View Full Version : Jeep Grand Cherokee 4.0
Sieltä se alkoi purkautua kun vähän auttoi :D
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9858.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9861.jpg
Tulpat oli melko heikossa hapessa..
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9862.jpg
lVJ808kSgKI
Pakosarja oli sentäs ehjän näköinen
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9866.jpg
Ei paljoa taas kerenny, mutta edes vähän eteni.
Vanhat tulpat lähti nätisti kun löi ne lohkon sisään ja sitten vetäsi pihdeillä ulos.
Ne ei onneksi kauas karkaa tuonne sisälle.
Melko surkeassa kunnossa oli, mutta yksi oli ihan ehjä.
Mistähän tuo syöpyminen johtuu?
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9868.jpg
Tämä oli se pahin, joka on vuotanut aika reilusti
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9869.jpg
Messinkiä tilalle + laitoin tuota shellackia.
Tosimies vetää kuivana, mutta otin varmapäälle. Jotkut kuulemma laittaa tiivistesilikooniakin tuonne jne..
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9870.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9871.jpg
Ennen asennusta pyyhin kevyesti hienolla hiekkapaperilla ja rasvacleanerilla puhdistus.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9872.jpg
Sitten vaan shellackia hieno kerros ja laitoin propun sisälle sopivan hylsyn, jonka avulla löin tulpat paikalleen. Piti olla polvillaan tuossa moottorin päällä, että ylsi lyömään kunnolla. Kyllä polvet kiittää ja mustelmilla on :D
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9873.jpg
Sitten raaputtelin tiivistepinnat puhtaaksi
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9874.jpg
Rojut paikalleen kera uusien tiivisteiden ja pulttien. Tilasin pulttisarjan samalla kun nuo tulpatkin, varmaan vuosi sitten? Vähän venähti tämän tekeminen.
Vielä jäi tuo pulttien loppukiristys vaiheeseen.
Pultit taitaa olla 33nm ja mutterit 31nm.
Jos ihan oikeaan momenttiin vääntäs niin eikös tämä riitä?
https://www.ikh.fi/fi/momenttiavain-1-11kg-3-8--+-muovilaatikko-xtw6502
Onko tuo nyyttoneissa 9 - 107 noin?
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9876.jpg
Huomenna pitäs ne vetarin kumit saapua kotirappusille asti :cool:
Nytpä olis kasassa ja toivottavasti kaikki tuli kiinni :D
Nesteet koneeseen ja savut pääsisi ottamaan.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9879.jpg
Tuo IKH:n momenttiavain oli ihan passeli tähän hommaan.
Ilman niveltä ei olisi pärjännyt.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9880.jpg
Kyllä visa vinkuu..
Otinpa Jarnolta ne ylätukivarretkin, kun kerta kaikki muu on jo vaihdettu niin kannattaako enää tuossa tinkiä :confused:
Mukaan tulee myös akselinpuolen puslat.
Kun saa tuon pinionin kulman kohilleen, saattaa alkuperäinen CV-kardaani vielä kestää hyvinkin seuraavan vuoden.
Eikä ne puslatkaan kovin kaksisilta enää näytä.
On tämnä oikeasti kummallinen sairaus kun pari vuotta sitten olin vielä "kyllä mulle vakio-osat välttää, enkä ala tuhansia euroja laittamaan auton alustaan.."
Joo o.. :D lähti käsistä koko juttu..
On tämnä oikeasti kummallinen sairaus kun pari vuotta sitten olin vielä "kyllä mulle vakio-osat välttää, enkä ala tuhansia euroja laittamaan auton alustaan.."
Joo o.. :D lähti käsistä koko juttu..
Been there done that got the t-shirt :D eihän se ole harrastus eikä mikään jos ei mee kaikki aika ja "ylimääräinen" raha siihen. :D
Kunpa vain olisi ylimääräistä aikaa ja ylimääräistä rahaa :D
Nyt olis vetarinkumit ja toiselle puolelle jo vaihdettu.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9881.jpg
Aamulla onnistuin jarrukilven laittamaan väärinpäin ja huomasin sen vsta kun sovittelin levyä paikalleen :D
no perkl.. eiku pura ja tietenkin oli liimat välissä.
Sitten korkkas kierteen jarrusatulan kiinnityksestä ja piti vähän kierretapilla korjailla kierteitä.
Ylätukivarsien pultit lähti nätisti auki.. voi olla miellyttävä projekti tuo puslien vaihtaminen akseliin.
Tartteekohan minun alatukivarsiin koskea, jos pidennän 1-2cm ylävarsia?
Paljonko tuo taka kardaani kärsii tulla jakiksesta ulos?
Joutuuko nyt kuitenkin sen jakolaatikon pudotuskitin asentamaan ainakin väliaikaisesti?
EDIT: Vaikka sillä kyllä taidetaankin vaikuttaa noihin kulmiin, eikä pittuuteen? Eli pitäs kai tuon noinkin toimia?
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9886.jpg
Mielenkiintoista seurata mielenkiintoista projektia.... :cool:
Juu ei drop kitti käytännössä pituuteen vaikuta. Slip yoke olisi hyvä olla ajokorkeudessa väh.40mm spoorit päällekkäin ulostuloakselin kanssa.
Alatukivarsilla säädät akselivälin, ylätukivarsilla pinioni- ja casterkulmat.
Ne etuakselin yläpuslat on tosiaan aika mielenkiintoiset vaihtaa. Joko otat ne sopivalla kuppiterällä (mikä sopii puslan ulkoholkin yli), isot järeät prikat puslaa vasten jotka just mahtuu akselin silmän läpi, ja kierretankoa/ pultti ja mutteri niin prässäytyy ulos. Uusi paikalleen samalla tavalla.ä, mut niin iso prikka että menee puslan yli.
Toinen vaihtoehto poistoon on polttaa/ porata kumi pois, sit viilto dremelillä tai puukkosahalla puslan ulkoholkkiin ja metalli vielä pois.
Slip yoke olisi hyvä olla ajokorkeudessa väh.40mm spoorit päällekkäin ulostuloakselin kanssa
Paljonkohan lienee tuolla sisällä vielä? Täytyyhän se tietty irrottaa kun sen viskon vaihtaa, niin näkee sinä. On kai tuo muillakin toiminu tuollaisenaa?
Ne etuakselin yläpuslat on tosiaan aika mielenkiintoiset vaihtaa.
Näyttää todella mielenkiintoiselta.. Joskus oli video missä vaihtoi ne tuolla pallonivel puristimella, mutta aika ahtaalta vaikutti.
Siinäpä on askaretta pariksi iltaa ja nyt kun on viikonloppu töitä, niin menee taas viikko pari että etenee :mad:
Tällainen paketti tuli nyt..
Nämä onkin uudempaa mallia ja flexjointit oli valmiiksi kasassa.
Puslia oli tullut vahingossa tuplamäärä (laskutettu myös), mutta onpahan varalla jos saa vaikka rikki kun punnertaa uusia paikalleen..
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9889.jpg
Kyllähän tätä kaikki valitteli että voi olla hankalaa, mutta enpä olisi uskonut miten kova vastus voi olla.
Pallonivelpuristimella ei nitkahtanutkaan, joten poraamaan tuota kumia irti.
Videollahan se ppora lähti kiertämään kumin ja metallin välissä jolloin se lopulta pomppaa nätisti ulos. Arvatkaa vaan menikö niin :D
poraamista ja repimistä, lopulta kumi mureni ja keskiholkki lähti irti. Sitten vasaralla ja taltalla runnomaan puslaa ulos.
Meinasin jo luovuttaa, mutta lopulta se pyörähti ja sitten alkoikin löystyä.
Lopputulos:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9893.jpg
Sitten viilailin operaation aikana tulleet reunapurseet pois ja putsasin hiekkapaperilla puslan pesän. Voitelin vaseliinilla ja eikun puristamaan uutta sisään.
Suurin ongelma tuossa palloniveltyökalussa on nuo irto-osat. täytyy olla 2 holkkia, puristin ja vielä pusla niin ei siinä vapaita käsiä ole.
Tein kierretangosta ja prikoista työkalun, mutta kierretangosta antoi kierteet periksi kun sain puslan uppoamaan hieman. Sitten olikin helpompi tuolla pallonivelpuristimella jatkaa
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9898.jpg
Tähän se stoppasi ja ei enää jaksanut räikällä vääntää.. eikös tuo ole riittävän pohjassa?
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9900.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9901.jpg
Nyt pitäs se toinen vielä :(
metsuri91
25.03.2018, 22:59
Ja se toinen puoli kannattaa vahvistushitsata ennen vanhan irroitusta, kun muuten se ohut peltipaska vääntyy uutta tai vanhaa prässätessä ja sitten et saa uutta puslaa pysymään siinä reijässä.
offroadjouni
26.03.2018, 07:50
Pallonivelpuristimella ei nitkahtanutkaan, joten poraamaan tuota kumia irti.
Videollahan se ppora lähti kiertämään kumin ja metallin välissä jolloin se lopulta pomppaa nätisti ulos. Arvatkaa vaan menikö niin :DItse otan puslat nykyään irti paineilmataltalla. Sillä saa ulomman pellin taittumaan sisään aika helpolla jonka jälkeen pusla lähtee puristamalla tai lyömällä helpommin. Ei kyllä välttämättä toimi kunnolla peltisiin tukivarsiin tai kiinnikkeisiin.
Tähän se stoppasi ja ei enää jaksanut räikällä vääntää.. eikös tuo ole riittävän pohjassa?Mielestäni pitäisi saada pidemmälle. Muuten tukivarren haarukka ei pääse kiertymään kunnolla.
Juu, tästä näkee vähän paremmin kuin naamakirjan kuvasta. Kyllä tuo pitäisi mennä niin pitkälle että molemminpuolin on suunnilleen samanverran puslaa esillä. Nythän sisäreunaon vain korvakkeen reunan tasalla, se ei riitä.
jep.. kattelin kuvia netistä ja tulin myös siihen tuloksen että sais vielä mennä.
Ei se auta kuin yrittää vääntää :D
Tuosta vähän näkyy minkäverran omassa meni kun olen viimeksi käyttänyt noita orkkispuslia. Puslakin on samoinpäin kuin sinulla, ja täsmälleen samoinpäin laitettuna kuin se oli tehtaalta tullessa.
edit: oliskos nyt vähän fiksummassa koossa.. äsken oli vähän turhan iso :D
https://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offroad/Auton%20rakennusta/IMAG0193.jpg?img=medium
Käytin ruokatunnin hyödyksi..
Tuohon loppui pidemmänkin varren kanssa vara.. menihän se nyt aika reilusti.
Näyttäs tasan tarkkaan olevan 10mm tuo rako nyt ja entisessä oli saman verran.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9906.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9907.jpg
Jeps, nyt näyttää normaalilta :)
Jos tällä viikolla sais sen toisen puslan vaihettua ja sitten tukivarret paikalleen.
Saa nähdä vastustaako yhtä paljon.
Alatukivarsi oli nyt 41cm ja originaali oli 40cm.
Sehän nyt istuu melko keskellä tuo rengas, mutta pinioinin kulma on vähän pielessä.
Meinasin testata samaa kuin taakse, eli pidennän suhteessa saman verran ylävarsia kuin alavarsia.
Alhaalla 40 -> 41cm
Ylhäällä 38,5 -> 39,5cm
Katotaan miten asettuu..
