View Full Version : Pärnäset vs. bernerit...
2226e näyttäs trafin laskurin mukaan tuon painosen sprintterin vero.http://www.trafi.fi/live-laskuri/
Tää oli se mitä viimeks oon maksanu, toi laskurihan ei kai laskenu muuta kuin hlöauton kuluja?
Hessu888
19.01.2017, 21:52
Ei uskaltanu Berneri mennä A-Studioon ja keskustan Antti Kurvinen on täysin pihalla siitä mitä ehdotus pitää sisällään. Ei osannut kertoa edes mitä eroa on ehdotuksen km-perusteisella ja aikaperusteisella verolla. Antti lupaa että autoverot palautetaan vanhoista autoista ja kannustaa ostamaan nyt uuden auton. Vanhoilla autoilla ajavat ja maaseudulla asuvat lupasi keskustan ottavan varmasti huomioon. Luotettavan kuuloinen juippi...
Laskurit näyttäisi että voittaisin pari sataa, sekin tulee vain ja ainoastaan laskennallisesta autoverosta. Todellisen maailman rahassa verotus kiristyy.
Lisäksi pari huomiota...
A: Polttoainevero on siitä näppärä että sitä on helppo korottaa ja sehän on voivoi kun on jo siirrytty uuteen systeemiin.
B: Yksityinen toimija laskuttaa käyttöoikeuksista, niiden hintaa on helppo korottaa jos näyttää osinkotuotto jäävän liian pieneksi. Ja seuraava KOK-vetoinen hallitus myy koko LIVEyhtiön kansainvälisille pääomasijoittajille, vapaan kilpailun hengessä.
C: Valtaosalla kehuttu "hyöty" koostunee laskennallisesta autoverosta kuten itsellänikin, ja sen poistuminen laskee autoni arvoa, missä se hyöty tulee konkreettisesti eteen? Väliraha uuteen/uudempaan pysyy samana koska autoni arvo on pudonnut.
Ei uskaltanu Berneri mennä A-Studioon ja keskustan Antti Kurvinen on täysin pihalla siitä mitä ehdotus pitää sisällään. Ei osannut kertoa edes mitä eroa on ehdotuksen km-perusteisella ja aikaperusteisella verolla. Antti lupaa että autoverot palautetaan vanhoista autoista ja kannustaa ostamaan nyt uuden auton. Vanhoilla autoilla ajavat ja maaseudulla asuvat lupasi keskustan ottavan varmasti huomioon. Luotettavan kuuloinen juippi...
Kepu pettää aina.
tekniikkamies
19.01.2017, 22:56
No milläs sitä sitten pitäis ajaa?
Kieltämättä tämä käyttömaksuasia hieman ahdistaa, vaikka koitan olla ajattelematta ja odottaa rauhassa. Mutta joku 1500€uroakin lisää maksettavaa olisi aikamoinen isku tällaiselle duunari-yksinhuoltajalle kuten itse. Väkisinkin pistää miettimään, että onko nyt tulossa aika luopua luottotiedoista = jättää maksamatta, muuttaa ulkomaille vai ampua ittensä.
Kyllä meidän esi-isätkin keksi tavat liikkua...
Minun käsittääkseni nykyiset tiet on paljon parempia kuin esi-isien, tienhoitoa voisi priorisoida enemmän ja vähemmän hoidetuille alueille tärkeimmät autot nelivetoisiksi.
Ihan kaikissa hommissa ei ole vielä kaikkea hyötyä otettu irti etätyöstä.
Itse näkisin, että jostain paikannuslaitteista tienhoitoa optimoivasta järjestelmästä voisi olla apua, että täsmähoitoa tapahtuisi aina siellä mistä tulisi hälytys jostain akuutista ongelmasta.
Tuossa oli hyvä kirjoitus ambulanssin etenemiskykyyn liittyen...
http://www.ess.fi/Mielipide/art2337455
"Jouduin soittamaan tammikuisena lauantaina hätäkeskukseen. Vastaus tuli tosi nopeasti, ehkä noin 20 sekunnin viiveellä, kun soittoni tuli puhelimen yhden kosketuksen valinnasta. Kiitos kehittyneestä tekniikasta.
Mutta siihen tämä kehittynyt tekniikka sitten loppui. Edellisenä päivänä oli satanut uutta lunta noin 80 millimetriä vanhan jäätyneen tienpinnan päälle. Ensihoitajat kuljettivat minut sairastuneen sairaankuljetusautoon, ja matka kohti Päijät-Hämeen keskussairaalaa alkoi.
Matka keskeytyi kuitenkin noin 80 merin päähän lähtöpisteestä johtuen ambulanssin heikosta tekniikasta; se oli varustettu kaksipyörävetojärjestelmällä eikä nelivedolla, kuten luulisi näin mäkisessä kaupungissa kuin Lahti on.
Talonpoikasjärkikin jo sanoisi, etteivät ihmisten pelastamiseksi hankitut takavetoiset ambulanssit täytä niille asettuja kriteerejä talvella täällä Salpausselän rinteissä.
Heidät on koulutettu pelastamaan kaupunkinsa asukkaita, eikä kuljetuskalusto kuitenkaan anna siihen mahdollisuutta.
Edellä mainitun johdosta ensihoitajat yrittivät saada piipaa-auton kiipeämään rinnettä ylös noin 15 kertaa surraamalla ees taas mäkeä siinä kuitenkaan onnistumati. Sitten jäätiin vartoamaan pelastuslaitoksen järeämmän kaluston saapumista, jotta ambulanssi saataisiin liikkeelle kohti Akuuttia.
Sessio saattoi kestää reilun puoli tuntia, ja päälle matka keskussairaalaan. Ilmeni, ettei tuo edellä kuvaamani ole ainutkertainen tapaus. Reilua viikkoa aiemmin auttajat olivat viimeksi jääneet samalla tavoin jumiin. Silloinkaan ei selvitty ilman pelastuslaitoksen apuun tuloa.
Enempää en kehdannut kysellä, niin häpeälliseksi auttajat tuntuivat kokevan sen, että heidät on koulutettu pelastamaan kaupunkinsa asukkaita, eikä kuljetuskalusto kuitenkaan anna siihen mahdollisuutta.
Mikä on kaupungille tärkeämpää, ostaa hyppyrimäkiin satojentuhansien keinolatuja vai turvata ihmisille turvallinen ja nopea kuljetus sairaanhoitoon? Toivottavasti kertomukseni saa kunnan päättäjät miettimään, mikä on tärkeämpää ihmisille, terveydenhoito ja siihen liittyvät asiat vai tyhjänä seisovat hyppyrimäet.
Pentti Ollikkala
Lahti"
Nyt vasta ehdin tuon bernerin tiedotustilausuuden katsoa.
Tuolta löytyy jos kiinnostaa
https://www.youtube.com/watch?v=3OWFxLqmsHE
Täytyy tuota itsekkin vielä yön yli pureskella, mutta aika jutulta vaikutti näin alkuun. Sellainen maku tuosta jäi että nyt on vain keksitty hyvä idea mikä pitäisi saada äkkiä liikkeelle. Kehitys kyllä kehittää systeemin hyväksi niinhän lankapuhelimistakin tuli kännyköitä. Tuota lausahdusta tuossa kuuli useasti. Suunnitelmat ei ole valmiita mutta keksijä itse uskoo vahvasti omaan keksintöönsä. Aika raakileen heitti ilmoille ja samalla tyssäs autokauppa tähän päivään.
Live laskuriakin vähän katselin ja lompakolle näkyy käyvän joka auton kanssa, mutta kuuntelinkohan oikein tuon videon.
Videossa Anne mainitsee noin 200€ minimi maksusta ja tätä käsitystä tuo live laskurinkin tukee. Vaikka ajaisit 0km ja 0% valtion teillä jää maksuja silti maksettavaksi?
Onko se nyt se laajempi tulo pohja kun maksuja ei saa poikki kokonaan niinkuin nyt:confused:
Kepu pettää aina.
Juu, tämä ikiaikainen totuus pitää muistaa tässäkin asiassa.
Nam. Mölli...
Kustannukset/vuosi
Nykytilanne
Km-perusteisella asiakasmaksulla
Kiinteillä asiakasmaksuilla
Ajoneuvoveron perusosa
508.08
90.95
90.95
Käyttövoimavero
622.33
622.33
622.33
Polttoainevero
1505.65
1391.22
1391.22
Laskennallinen autovero
0.00
0.00
0.00
Asiakasmaksu
0
2743.55
901.43
Asiakasmaksun arvonlisävero
0
658.45
216.34
Yhteensä
2636.05 Nyky tilanne
5506.49 Km pohjainen
3222.27 Kiinteä...
Bertta...
Kustannukset/vuosi
Nykytilanne
Km-perusteisella asiakasmaksulla
Kiinteillä asiakasmaksuilla
Ajoneuvoveron perusosa
347.48
62.20
62.20
Käyttövoimavero
461.72
461.72
461.72
Polttoainevero
354.27
327.35
327.35
Laskennallinen autovero
0.00
0.00
0.00
Asiakasmaksu
0
375.40
616.50
Asiakasmaksun arvonlisävero
0
90.10
147.96
Yhteensä
1163.48
1316.77
Eli karkeesti tonni pois kulutuksesta. Kiky vei jo toisen eli jo kuukauden palkka suoraan valtiolle. Sopii minulle. Se vaan tarkoittaa sitä että se raha ei ole minulta pois vaan Suomalian porvareilta. Osaan kyllä siirtää tämän kulun heille jotka sitä haluavatkin.
tekniikkamies
20.01.2017, 01:03
Nyt kun meinaa tulla heti onnettomuuksia jos tiet vähänkin huonossa kunnossa, miksei vaikka yläasteella voisi koulussa olla pakollisena oppiaineena harjoituksia liikkumalla vaativissa keliolosuhteissa? Saisi pojatkin innostumaan koulusta jos pääsisi tekemään jotain vaikka ajoharjoitteluradalle, mukana kaikenlaisia välineitä pyöristä vesiliikenteeseen. Itse yläasteella hiihdin ja rakentelin mopon "tehopakoputkia".
Nykyiset autot on kunnossa olevina kuitenkin aika helppoja ajaa, mutta kai ihmiseltä voi perstuntuma olla ympäröivään elinympäristöön niin hukassa, että pienetkin muutokset saa onnettomuudet aikaan liikenteessä.
Talviaikaan turvallisuutta liikenteeseen saisi löysentämällä aikatauluja ja hyväksyä, että ajat eivät ole niin täsmällisiä kuin kesällä. Sehän ei ole suuri ongelma koska digitekniikalla tieto saadaan silti välittymään nopeasti.
Nopeus pitäisi saada hyväksi ja matkan keskeytymättömyys niissä ajoneuvoissa, joissa sitä tarvitaan:
https://www.volkswagenlehti.fi/varmasti-apuun/
Koska nopean toiminnan autoja on kaikista rekisteröidyistä autoista vain pieni osa, tulisi edullisemmaksi parantaa niiden sopeutuvuutta huonoihin olosuhteisiin. Huonot tiet ovat maailmanlaajuisesti katsottuna yleisiä siellä missä ei ole paljon liikennettä kuten Suomessa.
Riskiä lisää jos raskaalta liikenteeltä edellytetään samaa suoritetta kaikilla keleillä. Digitekniikkaa hyödyntäen voisi nähdä vaikka puhelimesta missä bussi menee ja aikataulun venymisestä ei tulisi harmia. Esimerkiksi joukkoliikenteeseen paikannus voisi sopia oikein hyvin.
"Liikenne- ja viestintäministeriö (LVM) on tehnyt perjantaina julkistetulle, laajaa arvostelua herättäneelle, liikenneuudistukselle varasuunnitelman. Asiasta kirjoittaa Helsingin Sanomat."
On niillä perkeleillä kyllä aikaa miettiä asiat puhki kun on oikein suunnitelma B myös mietittynä. Varmaan näiden esityksien sorvaamiseen käytetty aika ja raha olisi voinut poikia myös nykyiseen malliin sopivan suunnitelman, jolla saadaaan se autoilusta kerättävä 9 miljardia euroa paremmin kohdentumaan tieverkon kunnossa pitämiseen.
Suunnitelma B on ilmeisesti sitten se, että tiet siirtyvät maakuntien ja kuntien omistukseen ja saadaan koko homma kokonaan pois valtion budjetista tilastoja rumentamasta. Pakko nyt saada jollain tapaa joku helvetillisen iso uudistus isoon saliin?
tekniikkamies
21.01.2017, 13:49
On niillä perkeleillä kyllä aikaa miettiä asiat puhki kun on oikein suunnitelma B myös mietittynä. Varmaan näiden esityksien sorvaamiseen käytetty aika ja raha olisi voinut poikia myös nykyiseen malliin sopivan suunnitelman, jolla saadaaan se autoilusta kerättävä 9 miljardia euroa paremmin kohdentumaan tieverkon kunnossa pitämiseen.
Itseä vetää mietteliääksi jos tieverkko ei meinaa pysyä kunnossa, miksi silti huonolle tieverkolle sopiville autoille pitää laittaa iso rangaistusmaksu...
Mielestäni tiuhaan asutuimmissa taajamissa voisi ottaa uusia tapoja harjoittaa liikennettä käyttöön ensin. Hölmöltä tuntuu kuitenkin, että autoihin palaa nykyiselläänkin ihmisiltä paljon rahaa je ne on kuin jotain koruja tai veistoksia, tehty tekemään omistajastaan tyylikkään. Jos sama määrä rahaa käytettäisiin käytännöllisyyteen ja talvirenkaiden uusimiseem, selvittäisiin autoilla huonommillakin teillä.
Nykyisin kun on navigaattorit ja älypuhelimet, voitaisiin tehdä, että "vaara paikka" viesti tulisi jossain muussakin kohtaa kuin nopeusvalvontakameran, eli vehkeestä reaaliaikaisesti näkisi jos tiessä on vaarallinen kohta vaikka monttu. Harvaan liikennöidyllä alueella se onnistuisi jos tien käyttäjät osallistuu ilmoittamalla vaarasta.
Nykyisellään autoilijat ei paljoa osallistu yhteisen hyvän eteen jos tielle on pudonnut joku vaaraa aiheuttava, todella harva pysähtyy tekemään asialle mitään.
Lainaus:
Keskusta haluaa vivuttaa tieyhtiön kautta osan valtion veloista pois julkisen sektorin velasta, koska unionin Suomelle asettamat velkalimiitit ovat täynnä. Velkakakkua ei nimittäin voi kasvattaa, ellei valtio kippaa osan velkakuormasta piiloon vaikkapa tieyhtiön taseeseen.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/201701202200056556_uu.shtml
Nii. Ei tämä uudistus pelkästään huono ole. Se on myös epäilyttävä ja jokseenkin epä oikeudenmukainen.
Se että perustetaan monopoliyhtiö jolle on pakko maksaa ja joka on joko myytävissä tai pantattavissa ei ole mikään kevyt juttu. Lisäksi kun selkeesti on vain tarkoitus kerätä lisää rahaa, oisi sen voinu naamioida paremmin. Eli kaikki maksut samaan joko km.tai kausihintaan.
Se on vaan hankalaa koska ns. Peruusteettomien verojen maksajia on niin paljon että jos ne kaikki laitetaan suorite pohjaiseksi niin yksikköhinta on raju.
Lainaus:
Keskusta haluaa vivuttaa tieyhtiön kautta osan valtion veloista pois julkisen sektorin velasta, koska unionin Suomelle asettamat velkalimiitit ovat täynnä. Velkakakkua ei nimittäin voi kasvattaa, ellei valtio kippaa osan velkakuormasta piiloon vaikkapa tieyhtiön taseeseen.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/201701202200056556_uu.shtml
Sama kusetus linja jatkuu yhäkin.
Autoala kärsii pahasti tästä kohusta nyt ensin. Mikäli menee läpi niin koko Suomi ja sen kansalaiset...
Kaitsu67
21.01.2017, 20:54
Eiköhän toi kuopata hissukseen. Kattokaapa puol ysin uutiset vaikka yle areenasta :D Orpollakin oli vaikeaa pidätellä hymyä...:p Tais lähteä matto bärnerin alta....saa nähdä vieläkö Sipilä jaksaa sitä puolustella vai meneekö vihdoin vaihtoon....
Toivotaan toivotaan.
Mites se devalvaatio tuli aikanaan...
Lainaus:
Keskusta haluaa vivuttaa tieyhtiön kautta osan valtion veloista pois julkisen sektorin velasta, koska unionin Suomelle asettamat velkalimiitit ovat täynnä.
Suunnitelma B:ssähän voitaisiin kipata tieverkko kuntien kontolle. Kuten tiedämme, kunnilla on massiiviset määrät velkaa. Millä velkaa on helppo paikata? Myymällä kiinteää omaisuutta, kuten vaikkapa tieverkko. Ja näin puhallettiin Suomen tieverkko yksityisomistukseen halpaan hintaan.
tekniikkamies
22.01.2017, 13:08
Suunnitelma B:ssähän voitaisiin kipata tieverkko kuntien kontolle. Kuten tiedämme, kunnilla on massiiviset määrät velkaa. Millä velkaa on helppo paikata? Myymällä kiinteää omaisuutta, kuten vaikkapa tieverkko. Ja näin puhallettiin Suomen tieverkko yksityisomistukseen halpaan hintaan.
Mielestäni teiden kunnossapitoa tulisi keskittää niin, että suurimmat valtaväylät pidetään hyvin kunnossa.
Jos piirrä viivan karttaan Haaparannan ja Lieksan välille, niin sitä pohjaisempana mielestäni kaikki autot voisi olla sellaisia, että huonot tiet on huomioitu. Nythän meinaa olla jos autoon ostaa huonon tien ominaisuuksia, mätkäistään isommilla maksuilla. Eikö voisi olla niinpäin, että yhteiskunta kannustaisi valitsemaan käyttötarkoitukseen sopivan kulkupelin?
Helsingissä se voisi olla yhteiskäytössä oleva sähköauto ja Kaamasen tiellä Toyota Landcruiser.
Raskaaseen liikenteeseen tarvisi omat ratkaisunsa ja yksi osa ratkaisua on hyvin hoidetut pääväylät. Nykytietotekniikan avulla saataisiin tieto välittymään huonosti hoidetuista teistä. Tärkeimmät hälytysajoneuvot voidaan varustaa hyvin eteneviksi.
Maaseudulla on talvisaikaan vajaakäytöllä paljon traktoreita - mistään konekannan puutteesta ei ole kyse. Itse olin keskisuomessa mukana katsomassa maasturia ja sillä kertaa kävi, että lunta tulikin niin paljon, että takavetoauton kanssa piti odottaa traktoria apuun kun tietäkään ei meinannut enää nähdä. Jos apua saa tarvittaessa, ei ole hätää.
Uutena innovatiivisena käytäntönä voitaisiin määrätä vaikka viikon verran päiviä vuodessa, jolloin on oikeus jäädä kotiin kelin takia ja hoitaa asioita nykytekniikan avulla. Osa onnettomuuksista johtuu kun lähdetään millä kelillä tahansa yrittämään matkan tekoa vaikkei ole mistään välttämättömästä menosta kyse. Jos viikon verta kotipäiviä olisi kohtuutonta, päivät voisi olla edes aikatauluvapaat.
Miksei vain yksinkertaisesti käytetä jo nyt tienkäyttäjien maksamia maksuja/veroja siihen mihin ne on tarkoitettu? Riittää vallan mainiosti ja saataisiin myös talouteen liikettä.
Ainiin, Berneriltä Sipilältä ja muilta hyvävelikerholaisilta jäisi rahat saamatta. Ei tässä maassa ole ahneudella mitään rajaa..
Suunnitelma B:ssähän voitaisiin kipata tieverkko kuntien kontolle. Kuten tiedämme, kunnilla on massiiviset määrät velkaa. Millä velkaa on helppo paikata? Myymällä kiinteää omaisuutta, kuten vaikkapa tieverkko. Ja näin puhallettiin Suomen tieverkko yksityisomistukseen halpaan hintaan.
Monet kunnat ovat velkautuneiita, mutta kunnat "pääsevät" aina veloistaan yhtiöittämällä esim. omistamansa vuokrakämpät ja sen jälkeen lainat nimellisesti häipyvät kunnan piikistä. Mutta kummasti kunta on loppupeleissä takuumiehenä kuitenkin näille veloille :D Paperilla vaan velat näyttää niin mukavasti pienentyneiltä moisen tempun jälkeen. Näin kävi Utajärvellä, varmaan pätee moneen muuhun kuntaan moinen. Liekkö valtiolla sama mielessä tässä yhtiöittämiskiimassaan?
