Jeep Grand Cherokee 4.0 [Arkisto]

Machist

07.02.2017, 12:37

Alkaa kohta kaksi vuotta olla Jeeppeilyä takana, joten tehdäänpä ketju tännekkin.
Aloitetaan ihan lähtötilanteesta ja lisäilen matskua ihan nykyhetkeen asti kun kerkeän.

30.5.2015

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_3598.jpg

Tulipa vaihdettua saksalainen kulkine Jeeppiin :D
Eli Jeep Grand Cherokee Limited 4.0 1997 (ZJ), Quadra track jakiksella.
Mittarissa 240tkm, alusta näyttää hyvälle (suojatu 2005 liikkeessä). Saksasta tuotu joskus 2004-2005?
2,5" korotukset ja 31" Mudterrainit alla. Huollettu kohtuu hyvin, vaikka huoltokirjaa ei kunnollista olekkaan.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_3596.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_3599.jpg

Vikoja heti alussa:

- öljyvuodot jakolaatikko/perät (tilattu 4x4 partsilta stefat ja öljyt odottamassa + Jamantilta lisäaineet)
- Takaluukun pumput väsähtäneet
- kuskin puoleisen takaoven sähköt mykkänä (lukko, lasi)
- iskarit on kohta vaihtokunnossa (uudet odottaa, tilattu rockautolta)
- perä tuntuu lähtevän välillä alta? osasyy voi olla väsähtäneet iskarit.. tutkitaan kun vaidetaan iskareita.
- pakoputkessa 5cm halkeama takapöntössä
- kuskin oven sarana väljä
- etupäässä kolisee
- lisävalot surkeat

Machist

07.02.2017, 12:55

Ekana vaihtoon meni vuotavat stefat + öjyt

Periin:
MOBILUBE HD 80W-90 GL-5
+ takaperään LS-LISÄAINE 1 pullo.
+ stefat

Automaatti/jakolaatikko:
CHRYSLER "ATF+4"
+ laatikon suodatin
+ jakolaatikon stefat

Takaluukkuun vaihdoin uudet pumput niin pysyy luukku ylhäällä ja etupään kolina johtui irronneesta vakaajan pultista.
Öljynhakureissulla nappasin Biltemasta lisävalot keulalle.

Machist

07.02.2017, 13:02

Hetken ajelujen jälkeen alkoi tuntua että auto ei pysy tiellä..
Takaiskarit antaututui, joten uudet tilalle. Entiset oli melko rapeat.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_3683.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_3684.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_3688.jpg

Takapanhardin pulsa oli myös loppu, joten vaihdettiin ne vähän iskarien jälkeen:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_3772.jpg

Machist

07.02.2017, 13:25

Kesällä alkoi satunnaisesti puskea nestettä pihalle ja syylärihän se oli puhki..

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_3877.jpg

Tilailin sitten uuden syylärin, vesipumpun, termarin ja tiivisteet.
Automyyjä maksoi kulut syylärin osalta ;)

Vinkki, osta nuo vesipumpun pinnapultit myös niin ei tartte vahoja irroittaa.. Olivat tiukassa.

Muuten vaihdossa ei ollut suurempia ongelmia.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_3871.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_3882.jpg

Machist

08.02.2017, 08:05

Sitten alkoikin mietintä panhardien kanssa..Tieto lisää tuskaa ja Timo_L (https://forums.offipalsta.com/member.php?u=6843)ei ainakaan helpottanut asiaa :D

Etupanhardin pallonivel oli väljä ja auto oli edelleen levoton, joten tilasin 4x4 partsilta tällaisen:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_3835.jpg

Kokeneelta Jeeppimieheltä tuli kuitenkin heti hylsy tuolle kiinnitykselle, ei kestä! Olisi pitänyt porata reikä isommaksi originaali iinnikkeeseen jne..

Hetken mietinnän jälkeen tilasin Rubiconin kiinnikeen ja paikallisella pajalla sorvatiin sovituspalat:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4417.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4449.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4504.jpg

Taakse tilasin JKS:n panhardin. Kumipuslat molemmissa päissä:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4444.jpg

Ruusulehto

08.02.2017, 22:13

Kohta se kuuluisa mopo keulii ja lähtee rukkasesta

Machist

09.02.2017, 07:59

Helposti lähtisi, mutta aika ja rahapula jarruttaa :D

Machist

09.02.2017, 08:08

Uusi ja vahna panhardi, edestä:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4503.jpg

Akselin puolelle piti hitsata vahvike, kun edellinen omistaja oli siirtänyt kiinnityspistettä, eli porannut uuden reiän.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4507.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4519.jpg

Uusi kiinnike paikoillaan

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4512.jpg

ja tanko paikallaan:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4523.jpg

Taaksehan se ei ollut kuin heittää paikalleen:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4524.jpg

Machist

09.02.2017, 08:28

Moottorin puolelta alkoi kuulua todella ikävä "jurnutus" joka voimistui pikkuhiljaa.
Ensin jo epäiltiin vakavempaakin, mutta tutkimusten jälkeen ilmeni että hihnapyörän laakeri on kaput.. tuo jäi vaihtamatta kun vaihdoin vesimpumput, syylärit yms.. Kiristinpyörän kyllä uusin sinne silloin.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4521.jpg

Uusi paikalleen ja taas hiljeni :p

Machist

09.02.2017, 08:36

Pakkasten tultua auto oli kylmä!! Lehmä vain henkäili ja autossa paleli :mad:
Epäilys osui termariin ,kun moottorin lämmöt ei nousseet normaaliin.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4474.jpg

Termari irti ja kerkesin jopa tilata uudenkin tilalle.
Crownin termarit aukesi aikaisemmin kuin oma alkuperäinen jossa oli Jeepin leimat.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4528.jpg

Laitoin alkuperäisen paikalleen ja taas tuli lämmintä hyttiin.

Machist

09.02.2017, 08:51

Seuraavaksi alkoi se koliseva/röpöttävä pakoputki ärsyttämään..

Tilasinpa rosterisen Magnaflow 13216 pöntön
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4560.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4561.jpg

Motonetistä väliputki ja eikun sovittelemaan

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4600.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4601.jpg

Vanha pönttö oli haperoa.. ilmankos vuoti :D

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4690.jpg

Jamantilta tilasin 2,5" häntäputken
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4694.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4695.jpg

Sopiva ripustin jäi tilaamatta, joten tekasin itse kulmaraudasta sovitteen

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4702.jpg

Sovitusta paikalleen:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4704.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4705.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4710.jpg

Machist

09.02.2017, 08:54

Jonkun aikaa ajeltuani ja putkea useasti säädettyäni, sain tarpeekseni resonoivasta ja kolisevasta putkesta..
Tiputin sen kokonaan pois ja lyhensin 2cm kun se pituuskin tuntui ahdistavan hieman.

Sitten kun sovittelin paikalleen, tulin siihen tulokseen että pönttö täytyy kääntää toistepäin.
Eli aikaisemmin lähtö oli oikealla ja nyt se on vasemmalla. Kun se oli oikealla tuli häntäputki hieman vinossa vaimentimelle ja se ei mennyt pohjaan asti -> liikuu pikkuhiljaa.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_5360.jpg

Sain häntäputken asettumaan aika nätisti ja mihinkään ei ottanut kiinni.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_5361.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_5362.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_5363.jpg

Kiristin kaikki klemmarit ja tuntuu tukevasti olevan.. ainoa ongelma on se että pakosarjan liitos on ilmeisesti taroituksella sellainen että se hieman liikkuu/antaa periksi ja nyt se alkukäyrä kääntyy aina öljypohjaa vasten.

Tuonne pitää varmaan tehdä yksi korvakko lisää tuolle putkelle että se pysyisi paikallaan??
Nyt siellä on jakolaatikon kupeessa yksi ja häntäputkessa yksi.

Machist

09.02.2017, 08:57

Tässä parit ääninäytteet:

https://youtu.be/HC_VhDvSh0c

https://youtu.be/bopwSKegGAA

Machist

11.02.2017, 20:56

Kuskin ovi ei meinannut mennä enää kiinni.. Saranat oli täysin kaput..

Dremelillä saranat poikki ja uutta tilalle.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4612.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4614.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4615.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4616.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4618.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4619.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4620.jpg

Machist

11.02.2017, 21:01

Takaovesta oli sähköt kateissa, mikään ei toiminut. Totesin vian jo ostohetkellä.
Johtojen suoja irti ja vika selvisi äkkiä.. koko johtosarja oli poikki.
Johdot on kyllä todella surkealaatuista, kovaa ja katkeaa herkästi. :mad:

Tekasinpa taitoskohtaan paremmasta johdosta pätkät ja taas toimii kaikki :D

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4630.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4632.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4641.jpg

JAMANT

11.02.2017, 21:18

Machist

11.02.2017, 21:38

Sen verran sekaannun tehtaan puolesta, että hyvin se on kestänyt tuo johtosarja, viimeinenkin ZJ täyttää kohta 20 vuotta ja tehdas ei ole tarkoittanutkaan autojaan kestämään yli kymmentä vuotta, kun tehtaan tarkoitus olis kuitenkin myydä uusia autoja ja vanhat paaliin tai muuten loppuu henkilökunnalta työt... Että ei se aina ole se laatu rahasta kiinni, vaan auton eliniänodotus on se maksimissaan 10 vuotta, sitten se saakin jo hajota... Jos ymmärrät mitä tarkoitan....

Tottahan tämä.. helpostikkin voitas rakentaa auto joka ei ruostus eikä tartteis remontoida niin paljoa, mutta monelta ihmiseltä loppus työt ja korjaamot/varaosaliikkeet sais katella muita hommia.

Vähän sama homma on tuossa pihalla olevassa vm 1983 traktorissa, johdot murenee käsiin paikoitellen, mutta eiku uutta tilalle :cool:

Machist

17.03.2017, 23:19

Sitten piti laittaa valojen johtoja uusiksi ja hoitaa penkkien nahkapintoja.
Biltemasta löytyi sopivat tuotteet:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4753.jpg

Valot ei olleet järin kirrkkaat ja lisävalojen johdotukset oli rosvottu. Valokytkin oli polttavan kuuma!!

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4754.jpg

Huono liitos:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4757.jpg

Akku ja akungengät oli melko hengettömät. Pakkasella ei meinannut jaksaa startata.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4755.jpg

Uutta suunnittelemaan paikalleen
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4756.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4763.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4767.jpg

Vähän paksumpaa johtoa tilalle, olikohan 6 neliön ?
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4769.jpg

Samalla piti vaihtaa myös isompi akku 90ah:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4770.jpg

Sulakkeet:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4771.jpg

Sitten piti tuota akun petiä hieman modata, että isompi akku menisi paikalleen.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4774.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4775.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4778.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4779.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4801.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4802.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4780.jpg

Sinne se mahtui. vaikka ahdasta onkin:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4783.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4804.jpg

Nyt on valot releiden takana, niin ei katkaisija kuumene ja akussa riittää puhti startata kovemmallakin pakkasella.

Machist

17.03.2017, 23:29

Kallistuksenvakaimien puslat oli melko huonossa hapessa. Tässäpä läjä uusia:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_5023.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_5027.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_5028.jpg

Meinasi olla tiukassa:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_5031.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_5032.jpg

Uutta tilalle:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_5033.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_5038.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_5042.jpg

Ilmankos ne vähän kolisi:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_5037.jpg

Hävisi muuten kaikki ylimääräinen kolina tämän jälkeen.

Machist

17.03.2017, 23:38

Sitten tuli ostettua Timo_L:tä tukivarret ja niihin piti laittaa uudet flexjointit sekä uutta maalia:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6363.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6409.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6428.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6430.jpg

Piti tekasta työkalu itse, flexjointtien kiristykseen:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6432.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6433.jpg

Maalattuna ja kasattuna:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6537.jpg

Machist

17.03.2017, 23:48

Etupäässä paukahtaa kun ajaa heittoon.. Luulin että iskari pohjaa/loppuu joustovara tms.. no eipä ollut vika iskarissa :mad:

Panhardin korikiinnike edessä, otti kiinni jousilautaseen!!
Nyt kyllä asentajalle kävi virhe mitatessa akselin keskitystä..

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6568.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6580.jpg

Jousilinja oli vinossa ja panhardin säädön pitäisi olla minimissään. Eipä muuta kuin ruuvaamaan irti.

Mutteri hajosi, ja eikun rälläköimään:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6684.jpg

Mutteri pois ja säätövara minimiin.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6685.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6686.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6695.jpg

Tämän jälkeen auton ajettavuus rauhoittui huomattavasti!

Machist

17.03.2017, 23:59

Jarrut + vetarien kumit alkoivat olla ehtoopuolella, taas läjä osia:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6648.jpg

Tästäpä se lähti purkautumaan vaikka ikinä en ole vastaava tehnyt:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6656.jpg

Uutta ja vanhaa:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6657.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6658.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6668.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6679.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6681.jpg

Vetarin pesua ennen kumin vaihtoa:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6660.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6661.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6663.jpg

Uusi kumi paikoillaan:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6665.jpg

Sylinterin painamista sisään, että uudet palat mahtuu:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6675.jpg

Vetari paikoilleen ja uutta levyä perään:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6667.jpg

Takajarrut:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6701.jpg

Nyt on edessä uudet kumit vetoakseleissa, uudet palat/levyt. Takana uudet palat/levyt sekä pysäköintijarrun kengät + hilut (jouset yms).

Machist

18.03.2017, 00:02

Tuli vielä talveksi ostettua 31" nexenit
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6420.jpg

Machist

18.03.2017, 10:03

Jarruremontin yhteydessä tuli paikattua helmoja.
Seuraavaksi täytyy ottaa ja tekasta palkkihelmat kun kerkee. On nimittäin kauttaaltaan haperoa tuo pelti, kun helmat on vaihdettu mutta jätetty suojaamatta sisältä.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6708.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6709.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6710.jpg

Ensimmäinen reissu uusilla jarruilla päättyi takajarrun savuamiseen.
Asiaa kuseltyäni sain vinkin täältä palstalta, että tutki onko siellä urat, mihin satula vastaa.. olihan siellä.

Joka kulmalle piti tehdä korjaukset, ja nyt toimii taas :D

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6785.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6784.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6786.jpg

Karvapöpö

19.03.2017, 15:26

Kyllä on kiva katsella kun tulee niin paljon uutta hienoa osaa! :) :cool: isot peukut!

Machist

20.03.2017, 21:51

Kyllä on kiva katsella kun tulee niin paljon uutta hienoa osaa! :) :cool: isot peukut!

Ja lisää on luvassa.. :D
Seuraavaksi laitetaan alustaa uusiksi, kunhan osat saapuu.

Karvapöpö

21.03.2017, 07:14

Kerkeetkö yhtään ajelemaan kun koko ajan on auto pukeilla? :D:D:D

Machist

21.03.2017, 07:39

Kerkeetkö yhtään ajelemaan kun koko ajan on auto pukeilla? :D:D:D

Kyllä se on taas useamman viikon ollut liikenteessä :D

Karvapöpö

21.03.2017, 12:19

Mitäs palikkaa sulla on nyt alustaan tulossa? Korottavaa vissiinkin? :D

Machist

21.03.2017, 13:01

Mitäs palikkaa sulla on nyt alustaan tulossa? Korottavaa vissiinkin? :D

Tämä paketti: http://www.4x4parts.fi/jousisarjat/871-jeep-92-98-zj-35-kit.html
, mutta säädettävillä tukivarsilla (ala). Ylätukivarret jää toisaiseksi entiselleen.

Etujouset on loppuunajettu, joten tulee originaalia vastaavat tilalle samassa paketissa (menevät siis taakse nyt).

Karvapöpö

21.03.2017, 15:16

Okkei! :cool: Ei muuta kun paljon kuvia sitten operaatiosta :cool:

Machist

28.03.2017, 06:54

No nyt ne tuli! :)

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6897.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6898.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6899.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6900.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6901.jpg

Nyt vaan suunnittelemaan, miten nuo saadaan paikalleen.

rane58

29.03.2017, 03:32

Hienot on hilut! :D

Machist

29.03.2017, 07:14

Hienot on hilut! :D

Ei taida raaskia laittaa alle kun rapautuu ja ruostuu vielä :D

Karvapöpö

29.03.2017, 10:07

Ei taida raaskia laittaa alle kun rapautuu ja ruostuu vielä :D

Ahahah! Nimenomaan. :D Tai sitten laittaa alle ja ei aja autolla enää ikinä.

Timo_L

29.03.2017, 11:45

No nyt ne tuli! :)

...

Nyt vaan suunnittelemaan, miten nuo saadaan paikalleen.

Vanhat romut irti ja uutta rautaa tilalle :) Jossain taisit ihmetellä jousipuristimista, ei niitä tarvitse.. ekan Jeepin kanssa koitin sellaisilla turata ja totesin että ei perkele.. Tarpeeksi vaan pultteja löysälle, panhardi irti ja ohjausvarret irti niin lähtee.
Hieman voi joutua vääntämään orkkisjousia orkkistukivarsilla pois, mutta kyllä ne lähtee. Uusilla tukivarsilla pitäisi mennä hyvin paikalleen ilman mitään ongelmaa - myös siis nuo korotusjouset.

Machist

29.03.2017, 12:06

Vanhat romut irti ja uutta rautaa tilalle :) Jossain taisit ihmetellä jousipuristimista, ei niitä tarvitse.. ekan Jeepin kanssa koitin sellaisilla turata ja totesin että ei perkele.. Tarpeeksi vaan pultteja löysälle, panhardi irti ja ohjausvarret irti niin lähtee.
Hieman voi joutua vääntämään orkkisjousia orkkistukivarsilla pois, mutta kyllä ne lähtee. Uusilla tukivarsilla pitäisi mennä hyvin paikalleen ilman mitään ongelmaa - myös siis nuo korotusjouset.

Ok, käyn ne puristimet kuitenkin lainaan ihan varmuuden vuoksi:D
Enää tässä on ihmetyksenä paria asiaa:

Miten nuo pohjaanlyöntikumit irtoaa takaa?
Ja miten paljon noita tulisi tiputtaa 3,5" korotukselle?

Eteen meinasin viritellä jääkiekot pultilla läpi jousilautaseen.
Riittääkö 1kpl? 31" renkaat.

Tarvitseeko taakse laittaa pidemmät koiranluut vakaajaan vai tekeekö tiputuksen siihenkin? Sarjassa oli kyllä eteen uudet koiranluut, mutta taakse ei??

Timo_L

29.03.2017, 13:43

Miten nuo pohjaanlyöntikumit irtoaa takaa?
Ja miten paljon noita tulisi tiputtaa 3,5" korotukselle?

Kaksi pulttia per pohjaanlyöntikumi, toivo että ne lähtee irti eikä katkea.

Se tiputuksen määrä riippuu rengaskoosta, ei korotuksesta. Korotuksella saadaan riittävä määrä sisäänjoustoa isommille renkaille, kun taas kaaria avartamalla ja/ tai pohjaanlyöntikumeja säätämällä määritellään rengaskoko ;)

Paras tapa tsekata on ruuvata osat kiinni ilman jousia, ja käydä läpi akselin liikeradat sekä pystysuoralla joustolla, että etenkin akselin täydellä "kiertymällä" - ristijoustossahan renkaat vaatii kaikista eniten tilaa pyöräkoteloista.
Toki sitten täytyy pitää huoli että iskarit eivät pääse pohjaamaan, ne EI saa toimia sisäänjoustonrakoittimina.

Eteen meinasin viritellä jääkiekot pultilla läpi jousilautaseen.
Riittääkö 1kpl? 31" renkaat.

Jos meinaat ajaa metsässä vakaajat avattuna, niin suosittelisin kahta jääkiekkoa. Olethan hakannut jo sisään ne etukaarien takaosan pistehitsilipat? Jos et, niin pistehitsien välistä pariin- kolmeen kohtaan rälläkällä viillot, niin on paljon helpompi mätkiä sisälle :)

Tarvitseeko taakse laittaa pidemmät koiranluut vakaajaan vai tekeekö tiputuksen siihenkin? Sarjassa oli kyllä eteen uudet koiranluut, mutta taakse ei??

Kyllähän se olisi hyvä että vakaajat on oikeassa asennossa.

Machist

30.03.2017, 07:18

Kaksi pulttia per pohjaanlyöntikumi, toivo että ne lähtee irti eikä katkea.

Se tiputuksen määrä riippuu rengaskoosta, ei korotuksesta. Korotuksella saadaan riittävä määrä sisäänjoustoa isommille renkaille, kun taas kaaria avartamalla ja/ tai pohjaanlyöntikumeja säätämällä määritellään rengaskoko

Paras tapa tsekata on ruuvata osat kiinni ilman jousia, ja käydä läpi akselin liikeradat sekä pystysuoralla joustolla, että etenkin akselin täydellä "kiertymällä" - ristijoustossahan renkaat vaatii kaikista eniten tilaa pyöräkoteloista.
Toki sitten täytyy pitää huoli että iskarit eivät pääse pohjaamaan, ne EI saa toimia sisäänjoustonrakoittimina.

Ei varmasti irtoa, kun ottaa huomioon meikäläisen tuurin :D
Onko ne pultit tuolla kumin alla? siis sivuilla ei ole mitään eikä ole koripalkissa reikiäkään sillä kohtaa?
Elikkä tunkkaan akselista rengas paikallaan? ilman jousia ja katon että missä kohti iskari pohjaa/rengas ottaa kiinni.