Pidensin sentillä noita ylävarsia
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9908.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9913.jpg
Toinen pusla lähti todella helposti, meinasi tulla koko pallonivel puristin otsaan kun lähti niin vauhdilla :D
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9917.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9919.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9920.jpg
Uusikin meni nätisti paikalleen
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9922.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9924.jpg
Nythän se näyttää kulmakin samalta kuin alunperin..
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9909.jpg
Vaihdoin myös toiselle puolelle vetarin kumin ja kasailin/kiristelin kaikki tukivarret. Tänään säädin käsijarrun ja laitoin takavakaajan kiinni.
Tuollaiset palikat tuli vakaajaan.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9930.jpg
Paikallaan ja maalit niskassa. mitoitus oli noissa palikoissa just hyvä.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9950.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9951.jpg
Testiajolla kaikki toimi nästisti.
Pitäisi vaan lähteä tuonne maantielle, että selviää huutaako perä vielä ja onko jotain ylimääräistä värinää..
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9956.jpg
Nyt pitäs vielä katsoa ne pyöränkulmat, mutta tuli niin hemmetin liukkaat kelit että en tällä viikolla taida. Enkä jaksa nastakumeja enää alle vääntää :D
Sitten jo mietin että mitä seuraavaksi?? Viskon osat tulee joskus, kun tulee..
Vinssi olisi hyllyssä, joten mitenhän sen nyt virittelisi??
Katselin noita ketjuja läpi, missä oli vinssi ZJ:n keulaan laitettu.
Eli jos laitan ne 50x100 palkit ja esim tuo Bilteman vinssipeti.
Riittääkö jos ne palkit pulttaa kiinni vai onko lyötävä hitsillä?
Entäs se itse peti?
Kumpi on parempi sijoituspaikka pedille, palkkien ala- vai yläpuolella?
Tartteeko se siihen palkkien väliin jotain vai riittääkö pelkkä peti?
Ajatus olisi että alkuperäistä maskia ei tartte leikellä, joten silloin se vinssi tulee tietenkin hieman ulommas. Puskuriahan ei loppujenlopuksi paljoa tarvitse edes silpoa, kun nyt kuitenkin meinaan sen alkuperäisen pitää.
Hyllyssä mulla on TML:n vinssi jonka piti mennä Pajeroon alunperin, mutta voisi hyödyntää tähän sen nyt. Ei varmaan tule kovin HD käyttöä sille, mutta olis nyt kuitenkin..
Taisi olla tämä? http://www.offroadtarvike.fi/verkkokauppa/parts/client_view/308918/129
EDIT:
Kävinpä pyörähtämässä tallissa kun sain lumet ensin traktorilla siirrettyä oven edestä :D
Tällanen paketti:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9996.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9997.jpg
Karjapuskuri joutuu mäkeen ja pitäs lisävalot jotenkin kehitellä sitten paikalleen.. tai laittaa joku ledbar yms, joista en kyllä hirveästi tykkää ulkonäöllisesti..
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_9998.jpg
En tiedä mitä tulee, mutta yritys on kova :D
Purin karjapuskurin, valot ja puskurin edestä.
Sitten suurensin noita pellissä olevia reikiä, että sopii 50x100 palkki runkopalkin sisään.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0013.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0030.jpg
Tähän nyt tulee ylitystä 10cm enemmän, mutta kun haluan tässä vaiheessa välttämättä säilyttää nuo etusumarit ja alkuperäisen puskurin, eli en kovin paljoa ala silpomaan keulaa.
40cm palkin menee suonne sisälle 20cm ja 20cm jää vinssipedin alle.
Tuossa eka sovitus, joten ovat vielä liian ulkona...
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0026.jpg
Tekasin tuollaiset vahvikelevyt vastapuolelle. 4mm levyä samaten kuten nuo palkitkin. Noista puuttuu vielä se iso reikä, mikä on runkopalkissa.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0025.jpg
Täytyy nyt vaan päättää että pulttaanko nuo kiinni, eli väännän kierteet palkkeihin, vai hitsaanko noista rei'istä kiinni nuo? Lisäreikien teko osoittautui hankalaksi, kun ei ole tilaa.. jos nuo "ylimääräiset" pellit leikkaisi pois niin sitten tilanne olisi eri.
Kunhan saan tuon ison reiän tehtyä niin sen hitsaan jokatapauksessa. sitten palkki runko ja vahvikepala on liimattu yhdeksi siitä kohtaa.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0027.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0032.jpg
Palkkiin leikkaan loven tuon runkopalkin reiän kohdalle ja hitsaan palan 4mm sisemmäs, niin sen pitäisi mahtua liukumaan ohi. Siinä on sitten se hitsausvara kun tuon reiän tulppaan.
En tiedä onnistuisikko vielä jos tekisi noiden syylärin kannakepulttien kohalle reiät ja kierteen, niin menisikköhän pultti läpitte?
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0029.jpg
Kohtuus kaikessa. Eihän vinssikään tule kuin 4*M10 pultilla petiin kiinni. Tärkeämpää on tuon pedin/rungon jäykkyys, jottei nitkahda vinoon/mutkalle vedossa.
Kohtuus kaikessa. Eihän vinssikään tule kuin 4*M10 pultilla petiin kiinni. Tärkeämpää on tuon pedin/rungon jäykkyys, jottei nitkahda vinoon/mutkalle vedossa.
Toi eturunko on pakko jäykistää/ vahvistaa, jos haluaa että se kestää. Se on käytännössä 1,5-2mm peltiä.
Piti tehdä noihin palkkeihin syvennys, että sopii menemään paikalleen ja pystyy hitsaamaan tuon takapään.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0038.jpg
Väänsin palkkiin 12mm kierteet ja yhtä lukuunottamatta kaikki reiät sattu kohilleen :D
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0037.jpg
Offroadtarvikkeelta kävin vinssipedin
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0042.jpg
Nyt puuttuu enää niistä vahvikeraudoista ne reiät, mutta paikallisessa rautakaupassa oli "eioota" juuri 29-32mm reikäterän kohdalla.
Jospa sen tänään saisi..
Sitten pitäs sovittaa palapeli paikalleen ja pääsee miettimään tuota varsinaista vinssipedin kiinnitystä.
Haluan siitä irrotettavan mallin, joten pulttaamalla kiinni. Näin jää varaa tulevaisuden muutoksille jos sen vaikka haluaa sovittaa hieman eritavalla jne..
Jotain tämän tyylistä tästä tulee: https://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=1370915&postcount=20
Ei vaan taida 3mm tavarassa oikeen kierre kestää ai akaan vinssillä vetoa.. Pitäis olla mutterit hitsattuna.
Ei vaan taida 3mm tavarassa oikeen kierre kestää ai akaan vinssillä vetoa.. Pitäis olla mutterit hitsattuna.
Taitaa 4mm olla tuo palkki?
Mutta niin.. mietin itsekkin tuota kestävyyttä :confused:
Tietysti kestävyyden kannalta on ihan sama jos silpasen tuon palkin takaosan auki niin, että sovin mutterit hitsaamaan. Onhan se sitten tietysti varmempi niin.
EDIT:
Paitsi noihin alempiin ei saa mutteria sopimaan jos ei tee lovea palkkiin. Saahan sen tietty sitten hitsattua umpeen.
No ei niistä kovin kauniit tullu, mutta eihän ne näkyviin jää..:rolleyes:
Mutterit on nyt sisäpuolella ja sovitettu on että menee paikalleen.
Päälle vetäsin Mastonin Etch primerin, kiitti vinkistä Timolle :)
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0049.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0050.jpg
Nyt pitäsi miettiä vinssipedin kiinnitys seuraavaksi.
Vastusti ja ei menny kyllä mikään niinkuin piti.
No tällanen se nyt on ja kaikki on purettavissa, paitsi palkit on kyllä nyt osittain hitsattu kiinni. Helpompi tätä on tulevaisuudessa muokata kun vinssipelti lähtee irti helposti jne..
Hitsasin tuon vahvikkeen kiinni ja tuosta reiästä liimasin palkin ja vahvikelevyn yhteen.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0056.jpg
En laittanutkaan palkkia vinssipellin alle vaan kulmaraudat, joihin pulttaan pellin kiinni. 3xM10 puolelleen.
IKH:lta kävin hitsattavat korvakot. Hieman piti leikellä sopivammaksi,.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0068.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0077.jpg
Nyt pitäs saada maalia päälle ja laitella vielä sähköt.
Tässä nyt kuitenkin koekasaus, miltä se näyttää.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0071.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0072.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0074.jpg
maalia on monena iltana turattu ja puskurikin on palasteltu..
Tulpatkin piti tilata palkkien päihin, niin ei tarvinnu hitsata umpeen.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0084.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0094.jpg
Ihan jees.. vaikka itte teinkin. Ilman karjapuskuria tuo keula on jotenkin mukavemman näköinen. Pitää vaan joku valorauta kehitellä..
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0110.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0113.jpg
Ajelin tänään 60km ja ei se perä tunnu hirveästi huutavan... ei se täysin hiljainen ole, mutta parempi kuin aiemmin.
metsuri91
21.04.2018, 22:43
Hieno 5/5
Toimivan näkönen vinssin asennushan siitä tuli. Ja muutenkin asiallisen näkönen Jeeppi :)
Hienoa seurata kuvien ja kertomuksien mukana juttua.... :cool:
Komee peli...! ;)
Kiitosta vaan :D
Jos tällä nyt ajelis jonkun aikaa ennen seuraavaa projektia.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0118.jpg
Viimeksi katsastuksessa ei toiminut takasumarit ja nyt pitäs kattoa kuntoon ne..
Sulake ok, katkaisin ok, rele ok.. polttimot ok??
Sitten purkamaan ja mittailemaan. Lopulta selvisi että konttiin asti tulee virta, mutta sitten se katoaa eikä tule polttimolle asti.
Luukun alta koontista löytyi tällainen ammattimiehen viritelmä :mad:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0116.jpg
En vielä saanut vikaa selville kun en jaksanut kontin toista kylkeä purkaa. Joku viritys tuonne on tehty ja hyppylangalla testasin että valot syttyi..
Onko perävaunun rasia original 13-napainenko se on, vai onko siihen tällätty tavallinen 7-napainen? Siin orkkiksessa on pien kytkin, mikä estää sumarin syttymisen kun kärryn pistoke on kiinni. Itekki aikanaan ihmettelin että miksei toimi, mut sittenhän se selvis ja hypyllä kun ohitti sen kytkimen ni alkoi sumarikin toimia.
Onko perävaunun rasia original 13-napainenko se on, vai onko siihen tällätty tavallinen 7-napainen? Siin orkkiksessa on pien kytkin, mikä estää sumarin syttymisen kun kärryn pistoke on kiinni. Itekki aikanaan ihmettelin että miksei toimi, mut sittenhän se selvis ja hypyllä kun ohitti sen kytkimen ni alkoi sumarikin toimia.
Jaa.. elä ny helvetti :D
Siis 13 napanen on ja mulla on se 13->7 adapteri aina kiinni.
Oisko kyseessä siis näin yksinkertanen juttu..:D
Karvapöpö
26.04.2018, 11:12
Jaa.. elä ny helvetti :D
Siis 13 napanen on ja mulla on se 13->7 adapteri aina kiinni.
Oisko kyseessä siis näin yksinkertanen juttu..:D
Justiinsa käytin yhden auton katsastuksessa ja katsastusmies sanoi, että yleisin syy takasumarin toimimattomuuteen on nimenomaan tämä pieni "nasta" siellä perävaunupistokkeessa.
