Traktorikaivurit kokemuksia kaivataan [Arkisto]

Säätäjä_setä

28.08.2018, 23:25

Moro
44v vanha MF50B mikä mulla on ollu 25v "mökkikoneena" toimii edelleen hyvin. Takavetoisuus ja teleskooppijalat on ruvennu rassaamaan kun ei tällä yhdistelmällä oikein pehmeessä etene. Koneen päivitys 4-vetoiseksi ja "normaali" tassuilla varustetuksi tullut ajankohtaiseksi. Kokemuksia eri merkeistä ja malleista on vähän. Täällä on kuitenkin runsaasti oikeita asiantuntijoita ketä kuuntelen herkällä korvalla. Hintaluokassa haaveilen jotain 15.000 vehjettä mikä rajaa valikoiman vanhahkoon kalustoon. Painoluokka 6-9t ja ei linkku on mielessä.

Nyt toivon mielipiteitä:
- mitä koneita kannattaa kattella, hyviä ominaisuuksia
- mitä kannattaa väistellä, mitkä on varmoja pommeja
- mistä foorumeilta / liikkeistä kannattaa tällaisia vanhempia haeskella
- mihin saa osia ja mihin ei ja tietysti mihin hintaan.

Säätäjä_setä

29.08.2018, 11:03

jos sais keskustelun jostain alkuun:
- onko Länkkärit todella niin huonoja mitä puhutaan
- Ford 655:sta kuullut pelkkää hyvää, mutta tuntuu olevan harvinainen. Tuoreemmat NewHollandit menee budjetista ulos.
- "pieni etupyöräiset" JCB koneet. Tuntuu tassumallisena olevan harvinaisia.
- minkälainen peli on James 52:n ?

Rak

29.08.2018, 13:27

Noo, isäukolla ollu uudesta(1989) c20:nen länkkäri, Valpurin moottorihan tuossa on, viat tai viattomuus sen mukaan.
Voimansiirrosta en muista muuta vikaa kuin taka-akselilta on katkennut pari vetarinnatsaa pyörännänavan tietämiltä ja jarruissa ilmeisesti männän tiivisteistä mennyt.

Runkoa ja kuormaajaa en muista hitsatun, kaivulaitteen käännön nivelen, nostosylinterin ja tassujen seudussa on ollut hitsattavaa.

Ensimmäiset toistakymmentä vuotta siirretty ajamalla työmaalta toiselle, sitten toinen mokoma urakointia autosiirroilla. Teloillakin ajettu metsäojien kaivussa ekan kymmenen vuoden aikana. Vasaraa on myös käytetty.
Viimevuodet ollut eläkepäivillä pääosin sahalla puiden siirtelyssä.

Kuormaajan nostokyky tuli testattua kesällä, 2791kg nousi huulilevyllä kun jyrsimen nostin kärrystä pois.

Bj Andy

29.08.2018, 19:34

Ei kait länkkäreissä ole muita huonoja yksilöitä kuin c100 linkku jonka heikko lenkki oli alimittainen voimansiirto.

Hintahaarukan yläpäässä oli nettikoneessa 9000 linkku valmetti/hymas. Siinä oisi konetta vaikka millä mitalla.

Lerssinen

29.08.2018, 19:38

9000 ja siitä se paree malli on vielä nykypäivänäkin kova peli.
Siinä on vain se että se vaatii melkein 2x kokoisen kulkureiät mettässä :D

jmk

29.08.2018, 20:26

Ja ysitonnisesta S malli alkujaan punainen. Siinä on voimansiirrossa jotain paremmin kuin edeltäjässään keltaisessa. Jos metsässä täytyy ajella niin mielummin isopyöräinen linkku kuin joku pienillä etupyörillä varustettu James. Muutaman vuoden ysitonnisen omistaneena ja töitä tehneenä, ei siitä mitään pahaa sanottavaa ole. Kaivuupuomisto on sen verran rankkaa tekoa ja voimaa on että sen rikkominen on helppoa

Säätäjä_setä

29.08.2018, 22:38

Kiitos vinkeistä. Pienempää kuitenkin haen. Juuri nyt mietin tollasta James 52-D 4 peliä mikä painonsa puolesta on sekin jo ylärajoilla (9.5t). Käsittääkseni tämä malli on vielä Syväsen Konepajan valmistama MF/Perkins tekniikalla. Jos tällaisesta on kokemuksia niin kuuntelen.

Rak

30.08.2018, 08:50

C20:n on yheksän tonnin kieppeillä ja siitä muuten oli rinnakkaismalli jameksena.

Viipo

30.08.2018, 09:30

Noita 9000 valmetteja ja muita ihmetellessä kuulin niillä ammatikseen töitä tehneiltä varaosien saatavuuden olevan liki nolla, ja jos jotain löytyy, niin hinnat on tähtitieteellisiä.
Kannattaa varmaan katella jotain isoille markkinoille tehtyjä malleja, joihin saa vielä edullisesti varaosia jälkituotantona.

Ralu

01.09.2018, 17:56

Ootko tuolta katsonut?
Www.kaivinkoneet.com

Säätäjä_setä

02.09.2018, 19:42

Kiitos linkistä. Satunnaisia topikkeja tullut eteen, mutta en ole tolla saitilla enempää vielä surffaillut.

"Tyhmyyskin on tullut tehtyä" ja ostettua James 52-D 4 kone. Alkavalla viikolla pitäisi saada kuljetettua puuhamaahan.

Säätäjä_setä

10.09.2018, 20:49

Kokemustopikki muuttui omakohtaisiksi kokemuksiksi. :eek:

Tollanen James 52D-4 tuli hommattua. Saapui taloon näyttävästi vähän niinku isommatkin poijaat!

Kaivurijutuille olisi tietysti omatkin fooruminsa, mutta jatkan tätä topikkia remontti sun muilla kokemuksilla kun tämä offipalsta on se "kotifoorumi".

H&K

10.09.2018, 20:53

Siistikuntoisen yksilön olet näiden kuvien perusteella löytänyt.

Säätäjä_setä

10.09.2018, 20:57

Ostaessa oli tiedossa, että kone on käytännössä jarruton. Mikä ei ollut tiedossa oli sen hyytyminen ajossa kun pidempää koeajoa ei tehty. Hyyty heti ensimmäisen mäen jälkeen eikä jaksanu kulkea kun ykkösellä ja silläkin aika rauhallisesti. Lumikuuppa piti hakea purkupaikalta vanhalla Sarah rouvalle (MF50B).
Vähän "paska löysty" kun olin foorumeilta lukenut muunnin- ja kytkinongelmista. Vaihdelootan painemittari kuitenkin näytti kaikenaikaa 20bar ja ylikin lukemia.
:confused:

Säätäjä_setä

10.09.2018, 21:21

Huonosti nukutun yön jälkeen aivot oli kuitenkin jotenkin jäsentäneet ajossa tehdyt havainnot:
- kierrokset ei karannu, ei vaan jaksanu mennä
- ei lykänny mustaa vaikka kuinka polki
- osakaasulla tuntui ihan terveeltä, osakaasulla ei tietenkään mennä isommilla vaihteilla eikä mäkiä ylös.

Eli ei oikein vaikuttanu luistavilta kytkimiltä tai väsähtäneeltä muuntimelta. Perkins piru ei vaan saanu soppaa. Siirtopumppu ja filtteri auki ja syytä ei tarvinnu enää hakea. En ole ennen nähny noin tukossa olevaa suodatinta. Tossa kun tankit on runkopalkeissa niin ruosteslagista ei näytä olevan puutetta. Toi musta mönjä sisältää kyllä muutakin tuntematonta ainetta.

Pumpun putsaus ja uusi filtteri paikalleen ja voima palasi. :)

Tässä koneessa jokainen huolto-operaatio tuntuu olevan "umpisuolen leikkaus persläven kautta". Suodatintakaan ei saanu paikalleen ennenkuin sen teippas yhdeksi paketiksi jotta pystyi tunkemaan paikalleen.

Ollu näköjään "minimi huoltosopimus" tässä koneessa!

Säätäjä_setä

10.09.2018, 22:22

Polkimet paukahtaa velttona pohjaan, käsijarru veltto ja kaivinpuolen jarru ei liku. Koneen mukana tuli manuaalit mitkä ei kuitenkaan ole ihan tästä mallista. Rakenteet ja toimintaperiaatteet kuitenkin samat. Manuaaleista selvisi, että tässä on nestevälitteiset märkälevy jarrut. Ensimmäinen tarkistus kun jarrunestesäiliö löytyi. Onko nestettä. :eek: Ei ollu oli vaan kuivia lehtiä säiliön pohjalla! :eek: Rohkeesti nestettä pönttöön ja ilmaamaan.

Ensimmäinen havainto: Säiliö/lähtö vuotaa kuin seula. Minimi huoltosopimus ollu tässäkin.

Toinen havainto: Lattian purku ei ole oikein loppuun asti mietitty. Tasauspyörästön lukon spaagi pitää irroittaa lattian alta! Jarrupolkimet pitää purkaa jotta lattialevyn saa pois. No tein tohon heti sellasen modiksen, että polkimet saa olla paikallaan.

Pääsylinterin ilmauksen jälkeen polkimissa alkoi olla jotain tuntoa eikä neste valunu mistään solkenaan ulos paitsi tietenkin tankin juuresta vuoti. Työsylintereiden ilmaus mikä taas oli tyo "umpisuolen leikkaus perslävestä" ja vehkeessä oli jarrut. :) Huojentava havainto, että jarrulevyissä/kytkimissä tuntuu olevan pintaa jäljellä eli koko konetta ei tarvitse purkaa.

Seuraavana päivänä säiliön kimppuun. Sopiva pytty löytyi yllättävästä paikasta. Lisäksi murto-osalla originaalin hinnasta.
https://www.autoracing.fi/catalogsearch/result/?q=ralrd3648

Ja sitten taas se outo juttu. :eek:
Kaivinkone ukot tehneet jarrunestesäiliön ja pääsylinterin välisen linjan varman päälle hydrauliletkusta mikä tietenkin tuntuu over killiltä tuohon paikkaan, mutta kun kaikki muutkin letkut on hydrauliletkua niin miksi ei. Letkua pois kiskoessa se osoittautui hauraaksi kuin kuiva oksa. Meni tosta vaan taittamalla poikki verkkoineen päivineen!?. Empä ole taas tollastalaan nähny. Yleensä jää ainakin osalla säikeitä kiinni. Tollasella terveellä letkulla vois hinata vaikka autoa. Ei jarrunesteen pitäisi syödä kumia eikä ainakaan teräsverkkoa tuolla tavalla.

Uusi tankki paikoillaan ja jarrut toimii. Jäljellä on muun lattian purku ja käsi/kaivinjarrun toiminnan selvittäninen/palauttaminen. Nämä ovat mekaanisia, mutta kirjasta ei selviä tarkkaan mitä rojua systeemiin kuuluu.

Sitten vielä kysymys jos joku sattuu tietämään vastauksen. Kirjoista ja kyselemällä ei ole löytyny. Pääsylinteri kuvassa näkyy sylintereitä yhdistävä putki. Tämän merkitys ja toiminta ei ole selvinnyt.

Säätäjä_setä

10.09.2018, 22:33

Jäi edellisestä.
Jos jollain on kokemuksia/tietoa tuon käsi/kaivinjarru mekanismin remontista niin #kuuntelen".

james_III

10.09.2018, 23:33

Säätäjä_setä

11.09.2018, 00:22

Ostohetkellä oli myös tiedossa, että rundimittari on mykkä. Kun jarrut ja vetoja oli löytynyt niin paneuduin tähän ongelmaan. Mittari irti niin selvisi, että on sähköinen. Sain hankittua (tilasin valmistajalta, kopionippu 45,- !) suunnilleen paikkansa pitävän sähkökuvan mistä selvisi, että on yleisesti dieseleissä käytetty laturista mittaava systeemi. Yksi johto oli poikki, mutta ei liittynyt tähän mitenkään. Oli vilkun merkkivalo. Mittari pajalle ja atomeiksi. Kytkentä selvisi tehty vanhalla Texasin SN29736-piirillä. Sisältä löytyi myös pieni lappu missä oli kalibrointitaajuus 693Hz mikä lienee Perkinsin maksimit 2500-2600rpm. Tuntimittari (kello) näytti myös terveeltä keränny 11968 tuntia ja jatkoi hommiaan. Mittari näytti terveeltä siis laturin kimppuun.

Ensimmäinen havainto oli, että laturi oli Range-miehille tuttu Lucas NAB900 tarvikelaturi. Rundimittarin johto oli kytketty AUX-napaan mikä on rinnan "päävirta pultin" kanssa. Eihän mittari tosta tasajännitteestä mitään näytä. :(

Rundimittari kytketään yleensä ja papereiden mukaan myös tässä W eli waveform napaan. No ei tossa NAB900 laturissa sellasta ollu. Laturi kyytiin ja Labraan tutkimaan asenteella jos ei siinä sitä ole niin rakennetaan. W-liitäntä kun ei ole sen kommallisempi kuin tähtigeneraattorin yksi vaihe ulos. Päävirtapultin (+) lisäksi vehkeessä on toinen pultti mikä on hämärästi merkitty 6/7V. Mittaamalla selvisi, että se on kytketty samalla tavalla kuin W-signaali. Vähän testikytkentää ja testiveto porakoneella osoitti, että näin on.

Laturi kiinni koneseen ja A4 236 kolkottamaan. Tyhjäkäynnillä 190-200Hz ja mittari näyttää noin 700rpm, rajoittimella noin 2600rpm mikä lienee Perkinsin maksimit. Taas tuli voitto kotiin.

Mittarin lasissa (muovia) sisäpinnalla oli outo huuru. Saman oloista tavaraa kuin pikaliimahöyry muodostaa pintoihin, mutta pikaliimasta ei tässä ollut kyse. Joku muovien kemian mysteeri. Kokeilluista kikoista muovinkiiloitusaine puri parhaiden. Sain linssin läpinäkyväksi. Saa nähdä kuinka pitkäksi aikaa.

Sitten vielä kysymys jos joku sattuisi tietämään. Mikä laturi tossa koneessa elunperin on ja minkä kokoinen remmipyörä siinä on? Tuo NAB900 remmipyörä on 66mm halkaisijaltaan. Mittari kyllä näyttää perstuntumalta oikeita suuruusluokkia, mutta vois se "samaan rahaan" olla just kohdallaankin. :rolleyes:

Säätäjä_setä

11.09.2018, 00:38

Sylintereitä yhdistävä putki voisi olla jarrujen tasaaja, molempia polkimia poljettaessa molemmin puolin sama paine vaikka vähä eri säädöissä olisikin. Valmetissa jotaki saman tapasta, mutta kuitenki eri ja tää vähä niinku veikkaus.

Joo, sellasta toimintaa siinä on havaittavissa kun painaa molempia polkimia. Kääntöjarrut eli poljin kerrallaan jarrutus toimii kuitenkin ilman mitään tasauksia. Nyt ei ole kunnon kuvaa, mutta polkimissa on tietenkin mekaaninen linkku millä ne saa kytkettyä yhteen.

Sylintereitä kun tutkii ulkoa päin niin muutenkin vaikea hahmottaa mitä rojua siellä on ja miten kanavat menee. Säiliöstä tuleva putki (oikealla) kun on sylinterin päässä. Työsylinterille lähtee keskeltä ja tasausputki on siellä mistä yleensä neste tulee sisään.

PS jarrunesteissä näyttää olevan myös tällainen musta laatu. :eek:

Säätäjä_setä

11.09.2018, 00:54

Säätäjä_setä

11.09.2018, 01:16

Nyt päästään lähemmäksi offimiehen ongelmia. :eek:
Vasen kääntöpää "hikoilee" vähän. Kattelin planeettavaihteiden oljyt mitkä olivat ok. Sitten itse etuakseli. Oho siellähän on vettä enemmän kuin öljyä. :confused:
Pitää vaihtaa ja seurata "kastuuko" uudetkin öljyt. Kävin tänään ostamassa kun ei ollu hyllyssä tarpeeksi. Tohon murikkaan menee 4-litraa.

Vaihdelootassa onkin sitten 50-litraa tavaraa kun aika koittaa sen vaihtoon.

Säätäjä_setä

11.09.2018, 01:31

Pikku korjaus oli kaivinkaasupolkimen kunnostus. Akseli on ollu laippaan hitsattu 12mm pultti mikä menny jotenkin poikki. M12 pultti tarttee aika paljon kenkää jotta murtuu vaikka olis huonommankin hitsarin jäljiltä. Jotain outoa tossa hitsissä kyllä oli rikoin nimittäin kolme poranterää jämiä purkaessa. Murtuivat palasiksi ihan kuin porattava aine olisi ollu karkaistua tavaraa. Lopulta otin jämät pois hiomalla ja lyömällä reijän auki.

Samalla muuta pientä kaivinvipujen voitelua ja löysien pulttien kiristelyä.

Säätäjä_setä

11.09.2018, 01:51

Vanhan monivipuisen MF50B:n jälkeen tällanen "moderni" kone tietenkin tuntuu oudolta. Vanhaan rouvaan verrattuna tässä on muitakin herkkuja. Kiertyvä puomi ja tilttikauha. Yö muuttuu päiväksi kunhan noita oppii oikein käyttämään. Kauha on jonkun omavalmiste, mutta tuntuu toimivan ihan hyvin. Letkut vaan pitää reitittää ja kiinnittää paremmin.

Säätäjä_setä

12.09.2018, 02:48

Kyseltiin privaatti viestillä tosta filtteristä ja mustasta jöjöstä. Aine on kummallista. Ei ole pikeä vaikka näyttää siltä, ei ole pelkästään hienojakoista ruostettakaan. Samaa smäidää oli pumpun sihdissä, mutta se ei ollu kokonaan tukossa. Suodattimen virtaus-suunnasta. Nyt on jo tötterö paikallaan etten voi varmistaa. Näytti kuitenkin siltä, että tavara tulee siirtopumpulla suodattimen päälle, valuu filtterin läpi vesi/sakkakuppiin ja nousee sieltä keskireikää pitkin ruiskupumpulle. Filtteripati on yleisesti käytössä oleva 796-tyyppinen.

Imuputkikin oli irti hanasta ja tuli kokeiltua, että tankista tulee "vapaasti" tavaraa. Koevalutuksessa ei myöskään tullu mitään outoa kamaa. Kattellaan kauanko seuraava pati pysyy käyttökunnossa.

Voihan olla, että joskus koneen tankkiin on kaadettu jotain skeidaa. Korkki näyttäs jotenkin omavalmiste lukkokorkilta.

hiluvitkutin

12.09.2018, 06:43

Jos kone seisonut pitempiä oikoja,(esim.talven) dieselistä erottunut tankin pohjalle lietettä. Sitä sitten imassut.
Tai tankattu jotain säiliön pohjia tms.

Viipo

12.09.2018, 10:42

Gary Grand

12.09.2018, 11:17

Näytti toi musta lieju ihan dieselilevältä tai mikä lie dieselbakteeri, joka viihtyy pimeässä. Mulla on kerran kanssa ollu traktorin tankki täynnä tuommosta mustaa/tumman vihreetä liejua. Pari tankillista venäläistä dieseliä autto, eikä sitä enää tullu sinne lisää.
Työkaveri taisteli kanssa tuollasen bio-ongelman kanssa Fordissaan..
Mömmö lisääntyi omia aikojaan tankissa ja tukki aina suodattimet.

Tuollasella sai sen sitten hengiltä:
http://www.starbrite.com/item/star-tron-diesel-additive
:D

_Metal_

12.09.2018, 18:53

Lisää vastausta vailla olevia kysymyksiä. Penkin takana on tollanen vipu mitä ei selitetä missään kirjoissa. Olen myös kysellyt ns asiantuntijoilta saamatta mitään vastausta. Mikä tuo spaagi on? :confused:

Oma james on vm90 ja ulkomuistista olikohan tuo vipu kuristusventtiili kaivuulaitteen hydrauliikalle.

Säätäjä_setä

13.09.2018, 00:03

Säätäjä_setä

13.09.2018, 00:08

Oma james on vm90 ja ulkomuistista olikohan tuo vipu kuristusventtiili kaivuulaitteen hydrauliikalle.
Kiitos vastauksesta. Tänääm kävin konetta rassaamassa, mutta se ei käynyt niin en voinut kokeilla. Tungin kameran lattian alle ja otin kuvia. Näyttäs olevan kaksi kolmitiehanaa vivun perässä. Osaatko kertoa miten tuon kuristuksen pitäisi näkyä/tuntua?

Säätäjä_setä

13.09.2018, 00:19

Näköjään tämän vehkeen huollossa joka homma on hankala. Etuakselin öljyproppu pitää kirjaimellisesti avata persläven kautta (pohjapanssarissa oleva 50mm reikä). Ohjausvarsi estää helpon pääsyn proppuun missä on 10mm sisäkuusio hole. No proppu aukes lopulta ja 4l vetoisesta akselista tuli 5l tollasta emulsiota. Tämähän on ihan offroad vehkeen huoltoa. :rolleyes:

Säätäjä_setä

13.09.2018, 00:40

Välillä pitää tehdä terapiahommiakin. Tässä pari projektia.

Jonkun sattuman kautta koneen hytistä lodjun pohjalta löytyi puuttuva ratin keskiö. Ollu alunperin kiinni jonkunlaisella sovitteella. Kotimatkalla käväisi "3-D ukon" juttusilla ja tämä ongelma ratkesi siinä.

Koneessa on hieno ;) radio, mutta antennipiiska puuttui. Edellinen omistaja oli jo aikonut korjata asian kun hytin lodjusta löytyi pussissa oleva uusi Biltema antennspröt. Oli vaan M6 kierteellä kun vanhassa istukassa paljon suurempi joku tuuma-kierre. Reikä, kierteet, M6ruuvin pätkä ja adapteri valmis. Nyt vanha Philips taas laulaa. Välillä kivoja tällaset sisähommat.