Topi1982
23.01.2017, 12:49
Mitenkäs tuo VR rupeaa maksamaan kilometreistä vai onko maksu kausiluontoinen? Tulleeko venäläisille nelisnurkkapyöräisille ratojen ja siltojen vibraaja / rapauttaja vaunuille rangaistus kilometritaksa?
Meriteille ja varsinkin kanaviin on varmaan tulossa käyttömaksuja.
Jäänmurtajat maksaa yhtiölle siitä, että saavat murtaa jäätä, pittuus ja paksuus otetaan Trafissa tarkkaan seleville. Yms. kyllä Pärneri keksii lissää!:rolleyes:
Mitenkäs tuo VR rupeaa maksamaan kilometreistä vai onko maksu kausiluontoinen? Tulleeko venäläisille nelisnurkkapyöräisille ratojen ja siltojen vibraaja / rapauttaja vaunuille rangaistus kilometritaksa?
Meriteille ja varsinkin kanaviin on varmaan tulossa käyttömaksuja.
Jäänmurtajat maksaa yhtiölle siitä, että saavat murtaa jäätä, pittuus ja paksuus otetaan Trafissa tarkkaan seleville. Yms. kyllä Pärneri keksii lissää!:rolleyes:
Viittuuuuuaaarrgghhh. Satuilin pitkät pätkät ja palsta pyysi kirjautumaan uudelleen ja sinne hävis...
Mutta ratamaksua sekä veroa jotka on tonni/km persuteisia maksaa kaikki radalla liikkuvat toimijat el kuljetusliikkeet. Siis vr. Fenniarail, ym. narikat. Ja diesel vetoisille junille maksut on kaliimmat kuin sähkövetoisille,(ilmastojutut Näääs).
...tun Windows 98
Topi1982
23.01.2017, 17:01
Viittuuuuuaaarrgghhh. Satuilin pitkät pätkät ja palsta pyysi kirjautumaan uudelleen ja sinne hävis...
Mutta ratamaksua sekä veroa jotka on tonni/km persuteisia maksaa kaikki radalla liikkuvat toimijat el kuljetusliikkeet. Siis vr. Fenniarail, ym. narikat. Ja diesel vetoisille junille maksut on kaliimmat kuin sähkövetoisille,(ilmastojutut Näääs).
...tun Windows 98
Niin nyt maksaa valtiolle, mutta mitä tapahtuu yhtiöityssä systeemissä?
Niin nyt maksaa valtiolle, mutta mitä tapahtuu yhtiöityssä systeemissä?
Jollekkin kuka ne kiintiöt sattuu ostamaan. Tod.näk. junat ei kulje paljon tamperetta ja imatraa pohjoisemmaksi. Paitsi satunnaiset tavarajunat kun sattuu tariffi ja rahdin hinta kohilleen.
Tai sitten valtio ostaa tukikiintiöitä budjetista että saadaan pölli kulkemaan ja hiihtokeskuksiin väkeä. Paitsi ei taida moneen rinteeseen junalla päästä...
Näissä väylämaksuhommissa on semmonen jackpot jaossa taholle joka ei ole laittanu euroakaan rahaa niihin. Juurikin jos sama taho saa sekä rautatiet että maantiet rahastettavaksi niin totta munassa rautatiepuoli taannutetaan ihan siksi että miksi pitää kahta väylää jos yhdellä saa paremman tuoton.
Ja sitten sisävesipuoli. Sielläkin liikkuu rahtia ihan kivasti. Millä perusteella sieltä perit mitään?
Jatketaas vielä...
Tuo bernerskän malli ei ny ihan täysin perseestä olisi jos...
-Uusi systeemi alkaa heti ja tulee aina uuden auton mukana. Eli vanhoilla mennään vanhoilla systeemeillä.
-Samaan maksuun niputetaan myös käyttövoimaverot ja käyttömaksu eli ne häviäisivät.
-Kerättävä potti olisi Veroa joka korvamerkittäisiin liikenneverkon ylläpitoon ja tämä hoidettaisiin esim. Uuden Maakuntavaltuustohimmelin kautta.
Jotain muuta, mitä?
Kyynel.
http://yle.fi/uutiset/3-9419760
Urpo lehmä sai turpaansa, hyvä niin! :D
Kyynel.
http://yle.fi/uutiset/3-9419760
Heh heh.... koitti vaan saada vivutettua tiet yhtiön alle ja myyty' yhtiön valtion velkojen maksuihin... sitten vain pikkuisen omaan taskuun pääoma ja sijoitustuloja.. kts. Puolan ja ITalian tieyhtiöt, tuottoprosentiti luokkaa 40%, eli takovat massiivista tulosta... kyllhän raha aina kelpaa, etenkin jos sen saapi junailtua itselle pienellä vaivalla....
Enää kun Liikennekaari avoimine rajapintoineen ja digidigivouhotuksineen saadaan jarrutettua ja lakaistua maton alle niin alkaa pöly laskeutumaan niin päästään arvioimaan vahinkojen määrä...
No katsotaan ny millainen kosto sieltä tulee ennen kuin vedetään kalsarit salkoon voitonmerkiksi...
No katsotaan ny millainen kosto sieltä tulee ennen kuin vedetään kalsarit salkoon voitonmerkiksi...
Tältä hallitukselta ei ainakaan voi odottaa että mitään hyvää tapahtuisi, se on tullut selväksi jo alusta alkaen.
Topi1982
23.01.2017, 22:23
Voihan nenä, mie olin jo katellu mualimalta mieleisiä autoja iliman verroo!:rolleyes:
No oikeesti hyvin meni ainakin toistaiseksi.:)
Asia on haudattu hyvin matalaan hautaan.
mä en edes usko että olis haudattu suunitelma.
sipilän kanssa vaan keksineet että sanoo että haudattu ajatus, todellisuudessa toteutuu kuitenkin.
kepu pettää aina.
mä en edes usko että olis haudattu suunitelma.
sipilän kanssa vaan keksineet että sanoo että haudattu ajatus, todellisuudessa toteutuu kuitenkin.
kepu pettää aina.
Saatat olla hyvinkin oikeassa...
En muista sanoinko tän jo jossain vai en mutta tässäkin asiassa on äärivassarit ja ääriporvarit yllättävän lähellä toisiaan. Tämähän oli jo ajatusten Volganakin tunnetun ministeri Kyllösen aloittama hanke. Molemmilla sama tavoite kerätä lisää rahaa ja seurata ihmisten liikkeitä. Motiiveissa vaan saattaa olla pieni ero.
Ja mitä Noihin Sipilän koplauksiin tulee niin meikäläisen emäntä lohkaisi aika hyvin että hänhän osoittaa vain olevansa hyvä isä ja muutenkin kiva kun auttaa sukulaisiaan kaikin tavoin...:D
Mökin muija
8 tuntia sitten
*10
Kiitos. Ainut hyvä mitä olet saanut aikaan oli keissin lopettaminen. Kehä kolmosen sisäpuolella ei tajuta, että mökin muija ajaa aina kolmen tonnin autolla kulut olisivat vain kasvaneet. Ei kiitos, Mielummin ministeri kierrätykseen, kuin vanha Toyota.
Kommentti etelä-saimaasta...:D
Pursiainen. Siinä se kanto. LVM.
Täähän on ihan hallituksen vakiolinja, tehdään päätös ja viikon päästä hylätään se...
Ja siinä välis tuhlataan verorahoja muutama miljoona hyväveliverkoston konsultointipalkkioihin
Sinänsä surkuhupaisaa koko touhu että Eu mm.kieltää autojen jatkuvan seuraamisen. Tämä oli uutisessa joka kertoi notta hätäpaikannus on tulossa pakolliseksi.
Ja myöhän totellaan euuta.
savustin
25.01.2017, 08:49
http://www.iltalehti.fi/uutiset/201701252200059461_uu.shtml Paljonkos tällä summalla olis tietäpaikattu,Eikö ton akan vois erottaa noitten toilailujen takia.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/201701252200059461_uu.shtml Paljonkos tällä summalla olis tietäpaikattu,Eikö ton akan vois erottaa noitten toilailujen takia.
No ei. Ministerin tehtäviin ny vaan kuuluu selvitellä ja esitellä myös kansalle epämieluisia asioita. Ne sitten toteutuu tai ei. Se kuuluu politiikkaan.Ja Tämä on pikku juttu kikyn ja siitä aiheutuneiden veromenetysten rinnalla saati Sipilän ns.vahinkojen missä aina ropsahti miltsi milloin serkun,milloin pojan taskuun.
Ja tuo "peruuntunu"autoverokäyttömaksusoppa on vain yksi osa tuota kuviota.
On siellä vielä niitä herkkujakin eli luvanvaraisen liikenteen vapauttaminen ym.lippuuudistuksia. Ei kai ne kaikki ole peruttu? Enx mä saakkaan ajaa kohta taxia?
Ja mitä kikyyn tulee niin parjattu AKT taisi sopia hommat ilman työajan pidennyksiä? Eli rahtarin päivä ei jatkunut...kerrankin joku meni kohtuuvella. Vai menikö?
Kaitsu67
25.01.2017, 09:54
http://www.iltalehti.fi/uutiset/201701252200059461_uu.shtml Paljonkos tällä summalla olis tietäpaikattu,Eikö ton akan vois erottaa noitten toilailujen takia.
Tuolla voi koittaa ainakin avittaa asiaa :D
https://www.adressit.com/anne_berner_erotettava_ministerinvirasta
Tuolla voi koittaa ainakin avittaa asiaa :D
https://www.adressit.com/anne_berner_erotettava_ministerinvirasta
No tuohan nyt on aivan perseestä ! Kerranki on suomessa politikko ja vielä ministeri joka USKALTAA laittaa itsensä peliin, arvostan ettei kaikkien tarvi olla niitä jotka ei uskalla tehdä yhtään mitään ettei äänestäjät kaikkoa... suomi lamaantuu kovaa vauhtia ja nyt vaan tarvii uudistaa ja vauhdilla
veijon-esso
25.01.2017, 12:02
suomi lamaantuu kovaa vauhtia ja nyt vaan tarvii uudistaa ja vauhdilla
Ja sillä ei vissiin oo väliä miten uudistetaan ja mihin suuntaan, kunhan vaan äkkiä uudistetaan..?
Kaitsu67
25.01.2017, 12:59
Ministerejä on lähetenyt paljon pienemmästäkin erheestä kiertoon (esim. tekstiviesti / Kanerva) ja Berner sählännyt jo aika paljon isompia asioita ja tähän selvitykseenkin palanut aikamoinen summa...mulla ei ainakaan riitä sympatiaa - vaihtoon vaan.
Ja sillä ei vissiin oo väliä miten uudistetaan ja mihin suuntaan, kunhan vaan äkkiä uudistetaan..?
No henk.koht. oon sitä mieltä että autovero pois ja käytön mukaan maksut...
Eihän esim. 1 hengen talous maksa 5 hengen talouden ruokakuluja ym vaan kulutuksen ja käytön mukaan.
Eli purkki joka autoon ja vakoilemaan kansalaisten kulkua vaan :D
No tuohan nyt on aivan perseestä ! Kerranki on suomessa politikko ja vielä ministeri joka USKALTAA laittaa itsensä peliin, arvostan ettei kaikkien tarvi olla niitä jotka ei uskalla tehdä yhtään mitään ettei äänestäjät kaikkoa... suomi lamaantuu kovaa vauhtia ja nyt vaan tarvii uudistaa ja vauhdilla
"USKALTAA laitaa itsensä peliin" Niinhän se uskalsi lastensairaala projektissakin: http://www.finnleaks.net/ministerin-yritykselle-huikeat-vuokrarahat-lastensairaalasta-35-miljoonaa-vuodessa/
Lähteet:
http://uberuutiset.fi/2015/10/19/ministerin-yritykselle-huikeat-vuokrarahat-lastensairaalasta/
http://www.kauppalehti.fi/yritykset/yritys/kiinteisto+oy+uusi+lastensair…
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/stub-872
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/stub-872 http://kristiinailmarinen.puheenvuoro.uusisuomi.fi/157614-miksi-lastenkl…
http://www.kymensanomat.fi/Mielipide—Sana-on-vapaa/2015/09/18/Veroparatiisi%20väärä%20paikka%20ministerille/2015319576412/69
http://www.hs.fi/talous/a1442285057484
Ja kaikille vainoharhaisille älypuhelinten omistajille :D
http://www.iltalehti.fi/digi/201701252200059600_du.shtml
"USKALTAA laitaa itsensä peliin" Niinhän se uskalsi lastensairaala projektissakin: http://www.finnleaks.net/ministerin-yritykselle-huikeat-vuokrarahat-lastensairaalasta-35-miljoonaa-vuodessa/
Lähteet:
http://uberuutiset.fi/2015/10/19/ministerin-yritykselle-huikeat-vuokrarahat-lastensairaalasta/
http://www.kauppalehti.fi/yritykset/yritys/kiinteisto+oy+uusi+lastensair…
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/stub-872
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/stub-872 http://kristiinailmarinen.puheenvuoro.uusisuomi.fi/157614-miksi-lastenkl…
http://www.kymensanomat.fi/Mielipide—Sana-on-vapaa/2015/09/18/Veroparatiisi%20väärä%20paikka%20ministerille/2015319576412/69
http://www.hs.fi/talous/a1442285057484
Bisnes on bisnes ja mooses on mooses :D
Todettakoon tähän väliin kuitenkin etten ole keskustalainen
Niin Berneri kuin Sipiskin on valittu tehtäviinsä vain ja ainoastaan siksi ettei kenenkään ns.ammattipoliitikon tarvisi laittaa itseään peliin. Molemmilla on oma loistava ura muualla kuin politiikassa eli ei ole mitään hävittävää eikä putoaminen takaisin Siwan kassalle uhkaa. Berneri oli kai ehdolla myös kokoomuksen listoille mutta keskustan parempi tarjous ministerin pestistä oli huokuttelevampi.
Vaan jos joku nimenomainen ihminen piti saada ministeriksi niin miksei sitten listan ulkopuolelta vai eikö se ole enää mahdollista?
Mutta edelleen on silkkaa itsensä kusettamista laskea veroja kaikilta ja samaan aikaan keksiä keinoja millä joku pienempi porukka pystyisi paikkaamaan syntyneen vajeen. Jos budjetin tasapainotus on enää n.2mrd:n päässä niin se on vain 200 - 500 euroa per Suomalialainen per vuosi riippuen ketkä kaikki talkoisiin kutsutaan.
Jos pelkät duunarit niin se on n.40 egee per kk. Ei paha jos peli on tasapuolista. Jos taas koko paska kaadetaan henkilöautojen maksuihin niin lopputulos on n. 1000 per vuosi, mikä on tullu jo monille selväksi trafin laskurilla.
Tämä on ollut suuntaus jo pitkään ja on mielestäni täysin perseestä. Yhteiskunta toimiakseen vaan vaatii kaikkien osallistumista. Ihan samalla tavalla tienkäytössä kuin esim.koulujutuissa. Vai miten suhtautuisitte jos joku puolue alkaisi rummuuttamaan suomeen maksullista peruskoulua vain siksi ettei asia kosketa heitä esim.eläkeläispuolue?
savustin
26.01.2017, 07:08
Eikös auton käyttömaksua alettu alunalkaen keräämään että saadaan tiestö korjattua,Sitä summaa on nostettu jo muutaman kerran vaan tiestö senkun rapistuu ja miksi, no koska se raha mikä korjaukseen kerätään meneekin jonnekkin herrojen perseeseen eikä tiehen.Samalla verukkeella nostetaan kaikkia autoilun hintoja kyllä suomalaiset maksaa mitä pyydetään, muualla maailmassa olis jo semmoiset mellakat että pääsis otsikoihin.
Lerssinen
26.01.2017, 07:10
Ollaan kuitenkin niin herranpelossa ettei tällä kansalla ole enää munaa mihinkään. Olen tainnut mainita jo aiemminkin.
Ei ole tainnut sukunimikaima ainakaan myynninedistäjänä toimia. Tuli vaan mieleen, kun aamulla viinietikkapullon kylkeä tiirasin, että onko rva ministeri tässäkin mukana? No ei ole, sanovat nämä Bernerit!
Usein kysyttyä: Berner Oy:n omistussuhteet - Berner Oy
https://www.berner.fi/2017/01/usein-kysyttya-berner-oyn-omistussuhteet/
Eikä se Berner-pulttikaan ole niitä samoja, vaikka sieltä päin alkujaan onkin. Huh!
Vallilan logo ahdistaa makuuhuoneen maton kulmassa, mutta puolustaudun kunhan keksin piittaamattomuutta paremman syyn boikotin rakoilulle.
Tää meni kyllä toiseen suuntaan, eli tiukemmaksi:
http://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/3402143/Trafi+linjaa+retrotaksit+taksiliikenteen+ulkopuole lle++ajot+nakojaan+loppuvat+tahan
Kaitsu67
17.02.2017, 17:55
Lisää tuskaa
Katsastuksiin ehdotetaan tiukennuksia
Autoliiton mukaan Trafin kaavailema muutokset johtavat yhä useamman auton hylkäämiseen saman tien.
http://www.iltasanomat.fi/taloussanomat/art-2000005092852.html
Tää meni kyllä toiseen suuntaan, eli tiukemmaksi:
http://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/3402143/Trafi+linjaa+retrotaksit+taksiliikenteen+ulkopuole lle++ajot+nakojaan+loppuvat+tahan
Sinänsä mikään uutinen ollu...Mutta hyvä näin. Vetäköön henkeä ja ensi kesänä uudestaan....
Tää meni kyllä toiseen suuntaan, eli tiukemmaksi:
http://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/3402143/Trafi+linjaa+retrotaksit+taksiliikenteen+ulkopuole lle++ajot+nakojaan+loppuvat+tahan
Niin... miksei sitä saisi alkaa toimimaan tuosta vaan vaikka ambulanssikuskina kunhan vain ostaa keltaisen/valkoisen pakun, siihen vaan sit vilkut ja pilli ja punaset ristit kupeeseen ja piipaapiipaapiipaa....
Eihä sekään oo ku ajamista vaan paikasta A paikkaan B... kyllähä siiheki pitää olla kaikille oikeus.. sellasia "kansanambulansseja" niin säästyy KELA:n rahatki ku ne tekee sen halvemmalla....
Nih...
Niin... miksei sitä saisi alkaa toimimaan tuosta vaan vaikka ambulanssikuskina kunhan vain ostaa keltaisen/valkoisen pakun, siihen vaan sit vilkut ja pilli ja punaset ristit kupeeseen ja piipaapiipaapiipaa....
Eihä sekään oo ku ajamista vaan paikasta A paikkaan B... kyllähä siiheki pitää olla kaikille oikeus.. sellasia "kansanambulansseja" niin säästyy KELA:n rahatki ku ne tekee sen halvemmalla....
Nih...
Ambulanssifirman saa kyllä perustaa jos siltä tuntuu. Luonnollisesti hoitajilla pitää olla pätevyys, mutta ambulanssien määrää ei rajoiteta millään luvilla.
Muuten kyllä ymmärrät itsekin, että ambulanssin henkilökunnalta vaaditaan vähän enemmän kuin taksikuskilta...
Ippe69, juu tiedän kyllä että lanssikuskilla on hieman eri vaatimukset kuin taksikuskilla/taksiyrittäjällä.
Pointtini (joka näköjän meni ohitse) oli se että onko se iahn oikeasti oikein että kuka vaan saa tehdä mitä vaan ilman mitään vaatimuksia alasta, kunhan vain tekee jotain....
Kyllä minä senkin tiedän ettei lanssien määrää ole rajoitettu.. miksei niitä firmoja sitten laiteta pystyyn kuin sieniä sateella??
Voisiko olla että homma ns. ei taitaisi toimia 7-16 työaikana kovin kannattavasti vai mikä lie esteenä... onhan noita työttömiä hoitajiakin kortistossa joten työvoimaa kyllä olisi saatavilla...
Tämä on kyllä tyhmää kun aina kivat ideat mokataan sillä että kaikki haluaa tehdä samaa. :(
Tässä retroilutaksissakin (esim.) homman luulis olevan ihan ok jos se pysyis pienenä erikoisuutena, ei söis taksareiden leipää liikaa eikä hommaan eksyisi kaikki epämääräiset hulivilit.
Mutta kun ei se mene niin. :(
Ippe69, juu tiedän kyllä että lanssikuskilla on hieman eri vaatimukset kuin taksikuskilla/taksiyrittäjällä.
Pointtini (joka näköjän meni ohitse) oli se että onko se iahn oikeasti oikein että kuka vaan saa tehdä mitä vaan ilman mitään vaatimuksia alasta, kunhan vain tekee jotain...