Kun otat sen adapterin pois (muistaakseni kiertämällä), niin siellä pistokkeen reunassa pitäisi näkyä tämä nasta. Sitä kun sorkkii pienellä meisselillä, niin voi vapautuakin. :)
Justiinsa käytin yhden auton katsastuksessa ja katsastusmies sanoi, että yleisin syy takasumarin toimimattomuuteen on nimenomaan tämä pieni "nasta" siellä perävaunupistokkeessa.
Kun otat sen adapterin pois (muistaakseni kiertämällä), niin siellä pistokkeen reunassa pitäisi näkyä tämä nasta. Sitä kun sorkkii pienellä meisselillä, niin voi vapautuakin. :)
Otin adapterin pois ja siellä reunassa on todellakin pieni nasta.
Pohjaan jumittunut tietysti ja täytyy illalla yrittää liotella se irti. :D
Kaikkea sitä oppiikin tässä...
Jaha.. jokos se kesä meni:confused:
No.. Jeeppi kulkenut ongelmitta, kun bensaa vaan lisännyt tankkiin.
Leima tuli ja sumarin sain kuntoon kun korjasin pistokkeen ja mikrokytkimen.
Katsastuksessa oli vain huomautus käsijarrusta, kun kahva nousi liian ylös ja vinssipedin kulmiin pitäisi laittaa kumilistaa :rolleyes:
5-6tkm on tullu jyrättyä.
Eilen vaihdoin talvirenkaat alle ja nyt sen vasta huomasi että peräremontti hiljensi tuon perän oikeasti. Eipä pidä juurikaan ääntä enää.
Mudterrainit taas pitää meteliä, joten en nyt ollut varma mistä se kuului :D
Pitäs nyt tuo "varavolvo" saada kuntoon ja sen jälkeen voisi laittaa Jeepin talviunille.
Nyt olisi vuorossa se viskon vaihto jakolaatikkoon, etuperän avaaminen ja mahdollisesti etukardaanin vaihto.
Vetareiden kumit on muuten taas pykineet :mad: Vuodenko ne vain kestää nykysin prkl..
Palkkihelmaakin pitäisi tehdä, jos nyt löytää innostuksen siihen rojektiin.
+ jotain pientä huoltoa olisi tehtävä.. Saa nyt nähdä millon tässä kerkiää alotella.
Karjapuskuri + lisävalot joutui poistoon tuon vinssin takia.
Selailin sitten läpi mahdollisuuksia, mitä tuonne laittaa ja tällaisiin nyt päädyin:
https://www.valostore.fi/tuote/w_light_mini_20w/
Ei tuohon keulalle mitään isot valot käy, kun ne tulee toisistaan niin erilleen, näyttäisi typerältä.
Jos tekisi valoraudan niin saisi isomman led paneelin, mutta kun ei ole putkentaivutusvehkeitä ja ei nyt jaksa alkaa teettämään sopivaa.
Valitsin sitten tuollaiset mitkä menee vinssin molemmille puolille ja ovat melko huomaamattomat.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0053.jpg
Eipä tietenkään tuollaista liitintä löydy. Johto poikki ja perinteiset abikot tilalle?
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0054.jpg
Nehän istuu melko hyvin tuonne, ainakin minun mielstä ja ovat huomaamattomat.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0055.jpg
Katotaan nyt, jos viikonlopun aikana saisin nuo paikalleen, että onko nosita mihinkään. :p
Eipä tietenkään tuollaista liitintä löydy. Johto poikki ja perinteiset abikot tilalle?
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0054.jpg
Unohda abicot! Toi on Deutsch DT -liitin, ei maksa eurookaan jos vaikka aliexpressiltä tilaat. Täälläpäin muutaman euron.
Täytyy kysellä paikallisista liikkeistä. Näyttää kuitenkin 5-10€ kpl olevan hintaa. Ulkomailta tietty saa edullisesti, mutta kun pitäs saada valot toimintaan.
7€ oli liitin kpl, mutta kyllä nuo on mukavia laitella ja tulee tiivis.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0079.jpg
Kulmaraudat paikalleen pultattuna
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0077%20(1).jpg
Napsaisin vanhat liittimet pois ja laitoin "pinnit" paikalleen, puristin apikopihdeillä.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0080.jpg
Sitten vaan muut osat paikalleen ja liitin kiinni.. naps.. helppoa.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0082.jpg
Hyvin istuvat :p
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0085.jpg
Kuva ei kerro todellisuutta, mutta testin perusteella olen erittäin tyytyväinen.
Hinta/laatu on kohillaan. Nyt oli kuiva keli joten näytti hyvin, saa nähdä toimiiko märällä asfaltilla.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0083.jpg
Lisävalot istuu tosi hyvin tuohon keulalle, huomaamattomasti... :cool:
Nyttenhän se alko sitten vuotaa laatikkoöljyä :mad:
Puhdistin öljyt jarrucleanerilla, koska sitä oli tullut pihalle melko runsaasti.
Oletin eka että liitin vuotaa, mutta ne oli kuivat :eek:
Putsauksen jälkeen Jeeppi tulille ja vähän ku anto kierroksia niin vuoto paljastui.
Letkun juuressa on pieni reikä, josta alkaa tulla öljyä melkein valumalla.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_0181.jpg
Ei kai se auta kun metsästää jostain uusi letku..
Tuossa vuodenvaihteessa vaihtelin sen letkun.
Oli joku 30 pakkasta ja kylkiluu poikki, niin olipa tuskaa :mad:
Sen jälkeen ei ole vuotanut.
Nyt alkaisi huollot lähestyä, kun 12tkm on kohta ajettu.
- Murroksen kumit taas?? kestävät 8kk. Tänään huomasin että rasvat on pihalla jo toisesta ja toinen repeää ihan heti. Uudet tuli taas takuuseen.
Pitäsköhän ihan Moparin kumit hommata..
- Venttiilikopan tiiviste vuotaa hieman. On alkanut tiputtaa alleen
- suodatinjalan tiiviste vuotaa sen verran, että ympäristö on märkänä (oli jo ostaessa)
- jakolaatikko ääntää? ilmeisesti laakerit uusille. Visko, ketju ja stefat on jo hyllyssä.
Sitten normaalit huollot
- moottoriöljy
- hihna
- tulpat
ja jotain pientä sipistelyä.. ne palkkihelmat pitäs myös väkertää.
Toinen etukulma kaipaa fiksiä, kun vaimo testasi autokatoksen ovenpielen kestävyyttä. :D
Nyt olisi Jeeppi tallissa taas.
Jos tuon jakolaatikon nyppäisi ekana irti.
Varmaan eka kardaani ja se laatikon alla oleva tukirauta irti (tunkilla tukien).
Sitten laatikon kiinnityspultit irti?
Viskko, ketju ja stefat olis samassa sarjassa, mutta pitää varmaan niitä laakereita uusia. Mikähän olisi hyvä sarja vai osaako irtotavarana?
jaksaakohan sen jakiksen ottaa ihan käsivoimin kiinni? ei ole oikein mitään kevennintä tms.. tietty vois laittaa lankkua alle yms..
Jakolaatikkoa voi purkaa paikoillaan niin kevenee.ei tosin älytön painava kokonaisenakaan.palkki helmat on hyvät ellei paras ratkaisu zj hapanneille helmoille
metsuri91
20.03.2019, 00:33
Kardaanit irti, kannatinpalkki pois ja tue laatikkopaketti tunkilla ennen palkin irroitusta. Helpointa se jakis on laakeroida ja tiivistää kun sen on lattialla. Jos sitä takaosaa alkaa irroittamaan niin siinä häntäkappaleessa on lattiaa kohti ylhäällä lukkorengas joka on suoraan helvetistä irroittaa ilman koko paskan pudottamista. Siihen lukkorenkaaseen tarvitaan muutenkin levittävät lattalukkorengaspihdit. Ne jakiksen kiinnityspultit on sitte 9/16 tuumakokoa, eli kannattaa ostaa oikea hylsy/lenkkiavain sillä et halua pyöristää niitä pultteja. Ja se jakis on joku 60kg, mutta vittumainen yksin nostella, koska se on epämääräinen alumiinipalikka.
Mitenkäs muuten korjasit tuon automaatin jäähdytin letkun?
Omasta pikkasen vuotaa siitä pikaliittimen juuresta.
Kardaanit irti, kannatinpalkki pois ja tue laatikkopaketti tunkilla ennen palkin irroitusta. Helpointa se jakis on laakeroida ja tiivistää kun sen on lattialla. Jos sitä takaosaa alkaa irroittamaan niin siinä häntäkappaleessa on lattiaa kohti ylhäällä lukkorengas joka on suoraan helvetistä irroittaa ilman koko paskan pudottamista. Siihen lukkorenkaaseen tarvitaan muutenkin levittävät lattalukkorengaspihdit. Ne jakiksen kiinnityspultit on sitte 9/16 tuumakokoa, eli kannattaa ostaa oikea hylsy/lenkkiavain sillä et halua pyöristää niitä pultteja. Ja se jakis on joku 60kg, mutta vittumainen yksin nostella, koska se on epämääräinen alumiinipalikka.
Mitenkäs muuten korjasit tuon automaatin jäähdytin letkun?
Omasta pikkasen vuotaa siitä pikaliittimen juuresta.
Jep, just siksi haluan sen irti että on helpompi pöydällä tehdä ja + se lukkorengas. Sen kanssa sorhatessa voi mennä aikaa, jos paikallaan yrittää.
Yksinhän se on painittava tuon kanssa, mutta täytyy ottaa tunkkia avuksi jne..
Korjasin sen jäähdyttäjän letkun ihan uudella pätkällä. Tilasin rockautolta ja 15min niin se oli vaihdettu. Loppu vuodot kerralla.
Nuo Crownin vetarinkumit kestää kesäkelissä, mutta pakkasella hapertuu vaikka ei ajaisi metriäkään. Tilasin sitten ebaysta silikonit :D
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_1199.jpg
Nyt vaan täytys saada ne joskus paikolleen.
No nyt oli lopultakin aikaa edistää tätäkin.
Vois luulla että nämä on 20v vanhat kumit :mad:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_1907.jpg
Ei näyttänyt päässeen hiekkaa ja rasvaa oli vielä sisälläkin, uudet kumit paikalleen ja rasvan lisäys. Pakkasilla/lumikelissähän noilla tuli ajettua,
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_1908.jpg
Onpahan tämä homma tullut tutuksi, navatkin irtoaa nykysin kun vähän kopauttaa :D
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_1909.jpg
Etuperää ei ole vielä kertaakaan aukaistu joten kurkkasinpa sinnekkin ja vaihdoin öljyt. Kaikki näytti hyvältä ja öljytkin oli siistit. Ei siis toimenpiteitä nyt.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_1910.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_1913.jpg
Kaatelin polttoainetta tankkin ja akun piuha kiiinni -> starttaus ja hörähti kuin olisi eilen ajettu viimeksi.
Piti hieman lasten kanssa käydä kokeilemassa :D
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_1953.jpg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_1954.jpg
4x4 partsilta tilasin suodattimet, hinan ja tiivisteitä.
Venttiilikoppa vuotaa ja suodattimen jalka on aina märkänä. Täytyykö venttiilikopan tiiviste muuten liimata, vai laitetaanko se kuiviltaan?