Sitten mitoitan väliin tulevan palikan sen mukaan, tähän tyyliin:

http://www.cherokeeforum.com/attachments/f67/126862d1340767394t-rear-bump-stops-rear-bumps.jpg

Jos meinaat ajaa metsässä vakaajat avattuna, niin suosittelisin kahta jääkiekkoa. Olethan hakannut jo sisään ne etukaarien takaosan pistehitsilipat? Jos et, niin pistehitsien välistä pariin- kolmeen kohtaan rälläkällä viillot, niin on paljon helpompi mätkiä sisälle

Sehän on vain ajan kysymys. Nyt tulee vielä "kiinteät" vakaajat, mutta vuoden parin päästä saattaa olla toinen tilanne. Eli laitan jo valmiiksi 2kpl puolelleen.
TKyllä ne lipat on vielä suorassa, mutta jossain vaiheessa nekin täytyy tasotella.

Kyllähän se olisi hyvä että vakaajat on oikeassa asennossa.

Onko sillä nyt väliä tekeekö tiputuksen rungon/vakaajan väliin vai laittaako pidemmät koiranluut?

Tällaisethan tekisi periaatteessa kaverin sorvissa, kun tietäisi vain oikean pituuden?
https://www.quadratec.com/products/16311_300.htm

Timo_L

30.03.2017, 12:09

Ei varmasti irtoa, kun ottaa huomioon meikäläisen tuurin :D
Onko ne pultit tuolla kumin alla? siis sivuilla ei ole mitään eikä ole koripalkissa reikiäkään sillä kohtaa?

Ei ole kumin alla, vaan pitäisi olla molemmin puolin siinä kumin vieressä, ihan kuten linkittämässäsi kuvassakin on. Tämä siis jos puhutaan nyt nimenomaan taka-akselin pohjaanlyöntikumeista.
Olisiko laittaa kuvia omasta autosta ko. paikasta?

Elikkä tunkkaan akselista rengas paikallaan? ilman jousia ja katon että missä kohti iskari pohjaa/rengas ottaa kiinni.

Sitten mitoitan väliin tulevan palikan sen mukaan, tähän tyyliin:

http://www.cherokeeforum.com/attachments/f67/126862d1340767394t-rear-bump-stops-rear-bumps.jpg

Juu, katso sekä etu- että takapää samalla tavalla. Säästyy pikku hommalla ylimääräiseltä duunilta myöhemmin, jos (kun :D ) huomaat että joko jää joustoja käyttämättä, tai sitten että joustaa liikaa..

Onko sillä nyt väliä tekeekö tiputuksen rungon/vakaajan väliin vai laittaako pidemmät koiranluut?

Itse lähden yleensä liikkeelle siitä, että mitä vähemmän on ylimääräistä osaa ja kilkettä, sitä vähemmän hajoavaa. Eli mielummin pidemmät koiranluut kuin että tiputtaisi vakaajan kiinnityksiä.

Koiranluiden oikea pituus selviää kun on osat alla ja auto paino päällä. Käytännössä kuitenkin yleensä tarvitaan sen verran pidemmät koiranluut, mitä autoon on tullut korkeutta lisää.

Machist

30.03.2017, 12:18

Just Jerkku laitto postia että ei löydy mistään noita kumeja??

Tuolta löytyy kuva vastaavasta:
http://www.jeepforum.com/forum/f13/zj-extended-rear-bump-stops-1129077/#post14150401

Eli pultteja ei ole näkyvissä.. ja tuo kuppi missä kumi on, murenee käsiin :mad:

Periaatteessa tuohon saa viriteltyä tuollaisen edellä olleessa kuvassa olevan kumin, missä pultit sivuilla kun laittaa palkinpätkän väliin, vaikka nuo reiät ei olisi kohillaan.

Vai saisikkos tuon muutettua samanlaiseksi kuin edessä?
http://www.4x4parts.fi/alustan-osat/9561-pohjaanlyontikumi-pu.html

Takana näyttää olevan reikä siinä kyllä, mutta milläs tuon kumin saa kiinni?tuskin siellä kierteitä on? ja tietty pitäisi nuo kupit myös hommata.

Purkamatta hankala tutkia ja vielä menee joku viikko ennenkuin saa rojektin käyntiin.

JAMANT

30.03.2017, 12:29

Tuossa uusia: http://jamant.fi/fi/tuote/3842646-pohjaanlyontikumi-etu-zj-cro52087636 Ja on se pohjakuppi ruuveilla kiinni, niiden kumien alta!! Ei kuten Timo kirjoitti!! Sotkee XJ:n vastaavaan...

Timo_L

30.03.2017, 12:43

Juu.. muistin väärin ja olin just korjaamassa kunhan vain pääsin duunipaikan pihaan auton ratista. XJ:ssähän ne on tosiaan reunoista kiinni ja ZJ:ssä kumin alla.

Omaan ZJ:hin tein taakse jo aikaapäivää sitten pohjaanlyöntikumit niin, että jatkoin jousitolppia korissa riittävän määrän alaspäin, ja putken päähän hitsasin samanlaisen kupin kuin mikä edessä on. Eli pohjaanlyöntikumi on jousen sisällä kuten edessäkin, ja jääkiekoilla saa sitten hienosäädettyä sisäänjouston määrän :)

En nyt ulkoa muista oliko 43mm vai 48mm:n ulkohalkaisijaltaan oleva vesijohtoputki/ hydrauliikkaputki prikulleen oikean kokoista.

Machist

30.03.2017, 12:50

Timo_L

30.03.2017, 13:34

Machist

30.03.2017, 13:38

Juu.. mutta älä laita missään nimessä noita polyuretaanisia kumeja, ne ei vaimenna pohjatessa juuri mitään. Ainakin omassa ZJ:ssa vastaavat oli niin kivikovat jopa kesäkelillä, että jos ja kun jousitus pohjaa niin tuntui kun ei siellä olisi ollut mitään pehmustetta välissä.
Toinen niissä oli se, että oli aivan perkeleellisen vaikeat saada paikalleen, ja kun ne lopulta oli paikallaan niin eivät meinanneet pysyä metsäajossa koska ovat niin pitkät, ja toisaalta jäykät että akselin kiertyessä ja osuessa rajoitiimeen ne taipuu ja pulpahtaa pois paikaltaan.

Eli esim. Jamantilta hommaat uudet yläkupit (niitä muistaakseni saa vielä), ja samalla tehdasmalliset pehmeämmät pohjaanlyöntikumit niihin.

Meillä on vielä Jerkun kanssa lasku "auki" liittyen tuohon korotussarjan, niin sieltä meinasin tilata nuo, jos tuota kuppia vain saa jostain. Ainakin Crowni näyttää sitä valmistavan.

Eli alkuperäisen mallinen kumi + kuppi, sekä pidemmät koiranluut taakse.
Sitten olisi osat melko pitkälti läjässä..

Timo_L

30.03.2017, 13:53

Juu, Crownilta pitäisi löytyä sekä kuppia että pohjaanlyöntikumia. Ainakin oman kokemuksen mukaan nuo pidemmät PU- pohjaanlyöntikalikat ei tosiaan ole kovin hyvät verrattuna alkuperäisiin lyhyempiin ja pehmeämpiin.

JAMANT

30.03.2017, 14:20

Eli esim. Jamantilta hommaat uudet yläkupit (niitä muistaakseni saa vielä)Ei saa, tarkistin jo valmiiksi!!

Aijaa, no ei ainakaan Moparin numerolla Crown tuntenu, tutkitaas lisää... Antavat etukupin ja se muka sopii taakse... Loistavasti taas sopivuus laitettu!! Orkkismallisia takakuppeja ei saa... Tai jos Timo keksit Crownilta moiset, niin oliskos jotain numeroo niille??

Timo_L

30.03.2017, 14:39

Joo ei taida etukuppi suoraan kelvata taakse :D
Mutta jis jatkaa jousitolppia alemmas ja sitten etupään kupit niin jo toimii.. Saa silloin pohjaanlyöntikumin samalla tavalla kuten edessäkin. On toimivampi systeemi korotetussa, kun saa helposti jousilautaseen jääkiekkoja lisää ;)

..ja etenkin jos on korotuspalat jousien päällä, niin jatketulla jousitolpalla ei ole niin paljon pelkoa että jousi tippuu yläpäästä pois paikaltaan metsässä könytessä. Orkkismittaisella se riski on olemassa.

Machist

30.03.2017, 14:54

Etukuppia löytyy numerolla 52087635
Takakuppia ei löydy ei niin mistään. Noita kumeja on kyllä tarjolla.

Askarrellaan ja liimataan :D

Nyt on osat tilattu ja odotellaan projektin alkamista.

JAMANT

30.03.2017, 15:39

Etukuppia löytyy numerolla 52087635
Takakuppia ei löydy ei niin mistään. Noita kumeja on kyllä tarjolla.

Askarrellaan ja liimataan :D

Nyt on osat tilattu ja odotellaan projektin alkamista.Joo, etukuppia saa, takakuppia ei saa...

Machist

11.04.2017, 09:17

Nyt on talven pölyt ja suolat pesty pinnasta/alustasta.
Katsotaan millainen ero tulee kun saan uudet jouset ja kilkkeet alle.

Tässä siis lähtötilanne:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7047.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7051.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7053.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7057.jpg

Machist

13.04.2017, 10:04

Välillä piti tehdä hieman talliprojektia.
Tilanne oli se että kun auton ajoi talliin, niin edessä/takana oli tilaa niin vähän että ei kunnolla mahtunut kulkemaan.
7-8 vuotta olen tätä miettinyt, mutta nyt hiihtolomalla alettiin hommiin.

Eli tässä talli ennen:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/talli/IMG_4434.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/talli/IMG_4435.jpg

Ja tässä tällä hetkellä:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/talli/IMG_7015.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/talli/IMG_7016.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/talli/IMG_7017.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/talli/IMG_7019.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/talli/IMG_7021.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/talli/IMG_7022.jpg

Vielä ei olla lähelläkään valmista.
Takaosan seinät pitäisi koolata/eristää ja levyttää.
Lattiaa joutuu osakseen tekemään uudelleen.
Sähköjä laitettava uusiksi.
Monttuun pitäisi tehdä lattia, nyt on maapohja.
jne.. hommaa riittää.

Mutta ensin hoidetaan tuo Jeepin korotus :D
Nyt mahtuu huomattavasti paremmin liikkumaan kun auto tallissa.

Tuo monttu on toisinaan hyödyllinen, mutta hankala jos haluat tunkata autoa akselista.. tai vaikka tunkkaat rungosta, niin aina se tunkki on menossa monttuun.
Pitäisi sellaiset kannet tehdä että kestää tunkata ja ajaa yli. Olisikko ehdotuksia?

HeikkiH

15.04.2017, 13:42

Monttuun tukevat reunakiskot ja tunkki sinne.

https://www.suomentyokalu.fi/korjaamolaitteet/autonosturit-ja-apunostimet/kevenninnostimet-4-t/nenab-fl-76-kevennin-p-7507.html

Machist

18.04.2017, 14:20

Monttuun tukevat reunakiskot ja tunkki sinne.

https://www.suomentyokalu.fi/korjaamolaitteet/autonosturit-ja-apunostimet/kevenninnostimet-4-t/nenab-fl-76-kevennin-p-7507.html

Tällaistakin voisi tietty harkita.
Taas huomasin miten paljon montusta on haittaa kun olisi pitänyt saada auto akselista ylös :D

Machist

18.04.2017, 14:52

Noniin..
Tulipa polkastua rojekti käyntiin ja katotaan montako kuukautta menee että liikkuu taas :D

Eli pääsiäisen pyhinä oli jo Jeeppi tallissa odottamassa ja aloittelin palapelin kasaamista tukivarsien flexjointeista.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7085.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7087.jpg

Pituuden mittasin noista vahingossa mukana tulleista fixed varsista, Jos Jarno sattuu tätä lukemaan niin laitan ne matkahuoltoon, kunhan pääsen joskus sinne jollain kulkuneuvolla :D

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7088.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7090.jpg

Sitten aloitin vääntämään tukivarsien pultteja auki, kuskin puolella ei pienintäkään ongelmaa ja pultit oli melkein ruosteettomat.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7091.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7095.jpg

Originaalitukivarressa oli jo melkoisen pehmeä tuo toinen pusla.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7092.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7093.jpg

Pelkääjän puolella korinpuoleinen pultti lähti suosiolla, mutta akselin puolelle piti etsiä reilumpaa vartta. Siltikin oli ihan siinä ja siinä että lähteekö.
Lopulta se antautui kuitenkin.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7097.jpg

Keula pukeille ja renkaat veke.. sitten ruuvailin vakaajan koiranluut sekä iskarit irti sekä otin jousta pitelevän pidikkeen alapäästä irti.
Panhardi unohtu eka irrottaa ja se meinas olla vaikea saada löysälle. kanitti pultin mukavasti, mutta pois se tuli sieltä lopulta.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7098.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7099.jpg

Piti sitten vielä tuo ohjausvarsikin + iskari päästellä irti, kun tuntui vastustavan.
Jarrulinjatkin löysäsin niin että tuli hieman pituutta lisää.
Sittenhän jouset sopi lähtemään kuvuttomasti pois paikaltaan
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7102.jpg

Tässä vaiheessa nykäsin jo pohjaanlyöntikumitkin irti putkipihdeillä.
Siis kierteethän niissä on niin kiersin.. en varsinaisesti nykinyt.
Kupit oli umpiruosteessa, joten ne täytyy jatkokäsitellä

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7104.jpg

Originaali jousi + koropala, sekä uusi jousi.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7103.jpg

Yritin sitten väänellä tuota jousikumia irti koropalasta ja perkele se oli ku liimattu! Edes ruuvari ei menny väliin.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7104.jpg

Sitten piti lähteä lasten perään juoksemaan ja pääsin takasin vasta illalla.
No se kumi oli irronnu ihan itestään :eek:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7106.jpg

Kumi paikalleen niin ei sitten unohdu kasatessa :p
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7113.jpg

Aloin suunnitella noita jääkiekkoja jousilautaseen.
Eka meinasin laittaa 10mm pultin, mutta homma kaatui siihen että ei ollut kuin kiinanteriä, jotka ei kykene metalliin.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7108.jpg

Kasimilliä kuitenkin löytyi, niin täräytin sillä reiät jousilautaseen ja kiekkoihin.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7109.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7110.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7111.jpg

Originaali ja uudet iskarit
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7114.jpg

Lattian epätasaisuus vähän hankaloittaa projektia, mutta jospa tuon joskus kerkeisi valamaan tasaiseksi. vastahan tämä tallin laajennus aloitettiin.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7115.jpg

Akseli on melkolailla lattiassa ja jos ei olis tuota paskakourua niin molemmat jarrulevyt nojaisi lattiaan. jarrulinjat yms antoi juuri tarpeeksi periksi.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7124.jpg

Hioin kupit ja vetäsin ruosteenmuuntoaineen + mustaa miranolia päälle. kestänee pari vuotta taas.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7125.jpg

Timo_L:n ohjeiden avuilla sain ekan tukivarren paikalleen noin 10 minuutissa. Sitä ennen yritin muutaman hetken ja ei hyvältä näyttänyt.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7127.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7129.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7130.jpg

Tähänpä sitä sitten jäätiin tällä kertaa. Tänään olisi tarkoitus jatkaa jos kerkeis.
Vähän jännittää miten käy niiden jousien kanssa, kun ei ole puristimia.

jonjus

18.04.2017, 19:14

Paljos noi jääkiekot makso kpl , oon miettiny jos niillä korottas koria , saattas olla halvin vaihto ehto..:D

Machist

18.04.2017, 19:16

Paljos noi jääkiekot makso kpl , oon miettiny jos niillä korottas koria , saattas olla halvin vaihto ehto..:D

Ei ne montaa euroa kpl ole. En muista tarkkaa hintaa.

Machist

19.04.2017, 06:49

Illalla vietin muutaman tunnin tallissa ja ei homma edennyt.
Tunkkasin akselia ja laskin akselia.. yritin kuormaliinalla vääntää ja kääntää..

Tämän lähemmäs ei mennyt ei niin millään:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7135.jpg

Mikähän sitä pitelee oikein? Ei ole enää kuin ylätukivarret ja kardaani..
Facebookkiin Jeeppiryhmään ja JAMANT sen sanoi.. "irroita kardaani"

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7136.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7139.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7142.jpg

Ja sitten meni heittämällä :D
Saa nähdä meneekö kardaani takaisin paikalleen suosiolla.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7138.jpg

Sitten alkoi hymy hyytyä, kun mallailin jousta.
Akseli on niin alhaalla kuin vain menee (ottaa tukivarsiin kiinni).
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7141.jpg

Eihän nuo voi mennä ilman puristinta?? :eek:

apupoika

19.04.2017, 08:20

Machist

19.04.2017, 08:44

Siis eikös sulla ole tuossa tilanteessa akseli "suorassa" vai näenkö kuvasta väärin..?? Kyllä se sinne pitäisi muljahtaa suht kivuttomasti kun toiselta puolelta tunkkaat akselista ylös ja asennuspuoli roikkuu alhaalla.. niin ja tuo tukivarsi ottaa takuulla vastaan.. itse kyllä helpotin hommaa laittamalla jousen ennen tukivartta.. :D:D

Kyllä se akseli jäi muutaman sentin vinoon, kun se kardaani ahisti.
Kun otin irti sen niin kääntyi helposti suoraan.
Ei tosiaan ole auton edessä mitään vetopistettä, mihin olisi liinan kiinni laittanut, että olisi voinut nykästä suorempaan. Käsin ei liikkunu.

Mietinkin sitä että jos ottas akselin puolen irti vielä ja laittas jousen paikalleen ja tunkkaisi akselia ylös? vois mennä tukivarsikin vielä paikoilleen. Ehkä.
jos yrittäs sillä liinalla lukita jotenkin että ei pääse karkaamaan sivulle tuo akseli enää.

Tai sitten on ne puristimet jostain saatava.

Rocker

19.04.2017, 08:52

Kyllä se akseli jäi muutaman sentin vinoon, kun se kardaani ahisti.

Onko liuku jumissa vai miksi se ahistaa?

Edit. Kuvastahan tuo selvis. Cv nivel siis. Leivoin ite xjn kardaanin tilalle niin pääs cvstä eroon.

Machist

19.04.2017, 08:54

Onko liuku jumissa vai miksi se ahistaa?

Kyllä se irrotuksen jälkeen tuli ulospäin useamman sentin.. olisko vaan sellasessa kulmassa ollu, että jäi ahistamaan? ei se jumissa tuntunut olevan.

apupoika

19.04.2017, 09:09

Rocker

19.04.2017, 09:21

Kyllä se irrotuksen jälkeen tuli ulospäin useamman sentin.. olisko vaan sellasessa kulmassa ollu, että jäi ahistamaan? ei se jumissa tuntunut olevan.

Cv nivel ei luultavasti tule toimimaan tuolla korotuksella. Kato vanhemman v8 kardaani tilalle ja siihen 4x4partsilta/jamantilta akselinpäähän yokesarja. Luultavasti v8 kardaani työläs löytää ellei uutena osta, niin suorakuutosessa ja xj:ssä on pitempi kardaani josta voi lyhentää sopivan.

Rocker

19.04.2017, 09:33

Muutenki hitusen kestävämpi tuo ristikkomallinen :rolleyes: Kuvassa 4,0l xj ja v8 cv jordaanit. xjn on vielä lyhentämättä.

Machist

19.04.2017, 14:28

Juu tarkoitin nimen omaan tuota jousenlaittoa.. akselin suoruus hieman väärä sana, paremminkin tarkoitin akselin kallistusta tunkilla. Toiselta puolelta niinsanotusti joustot sisään.. tiedät kyllä. :D
Ja kyllä ne tukivarretkin sinne pitäisi suht kivasti mennä paikoilleen kun kardaania myöten olet kaikki vastustavat osat irroittanut, tosin jos ei keppi jumissa niin ei sen kyllä pitäisi ahdistaa. Itse tukivarsia jumpannut irti ja kiinni mitään muuta irroittamatta, jos saat jostain pienen ketjutaljan 150-250kg niin sillä on tarkka säätää akselia jos pultin reijät jää haritamaan.. mutta ei tuossa kyllä pitäisi mikään ahdistaa.. jousetkaan eivät akselin liikuttelua estä, vain hieman vastustaa. :D

Jep.. mutta tukivarret täytyy olla irti.. muuten se ei toimi.
Nyt se saattaisi onnistua kun akseli liikku oikeasti, eli laitan jouset paikalleen ja sitten kokeilen tukivarret tunkata kiinni.

Kardaani on kyllä todella tiukilla kun akseli on ala-asennossa, tukivarsien varassa. Facebookissa on jo uudesta akselista alustavaa keskustelua :p

Machist

19.04.2017, 20:31

Ja pikainen pyörähdys talliin..

