksi ja saappaat sulaa takajalkatilaan :) loota toimii tosin nyt sen servon vaihdon jälkeen tosi paljo paremmin eikä lämmennyt enää ainakaan pääsiäisen ajoissa juurikaan 200f yli.
Pitää tutkia sitä tankin siirtoa vielä, itetehty tankki on tällähetkellä vähä liian työlään kuulonen rojekti. Pitäis lainata kaverilta tigiä ja kanttauttaa paksua rosteria jossain, ei kait tota kehtaa mustasta raudasta tehä.
Mullakin on np203 ja lämmöt on täysin normaalit pitkässäkin ajossa, maantiellä tai maastossa. Kuumimmillaan viimeks maastossa jotain 70C ja maantiellä mennään 60C. Pitää tsekkaa minkä lämpöset kardaanit sitten on! :-) Ja sen 203 lämmöt voi mittailla kans. Voihan olla että munkin jakis lämpenee, mutta th350+np203 paketissa jakiksen lämmöt ei siirry automaattiinpäin yhtä tehokkaasti kuin th700 kanssa. Erilainen adapteri siinä ainakin on välissä. Tutkitaan kun pääsee taas ajamaan.
Piippuparta
04.05.2010, 15:56
Jep jep.. mulla tuo blazeri tulee vetojuhdaksi niin ajattelin, että pieni lisäjäähdytys tuskin on pahaksi tuolle th700:lle. Kattoo nyt alkaako sille tekemään mitään, ennenku mitään todellista vikaa syntyy..
veijon-esso
04.05.2010, 16:21
Jep jep.. mulla tuo blazeri tulee vetojuhdaksi niin ajattelin, että pieni lisäjäähdytys tuskin on pahaksi tuolle th700:lle. Kattoo nyt alkaako sille tekemään mitään, ennenku mitään todellista vikaa syntyy..
Laita jokatapauksessa lootalle lämpömittari niin tiedät missä mennään lämpöjen suhteen.
Laita jokatapauksessa lootalle lämpömittari niin tiedät missä mennään lämpöjen suhteen.
ja jokatapauksessa jonkinlainen jäähdytin jos kärryä vedät... alkuperäinen jäähdyttimessä kiertävä kierukka ei kesällä riitä...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=60611
joo, ajattelin ottaa ja vaihtaa noi viimme vuonna ostetut keinut jo vihdoinkin paikalleen... samalla lukasin kansista että ne on pienillä venttiiileillä, isoilla palotiloila ja niin edelleen varustettu, siis oikeat ihannekannet :),
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=60610
No kyllä siinä on voimaa ollut ihan tarpeeksi mun ajoon ja mietin että ne saa kelvata mutta kun venttiilien päät oli vähä huonon näköisiä päätin ottaa kannen käteen ja venttiiliä irrottaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=60609
tämmöset jutut herätti mun huomiotani... no eipä siinä ihme nuo ole kun ohjurit on niin väljät että venttiiliä voi heilutella lautasesta toista milliä, ja jousen puolelta mittasin kellolla aikanikuluksi että paljoko se heiluu, reilu neljäkymppiä, melkein viiskin osaa saa heilutettua...
Kansiostoksille pitää siis lähteä, noihin ei viitsisis rahaa tuhlata, tosin mihkään alumiinihipohipoihin mulla ei ole varaa, että josko löytyis jotain sopivampaa vaihtoehtoa ensin...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=60608
sitte loppukevennys... kaksi kulkinetta kun astuu kotiovesta ulos, väri on sama, kokoeroa hieman löytyy...
¤Offi-Osku¤
29.05.2010, 22:59
ja toises ei selvästi kilvissä virtaa
laita jeeppi aromipesään jos se vaik kasvais auton kokoseks
huomasin tuolla overdriven forumilla myynnissä portatut rautakannet tommoseen 350 koneeseen 200 eurolla, jos kerran kansille tarvetta :)
huomasin tuolla overdriven forumilla myynnissä portatut rautakannet tommoseen 350 koneeseen 200 eurolla, jos kerran kansille tarvetta :)
Jep, siinä mielessä varmasti kiitollinen harrastettava tuo GM, että ainakin koneen osia/koneita löytyy helpolla. Eikä tarvi aina ruokapöydässä pelkkään kaurapuuroon tyytyä jos on jotain joutunutkin investoimaan.
huomasin tuolla overdriven forumilla myynnissä portatut rautakannet tommoseen 350 koneeseen 200 eurolla, jos kerran kansille tarvetta :)
joo, kyl ne on nähty, se siinä vain on että ne on -88 tbi koneen centerbolt kannet ja ajettu jonkuverran paljon, joutuuko niihinkin heti tekeen saman ohjurirempan...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=60694
jahas, taas karkas mopo käsistä tällä suunnalla...
Mitkäs viri-viri kannet nää on?
Kysyy nimim en tiedä jenkeistä mitään.
se on köykämiiniumia, nyt kato alkaa blazeri laihikselle :)
onhan tossa nyt vanhoihin kansiin verrattuna, vähän, isomman venat, pienemmät palotilat, kanavat virtaa 400 polleen asti tarvittaessa kuulemma... mut mikä tärkeintä, ne on kunnossa :)
Paljos tommosilla silumiini kansilla on painoa vähemmän kuin valurautasilla?
emmä kyl tiedä, ehkä kymppikilon verran noin käsituntumalla....
Mitkä köykämiini hatut nuo on?
portatut brodixin kannet, mallia nyt muista
santikko
02.06.2010, 20:35
onko noissa jenkkikansissa jotenki kummallisempi homma tuo ohjureiden vaihto ku nousevan auringon maan tuotteissa? sehän ei mikään "ameriikan" temppu oo ainakaa riisikuppeihin.
veijon-esso
02.06.2010, 22:28
onko noissa jenkkikansissa jotenki kummallisempi homma tuo ohjureiden vaihto ku nousevan auringon maan tuotteissa? sehän ei mikään "ameriikan" temppu oo ainakaa riisikuppeihin.
Ameriikan rautakansissa ei ole irrallisia ohjureita, vaan ne on koneistettu suoraan valuun.
onko noissa jenkkikansissa jotenki kummallisempi homma tuo ohjureiden vaihto ku nousevan auringon maan tuotteissa? sehän ei mikään "ameriikan" temppu oo ainakaa riisikuppeihin.
ei ole ameriikan temppu, mutta jos venttiilit maksaa esim. parikymppiä kappale, sitte vielä joko itte ostaa kalvain tai jollain teettää ne ohjurien kalvamiset+ seetityöt... saako alle viidensadan ku venttiilitkin maksaa jo yli 300 tolla arviolla... , ja jos vielä siihen joutuu että jousia uusii niin mielummin pari rahaa lisää ja ostin noi kevyemmät, n. 250hp enemmän virtaavat valmiiksi ehjät kannet kun rupean korjaileen vanhoja...
ja mielummin mä sinne pronssi ohjurit sitte olisin laitattanut ettei suoraan valussa heilu, uusissa kansissahan semmoset jo onkin.
huomenna ehkä kerkiää ruuvaileen kansia paikalleen, kansipultit kun on vielä matkalla, ARP;n pultit tulee, tiivisteet mä jo sainkin, ja pulttien kanssa pitäis samalla tulla säädettävä työntätanko että pääsee koitteleen minkämittaset tönärit täytyy hommata.
veijon-esso
03.06.2010, 15:39
ei ole ameriikan temppu, mutta jos venttiilit maksaa esim. parikymppiä kappale, sitte vielä joko itte ostaa kalvain tai jollain teettää ne ohjurien kalvamiset+ seetityöt... saako alle viidensadan ku venttiilitkin maksaa jo yli 300 tolla arviolla... , ja jos vielä siihen joutuu että jousia uusii niin mielummin pari rahaa lisää ja ostin noi kevyemmät, n. 250hp enemmän virtaavat valmiiksi ehjät kannet kun rupean korjaileen vanhoja...
ja mielummin mä sinne pronssi ohjurit sitte olisin laitattanut ettei suoraan valussa heilu, uusissa kansissahan semmoset jo onkin.
huomenna ehkä kerkiää ruuvaileen kansia paikalleen, kansipultit kun on vielä matkalla, ARP;n pultit tulee, tiivisteet mä jo sainkin, ja pulttien kanssa pitäis samalla tulla säädettävä työntätanko että pääsee koitteleen minkämittaset tönärit täytyy hommata.
Meinaatko vaihtaa paikalleen jotain tuuninki nokka-akselii samalla? jos on ihan vakio nokka nyt niin miedolla virinokalla sais koneeseen lisää eloa ilman mitään huonoja efektejä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=60834
mä en yhtään tiedä vaikka siellä joku semmonen jo oliskin kun auto on aina käynyt vähän röyhkeästi tyhjäkäyntiä, mutta nyt en ainakaan ala nokkaa vaihtamaan, samalla sitte laittais jo jakopään, tahtoo ratasjakopään soundin tohon koneeseen, mutta ei mun rahapussi kestä nyt semmsota hankintaa, ens kesänä sitte jos joskus...
eilen tein yhdestä tönäristä säädettävän, pistin sen ja keinun koneeseen, maalasin tussilla venttiilin pään ja pyöritin konettaa avaimella kampuran päästä ja kokeilin minkä mittaiset tönärit tarvii hommata.
veijon-esso
04.06.2010, 20:50
No tossa olis hyllyssä ylimääräinen ja edullinen Pete Jacksonin ratasjakopää pikkuletukkaan, äänekkäämpi versio. Otin pois sen volvon koneesta just äänen takia kun muuttelin autoa enempi sleeper henkiseks niin piti saada hiljaseks. Aika makeehan se vinkuna on tietenki.
sen vinkunan takiahan mä sen taas itselle haluan :) paljoko on edullinen?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=61028
Jaaha, nyt kun odottelee tönäreitä on aikaa tehdä kaikkea muuta pahaa, se laatikon jäähdytin on ollut jo kauan tarpeen vaihtaa isompaan, tässä nyt vähän isompi paikallaan keulassa etummaisena, alkuperäiset kiinnikkeet ei mahtunut oleen siellä niin tein sitte vain pellistä pienet korvat ,joissa on liimattuna kumista vähän joustavat, värinää hukkaavat lätkät ja joiden varaan jäähdytin pultilla tuli kiinni.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=61026
Vanhan laatikkojäähdyttimen käänsin jotta putkien lähdöt lähtee toiseen suuntaan ja vedän siitä letkut ohjaustehostajan paluulinjaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=61027
Sähköropellit on olleet kohtuu hyödyttömät ollessaan ilman kunnon tunnelia ja pari senttiä irti jäähdyttimen pinnasta. Nehän on vetänyt ilmaa vain siitä raosta sivuiltaan eikä paljoakaan jäähdyttimen läpi joten näpersin ohkaisesta pellistä ei niin kauniin tuulitunneli mihin sitte flektitkin kiinnittyy suoraan joten vanhat kiinnikkeet sai purkaa pois.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=61025
Ja tässä puhaltimet paikallaan, kuvassa näkyy myös että joudun tekeen laatikon jäähdytysputkiin kumiletkulla liitokset, mutta niinhan se oli vanhassakin, kaippa se sen kestää. ilmaa liikkuu molempien flektien käydessä sen verran että a4 paperi pysyy siellä laatikolle laitetun kennon edessä kennoon imeytyneenä, parani siis kummasti, ennen kun siltä puolen ei tuntunut mitään virtausta pelkän syylärin läpikään.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Rytari-ropellit.JPG
vertailuna vielä se aiemmin ollut flektien kiinnitys joilla ne oli ainoastaan meteliä tuottamassa, nythän niiden äänikin on puolta pienempi kun ennen...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=61281
kävin simunan vauhtikaupassa hakemassa kepit ja kipinät jotta pääsin eteenpäin kasauksessa..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=61280
hyttysten syötävänä ei ollut mukavaa, mutta sen verran jaksoin kuiteskin olla että kasasin koneen yläkerran ja nyppäsin vanhan dampperin ja jakopään pois, nyt sitten kärsimättömänä tuijotan postiluukkua (tiä kyl tuleeko sillä vai MH) mihin pitäis saapua veijon-esson tarpeistosta löytynyt ratasjakopää satsi, sit pääsee kasaamaan taas lisää.
veijon-esso
07.06.2010, 21:43
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=61281
kävin simunan vauhtikaupassa hakemassa kepit ja kipinät jotta pääsin eteenpäin kasauksessa..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4&pictureid=61280
hyttysten syötävänä ei ollut mukavaa, mutta sen verran jaksoin kuiteskin olla että kasasin koneen yläkerran ja nyppäsin vanhan dampperin ja jakopään pois, nyt sitten kärsimättömänä tuijotan postiluukkua (tiä kyl tuleeko sillä vai MH) mihin pitäis saapua veijon-esson tarpeistosta löytynyt ratasjakopää satsi, sit pääsee kasaamaan taas lisää.
Kait se ratasjakopää ehtii sinne jo huomenna jos aamulla vien sen kasilta matkahuoltoon?
helpostikkin ehtii varmaan...
hmm.. vähä vaivaa se että ei tiedä mikä nokka tuolla on, voihan se olla vakionenäkin, mutta vielä enemmän vaivaa että mikälainen nokka tohon olis soppeli jos sen joskus hommaa...
veijon-esso
08.06.2010, 05:58
helpostikkin ehtii varmaan...
hmm.. vähä vaivaa se että ei tiedä mikä nokka tuolla on, voihan se olla vakionenäkin, mutta vielä enemmän vaivaa että mikälainen nokka tohon olis soppeli jos sen joskus hommaa...
Nokka onkin aika hankala valita, kuitenkin melkoinen kompromissi ja eri tilanteissa olis käyttöä eri nokalle.. mutta tietysti iso ja painava offiauto tarvii suht miedon nokan. Hydraulinen tottakai ja mielellään rullanokka, mut se on aika paljo kalliimpi kuin laahaava.
haaveilua haaveilua...
pari esimerkkiä...
COMP CAMS SBC 262 XTREME ENERGY 12-238-2 nokka ja nostajat 192€ rahteineen
COMP Cams SBC 250 XTREME ENERGY 12-230-2 melkein samaa hintaan...
kokeilin comp camssin camquest6 ohjelmalla aikani kuluksi, mun koneen spekseillä toi eka nenä antaa 385hp@5500rpm ja 425 ft-lb@4000rpm(570nm)
ja toi toinen, mun mielestä oikein mukava on ohjelman mukaan 359hp@5000rpm ja 427ft-lb@2500rpm
no, jatkan haaveilua...
kasassa ja käy, ihan hyvä syntymäpäivälahja, paljo muuta sitten saanutkaan, ei se oikeastaan edes kuulu koneen äänen yli sen ratasjakopään ääni, muuta tyhjäkäynillä vähä, muuten pelaa hyvin mut voima puuttuu, täytyy vissiin vähä viä säädellä kaasaria ja sytkääkin.
veijon-esso
11.06.2010, 20:12
kasassa ja käy, ihan hyvä syntymäpäivälahja, paljo muuta sitten saanutkaan, ei se oikeastaan edes kuulu koneen äänen yli sen ratasjakopään ääni, muuta tyhjäkäynillä vähä, muuten pelaa hyvin mut voima puuttuu, täytyy vissiin vähä viä säädellä kaasaria ja sytkääkin.
Tarkotatko ettei pakoäänien yli kuulu vai? mulla se jakopää vinku aika kivasti/kovasti, monesti ku kurvas paikalle niin kaverit sano että kuulosti vähän kyykkyprätkämäiseltä, kun ekaks kuulu se vinkuna ja sitten vasta kasikoneen murina? No tiiä sitten mikä on kenenkin mielestä minkälaista ääntä. :-)
http://www.youtube.com/watch?v=dTLpZeguDhQ
siinä huonolla laitteella kuvattua....
veijon-esso
11.06.2010, 20:37
Kyllähän se tuttu ääni tos videol erottuu, voipi olla ettei kuskin paikalle kuulu niin hyvin? Ei muuta ku kovaa ajoa!
no joo, kävin pikku lenkin sillä, ei käy enään hyvin, ei ole enää niin kierrosherkkä kun pitäis...
vähä tuntuu ihmeelliseltä, on niinku ei kävis kaikilla, ääni tuo helpoiten mieleen jonku bokserikoneen, kierroksia se kyllä ottaa mutta jsut silleen kuplamaisesti pömpöttämällä.
tulpat kattoin, kaikki lähes saman värisiä ja näköisiä, pikkusen vaaleen ruskeaa niihin ilmaantunut muuten puhtaat, käydessä kun nyppää hatun irti niin jokainen tuntuis olevan mukana. perusennakko 12 ja kokonaisennakko 38 ilman alipainesäätäjää, pienemmällä käy huonosti tyhjäkäyntiä, isomalla kävis kyllä nätimmin mut tarvisko sitte vaihtaa holkki jakajaan ettei menis niin kauheaksi toi kokonainen, mutta se ei kyllä vaikuta tohon käyntiäänene muuten mitään... ei kyllä kuulu että nakuttais mut eipäs sitä taitaisi edes kuulla.
vaihdoin pääsuuttimet isommiksi, ei vaikutusta, bensaa menee... vähä on nyt outo..
Onko se nokka varmasti kohdallaan. Melkein voisin väittää että on pykälän sivus.
melkein vois väittää että nokka eikä kampura ei itsekseen pyöri sillävälin kun käy tallista hakemassa rattaat ketjun tilalle, ja merkit ei mene kohdalleen jos se on pykälän sivus... no joo, ei siinä, otin ja tein avokantisen venttiilikopan ja laitoin koneen käymään että säädän venat käydessä kun se niin on kuiteski helpompaa mutta kappas, 3 sylinterin pakokeinu ei muuten liiku juuri lainkaan käydessä, ei vaikka keinun säädöt olis missä, en sitte ole semmsota aiemmin huomannut, luulis että jos nokka on kulahtaanut se olis siinä nostajan päässäkin näkynyt, tuskin se nyt tässä välillä on pois kulunut :) tai no... niin... se midaan kosketus kuiteskin, otin sitte ebayn kauniiseen (tä?) kateen ja seltä tulee nyt tommonen
http://www.compcams.com/Cam_Specs/CamDetails.aspx?csid=95&sb=2
mielipiteitä tästä saa esittää...
on vähän semmonen kompromissi että parempiakin vääntöneniä olis ollut mutta kun vähä edes haluaa hyödyntää sitä että noi uudet kannet sentään virtaa johonkin, tolla pitäis olla vääntöhuippu 3500rpm kun se sillä mitä ensin harkitsin olis ollut jo 2500rpm
tonni on iso ero, mutta toisaalta se vääntö molemmilla nokilla on kuiteski parempi jo alhaalta ku mitä se on ennen ollut ja sekin on riittänyt että....
jos olisine heti ostanut sen nokan ennen kun kasasin kaikki niin vanhassa nokassa tuskin olis mitään vikaa, tää vaan kuuluu tän auton tapoihin teettää kaikki kolmeen kertaan...
veijon-esso
19.06.2010, 00:09
ei toi nokka ainakaan liian rajulta vaikuta mun mielestä, varmaan ihan hyvä. Tämmöseen maastotankkiin on kyl vaikee valita kärsää, että osais valita tarpeeks miedon kepakon.