Kunhan on tiivisteet ja öljyt laitettu, niin sitten pitäs vielä perinteisesti käsijarru säätää leimalle. Kesäkuussa meni leima kylmäksi :(
Mikä muuten olisi nopein keino käsitellä nuo allaolevat vanteet :confused:
Kromit on pahasti puhki ja tekisi mieli vetästä ne mustaksi.
offroadjouni
05.08.2019, 19:22
Vois luulla että nämä on 20v vanhat kumit :mad:Oho, viime vuonna vaihdettu ja tämän näköiset? Eipä voi kehua kumien laatua.
Mikä muuten olisi nopein keino käsitellä nuo allaolevat vanteet :confused:
Kromit on pahasti puhki ja tekisi mieli vetästä ne mustaksi.Yhdet vanteet vedin kumimaalilla ja mielestäni sillä tulee ihan kiva pinta helpolla. Seuraavat maalasin sitten kyllä epoxilla + polyuretaanimaalilla kun ajattelin että pyyhkäisen kuitenkin jossain vaiheessa kumimaalit pois painepesurilla.
Jokohan perjantaina saisi leiman??
Käsijarru ei taas pitänyt ja siitä pomppasi.
Tänään käytin rummut auki ja putsasin/herkistin/säädin.
Ei millään meinannut alkaa pitämään tai sitten oli jatkuvasti hieman päällä.
Lähdin lapsia hakemaan hoidosta ja toinen puoli ottia lämpöä ja ei meinannu pysyä Jeeppi tiellä kun alkoi vispata niin paljon. Levikkeellä sitten löysäsin puukon avulla toisen puolen kenkiä :D
Nyt se ei jumita, mutta jos haluaa että auto pysyy paikallaan kun vaihde silmässä, niin pitää kyllä ihan kunnolla repästä kahvasta. Saa nähdä kelpaako vai onko se katsuri niin heikossa kunnossa että ei saa kahvaa vedettyä tarpeeksi ylös. :rolleyes:
Vaihda vaijerit!!
tjaa? olisko niistä kiinni?
Eivät kyllä näytä ruosteiselta. Tietty vois irroittaa ja rasvata.
Kuoret jos painuu yhtään kasaan, ei levittimet levitä, been there, done that... Tuli hemmetin hyvä kässäri, kun vaihdoin asiakkaan autoon vaijerit! Tästä on tarinakin, mutta ei jaksa tänään...
Kuoret jos painuu yhtään kasaan, ei levittimet levitä, been there, done that... Tuli hemmetin hyvä kässäri, kun vaihdoin asiakkaan autoon vaijerit! Tästä on tarinakin, mutta ei jaksa tänään...
No täytyypä tarkistaa ne vielä.
Katsoin että linkut toimii ja laitoin aavistuksen kuparitahnaa.
Kengät ja hilut on käytännössä kaikki melkein uusia.
Katsoin myös että se "hylly" on suorassa, eikä taipunut.
Kaikki liikkuu nätisti, mutta kahvaa saa vain repiä.
eli se vaijeri voisi ollakkin syyllinen. :eek:
Tämäkin on hengissä vielä!
Syksyllä jäi talliin ja nyt kaivoin pihalle ja laitoin liikenteeseen.
Jäi talvella kiireiden takia ne helmat ja jakolaatikko laittamatta.
No jos sitä sitten ens talvena joutas :rolleyes:
Nesteet vaihtelin uuteen.. nämäkin on melkein uudet ja menny melkoiseksi kuraksi :confused:
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4077.jpeg
Paisarin pohjalla oli monta senttiä tuollaista kuraa/mönjää.
Kyllä kelpaa taas ajella..
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_4078.jpeg
EDIT
Ajelinhan minä tällä talvellakin jonkun aikaa, kun oli nastakumit alla.
Vetarin "kumit" on muten ehjät vielä. Taitaa olla tuo silikoni parempi valinta.
Tämä rojekti se ei etene ainaisen aikapulan takia.
Jeeppi oli viimeksi liikenteessä syksyllä ja nyt piti vähän verrytellä takapihan pellolla. :D
Pidot hävisi hetkessä kun jäätä oli alla.
Onneksi oli muutama puu että sai aina jumista nypättyä vinssillä.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6668.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6676.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_6675.jpeg
Millonkahan sitä löytäs tälle aikaa?
Palkkihelmat on vieläkin rautakaupan hyllyssä ja pientä fiksiä olisi muutenkin.
Ei ole ollut vuoteen? taas liikenteessä.. Polttoaineen hinnat on "mukavat".
Jos sitä syksyllä taas ajeltas hieman :)
Vaihoikko muuten ne kässärivaijerit?
En vaihtanut. Vanhat toimii ja sain käkkärin pitämään.
Helmat vaan alkas olla vaihtokunnossa. Muuten ei taida mitään kiireellistä olla.
Katsastusremonttia..
Umpiot halki, joten tilasin marjakankaalta uudet. Olikin USA mallin :confused:
No kuitenkin ne näytti käyvän ja muutin johdotukset sopivaksi yms..
Ne kiinnitysklipsut/kupit piti ottaa vanhoista, kun uusissa oli niin kovaa muovia ettei tarttunut kiinni.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2472.jpeg
No eipä se sinne mennyt kun korkeudensäätö alkoi ahdistaa.. Tarkemmin katsottuna se on hieman eri kohdassa.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2473.jpeg
pitäs olla tossa klipsin kohdalla
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2474.jpeg
Täytyy joku patentti tähän keksiä.
Muutenhan valot on ihan ok ja kun kilometrejä tulee vuosittan 2000-5000max ja nekin yleensä syksyllä.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2476.jpeg
Sitten piti muutama reikä paikata helmasta ja homma karkasi hieman.
Eihän sieltä oikein hitsauskelpoista peltiä alkanut löytyä..
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2482.jpeg
Tämän verran oli ihan pehmeää ja sitten vielä edestä löytyi kämmenen kokoinen kohta.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2483.jpeg
Rapsin sitten koko peltikuoren mäkeen ja huomenna ostamaan palkkia.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2484.jpeg
Valikoima on rajallinen ja seinämävahvuudet 5-6mm 50x100 palkissa.
50x50 löytyy 3mm seinämällä.
Mutta eiköhän niistä helmat näpätä tehdä.. kunhan käyn kaasua vielä mikkiin :rolleyes:
Katselin just tätä ketjua ja 2017 tein nuo pikapaikat helmoihin. :D
No nyt ei ole paluuta enää ja palkit tulee...
pitäs varmaan muutenkin tämän rakenteluun taas keskittyä, mutta kun on kaksi muutakin autoa työnalla just samaan aikaan :mad:
Vetäsin kokeeksi kumimaalin vanteisiin.
Alkaa kromi kukkia niin pahasti, että ei niitä kattele pirukaan.
Minusta melko hyvännäköinen mustilla vanteilla, eikä kaipaa edes noita keskikuppeja (yksi kadonnut).
Eli kunhan ajan renkaat loppuun niin sitten puhallus ja oikea maali pintaan.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2443.jpeg
Sieltä sai rojua leikata ihan reilusti.
Ruostevauriot rajoittui tuohon helman alaosaan, joten ei onneksi tarvitse ruosteista peltiä parsia.
Tässä eka sovitus leikkelyn jälkeen.
Vinossa ja etupuolelle jäi sormien mentävä rako.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2598.jpeg
Turvavyön kiinnike ja sen vieressä oleva patti ahdisti.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2604.jpeg
Puhdistelin ruosteet ja laitoin happomaalia suojaksi. Mietin asiaa seuraavaan iltaan.
Sitten päätin vain leikata muutaman uran patin kohdalle ja naputella vasaralla tasaiseksi. Trimmasin myös turvavyön kiinnikeen alapäätä.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2608.jpeg
Etuosasta piti myös leikellä noita tuplapeltejä pois.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2609.jpeg
Nythän se istuu jo ihan mukavasti, joten leikkasin viistoon palkin päät ja hitsasin tulpat. Nyt vaan maali niskaan ja huomenna voisi liimailla paikalleen.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2610.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2611.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2612.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2613.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2614.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2615.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2616.jpeg
Siitähän tulee parempi kuin uusi....! :)
Sielläpä se eka melkein kokonaan hitsattuna on..
Olisi pitänyt huolellisemmin puhdistaa niin olisi helpompi ollut hitsata.
No kyllä se pysyy..
Taidan hiomisen jälkeen laittaa pakkelia hieman ja sitten maalata. tulisi tuosta hitsauksen kohdasta enempikin sellainen "saumaton" :D
Vielä tuolta etulokarin alta pitäs hitsailla, kunhan jaksaa lokarit iroitella.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2680.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2681.jpeg
Toisen puolen väänsin valmiiksi puolet nopeammin ja puhdistin/leikkasin tarkemmin. Hitsaus oli helppoa ja ei tullu niin rumaa jälkeä/pääsee vähemmällä hiomisella. Pari reikää pitää vielä paikata ja se lokari tälläkin puolella.
Suurta eroa en huomannut tuolla hiilarilla hitsaamiseen, mitä misonilla..
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2682.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2686.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2688.jpeg
Täytyy nuo runkopalkit vielä imuroida tyhjäksi ja hitsata tulpat päähän.
Lopuksi vielä kotelosuojaa sisään.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2689.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2694.jpeg
Ensi viikolla on syyslomaa, joten jos tuon lopulta saisi leimakuntoon.. jos ja jos...
Nytpä olisi maalausta vaille valmista.
Kuskin puolelle piti tuonne takaoven helmaan laittaa vähän enempikin paikkaa.
Pientä tasoittelua ja maalia.
Sitten suihkutella kotelosuojat ja massa noihin palkkien alaosiin.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2751.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2752.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2754.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2756.jpeg
Kyllä etenee hitaasti ja vastustaa taas..
Lämmintä tartteis pajan puolelle, mutta perhanan Aneto temppuilee taas :mad:
Menee vikatilaan ja savuttaa.. ei kyllä ole onnea näiden hankintojen kanssa ja kaksi samanlaista lämmitintä jo sattunut peräjälkeen. Eiku takuuhuoltoon taas.
No maalailin vielä happosella nuo palkit ja tiivistin saumat pakkelilla (näkyville jäävältä osalta) ja koriakryylilla sieltä mikä jää piiloon. VIRHE!!
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2898.jpeg
Wurthin koriakryyli on edelleen märkää (5 päivää kuivateltu) ja soittelin tuote-edustajalle joka sanoi, että kuivumisaika akryylilla on pitkä ja pitenee jos ilmankosteus on suuri ja lämpötila alle +20..
No lämpöjä on yritetty pitää tuolla temmpuilevalla lämmittimellä, mutta ei se vaan kunnolla kuivu. Auto saatava ulos viikonloppuna, joten ei auta kuin maalata yli ne nahkeat akryylit :mad::mad:
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2887.jpeg
Ja ei tullut tasaista, eikä ole tarkoituskaan hieroa näyttelyautoa.
Kuhnan vähän sai saumoja peittoon.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2888.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2906.jpeg
Umpioiden korkeudensäädölle liimasin kiinnitykset epoksilla, jospa ne kestäs.
Samalla epoksilla liimasin joskus umpion lasin kun oli halki ja kesti varmaan 3-4 vuotta ennenkuin halkesi lisää. Tosin tämä uusi epoksi haisee ihan lasten askarteluliimalle ja siinä vanhassa taas oli melko tymäkät hajut, pilattu siis tämäkin perhana..