Tukivarsi irti akselin puolelta ja laskin niin alas kun jarruletku antoi periksi.
Eihän se ollu ku heittää jousi sinne.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7147.jpg

Samalla ruuvasin jääkiekot jousilautaseen paikalleen.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7148.jpg

Sittenpä se tukivarren pultinreikä olikin taas pari senttiä vinossa ja ei liinalla saanu kääntymään tarpeeksi. :mad:

Täytynee joku ketjutalja käydä ostamassa ja kokeilla jotenkin kikkailla sillä??
Eipä kerenny asiaa taas oikein enempää tutkia tänään.

Timo_L

19.04.2017, 21:03

Tunkkaa pinionin alta tjsp. niin pitäisi muljahtaa, tai sitten toista puolta ylös ja toista taas alas. Tosin ihmeen paljon sulla tuntuu nuo haraavan vastaan, omassa on mennyt niin orkkiskiinnikkeillä kuin myöhemmillä itse tehdyillä aika kivuttomasti.

Jousilautasen/ iskarikiinnikkeen takareunaa kannattaa vähän hienosäätää rälläkällä, niin ettei se toimi ulosjouston rajoittimena.

CV- nivelellinen etukardaani ehdottomasti mäkeen, se saattaa tosin jotenkin vielä toimia kadulla, mutta metsässä noilla on tapana hajota koska niissä ei ole riittävää määrää liukua, eikä oikein kestä suuria kulmiakaan.
XJ:stä tuplaristikollinen tilalle ja etuakselissa pinionilaipan tilalle yoke. XJ:n etukardaanin pituus ei välttämättä täsmää, eli voi joutua lyhentämään tai pidentämään.

Machist

20.04.2017, 07:05

Kyllä se laittaa vastaan ihan uskomattoman paljon (minullehan tämä on kyllä ihan normaalia).. nyt vain se jousi vastustaa, mutta kun ei ole kunnon työkaluja millä sais tuota akselia liikuteltua sivuttaissuunnassa.

Paljonko sitä kiinnikettä uskaltaa trimmata? nyt näyttää siltä että jos siihen saisi hieman koloa, niin voisi olla toivoa että menee tukivarsi ihan itsekseen paikalleen.
häviääkö siitä jäykkyys, jos ottaa sen taivutetun "lipan" pois varren leveydeltä?

Just kävin kardaanin mittaamassa ja 86cm oli nivelineen "noin".
Täytyy tuolla Facebookin puolella kauppoja vääntää jos sopivan mittainen löytyy.

Miten tuo pidennys/lyhennys tapahtuu, jos ei löydy sopivan mittaista valmiina? vaatiiko jotain erikoisjuttuja?

Tätähän minä vähän pelkäsin että aina tulee joku juttu, joka olisi pitänyt huomioida.. lompakkoa raottamallahan näistä selviää :D

Karvapöpö

21.04.2017, 06:08

Machist

21.04.2017, 06:54

No mutta onneksi sulla sentään on oma(?) talli missä voi seisottaa(?) autoa jos tällaisia takaiskuja tulee. :) Olis aika kurjaa jos kaiken lisäksi olis deadline, mihin mennessä oltava talli tyhjä yms. :D

No kyllä, jos tässä jotakin hyvää ettii :D
Ei mulla tallia ennen kotipaikalle muuttoa ollutkaan ja siksi en ole koskaan mitään rakentanutkaan tätä ennen.
Ja nythän tuo tallikin on muutoksen alla, joten alkaa muotoutua kunnon remonttitilat. Välillä oli monttukin umpinaisen lattian alla lähes 10v, kun tekivät sähkökeskuksia yms. noissa tiloissa. Siksi siihen oli tehty se eristetty väliseinäkin, minkä nyt purin pois.

Nyt ehkä yoke löytyi, mutta kardaani on kadoksissa vielä..
Täytyyköhän se olla nimenomaan kutoskoneellisen XJ:n vai käyköhän 8 koneellisen myös?

EDIT:
Eikös XJ:tä ole kuin kutoskoneella? :O

Pertsi

21.04.2017, 07:47

Xj:tä on pensakutosella, nelosella, v6 ja dieseleillä rellu ja vm

JAMANT

21.04.2017, 09:43

Eikös XJ:tä ole kuin kutoskoneella? :OKasia ei oo koskaan ollu XJ:ssä... Dieseleitä kahta mallia (Rellu 87-95 ja VM 95-01) ja V6 (GM 84-86) ja nelosia ja kuutosia, ei muuta (patsi ne jotka on muutettu sitten jollekkin toisenmerkkisen moottorille)!!

Kaikkien yllämainittujen moottorien etukardaanit käy muuten, paitsi pituuden puolesta!

PunisherFIN

21.04.2017, 09:53

Timo_L

21.04.2017, 10:14

Kaikkien yllämainittujen moottorien etukardaanit käy muuten, paitsi pituuden puolesta!

Tarkennetaan sen verran, että osa I6- koneisten XJ:n etukardaaneista on korotettuun kasikoneiseen ZJ:hin sopivia suoraan.
Mutta riippuu korotuksen määrästä, etuakselin tarkasta paikasta, onko orkkis low pinion akseli alla vai vaihdettu XJ:n high- pinion, yms... Eli siis joutuu aina mittaamaan ja tarkistamaan akselin liikerata läpi että käykö vai ei.

Ja jos taas ei ole korotettu, niin ei ole mitään järkevää syytä vaihtaa CV- nivelellistä kardaania ristikolliseen :D

Machist

21.04.2017, 10:18

täällä taas jätkät neuvoo joustojen rajottamista, kun nimenomaan sen korotuksen tarkotus on saada lisää korkeutta, mutta MYÖS lisää liikevaraa akseliin.. sitä ei saa muuten kun tekemällä tilaa kaariin ja sisälokkareihin ja siihen tarvii rälläkkää, lekaa ja hitsikonetta :)

En mä nyt vielä raski tuota rälläköidä :D
Ne sisälokarien peltilipareet meinasin edestä rälläköidä ja vasaroida litteäksi, mutta kaaria en ala nyt leikkaamaan.

Jos nyt tuon korotuksen sais alle ja auton liikkuvaksi ensin niin sitten mietitään seuraava siirtoa.

Tähän asti se on kyllä ollu sellanen makaroni ajettava, että on välillä hirvittänyt. Parempaan päin on menty ja tukivarret varmaan ratkaisee ongelman, kunhan saa säädöt kohileen.

Jouset yms olis pitäny jokatapauksessa vaihtaa, niin ajattelin sitten korottaa saman tien. Maksimijoustoja ei vielä tässä haeta :D

Timo_L

21.04.2017, 10:35

täällä taas jätkät neuvoo joustojen rajottamista, kun nimenomaan sen korotuksen tarkotus on saada lisää korkeutta, mutta MYÖS lisää liikevaraa akseliin..

Siinä vain on ne pari asiaa mitkä pitää muistaa:
* Jouset ei saa pohjata ihan kasaan
* Iskarit ei saa toimia sisään- eikä ulosjouston rajoittimena
* Akselin sisäänjousto loppuu viimeistään öljypohjaan/ auton pohjaan, eli täytyisi pitää sieltä irti :D

sitä ei saa muuten kun tekemällä tilaa kaariin ja sisälokkareihin ja siihen tarvii rälläkkää, lekaa ja hitsikonetta :)

Tästä olen aivan samaa mieltä, ja ZJ:ssäkin sen joutuu melko pakosti edessä tekemään jos haluaa yli 31" renkaille oikeasti hyvin tilaa.
Mutta kyllä sitä sisäänjoustoa joutuu käytännössä silti hieman rajoittamaan.
Etuakselilla iskareiden alapään kiinnityspaikkaa muuttamalla on mahiksia saada vähän lisää sisäänjoustovaraa pidemmillä iskareilla ilman että iskarit pohjaa ensimmäisenä.

Sitten taas jos ajattelee että esim. 3" korotuksella ja n.40mm sisäänjoustoa rajoittamalla on silti tullut alkuperäiseen verrattuna n.35mm lisää sisäänjoustovaraa. Esim. minulla on nykyisellään edessä ja takana aika tarkkaan 12cm sisäänjoustoa (joustoa on rajoitettu molemmissa päissä), mikä riittää oikein hyvin. Hyvinkin monissa nopeaan ajoon tehdyissä kisavehkeissä on auto ajokorkeudessa sisäänjoustoa n.15cm, harvassa kovin paljon sitä enempää. Hyvin toimivalla alustalla ja hyvillä iskareilla/ bumpstopeilla se riittää mainiosti.

Ja toisaalta ulosjoustoa/ ristijoustoa rajoittaa lähinnä alkuperäiset tukivarren kiinnikkeet, tukivarsien pituus, iskareiden pituus, jousten pituus (eli jos jousi "roikkuu vapaana" ei siitä ulosjoustosta ole enää mitään hyötyä) - ja loppupeleissä se että tukivarsien kulmat on aivan perseestä jos niitä ei nosta akselilla ylemmäksi..

Rocker

21.04.2017, 10:40

Ne sisälokarien peltilipareet meinasin edestä rälläköidä ja vasaroida litteäksi, mutta kaaria en ala nyt leikkaamaan.

Älä mene rälläköimään niitä. Niissä on pistehitsejä joilla korin pellit on kiinni. Kahen käen moskalla menee kyllä läjään ilman kikkailuja.

Timo_L

21.04.2017, 10:41

Voi niiden pistehitsien välistä vähän helpottaa parista kohtaa, pysyy kyllä vedet silti auton ulkopuolella. Kunhan ei leikkaa liian innokkaasti..

Pertsi

21.04.2017, 11:18

Mitäs väliä sillä on kuinka paljon vettä tulee pirttiin, ainoostaan kannattaa aatella sitä ettei löystytä valmiiks lerppua unibodykoppaa turhaan.

Timo_L

21.04.2017, 11:34

Mitäs väliä sillä on kuinka paljon vettä tulee pirttiin, ainoostaan kannattaa aatella sitä ettei löystytä valmiiks lerppua unibodykoppaa turhaan.

Suolavettä sisään = ruostetta. En minä ainakaan halua autoon pisaraakaan vettä tai ruostetta.

ZJ:n kori on huomattavasti XJ:n koria vahvempi, eikä nyt sinällään ole mikään ihan lerppu toisin kuin vanhemmat XJ:t on. A-pilarin pistehitsisaumojen välistä parin- kolmen viillon leikkaus ei autoa heikennä, sen sijaan osa pistehitsisaumoista voi revetä auki kun mätkii lipan sisään ilman paria kevennysviiltoa..

Pertsi

21.04.2017, 12:31

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2746&pictureid=203072

Nää tahtoo vähän kastua käytössä. Parempi vaan kun ei mee niitä tehtaan kittejä polttamaan sieltä peltien välistä jos ei koko saumaa uusi.

Timo_L

21.04.2017, 12:45

Nää tahtoo vähän kastua käytössä. Parempi vaan kun ei mee niitä tehtaan kittejä polttamaan sieltä peltien välistä jos ei koko saumaa uusi.

Ei mulla ainakaan ole tähän mennessä ZJ:n sisälle tullut vettä ollenkaan, monet kerrat kuitenkin uinut etuvalojen alareunaa myöden vedessä ;) Toki jos riittävän pitkäksi aikaa jää lillumaan niin ainahan vesi tiensä löytää..
Molemmat XJ:t aikanaan sen sijaan vuoti kuin seula :D

Omasta olen nuo a-pilarin lirpakkeet taittanut juuri niin että pistehitsien välistä on muutamasta kohtaa rälläköity kevennykset suunnilleen pistehitsin reunan tasalle. Homman tein vuonna 2011, luulisi että olisi jo vesi tullut sisään jos olisi tullakseen.. Se pehmeä kitti joustaa eikä repeä, ja pysyy vedetkin ulkona :)

https://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offroad/Auton%20rakennusta/Tukivarren%20kiinnikkeet%20ja%20koripalkkien%20vah vistus/Editoitu-8896.jpg/_full.jpg

Rocker

21.04.2017, 12:47

btw, minkä kokoset renkaat tähän oli tulossa? 31sille minun ei tarvinu kuin kääntöä aavistus rajoittaa ettei osu vakaajaan. Vakaajan poistolla tuotakaan ongelmaa ei olisi ollu.
Jos tuon isompaa rengasta ei oo tulossa niin jätä lipat rauhaan ja keskity muihin juttuihin.
Mätki, leiko tai leivo niitä sitten jos tulee tarvetta isommille renkaille ja kaarien avarrukselle.

Timo_L

21.04.2017, 13:00

31" pitäisi juuri ja juuri mahtua, etenkin kun säädettävillä tukivarsilla voi (ja kannattaa) työntää akselia pari senttiä "oikeaa" paikkaa edemmäs.

Sinällään se oikea ja paras tapa tutkia asiat olisi kasata palikat paikalleen iskareineen ja renkaineen mutta jättää jouset ensin pois ja vakaajat auki - sen jälkeen käy akselin liikeradat läpi ääripäästä toiseen ja myös renkaat käännettynä. Näkee heti missä ahdistaa ja missä ei, ja mihin tarvitsee tehdä lisää tilaa.

Siinä on hieman vaivaa, mutta on pidemmän päälle ihan fiksu juttu. Ei tule sitten ikäviä ylläreitä tai turhaan rajoitettua joustoja yms..

Machist

24.04.2017, 21:35

31" renkaat tulee alle.
Mutta jatketaanpa tarinata, kun ei mene mikään taas putkeen :D

Viikonloppuna taistelin taas ja jotakin sain tapahtumaankin.

Eli, jousi oli paikoillaan ja tukivarsi ei taas mennyt kohilleen. Tunkkasin tukivarren päästä ylöspäin ja kappas, sehän sattuikin heti kohilleen. Pultit heppiin ja sitten ihmettelemään toista puolta.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7153.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7152.jpg

Toiselta puolelta tukivarsi irti ja tunkkasin akselin niin vinoon kuin meni.
Olisi se enemmänkin mennyt jos olisi vielä jarrulevyn irroittanut, mutta ei vaan innostanut enää purkaa mitään lisää.

Sitten piti vähän rautakangella ja sorkkaraudalla avittaa. Kerran lipesi ja ranne on ainakin mustana :D mutta meni paikalleen.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7156.jpg

Jääkiekot lykkäsin paikalleen tässä vaiheessa, mutta sitten tulikin taas yllätys.
Jousilautasen alle ei pääse käsiksi, kun panhardin kiinnike on edessä :mad:
Hetken mietittyäni, isonsin reikää ja väänsin kierteet jousilautaseen 10mm pultille. vähän piti porakonetta vielä kiekoillekkin näyttää, mutta siellä ne nyt istuu :D

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7160.jpg

Tukivarren reikä heitti tällä puolella 6-7cm!
tunkkasin tukivarresta, mutta ei paljoa auttanut tällä puolella.
Kokeilin myös tunkata akselia vinoon sekä suorempaan yms.. ei auta.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7159.jpg

Onneksi kävin taljan lainaan ja auton etupuolella oli vanhan puretun väliseinän tarttumarauta, johon laitoin taljan kiinni ja toinen pää akseliin.
Kesti just ja just varovasti vetää ja akseli oikeni!

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7162.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7163.jpg

Pultit heppiin ja sitten kasaamaan ohjausvarret yms irrotetut osat.
Jarruletkut kokeilin niin että kun akseli oli ala-asennossa, jäi vielä hieman varaa, mutta melko lyhyeksi ne meinaa käydä.
Tekasin alumiiniputkesta holkit ja tiputin kiinnityspistettä, niin riittää nyt toistaiseksi näin.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7165.jpg

Iskarit ja kaikki hilut paikolleen ja aloin kaivella Mutikoita talvirenkaiden tilalle

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7173.jpg

Sehän alkoi heti näyttää paremmalta:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7174.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7177.jpg

Tässäpä seuraava murhe kun kaikki muu oli kiinni.. Kardaani ei yllä millään :(
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7179.jpg

Pari kuvaa facebookkiin heitettyäni oli asiantuntijoiden diagnoosi selvä.
Pinionin kulma päin lattiaa, eli lyhennä tukivarsia??

En vain ymmärrä miten se nyt on mahdollista, kun alkuperäiseen korotuspakettiin kuuluvat kiinteät "fixed" varret oli 45cm pitkät ja tämä oli tarkoitettu nimenomaan alkuperäisien ylätukivarsien kanssa toimivaksi. Mitoitin nämä säädettävät samaan mittaan.

Ei taas auttanu kun jättää hommat jäähylle hetkeksi aikaa..

Timo_L

24.04.2017, 21:52

Melkoisen pitkältä sulla tuo akseliväli näyttää etupään osalta.. ettei nyt olisi tullut joku mittavirhe alavarsia säätäessä?

Machist

24.04.2017, 21:54

Tänään sitten arvelin lyhentää tukivarsia, että pinioni saataisiin ylemmäs.

Löysäsin tukivarren pultit, kun kerkesin niitä jo kiriä.
Tukivarret oli löysällä kun vähän epäkeskopulttia pyörittelin, eli helppo homma oli irrottaa kun auto oli renkaillaan.

Eli tukivarsi oli reiästä <-> reikään 45cm, reiän keskikohtaan mitattuna.
Lyhensin aluksi 43 cm ja menin sovittamaan paikalleen.
Ihmettelin että miten tukivarsi on nyt 10-15cm liian pitkä? että mitenkä??
Katsahdus pinioniin ja nyt kyllä alkoi kertoimet taas kohota :D
Mikä vielä vois vastustaa??

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7227.jpg

Hetken aikaa mietin kun sain taas happea ja kävin traktorin ja ajoin sen Jeepin taakse -> laitoin kiilat etupyörien alle -> vaihde vapaalle ja käkkäri pois.
Talja vetokoukkuun ja toinen pää traktorin keulaan. Sieltä se oikeni onneksi ihan suosiolla.

Pientä hienosäätöä tein vielä tunkkaamalla pinionin alta ja sain tukivarret paikalleen. Kulma ei kuitenkaan muuttunut mainittavasti.

Lyhensin vielä 42cm eli 2cm originaali tukivarsia pidemmäksi.
ja nyt kardaani menisi just ja just:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7230.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7232.jpg

Jätänkö tuohon vai lyhennänkö vielä sentin? sitten tukivarret on jo melkein samassa kuin originaalit. Miten tuo oikeasti on ajateltu toimivaksi niilä fixed varsilla?? ei mene vaan minun järkeen.
Jos olisi säädettävät ylätukivarret, eihän tässä sitten olisi ongelmaa..

Machist

24.04.2017, 21:57

Melkoisen pitkältä sulla tuo akseliväli näyttää etupään osalta.. ettei nyt olisi tullut joku mittavirhe alavarsia säätäessä?

Tarkistin sataan kertaan :D
Eli nämä otin malliksi:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7181.jpg

mittasin ja sovitin vielä tuohon päälle, että reiät on varmasti samalla kohdalla.

En ymmärrä..

Esim Rubiconin ohje sanoo:
http://www.rubiconexpress.com/aux_incl/pdf.ashx?pdf=RE8003.pdf&line=R/E
Set rear lower control arm length to 17.25” for 3.5” lift.

Eli melkein 44cm noin.

EDIT:
Jaa siis tuossahan oli että REAR.. mutta nehän on ZJ:ssä saman mittaset?
Etuvarren pituudesta ei ohjeessa mainita mitään?

Timo_L

24.04.2017, 22:36

Machist

25.04.2017, 09:16

Ei ne kyllä ole samanmittaiset.. tuuman verran eroa ZJ alavarsissa, niin että takana on pidemmät.
TJ:ssä taitaa olla samanmittaiset.

Ulkomuistista alatukivarret pitäisi olla n.16"-16.25" reilun kolmen tuuman korotukselle, eli n.41cm.
Etupään geometria on XJ:ssä, ZJ:ssä ja TJ:ssä tukivarsien ja panhardin osalta identtinen. Eli niiden mukaan voit katsoa.

Eli vielä sentti pois, niin vois pinionin kulma olla sinnepäin?

Kyselin kardaania täältä:
http://www.4xshaft.com/Cherokee/GrandCherokee_DCRez.asp
299$ akseli + 55$ yoke + rahti 195$ siihen päälle vielä alvit..

Näissä termeissäkin menee sekaisin äkkiä??
Siis puhutaanko CV nivelestä kun se on tuo "murrosnivel" mikä mulla nyt on originaali kardaanissa akselinpuolella??
Tuolla kun näkyy olevan myös CV nimitystä tuosta 3 u-jointin akselista?

https://wranglertjforum.com/attachments/cv-vs-non-cv-angles-jpg.10579/

Minun tapauksessa mennään tuolla ylemmällä tyylillä, vaikka vaihtaisin akselia?

aivan sekasin kohta :D

Timo_L

25.04.2017, 09:33

CV- nivel = constant velocity joint, eli vakionopeusnivel.

Yksittäinen ristikko (takakardaani) kulkee ovaalinmallista rataa kun kardaani on kulmassa - ja perinteisen kardaanin pitäisi aina olla lievässä kulmassa. Tämä aikaansaa sen että riatikko ei pyöri vakionopeudella, mikä taas aiheuttaa ongelmia jos sitä ei kumota jollain.
Se tapa on, että toisen pään yksittäinen ristikko pitää olla vastaavassa kulmassa jotta niiden liikeradat kumoaa toistensa aiheuttaman "epätasapainon".
Käytännössä siis tämän takia takardaanin osalta pinionikulma ja jakiksen takalähdöt pitää olla samassa kulmassa.