_Metal_

13.09.2018, 20:59

Sillä ymmärtääkseni vain rajoitetaan öljyn virtausta eli liikkeet hidastuu tai rauhoittuu. Miten haluaa ajatella. Tosin tällöin myös öljyt lämpiää tehokkaasti. Ite olen pitänyt aina auki asennossa. Tasauspyörästönlukon kanssa ole varovainen. Kerran itse polkaisin lukon päälle ja sitten se olikin lukossa n. puolivuotta kunnes purin taka-akselia niin paljon, että sain lukon sitä kautta kytkettyä pois.

_Metal_

13.09.2018, 21:02

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4061&pictureid=215497

Tässä oma kone. Ollut nyt 8-vuotta. Jarrut pitäisi tähän kanssa tehdä nyt jarruton.

Rak

13.09.2018, 21:48

Painaako tommonen tosiaan yli 9 tonnia? On c20 länkkäriin verrattuna söpömmän näkönen ja sen pitäs olla 9 tonnin kantturoissa.

PH75

13.09.2018, 22:27

Kiitos vastauksista. Hah, Biolan ja Biodiesel taitavat kohta olla synonyymejä. Molemmat hyviä kasvualustoja mikrobeille. Otin tänään vielä pari kuvaa filtteristä/jöjöstä. Näyttäs olevan just sitä mitä ehdotettiin. Tarkkaan kun katsoo niin on kehittänyt vielä ohuen muovimaisen kalvon mikä on reunoilta läpinäkyvä siis kaupan päälle vielä biomuovia. :eek: Nyt pitää vaan löytää konstit millä ton tankissa asustavan porukan saa hengiltä. Kuten ehdotettiin rikkipitoinen neukku diesel olisi hyvää tavaraa jos jostain saisi. Ehkä pitää kollata venefoorumeita siellä varmaan on jokapäiväinen ongelma.

Omalle kohdalle ei oo vielä moista kasvustoa tullut, mutta johtuneeko siitä, kun on tullut tavaksi löräyttää alkutalvesta muutamat litrat tankkiin 2-tahti bensaa, kun on tankkiin kesälaatua monesti tahtonut jäädä reilun puoleisesti pakkasten alkaessa. Aika hyvin ainakin pakkaskestävyyttä kesälaadulle tuolla konstilla saa ja jos tuo sitä leväkasvustoakin sinä samalla ehkäisee/tappaa, niin plussaa sekin on siinä samalla.

Säätäjä_setä

13.09.2018, 23:30

Säätäjä_setä

13.09.2018, 23:46

Painaako tommonen tosiaan yli 9 tonnia? On c20 länkkäriin verrattuna söpömmän näkönen ja sen pitäs olla 9 tonnin kantturoissa.
Ei tosta painosta oikein varmaa tietoa löydy. Jostain brosyyristä tarttu tuo 9+ tonnia. Mulla on kaksi eri versiota ohjekirjasta. Toisessa on 7800kg 4-veto ja toisessa kaivurikuormaaja 7741kg kokonaispainon kohta tyhjä. Ei ole sanottu onko kuiva, vai märkäpainoja. Rekisteriotteessa suurin sallittu kokonaismassa 12400kg. Kertokoon joku jos on parempaa tietoa.

Säätäjä_setä

13.09.2018, 23:48

pitää hommata koneelle antibiotteja. :rolleyes:

Säätäjä_setä

14.09.2018, 00:05

:confused: Yhtäkkiä startti mykkä, mutta muuten sähköt ok. Pikadiaknostiikkaa meisselillä virtaa solenoidiin ja Perkinsin leka-ukot heräs heti takomaan. Sitten järjestelmällisempää vianhakua. Starttirelekin löytyi (jarrunestesäiliön vieressä, piirikaaviossa K1). Rele toimii hyvin, mutta virtalukolta ei tullu signaalia. Hytissä pellit auki ja mittaamaan lisää. Virtalukko ehjä ja toimii oikein. Startti signaali kiertää kahden estokytkimen kautta. Oheisessa sähkökuvassa S9 ja S2. Selitykset ei vaan kerro mitä ovat. Sanotaan vaan: ohjaamon alla, no siellä on aika paljon rojua! Toinen kytkimistä täytyy olla vaihteen vapaa asento. Mutta mikä toinen on. Kirjat ei anna mitään vihjettä mikä muu ehto starttiin liittyisi kuin vaihde vapaalla. Sattusko taas joku tietämään mikä on toinen kytkin.

Lattian alunen jäi tänään perkaamatta kun toinen puoli lattiaa on vielä avaamatta. Pikafiksinä ohitin koko interlock piirin. Lisäparannuksena laitoin sulakkeen starttireleelle menevään johtoon, niin kone ei pala nnin helposti. Tässä piirissä alunperin ei ole mitään suojausta.

Säätäjä_setä

14.09.2018, 00:15

Päivän homma piti olla tilttikauhan letkujen laitto, mutta jäi vähän vaiheeseen yllätysvian takia. UUdet letkut tuli kuitenkin laitettua kiinni ja vähän käänneltyä kauhaa jotta saisi jonkunlaisen vision minkälaiset kiinnikkeet ja ohjaimet noille laittas. Alkuperäiset ei ollu mitenkään kiinni ja olivat myös sen kuntoiset. Ihme, että ovat pysyneet liittimissä kiinni ja nipat ei ole katkenneet. Jos jollain on hyviä ideoita ja kuvia miten ton tilttisylinterin letkut pitäisi laittaa niin tänne vaan jonon jatkoksi. :rolleyes:

Säätäjä_setä

14.09.2018, 00:19

Tässä oma kone. Ollut nyt 8-vuotta. Jarrut pitäisi tähän kanssa tehdä nyt jarruton.[/QUOTE]

Meneekö polkimet pohjaan ja jarrunestetankki tyhjä vai onko muu vika?
Näköjää 5-vaihteinen tuo sinun peli. Jaksaako vitosella nousta minkäänlaista mäkeä?

BJ-40/76

14.09.2018, 00:50

Kiitos vastauksista. Hah, Biolan ja Biodiesel taitavat kohta olla synonyymejä. Molemmat hyviä kasvualustoja mikrobeille. Otin tänään vielä pari kuvaa filtteristä/jöjöstä. Näyttäs olevan just sitä mitä ehdotettiin. Tarkkaan kun katsoo niin on kehittänyt vielä ohuen muovimaisen kalvon mikä on reunoilta läpinäkyvä siis kaupan päälle vielä biomuovia. :eek: Nyt pitää vaan löytää konstit millä ton tankissa asustavan porukan saa hengiltä. Kuten ehdotettiin rikkipitoinen neukku diesel olisi hyvää tavaraa jos jostain saisi. Ehkä pitää kollata venefoorumeita siellä varmaan on jokapäiväinen ongelma.

Jos jotain eloperästä, siis levää tai bakteereja, niin Vanha kunno Kloritti(?) hajottaa sen nopeasti. (puhutaan sekunneista/minuuteista; ei tunneista)

p.s tuo kloori ei tee hyvää dsl pumpulle, eikä suuttimille.... tuota klooria ei kannata päästää tankkiin tms.
JOS ei pese sitä kunnolla; en muista, kuinka tuo kloori saatiin pois....
Oli jotain huuhteluja;

_Metal_

14.09.2018, 14:17

Tässä oma kone. Ollut nyt 8-vuotta. Jarrut pitäisi tähän kanssa tehdä nyt jarruton.

Meneekö polkimet pohjaan ja jarrunestetankki tyhjä vai onko muu vika?
Näköjää 5-vaihteinen tuo sinun peli. Jaksaako vitosella nousta minkäänlaista mäkeä?[/QUOTE]

Juuri nou ominaisuudet säiliö tyhjä ja polkimet täysin veltot.

5-vaihde ainoastaan alamäkeen. Voimaa koneeseen tuli reilusti kun vaihdoin ruiskupumpun uuteen.
Kansipahvi täytyisi tarkistaa kun siirto ajossa tahtoo lämmöt nousta. Työkierroksilla voi kaivaa vaikka kokopäivän ilman ongelmia mutta tiellä lämpenee todella nopeasti.

Oma veikkaukseni painosta on n.8,5t.

Säätäjä_setä

14.09.2018, 19:17

Koita kaataa nestettä ja katso tuleeko suoraan läpi. Kerro jos säiliö-sylinteri letku on sullakin hydrauliletkua ja menny yhtä rapeeksi kuin mun koneessa.

Pystytkö katsomaan mikä laturi sun vehkeessä on ja mittaamaan remmipyörän ulkohalkaisijan. Ota vaikka kuva.

Säätäjä_setä

14.09.2018, 19:20

Käyty hakemassa lääkkeet pienelle sairaalle kaivinkoneelle.:rolleyes: Ehkä selviää vasta ensi kesäna auttaako antibiotit tähön tautiin.;)

_Metal_

14.09.2018, 20:54

Yritän muistaa viikonlopun aikana katsoa.

james_III

14.09.2018, 22:17

Käyty hakemassa lääkkeet pienelle sairaalle kaivinkoneelle.:rolleyes: Ehkä selviää vasta ensi kesäna auttaako antibiotit tähön tautiin.;)

Siinä vaiheessa vasta kannattaa huolestua, jos kaivurille tarvii syöttää sinisiä pillereitä :D

Viipo

14.09.2018, 22:59

Siinä vaiheessa vasta kannattaa huolestua, jos kaivurille tarvii syöttää sinisiä pillereitä :D

Se on edessä vasta sitten jos ei kaivupuomi nouse ylös ja suoristu tyhjäkäynnillä :P

Säätäjä_setä

14.09.2018, 23:36

Se on edessä vasta sitten jos ei kaivupuomi nouse ylös ja suoristu tyhjäkäynnillä :P

Tyhjäkäynnillä nousee vaivatta toi aika painava tilttikauha puomin nokassa. Eli terve poika.:) Joskus kun aika koittaa niin kumpaan tankkiin niitä sinisiä laitetaa. Diesel vai hytikkaöljy? :rolleyes:

Ranee

15.09.2018, 19:52

https://www.bellperformance.com/fuel-treatment/marine-dee-zol

Tuollaista antibioottia olen käyttänyt dodgessa satunnaisesti tankkausten yhteydessä.
Liuta tuttuja käyttänyt vuosia työkoneissa eikä ole pienellä otannalla havaittu aineesta johtuvia suutin tai pumppu murheita eikä ole ollut ongelmaa levänkään kanssa.

Säätäjä_setä

15.09.2018, 21:52

Kiitos vihjeistä. Tuli jo hommattua tuo Motonetin Red Line pullo. Syötetään nyt aluksi sitä.

Säätäjä_setä

15.09.2018, 22:03

Isommat öljynvaihdot hydrauliikka ja vaihteisto ovat vielä edessä. Tässä ollaan taas sellaisen asian äärellä, että mitä enempi tietää sitä enempi tietää asioita mistä ei tiedä vielä mitään.

Hydrauliikka
tuoreempi kirja sanoo vanhan CC luokituksen 10W-30. Vanhemmassa kirjassa iso taulukko missä on tämä ja toisessa päässä hydrauliöljy. Kumpaa tyyppiä olette omissa koneissanne käyttäneet ja jos hydrauli öljy niin VG32 vai muu viskositeetti? Myös vihjeitä merkeistä ja ostopaikoista kun tätä menee toistasataa litraa.

Muunninvaihteisto / ajohydrauliikka
suunnilleen sama juttu kuin yllä. Lisäksi valmistajat esim Shell tyrkyttävät juuri tähän käyttöön Spirax S3 TLV ja vastaavia nykyajan erikois-sooseja. Onko tässä vanhassa koneessa tollasesta mitään hyötyä.

Moottori
Kirjassa vanha CD luokitus. Lienee sama mitä nykyluokitusten heavy duty öljyä laittaa esim Mobil Delvac tai Shell Rimula? Onko muita näkemyksiä tai kokemuksia. Talvikäyttöä tällä koneella ei ole.

_Metal_

16.09.2018, 07:43

Vanhassa koneessa laittaisin 46 hytikkaöljyn etenkin jos ei talvikäyttöä.
Oma kirja sanoo muistaakseni 10w-30 moottoriin ja vaihteistoon.

_Metal_

16.09.2018, 12:15

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4061&pictureid=215547
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4061&pictureid=215546
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4061&pictureid=215545

Tollanen laturi. Mallimekintää ei näkynyt. Hihnapyörä n.68mm

Säätäjä_setä

17.09.2018, 00:22

Kiitos vastauksista.
Laturin hihnapyörä näyttäisi samalta mittaustarkkuuden rajoissa ja kun vielä rundimittari tuntuu näyttävän ainakin oikeaa suuruusluokkaa niin eiköhän tämä ole ratkaistu. Tänään tein kokeen miten muunnin pitää. Nelosella jarrulla paikallaan ja lappu lattiaan. Kiertää noin 2000 ja rajoitin tässä vehkeessä jossain 2500-2600 seutuvilla.

Mulla on kaksi kirjaa 8899861 ja 8630320. 8899861 taulukko näyttää samalta kuin sinun laittama kuva. 8630320 vastaa paremmin omaa konettani.

Moottoriin meni tänään Shell Agro oil 10W-30 kun sattu löytymään vanha pytty tota tavaraa, Hommattu aikanaan MF50:stä varten. Muunninvaihteisto ja hydrauliikka on vielä mietintämyssyssä mitä kannattaisi laittaa.

Hyvä tuuri, että sattu apulainen paikalle. Etupanssari ei ollu kun kahdella pultilla kiinni. Tuli samalla putsattua ja korjattua öljypropun tiiviste. Omintakeinen ratkaisu, tehty suunnattavasta hydrauliliittimestä. Periaatteessa helpottaa vähän öljyn laskemista jos ei irroita panssaria.

Säätäjä_setä

17.09.2018, 00:26

Etupanssarin muhjun seasta löytyi tällainen osa mikä värin perusteella on joku koneen osa, mutta en keksi mikä. Tunnistaako joku mihin liittyy? :confused:

Säätäjä_setä

17.09.2018, 00:42

FC-kytkin eli vapaakierto tuntuu toimivan. Kun aktivoitu niin paineet häviävät.

Myös nelivedon kytkin toimii. Onhan sekin hydrauliikkaa tosin ajo hydrauliikan puolella.

Penkin takana oleva mysteerivipu mikä vaikuttaa kahteen venttiiliin lattian alla ei suostu kääntymään enkä ruvennu murjomaan ettei tule lisää vaikeuksia. Onko muissa 52:sissa samassa asennossa normaali käytössä?

Lerssinen

17.09.2018, 09:17

Etupanssarin muhjun seasta löytyi tällainen osa mikä värin perusteella on joku koneen osa, mutta en keksi mikä. Tunnistaako joku mihin liittyy? :confused:

Orkkis siirtopumpun kansi ?
https://www.ikh.fi/fi/siirtopumppu-v544

Säätäjä_setä

17.09.2018, 15:08

Hyvä veikkaus, mutta ei tainnu osua. Tuo mysteeriosa on vähän liian pieni kanneksi. Ei tullu mitattua, mutta hihasta noin 30mm halkaisija.
Ei sattunu hyvää kuvaa koneessa olevasta pumpusta, mutta tässä pumppu kuitenkin pilkistää. Halkaisija tolla on 50..60mm luokkaa. Lisäksi toinen vihje on kansikuvussa oleva keltaisen maalin jämät. Todennäköisesti alkuperäinen pumppu.
Lisää veikkauksia.

Arpe

17.09.2018, 19:35

Etupanssarin muhjun seasta löytyi tällainen osa. Tunnistaako joku mihin liittyy?

Olisko äänimerkistä tippunu?

temmi_hoo

20.09.2018, 09:54

Hieno Fluke sulla ja kovasti saman näkönen hapantuneine kalibrointimerkintöineen, kun mimmosia saatiin tässä taannoin Helsinki Hacklabille. Tiiä vaikka ois samasta lähteestä.

Säätäjä_setä

20.09.2018, 23:30

Hieno Fluke sulla ja kovasti saman näkönen hapantuneine kalibrointimerkintöineen, kun mimmosia saatiin tässä taannoin Helsinki Hacklabille. Tiiä vaikka ois samasta lähteestä.
Joo, vähän on kalibrointi vanhentunut. Kelpaa näihin hommiin hyvin. Sitten on eri viisarit kun oikeesti mitataan.

Säätäjä_setä

20.09.2018, 23:45

Tänään oli ohjelmassa vaihtaa pari isompa puomin letkua. Vähän taas paska löysty kun vertasin uusien ja vanhojen letkujen liittimiä. Vanhassa koneessa olevan putki/helmi liittimen putken pää mahtunu hyvin liittimen sisään. Uudessa mahtuminen näytti täpärältä. Mittailua, tuumailua ja kokeilu tiivistyykö. Näytti kuitenkin toimivan. Venttiilin puolella onkin sitten O-renkailla tiivistyvät liittimet. Mikä lienee nimi kun en ole hydrauliliitin guru. No tämä osa projektia meni hyvin.
Vanhat letkut olivat jo viimeisillään. Teräskudokset umpiruosteessa.

Säätäjä_setä

20.09.2018, 23:59

Kun oli kiva aurinkoinen syyspäivä niin ajattelin terapiahommana vaihtaa pari paskana olevaa hydrauliputken kiinnikettä. No terapiahommat muuttukin paskahommiksi saman tien. Kaikki ruuvit katkesivat sijoilleen. Ei auttanu muu kuin tasoitella päät, porata reijät ja vetää uudet kierteet kiinnikkeisiin. Onneksi ei ollu kovaa tavaraa.

Säätäjä_setä

21.09.2018, 00:32

Kun oli aurinkoinen lämmin ilta niin ajattelin vielä siivota puomin sähköt. Puomissa on tuo tilttikauhan vaihtoventtiili ja pari työvaloa. Pirusti johtoa ja teippiä!
Letkuissa oli teipillä kiinni rele minkä aavistin liittyvän tilttiventtiilin ohjaukseen. Sille oli tiedossa parempikin paikka taka kojelaudan sisältä. Taas löyty teippiä, rosvoliittimiä ja "sähkömiehen kytkentöjä". Kauhan kääntävipuun on laitettu mikrokytkin millä venttiiliä ohjataan. Kytkentä vaan osoittautui sellaiseksi, että magneettiventtiilin virta menee mikrokytkimen kautta ja rele vetää siinä "kaverina" :eek:
No vaikeudet jatku heti. Magneettiventtiilin liittimestä ruuvi poikki eikä stumppia saanu ainakaan vielä ulos. Muutenkin liittimestä oli jäljellä pelkkä kotelo. Venttiilin kelan irroittaminen vaatisi putkien purkamisen ja koko venttiilin irroittamisen. Tuloksena luultavasti lisää katkenneita ruuvveja. Pitää miettiä joku fiksi tohon. Voisi olla apua jos joku tunnistaisi venttiilin merkin ja mallin. Tyyppikilpi muuttunut lukukelvottomaksi.
Pieni lisähaaste oli, että joku seppä oli tehnyt venttiilin kiinnikkeet mihin porasin reijät kytkentärasialle Hardoxista. Yön laskeuduttua tyämaalle sähkösiivous alko olla valmis. Venttiilin solenoidin kelan liitin vaatii vielä ratkaisun.

Yölento

21.09.2018, 18:08

Tuo venttiilihän on ihan perus 6/2 oletettavasti puolen tuuman lähdöillä. Merkillä ei pitäis olla väliä. Tarvikekaupassa hyllytavaraa kuten nuo liittimet ym.

Säätäjä_setä

21.09.2018, 18:15

Niissä on eroja. :)
Unohtui mainita aikaisemmin. Katkenneita pultteja poratessa pilottiporaksi sattui joskus ostettu Irwin 4mm terä. Leikkaa ihan toisella tavalla kun pajan muut "bulkkiterät". Koko pultin syvyydeltä sai tasaisen spiraali-lastun. Näitä myy ainakin Honkkari. Kävin tänään ostamassa muitakin kokoja. Vitoset oli vaan paikallisesta loppu. Kannattaa ainakin kokeilla ja havaita ero.

Säätäjä_setä

21.09.2018, 18:20

Tuo venttiilihän on ihan perus 6/2 oletettavasti puolen tuuman lähdöillä. Merkillä ei pitäis olla väliä. Tarvikekaupassa hyllytavaraa kuten nuo liittimet ym.

Joo, surffailin vielä eilen ja löysin esimerkiksi IKH:sta sopivan näköisen kelan.
https://www.ikh.fi/fi/solenoidi-12v-3-8-fm2520
IKH venttiilit (nykyiset mallit) ovat hieman eri näköisiä, mutta kela näyttää just samalta. Voi olla, että tuo koneessa kiinni oleva venttiili on joku vanhempi IKH-malli. Tyyppikilpi on vaan muutunut blankoksi.

murkula_

21.09.2018, 21:48

Kannattaa katsoa myös sellainen kauppa kun hydrauliikka kauppa.fi sieltä itsellekkin tullut joskus tilailtua.

Säätäjä_setä

23.09.2018, 23:09

Vanha kone Sarah eli MF50B lähti tänään uuteen kotiin. Ei ollu ihan yhtä näyttävä kuljetus kuin Jamesilla, mutta pääsi kuitenkin matkaan.

Säätäjä_setä

23.09.2018, 23:26

Letkujen uusimisesta lähtien olen miettinyt miten ja mihin ne pitäisi kiinnittää niin, että eivät jää väliin ja mene heti paskaksi. Idea kiinikkeestä syntyi pienen funtsailun jälkeen. Pari sakkelia ja pultti eikä muuta. Koiranluun laakeripisteeseen M8 jatkomutteri kiinnitystä varten. Käyttö näyttää miten tulee kestämään. Paikallaan taivuttelu ja keikuttelu näytti kuitenkin hyvält.