Enhän minä ole väittänyt ettei mitään vaatimuksia pitäisi olla. Taksin ajamiseen tarvii ajokortin ja jos välttämättä halutaan niin jonkinlainen kurssi lisäksi. Ei sitä sen monimutkaisemmaksi tarvitse tehdä. Ei se sitä tarkoita, että kaikki alkaisi ajamaan taksia, mutta olisi siihen ainakin mahdollisuus. Hinta/määrä sääntely on se mitä en ymmärrä, kyllä kysynnän ja tarjonnan laki pitäisi ratkaista hinnan ja tarjonnan. Edelleen suurin osa aloista toimii siten, esimerkiksi putkimieheksi saa alkaa kuka vain. Jos ammattitaito ei riitä, niin työtkin loppuu yleensä melko nopeasti.
Tuo museotaksi on minustakin väärin, kyllä samalla alalla pitäisi olla kaikille samat säännöt.
Enhän minä ole väittänyt ettei mitään vaatimuksia pitäisi olla. Taksin ajamiseen tarvii ajokortin ja jos välttämättä halutaan niin jonkinlainen kurssi lisäksi. Ei sitä sen monimutkaisemmaksi tarvitse tehdä. Ei se sitä tarkoita, että kaikki alkaisi ajamaan taksia, mutta olisi siihen ainakin mahdollisuus. Hinta/määrä sääntely on se mitä en ymmärrä, kyllä kysynnän ja tarjonnan laki pitäisi ratkaista hinnan ja tarjonnan. Edelleen suurin osa aloista toimii siten, esimerkiksi putkimieheksi saa alkaa kuka vain. Jos ammattitaito ei riitä, niin työtkin loppuu yleensä melko nopeasti.
Tuo museotaksi on minustakin väärin, kyllä samalla alalla pitäisi olla kaikille samat säännöt.
No tässähän juuri itse sanoit erään perustelun juurikin määräsääntelylle.
Jos vaikka helsinkiin laitetaan 3000 uutta innokasta taskiyrittäjää ni miten kuvittelet siinä käyvän tulotasolle? Elä vastaa, minä sanon ihan suoraan... sen jälkeen siellä ei kukaan hanki yhtään mitään. Toisekseen, määräsääntelyllä ja muilla velvoittetilla taataan se että sen taksin saapi vaikka su yönä klo 03.55, oli se yrittäjälle kannattavaa tahi ei.
Hinta on sitten se minkä valtioneuvosto sanelee, tällä hetkellä... ala jos vapautetan niin käsi ylös moniko lähtisi su yönä "töihin" klo 3.55, 9€+1,57€7km tahi 45,90€/h. Mä vaan kysyn..
Ala jos/kun vapautetaan niin sitten se hinta on se minkä taksi sanoo, ja maksa tai itke ja maksa....
Kannattaa varoa mitä haluaa ettei saa mitä on tahtonut...
Me ollaan nämä asiat käyty jo aiemmin läpi ja ollaan selvästi eri linjoilla. Eiköhän anneta jo olla.
Lerssinen
18.02.2017, 15:09
45 on helvetin hyvä hinta, koitappa joskus kilpailla vaikka rautakauppajaosta tai kappaletavaratorpparin paikasta.
Lclassic
18.02.2017, 15:43
Taksi yrittäjät on nyt vaan aina ollu vitun ahneita ja kateellisia että museotaksi vie heidän leivän. Ajaisivat ne saatanan nykykipot mereen vittu ja hankkisivat itsekkin museotaksin jos se niin saatanasti vie heiltä asiakkaita:mad:.
Hessu888
18.02.2017, 19:10
Tuosta museotaksiin mittari:
https://www.tori.fi/varsinais-suomi/Taxi_taxamittari_taksi_mercedes_mb_volvo_keraily_3 4174652.htm?ca=18&w=3
Taksi yrittäjät on nyt vaan aina ollu vitun ahneita ja kateellisia että museotaksi vie heidän leivän. Ajaisivat ne saatanan nykykipot mereen vittu ja hankkisivat itsekkin museotaksin jos se niin saatanasti vie heiltä asiakkaita:mad:.
Tuo on kyllä totta että vinkuvat jos joku ostaa ihan oman auton ja tekee töitä. Helppohan se firman autoilla ajella.
Tuo on kyllä totta että vinkuvat jos joku ostaa ihan oman auton ja tekee töitä. Helppohan se firman autoilla ajella.
Meinaatko että taksit ei ole firman rekisterissä, tai ylipäätään y-tunnuksen alle rekisteröityjä autoja, ihan samalla tavalla kuin ovat mitkä tahansa työvalineiksi rekisteröidyt autot tyylliin täysperärekka, pullapaku, putkimiehen hiace, kiint.huollon hilux jne jne jne ...
Paljonko se pullapaku sitten hankkii/h kun se on ajossa? Yleensähän nuo ovat ma-pe 7-16 työaika, leipomon autot kait 05-14 jotta saadaan "tuore" lämmin leipä kauppoihin, muut lähinnä ns. virka-aikaan.
Paljonko rekka veloittaa/h kun se on ajossa tai paljonko on hinta/km ja onko veloitus molempiin suuntiin?
Kyllä täällä on varmasti ko. alojen yrittäjiä.. onko rohkeutta pistää faktaa tauluun niin päästään sitten vertailemaan..
Paljonko rekka veloittaa/h kun se on ajossa tai paljonko on hinta/km ja onko veloitus molempiin suuntiin?
Vähän vanhaa tietoa mutta pari vuotta sitten täysperälavetin veloitus oli 1,8€/km plus alv ja laskuttaa omasta pihasta omaan pihaan. Tietääkseni kyseinen yrittäjä laskuttaa edelleen saman hinnan.
Vähän vanhaa tietoa mutta pari vuotta sitten täysperälavetin veloitus oli 1,8€/km plus alv ja laskuttaa omasta pihasta omaan pihaan. Tietääkseni kyseinen yrittäjä laskuttaa edelleen saman hinnan.
Eli laskuttaa koko ajetulta matkalta, pyöriikö taustalla myös aikaveloitus esim lastattaessa, onko tonniveloitusta rahdista vai onko tuo 1,80 (alv0%) koko laskutusperuste?
1,80€/km + alv 24% = 2,23€/km. 100 km reissu tekee siis Matti Meikäläiselle 223€(yrittäjälle taloon siis 180€, josta vahennetään kaikki auton kulut ja muut vähennykset).
Jos laskee että autolla on 4 tuolaista 100km keikkaa/pvä niin tuo lavetti tuottaa 720€ taloon josta pitää vähentää kulut (diesel, auton kuoletus, huollot, renkaat jne jne jne)
Viikossa tuo auto takoo(optimioletus että ma-pe on tuo 4 keikkaa a´ 100km) 3600€ - kulut
Kuukauden liikevaihto (edelleen sama oletus kuin yllä) 720€/pvä x 22 työpäivää = 15840€ - kulut.
Mun toisen taksin (iso inva) alv 0% liikevaihto tammikuulta 2017 näyttää 7817,54€ josta kuluihin
- kuskien palkat sivukuluineen
- polttoaineet
- puhelin
- huollot, pesut yms
- välitysmaksut
Työtunteja autolla 296h, osa kuskeilla, osa itse ajettuna. Kannattamattomia arkiöitä, ihan kuolleita viikonloppuja, kiireistä arkea.... hyvää tuuria, huonoa tuuria, omia ajoja jne jne jne sekametelisoppaa...
Toinen tekee pääosin ma-pe "virka-aikaan" toinen kerää koko kuukauden ajalta...
Kumpiko noista on bisnes ja kumpiko näyttää enempi räpeltamiseltä..
ihan vaan kysyn.... :)
tekniikkamies
18.02.2017, 21:38
Toisekseen, määräsääntelyllä ja muilla velvoittetilla taataan se että sen taksin saapi vaikka su yönä klo 03.55, oli se yrittäjälle kannattavaa tahi ei.
Hinta on sitten se minkä valtioneuvosto sanelee, tällä hetkellä... ala jos vapautetan niin käsi ylös moniko lähtisi su yönä "töihin" klo 3.55, 9€+1,57€7km tahi 45,90€/h. Mä vaan kysyn..
Into taksin yötöihin lähtöön voi vähentää myös se minkälaisiin asiakkaisiin yöllä törmää.
Itse näkisin, että ihmisten kuljetusta voisi joustavoittaa. Joustavuutta voisi ajatella myös siltä kannalta, että ehkä useampi haluisi tehdä töitä alalla jos voisi keskittyä hyvin sujuviin töihin. Esim. invavarustetun auton voisi rakentaa paremmaksi ja turvallisemmaksi jos saisi valita tarkemmin missä käytössä se palvelee.
Jos ajatellaan, että taksi kuuluu saada mihin aikaan vain melko nopeasti ja kyseessä ei kuitenkaan ole ambulanssi, mieleen tulisi kompromissiratkaisu, mitä jos yökyyti sovitaan etukäteen, lähinnä yksi ongelmista on kun ihmiset ei kännin takia pysty asioita suunnittelemaan. Omasta mielestäni sellainenkin yhteiskunta voisi olla mahdollinen, jossa muutamat yön tunnit on pyhitetty lepoon ja hälytysajoneuvot vaan palvelee.
Autoliiton mukaan Trafin kaavailema muutokset johtavat yhä useamman auton hylkäämiseen saman tien.
http://www.iltasanomat.fi/taloussanomat/art-2000005092852.html
Tää se vasta hienoa olisikin. Jos katsastus maksaisi vaikka 25€/kerta, niin sitten voisin hyväksyä jollain tapaa sen, että tulisi suoraan hylky jostain rekisterikilven valosta. Mutta kun se maksaa sen 50-70€ ja jälkitarkastus 25€...
hiluvitkutin
26.04.2017, 16:58
Niin ne vaan luulevat että muualla ei ole mitään elämää kuin siellä helsingin liepeillä.
Tulisivat kokeilemaan millasta täällä korvessa on ajella.
Talvella tiet tukossa koska ei raaskita auraa laskea ku se kuluu. Siihenki hommaan otettu halvin ukko, joka huomaa ettei mitään jää kouraa.
Nyt väistellään routareikiä, kesällä yleiset hiekkatiet melkein venäjä kunnossa.
http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/politiikka/hallitus-siirtää-20-miljoonaa-perustienpidon-rahoja-helsingin-raide-jokeriin-1.186393
Eikö se raha pitäisi saada jokerin käyttäjiltä?
Niin ne vaan luulevat että muualla ei ole mitään elämää kuin siellä helsingin liepeillä.
Tulisivat kokeilemaan millasta täällä korvessa on ajella.
Talvella tiet tukossa koska ei raaskita auraa laskea ku se kuluu. Siihenki hommaan otettu halvin ukko, joka huomaa ettei mitään jää kouraa.
Nyt väistellään routareikiä, kesällä yleiset hiekkatiet melkein venäjä kunnossa.
http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/politiikka/hallitus-siirtää-20-miljoonaa-perustienpidon-rahoja-helsingin-raide-jokeriin-1.186393
Eikö se raha pitäisi saada jokerin käyttäjiltä?
Siis käyttäjä maksaa, ei ristisubventiota, maksut niille jotka tietä käyttää... muualla paitti hellsingissä...
https://seura.fi/asiat/tutkitut/taksifirma-lupailee-kuskeille-jopa-kymppitonnin-kuussa-mika-on-totuus/
Jihaa! Kerrankin joku kilpailu-uudistus meni niinkun kuuluu!
Paikalliset monopolit onnistuttiin kørvaamaan valtionlaajuisella monopolilla. :eek:
Ja vielä etelä-saimaassa ollut kirjoitus.
Julkaistu 22.1.2019 20:19
Lukijalta: Kajon Oy:n autojen ei pitäisi pystyä ajamaan osaa potilaskuljetuksista lainkaan
Eksoten kilpailuttamista kiireettömistä potilaskuljetuksista oli juttua Etelä-Saimaassa 18.1. Koska kilpailutus on jälleen käynnissä, on syytä avata hieman nykyistä tilannetta uutista laajemmin. Siinä haastateltu Suomen Kuntalogistiikan toimitusjohtaja Mikko Kovanen ei ilmeisesti ole näistä asioista perillä eikä näköjään myöskään Eksote, kun on asian aikanaan hyväksynyt eikä siihen ole myöhemminkään puuttunut. Tietämättömyydestä se ei voi olla kiinni, sillä seuraavat tiedot ovat ihan julkisia ja kaikkien saatavilla. Tiedot on tarkistettu 20.1.
Kuljetukset välittää tällä hetkellä Eksoten hankinnan perusteella Suomen Kuntalogistiikka Oy. Yhtiön omistaa kokonaan Jorma Palomäki, joka myös on hallituksen puheenjohtaja. Muut jäsenet ovat Martin Saarikangas ja Pekka Mutanen
Kajon Oy on suurin kyseisiä kuljetuksia ajavista firmoista. Suurimmassa osassa kuljetuksia sen ei pitäisi kilpailutussopimusten mukaan olla ensimmäinen, jolle niitä tarjotaan. Osaa niistä sen ei pitäisi pystyä ajamaan lainkaan. Kajon Oy:n hallituksen kokoonpano on tismalleen sama kuin Suomen Kuntalogistiikalla.
Kajon Oy:n omistajuus on piilotettu Kajon Group Oy:n alle. Tämän yhtiön hallituksen kokoonpano on tismalleen sama kuin kahden yllämainitun. Lisäksi Jorma Palomäki on tämän yhtiön toimitusjohtaja.
Versoft Oy on tehnyt munlog-sovelluksen, jonka kautta kaikkien tilausten pitäisi välittyä ja vieläpä oikein ja oikeassa järjestyksessä. Versoft vastaa sovelluksen toiminnan mahdollisista virheistä. Versoftin hallituksen puheenjohtaja on Jorma Palomäki. Tuleeko tämä kaikki todella Eksotelle yllätyksenä vai ettekö te välitä tästä kokonaisuudesta?
Loppuun kysymys Mikko Kovaselle: jos kaikki tilaukset todella välittyvät munlog-sovelluksen kautta ja vain sen kautta ja vieläpä täysin oikein ja oikeassa järjestyksessä, niin miten on mahdollista että Kajon on ainakin viime syksyn mittaan ajanut lukuisia Eksoten maksamia paarikyytejä, joita sen autoilla ei sopimusten mukaan voi eikä saa ajaa?
Antti Rautio, ex-Kajon kalustovastaava, Imatra
Vielä 1 highlightti...
Rapa roiskuu, mutta bisneksen paisutus jatkuu.
Syyskuussa Kuntalogistiikka valittiin Keski-Pohjanmaan peruspalvelukuntayhtymän vammaiskuljetusten välittäjäksi. Se korvasi alun perin kilpailutuksen voittaneen pääministeri Juha Sipilän veljen osin omistaman Speys-yhtiön, jolla oli suuria käynnistämisvaikeuksia.
Speys riitautti Kuntalogistiikka-valinnan ja jatkaa kuljetusvälittäjänä toistaiseksi.
tekniikkamies
23.01.2019, 17:18
Enhän minä ole väittänyt ettei mitään vaatimuksia pitäisi olla. Taksin ajamiseen tarvii ajokortin ja jos välttämättä halutaan niin jonkinlainen kurssi lisäksi. Ei sitä sen monimutkaisemmaksi tarvitse tehdä. Ei se sitä tarkoita, että kaikki alkaisi ajamaan taksia, mutta olisi siihen ainakin mahdollisuus. Hinta/määrä sääntely on se mitä en ymmärrä, kyllä kysynnän ja tarjonnan laki pitäisi ratkaista hinnan ja tarjonnan. Edelleen suurin osa aloista toimii siten, esimerkiksi putkimieheksi saa alkaa kuka vain. Jos ammattitaito ei riitä, niin työtkin loppuu yleensä melko nopeasti.
Tuo museotaksi on minustakin väärin, kyllä samalla alalla pitäisi olla kaikille samat säännöt.
Itse kuvittelin ehkä jotain sellaista, että taksikuskin homma on rento ja itsenäinen, siinä tienaa kohtalaisesti kun kyydit maksaa jotain.
Ei kauheasti tullut ajateltua miltä homma vaikuttaa kun on itse väsynyt, sosiaalisten kontaktien ylialtistunut, pitäisi palvella hyvin myös laumaa kännissä olevia, omia juomia autoon tuovia.
Aika rasittavalta tuntuu, että vaikka se rytmiryhmä on omasta mielestään mitä mainioin, haluaisi, että taksikuski on myös hyvä heittää läppää, laittaa rokin soimaan radiosta lujaa.
Epäilen, että ambulanssikuskilla on myös tyhmällä tavalla vaativia piirteitä työssä. Saatetaan vaikka uhkailla jotenkin kuten taksikuskiakin. On vakuuttavaa näyttöä, että taksissa on joskus vaarallisia tilanteita, voimia vie miettiä onko nyt kaikki hyvin.
Tämäntapaiset seikat huomioiden oma ammattitaito ei ehkä riittänyt taksin ajoon, mutta asiakkaita tuli silti. Moneen muuhun ammattitaito voi olla parempi, mutta asiakkaat puuttuu. Esim. hiekkapuhalluksessa oli paljon kiinnostavia teknisiä nökökulmua, työhön sai keskittyä kun kukaan ei tule lähelle puhaltaessa. Surkeasti asiakkaita. Vaativaa kyllä jos puhaltaa pitkään kerralla, mutta pienessä määrin terapiaa.
Minusta ei kyllä olisi taksikuskiksi. Myönnän ihan suoraan.
https://www.is.fi/politiikka/art-2000006007129.html
Tervemenoa. Ei tule ikävä.
Juu ei jää ikävä, kunpa ottais vielä LVM virkahenkilöt mukaansa.
Kerkesi jo vain ikävän paljon...
Noooh.....
Mitäs mieltä täällä on nyt kansa kun ihanan vapaata ja halpaa taksia on saanut käyttää heinäkuusta lähtien....
Ihan rohkeesti vaan mielipiteitä esille....
:) :)
Kaitsu67
07.03.2019, 22:25
En oo käyttäny piiitkään aikaan, mutta mitä lehtijutuista on lukenut, niin hinnat on kallistuneet, eikä taksia meinaa saada (varsinkaan pienemmillä paikkakunnilla) ja tilatutkaan ei aina edes ole tulleet ja joutunut järjestämään kyydin muutoin.
Kaupungeissa (stadissa varsin) kuskit ei tiedä reittejä, eikä osoitteita ja yleensä siksi, kun ovat ulkomaalaisia....monet kertoneet, että ovat vaihtaneet bussiin/ratikkaan/junaan noista syistä.
Eli siinä mielessä matkat tulevat kyllä halvemmiksi, eli kai se sitten on hyvin mennyt :D kysy vaikka Sipilältä ja Berneriltä.
En ole juurikaan takseja tarvinnut, mutta ne kerrat kun olen niin niitä on ollu tarjolla. Eli huomattava parannus aiempaan!
Muonioon on tullut yksi uusi yrittäjä joka ajaa viikonloppuisin ja iltaisin. Eli määrä on tuplaantunut! Lisäksi ainaki kerran näin lauantai-iltana erään vanhemman yrittäjän liikkeellä joka ei aiemman kymmenen vuoden aikana ole iltaisin puhelimeen vastannut. Lisäksi isompien tapahtumien aikaan naapurikunnan taksit käy Muoniossa.
Hinnoista ei ihan tarkkaa kuvaa, mutta ei omien kokemusten perusteella suurta muutosta aiempaan.
Edit. Varmaan on ongelmiakin, mutta lehtijutut vähän yksipuolistaa kuvaa. Nehän ei kerro niistä tapauksista missä asiat on kunnossa.
No sen minä kyllä myönnän että on tässä uudistuksessa kyllä hyviäkin puolia.
- loppui yöpäivystäminen, viikonloppuisin laitan autoja liikenteeseen jos jaksan itse ajaa tai saan niihin kuskeja, ajoa kyllä on joten myös kuskit hankkii hyvin, paremmin kuin ennen.
- automäärää on helpompi lisätä/myydä pois
tekniikkamies
08.03.2019, 00:13
Noooh.....
Mitäs mieltä täällä on nyt kansa kun ihanan vapaata ja halpaa taksia on saanut käyttää heinäkuusta lähtien....
Ihan rohkeesti vaan mielipiteitä esille....