Vakionopeusnivelessä nivelen pyöriessä osat kulkevat vakionopeudella, ja siksi ristikkomallisessa etukardaanissa yksittäisen ristikon kulman pitää olla nolla, koska vakionopeusnivel pyörii tasaiata vauhtia -> yksittäinen ristikko pinionin päässä pitää pyöriä vakionopeutta -> sen täytyy olla suorassa pyöriäkseen tasaista nopeutta.
Käytännössä siis niin, että ristikkomallista etukardaania missä on jakiksen päässä tuplaristikko, edessä pinionikulma käännetään niin että pinioni ja kardaaniputki on samassa linjassa -> pinioninpuoleisen ristikon kulma on nolla ja sekin pyörii tällöin vakionopeudella.

Mikä sitten on vakionopeusnivel? Joko tuo yleisesti käytetty Rzeppa- tyylinen nivel kuten monien japsimaastureiden etuakselin vetareissa, ja esim sinulla ZJ:n etukardaanin etummainen nivel. Jotkut kai niitä kutsuu murroksiksi, en kyllä tiedä miksi..
Vakionopeuanivel voi olla myös tuplaristikko, koska tuplaristikkonivel on käytännössä pituudeltaan nollaan lyhennetty perinteinen kardaani. Tuplaristikko siis käyttäytyy ja on ominaisuuksiltaan vakionopeusnivel.

Mitä tulee kardaanin muokkaukseen, niin yritä etsiä ehjä XJ:n etukardaani ja jos ei ole sopivan pituinen, niin viet sen johonkin asiansa osaavalle kardaanipajalle lyhennettäväksi tai pidennettäväksi. Lyhennys + tasapainotus tänäpäivänä on jossain 100-200€ välissä, pidennys vähän enemmän koska siinä pitää vaihtaa uusi putki kardaaniin.
Tai sitten tilaat kokonaan uuden jos näet sen tarpeelliseksi, mutta suosittelen kartoittamaan kotimaisia vaihtoehtoja. Taalan kurssi on tällä hetkellä huono, ja kardaanit on muotonsa takia kalliita lähettää.
Mullaxon ZJ:ssä edessä kiinni omasta '90 vuosimallin XJ:stä peräisin oleva kardaani, kilsoja sillä on takana reilu 300tkm ja toimii erinomaisesti. Ristikot ja tuplaristikon vaihtokelpoiset osat on vaihdettu.

Kun tarvitsin uuden takakardaanin, niin itselle tilasin viimeksi osat jenkeistä koska Suomesta ei saanut järkevällä aikataululla, jonka jälkeen raahasin osat Ko-met Oy:hyn ja heiltä tuli kardaaniputki + hitsaus + tasapainotus.

Machist

25.04.2017, 10:23

Jos vaikka ostan kardaanin käytettynä 150€ (vai missä noiden hinnat liikkuukaan?).
Myyjä lähettää sen matkahuollossa kuluja äkkiä 15-20€
Mittaan sovitan ja lähetän sen jollekkin pajalle (menee postitukseksi, kun täällä metsässä asutaan) kuluja edestakaisesta lähetyksestä 30-40€

Akselin pidennys/lyhennys 150-200€

+ jos tarvitsee niitä ristikoita vaihtaa akseliin, kun noista käytetyistä ei tiedä..

+ Yoke täytyy vielä hommata 50$ noin.

Kokonaishinta= on 450-550€

Uusi jenkeistä
549$ toimitettuna ja oikeassa mitassa + yoke. = 507€ pyöreästi.
+ 121,68€ alvi = 628.68€

Eli tuurista riippuen säästö voisi olla vajaata satasen tai parisensataa euroa.
Tietysti aikaa menee kun postittaa osia jne..

Machist

25.04.2017, 21:48

Taas parin tunnin pyörähdys tallissa.

Lyhensin tukivarsia 41cm
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7238.jpg

Nyt kai se kulma on parempi? Ruuvasin jo tukivarret kiinni.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7239.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7240.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7241.jpg

Rengaskin on suurinpiirtein keskellä. Panhardi myös säädettynä ja 2mm heitto siihen jäi.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7243.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7244.jpg

Huomenna pitäisi se takapää aloittaa.
Onko siinä yllätyksiä luvassa kardaanin kanssa?

Paljonko nyt noita taka tukivarsia kärsii pidentää?

Karvapöpö

26.04.2017, 06:22

Kyllä on melkoseksi työmaaksi osoittautunut tämäkin korotus. :D Voisi kyllä helposti epätoivo iskeä, mutta onneksi täällä tietäjät tietää.

Machist

26.04.2017, 06:47

Kyllä on melkoseksi työmaaksi osoittautunut tämäkin korotus. :D Voisi kyllä helposti epätoivo iskeä, mutta onneksi täällä tietäjät tietää.

Saattaa osittain johtua tekijästäkin :D
Eka kerta opetellaan ja toisella kerralla tehdään sitte päivässä ilman ekan kerran virheitä.

Eihän sitä voi tietää mitä eteen tulee ennenku alkaa tehdä ja mokia tulee väkisen kun ei ole aikasempaa kokomusta ko operaatiosta.
Vuosi sitten en olisi osannut kuvitella tekeväni edes koko projektia yksin.

JAMANT

26.04.2017, 09:13

Olisin laittanu noi nipat ylöspäin, muuten ne jää ensimmäiseen kantoon/kiveen...

Machist

26.04.2017, 09:15

Olisin laittanu noi nipat ylöspäin, muuten ne jää ensimmäiseen kantoon/kiveen...

No perhana.. vieläkö se irrotutti ne kerran :D
Eipä ole tässä tapellessa tullut ajateltua edes sitä..

JAMANT

26.04.2017, 09:28

No perhana.. vieläkö se irrotutti ne kerran :D
Eipä ole tässä tapellessa tullut ajateltua edes sitä..

Opettelua, opettelua... Ensi kerralla pääset huomauttamaan jollekin toiselle asiasta ;)

Eikä sun pakko ole, korjaat sitten kun on nipat poikki tai ota nipat pois, laitat takaisin kun tarvii rasvaa...

Machist

26.04.2017, 12:32

Mennäänkö nyt tämän taulukon mukaan, eli takana myös saman mittanen?:
41cm taitaa olla 16.14".
En nyt vielä noita rakavarsia ole irrottanu/mitannut, mutta jos ne on pidemmät kuin edessä niin lisäänkö 1cm pituutta kuten eteenkin?

Lift...........Lower Control Arms/Upper Control Arms
********Decimal**Fraction**Decimal**Fraction
Stock........15.75.......15 ¾........15.00.......15
2”.............15.92.......16............14.88.... ...15
3”.............16.09.......16............14.92.... ...15
4”.............16.33.......16 3/8......15.03.......15
4.5”..........16.47.......16 ½........15.11.......15
5”.............16.62.......16 5/8......15.21.......15 ¼
6”.............16.97.......17............15.44.... ...15 ½
7”.............17.36.......17 3/8......15.74.......15 ¾
8”.............17.81.......17 ¾........16.09.......16
9”.............18.30.......18 ¼........16.50.......16 ½
10”...........18.82.......18 ¾........16.96.......17

Timo_L

26.04.2017, 13:54

Juu.. nipat ylöspäin jos meinaa että ne säilyy ehjänä.

Edessä pinionikulma ei ole vielä hyvä, mutta kelvollinen. Kannattaa kuitenkin vielä vilkaista myös caster-kulmaa, ettei auto seilaa ympäri kaistoja..

Takana oleellista on että takapinionin ja jakiksen lähtö on samassa kulmassa. Ulkomuistista sanoisin että ne on n.7° kulmassa. Eli jakiksen takalähtö sojottaa vaakatasosta 7° alaspäin, niin vastaavasti pinionin pitää osoittaa 7° ylöspäin.

Pahimmillaan jopa niinkin pieni kuin reilu 1° asteen heitto pinionikulmassa aiheuttaa helvetillisiä kardaanivärinöitä maantienopeuksissa.

Machist

27.04.2017, 07:23

Parissakin ohjeessa oli nipat alaspäin, niin enpä sitten ajatellut enempää :mad:
No täytyy käännellä jossain vaiheessa.

Eipä tuo pinioni taida tuosta parantua, jos ei ole säädettäviä ylätukivarsia?
Ne on sitten seuraava projekti, kunhan talous saadaan taas kuntoon :D

Täytyy hommata se astemitta, jonka saa magneetilla kiinni.
Sillähän tuon takapinionin näkee näppärästi.

Machist

27.04.2017, 07:37

Eilen nostin peräpään pukeille ja aloitin purkamaan.
Kaikki lähti taas nätisti irti, eikä mikään ollut umpiruosteessa.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7252.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7253.jpg

Takatukivarret on reiästä <-> reikään 42,5 cm, eli pidemmät ne on.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7255.jpg

Ylhäällä etuvarsi ja alhaalla takavarsi.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7256.jpg

Jouset lähti todella helposti pois tällä kertaa :D
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7260.jpg

Näköjään joutuu vielä ostamaan uudet kumit jousen ja korin väliin.
Entiset on aivan haperoa ja täynnä hiekkaa/ruostetta? olisikko siellä ollut joku metallivahvike tai kudos sisällä joskus?

Näyttää vain siltä että näitä ei saa mistään? Muuten tuo on kait samanlainen kuin edessä, mutta yksi reuna on viistetty?

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7257.jpg

Mietinkin jos ostaisi nämä eteen tulevat kumit:
http://www.4x4parts.fi/alustan-osat/15159-kierrejousen-eristekumi-ylaepuoli-jeep.html

ja leikkaisi tuon yhden reunan pois? vai onko noissa jotain kudosta sisällä että se hajoaa leikatessa tms?

Taas on jousissa pituuseroa..
Alkuperäiset takajouset vaikuttaa vielä olevan ihan ok, olisikko nuo joskus vaihdettu jo uuteen?

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7258.jpg

Taidan tehdä tuon pohjaanlyöntikumin jousiputkeen samaan tyyliin ku eteen.
Eli teen siihen holkin jonka hitsaan jousiputkeen ja päässä kierteet, johon ruuvataan se orkkistyylinen kuppi kiinni, kuten edessä.
Täytyy vaan sen kumin pään olla hieman ylempänä kuin tuo rungossa oleva originaali kumi, koska se vastaa akseliin ja jousilautanen on hieman ylempänä..

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7261.jpg

Pitäsköhän nämä laittaa myyntiin?
Olisi korotuspalat, vähän ajetut iskarit ja vuoden alla olleet koiranluut eteen/taakse.. kasa senkun kasvaa...

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7259.jpg

Timo_L

27.04.2017, 10:26

Machist

27.04.2017, 10:34

Juu, kyllä se etupään kumikin toimii, joskin se vähän ahdistaa lokarin reunan välissä. Siksi alkuperäisessä kumissa on viiste.

Samalta minunkin alkuperäiset takajouset näytti, ja oli vielä ihan hyvässä ryhdissä kun ne irrotin jokunen vuosi sitten. Voi siis sinullakin olla alkuperäiset.

Takajousen ylätolppaan ei montaa senttiä tarvitse jatketta jos käytät sen pohjassa etupään kuppia, lopun voi hoitaa takajousilautaseen ruuvattavilla jääkiekoilla. Takajousilautasten alapuolelle pääsee käsiksi ihan hyvin, toisin kuin edessä ;)
Tuo tolpan jatke + etupään pohjaanlyöntikumi toimii todella hyvin, ja on mielestäni vähän pehmeämpi pohjaamaan kuin orkkisratkaisulla.

Mulla olisi muuten nyt ylimääräiset säädettävät takaylätukivarret, jos olet kiinnostunut.. nämäkin vaatii ainakin flex jointien uusimisen, eli katsotaan hinta sen mukaan :)

Jerkku laitto mulle just etupään kumit + loput hilut tulemaan.
Pitäs kuulemma kestää leikatakkin siihen kumiin sen viisteen.

Juurikin noin meinasin sen toteuttaa.
Täytyy varmaan se pyöristys leikata siitä tolpan päästä pois ja etsiä sopiva putki joka menee sisälle?

Kiinnostaa kyllä, laita vaikka yv:llä mitä noista pyydät?
Tällä hetkellä on aika tehokkaasti tili tyhjennetty, joten voi ola että ennen seuraavaa tilipäivää ei ole maksukykyä :D

JAMANT

27.04.2017, 10:35

Saa niitä takayläkumeja, tilaamalla, ainakin tukkurin hinnasto tuntee... 29.00/kpl...

Timo_L

27.04.2017, 10:42

Melkein arvasinkin että Jamantilta löytyy noita alkuperäisiä :D

Täytyy varmaan se pyöristys leikata siitä tolpan päästä pois ja etsiä sopiva putki joka menee sisälle?

Ei kun samalla halkaisijalla putki, miksi sen pitäisi sisälle mennä? Ainakin omassa on kestänyt ihan hyvin sen viimeiset kuutisen vuotta rytyytystä ihan hienosti. Putsaat vain maalit alkuperäisen tolpan päästä pois ja hitsaat siihen jatkon, hyvä tulee. Viiste vain vahvistaa rakennetta :D
Oikea koko on 1.25" vesijohtoputkea, eli siis 43,4mm ulkohalkaisijalla. On vain karvan (alle millin) alkuperäistä pienmpi..

Kiinnostaa kyllä, laita vaikka yv:llä mitä noista pyydät?
Tällä hetkellä on aika tehokkaasti tili tyhjennetty, joten voi ola että ennen seuraavaa tilipäivää ei ole maksukykyä :D

Eipä ole kiirettä, tuolle ne pysyy tallin hyllyllä odottamassa uutta omistajaa. Onko 50€ liikaa? Laita viestiä tai vastatarjousta kun on sen aika.. :)

metsuri91

27.04.2017, 21:43

Machist

27.04.2017, 22:04

Melkein arvasinkin että Jamantilta löytyy noita alkuperäisiä :D

Ei kun samalla halkaisijalla putki, miksi sen pitäisi sisälle mennä? Ainakin omassa on kestänyt ihan hyvin sen viimeiset kuutisen vuotta rytyytystä ihan hienosti. Putsaat vain maalit alkuperäisen tolpan päästä pois ja hitsaat siihen jatkon, hyvä tulee. Viiste vain vahvistaa rakennetta :D
Oikea koko on 1.25" vesijohtoputkea, eli siis 43,4mm ulkohalkaisijalla. On vain karvan (alle millin) alkuperäistä pienmpi..

Eipä ole kiirettä, tuolle ne pysyy tallin hyllyllä odottamassa uutta omistajaa. Onko 50€ liikaa? Laita viestiä tai vastatarjousta kun on sen aika.. :)

Jos tuolta mun varastosta vaan löytyy sopivaa putkea.
Täytyypä huomenna katsoa.

Laittelin yv:tä noista varsista.

Machist

27.04.2017, 22:06

Minä yritin itse, kun asensin jousisarjaa teurastaa noita vanhoja etukumeja taakse sopimaan mutta ne ei sinne takajousen sisään mene. Tilaa suosiolla uudet, ajoin pariviikkoa ilman niitä siellä ja kauheat resonanssiäänet vaan kuulu.

Ilmeisesti laitoit ihan alkuperäiset takajouset?
näidenhän luulisi käyvän, kun mulla tulee alkuperäisiä etujousia vastaavat jouset taakse, joten silloinhan se kumi käy jouseen, mutta tuo yksi kulma täytyy leikata kun se ahistaa lokasuojaan.

Machist

27.04.2017, 22:10

Huomenna saan kulmamitan (http://m.motonet.fi/fi/tuote/806645/MTX-Automotive-Kulmamitta-magneetilla)

Täyty ne pinionin kulmat kattoa ihan tarkkaan..
Oliko ne jossain taulukossa sanottu?

Vielä kun tietäs millä pituudella noita tukivarsia lähtee taakse kokeilemaan?
Mitä lueskelin jenkkkifoorumeilta, niin orkkispituisia ovat tällaisilla korotuksilla käyttäneet. Pitäskö se vaan testata 2,5 cm ja 1,5 cm pidennyksillä, kummalla tuon pinionin saa paremmin kohilleen.

Timo_L

27.04.2017, 22:58

näidenhän luulisi käyvän, kun mulla tulee alkuperäisiä etujousia vastaavat jouset taakse, joten silloinhan se kumi käy jouseen, mutta tuo yksi kulma täytyy leikata kun se ahistaa lokasuojaan.

Juuri näin, jos taakse tulee etujouset.

Huomenna saan kulmamitan (http://m.motonet.fi/fi/tuote/806645/MTX-Automotive-Kulmamitta-magneetilla)

Täyty ne pinionin kulmat kattoa ihan tarkkaan..
Oliko ne jossain taulukossa sanottu?

Mittaat jakolaatikosta takapään lähdöstä missä kulmassa se on, ja taka-akselilla pinioni osoittamaan vastaavaan kulmaan.

Kuvana siis näin (ylemmässä kuvassa etuakselin säätö, alemmassa taka-akseli), ja kulmat ihan sen mukaan miten ne on omassa autossa.
Mutta kuten tuolla ylemäpänä kirjoitin, niin muistaakseni ZJ:n jakiksen takalähtö pitäisi olla n.6° (vai olikohan 7°) kulmassa..

https://wranglertjforum.com/attachments/cv-vs-non-cv-angles-jpg.10579/

metsuri91

28.04.2017, 21:32

Ilmeisesti laitoit ihan alkuperäiset takajouset?
näidenhän luulisi käyvän, kun mulla tulee alkuperäisiä etujousia vastaavat jouset taakse, joten silloinhan se kumi käy jouseen, mutta tuo yksi kulma täytyy leikata kun se ahistaa lokasuojaan.

Aaa niin kyllähä ne sitten käy ku D-muotoon leikkaa. Mulla oli trailmasters alustasarjassa erilaiset jouset eteen ja taakse, ni se etukumi ei käyny takajousen sisää.

Machist

29.04.2017, 18:40

Nyt on kulmamitta ja kävin äsken mathahuollosta nuo jousikumit + pohjaanlyöntikumit sekä koiranluut.

Huomenna jos alkas askarrella niitä paikalleen.

Tukivarret ruuvasin 1,5 cm alkuperäisiä pidemmäksi, niin katotaan miten ne asettuu. Eli 43,5 cm on nyt reiästä reikään mitta.

Machist

01.05.2017, 21:24

Siinäpä olisi ne viimeiset hilut :cool:
Sunnuntai iltana oli sopivasti aikaa kun lapset sai nukkumaan. Eikun Talliin!
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7294.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7296.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7297.jpg

Mittailin noita takimaisia pohjaanlyöntikumeja ja minun laskelmien mukaan jousiputkea ei tartte pidentää yhtään? Silloin saadaan orkkis joustot käyttöön kun ruuvaa tuon kupin suoraan jousiputken päähän.
Taisi olla niin että 3,5cm pitäisi olla ylempänä tuon uuden kuin vanhan kumin, kun ottaa huomioon jousilautasen paksuuden.

Tein 3mm paksusta isosta prikasta tulpan tuohon päähän ja hitsasin ensin mutterin kiinni prikkaan.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7301.jpg

Sitten se prikka kiinni jousiputkeen

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7298.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7299.jpg

Ei kovin ammattimaista jälkeä, mutta pysyy. Maalia päälle! :D
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7302.jpg

Eka sovitus ennen maalausta.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7304.jpg

Sitten leikkasin vielä ne jousikumit sopivaksi.
Laitoin leikkauskohtaan maalia + massaa, kun siellä on tuo metallivahvike.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7306.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7307.jpg

Ensin laitoin jouskikumit ja sitten ruuvasin pohjaanlyöntikumin kupit paikalleen.
Sitten pohjaanlyöntikumi kuppiin ja jousi paikalleen. Taakse ei edes tarvinnut kammeta, kun oli niin hyvin tilaa. Ihan ekana laitoin myös toiselle puolelle tukivarren paikalleen.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7313.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7314.jpg

Sitten vielä kiekot jousilautaseen ja laitoin iskarit paikalleen.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7315.jpg

Koiranluun rakennussarja
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7317.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7318.jpg

Siinäpä olisi kaikki osat panhardia lukuunottamatta paikallaan.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7321.jpg

Jarrusatula piti tilata uusi koska se jarruremontin jälkeinen jumittuminen ja jarrun kuumeneminen aiheutti sen että sylinteri on jumissa. Ottihan se lämpöä ihan kunnolla ja nyt ei mene mäntä pohjaan saakka millään. Kärysikin hemmetin pahalle nyttenkin.
Eli jumitti siis ennen tätä urien korjausta, mihin palat jäi kiinni.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6785.jpg

Machist

01.05.2017, 21:30

Nyt kaikki osat olisi hepissään ja täytyy kiristellä kunhan saa pyörät alle.
Täytyy nyt odotella se satula saapuvaksi vielä, että saa liikenteseen.

Saa nähdä miten paljon tuota pinionin kulmaa saa tapella kohilleen..??
Tuossa nyt tilanne kun joustot on lähes kokonaan ulkona.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7322.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7323.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7324.jpg

Machist

04.05.2017, 22:21

Tänään kerkesin hetken pyörähtää tallissa..

Punoin iskarit ja koiranluut kiinni ja laitoin renkaat paikalleen.