Säätäjä_setä

23.09.2018, 23:42

Supivassa valaistuksessa tyyppikilvestä alkoi saamaan selvää. Venttiili on italialainen LC Hydraulics värkki. Netistä tosin tyyppinumerolla ei löytyny mitääm datoja.

Kiinnikeet on tehnyt tosi seppä. Tuon kiinnityslevyn alla on irtomutterit. :eek: Ensin pultattu venttiili levyyn kiinni ja sitten hitsattu puomiin. :confused: Kela kun ei lähde pois irroitamatta koko venttiiliä.

Säätäjä_setä

23.09.2018, 23:55

Jameksessa akku on sellasessa paikassa, että tarvittaessa laturin kytkeminen ei ole ihan helppo homma. Koneen sivupeitteet on rakenteeltaan sellaiset, että eivät lähde pois ainakaan helposti kun etukauha on alhaalla. Ennakoiden näitä vaikeuksia mietin mihin ja minkälainen liitin olisi hyvä laturin nopeaa kytkentää varten. Pari kaljaa ja idea oli taas valmis. Perävaunupistoke on riittävän robusti ja sääsuojattu tähän tarkoitukseen. Paikaksi valikoitui akun tarkistusluukku. Tässä on turvassa ja hyvin esillä myös kaapelointi helppo.

jmk

24.09.2018, 04:57

Olisiko kuitenkin joku trukkiliitin parempi vaihtoehto? Meinaan vaan jos tarvii virtaa antaa enemmän kuin jollain Cetekillä?

Lerssinen

24.09.2018, 06:34

Startin päähän saanee buusterin kiinni tarvittaessa ?

Säätäjä_setä

02.10.2018, 21:02

James päästetty jo talviunille, mutta pieniä nippelikorjauksia tehdään vielä. LC Oleodinamica 6/2 venttiilin kelan löytäminen osoittautunut hankalaksi. Venttiilissä olevan numeron mukaan netistä ei löydy mitään. Syy voi olla, että Bosh Rexroth on ostanu ton lafkan ja vanhat kamat lakastu historian laariin. Venttiilin kela on aika iso: Leveys 65mm, korkeus 70mm ja pituus 75mm. Karan reikää en ole päässyt mittaamaan kun koko paska pitää ensin rälläkällä irroittaa puomista (katso aikaisempi viesti). Reikä lienee tuuman luokkaa. Kela tietenkin 12V ja jostain sivutietona tarttunut, että teho olisi 44W eli noin 3.6A.

Onko hyviä vihjeitä kuka näitä LC venttiilejä on myynyt tai mistä löytys noilla mitoilla ja spekseillä venttiilin solenoidi?

hiluvitkutin

03.10.2018, 07:24

Löytyskö tuolta https://www.ikh.fi/fi/hydrauliikka-ja-pneumatiikka/hydrauliikka/hydrauliikkaventtiilit/sahkoventtiilit

Tai http://www.hydrauliikkakauppa.fi/sahkoventtiilit-sahkoinen-venttiili-c-306_210_51.html

Tai kela http://www.hydrauliikkakauppa.fi/hydraforce-hydroforce-sahkokelat-c-306_259_260.html

Säätäjä_setä

05.10.2018, 20:22

Kiitos vastauksesta.
Tuo IKH:n venttiilin kela on kuvassa saman näköinen, mutta liian pieni. Olen jo aikaisemmin käynyt IKH:n tiskillä pitelemässa sellaista kädessäni. Samoin nuo muut vaihtoehdot näyttävät pieniltä.

Tarttis olla.
Leveys 65mm, korkeus 70mm ja pituus 75mm, 12V 3.6A eli 44W.

Tietysti viimeinen vaihtoehto on vaihtaa koko venttiili jos ei muu auta.

hiluvitkutin

05.10.2018, 22:54

Tiijäthän sä, että ei sen kelan muodolla ole väliä.
Kuhan se siihen karalle istuu, ja jaksaa vetää.
En kyllä minä mittoja hirveesti katsellut. Mutta jospa jotain apua...
Eihän se koko venttiilikään kauheen kallis, äkkiähän se itsensä maksaa��

Säätäjä_setä

14.10.2018, 23:00

Viikonloppuna tehtiin vähän remonttia, mutta ennen suoritusta pitää tietenkin vähän verytellä. :eek:

Säätäjä_setä

14.10.2018, 23:05

Lisäksi koneelle pitää tarjoilla karkkleja ettei tulis paha mieli. :rolleyes:
No vähän asiaakin. Uudessa korkissa (ostettu oikein varaosakaupasta) sihdissä säästetty vähän materiaalia. Sen näkee sitten paljonko vituttaa kun tulee hydrauliöljyn vaihdon aika. Voi olla, että joutuu kaatamaan aika hissukseen (tilavuus 130l)

Säätäjä_setä

14.10.2018, 23:23

Varsinainen homma oli kiinni ruostuneen käsi/kaivinjarruvaijerin vaihto.
Homma alko tuolin irroituksella ja hytin tyhjennyksellä. Kun lattialevyjä sai auki niin sieltähän paljastui linnunpesä.

Remontti viivästynyt siksi, että varaosakauppias toimitti ensin väärän vaijerin. No ei tämä oikeakaan ollut ihan 1:1 käypänen. Piti purkaa osia pois ja vähän säveltää jotta sopi ja sisukset liikkui oikein.
Uudessa vaijerissa alapään kierre näytti tuntemattomalta (muttereita ei ollu mukana). Osoittautui 12X1.5 kierteeksi. Ei auttanu muuta kun vääntää hätäpaska eli normaali 1.75 nousun mutteriin raakasti uudet kierteet ja rock&roll jatku.

Tämäkin kuten kaikki muutkin hommat tässä koneessa tapahtuu persläven kautta. Kädessä pitäisi olla pari niveltä lisää jotta homma sujuisi.

No lopulta koneessa käsijarru ja lattia kasassa. Huommiseksi jää vielä hytin muu kasaus.

Säätäjä_setä

17.10.2018, 01:25

Keppien läpivienti/suojakumit oli aika lailla finaalissa. Alan varaosakauppias sanoi, että ei noita enää mistään saa.:eek:
Vastoin asiantuntijan lausuntoa keskustelin hetken googlen kanssa. Tiesi paremmin :D Saattaa olla tuttu lafka, mutta jos ei ole niin Korja-Kumi Tampereella myy kaikenlaista teknistä kumiosaa. Lisäksi hyvät luettelot, hinnat kohtuulliset ja asakaspalvelu toimi.
https://www.korjakumi.fi/tuoteryhmat

Nämä kortsut löytyivät tuoteryhmästä 1051. Hinta oli 6,85/kpl.

Vielä tosta hinnasta. Tohon tulee tietenkin suomen verot päälle ja postikulut oli 13,71 mihin niihinkin lisätään verot. Lopulta 5kpl maksoikin 59,47. Sitten uutisissa ihmetellään miksi jengi tilaa nyssäköitä kiinasta :confused: Politikkojen ja virkamiesten korjausehdotukset tuntuvat lähtevän siitä miten saataisiin nostettua tuonnin kuluja eikä siitä miten saataisi kotimaiset kauppiaat kilpailukykyisemmäksi. :eek:

James1987

18.10.2018, 21:58

Terve! Oma James 52d on vm. 1987. Laturin hihnan vaihdoin viime viikolla. Hihnan pituus on 13x1245 (ostokuitin mukaan) laturin hihna pyörä oli ulkohalkaisijaltaan 82mm. Laturi jossain vaiheessa vaihdettu bosch merkkiseen eli ei ollut alkuperäinen. Hihnan vaihto tapahtui tyhjentämällä hydrauliöljyt. Sen jälkeen kampiakselillta hydrauli pumpun akselin laippa irti (neljä pulttia kanta 14mm) näiden irrottamisen jälkeen väliä tuli 2mm kampiakselin ja hydrauli pumpun väliin. Lisä tilan saamiseksi irrotin pumpun etuakselin valu keinu rungosta hydrauli pumpun kiinnityspultit (2kpl hydraulipumpusta pultinkanta 19mm). Lisä tilaa ei tullut tarpeeksi joten jouduin irrottamaan hydraulipumpusta pumpun alapuolelle tulevan metallisen hydrauliputken (4kpl pultteja joiden kanta 14mm). Seuraavaksi jouduin siirtämään hiukan hydrauliikka säiliötä jäähdyttäjästä poispäin ( säiliö on kiinni jamesin rungossa 6kpl pultteja kanta 19mm muistaakseni). Seuraavaksi asensin pienet kiilat hydrauliikka pumpun kiinnitys pulttien (2kpl) ja etuakselin valu rungon väliin. Näillä toimenpiteillä sain kampiakselin ja hydraulipumpun akselin laipan väliin 10mm raon hihnan vaihtoa varten. Jäähdyttäjän tuulitunneliin on laturin puoleiselle sivulle varattu aukko mistä sai hihnan pyöritettyä paikalleen tuulettaja propellin ollessa paikallaan.

Säätäjä_setä

19.10.2018, 00:58

Se on opittu jo, että alle päivän hommia ei olekkaan. Tätä tukee myös koneen mukana tullut vanha huoltokuitti (ei oo kovin tiuhaan huollettu!). Siinäkin hihnan vaihto on ollut 8h työ. :eek::confused::eek:

Sulla varmaan rundimittari näyttää liian vähän. Remmipyörien koon suhteessa näyttämän pitäisi olla noin 0,8*oikea kierrosluku. Paljonko tyhjäkäynti? Paljonko rajoittimella?

Mun vehkeessä näyttäs olevan 1325mm pitkä remmi.

James1987

19.10.2018, 16:25

Olet varmasti oikeassa ettei näytä oikeaa kierroslukua. Tarkistan mitä lukuja se kierrosmittari näyttää tyhjäkäynnillä ja rajoittimessa kunhan saan ensiksi vaihteistoon öljyt ja uudenpaine suodattimen asennettua. lisäksi ohjauksen hydrauliikan imusuodattimen paikalleen ja imuputkeen kumiset imua kestävät uudet letkun pätkät joka tulee vaihteiston kupeesta ja menee imusuodattimelle joka sijaitsee polttoaineen siirtopumpun vieressä (imusuodatin on pestävä mutta itse etsin tilalle vastaavan, koska entinen oli hiukan vauriotunut. sopivuudesta en ole täysin varma). Tässä koneessa ennestään käytetty 10w-30 stou monikäyttööljyä vaihteistossa ja hydrauliikassa.

Ei tätäkään liikaa ole huollettu ennen tätä. Tosin ollut viimeiset 10 erittäin vähällä käytöllä. Kone ollut 94 vuodesta lähtein edesmennen ukkini omistuksessa ja viimeiset kolmevuotta minun omistuksessa. Tällä urakoitu 2000 luvun alkuun asti. Laturi kuuleman mukaan vaihtunut tänä aikana kahdesti ja takakuokka melkein kerran tapitettu uudestaan, koska oli ukilleni tullessa jo väljä ja huonosti pidetty kone Sekä joitakin puomistojen ratkeamia hitsattu niin edestä kuin takaakin. Oli kuulemma silloinen myyntiliike piiloittanut ratkeamia maalaamalla koneen. Viime syksynä tuli pestyä james huolella niin että irroitin kaikki panssarit yms. Pikkuisia ratkeamia löytyi puomistosta rasvan ja lian alta. Aikomus on tässä pikkuhiljaa korjailla ratkeeman yms. pois ja kunnostaa pikkuhiljaa jamesia. Nyt tarkoitus saada ensitalveksi pihalumi koneeksi ja irroittaa takakuokka korjauksia varten. Onneksi tähän on tehty varsin helpoksi takakuokan irroitus.

jmk

19.10.2018, 17:11

Järjestä sit takakuokan verran painoa perään jos meinaat lumitöitä tehdä,

James1987

19.10.2018, 17:21

Itse huomasin täällä tuppukylässä (savonlinna) suodattimien löytyminen olevan aika vaikeaa (ehkä enemmän nettiä selaamalla ja netistä tilaamalla olisi suodattimien löytyminen ollut hepompaa). Koneen tyyppihän tässä on Perkins A4.248 ( ohjekirjan teknisen erittelyn mukaan ). Moottoriin löysin suodattimet erittäin helposti massey fergusonin varaosa edustuksen kautta. (Tosin nämä suodattimet löytyi omasta hyllystä jo edellisen omistajan hankkimina). Vaihteiston painesuodattimen löysin löysin massey fergusonin varaosamyyjältä (ID 501046, W.NRO 904655). Ongelmalliseksi muodostui löytää ohjauksen hydrauliikan imusiivilä ja melkein samallaisen löysinkin IKH tosin toisella päässä suodatinta on isompi reikä kuin alkuperäisessä ja joudunkin miettimään seuraavaksi miten saan sen tiivistiin käymään entisen tilalle sen varaosa numero on ( MF0506 ) TÄMÄN SOPIVUUDESTA EN ANNA MITÄÄN TAKUITA!. Polttoaine suodatin täällä olikin jo aijemmin mainuttu ja se oli (796). Ohjaamon raitisilma suodattimen löysin myös massey fergussonin varaosa myyjän kautta, jokai sanoi suodattimen olevan kobelcosta (AFA-699). Työhydraliikalle keulasäiliöön tulevaa hydrauliikka suodatimen merkki tai malli ei ole tiedossani, koska löytyi hyllystä edellisen omistajan toimesta ja tietoni mukaan se oli tilattu lännen koneelta jo markka aikaan ollen silloin erittäin kallis. Tätä suodatinta vaihtaessa täytyy muistaa puhdistaa mangneetti sauva jotka on suodattimen sisällä sitä irroittaessa.

James1987

19.10.2018, 17:53

Järjestä sit takakuokan verran painoa perään jos meinaat lumitöitä tehdä,

Tämä james 52d on todella takapainoinen. jyrkät nousut penkan päälle on tehtävä takaperin tai on eturenkaat taivasta kohti eikä lähde talvella painunut polanne etukuormaajalla irti kuokan ollessa paikallaan sen verran kevyt on keulasta. Veikkaisin 30-20% takakuokan painosta on jo riittävä lisäpainoksi oman pihan lumentyöntöä varten, mutta katsotaan riittääkö tämä. Ketjut takarenkaisiin löytyy mitkä laitan myös paikalleen muuten on näillä renkailla aika liukas ajella kaltevalla pihalla. Kokemusta ei ole vielä miten käyttäytyy ilman takakuokkaa joten tämä on vielä mutu tuntumaa.

baxxter

21.10.2018, 01:30

Jos sitä remmiä tarvii päivä vaihtaa, niin mites esim tämmönen http://www.kentso.fi/fi/product/power-twist-ground-round-1-2-/Power%20twist%20GR

Säätäjä_setä

21.10.2018, 15:36

Kiitos vinkistä. Pitää pitää mielessä kun hihna seuraavan kerran tulee tiensä päähän. Ei toi ihan ilmaiselta näytä, mutta jotainhan se paska päivän duunikin maksaa. :rolleyes:
Onko kellään sattumalta kokemusta tollasen remmin kestosta?

Säätäjä_setä

21.10.2018, 15:45

Viikonloppuna terapiahommina korjasin valoreleen kärähtäneet liittimet ja laitoin pojalle keppeihin uudet kumit. Sivukippikepistä lähtee nuppi irti eli helppo homma. Nosto/kippi kepissä on taas kohtuu kokoinen kiinteä molo päässä. CRC:n kanssa meni yli. Hämmästyttävän paljon noi kumit kestää venytysta repeämättä.

James1987

24.10.2018, 17:28

Tuli todettua ettei ikh:n myymä suodatin ( MF0506 ) "ohjauksen imusiivilä" ei sopinut paikalleen, mutta ratkaisin ongelman sorvaamalla sovitteen jolla sain uuden "ei sopivan" suodattimen sopimaan vanhan tilalle. Jamesin entisen omistajan jemmaama 50mm alumiini pyörötanko kävi hyvin sorvaus aihioksi. Sorvia ei valitettavasti itsellä ole, mutta pientä rahallista korvausta sain lainattua paikallisen ammattikoulun metalliosaston sorvia, jolla itse sorvasin sovitteen.

James1987

24.10.2018, 17:57

Tuli tänään huomattua ohjauksen hydrauliikan imuputkiston kumiletkuja sekä klemmareita uusiessani Jamesin vaihteistossa olevan kaksi vaihteistoöljyn tyhjennustulppaa. Huomaamani tulppa on pohjapanssarin alla näkymättömissä, mutta omassa koneessani on tällä hetkellä panssari irti. Päiviä aijemmin valutin jo vaihteistoöljyt pois pohjapanssariin "varatusta tyhjennystulpasta" luultavasti noin 50L... Tänään "uudesta" huomaamastani tyhjennystulpasta valutin vaihteistoöljyä noin 4L joka näytti likaiselta ja veden sekaiselta. Liitän muutaman kuvan paikasta jossa huomasin tulpan olevan.

Säätäjä_setä

24.10.2018, 22:35

Säätäjä_setä

24.10.2018, 22:52

Tässä vielä PM keskustelun jatkoksi muutama kuva originaali vaijerista ja päistä.

James1987

25.10.2018, 18:24

Hyödyllistä tietoa. Piirtelitkö "tupakkiaskin kanteen" sovitinholkin mitat. Mitat ja O-renkaiden koot olisi hyödyllistä tietoa jos joskus joutuu itse tekemään vastaavan sovitteen.

O-renkaista
"asiantuntijakauppijas" keneltä ostin filtterisetin väitti, että vaihdelootan imu- ja painesuodattimen tiivisteet ei tule suodattimen mukana. Ei myöskään kyennyt kertomaan niiden mittoja. Toliko tiivisteet sun filttereiden mukana? Satutko tietämään niiden mittoja?

Nyt on vielä aikaa hommata nippeleitä kun mulla isommat öljynvaihdot jäi ensi kesäksi.

Suodattimien mukana ei tullut O-renkaita. O-rengaiden koot nään kuiteista mitä olen ostanut hydrauliikka liikkeestä. Valitettavasti näiden sijainteja en pysty enää muistamaan. Osa näistä O-rengaista oli öljyn tyhjennystulppiin

O-renkaat:

119,3 x 5,7

84,2 x 5,7

54,5 x 3,0

34,0 x 3,0

31,34 x 3,53 (2kpl)

20,0 x 2,0

13,0 x 2,0

9,92 x 2,62

Liitän kuvan sorvaamani sovitteen mitoista.

Ohjauksen imusiivilä on pestävä, mutta omassani oli hiukan vaurioitunut, joten oli pakko uusia (syy rikkoontumiseen oli epänormaali raudan palasten määrä siivilässä)

Aikoinaan jamesista on katkennut sulake akseli joka sijaitsee "kuljettjan istuimen alla vaihdelaatikon sisällä" ja tämä oli kiertynyt poikki. Ja kuulemma jouduttiin sahaamaan sulake akseli vaihteen ollessa päällä ja kone käynnissä rautasahan terällä, muuten ei ollut tilaa saada vaurioitunutta akselia irti. Sulake akselin katkettua takapyörät eivät vetäneet, mutta etupyörät vetivät nelivedon ollessa kytkettynä ( etuveto toimii hydraulisesti mekaanisella akselilla )

Uuden sulake akselin hinta ollut noin 700mk

Säätäjä_setä

31.10.2018, 16:19

James1987

31.10.2018, 23:17

Jääny kysymättä onko kellään käytännön tietoa kun kirjat ovat epäselvät tässä asiassa. Taka-akselissa on planeettavaihteet päissä. Yksi kirja "väittää", että ovat vaihteiston kanssa samaa öljytilaa. Murikoissa on kuitenkin selvät tyhjennys- ja täyttönipat. En ole päässyt vielä omasta katsomaan mitä öljyä murikoista löytyy kun takapyörät eivät ole olleet irti.

Onko planeettamurikat oma öljytila?

Todellakin kirjat erittäin epäselvät varmuuden saamiseksi, itse olen paininut tänään saman aiheen parissa.

Omaan jamekseen yritin tehdä planeettapyörästöjen öljyn vaihtoa. Vasemmalta puolelta laskin öljyä reilu 2l ja oiken puolen planeetta pyörästöstä öljyn tulo ei lakannut 5l litran jälkeenkään, joten tyhjennystulppa oli laitettava takaisin. Eli vaihteisto öjyä se oli. Epäilen että olis erillinen öljytila ja omassani ilmeisesti sisempi taka akselin stefa hajonnut oikealtapuolelta,( JOS ON ERILLINEN ÖLJYTILA ).

Hiukan on oikean puoleinen planeettapyörästön napa hikoillut öljyä takavanteelle jo jonkun aikaa ja oli tänään tarkoitus vaihtaa öljyt sekä kokeilla siirtää remonttia Seal Saver:illä, mutta eihän se onnistunut.

Varmuudella en vielä osaa sanoa että onko erillinen öljytila, mutta toivottavasti selviää lähiaikoina planeettapyörästön stefa remontin myötä mikä nähtävästi tuli nyt eteen tehtäväksi.

Jossain MF foorumilla olin lukevinani öljysuosituksen Massey fergusoniin olevan EP 80w/90 (sama kuin jameksen etuakselille) planeettapyörästöille.

Olettaisin stefan vaihdon menevän näin:

https://www.youtube.com/watch?v=bpoNdIaXTio

https://www.youtube.com/watch?v=4OVuTE_lFGU

https://www.youtube.com/watch?v=8a47BFZjD1g

Videoiden perusteella näyttäisi olevan erillinen öljytila planeettapyörästölle, mutta kyseessähän oli MF 178

Jos jollain varmaa tietoa mistä Massey ferguson mallista löytyy sama taka akseli kuin jameksesta niin olisin tiedosta kiitollinen niin voisi laittaa stefat yms. tarvittavat varaosat tilaukseen. Näyttäisi löytyvän varaosista muutamaa eri vaihtoehtoa...

