View Full Version : Ranget / Rangen omistajat tänne!
Kaitsu67
26.05.2015, 22:03
Tuolla toisessa ketjussa huhuiltiin Rankkuja, niin avataanpa näille kans tällainen oma ketju kun taitaa puuttua.
Laitan omista tiedot ja kuvat heti kun kerkeen.....saa aloittaa tähän jo :D
Tuossahan ne ovat "allekirjoituksessa". Punainen on ihan vaan käyttöautona, eli lentää päivittäin tuolla kurpojen tavispenojen seassa. Valkoinen on se varsinainen harrasteRange, ja kyllä sitä onkin saanut harrastaa kun pikku pehmeyttä ollut havaittavissa siellä täällä. Tämä on, ja pysyy orkkiskuosissa. Se olikin yksi peruste ostolle, kohtuu räpeltämätön yksilö.
Musta RRC ja vihreä P38 ovatkin tommosia purkupelejä jotka luovuttaneet elämänsä lajitoverien hyväksi. :)
ASIAAA!!!Kaitsu otti veturin paikan:) Hieno juttu!!
ihan lyhyen ajan sisään on tullu piilosta niin hyviä rankku proggigsia.kuvapankkia kehiin nii et serverit paukkuu..
joutuukoha laittaa lisää tuoppii ja bäkkii larssin limiittiin et saa pysyyn foorumin kasassa:D :D :D
toivottavasti:)
Kyllähän täältäkin niitä löytyypi.. Ja taustalla näkkyypi muutama rojektikin..
Löytyyhän noita kaksin kappalein.
Varsinainen projekti eli 70-luvun alun kampe on alkutekijöissään. Runko on juuri käsitelty (puhallukset, hitsaukset, maalaukset, massaukset...) ja odottelee akseleitaan ja siitä edelleen kasausta taas auton näköiseksi. Näissä rungosta autoksi-jutuissa tulee aina tämä, ettei malta laittaa mitään vanhaa osaa sellaisenaan takaisin vaan aina pitää vähän hypistellä, vaihdella stefoja sun muita puslia ja niveliä, rapsutella ruosteita, maalailla yms.
Toinen on 80-luvun alun pussihousumobiili.
Ovat molemmat kuitenkin niin lällyjä, ettei niistä kehtaa sen koommin juuri tällä foorumilla huudella :)
Löytyyhän noita kaksin kappalein.
Varsinainen projekti eli 70-luvun alun kampe on alkutekijöissään. Runko on juuri käsitelty (puhallukset, hitsaukset, maalaukset, massaukset...) ja odottelee akseleitaan ja siitä edelleen kasausta taas auton näköiseksi. Näissä rungosta autoksi-jutuissa tulee aina tämä, ettei malta laittaa mitään vanhaa osaa sellaisenaan takaisin vaan aina pitää vähän hypistellä, vaihdella stefoja sun muita puslia ja niveliä, rapsutella ruosteita, maalailla yms.
Toinen on 80-luvun alun pussihousumobiili.
Ovat molemmat kuitenkin niin lällyjä, ettei niistä kehtaa sen koommin juuri tällä foorumilla huudella :)
Laita ny edes pikkukuvaa näkyville:)
kyl kaikki rakentelee ajokkinsa käyttötarkoituksen mukaan ja tuonne projekti osastolle ku laittasit pikku stooria kuvien kans ni kyl orkkiksen rakentelu jutut kiinnostaa,mua ainakin..olishan siin jo rakennetuil highteck rangejen omistajillaki ihmettelemistä ku näkisivä millane se ajokkinsa on ollu joskus,aikaa ennen kaikenlaisia muutostöitä,kun alkuperäisen näkisiivä;)
hyvä orkkisprojekti on siel alkanu vähän aikaa sit(Geen rungon kunnostelua)käsittäälseni on tulossa ihan käyttö auto päivittäisiin tarpeisiinsa..Eli samaa kaavaa varmaan ku sullakin..
Ota ny ihmeessä vähän kuvaa sielt ku kerran alussa projekti ja nakkaat ohimennen pikku juttua tuonne projekteihin siit,ni kerkee hyvin mukaan seuraamaan sitä..
asiallisen näköne on RR82 ajokkikin..jotenki näin perstuntumalla vois sanoa et Geet ja Ranget on aika usein samoilla linjoilla korotuksien suhteen,linjaus pää osin maltillinen eli ei ihan mahdottomia korotuksia oikeestaan ku harvoilla.Kisakalusto on sit luku sinällään..Pysyy ajettavuus vielä hyvänä.
Sirernog
27.05.2015, 21:38
Kaksin kappaleinhan noita on. Toinen vielä rakenteilla, hj:n akselit 300tdi+diskon laatikot kokoonpanolla, tulossa pääpainotteisesti metsään mutta kilvet olis ajatuksena saada.
Sitten toinen eli vihreä on käyttöautona 3.5 v8 Ameriikan kaasuttimella ja muutoksen jäljiltä zf4hp22:sella, käyttöpeliä rakennettu sillä silmällä että sillä lähdetään syksyllä koittamaan herrasmiesmäisesti retroa.:)
Kaksin kappaleinhan noita on. Toinen vielä rakenteilla, hj:n akselit 300tdi+diskon laatikot kokoonpanolla, tulossa pääpainotteisesti metsään mutta kilvet olis ajatuksena saada.
Sitten toinen eli vihreä on käyttöautona 3.5 v8 Ameriikan kaasuttimella ja muutoksen jäljiltä zf4hp22:sella, käyttöpeliä rakennettu sillä silmällä että sillä lähdetään syksyllä koittamaan herrasmiesmäisesti retroa.:)
Tällasii helmii ne herrasmiehet piilottelee..
Hei,mikä toi "retro"juttu on??
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7467&pictureid=176559
Tommottinen on,pikkasen viell vaihees päivitykset :D
Sirernog
27.05.2015, 22:29
En nyt löytänyt 2015 vuoden kisasta mitään tietoja mutta linkitetään toi 2014.forums.offipalsta.com/showthread.php?t=124911
Vepeleen autosta olis kiva saada vähän tietoa tekniikasta?:)
moggirange
28.05.2015, 05:43
Vepeleen autosta olis kiva saada vähän tietoa tekniikasta?:)
Ja kuvia! Näyttää istuvan siististi nuo levikkeet.
Tossa kuvia omasta range rooperista kuvat pari vuotta vanhoja
paljon on muutettu vielä autoa ja lommoja tuplasti lisää.
Täytyy laittaa päivityskuviakin tänne. Mutta hieno homma että tuli tämä Range topiikkikin tattista vaan kaitsulle
Tossa kuvia omasta range rooperista kuvat pari vuotta vanhoja
paljon on muutettu vielä autoa ja lommoja tuplasti lisää.
Täytyy laittaa päivityskuviakin tänne. Mutta hieno homma että tuli tämä Range topiikkikin tattista vaan kaitsulle
komee rankku, Minkäs kokoset pökkyrät onpi? sopii pokkerit rangeen hyvin... millä koneella ja onko tosta snorkkelista kuvia laittaa miten toteutettu?
[
Moro pokkerit on 35 14.5 tällä hetkellä on bit bull rocketit slla samankokoset kylläki niin tuntuu paremmilta jängillä ku bökkerit. En oo ottanu kuvia snorkkelista voin ottaa toteutuksesta kuvia ja laittaa tänne.
3.5 bensa piristettynä on mylly.
QUOTE=RR82;1228742]komee rankku, Minkäs kokoset pökkyrät onpi? sopii pokkerit rangeen hyvin... millä koneella ja onko tosta snorkkelista kuvia laittaa miten toteutettu?[/QUOTE]
Onkos se kaasari vai efi? laitas pitpulleistakin kuvii ku itse haikaillu samanmoisia mut 33x13,5 tai leveempiä.
Laita ny edes pikkukuvaa näkyville:)
kyl kaikki rakentelee ajokkinsa käyttötarkoituksen mukaan ja tuonne projekti osastolle ku laittasit pikku stooria kuvien kans ni kyl orkkiksen rakentelu jutut kiinnostaa,mua ainakin..olishan siin jo rakennetuil highteck rangejen omistajillaki ihmettelemistä ku näkisivä millane se ajokkinsa on ollu joskus,aikaa ennen kaikenlaisia muutostöitä,kun alkuperäisen näkisiivä;)...
Tuommoisia ovat he...tai ne :)
Tuo rungollaan oleva projekti elää projektitarinaansa rover-setien foorumilla www.roverfriends.fi. Sopii jotenkin sinne paremmin ;)
Onkos se kaasari vai efi? laitas pitpulleistakin kuvii ku itse haikaillu samanmoisia mut 33x13,5 tai leveempiä.
On efi veheje
On efi veheje
Itsekin tuommosia ritilöitä miettinyt konepeltiin. Tahtoo peltisarjoilla käydä aika lämpimänä tuo konehuone nyt varsinkin, kun laitoin sähköflektin.
Sirernog
29.05.2015, 09:52
Mulla on suunnitelmissa tehdä muotti tosta rangen pellistä. Jos siis jotain kiinnostaa hommata lasikuitupelti niin multa niitä saa edukkaasti, jos vaikka ei raaski pilkkoa alkuperästä ja tahtoo säästää painossa.;)
Tämmönen se oma on ollu vuodesta 2009.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=431&pictureid=85509
Tosin pari viime vuotta levällään... Nyt alkas olemaan taas kasassa ja kohta pitäs lähtiä leima sedälle näyttämään
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=431&pictureid=176614
Tämmönen se oma on ollu vuodesta 2009.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=431&pictureid=85509
Tosin pari viime vuotta levällään... Nyt alkas olemaan taas kasassa ja kohta pitäs lähtiä leima sedälle näyttämään
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=431&pictureid=176614
On Komea isolla KOOLLA... Minkäs kokoset swampperit onpi alla?
Tuommoisia ovat he...tai ne :)
Tuo rungollaan oleva projekti elää projektitarinaansa rover-setien foorumilla www.roverfriends.fi. Sopii jotenkin sinne paremmin ;)
Ok, Diplomaattinen vastaus:)Kyl toi sun "pussihousu"versio on niin upean näköinen luomus et hattu nousee,onko oma luomus?Siin on tuleville polville hyvästi nähtävää ja esimerkkinä monelle.On käytävä vakoilemas siel kuin toinen projekti siel etenee:)Minä ku jäin junasta näist jutuist sen aikaa sit,et asema mille jäin on jo toden näkösesti sekin jo purettu.
Omassa mielessäni vain on ristiriita tos sun classikis...ku on perinteisen 70+mallin maski,mut neli ovinen???Oliko tää joku ns fcelift malli ennen muovimaskia.vai kuin nää menee..ymmällään??
Tosin pari viime vuotta levällään... Nyt alkas olemaan taas kasassa ja kohta pitäs lähtiä leima sedälle näyttämään
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=431&pictureid=176614[/QUOTE]
Kohtuu hurja alusta sulla..olispa kiintoisa nähdä kuin oot saanu sen venymään noin,vaik kuvilla;)..upee peli!
Ylemmässä kuvassa on 35/15,5-15 SX:t alla ja alemmassa kuvassa 37/13,5-16 (kuluneet) Bokkerit. Alan olemaan aika tyytyväinen tuohon alustaan, englannin ihmemaan tukivarret, sopivat iskarit ja ultra pehmeät puslat niin ihmeesti venyy. Vänkärin puolelta pitää vähän rajoittaa ulos joustoa ettei tapa kardaania heti. Allahan on toyotan akselit ja koneena möykkää mersun 617 yli 200hp...
Jousi kuva toiseltakin puolen. Kaikki tassut on viellä tukevasti maassa ja rengas paineet on melkein 2 kiloa jos niitä laskis niin saisi taas lisää joustoa :) Vähän mittailin niin joka rengas pitäs kyllä nousta tynnyrin päälle ja vähän ylikin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=431&pictureid=176615
On tuolla profiilissa rakennuksesta muutamia kuvia ja hangover nimellä kulkenu rojekti, tosin viime aikoina aika vähän tullu sinne päivitettyä
Arctic Rhino
30.05.2015, 14:58
Meikäläisen "Arctic Rhinon" alkutaipale löytyy jostain projektiosioista. Vm82 vehje 3.5L amerikan herkuilla.
Koki vuosi takaperin kuoleman venäjän safarilla (runko takaa poikki, ohjaustehostin sökö, kytkin levisi + LT95 ei kestänyt).
Siitä Asti rakennettu Arctic Rhino 2.0 verisiota johon tullut huima määrä päivityksiä ja parannuksia. -Eikös se niin mene että ekalla kerralla rakennetaan auto joka luullaan hyväksi, ja sitten opitaan rakentaa se auto hyväksi 8tai ainakin paremmaksi).
Projekti on sähkötöitä vaille valmis... ja siis lähettiin nyt rakentaa sitä niin että runko esiin ja nollasta alkaen uusi yritys... kaikkea ashcroftin akseleista alkaen aina 37" Creepyihin... automaatiaski jne... käytännössä koko auto tullut talven aikana käytyä läpi paitsi motti. se on ensi talven rojekti. Vehje olisi jo leimalla ellei olisi ollut kevään aikana pian 3kk reissussa yhteensä.