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2904.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2905.jpeg
Viimeisillä ajeluilla huomasin että lämmöt ei nouse, joten vaihdoin termostaatin ja nesteet oli ihan kuraa taas?? muuttuneet kirkkaaksi ja paisarin pohjalla paksulti ruostemönjää.
Nyt on pelkät vedet ja pesuaine sisässä odottelemassa lämpimäksi ajoa ja huuhtelua.
Moniurahihna oli pykinyt kun jäi vaihtamatta 2v sitten. Tilasin Jarnolta hihnan ja tuli vääränmittainen, joka vaihdettiin oikeaan. Vähäisien ajojen vuoksi jäi hyllyyn ja nyt huomasin että sekin oli väärä :confused: Tilasin sitten Offroadtarvikkeen yhteydessä olevaan varaosamyymälään oikean (6PK 2373). Nyt sekin olisi sitten done.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2884.jpeg
Ei enää olisi kuin maalauksen loppuunsaattaminen ja kotelosuojat/massat päälle.
Sitten jäähdytysjärjestelmän pesu ja nesteet sisään + öljynvaihto.
On perhana kumma jos ei leimaa tule kerralla..
Mitä muuten mieltä, vedänkö palkkeihin (mustalla maalatuille osille) kiveniskusuojan (ylimaalattava)? vai jätänkö näkyvät osat ihan mustalle maalille ja näkymättömät alueet vetää sitten tuolla kiveniskusuojalla?
Vetäsin sen kiveniskusuojan helmoihin, katotaan miten pysyy.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2925.jpeg
Jos huomenna pesisi pölyt pois ja veisi leimasedälle :D
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2952.jpeg
Saa nähdä tuleeko huomenna leima :D
Avaimien kanssa ongelmat jatkuu edelleen.
Purin kaukosäätimen ja puhdistin. Nyt patteri kestää aavistuksen pidempään, mutta joka kerta käytön jälkeen on otettava patterit pois :mad:
Uusi kake löytyis täältä:
https://www.jarimaki.fi/Auton-varusteet-ja-varaosat/Sähköosat/Sähköosat/Keskuslukon-kytkimet//24552/?gclid=CjwKCAjw1ICZBhAzEiwAFfvFhIP7FBfTsD5C7_V4Dgo C6BfKtNAzbJMqJrd1WIdcrEyGvBdWltkZDxoCLZMQAvD_BwE
Siihen päälle matkakulut kuopioon + ohjelmointi.
Tai sitten nykyiseen kakeen tehtävä kytkin, jolla saa kaken off asentoon.
Aikamoinen mötikkä tuo vinssi keulalla....? :o
-Mitäs katsastuksessa siitä sanotaan...? :confused:
Vinssihän on ollu tuossa jo aika pitkään.
Ei ole tullut sanomista katsurilta.
Voisihan tuon tulevaisuudessa upottaa tuonne.
Samalla voisi tuon etupuskurin tehdä uuden, vai onko siihen jotain säädöksiä?
Kun kävin konttorilta kysymässä niin useampi insinööri sanoi että vinssi saa tulla miten paljon vaan ulos keulasta. Kuulemma tarvittaessa vaan muutoskatsastaa auton pidemmäksi jos tarvetta. Ja minun 2000 vuosimallin Jeepin puskuria ei saanut muokata kuin vinssin ja mahdollisen valoraudan vaatimilta kohdilta. Mutta jos auto olisi -98 tai vanhempi niin sitten saa tehdä mieleisen. Eli sinun -97 antaa aika paljon enemmän mahdollisuuksia kuin uudemmat.
No perskeles..
ABS:t ei pelannu ja siitä pomppasi.
Kyllä ne ostettaessa toimi, mutta ollu jo vuosia pimeänä, eikä katsastuksessa ole aiemmin testattu.
On kyllä melko pienillä kilometreilläkin ollu tämä.
Näköjään 2017 asiaa tullut mietittyä ja sittenpä se unohtui.
No tutkitaan.. Facebookissa tuli jo hyviä vinkkejä.
Taitaapi olla niin että jo -98 vuosimallista vaaditaan tyyppihyväksytty puskuri -> 97 tai vanhempi on se johon saa rakennella puskurin itse. Näin ainakin itse muistelisin.
Onnea ABS-menninkäisten korjaamiseen, toivotaan että saat kuntoon helpomman kautta. Boschin standalone ABS on tietty vaihtoehto, halvimmillaan vanhasta Bemarista ja rahamiehille Bosch Motorsporttina. Jos ei niinku saa tota orkkishimmeliä kondikseen.
Taitaapi olla niin että jo -98 vuosimallista vaaditaan tyyppihyväksytty puskuri -> 97 tai vanhempi on se johon saa rakennella puskurin itse. Näin ainakin itse muistelisin.
Olet oikeassa. Piti tarkastaa ja noin se olikin eli -97 tai vanhempi. No onneksi keskustelun Jeeppi on tarpeeksi vanha muokattavaksi.
Asian vierestä, kyllähän noita uudempia maastureita on leimattu muokatuilla tai raudasta tehdyillä puskureilla, mutta läpimeno on sitten tuurista kiinni..
No sittenhän niitä puskureita voisi suunnitella, tosin ne kun valmistuu on bensan myynti varmaan jo lopetettu tai maksaa 5e litra :D
ABSeja tutkin..
Anturit takana 0,96 ja 0,98
Edessä 1,01 molemmat.
Oomi asetuksella (20k) mittasin
No ne taitaa olla kunnossa, niin sitten boksia irti.
Kaikki meni hienosti, kunnes se viimeinen ahtaassa reunassa oleva pultti hajosi :confused:
oli aika tiukassa ja kanta sano vaan poks..
Lukuisista yrityksistä huolimatta ei mahu eikä irtoo..
Sitten hankasin sen dremelillä boksin kulman läpi puoleenväliin poikki, ei meinaa laikat kestää. Sitten tulikin keskeytys ja huomenna jatketaan.
prkl että vastustaa :mad:
Vetarin kumi on sylkässy rasvat ulos, näyttää että sieltä on lemmari kadonnut (sisempi pienempi). Kestäsköhän jos vetäsee sellaisella metallisella nippusiteellä? Ei jaksas jumpata napaa irti.
ABSeja tutkin..
Anturit takana 0,96 ja 0,98
Edessä 1,01 molemmat.
Oomi asetuksella (20k) mittasin
-----
Vetarin kumi on sylkässy rasvat ulos, näyttää että sieltä on lemmari kadonnut (sisempi pienempi). Kestäsköhän jos vetäsee sellaisella metallisella nippusiteellä? Ei jaksas jumpata napaa irti.
Nuo anturit kun mittaa viel vaihtovirtapuolella (AC), ja pyörittää rengasta niin selviää sekin että se anturi toimii ja on riitttävän lähellä pulssirengasta. Jokaista rengasta samalla nopeudella niin voi vertailla antaako kaikki saman tuloksen.
Metalliset nippusiteet tulee uusienkin kumien mukana, joten toimii vallan hyvin.
Siellähän se boksi on niiin ihanassa paikassa että :mad:
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_3058.jpeg
Tämä ruuvi vastusti, mutta lähti piru lopulta:D
Siinähän se pöydällä olisi lopulta.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_3072.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_3073.jpeg
Reikää kanteen ja ensin näytti hyvältä, mutta kun tuon silikonin tms suoja-aineen otti pois niin kappas.. irtihän ne on :eek:
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_3074.jpeg
Paikallisessa Veikonkoneessa kävin ja siellä täräytti ihan lyijyllistä tinaa noihin molempiin napoihin.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_3076.jpeg
Kansi liimaten kiinni ja sitten tutkimaan miksi mittariston valo "toimii"
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_3078.jpeg
Eipä paljoa yllättänyt tämä löytö :cool:
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_3079.jpeg
Mittaristo oli koskematon ja ainoastaan lampunkanta sökö, joten lainasin Low Fuel valolta ehjän kannan.
Sitten rensselit kasaan ja boksi paikalleen.
ABS:t potkii taas!! aivan mahtavaa :D
Vetarin kumi vielä vaihtaa, kun siellä olikin taas reikä. Sitten näytille uudelleen!!!
Tämä alkaa olla vähän liian tuttua hommaa..
No toisaalta eipähän kerkee navat ruostua jumiin :D
Tipahti syliin kun pultit avasi.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_3081.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/403BD9AF-5DB7-4A71-87C1-1FBDD2BC6A52.jpeg
Nyt on aika varattu perjantaille jälkitarkastukseen.
Olipahan pitästä aikaa erittäin työläs auton katsastus..
metsuri91
23.11.2022, 18:15
En laittasi mitää metallisia nippusiteitä, koska jos ei vetarin pantakaa kestä nii ei sellanen löysälle jäävä nippari pidä.
Oisko niin että sulla on asentaessa jääny ton kumin alle rasvaa eikä ole ns kuiva kumi metallia vasten jolloin se panta ja kumi pääsee elämään. Kato vielä että se kumi on siinä vetarissa sille tarkotetun uran kohdalla.
Fixuksen alle euron maksavat CV kumin irtopannat on ollu ihan hyviä kunhan ne kiristää sillä työkalulla kunnolla tiukalle ja samalla kattoo sen pyörimisuunnan että se ei eteenpäin ajaessa ns löysty jos siihen osuu joku.
Katoppa sitten katsurin vaa,alla paljon autos on lihonu vinssistä ja palkeista. Mulla samanlaine noilla upgradeilla painaa nyt se vähän alle 2200 :(
Kyllä se panta oli paikallan, löytyi sieltä rasvan seasta :D
Eli tuo "kumi" oli vain rikki.
En itse käyttänyt autoa leimalla, joten en vaakaa nähnyt. Eiköhän siihen hieman painoa ole tullut.
Mutta nyt on taas leima :cool:
Nyt se syksyllä vaihdettu kumi on taas rikki :mad:
- Alkuperäinen kumi voisi kestää 100e kpl
Toinen vaihtoehto olisi vaihtaa XJ:n vetarit? Ajan pääsääntöisesti metsäteitä yms, joten nuo varmasti toimisi..
http://www.fjdc.org/bbs/viewtopic.php?f=11&t=7027&p=44995#p44995
"onko ne nuo 4.0 koneella olevan XJ:n vetarit sitten sopivat?
Ja uudemmat kuin 1992 -> "
Auto on nyt "halvaantunut" kun kaukosäätimet mykistyy..
http://www.fjdc.org/bbs/viewtopic.php?f=21&t=7703&p=44996#p44996
Uusi avain on jo odotellut hyllyssä, mutta maahantuojan komenttia odotellaan.
Ei kyllä etene tämä homma..:mad:
Epäselvää on että tarvitaanko ohjelmoinnissa PIN/turvakoodi? sellaista ei ainakaan auton papereista löydy, vaikka kaikki muu mahdollinen löytyykin.
Tälle viikolle on luvattu vastauksia.
Kunhan avaimen saisi toimimaan ja ei olisi ainaista pelkoa paristojen loppumisesta/auton halvaantumisesta niin voisi alkaa viemään projektia etiäpäin.
- vetarin kumi/kumit. Ainakin kuskin puoli laitettava taas ja nyt täytyy tilata alkuperäinen.
- vaihdetaatikon pantojen säätö ja öljyjen/suodattimen vaihto.
- jakolaatikon ketju ja visko vaihto (osat hyllyssä)
- ilmastoinnin ehjäys
Siinäpä sitä olisi hetkeksi askartelua :rolleyes:
Lähdetään nyt liikkeelle siitä, että auto pitäisi saada luotettavasti käyntiin.