Eikä jameksen varaosa kirjan osanumeroilla löytynyt mitään nettiä selaamalla.

Viipo

01.11.2018, 07:50

James1987

01.11.2018, 10:49

Omaan jamekseeni on kertaalleen vasemmalle puolelle vaihdettu stefa reilu 20 vuotta sitten onnistuneesti silloisessa valmetin merkkihuollossa, joten vielä en lyö hanskoja tiskiin asian kanssa...

Kaikki on kyllä mahdollista. ``Toivotaan parasta ja pelätään pahinta``

Täytyy lähteä jameksen kimppuun purkamaan paneettipyörästöjä joiden purkamisesta liitän kuvia myöhemmin.

Aijemmin tänään kävin tilaamassa uloimmat stefat planeettapyörästöihin ja korkki tiivisteet paikallisesta hankkijasta jamesin varaosakirjan numeroilla. Sisempi stefa jäi viellä epäselväksi koon puolesta ja onko sitä edes olemassa jamesin perässä? Enkä saanut oikein selvää räjäytys kuvastakaan onko siellä sitä.

Julle vaan

01.11.2018, 14:10

Tuota, jos massikan takaperän stefa vuotaa, niin antaa sen vuotaa ja lisäilee vaan öljyä.
Tuossa vasta kesällä yksi tuttava rupesi vaihtamaan stefaa, ja taisi tuloksena olla monella sadalla eurolla rikkinäisiä osia? Ainakin kuoret tais haleta irti prässätessä jne. Prässisovitteet on siis todella tiukat.

Merkkihuollostakin kun neuvoa kyseli stefan vaihtoon, niin vastauksena oli "onnea yritykseen".

No kylläpä on peloteltu. Itekkin netistä luin ohjeet että vie merkkihuoltoon tai tarvii ainakin 40 tonnin prässin. Piti kuitenki kokeilla ite. Ei ollu ameriikan temppu. Ulosvetoon riitti M24 pultin jengassa voima. Kasaan tohon ja pakastimen avulla heittämällä. On pysyny öljyt navassa. Tämä oli siis Massikka 175 raktori, kai nyt kaivurissa vähän järeemmät systeemit on?

James1987

01.11.2018, 19:11

No kylläpä on peloteltu. Itekkin netistä luin ohjeet että vie merkkihuoltoon tai tarvii ainakin 40 tonnin prässin. Piti kuitenki kokeilla ite. Ei ollu ameriikan temppu. Ulosvetoon riitti M24 pultin jengassa voima. Kasaan tohon ja pakastimen avulla heittämällä. On pysyny öljyt navassa. Tämä oli siis Massikka 175 raktori, kai nyt kaivurissa vähän järeemmät systeemit on?

Kiitokset neuvosta! kokeilen samalla taktiikalla itsekkin. Planeetta pyörästö napoineen näyttää ihan samalta jameksessa kuin edellä mainittu MF.

Säätäjä_setä

01.11.2018, 22:53

Kiitos vinkeistä. Jäi vaan kaivamaan tuo yksityiskohta kun edellisessa MF50B koneessa murikat saman näköiset ja niissä erilliset öljyt. Jossain James papereissa myös vilahti erilliset 80W90 vaihteistoöljyt planeettavaihteille. Lopullinen varmuus saadaan kun James1987 purkaa tämän 52D:n akselin.

En ole öljyasiantuntija, mutta mielenkiintoinen ratkaisu jos tollanen erityisen suurien pintapaineiden alaiset hammaspyörät voidellaan yleisöljyllä.

Säätäjä_setä

11.11.2018, 23:20

Tänään isäinpäivänä tuli kiva yllätys. Kundi oli hommannut pätkän tuota aiemmin mainittua palaremmiä. Juuri nyt James ei tartte uutta, mutta hyvä olla hyllyssä jos sattuu katkeemaan niin ei tule päiväkausien pitt stoppi.

Materiaali tuntui niin muoviselta, että yhtä lenkkiä piti heti koittaa polttaa. Ei tunnu palavan sulaa kyllä suoraan liekissä. Sitten joskus käyttö paljastaa kuinka tollanen kestää. Hyvä idea ainakin hätäkorjauksiin. Lapsuuden muistoina on, että isäukkovainaa teki tien päällä Morrikseen remmin pyykkinarusta kun muuta materiaalia ei ollut.

J0hannes

12.11.2018, 07:48

Kiinasta saa varsin kohtuulliseen hintaan (https://ebay.com/sch/i.html?_odkw=Power+twist&_from=R40&_trksid=m4084.l1313&_nkw=Power+twist+drive).

James1987

16.11.2018, 17:23

Stefojen vaihto remontti on vähän viivästynyt osien saannin ja muiden kiireiden suhteen.

Aijemmin linkittämien videoiden nähdyllä tavalla sain jameksen napoihin vaihdettua stefat sekä kasattua navat ja toisen navan sain pulttipyssyllä ja 30mm kierretangolla ja mutterilla irroitettua planeettapyörästön rungosta kevyesti niinkuin täällä aijemmin neuvottiin. Toinen puoli oli käytettävä prässissä, koska loppui voima kesken pulttipistoolista. Prässäys tapahtui videolla esitetyllä tavalla ja kaikki navan osat jäivät ehjäksi, joten turhaa pelkoa sen puolesta että hajottaisi prässissäkään mf taka akselin napoja, kunhan sen tekee oikein. Korjaamo missä käytin prässättävänä navan oli paikallinen MF korjaamo ja varaosa myyjä. Siellä oli asentaja/varaosa myyjä ennenkin näitä napoja prässännyt ja sanoi että viimeksi ei napa irronnut kuin lämpöä antamalla ennen prässillä painamista.

Omassa jameksessa oli herra korroosion syömät taka akselin planeetta pyörästön ``kotelon `` kuusikoloruuvit, jotka oli uusittava sekä osa oli vaihtunut 8.8 lujuudeksi. Ostin uudet kuusiokoloruuvit IKH liikkeestä 12.9 lujuudella 20kpl M12x100 ja 4kpl M12x90 sekä M12 nyloc mutterit 10.9 lujuudella 24kpl ja M12 8.8 lujuudella alustevyjä (kilopultti tavara) 24kpl

Tarvittaville kuusiokolopulteille, muttereille ja aluslevyille hintaa tuli 65e ja stefoille sekä tarvittaville tiivisteille hintaa tuli 30.60e

Kuusiokoloruuvien kannasta jouduin hiukan loveamaan kulmahiomakoneella pois että sopivat paikallensa ja näin myöskin oli vanhoissa kuusiokoloruuveissa tehty.

Remontin yhteydessä selvisi ettei jameksen taka akselissa planeettapyörästöissä ei ole sisempää stefaa eli planeetta pyörästön voitelu tapahtuu vaihdelaatikon öljyllä. taka akseli ja vaihteisto on samaa öljytilaa.

Itse seuraavan kerran vaihteistoöljyn vaihdon yhteydessä käytän planeetta pyörästöjen öljyntyhjennystulppia auki. Planeettapyörästöönhän jää kondessi vesi ja muu roska öljyjen sekaan pyörimään sen verran suljetulta tilalta näyttää vaikkei sisempää stefaa siellä olekkaan.

James1987

16.11.2018, 17:43

Kyselin paikalliselta valtralta jossa lännenköneen edustus käsijarruvaijeria niin uudenpaa mallia on saatavilla, mutta vanhempaa vaijeria ei saa mikä on ainakin tässä james 52d vm. 1987 mallissa. Kyselin myös sitä vaijeria scandinavia partsilta. Sieltä saa vaijeria kyllä, mutta heilläkin varasto saldo tällä hetkellä 0 ja etsivät myös siihen mutterit vaijeria varten säätäjä sedän palautteesta johtuen. Mutta köyhälle harrastajalle on erittäin tyyris hinta scandinavian partsin vaijerilla mitä ei taida mistään muualta enää saada?.

IKH liikkeen sivuja selaillessani ja vaijereita etsiessä tuli tälläinen yleismallinen veto/työntö vaijeri vastan:

https://www.ikh.fi/fi/veto--tyontovaijeri-1250mm-tt170003

Mielessä kävi kokeilla tehdä tästä uusi vaijeri pienillä muokkauksilla.

Säätäjä_setä

17.11.2018, 01:19

James1987

17.11.2018, 17:58

Kiitos raportista. Hyödyllistä tietoa jos joutuu avaamaan oman taka-akselin. Tuo käsijattuvaijeri on hyvä löytö. En tullut mitanneeksi omaa alkuperäistä enkä varaosaa. Kuvien perusteella kahvan päässä tankoa voi joutua jatkamaan. Jatkos syntyy varmaan helposti M6 pultista ja tällaisesta jatkomutterista.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/389450/Jatkomutteri-M6-DIN6334-5-kpl

Kerro kun saat vaihteiston filtterit laitettua onko niissä jotain jekkuja
odottamassa.

Mittasin vaijerin ja pituutta on sama 1250mm. Tosiaan jatkomutterillahan sen jarrupolkimen puoleisen vaijerin pään saakin jatkettua.

Kerkesin jo omaani vaihtaa vaihteiston öljyt ja suodattimen.

Vaihteistoon liittyvät suodattimet ovat painesuodatin vaihteiston kupeessa metallikotelon sisällä. Vaihdon yhteydessä O-rengas koteloon uusittava. (ID 501046, W.NRO 904655) painesuodattimen varaosa numero. O-renkaan kokoa en muista, mutta jokin niistä mitkä tänne aijemmin luettelin.

Toinen suodatin vaihteistoon ja ohjaukseen littyvä oli se vaihteiston imusiivilä joka on pestävä malli. Itsehän jouduin tämän uusimaan imusiivilän huonon kunnon vuoksi ja sorvaamaan sovitteen uuden ``ei sopivan `` imusiivilän sovittamiseksi. Imusiivilän sijainti oli moottorin kupeessä jameksen oikealla puolella. Imusiivilän koteloon myös uusittava pesun/imussivilän vaihdon yhteydessä O-renkaat ja nekin ovat jotain niistä aijemmin luettelimistani O-renkaista. Imusiivilä kotelon avaamiseksi suosittelen nostamaan etukuormaajan varret ylös niin helpottaa kummasti kotelon avaamista.

Vaihteisto öljyn täyttö korki sijaitsee jameksen ohjaamossa sen alumiini levyn alla istuimen edessä.

Vaihteisto öljyn määrä oli muistaakseni 50L

Vaihteistö öljyn vaihto suodattimen vaihtoineen ja pesuineen on varsin helppo työ verrattuna moneen muuhun mitä tässä nyt on joutunut tekemään jamekseen.

Liitän vielä muutaman kuvan aiheesta. Toivottavasti tästä oli apua tulevaan vaihteisto öljyn vaihtotyöhön.

Säätäjä_setä

20.11.2018, 22:04

Viikonloppuna otin vähän mittoja originaalista. Maalista päätellen ihan tehtaalla asennettu kappale. Laitetaan tänne niin pysyvät tallessa.

James1987

21.11.2018, 08:11

Viikonloppuna otin vähän mittoja originaalista. Maalista päätellen ihan tehtaalla asennettu kappale. Laitetaan tänne niin pysyvät tallessa.

On tehtaan kappale. Omassa jameksessani oli ihan samallainen sinisellä kuorella ja osittain keltaisessa maalissa myös. Huomenna saanpuu tilaamani IKH liikkeen tarvike veto/työntö vaijeri niin pääsee sovittamaan ja vertailemaan alkuperäiseen.

Säätäjä_setä

06.12.2018, 17:43

Jäänyt kommentoimatta. Ketjun alussa kyselemäni mysteerispaagi eli kolmitieventtiili penkin takana selvisi kun käsijarruremontissa tuli purettua hytin lattiaa enempi.
Kaivinasennossa toinen vasemmalta oleva poljin kiertää puomia. Samaa venttiiliä liikuttelee myös käsijarrun etupuolella oleva keppi. Keppi on todennäköisesti tarkoitettu sivuun kippaavan etukauhan sivukippi ohjaukseen.
Tuolla penkin takana olevalla venttiilillä valitaan meneekö tämä hydraulipiiri kaivinpuomiin vai etukauhaan. Mun koneessa etukauhaan menevissä putkissa on tulpat päässä. Kaikki selviää kun aikansa tutkii. :)

James1987

10.12.2018, 17:36

James1987

10.12.2018, 17:52

On tehtaan kappale. Omassa jameksessani oli ihan samallainen sinisellä kuorella ja osittain keltaisessa maalissa myös. Huomenna saanpuu tilaamani IKH liikkeen tarvike veto/työntö vaijeri niin pääsee sovittamaan ja vertailemaan alkuperäiseen.

IKH tarvike vaijeri kävi hyvin alkuperäisen tilalle. Ainut mitä piti muokata niin käsijarrun puoleista vaijerin päätä täytyi hiukan jatkaa ja onnistui hyvin säätäjäsedän vinkillä. Tosin sen verran sovelsin että 6mm pultin hitsasin 1.6mm puikolla jatkomutterin pultin kuusiokannan jatkoksi, koska on yllättävän lyhyt kierre tuollaisessa 6mm jatkomutterissa.

James1987

10.12.2018, 18:17

Tuli etukuormaajaa rasvaillessa huomattua kauhan kallistuksen päätapin puslan ulostaneensa itseään. Tässä ei auttanut kuin korjailla nopealla aikataululla, joten sorvissa tein uudet puslat sekä tapit. Valitettavasti etukuormaajan puslan korvakot ovat kuluneet hiukan soikeaksi ja näin ollen puslat pääsee pyörimään tapin mukana. Tämän estämiseksi hitsauspuikolla hiukan täppäilin puslaa korvakkoon kiinni.

Tarkoitus joskus yrittää mangneettiporalla avartaa korvakot suuremmaksi ja sorvailla uudet puslat sekä tapit ylikoossa alkuperäisten tilalle. Löytyy kyllä muitakin väljiä puslia sekä tappeja etenkin takakuokasta.

jmk

10.12.2018, 21:00

Ootteko kysyneet noita korjauspuslia/ tappeja expander,x-tapp tai vastaavia onko kuin kalliita? Tietysti jos sorvit on kotona niin kaikki ostettu on kallista

James1987

11.12.2018, 15:37

Ootteko kysyneet noita korjauspuslia/ tappeja expander,x-tapp tai vastaavia onko kuin kalliita? Tietysti jos sorvit on kotona niin kaikki ostettu on kallista

Sen verran hinnakkaita olivat, kun netistä valmiita tappeja ja puslia etsin. Ainoaksi vaihtoehdoksi jäi tällä kertaa tehdä puslat ja tapit itse, kun olisi joutunut tarvittavat puslat/tapit tilaamaan mittatilaustyönä kuluneiden korvakoiden vuoksi.

Liian kalliita ostaa ainakin itselle valmiina näin harrastetasolla, kun ei saa kuoletettua verotuksessa yms.

Itsekkään en valitettavasti sorvia viellä omista, mutta toivottavasti jossain vaiheessa tulevaisuudessa olisi myös oma.

Edullisin vaihtoehto puslien ja tappien saamiseksi on varmaan löytää yksityinen sorvari joka näitä tekis tai sitten ammattioppilaitokset jossa tekevät sorvauksia asiakastöinä.

Pari paikkaa mistä voi tappeja ja puslia yms. kysellä niin on Konepöyry ja Auraosa Oy

Säätäjä_setä

13.12.2018, 21:40

Alkuperäinen käsijarrukahvan suojapussi oli tietenkin riekaleina. Nuorempi kundi Make otti asiasta nakin ittelleen. Viikko sitten sain hienon puhvelinnahasta tehdyn tötterön.:) Tämän työnäytteen perusteella kundista tulisi myös hyvä suutari.

James1987

03.01.2019, 12:15

Säätäjä_setä

03.01.2019, 23:21

Kiitoksia osanumeroiden dokumentoinnista. Helpottaa jos joutuu myöhemmin hankkimaan samoja nippeleitä. Oma "poika" nukkuu talviunta. Pitää keväällä kattella nuo letkut kuinka rapeita ovat.
Tosta lohkolämmittimestä tuli mieleen miten helposti tai vaikeasti Perkins herää pakkasella?

Ranee

04.01.2019, 21:29

Perkins kyllä pyörii muttei syty, jollain konstilla kun saa vähän lisää lämmintä niin lähtee kyllä nöyräsati käyntiin.

jmk

04.01.2019, 21:38

Välillä on kyllä perkinsin kanssa tuntunut siltä että kun parkkeeraa kesällä varjoon niin ei lähde ilman lämmitystä/ pilottia käyntiin

James1987

06.01.2019, 16:23

Kieltämättä aika huono käynnistymään perkinssin kone pakkasella, mutta ainakin itsellä james lähtee viellä -10 asteen pakkasessa käyntiin kunhan akussa on virtaa ja ajoittaa startin pyörimisen ja hehkutulpan syttymisen oikeaan aikaan... eikä kone ole seisonut pitkiä aikoja käyttämättä. toimivan hehkutulpan toiminnan kyllä kuulee hehkuttaessa ``humahduksesta`` vaatii tietysti että polttoaine järjestelmä yms. on kunnossa.

Pääsääntöisesti oma james aina lämmityksessä kun lämpötila menee miinukselle niinkuin kaikki muukin kalusto. Joskus hätä tilanteessa olen aggregaatilla jamesin lohkolämmittimelle antanut virtaa eikä se ole siitä hajonnut.

James1987

06.01.2019, 17:02

Tuli huomattua jäähdytinnestevuotoa jameksessa lumipenkkojen siirtelyn yhteydessä... Jäähdytin neste vuodon paikansin olevan moottorin ja ohjaamon välissä missä kohtaa metalliset putket muuttuvat kumiletkuiksi ja kumiletkut jatkuvat ohjaamoon lämmityksen vesiventtiilille sekä ohjaamonlämmityslaitteen kennolle.

Kumiletkut olivat moottorin läheisyydestä todella kypsät ja rapsakat. Sekä lämmityslaitteen vesiventtiili (joka sijaitsee ohjaamossa vaihdekepin vieressä suojapellin alla) näytti siltä että hikoilee jäähdytin nestettä ja kieltämättä ohjaamossa tuoksui jäähdytin neste jameksen pidemmässä käytössä.

Remonttiin tilatut osat. (Isojoen konehalli) IKH:

- 2 metriä EPDM letku 16mm 20bar -40 - +120C

- Lämmityslaitteen hana 715130 (tuotekoodi T5626) (Hana oli valtran ja yllätyin että löytyi täysin samallainen kuin alkuperäinen joka jameksessa oli)

- Letkusiteet 8kpl

- Uusi calix lohkolämmitin vastus 230V 750W (tuotekoodi GRE032)

Alkuperäinen lohkolämmittimen vastus oli hiukan vaurioitunut eikä siitä syystä aina toiminut 100% joten samalla vaihdan myös senkin, koska jäähdytin nesteitä joutui jo laskemaan moottorista pois lämmityslaitteen vesiletkujen vaihtoa varten.

Vielä tätä kirjoittaessani en ole letkuja vaihtanut, mutta todettakoon jo etukäteen ja edellisiä purkaessa että tila on todella ahdas vaihdella letkuja ja toivoisin kädessäni olevan 1 metrin lisää pituutta... Taidan joutua pytämään kaverin avuksi letkujen vaihtoon.

Letkut tuli vaihdettua ja lonkolämmittimen vastus tuli vaihdettua onnistuneesti vaikkakin hermoja homma kysyi.

Lohkolämmittimen vastus ei mennyt ihan heittämällä lohkon sisälle vaan sitä joutui hiukan taivuttamaan ruuvipenkissa puusta tehtyjen jigien välissä varovasti sylinteriputken tullessa asennuslinjalle.

Ja positiivisenä yllätyksenä tuli huomattua tänään jameksella siirrellessä lumipenkkoja jotka satoivat vuodenvaihteessa ettei enää moottori lämpene niinkuin ennen remonttia jopa niin paljon että joutui jäähdyttelemään konetta tyhjäkäynnillä, koska lämmitysjärjestelmästä karkasi paine aijemmin eikä termostaatti toiminut oikein.

Käyntiin james heräsi kuin palmun alta -8 asteen pakkasessa oltuaan melkein kaksi tuntia lämmityksessä lohkolämmittimellä.

Lumikoneena james huomattavasti mukavempi ja taloudempisempi verrattuna sisuvalmet 865 josta loppuu voima sekä pito lumitöissä sekä kuljettajalle todella raskasta koko ajan vaihdella vaihteita ja painella kytkintä eikä ergonomia eikä näkyvyys ohjaamosta ole samaa luokkaa kuin jameksessa.

On takakuokka jäänyt irroittamatta. Edelleen suunnitelmissa, koska vie yllättävän paljon tilaa takaa niin joutuu koko ajan varomaan ettei rakennuksista lähde nurkat mukaan ahtaissa väleissä pyöritellessä.

James1987

06.01.2019, 17:31

Mietinnässä pikaliittimet jamesin takakuokkan hydrauliikkaan. Samalla tavalla kuin netistä lainaamassani kuvassa...

Tämän tyyppistä vaihtoehtoa olen miettinyt, mutta hinta on aika kova pelkkään harraste työhön:

https://www.ikh.fi/fi/pikaliitin-pistoke-1-1-4--bsp-kierrettava-faster-vvs114gasm

https://www.ikh.fi/fi/pikaliitin-runko-1-1-4--bsp-kierrettava-faster-vvs114gasf

Kokoa en ole viellä letkuista mitannut, mutta ihan pienimmästä päästä eivät ole.