:) :)
Taksitöissä autoin mm. vanhuksia ja vammaisia. Nyt olen lukenut, että isoilla firmoilla vaikeuksia järjestää vanhuksille kunnollisia palveluja. Mielestäni sellainen palvelu olisi fiksu, joka tulisi autolla pihaan, sen kyydissä pääsisi myös, mutta palvelu olisi vielä selkeämmin tarkoitettu auttamaan ihmisiä pärjäämään kotona tai jossain palveluasumisessa. Taksissa oli ennen ainakin hyvää selkeä hinnoittelu.
Kuljetustukikortti oli paljon käytetty. Sellainen kortti ei olisi hullumpi laajempaankin kotona pärjäämiseen.
Itse olen sillä kannalla, että taksin ei ole pakko olla jyrkästi taksi, vaan se voi olla myös räätälöitävissä oleva palvelu, jossa voi erikoistua kuka mihinkä haluaa, eikä tarvi päivystellä missään jos ei halua.
Noooh.....
Mitäs mieltä täällä on nyt kansa kun ihanan vapaata ja halpaa taksia on saanut käyttää heinäkuusta lähtien....
Ihan rohkeesti vaan mielipiteitä esille....
:) :)
No. Mielipideetä ei oo heittää mutta muutama oma/kollegan/läheisen kokemus.
Kuskit on vaihtuneet huomattavissa määrin.
Kaksi kertaa on jäänyt taksi tulematta duunipaikalla. Eli kolleega on viskannut.
Meno-paluu keikoista tuplahinta aiempaan nähden.
Läheisen sote kyydistä peritty mielivaltaista hintaa ilman kuittia. Siis tyyliin 15 euron nyky maksanut tuplat eikä kuittia ole saanut pyytämälläkään. Eli taksin käyttö on lopetettu.
Jossain on sopimushinnat laskeneetkin ja tasolle joka suorastaan ihmetyttää.
Näitä ongelmia en osaa bernerskän viaksi kaataa vaan ilmeisesti vapaus hämmentää tuttuun ja turvalliseen holhoukseen tottunutta taksialaa.
Eli markkinat toimii ja alalle kaivattaisiin edelleenkin uutta verta, sillä sen on oltava hyvää bisnestä jos luvattuja töitä pystyy jättämään kylmästi tekemättä ja siitä huolimatta löytyy uskoa että joku vielä soittaa.
E. Tulihan tuossa mielipidekkin.
No Mites sattuikaan vielä juttu silmään. On näköjää koijattu muitakin...
Iltalehti: Kajonin taksikyydeistä jätetty tutkintapyyntö — Eksoten vammaiskyydeistä laskutettu ehkä jopa kymppitonneja ylimääräistä
Taksi Saimaan toimitusjohtaja Juha Simpura: Siellä on pukki kaalimaan vartijana.
Kai Skyttä
Eksoten taksikyydit ovat puhuttaneet paljon viimeisen vuoden aikana. Nyt kyydeitä on paljastunut epäselvyyksiä, joita poliisi tutkii.
Eksoten taksikyydit ovat puhuttaneet paljon viimeisen vuoden aikana. Nyt kyydeitä on paljastunut epäselvyyksiä, joita poliisi tutkii.
Eksoten kiireettömien taksikyytien välitystä hoitava Suomen Kuntalogistiikka Oy ja siihen läheisesti liittyvän taksiyritys Kajon Oy:n toimista on jätetty tutkintapyyntö.
Etelä-Saimaa kertoi alkuviikosta, että Eksote on ottanut vammaiskyyteihin liittyvän laskutuksen omiin käsiinsä Suomen Kuntalogistiikalta epäiltyjen väärinkäytösten vuoksi.
Torstaina Iltalehti kertoi, että paikalliset yrittäjät ovat jättäneet Kuntalogistiikan ja Kajonin toimista tutkintapyynnön.
Iltalehden tietojen mukaan viime kesästä asti väärin laskutettuja kyytejä on voinut kertyä jopa joitakin tuhansia. Onkin mahdollista, että euroissa kyse voi olla jopa kymmenien tuhansien eurojen menetyksistä. Tutkinta on käynnistynyt rikosnimikkeellä petos.
Kuitit herättivät epäilykset
Eksoten epäilyt heräsivät, kun se sai haltuunsa yksityishenkilön välittämiä taksikuitteja. Kuitit ovat peräisin taksiyhtiö Kajonilta.
Kuittien mukaan esimerkiksi neljän kilometrin taksimatkasta on laskutettu yli 63 euroa. Summassa on mukana avustamislisä ja porrasvetolisä. Eksoten ja taksiyritysten kesken on sovittu, että vain yhdestä lisästä voi laskuttaa.
Aiemmin vammaiskyytejä ja muita kiireettömiä kuljetuksia välittäneen Taksi Saimaa Oy:n toimitusjohtaja Juha Simpuran mukaan Taksi Saimaa ei ole tutkintapyynnön taustalla.
— Taksi Saimaalla ei ole tutkintapyynnön kanssa mitään tekemistä. Sen voin sanoa, että tilanne on täysin holtiton. Eksotea on kusetettu huolella. Olen aiemminkin sanonut, että siellä on pukki kaalimaan vartijana, Simpura sanoo ja viittaa Suomen Kuntalogistiikan ja Kajon Oy:n yhteisiin taustoihin.
Kuntalogistiikka on välittänyt ajoja Kajon Oy:lle ja paikallisten taksiyrittäjien ajot ovat vähentyneet.
— Paikallisilla yrittäjillä on ollut vaikeaa. Ajomäärät ovat vähentyneet. Kukaan ei ole sen takia lopettanut, mutta osa yrittäjistä on jäänyt eläkkeelle, Simpura sanoo.
Noin 500 ajoa vuorokaudessa
Kiireettömillä kuljetuksilla tarkoitetaan lakisääteisiä kuljetuspalveluita henkilöille, jotka eivät voi käyttää yleisiä joukkoliikennevälineitä.
Ne voivat olla esimerkiksi kehitysvammaisten kuljetuksia Eksoten päivätoimintaan, potilaiden kuljetuksia laitosten välillä tai vaikeavammaisten ja ikääntyneiden tarvitsemia kyytejä.
Kiireettömiä henkilökuljetuksia ajetaan noin 500 päivässä Etelä-Karjalassa.
Heinäkuun alusta lukien kiireettömistä kuljetuksista vastaa tuoreen kilpailutuksen voittanut Taksi-Helsinki.
Kaitsu67
08.03.2019, 10:00
Taksitöissä autoin mm. vanhuksia ja vammaisia. Nyt olen lukenut, että isoilla firmoilla vaikeuksia järjestää vanhuksille kunnollisia palveluja.
Jossain oli sellainen uutinen, että oliko pyörätuoli vai rollaattori ja oli pitänyt päästä terveyskeskukseen/sairaalaan käymään lääkärissä, niin taksi oli tullut ja kuitannut ettei ota tuollaisia kyytiin ja nostanut kytkintä. :eek: :mad:
tekniikkamies
08.03.2019, 12:25
Jossain oli sellainen uutinen, että oliko pyörätuoli vai rollaattori ja oli pitänyt päästä terveyskeskukseen/sairaalaan käymään lääkärissä, niin taksi oli tullut ja kuitannut ettei ota tuollaisia kyytiin ja nostanut kytkintä. :eek: :mad:
Itselle jäi sellainen mieleen jos on kyydistä sopimisessa välikäsiä, johon jotain tietoa hukkuu, voi tulla ongelmia. Invataksiin voi tulla vaikka terveydenhuollosta puhelu, että vanhus pitäisi saada kotia ja se kuulostaa sinänsä ok:lta. Saattaa kuitenkin samaan aikaan olla koulukyydit ja jos se invatehtävä ei sujukaan vaikka portaikossa oletetulla tavalla, voi mennä koulukyydit läskiksi. Kaikki tahot eivät informoi oikein asiakkaan kyvystä liikkua ja voi olla, että pyörätuolin tilalla on rollaattori ja jalat ei kanna.
Vanhusasioihin auttaisi mielestäni parhaiten jos voi rauhassa keskittyä pelkästään siihen jos tulee aikaa vaativa asiakas. Auttajan ei välttämättä tarvisi olla perinteisessä mielessä taksikaan. Kiire on huono asia vaikka vanhusten kohdalla.
Vielä wanhan ajan pärnäsien bisnekset vastatuulessa...:eek:
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/f99cbcf8-e0fc-40e3-a2d2-a8e5483eb0ef
Eräs kahden auton omistaja laskee, että maksaa Semelille kolmessa vuodessa laite- ja järjestelmävuokria 19 000 euroa. Jos ne olisi voinut ostaa omaksi, summa olisi ollut ehkä kuuden tonnin luokkaa.
Savon pärnäset pinteessääää...
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006036459.html
Tuo ei ny omaan korvaan kuulosta isolta summalta jos kalusto liikkuu. Jos taas ei. Niin joka sentti on liikaa, ja palvelu hyödytön.
Vielä wanhan ajan pärnäsien bisnekset vastatuulessa...:eek:
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/f99cbcf8-e0fc-40e3-a2d2-a8e5483eb0ef
Tämähän oli työvoiman välitysfirma, joka välitti kuljettajia yrittäjille, laskutti yrittäjiä ja makseli palkkoja työntekijöille.
Tämähän oli työvoiman välitysfirma, joka välitti kuljettajia yrittäjille, laskutti yrittäjiä ja makseli palkkoja työntekijöille.
Ja sellain vanhaan malliin kätevästi...:D
Savon pärnäset pinteessääää...
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006036459.html
Tuo ei ny omaan korvaan kuulosta isolta summalta jos kalusto liikkuu. Jos taas ei. Niin joka sentti on liikaa, ja palvelu hyödytön.
Huonohkosti toimivasta vaikeakäyttöisestä mittarista maksaa joka kuukausi satojen eurojen liisarit, toiminta on mitä sattuu, ja silleen....
Itsekkin järjestetyssä koulutustilaisuudessa tuota hipelöin ja totesin että tuo on parhaimmillaan kun sen jättää avaamattomaan pakettiin kaapin perälle pölyä keräämään...
Vaikeakäyttöinen, hankalat valikot, toivottaman hidas tiedonsiirto yhdessä tilauspäätteeseen, ei yhteydenvarmistusta...
Mutta, ei onneksi koske mua... yhdessäkään 4:stä autostani ei ole kelapäätettä...
Huonohkosti toimivasta vaikeakäyttöisestä mittarista maksaa joka kuukausi satojen eurojen liisarit, toiminta on mitä sattuu, ja silleen....
Itsekkin järjestetyssä koulutustilaisuudessa tuota hipelöin ja totesin että tuo on parhaimmillaan kun sen jättää avaamattomaan pakettiin kaapin perälle pölyä keräämään...
Vaikeakäyttöinen, hankalat valikot, toivottaman hidas tiedonsiirto yhdessä tilauspäätteeseen, ei yhteydenvarmistusta...
Mutta, ei onneksi koske mua... yhdessäkään 4:stä autostani ei ole kelapäätettä...
Enny kyllä tiedolla voi kehua mutta eikös juuri tuollaiset yhteen laitteeseen sidotut jutut ole niitä monopoleja joista eeuussa halutaan päästä eroon?
Enny kyllä tiedolla voi kehua mutta eikös juuri tuollaiset yhteen laitteeseen sidotut jutut ole niitä monopoleja joista eeuussa halutaan päästä eroon?
Semel,Pro,Kela,maksupääte hässäkässä mun maalaisjärjen ja seuraavan artikkelin mukaan
https://yle.fi/uutiset/3-10260781
Palveluketjuun tupsahti muutoksen mukana yksi tai useita välistävetäjiä.
Joille ei riitä pelkkä kustannuksien kattaminen, vaan he haluavat saada myös tuoton sijoitukselleen.
Ja tästä eteenpäin.
Mitenköhän näidenkin yhtiöiden osakkeet ovat vaihtaneet omistajaa ennen uudistusta ns. sisäpiiritiedosta mitä tuleman pitää. Siinä vaiheessa kun rahastus oli suunniteltu valmiiksi.
https://yle.fi/uutiset/3-10728445
Espoolainen taksiyritys Kajon aloittaa yt-neuvottelut.
Kajonin toimitusjohtaja Tapani Eronen kertoo Ylelle, että neuvottelut koskevat noin sataa henkilöä ja vähennystarve on maksimissaan 40 henkilöä.
Eronen korostaa, että neuvottelut koskevat vain hallinnon työntekijöitä, eivät kuljettajia.
Kaiken kaikkiaan Kajonilla on noin 400 työntekijää, joista kuljettajia on noin 300 ja hallintoa noin 100.
Yhtiö aikoo keskittää toimintojaan pääkaupunkiseudulla uusiin tiloihin Helsingin Töölössä.
Nykyisellään Kajonilla on toimitilat Espoon Suomenojalla, Espoon Leppävaarassa, Vantaalla ja Helsingin Herttoniemessä.
– Nämä kaikki keskitetään Töölöön, Eronen kertoo.
Kajon-konsernin liikevaihto oli vuonna 2018 noin 16 miljoonaa euroa ja yhtiö tuotti noin 1,3 miljoonaa kuljetustapahtumaa.
Hmm. Ei ehkä ihan linjassa hallinto versus suorittava kustannuspaikka...
Ja tua 16 miltsii liikevaihto ja 1.3 miljoonaa keikkaa...12 euroa/keikka...
300 ukkoa ja 200 työpäivää niin päiväkassa on n.260 euroa...tästä se hallinnon osa pois niin ei tuo ny mikään kultakaivos liene...
että verokanta nousee 14%:a.........asiakkaan laskusta........
Silti halpenee moninketaisesti...........
Tehokkuuden, ajankäytön ym. seurauksena.........
Mä en tunne sua etkä säkään mua.......:D :D :D
Joten tuloslaskelmat, luvut ja perustelut sikseen.......:D :D :D
Silti aina löytyy sua parempi ja halvempi........:D :D :D
Jos mietit jotain muuta niin oot pahasti hakoteillä.......:D :D :D
Valitettavasti tätä on vapaa markkinatalous.......:D :D :D
ps.
Ja siinävaihees kun luvat vapautuu niin mä hommaan museo Volgan Venäjältä......
Ja laitan sen ajeleen teidän kiusaks pääkaupunkiseudulle........ja tottakai mustalla kuljettajalla......:D :D :D
... onks VolGaa näkyny ?? Mustia muita autoja kyllä, ja yhä useammin korinvärisellä kuljettajalla - yrittäjien määrä kasvanut 35%, valtion verokertymä etenkin ALV n osalta ei yhtään, hinnat nousseet ja luottamus alan toimijoihin vähentynyt ...
Onneksi Suomalainen oppii lihasmuistin kautta aikuisenakin, ja oppii vihdoinkin valitsemaan mieleisiään tuotteita 👍🏻🇫🇮🚕
En ole juurikaan takseja tarvinnut, mutta ne kerrat kun olen niin niitä on ollu tarjolla. Eli huomattava parannus aiempaan!
Muonioon on tullut yksi uusi yrittäjä joka ajaa viikonloppuisin ja iltaisin. Eli määrä on tuplaantunut! Lisäksi ainaki kerran näin lauantai-iltana erään vanhemman yrittäjän liikkeellä joka ei aiemman kymmenen vuoden aikana ole iltaisin puhelimeen vastannut. Lisäksi isompien tapahtumien aikaan naapurikunnan taksit käy Muoniossa.
Hinnoista ei ihan tarkkaa kuvaa, mutta ei omien kokemusten perusteella suurta muutosta aiempaan.
Edit. Varmaan on ongelmiakin, mutta lehtijutut vähän yksipuolistaa kuvaa. Nehän ei kerro niistä tapauksista missä asiat on kunnossa.
Nyt kun aihe nousi esiin, niin päivitetään tätäkin. Yksi uusi yrittäjä on tullut lisää kuvioihin. Vanhojakin yrittäjiä on ainakin satunnaisesti näkynyt liikkeellä iltaisinkin, ilmeisesti kilpailun kovennuttua on pakko ajaa muutakin kuin koulu- ja kelakyytejä.
Taksin saatavuudessa parin vuoden takaiseen huima ero parempaan suuntaan.
Jossain oli sellainen uutinen, että oliko pyörätuoli vai rollaattori ja oli pitänyt päästä terveyskeskukseen/sairaalaan käymään lääkärissä, niin taksi oli tullut ja kuitannut ettei ota tuollaisia kyytiin ja nostanut kytkintä. :eek: :mad:
Naapurin vanhalle rouvalle oli safööri eilen puolilta päivin kuulemma ilmoittanut kun hän oli kokoontaitettavan (siis sellaisen aivan pieneksi menevän neljä tikkua joiden päässä renkaat, ja kangasta) rollaattorin kanssa ulkona odottamassa: "Maa en oole inva, soitaa toiine..."
james_III
26.09.2019, 18:06
Tuossa hetko sitte tutulla ollut hankaluuksia saada vaihtorahoja, onneksi ei ollu vielä noussu autosta. Kanssa tämmönen vanhempi rouva, nykysin kattoo kuulemma tarkkaan että kuskin paikalta näkyy muutakin kun silmät ennenkun auto kelpaa.
Kaitsu67
26.09.2019, 23:44
Muistuu mieleen kun kesällä ajelin Stadiin Ruoholahteen, Mechelininkadulla kun siesoin valoissa, jostain kuului oman auton radion muusikin läpi jotain melua, rupesin kuuntelemaan, että onkohan jollain autossa nupit kaakossa. :confused:
Sitten piti ryhmittyä toiselle kaistalle ja siinä vieressä oli sitten kaksi taksia peräkkäin. No molemmissa oli sitten kuskeina paremmalla pigmentillä varustetut kuskit.
Vihreitä valoja odotellessa kuulu taas kova meteli ja rupesin katselemaan ympärille, niin taksissa kuskilla kädet heilu ilmassa ja suu kävi, piti pienentää omia stereoita ja raotin vähän ikkunaakin, no se älämölöhän tuli siitä taksista :D
Ennen Ruoholahtea ryhmittymiset taas vaihtui ja näytti siltä että nää taksit seuras toisiaan ja seuraavissa valoissa ne oli toisella puolella.
Taas kuulu kova mölötys ja näytti siltä kun ajoivat, että kädet oli enempi ilmassa kuin ratissa. Taisivat keskustella keskenään, ei vissiin ollut tiedossa että nykytekniikalla kun radio ja kännykät on keksitty ei tarvitse keskustella autosta toiseen viidakkometodilla :rolleyes:
Niin, mutta jos ei ollut kännykkään hands freetä tai puheaikaa niin piti hoitaa asiat vanhanaikaisesti :confused:
"Sipilän hallituksen liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner joutui vastaamaan kirjalliseen kysymykseen ministeriönsä tilaamista kännykkävideoista."
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/3c2c8256-d0c1-4278-b55b-da7ec351d5c4
Tissiposketkin....uskaltaa ajaa Pärnäsen ja Salen allekirjotuksella.
Kevät rajoituksilla ajaa pakulla 120km/h.
Ja satkun rajotuksella jarruttoman kärrin kans 100km/h.
Jos vastas on niin urpo poliisi ettei tajuu et sakkoo kirjoittaessaan tekee vain valtiolle kuluja....... Jos kirjoittaa sakon niin kiistä.....
Oikeudet on niin ruuhkautuneet et kiistot käsitellään 1.6.2020 jälkeen.
Ja vältyt sakolta.
Mä tulin kempasta kärri peräs gps satasta ku rajotus anto myöte.
No johan se opposition yhteistyön tausta selvisikin...:D
https://yle.fi/uutiset/3-11246365
No äärikapitalismismin ja kommunismin raja on häilyvä, ja keneenkäs se nationalisti nojaisi kuin viimeiseen oikeaan kommunistiin...
HELSINKI Ravintolan pöydän ääreen kerääntyneet ihmiset avaavat suunsa yksi kerrallaan.
Kokoontumisesta on kerrottu seikkaperäisesti kiinankielisillä nettisivuilla. Jokaisen läsnäolijan puheenvuoro on kirjattu tarkkaan ylös:
– Kiinan kansan nousu suurenmoiseen uuteen loistoon on alkamaisillaan, sanoo yksi.
– Kiinalaiset niin kotimaassa kuin merten takana yhdistävät voimansa ja tekevät työtä rinta rinnan yhteisen päämäärän hyväksi! ylistää toinen.
Vain Mao-takit ja -lippalakit puuttuvat puhujien yltä.
Muuten kohtaus voisi olla Kiinaa 1960–70-luvuilla piinanneen kulttuurivallankumouksen ajan näytelmästä. Kulttuurivallankumous oli aikaa, jolloin kapulakieliset esitykset Kiinan kommunistisen puolueen kaikkivoipaisuudesta olivat yleisiä. Uskollisuutta puolueelle valvottiin vainoharhaisesti.