Mittailin tuota kulmaa jakolaatikon päästä ja se näytti olevan 5-6 asteen välilä.
Akselin puolella pinioni oli melko lailla 4 astetta.

Lyhensin tukivarsia puolisenttiä, eli nyt on sentin orkkista pidempi niin kuin edessäkin. Tämän jälkeen kulma näytti olevan melko lähellä samaa kuin jakolatikolla eli 5-6 asteen välissä.

Nyt ei tartteis kuin kiriä tukivarret, laittaa panhardi säätöihinsä ja paikalleen.
Käsijarru täytyy myös yrittää lopultakin säätää.
Satulan saaminen menee varmaan ensi viikolle ja sitten alkaakin olla kiire hakemaan lappua pyöränkulmista, että sais sen leimankin vielä :cool:

Machist

10.05.2017, 13:02

Käsijarru säädetty.. saa nähdä pitääkö vieläkään oikeasti.
Tukivarret ja kaikki pultit kiristetty.

Etutukivarsien päät käännetty, niin että rasvanippa on ylöspäin.

Uusi satula paikallaan:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7387.jpg

Pidin ilmausruuvin auki niin kauan että nestettä alkoi tulla omalla painollaan.
Täytyy vielä illalla ilmata normaalilla menetelmällä.

Sitten testiajolle ja varaamaan aika nelipyöräsuuntaukseen :cool:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7388.jpg

Timo_L

10.05.2017, 13:29

Tukivarret ja kaikki pultit kiristetty.

Kai kiristit niin, että auton paino oli akseleilla/ renkailla? Eli joko pukit akseleiden alla, tai renkaat paikallaan ja auto maassa.

Machist

10.05.2017, 13:30

Kai kiristit niin, että auton paino oli akseleilla/ renkailla? Eli joko pukit akseleiden alla, tai renkaat paikallaan ja auto maassa.

Renkaat oli maassa kun kiristin. :)

Machist

12.05.2017, 11:25

Koeajo tuli eilen suoritetua.
Edessä kolisi ja syyksi osoittautui vakaan putin hankaaminen panhardin kiinnikkeeseen. Sen verran piti säätää. :D

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7395.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7398.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7403.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7405.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7411.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7413.jpg

Ebaysta tilasin sisävaloihin LEDejä

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7406.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7407.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7419.jpg

Machist

22.05.2017, 07:45

Nyt on pyöränkulmat kohillaan.
Auraukset oli päin mäntyä, vaikka silmämääräisesti ei näyttänyt pahalta.
Muuten oli sattunu akselien säädöt kohilleen vahingossa :D

Menee eteenpäin ku veturi!

Enää puuttuu se katsurin leima. 13.6 on takaraja, kun vaan nyt kerkeisi käyttää :rolleyes:

EDIT: Mittaustulokset

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/Mittaustulos.jpeg

Takaperä hieman huolettaa.. Renkaiden ujellukselta ei kuule perän ääntelyä, mutta kyllä se varmasti valittaa ja satunnaisesti asfaltilla ajellessa (käännöksissä) paukahtaa??

Mietinkin jos hommaisi vastaavan perän ja laakeroisi/shimmaisi sen pöydällä, sitten ei olisi kuin heittää paikalleen. Muuten se auto on taas telakalla koko kesän jos otan perän irti ja alkaa ihmettelemään.

Ei kait nuo hirveitä maksa käytetyt perät?

Karvapöpö

23.05.2017, 06:01

Mulla kävi XJ:ssä silleen, että peräöljyjen vaihdon jälkeen alkoi kuulumaan ihmeellistä kilkatusta ja pauketta. Ihmettelin, että mikä oli vialla kun ei vanhojen öljyjen kanssa näyttänyt tulevan mitään ylimääräistä mukana. No otin peräkopan uudestaan auki ja tarkemmin kun syynäilin niin totesin, että kitkalukon painelevy mennyt säpäleiksi. Ilmeisesti tyyppivika Dana35:ssä. No kävin ostamassa uuden kitkalukon kun ei käytettyjä periä tahtonut löytyä mistään ja muutamat akselikaupat joita yritin meni myös mönkään.

Paikallisessa (jenkki)autokorjaamossakin mut ihan kirjaimellisesti naurettiin ulos ovesta kun kävelin murikan kanssa sisään ja kysyin että löytyisikö heiltä apua... :mad:

No eihän se kitkalukko enää sopinu sinne kun se edellinen oli tehnyt niin paljon tuhoa siihen murikkaan. Auto seiso ainakin puoli kesää pukeilla kunnes jenkkilästä tuli palalukko siihen akseliin.

Eipä tahdo pelata vieläkään se taka-akseli, niin hylkäsin koko auton hetkeksi puunjuureen makaamaan. :D

Timo_L

23.05.2017, 06:36

Juu, jos tuossa on lukkoperä niin kitkapakoissa luultavasti vikaa. Ihan tyypillinen vika näissä, on sitten d35 tai d44.
Tosin jos minulta kysytään, niin ennemmin laittaisin palalukon kuin uusisin kitkalukon. Mulla on ollut noita kitkoja että palalukkoja, ja ei niitä voi pidon puolesta metsässä edes verrata. Edes tehdasuusi Spicerin kitkalukko ei jaksa pitää kunnolla.

Nimimerkillä Hitsaa olisi vielä varmaan myynnissä ylimääräisenä v8- mallista alumiinibanjoinen d44a, siinä olisi sopivasti vähän tiheämmät 3.73- välityksetkin. Toki sitten etupää kaipaisi sen jälkeen tiheämpää välitystä.. ja se on litkalukollinen, siihen ei saa palalukkoa.

Machist

23.05.2017, 07:27

Pitäs kyllä samoilla välityksillä olla..
Muuten paisuu taas ku pullataikina, kohta täytyy ostaa auto joka joskus kykenee liikkumaankin :D

Taitaa olla D35 tämä takaperä?
Eli jos hommaisi sen akselin ja vaikka olisi vetaritkin niin ei haittais.
Tekisi laakeroinnit itse, laittaisi palalukon ja shimmaus jonkun osaavan tyypin kanssa. Tietysti uudet stefat samalla.

Itse akselin vaihtohan ei pitäisi olla mikään älytön savotta?

Saisi rauhassa tehdä tuon homman ja auto kuitenkin liikkuisi koko kesän (ehkä).

Paljonko tuollaisesta akselista joutuu/kannattaa maksaa?

Timo_L

23.05.2017, 07:56

Machist

23.05.2017, 08:01

En maksaisi ehjästä vakiokuntoisesta d35:stä enempää kuin 150-200€, ja se on ihan maksimi. D44a:sta en myöskään yhtään enempää.

Rakennetut sitten eri asia, akseliin hujahtaa helpoati tonni jos laittaa uuden välityksen, palalukon ja vetarit.

Mikä tässä olisi edullisin ratkaisu?
Mulla on vielä se kardaanikin hommaamatta.. :(
Eli onko vaan ajettava niin kauan kuin mahdollisesti kestää, vai tekeekö nyt jotain "väliaikaista" ja rakentelee tuon uuden palalukollisen akselin kun pudjetti on taas saatu kuntoon?

Johan tuo viime kesänä paukahteli satunnaisesti ja se ulina on kuulunut koko ajan mitä tuo auto on mulla ollut.

metsuri91

24.05.2017, 13:06

Mikä tässä olisi edullisin ratkaisu?
Mulla on vielä se kardaanikin hommaamatta.. :(
Eli onko vaan ajettava niin kauan kuin mahdollisesti kestää, vai tekeekö nyt jotain "väliaikaista" ja rakentelee tuon uuden palalukollisen akselin kun pudjetti on taas saatu kuntoon?

Johan tuo viime kesänä paukahteli satunnaisesti ja se ulina on kuulunut koko ajan mitä tuo auto on mulla ollut.

http://www.bildelarosby.se/ Tuolta tilaat sopivan käytetyn ristinivel kardaanin.
Mää olen tuolta saanut hyviä osia edullisesti. Eiköhän niillä toimivia periäkin ole, kun sain tuolta ainakin täysin ehjän np242 jakolootan.

Täällä näköjään kirotaan takaperiä taas vaihteeksi:D
Mullakin dana35 takaperästä kuuluu jotain ihme rutinaa joskus käännöksissä tyhjäkäynnillä. Öljyt+lisäaineen vaihdoin, mutta eipä siellä metallihilettä juurikaan ollu. Maantiellä ei ulise. Mitäköhän se on syönyt?

Machist

27.05.2017, 06:39

http://www.bildelarosby.se/ Tuolta tilaat sopivan käytetyn ristinivel kardaanin.
Mää olen tuolta saanut hyviä osia edullisesti. Eiköhän niillä toimivia periäkin ole, kun sain tuolta ainakin täysin ehjän np242 jakolootan.

Täällä näköjään kirotaan takaperiä taas vaihteeksi
Mullakin dana35 takaperästä kuuluu jotain ihme rutinaa joskus käännöksissä tyhjäkäynnillä. Öljyt+lisäaineen vaihdoin, mutta eipä siellä metallihilettä juurikaan ollu. Maantiellä ei ulise. Mitäköhän se on syönyt?

Laitoin tuonne kyselyä, että löytyykö kardaaneja.
Täytyy jossain vaiheessa tuota perää kysellä tai sitten täytyy talvella laittaa auto telakalle ja käydä läpi tuo nykyinen perä.

metsuri91

29.05.2017, 14:57

Laitoin tuonne kyselyä, että löytyykö kardaaneja.
Täytyy jossain vaiheessa tuota perää kysellä tai sitten täytyy talvella laittaa auto telakalle ja käydä läpi tuo nykyinen perä.

Muista sitten, että V8 moottorisessa on eripituinen etukardaani kuin kutosessa.
Ite ostin käytetyn kasikoneisen ristinivel kardaanin, laitoin siihen uudet ristikot ja tukilaakerin, mutta se oli liian pitkä kutoskoneeseen:D jotenka sitä piti Jamantin ohjeiden mukaan lyhentää 2tuumaa.

Timo_L

29.05.2017, 16:50

ZJ:n kardaanien pituudet vaihtelee noin 79-85cm välillä, ja kasikoneisissakin on hyvin montaa eri pituutta riippuen vuosimallista ja kardaanin tyypistä.
Paras (ainoa :D ) tapa on mitata tarvittava kardaanin pituus ja mennä sen mukaan. Kuutoskoneisen XJ:n etukardaani voi myös olla ihan sopiva..

Muistaa sitten myös sen, että alustan geometria on sellainen että ulosjoustossa kardaani lyhenee ja sisäänjoustossa pitenee.

D_Bar

29.05.2017, 19:37

Mulla on iömeisesti kutoskoneisen Xj:n kardaani ja se on sopiva, kun on pari senttiä pitemmät tukivarret...vakiotukivarsilla luultavasti pohjaisi ulosjoustossa

Timo_L

29.05.2017, 19:38

Juu, itsellä myös kuutoskoneisen XJ:n etukardaani. Mulla on high pinion akseli ristikko- yokella, ja akseliväliä pidennetty n.3cm edessä. Istuu kuin nyrkki silmään.

Machist

30.05.2017, 11:38

We do have from a -93 Grand Cherokee with 5,2L V8.
Price: 1500:- SEK

Onkohan tuo convertional double cardan? vai duole cardan -rezeppa?
Ei mitään hajua mitä noissa V8 vehkeissä on käytetty.

Jos tuo nyt on double cardan niin hinta ei paha, jos se on kunnossa?
Mites se lyhennys onnistuu? Tässä lähettyvillä on kyllä muutama paja missä on sorvi jne..

metsuri91

30.05.2017, 13:53

Machist

31.05.2017, 06:44

Pyyä kuvaa. Eiköhän tuon ikäsessä pitäs olla ristikko edessä ja takana tuplaristikko. Mulla ne kardaanipajalla pisti poikki siitä takaa läheltä mihi ristikko kiinnittyy, hitsas kasaan ja tasapainotti.

Laitoin jo kysymyksen takaisin, että millainen tarkalleen on kyseessä.
se on tietty yksi ongelma että ei ole lähelläkään pajaa, joka olisi erikoistunut noihin kardaanihommiin. Onko noissa vakiokardaaneissa liukua?

Machist

31.05.2017, 06:47

Ei tullu leimaa eilen.
Kaikki oli ok, eli korotus menee kyllä otteeseen, mutta yksi paperi puuttui :mad:

Akselimassoja ei kerrottu missään! Täytyypä Jerkulle tänään soitella, kuulemma ihan normijuttu hälle.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7531.jpg

Eli asennusohje oli mukana, missä sanottiin mihin autoon osat on tarkoitettu ja nelipyöräsuuntaus lappu + maahantuojan todistus upcountry hommeleista.

Korjauskehotuksena oli pelkääjän puoleinen yläpallo ja takasumuvalo.

Machist

01.06.2017, 09:32

Eilen Jerkku laittoi mulle todistuksen ja nyt pitäs konttorilla käydä se leima hakemassa :D

Kardaanista sain vastauksen, eli se olisi just sellainen mitä etsinkin.
Ruosteinen ja u-jointit on varmasti uusilla.
Pituus 84cm liuku sisällä ja u-jointtiin asti näytää olevan 87cm pituutta.

kardaani 170e
postitus 55e

u-jointit
n. 100e (3kpl)
n. joke 60e

Yhteensä: 385e

+ tähän tietty vielä se lyhennys? paljonkohan se keskimäärin tekee?

EDIT:

Taitaa olla järkevämpi tilata ebaysta uusi?

esim: http://www.ebay.de/itm/Kardanwelle-vorne-Jeep-Grand-Cherokee-ZJ-ZG-805mm-Driveshaft-front-Gelenkwelle-/360884885057?fits=Make%3AJeep%7CPlatform%3AZJ&hash=item54066a5641:g:X~4AAOSwfZ1WZ-g8

änge zusammengeschoben: 805mm
Länge ausgezogen: 865mm

Nythän se nykyinen oli noin 86cm, miten se sitten muuttuu sillä akselin yoken vaihdolla ja paljonko pituus mahdollisesti muuttuu ulosjoustossa, kun akseli on pisimmillään?
Ei mitään hajua paljonko ne "lukuvarat" täytyy olla akselissa.. ??

Machist

01.06.2017, 11:30

Pitipä ihan ruokatunnilla kävästä auton alla..
Viimeksi mittasin muuten sen jakolaatikon yoken mukaan :D

Eli nyt mittasin näin (jakolaatikko jää kuvassa ylös):

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7580.jpg

Ja nykyisen yoken etureunaan on 81,5cm

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7581.jpg

Tässä pituudet on
minimi 78cm
maksimi 84,5cm

http://www.ebay.de/itm/Kardanwelle-vorne-Jeep-Cherokee-XJ-WJ-4-0-90-01-780mm-53005542-Driveshaft-front-/361258274910?fits=Make%3AJeep%7CPlatform%3AXJ&hash=item541cabd05e:g:bjEAAOSwe7BWvKz~

pitäs varmaan riittää?? hintaa tulisi 245€

Timo_L

01.06.2017, 11:37

Pinionin ristikko-yoke on eri mittainen kuin tuo CV:n laippa, ja itse CV- nivel myös erimittainen kuin ristikko. Sulla pitäisi olla se ristikkomallion pionin yoke kiinni ennenkuin voit mitata tarkasti.

Riatikkomallin etukardaaneissa on kunnon liuku, toisin kuin CV- kardaanissa.

Machist

01.06.2017, 11:40

Machist

14.06.2017, 06:39

Lopultakin :D

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7688.jpg

rane58

15.06.2017, 05:05

Onneksi olkoon! :cool:

Machist

15.06.2017, 06:50

Onneksi olkoon! :cool:

Kiitos! Mitähän nytten keksisi? katosi kaikki jännitys elämästä :D

Timo_L

15.06.2017, 09:37

Mulla olis ne säädettävät ylätukivarret taakse... ja tarviitko valmiita palkkihelmoja putkineen, yksi on jo irti ja toinen lähtee viikon- parin sisään :D

Machist

15.06.2017, 10:43

Mulla olis ne säädettävät ylätukivarret taakse... ja tarviitko valmiita palkkihelmoja putkineen, yksi on jo irti ja toinen lähtee viikon- parin sisään :D

Joo.. ne tukivarret oli tarkotus lunastaa, mutta oli taas ylimäärästä menoa.
Tänään on muuten tilipäivä, niin sovitaan asiasta tarkemmin yv:nä. :D
Ei varmaan kannata palkkeja alkaa lähettelemään matkahuollossa :D

rane58

16.06.2017, 01:01

Mulla olis ne säädettävät ylätukivarret taakse... ja tarviitko valmiita palkkihelmoja putkineen, yksi on jo irti ja toinen lähtee viikon- parin sisään :D
Palkkihelmat ovat siis käytetyt? Naapurin Jeep voisi kaivata lisää hitsattavaa helmaan...? :o

Sori tämä kysely... :p

Timo_L

16.06.2017, 09:50

Palkkihelmat ovat siis käytetyt? Naapurin Jeep voisi kaivata lisää hitsattavaa helmaan...? :o

Sori tämä kysely... :p

Juu, ne on mun autosta irrotettu n.6 vuoden autossaolemisen jälkeen. Ehjät on, mutta kun tuli ruostesuojaus tehtyä aikanaan vähän huonosti niin pitäisi melkein hiekkapuhaltaa ennen asennusta. Rälläkällä olisi aika iso työ siistiä.

Mutta muuten täysin ehjät ja varmasti kestävät, ja sopii varmasti suoraan paikalleen :D

https://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offroad/Auton%20rakennusta/Tukivarren%20kiinnikkeet%20ja%20koripalkkien%20vah vistus/Editoitu-5945.jpg?img=full

metsuri91

16.06.2017, 23:58

Minulla saattas olla tarvetta. Siinä on vaan se että en osaa hitsata. Myytkö helmarautojen yhteyteen asennuspalvelun :D

Machist

20.06.2017, 10:01

No nyt olis yoke!
Tuli kotiinkuljetuksella kotipihaan asti :D

Täytys vaan sovitella paikolleen, että sais sen kardaanin pituuden nyt tietoon.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_7744.jpg

Machist

04.07.2017, 10:15

Mitä tuossa yoken vaihdossa tulee ottaa huomioon?
Onko tuossa mutterissa normaali kierre vai vääränkätinen?
Mites se kiristys?

Timo_L

04.07.2017, 12:13

Mieluiten jarrusatulat ensin irti, sitten mittaat viisarimallin momenttiavaimella pyörintävastuksen ja merkkaat ylös. Vanha irti, stefa pois, kierteet puhtaaksi pinionista. Uusi stefa paikalleen, uusi yoke paikalleen, kierteeseen sinistä loctitea ja kiristys niin että pinionin pyörintävastus on aavistuksen alkuperäistä suurempi.
Käytännössä voi olla hankala mitata riittävän tarkkaan jollei ole oikeasti hyvä momenttiavain.

Jos on krymppirenkaalla kasattu perä niin oikeasti pitäisi kasata uudella krymppirenkaalla, samoin pinionin mutteri pitäisi olla uusi.

khager

05.07.2017, 20:22

Mitä tuossa yoken vaihdossa tulee ottaa huomioon?
Onko tuossa mutterissa normaali kierre vai vääränkätinen?
Mites se kiristys?

Normaali kierre.

Timo_L

06.07.2017, 09:47

Normaali kierre.

Juu tosiaan normikierre, mutta mutteri on sitten tiukassa. Jos ei ole hyvää pulttipyssyä, niin tarttee ehdottomasti tee-se-itse- työkalun millä saa pidettyä yokea kiinni kun mutteria avaa ja laittaa kiinni.

Machist

06.07.2017, 11:29

Eihän mulla ole tollasta momenttiavainta tietenkään.. :mad:
Miksi se stefa täytyy vaihtaa? ja tuleeko perästä öljyt pihalle kun vaihtelee :confused:

Eli täytyy Jerkulta tilata stefa ja mahdolisesti mutterikin.. Mistä helpoiten erottaa onko se krymppirenkaalla kasattu?

Ei taida tuo halpisavain riittää tuohon hommaan?
http://www.motonet.fi/fi/tuote/765003/Momenttiavain-viisarinaytolla

Timo_L

06.07.2017, 12:46

Tuo on ihan liian isolle momentille, pitäisi olla joku 0-5Nm lukemalle.

Machist

21.07.2017, 22:07

Täytyypä jostain koittaa löytää sopiva avain tai lainata vaikka.

Onkohan se VIC tulossa tiensä päähän?
Tänään alkoi satunnaisesti vilkutella sisävaloja ja piippasi jotain, mutta näytöllä ei lukenut että mitä..

Kotiin tullessa alkoi takakontin avaamisen ja sulkemisen jälkeen vilkuttaa/piipata "liftgate open" ja välillä piippasi muuten vain.
Sisävalot vilkkui jatkuvasti..

Tuota coolant anturia on jo viimekesästä huutanut, mutta koko talven oli hiljaa. kun kelit lämpesi, niin taas alkoi sama valitus.

pikaisella googletuksella vika olisi ovikytkimessä/takaluukun kytkimessä?
Siellä oli myös vinkki että sammuta kontin valo, niin voi rajata vikaa.

aitoin sen sisävalon off asentoon (painamalla valosta) jok on kontissa.
Nyt loppui valojen vilkkuminen, mutta piipittää jatkuvasti että "liftgate open"

Eli takaluukun kytkin on rikki..