Jos jollain tietoa tai vinkkiä mistä näitä liittimiä löytyisi edullisemmiin niin olisin kiitollinen.

jmk

06.01.2019, 18:10

Meinaatko useastikin irroittaa? Vai talvikäyttöön ilman takakuokkaa?

Säätäjä_setä

20.05.2019, 23:30

hiluvitkutin

21.05.2019, 05:03

BJ-40/76

22.05.2019, 01:04

James alkaa heräilemään talviunilta.
Kauhavalikoimassa on tällainen 300l kuokka missä on huulilevy kiinni. Kantojen repimistä varten tarttis kuitenkin saada kynnet esiin. Tuli kuitenkin tenkka po tai uskon puute irroitusyrityksessä. Yksikään pultti ei liikahda mihinkään. Jatkovartena ollu putki vaan vääntyi.

Rakenne näyttää oudolta. Jokaisen pultin (32mm kanta) kohdalla kuupassa sisäpuolella on paria numeroa pienempi senkkikantainen uraruuvi. Koitin keskustella googlen kanssa, mutta en löytänyt ainuttakaan kuvaa tollasesta kiinnityskestä.

Kysymys: Miten tollanen purkaantuu?

Tuo vd-40? paukkupullo irroitin, varsinkin tuonne "miinus-meisselikannalle" on vähintään turhaa....
Jos mutteri toisella puolen on 32mm kannalla, niin "normaali?" väännin on pari metriä vesijohtoputkea... ja se yleensä riittää, kun toisessa päässä "voimistelee"...
-> kokeile lämmittää noita muttereitä, ja jos pyörii läpi, niin minä hitsaisin tuon meisselikannan....

Säätäjä_setä

22.05.2019, 01:26

Kiitos vinkeistä. Tuumasta pulttikonetta ei ole, mutta meininki on ostaa kuusikulmainen 32mm hylsy joko olemassaolevaan 3/4 varteen tai sitten varoiksi hommata vielä 1" varren niin kestää kaiken läskin mitä tontilta löytyy. Lämpöäkin löytyy jos vaan vanhoissa happi-asetyleeni vehkeissä on letkut ehjät.

Rakenne vähän ihmetyttää kun tuo 32mm mutteri ja kuupassa oleva ruuvinkanta on kooltaan vähän niinkuin eri paria. Jos joku on just tollasia kynsien kiinikkeitä availlu niin olisi kiva tietää minkälainen rakenne tuo on. Ei tullu mitattua ruuvien kantoja, mutta ovat noin 15mm halkaisijaltaan eli ruuvi olisi 8 tai korkeintaan 10mm. Tuntuu jotenkin liian ohkaselta noitten kynsien pitoon.

hiluvitkutin

24.05.2019, 06:44

Mites tuo sun huulilevy on kiinni, eikös se tipu rälläkällä?

jmk

24.05.2019, 07:49

Tekeekö tuo kyseinen valmistaja vielä kauhoja? Kauhan valmistenumero kun näkyy tyyppikilvessä niin voisko kilauttaa valmistajalle?

James1987

25.05.2019, 19:20

James alkaa heräilemään talviunilta.
Kauhavalikoimassa on tällainen 300l kuokka missä on huulilevy kiinni. Kantojen repimistä varten tarttis kuitenkin saada kynnet esiin. Tuli kuitenkin tenkka po tai uskon puute irroitusyrityksessä. Yksikään pultti ei liikahda mihinkään. Jatkovartena ollu putki vaan vääntyi.

Rakenne näyttää oudolta. Jokaisen pultin (32mm kanta) kohdalla kuupassa sisäpuolella on paria numeroa pienempi senkkikantainen uraruuvi. Koitin keskustella googlen kanssa, mutta en löytänyt ainuttakaan kuvaa tollasesta kiinnityskestä.

Kysymys: Miten tollanen purkaantuu?

Kuulostaa varsin isolta kauhalta james 52d:hen oisko alunperin tarkoitettu 73 tai 82 malleihin joten varovaisuutta käyttäessä ettei tule repeämiä koneeseen.

Veikkaisin että se senkki kantainen on lukitus isommalle pultille... ja viimeisenä vaihtoehtona voisi kuvitella senkki kannan poraamista kuupan sisäpuolelta pois ja yrittää sen jälkeen vääntää uudelleen auki isompaa pulttia. Varmaa tietoa asiasta ei ole.

Säätäjä_setä

27.05.2019, 00:37

Mitenkäs Savonlinnan James talvehti. Oliko liiterissä vai hommissa?

Tänään alko satamaan niin julmasti, että pulttimysteerin tutkiminen jäi. Otin kuitenkin mittanauhalla suunnilleen mittoja kauhoista ja vertasin niitä ohjekirjasta löytyviin mittoihin.

Kuokka
Etureunasta tappiin kuten kirjan mitta noin 1020mm. Leveys 700mm mitä kirjassa ei ole mainittu. Tyyppikilven mukaan tämä on 300l kuokka, mutta kirjan kuvassa on listattu vieläkin suurempi 400l malli. Iso ja painavahan toi on.

Ojakauha
Ei ole kilpeä. Mitat: Levein kohta 1770, kärjestä tappiin 920 ja kärjen leveys noin 250. Kirjassa ei ole mittoja tälle pelto-ojakuupalle, mutta lienee tuo 350l malli. Myös iso ja painava.

Kaapelikauha
Ei tämäkään ihan pieni ole. Kärjestä tappiin noin 960mm ja leveys 420mm.

Tilttikauha
Tämä on selvästi jonkun sepän omavalmista. Leveys huulessa 1350 ja yläosassa 1200mm. Huulesta ylälaitaan (kita) noin 700mm. On vähän kevyttekoisempi kuin muut, mutta painoa tulee pirusti lisää tilttikamoista ja kiinnikkeestä.

Eli kyllä koneen vakiokauhoja näyttäisivät olevan.

Vielä kysymys: En ole löytänyt mistää nimeä tälle Jameksen pikakiinnikkeelle. Ei ole toistaiseksi tarvinnu tietääkkään, mutta joskus sekin hetki tulee.

James1987

27.05.2019, 15:40

Kiitokset kysymästä! James oli talvella pihalumikoneena ja mökilläkin tuli sillä tietä aurattua. Mökille matkaa n.7km joka tuli ajettua edestakaisin noin nelisen kertaa. Tosin tuli huomattua talvella että nostaa rajustikkin lämpöjä moottorista raskaalla kaasujalalla lumipenkkoja siirrellessä. Tällä hetkellä james odottaa katoksessa aikaa jolloin kerkeän tekemään jarrupääsylintereihin remontin ja vaihtamaan jarruneste säiliön sekä tähän liittyvät hilppeet. startissakin solenoidi jumitti talvella enkä toisinaan saanut yksin sitä starttaamaan ilman apukättä koneen ulkopuolella, joka starttaus hetkellä kevyesti naputti startin solenoidiin vasaralla eli startin vaihto myös tekemättömien töiden listalla...

Miten säätäjäsedällä pysyy moottorin lämmöt kurissa jameksella työskennellessä?

Kauhan kokoja en juuri nyt pysty kertomaan mitä itsellä löytyy, mutta täytyy käydä huomenna koirien kanssa mittaamassa omien kauhojen koot ja katsomassa tyyppikilvet. Omaan jamekseen on 90-luvun alussa Pomelta (Pomarkun Urakoitsijatarvike Oy) ostettu 4 kauhaa. Pomelta voisi kysyä löytyykö sovitetta jamekseen??? Edesmennyt ukkini osti jameksen niin mukaan tuli eteen ja taakse kauhat. Kaupan mukana taakse tullut kauha on sen verran iso ja raska rakenteinen ettei james kestä pystyssä sivulle suoraksi ojennettuna täynä maa ainesta. Kyseinen kauha ei ole juuri ollut käytössä ostohetken jälkeen, mutta on tallessa sovitteiden takia

Säätäjä_setä

27.05.2019, 21:08

Ei ole vielä lämmöistä kokemusta kun ei ole päässyt kunnolla "työntämään". Syksy meni kotiintulo remontteja tehdessä. Jäähdyttimen tunnelin ja sivuverkkojen rakenne näyttää sellaselta, että ei tartte jäähdyttimen kennon kauheasti olla tukossa niin ei jaksa enää ilma virrata ja jäähdytin tehdä hommiaan.

Paljonko sulla palo öljyä tunnissa noissa lumihommissa? Antaa vähän vihjettä siitä millä teholla motti toimii tossa hommassa.

Rak

27.05.2019, 22:08

Vielä kysymys: En ole löytänyt mistää nimeä tälle Jameksen pikakiinnikkeelle. Ei ole toistaiseksi tarvinnu tietääkkään, mutta joskus sekin hetki tulee.

-89 c20 länkkärin mukana tuli 1 setti samanlaisia kauhaan hitsattavia pikakiinnikkeitä.
Ei vastaa kysymykseen, ihan vaan tiedoksi jos auttaa oikean vastauksen etsinnässä.

_Metal_

28.05.2019, 08:36

Mielestäni tuo Jameksen kiinnike on ihan omansa. Vanhana mukavan väljä klonksuja.

Säätäjä_setä

28.05.2019, 23:21

Alkaa selviämään kun kyselee. Gjerstadilta tuli vastaus, että kynnet ovat KVX:n tavaraa ja pultit vaativat lyöntiavaimen mitä myyvät 90,- alv0 hintaan. Se ei selvinny mitä ovat kuupassa näkyvät uraruuvit. Selitys voi olla, että jostain syystä isojen pulttien päässä vaan on tollanen ura.

No kun tuo KVX selvisi niin tietoa alkoi löytymään netistä. KVX on Komatsun omistama norjalainen firma.
https://www.kvx.no/en/about/history/

Sitten löytyi brosyyri mistä pääsi oman asian jäljille. Sivuilla 10 ja 90 oleelliset jutut. Työkalut: tuo speciali avain ja 10kg leka! Momentti noille pulteille näyttäisi olevan 3000Nm luokkaa.

https://www.kvx.no/wp-content/uploads/2017/12/EN-KVX-Productcatalogue.pdf

Kävin Puuilosta ostamassa tollasen 32/33mm rengasavaimen mistä meinaa askarrella lyöntiavaimen. Katsotaan miten äijän käy.

Säätäjä_setä

31.05.2019, 23:22

Muisti on hyvä, mutta helvetin lyhyt.
Koneen mukana tuli hervoton (85cm pitkä) pakki missä oli pääosin vaihdettuja letkuja. Pohjella oli jotain työkalujakin, sylinteriavaimia sun muuta ja tuo KVX:n leka-avain minkä olin unohtanut.

Tuo avain ja 12kg leka teki hommat eikä ollu edes tiuksaas noilla työkaluilla. Rautakangella tosin piti irroittaa avain pultista.

Pultit on jengan harjalta mitattuna 27mm. 3mm nousu kierteessä 3mm. Lähtötilanteessa hämäsi tuo uraruuvin kannalta näyttänyt ura pultin päässä. Tarkoitusta en tiedä vieläkään. Vinkkejä jos joku tietää mistä saisi tollasia 27x3mm muovisia tulppia mitä voisi vetää tyhjiin reikiin jos joskus tarttee asentaa levy takaisin.

Säätäjä_setä

31.05.2019, 23:38

Tyhmyydestä kärsii lompakko.
Piti olla helppo terapiahomma vaihtaa vanha betoniputkirumpu. Tuli vähän liian ahneesti tilttikauhalla väännettyä putkea savesta ja helvetillinen pamaus ja tiltti veltoksi.
Illalla purin tilttisylinterin ja vika löytyi heti. Menny pe...le männänvarsi poikki. Vika on tietysti kuskin pukilla, mutta vähän on disainissakin. Tuo tiltti kun on toteutettu vaihtoventtiilillä niin piirissä ei ole mitään ylipaine varoa kun vaihtoventtiili on lepoasennossa. Tossa tilassa kun antaa voimaa kuuppaan (sylinteriin) niin mikään ei rajoita painetta ja voimia.
Osaisko joku antaa suoraan vihjeitä mistä löytyisi kaksisuuntainen ylipaineventtiili minkä voisi laittaa sylinterin yli. Kunhan ensin saa hommattua uuden sylinterin jostain.

xJ-4x4

01.06.2019, 07:41

Olisiko esim tuosta apua:
https://www.hydrauliikkapumppu.fi/tuote/kaksoispaineenrajoitusventtiili-vau-vau-14-10180-bar

Googleen "kaksoispaineenrajoitusventtiili" niin vaihtoehtoja on runsaasti.

Säätäjä_setä

01.06.2019, 09:43

Kiitoksiavihjeestä. Kun on oikea hakusana niin noitahan löytyy.

James1987

02.06.2019, 18:05

Sain vihdoin kauhat mitattua... Kuva nro1 on kyseinen kauha joka ei ole ollut käytössä ison kokonsa vuoksi, Kauhalla leveyttä 80 cm ja korkeutta 110 cm kiinnikkeeseen kauhan kärestä.

Kuva nro 2 ojakauha jossa tyyppikilpi sanoi tilavuuden olevan 350L ja leveyttä 170cm kiinnikkeen kohdalta.

Kuva nro 3 Kynsikauha Jossa tyyppikilpi sanoi tilavuuden olevan 255L, leveyttä on 55cm Ja korkeutta kauhan kärestä 90cm. Kuvassa myös kaapelikauha josta en päässyt mittaamaan kuin kauhan kärjestä leveyden 30cm. Kuvassa myös trukkipiikit sekä telat jamekseen joita on joskus käytetty pehmeillä alustoilla.

Kuva nro 4 kauha joka eniten ollut käytössä. Leveyttä 40cm ja mitoitus sama kuin kynsikauhassa paitsi leveyttä 15cm vähemmän. Tyyppikilpi oli kulunut jo pois joten tilavuudesta ei tietoa.

vähän erikoisesti menee noiden kauhojen litra tilavuus mitat, kun ajattelee 200 litran tynnyriä ja jos sen nestetilavuutta alkaisi tyhjentämään esim tähän kynsikauhaan jonka tilavuus oli tyyppikilven mukaan 255l niin ei siihen kyllä 200l nestemäärä mahtuisi ettei tulisi kauhan reinojen yli jo 2/3 jälkeen.

Tarve olisi viellä leveälle luiskakauhalle jolla voisi esim. kuoria pintamaata vaikka nurmi alueelta. Täytyy joskus tulevaisuudessa hankkia kun löytyy sopiva.

Talven lumitöissä omassa pihassa kulutus ollut noin 4-5l/h jossa ajettu todella maltillisella vauhdilla ja kierroksilla.

Aikoinaan urakointi aurauksessa kulunut 8-10l/h mutta silloin on ollut isommat alueet esim. 100m pitkiä paikoitus alueita ja kiire ollut aurata joten lappulattiassa puskettu menemään isoilla kierroksilla sekä siirto ajot päälle jossa kyseisellä kapistuksella saa ainetta kulumaan huippu nopeuden ollessa reilusti alle 30km/h

xJ-4x4

02.06.2019, 21:08

Tuo tiltti kun on toteutettu vaihtoventtiilillä niin piirissä ei ole mitään ylipaine varoa kun vaihtoventtiili on lepoasennossa.

Tuo vaihtoventtiili jäi mietityttämään.
Kaksoispaineenrajoitusventtiili ilmeisesti auttaa tässä tapauksessa vain toisensuuntaiseen kuormitukseen (mäntää vedetään väkisin ulospäin) mutta toiseen suuntaan se ei taida auttaa (jos mäntää painetaan väkisin sisään niin männän takana oleva öljy ei mahdu männänvarren puolelle), mahtaisiko kaksoispaineenrajoitusventtiili tankkiliitännällä olla parempi vaihtoehto? Kannattaa kysyä hydrauliliikkeessä ja selittää tilanne.

Säätäjä_setä

02.06.2019, 22:51

Kiitoksia
Tämä on taas yksi niitä asioita mikä ei tule heti ensimmäisenä mieleen, mutta kun joku vihjaisee niin selvä kuin pläkki. Tosiaan erilaiset tilavuudet estää toiminnan toiseen suuntaan. Toiseen kyllä toimii isomman tilavuuden puolelle vaan syntyy tyhjiö tasku.
Paluuletkun järjestäminen on aikamoinen homma. Pullo "roskikseksi" voisi olla helpoin ratkaisu. Käytössä kun ei tätä pitäisi rajoille ajaa. Paineet voisi koittaa vielä valita siten, että roskisventtiili on ylempänä kun koneen oma varo niin pelkkä laitaan ajo ei vielä ruuttaisi öljyä roskikseen.

Huomenna alkaa sylinterin metsästys. Muuten voisi löytyä vakiomittainenkin, mutta tässä letkulähdöt pitää olla tappien suuntaisesti.
Mitat suunnilleen:
- tapit 25mm, kaulan leveys 30mm
- sylinteri ulkoa 73mm, varsi 32mm
- sisällä noin 400mm, ulkona noin 620mm eli isku noin 220mm
- sylinteriputki 320mm

JanneBlomgren

03.06.2019, 04:38

Kymppitaito tekee mittojen mukaan.

Säätäjä_setä

03.06.2019, 12:33

Kymppitaito oli myös omalla listalla ykkösenä. Huono tuuri vaan kun olin oven takana niin siinä lappu: Suljettu 24.6 saakka. Onneksi kävin kyselemässä viereisestä firmasta (Maantec). Eivät varsinaisesti korjaa sylintereitä, mutta ottivat tästä homman. Raportoidaan kun kamat kourassa.

J0hannes

04.06.2019, 22:31

Onneks on muita kauhoja, joilla voi leikkiä, kunnes tilttikauha on ajossa:D

https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=91336&stc=1&d=1559680054

https://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=91337&stc=1&d=1559680054

Säätäjä_setä

09.06.2019, 15:40

Sylinteri tuli remontista. Maalit päälle (imelin sävy mitä pullonpohja löytyi) ja ajoon. Näköjään topparit kuluneet sen verran, että ääriasennossa otti kiinni sylinteriputkeen. Kun hiomalla ei saanu tarpeeksi ainetta pois niin Kemppiräkää toppariin. Sattu vaan olemaan 0.6mm lanka koneessa eikä jaksanu vaihtaa paksumpaan. No ehkä kelpaa täytöksi.

Säätäjä_setä

09.06.2019, 15:45

James1987

10.06.2019, 23:16

Siellä näyttäsi olevan täyttö hitsausta prosessilla 135 MAG virtalähde vakiojännitelähde eli metallikaasukaarihitsaus aktiivisella suojakaasulla ja suojakaasua CO2 eli hiilidioksidi jokakuuluu ryhmään C eli voimakkaasti hapettavat kaasut. Valmiista hitsauksesta päätellen on oltu hitsatessa lyhytkaari tai sekakkaari alueella.

Tämä oli itselleni hitsaustiedon testaamista tulevaa tenttiä varten... Puolen vuoden päästä tarkoitus isona poikana valmistua kansainväliseksi hitsausneuvojaksi (IWS)

Harmi ettei ole tietoa venttiilipöydästä mihin sen paluun voisi kytkeä, mutta jään seuraamaan jos sen joku tietäisi niin voisi tulevaisuudessa tehdä samallaiset kytkennät hyrdrauliikalle.

Säätäjä_setä

10.06.2019, 23:32

Hyvä tietää keneltä voi kysyä neuvoja jos joskus joutuu tekemään oikeita hitsaushommia. Hitsaamaan puomia, kauhoja tai vastaavia juttuja.

Säätäjä_setä

15.06.2019, 23:35

Kiitokset kysymästä!
Miten säätäjäsedällä pysyy moottorin lämmöt kurissa jameksella työskennellessä?

Tänään vaihdoin hydrauliöljyt. Samalla kattelin jäähdyttimiä. Tukossahan ne hiekka/rasva paskaa täynnä. Kannattaa varmaan sinunkin tutkia ja putsata.

Säätäjä_setä

15.06.2019, 23:49

Selvä poikahan se on ja osaa vielä kusta pulloonkin!

Paluufiltterin vaihto samalla. Filtterin sisällä olevassa magneettitangossa oli jonkinverran "teräs-sakkaa", mutta ei mitään palasia.

Uuden öljyn kaato meni helposti filtterin reijästä, ei tarvinnu lirutella. Määrä on vähän hämärä huttu. Uuutta öljyä meni vain 80l vaikka sylinterit oli kirjan ohjeen mukaisesti (niin moni sisällä kun vaan menee). Mulla on kaksi eri vuosimallin kirjaa ensimmäinen sanoo 90l / koko tilavuus 150l toinen 67/130 tai 90/150. ei kerrota, mutta riippuu todennäköisesti lisälaitteista.

Säätäjä_setä

15.06.2019, 23:55

Satuin tarkastamaan jarrunesteen. Tyhjähän se oli. Kun kerran vuotaa jostain niin siirsin säiliön tuvan puolelle niin helpompi seurata.

Rasvailin jo aikaisemmin vetonivelet ja muut akseliston nipat, mutta kiikkuakseli jäi rasvaamatta kun nippaa ei löytynyt. Tänään helvetinmoisen tutkimisen ja hakemisen jälkeen löytyi. Hydrauli-insinööri on vetänyt sen letkulla laturin viereen. Helppo kuin mikä kun vaan tietää missä se on. Hyvä oivallus.

Rak

16.06.2019, 12:06

Mietin tilttisylinterin varojen asennusta. Tankki paluu-linjan kytkennässä houkutteleva vaihtoehto olisi löytää venttiilipöydästä paikka mihin linjan voisi kytkeä. En kuitenkaan ole löytänyt tästä venttiilipöydästä mitään kuvia tai selityksiä. Osaisiko joku sanoa onko joku noisa tulpista paluulinjassa?