Mutta nyt on tammikuu vuonna 2019.
Ollaan ostoskeskus Redissä Helsingissä. Ravintola Yami Yamiin on saapunut toistakymmentä ihmistä.
Kokoontumisen on järjestänyt Finland Association for Promoting Peaceful Reunification of China (FAPPRC) eli suomennettuna Kiinan rauhanomaisen jälleenyhdistymisen edistämisyhdistys Suomessa.
Yllä olevat puheenvuorot on julkaistu sen nettisivuilla.
Suomalainen yhtenäisyysyhdistys FAPPRC koolla kauppakeskus Redissä Helsingissä tammikuussa 2019. Kokoomuksen kunnanvaltuutettu Jenni Chen-Ye ylärivissä kolmas vasemmalta.
Suomalainen yhtenäisyysyhdistys FAPPRC koolla kauppakeskus Redissä Helsingissä tammikuussa 2019. Kokoomuksen kunnanvaltuutettu Jenni Chen-Ye ylärivissä kolmas vasemmalta.Kuvakaappaus FAPPRC:n sivuilta
Samanlaisia yhdistyksiä on jo noin 200 ympäri maailmaa. Ne kuuluvat kattojärjestöön, josta on tullut yksi tärkeimmistä Kiinan vaikuttamista ajavista toimijoista.
Yhtenäisyysyhdistysten tavoite on useiden asiantuntijoiden mukaan (siirryt toiseen palveluun) ajaa Kiinan etuja ja hiljentää nousevan suurvallan arvostelua.
Ylen selvityksestä käy ilmi, että Suomessa toimii myös muita järjestöjä, joilla on yhteyksiä Kiinan kasvavaan kontrollijärjestelmään.
Tässä jutussa käydään läpi kolmen yhdistyksen toimintaa ja niiden erilaisia kytköksiä Kiinan vaikuttamisverkostoon.
Kaksi yhdistyksissä toimivaa henkilöä on mukana Suomen puoluepolitiikassa.
Nämä ovat valtiollisia organisaatioita, jotka tekeytyvät kansalaisjärjestöiksi.
Valtiollista vaikuttamista tekevät muutkin maat, mutta Kiinan kontrollikoneiston erikoispiirteenä on pitkälle menevä suunnitelmallisuus ja salailu. (siirryt toiseen palveluun)
Vaikuttaminen tapahtuu yhdistysten, yritysten, viranomaisdelegaatioiden sekä yksittäisten ihmisten muodostaman monitahoisen verkoston kautta.
Sama toimintamalli on löytynyt aikaisemmin useista maista.
Käytännössä Kiinan kommunistiseen puolueeseen kytkeytyvät yhdistykset naamioituvat tavallisiksi kansalaisjärjestöiksi, kertoo Ylen kokoamiin tietoihin tutustunut Kiina-tutkija.
– Siinä on sellainen epärehellisyys, Turun yliopiston Itä-Aasian politiikan professori Lauri Paltemaa tiivistää.
– Nämä ovat valtiollisia organisaatioita, jotka tekeytyvät kansalaisjärjestöiksi. Mutta niihin värvätään tavallisia kansalaisia, joilta odotetaan panosta ja aktiivisuutta.
Miten selvitys tehtiin
Ylen ulkomaantoimitus ja MOT etsivät Suomesta samankaltaisia Kiinan vaikuttamiskoneistoon kytkeytyviä järjestöjä ja toimintamalleja, joita on löydetty jo aikaisemmin muista maista.
Lähteenä olivat järjestöjen omat kiinankieliset verkkosivut, uutissivustot sekä Kiinan sosiaalisen median alustoilla julkaistut julkiset sisällöt.
Selvityksen tukena ovat olleet muun muassa Uudessa-Seelannissa ja Australiassa julkaistut tutkimukset ja artikkelit.
Selvityksen perusteella ei voida poissulkea sitä, että Suomessa toimisi myös muita Kiinan vaikuttamiseen keskittyviä tahoja.
Redin kauppakeskuksessa isänmaalliset puheenvuorot jatkuvat. Tarkoituksena on "tutkia syvällisesti" Kiinan johtajan Xi Jinpingin puhetta, yhtenäisyysyhdistyksen sivuilla kerrotaan.
Viimeisten joukossa puheenvuoron saavat kaksi naista. Sivuston mukaan he lausuvat vuorosanat yhteen ääneen:
– Tahdon olla hyvä ja uskollinen kiinalainen ja tahdon ponnistella kaikilla voimillani, jotta isänmaa pysyy ikuisesti vahvana, vauraana ja kukoistavana. Tahdon, että jälleenyhdistyminen toteutuu mahdollisimman pian ja Kiinan kansa nousee taas mahtavaan kukoistukseen!
Toinen naisista on Jenni Chen-Ye. Hän on yhtenäisyysyhdistyksen varapuheenjohtaja ja yksi sen perustajajäsenistä Suomessa.
Hän on myös Vantaan kaupunginvaltuutettu. Puolue on Kansallinen kokoomus.
Jenni Chen-Ye Kokoomuksen teltalla Kokoomus-liivi päällä.
Kuvakaappaus Jenni Chen-Yen Facebook-sivulta
Ravintolayrittäjänä työskentelevä Chen-Ye muutti Kiinasta Suomeen viisivuotiaana vanhempiensa kanssa. Kaupunginvaltuustoon hän nousi vuoden 2017 kuntavaaleissa.
Myös perussuomalaisissa toimii kiinalaistaustainen yrittäjä, jolta löytyy yhteyksiä Kiinan kommunistisen puolueen vaikuttamiskoneistoon.
Erlin Yang oli ehdolla kuntavaaleissa vuonna 2017 Helsingissä. Hän tekee myös yhteistyötä oman puolueensa kansanedustajien kanssa.
Erlin Yang Perussuomalaisten huivi kaulassa Timo Soinin kanssa.
Kuvakaappaus Erlin Yangin Facebook-sivuilta
Toiminta toisen maan etuja edistävien järjestöjen kanssa ei ole Suomessa kiellettyä.
Poliitikkojen on kuitenkin ilmoitettava sidonnaisuuksistaan, jotka voivat vaikuttaa yhteiskunnalliseen päätöksentekoon. Avoimuus on tärkeää myös äänestäjien kannalta.
Chen-Ye ei ole ilmoittanut yhdistystoiminnastaan lakisääteisessä sidonnaisuusilmoituksessa. Hänen mukaansa ilmoitus oli tarpeeton, koska yhtenäisyysyhdistyksen toiminta ei liity kaupungin luottamustoimiin millään lailla.
Kokoomukselle Jenni Chen-Yen yhdistystoiminta tulee yllätyksenä.
Voiko puoleen valtuutettu toimia Kiinan kommunistiseen puolueeseen linkittyvässä järjestössä?
– Ei. Tämän tyyppinen sidonnaisuus olisi pitänyt ymmärtää ilmoittaa oma-aloitteisesti, sanoo Kokoomuksen puoluesihteeri Kristiina Kokko.
Perussuomalaiset eivät vastanneet Ylen kysymyksiin.
Jotta yhtenäisyysyhdistyksen tehtävästä Kiinan kontrollikoneistossa saisi paremman käsityksen, on katsottava tarkemmin, mitä Kiinassa tapahtuu.
Satelliittikuva Pekingin keskustasta.
Kommunistisen puolueen Yhtenäisrintama-viraston päämaja sijaitsee Pekingin keskustassa. Google Earth
Osoite on Fuyou Jie 135 Kiinan pääkaupungissa Pekingissä.
Ollaan Kiinan valtakortteleissa. Vieressä on Kiinan kommunistipuolueen johtajille tarkoitettu alue.
Fuyou Jie 135:ssä sijaitsee virasto nimeltä Yhteisrintaman työosasto.
Se on kommunistisen puolueen keskuskomitean alaisuudessa toimiva elin, josta on tullut Kiinan vaikuttamisen todellinen ykkösnyrkki.
Mikään uusi keksintö virasto ei ole, sillä sen juuret juontuvat Kiinan kommunistien alkuhämäriin.
Jo kommunistijohtaja Mao Zedong kutsui Yhteisrintamaa yhdeksi puolueensa kolmesta “taika-aseesta”. Muut olivat puna-armeija ja puolue itse.
Kiinan presidentti Xi Jinping on valjastanut viraston käyttöönsä tavalla, jota ei ole nähty sitten Maon aikojen. Sille on keskitetty yhä enemmän valtaa ja rahaa.
Yhteisrintama on tärkeä työväline, kun Kiina tavoittelee maailman ykkösvaltion paikkaa. Se on osa Kiinan ulkopolitiikkaa.
– Mitä suurempi muutos, sitä enemmän Yhteisrintamaa pitää kehittää ja käyttää, Xi sanoi vuonna 2015.
Yhteisrintaman tehtävä on jokseenkin sama kuin vajaat sata vuotta sitten:
Sen on luotava suhteet kommunistisen puolueen ulkopuoliseen maailmaan ja saatava se toimimaan Kiinalle suotuisalla tavalla. Keinot ovat sekoitus verkostoitumista ja propagandaa mutta joissakin tapauksissa myös tietojen vuotamista Kiinan tiedustelulle.
Kohteita ovat nykyisin esimerkiksi ulkomaiset poliitikot ja bisnesmaailma, jotka pitää saada ajattelemaan myönteisesti idän supervallasta. Tähtäimessä ovat myös Kiinan vähemmistöt ja erityisesti ulkomailla asuvat kiinalaistaustaiset ihmiset. Heidänkin on työskenneltävä Kiinan tavoitteiden eteen.
Xi Jinping
Presidentti Xi Jinping Kiinan kansantasavallan 70-vuotisjuhlallisuuksiin liittyvässä tilaisuudessa Pekingissä syyskuussa 2019.Rolex Dela Pena / EPA
Vuonna 2018 Yhteisrintama laajeni merkittävästi. Aiemmin valtioneuvoston ohjauksessa toiminut Ulkokiinalaisten asioiden toimisto siirrettiin Yhteisrintaman osaksi, eli suoraan kommunistisen puolueen alle.
Näin puolue saa yhä tiukemman otteen maan ulkopuolella asuvista kiinalaisista.
Kiinan voimistunut vaikuttamistoiminta on huomattu useissa maissa kuten Ruotsissa, Saksassa, Kanadassa, Yhdysvalloissa ja Australiassa. Siitä on kirjoitettu (siirryt toiseen palveluun) hiljattain Suomessakin.
Näissä kaikissa maissa Kiinan vaikuttamiskoneisto operoi laajalla harmaalla alueella.
Suomessa Yhteisrintama-kytköksiä löytyy esimerkiksi kolmelta yhdistykseltä, jotka ovat eri tavalla verkostoituneet siihen.
Osa artikkelin sisällöstä ei ole välttämättä saavutettavissa esimerkiksi ruudunlukuohjelmalla.
-Captain-
16.03.2020, 07:48
Tissiposketkin....uskaltaa ajaa Pärnäsen ja Salen allekirjotuksella.
Kevät rajoituksilla ajaa pakulla 120km/h.
Ja satkun rajotuksella jarruttoman kärrin kans 100km/h.
Jos vastas on niin urpo poliisi ettei tajuu et sakkoo kirjoittaessaan tekee vain valtiolle kuluja....... Jos kirjoittaa sakon niin kiistä.....
Oikeudet on niin ruuhkautuneet et kiistot käsitellään 1.6.2020 jälkeen.
Ja vältyt sakolta.
Mä tulin kempasta kärri peräs gps satasta ku rajotus anto myöte.
Tuommoisilta Urpoilta ketkä ei noudata sääntöjä joutas kyllä ottaa kortti pois kokonaan.
Se rikkeen ajankohta vaikuttaa siihen sakkoon, ei se milloin se menee rosikseen.
Tuommoisilta Urpoilta ketkä ei noudata sääntöjä joutas kyllä ottaa kortti pois kokonaan.
Se rikkeen ajankohta vaikuttaa siihen sakkoon, ei se milloin se menee rosikseen.
Asiaa.
Lain kuuliaisia yli-ihmisiä......:D :D :D.
Tuommoisilta Urpoilta ketkä ei noudata sääntöjä joutas kyllä ottaa kortti pois kokonaan.
Se rikkeen ajankohta vaikuttaa siihen sakkoon, ei se milloin se menee rosikseen.
Asiaa.
Jokaisella saa olla mielipiteensä. Mut mä jätän ne omaan arvoonsa taka-alalle...
Sviddu mä mitään rekka-spedejä kuuntele jotka lain rikkomest tulee mulle jotain sanoon. Lukekaan tulevan liikenne lain vika pykälä. Ja tehkää se tarkasti.
Kiistotilanteessa asia arvioidan uudestaan kärjäoikeuden mukaan ja tekopäivä on se mikä on ja tuomiopäivä muttuu samaks kun istuntopäivä.......Näin se mun mielestä menee.....Laki on kaikille sama, jopa siirtymäaikana......
Ja kattelkaa te rekka-spedet pikkasen isompien laitteiden kans ku meettä raudat vastakkain.....Varsinkin ylinopeuksil......laittomil nopeusrajoittimil.
Silti noi raskaammatkin sais mun mielest mennä sen 100km/h niin liikenne olis paljon sujuvampaa ja riskittömämpää ilman ohituksia. Ja se säästäis viel tätä pallookin.....
Tasainen liikenne = Pienemmät päästöt.
Lain kuuliaisia yli-ihmisiä......:D :D :D.
Jokaisella saa olla mielipiteensä. Mut mä jätän ne omaan arvoonsa taka-alalle...
Sviddu mä mitään rekka-spedejä kuuntele jotka lain rikkomest tulee mulle jotain sanoon. Lukekaan tulevan liikenne lain vika pykälä. Ja tehkää se tarkasti.
Kiistotilanteessa asia arvioidan uudestaan kärjäoikeuden mukaan ja tekopäivä on se mikä on ja tuomiopäivä muttuu samaks kun istuntopäivä.......Näin se mun mielestä menee.....Laki on kaikille sama, jopa siirtymäaikana......
Ja kattelkaa te rekka-spedet pikkasen isompien laitteiden kans ku meettä raudat vastakkain.....Varsinkin ylinopeuksil......laittomil nopeusrajoittimil.
Silti noi raskaammatkin sais mun mielest mennä sen 100km/h niin liikenne olis paljon sujuvampaa ja riskittömämpää ilman ohituksia. Ja se säästäis viel tätä pallookin.....
Tasainen liikenne = Pienemmät päästöt.
Kyllä, tunnustan olevani lainkuuliainen kansalainen enkä mikään vitun itsekäs paskapää, kuten jotkut tuntuvat olevan. Pitäiskö sun ottaa auto alle ja mennä ajelemaan sinne Saimaan selille ettimään sulapaikkoja ?
Äläkä nyt vaan ala päteen mulle liikenteen saastepäästöistä :D
Kyllä, tunnustan olevani lainkuuliainen kansalainen enkä mikään vitun itsekäs paskapää, kuten jotkut tuntuvat olevan. Pitäiskö sun ottaa auto alle ja mennä ajelemaan sinne Saimaan selille ettimään sulapaikkoja ?
Äläkä nyt vaan ala päteen mulle liikenteen saastepäästöistä :D
Ei oo autol tarvinnu liikkuu jäillä melkein puoleentoist vuoteen.....
Ja vikat kaks ja puolviikkoo on liikuttu nolla päästöil....jäillä.
Potkukelkal,eräsuksil tai jalan......ja ahkiookin vedetty lihasvoimal....
Mä en ehkä niit lainkuuliaisimpii....
Meit mahtuu monenlaisii joukkoon......
Silti oikeuteni tiedän......ja mikä on salittuu ja mikä ei.....
Ja niist sulien ettimisest.....Se on jokaisen asia mitä haluu tehdä...
En mäkään sinne sulaan mee vapaaehtoisesti...Paitsi verkkoavannon viereen joka on sula eristeen alta...... Näin pikkasen helpompaa....
Ja tonkin reunoi kannattaa varoo jos jäällä on ollut paljon vettä....Jää syöpyy joka reiäst mist vesi menee läpi.
Jäätkin selil kestäis viel auton, kelkan, mönksyn, noin 15cm eikä oo ees puikoil....mut ku kaltsirannat alkaa oleen heikkoin tai sulin.
Pitkän leudon jakson jälkeen on aina joutunu käyttää 3m ramppii et pääsee jäälle saappaita tai vehkeitä kastelematta.. Luntakaan ei oo.
Paluu virtaukset ja matalat pahimpii täl hetkel. Virtapaikat sulina....
Tääl täytyy tietää mis liikkuu.....ja mitä tekee....
Eikä tonkaan uhkana oo ku märät kamppeet tai vehkeet ja petoeläimet.
Tai ihminen itse jos ei tiedä mitä tekee......
Tohonkin voi varautuu......
Mulla hukit ja heräämiset vaihtunu näin pakkasöiden jälkeen aikasiin aaamuvuoroihin.....Jäistä johtuen.....
Pimeeskin näkee hyvil valoil.....
Nyt näytti uppoovan ainakin sun suunnal.....Sorry....
Pääsinpä maistamaan tätä taksiuudistusta. Oli kyllä farssi saada taksi asiakkaalle Vantaan lentoasemalle. (ei sinne matkustajaterminaaliin)
Kaikkiaan 1h20min meni ensimmäisestä soitosta! VMP!
Soitan tommoseen 020202020202020 numeroon, saanko taksin Vantaalle siihen ja siihen osoitteeseen, tarvitaan tila-auto koska runsaasti matkatavaraa. Voi joutua odottamaan.
Tilaus otettu vastaan ja mahdollinen odotus kirjattu myös. Asiakas oli lopulta valmis about luvattuun aikaan ja mentiin pihalle odottamaan. Katson saapuneesta linkistä missä taksi viipyy. Linkissä näkyy vain täplä joka on siinä parkkiksen reunalla, ei siellä mitään taksia ollut. Noin 10min odottelin ja soitin kuittausviestissä näkyvään kuljettaja numeroon. Siellä vastaa huonosuomi nainen... kysyin ystävällisesti missä taksi viipyy ja onkohan tämä jossain väärässä paikassa odottamassa. Ja kysyin vielä että onhan sieltä iso auto tulossa koska linkissä näkyy Toyota Prius. Ei olla ku tulla pikkuauto ja en tiada missa se menna. OK, perutaan tämä nyt ja soitan sinne tilauskeskukseen uudestaan. Selva peruutta tilaus. PUUH!!
Uusi tilaus, juu laitetaan tähän että iso auto. Noin 10min niin auto on siellä.
Ok, taksi tulee luvattuna aikana. Mutta mit vit, sieltä tulee taas PRIUS! Tumma kaveri puikoissa ja vähän heikkoa oli kielitaito. Asiakkaat katsoo vähän ihmeissään mutta lopulta laukut on ÄNKEMISELLÄ kyydissä ja loput syliin.
Onneksi matka on lyhyt.
Pyytelin omasta puolestani tilannetta anteeksi ja avasin hieman tätä meidän uuttaa ja helv hienoa taksiuudistusta. Onneksi nämä asiakkaat eivät olleet kovin pahoillaan tilanteesta vaan ottivat huumorilla. Mutta kyllä meikäläistä vituttaa tommoinen pelleily.
Olen sitä ikäpolvea joka soittaa taksin kun tarvii varmasti kyydin, ja sieltä tulee auto jossa on kuljettaja joka tietää ainakin suunnan mihin lähdetään. Eikä hinnasta tarvitse kinastella, maksaa minkä maksaa ja summa seisoo mittarissa.
Tähän liittyen sekin kun hiljattain kävin Tsadissa asioimassa ja esimerkiksi Meilahden Hiltonin taksitolpan kuljettajakaartia kattelin. 100% ulkosuomalaisia hyvin ruskettuneita kuljettajia, sinänsä mulle on se ja sama kuka sitä autoa ajaa kunhan homma on hallussa alusta loppuun. Väittäisin että tässä on pientä hajontaa nykyään.
Tämänkin farssin seurauksena mulla on firman kännykässä kolme eri taksia tulossa!!! Yksi sentäs saapui.
Tähän liittyen sekin kun hiljattain kävin Tsadissa asioimassa ja esimerkiksi Meilahden Hiltonin taksitolpan kuljettajakaartia kattelin. 100% ulkosuomalaisia hyvin ruskettuneita kuljettajia, sinänsä mulle on se ja sama kuka sitä autoa ajaa kunhan homma on hallussa alusta loppuun. Väittäisin että tässä on pientä hajontaa nykyään.