Pientä tutkimustyötä ja ajoneston voisi ohittaa DEI 455T (Directed Electronics 455T) boksilla.
Sellainen löytyikin ebaysta ja nyt odotellaan paketin saapumista jenkeistä.
Jos tuo toimii, niin sitten loppuu tämä kaukosäätimien kanssa pelleily :mad:
Sitten voikin keskittyä muuhun rakenteluun taas välillä.
Sehän saapui.. jos viikonloppuna saisi viriteltyä??
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_1797.jpeg
RED (+) constant power input: Connect to a fused source of constant 12V.
- Punaiseen virta akulta ja sulake väliin tietysti.
BLACK (-) chassis ground input: Connect this wire to a paint-free surface on the vehicle chassis. Use a factory bolt if
possible.
- Musta maadoitetaan koriin.
VIOLET/BROWN (+) CCD bus output: Connect this wire to the violet/brown (+) CCD bus signal wire in the vehicle.
- violetti/ruskea tulee odb portin johtoihin, josta pitäisi löytyä violetti/ruskea
WHITE/BLACK (-) CCD bus output: Connect this wire to the white/black (-) CCD bus signal wire in the vehicle.
- valkea/musta odb portille ja siellä on valkea/musta
BLUE/WHITE (-) disarm/driver’s unlock input: If the system is being wired to unlock the driver’s door only, connect this wire to the (-) unlock output from the DEI keyless or security system.
- Eli tuon kun maadoittaa, niin ajonesto lähtee pois? Eli nappi väliin ja johto runkoon?
RED (+) constant power input: Connect to a fused source of constant 12V.
- Otin jatkuvan virran jarrupolkimen luota, sulkae olikin valmiiksi johtosarjassa.
BLACK (-) chassis ground input: Connect this wire to a paint-free surface on the vehicle chassis. Use a factory bolt if
possible.
- Musta maadoitetaan koriin. Löytyi valmis paikka/ruuvi tulipellistä
VIOLET/BROWN (+) CCD bus output: Connect this wire to the violet/brown (+) CCD bus signal wire in the vehicle.
- violetti/ruskea tulee odb portin johtoihin. Rosvosin tämän pistokkeen takaa
WHITE/BLACK (-) CCD bus output: Connect this wire to the white/black (-) CCD bus signal wire in the vehicle.
- valkea/musta odb portille, Rosvosin tämän pistokkeen takaa
BLUE/WHITE (-) disarm/driver’s unlock input: If the system is being wired to unlock the driver’s door only, connect this wire to the (-) unlock output from the DEI keyless or security system.
- Tämä maadoituspisteeseen ja laitoin painonapin väliin.
Nyt kun nappia painaa, niin kuskin oven lukko surahtaa ja ajonesto on pois.
Ai että :D
Ei enää tappelua kaukosäätimien kanssa..
Projektina vaihdelaatikko + jakis..
Läjä osia ja öljyä.. voi että kun on halpaa taas :D
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_1927.jpeg
Tuli paja siivottua ja etenkin tuo monttu oli aivan kauhea.. nyt sinne on melkein mukava mennä. :D
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2034.jpeg
Laatikon säätöä (42RE) tuli jo käytyä läpi täällä: http://www.fjdc.org/bbs/viewtopic.php?f=11&t=8255
Huomasin heti, että säätöruuvi ei olekkaan torksi, vaan tuollainen nelikulmainen :eek:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2036.jpeg
No ei sinne mikään hylsy käynyt.. ei 6 tai 12 kulmainen..
Lähiliikkeistä ei mitään sopivaa löytynyt tai jos olisi ollut, niin 1/2 vääntimelle.
Tuo työkalu kun on 3/8" ja muunnoskappale ei sovi väliin.
Lopulta keksin sitten että minulla on alumiinisia muttereita ja 7,5mm neliöviila, jolla syntyi äkkiä sopiva mutteri. Nyt sitten voi väännellä normaalilla 17mm hylsyllä.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2039.jpeg
Näillä työkaluilla sain sen etupannan säädettyä.
19mm lenkki, viilattu mutteri, Jamantin erikoistyökalu, momenttiavain ja 8mm kiinto.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2044.jpeg
Eli Avataan 19mm lukkomutteri ja kiristerään ruuvia 72 lbs (8,1Nm)? Säätötuökalulla 8.1/1.5=5,4Nm
Sitten löysätään ruuvia 2 ja 1/2 kierrosta.
Tämän jälkeen kiristetään lukkomutteri.
Sitten öljyt pois laatikosta ja eipä sieltä mitään suurempaa metallimoskaa onneksi paljastunut.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2050.jpeg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2052.jpeg
Jätin öljyt valumaan, niin on hieman mukavampi sitten työskennellä.
Varmaan menee ensi viikolle, että kerkeää jatkaa.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2054.jpeg
Projektina vaihdelaatikko + jakis..
Läjä osia ja öljyä.. voi että kun on halpaa taas :D
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_1927.jpeg
Tuli paja siivottua ja etenkin tuo monttu oli aivan kauhea.. nyt sinne on melkein mukava mennä. :D
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2034.jpeg
Laatikon säätöä (42RE) tuli jo käytyä läpi täällä: http://www.fjdc.org/bbs/viewtopic.php?f=11&t=8255
Huomasin heti, että säätöruuvi ei olekkaan torksi, vaan tuollainen nelikulmainen :eek:
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2036.jpeg
No ei sinne mikään hylsy käynyt.. ei 6 tai 12 kulmainen..
Lähiliikkeistä ei mitään sopivaa löytynyt tai jos olisi ollut, niin 1/2 vääntimelle.
Tuo työkalu kun on 3/8" ja muunnoskappale ei sovi väliin.
Lopulta keksin sitten että minulla on alumiinisia muttereita ja 7,5mm neliöviila, jolla syntyi äkkiä sopiva mutteri. Nyt sitten voi väännellä normaalilla 17mm hylsyllä.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2039.jpeg
Näillä työkaluilla sain sen etupannan säädettyä.
19mm lenkki, viilattu mutteri, Jamantin erikoistyökalu, momenttiavain ja 8mm kiinto.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2044.jpeg
Eli Avataan 19mm lukkomutteri ja kiristerään ruuvia 72 lbs (8,1Nm)? Säätötuökalulla 8.1/1.5=5,4Nm
Sitten löysätään ruuvia 2 ja 1/2 kierrosta.
Tämän jälkeen kiristetään lukkomutteri.
Sitten öljyt pois laatikosta ja eipä sieltä mitään suurempaa metallimoskaa onneksi paljastunut.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2050.jpeg
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2052.jpeg
Jätin öljyt valumaan, niin on hieman mukavampi sitten työskennellä.
Varmaan menee ensi viikolle, että kerkeää jatkaa.
http://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2054.jpeg
Ei taas etene.. viikko meni sairaana ja hommat pysähtyi.
No eilen meinasin että "nyt se automaatti kasaan ja jakiksen kimppuun!".. eipä taas menny oikein hyvin :(
Suodatin oli erilainen ja vaikka uusi kävi paikalleen ei öljypohja mahtunut kiinni
No eiku uutta tilaukseen..
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2185.jpeg
Sitten joku sentäs sattu oikeaan. 3-4 vaihteen "accumulator spring", mikä se nyt lieneekään suomeksi, oli poikki.
Onneksi osasin tähän jo varautua.
Tämän luukun alta se siis löytyy:
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2186.jpeg
Ensin ihmettelin, että miksi siellä on kaksi jousta sisäkkäin, vaan ne olikin ne puolikkaat pyörineet sisäkkäin sinne.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2189.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2191.jpeg
No uusi jousi paikallaan, joten jospa se ylivaihde löytyisi nyt nopeammin (käsittääkseni vaikuttaa ylivaihteen toimintaan tämä myös)
Sitten säätöjen kimppuun ja taas tökkäsi.
ruuvi oli tosiaan 1/4" ja ei sellaista hylsyä löytynyt. Kaupan kautta siis, että saa momenttiin tuon.
lukitus oli 14mm
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2187.jpeg
Jos tuo 3-4 accu on samaan tapaan suunniteltu mikä löytyy ZF:n 4HP -sarjasta, niin jousen katkeaminen tekee nelosen kytkeytymisestä pintakaasulla aika jännää. Toisinaan terävästi heti kiinni, toisinaan piiiiitkällä viiveellä luistattaen oikein huolella. Ja sama joskus reilummalla kaasulla, kun pitäisi nelosen kytkeä mieluummin heti, niin jätti luistamaan pitemmäksi aikaa. Se oli ainakin 4HP14 askissa yleisin pikkuvika mitä korjattiin, ehkä se jakeluajo oli tuon(kin) osalta normiperuskäyttöä raskaampaa, missä näitä askihommia tuli sitten opeteltua..?
Eli jos en ihan väärässä ole, niin tuon accumulaattorin pitäisi pehmentää nelosen kytkeytymistä kevyellä kaasulla, eli valtaosassa ajotilanteita...
ruuvi oli tosiaan 1/4" ja ei sellaista hylsyä löytynyt
Luulisin että olisi löytynyt. Varmaan lähes joka taloudesta löytyy jopa. Ne sekalaiset pienet ruuvauskärjet, bitseistäkin puhutaan, on 1/4" kokoisia ja niille sopiva hylsy on tosiaan 1/4" kokoinen...
On varmaan monelle yllätys, niin oli itsellenikin kun tuon havaitsin, kakarana helpotti kummasti amerikkalaisen RC-auton kanssa puljatessa, siinä kun iso osa muttereista oli varttituuman kannalla. Toinen mihin tuommoisen bitsivääntimen pitkä hylsy käy kivasti, on vanhat Koneen hissit ja niiden oven turvalukitus. Kun piti hissikuiluun päästä pelastamaan sinne pudonnut polkupyöränavain, eikä kustannusten pelossa arvannut edes ajatella soittavansa hissin huoltofirman numeroon, toistaalta eipä meillä ollut puhelintakaan tuolloin millä soittaa...
Tässä tosiaan oireina ollut se venytys ja osaltaan töksähtävä vaihto.
OD ei kylmällä laatikolla oikein halunnut toimia, vaan vaatii pakkasella lämmittelyä aika pitkään.
Aikaisemmin laatikko on saanut kehuja kaikilta kun toiminut niin nätisti.
Öljyt oli vaihdettu silloin kun auton ostin, eli 8-9vuotta? sitten.
Kilometrejä tullut tosin aika maltillisesti. Silloin ei tietenkään säätöä tehty.
Katotaan tuleeko tästä nyt parempi vai pahempi :D
Ei mene remonttiakaan, että eikö tarviis joku avain ostaa.:mad:
Piti olla tuollainen hylsy, vaan ku ei ollu ei.
Lähin kauppa (offroadtarvike) 20km päässä ja se on aina ilta kun näitä teen -> odota seuraavaan päivään ja yritä keretä hakemaan.
No siellä se hylsy kuitenkin nyt odottaa :D
ja ainahan niitä vois askarrella sopivia, mutta kun ei vaan aika ja innostus riitä.
Mieluummin ostan sopivat työkalut, niin onpahan jatkossa sitten hyllyssä.
Sehän muuten löytyi tuollainen sovitehylsy yhdestä sarjasta ja säätö on nyt tehty. Eli tällainen vastaava kyseessä: https://www.motonet.fi/tuote/bahco-6972h-karkiadapteri-14-ruuvauskarjille-14?product=76-6198
Kiitos vinkistä! :)
Säätö tehty seuraavasti:
14mm lukkomutteri auki
1/4" säätömutteria kiristetään 72 lbs (8,1Nm)
Löysää 3 kierrosta
Kiristä lukkomutteri
4x4 parts lähetti tilalle oikean suodattimen ja automaatti on nyt kasassa ja odottaa öljyjä.