Machist

21.07.2017, 22:19

Nyt olis tuollanen sarja hyllyssä

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_8016.jpg

Mitäs muuta perän rakennukseen tartten?
Ainakin sen uuden kitkapakan jos laittaisi.

Takaperä pitää siis oikein "mukavaa" rutinaa ja pauketta.
Tulevana talvena tarkoitus remontoida.

KoniJeep

22.07.2017, 00:04

Nyt olis tuollanen sarja hyllyssä

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/I016.jpg

Mitäs muuta perän rakennukseen tartten?
Ainakin sen uuden kitkapakan jos laittaisi.

Takaperä pitää siis oikein "mukavaa" rutinaa ja pauketta.
Tulevana talvena tarkoitus remontoida.
Kannattaa avata kansi ja kurkistaa missä kunnossa on välitys.
Sit tarttet joko liimaa tai tiivisteen peräkoppaan. Ja öljy tietysti lisäaineineen.

hiluvitkutin

22.07.2017, 08:22

Onhan sulla siellä ls öljyt nyt, jos kerran paukkaa. Voi johtua siitäkin.

Timo_L

22.07.2017, 09:17

Onhan sulla siellä ls öljyt nyt, jos kerran paukkaa. Voi johtua siitäkin.

Jos Danan kitkalukollinen perä paukuttaa käännöksissä, niin siellä on silloin erittäin todennäköisesti kitkapakat sökönä. Jos se lähinnä vähän jurnuttaa niin sitten on väärät öljyt tai liian vähän kitkalisäainetta.

Machist

22.07.2017, 12:20

KoniJeep

22.07.2017, 13:27

Kyllä siellä on oikeat ja suht tuoreet öljyt.
Lisäainetta on pullollinen laitettu (sitä mitä Jamant myy).

Otin sillon yhen pullon jemmaan hyllyyn ja laakerian mukana tuli nyt toinen.

Täytyy se välitys vilkasta.

Riittääkö tuohon kitkapakkaan pelkästään ne uudet levyt?

Onkos kannattavaa hommata ne shimmilevyt vai voiko vanhat käyttää?

Sehän riippuu mitä siellä on rikki... Joko tuo sarja riittää: https://eshop.rbs-handel.de/en/catalog/jeep/7/grand-cherokee-zj-zg/17/4-0-l-amc-242/229/differentials/4892/

tai sitten tuo: https://eshop.rbs-handel.de/en/catalog/jeep/7/grand-cherokee-zj-zg/17/4-0-l-amc-242/229/differentials/4884/

metsuri91

24.07.2017, 23:54

Sehän riippuu mitä siellä on rikki... Joko tuo sarja riittää: https://eshop.rbs-handel.de/en/catalog/jeep/7/grand-cherokee-zj-zg/17/4-0-l-amc-242/229/differentials/4892/

tai sitten tuo: https://eshop.rbs-handel.de/en/catalog/jeep/7/grand-cherokee-zj-zg/17/4-0-l-amc-242/229/differentials/4884/

Kanattaa se laajempi setti ostaa missä on pikkurattaiden prikat yms romut.

Mulla oli pikkurattaiden prikat halki ja kitkalevyt kuluneet, jonka seurauksena kuului takaa rutiruti pauks pauks.
Nyt hiljeni kun laitoin uudet kitkalevyt ja käytetyt prikat. Poskilaakerit tuli myös uudet samalla ku oli laakerin ulkokoolista palanen irronnu.
Olisihan sinne voinut kaikki laakerit laittaa samalla, mutta ei oikein uskalla pinioniin yms hammasvälyihin alkaa koskemaan.

Machist

25.07.2017, 20:35

Kanattaa se laajempi setti ostaa missä on pikkurattaiden prikat yms romut.

Mulla oli pikkurattaiden prikat halki ja kitkalevyt kuluneet, jonka seurauksena kuului takaa rutiruti pauks pauks.
Nyt hiljeni kun laitoin uudet kitkalevyt ja käytetyt prikat. Poskilaakerit tuli myös uudet samalla ku oli laakerin ulkokoolista palanen irronnu.
Olisihan sinne voinut kaikki laakerit laittaa samalla, mutta ei oikein uskalla pinioniin yms hammasvälyihin alkaa koskemaan.

Täytynee jossain vaiheessa tuo sijottaa..
Pinioni täytyy myös laittaa, kun epäilys on että laakeri olisi uusilla siitäkin.

Tänään piti tutkia diskovalojen syytä. Eli sisävalot alkoi vilkkua eka satunnaisesti sitten melkein jatkuvasti kun ajoi hiekkatiellä.
Sitten alkoi huutamaan liftgate open.

Jenkkifoorumilta löyty pikakorjaus valojen vilkkumiseen, eli painaa kontin valon pois päältä. Edelleen se tietysti huutaa että se luukku olisi auki.

Purin verhoilut ja nykäisin anturin johdon irti, nyt ei huuda..

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_8072.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_8071.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_8070.jpg

Täytyy vaan purkaa koko lukko, että pääsee oikeasti anturiin käsiksi.

Tämä kai olisi sopiva uusi?
http://www.rockauto.com/en/parts/standard+motor+products,AW1048,door+jamb+switch,43 60

En kyllä tiedä tartteeko tuota etes? tietty ei nyt sisävalot syty kun kontin aukaisee.

Machist

28.09.2017, 20:56

Ei tämä ketju ole kuollu vielä :D

Lomat on lusittu ja talvi painaa päälle.. Tallikin on vielä eristämättä, joten ei ihan hetkeen päästä projektin kimppuun...

Talven aikana ajatuksena laittaa:
1. Takaperän remontointi= laakerit ja kitkalukko. Paukkaa nyt joka käännöksessä, joten alkaa oikeasti olla nyt ikävä ajella.

2. Ylätukivarret eteen ja taakse

3. oikean puolen ylä ja alapallo on väljä, täytynee myös vaihtaa toiselle puolelle. Tähän pitäs vaan se erikoistyökalu (Puristin) hommata.

4. Etukardaanin vaihto

5. Palkkihelmat

6. Pakkastulppien vaihto lohkon kylkeen, vanhat vuotaa.

Saa nähdä mitä kerkee askarrella..

Machist

02.10.2017, 13:19

Perään mulla on jo laakerit, mutta tiivisteet, kitkapakka yms pitäs hommata.
Kannattaako ylä/alapallot laittaa molemmille puolille eteen? Rasvannut olen kyllä, mutta silti tuo pelkääjän puoli on selvästi väljä.

Onko nyt jotain osia mitä kannattaa suosiolla jättää ostamatta?

WinChester

05.10.2017, 21:11

No nyt olis yoke!
Tuli kotiinkuljetuksella kotipihaan asti :D
Mistäs hommasit ja mitä makso?

Machist

24.10.2017, 07:34

Mistäs hommasit ja mitä makso?

Ihan facebookin kautta jeeppiryhmästä.
Kysäseppä käyttäjältä PunisherFIN, 25€ vähän käytetty sisältäen toimituskulut :)

Machist

24.10.2017, 07:46

Tässä kerännyt ostoslistaa:

Pallonivelet:
https://eshop.rbs-handel.de/en/catalog/product/1234/

Kitkapakka+hilut taakse
https://eshop.rbs-handel.de/en/catalog/product/4884/

Shimmit:
https://eshop.rbs-handel.de/en/catalog/product/4912/

Tämä laakerisarja D35-MASKIT minulla on, paketista puuttui tuo kopan tiiviste mutta eikös nuo yleensäkkin liimata tiivisteliimala?

https://eshop.rbs-handel.de/fi/catalog/product/4848/

Riittäskö nämä? Vai puutuuko jotain oleellista?
Työkaluja hommasin sen verran että pallonivelen vaihtoon on virallinen C-pursitin ja perän laakerihommaan on ulosvedin sarja. Alle 150€ jäi niille hintaa.

Pitäs vielä se jakolaatikon visko+ketju tilata, mutta jää kyllä ens vuoden puolelle.

Jeeppi on nyt seisonnassa ja enää on remontin aloitus kiinni sitä, millä aikataululla tuo talli valmistuu.
Hitaasti etenee :(

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/talli/IMG_9017.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/talli/IMG_9018.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/talli/IMG_9022.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/talli/IMG_9021.jpg

Timo_L

24.10.2017, 09:33

Tässä kerännyt ostoslistaa:

Pallonivelet:
https://eshop.rbs-handel.de/en/catalog/product/1234/

En laittaisi muita kuin Spicerin pallonivelet, ehkä Moogit.

Kitkapakka+hilut taakse
https://eshop.rbs-handel.de/en/catalog/product/4884/

Oliko sulla tasauspyörästön rattaat rikki? Jos ei, niin turha vaihtaa pikkurattaita vaan pelkästään uudet kitkat tilalle.

Tämä laakerisarja D35-MASKIT minulla on, paketista puuttui tuo kopan tiiviste mutta eikös nuo yleensäkkin liimata tiivisteliimala?

Joko liimalla, tai sitten tilaat Lubelockerin tiivisteen eikä tarvitse enää ikinä taistella öljyjä vaihtaessa.. mulla on vieläkin sama D30:n Lubelocker käytössä, ostettu jo yli 10 vuotta sitten ja nyt menossa neljännessä D30 akselissa.

Työkaluja hommasin sen verran että pallonivelen vaihtoon on virallinen C-pursitin ja perän laakerihommaan on ulosvedin sarja. Alle 150€ jäi niille hintaa.

Heittokello + magneettijalka shimmaukseen; jos vaihdat pinionin shimmit + laakerit niin onko sulla jo viisarinäyttöinen momenttiavain suunnilleen 0-5Nm momentille?

Tuli vielä mieleen, että jos meinasit vaihtaa myös laakerit, niin osta suoraan kokonainen asennussarja (master install kit) missä on shimmit, laakerit, väriaine yms... tulee halvemmaksi kuin ostaa erikseen laakereita ja shimmejä.

Machist

24.10.2017, 09:55

En laittaisi muita kuin Spicerin pallonivelet, ehkä Moogit.

Mistäs noita kannattaa kysellä? Jarnolta? Liekkö paljonkin arvokkaampia?
toisaalta jos ne kestää paremmin niin säästää pidemmänpäälle.

Oliko sulla tasauspyörästön rattaat rikki? Jos ei, niin turha vaihtaa pikkurattaita vaan pelkästään uudet kitkat tilalle.

Ei vielä varmuutta kun en ole voinut purkaa tuon talliremontin takia.
Jos ei ole rikki, niin sitten tämä riittää?

https://eshop.rbs-handel.de/en/catalog/product/4892/

Joko liimalla, tai sitten tilaat Lubelockerin tiivisteen eikä tarvitse enää ikinä taistella öljyjä vaihtaessa.. mulla on vieläkin sama D30:n Lubelocker käytössä, ostettu jo yli 10 vuotta sitten ja nyt menossa neljännessä D30 akselissa.

Taidan laittaa vielä nyt liimalla, kun tuo tiiviste maksaa suht paljon.
Tai katsotaan nyt jääkö budjettiin varaa :D

Heittokello + magneettijalka shimmaukseen; jos vaihdat pinionin shimmit + laakerit niin onko sulla jo viisarinäyttöinen momenttiavain suunnilleen 0-5Nm momentille?

Tuli vielä mieleen, että jos meinasit vaihtaa myös laakerit, niin osta suoraan kokonainen asennussarja (master install kit) missä on shimmit, laakerit, väriaine yms... tulee halvemmaksi kuin ostaa erikseen laakereita ja shimmejä.

joo.. perhana, tuo heittokello uupuu ja Facebookissahan oli jo juttua tuosta momenttiavaimesta. Biltemasta löytyi sopiva ja edullinen.
Vaihdetaan kaikki kerta tuon perän irroitan, eli ajatus on ottaa koko akseli auton alta pois ja tehdä pöydällä ko remontti.

No kerta tuo D35-MASKIT on jo hyllyssä, niin loput on ostettava erikseen. Olis pitäny osata miettiä tuo aikaisemmin jo.
Eikös tuo väri ole ihan öljymaalia?

EDIT:
Biltemasta löytyy, jos nuo nyt tähän remonttiin välttäs?
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Testauslaitteet-ja-Elektroniikka/Ilmaisinkello-2000024034/
http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Kasityokalut/Hylsy--ja-Veto-tyokalu/Momenttiavaimet/Momenttiavain-2000016819/

WinChester

24.10.2017, 10:15

Ihan facebookin kautta jeeppiryhmästä.
Kysäseppä käyttäjältä PunisherFIN, 25€ vähän käytetty sisältäen toimituskulut :)
Jaa se oli Nikolta. No, pienet on piirit ja ei näitä vempeleitä tuning-kermaposket harrastakaan! :cool:

Machist

24.10.2017, 11:50

Jaa se oli Nikolta. No, pienet on piirit ja ei näitä vempeleitä tuning-kermaposket harrastakaan! :cool:

Pienet on piirit joo.. Harmillista että tässä ihan nurkilla ei ole ketään innokasta Jeep harrastajaa :( Olis aina neuvot tarpeen ja ei tarvitteis kantapään kautta kaikkea opetella.
No.. siksi otin peräremonttiin yms koko talven aikaa ja hommasin toisen kulkineen tilalle. Muuta huonoa ei ole kuin se että se on vajaavetonen :D

Volvo 850 bensakoneella :D

Machist

27.10.2017, 07:15

Tässäpä englannin ostokset ebaysta.. päälle satasen kustantivat.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9037.jpg

Eilen ajoin töiden jälkeen biltemaan, ei kyllä tuo momenttiavain vakuuta :D
Katotaan nyt pitääkö se lähellekkään paikkansa.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9049.jpg

Samalla reissulla kävin matkahuollossa. Siellä odotti taakse ylätukivarret.
Ens kuussa jos olisi vara tilata noita akseliosia, mutta voi mennä tammikuulle :mad:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9050.jpg

Kyllä noita naljailijoita riittää "miksi et osta kerralla uutta autoa" ja "kannattaako noita työkaluja ostella kun tulee kalliiksi, vie korjaamolle", "onko järkeä laittaa vanhaaan autoon noin paljon rahaa, kun et saa omiasi pois".
Eikös tämä ole sitä harrastamista nimenomaan? ja kohta ehkä osaan laakeroida ja shimmata perän yms? Onhan siinä ihan järjettömän paljon rahaa kohta koko vehkeessä kiinni kun pelkkään alustaan uppoaa se +2000e, mutta voisi kai nuo rahat käyttää turhempaankin?

Jos saan tämän voimansiirron rakennettua toimivaksi itse, niin seuraavaksi keskityn esim automaattilootan remontointiin. Mistä sitä tietää vaikka joku päivä huomaakin että näistä taidoista on oikeasti hyötyä :D

mparty

27.10.2017, 07:35

Kyllä noita naljailijoita riittää "miksi et osta kerralla uutta autoa" ja "kannattaako noita työkaluja ostella kun tulee kalliiksi, vie korjaamolle", "onko järkeä laittaa vanhaaan autoon noin paljon rahaa, kun et saa omiasi pois".
Eikös tämä ole sitä harrastamista nimenomaan? ja kohta ehkä osaan laakeroida ja shimmata perän yms?

Tuota sakkia riittää aina teit joko ite tai käytät korjaamoiden palveluita :) Onhan tässä itekkin tullut varmaan sellanen pieni omaisuus tuhlattua työkaluihin, materiaaleihin ja osiin mutta vaikka homma menis kuin munilleen kun ite tekee niin aina se opettaa. Ja ei kait sen mukavampaa ole kuin huomata joku päivä oppineensa uuden taidon kun joku yllättäen onnistuukin :)

Joskus nuorena poikana eräs varttuneempi kaveri opetti: "kaikkea pitää kokeilla paitsi vanhaa miestä". Tuon mukaan pyrkinyt kaikkea mahollista tekemään ja harrastamaan jos vain on mahollisuus tullu tyrkylle, ehkä tässä vielä joku päivä oppiikin jotain :) Eli ei muuta kuin pelottomasti puskee menemään, osa hommista onnistuu, osa menee vituralleen ja seuraavalla kerralla tietää/osaa paremmin. Aina ne rakit räkyttää mutta karavaani kulkee :)

WinChester

02.11.2017, 22:17

Pienet on piirit joo.. Harmillista että tässä ihan nurkilla ei ole ketään innokasta Jeep harrastajaa :( Olis aina neuvot tarpeen ja ei tarvitteis kantapään kautta kaikkea opetella.
Tota, oon siellä joitain... :cool: Sikli, tosin taitaa olla vain tuolla FJDC:n sivuilla, BeePee (Lieksa?), Teezi (Joensuu), tässä näin muutama Jeeppiäijä, joille jotain osia olen joskus laittanut/vienyt. Ja täällä palstalla on sitten loput ympäri Suomea jeesaamassa. :)

KoniJeep

02.11.2017, 22:32

Tota, oon siellä joitain... :cool: Sikli, tosin taitaa olla vain tuolla FJDC:n sivuilla, BeePee (Lieksa?), Teezi (Joensuu), tässä näin muutama Jeeppiäijä, joille jotain osia olen joskus laittanut/vienyt. Ja täällä palstalla on sitten loput ympäri Suomea jeesaamassa. :)

ja Liperissä meikäläinen

WinChester

04.11.2017, 12:04

ja Liperissä meikäläinen
Joo ja eikös se "timmy" ole siellä sun nurkilla kans?

Machist

04.11.2017, 12:09

No joo. On tässä harrastajia ”nurkilla” mutta kuitenki on vähintään 100km välimatkaa, niin harvoin on apumiestä tässä paikanpäällä.

Talli ei etene ja seuraavat vapaat joulukuussa? Menee siis ensi vuoteen rakentelut :(

Machist

04.12.2017, 10:05

Osia olisi tulossa postissa ja vielä pitäs tuo lube locker tilata Jarnolta :)
En siis ole kerennyt edes kurkata tuonne kopan sisään, mutta kitkalevyt ja shimmit tilasin. Täytyy toivoa että rattaat on ehjät.

Jos tämä nyt joulukuun loppuun valmistus siihen kuntoon että sais auton tuonne perälle:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/talli/IMG_9173.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/talli/IMG_9175.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/talli/IMG_9177.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/talli/IMG_9185.jpg

Mikä tuossa on muuten järkevä purkujärjestys?
Kun laakerit tulee uudet, niin pinionin esitiukkuutta ei tartte mitata? Eli pitäskö ihan ekana:
1. koppa irti ja öljyt pois
2. kardaani pois ja pinionin mutteri löysälle (helpompi tehdä kun renkaat maassa?)
3. tukivarsien/panhardin löysyttely
4. perä ilmaan/pukkien varaan ja renkaat pois
5. satulat, levyt ja käsijarrun vaijeri irti, abs anturit irti
6. jarrulinja täytynee katkaista jakajan/säätimen kohdalta mikä on perässä kiinni? Mikä olisi sopiva tulppa linjaan?
7. iskarit ja jouset pois
8. tukivarret, ja panhardi pois
9. perän pitäisi olla irti tämän jälkeen :confused:

Sittenhän sitä on paljon helpompi alkaa purkamaan ja laakeroimaan kun ei tartte lattialla maata.

hitsaa

04.12.2017, 14:08

6. jarrulinja täytynee katkaista jakajan/säätimen kohdalta mikä on perässä kiinni? Mikä olisi sopiva tulppa linjaan?

Sopiva paikka on siinä kuskin puolen ylätukivarren korinpuoleisen kiinnikkeen kohdalla. Esim tässä kuvassa (liekkö TJ, samanlainen tuo on kuitenkin ZJ:ssä)
https://www.claytonoffroad.com/sites/default/files/product_gallery/2905020Y_1.jpg

Alkuperäisiin jarrulinjoihin ei kannata juurikaan koskea jos ei niitä halua uusia kokonaan :rolleyes:

Machist

04.12.2017, 20:22

Joo.. niin siellä taitaakin olla tuolla liitos.
Olisko ideaa millä sen tulppaa? Ikävä alkaa ettiä sitten kun linja irti :D

Onko noissa abs:n johdoissa joku liitos tuossa välillä vai onko purettava anturit/johdot irti?

Tällaset tuli tänään pihaan:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9204.jpg

4x4 partsilla näkys olevan huomenna tilatuille ilmainen toimitus, täytynee tilata se lube locker :D

hitsaa

05.12.2017, 00:48

Joo.. niin siellä taitaakin olla tuolla liitos.
Olisko ideaa millä sen tulppaa? Ikävä alkaa ettiä sitten kun linja irti :D

Onko noissa abs:n johdoissa joku liitos tuossa välillä vai onko purettava anturit/johdot irti?

En millään muista millanen kierre tuo on, mutta luulen että tämmöisen palikan (https://www.summitracing.com/int/parts/rus-641293/overview/) siihen laitoin eli ehkä 3/8-24 SAE ?

Absin letkut lähtee irti takapenkin alta boxilta helpoiten.