-Joel
...Kyl toi sun "pussihousu"versio on niin upean näköinen luomus et hattu nousee,onko oma luomus?...
Omassa mielessäni vain on ristiriita tos sun classikis...ku on perinteisen 70+mallin maski,mut neli ovinen???Oliko tää joku ns fcelift malli ennen muovimaskia.vai kuin nää menee..ymmällään??
Eipä tuossa isommin ole ollut luotavaa, sukkasillaan pidetty alusta asti.
Alkuperäiskuntoinen mobiili vuodelta -83 on hän ja viime vuonna museoleimattu. Neljä ovea oli -82 lähtien ja vaakamaski tuli EFI-moottorin myötä -85 alkaen, noin keskimäärin kirjallisuuslähteistä riippuen.
Eipä tuossa isommin ole ollut luotavaa, sukkasillaan pidetty alusta asti.
Alkuperäiskuntoinen mobiili vuodelta -83 on hän ja viime vuonna museoleimattu. Neljä ovea oli -82 lähtien ja vaakamaski tuli EFI-moottorin myötä -85 alkaen, noin keskimäärin kirjallisuuslähteistä riippuen.
Että sellainen helmi on hän,hatunnostoa pidolle sit!
Ok,selkiää,tai melkein selkiää:)
Kaitsu67
02.06.2015, 18:27
Laitetaas tänne nyt noi omatkin, vaikka ikäjärjestyksessä:
´82 3,5 kaasaripeli manuaalilaatikolla, tästä ei äkkiseltään löytynyt muuta kuvaa kuin toi nouto....
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4821&pictureid=176810
'87 3,5 EFI automaatilla, tästä on kone irti ja vielä mietinnässä tuleeko tästä auto vai varaosaluovuttaja, tai jotain muuta....
Noutokuva tästäkin :p
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4821&pictureid=109717
'88 3,5 EFI automaatilla, tästä piti tulla alunperin tekniikan luovuttaja, mutta mieli muuttui...saattaapi tulla vielä pick up, tai lyhennetty pick up :rolleyes:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4821&pictureid=176816
'89 300 TDi automaatilla, tämä tuli vaihdossa 3,9 EFi automaattiin, joka oli eka Range jonka ostin. Kuvia tosta Ex Rangesta on tuolla profiilin albumissa.
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=3034&pictureid=59063
Tästä vähän ajatus käyttiksenä kun päätin luopua kokonaan työsuhdeautosta...sellainen on ollut alla vuodesta '90 tai '91 :eek:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4821&pictureid=176811
'91 3,9 EFI automaatilla, entinen pelastuslaitoksen johtoauto, tästä tulee vielä hyvä...ja vähän erilainen, ei facelift vaan vähän päinvastoin ;)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4821&pictureid=124817
Sitten on yks "rullaava" '91 raato, jossa hyvä runko, akselit ym. pisteosaa, jonka päälle rakennellaan jotain jossain vaiheessa. Alunperin ostin automaatin takia ja tuli ikäänkuin kaupan päälle kun loota ja jakis oli tossa kiinni :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4821&pictureid=176818
On Kaitsulla komea kokoelma Rankkuja.
No on kyl ja defeäki viel siel seas:)Kyl jo täytyy tunnustaa et kateeksi käyp..
Älä hienoa rangea (Valkea jossa vinssi) niin pick upiks mene muuttamaan koska range on parhaimman näköisenä juuri originaalina....tääki taas ainoastaa mun mielipide :)
Kaitsu67
02.06.2015, 22:25
Älä hienoa rangea (Valkea jossa vinssi) niin pick upiks mene muuttamaan koska range on parhaimman näköisenä juuri originaalina....tääki taas ainoastaa mun mielipide :)
Kuvasta ei näy takaosan todellinen kunto, pellit ylipäänsä on enemmän klommoilla kun suoria. Katto taitaa olla ainoa suora pelti :D
No sehä antaa vain rankulle luonnetta.. :D no ei vaa.. voishan se olla vinkeen näköne lyhyt neliovine rankku...
Kaitsu67
02.06.2015, 22:45
Ja tosi hienoja on tossa muillakin edellä, lisää kaivataan! :)
Ei varmaan ollu vielä läheskään kaikki palstan Ranget tässä, joten laittakaa kuvia tulemaan! :cool: Ex- Rangetkin kiinnostaa ;)
moggirange
02.06.2015, 23:57
Tuo Kaitsun valkoinen offirange näyttää kovin tutulta.. Onko rekkari AY....?
1974:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6761&pictureid=157534
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=26998
1987:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3503&pictureid=172496
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=77846
Laitetaan omastakin Rangesta sit tänne kuva.
-88 EFI automaatti.
http://citroen.takaisin.fi/gallery/pictures/range/IMG_0289.sized.jpg
Kaitsu67
03.06.2015, 09:52
Tuo Kaitsun valkoinen offirange näyttää kovin tutulta.. Onko rekkari AY....?
On...Ylämyllyltä Veskulta tuli mulle.
Ohessa kuva, range, vm.-88. 3,5 efi.
- jukka.
Mittasitko ECU:n liittimestä kans ettei olis vain johto poikki välistä?
ecu liittimen kautta mittasin, -(kantikas moninapainen, sieltä ecuboxista). Tuli normi lukemat. Kävin nyt ajelemassa, ja yli 3000k/min käy puhtaammin, alle 1000k/min epätasaisemmin ja työntää mustaa nokea. Tyhjäkäynnillä sammuu. -Olisiko joku suutin jumissa, tms? Toisaalta kaikki tulpat oli nokisia. -Sytytys-ongelma?
jep,hyvä pointti Kaitsu.pari exää..muista ei tullu otettua mitään selkeää kokonaiskuvaa ja näistäkään ole tän enempää..kyl kannustan kaikkia ottamaan kuvia ajokeistaan,harmittaa niin pirusti ku en aikoinaan osannu ajatella niiden arvoa tänä pnä..digipokkarilla otin vanhoista paperikuvista kuvia,selkeempiä ku itse paperikuvat.joissain kameroissa on ihan vasittu ohjelma paperikuvien kuvausta varten.Jälkeen ku ajattelee,ni voin vain ihmetellä,kuin typeristä kuvakulmista kuvia on tullu otettua,saa itekkään niist tolkkua..keltases on kuvan ottohetkellä jo danat alla,oli ne jonkin verran omia lujemmat.
Ohessa kuva rangesta, vm.-88. 3,5 efi.
- Nyt on tarpeen range v8 efi tuntemus.
- Epäilen jotain anturivikaa, tms. Tai ruiskun ohjausta. Se käy liian rikkaalla. Mm. tyhjäkäynnillä sammuttaa itse itsensä, kun saa liikaa bensaa. Tässä on flapperi, se vanhempi ruiskumalli.
- Mittasin yleismittarilla imusarjan etuosassa olevan lämpöanturin, ja se antoi suositusten suuntaiset luvut.
- Mitä muuta tulee tarkistaa ? -Mahd. osia uusia ? -jne ?
( laitoin myös ostetaan osioon ilmon, tartteis range tietotaitoa tähän säätöön...). - jukka.
Onko se lisäsuutin plenumin yläosasta irroitettu, tai tarkemmin sen bensaletku? Tämähän voi olla hullu ja työntää soppaa koneelle vaikkei tarvis.
On irti ja tulpattu. Se polttoaineletku. Mutta muut osat on paikallaan. Sen virallinen nimi on kylmäkäyntiavustin! Lienee se irroitettu liikaa avustamisen vuoksi...?
# Onko se lisäsuutin plenumin yläosasta irroitettu, tai tarkemmin sen bensaletku? Tämähän voi olla hullu ja työntää soppaa koneelle vaikkei tarvis.#
On irti ja tulpattu. Se polttoaineletku. Mutta muut osat on paikallaan. Sen virallinen nimi on kylmäkäyntiavustin! Lienee se irroitettu liikaa avustamisen vuoksi...?
Vaihda se paineensäädin siitä pa-kiskon loppupäästä, apparinpuolen takapäässä. Jos se on rikki, painaa pumppu liikaa painetta suuttimille ja sillä tulee liikaa pensaa...
Sen jälkeen voit laittaa kylmäkäyntisuuttimen takasin.
Ei sitä suutinta tartte. Sehän ruutaa vaan bensaa ohi ECU:n sopivan kylmällä koneella. Itselläkin se oli about ekoja muutoksia mitä Rangeeni tein. Talvella varsinkin kastelee tulpat aika tehokkaasti. Siitä em. suuttimen letkusta on hyvä mitata bensanpaineet.
Kaitsu67
05.06.2015, 18:26
Lisää kysymyksiä hienojen autokuvien lomaan, onko kukaan purkanu tota simpukkaa silleen atomeiksi, että tietäs lähteekö toi pyöreä "laippa" tosta runko-osasta miten irti?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2260&pictureid=114707
Älyttömän mukava auto ajella mut keittoo imi jotain järkyttävää määrää...
Lisää kysymyksiä hienojen autokuvien lomaan, onko kukaan purkanu tota simpukkaa silleen atomeiksi, että tietäs lähteekö toi pyöreä "laippa" tosta runko-osasta miten irti?
En oo purkanna, mut ainaki minun silmiin osuu kierteet tohon päätylaipassa olevan.
Oli mullakin joskus
https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/1930279_30881664088_257_n.jpg?oh=a9763bb0f41ffee37 e3f22efdab02c05&oe=55E93AE1
Lisää kysymyksiä hienojen autokuvien lomaan, onko kukaan purkanu tota simpukkaa silleen atomeiksi, että tietäs lähteekö toi pyöreä "laippa" tosta runko-osasta miten irti?
Ainakin vanhemmassa simpukassa ensin tuo lukitusmutteri löysälle ja sitten kiertää tuon päädyn pois. Päätyosassa o-rengas tiivisteenä, matopyörän laakeri takana. Kasatessa kiristetään löysät pois. Miksi pitää avata?
ecu liittimen kautta mittasin, -(kantikas moninapainen, sieltä ecuboxista). Tuli normi lukemat. Kävin nyt ajelemassa, ja yli 3000k/min käy puhtaammin, alle 1000k/min epätasaisemmin ja työntää mustaa nokea. Tyhjäkäynnillä sammuu. -Olisiko joku suutin jumissa, tms? Toisaalta kaikki tulpat oli nokisia. -Sytytys-ongelma?
Juottele ecu poksi uudelleen niin alkaa pelamaan täällä oli kans samanlainen ongelma.
Kävin ecun kaikki juotokset läpiuudelleen ja alkopelaamaan
Kaitsu67
06.06.2015, 06:56
Ainakin vanhemmassa simpukassa ensin tuo lukitusmutteri löysälle ja sitten kiertää tuon päädyn pois. Päätyosassa o-rengas tiivisteenä, matopyörän laakeri takana. Kasatessa kiristetään löysät pois. Miksi pitää avata?
No kun näyttää pukkaavan tehostinöljyä pihalle, tarkemman tähystelyn tuloksena näyttää tulevan ton laipan välistä, eli ilmeisesti siellä tiivisterengas falskaa. Pitänee tehdä jonkun näköinen työkalu että saa kierrettyä auki ja vaihdettua ja/tai tiivistettyä kierteet putkiteipillä tai moottorisilikonilla.
Millaisella kolvilla juotokset kävit läpi, ja miten kuumalla ? Lisäsitkö juotosaineita, vai vain kuumensit juotoksia ?
- Kokeilen tässä näitä muita keinoja viel. Selvästi kuitenkin jo parempaan päin menny, kun on noita eri kohteita availlu ja katsellu. Selvää vikaa en ole löytänyt.
- Jos tällä liiallisella pa. syötöllä ajelee, niin mikä paikka menee rikki ? - esim. huuhtelee voiteluöljyt ? tms ?
jukka.
##Juottele ecu poksi uudelleen niin alkaa pelamaan täällä oli kans samanlainen ongelma.
Kävin ecun kaikki juotokset läpiuudelleen ja alkopelaamaan##
- Vie liika syötöllä reilusti bensaa, mutta ajot vähäisiä. Tuhoutuuko tekniikkaa, esim. kannet, venttiilit, voitelu, jne?
##Lompakko. ##
- Jos tällä liiallisella pa. syötöllä ajelee, niin mikä paikka menee rikki ?
jukka.
Lompakko.
No kun näyttää pukkaavan tehostinöljyä pihalle, tarkemman tähystelyn tuloksena näyttää tulevan ton laipan välistä, eli ilmeisesti siellä tiivisterengas falskaa. Pitänee tehdä jonkun näköinen työkalu että saa kierrettyä auki ja vaihdettua ja/tai tiivistettyä kierteet putkiteipillä tai moottorisilikonilla.
Tuurnalla naputtelee tuon lukkomutterin löysälle, esim sen verran että 90astetta aukipäin. Voi sitten kiristää suunnilleen samaan kohtaan. Tuon laipan ei pitäis olla mitenkään piukalla, että työkalun ei tarvitse olla ihan järeä kuin tuohon sopiva kuusiokoloavain olisi :)
Laipassa on o-rengas ja tuon laipan takana on tehostajan paine, eli ihan mikä tahansa turaus ei välttämättä pidä. On mulla tuostakin välistä vuotanut, oli o-rengas ehkä aikaisemmassa remontissa jo vähän vioittunut. Varmista vielä kerran ettei tuo simpukan kannen tiiviste vuoda, sekin on mulla vuotanut jopa ihan omia aikojaan.