Etummainen kardaani piti irroittaa jo automaattia huollettaessa, joten nyt vain takimmainen ekana irti.
Sitten johdot, ja vaihdevivulle menevä tanko irti. Irroitin myös sen nopeusanturin kokonaan, ettei vaan pääse särkymään.
Sitten tukirauta irti joka kannattelee laatikkoa (tunkki ja pukit alle).
Sitten mutterit auki ja kaikki lähti näppärästi, paitsi se ylin :mad:
Siellä se.. ei vaan mikään avain mahdu, joten peilin kautta sitä voi nyt ihmetellä.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2200.jpeg
Kiintoavain ei mene kunnolla paikalleen ja jää vinoon, kun ottaa laatikkoon kiinni.
Ei sovi kyllä vääntämäänkään. 1/2 hylsy niveljatkolla ei sovi. 3/8" niveljatko hylsy menee paikalleen, mutta ei sovi vääntämään.
Tämä mutteri oli tietysti tiukassa!!
Yritin ja kokeilin, mutta ei niin ei...
Sitten muistin ostaneeni tuollaisen sarjan "laturiavaimia" vai mitä ne nyt olikaan :D
14mm sopi tuohon 9/16" mutteriin täydellisesti!! Taas kerran hankinta, jolla ei tehnyt mitään maksoi itsensä takaisin :D
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2225.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2226.jpeg
Vielä oli ongelma, että ei tuolla saanut voimaa vääntämiseen, mutta sorkkaraudalla sain avitettua ja mutteri avautui kauhean paukahduksen kera, ehjänä kuitenkin.
Loppu olikin helppoa kun laatikko suorastaan tipahti paikaltaan.
Letkut oli pihalla jäässä, joten ne pitää sulatella ja tehdä kunnon liuotinpesu ennen avaamista.
Harmi kun ei ole pesutiloja sisällä, vaan joutuu tuonne pakkaseen..
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2229.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2230.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2232.jpeg
metsuri91
13.11.2023, 18:31
Minä aikanaan np242 laatikkoa swapatessa pyöristin ton jakiksen ylimmän pultin kannan ja jouduin teurastamaan sen yläkautta kabiinista.
Nyt ois sulla hyvä mahollisuus asentaa automaatin öljylle lisäjäähdytin keulille jossei jo tehdasvalmisteista ole. Se on aika olennainen elämää pidentävä varuste tolle paljon haukutulle 42re lootalle. Mulla on vastaava kestänyt lisäjäähdyttimen, säännöllisen pantojen säädön ja öljynvaihtojen ansiosta jo 360tkm mutta saas nähä koska leipoo.
Myös se tv kaapelin kireys kandee tsekata. Pitäsi siis laatikon heittää kaasupohjassa alle 50 nopeudessa ykkönen ja vaihtaa isommalle jossai 4750 rpm. Löysänä tai liin kireänä tuhoaa laatikon.
Se kävi jo mielessä, että jos tuon pyöristän, niin sitten lattiaan reikää :D
Onneksi ei tarvinnut..
Kyllähän tässä on keulilla kiertää ne öljyt ja kerran jo sinne letkua vaihdoin. eikös ne jäähdytyksen takia siellä kierrä:confused:
Tätä laatikkoa ei tosiaan ole minulla ollessa säädetty ja edellisestä kerrasta ei mitään tietoa. Katsotaan nyt tuleeko tästä vielä eläjä.
Täytyypä tuo kaapelin kireys myös muistaa tsekata.
Pesun jälkeen on mukava aloittaa purkaminen :)
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2238.jpeg
Sielläpä pilkistää se sokka, jonka piti olla hankala..
Noilla knipexeillä lähti kivuttomasti.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2240.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2241.jpeg
pultit irti ja puupala/sorkkarauta niin lähti tuo "häntä irti"
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2243.jpeg
Tuossa vielä sokka sisältäpäin kuvattuna
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2244.jpeg
Tästä jatkuu taas kun kerkeää..
veijon-esso
14.11.2023, 10:26
Mikä on tuon sokan funktio?
Sokan ura on tuossa laakerissa, joten näköjään lukitsee tuon laakerin ja kopan paikalleen.
metsuri91
14.11.2023, 12:53
Vakiona on vain se syylärin läpi kierto joka ns kylmällä lämmittää öljyä. Jos on lisäjäähdytin niin öljy kiertää vielä erillisen ulkoisen kennon kautta jossa ajoviima ja flektii jäähdyttää.
Eiku joo.. lämmityshän se olikin.
No pitää laittaa se tulevaisuuden rakentelulistalle :D
Ei taas kerralla riitä aika, jos meinaa välillä ajaakin tällä hieman.
Illalla kerkesin polttopuusavotan jälkeen taas hieman ihmetellä tätä..
Laatikko aukesi nätisti ja mitään yllätyksiä ei juuri ollut.
Silikonia on käytetty runsaasti ja pumpun sihti oli aika tukossa :eek:
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2250.jpeg
Sitä ihmettelin, että viskossa on tuollaiset lämmön aiheuttamat värimuutokset ja saumat on kuin jonkun itse hitsaamat vs tuohon uuteen?
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2258.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2259.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2262.jpeg
Joku numerokin on tuossa kyljessä? 10985 vai 109 850? km määrä? olisikko sillon tehty laatikolle jotain?
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2261.jpeg
Vertailuna uusi:
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2266.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2265.jpeg
Purkaessa tuo tanko nousi mukana (keskellä).
Pitääköhän alapään olla tuolla lovessa, joka alemmassa kuvassa.?
Kun aloin purkamaan, niin laitoin molemmat automaatti/jakolaatikko vapaalle (N)
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2264.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2263.jpeg
veijon-esso
15.11.2023, 14:52
Vakiona on vain se syylärin läpi kierto joka ns kylmällä lämmittää öljyä. Jos on lisäjäähdytin niin öljy kiertää vielä erillisen ulkoisen kennon kautta jossa ajoviima ja flektii jäähdyttää.
Kyllähän se jäähdyttääkin siinä vaiheessa kun laatikolla yrittää tulla oikeasti kuuma. Syylärin kylmällä puolella on kuitenkin vesi suht paljon jo jäähtynyt termarin lukemista ja loota taas pyrkii lämpenemään paljon kuumemmaksi kuin tuo vesi syylärillä, joten lämpötilaeroa on ja vesi tosiaan jäähdyttää öljyä.
kovassa käytössä ja offailussa toki lootan lisäjäähdytys on poikaa, mutta ei toi vakiosysteemi pelkkä lämmitys ole.
metsuri91
23.11.2023, 09:04
Joo tuli vähän väärää termiä käytettyä tuon automaatin lämmittimen kanssa. FSM:ssä ne automaatin putketkin on nimetty ”cooler pipe” Kärryä vetäessä tai metsässä ajaessa tuo pelkkä jäähdyttimen läpi kierto kyllä enää riitä.
No minun ajoilla vielä riittää alkuperäinen systeemi.
Näkyy olevan enemmän tallissa kuin tienpäällä :D
Edistystäkin jopa tapahtui..
Minusta kaikki vaikutti ihan hyvältä ja laakerit pyörii nätisti jne..
Siirtohaarukka ja se tanko meni paikalleen, kun vaihdoin ketjun.
Uusi on ihan aavistuksen kireämpi..
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2304.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2318.jpeg
Kasaamisessa ei juurikaan ollut mitään ihmeitä. Eniten aikaa meni vanhan silikonin puhdistamiseen.
Häntää kun laitoin paikalleen, niin unohtui se muovinen ratas pois ja piti purkaa :D
Tietenkin olin kerennyt kammeta sen lukkosokan kiinni ja se on melko ikävä saada paikalleen. No tulipa tehtyä kahdesti.
Vaihdoin vielä stefan tuohon vaihdelaatikkoon menevään päähän.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2329.jpeg
Siinäpä se nyt kasassa olisi.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2328.jpeg
Vaihteiston puolen stefa unohtui aikaisemmin, joten se on vielä matkahuollossa tulossa.
Jospa vuodot loppuisi nyt.. Näkyy olevan ihan originaali tiiviste paikallaan.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2311.jpeg
Viikonloppuna vaihdoin sen laatikon puolen stefan.
Oli päällisin puolin ihan ehjän näköinen, mutta kun vähän "huulta" paineli, niin sehän murentui :shock:
Aivan kivikova.. ei ihme jos vuoti ja kohta olisi vuotanut varmasti rajummin.
Jakis meni paikalleen ilman tappeluita. Yksi mies nosti hallitunkillla laatikkoa ylös ja itse olin auton alla ohjaamassa paikalleen.
Öljyt laatikkoon ja se olisi done..
Eilen illalla oli sitten tutua jumppaa..
Se hyvä puoli että kaikki irtoaa helposti :D
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2344.jpeg
Aika tarkkaan vuoden vanha "kumi".
Joutuu pesemään kunnolla kun on hiekkaa päässyt.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2345.jpeg
Motonetin kumi oikealla, tuosta kun vähän leikkaa niin on sopiva.
+10 asteessa huomattava ero. Crown on kivikova ja motonetin kumi pehmeää.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2346.jpeg
Pitäs selvittää että miten tuo lukitus toimii? on erilainen mitä normaaleissa pannoissa??
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2349.jpeg
KoniJeep
28.11.2023, 10:20
Eilen illalla oli sitten tutua jumppaa..
Pitäs selvittää että miten tuo lukitus toimii? on erilainen mitä normaaleissa pannoissa??
https://olliovaskainen.com/ovasol/kuvat/JEEP/IMG_2349.jpeg
Tarttee esim tällaiset pihdit jolla kiristetään panta: https://www.motonet.fi/tuote/mtx-automotive-vetonivelen-pannan-kiristyspihdit?product=76-5201
Taidan käyttää ne Crownin kumin mukana tulleet pannat.
Ne saa hohtimilla puristettua.
Ei nyt millään viitti tuollasia pihtejä ostaa... :D
Vetarin kumi vaihdettu ja joka nurkalta herkistelty jarruja.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2375.jpeg
Jakolaatikkoon laitettu öljyt ja vaihteistoon myös.
Jakikseen ei mennyt kyllä kuin joku 1,5l? ilmeisesti pitää ajaa lenkki ja tarkastaa sitten pinta.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2376.jpeg
Vinssin vapautus ei ole toiminut vuosiin ja nyt arvelin senkin katsoa.
Hapettumaa oli runsaasti ja rasva oli melko huonon näköistä.
Tuossa kotelon päällä on se vapautusvipu, mutta en nyt ihan ymmärrä, että mitä se vapauttaa/lukitsee? kaikki on kyllä täysin jumissa nyt..
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2377.jpeg
Saa liota muutaman päivän löpössä, jos hapettumat irtoaisi.
Samaan kylpyyn meni myös planeettapyörästöt.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2378.jpeg
Sitten olisi vielä pieniä sähköjuttuja katseltava mm ne vilkkuvat mittarinvalot.. kaikki olisi jo purettuna irti.
Valokatkaisin on EHKÄ korjattu.
https://www.jeepforum.com/threads/repairing-headlight-switch-that-causes-dimming-issues-picture-heavy.702703/
Ei kyllä ollut mitään näkyvää ja joku oli jo aikaisemmin juotoksia korjannut.