Jos ennen taksisuharit ajoi manskua satku lasissa, meni vähän omilla oikeuksilla, mutta kuitenin kolaroi hyvin vähän, oli pääsääntöisesti luotettavasti paikalla, löysi perille osoitteeseen eikä kusettanut edes jurrisia.
Nyt ei tiedetä mikä katu kulman takana on, ajetaan 20km/h alle rajoituksen, ei tiedetä liikennemerkkien tarkoitusta, ei ymmärretä puhuttua kieltä, navigaattorillakin eksytään ja jurriselta koitetaan nyysiä pitkän reitin mukaan mahdollisimman paljon fyrkkaa.
Molemmat esimerkit vähän karrikoiden, mutta totuus on siinä aika lähellä. Käytän nykyään mielummin dösää kuin taksia..
Kaitsu67
10.07.2020, 23:15
Jos joskus vielä (nykyään erittäin harvoin jos silloinkaan) tilaan taksin ja sieltä tulee kuski, joka ei ymmärrä kieltä ja/tai osaa ajaa tai löydä oikeaa osoitetta ja pitää opastaa reittiä, en minäkään ymmärrä maksaa kuin korkeintaan puolet matkan hinnasta.
Täytyypä taas kun aikaa on kulunut niin kehua taksiuudistusta.
Edelleen Muoniossa taksi toimii, toisin kuin ennen uudistusta. Ja hiljaisenakin aikana.
Talvella kävin oikein ulkomailla asti ja siellä tuli über tutuksi. Täytyy sanoa, että on todella kuluttaja-ystävällinen palvelu. Helppo käyttää, hinta on selvillä etukäteen, taisipa käytettävä reittikin näkyä valmiiksi. Kuskin kanssa ei tarvitse yhteistä kieltä, mikä on näin turistin kannalta hyvä. Käteistä ei tarvi, vaan maksu menee sovelluksen kautta. Tipinkin voi maksaa sieltä.
Sitä en tiedä kuinka kovasti über vetää välistä, mutta kuskeja ainakin tuntui riittävän.
Avrolle vinkkinä, olen kaverilta kuullut että TaksiHelsinki toimii! Sullahan on harvinaisen hyvä tilanne kun on vaihtoehtoja.
Taksi Helsinki mulla olikin mielessä. Mutta pikainen Googletus ja siitä napattu numero jonka oletin menevän ko. putiikille menikin muualle ja jo numeron valintavaiheessa ruutuun tuli Lähitaksi Vantaa tjsp. Auto oli sit lopulta Menevän.
Tuli nyt opittua se että pitää näköjään tallentaa joku asialliseksi havaittu numero tonne luuriin. En muista koska viimeksi olisin taksia tilannut niin ei osaa... viimeksi tainnu mennä herrasmies "Pee":n kyydillä.
Minä tilasin tossa kuukausi sitten riihimäessä perjantaina noin kello 17 taksin.ihan soittamalla taksikeskukseen ja siellä sanottiin että taksi lähtee heti.ootin pihalla autokatoksessa 25min ja tuli tekstiviesti että tilauksesi on peruutettu.tilataksesi uuden taksin soita uudelleen.
Siitä muutama minuutti tuli tyytyväisyyskysely tekstiviestillä 🤣
Enpä tilannu uutta taksia,vaan menin koputtaan naapurin ovelle ja pyysin kyytiä. Vei perille eikä suostunu ottaa ees rahaa.
Ennen sentään ku tilas taksin se tuli.ja jos olit päissään illalla ni kuskit katto autossa perään niin kauan et pääs ovesta sisään.
"Taksi ajoi väärään suuntaan Kehä III:lla ja teki U-käännöksen keskellä ramppia – ”Voi sitä joka tuon kyytiin hyppää”
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/89b6e582-08ad-4980-97dd-5142cc43c7c0
Eilen iltapäivällä eräs suhari kavennetulla katuosiolla (Helsingin Kasarmikadun ja Ullanlinnankadun risteyksen kohdalla) änkesi hälytysajossa olleen ambulanssin eteen, hän kun toki oikealta tuli. No eipä siinä mitään, mutta kun lanssi rupesi tööttäilemään niin mitäpähän vittua tämä sankari tekee? Tottahan toki idiootti rupeaa pelleilemään pysähtyen ja pari metriä ajaen ja taasen pysähtyen sekä tätä toistaen, käsipystyssä keskisormi vinhasti ikkunasta ulkona viuhuen. Ilmeisesti kuskilla oli BLM fiilikset pikkasen päällä ja angsti kaikkia sinisiä hälyvaloja kohtaan. :(
Perkele kun olisi sen olisi saanut taltioiduksi...
"Taksi ajoi väärään suuntaan Kehä III:lla ja teki U-käännöksen keskellä ramppia – ”Voi sitä joka tuon kyytiin hyppää”
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/89b6e582-08ad-4980-97dd-5142cc43c7c0
Eilen iltapäivällä eräs suhari kavennetulla katuosiolla (Helsingin Kasarmikadun ja Ullanlinnankadun risteyksen kohdalla) änkesi hälytysajossa olleen ambulanssin eteen, hän kun toki oikealta tuli. No eipä siinä mitään, mutta kun lanssi rupesi tööttäilemään niin mitäpähän vittua tämä sankari tekee? Tottahan toki idiootti rupeaa pelleilemään pysähtyen ja pari metriä ajaen ja taasen pysähtyen sekä tätä toistaen, käsipystyssä keskisormi vinhasti ikkunasta ulkona viuhuen. Ilmeisesti kuskilla oli BLM fiilikset pikkasen päällä ja angsti kaikkia sinisiä hälyvaloja kohtaan. :(
Perkele kun olisi sen olisi saanut taltioiduksi...
Onkos noissa hälytysajoneuvoissa taltioiva videokamera ajon aikana kuvaamassa?
Tuohan on hälytysajossa olevan ajoneuvon tahallista estämistä ja sille löytyy ihan lakipykälät jonka mukaan mennään...
Jos on videolla niin vie video poliisille ja Traficom:lle tietoon, lähtee muuten lupa herkästi pois tuollaisesta, ja siinä ei suojavärikerroin auta...
Se lienee kiinni heidän "tahtotilasta" ja siitä onko sitä kameraa (päällä) kojelaudassa. Jotenkin kuvittelisi kyllä että on.
Taksien perseily on kyllä nykyään aivan arkea, eikä siinä kuskien väriä katsota. Harvassa taitaa olla enään ne old school "saföörit" jonka kyytiin uskalsit reissultasi nukahtaa ja sinut herätettiin perillä ollessasi oikeassa osoitteessa maksamaan taksan juurikin siitä matkasta mikä oli suoritettu...
Kilpailun ja vaupautumisen piti laskea hintoja. Kuinka kävi? Kilpailu kyllä kiristyi, mutta niin räjähti kusetuksetkin Ruotsin mallisiksi.
Se lienee kiinni heidän "tahtotilasta" ja siitä onko sitä kameraa (päällä) kojelaudassa. Jotenkin kuvittelisi kyllä että on.
Taksien perseily on kyllä nykyään aivan arkea, eikä siinä kuskien väriä katsota. Harvassa taitaa olla enään ne old school "saföörit" jonka kyytiin uskalsit reissultasi nukahtaa ja sinut herätettiin perillä ollessasi oikeassa osoitteessa maksamaan taksan juurikin siitä matkasta mikä oli suoritettu...
Kilpailun ja vaupautumisen piti laskea hintoja. Kuinka kävi? Kilpailu kyllä kiristyi, mutta niin räjähti kusetuksetkin Ruotsin mallisiksi.
Mä kehtaan vastata tähän että mun kyydissä voi vetää rauhassa unet jos nukuttaa, samoin mun muissakin autoissa uskaltaa vetää unet jos "iskee väsy" ja väsyneelle matkalaiselle se kuitti tungetaan väkisin lapaseen että voi sitten "pirteänä" katsoa missä reissattu ja millä hintaa ja tietää mistä numerosta saa kiinni ei jos vaan ***kun*** tulee kysyttävää ja .
Tänäänkin kauppareissu kääntyi pieneksi kyydiksi kun ei asiakas saanut autoa ja kolleega jolle kyydin ekana trokasin joutuikin venyttämään omaa keikkaansa...
Mä oon kyllä niin onnellienn ettei mun tartte ajella millään isolla kirkolla....
Taksi Helsinki mulla olikin mielessä. Mutta pikainen Googletus ja siitä napattu numero jonka oletin menevän ko. putiikille menikin muualle ja jo numeron valintavaiheessa ruutuun tuli Lähitaksi Vantaa tjsp. Auto oli sit lopulta Menevän.
Tuli nyt opittua se että pitää näköjään tallentaa joku asialliseksi havaittu numero tonne luuriin. En muista koska viimeksi olisin taksia tilannut niin ei osaa... viimeksi tainnu mennä herrasmies "Pee":n kyydillä.
Laitapa Jouni puhelimees vain ja ainoastaan numero 01000700 ja TaksiHelsinkiApp sovellukseks, ni jo pärjäät ja aika pitkään.
Kaikista mahdollisista onGelmista reklamoinnit käsitellään ja tarvittaessa hyvitetään.
Ja hinta kaikilla sama.
Ne perinteiset taksit löytyy edelleen, pitää vain tietää mistä, ja miten ne tunnistaa.
Ja Kyllä, tämä on mainos, josta ei makseta, tulee sydämestä, eli Rakkaud3sta Lajiin, jo viidellä vuosikymmenellä.
Pee (Taksi143Helsinki, myös fb ssä)
Aiheeseen liittyen: https://www.murha.info/rikosfoorumi/viewtopic.php?f=20&t=30281&sid=f961d0d6c03048061a2398f787747a87
Aiheeseen liittyen: https://www.murha.info/rikosfoorumi/viewtopic.php?f=20&t=30281&sid=f961d0d6c03048061a2398f787747a87
Viro, Liettua ja Latvialais kilpiset autot.
Näilläkää ei ole mitään liikennesääntöja ja nopeusrajoituksia.
R.I.P Hese, Kotiteollisuuden keikkabussikuski.
Tapahtu riski kuukausi sitten. Mulle tuttu jo -80 luvulta.
Monille tv:stä. Akateemisesti koulutettu Äijä.
Taideteollisesta korkeakoulusta valmistunut muotoilija.
https://www.facebook.com/116776015009563/posts/3375450292475436/
Satuin tapahtuneen aikoihin Porintiellä Konalan kohilla paikalle mut vastaantulevien puolelle. Hese oli ollut liikennevaloihin pysähtyneenä, kun Viro kilpinen auto ajoi Hesen kopterin persiisiin. Näky oli lohduton. Romut oli viel tiellä ja pientareella. Hese menhty sairaalas. Itse en nähnyt tapahtumaa.
Satuin tapahtuneen aikoihin Porintiellä Konalan kohilla paikalle mut vastaantulevien puolelle.
Jos nyt oikeasti ryhdistäytysi niiden paikkojen kanssa. Tapahtumapaikka oli Vihdintien etelään päin menevä oikeanpuoleinen kaista Rusilantien risteyksen valoissa.
Jos nyt oikeasti ryhdistäytysi niiden paikkojen kanssa. Tapahtumapaikka oli Vihdintien etelään päin menevä oikeanpuoleinen kaista Rusilantien risteyksen valoissa.
Tai sit pätemisen tarvetta. Tapahtumapaikka Kehä I pohjpoispuolella. Entisen Aro-Yhtymän kohilla.
Suoralla tiellä.......Jos oot niin ummikko et tiedä mikä on Porintien Konalan suora niin oo sit tietämättä..... Konalan Lidusta 100-200m stadiin päin ja stadiin päin menevällä oik.puol. kaistalla. Ja tais olla vuoteen 1974 asti.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/13226014-3324-4f93-b47a-8a6322267684
Kato mitä kuvatekstis lukee....
ja toi on muuten ennen sun syntymääs ollu porintie.
Mitä viel haluut tietää?
Paljonko kello? Vai.
"Svidun viisastelija"
Sorry, harva tietää jos ei ollu hoodeilla jo tohon aikaan. :D :D
Munkkiniemi ja Konala ei vaan osu yhteen...... jos ei tiedä.
Eikä tolla Munkan porintiellä oo kilometrien suoraa....:D :D
Ja joku voi puhuu tosta vanhana porintienä.
Ei löydy stadista tota Rusilantietä.
Ja tais olla typo sulta, eli Ruosillantien ja Vidintien risteys....:D :D :D, nyky termein. Typo multakin..:D :D
Mut paikan kuitenkin tiesit.
Ja joskus aikonaan oli jonkinlainen pyörän hallinnan osaamis/näytöskoe jos keuli enskapyörällä KehäIII:ta porintien liikenneympyrän kiertäen ja takas...:D :D :D
Muistan hyvin noi ajat. :D :D
Nyykkä teki ton ensin malliks katupyörällä.....:D :D
Ja meist ensimmäisenä joku muu kun mä. :D :D :D
Mut on tullut kierrettyä.....harjoittelun kovalla kokemuksella, joskus juniorina....:D :D :D
Romuja ja itteeni keräilleenä, ohjaustankoja vaihtaneena.....
Ihan samoil metodeil kun Päijänne talvel vuonna miekka ja kivi.:D :D :D Kaks pyöräsel. :D :D :D.
Jos nyt oikeasti ryhdistäytysi niiden paikkojen kanssa. Tapahtumapaikka oli Vihdintien etelään päin menevä oikeanpuoleinen kaista Rusilantien risteyksen valoissa.
Melkein: Ruosilantien
R.I.P. ’Hese’ anyway 🕶🦅🌚
Ei löydy stadista tota Rusilantietä.
Ja tais olla typo sulta, eli Ruosillantien ja Vidintien risteys....:D :D :D, nyky termein.
Mut paikan kuitenkin tiesit.
Kyllä. Tämä vanha paska läppäri jolta juuri operoin on aavistuksen kranttu näppiksen hivelystä, ja yksi ooooooo, hups! Jäi pois: Ruosilantie, ja osaan kyllä myöntää virheeni (paihoittelen disinformaatiosta) Kuis itse? :)
Ikäväkseni olin juuri noilla kohdilla kuin ensinmäiset brankkarit paikalle saapuivat...
Btw: Montako kertaa olet jo tuota viestiäsi muokannut?
Kyllä. Tämä vanha paska läppäri jolta juuri operoin on aavistuksen kranttu näppiksen hivelystä, ja yksi ooooooo, hups! Jäi pois: Ruosilantie, ja osaan kyllä myöntää virheeni (paihoittelen disinformaatiosta) Kuis itse? :)
Ikäväkseni olin juuri noilla kohdilla kuin ensinmäiset brankkarit paikalle saapuivat...
Btw: Montako kertaa olet jo tuota viestiäsi muokannut?
OK.
Mäkin sen jälkeen ku lanssi just lähti . Mulla arvailee vaan puhelimen textin kirjootus.
Tiedät sit tilanteen......ja näit musta virokilpisen auton......Oikeesti mietin. Oliko tarkoitus vai vahinko.
Autolla oli ollut liike-energiaa ja massaa järkyttävästi kakspyöräseen nähden. Punaisiin valoihin.
Pyörä oli lyhentynyt puoleen vaik siin oli pitkä keula.
Ihan svidun monta kertaa.....mua se ei haittaa.....
Sorry jos sua.....Ei millään pahalla.
Oikeesti mietin. Oliko tarkoitus vai vahinko.
Jaa´a, luulisi että vahinko kun ei vaikka kännykkää räplätessä huomannut punaista 60kmh suoralla ja sinne asiallisesti pysähtynyttä fillaria?
Siitä olemme kyllä yhtä mieltä että jos etelänaapureiden kilvet, niin liikennesääntöjen noudattaminen on, ööh, "joustavaa"!
Muutamien jotka tunnen, niin jo heidän asenteensa liikenteessä tahi vaikka vain pysäköinnissä vituttaa! Ja nämä eivät tästä huomauttaessa oikein edes asiaa aina tajuakkaan: "Meila iha normaal...".
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=35&pictureid=233176
"Jokaisessa taksissa on oltava taksivalaisin 1.5.2021 lähtien, jos kyse ei ole niin sanotusta sopimusajosta."
https://www.is.fi/autot/art-2000007923566.html
"Lisäksi takseissa on oltava jatkossa mukana myös taksiliikennelupa, sen jäljennös tai selvitys siitä, että Traficom on merkinnyt taksiliikenteen harjoittamista koskevan ilmoituksen rekisteriinsä.
Taksiajoneuvossa on mainittujen ohella oltava asiakkaan nähtävillä taksiliikenneluvan myös haltijan nimi ja yhteystiedot sekä kuljettajan nimi. Nämä tiedot on pyydettäessä esitettävä myös suullisesti matkustajalle.".
Haittaakse? Jani-petteriä lainatakseni...
"tiedot on pyydettäessä esitettävä myös suullisesti matkustajalle.". Onnistuuko kaikilta nyky suhareilta? No niinpä. Ei, en dissaa todellakaan koko ammattikuntaa!
"Poliisi tutkii raiskauksia: Taksikuski vaani yksinäisiä naisia, tarjosi viinaa ja vei muualle kuin määränpäähän":
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/b009b11c-f424-46df-943f-c62d35d486f8
Sankari:
https://www.finder.fi/Taksi/Arian-palvelut/Lohja/yhteystiedot/3239026
Vaanen kait tarinoiden neidotkin aavistuksen hölmöjä.
Toista se oli ennen. Taksikuski oli se johon pystyi luottamaan enemmän kuin erääseen nykyisin liki vain autoilevaan instituutioon...
"Jaahasta herätys hetkeksi, oltas perillä! Onko avaimet ja lompsa tallella?"
"Poliisi tutkii raiskauksia: Taksikuski vaani yksinäisiä naisia, tarjosi viinaa ja vei muualle kuin määränpäähän":
.....
Vaanen kait tarinoiden neidotkin aavistuksen hölmöjä.
Millä tavalla matkustajiksi valikoituneet naiset on aavistuksen hölmöjä hypätessään taksikyltilliseen autoon jonka ottaa lennosta? Se tietysti vähän pitäisi killistää kelloja että kuski alkaa tarjoamaan alkoholia tai muita aineita kesken matkan, mutta en silti oikein pysty syyllistämään uhreja siitä että ovat hypänneet virallisen näköiseen taksiin, jonka kuljettaja sitten vienyt uhrit johonkin mihin ei pitäisi.
Pahimmillaanhan tilanne voi olla esim. sellainen että takaovissa on lapsilukot päällä ja uhrit ei edes pääse autosta siksi kunnolla ulos.
"Taksikuski ei löytänyt Espooseen – kyydissä ollut ammattiliiton puheenjohtaja antoi palaa Twitterissä:
– Voihan v####u, lentoasemalta taksin saaminen ihan sutta ja sekundaa. Taksi Helsinki, kielitaidoton kuski ja ei löydä Espooseen. Nyt mennään kohti Helsingin keskustaa, edes englantia ei ymmärrä, hokee navigator, navigator, Malinen tviittasi jo heti kentältä."
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/0d1b7bc2-72d6-4d4d-8bad-363e2e8f2e59
Männäyönä n. 3.30 porsi Möllin vesipumppu.
Oli suorastaan hieno hetki kun soittelin takseja läpi eikä kukaan vastaa puhelimeen. Kotiin matkaa muutama kilsa. No vittuako siitä muuta kuin töppöstä toisen eteen ja tahdissa mars.
Onneksi noin kilsan jälkeen tuli auto vastaan ja sain sen pysäytettyä. Kaveri oli niinkin arkisella asialla kuin menossa karhumetsälle. Hän nakkasi minut kotiin.
Kiitos I.H lle ja iso semmonen.👍
tekniikkamies
29.08.2021, 00:04
Männäyönä n. 3.30 porsi Möllin vesipumppu.
Oli suorastaan hieno hetki kun soittelin takseja läpi eikä kukaan vastaa puhelimeen. Kotiin matkaa muutama kilsa. No vittuako siitä muuta kuin töppöstä toisen eteen ja tahdissa mars.
Onneksi noin kilsan jälkeen tuli auto vastaan ja sain sen pysäytettyä. Kaveri oli niinkin arkisella asialla kuin menossa karhumetsälle. Hän nakkasi minut kotiin.
Kiitos I.H lle ja iso semmonen.👍
Taksilla tuli joskus ajeltua ja siitä mieleen jäi, ettei kyytejen odottelu ollut kovin mielekästä, eikä siitä makseta. Huono tavoitettavuus ei yllätä koska jos ajoja on hyvin, ei vastailusta ole hyötyä ja jos on huonosti, voi olla parempi mennä nukkumaan.
Kaikki taksit ei aja tavanomaiseksi oletettuja taksitehtäviä kovin paljon, vaan ajaa jotain etukäteen sovittua. Kovin lyhyet ajot ei paljoa tiliä parantanut ja yöpäivystyksessä melkeinpä parasta oli jos mitään ei tapahdu. Aktiivinen kulkeminen ajoittui tiettyihin aikoihin.
Kysyntä ja tarjonta ohjaa tätä alaa. Joku rupeaa ajamaan taksia jos sillä tulee kohtuudella toimeen. Kotitiellä ei paljonkaan takseja näy, mutta kerrostalon pihassa näkyi usein.
^^^^^
Jep. Siltikin tuli ikävä vanhaa hyvää monopoliaikaa kun soitit taksia, ja ukko sanoi että ” oota hetki, meä veä housut jalkaan…”
tekniikkamies
29.08.2021, 09:24
^^^^^
Jep. Siltikin tuli ikävä vanhaa hyvää monopoliaikaa kun soitit taksia, ja ukko sanoi että ” oota hetki, meä veä housut jalkaan…”
Maailma on muuttunut lankapuhelimien aikakaudesta, ihmisten odotukset siitä minkälainen työ on mielekästä. Vanha tapa tehdä töitä sitoi aika paljon taksiyrittäjiä.
En ole ihan varma miten kulkemisia voisi kehittää. Nettiä hyödyntäen voisi olla jonkinlainen yhteinen kyytiapu vaikka siellä missä on huonosti muita vaihtoehtoja. Miksei kunnallakin voisi olla joku auto, joka tarjoaisi vaikka työllistämistöinä apua vaihteleviin tilanteisiin. Vaikutti olevan niin, että taksilla ei aina saa sellaista laskutusta, että se olisi joka paikassa kannattavaa. Jos yöpäivystäjän palkkaan käytettäisi jotain tukea, voisi saada palkan kun yö ilman ajoja tai vain lyhyitä ajoja vähän on käytännössä tilanne ilman palkkaa.
"Lähes puolet taksiyrittäjistä narahti tehovalvonnassa".
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/fe861aae-a860-4290-b746-6163e28b3a18
182 ratsattu. 45 prossaa on 82 ja 1200000 jaettuna 82 on n.14650€
Eli n.50000 tulot noilla ketä on jäännä kiinni…
Kaikki kymmenen tuhatta taksiyrittäjää kun kollaa läpi, niin sehän alkaa jo tuntua.
Karkeesti reilu 70 miljoonaa…jos siis samalla prosentilla mennään. :D
tekniikkamies
15.09.2021, 19:39
182 ratsattu. 45 prossaa on 82 ja 1200000 jaettuna 82 on n.14650€
Eli n.50000 tulot noilla ketä on jäännä kiinni…
Kaikki kymmenen tuhatta taksiyrittäjää kun kollaa läpi, niin sehän alkaa jo tuntua.
Karkeesti reilu 70 miljoonaa…jos siis samalla prosentilla mennään. :D
Jos ihmisiä haluaa kyydittää pimeästi, ei siihen taksia tarvi. En tiedä onko muualla ihmiset kulkemassa enempi käteisellä ja ilman taksamittaria. Ryyppyporukoiden kyydittely odotteluineen ei kuulosta hyvältä ilman mittaria.
Tämä "yrittäjä" ei liene uuden lain tuotoksia:
"Taksiyrittäjä laskutti kaupungilta 83 000 euron edestä haamu*kyytejä
Eräässä tapauksessa asiakkaan matkakortilla on laskutettu kyyti samaan aikaan kun kortinhaltija on ollut laitoshoidossa.".
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000008273377.html
No nyt on ollut Tampereella niin aktiivista asiakashankintaa, kuin todella tulista kebabbia…
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000008293796.html
#Mieto vai vaffa?
#taksarin erikoinen
# pieni pala etelää
tekniikkamies
28.09.2021, 15:10
No nyt on ollut Tampereella niin aktiivista asiakashankintaa, kuin todella tulista kebabbia…
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000008293796.html
#Mieto vai vaffa?
#taksarin erikoinen
# pieni pala etelää
Nyt ei voi mennä sanomaan, etteikö mamulle maistu hommat, harva Suomessa syntynyt taistelee noin kiivaasti hommista!
Tuo BJ Andyn linkin takana oleva tarina kannattaa lukea, ja vaikka kahdesti sekä pähkiä lukemaansa! Ihme toimintaa oikeasti asianomaisilta...
Tuo BJ Andyn linkin takana oleva tarina kannattaa lukea, ja vaikka kahdesti sekä pähkiä lukemaansa! Ihme toimintaa oikeasti asianomaisilta...
Tämä sai myös pänttäämään taksilakia, ja en saanut selvää että poistuiko laista vaatimus ns.hyvämaineisuudesta, muuten kuin talouden osalta. Eli seksuaali tai väkivaltatuomiot eivät ole este lupakirjalle?
299/2021
25 §
Taksinkuljettajaa koskevat vaatimukset
Liikenne- ja viestintävirasto myöntää hakemuksesta taksinkuljettajan ajoluvan henkilölle:
3) joka on suorittanut 25 a §:ssä tarkoitetun taksinkuljettajan kokeen.
Liikenne- ja viestintävirasto ei kuitenkaan saa myöntää taksinkuljettajan ajolupaa henkilölle, joka on rikosrekisteristä ilmenevällä tavalla syyllistynyt ajolupahakemuksen ratkaisemista edeltäneen viiden vuoden aikana:
Liikenne- ja viestintävirasto ei myöskään saa myöntää ajolupaa, jos henkilö on sakkorekisteristä ilmenevällä tavalla syyllistynyt ajolupahakemuksen ratkaisemista edeltäneen kolmen vuoden aikana:
1) rikoslain 23 luvun 2 §:ssä tarkoitettuun törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen, 3 §:ssä tarkoitettuun rattijuopumukseen tai 4 §:ssä tarkoitettuun törkeään rattijuopumukseen;
2) rikoslain 23 luvun 10 §:ssä tarkoitettuun kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta, jos teko osoittaa hänen olevan ilmeisen sopimaton toimimaan taksinkuljettajana; tai
3) edellä 3 momentin 1, 2 tai 4 kohdassa tarkoitettuun tekoon, jos teko osoittaa hänen olevan ilmeisen sopimaton toimimaan taksinkuljettajana.
Kun hakijalle on myönnetty ajolupa, Liikenne- ja viestintävirasto voi pyynnöstä myöntää siitä väliaikaisen todistuksen. Mitä muutoin säädetään ajoluvasta, sovelletaan myös väliaikaiseen todistukseen.
320/2017
1 §
Taksinkuljettajaa koskevat vaatimukset
Taksiliikenteessä toimivalla kuljettajalla (taksinkuljettajalla) on oltava taksinkuljettajan ajolupa.
Liikenteen turvallisuusvirasto myöntää hakemuksesta taksinkuljettajan ajoluvan henkilölle:
1) jolla on voimassa oleva ajo-oikeus, kuitenkin vähintään vuotta aikaisemmin saatu B-luokan auton ajo-oikeus; Suomessa myönnetyn ajokortin lisäksi hyväksytään sellainen muussa Euroopan unionin jäsenvaltiossa tai Euroopan talousalueeseen kuuluvassa valtiossa myönnetty ajokortti, joka tunnustetaan Suomessa ajoneuvon kuljettamiseen oikeuttavaksi;
2) joka täyttää ajokorttilain (386/2011) 18 §:ssä säädetyt ryhmän 2 ajokorttilupaa koskevat terveysvaatimukset;
3) joka on suorittanut Liikenteen turvallisuusviraston järjestämän taksinkuljettajan kokeen; sen lisäksi, että kunkin taksiliikennettä harjoittavan toimijan on vastattava ja huolehdittava III osan 1 luvun 2 §:n mukaisesti, että kuljettajalla on tarvittava osaaminen, taksinkuljettajan kokeen tarkoituksena on selvittää ajoluvan hakemisen yhteydessä, että kuljettaja kykenee huolehtimaan matkustajan turvallisuudesta myös käytettävästä ajoneuvosta riippumatta, ottamaan huomioon matkustajan toimintarajoitukset ja että hänellä on pääasiallista toiminta-aluetta koskeva riittävä paikallistuntemus.
Liikenteen turvallisuusvirasto ei kuitenkaan saa myöntää taksinkuljettajan ajolupaa henkilölle, joka on rikosrekisteristä ilmenevällä tavalla syyllistynyt ajoluvan hakemista edeltäneen viiden vuoden aikana:
1) rikoslain (39/1889) 17 luvun 18, 18 a tai 19 §:ssä tarkoitettuun sukupuolisiveellisyyttä loukkaavaan tekoon, 20 luvussa tarkoitettuun seksuaalirikokseen, 21 luvun 1–3 tai 6 §:ssä tarkoitettuun henkeen tai terveyteen kohdistuvaan rikokseen, 25 luvun 3 §:ssä tarkoitettuun ihmiskauppaan tai 3 a §:ssä tarkoitettuun törkeään ihmiskauppaan, 31 luvun 2 §:ssä tarkoitettuun törkeään ryöstöön taikka 50 luvussa tarkoitettuun huumausainerikokseen;
2) rikoslain 21 luvun 4, 5, 6 a tai 7–15 §:ssä tarkoitettuun henkeen tai terveyteen kohdistuvaan rikokseen, 28 luvun 1–9 sekä 11 ja 12 §:ssä tarkoitettuihin omaisuusrikoksiin, 31 luvun 1 §:ssä tarkoitettuun ryöstöön tai 32 luvun 1–10 §:ssä tarkoitettuihin kätkemis- ja rahanpesurikoksiin;
3) rikoslain 23 luvun 2 §:ssä tarkoitettuun törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen, 3 §:ssä tarkoitettuun rattijuopumukseen, 4 §:ssä tarkoitettuun törkeään rattijuopumukseen tai 10 §:ssä tarkoitettuun kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta;
4) 1–3 kohdassa tarkoitettua rikosta vastaavaan rikokseen, jota koskeva tuomioistuinratkaisu on rikosrekisterilain (770/1993) 2 §:n 2 momentin nojalla merkitty rikosrekisteriin.
Liikenteen turvallisuusvirasto ei myöskään saa myöntää ajolupaa, jos henkilö on sakkorekisteristä ilmenevällä tavalla syyllistynyt:
1) edellä 3 momentin 3 kohdassa tarkoitettuun tekoon; tai
2) edellä 3 momentin 1, 2 tai 4 kohdassa tarkoitettuun tekoon, jos teko osoittaa hänen olevan ilmeisen sopimaton toimimaan taksinkuljettajana.
Liikenteen turvallisuusvirasto voi antaa tarkempia määräyksiä 2 momentin 3 kohdassa tarkoitetun taksinkuljettajan kokeen vaatimuksista.
"Taksien aiheuttamien onnettomuuksien määrä kasvoi 70 prosenttia lakiuudistuksen jälkeen".
https://www.is.fi/autot/art-2000008298174.html
No en kyllä ihmettele pätkääkään! Tänäänkin tuossa iltapäivä liikenteessä taasen useampi sen kaltainen läheltä piti- tilanne tuli nähtyä että huhhuh! "Nätein kun 60 alulueella Vihdintiellä Yango kuski päätti vetää uukkarit vasemmallekääntyvien kaistalta punaisia päin vastakkaikkaisten tulevien (ei siis valoista lähtevien, vaan tasaiseen vihreillä ajavin virran eteen abbaut vajaan sadan metrin rakoon) eteen! Oli aika hyvät eväät ketjukolariin siinä...
"Taksi Helsinki, Taksi Helsingi vai Taksi Helsin: erehdys voi tuntua kukkarossa isosti – ”Asiakkaan selvää harhaan johtamista”.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000008299076.html
"Kelan taksikyyti ei koskaan saapunut – Pirkon, 75, tärkeä lääkäriaika siirtyi huhtikuulle asti"
"Vihtijärveläinen 75-vuotias Pirkko Asp odotti Kela-kyytiä saapuvaksi kotiinsa 15. helmikuuta, jotta pääsisi käymään lääkärissä. Kyydin olisi pitänyt tulla viimeistään 9.45, jotta Pirkko ehtisi lääkäriin kello 10.30.
Kyytiä ei kuitenkaan kuulunut koko päivänä. Tämän seurauksena Aspin koko lääkäriaika siirtyi huhtikuulle.
– Minulle sanottiin, että voin kahden viikon päästä varata uuden ajan huhtikuulle.
Pirkon mukaan hänelle kerrottiin taksiyhtiön puolesta, että syynä oli ruuhka. Asp pitää syytä outona, koska oli varannut taksinsa hyvissä ajoin edellisenä päivänä ja kuljettajalla olisi pitänyt olla aikaa valmistautua kyytiin.
Ei ensimmäinen kerta
Asp kertoo, että lääkärissä hänen oli ollut tarkoitus käydä läpi lääkärin kanssa useampaa asiaa, kuten reumalääkityksen vaihtoa. Nyt kaikki niistä siirtyvät taksikyydin vuoksi pitemmälle kevääseen.
– Kyllähän se laittaa harmittamaan, Asp sanoo.
Kyseessä ei ole edes ensimmäinen kerta, kun näin on käynyt Aspille Kelataksin kanssa.
– Noin vuosi sitten olin myös menossa lääkäriin, kun kävi ihan samalla tavalla että taksi ei vain tullut, hän kertoo."
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/d0d23de0-5ac1-47a6-9ec3-c2cd60133600
Paljonko mahdollisesti niitä kiireellisempiä ja akuutimpia jää ajamati?
"Taksikuskit jättävät sokean Tiina Mustosen vääriin paikkoihin – silti hän ei saa vakiotaksia asiointiin"
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/d6dbde2e-b764-4db0-86e0-5c79b79fc842
"Jotkut kuskit eivät ole suostuneet ottamaan häntä kyytiin, kun he ovat nähneet opaskoiran. Kieliongelmien takia kuski ei välttämättä ole osannut lukea tilauksen lisätietokohdasta, että asiakkaalla on koira mukana."
No niinpä niin...
tekniikkamies
17.04.2022, 20:17
"Taksikuskit jättävät sokean Tiina Mustosen vääriin paikkoihin – silti hän ei saa vakiotaksia asiointiin"
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/d6dbde2e-b764-4db0-86e0-5c79b79fc842
"Jotkut kuskit eivät ole suostuneet ottamaan häntä kyytiin, kun he ovat nähneet opaskoiran. Kieliongelmien takia kuski ei välttämättä ole osannut lukea tilauksen lisätietokohdasta, että asiakkaalla on koira mukana."
No niinpä niin...
Rahallahan on järjestettävissä vaikka kuinka hyvä kuljetuspalvelu. Mahtaako kaikille olla ihan selvä, että hyvästä työstä pitää jäädä myös kuskille tai yrittäjälle normaalin tasoinen palkka. Jos palvelun maksaa yhteiskunta, sitä ei ehkä räätälöidä kyseisen alueen normaalia tasoa paremmaksi ja osa kuljettajista ei osaa kovin hyvin suomea.
Mikäli hommasta tienaisi hyvin ja työolot olisi asialliset, ammatti kiinnostaisi useammin kantasuomalaista. Samalla tapaa on moni vanha ammatti lakannut kiinnostamasta. Vähemmän kyläkauppiaita, ompelijoita, suutareita, piikoja ja renkejä.
Enää ei joka kylälle ole kovin hyviä bussipalveluja kun maksajat vähissä.
Jos kieliongelmia ei ole taksissa, joka on epäsuosittu työ, mihin nämä kaupunkilaiset voi mennä töihin? Nykysuomalaiselle tämänlainen työ kaupungissa ei kuitenkaan kovin mieluisa.
"Yli puolet kärähti taksiratsiassa Helsingissä".
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/7e6ba9b1-7636-4f66-ac5f-2f851b411b4b
"Taksiliikennelupaa ja y-tunnusta kaupiteltiin yrittäjille, jotka ovat menettäneet lupansa.".
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/0fbcb01e-31ed-4de8-be8a-7d53363851f3
tekniikkamies
02.05.2022, 08:54
"Taksiliikennelupaa ja y-tunnusta kaupiteltiin yrittäjille, jotka ovat menettäneet lupansa.".
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/0fbcb01e-31ed-4de8-be8a-7d53363851f3
Jos ongelmia on paljon, kuinkahan monta prosenttia kyydeistä ei hoidu nyt ja mikä on prosentti ongelmat korjattuna...
Olisiko näihin ankeisiin hommiin ratkaisu unohtaa koko juttu ja siirtyä nauttimaan keskiketterää. Sitten joku ihmettelisi millä oikeudella mamut vaan kaljottelee.
Kaupungeissa on enempi ihmisiä ja näin myös ongelmia.
veijon-esso
02.05.2022, 10:21
Jos ongelmia on paljon, kuinkahan monta prosenttia kyydeistä ei hoidu nyt ja mikä on prosentti ongelmat korjattuna...
Olisiko näihin ankeisiin hommiin ratkaisu unohtaa koko juttu ja siirtyä nauttimaan keskiketterää. Sitten joku ihmettelisi millä oikeudella mamut vaan kaljottelee.
Kaupungeissa on enempi ihmisiä ja näin myös ongelmia.
Sinä se jaksat noita turakaisia ymmärtää.
Ehkä ne vois siirtyä takas sinne missä tommonen kaiken päin vittua tekeminen on normaalia. Eli takas sinne kotimaahansa. Miksi meidän pitäisi vaan todeta että parempi että tekevät taksihommissa kaiken päin helvettiä, kun että eivät tekisi mitään. Eikö vaihtoehtona ole että tekisivät asiat kunnolla?
tekniikkamies
02.05.2022, 18:32
Sinä se jaksat noita turakaisia ymmärtää.
Ehkä ne vois siirtyä takas sinne missä tommonen kaiken päin vittua tekeminen on normaalia. Eli takas sinne kotimaahansa. Miksi meidän pitäisi vaan todeta että parempi että tekevät taksihommissa kaiken päin helvettiä, kun että eivät tekisi mitään. Eikö vaihtoehtona ole että tekisivät asiat kunnolla?
Mielipiteeseen vaikuttaa kun on alaa kokeillut, ei itseä huvittaisi suurissa kaupungeissa nuo hommat. Osa hommista on ruvennut kiinnostamaan muualta Suomeen muuttaneita. Kaupungeissa asuu eri ihmisiä kuin viimevuosituhannella. Kai muiltakin aloilta löytyy vaihtelua tekemisen tasossa. Jos itselle oli selvä asia ajokortin hommaaminen, nyt kaupungissa ei kaikki hommaa autoja ja ajokortteja. En kovin yllättynyt ole miksi muualta muuttanut näkee taksikuskin homman vaihtoehtona vaikkei olisi kovin hyvä siinä.
Jos jaksas toimia jonain pula-ajan Karpona, voi tehdä videot onko kyydeissä ja hinnoissa niin paljon eroja jos tilaa ne täsmälleen samalla tavalla. Itse muistan taksitöistä ettei kaikki asiakkaat ollut hirveän asiallisia. Nyt asiattomuutta on molemmin puolin!
Kunnolla tekeminen saisi olla yleisempää yhteiskunnassa.
Täytyy kyllä sanoa että en ihan aina ymmärrä nimimerkki "tekniikkamiehen" ajatuksen juoksua.
Ainakin pk- seudulla ero ennen ja nyt taksikyydeissä on, että ennen taksiuudistusta tiesit että pääset kotiin ilman kusetusta ja tietyllä hinnalla. Nykyisin menen mielummin dösällä kuin taksilla.. Sen lisäksi tien päällä taksien liikenteelle aiheuttamat vaaratilanteet ja taksikuskien yleinen sekoilu ja säätäminen liikenteessä on lisääntynyt todella paljon.
tekniikkamies
02.05.2022, 19:53
Ainakin pk- seudulla ero ennen ja nyt taksikyydeissä on, että ennen taksiuudistusta tiesit että pääset kotiin ilman kusetusta ja tietyllä hinnalla. Nykyisin menen mielummin dösällä kuin taksilla.. Sen lisäksi tien päällä taksien liikenteelle aiheuttamat vaaratilanteet ja taksikuskien yleinen sekoilu ja säätäminen liikenteessä on lisääntynyt todella paljon.
Voi olla, että säätäminen ja sekoilu on muutoinkin lisääntynyt. Nyt on uutiset pullollaan säätöä ja sekoilua sodan merkeissä, maahanmuuttoa riittänee. Tilanne tuskin sitä kautta paranee, että pääkaupunkiseudun taksiajoista tulisi kantasuomalaisten suosikkihomma.