Paikantaa paluulinjan liitännän venttiilipöytään ja tutkii sen lähiympäristön, voi tulppen alle katsomalla löytää sopivan liitännän. Tai sitten t-haara paluulinjan väliin.

Säätäjä_setä

17.06.2019, 00:33

Episoodit jatkuu. Tänään taas esimerkki miten tunnin remontti tehdään kymmenessä tunnissa! :eek:
Piti vaan vaihtaa savupiipun tiiviste eikä muuta.

Ensimmäinen havainto oli, että nuohous jäänyt suorittamatta. Tässä koneessa ei taida olla Euro 6 moottoria. ;)

PLAN- A
Avataan mutterit ja vaihdetaan tiiviste. Ei se tietenkään mennyt näin. Yhdestä mutterista sai vähän otetta, mutta sekään ei liikahtanut mihinkään.

Yllätysjuttuna tuli vielä happeen yhtynyt piipun tuki.

Plan- B
Hitsataan mutterit pinnapultteihin ja kierretään ne ulos. Oikeessa elämässä se ei mene näin. Pultit vaan katkesivat.:mad:

Plan- C
Pora esiin ja "mukava työasento". Ainoa juttu mikä pelasti päivän on aiemmin kommentoidut Irwin poranterät. Ilman niitä vanha AEG pora olisi varmaan päästänyt käyttäjän pihalle tai ukko saanu slaagin. Plan-C toimi. Vähän oli oheishommaa laippojen oikomista sun muuta. IKH:n MF tiiviste toimi hyvin. UNF vaarnaruuvien tilalle tuli 8m pultit.

Piipun uusi kannake syntyi jostain talteen jääneestä liikennemerkin kiinnikkeestä. Sopi kuin sormi nenään. Kone putputtaa jälleen ja kaasut tulee piipusta ulos.

Gary Grand

17.06.2019, 07:48

Tuli ihan ex-appiukon Valmet 830:n turbon vaihto mieleen..:(

Kaikki mahdolliset ruuvit nylppääntyi/katkesi ja pakokäyriäkin sai hitsailla kun olivat niin ohkaseksi ruostuneet..:mad:

Lerssinen

17.06.2019, 16:55

Minä sain vihdoinviimein nipun sylintereitä remontista ja sain korjattua "traktorikaivurin" :D
Eli tuo on sellainen nostolaitepärpätin, yllättävän hyvä ja justiin passeli tuohon pikkuvalmettiin.. Ojaa ja reikää tulee kummasti joskin kottikärryn kuuppaa isommat kivet alkaa vaatia kikkailua.

Tassuissa on uudet varret/tiivisteet kokonaan ja puomissa on kaikki sylinterit kans kasattu uusilla tiivisteillä, eipä vuotanut enää :cool:

James1987

01.07.2019, 11:55

Tänään vaihdoin hydrauliöljyt. Samalla kattelin jäähdyttimiä. Tukossahan ne hiekka/rasva paskaa täynnä. Kannattaa varmaan sinunkin tutkia ja putsata.

totta! olen koneen pesun yhteydessä pessyt liuotin pesuaineilla kyseisiä paikkoja. Mielessä on käynyt jäähdyttimen irroitus ja kunnollinen pesu sekä paineilmalla varovainen puhdistus kun tässä ehdin vaihtamaan uudet jäähdytin nesteet taas kerran. Ajattelin tehdä jäähdytys järjestelmän kunnollisen pesun ja kunnollisen huuhtelun jäähdyttimen pesu aineilla. Tilasin jo saksasta uudet ylä ja alavesiletkut hintaan 41,44e. Letkut löytyivät jamesin varaosa kirjan numeroilla nettikaupasta www.schlepper-teile.de

Vastaavan jäähdytin järjestelmän sisäpesun tein valmet 865 seuraavasti: kaksi pulloa jäähdyttimen sisäpesu ainetta jäähdyttimen korkista sisään ja käyttö lämpimäksi. Annoin hetken jäähtyä ja laskin nesteet pois alavesiletkusta sekä lohkon kyljestä olevassa tyhjennystulpasta . Sakkaista nestettä tuli reilusti. Puhdasta vettä seuraavaksi jäähdytys järjestelmä täyteen ja yksi pullo lisää jäähdyttimen pesuainetta. Reilu ajolenkki ja nesteet laskin taas ulos. Uudelleen puhtaat vedet sisään ja uusi ajolenkki. nesteet ulos ja uudet sisään. Puhtaalla vedellä huuhtelin muutaman kerran pesujen jälkeen jäähdytys järjestelmän. Lisäsin uudet jäähdytys nesteet uuden alavesiletkun ja tyhjennys tulpan tiivisteen kera. Nyt positiivisesti tuli huomattua että valmet 865 käy paljon kylmempänä kun kivettymät yms. lähti pois pesujen ja huuhteluiden yhteydessä.

Enkä tietenkään lisännyt kylmää vettä/jäähdytin nestettä kuumaan moottoriin vaan annoin jäähtyä rauhassa ennen lisäystä!

Ainiin ja uuden jäähdytin nesteen sekoitan aina tislattuun akkuveteen ja näin yritän vähentään kalkin ja sakan kertymistä!

Lerssinen

04.07.2019, 17:10

https://www.youtube.com/watch?v=cktOYvvZP_Q

Toimii, nopea ilmassa ja hidas maassa mutta aina se lapion voittaa :D

Säätäjä_setä

04.07.2019, 22:46

Näppärän oloinen vehje tuo "traktorikaivuri". Vaikka keveys ei olekkaan kaivinkoneen toivotuin ominaisuus niin joskus siitä on hyötyäkin. Tolla todennäköisesti pääsee aika pehmosiin paikkoihin. Itte kokeilin päästä perkaamaan ojaa kuivan tuntuista peltosarkaa pitkin. James eteni 50m ja sitten rauhallisesti upposi paikalleen. Tulihan se tietysti kaivinvehkeillä sieltä pois, mutta en olisi uskonut uppoavan kuivan oloiseen heinittyneeseen peltoon.

_Metal_

05.07.2019, 08:39

jmk

06.07.2019, 20:13

Ei ole noista pienpyöräisistä kokemusta, mut ei 9000 valmettikaan pinnalla pysynyt toki siinä saattaa paino vaikuttaa...

Säätäjä_setä

05.08.2019, 23:42

Nyt näytti pelto niin kuivalta, että uusi yritys ojanperkuuseen. Vaikka näytti kuivalta ja riukuja sekä havuja apuna niin syvällä meni. Pelipaikalle päästiin, mutta tyhmä ajoi puomin puuhun ja yksi liitin paskaksi. Ei päässy tälläkään kertaa kaivamaan.

Säätäjä_setä

06.08.2019, 23:24

Etola sai rahat ja minä letkut ;)

Kauhanvaihtoharjoitus ja koekaivuuta. Ei tuo James kiinike ihan huono ole kun vaan oppii käyttämään. Yksin saa isotkin kauhat vaihdettua.

AtteL

06.09.2019, 09:43

Vaikkei traktorikaivureita olekkaan niin kumpaa näistä maansiirron asiantuntijat pitää parempana: Volvo erc88 vai Yanmar sv-100
Yanmar pikkasen painavampi mutta liekö käytännössä eroa, kuulin Volvon kaivuuvakaudessa olevan sanomista tuolla alustalla. Muuta huomioitavaa?

Säätäjä_setä

12.01.2020, 01:05

Näpertelyä pimeiden talvi-iltojen iloksi. Kone nukkuu talviunta, mutta radio on ollut talven pajalla kuntotarkastuksessa. Tämä touhu dokumentoitu SRHS:n foorumilla. Jos kiinnostaa niin tässä linkki projektiin.

http://www.radiohistoria.fi/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1575492724

SptV

12.01.2020, 19:46

Mitäs porukka on mieltä jcb 4cn -99 lusikasta?

Pääsääntöisesti tulisi lumitöihin.

Säätäjä_setä

16.01.2020, 01:09

:confused: Kaivurikuskit vetää varmaan talviunia kun ei tule kommentteja.

Itse en tuosta JCB:stä tiedä sen enempää. Omaa konepäivitystä kun mietin niin oli mullakin yhtenä vaihtoehtona. Sopivaa vuosimalli/hinta haarukkaa ei vaan ollu silloin tarjolla.

Bj Andy

16.01.2020, 08:35

Mitäs porukka on mieltä jcb 4cn -99 lusikasta?

Pääsääntöisesti tulisi lumitöihin.

Kyä sillä Kouvolan lumet lykkää...:D

Säätäjä_setä

19.04.2020, 19:35

Viikonloppuna oli hienot ilmat. Herättelin Jameksen talviunilta. Päävirtakytkin vittuili minkä jo tiesinkin, mutta muuten laakin peli ja heti hommiin. Tai tarkemmin ennen sitä talven remontissa ollut radio kiinni ja rokki soimaan. Naapurin ukko kysyi tulisinko nostamaan pari kantoa. Oli omassa yrityksessä rikkonut jo traktorin juontokouran (kanto #1, oikea). Tiivis savimaa ja tuoreet täyskokoiset puut niin kyllähän ne kiinni on. Ittellä sattu olemaan kaapelikauha kiinni ja en jaksanut ruveta vaihtamaan. Ehkä vähän enemmän kaivelua, mutta molemmat nousivat. Kostean savijänkin kaivaminen on perseestä kun väistämättä jää kauhaan kiinni.

Toinen operatio oli pudottaa mökin pihasta tuulen katkasema konkeliin jäänyt iso koivu.

Säätäjä_setä

19.04.2020, 19:45

Palstalta kun löytyy aina hyviä neuvoja ja kikkoja niin kysyn. Etukauhan letkut aika haperossa kunnossa. Olisin jo vaihtanut jos olisi ns helppo homma. Nipat putkien päissä. Mutterikoot 22-24mm. Kaikki terästä osa jo vähän ruosteessa. Kaikki aivan helvetin ahtaissa paikoissa. Pikkasen tulee lisää tilaa kun ottaa nuo moottorin kylkimuovit pois, mutta ei paljoa. Puomin letkuja kun vaihdoin viime kesänä niin kokemus on, että jokainen mutteri on lujassa. Terästä kun ovat ja saaneet raitista ilmaa ties kuinka monta vuotta.

Minkälaisilla jekkutyökaluilla noita kannattaisi lähteä yrittämään?

JanneBlomgren

19.04.2020, 21:04

Induktiokuumentimella, Puuilon isompi malli, irtosi 24mm letkumutteri. Ensin väänsin jatkovarrella yhden kiintoavaimen paskaksi. Lämmityksen jälkeen ei tarvinnut jatkoakaan.

Jappi

23.04.2020, 19:35

Vasaralla naputtelee mutterin kylkeen ja mielellään vähän aukisuuntaisesti kanttiin. Tuollaiseen pienempään putkeen olisi hyvä saada joku painavampi vaste taakse tukemaan mutta ei tosiaan tarvitse mitään olan takaa lyömistä.

Säätäjä_setä

23.04.2020, 20:59

Kiitoksia hyvistä vihjeistä. Tilaa on vaan helvetin vähän. Tuurnalla tietysti voi lyödä, mutta "alasimen" virittäminen taakse vaatii vähän mielikuvitusta.

Jannelle kysymys. Mikä on induktiokuumentimen kelan halkaisija ja langan paksuus eli miten mahtuu tonne väliin.

Kun päästää kiinnikkeet irti niin yläletkujen jippoihin pääsee jotenkin kiinni, mutta alaletkut näyttävät toivottomalta. Alla parikuvaa viime kesältä.

Lerssinen

23.04.2020, 21:58

Nuissa toimii sama kuin raidetangon päissä tms.. Eli taakse pieni moska ja etupuolelle sitten vasaralla napsetta. Tilahan se aiheuttaa haasteensa :o

Jappi

24.04.2020, 18:10

Joskus on vaan pakko purkaa eri kohdasta ja nostaa pakettina käsille.

JanneBlomgren

24.04.2020, 18:19

Jannelle kysymys. Mikä on induktiokuumentimen kelan halkaisija ja langan paksuus eli miten mahtuu tonne väliin.

Kun päästää kiinnikkeet irti niin yläletkujen jippoihin pääsee jotenkin kiinni, mutta alaletkut näyttävät toivottomalta. Alla parikuvaa viime kesältä.

Käyttämäni kela on 53mm halkaisijalla ja lanka on eristeen kanssa 4mm.

Lerssinen

25.04.2020, 17:25

19 kappaletta nosteltu kiviä pois tiehoitoalueelta lanauksen haitoilta.. Osa oli näemmä vähän isompiakin :D

https://karavaanari.org/kuvat/1587824414.jpg

Tällaiseen touhuun oikeinkin kustannustehokas laite kun siirtäminen on niin nopeaa..

James1987

14.06.2020, 14:40

Tervehdys! Siellähän näyttäisi koneet olevan täydessä käytössä... Omaa jamessonia käytetty kuukausi takaperin. Talven nukkui talviunta jonka aikana talven vähäiset lumityöt tuli ulkoistettua toiselle työkoneelle ( valmet 865 ). James odottaa tällä hetkellä starttimoottorin vaihtoa, jarrupääsylinterin kunnostusta, vesipumpun vaihtoa ja jäähdyttäjän vaihtoa. Starttimoottori löytyi IKH : oolta joka on jo noudettu, mutta en ole kerennyt sitä viellä vaihtamaan. Vanha starttimoottori alkuperäinen, jossa solenoidi jumittaa. Meinaa reissu töissä käyminen rajoittaa aikaa harrastuksilta.

Säätäjä_setä

11.07.2020, 20:14

Jameksen kanssa touhuttu kaikenlaista. Hyvin toimii. Eilen satuin kiinnittämään huomiota etukauhan nostosylinterin kaulaan. Vähän irti männänvarresta. M8 pultit löysällä. Pienellä voimalla (nostamalla kauhaa) mikään ei tuntunut liikkuvan. Kiristin pultit ja jätin toistaiseksi tolleen.

Onko kukaan purkanut tällaista rakennetta. Onko männänvarressa kierteet? Jos on niin onko tarkoituksena säätö vai pitäisikö olla pohjassa?

Jappi

12.07.2020, 00:13

Valmistustekninen juttu veikkaan, ja luulen olevan kierteellä. Pohjassa pitäis olla joka tapauksessa.

Säätäjä_setä

12.07.2020, 00:53

Koneen kaikki muut sylinterit on hitsatuilla kauloilla. Miksiköhän nuo etukauhan nostosylinterit olisi sitten erilaisella rakenteella.

Etäisesti mieleen tulee pituuden hienosäätö. Sillä tosin ei mun mielikuvituksella tuossa kohdassa ole merkitystä kun molemmat sylinterit ovat samassa hydraulipiirissä.

Pitää joskus askarrella tappi irti ja tutkia rakenne.

Säätäjä_setä

06.08.2020, 22:57

No nyt on päästy harjoittelemaan originaali nippojen kanssa painimista. Sattu onneks helppo kohde mihin pääsee käsiksi ilman taiteilua. Vasemman tassun letku petti.

Nämä on niitä koneen pienempiä nippoja. Avainkoot 27 ja 30mm. Heikko asentaja tarvitsi kuitenkin metrin putket avuksi. Vielä ei tarvinnu kokeilla saisko koneen tuleen induktiokuumentimella. Tämä koe jää pahempiin paikkoihin ja lisäksi pitää hommata sopivaa kuuman kestävää käämilankaa minkä voi paikoillaan käämiä nipan ympärille.

Aukeshan ne lopulta. :eek: Olikin paremman näköinen letku mikä vuoti. Sitten kauppaan ja uutta peliin.

Vasen onnistui hyvin. Sitten sama jumppa oikealle puolelle. Siellä olikin näköjään yksi letku vaihdettu. Olettaen, että nuo Semperit letkut ovat alkuperäiset niin aika hyvin kestäneet. Pinta rikki, kudokset vähän ruosteessa, mutta pitivät vielä paineen.

Pitää ruveta keräämään tarmoa etukauhan letkujen vaihtoon. Lisäksi venttiilipöytään tulevat "pääletkut" näyttävät aika huonolta. Saattaa olla, että siitä jumpasta ei selviä irroittamatta kaivinlaitteita ja/tai nostamatta hyttiä. Sattuuko jollakulla olemaan kokemusta tästä?

Säätäjä_setä

11.08.2020, 20:57

Hellepäivistä motivaatiota saaneena laitoin kattoluukun kondikseen ja uusin myös takaikkunan kaasujouset jotta ikkuna pysyisi auki.

Takaikkunan pumput löytyi helposti. 500mm pitkät, 200N, kuulat M8 kiinnityksellä.
IKH numero KS0103V

Kattoluukun pumput erikoisemmat. Johtuu varmaan siitä, että luukku on samalla pakoluukku ja sen pitää irrota pumpuista jos tarvis avata kokonaan. Suoraan käypää ei löytynyt miltään kauppiaalta. IKH listalta pikkasen lyhyempi 6mm kaulalla (saa porattua suuremmaksi) KSS6368DF.
Toinen vaihtoehto KS0131V olis ollu sopivan mittainen, mutta M6 kierrepäillä. Tollasta pallopäätä ei sitten löytynyt M6 kierteellä enkä jaksanut ruveta sorvailemaan ja virittämään.

Säätäjä_setä

19.08.2020, 00:38

Tein koneelle maalipintojen paikkaus sun muuta siistimisremonttia. Takapyörä piti irroittaa jotta sai porattua pari katkennutta pulttia pois. Tässä hommassa koko karmeus paljastuikin. Oikea runkopalkki ollut joskus dieselistä märkä. Edellinen omistaja sanoi, että polttoainemittarin laippa vuotaa. Eipä ollutkaan näin, vaan palkki minkä sisällä on puolet tankista on lähtenyt murtumaan taka-akselin takapuolelta. Vuodon lisäksi tämä selittää miten vesi ja kasvannaiset päässeet tankkiin.

Foorumilaisilla kun on paljon kokemusta ja hyviä ideoita niin mitenkäs tällainen kannattaisi korjata. Ensimmäinen rasti on sisällön (dieselin) suojaaminen siten, että ei räjähdä hitsatessa. Seuraava ongelma on tuo paikka. Ulkopuolelle pääsee hyvin käsiksi kun ottaa pyörän pois, mutta sisäpuoli onkin haasteellisempi purkamatta hyttiä pois ja irroittamatta kaivinlaitteita.

Rak

19.08.2020, 11:03

Onko sisäpuolen kuva otettu jostain luukusta? Siinäkö ei ole tilaa hitsata?

Sellainen tuli mieleen että nostaa koppia vain toiselta laidaltaan että saa työtilaa. Vingulla tai vast. avaa halkeaman.

Tankkihan nyt tarttee tyhjentää ja jos kiire ole niin huuhtelee kunnolla pa jämät pois ja antaa tuulettua. Vedelläkin voi täyttää, tai sitten rakentaa hitsauskaasupullosta haaran tankkiin ja täyttää sen kaasulla(jatkuva virtaus) . Vesi ehkä selkein, kun tarttee se operoinnin jälkeen kuitenkin putsata.

HJ60_Jussi

19.08.2020, 15:54

Ääni kaasutäytön puolesta. Sinne jää kuitenkin tilaa höyrystyä ja se vesipinta jos on liian korkeella tulee vesi saumaan ja tekee tajuttoman huonon jäljen

Säätäjä_setä

21.08.2020, 16:28

Työtilaa löytyy aika hyvin kun purkaa hytistä lattialevyjä auki. Pitää vielä päättää lopullinen korjaus-strategia.

arde

21.08.2020, 17:49

Ropusta vaan tankki tyhjäksi ja paineilma virtaamaan ropun kautta ja täyttökorkki auki. Painepistoolin nokan ympärille olen teippiä käärässy että pistooli pysyy tankin reijässä ja liipasimen oon teipillä lukinnu. Hetken aikaa antaa reilusti paineella ilmaa tankkiin että kaasut lähtee ja sitten jos migillä hitsaa niin hitsuun aikana ei saa olla liikaa ilmaa ettei railosta käy vinkka ja vie suojakaasua.
Työni puolesta olen nuita koneiden tankkeja jonkin verran hitsaillut ja nuin olen aina toiminu.

Jos on aikaa niin antaa tyhjennyksen jälkeen tankin kuivahtaa vaikka yön yli.

Säätäjä_setä

21.08.2020, 23:05

Kiitos vinkeistä. Runsaalla ilmalla tuuletus ja hitsatessa on meininki käyttää hiilidioksidia täytekaasuna.

Onko vielä mielipiteitä minkämuotoisia ja kokoisia vahvikelappuja tohon kannattaisi laittaa?

Säätäjä_setä

21.08.2020, 23:46

Dokumentoidaan nyt nämä näpertelyremontitkin. Tarkoitus oli vähän ehostaa konetta kun maalipinnat alkoivat olla kauttaaltaan ruosteessa. Tämä Jameksen keltaine sävy on jäänyt vähän ratkaisemattomaan tilaan. Kaivinkonefoorumeilla siitä on ollut juttua, mutta mitään täsmällistä RAL- tai muutakaan sävyä ei ole löytynyt. No alkuperäinen maali haalistunyt ja paikkoja näytti olevan kaikissa keltaisen sävyissä. Tein helpon ratkaisun: Kone alkaa vähitellen muuttumaan Cat keltaiseksi. Maalaillessa paljastui, että tämä CAT sävy on hyvin lähellä haalistunutta alkuperäistä keltaista.

https://www.ikh.fi/fi/maali-1l-catepillar-keltainen-m104447
Eikun kaupoille ja kaivinkoneelle oma meikkipussi.

Säätäjä_setä

22.08.2020, 00:00

Syö se ruoste paksumpaakin peltiä. Lokasuojissa olevat työkalukotelot olivat aika toivottomassa kunnossa. Skrabaamaan vaan.