Timo_L

05.12.2017, 08:05

Mikä tuossa on muuten järkevä purkujärjestys?
Kun laakerit tulee uudet, niin pinionin esitiukkuutta ei tartte mitata? Eli pitäskö ihan ekana:
1. koppa irti ja öljyt pois
2. kardaani pois ja pinionin mutteri löysälle (helpompi tehdä kun renkaat maassa?)
3. tukivarsien/panhardin löysyttely
4. perä ilmaan/pukkien varaan ja renkaat pois
5. satulat, levyt ja käsijarrun vaijeri irti, abs anturit irti
6. jarrulinja täytynee katkaista jakajan/säätimen kohdalta mikä on perässä kiinni? Mikä olisi sopiva tulppa linjaan?
7. iskarit ja jouset pois
8. tukivarret, ja panhardi pois
9. perän pitäisi olla irti tämän jälkeen :confused:

Sittenhän sitä on paljon helpompi alkaa purkamaan ja laakeroimaan kun ei tartte lattialla maata.

Suunnilleen noinhan se menee.

Jos jarruihin ei tarvitse koskea, niin ota jarruputket ja se T- haara akselilta irti, ja laita putket/ satulat roikkumaan nippareilla auton pohjasta.
Jos tarvitset uudet letkut, niin valmiita sarjoja saa missä tulee kunnon letku korilta akselin T- haaralle joka käy suoraan alkuperäisiin. Mulla jopa saattaisi olla yksi ~6 vuotta vanha ehjä vielä tallessa, kun en sillä itse enää tee mitään..

Machist

05.12.2017, 08:21

Suunnilleen noinhan se menee.

Jos jarruihin ei tarvitse koskea, niin ota jarruputket ja se T- haara akselilta irti, ja laita putket/ satulat roikkumaan nippareilla auton pohjasta.
Jos tarvitset uudet letkut, niin valmiita sarjoja saa missä tulee kunnon letku korilta akselin T- haaralle joka käy suoraan alkuperäisiin. Mulla jopa saattaisi olla yksi ~6 vuotta vanha ehjä vielä tallessa, kun en sillä itse enää tee mitään..

Ei niille jarruille tartte mitään tehdä.
Epäilin vain että se T-haara (akselissa kiinni oleva mötikkä) ei lähde helpolla irti?
muistelen että siinä ei edes pultteja näy, mutta täytynee tarkemmin katsoa.
Olisihan se aina helpompi kun ei tartteis jarruja ilmailla ja pahimmassa tapauksessa joku liitos hajoaa kun niitä alkaa iroitella + pitäs tuo tulppaus jostain keksiä.

Letkut on ehjät niin tuskin niitä kannattaa nyt uusia.

Timo_L

05.12.2017, 08:24

On siinä T- haarassa pultti päällä, ja lähtee yleensä ihan hyvin irti. En nyt enää edes muista oliko ZJ:ssäkin niin, että akselin huohotus on siinä pultin yhteydessä..

Machist

05.12.2017, 09:09

On siinä T- haarassa pultti päällä, ja lähtee yleensä ihan hyvin irti. En nyt enää edes muista oliko ZJ:ssäkin niin, että akselin huohotus on siinä pultin yhteydessä..

Ok, kyllä se muuten huohotus menee siihen samaan kun kerran tutkin että onko se tukossa.

Kokeillaan siis ottaa irti nuo kokonaisena.
ja täytyy tutkia penkin alta nuo absien johdot. :cool:

Topi1982

06.12.2017, 08:57

Kyllä noita naljailijoita riittää "miksi et osta kerralla uutta autoa" ja "kannattaako noita työkaluja ostella kun tulee kalliiksi, vie korjaamolle", "onko järkeä laittaa vanhaaan autoon noin paljon rahaa, kun et saa omiasi pois".

"Joskus" oon kuullu samaa katteellisten ininää. Elä välitä moisista! Tee ihan itelles ja nauti tuloksista. Opit uutta ja saat mieleisesi auton. Hyvällä mallillahan sulla nuo jutut on.:)

JasuT

06.12.2017, 11:39

Kyllä noita naljailijoita riittää "miksi et osta kerralla uutta autoa" ja "kannattaako noita työkaluja ostella kun tulee kalliiksi, vie korjaamolle", "onko järkeä laittaa vanhaaan autoon noin paljon rahaa, kun et saa omiasi pois".

"Joskus" oon kuullu samaa katteellisten ininää. Elä välitä moisista! Tee ihan itelles ja nauti tuloksista. Opit uutta ja saat mieleisesi auton. Hyvällä mallillahan sulla nuo jutut on.:)
Jep, on tullut kuultua moista. Hupsuin tapaus oli kun vaimon täti esitti vakavalla naamalla että "eikö teidänkin kannattaisi myydä nuo kaikki vanhat pois ja hankkia uusi tilalle?" johon tietenkin menin vastakysymyksen heittämään että "mitäs se muuten maksoi vuosihuolto tuohon uudehkoon Poloon?". Kertoi huollon olleen 1500€, ja keskustelu loppui kun mainitsin siihen mennessä tehtyjen kolmen auton (Range, C5, Xm) oston maksaneen alle tonnin... Ei tarvinnut edes mennä mainitsemaan pääomakuluista tai arvonalenemasta mitään, ymmärsi olla hiljaa...

Timo_L

06.12.2017, 12:06

Jep, on tullut kuultua moista. Hupsuin tapaus oli kun vaimon täti esitti vakavalla naamalla että "eikö teidänkin kannattaisi myydä nuo kaikki vanhat pois ja hankkia uusi tilalle?" johon tietenkin menin vastakysymyksen heittämään että "mitäs se muuten maksoi vuosihuolto tuohon uudehkoon Poloon?". Kertoi huollon olleen 1500€, ja keskustelu loppui kun mainitsin siihen mennessä tehtyjen kolmen auton (Range, C5, Xm) oston maksaneen alle tonnin... Ei tarvinnut edes mennä mainitsemaan pääomakuluista tai arvonalenemasta mitään, ymmärsi olla hiljaa...

:D

Machist

06.12.2017, 23:13

:D

No joo.. kunhan tässä saa vielä itselle selitetyä että "on tässä järkeä, en raski ostaa 100e kenkiä ittelle, mutta tilasin just Jeeppiin osia 300e" :rolleyes:

hiluvitkutin

07.12.2017, 11:46

:D

No joo.. kunhan tässä saa vielä itselle selitetyä että "on tässä järkeä, en raski ostaa 100e kenkiä ittelle, mutta tilasin just Jeeppiin osia 300e" :rolleyes:

Eipähän kengät kulu ku pääsee jeepillä.

Machist

08.12.2017, 08:37

Eipähän kengät kulu ku pääsee jeepillä.

Niinpä ja asiat tärkeysjärjestykseen :D

Nyt puuttuu vain levyt enää seinistä.. kohta pääsee Jeepin kimppuun :cool:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/talli/IMG_9220.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/talli/IMG_9222.jpg

Machist

09.12.2017, 21:12

Jokohan nyt olis kaikki? :)

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9246.jpg

Machist

19.01.2018, 22:35

No nyt!!
Jos huomenna alottas rojektin.
Talli ei vielä lähellekkään valmis, mutta vältää toistaiseksi.
Kesällä sitten jatketaan remontointia, nyt on Jeepin vuoro :cool:

Eiköhän tässä yhden perän sovi remontoimaan??

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9499.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9500.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9501.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9502.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9503.jpg

6T pukit.. luulis kestävän :D

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9505.jpg

Tuossa on varmaan ne ABS:n johdot? Takapenkin alla kuskin puolella.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9510.jpg

Machist

21.01.2018, 21:08

Odotettua pahemmalta siellä näytti.
Öljyt oli paksua ja näytti hopeamaalilta :D

Ainakin ekalla silmäyksellä pikkurattaat on uusilla.
Ovat todella kuluneet ja ylimmästä rattaasta puuttuu hampaita 2-3kpl peräjälkeen.

Täytynee nuo rattaat jostain tilailla.. kunhan nyt puran ja katson onko siellä muuta rikki..

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9523.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9518.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9519.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9520.jpg

Alatukivarret aukesi helposti ja yllätyksekseni myös ylätukarit lähti löysälle ilman suurempia ongelmia.
Yoke oli sitten niin maan prkleen tiukassa. Jatkovarren kanssa ei sopinut vääntämään kun lattia tuli vastaan, mutta pienen jatkon kanssa se lopulta aukesi.

Nyt on suurin ihmetys jarruputkien/letkujen kanssa,
Osittain kun ne on putkea j osittain letkua. Kaikki on kyllä kunnossa, mutta pitäisi saada ehjänä irti. Vielä en keksinyt miten se T-haara lähtee akselin päältä irti, olisikko se pultti siinä perän huohotusletkussa jne?

Talli on kyllä jees, kun on tilaa ja lämmintä 10 asteen pintaan, kun pitää löpötykkiä päällä välillä.

Machist

23.01.2018, 08:19

Eilen kerkesin taas hieman näperrellä..

Purin käsijarruhilut pois tieltä, sekä kallistuksenvakaajan:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9533.jpg

Mitenhän tuo lähtee ehjänä irti??

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9534.jpg

Irroitin ABS:n johtojen liittimet takapenkin alta ja vetäsin johdot auton alle.
Irroittelin johdot klipseistään, joilla ne oli niputettu jarruputkiin.
Muutamia kiinnikkeitä piti ruuvailla irti ja nyt jarrulinja näyttää nousevan nätisti, kun otin satulat pois paikaltaan. Nousee vielä hieman ylemmä, kunhan otan iskarit pois edestä.

ABS anturit otin pois tieltä, niin säilytvät ehkä ehjänä.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9537.jpg

Nytpä se perä jo heiluu lupaavasti, eli kun otan jouset pois niin pitäisi lähteä sitten alta ihan suosiolla.

Huomasin muuten sellaisen, että kun toinen rengas oli maassa ja toinen ilmassa, niin ei meinannut pyörähtää rengas täyttä kierrosta.
Aina jumittaa melkein jumiin puolikkaan kierroksen jälkeen. Ilmankos se vähän paukahteli :rolleyes:

HeikkiH

23.01.2018, 16:14

Mitenhän tuo lähtee ehjänä irti??

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9534.jpg

Ruuvimeisselillä painaa yks kerrallaan noita klipsejä alas ja samalla vetää taakkepäin vaijeria siten että se painettu klipsi menee reiästä läpi.

Machist

25.01.2018, 09:46

Lähti loppujenlopuksi ihan nätisti ne vaijerit irti, kun puhdisteli paskat pois :D
Sittenpä oliki ihan helppoa, kun irrotti iskarit ja tiputti jouset pois.
Tukivarren pultit irti ja sehän oli lattialla.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9542.jpg

Jarrulinjat roikkuu nyt auton alla ja letkutkin näyttää olevan ihan ok, joten ei tällä erää toimenpiteitä niiden osalta.. paitsi jos kasatessa sattuu hajoamaan :rolleyes:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9544.jpg

Nyt täytyy alkaa ihmettelemään, miten tämä palastellaan.
Pistäs varmaan pestä että ei ole kaikki hiekassa kasausvaiheessa.
Voisi vetästä uuden maalin/massan päälle.. Massa ei tietty hakkaudu niin herkästi pois, vai onko suosituksia?

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9546.jpg

Taas täytyy ihmetellä, miten hyvässä kunnossa tukivarsien pultit oli.
Nämä meneekin vaihtoon ja ylävarsiksi tulee ne RC:n säädettävät mallit.
Taas olisi mietintä edessä, että mikä on niiden oikea pituus :confused:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9547.jpg

Tästä se etenee..

Machist

26.01.2018, 23:18

Piti tänään purkaa, mutta en päässy suunnitelmaa pidemmälle. :mad:
Eihän sitä löytynyt sopivaa avainta tähän lukkopulttiin..
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9558.jpg

Mikähän tuon muovin funktio on?
Voinee viskata vesilintua sillä?
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9559.jpg

Kun ei muuta voinut tehdä, niin aloitinpa tuon puhdistus urakan.
Vetäsisköhän kivensikusuojan päälle? massa on ehkä liian tahmeaa?
Maalaamaan en ala, koska pitäisi hiekkapuhaltaa koko laitos ensin.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9560.jpg

Huomenna biltemaan avaimen hakuun. :D

KoniJeep

26.01.2018, 23:36

Piti tänään purkaa, mutta en päässy suunnitelmaa pidemmälle. :mad:
Eihän sitä löytynyt sopivaa avainta tähän lukkopulttiin..
http://olliovaskainen.ct/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9558.jpg

Mikähän tuon muovin funktio on?
Voinee viskata vesilintua sillä?
http://olliovaskainen.ctm/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9559.jpg

Kun ei muuta voinut tehdä, niin aloitinpa tuon puhdistus urakan.
Vetäsisköhän kivensikusuojan päälle? massa on ehkä liian tahmeaa?
Maalaamaan en ala, koska pitäisi hiekkapuhaltaa koko laitos ensin.

http://olliovaskainen.cotl/kuvat/JEEP/IMG_9560.jpg

Huomenna biltemaan avaimen hakuun. :D

Tällä tököttelet akselin: http://www.motonet.fi/fi/tuote/602120/CRC-Rust-Converter-ruosteenmuunnin-750ml

Karvapöpö

01.02.2018, 07:34

Piti tänään purkaa, mutta en päässy suunnitelmaa pidemmälle. :mad:
Eihän sitä löytynyt sopivaa avainta tähän lukkopulttiin..

Huomenna biltemaan avaimen hakuun. :D

Muistaakseni se on tuumanen avain 1/4" avainvälillä. (Joku varmasti korjaa jos olen väärässä.) Itsekin aikoinaan etsin kissojen ja koirien kanssa. IKH:lta lopulta löysin, eikä maksanut montaa euroa. :D

88sj

03.02.2018, 21:11

Kyllä ikh kaupasta kävin myös kyseisen avaimen.

Machist

03.02.2018, 22:14

Kylllä se sopiva 1/4" avain löytyi pienen etsinnän jälkeen.
Kovin oli huonot valikoimat ja IKH oli kiinni viikonloppuna.

Timppa neuvoi, että kannattaa lämmitellä tuota lukkopulttia.
Sittenhän se lähti ihan nätisti irti

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9570.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9572.jpg

Nämähän näyttää olevan ihan ok knnossa?

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9576.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9577.jpg

Tällaset shimmit oli molemminpuolin:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9579.jpg

Pitäs vaan irrotella nuo vanhat laakerit ja pestä koko akseli.
Yllättävän hyvin oli massat pysyny päällä. Ruostekohdat hion ja käsittelen muuntoaineella ja pohjamaalaan tarvittaessa sekä vedän uuden massan päälle.
Ei siinä kovin montaa ruostekohtaa loppuusa ole.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9581.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9583.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9584.jpg

Siinäpä ne on suurinpiirtein järjestyksessä. Shimmit on varmaan pyörähtäny, joten täytyy tarkistella ne ennen kasausta.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9586.jpg

Kadonneet hampaatkin löytyi:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9587.jpg

Mistähän nuo pikkurattaat kannattaa tilailla?
Oisko kellään ehjiä käytettyjä?
Piti tänään purkaa ne irti ja irroitella laakereita, mutta on sellanen flunssa, että siirtyy taas viikolla hommat :mad:

metsuri91

04.02.2018, 01:35

Machist

04.02.2018, 13:37

Jos halvalla haluaa päästä niin Saksasta tai jenkeistä tilaat spidergear kitin, sellasen joka sopii tohon lukkoperämurikkaan. Katot myäs sitte samalla uudet kitkalevyt ja liukulaakeriprikat, jotka on ylä ja ala hampaiden alla.

Tais tulla tehtyä moka:mad:
Mullahan on kaikki kilkkeet paitsi ei noita rattaita, eli myös uudet kitkalevyt .

Näyttää että noita rattaita ei saa irtallaan?

Tässä olisi sopivat, mutta kun on myös kitkalevyt yms:
https://eshop.rbs-handel.de/en/catalog/jeep/7/grand-cherokee-zj-zg/18/4-0-l-powertech/813/differential-cases-gears-and-related/4884/

Standart differential on ilmeisesti avoin perä?
Eli ei varmasti käyt:
https://eshop.rbs-handel.de/en/catalog/jeep/7/grand-cherokee-zj-zg/18/4-0-l-powertech/813/differential-cases-gears-and-related/4874/

ei kyllä pikaisella googletuksella pelkkiä rattaita saa mistään.. :mad:

Timo_L

04.02.2018, 17:08

Jeps, kitkaperän rattaat tulee yleensä koko sarjana kitkapakkoineen. Toki voinee kysyä jos kauppa voi myydä pelkät rattaat ilman kitkoja? Saahan ne kitkapakat myytyä erikseenkin.. jos vain haluavat.

Tai site jostain purkaamoautosta kitkalukollisesta pelkät rattaat. Noi on kaikki 27- spoorisia, ja '90-> on ihan samat rattaat kaikissa D35:ssa jos en aivan väärässä ole. '89 ja vanhemmat D35:t on c-clipittömiä, joten niissä ei ole koneistettua uraa rinkuloita varten.

JAMANT

04.02.2018, 18:00

JAMANT

04.02.2018, 18:04

Tai site jostain purkaamoautosta kitkalukollisesta pelkät rattaat. Noi on kaikki 27- spoorisia, ja '90-> on ihan samat rattaat kaikissa D35:ssa jos en aivan väärässä ole. '89 ja vanhemmat D35:t on c-clipittömiä, joten niissä ei ole koneistettua uraa rinkuloita varten.Missähän purkaamossa olis purettavana Jeeppejä?? Kun ei niissä ole mitään bisnestä ja siksi purkaamoja ei kiinnosta. Ei kiinnosta muakaan, muuten kuin jos tosi halvalla (lue siis ilmatteeks) saa purettavan, kun siitä menee kaupaksi ne 5 ekaa osaa kympeillä ja loppu on ongelmajätettä. Ei kannata ostaa, kun ei saa edes omiaan pois niillä kympeillä. Pahimmillaan saa maata 10° pakkasessa tunnin irroittamassa osaa, josta poka on valmis maksamaan 20 euroa, ei pääse tuntiliksoille. Mieluummin sen tunnin makaa korjaamohallin lämmössä ja korjaa Jeeppiä, saa sen 75.00/h... Ja ei tarvii palella...

Timo_L

04.02.2018, 19:20

Toki voi kysyä myös multa tuota asiaa...

Juu, tarkoitinkin ihan silleen yleisellä tasolla jos joku kauppa haluaa myydä pelkät rattaat :)

Missähän purkaamossa olis purettavana Jeeppejä?? Kun ei niissä ole mitään bisnestä ja siksi purkaamoja ei kiinnosta. Ei kiinnosta muakaan, muuten kuin jos tosi halvalla (lue siis ilmatteeks) saa purettavan, kun siitä menee kaupaksi ne 5 ekaa osaa kympeillä ja loppu on ongelmajätettä. Ei kannata ostaa, kun ei saa edes omiaan pois niillä kympeillä. Pahimmillaan saa maata 10° pakkasessa tunnin irroittamassa osaa, josta poka on valmis maksamaan 20 euroa, ei pääse tuntiliksoille. Mieluummin sen tunnin makaa korjaamohallin lämmössä ja korjaa Jeeppiä, saa sen 75.00/h... Ja ei tarvii palella...

Onhan noita ainakin southwest tradella ollut aika kasa, eri juttu myykö pelkkiä akselin osia erikseen. Mulla on kyllä ollut joskus pari sarjaa d30 tasauspyörästöjä ylimääräisenä, kun omissa akseleissa ollut lukko. Kaupaksi on mennyt, taisin pyytää pari-kolmekymppiä per setti.

Eipä siinä kauppa/ korjaamo pääse tuntiliksoille purkutöissä, mut purkamoissa niillä on sen verta bisnestä että isommalla volyymillä kait jotenkin kannattaa.
Mutta yksityisiltä on paras melkein kysyä jos käytettyjä osia etsii :)

Machist

04.02.2018, 20:03

Nakkasin Jamantillekkin postia..
Kysäsin myös sieltä, mistä tuon kitin alunperin ostin.

Jospa tämä menisi kohtuudella, niin ei tartte koko sarjaa ostella huvikseen. ::rolleyes:

KoniJeep

05.02.2018, 21:01

Nakkasin Jamantillekkin postia..
Kysäsin myös sieltä, mistä tuon kitin alunperin ostin.

Jospa tämä menisi kohtuudella, niin ei tartte koko sarjaa ostella huvikseen. ::rolleyes:

Onko joku mittaillut ettei D30 rattaat ole sopivat?
Minulla pitäsi niitä olla satsi varastossa. Nämä ovat tosin avoimesta perästä.

JAMANT

05.02.2018, 21:09

Onko joku mittaillut ettei D30 rattaat ole sopivat?
Minulla pitäsi niitä olla satsi varastossa. Nämä ovat tosin avoimesta perästä.Ei sovi avoimen rattaat kitkalukolliseen....

Machist

05.02.2018, 22:34

Vilkasin noita poskilaakerien shimmejä ja ne oli jo väärinpäin tuossa pöydällä :D
Onneksi tuolla on selvät jälet, niin näkee että tämä puoli on akseliin päin:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9601.jpg

Kyllähän nämä melko loppu on.. Kitkalevyt taas oli paljon paremmat mitä luulin :eek:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9605.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9606.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9607.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9608.jpg

Laakerit läks ihan suosiolla akselista:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9610.jpg

Ulosvetäjällä lähti, mutta liukuvasaralla ei edes luvannu. Kyllä ne olikin melko tiukassa, saa nähdä miten ne uudet menee paikalleen. :

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9612.jpg

Pesua sisältä ja ulkoa.. tuntuu että nuo metallilastut ei lopu ikinä:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9619.jpg

Enempään ei oikein flunssaisena nyt kyennyt.. ja ilman flunssaakaan ei olisi kerennyt.

HeikkiH

05.02.2018, 22:50

Laakerien asennusta voi jelpata ku nakkaa nuo ulkokoolit pakastimeen vuorokautta ennen asennusta. Ja jos saa lisäks lämmittäneeks banjoa ni sekin jelppaa.

KoniJeep

05.02.2018, 23:10

rokkiautosta ainakin saahttp://www.rockauto.com/en/catalog/jeep,1997,grand+cherokee,4.0l+l6,1182226,drivetrai n,differential+gear,13932
Eiku siinäkin on kitkalevyt mukana... katsoin väärin..

Ralu

06.02.2018, 08:10

Missähän purkaamossa olis purettavana Jeeppejä??

Autopurkaamot.com löytää jokusen, kankaanpäässä/kuopiossa tais olla ZJ/WJ osaa. Kukas se kaipaili sitä mittaristoa, semmoinenkin näky olevan tyrkyllä?

JAMANT

06.02.2018, 10:26

Autopurkaamot.com löytää jokusen, kankaanpäässä/kuopiossa tais olla ZJ/WJ osaa. Kukas se kaipaili sitä mittaristoa, semmoinenkin näky olevan tyrkyllä?
Eli ei montaa, kokeiles etsiä Toyotaa, Mersuu, Bemarii ym valtamerkkia, löytyy satoja ellei tuhansia... Eli ihan marginaalisesti löytyy purku-Jeeppejä, kun ei ole markkinoita osille...

Machist

10.02.2018, 20:23

Pesuhommaa yhtenä iltana ja toisena laakereita.
jos huomenna kerkeis saada loput? Ei aina 2h aikana paljoa kerkee.

Uudet laakeri on akselissa.
Laakeri oli pakkasessa ja akselia lämmittelin hieman. meni ihan nätisti:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9651.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9652.jpg

Pyöränlaakeritkin paikallaan, stefat vielä uupuu:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9653.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9654.jpg

Vanhaa pois

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9655.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9656.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9657.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9658.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9659.jpg

Dremelillä vähän uraa ja sitten lähti helposti:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9660.jpg

Yksi shimmi oli pinionissa

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9661.jpg

Laitoin tuon alkuperäisen shimmin ja sitten laakeri paikalleen:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9662.jpg

Poskilaakerit oli melko tiukassa, mutta lähtivät. saa nähä miten ne uudet menee?

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9663.jpg

Erittäin tyytyväinen työtiloihin, mutta joku vois siivota aina välillä :D

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9664.jpg

Machist

20.02.2018, 13:19

Osat tuli lopulta.. oli vähän kaikenlaista ongelmaa :mad:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9705.jpg

On ne melko kuluneet nuo vanhat:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9706.jpg

Kitkalevyt kasattuna ja asennusvalmiina

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9707.jpg

Piti hetki miettiä ja googlettaa miten nuo rattaat saa kiinni??
Vetari ruuvipenkkiin ja murikka siihen.
Sitten pultin ja prikkojen avulla toinen kitkapakka/ratas paketti kasaan, jolloin löysää niin paljon että rattaat pyörähtää käsin ja nuo kaksi ratasta saa paikalleen.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9711.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9712.jpg

Sitten laitoin pultin niin, etä se painoi molemmat kitkapakat kasaan -> löysää niin paljon että saa vielä nuo prikat rattaan alle. Toisen sain ja toinen ei mennyt suosiolla, joten jäi odottamaan iltaa/huomista.
Oli aamulla 40min aikaa ennen töitä.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9713.jpg

Massa akselin pinnassa ja kuivumista odotellaan nyt:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9710.jpg

Machist

23.02.2018, 21:57

Hitaasti ja epävarmasti etenee.. kun tietäs mitä tässä on nyt tekemässä?? :confused::D

Pinioni kasaan vanhoilla muttereilla yms.. väänsin senkin heti liian tiukkaan.
Mutta löysäsin sen verran että pyörii, mutta ei ole välystä.

Ei tuolla bilteman momenttiavaimella kovin tarkkaan katota laakerien kireyttä..

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9725.jpg

Sitten värit rattaisiin

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9730.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9734.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9735.jpg

Ei ihan optimaalinen hammaskosketus, mutta kuulemma välttää?

Välys on hieman rajoilla onko liikaa

ZbREiFGnvIQ

dartsan

23.02.2018, 23:18

Machist

24.02.2018, 08:16

Onko noissa pinion crush sleevellä? Sen jos vetää liika tiukkaan, niin se holkki kantsii uusia.

Kuluneessa välityksessä tuo backlash ja hammaskosketus on semmonen kompromissi. Molempia ei taho saaha ihan ohjearvoon.

Kasasin nyt vanhalla ja lopulliseen asennukseen tulee uusi krymppirengas.
Näillä mennään.. katotaan ääntääkö edelleen..

Machist

25.02.2018, 21:30

Tänään kerkesin jopa useaan otteeseen käydä tallissa :D

Vanha ja uusi krymppirengas, ero on huomattava:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9739.jpg

Sitten osat irti ja uusi krymppi, stefa ja mutteri paikalleen.
Öljysin laakerit ja sitten pinioni läjään.. kovaa vääntöä.
2m jatkovarrella sai melko helposti väännettyä, mutta sai oikeasti vääntää!

Ei ollut sopivaa momenttiavainta, niin katsoin digitaalisella kalavaakalla, että 1m varren päästä vastus oli 0,3-0,4 kg. Lopulta se asettuikin sinne 0,33-0,38 kg paikkeille.

Työlästä oli tarkistaa moneen kertaan ja irroitella systeemit..

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9740.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9742.jpg

Kerran kun shimmejä oli hyllyssä, otin yhden ihan paperinohuen ja lisäsin sen.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9741.jpg

Vaikutti se sinne hieman
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9745.jpg

Hammaskosketuksen loppullinen tarkistus

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9746.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9748.jpg

Tähän vaiheeseen pääseminen vaati C-klipin ongintaa.. luiskahti sinne pinionin etummaisen laakerin luokse ja koko touhuun paloi lähes tunti :mad:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9750.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9751.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9753.jpg

On muuten melko jäykkä paketti, kun ei nuo "spider gearssit" liiku ollenkaan, kun entisessä ne liikkui kun vähän jarrutti toista vetaria.
Olihan se jäykkä saada paikalleenkin.

Pitäsköhän sinne tyrkätä lisäaineet ja öljyt nyt kun on akseli vielä irti vai vasta paikallaan?
Kohtahan sitä sais tarjota takaisin auton alle.

Pitäisi ne tukivarret vaan alkaa ruuvaamaan oikeaan mittaan.. Ylemmille ei ole taas mitään mittoja olemassa edes.

Machist

28.02.2018, 07:31

Koetan taas järkeillä, millä mitalla lähden kokeilemaan tukivarsia.
Jos nyt ei tulisi niin vaikeata, kuin viimeksi :D

Taakse ala-tukivarsi "fixed" oli 45cm ja originaali on 42,5cm
Eli 2,5cm pidempi kuin orkkis. Sillä kai sen pyörän pitäisi paremmin keskittyä.

Jos pidennän ylätukivarsia myös sen 2,5 cm, eli 33,5cm ->
36cm ?

Eikös pinionin kulman pitäisi silloin mennä kaiken järjen mukaan oikein? :confused:

Nuo fixed varrethan olisi kuuluneet alunperin tähän korotussarjaan.
Jarno lähetti silloin vahingossa ne mukaan ja alunperin oli oletuksena että ne on saman mittaiset edessä ja takana. Siksi ei tuo etupää meinannut oikein mennä kasaan :D

Takana ne sarjaan kuuluvat varret oli 45cm, mutta paljonkohan ne etuvarret lienee sitten? se jäi hieman epäselväksi? Jossain viestissä Jarno vahvisti, että kyllä ne eri mittaiset on..

Timo_L

28.02.2018, 09:29

Ei mene välttämättä geometriat oikein silleen, johtuen ihan siitä että pinionikulma muuttuu joustoliikkeen (= alustan korotuksen määrän) mukana. Paras on laittaa alatukivarret ja jouset paikalleen, ylätukivarret irti, paino päälle ja pinionia nostaa/ laskee hallitunkilla että pinionikulma on kohdallaan. Sit mittaa tarvittavan pituuden ylävarsille, säätö oikeaan pituuteen ja paikalleen.

Oot vaan varovainen kun laskee painoa renkaille, että ei lähde akseli kiertymään holtittomasti väärään suuntaan..

Machist

28.02.2018, 21:30

Juu.. viimeksihän se karkasi ja meinas pukata tuskanhikeä :D
Täytyy jotenkin noin lähteä yrittämään..

Machist

03.03.2018, 20:42

Ei kerken ei... jos sitä huomenna?
Pari tuntia kerkesin kävästä ja akseli on nyt sentäs alla jo!

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9756.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9769.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9770.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9774.jpg

Näyttäisi paremmin keskittyvän tuo akseli pyöränaukkoon

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9776.jpg

Machist

08.03.2018, 23:04

Alkas olla kasassa ja suurempia yllätyksiä ei ole tullut.
Kaliistuksenvakaajan "koiranluut" ei käynykkään enää paikalleen kun akseli siirtyi taaksepäin. Väkivaltaa käyttämällä ne olisi menneet, mutta päätin teettää "relocation bracketit", niistä lisää kunhan saan ne.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9799.jpg

Jarrut ja hilut kasaan, on se mukava kun kaikki on puhdasta nyt.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9800.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9807.jpg

Tekasin tollaset, kun ei muuten yltänyt käsijarrun vaijeri kiinnikkeisiinsä:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9802.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9803.jpg

Kardaani tuli tuon verran ulos jakiksen puolelta

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9809.jpg

Pyörillään pitkästä aikaa.. Nyt vaan tukivarsien kiristys!
Piti Timolta kysellä, että onkos tää normaalia että perä on nyt "lukossa", kun kardaani paikallaan.. kyllä se on :D
Ei käsin suostu pyörähtämään.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9810.jpg

Seuraavaksi alankin vaihtamaan palloniveliä eteen :cool:

metsuri91

09.03.2018, 00:19

Se on terapeuttista se pallonivelien vaihto, kun saa prässätä ja antaa lekaa kunnolla.

Machist

09.03.2018, 10:24

Se on terapeuttista se pallonivelien vaihto, kun saa prässätä ja antaa lekaa kunnolla.

Toivotaan että menee suosiolla.
Aamulla ennen töihin lähtöä tunkkasin etupään pukeille ja irrotelin renkaan ja sokat, jarrustalulan yms..

Siitäpä on huomenna hyvä jatkaa :p

Timo_L

09.03.2018, 14:08

Sit kun vielä muistaa sen että noita C:tä on ihan oikeasti saatu hakattua lekalla kieroksi kun ei ole olkavarsi paikallaan :D prässäämällä pitäisi irrottaa ja kiinnittää..

Machist

09.03.2018, 14:10

Sit kun vielä muistaa sen että noita C:tä on ihan oikeasti saatu hakattua lekalla kieroksi kun ei ole olkavarsi paikallaan :D prässäämällä pitäisi irrottaa ja kiinnittää..

Kaiken saa rikki kun on oikeat työkalut :D

Mulla on se "aito" työkalu irrotukseen ja paikalleen laittamiseen.
Katotaan onnistuuko ilman väkivaltaa tämä :rolleyes:

metsuri91

09.03.2018, 16:05

Tarkoitin lähinnä prässätessä kunnes puristin ei ilman raivolla vääntämistä kiristy enää niin sitten antaa vähän lekaa c:hen ni se pieni tärähdys liikauttaa sitä palloniveltä eteenpäin jotta saa taas prässiä kiristettyä.

Karvapöpö

09.03.2018, 16:34

Kaiken saa rikki kun on oikeat työkalut :D

Mulla on se "aito" työkalu irrotukseen ja paikalleen laittamiseen.
Katotaan onnistuuko ilman väkivaltaa tämä :rolleyes:

Kerros sitten miten se Great Britainin tuliainen toimii kun palloniveliä vaihtelet.:cool:

Kattelin ittelle samaa kun näytti edullinen olevan.

Machist

12.03.2018, 07:50

Etupään remontit aloitin viikonloppuna.
Olipa taas tällainen yllätys, eli en edes kehdannut kasata enää näillä kumeilla :mad:

Vuosi sitten vaihdettu ja näyttävät 10v vanhoilta, takuuseen vaihtuu toivottavasti.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9811%20(1).jpg

Pallonivelet näytti siltä, että tiukassa on varmasti.
Ylempi lähti kuitenkin todella helposti.

Sen verran moitin tuota prässiä, että mukana on turhan vähän noita erikokoisia holkkeja. Täytyi ottaa vanha laakerikooli avuksi, että sopi painamaan vanhan nivelen pois. Muuten toimi loistavasti :cool:

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9812.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9813.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9814.jpg

Sieltä se lähti

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9815.jpg

Alempi oli tiukassa, päästi melkoisen paukahduksen, kun löysäsi.
Olin 100% varma että tämä puristin katkesi kahtia :D

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9817.jpg

Alapallo oli täysin loppu, mutta ylempi olisi ollut kunnossa vielä.
Sama näytti olevan noissa juutupi videoissakin, aina melkein tuo alempi on se rikkinäinen.

Uudet on RT-Offroadin, saa nähdä miten kiinalaista laatua on.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9818.jpg

Paikalleen menivät kivuttomasti. Yhtä erikokoista ja matalempaa holkkia olisi kaivannut tuo puristin, mutta menipä tuo ilmankin.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9819.jpg

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9823.jpg

Mitenhän tämä on suunniteltu rasvattavaksi?
Täytyy olla rässiin joku erikoinen pää, että sopii vai täytyykö vetari irrottaa aina tieltä?? :D

Kokeilin laittaa kulmanippaa, mutta ei se taida mahtua sinne.

http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9825.jpg

Mikähän olisi budjettiratkaisu ylä tukivarsiksi? Saisi tuon pinionin kulman säädettyä edestäkin kohalleen. Rengas olisi nyt keskellä, joten alavarret olisi jees, mutta ylemmät pitäisi saada sentin pari pidemmäksi.

Täytynee se viskokin vielä tilata, kunhan tili tulee. Vielähän tässä on kevättä jäljellä.

Timo_L

12.03.2018, 08:04

Tuokin malli voi olla liian korkea alapallossa, kato ettei ota vetariin kiinni. Yleensä näiden alapallo rasvataan uutena ja sit vaihdetaan nipan tilalle korkki (ts. lyhyt matalakantainen pultti). Joissain on sellainen neulamallin nippa mikä on lähes tasainen, mut ei sinnekään tahdo mahtua kuin vetari irrottamalla.

Siksipä ne alapallot yleensä onkin finaalissa... :D

Jeepin pallot tarvii oman holkkinsa, monissa sarjoissa sitä ei ole mukana.

Machist

12.03.2018, 09:27

Se on ihan sinä ja siinä.
Täytyy katsoa kun laitan vetarin paikalleen.

Ei taida mitään sellaista erikoisnippaa löytyä, mikä mahtuisi paikalleen kunnolla ja sopisi vielä rasvaamaan.

HeikkiH

12.03.2018, 13:59

Dodgessa sama homma, tosin yläpallossa. Mie olen sen tulpan ottanu irti ja rasvannu nipan, sit tulppa takas. Melkoista nysväämistä ja siks jääkin usein tekemättä. Oikean puolen yläpallo olikin menny kohtuu väljäks ku oli huonolla voitelulla ollu.

Machist

13.03.2018, 13:46

Tuota jakolootan kohtaloa mietin edelleen.. facebookissa tästä taannoin puhuttiinkin.
Eli tällä hetkellä tuo NP249 on ihan jees, kunhan se toimisi. Visko on jumissa ja on se melko ikävä pyöriteltävä.

Uuden viskon, tiivisteet ja ketjun saisi paketissa alta 700e

Jos alkaa uutta laatikkoa vaihtamaan, niin 200-300?e laatikkoon, jos nyt edes mitään löytyy ja siihen vielä lähetyskuluja päälle..

Joutuuko sitten kardaania pidentämään/lyhentämään? tulee äkkiä lisäkuluja.

Mitä muuta olisi otettava huomioon?

Varmaan nopeinta on korjata tuo NP249, etenkin jos meinaa että kesään mennessä olisi ajokunnossa :D

metsuri91

13.03.2018, 16:52

Itse ostin ruotsista 280tkm ajetun np242 lootan XJ:n perseestä ja maksoin 300+rahti. Oli hyvässä kunnossa sisältä. Vaihdoin sisäänmenoakselin vanhasta 249:tä ja varmuudeksi uudet laakerit ja tiivisteet. Sisäänmenoakselin pituus vaihtelee vuosimalleittain ja riippuen mistä kombinaatiosta se on peräisin. Vanha vivusto toimi kunhan sääti uudelleen ja vaihtoi puslat. Takakardaania piti lyhentää, koska muuten sisäänjoustoissa saattoi pohjata. 242 lootaa on kahdella takakardaanin lähdöllä. Sillä samalla kuin 249:ssä ja sitten sillä missä kardaanin liuku on kumipalkeen alla. Kardaanin pituus sitten sen mukaan.

Ja mulla tuo alapallon nippa mahtu olemaan siellä cv vetarin kanssa, mutta ny ristikollisen vetarin kanssa ei. Rasvasin sen nipan huolellisesti vetoakselivaihdon yhteydessä jollain redlinen uber rasvalla ja laitoin katkaistun pultin silikonilla tulpaksi.

Machist

14.03.2018, 09:24

Ok, Ostitko jostain firmasta vai yksityiseltä?

Tuosta NP249:stä on ilmeisesti kaksi versiota, niin mistä tiedän kumpi minulla on?
Ilmeisesti se uudempi kun Viskoista se 97 -> eteenpäin käy ja toinen malli on <- 97 ja vanhempiin..

Tämä jeeppi tulee kuitenkin 90% olemaan tiekäytössä, joten taidan vaan tilata sen viskon. Jos sitten pelkkää metsäpeliä rakennan jossain vaiheessa niin sitten menee jo akselit/jakis/ yms vaihtoon. Se voi olla sitten kokonaan uusi auto, mistä alan tekemään ;)

metsuri91

15.03.2018, 00:15

http://www.bildelarosby.se/
Tuolta minä tilasin sähköpostitse. Siinä mielessä ihan hyvä mesta, että voi saada halvemmallakin mitä ne ensin romuistaan pyytää kunhan asiallisesti tinkailee.

Sama visko se on ulkoisesti, mutta sisäisesti saattaa olla jotain eroa siinä viskoöljyssä, liekö sillä sitten vaikutusta voimanjakosuhteeseen eteen/taakse. On niitä laitettu puskaradion mukaan ristiinkin ilman ongelmia. Tietty niissäkin on laadullisesti eroa, että onko tarvikevisko vai orginal.
Onhan tuo 249 ihan hyvä kestävä loota ja ei tarvitte miettiä hiekkaylämäkeen parkkeeratessa tai sateella täyskaasukiihdytyksessä nelivedon kytkentää erikseen. Talvellahan tuo viskoloota on myös aika hauska, kun pystyy kaasulla hallitusti driftailemaan.
Järjen mukaan ajateltuna se jatkuva neliveto myös syö etupään niveliä/renkaita arkiajossa tehokkaammin kun sinne kokoajan voimaa menee. Perseestähän tuossa 249:ssä on sitten se jos vaikka yhdessä renkaassa vajaat paineet niin se viskokytkin sitten etu ja taka-askelin pyörintäerosta johtuen kuumenee ja kuluu ennen aikojaan.

Nyt kun ajelee 242:lla takavedolla niin onhan se aika onneton, kun pihassa on sellainen pehmeähiekkainen jyrkkä parkkipaikka ja jos yrität pakittaa tarkasti tallin eteen liian hitaasti ni sutii. Toisaalta kääntösäde on jotenkin näppärä, kun ei kanita yhtään vastaan.
Minullakin 249:llä oli suht uusi se viskokytkin merkkiä crown ja silti se vähän käännöksissä kanitti vaikka renkaat samankokoiset ja tasaisesti kuluneet. Liekö sitten keskitasauspyörästön sijaa toimittava viskoliemi syypää siihen, että reagoi pyörintänopeuksiin hitaammin kuin perus rattaisto.

Kaiketi sitä viskolootaa noihin ZJ v8 malleihin vakiona laitettiinkin, koska sillä sai tehot siirrettyä suoraan pyörille. Tuon kasikoneen kanssa takavedolla kiihdyttäessä varmaan suht helppo kumia polttaa liikennevaloista lähtiessä, kun ilman kuormaa se perä on aika kevyt.

Kannattaa sitä harkita jos jostain löydät 242 tai 231 lootan edullisesti ja vuosimalli 95>eteenpäin niin on ainakin sama planeettapyörästön hammastus siinä etukuoressa, mikä sullakin on.
Jos se loota on sillä samanlaisella takakardaanin liu-ulla mikä 249:ssä, niin et joudu edes sun korotuksilla kardaania lyhentämään.