Onhan toki ikävää jos kaupungissa oleviin palveluihin ei voi luottaa.
Lahdessa olen nähnyt sellaisen uuden sekoilun, tullut käteviä vuokrattavia söhköpotkulautoja, mutta ne on pysäköity sikinsokin. Epäilen, ettei se johdu maahanmuutosta ainakaan ensisijaisesti. Nyt tulee uutisia vappuaattona Helsingussä kaahailleesta.
Mistä kaikessa sekoilussa on kyse? Minä muistan taksista epäasiallisia tilanteita ilman, että oli maahanmuuttajia, toki tuli valaisua myös elämän rosoisiin puoliin.
Ainakin pk- seudulla ero ennen ja nyt taksikyydeissä on, että ennen taksiuudistusta tiesit että pääset kotiin ilman kusetusta ja tietyllä hinnalla. Nykyisin menen mielummin dösällä kuin taksilla.. Sen lisäksi tien päällä taksien liikenteelle aiheuttamat vaaratilanteet ja taksikuskien yleinen sekoilu ja säätäminen liikenteessä on lisääntynyt todella paljon.
Tämä kyllä pätee ihan maakuntiin ja kotimaisiin firmoihin. Kalusto on vaihtunut Skodasta Seatiin , ja Pikkubussin virkaa toimittaa Vito jossa on takapenkit pultattu tavaratilaan. Molemmissa tapauksissa pitää kyydissä istua kuulosuojaimet korvilla.
Työn puolesta joutuu kohtuu paljon vetelemään taksilla ja sitä pyrin aina viimeiseen asti välttelemään. Taksilla ajetaan vain pakon edessä.
Toki välillä mahtuu kohdalle myös ns.helmiä. Eli oikeita taksikuskeja ja yrittäjiä, ja heille tulee annettua kiitosta…
tekniikkamies
02.05.2022, 22:01
Tämä kyllä pätee ihan maakuntiin ja kotimaisiin firmoihin. Kalusto on vaihtunut Skodasta Seatiin , ja Pikkubussin virkaa toimittaa Vito jossa on takapenkit pultattu tavaratilaan. Molemmissa tapauksissa pitää kyydissä istua kuulosuojaimet korvilla.
Työn puolesta joutuu kohtuu paljon vetelemään taksilla ja sitä pyrin aina viimeiseen asti välttelemään. Taksilla ajetaan vain pakon edessä.
Toki välillä mahtuu kohdalle myös ns.helmiä. Eli oikeita taksikuskeja ja yrittäjiä, ja heille tulee annettua kiitosta…
Hyvälaatuinen taksi- tai kuljetuspalvelu ei ole mahdoton järjestää jos sellaista tilataan tarpeeksi usein järkihintaan. Laatu voisi olla parempi jos voi keskittyä tiettyihin kyyteihin ja asiakkaisiin.
Alalla on piirteitä, ettei ehkä kaikista huolellisimmat ja luotettavimmat halua alalle.
Hyvälaatuinen taksi- tai kuljetuspalvelu ei ole mahdoton järjestää jos sellaista tilataan tarpeeksi usein järkihintaan. Laatu voisi olla parempi jos voi keskittyä tiettyihin kyyteihin ja asiakkaisiin.
Alalla on piirteitä, ettei ehkä kaikista huolellisimmat ja luotettavimmat halua alalle.
Kaikki mainitsemasi asiat tapettiin taksiuudistuksen yhteydessä. Nuo uudet piirteet oli suoraa seurausta kyseisestä uudistuksesta.
Kaitsu67
03.05.2022, 08:21
Kaikki mainitsemasi asiat tapettiin taksiuudistuksen yhteydessä. Nuo uudet piirteet oli suoraa seurausta kyseisestä uudistuksesta.
Niinpä, nyt saadaan nauttia tästä Bernerin aivopierusta. Eipä tartte taksilla juurikaan ajella....
huvittavaa sikäli, että ennen pysty takseihin ja Postiin luottamaan, että toimii, nykyään molempien palvelutaso on ihan per c:stä
tekniikkamies
03.05.2022, 14:38
Onkohan kukaan tutkinut asiaa voisiko taksipalvelu olla parempaa jättämällä välikädet ja soittamalla suoraan kuljettajalle, jonka palveluja on käyttänyt?
Yhteystiedot useammalle, joku pääsee kohtuullisen ajan päästä. Tietysti jos on paljon nauttinut urheilujuomaa, ei sopiminen aina suju.
Taksissa voi olla ongelmia, mutta olisiko muillakaan työpaikoilla tilanne kovin hyvä jos asioidaan kännissä tai muutoin huumaavien aineiden vaikutuksen alaisena? Lehtijutuissa ei kerrota miten usein kuljettajat on myös tullut kohdeltua epäasiallisesti tai uhkaavasti. Asiaa voisi ratkaista pitämällä päihteiden käytön tasolla, jolla turvallinen kyydin tilanne tiettyyn määränpäähän onnistuu ja tilaa kyydin itse niiltä, jotka tunnetaan luotettavuudesta.
Luotettavaa työtä tekevän ihonvärillä ei väliä. Voihan joku hiukan etnisempi asiakas haluta kyydin toiselta, jolla samanlainen tausta.
Näillä tiedoilla mitä on nyt, taksityöhön ei kannata mennä ja jotkut menee jostain syystä ja ne ei aina luotettavimmat.
"Iida Ketolan raiskannut taksikuski syyllistyi 7 uuteen raiskaukseen"
"Sarjaraiskaaja tuomittiin 15 uudesta rikoksesta yli 6,5 vuoden vankeuteen."
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000009933256.html
Muistutuksena että pikkujoulut nurkan takana, eli valitsee sen taksin tietyillä kriteereillä...
Täytyy kyllä sanoa että ainakin Yango kuskeja pitää varoa aina kun niitä näkee (siis jopa pahemmin kuin ryssiä hätärit päällä, joita ei enään onneksi näy). Heitä eivät nimittäin mitkään liikennesäännöt koske! Ei kolmiot, ei U-kiellot, ei sulkuviivat , ei vilkunkäytöt, ei liikennevalot, ei siis yhtään vitun mikään! Torvea ovat kovia kyllä käyttämään, kuten keskisormeakin...
"Ruuvi kiristyy huijaritaksien ympärillä – Lakiin uusi korjaussarja
Ministeri Lulu Ranne (ps): ”Kuluttajan on voitava luottaa taksimatkansa turvallisuuteen.”
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/6b540c0e-8fcc-4113-a5d1-fdbbe8423863
tekniikkamies
13.02.2024, 08:36
"Ruuvi kiristyy huijaritaksien ympärillä – Lakiin uusi korjaussarja
Ministeri Lulu Ranne (ps): ”Kuluttajan on voitava luottaa taksimatkansa turvallisuuteen.”
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/6b540c0e-8fcc-4113-a5d1-fdbbe8423863
Ennen vuotta 2018 ei ollut kasvukeskusten ulkopuolella kovin hyvä työskennellä taksissa jos työllä tarkoitus elää. Aikaisempi tilanne jo oli, ettei alalle fiksua lähteä pidemmäksi aikaa.
Kaupungeissa varmaan ollaan enempi ajettu satunnaisia kyytejä. Muualla etukäteen suunniteltuja päiviä, eikä päivä aina sisältänyt sitä työtä minkä suuri yleisö ajattelee taksin tekevän, vaam saattoi olla koulukyytejä ja muita etukäteen sovittuja.
"Bernerin aikaan Lappiin rakennettiin miljoonien eurojen älytie – näin sille kävi"
https://www.is.fi/autot/art-2000010232598.html
Tuo akka tullut aika kalliiksi...
"Pian vain Taksi Helsingin ja Lähitaksin autot päästetään Eteläsataman Olympiaterminaalin taksikaistalle Helsingissä. Muun muassa Etelä-, Länsi- ja Katajanokan satamia hallinnoiva Helsingin Satama kertoo asiasta tiedotteessaan."
"Helsingin Sataman projektipäällikkö Leonard Sannemann perustelee muutosta muun muassa matkustajien turvallisuudella.
– Uudella järjestelyllä saamme huomattavaa selkeyttä taksitoimintaan ja saattoalueeseen. Lopputuloksena odotamme lisääntynyttä turvallisuudentunnetta, parannusta palvelutasoon ja matkustajakokemukseen, Sannemann sanoo tiedotteessa."
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/08241ea3-1dbe-4aed-b1af-b132f89735d3
Tukholman ongelmia ei siis haluta. Olkoonkaan että en tiedä mikä siellä nyky meno...
Hessu888
06.05.2024, 21:40
Varmaan ihan hyvä muutos. Tallinnassakin koittavat pimeitä venäläisten takseja ajaa keskustan ulkopuolelle. Yhen paikallisen mukaan poliisit käyttävät suoraa fyysistä väkivaltaa kuskeihin jos nämä tulevat sinne missä heitä ei kaivata :)
tekniikkamies
07.05.2024, 16:09
Miks niin harva menee näyttää hyvää esimerkkiä vaik Helsingin taksikuskina toimimisen suhteen... :D
Eiköhän tarpeeks maksamalla voida järjestää vaik miten asiallisia kuljetuspalveluja.
Miks niin harva menee näyttää hyvää esimerkkiä vaik Helsingin taksikuskina toimimisen suhteen... :D
Anteeksi että mitä?
Eiköhän tarpeeks maksamalla voida järjestää vaik miten asiallisia kuljetuspalveluja.
Kysehän ei nyt taida olla aivan pelkästään siitä asiallisuudesta, vaan myös juurikin hinnoittelusta. Kusetetaan muutaman kilsan kyydistä tyyliin satanen. Näitä tapauksiahan joissa esimerkiksi vanhuksia on kusetettu ja rankasti, on ollut aika taajaankin lööpeissä.
"Iltalehti kertoi jo aiemmin Mikosta, 73, joka otti joulukuussa taksin Haartamanin sairaalan edestä palatakseen kotiinsa Töölöön. Matkaa oli vain noin puoli kilometriä, ja menomatka sairaalaan oli maksanut alle 10 euroa.
Mikko otti myös paluumatkalle taksin, ja sen kuljettaja yllätti asiakkaansa kertomalla matkan hinnaksi 27,90 euroa. Mikko piti hintaa mahdottomana, mutta oli jo ojentanut pankkikorttinsa kuljettajalle, joka luki kortin maksupäätteellä. Mikko pyysi kuittia, mutta kuljettaja kertoi kuittipaperin olevan loppu.
Kotona Mikko huomasi, että hänen tililtään oli lähtenyt 49,85 euroa."
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/d388bf6e-73bb-434d-b2c0-b82eda639b7e
"Viranomaisille on aivan hiljattain valitettu taksikyydeistä, joissa asiakkailta veloitettiin noin 15 kilometrin matkasta pääkaupunkiseudulla jopa 250 ja 400 euroa."
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000009359264.html
Siinä nyt kaksi ekaa mitä haulla löytyi...
tekniikkamies
07.05.2024, 21:06
Kun tuli kokeiltua miten työ sujuu taksissa yrittäen järjestää niin kunnollista ja luotettavaa taksipalvelua kuin osaa, tuli selväksi on parempi keksiä muuta tekemistä itselleen.
Miksei Helsingin taksitouhut ole kovin asiallisia, johtunee siitä jos touhu kaupungissa on muutenkin mennyt siihen suuntaan.
Toisaalta jos haluaa luotettavan taksiyrittäjän palveluita, voi sellaisen yhteystiedot tallettaa puhelimeen. En minäkään taksia ajaessa muuttunut kaupungeissa normaalia epäluotettavammaksi, mutta en pitänyt touhusta varsinkaan öisin.
tekniikkamies
24.05.2024, 14:31
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/b13fd37d-c4a9-48c3-9748-10e36f54db74
Näköjään turvallisten kuskien saamista yritetään kehittää. Sellainen sivujuttu unohtunut, että ammatti ei kauhean suosittu.
Jus´t olin samaa linkittämässä mutta kerkesit.
Todellisuus nyt vain on se että luotto taksikuskeihin (juu, on "varmoja firmojakin") kansalla, ainakin PK-seudulla hivenen hukassa.
Niin asiakkaana, kuin kanssa autoilijana. Ensinmainittuna saattaa katsoa aika vitun tarkkaan mihin hyppää jos tarvetta, siis oikeasti hiton tarkasti. Jälkimäiseen varoo vaikkapa "Yango" kuskeja ja muita epämääräisemmän näköisiä cabeja. Saattavat tehdä tuolla ruuhkaisessa ja hektisessä liikenteessä aivan mitä vain kuviokellunttaan rinnastettavaa! Tänään aamulla 0450. eräs sankari seisoi Kaivokselassa ruosteisen Octaviansa (kait niitä ekoja?) ainakin sen 10 minsaa kännykkää näpräten blokkaamassa käytännöllisesti katsoen 3 kaistaa, ja yhden risteyksen. Kyllä siitä toki ohi pääsi, mutta...
tekniikkamies
24.05.2024, 18:17
Itselle jäi vaikutelma, tuollaisessa työssä törmää huolestuttaviin stressaaviin tilanteisiin, lisäksi väsynyt, jos arvostaa luotettavuutta, ei halua työpaikallaan sekoilua, joutuu valitsemaan muun alan.
Pääkaupunkiseudulla oma osuutensa sillä jos kulttuuri on rikastettu.
Ehkä ne epäasialliset kuskit kestää paremmin säätöä ja riskiä jota työssä.
Yksi ratkaisu olisi keskittyä johonkin kuskaustarpeeseen niin, että työolot kunnossa ja luotettavat suostuu töihin. Koulukyytitouhuksi itselläkin meni.
"Viranomaisvalvonnassa on havahduttu siihen, kuinka härskein ja vilpillisin keinoin taksialalle pyritään Suomessa. Taksinkuljettajien kielitaidon puutteen lisäksi viranomaisilla on aihetta epäillä liikenneturvallisuuden kannalta vielä vaarallisempaa seikkaa."
"Helsingin liikennepoliisin valvonnassa on tullut vastaan alkuvuonna useita tapauksia, joissa taksinkuljettaja ei ole osannut sanaakaan suomea. Moni kuljettaja väittää, ettei suomea tarvitse osata, mutta se ei ole totta, koska taksinkuljettajan luvan voi suorittaa Suomessa vain suomen tai ruotsin kielellä.
– Menimme pari viikkoa sitten rohkeasti Puhoksen ostoskeskuksen pihaan. Pysäytimme viisi taksia, joista kolmessa kuljettaja ei osannut sanaakaan suomea, kertoo ylikonstaapeli Ilari Vilén Helsingin poliisista."
"Ostoskeskuksen pihalla viranomaiset kysyivät yhdeltä kuljettajalta, miten hän on pystynyt suorittamaan taksikokeen, kun laki edellyttää siinä suomen tai ruotsin kielen taitoa.
– Hän silmät kirkkaana väitti, että on tehnyt sen englannin kielellä. Hän ei sitä enempää ryhtynyt avaamaan, kun tajusi olevansa heikoilla jäillä, Vilén sanoo.
Ylikonstaapelin mukaan valvonnassa on tullut ilmi myös, että osa taksinkuljettajista ei tunnista edes liikennemerkkejä.
– Kun katsoo heidän ajotyyliään, on pakko olla niin, etteivät he ole käyneet ajokoulua.
Helsingin poliisissa on tutkinnassa viime vuodelta parikymmentä tapausta väärennetyistä ajokorteista. Tyypillisessä jutussa vakituisesti Suomessa asuva ulkomaan kansalainen on jäänyt kiinni väärennetystä ajokortista, kun hän on yrittänyt vaihtaa ulkomaan ajokorttia suomalaiseen. Ajokorttiväärennyksissä poliisi epäilee, että epäillyt ovat hankkineet lähtömaastaan väärennetyn asiakirjan, jota he ovat yrittäneet Suomessa vaihtaa oikeaan ajokorttiin."
Lisää: https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011094372.html
"Poliisin mukaan valvonnassa on käynyt ilmi, ettei osa kuljettajista tunnista edes liikennemerkkejä."
https://www.hs.fi/helsinki/art-2000011102880.html?utm_medium=promobox&utm_campaign=hs_tf&utm_source=is.fi&utm_content=promobox
Helppo uskoa, kun kolmiontakaa änkeävät eteen torvet soiden ja sen jälkeen milloin minkäkin värinen keskisormi rupeaa heilumaan, tahi tulevat valoissa esittämään sadetanssiaansa ja läpsimään kattoa tai peilejä.
Juuri pariviikkoa sitten yksi puikulapää järjesti kunnon shown pahimpaan iltapäivä ruuhkaan tuossa Hietalahdenrannan ja Jätkäsaarenlaiturin muutoinkin, eritoten Viron laivojen saapuessa, tukkoisessa risteyksessä. Sai useammalta tööttäyksiä tullessaan Hietalahden kadun oikean puoleismmalta kaistalta kolmion takaa Hietalahdenrannan Vasemmanpuolimaiselle aiheuttaen useamman oikeasti läheltäpiti tilanteen. Noh, tuossa risteysessä punaisissa tämä sankari sitten meni repimään häntä raitiovaunukiskoille väistäneen ovea repimään auki huutaen jotan hungala-bungalaa. Tässä kohtaa hänen pokansakkin "karkasi", niin kuski ryhtyi sitten hänen peräänsä huutamaa kädet heiluen. Tällä välin valot olivat vaihtuneet jo vihreiksi, ja torven soittajia oli jo melkoisen monta. Sankarimme meni vanhalle rusinalle Skodalleen, mennessään muutamaa autoa fudasten ja yhtä nyrkeillä konepeltiin takoen ja kaasutti nyt taasen punaisiksi vaihtuneita päin, Liettualais ja Polakki rekkojen väliin saaden koko vitun risteyksen jumiin. Näitten aivan päättömiä edesottamuksia näkee liki päivittäin Helsingin keskustassa.
Kaitsu67
17.03.2025, 13:11
Helppo uskoa, kun kolmiontakaa änkeävät eteen torvet soiden ja sen jälkeen milloin minkäkin värinen keskisormi rupeaa heilumaan, tahi tulevat valoissa esittämään sadetanssiaansa ja läpsimään kattoa tai peilejä.
Tossa saattas itellä käydä äkkiä niin, että tulisi old school otettua läpsijältä ns. "senkka nenästä".... :mad: tai heivattua sadetanssija niskaperseotteella takaisin sisään koslaansa
"Poliisi löysi Rovaniemellä toteutetussa valvonnassa viisi taksikuskia, jotka eivät pystyneet kommunikoimaan lainkaan suomen tai ruotsin kielellä.
Heillä kaikilla oli taksinkuljettajan ajolupa."
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/12ed16be-f13b-4687-bcd9-06c242a4226e
Jos jossain Rovaniemellä pikku otannan tulos tuo, niin voi vain kuvitella mikä on todellisuus vaikkapa PK-seudulla!
^ tietääkö joku, miten tarkasti osallitujan henkilöllisyys varmistetaan niissä taksikokeissa - ettei olisi laitettu bulvaania koetta suorittamaan?
Tuli tästä mieleen tapaus 70/80-luvun taitteesta, kun paikallislehden poliisipalstalla kirjoitettiin kahdesta suorahousuisesta heimoveljestä, joista toinen ei olisi saanut ajokorttia heikon näkönsä vuoksi. Paremmin näkevä velipoika oli laitettu lääkäriin hakemaan lääkärinlausuntoa. Lääkäri alkoi kuitenkin jostakin epäilemään vilppiä, ja niinhän siinä sitten kävi, että todistus ja kortti jäi saamatta. Tilalle tuli varmaankin sakko kummallekin, kun asiaa kerrottiin Polisiin palstalla.
En tiedä taksikokeista, mutta yhdellä ajokokeita pitävällä konttorilla seurasin odotellessa kun kirjallisiin meni suorittaja ja hänelle tulkki mukaan. Kun puhuvat jotain tuntematonta kieltä, niin mistä sen tietää kuinka paljon neuvoja siinä jaetaan?
Kantaväestön nuoret sitten katsottiin tosi tarkkaan läpi ja puhelimet piti jättää pois, ym. Nuo kirjalliset on nykyään aika paljon vaikeammat kuin joskus aikoinaan kun itse sellaisia olen suorittanut.
tekniikkamies
23.03.2025, 20:16
Vaikuttaa nykyisin siltä, että kaupunkien taksityöhön ryhdytään jos muuta työtä ei löydy.
Jos seulonta on kovaa, mistä halukkaita löytyy? Hankalia tilanteita aiheuttaa myös asiakkaat. On näkynyt uutisia kyydeistä riitelevistä kuskeista. Ei tunnu houkuttelevalta.