Ja tosiaan olen vaan noita vanhempia malleja korjaillut vaihtelevalla menestyksellä, mutta sama firma on ne tehnyt ja osien sijoittelu sama..
Kaitsu67
06.06.2015, 13:50
Juuh,
ei vuoda siitä päältä vaan just tuolta ton laipan juuresta.
Tuli tehtyä tollanen "Land Rover special tool" ja ...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5986&pictureid=176941
...sittenhän se oli jo kohta kädessä.Pieni mahdollisuus on että palstalaisella olisi huoltosarja josta sais ton neliskanttisen tiivisterenkaan ja ton
sais viikonloppuna takaisin kasaan....
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5986&pictureid=176942
Sirernog
06.06.2015, 14:11
Löytyyköhän classic rangen tehostajaan korjausmanuaalia? Itellä on keskiasennossa jonkun verran väljää ja tämä aiheuttaa välillä harmittavaa voblaamista suoraan ajettaessa, olis kiva hommata laakerit ja tiivisteet ni sais entrattua ton vanhan tiukaksi. päällä olevaa ruuvia en uskalla alkaa kiristeleen kun menee äkkiseltään tosi väljäks tehostin jos hakee kireyttä pelkästään siitä. vai onko joku kiristellyt siitä?
Kaitsu67
06.06.2015, 14:25
Löytyyköhän classic rangen tehostajaan korjausmanuaalia? Itellä on keskiasennossa jonkun verran väljää ja tämä aiheuttaa välillä harmittavaa voblaamista suoraan ajettaessa, olis kiva hommata laakerit ja tiivisteet ni sais entrattua ton vanhan tiukaksi. päällä olevaa ruuvia en uskalla alkaa kiristeleen kun menee äkkiseltään tosi väljäks tehostin jos hakee kireyttä pelkästään siitä. vai onko joku kiristellyt siitä?
Tonne RY -palstalle oli laitettu tällainen linkki missä on ko. hommaan opus:
http://www.landroverweb.com/Pdf-files/Manuals/Range_Rover_manual_steering.pdf
EDIT: siis tää ei ollu tehostimen pumppuun kyl jos sitä tarkoitit...
Löytyyköhän classic rangen tehostajaan korjausmanuaalia? Itellä on keskiasennossa jonkun verran väljää ja tämä aiheuttaa välillä harmittavaa voblaamista suoraan ajettaessa, olis kiva hommata laakerit ja tiivisteet ni sais entrattua ton vanhan tiukaksi. päällä olevaa ruuvia en uskalla alkaa kiristeleen kun menee äkkiseltään tosi väljäks tehostin jos hakee kireyttä pelkästään siitä. vai onko joku kiristellyt siitä?
Matopyörän väljät voi kiristää tuosta minkä kaitsu juuri oli purkanut. Pystyäkselin puslat voi kait teoriassa kulua, varmaan pystyy uudet tekemään. Tuskin näissä vikaa, vaan matopyörä kenties kulunut keskiosasta ja tuosta päällä olevasta mutterista voi säätää jos auttaisi. Ei vaan saa jumitella sitten missään kohdassa kääntöä..
Kaitsu67
06.06.2015, 15:52
Kannattaa tarkistaa kans panhardin pultit ettei oo löysällä/puslat kuluneet, sekin aiheuttaa voblaamista....
Millaisella kolvilla juotokset kävit läpi, ja miten kuumalla ? Lisäsitkö juotosaineita, vai vain kuumensit juotoksia ?
Itse olen kaksi ECU:a käynyt noin läpi. Toisessa ei vikaa ollutkaan, mutta toisen läpikäynti korjas käyntihäiriön.
Normaalilla juotoskolvilla kävin läpi. Lämpöä oli muistaakseni 380C (vähempikin riittänee, mutta olen tuolla tottunut juottamaan). Lisäsin samalla hieman juotostinaa
Tämmöinen matolaatikkohan se on. Kaikki läpivientikomponentteja joten helppo juotella.
http://citroen.takaisin.fi/gallery/pictures/range/IMG_0688.sized.jpg
Sirernog
07.06.2015, 15:41
Kannattaa tarkistaa kans panhardin pultit ettei oo löysällä/puslat kuluneet, sekin aiheuttaa voblaamista....
Panhardi ja jakarit puslitettu. Etupäässä ei ole väljää kun hiukan "toimintavälystä" olkatapeissa. Täytyy kai kokeilla vähän kiristää siitä päällä olevasta ruuvista.
Panhardi ja jakarit puslitettu. Etupäässä ei ole väljää kun hiukan "toimintavälystä" olkatapeissa. Täytyy kai kokeilla vähän kiristää siitä päällä olevasta ruuvista.
Onko näis tehostajamalleis enää ohjauksen vaimenninta?vanhois sen tehottomuus aiheutti em voblaamista.
On o-iskari mutta ei se kaikkea värinää tapa jos jossain on väljää-löysää. Nimim. kokemusta on.
Taitaa ne löysät kääntökuulan laakerit olla pahimmat värinän aiheuttajat, näin uskoisin oman ja muiden kokemuksen perusteella.
Onko kukaan rakentanut rangen takakonttiin minkälaisia säilytyslaatikoita? ku mielessä on käynyt semmoisen rakentaminen ettei työkalut ja varajerry kuljeksi pitkin takakonttia. Kuvia voisi myös laitella jos sellaisia löytyypi... :) Voisinpa sellaisen myös ostaappi jos jollain lojuu ylimääräisenä tämmöinen.
Onko näis tehostajamalleis enää ohjauksen vaimenninta?vanhois sen tehottomuus aiheutti em voblaamista.
Avron viestin jälkeinen perseelleen editointi..meni iteltä lainaukseksi..
Simmilevyjä vähemmäks "olkapallolaakeri" laipan alta,toimintavälyksien vähentämiseksi..
Sirernog
08.06.2015, 18:02
Avron viestin jälkeinen perseelleen editointi..meni iteltä lainaukseksi..
Simmilevyjä vähemmäks "olkapallolaakeri" laipan alta,toimintavälyksien vähentämiseksi..
Täytyykin kokeilla noita olkalaakereiden kiristystä mutta en kyllä usko että korjaantuu tuo voblaus sillä...Puhutaan nimittäin todella pienestä välyksestä, sillä tarkoitin tota "toimintavälystä".
Täytyykin kokeilla noita olkalaakereiden kiristystä mutta en kyllä usko että korjaantuu tuo voblaus sillä...Puhutaan nimittäin todella pienestä välyksestä, sillä tarkoitin tota "toimintavälystä".
niin minäkin ymmärsin ja hieman epäilen häviääkö..mut voblaus voi tietysti lähteä hyvinkin pienestä..toisaaltaan toimiva o-iskari kyl tappaa voblauksen..sullakaan ei aivan alkuperäiset ympyrät ole(kehäpainoa huomattavasti enemmän, joten vois olla hyvä laittaa alkuperäist tehokkaampi sinne..ajattelisin näin..
Sirernog
08.06.2015, 19:43
niin minäkin ymmärsin ja hieman epäilen häviääkö..mut voblaus voi tietysti lähteä hyvinkin pienestä..toisaaltaan toimiva o-iskari kyl tappaa voblauksen..sullakaan ei aivan alkuperäiset ympyrät ole(kehäpainoa huomattavasti enemmän, joten vois olla hyvä laittaa alkuperäist tehokkaampi sinne..ajattelisin näin..
No siis itsellä on tulen uusi järeempi ohjausiskari, ohjausiskarihan ei siis korjaa välyksistä kertautuvaa ravistusta vaan helpottaa "tiukkaan" uuteen alustaan kohdistuvissa iskuissa...Katotaan mitä keksitään.
Tosin noi mun pyörätkin on pinnatut joten noinkohan niitäkään saa ihan tasapainoon. Ainakin vanteet on täyteen lyijypainoja, pitäisköhän koittaa ottaa reunapainot pois ja laittaa vaikka jäähdytinnestettä renkaisiin. Epäilen kyllä ettei sekään korjaa(Eikä korjaakkaan) hieman väljää tehostinta..
No siis itsellä on tulen uusi järeempi ohjausiskari, ohjausiskarihan ei siis korjaa välyksistä kertautuvaa ravistusta vaan helpottaa "tiukkaan" uuteen alustaan kohdistuvissa iskuissa...Katotaan mitä keksitään.
On ollu vähän eri käsitys asiasta,mut noilla sun spekseillä tarvii myöntää olleeni väärässä:)
- 3,5 efi, flapperin (ilmamassamittari) sivulla on suorakaiteen muotoinen liitin sähköjohdoille. Miten tuo liitin lähtee irti ? Onko esim. reunoissa jotkut nastat joita tulee painaa ?? tms ?
- Jos tuon liittimen irroittaa, niin miten ecu reagoi ? esim. nollautuu, menee vikatilaan, tms ? -Palautuuko itsestään ?
- Onko irroitettaessa virta oltava pois päältä, tai akku irti, tms ??
Katsoin tarkemmin liittimen; ja ohut lanka on siinä, joten sen päästä painamalla irronnee.
Flapperissä ei varsinaisia vikatiloja ole eikä sieltä saa vikakoodejakaan. Jos flapperin liittimen irrottaa niin ei ainakaan lähde auto enää käyntiin, kun bensapumpun ohjaus menee sen kautta. Palautuu samantien kun laittaa liittimen takaisin. Virrat tietysti pois autosta ennen kuin menee em. liitintä irrottaan. Akkua ei tartte irroitella.
Liittimessä mielestäni on metallilanka ympärillä joka päästä painamalla(?) lukitus pitäisi aueta. En nyt ulkoa muista. Eikö siinä näy mitään lankaa?
Puhdistan eri osia ja maadoituksia. Ja mm. alipaineletkuista leikkasin rispaantuneet päät pois.
V.jakajan kannen nastat kuluneen näköiset. Pyörijä irtosi helposti ( lucas ).( Flapperi made in germany, tps lucas).
Jos vaihdat jakajaan pyörijän niin älä revi sitä kiinni jumittunutta väkisin ylös, akselista hajoaa semmoinen pikkuinen klipsi ja sitten tulee koko akselin yläpää mukana -> ennakojouset irtoaa jakajan pohjalta.
Jumittunut pyörijä irroitettava paloittelemalla jos ei muuten lähde ilman väkivaltaa.
kingfisher
11.06.2015, 14:56
No siis itsellä on tulen uusi järeempi ohjausiskari, ohjausiskarihan ei siis korjaa välyksistä kertautuvaa ravistusta vaan helpottaa "tiukkaan" uuteen alustaan kohdistuvissa iskuissa...Katotaan mitä keksitään.
Tosin noi mun pyörätkin on pinnatut joten noinkohan niitäkään saa ihan tasapainoon. Ainakin vanteet on täyteen lyijypainoja, pitäisköhän koittaa ottaa reunapainot pois ja laittaa vaikka jäähdytinnestettä renkaisiin. Epäilen kyllä ettei sekään korjaa(Eikä korjaakkaan) hieman väljää tehostinta..
Mulla ainakin ohjausiskarin vaihto autto. Woblausta oli etsitty jo pitempään ja puslia vaihdeltu sekä eri renkaita kokeiltu mutta mikään ei tuntunut auttavan hakkas perkeleesti väillä ratin keskikohdassa ja vasemmalle kääntyessä. Yksi joka on näitten kanssa leikkiny jo silloin kun ekat tuli tehtaalta ulos sano et tarkista ohjausiskari ja sen puslat niissä ei saa olla yhtään välystä ja niin hän se oli et iskari oli kaput vaikka vasta puoli vuotta ollut kiinni (shitpart), vanha hyllystä tilalle (bilstain) ja woblaukset katos. Tosin tiedän yhden discon missä ei oo o-iskaria ollenkaan ja sillä ajellaan normi päivittäiset työmatka ajot
ideanikkari
11.06.2015, 20:06
...niin totesin ettei mulle kannata alkaa rupeemaan kiukuttelemaan. Poistin sen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7134&pictureid=177266
Ei vielä tulilla, mutta pikku hiljaa siihen suuntaan menossa. Vielä vähän sähkö- ja putkitöitä ynnä muuta pikku askaretta, niin näkee miten se ei taas toimi...
Itsellä käynyt sama mielessä, mutta aattelin ensiksi harjoitella valurautakasilla. ;)
Miten sopii usa v8 rangeen ? Jos esim ajattelisi gm 350 laittamista, niin pitääkö ottaa myös gm vaihdeloota, ja saako sen kytkettyä rangen jakolaatikkoon ? Vai onko soviteltava gm350 suoraan rangen automaattilaatikkoon ? tms. jne ?? -j
( tehokkaan rangen rakennus... teoriassa ).