Sulattelin vanhat pois ja juotin uudelleen. Nyt ei ainakaan tallissa ollessa vilkuttele valoja + vaihdoin mittaristoon ledit samalla.
Penkinlämmitystä tutkin ja sinne kyllä virtaa tulee, mutta vastus on varmaan poikki? viittisköhän tuon päällisen irroittaa penkistä :confused:
metsuri91
10.12.2023, 16:46
Sittenkun ne vetarin kumit hajoaa taas niin suosittelen kokeilemaan näitä seuraavaksi.
https://shop.asp-eberle.com/en/boot-kit-dana-30-id-0178.61?c=40028
Laitettiin tuollaiset kaverin vastaavanlaisen ZJ:n alle ja nyt 3 vuotta kestänyt kuusamon pakkasissa ajelua ja seisotusta.
Sittenkun ne vetarin kumit hajoaa taas niin suosittelen kokeilemaan näitä seuraavaksi.
https://shop.asp-eberle.com/en/boot-kit-dana-30-id-0178.61?c=40028
Laitettiin tuollaiset kaverin vastaavanlaisen ZJ:n alle ja nyt 3 vuotta kestänyt kuusamon pakkasissa ajelua ja seisotusta.
Täytyy pitää mielessä.
Ne originaalit on kyllä sikahintaiset.
Valokytkin korjattuna
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2382.jpeg
Penkinlämmityksen korjaus.
Yksi moduuli oli pimeänä/johdot irti niin sitten pimenee kaikki.
Korjasin liitokset kutistesukalla jossa tinaa. Johdot oli sen verta rispautuneet, että piti lyhentää huonot ja pistää pienet jatkot.
Kasasin kuumaliimalla auki leikatut pehmusteet.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2388.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2398.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2406.jpeg
Vinssin osat lilluneet viikon löpössä.
Piti antaa lämpöä ja vasaraa, mutta lopulta irtosi.
Ei ihme jos "free spool" oli jumissa :D
Kaikki olisi pesty ja puhdistettu.
Täytyy vain hakea rasvarin rasvaa, joka on tarpeeksi notkeaa ja lyödä vinssi kasaan.
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2427.jpeg
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2428.jpeg
Sitten paikkojen tarkistukset ja pulttien kiristykset.. kohti leimakonttoria taas :cool:
Ens kesäkuussa tulee jo 9 vuotta täyteen tämän kanssa tappelua :D
Kyllä tässä on tullut opittua monta juttua vuosien saatossa.
Ilmastoinnin kunnostus olisi vielä edessä. Vinkkejä mistä lähtisi vuotoa etsimään? Viimeksi kun huollatin toimimattoman ilmastoinnin, niin toimi hetken ja vuoti aineet ulos. Vianorilla eivät osanneet paikantaa vuotoa kun oli niin pieni ja painetesti? meni täytön aikana läpi.. jotain sellaista selitti.
metsuri91
14.12.2023, 17:19
Voisko olla kopuran akselilta tai putkista mitkä menevät kennolle ja kuivaimelle. Multa meni vastaavanlaisesta vehkeestä jossain 200t jälkeen orkkis kompura. Sen vaihdon jälkeen ei ole aineet kadonneet mistään.
Saattaa olla melkein mistä vain, jos ei löydy väriaineilla ja UV- valolla niin voi aina koittaa typpitäytöllä johonkin kohtuu reiluun paineeseen (esim. 15-20 bar) ja sitten saippuavedellä alkaa sutimaan läpi että missä pulputtaa.
Toki jos vuoto on lauhdutinkennon ja syylarin välissä, tai HVAC- boksin sisällä niin ei löydy tuollakaan systeemillä.
Itse ostin just kesällä kuivaimen ja kompuran US Partsista, muut osat tuli Rockautosta (letkuja/ putkia, höyrystinkenno sekä lauhdutinkenno). Ei se ilmaista ollut, mutta paljon mukavampi ajaa kun on kabiini viileä.
No se on vietävä sitten tuonne oikealle pajalle tutkittavaksi että mistä vuoto löytyy.. Kuivaimen voisi jo heti aluksi vaihtaa kun taitaa orkkis olla.
Mutta ensin pitäisi saada vaihteisto toimimaan.
Jokin tässä meni vikaan.
Tielle ei pääse kokeilemaan kun leima loppu, joten pihatiellä ajelin.
Kun laittaa D:lle niin tuntuu kuin liian iso vaihde menisi silmään.
Meinaa sammua ja täristää. Tekee lievästi myös pakilla.
Välillä kuitenkin toimii normaalisti. Tekee etenkin silloin jos ensin laittaa N:lle ja sitten D:lle.
Muuten tuntuu vaihtavan nästisti ylös ja alas.
Menikö pantojen säätö ketuilleen vai tv kaapeli?
Jakolaatikko sentäs tuntuisi toimivan ja vinssikin pelaa ihan smuuthisti nyt..
metsuri91
15.12.2023, 17:34
Ainakin jos tv kaapeli on liian löysä, vaihtoja ei oikein tahdo huomata ja vaihdot on ns liian smootheja+vaihteisto heittää liian isoa liian aikaisin.
Jos liian kireä niin pitää vaihteita liian pitkään tai pienestäkin polkimen hipaisusta pistää pienemmällä ja vaihdot tuntuu kuskin niskassa asti. Sitähän säädellään siitä kaasuläpän vierestä, painamalla muovista lukitinpainiketta jolloin vaijeria voi kliksauksia liikutella eri suuntaan.
Etupanta (mitä voi säätää ilman öljypohjan irroitusta) muistaakseni vaikuttaa vain kakkosvaihteen kytkeytymiseen.
Takapanta vaikutti ainakin pakkiin
Korjatkoon jos joku muistaa paremmin.
Vai onko tuo nyt sellanen ongelma että on kaksi vaihdetta päällä samaan aikaan?
KoniJeep
15.12.2023, 21:09
No se on vietävä sitten tuonne oikealle pajalle tutkittavaksi että mistä vuoto löytyy.. Kuivaimen voisi jo heti aluksi vaihtaa kun taitaa orkkis olla.
Mutta ensin pitäisi saada vaihteisto toimimaan.
Jokin tässä meni vikaan.
Tielle ei pääse kokeilemaan kun leima loppu, joten pihatiellä ajelin.
Kun laittaa D:lle niin tuntuu kuin liian iso vaihde menisi silmään.
Meinaa sammua ja täristää. Tekee lievästi myös pakilla.
Välillä kuitenkin toimii normaalisti. Tekee etenkin silloin jos ensin laittaa N:lle ja sitten D:lle.
Muuten tuntuu vaihtavan nästisti ylös ja alas.
Menikö pantojen säätö ketuilleen vai tv kaapeli?
Jakolaatikko sentäs tuntuisi toimivan ja vinssikin pelaa ihan smuuthisti nyt..
Tässä TV kaapelin säätö: https://www.youtube.com/watch?v=C1SBVUoLZfo
Mutta tuo kuvaamasi ongelma voisiko johtua siitä että turbiini lukittuu?
Kyllähän tuo saattaisi olla liian kireällä oleva panta, jos panta jarruttaa osaa minkä kuuluisi pyöriä vapaasti.
Toisaalta ei auton pitäisi meinata silti sammua, eli kuten yllä veikattiin niin turbiinin lukkokin voi olla syypäänä. Se miksi takertelisi nyt jos/ kun ei ole laatikosta avattu kuin öljypohja, sattumaa vai jotain muuta.
Paha sanoa ihan suoralta kädeltä mikä on syynä, vaatisi vähän tarkempaa diagnoosia. Tekeekö samaa esim. pakkovaihteilla tai OD- off asennossa?
Öljypinta oli kuitenkin alhaalla. Kylmänä oli ihan ok, mutta lämpimänä ei tikku kastunut.
Öljyä lisäämällä tilanne tuntui parantuvan.
reilu 5.5l meni yhteensä.
Säädin myös tv kaapelin ja nyt ei niin herkästi vaihda.
Perjantaina on leimalle meno, niin sittenpä se toiminta oikeasti vasta selviää.
Leima tuli ja ainoa valitus oli käsijarrusta jota säädettävä.
Vaihteisto toimii, mutta öljyä on pitänyt lisätä joka ajon jälkeen.
Ei vuoda, mutta onko siellä nyt ilmoja vai miksi se pinta laskee :confused:
Nyt sitten seuraavia juttuja miettimään..
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_2545.jpeg
metsuri91
28.12.2023, 16:50
Kävin oman vastaavan eilen katsastamassa, läpi meni. Käsijarrun vedän aina ennen sisäänajoa kireälle kenkien säätöpyöristä renkaiden juuresta niin ei tule korjauskehotuksia.
Mä oon aina automaattien vaihdossa mitannu määrän mitä tulee ulos ja kipannut sen verran uutta tilalle ja sitten lopuksi säätäny lisää jos tarvetta on.
I
veijon-esso
02.01.2024, 11:06
Jos öljyä katoaa eikä ulospäin vuoda, niin kato pääseekö sitä jakolaatikkoon. Eli nouseeko siellä pinta. Kovin paljoa ei muualle voi öljyä kadota ilman että näkyy.
Jos öljyä katoaa eikä ulospäin vuoda, niin kato pääseekö sitä jakolaatikkoon. Eli nouseeko siellä pinta. Kovin paljoa ei muualle voi öljyä kadota ilman että näkyy.
Nyt viimeisellä tarkistuksella oli laatikossa ylärajassa.
Jakolaatikossa on myös oikealla tasolla öljyt.
Hienosti lähti pyörimään -38 pakkasilla kun 2h pidin lohkossa.
Ei pienintäkään ongelmaa.
Ainoastaan siitä tuli ongelma, että nesteet oli jäässä :D
Ilmeisesti selvisin säikähdyksellä ja sulattelin nesteet ja lisäsin glykolia sekaan.
Mikähän tässä on kun ei vihreet nesteet kestä kuin vuoden tai pari?
Muuttuu aina nopeasti ruskeaksi ja näköjään samalla katoaa pakkasenkesto.
50/50 seosta olen käyttänyt.
Ensi kesänä otan ja huuhtelen koko järjestelmän kunnolla.
ja laatikko on nyt toiminut moitteettomasti :cool:
Nythän tällä on vaan ajettu, mutta muutamalla reissulla on alkanut kuulua todella ärsyttävä "sitkutus" ja tänään otin selvää että mistä se kuuluu..
Takapyörä irti ja löytyi syy :D
Oli tuo lukituspinnin peltisokka katkennut ja se pyöri välissä. Kengät oli toiselta laidalta irti ja oli päässyt sitten syömään pinnat kokonaan loppuun..
https://olliovaskainen.com/ovaskol/kuvat/JEEP/IMG_3992.jpeg
No eikun uutta tilaten 4x4 partsilta..
Väliaikainen korjaus nippustieellä että voi ajella, kun kuka käsijarrua tarttee :D
Laatikon toimintaan en ole edelleenkään täysin tyytyväinen.
Joko olen tottunut Volvon automaatin jämäkkään toimintaan tai sitten tässä Jeepin laatikossa on jotain vikaa. Tuntuu kuin luistaisi jatkuvasti hieman ja OD:n kytkeytymisessä on viivettä kun öljyt on kylmät. Jonkun aiantintijan pitäs koeajaa tämä niin saataisiin vahvistus asiaan :rolleyes: