View Full Version : Suzuki hitaammat välitykset. Kokemuksia.
Niin siis onko kellään käytössä tälläset hitaammat Suzuki SJ:n välitykset?
Niitä on valmistettu jossain Tampereen suunnalla ja täällä Joensuun suunnalla, kuulemma....
Miten ne vaikuttaa meluisuuteen? Kaupunki- ja matkanopeuksiin?
Yleenssäkin kannataako hankkia niitä???
Paljonko niillä on hintaa? Kestääkö ne mitään?
Ja Tärkein! Millaset ne on maastossa Käytännössä???
Pistäkääppä postii...
Suzuki kicks ass! maube...:)
Arillahan on käytössä lyhyemmät välitykset. Tosin ei kyllä ole suzukin laatikossa. Volvon tekniikalla se taitaa ajella.
Mut Jykillä on omassa suznassaan jenkeistä tilattu välityssarja. Näin muistelisin. Viimeksi kun kurvailtiin siellä "jossain" niin otin vähän tyyppiä siinä Jykin kyydissä. Sillä piti olla 3-vaihde kehissä että se meni yhtä "hitaasti" kuin meikän suzna vakiovälityksillä. 1-vaihteella mentiin todella mateluvauhtia. Hyvin on tietääkseni kestänyt käyttöä. Ehkä muut paikat alkaa sitten kärsiin kun niille saa välitettyä enemmän voimaa, mut ei tuolla suzukin alkuperäisellä 60hv voimilla siltikään paljoa juhlita voiman kanssa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Tuo Jykin välityssysteemi ei taida vaikuttaa muuhun kuin hitaaseen puoleen. Joten meluisuus pysyy samana kaupungissa ja maantiellä. Hankinta on vähän itsestään kiinni tarviiko sellaisia. Visio on että meikän suznaan tulee hitaampi maastovälitys joskus. Ei se ihan pakollinen vielä ole. Tosin se vähentää kytkimellä kikkailuja. Hintaa sillä tuli muistaakseni joku alle 200€ toimitettuna jenkkilästä. En ole kyllä yhtään varma.
Suomessa kuulema joku niitä ilmeisesti tekee. Ei ole mitään tietoa mitä maksaa, kuinka kestää ja kuka niitä tekee.
Mut kysele Jykiltä lisää -> jyki@4wdsuzuki.com
Tuon verran minä olen saanut selville.
-- Elämä alkaa kun tie päättyy --
Nerd-O
Sen varran oli virheitä tuossa nerdon viestissä että pitääpi korjata ettei väärä tieto kovin pitkälle leviä.
Arilla on volvon päälaatikko ja välitetty SUSKAN jakolaatikko -teetetty jossain pikkupuljussa pääkaupunkiseudulla. Arilta saanee lisätietoa ko. asiasta.
Jykin jenkkilästä tilattu setti vaikuttaa aivan varmasti myös pitkälle puolelle ja jos niitä saisi suomeen 200€ hintaan niin ei todellakaan kannattaisi väsätä täällä härmässä pieniä sarjoja pienissä koneistamoissa.
Halvimmillaan voi 4.16:1 välitykset saada jenkkilässä karvan alle 400 usan euroa ja lähes aina siihen pitää lisätä about 100 taalaa "aihio" hyvitystä jos ei halua lähettää heille alkuperäisiä rattaita. siihen rahtia vaikka 50 taalaa päälle niin johan välitykset maksaakin yli 500 ja jos ne tulee vielä normaalisti tullin kautta niin hinta kasvaa vielä 30-40%.
Mulla oli hetken (n. 30 minuuttia) alla suomessa tehdyt jakolaatikon välitykset, kulki kyllä todella hiljaa (volvon laatikon kanssa 181:1) mutta hammaspeikko iski ensimmäisellä koeajolla. Niissä oli mitä ilmeisemmin valmistusvika ja uudet rattaat tuli takuuseen ilman pulinoita. hyvää palvelua<img src=/smiley/thumbup.gif border=0 align=middle>
HUOM! ANONYMOUS IS GAYhttp://www.smilies.org/basesmilies3/1049111605.gif
quote:Arilla on volvon päälaatikko ja välitetty SUSKAN jakolaatikko -teetetty jossain pikkupuljussa pääkaupunkiseudulla. Arilta saanee lisätietoa ko. asiasta. nooh.. Meni sentään vähän sinne päin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
quote:Halvimmillaan voi 4.16:1 välitykset saada jenkkilässä karvan alle 400 usan euroa ja lähes aina siihen pitää lisätä about 100 taalaa "aihio" hyvitystä jos ei halua lähettää heille alkuperäisiä rattaita. siihen rahtia vaikka 50 taalaa päälle niin johan välitykset maksaakin yli 500 ja jos ne tulee vielä normaalisti tullin kautta niin hinta kasvaa vielä 30-40%. ööh.. Juuh.. Sit se oli jonkin muu minkä se tilas alle 200€:llä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-- Elämä alkaa kun tie päättyy --
Nerd-O
Jakolaatikon 4.16 välitykset saa tilattua jenkkilästä 450$+ postimaksu.
Nopea puoli (vakio 1,41:1) muuttuu 1,58:1, melutaso ei juurikaan nouse maantieajossa.
Kestävyyden kanssa ei ole ollut mitään ongelmia.
Ja se 200 taalan juttu oli sitten Lock-Right lukko.
Kyllähän ne postipaketitkin saa tulemaan sieltä ilman tullia. Täytyy vain pyytää lähettäjää poistamaan tavarat alkuperäisistä pakkauksista ja ylimääräiset liput ja laput pois.
Lukot kolahti suoraan kotia postiluukkuun ja välitykset hain tullista.
Olipahan tullin tädillä rattaissa ihmettelemistä. Täyty vain keksiä hyvä selostus niistä. Esim. syntymäpäivälahja arvo noin. 50 taalaa. Ja siinä se.
-Jyki-
Note! This message was posted anonymously!
Mulla on siis rattaat 5,8:1 ja isosta alueesta tippuu 10%. 31" gummeilla 80 km/h kierrokset siinä 5500. Maastossa taasen välitykset ovat omiaan. Ei tarvitse polttaa kytkintä, ja ei tarvitse kytkinpolkimeen koskea!
Kyllä suosittelen, vaikka maksaakin kolmasosan auton hinnasta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Saahan ne aina sieltä pois, ja ostajia varmasti löytyy!!!
-Kaikki paitsi Off-Road on turhaa!!-
quote:Kyllä suosittelen, vaikka maksaakin kolmasosan auton hinnasta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Saahan ne aina sieltä pois, ja ostajia varmasti löytyy!!! Virität suznaas sen rockyn välitykset sun muut niin mä voin ostaa noi vanhat halvalla pois <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-- Elämä alkaa kun tie päättyy --
Nerd-O
Kiitän vastauksista!
Mut Kertauksen vuoks... Mitä ne sit loppujen lopuks maksaa?
USAmalli?
Suomimalli?
Suzuki kicks ass! maube...:)
offroadjouni
30.09.2003, 09:35
Tämmöinen tuli anonyymiltä... quote:Olen teettäny 410 suitsan laatikkoon välityksiä n. 30kpl.Hidastaa hitaan puolen n 55% ja nopeaan puoleen vaikuttaa n 10%välitys 4:23.Tällä hetkellä saatavana "merkkivalottomaan" laatikkoon,aivan lähi viikkoina myös "merkkivalolliseen".Tulossa myös 413:n laatikkoon."merkkivalottoman" välit maksaa 320 eeroo.VAIN yhdessä on ollut vikaa,keskiakseliin,sekä yhteen rattaaseen sovitetaan uudet karkaistut hammaskehät ja tässätapauksessa oli hitsiä liikaa,joten karkasu päästyi.Meni takuuseen,ostajalle ei tullut mitään kuluja.Välitetyllä laatikolla autoon tuntuu tulevan reilusti voimaa lisää ja "ohrotista" tulee VIELÄ??? paljon mielekkäämpää.Kiinnostuneet voivat soitella numeroon 0400585901 tai mailata mehtis16@jippii.fi
/* J */
Kiitän...
Suzuki kicks ass! maube...:)
Täss on "te se itse", se on aika helpo ja halpa ja sä et tarte muta kun sorvi ja hitsausone! sivu on ruotsinkielinen mutta sielä on hyvät kuvat!!!
Klikka 4.16:1 Fördelningslåda!!
http://home.swipnet.se/stellan_karlsson/
Note! This message was posted anonymously!
kumilusmu
04.10.2003, 15:10
quote:
Täss on "te se itse", se on aika helpo ja halpa ja sä et tarte muta kun sorvi ja hitsausone! sivu on ruotsinkielinen mutta sielä on hyvät kuvat!!!
Toisen kotimaisen osaaminen rajoittuu muutamaan sanaan... voisiko joku kielitaitoinen referoida miten homma pelaa?
quote:
quote:
Täss on "te se itse", se on aika helpo ja halpa ja sä et tarte muta kun sorvi ja hitsausone! sivu on ruotsinkielinen mutta sielä on hyvät kuvat!!!
Toisen kotimaisen osaaminen rajoittuu muutamaan sanaan... voisiko joku kielitaitoinen referoida miten homma pelaa?
Mä voi kyllä yrittä, se on vaan se että mä en osa suomea niin hyvin!
Mutta katotan kuinka se käy!
zuk_newbie
06.10.2003, 22:15
Käänsin kyseisen sivun suomeksi.
Löytyy osoitteesta: http://www.openit.fi/zuk/tranny/jakolaatikko.html
bsjoholm at openit dot fi
Edited by - zuk_newbie on 31/10/2003 14:50:10
zukistako tän foorumin ruotsinkielen kääntäjä?Hyvä ja kiitos käännöksestä,vaikken suikkamies olekkaan,ni tiedonjanoni on ehtymätön!!!
Eikös noi akselit/hammasrattaat päästy hitsatessa?Kestääkö ne enää ton toimituksen jälkeen?Vai onko kyseessä olevat osat metalliseosta mikä ei päästy,tai jotain...
-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!
Voi että kun se olli hyvä kun joku muu sai sittä käänety!!!
kyllä mä sain sen käänety mutta en mä sain se s#¤"na kotisivu lajtettu!
Kattelin niitä käännettyjä sivuja ja meinasin saada slaakin
ku huomasin että se hidastus ei vaikuta ollenkaan nopeeseen puoleen.
Heti ku löydän jostain sj413 jakoaskin ni rupeen tekeen tollasta välitystä...
Eli jos jollain on ylimääränen sj413 jakoaski ni olisin kiinnostunu ostaan sen...
zuk_newbie:lle kiitokset sivun kääntämisestä!
Jos toi on toimiva ni se on kyllä aika hyvä tsydeemi...
Suzuki kicks ass! maube...:)
onkos joku jo kerenny toteuttaa ton ohjeen mukaan välitetyn jakoloodan??
Hapella pääsee... ja työntämällä loput
Edited by - BeGe on 09/11/2005 13:57:20
Myy minulle osat niin teen sen alta viikossa. Kiinnostaa kokeilla vaikkei suskaa olekkaan
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-
mettäsika
09.11.2005, 15:08
mistähän löytäis jonkun rikkinäisen 413 jakolaatikon missä olis noi rattaat viel ehjät ni vois tollasen näpertää :)... taitaa vaan maksaa noi jakolaatikotkii jonkun euron
kimmo
Onks metallimiehiä kuulolla? Mites hitsauksen lämpö vaikuttaa karkaisuun? Pitäiskö karkaista uudelleen?
**************
Jussi ja Suzuki
Löytiskö samaa kauraa muihinkin laatikoihin..
Note! This message was posted anonymously!
täytyy alkaa tekemään kun aika antaa myöten. Sorvarit saa ilmoittautua...
Hapella pääsee... ja työntämällä loput
quote:Onks metallimiehiä kuulolla
Käytännössä hitsauksen lämmöstä pääsee. Eli pitää karkaista ja päästää uudelleen.
Tietysti voisi miettiä tuohon liitokseen jonkinlaista lukkittua krymppiliitosta, ja pakastaa tuo napa ennen paikoilleen asennusta esim. CO2:lla tai typellä.
nimimerkki ex metallintutkimuslaborantti
HJ61 -90 & LJ70 -89
Kovakalu69
09.11.2005, 19:27
Hmm passaako tohon rojektiin Samurain jakis?<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-
-EUvostoliitto. Toverismin toinen mahdollisuus!-
-Metalli on pelastanut monet Jeesukselta-
http://www.petrisimolin.com/smiley/moon3.gif
Minkälainen juttu on uudelleenkarkaisu käytännössä? Missä, mihin hintaan?
**************
Jussi ja Suzuki
quote:Minkälainen juttu on uudelleenkarkaisu käytännössä
Homma menee suunnilleen seuraavasti:
Ensin kappale lämmitetään karkaisu-uunissa, jossa on CO-atmosfääri n. 900 asteeseen ja pidetään siinä noin tunti / 0,1 mm, kunnes haluttu pintakarkaisusyvyys saavutetaan. Sitten se karkaistaan kippaamalla se karkaisuöljyyn, jolloin rakenne muuttuu martensiittiseksi. Tässä tilassa hampaan pinta on erittäin kova ja hauras. Lopuksi kappale päästetään oikeaan kovuuteen noin 200 - 300 asteen lämpötilassa, jotta saavutetaan haluttu kovuus/sitkeys. Nuo lämpötilat riippuvat materiaalin kemiallisesta koostumuksesta eli seostuksesta.
Mutta, mutta. Tässä prosessissa kappaleen pintaa syntyy hilsettä, joka on puhallettava pois esim. hiekka- tai kuulapuhalluksella. Samalla kappaleen pinnasta lähtee ohut kerros materiaalia pois. Navan osalta tämä on ongelma, koska reikä suurenee, eikä ole enää toleransissa. Hammastuksen osalta tämän voi kompensoida koneistamalla hampaat hieman ylikokoisiksi ja hiomalla hampaat oikeaan kokoon karkaisun jälkeen.
Eli käytännössä tälläinen hammaskehän vaihto hitsaamalla on enemmän tai vähemmän viritys. Ainoa kestävä ratkaisu on tehdä kokonaan uudet pyörät ja sitten lämpökäsitellä ne. Tai kehittää joku muu menetelmä uuden valmiiksi lämpökäsitellyn hammaskehän liittämiseksi vanhaan napaan, jolloin napaa ei tarvitse uudestaan lämpökäsitellä.
Kokonaan eri asia on sitten se, jos tällaiset modifiodut hammaspyörät tulevat harrastuskäyttöön ja hyväksytään niiden rajallinen kestävyys alkuperäiseen verrattuna. Tällöin ne luonnollisesti voi jättää karkaisematta.
Käyttöautoon en noita laittaisi.
HJ61 -90 & LJ70 -89
mettäsika
10.11.2005, 15:19
mutta eikös sen rattaan sais siihen akselille jotenki muuten kiinni ku hitsaamalla ... ja se tuskin haittaa jos sitä muutamalla "hepillä" hitsaa kiinni , vai miten on ? mä pyärittelin ajatusta että tekis 2 kiilauraa mihin tunkis tiukat kiilat ja sitten heppailis vähän ratasta kiinni , ja tietty kaikki saumat pitäis olla tosi jämptit . ton paremmin en osaa itseäni tulkita toivottavasti ymmärrätte <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
kimmo
Kulutuksen takia hammasrattaat karkaistaan. ?
Kun se hitsataan akseliin niin tuskin hampaiden kohdalta ylittyy päästö lämpötila. (eli pysyy kovina)...
Note! This message was posted anonymously!
quote:Kun se hitsataan akseliin niin tuskin hampaiden kohdalta ylittyy päästö lämpötila
Se päästölämpötila on uskoakseni jossain 200 - 300 asteen välillä, joten helposti ainakin puikolla hitsatessa se ylittyy. Jos tuon hammaskehän saisi jotenkin jäähdytettyä hitsauksen ajaksi, niin voisi onnistuakin.
quote:mä pyärittelin ajatusta että tekis 2 kiilauraa mihin tunkis tiukat kiilat ja sitten heppailis vähän ratasta kiinni
Tai sitten tositiukka sovite ja prässillä paikoilleen. Ja varmistukseksi poraisi esim. 3 kpl 6 - 8 mm reikää siten, että reijän keskiö on tasan liitoksen kohdalla ja niihiin tiukat tapit.
HJ61 -90 & LJ70 -89
taitaa suzukin jakolaatikossa antaa jokin muu periks kun noi hitsauskohdat. Jenkeissä myydään välityksiä/rattaita suzukiin jotka asennetaan hitsaamalla.
Hapella pääsee... ja työntämällä loput
Onkos kukaan saanut laatikkoa kasaan noilla ohjeilla?
Mulla homma projektina mutta mutta mutta.
Ei oikeen täsmää noi hammasluvut noihin ohjeessa oleviin.
Laatikko 410 ja irto rattaat 413.
Mulla on yhdistelmäloota pelissä.
Laske mikä sulla tulee hitaan puolen välitykseksi, jos se on hitaampi niin ei kai se hampaan päälle ole?
En iteltä edes laskenu hampaita, löin vaan läjään ja hidastui se.