Itsellä käynyt sama mielessä, mutta aattelin ensiksi harjoitella valurautakasilla. ;)
Miten sopii usa v8 rangeen ? Jos esim ajattelisi gm 350 laittamista, niin pitääkö ottaa myös gm vaihdeloota, ja saako sen kytkettyä rangen jakolaatikkoon ? Vai onko soviteltava gm350 suoraan rangen automaattilaatikkoon ? tms. jne ?? -j
Siis tuo v8 on ihan toisessa autossa. En aatellut Rangeen alkaa alumiinikasin tilalle vaihtaa mitään painavaa valurautaista kasia.
Miten sopii usa v8 rangeen ? Jos esim ajattelisi gm 350 laittamista, niin pitääkö ottaa myös gm vaihdeloota, ja saako sen kytkettyä rangen jakolaatikkoon ? Vai onko soviteltava gm350 suoraan rangen automaattilaatikkoon ? tms. jne ?? -j
( tehokkaan rangen rakennus... teoriassa ).
Tylsä ilonpilaaja utelee, että olisiko aikomus pitää ameriikan-Rangea katulaillisena. Jos on niin niin kovin isosta myllystä ei kannata haaveilla, 350:sta puhumattakaan. Trafin ministerit pitävät jo miltei poikkeuksetta Roverin 3.9:ia suurimapana vertailumoottorina 80-luvun classic:iin...
Oli oikein kysymyskin, eli paljonko 3-ovisen Rangen kori painaa tapauksessa, jossa on lasit ja ovet paikallaan? Penkit, konepelti sekä takaluukut ovat korista irti.
Tarvisi nostaa kori rungolleen sen verran ahtaassa paikassa, ettei kovin suurta nosturia ole paikalle tuoda.
Tylsä ilonpilaaja utelee, että olisiko aikomus pitää ameriikan-Rangea katulaillisena. Jos on niin niin kovin isosta myllystä ei kannata haaveilla, 350:sta puhumattakaan. Trafin ministerit pitävät jo miltei poikkeuksetta Roverin 3.9:ia suurimapana vertailumoottorina 80-luvun classic:iin...
Oli oikein kysymyskin, eli paljonko 3-ovisen Rangen kori painaa tapauksessa, jossa on lasit ja ovet paikallaan? Penkit, konepelti sekä takaluukut ovat korista irti.
Tarvisi nostaa kori rungolleen sen verran ahtaassa paikassa, ettei kovin suurta nosturia ole paikalle tuoda.
Minä henkkohtasesti repisin viel ovet irti ne penteleet ku painaa toista kymmentä kiloa, itse aikoinaan tollast kolmeovista oon nolstellut kahden muun ihmisen kanssa, eli kolmestaan nousee, mut se oli täysin riisuttu ylimääräisestä.
Tylsä ilonpilaaja utelee, että olisiko aikomus pitää ameriikan-Rangea katulaillisena. Jos on niin niin kovin isosta myllystä ei kannata haaveilla, 350:sta puhumattakaan. Trafin ministerit pitävät jo miltei poikkeuksetta Roverin 3.9:ia suurimapana vertailumoottorina 80-luvun classic:iin...
Nythän nuo rajat muuttu. Muistaakseni painoraja katoaa ja poistuikohan tehoraja. Tilalle tuli sitten vääntäraja ja joku toinen. Tästähän oli pitkäkin säie täällä foorumilla. Että saattas tuo 350cid istutus Rangeen onnistuakin kohta.
Niin, JOS tämä läpi menee http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=133002.
Hauska nähdä ensimmäinen 7.2 litrainen Range parin sadan hepan tehoilla ja vajaan neljän sadan newtonin väännöillä :D
Tuommoinen on minulla:
https://lh3.googleusercontent.com/-CBWGbfAhT_s/VX27JduQmvI/AAAAAAAAJ6Y/GNZj-nziVS4/s800/WP_20150613_19_04_30_Pro.jpg
Ollut offikäytössä kai jo kolmattakymmentä vuotta? Minulla vasta kuusi vuotta.
Vakio muuten paitsi 4,75 lukkoperät 24 poorisilla vetareilla. Niin ja noi renkaat tietenkin.
Sirernog
16.06.2015, 22:20
Ei liity täysin aiheeseen mutta.. Oma range katsastettu tänään tekemättä polttimon vaihtoa suurempaa remonttia, huomautuksitta totta kai.:) Nyt on taas hyvä mieli!:)
Onhan tuosta omasta rakentelu/ kunnostus topikki, mutta ei oo kerenny kyllä mitään tekemään sitte viime syksyksyn. Meni tää kevät/alkukesä tonne laatokan safarille jeeppiä valmistaessa.
- 73 täysin orkkis
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2069&pictureid=163456
Pajakameli
09.07.2015, 17:37
Tämmönen vika:
toimii yleensä ok. Joskus tekee sitten niin että ei jaksa ottaa yli 3000kierrosta ajossa, ajon aikana kun napauttaa penkin alla olevaan boxiin (ecu?) Alkaa yleensä pelittää ja taas joskus tekee saman... Niin osaako joku sanoa suoraan mikä partikkeli boksissa sakkaa? Tinaus huono? Joku komponentti lopun edellä? Vai viskaanko järveen koko boksin? V...tumainen vika! Toinen vika on että pikku kierroksilla rykii, mutta liittyy kai samaan?
Tämmönen vika:
toimii yleensä ok. Joskus tekee sitten niin että ei jaksa ottaa yli 3000kierrosta ajossa, ajon aikana kun napauttaa penkin alla olevaan boxiin (ecu?) Alkaa yleensä pelittää ja taas joskus tekee saman... Niin osaako joku sanoa suoraan mikä partikkeli boksissa sakkaa? Tinaus huono? Joku komponentti lopun edellä? Vai viskaanko järveen koko boksin? V...tumainen vika! Toinen vika on että pikku kierroksilla rykii, mutta liittyy kai samaan?
Kuulostaa ihan yleiseltä vaivalta Lucaksen boxeissa. Tehtaalla ovat huolimattomasti juotelleet ne komponentit kiinni ja ajan kanssa alkaa sitte kylmäjuotokset oireileen mitä ihmeellisimpinä sähkövikoina. Kolvi vaan käteen ja rulla tinaa. Käytä jokainen komponentin kanta kuumana ja sulana lisäten hieman uutta tinaa. Loppuu boxin kettuilu ikuisesti.
Pajakameli
09.07.2015, 21:04
Kuulostaa ihan yleiseltä vaivalta Lucaksen boxeissa. Tehtaalla ovat huolimattomasti juotelleet ne komponentit kiinni ja ajan kanssa alkaa sitte kylmäjuotokset oireileen mitä ihmeellisimpinä sähkövikoina. Kolvi vaan käteen ja rulla tinaa. Käytä jokainen komponentin kanta kuumana ja sulana lisäten hieman uutta tinaa. Loppuu boxin kettuilu ikuisesti.
Noniin näin tein! Kiitoksia neuvoista tästä luin jo aiemminkin mutta en uskonu sen niin vaikuttavan tuollalailla ilmenevään vikaan, väärässä olin kyllä auttoi..
lisäksi löysin (en nyt tiedän partikkelin nimeä...) tötteröitä joilla oli perskarvat ja oli juotettu kahdesta päästä kiinni piirilevyyn niin lähelle toisiaan, että nämä perskarvat osuivat toisiinsa.. sujutin karvat irti koska tulin siihen tulokseen etteivät kuulu yhteen..:D
Lyhyt testirundi käyty eikä ainakaan vielä saikannu, toki vika ilmenikin vasta pidemmällä käytöllä...:rolleyes:
VOLIATTI
12.07.2015, 11:25
Tollanen löytyy tai on säilynyt täällä, auto on ollu 30v meillä, ajettu enemmän ja vähemmän tiellä ja metsässä.
Kaitsu67
12.07.2015, 12:00
Joo, toi on nähty parikin kertaa "livenä", on tosi makee, värityksensäkin puolesta. Tuoreempi/isompi kuva tekis tälle autolle oikeutta ;)
Tuota tullut naperona kyllä kuolattua erinäisissä offikisoissa ellen väärin muista. komea peli oli silloin, nykykuosista kuvaa kiinnostais kyl nähdä...
Puhdistan eri osia ja maadoituksia. Ja mm. alipaineletkuista leikkasin rispaantuneet päät pois.
V.jakajan kannen nastat kuluneen näköiset. Pyörijä irtosi helposti ( lucas ).( Flapperi made in germany, tps lucas).
Ja johonkn olen onnistunut koskemaan, kun ei enää käynnisty, tulpat märät.
Vaihtaisin tai ainakin mittaisin myös sen ECU:n lämpötila-anturin. Moottorin päällä on kaksi anturia, toinen ECU:lle ja toinen mittaristolle.
Muutaman kerran oman Rangen käyntiongelmia selvitelleenä helpottaa todella paljon kun on toinen (=varmasti toimiva) auto vieressä, ja sit vaan vaihdellaan osa kerrallaan päikseen, kunnes vika siirtyy. ECU ekana, sitten jakaja ja sytysjohtimet (8+1), sitten puola ja sytkävahvistin, polttoainepaineen säädin jne.
Normisti mittailtais bensan paineet (=pumpun toimivuus) ekana, mutta jos käy rikkaalla niin tuskin on ongelma. Ja kolmepuolikkaasta kannattaa kytkeä se lisäsuutin pois käytöstä ainakin vianselvityksen ajaksi ainakin kesällä.
Ja nykybensoilla ei liene enää tarvetta kaadella masinolia tankkiin.
Korjaamokäsikirjassa on polttoainepuolen vianselvityskaavio: http://www.landroverweb.com/Pdf-files/Manuals/Range-Rover-Manual-Fuel-Injection.pdf (pdf:n sivu 9 alkaen)
Ja kaikki ne 3.5:n ECU:t lahoaa, mutta sen tinauksien tarkistamisesta/korjaamisesta olikin jo puhetta aiemmissa viesteissä. Ja järkiään kaikki (luulee hän) ovat kyllä tulleet kuntoon.
-Paavo
Mulla/meillä on nyt kaks Rangea ajossa, ihan vakio kauppakassi ja sit vääränmerkkisillä (tojotaa, volvoa, ja ainakin ooppeliakin vähän) osilla.
http://ptl.kapsi.fi/gallery3/var/resizes/range-misc/J%C3%A4%C3%A4rata-Martinniemess%C3%A4-ja-hallin-pihalta/P3081351.JPG?m=1331234647
http://laplandtrophy.1g.fi/kuvat/Lapland%20Trophy%202013/Mads%20Norberg/IMG_4391.JPG/_full.jpg
Aihio on -88, moottori ja vaihteisto (ZF) -97 discosta.
Kauppakassista ei taida olla kuvia, mutta kaikki tietää millasia siniset vakioranget on.
-Paavo
http://laplandtrophy.1g.fi/kuvat/Lapland%20Trophy%202013/Mads%20Norberg/IMG_4391.JPG/_full.jpg
Jos tohtii udella, minkäkokoiset renkaat pyörähtelevät alla tuossa kuvassa?
Pitkästä aikaa hieno nähdä RRC:ssa vinssin asennetun järkevän syvälle ja alas.
VOLIATTI
13.07.2015, 12:58
Otetaan kuvia kun saadaan ulos tallista( joskus)😃
Sirernog
13.07.2015, 22:26
Löytyisköhän täältä hyviä visioita ja kuvia kuinka toteuttaa palkkihelmat classickiin? Olis aika ottaa helmat työn alle ja tarkoitus olis tehdä ne niin ettei ovien alareunoja tarvitse pilkkoa mutta kuitenkin suojaisi ovia? Jonkunlainen slaideriputkikaan ei ole pois suljettu mutta itse helman meinasin tehdä palkista...Kuvia ja ideoita otetaan vastaan.:)
Pajakameli
13.07.2015, 22:54
Löytyisköhän täältä hyviä visioita ja kuvia kuinka toteuttaa palkkihelmat classickiin? Olis aika ottaa helmat työn alle ja tarkoitus olis tehdä ne niin ettei ovien alareunoja tarvitse pilkkoa mutta kuitenkin suojaisi ovia? Jonkunlainen slaideriputkikaan ei ole pois suljettu mutta itse helman meinasin tehdä palkista...Kuvia ja ideoita otetaan vastaan.:)
Ittellä on tuommoset.. lisää juttua löytyy Orange projektista..:) mädät korikiinnikket on samalla uusittu tuohon palkkiin. Tosin lopputuloksesta puuttuu vielä helmaputket jotka tulee palkkiin kiinni ja ovista hieman ulommas.
http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=41896&stc=1&thumb=1&d=1381610712
http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=41901&stc=1&thumb=1&d=1381611205
http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=41898&stc=1&thumb=1&d=1381611060
Ei kai noin huonoa jälkeä sentään tullut, että pitää postimerkin kokoisista kuvista katsoa? ;)
Pajakameli
14.07.2015, 21:03
Ei kai noin huonoa jälkeä sentään tullut että pitää postimerkin kokoisista kuvista katsoa? ;)
Saattais olla parempi että meikälisen tuherrukset jättäis kokonaan kuvaamatta:D näissä kuvissa vaan kävi niin että lisäsin kännykällä, eikä tämä kännykkä surffaus ole oikein hallussa...
Löytyisköhän täältä hyviä visioita ja kuvia kuinka toteuttaa palkkihelmat classickiin? Olis aika ottaa helmat työn alle ja tarkoitus olis tehdä ne niin ettei ovien alareunoja tarvitse pilkkoa mutta kuitenkin suojaisi ovia? Jonkunlainen slaideriputkikaan ei ole pois suljettu mutta itse helman meinasin tehdä palkista...Kuvia ja ideoita otetaan vastaan.:)
Itsellä on tuollaiset palkit ja tuohonhan vielä voisi putkesta taivutella ulommas vielä lisää helmaa.
Itse hitsasin 100x50mm palkin suoraan helmaan kiinni. Olin ne käynyt läpi tuota ennen niin ei olleet ihan lahot ja vielä ovat kestäneet ja ovet aukeavat ongelmitta.
Hieman liian lyhyet tein niistä joten jos nyt tekisin niin laittaisin hieman pidemmät.
Isot pojat(tm) sanoo, että nuo helmat täytys olla kiinni rungossa eikä korissa ettei tule rasituksia korinkannakkeisiin kun auto lepää helman varassa.
Tuommoset on tällähetkellä tontilla:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7524&pictureid=178622
Tuosta vetoautosta on tullut avauduttua projektiosiossa.
Sirernog
04.08.2015, 13:15
Elikkäs on tullut rakenneltua loman kunniaksi uutta takapuskuria kun alkuperäinen ei oikeen vakuuta kestollaan. Vetopiste menee jousikuormalla puskurin sisään piiloon.:) Samalla vaihdettiin takajouset ja iskarit kun toisen puolen jousilautasen alle oli tehty korotuspala ettei auto ole kenallaan. Tän hetkinen alusta siis +2" jouset, +2" iskarit ja -2" iskarien yläpäänkiinnikkeet..Tällä setupilla jää tynnyrijoustosta 20mm, millähän ton maagisen pari senttiä hierois?:D
millähän ton maagisen pari senttiä hierois?:D
Takaiskareiden alapäässä on varaa nostella, ei töki niin kiviinkään.
Komeen näkönen takapuskuri... onko alkuperäisissä kiinnikkeissä vai teitkö uudet rungon päähän? ei kuvaa mahdollisesti olis?
rankehan se mullakin on...:D
tepa250d
16.08.2015, 18:09
juu yksi on tekkeillä tallissa tällä hetkellä.
Itsellä on tuollaiset palkit ja tuohonhan vielä voisi putkesta taivutella ulommas vielä lisää helmaa.
Samatyyliset omassa: http://ptl.kapsi.fi/gallery3/index.php/range-misc/album84
Nyt jos tekisin niin jättäisin palkin hieman alemmas, niin toimii talvella paremmin,
kun oven alalaitaan on vähän enempi rakia, nyt vaan sentti-pari.
Ja jos pelottaa että kori irtoaa rungosta kun auto on kivellä tms. helmapalkin päällä,
niin olis varmaan syytä tarkistaa korikannakkeet.
-Paavo
Jos tohtii udella, minkäkokoiset renkaat pyörähtelevät alla tuossa kuvassa?
Pitkästä aikaa hieno nähdä RRC:ssa vinssin asennetun järkevän syvälle ja alas.
Moi, kolmekasithan nuo on.
Eikös tuo pultataan-vinssipeti-runkopalkkien-alle ole yksi suoraviivaisimmista
tavoista asentaa etuvinssi Rangeen?
Täällä http://ptl.kapsi.fi/gallery3/index.php/range-misc/Xdyna-etuvinssi on joku
kuva vanhasta pedistä ja etuvinssistä (ysipuolikas warni).
Jossain vaiheessa piti laittaa putket runkopalkkien sitään, vaikka tein reiät pulteille
(normi 12mm, kaks takana ja yhdet molemmilla sivuilla) aika lähelle runkopalkin
reunaa, niin silti tuppas vähän painumaan kassan se runkopalkki kun pultteja
kiristi ankarasti. 13mm sisäreiällä vesijohtoputkea ja nyt menee pultit poikki jos
kirraa liikaa.
Mun piti tehdä vinssipeti uusiksi kun keulille tuli se isorumpuinen xdyna, nyt peti
tulee n. 6 senttiä edemmäksi kuin runkopalkkien etupäät. En jaksanut alkaa
koloamaan sitä etummaista poikkipalkkia että olis saanut kaiken etuylityksen pois.
-Paavo
kingfisher
17.08.2015, 06:30
Noita Paavon kuvia tossa kattelin niin mielenkiinto heräsi et mihinkäs ton koneen ilmamassamittari on joutunut?
uazoffroad
17.08.2015, 21:04
Noita Paavon kuvia tossa kattelin niin mielenkiinto heräsi et mihinkäs ton koneen ilmamassamittari on joutunut?
siihen on laitettu megasquirt moottorin ohjaus.
niin silloin voi heittää ilmamassamittarin menee
siihen on laitettu megasquirt moottorin ohjaus.
niin silloin voi heittää ilmamassamittarin menee
Laitetaans tännekin, kun on takaraivossa kytenyt idea Rangen squirtittamisesta.
Mihin tuossa Rangessa on laitettu triggeripyörä/HAL/VR-anturi? Itse olen miettinyt, että offiautoon ei viitsi sitä laittaa siihen perinteiseen paikkaan kampiakselin etupäähän. Hieman turhan arassa paikassa.
uazoffroad
18.08.2015, 18:19
Laitetaans tännekin, kun on takaraivossa kytenyt idea Rangen squirtittamisesta.
Mihin tuossa Rangessa on laitettu triggeripyörä/HAL/VR-anturi? Itse olen miettinyt, että offiautoon ei viitsi sitä laittaa siihen perinteiseen paikkaan kampiakselin etupäähän. Hieman turhan arassa paikassa.
Yhteen rangeen olen megan laittanut ja siinä käytin alkuperäistä sytytystä niin ei tarvinnut laittaa triggeripyörää eli tuli pelkästään ruiskun ohjaukseen. mut sit jos haluaa suora sytkän laittaa niin sit sen liipasun tarvii ja melkein jakajan paikalle vois laittaa sen
Tulipa rangeen suunniteltua ja tehtyä uusi etupuskuri siis versio 2.0. 2 kuvassa näkyy et vetopisteet eteen on uloin osa tällähetkellä puskurissa, ja viimene kuva niin tollaset löytyypi "kokonaisina" rivistöstä yksi lähti maanantaina maailmalle. ja muutama projekti on vielä parempia päiviä odottelemassa.
Yhteen rangeen olen megan laittanut ja siinä käytin alkuperäistä sytytystä niin ei tarvinnut laittaa triggeripyörää eli tuli pelkästään ruiskun ohjaukseen. mut sit jos haluaa suora sytkän laittaa niin sit sen liipasun tarvii ja melkein jakajan paikalle vois laittaa sen
Mun Rangessa on kivikautinen megasquirt mini (http://www.mini-ms.com/), joka ei tule sytkää, eli kipinästä huolehtii alkup. jakaja, jonka kyllä sitten huomaa sukellusveneleikeissä aika helposti.
En oo hyvistä aikeista huolimatta paineistanut jakajaa vieläkään, enkä saanut aikaiseksi laittaa sitä suorasytkääkään, kun nykypaketti toimii kuiten 99.9% hyvin.
Megaruuttajutut (molemmat osat) sellaisina kun ne oli 4x4 makasiinissa: http://ptl.kapsi.fi/gallery3/index.php/others/album138/album420
Parasta koko megaruutassa on se, että läppäristä näkee tarvittaessa mitä mieltä anturit (lambda, lämpötilat, kaasuläpän asento, imusarjan alipaine jne.) on, eli esim. talvella yhdelle reissulle lähtiessä kun auto ei käynnistynytkään joka kerta, niin diagnoosiin meni n. viis minsaa: käynnistäessä megatune (se läppäriohjelma) näytti kierrosluvuksi nollaa -> mega ei saa kierroslukutietoa -> eipä saa konekaan soppaa.
Tuon nimenomaisen ongelman korjaus kesti sitten ehkä tunnin, eli ekana katseltiin kaikki sytkäpuolen liittimet, ja kun ne näytti olevan kiinni niin sitten vaihdettiin puola -> ei muutosta -> puolan konkka/häiriönpoistaja irti -> ei muutosta. Sitten piti jo vähän miettiä, ja seuraavaksi taidettiin jo sit vaihtaa sytkävaffistin ja kas kummaa vika korjaantui.
Seuraavax auto lavalle ja liinat kiinni ja super-turbo-volvolla kohti pohjoista, ja tämä reissu onkin sitten taas ihan oma tarinansa, muutaman kilsan pätkälle (joka tosin ajettiin kolmeen kertaan) meni noin sata litraa pensaa (siis tällä meitsin rottelolla yksistään). Oli vähän lunta. https://www.youtube.com/watch?v=Uy28k7SCkjw ja Pessa?-pätkät mun kanavalta (https://www.youtube.com/user/PaavoLeinonen) jos jotakuta sattuu kiinnostamaan.
-Paavo
Moi,
olisin tehnyt ylemmäksi, mutta riippuu toki käyttötarkoituksesta (ja etulukon olemassaolosta). Näyttäis että nuo saattaa tökkiä penkkoihin ojista yli könytessä.
Mielipide vaan.
-Paavo
http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=62581&d=1439917666
siihen on laitettu megasquirt moottorin ohjaus.
niin silloin voi heittää ilmamassamittarin menee
Jos ilmamittari ja ECU on ehyet, niin niiden myynnillä rahoittaa aika mukavasti megasquirt-muutoksen osat, ja saattaa jäädä vielä vähän vaivanpalkaksikin. Mutta valitettavasti tuloksena on parempi, luotettavampi ja säädettävämpi polttoaineenannostelija... :-D
Edit: toki se johtosarja, sähkönsyöttö ruutalle ja maadoitukset kannattaa tehdä hyvin. Mutta ei oo tosiaankaan vaikeeta.
-Paavo
Moi,
olisin tehnyt ylemmäksi, mutta riippuu toki käyttötarkoituksesta (ja etulukon olemassaolosta). Näyttäis että nuo saattaa tökkiä penkkoihin ojista yli könytessä.
Mielipide vaan.
-Paavo
http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=62581&d=1439917666
Se on sit se versio 3.0 :D. ylemmäs jos laittaa niin tulee jotenkin hassusti alkuperäisiin kiinnikkeisiin nähden puskuri.Koska puskuri on nyt runkopalkkien tasalla. tää on tälläinen kevyt lällyoffi peli... tulevaisuudessa tarkoitus rakentaa se järeempi mehtäpeli sitten...
Itselläni on nyt versio 2 menossa. Vinssi on runkopalkkien päällä ja niin sisällä, että käytännössä vain rullakita on maskia ulompana. Omaan lällyoffailuun on ollut ihan riittävä.
http://citroen.takaisin.fi/gallery/pictures/range/IMG_0274.sized.jpg
Itselläni on nyt versio 2 menossa. Vinssi on runkopalkkien päällä ja niin sisällä, että käytännössä vain rullakita on maskia ulompana. Omaan lällyoffailuun on ollut ihan riittävä.
http://citroen.takaisin.fi/gallery/pictures/range/IMG_0274.sized.jpg
Onkos tuossa alkuperäinen syyläri paikoillaan ku näyttää tuo vinssi menevän aika paljo tonne maskin sisään? ja Onko nuo putket sivulta hitsattu suoraa runkoaisaan kiinni?
Onkos tuossa alkuperäinen syyläri paikoillaan ku näyttää tuo vinssi menevän aika paljo tonne maskin sisään? ja Onko nuo putket sivulta hitsattu suoraa runkoaisaan kiinni?
Joo, syyläri on alkuperäisellä paikalla. Se automaatin 'piikkiputki' on siirretty ylemmäs. Sitä syylärin edessä/alaosassa menevää peltiliparetta joutui rälläköimään.
Tuo koko vinssipeti/puskuri on irrotettava. Olen välttänyt käyttämästä 'kemppipultteja'.
Joo, syyläri on alkuperäisellä paikalla. Se automaatin 'piikkiputki' on siirretty ylemmäs. Sitä syylärin edessä/alaosassa menevää peltiliparetta joutui rälläköimään.
Tuo koko vinssipeti/puskuri on irrotettava. Olen välttänyt käyttämästä 'kemppipultteja'.
Onko ihan orggis puskurin kiinnikkeissä tuo vinssipeti/puskuri kiinni? Joo tuota peltiliparetta joutu itsekki rälläköimään, vittumaisen ahas oli rällätä ku piti varoo syyläriä...
Onko ihan orggis puskurin kiinnikkeissä tuo vinssipeti/puskuri kiinni? Joo tuota peltiliparetta joutu itsekki rälläköimään, vittumaisen ahas oli rällätä ku piti varoo syyläriä...
Edestä orggis rei-issä ja sitten siitä menee tuki taakse joka tulee samoihin pultteihin kuin ohjaussimpukka tulee. Tulee hieman tukevampi sitä kautta.
Tässä näkyy hieman sitä rakennetta. Pienen peltilipareen laitoin suojaksi syylärille ettei töki vaijeri syyläriin. Ottaa kyllä vinssin runkoon kiinni ennen kuin normaalisti tuonne asti yltää.
http://citroen.takaisin.fi/gallery/pictures/range/IMG_0187.sized.jpg
Edestä orggis rei-issä ja sitten siitä menee tuki taakse joka tulee samoihin pultteihin kuin ohjaussimpukka tulee. Tulee hieman tukevampi sitä kautta.
Tässä näkyy hieman sitä rakennetta. Pienen peltilipareen laitoin suojaksi syylärille ettei töki vaijeri syyläriin. Ottaa kyllä vinssin runkoon kiinni ennen kuin normaalisti tuonne asti yltää.
http://citroen.takaisin.fi/gallery/pictures/range/IMG_0187.sized.jpg
Tuollainenkin on aikas hyvä malli varmana, itsellä on puskuri ja vinssipeti erillään toisistaan, ku vinssi peti on tuossa "syvennöksessä" edessä siinä ekan runkopalkkien poikittaispalkin edessä missä syylärin alatapit on upotettuna. Halusin vinssin laittaa sillai ettei tuota etusäleikköä tarviisi leikellä ja se onnistui aika hyvin ku tuo minun vinssi on suht näppärän kokoinenkin, menee just runkopalkin väliin.
Tuollainenkin on aikas hyvä malli varmana, itsellä on puskuri ja vinssipeti erillään toisistaan, ku vinssi peti on tuossa "syvennöksessä" edessä siinä ekan runkopalkkien poikittaispalkin edessä missä syylärin alatapit on upotettuna. Halusin vinssin laittaa sillai ettei tuota etusäleikköä tarviisi leikellä ja se onnistui aika hyvin ku tuo minun vinssi on suht näppärän kokoinenkin, menee just runkopalkin väliin.
Menee tuo minunkin vinssi runkopalkkien väliin ja aluksi se siinä olikin. Tein tuon kun halusin nostaa vinssiä ylemmäs ja samalla siirsin sitä myös taaemmas.
Menee tuo minunkin vinssi runkopalkkien väliin ja aluksi se siinä olikin. Tein tuon kun halusin nostaa vinssiä ylemmäs ja samalla siirsin sitä myös taaemmas.
Ylempänä tuo omakin ois parempi ei olis ihan niin arka vedelle jos jossain on syvempää vesiuraa, mut jos noin syvässä menee niin kohta alkaa ecu olemaan veden pinnan alla. mitenkähän paljon muuten nuo rangen ovitiivisteet pitävät vettä? onko kokemuksia?oletko siirtänyt ecua ylemmäksi? kuinka helppo projekti se on? Muutamalla pultillahan se ecu on lattiassa kiinni. maadoittaakohan se niistä pulteista ihteesä vai voiko keksiä toisenlaisen kiinnitystavan sille? Silloin voisi hieman syvempään uraan tarjota rankkuakin niin ei heti ecu ainakaan kastu.
Ylempänä tuo omakin ois parempi ei olis ihan niin arka vedelle jos jossain on syvempää vesiuraa, mut jos noin syvässä menee niin kohta alkaa ecu olemaan veden pinnan alla. mitenkähän paljon muuten nuo rangen ovitiivisteet pitävät vettä? onko kokemuksia?oletko siirtänyt ecua ylemmäksi? kuinka helppo projekti se on? Muutamalla pultillahan se ecu on lattiassa kiinni. maadoittaakohan se niistä pulteista ihteesä vai voiko keksiä toisenlaisen kiinnitystavan sille? Silloin voisi hieman syvempään uraan tarjota rankkuakin niin ei heti ecu ainakaan kastu.
En ole kahlaamisen takia tuota siirtänyt vaan ihan sen takia, että ei ole sitten siellä ojanpenkassa tukevasti upoksissa jos/kun tarttee alkaa vinssaamaan.
ECU on vakiopaikassaan vielä eikä ovientiivisteetkään ole enää parhaassa iskussa.
Jos syvempään alkaa mennä niin aika pian saa olla nostamassa ilmanottoakin ylemmäs. Se hörppää helpommin kuin mitä ECU kastuu.
En ole kahlaamisen takia tuota siirtänyt vaan ihan sen takia, että ei ole sitten siellä ojanpenkassa tukevasti upoksissa jos/kun tarttee alkaa vinssaamaan.
ECU on vakiopaikassaan vielä eikä ovientiivisteetkään ole enää parhaassa iskussa.
Jos syvempään alkaa mennä niin aika pian saa olla nostamassa ilmanottoakin ylemmäs. Se hörppää helpommin kuin mitä ECU kastuu.
Onhan se näinkin. no kuinkas helposti tuo ecu kastuu? voiko sitä boksia laittaa vedenpitäväksi? ilmanottohan ottaa silloin ennen ecua vettä sisään jos etupään upottaa enemmän veteen.
Onhan se näinkin. no kuinkas helposti tuo ecu kastuu? voiko sitä boksia laittaa vedenpitäväksi? ilmanottohan ottaa silloin ennen ecua vettä sisään jos etupään upottaa enemmän veteen.
Itselläni ei oo tullut sisälle vesi, mutta kerran meinas kone hörpätä vettä.
Taitaa olla helpompi/varmempi, nostaa ECUa ylemmäs kuin alkaa sitä tiivistelemään. Siinähän on sitä johtoa kuitenkin jonkin verran vakionakin että saa nostettua ylöspäin ihan reilusti. Toki sisustaa joutuu purkamaan jonkin verran.
Ylempänä tuo omakin ois parempi ei olis ihan niin arka vedelle jos jossain on syvempää vesiuraa, mut jos noin syvässä menee niin kohta alkaa ecu olemaan veden pinnan alla. mitenkähän paljon muuten nuo rangen ovitiivisteet pitävät vettä? onko kokemuksia?oletko siirtänyt ecua ylemmäksi? kuinka helppo projekti se on? Muutamalla pultillahan se ecu on lattiassa kiinni. maadoittaakohan se niistä pulteista ihteesä vai voiko keksiä toisenlaisen kiinnitystavan sille? Silloin voisi hieman syvempään uraan tarjota rankkuakin niin ei heti ecu ainakaan kastu.
Omassa kaasarimallisessa on penkit kastuneet muutaman kerran ja ihan ilman snorkkelia ajeltu. "Vahingossa" voi helposti käydä niin että on toinen kylki ojassa jolloin suht helpolla nousee sinne ecuboksin korkeudelle vaikka moottori on vielä kuivilla.
Tuosta ruiskukoneellisesta piti ensin ecuboksi siirtää kattoon, mutta johdot ei yllä kuin siihen pelkääjän aurinkolipan seudulle ja sitten onkin boksinkulma apparin otsassa. Keskitunnelin päälle ilmeisesti riittää johdot kun vähän reittiä muuttaa, tuohon meidän laitteeseen on näillä näkymin ecuboksi tulossa kojetaulun päälle keskelle, sen parempaa paikkaa ei vakiojohtosarjalla taida olla?
Se efikoneen vakioilmanotto siellä etukulmassa on kyllä surkea paikka, samalla tavalla herkästi vahingossa etukulma sujahtaa pinnan alle. Kaasarikone sentään ottaa ilmansa koneen päältä / tulipellin tienoilta eikä sitä ihan helpolla edes vahingossa saa veden alle.
Ja jos haluaa johtosarjaa jatkaa niin soppelista kohtaa poikki ja riittävä määrä jatkoa väliin, hyvillä liitoksilla, itse tinaisin. Ja jos kytkennät arveluttaa niin jatkaa yhtä johtoa kerrallaan.
Muistaakseni 3.9 ABS-boksissa on sama liitin kuin 3.5 ECU:ssa, eli kannibalisoi sellasen ja yhden johtosarjan liittimen, niin ei pitäis olla ameriikan temppu rakentaa väliin jatkojohtoa. Mulla on varmaan vieläkin jossain sellanen ABS-boksi ja osin kannibalisoitu (ruiskujen liittimet otettu uusiokäyttöön) 3.5 ECU:n johtosarja (eli ECU-liitin ja X määrä johtoja) jos joku haluaa tällaista kokeilla.
Mutta toi ajatus kojetaulun päälle keskelle ei ole huono, jos kosmeetiisia arvoja ei tarvitse kamalasti huomioida.
Mutta mainostaisin siltikin vielä sitä megaruuttaa, pelkälle sopalle kohtuu helppo tehdä, ja jos raskii laittaa laajakaista-lambdan niin seosten säätö on mallia "laitetaan megatunesta automaattisäätö päälle ja ajellaan normaalisti", automaatti säätää kohti optimaalista seosta. Itse tein perussäädön näin, sitten WOT-kohtiin soppelisti lisää, silleesti että seokset on 12-13 (kun ei oo katteja...) väliin noin suurinpiirtein, ja hyvin peuhaa.
-Paavo
Tilalle liukukita? Jos ei muuuten, niin vaikka vaan sen takia että pääsee kusisesta vaijerista eroon.
http://citroen.takaisin.fi/gallery/pictures/range/IMG_0187.sized.jpg
Nimimerkki on ehkä muutaman kerran ollut käpälissä vaijerin piikkien pistoja ja viiltoja kun ei niitä hanskoja kuitenkaan aina oo ja vaikka oliskin niin silti tahtoo välillä pistellä
Itse aikoinaan mietin jos ecun saisi kätevästi omassa siirrettyä siihen pelkääjän puolen kojetaulun alapuolelle... siinä luulisi itellä riittävän vara siihen ettei aineskaan kastuisi koska silloin täytyisi olla melkein ovien ikkunan korkeudella vettä jossain montussa johon en luule itse koskaan tolla ajavanikaan.. ja tuolloin myös konehörppisi jo aika paljonkin sitä vettä myös.
tuo megaruuttakin olisi hyvä vaihtoehto mut tuo rahan puute aiheuttaa sen ettei sellaista pysty heti hankkimaan, ehkä tulevaisuudessa kun rikastuu enemmän....
Ei tule mulle narua vinssiin. Ei ole yksi tai kaksi kertaa kun narullinen vinssi on vetänyt narun niin tiukasti sinne kelalle, että sitä ei vedä sieltä käsin pois. Enkä ole nähnyt oikein omalla kohdalla etua siinä. Menkööt nyt noin.
Megaruuttaa olen miettinyt ja tietysti hukkakipinällä että pääsee jakajasta eroon. Täytyy vaan tutkia mihin sen triggerin laittaa. Jakajaan vois teettää triggeripyörän tai sitten laittaa takapäähän konetta, mutta se on isompi homma.
Mulla on 36-1 triggeripyörä dampperin ja hihnapyörän välissä. Simppeli ja toistaiseksi toimiva asennus.
Mulla on 36-1 triggeripyörä dampperin ja hihnapyörän välissä. Simppeli ja toistaiseksi toimiva asennus.
Sehän se on peruspaikka, mutta on myös arin paikka offikäyttöä ajatellen. Siksi en siihen halua triggeripyörää laittaa. Katuautossa se menee siinä ihan hyvin ja siinä mulla toisessa autossa onkin ja toimii hyvin.
Menee tuo minunkin vinssi runkopalkkien väliin ja aluksi se siinä olikin. Tein tuon kun halusin nostaa vinssiä ylemmäs ja samalla siirsin sitä myös taaemmas.
Syy miksi vouhotin vinssin asennusta runkopalkkien alle tai korkeintaan tasalle on siinä että kun kiskoo kuiville niin saa keulaa nousemaan. Muutamassa tilanteessa ollut jossa vinssi on kovin ylhäällä niin keula vaan kyntää, ja olipa tapaus jossa talvella suolätäkön läpi mennessä vinssi pyrki kaivamaan eturenkaita ja -akselia jään alle.
Jos aikoo mennä uimahommiksi niin kaivelee koukun valmiiksi esille, niin ei tarvi kurasta kaivella :)
Syy miksi vouhotin vinssin asennusta runkopalkkien alle tai korkeintaan tasalle on siinä että kun kiskoo kuiville niin saa keulaa nousemaan. Muutamassa tilanteessa ollut jossa vinssi on kovin ylhäällä niin keula vaan kyntää, ja olipa tapaus jossa talvella suolätäkön läpi mennessä vinssi pyrki kaivamaan eturenkaita ja -akselia jään alle.
Jos aikoo mennä uimahommiksi niin kaivelee koukun valmiiksi esille, niin ei tarvi kurasta kaivella :)
Mut eihän sitä aina tarvii vinssata siitä suoklöntin läpi ;), ottaa pakkia tai kaverin avustuksella pakkia ja uudesta paikkaa yritys. nämäkin ihan tapauskohtaisesti kuka omaksi eduksi katsoo tilanteen...
Mut eihän sitä aina tarvii vinssata siitä suoklöntin läpi ;), ottaa pakkia tai kaverin avustuksella pakkia ja uudesta paikkaa yritys. nämäkin ihan tapauskohtaisesti kuka omaksi eduksi katsoo tilanteen...
Niinpä, ja paljon riippuu tietty siitä mihin itse kukanenkin autoaan eniten käyttää. Itse pidän rangessa "peti runkopakkkien alle" aika soppelina korkeutena, jos tukivarsien kulma on järkevä (eli ei ole korotettu hulluna) niin etulukon kanssa vinssatessa eturenkaat nousee kohtuu helposti pinnalle, ja automaatin kanssa on vielä helppo säätää renkaiden pyörintänopeutta, ettei kaiva liikaa ja välillä voi hetkeksi lopettaa pyörittämisen kokonaan, niin vinssi kiskoo etusille lisää pitoa, ja sit taas sievästi voimaa tarjolle taas.
Ylivoimaisesti hankalimman näköistä on ollut mekaanisen vinssin käyttö, jos et auta renkailla niin tulee helposti ankara veto, ja jos pyörität renkaita niin ne kaivaa rajusti ja pinnalle pääseminen on oikeasti hankalaa ellei vastaan tule kovempi paikka. Ja välillä pelkällä vinssillä ja väliin kierros renkailla on aika hidasta. Mekaanisessa monta hyvää puolta, tämä on mun mielestä vaan pisin miinus mekaaniselle etuvinssille.
-Paavo
Sehän se on peruspaikka, mutta on myös arin paikka offikäyttöä ajatellen. Siksi en siihen halua triggeripyörää laittaa. Katuautossa se menee siinä ihan hyvin ja siinä mulla toisessa autossa onkin ja toimii hyvin.
Aika hyvin on kaikki muu jos kampuran päässä oleva muutaman millin vahvasta raudasta tehty triggeripyörä on auton arin kohta, tai sitten keulassa ei ole mitään suojaa.
Vai sen anturin käyttöikäkö arveluttaa? Kuinka alas se pitää laittaa, ja eikö sitä voi suojata millään, vai vaikeuttaako suojaus sitten anturin ympäristön tiskausta kuraleikkien jälkeen?
-Paavo
Aika hyvin on kaikki muu jos kampuran päässä oleva muutaman millin vahvasta raudasta tehty triggeripyörä on auton arin kohta, tai sitten keulassa ei ole mitään suojaa.
Vai sen anturin käyttöikäkö arveluttaa? Kuinka alas se pitää laittaa, ja eikö sitä voi suojata millään, vai vaikeuttaako suojaus sitten anturin ympäristön tiskausta kuraleikkien jälkeen?
-Paavo
Offikäyttöä ajatellen ihan vaan jos uittaa ja muuta kuraa/paskaa siihen pyörään lentää. Anturi on kuitenkin puolenmillin päässä pyörästä. Ja voihan sinne jostain joku karahkakin mennä vaikkakin epätodennäköistä. Ja arimmalla tarkoitin sitä, että mahdollisista triggerin paikoista se on arin.
Eipä silti, että autoa uittamassa olisin, mutta 'jos'. Ja jos tekee jotain niin tekee sit niin ettei tuosta jää kiinni.
Siksi olen hieman kartoittanut tilannetta kuinka muut on asian tehneet.
Mut eihän sitä aina tarvii vinssata siitä suoklöntin läpi ;), ottaa pakkia tai kaverin avustuksella pakkia ja uudesta paikkaa yritys. nämäkin ihan tapauskohtaisesti kuka omaksi eduksi katsoo tilanteen...
No kukas sitä nyt suoklönttiin tarkoituksella menee :). Ajatuksissa oli tosin tilanne, jossa keula (tai koko auto) on lähes akkunalautaa myöten soseessa ja pakittelut ei juurikaan liikuta autoa. Alhaalla keulassa olevalla keulavinssillä voisi ehkä jotain auttavaa tehdä auton nostamiseksi ihmisten ilmoille...;)
No kukas sitä nyt suoklönttiin tarkoituksella menee :). Ajatuksissa oli tosin tilanne, jossa keula (tai koko auto) on lähes akkunalautaa myöten soseessa ja pakittelut ei juurikaan liikuta autoa. Alhaalla keulassa olevalla keulavinssillä voisi ehkä jotain auttavaa tehdä auton nostamiseksi ihmisten ilmoille...;)
Eihä sitä koskaa tarkoituksella :D, Mut jos keula esim. uppoo yhtäkkiä jostain pehmeestä läpitte niin silloin on parhain matkaa jatkaa taakke päin. itsellä toimi aika hyvin tuossa omassa kohdassa vinssi ku pari kertaa ollu suhtkoht syvässäkin. tuossa paavon rankea kun katteli ni tuntuis jos paavo laittais vinssin rungon keskelle tai päälle niin jotenki vinssi varmaa olis aika ylhäällä. ei se varmaankaan kovin usein kiinni taida jäädä tosin ja sit ku jää niin taitaa olla aika syvällä ja tiukassa :D
Moi,
sit ku jää niin taitaa olla aika syvällä ja tiukassa
Väkisinhän se jää välillä jumiin, mutta mun mielestä vedot on paljon kevyempiä ku suorilla akseleilla. Monesti sellasesta muutaman sentin (halkaisija tyvestä) männyntarrista vinssattu, toki välillä pitää "tolpata" sitä puuta miesvoimin mutta sievästi kun ottaa niin aika hyvin tulee.
Sähkövinssi, hyvät välitykset ja automaatti niin pystyy tosi tarkasti auttamaan renkailla, ja varmaan täydet lukot ja ne renkaatkin auttaa.
Toki mun ajotyylissä on yleensä aika rauhallinen ja joskus jopa harkitsevainen, eli ei tule monestikaan hulluna kaivatettua kun auton menemiset ja jumiin jäämiset osaa arvioida aika hyvin. Ja niin monta kertaa on tullut nähtyä se että kun viimeiseen saakka joku yrittää niin tulee vaan ankara vinssaus sitten. Keskimäärin huomattavasti nopeempaa kun ottaa sen koukun käyttöön melko heti kun selvästi tuntuu sille että ei tää tästä ajamalla mene. Ja yleensä kun tulee ajeltua apparin kanssa (tai apparina) niin kynnys vinssin käytölle on pieni.
> kuraa/paskaa siihen pyörään lentää. Anturi on kuitenkin puolenmillin päässä pyörästä
Ei anturi ei kestä kosteutta vai ei kestä mekaanisesti? Missä ne suorasytkällä varustettujen offiautojen hallit sitten on jos ei kampuran päässä?
Tässä pari fotoa eiliseltä, kotin saada kampuran pään hihnapyörät kuvaan mutta oli vähän hankalaa, kohtuu hyvin piilossa mun autossa.
Näkyypähän samalla sen etusuojan rakennetta vähän jos jotakuta sattuu kiinnostamaan. Vähän turhan painava vaan, mutta kestää paukuttaa.
http://ptl.kapsi.fi/gallery3/var/resizes/range-misc/Sekalaista-2015/004.jpg?m=1440349547
http://ptl.kapsi.fi/gallery3/var/resizes/range-misc/Sekalaista-2015/007.jpg?m=1440349600
http://ptl.kapsi.fi/gallery3/var/resizes/range-misc/Sekalaista-2015/008.jpg?m=1440349616
Ekassa kuvassa näkyy osin panhardin rungon pään tuen antautuminenkin, kuvia ottaessa en vielä tiennyt viasta muuta kuin että ratissa oli klappia vähän normaalia enemmän. Suunnittelin uuden simpukan ostamista taas, mutta niitä src-autoja hinaillessa edestä alkoi kuulumaan kolinaa, erottui helposti kun alusta on muuten tosi hiljainen. Sivuäänien syytä piti alkaa etsimään kesken päivän kun ratti oli suoraan ajellessa yhtäkkiä puoli kierrosta pielessä... Vika löytyi nopeasti kun pyörittelin rattia edestakas ja Kimmo kurkki samalla keulan alle.
Pari
-Paavo
Samanlainen ajotyyli sitä itselläkin on, jos auto pysähtyy pehmeessä eikä liiku eteen ja taakse niin kyllä silloin jompaankumpaan suuntaan nypätään, ihan turhaa siinä huuatetaan renkaat pyörien sitä autoa enempi jumiin ja syvempää uraa seuraaville tulijoille siitä.. tuollaisella tavalla ei saa kuin reitit ihan surkean huonoon kuntoon jolloin ei hirveästi tälläiseen maastoon kiinnosta enää lähteä ajelemaan jos ei ole vierestä mahdollista tehdä uutta reitistöä.
Minkäslainen homma on tutkia kun apparin sähkölasin nostaja lakkasi toimimasta? toimi ennen mut ei enää, minkälaisella arvailulla lähden vikaa selvittelemään? sähkölasin kytkimen vaihtoa eka aattelin kokeilla mut jos ei auta niin käykö miten vanhemmasta rangesta tuo lasinnostajan moottori uudempaan rangeen ja onko kuinka vittumainen vaihtaa se moottori?
Kaitsu67
23.08.2015, 21:03
Samanlainen ajotyyli sitä itselläkin on, jos auto pysähtyy pehmeessä eikä liiku eteen ja taakse niin kyllä silloin jompaankumpaan suuntaan nypätään, ihan turhaa siinä huuatetaan renkaat pyörien sitä autoa enempi jumiin ja syvempää uraa seuraaville tulijoille siitä.. tuollaisella tavalla ei saa kuin reitit ihan surkean huonoon kuntoon jolloin ei hirveästi tälläiseen maastoon kiinnosta enää lähteä ajelemaan jos ei ole vierestä mahdollista tehdä uutta reitistöä.
Niinpä...joskus vähän ihmetyttää safareilla, että isorenkaiset menee keulilla ja "varmistaa" syvät urat pienempipyöräisille ja sittten tuskaillaan kun letka seisoo kun vinssaillaan....toisinpäin olis järkevämpi :rolleyes:
pakkokakkonen
24.08.2015, 05:03
Auttakaas vähä. Mikä on kun 3.5efi huohottaa aivan älyttömästi. Alkoi tosi nopeesti, nyt ei uskalla ees ajaa kun öljytikusta puskee öljyä pakosarjalle. Flame trap puhdistettu ja kurkkasin kaasuläppäkoteloonkin ja avasin se huohottimen reiän, joka oli tietysti tukossa kaikesta öljypaskasta. Huohottaa silti ja ihan törkeesti. Jos avaa öljyntäyttökorkin ni puhaltaa ku traktori..
Onko tässä jossain muuallakin tota kampikammion tuuletusjärjestelmää kun toi yks flame trappi? En haluais vielä uskoo että kone on entinen. On käyny laihalla pitkään ku päästöt on sen laatuset, eli syytä on tietysti epäillä.. Vaikuttaako öljyn laatu näissä huohotukseen ? laitoin ohuemmat ku 20w-50 :D
Minkäslainen homma on tutkia kun apparin sähkölasin nostaja lakkasi toimimasta? toimi ennen mut ei enää, minkälaisella arvailulla lähden vikaa selvittelemään? sähkölasin kytkimen vaihtoa eka aattelin kokeilla mut jos ei auta niin käykö miten vanhemmasta rangesta tuo lasinnostajan moottori uudempaan rangeen ja onko kuinka vittumainen vaihtaa se moottori?
Itse omasta Rangesta sähkölasin korjasin. Moottori oli mennyt mykäksi. Vaindoin purkuosasta ja taas mentiin. Toki mittasin ekana, että sähköä tulee moottorille asti. Jos ei vaihtomoottoria ole niin sitten vaan nykyisen moottorin putsaus/voitelu.
Ei anturi ei kestä kosteutta vai ei kestä mekaanisesti? Missä ne suorasytkällä varustettujen offiautojen hallit sitten on jos ei kampuran päässä?
No sitähän tässä olen koettanut kyselläkin, että mihin tyypit on niitä antureita laitelleet. Itse olen edelleen sitä mieltä, että tuo kampiakselin pää on hieman arkapaikka, vaikka kyllä itsellänikin aika 'tukossa' tuo keula on.
Anturi varmasti kestää kosteutta mutta lähinnä mekaniikka siinä mietityttää. Ei huvittais jossain suonkolossa alkaa remppaan anturia parempaan paikkaan.
Tietysti jos sen anturin saa tuonne yläpuolelle/suht ylös tuota pyörää niin paremmin siellä on suojassa. Nykyään omassa katuautossa se on aikalailla edestä katsoen alaoikealla.
Auttakaas vähä. Mikä on kun 3.5efi huohottaa aivan älyttömästi. Alkoi tosi nopeesti, nyt ei uskalla ees ajaa kun öljytikusta puskee öljyä pakosarjalle. Flame trap puhdistettu ja kurkkasin kaasuläppäkoteloonkin ja avasin se huohottimen reiän, joka oli tietysti tukossa kaikesta öljypaskasta. Huohottaa silti ja ihan törkeesti. Jos avaa öljyntäyttökorkin ni puhaltaa ku traktori..
Onko tässä jossain muuallakin tota kampikammion tuuletusjärjestelmää kun toi yks flame trappi? En haluais vielä uskoo että kone on entinen. On käyny laihalla pitkään ku päästöt on sen laatuset, eli syytä on tietysti epäillä.. Vaikuttaako öljyn laatu näissä huohotukseen ? laitoin ohuemmat ku 20w-50 :D
Kuulostaa kyllä siltä että moottori on entinen, tai ainakin remontin tarpeessa. Männänrengas poikki tai ehkä kansipahvi palanut? Puristusmittaus ja ohivuotomittaus kertoo missä suunnalla vika tarkemmin on? Ja jos oikeasti on laihalla käynyt niin mäntä voipi olla sulanut. Mutta vaatis tosiaan sen että kuormitettunakin kävis laihalla, einä vaan tyhjäkäyntitestissä.