Toisessa kotelossa oli lisäksi saranat paskana. Toisen purtuneen saranan joku seppä oli lisäksi hitsannut suoraan lokasuojaan kiinni ja vinoon:( Pääsi kokeilemaan induktiokuumenninta. Toimi hyvin tässäkin hommassa. Siitä mielenkiintoiset saranat, että niissä on rasvanipat kun vaan muistaisi joskus rasvailla.

Ruosteen päälle vedin tällaista "nykyajan Ferrexiä"
https://www.ikh.fi/fi/ruosteenesto-maali-matta-musta-ral9005-750ml-tip246203s
Lopputulos ainakin näyttää siltä mitä brosyyri lupaa. Aika paljastaa toimiiko oikeasti. Lootan kannet keltaiseksi.

Säätäjä_setä

22.08.2020, 00:11

Terapiahommina tuli poistettua ketkenneita ruuveja eri paikoista. Esimerkiksi tällaisessa paikassa induktiokuumennin toimii erinomaisesti. Muoviosat vaan pitää malttaa purkaa pois jotta eivät sula.
Takalampun pidikkeet saivat tuota Alkyton soosia ja mustaa spray maalia.

Säätäjä_setä

22.08.2020, 00:39

Irroitin tassujen suojapellit maalausta varten. Pellit on kiinni tietenkin "peltiruuveilla" tässä tapauksessa M16. Taas sai hakea jatkovartta avaimiin.

Krouvi hionta, pohjamaalit ja keltaista päälle. Tämä oli minun ensimmäinen ruiskumaalausharjoitus. Työkaluna Bilteman halpa yläsäiliöruisku. Pohjamaali tai paremminkin ohennus ja säädöt sille meni helposti. Keltainen väri ei oikein meinannut onnistua. Pisaroi ja räki vaikka mitä yritti säätää. No välttää kiven kolhimiin pelteihin hyvin.

Kierteiden korjauksia ja uuden M16 peltiruuvit peliin.

Säätäjä_setä

22.08.2020, 01:17

Seuraava homma oli öljytankin ja keulan peltien sekä peitelevyjen maalaus. Krouvi hionta, ruosteet pois, pohjaväriä ja keltaista päälle.

Nuorempi kundi (Make) sattui maisemiin ja näytti faijalle miten ruiskulla maalataan. Keltaisen värin kanssa mainas Makellakin olla ongelmia. Väriä piti vaan ohentaa enemmän miltä ensin tuntui niin rupes piirtämään.

Kaksi litraa meni maalia. Pohjaväriä hieman vähemmän. Mustia osia tuli vedettyä aiemmin mainitulla Alkyton töhnällä sekä spray maalillam

Tollanen siitä sitten tuli. Ehkä se nyt on siistimpi kuin viime viikolla.

Säätäjä_setä

22.08.2020, 01:23

Ilmanottoputki ja sen päällä oleva tatti kerjäsivät myös maalia päälle ja saivatkin sitä. Tässä vehkeessä kun kaikki osat näyttää olevan heavy mallia niin oli tämäkin. Tuo perhanan ilmanottoputken 20cm pätkä painaa muutaman kilon. :eek:

Kartse1

22.08.2020, 09:26

Jos enemmänkin maalailee noilla työkonemaaleilla, niin kannattaa ostaa erikokoisia isompia suuttimia siihen maaliruiskuun.
Halvastakin ruiskusta alkaa tulla tavaraa, kun löytää sopivan suuttimen.
Alkuperäinen suutin on luokkaa 1,5. Viimeksi ruiskutin kuorma-auton rungon 2K-maaleilla, niin siinä suutin oli 2.0.
Riippuu paljon siitä, että maalaako julkisivupeltejä vai toisarvoisia rakenteita.

Liian pienellä suuttimella saa vain sitä pölyharsoa aikaiseksi, eikä se liian ohut maalikerros kauaa pysy nättinä.
Vuoden päästä on ruskeita ruostelaikkuja, varsinkin jos on jotain kohtaa hionut/puhaltanut paljaalle pellille asti.

Jeep-Ukko

22.08.2020, 21:43

Tankin hitsaamiseen, diesel ja löpö, ei pala ja räjähdä samalla tavoin kuin bensa.
Tankkia ei välttämättä edes tarvii tyhjätä, kuin hitsattavan pinnan alapuolelle.
On useampaankin työkoneeseen tullut hitsattua tankkauspumpun ylitäytön estimen tasoanturille muhveja ja tankkausletkun sisään meno muhveja, jne.

Jonkun väitteen mukaan, jopa tyhjä löpö säiliö on vaarallisempi, kuin täysinäisempi. Tyhjässä säiliössä, kun ei ole ainetta tarpeeksi nesteenä, niin kaikki se jäämä höyrystyy lämmöstä ja voi reagoida ikävällä tavalla. Mutta minkä enemmän nestettä on, niin pysyy viileämpänä ja ei höyrysty niin herkästi.

Joskus FSJeepin tankkia hitsailin ja jäähdytin kääntämällä hitsatun kohdan alaspäin, dieseliä hitsaus kohdan päälle, näki samalla ettei vuotanut.

Bensan kanssa sitten vaarallisempaa, kunnon läpi hönkä paineilmalla. Tai tuo hiilidioksidi avuksi, jne. Mieluiten antaa tyhjäämisen jälkeen olla useampi päivä, ennen kuin alkaa hitsata, että bensa höyryt olisi mahdollisimman hyvin poissa.

Toki jokainen tekee, niin kuin parhaimmaksi näkee, koskaan ei voi olla liian varovainen.

Säätäjä_setä

24.08.2020, 22:16

Tänään tyhjensin tankin hitsausta varten. Ensimmäiset ja viimeiset tavarat laskin tarkoituksella läpinäkyviin kannuihin. Kyllä tossa väri muuttu aika tummaksi loppua kohden.

Vasemman puoleisesta tankistakin sai jotain roskaa pois kun irroitti huohotinlinjan ja laski siitä paineilmaa vasempaan palkkiin. Kuvassa keskellä näkyvä paksu hydrauliletku on tankit yhdistävä linja. Vasemmassa tankissa (palkissa) ei ole muita yhteitä kuin huohotin ja tuo yhdysletku. Yhdysletkin nipat näytti senverta ruosteisilta, että en ruvennu vääntämään auki vaikka tänään ostinkin 46 ja 50mm avaimet tota varten. Tolla ilmapistoolilla 10bar paineella saa kyllä aika hyvän virtauksen. Täyttöputkesta tuulee ulos oikein kunnolla.

Säätäjä_setä

24.08.2020, 22:33

Vaihdoin jo pitkään varoitelleen ja vähän vuotaneen ohjaus/vaihteiston hydraulipumpun paineletkun kun kone oli sopivasti purettuna. Tuossa vähän hämää vaihteiston työpaine 20 baaria. Ohjaus-systeemillä kuitenkin maksimit on 110 baaria. Kun kudokset oli jo paskana ja tihkui pumpun puoleisesta liitoksesta niin H-hetki vaihtaa.

Taas iski tuo "remontit persläven kautta" ilmiö. Onneksi on aika pienikokoiset kädet. Kaivelin jo eilen remonttikohteen paskan alta esiin. Asennuksessa letkun joutui kuitenkin pujottamaan sellaisten paikkojen läpi mitä ei saanut siivottua. Mietin miten päät kannattaisi suojata. Satuin kysymään hytikkaliikkeessä. Laittoivat letkun päihin tollaset kertakäyttäsuojat. Kestää pujotuksen ja aukeaa/lähtee pois kuten menneen maailman limupullon korkit. Saa repäistyä ahtaassakin paikassa. Hyvä keksintö.

Piirissä on enempi osia mitä kirjassa olevassa hydrauliikkakaaviossa. Tuo purkki mihin pumpulta lähtevä letku menee ei ole kaaviossa. Lienee paineakku. En muutakaan funktiota keksi. Filtterit on erikseen eri paikoissa..

Säätäjä_setä

24.08.2020, 23:18

Tämä tarina lähti kehittymään lapissa kun mökkinaapuri kyseli millä saisi selville onko hänen C110:n vaihteiston lämpömittari ehjä. Heti selvisi, että anturille menevä johto on jostain poikki tai anturi paskana. Tämä jäi selvittämättä kun ei mihinkään päässyt käsiksi. Senverran sattui löytymään vastuksia ja poweri, että pystyin testaamaan itse mittarin. Mittarin anturi on NTC vastus minkä vastus putoa lämpötilan noustessa. Mittarin toiminta-alueella 40-120 astetta vaihtelu on noin 300 ohmista 20 ohmiin. Liitteenä netistä löytynyt huonolaatuinen kuva anturista mikä todennäköisesti tässä vehkeessä on. Piirsin mittarista vasteen käytössä olevia vastuksia hyödyntäen. Ei tieteellisen tarkka, mutta tällä selvisi, että itse mittari on terve.

Omassa koneessa tuo mittari ei ole koskaan neljästäkympistä noussut. Tein saman tutkimuksen omalle koneelle. Mittari on juuri sama VDO. Laitoin vertailun vuoksi mitareiden ominaiskäyrät samaan graaffiin. Mittausmenetelmä huomioiden ovat samanlaisia. Omassa koneessa anturikin näytti mittarin päästä tutkittuna ehjältä. Kylmänä 680 ohmia ja pienen ajelun jälkeen 430ohmin luokkaa. Anturin taulukosta tulkiten 20...30 asteen välillä mentiin.

Tänään paneuduin asiaan lisää kun koneesta on kylki auki ja paikkoja vähän putsattu. Lämpöanturi löytyi vaihteiston pumpun imuputkesta.

Ei vaan ollut mittarin anturi, vaan lämpökytkin mikä sytyttää hälytysvalon. Hälytysvalo on lämppärin merkkivalon (vihreä flektin kuva) alapuolella oleva punainen lamppu.

Mittari onkin hydrauliöljyn lämpötila. Anturi tankissa ja toimii hyvin/oikein.

Kaiken tämän olisi saanut selville kun olisi lukenut ohjekirjaa oikein tarkasti. :confused:

Moottorin lämpömittari on tuossa monitoimikellossa ja tuntuu toimivan ok.

Liitteenä vielä mittareista piirretyt Excel käppyrät zipattuna foorumi kun ei hyväksynyt xls formaattia.

Säätäjä_setä

25.08.2020, 20:54

Purkaessa löyty tollanen irtonainen johdonpää. Heti pati vihjettä. Sytyttää muuntimen varoitusvalon (punainen neliö flektisymbolin alla) ja johdosta löyty #88. Sähkökaavion perusteella imusuodattimen tukkeutumisesta ilmoittava painekytkin.

Eikun hakemaan ja löytyhän se sieltä paskan alta kun aikansa putsaili. Nyt toimii tämäkin yksityiskohta.

Säätäjä_setä

26.08.2020, 23:18

Nykyisen uusavuttomuuden aikakauden tyylin mukaisesti hommasin ammattiauttajan paikalle. Omaan hitsaustaitoon luotan tietysti kuin pukki sarviinsa. Mulla ei vaan ole niitä sarvia.:rolleyes:

Suojaus tehtiin siten, että sauman viereen porattiin palkkiin (tankkiin) reikä mistä syötettiin hiilidioksiidia tankkiin. Operaation jälkeen M8 kierteet reikään ja tulppa päälle.

Murtuman päälle tuli vielä vahvikelappu 6mm tavarasta. Eikun kaivelenmaan.

Heguli

27.08.2020, 05:15

Tämä on kyllä kertakaikkiaan mahtavaa tarinaa itselle vieraasta alueesta 👍

Lerssinen

27.08.2020, 06:22

oo, kuumakaarella hitsaus :o

James1987

27.08.2020, 15:52

Espoon jamesi on saanut uttaa ilmettä reilusti. Hyvältä näyttää! Sellaisen vinkin sain puomistojen, runkojen yms. korjaukseen. Metallin jännitys ratkeaman halkeaman päihin tulisi tehdä reijät ettei halkeamana lähde juoksemaan korjauksen jälkeen. Hitsi tulisi tehdä jouhevaksi ( tarvittaessa hiomalla ) ettei jää hitsissä terävää liittymää perusaineeseen, josta voi ilmetä uusi ratkeama. Hitsaustyön neuvojan koulutuksessa kävimme korjaushitsausta läpi. Tässä kuvat valmet 865 polttoaine tankin korjauksesta jonka allekirjoittanut itse korjasi. Polttoaine säiliön huuhtelin vedellä ( jamesiin jättäisin tekemättä vesipesun ) ja hitsauksen aikana mieto jatkuva puhallus paineilmaa säiliöön sekä reilu huuhtelu paineilmalla ennen hitsausta. Oma hitsaus prosessi oli 111 eli puikkohitsaus joten suojakaasua ei tarvinnut hitsauksen vuoksi järjestää polttoaine säiliön sisäpuolelle.

Säätäjä_setä

28.08.2020, 15:35

Tänään ajattelin korjata aiemmin kerrotun/kysytyn etukauhan oikean sylinterin kaulan mikä on millin pari irti männänvarresta.

:mad: Paljastuikin taas yksi Turak Pro viritys. Vetäisty vaan hitsillä vähän kiinni männänvarteen.

Eikä tässä vielä kaikki. Vasemmalta puolelta paljastui samanlainen viritys. :eek:

Säätäjä_setä

30.08.2020, 16:01

Nyt ollaan taas kirjojen äärellä. Rakenne on se miltä näyttikin. Männänvarresa kierteet missä kaula kiinni pulteilla kiristettävällä kierteellä. Hitsiskarvien tarkoitus jää arvoitukseksi. Olisko yritetty estää aukipyörimistä.

Aikaisempaan keskusteluun liittyen (viesti #186). Kyllä tuon kierteen tarkoitus näyttäisi olevan pituuden hienosäätö. Paperissa kun lukee:
Nostosylinteri kuormaajan 90/50, säädettävä.
Tosin en heti ymmärrä säädön merkitystä kun kummankin puolen sylinterit ovat samassa hydraulipiirissä.

_Metal_

10.09.2020, 15:36

Kirjoitetaan tänne muistiin. James 52D -90 jarrusylinterin IKH osanumero VPJ7620 sama osa molemmin puolin konetta.

Säätäjä_setä

10.09.2020, 22:16

Kiitoksia dokumentoinnista. Kohta tämä on suomen paras James 52 tietopankki. :D

Mitenkä jarruremontti muuten onnistu? Mitä kautta vaihdoit osat. Lattia auki vai pyörät irti?

_Metal_

11.09.2020, 16:32

Pääsylinterit olivat ehjiä, joten niihin en koskenut. Otin kyllä lattian auki, jotta näkee paremmin ettei ole vuotoja.
Purin kaikki pohjapanssarit pois niin sai koneen pestyä samalla paremmin.
Ilman pohjapanssaria jarrusylintereihin pääsee hyvin käsiksi, eikä renkaita tarvitse irroittaa.

Käyttöjarrut on yllättävänkin tehokkaat. Käsijarrun säätöön pitää vielä perehtyä hieman lisää.

Vielä tälle syksyä tulossa vaihteisto+etuakselin öljyn vaihto, sekä työvalojen vaihto ledeiksi.

Ja sivuhommana vielä uusi löpötankin korkki: https://www.hydrauliikkapumppu.fi/tuote/oljysailion-tayttokorkki
Sekä uudet kaasujouset oviin.

_Metal_

24.09.2020, 12:59

Onkos kenelläkään sellaista kirjaa mistä selviää orbitroolin osanumero?

Säätäjä_setä

24.09.2020, 15:44

Tutkitaan kunhan olen taas kotona kirjojen äärellä.

Säätäjä_setä

27.09.2020, 19:41

Skannasin sivut mitä kirjasta löyty. Näyttäisi olevan samat numerot vuosimallista riippumatta. Tämän osan kohdalla hyvä tuuri kun kirja antaa suoraan MF:n osanumeron.

_Metal_

28.09.2020, 09:45

Kiitos näistä!

Oman koneen remontit laajeni hieman.
Nyt tehtyä: jarrusylkyt, käsijarrunvaijeri, tasauspyörästönlukon vaijeri, led-työvalot,ohjaussylkyn päätysilmä, muutamia letkuja ohjaukseen, majakan fixaus, termari, etuakselin öljyt, vaihteistoöljyt+suodatin, lämppärinkennon letkut, raitisilmasuodatin, tankin ja siirtopumpunvälinen letku.

Osia odottaa: RT-päät (vanha oli niin väljä, että putosi läpi omiaan kun oli rengas ilmassa), jäähdytin. Kaikki muut kun tehty niin vielä moottoriöljyn vaihto ja pesuaineen läpiajo. Nämä tehdään nyt.

Nyt uskoisin että pitkään jatkuneet lämpöongelmat ovat historiaa vuotoja löytyi hytin alta lämppärin letkusta ja syyläristä. Vuodot ovat olleet niin pieniä ettei niitä ole onnistunut paikantamaan ennen kuin nyt kun on joka paikka pestynä. Myös jäähdytysjärjestelmää on tullut huuhdottua niin, että kaikki moska on tullut pihalle.

Myöhemmin tehtäväksi jää orbitroolin tiivisteiden vaihto ja olkalaakerit pitäisi varmaan kattoa jossain välissä. Muuten perus tappi jumppaa.

Lisäilen syylärin ja rt-päiden osanumerot jahka osat on oikeiksi todettu.

James1987

11.10.2020, 17:11

Tervehdys! Olisin kiinnostunut mistä Käyttäjä _Metal_ löysi tasauspyörästön vaijerin? Tein omaan jamekseen pääsylinterien vaihdot nyt viikonlopun aikana ja tuli huomattua vaijerin olevan rispautunut ja muutenkin huonossa kunnossa. Itselläni kanssa lämpöongelmia jameksessa ja edellämainitut osien vaihdot tehty syyläriä ja vesipumpumppua lukuun ottamatta... Olen ohimennen etsinyt uutta syyläriä kirjan varaosa numeroilla tuloksetta joten innolla jään odottamaan tietoa mistä löysit sopivan syylärin ja varaosanumeron

James1987

11.10.2020, 18:18

Tuli tehtyä jamekseen nestejarrujen täydellinen remontti sisältäen jarrupääsylinterit, työsylinterit, jarrunestesäiliö sekä pääsylinterien ja jarrunestesäiliön välinen hydrauli letku jonka teetin liikkessä vanhaa mallina käyttäen.

Pääsylinterien vaihto onnistui ohjaamosta purkamalla lattian paneeli jonka jälkeen pääsi käsiksi järrupääsylintereihin. Ihan helppoa ei ollut jarrupääsylinterien vaihto, koska tilaa ei juuri ole ja kädessä toivoisi olevan tätä varten muutama nivel lisää. Uusia jarrupääsylintereitä joutui hiukan muokkaamaan ottamalla uusiin jarrupääsylintereihin vanhoista työtagot joissa kierteet olivat erikokoiset uusiin verrattuna. Alunperin tarkoitus oli laittaa korjaussarjat vanhoihin jarrupääsylintereihin, mutta toimitusaika IKH: oolla olisi ollut melkein 2kk joten aikaa ei ollut odotella niitä saapuvaksi.

Työsylinterien vaihdon onnistuin tekemään ilman pohjapanssarin alas laskulla joka täällä oli aijemmin vinkkinä annettu, tosin jouduin oikealtapuolelta irroittamaan takaa renkaan jossa valmet 865 avusti suuresti trukkipiikeillä takanostolaitteissa.

Uusien jarruosien ilmaus asennuksen jälkeen osottautui työlääksi operaatioksi kaikkien jarruosien ollessa kuivat jarrunesteestä. Yksin en onnistunut jarruja ilmaamaan paineilmakäyttöisella imuvaihtajalla jolla aijemmin olen yksin onnistunut autoista ilmaamaan jarrut remonttien yhteydessä. Jouduin pyytämään kaveria avuksi jarrujen ilmaukseen jossa melkein 7 desiä taisia kulua hukkaan nestettä ennenkuin kaikki ilma oli saatu pois usean ilmauskerran jälkeen.

Aijemmin lännen tehtaalta on saanut korjaussarjoja jarrujentyösylintereihin ja näitä korjaussarjoja kyselin myös IKH: oolta mutta niitä ei ole valikoimassa. Työsylintereiden varaosa numero oli täällä aijemmin mainittu...

Tässä jarrunestesäiliö jolla korvasin vanhan joka on valmetin osa: https://www.ikh.fi/fi/jarrunestesailio-valmet-813140-t5001

Tässä jarrupääsylinterit jotka löytyivätkin valmetin varaosista eikä MF (Jotka myös vaativat muokkausta vanhoilla osilla. Liitämässäni kuvassa on jarrupääsylinterit jossa ylempi jo muokattuna ja alempi tehdas uutena sekä tehdas uuden alapuolella vanhasta pääsylinteristä työtanko jotka vaihdoin uusiin jarrupääsylintereihin vanhoista jarrupääsylintereistä): https://www.ikh.fi/fi/jarrun-paasylinteri-valmet--valtra-30294610-t5225

James1987

11.10.2020, 19:14

Aijemmin tuli vaihdettua starttimoottori jamesiin joka löytyi IKH: oon valikoimasta :https://www.ikh.fi/fi/startti-mf-1860093m2-mf1322

Laitan tähän viellä laturin liittimen joka itsellä odottaa vaihtoa huonon kunnon vuoksi, joka olisin jameksen korjaushitsauksen yhteydessä suositeltavaa irroittaa laturista niinkuin myös kaapelit akusta samassa yhteydessä. https://www.ikh.fi/fi/liitinsarja-acr-st0025

Aijemmin tuli myös tehtyä jamekseen luiskakauha mekaanisella kallistuksella vanhasta metallilevystä joka löytyi omasta varastosta käyttämättä jääneenä. Valmista suunnitelmaa eikä mitoitusta ollut kauhasta vaan omasta päästä päätin mitat. Leveyttä tuli vain 900mm ja lähtökohta oli tehdä kauhasta sen verran kevyt että pintamaiden tasaus / pieni kaivuu onnistuu ilman tukijalkoja. Levyt leikkasin happi asetyleeni polttimella käsivaralta ja köyhänä harrastajana kokoon hitsaus oli tuttu prosessi 111 eli puikko hitsaus. Lisäainetta kului noin 12kg eikä kauha ollut valmis ihan päivässä eikä kahdessa... Ikävintä oli tehdä jamesin sovite harrastaja metallintyöstö välineilla, mielessä kävi monta kertaa vaihtaa jamesin kiinnike s40 kiinnikkeeseen jonka hyvänä puolena on kauhojen ja työvälineiden kiinnittäminen molemmin päin ehkä se kiinnike joskus vaihtuu viellä joku päivä.

Käsittääkseni kauhojen leikkeitäkin saa kohtuulliseen hintaa jos itsellä onnistuu kokoon hitsaus. Näin harrastajan näkökulmasta valmiit kauhatkin ilman sovitteita yllättävän hinnakkaita.

Kuvissa kauha viellä työn alla ja viimeistelemättä sekä maalaamatta. Töitäkin sillä jo ehditty tehdä, mutta jäänyt kuva ottamatta käytössä ja jamesin kaivuulaitteessa kiinni ollessa.

_Metal_

11.10.2020, 19:23

Syyläri oli tämä:https://www.ikh.fi/fi/jaahdytin-mf-885579m93-v8276
sopivuus tällä oli n.85%=kiinnityspultit heitti jonkun millin ja tuulitunnelia piti leikata yläreunasta pikkusen.

Lukon vaijerin teetin mittojen mukaan vaijerifirmassa (Erlatek Oy Hyvinkää, myös Raksihares Oy olisi tehnyt tuon)

RT-päät tuli Farmilaitteen kautta numeroilla 3475538M91 ja 3475543M91.

Ajanut en ole vielä syylärinvaihdon jälkeen kun hommat lisääntyi. Nyt työn alla pääpuomin alapääntappi puslineen. Nämä löytyi LännenTractorsilta kaikki hintaan 300€.
Samalla löytyi todella iso halkeama kaivuulaitteen nostosylinterin alakorvakon alapuolelta. Tästä laitan kuvia kun aloitan korjauksen.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3765&pictureid=233324
Kuvassa toisenpuolen pusla saatu paikoilleen. Toinen vielä tekemättä.

_Metal_

11.10.2020, 19:26

Itse luultavasti vaihdan tuon kauhankiinnikkeen muutaman vuoden sisään luultavasti S45 malliin. On tuo alkuperäinen sen verran väljä lonksuja.

_Metal_

13.10.2020, 16:54

Tänään ratkeaman korjaus:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3765&pictureid=233352
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3765&pictureid=233349
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3765&pictureid=233347

Säätäjä_setä

13.10.2020, 22:29

_Metal_

14.10.2020, 10:43

jmk

14.10.2020, 12:41

Ja toinen mikä oli ennen vasaroiden yleistymistä oli routapiikki millä oli talvisin paljon käyttöä ...

Heguli

14.10.2020, 17:02

Näissä lienee hieman ylimitoitetut voimat muuhun koneeseen nähden niin vanhemmiten alkaa nöyrtymään. Omassani ollut tietojen mukaan vielä vasara joskus 90-luvulla, joka kyllä väsyttää paikat.

Aikanaan olin töissä pikkukaivureita valmistavassa firmassa ja huoltoon tulleet hitsisaumoista hajonneet koneet oli lähes poikkeuksetta hajotettu vasaralla.

James1987

25.10.2020, 18:24

Hieno omavalmistekauha. Minkä paksuisilla puikoilla ja minkälaisella koneella hitsasit?

Nämä James parat näyttää ratkeilevan ihan mistä vaan. Runko/tankki hitsauksen lisäksi omassa koneessa on kulmakaivuulaitteen nivelten ympäristö harsittuu joka suunnasta kasaan. Kuvia vanhoissa viesteissä #65 ja #66.

Kun käyn seuraavan kerran koneen luona niin pitääkin tarkistaa nämä mahdolliset uudet paikat.

Hitsasin kauhan 2,5 ja 3,2 esab 48 Ok puikoilla monipalko hitsauksena johtuen hitsauspuikkojen pienestä koosta. Hitsauspuikot löytyivät omasta varastosta avaamattomissa paketeissa ja kyseessä oli kauha joten en tähän projektiin kuivannut käyttämiäni hitsauspuikkoja. Kauhan levymateriaalin paksuudet oli 8,10 ja 12mm. Levyt olivat materiaaliltaan vanhaa Fe52 mikä on tänä päivänä s355 rakenneteräs. kauhan huulilevyksi tuli kulutusteräs jonka esilämmitin ennen hitsausta. Kauhan kallistukseen tuli vedettyä akselia paksuudeltaan 40mm ja ainesputkea jotka omassa sorvissa koneistin sopiviksi sekä ainesputkesta tein sovitteeseen ´´puolikuun´´ eli väljän jameksen lonksuja sovitteen.

Hitsauskone oli kemppi minarc evo 180 jossa oli lisävarusteena kaukosäädin. Hintaa tällä 600e plus 200e kaukosäädin.Puikko hitauskoneeseeni tulossa viellä pidemmät kaapelit jossain vaiheessa. Kaukosäädin on putken hitsausta sekä ohuille materiaaleille ja jos hitsauksen aikana on tarvetta muuttaa hitsausvirtaa puikon palaessa jota ei tarvinnut näin paksuilla levyn vahvuuksilla. Kyseisellä koneella olen hitsannut aggregaatin voimalla 2,5 neliön kaapelia välissä ollessa 40m. Laitan tästä kuvan... Kuvassa työkohteella hitsasin sillan kannen alla 2mm seinämällä päittäisliitoksina haponkestävää putkea sillan salaojituksen putkia yhtenäiseen viemäröintiin kevyenliikenteen väylän yläpuolella. Kyseisessä kohteessa käyttämäni hitsauspuikot olivat 2mm Elga 316 LP.

Omamielipide on hitsauskoneesta jolla myös teen töissä tarvittavat asennus/teräsrunko hitsaukset/erikoisemmat putkihitsaukset on se että alle
tämän kempin hinnan puikkohitsauskoneet kannattaa jättää kaupanhyllylle, koska niistä puuttuu hotstart ominaisuus ja valokaaren automaattinen dynamiikan säätö. kyseiselle koneelle saa myös tig hitsaus polttimen, mutta mielestäni tig hitsauskoneessa täytyy olla muutakin ominaisuuksi kuin lift tig.

Säätäjä_setä

25.10.2020, 21:01

Kiva lueskella hitsausjuttujakin. Huomio kiinnittyi tuohon kulutusteräksen esilämmitykseen kun omassa etukauhassa sen vaihto on jossain vaiheessa edessä. Millä / miten lämmitit. Mikä menee perseelleen jos ei esilämmitä? Murtuuko heti jai käytössä?

Muuten täälläkin rautasudän-Kemppi vaihtui alkukesästä tällaseen 323RA-malliin. Valokaaren hallinta on näissä kyllä kehittynyt uskomattoman hienoksi. Vaikka en oikeasti osaakkaan hitsata niin tällaisella koneella kun vetää niin sitä luulee osaavansa. ;)
Rahaa paloi, mutta hankinta ei kaduta yhtään. Kunnon työkaluilla on vaan kivampi duunailla. Kundit on samaa mieltä. Tuossa Make parantelee Samurain Akselia.

James1987

26.10.2020, 19:14

[/ATTACH]Kiva lueskella hitsausjuttujakin. Huomio kiinnittyi tuohon kulutusteräksen esilämmitykseen kun omassa etukauhassa sen vaihto on jossain vaiheessa edessä. Millä / miten lämmitit. Mikä menee perseelleen jos ei esilämmitä? Murtuuko heti jai käytössä?

Muuten täälläkin rautasudän-Kemppi vaihtui alkukesästä tällaseen 323RA-malliin. Valokaaren hallinta on näissä kyllä kehittynyt uskomattoman hienoksi. Vaikka en oikeasti osaakkaan hitsata niin tällaisella koneella kun vetää niin sitä luulee osaavansa. ;)
Rahaa paloi, mutta hankinta ei kaduta yhtään. Kunnon työkaluilla on vaan kivampi duunailla. Kundit on samaa mieltä. Tuossa Make parantelee Samurain Akselia.

Esilämmityksen päätarkoitukset: eliminoida vedyn aiheuttama halkeamavaara, hidastetaan jäähtymistä, mikä antaa aikaa vedylle poistua hitsistä / lieventää muutos vyöhykkeen karkenemista ( mikä tapahtuu hitsin vieressä ) / pienentää hitsaus jännityksiä / nostaa työlämpötila hauraalta sitkeälle alueelle esim. 50-60`C.
Yleensä hitsausta ei sallita alle plus 5 asteen kosteille/märille pinnoille ilman esikuumennusta kuivaksi.

Esikuumennuksen voi tehdä esim. nestekaasupolttimella... Lämpötilan mittauksen voi tehdä lämpöliidulla, optisella mittarilla.

Tässä oppaassa suuntaan antavia esilämmityksen arvoja kohdassa kulutusteräkset: https://www.esab.fi/fi/fi/support/documentation/educational/upload/korjaus_ja_kunnossapitohitsaus.pdf

Itse vaihdoin kulutusteräs huulilevyn valmet 865 lumikauhaan noin 5 vuotta sitten. Muistaakseni hyylilevy oli 12mm paksuudeltaan ja siihen tein esilämmityksen. Huulilevyn silloitin eli heppailin tiheähkösti. Hitsaus tapahtui taka askel hitsauksena lyhyinä palkoina aina hitsauksen lopetus päättyi edelliseen jo hitsattuun hitsipalkoon hitsaus kutistuman ehkäimiseksi. Lisäksi kauhan runkoon oli kiinnitetty vanttiruuveja joilla yritin ottaa ´´etuja´´ hitsausjännityksien esitaivuttamiseksi jolla tavoiteltiin suoraa lopputulosta huulilevyyn. Kauhaan tuli myöhemmin ``2 kpl jäykkäreitä levystä sisäpuolelle, jotka hitsauksen jälkeen väänsivät huulilevyn mutkalle. Mutkan sai korjattua ainoastaan lämmöllä oikaisulla joka tapahtui asetyleeni happi polttimella.

Huulilevyn hitsasin hitsauskoulutuksessa ollessani samallaisella kempin kempact magilla joka mielestäni hyvä ja helppo hitsauskone jossa hitsaus arvojen säätö hyvin helppoa synergisen säädön ollessa koneessa eli yhdella nupilla säätyy langan syöttö ja jännite. Ja muutenkin muotoilu kyseisessä koneessa kohdallaa, koska vie vähän tilaa pystymallina ja hyvää myös muistipaikat hitsaus arvoille. Huonoa tuossa ainoastaan se ettei ole nestejäähdytystä hitsauspolttimessa eli kovinkaan pitkiä yhtäjaksoisia saumoja tuolla ei hitsari tee kuumakaarella. Muistaakseni kyseiseen kemppiin sai hitsauspolttimen päähän lisävarusteena jonkinlaisen lämmitys vastuksen esim. autopelti töihin peltien oikomiseen.

Pahoittelen! en saanut kuvaa liitettyä suoraan vaan kääntyi kallelleen vaikka kaikki tiedossa olevat taidot lähes käytin...

Säätäjä_setä

27.10.2020, 12:48

Kauhakeskusteluun liittyen jostain lehdestä poimittu kuva. Eli ei hätää jos hitsaukset ei onnistu. Kauhalle kyllä löytyy käyttöä. :D

Ukrainalainen kylpyamme.

_Metal_

17.12.2020, 10:27

Orbitrooli vaihdettu alkuperäinen oli numeroltaan 150n1240 OSPC200 ja nyt kiinni meni puolalainen kopio. Ebay.de kautta löytyi n.150€ tarkkamalli tälle uudelle 150N2154 OSPC200.

Säätäjä_setä

18.12.2020, 01:41

Kiitoksia osanumerosta.
Oliko bolt on asennus vai joutuiko jotain sepittämään?
Satuitko ottamaan yhtään kuvaa remontista?

_Metal_

18.12.2020, 11:27

Orbissa olevat lähdöt oli eri kierteellä joten nipat vanhasta ei sopinut, muuten täysin bolt on.
Kuvia ei tullut otettua. Hyvin yksinkertainen homma lattia auki ja ratin alta suojapellit pois. Orbista letkut pois ja itse orbi pois. On kiinni neljällä pultilla. Vähän ahdas mutta tehtävissä.

Säätäjä_setä

18.06.2021, 00:22

Alkukesä menny mökkiremontissa, mutta nyt James on herätetty taas talviunilta. Vaihdoin ojakauhan koneeseen ja meininki oli harjoitella ojan kaivamista.

Säätäjä_setä

18.06.2021, 00:36

Kaivinkonemiehen elämä on kuitenkin pelkkää letkua. Ensimmäinen harjoituspätkä ja kauhan kipristys letku alkoi tihkua läpi. Ei mitään vikaa pinnassa eikä mutkaa vuotokohdassa. Letkussa oli leima 1998 eli vaihdettu joskus. Osa originaaleista 1985 ketkuista näyttää olevan vielä paremmassa kunnossa kuin tämä vuotava.
Letkujen irroittelun en olettanutkaan olevan helppo juttu. No homma alkoi sillä, että jokainen klemmarin pultti poikki. Vähän oudompi ongelma oli putkien pidike mikä on kasassa M10 pulteilla. Noistakin yksi oli niin ruostunut, että katkes.

Säätäjä_setä

18.06.2021, 00:50

Kun purku pääsi vauhtiin niin päätin samalla uusia enempikin letkkuja. Kaikki puomiin menevät on listalla. Varsinkin nuo 6kpl mitkä ovat suoraan naaman edessä kun ikkuna on auki. Ylimmästä puuttuu vielä räjähdys-suoja ja pinta on jo hajalla. Tiukassa ovat joka liitin. Aikaisemmin kerrottu mutterin naputtelu kikka toimii hyvin kunhan vaan pääsee pitämään vastaan ja lyömään. Muuten putkea jatkoksi ja toivomaan, että avaimet kestää,

Huomenna letkukauppaan. Onkomielipiteitä kannattaako nuo 6 180 astetta taittuvaa pätkää laittaa jostain hi flex materiaalista?

Säätäjä_setä

21.06.2021, 22:11

Coronan kummalliset vaikutukset. Hytikkaliikkeessä myyjä oli vähän lippa lattiaa kohti. Liittimet kun oli kirjaimellisesti viittä vailla loppu 5kpl jäljellä eli sain kaksi vain letkua. Corona kuulema vaikuttanut siten, että varastossa joka toinen loota on jo tyhjä. No vähät letkut kiinni ja painekokeet ennen muuta kasaamista.

Säätäjä_setä

21.06.2021, 22:17

Uusin samalla putken kiinnikeitä. En tiedä miten tämäkin paikka on suuniteltu kasattavaksi. Mutterit kun ei oikein mahdu vierekkäin klemmeriin. Ratkaisuksi kehitin pinnapultin klemmariin millä voi väkisin vetää klemmarin kasaan. Alkuperäiset kiinnikeet olikin molemmista laidoista revenny auki.

Säätäjä_setä

21.06.2021, 22:27

Sitten katkenneiden klemmareiden pulttien kimppuun. Ensimmäinen yritys induktiokuumentimella. Kramforsissa ei teho riitä tähän hommaan. Pultin pätkä kyllä kuumenee, mutta hitsattu mutteri mihin lämpöä pitäisi saada ei tahdo lämmitä. Kramforssi kyllä putoaa vähän väliä lämpösuojaukseen. Yksi lähti kuumentamalla toinen meni poraukseen. Helvetinmoinen ähräys, mutta kuitenkin helpompi kuin leikata kiinikkeet irti ja hitsata uudet tilalle.

Säätäjä_setä

21.06.2021, 22:39

Extra hommana oli vielä yksi klemmari mistä oli pultti poikki. Suosiolla pora ja kierretappi hommia. Puomissa lähes kaikki putket ajettu puihin. Vinksallaan sinne sun tänne. Tollanen 22mm teräsputki ei ihan käsivoimilla taivu. Seiväs ja remmi putkentaivutin kuitenkin tuntuu riittävän putkien oikomiseen.

Säätäjä_setä

21.06.2021, 22:44

Hellepäivän lisähommana perkasin koneen työkalut ja laittelin ne kyytiin. Aika paljon kertynyt/tarvitaan 24 - 50mm avaimia tämän remontissa.

Säätäjä_setä

21.06.2021, 23:06

Talvella tuli hommattua china marketista K-type termopareja ja mittareita. Asennetussa mittarissa myös mittarin oma lämpö eli hytin lämpötilan näyttö. Tänään hellepäivän ähräyksenä laitoin mittarin vaihdelootan pumpun imuputkeen. Tämä paikka lienee lähinnä vaihdelootan sisäistä lämpötilaa.
Termopari itsessään on pieni alle millin pallero. Kiinitys ei vaadi muuta kuin Kapton teipit päälle ja putken pintaan. Tarkkuutta parantaa kun putken pinnassa olevan anturin eristää "ulkoilmasta" vaikka solukumi tuubilla. Termoparin johto on vähän arkaa tavaraa kun se on suoraan parin muodostavat metallilangat. No sille läyty aika hyvä reitti lämppäriletkun läpiviennin kautta. Asennushetkellä hytissä melko lämmin. Punainen hytti, sininen öljy.

Säätäjä_setä

21.06.2021, 23:10

Pieni ajelu ja koekaivuu. Hytissä edelleen helvetin kuuma. Kaivaessa ei lootan lämmöt juurikaan nouse. Ajaessa kyllä. Pienikin ylämäki näkyy heti mittarissa kun muunnin luistaa ja muuttaa dieseliä lämmöksi.

James1987

08.07.2021, 16:46

keväällä tuli hommattua jo täällä aijemmin mainittu uusi jäähdytin jamekseen ja uusi vesipumppu IKH myymälästä. Vesipumppu oli välitettavasti muovi siipinen... Jos olisin tilatessa tiennyt niin olisin jättänyt tilaamatta, mutta se nyt kuitenkin paikalleen meni. Syyläri ei ollut ihan yks yhteen sopiva niinkuin täällä oli mainittu. Itse muokkasin jäähdyttäjän ``kannakkeen / telineen``pulttien reijät seuraavasti: sapluunaa apuna käyttäen (kuvat kertovat) tosiaan tuulitunnelia piti myös hieman muokata uudelle jäähdyttimelle sopivaksi. Uudessa kuin vanhassakin jäähdyttäjässä kiinnityspulttien kierteet ovat tuumamitoituksella. Sen verran koe ajoja tehty plus 20 asteessa ettei enää ole keittämis ongelmaa remontin jälkeen.

James1987

08.07.2021, 17:39

kaivuupuomin ja kauhan kallistuksen sylintereihin tuli vaihdettua uudet tiivisteet, koska vanhat tiivisteet vuosivat hydrauli öljyä todella rajusti. Kahden sylinterin täydelliset tiivisteet maksoivat paikallisessa hydrauliikka liikkeessä noin 300e. Lisäksi vauriot tuli tehtyä toisen sylinterin varren kierteisiin huolimattomuuttani, koska en ollut löysännyt tarpeeksi männän mutterin lukituksen top ruuvia joka aiheutti noin 100e ylimääräisen koneistustyön sylinterin varren kierteisiin ja sylinterin varren männän mutterin kierteisiin.

Sylinterin varren naarmujen korjaus... Itse korjasin sylinterien varren narmuut täyttö hitsaamalla esab ok 68.82 2,5mm hitsuspuikoilla (0.6kg maksoi 99e), jotka ovat mm. tarkoitettu kyseiseen korjaustyöhön. Ennen hitsausta puhdistin öljyisen sylinterin varren jarrujen puhdstus aineella. Hitsauksen jälkeen käsiviilalla käsin viilasin ensin karkealla viilalla (hard) hitsiä kovakromia vahingoittamatta (karkea viilaus) seuraavaksi todella hienolla viilalla lopullinen viilaus sylinterin varren kovakromi pintaa vasten. Kun viila on tarpeeksi (soft/medium) se ei vahingoita kovakromi pintaa eli lopullinen viilaus kovakromipintaa vasten varren muotoa möytäillen viilatessa. Viimeisessä vaiheessa itse kiillotin korjatun sylinterin varren kohdan kulmahiomakoneella jossa oli kiillotuslaikka ja apuna käyttäen killotusvahaa joilla sai todella hyvän viimeistellyn liukkaan pinnan. kyseisellä tavalla sylinterin varren kovakromin pinnan korjaus on aikaa vievää, mutta voin nyt olettaa ettei uudet tiivisteet heti hajoa kun ei ole sylinterin varressa naarmuja yms. jotka kuluttavat tiivistettä. Edellä mainitulla tavalla onnistuu myös sylinterin varren pinnan korjaus ilman sylinterin purkamista ja irroittamista jos sattuisi työskennellessä käymään vaurio sylinterin varren kovakromi pintaan.

Viimeisessä kuvassa sylinterin varren männässä oli tuollaiset nylon ruuvit teräksisen top ruuvin edessä. Ne ehkä olisi voinut korvata kahdella top ruuvilla peräkkäin, mutta kasasin samalla tyylillä niinkuin oli olleet alunperinkin... uudet m8 kierteellä olevat nylon pultit löysin pulttiliikkeestä hyllystä joista muokkasin nylon ``lukitus ruuvin `` teräs top ruuville.