Tuosta triggeripyörästä olisin murheellinen ainoastaan siitä pyörän ja anturin välissä pyörivästä muhjusta, että kuinka paljon se hieroo ja hioo ja kuinka kauan sitä kestää? Mulla ei ole moottorin etupuolella ollut ikinä mitään suojaa edes ohjausvarrelle eikä ole mitään vahinkoa tullut esim öljynsuodattimelle joka kuitenkin on vielä herkemmässä paikassa. Tietty sellainen satunnainen keppi voi tunkeutua mistä vaan välistä..
pakkokakkonen
24.08.2015, 11:58
Sitä reikää männässsä vähä epäilenkin, mutta ajossa toimii ok. Tänään puristuspainemittausta ni selvii enemmän. Luulis että pytty olis pimeenä jos niin pahasti puristusta häviää mut tulpat on olleet hyvät ellei nyt selvii muuta.
Tuosta triggeripyörästä olisin murheellinen ainoastaan siitä pyörän ja anturin välissä pyörivästä muhjusta, että kuinka paljon se hieroo ja hioo ja kuinka kauan sitä kestää? Mulla ei ole moottorin etupuolella ollut ikinä mitään suojaa edes ohjausvarrelle eikä ole mitään vahinkoa tullut esim öljynsuodattimelle joka kuitenkin on vielä herkemmässä paikassa. Tietty sellainen satunnainen keppi voi tunkeutua mistä vaan välistä..
Kai mä sit lopetan turhan huolissaan olemisen, kun isot pojatkin sanoo että kyllä se toimii. ;)
Kai mä sit lopetan turhan huolissaan olemisen, kun isot pojatkin sanoo että kyllä se toimii. ;)
Ainoa toimiva ratkaisu roverin koneeseen on strombergit, kyllähän se on selvää :D :D :D
Serpentiinihihnattomissa koneissa ei kuitenkaan pääse jakajasta eroon, kun öljypumppua pitää jollain pyörittää, niin kait se sama sieltä olis kierrostieto ottaa. Alipaine- ja keskipakoennakot pois, niin saa ihan itse säätää? Ja jättää ne vielä sellaiseen asentoon että kone käy ihan jakajan kanssa, niin jää varasytytys.. Tosin tästä ei ole iloa jos yksi ja sama purkki ohjaa myös ruiskua.
Suorasytkä tuollaisella varajärjestelmällä ja strombergit olis se äärimmilleen viety roverin kuningasmoottori jota itselle olen haaveillut :)
Mutta jos tuota triggeripyörää vielä pohtii, niin kuinka paljon se rako saa kasvaa ja kuinka paljon anturista voi kulua pois ennen kuin hajoaa? Sen triggeripyöränhän voisi muovilla täyttää niin ettei ole hampaita, jos ihan äärimmäisen hyvän haluaa..
Ainoa toimiva ratkaisu roverin koneeseen on strombergit, kyllähän se on selvää :D :D :D
Ei tuu minun autoihin jälkiasennuskaasareita. Mielummin lopetan offaamisen. ;)
Nykyisessä testikoneessa on kans jakaja paikallaan pyörittämässä ö-pumppua. Toki siitä vois vielä tehdä version jossa se jakajan kansi on pois ja tilalla on väin 'nysä'. Noh, ens versiossa sit. Ja sama boksi ohjaa syttyä ja ruiskua, mutta toisaalta boksin syttyohjaus tapahtuu +5V signaalilla joten sieltä luultavasti ei mitään hajoa.
En ole mitannut paljonko rako saa kasvaa. Tuo olisi tietysti yksi että muovittaisi triggeripyörän niin ei keräisi paskaa niihin rakosiin. Tiedä sitten paljonko virranjakajassa on välystä häiritsemässä toimintaa jos sinne pyörän laittaisi. Ei välttämättä paljoakaan että haittaisi.
Noh, tutkitaan lisää jos/kun tulee ajankohtaiseksi.
Tiedä sitten paljonko virranjakajassa on välystä häiritsemässä toimintaa jos sinne pyörän laittaisi. Ei välttämättä paljoakaan että haittaisi.
Tarviiko laittaa jotain, eikö alkuperäinen kärjettömän elektroniikka kelpaa?
Ja jos sitä voi käyttää, voiko alkuperäisen signaalivahvistusboksin jättää pois ja vastaavasti voiko sen jättää käyttöön?
Megasquirtin saa varmaan helposti toimimaan myös niin että jakaja hoitaa alipaine- ja keskipakoennakot ja itse "ruisku" sitten suorasytkän ohjauksen?
Tarviiko laittaa jotain, eikö alkuperäinen kärjettömän elektroniikka kelpaa?
Ja jos sitä voi käyttää, voiko alkuperäisen signaalivahvistusboksin jättää pois ja vastaavasti voiko sen jättää käyttöön?
Megasquirtin saa varmaan helposti toimimaan myös niin että jakaja hoitaa alipaine- ja keskipakoennakot ja itse "ruisku" sitten suorasytkän ohjauksen?
Jos hukkakipinän laittaa niin laittaa sit samalla ennakot säätymään megasquirtin kautta. Ei tartte sit mekaanisen jakajan kanssa tapella. Kaikki hoituu näppärästi ja siististi läppärillä ohjaamon puolelta. ;)
joo-o kyllä oli lasinnostajan moottori kuskinpuolelta sökö.. korjaileeko kukaan noita? mut onneksi löytyy tuosta raadosta lasinnostimet.. riittää takaikkunoillekkin ku kait toinen takalasinnostin sökö kans varmaankin.
Kaitsu67
11.09.2015, 13:40
Oon mä ainakin joskus omasta just kuskin puolen moottorin avannu ja laittanu kuntoon. Oli lähinnä putsaushommia jos en väärin muista, vai oliko joku johdinkin vielä irti.
Hiilet ym oli ihan ok kunnossa.
ideanikkari
12.09.2015, 09:53
Tänä kesänä jouduin käymään kolme neljästä lasinnostimien moottoreista läpi kun ei enää toiminut kuin kuskin ikkuna. Muut kyytiläiset urputtivat jostain liikalämmöstä kesähelteillä kun ajeltiin:confused:
Ensin ajattelin että on sähkövika, mutta moottorit olivat vaan herkistelyn ja (viimeisen) voitelun tarpeessa. Taas toimivat. Pienen yllärin tosin aiheutti se, että moottorin rungossa lukikin Bosch eikä Lucas... Ehkä juuri siksi ne on toimineet tänne asti?
Niin joo..
Megauksen alkukankeuden jälkeen Range on osoittanut moottorin puolelta ja yleiseltä toimivuudeltaan huomattavaa parantumista alkuperäiseen järjestelmään nähden. Kelpasi jopa takaisin paremman puoliskon kauppakassiksi kun ei enää temppuile vanhaan tapaan.
Pientä hienosäätöä siinä vielä on, mutta ei enää mahdottomia.
Mites purkautuuko se moottori vielä lisää kun irroitin sen osan moottorista irti joka laskee ja nostaa ikkunaa ja moottoriin jäi se akseli kiinni niin nouseeko se vielä jotenkin sieltä poies? ja mistä nuo hiilet tarkistetaan? ku kokeiltiin antaa moottoriin suoraa sähköä niin ei inahtanutkaan. käykös pari vuotta vanhemmasta moottori toho uudenpaan? eli ovatko samanlaisia? myös ovatko kuskin puolen ja apparin puolen samanlaisia? käyvätkö ristiin?
Kiitos kaikille hyvistä korjausvinkeistä. Range -88 toimii taas.
( Tosin ei selvinnyt käyntihäiriön tarkka sijainti, kun kävin läpi monta paikkaa. Saattoi myös olla maadoitushäiriö...). Nyt ajoa ja toimivuuden seurantaa. Seuraavaksi helmaruosteiden korjaus, etusuoja, jne.. hobbya riittää.
- Onkos kukaan muuttanut 3,5 efiä, re85 ( st1 etanoli,,) sopivaksi ja toimiiko ?
- jukka
Sirernog
18.09.2015, 12:25
Classicki paukuttaa rankemman vedon jälkeen noin 1500-2500rpm tasakaasulla ilmansuodattimeen, kun oireillessa heittää pakko kolmosen ja kierrokset nousee +3000rpm pelaa normaalisti, kyseessä 3.5 v8 holleyllä, Mistähän suunnasta lähtis vikaa hakemaan? Holley nurkkaan ja römberit takasin, penkkiin hieromaan seokset kohdalleen..?
Nokka on ehjä, polttoaineen pinta ok ja käy nätisti.
Mullakin olisi kyllä lr "sytkäpurkki" jota vois vielä kokeilla mutta siihen melkein loppuukin aika ennen retroa joten kai se vika on ajettava ulos.
Classicki paukuttaa rankemman vedon jälkeen noin 1500-2500rpm tasakaasulla ilmansuodattimeen, kun oireillessa heittää pakko kolmosen ja kierrokset nousee +3000rpm pelaa normaalisti, kyseessä 3.5 v8 holleyllä, Mistähän suunnasta lähtis vikaa hakemaan? Holley nurkkaan ja römberit takasin, penkkiin hieromaan seokset kohdalleen..?
Nokka on ehjä, polttoaineen pinta ok ja käy nätisti.
Mullakin olisi kyllä lr "sytkäpurkki" jota vois vielä kokeilla mutta siihen melkein loppuukin aika ennen retroa joten kai se vika on ajettava ulos.
Kuumiaisko vedossa kaasari ja sitä kautta bensa kiehahtaa aiheuttaen laihan seoksen.
Sirernog
18.09.2015, 15:27
Kuumiaisko vedossa kaasari ja sitä kautta bensa kiehahtaa aiheuttaen laihan seoksen.
Tämä käynyt itselläkin mielessä ja kyseiseen ongelmaan ei kai auta muu kuin saata rutkasti viileetä ilmaa konetilaan tai nostaa kaasutinta ylemmäs?
Noissa rankemmissa vedoissa, onko auto tasaisella vai kiivetäänkö jotain -vuoren seinää-?
Voisiko olla niin että vaikka Holleyssä on mitattu pinnat kohdilleen, niin valahtaa kuitenkin kohokammiot vähän turhan kuivaksi joissain kiipeilytilanteissa.
Sillä vaan että vaikkei nuo -römperit- mitkään kaksiset kaasuttimet olekaan, niin olihan niissä osaltaan ajatusta näihin -auto lähes kyljellään/pystyssä/muuten vinossa-tilanteisiin, ettei menisi keitos liian laihalle.
Sirernog
18.09.2015, 21:22
Noissa rankemmissa vedoissa, onko auto tasaisella vai kiivetäänkö jotain -vuoren seinää-?
Voisiko olla niin että vaikka Holleyssä on mitattu pinnat kohdilleen, niin valahtaa kuitenkin kohokammiot vähän turhan kuivaksi joissain kiipeilytilanteissa.
Sillä vaan että vaikkei nuo -römperit- mitkään kaksiset kaasuttimet olekaan, niin olihan niissä osaltaan ajatusta näihin -auto lähes kyljellään/pystyssä/muuten vinossa-tilanteisiin, ettei menisi keitos liian laihalle.
Kyseessä siis ihan normaalisti liikenteen seassa liikkuminen, metsässä "hiipiessä" en ole havainnut kyseistä ongelmaa.
Kaitsu67
19.09.2015, 09:26
Mites purkautuuko se moottori vielä lisää kun irroitin sen osan moottorista irti joka laskee ja nostaa ikkunaa ja moottoriin jäi se akseli kiinni niin nouseeko se vielä jotenkin sieltä poies? ja mistä nuo hiilet tarkistetaan? ku kokeiltiin antaa moottoriin suoraa sähköä niin ei inahtanutkaan. käykös pari vuotta vanhemmasta moottori toho uudenpaan? eli ovatko samanlaisia? myös ovatko kuskin puolen ja apparin puolen samanlaisia? käyvätkö ristiin?
Nyt on tosta omasta korjauksesta jo jokunen vuosi, et ei kovin tarkkaan muista kun kuviakaan ei tullu otettua, mutta hämärästi muistelin että se moottorin runko oli ruuveilla ja sitten metallikynsillä kiinni jotka piti taivuttaa että sai sen itse moottorin kuoren auki ja pääsi käsiksi ankkuriin ja hiiliin. Se oli '90 3,9 EFI Range.
Se onko moottorit samanlaisia molemmin puolin tai eri vuosimalleissa ei ole tietoa, pitäisi saada parts manual käsiin ja tutkia varaosakoodeista.
Nyt on tosta omasta korjauksesta jo jokunen vuosi, et ei kovin tarkkaan muista kun kuviakaan ei tullu otettua, mutta hämärästi muistelin että se moottorin runko oli ruuveilla ja sitten metallikynsillä kiinni jotka piti taivuttaa että sai sen itse moottorin kuoren auki ja pääsi käsiksi ankkuriin ja hiiliin. Se oli '90 3,9 EFI Range.
Se onko moottorit samanlaisia molemmin puolin tai eri vuosimalleissa ei ole tietoa, pitäisi saada parts manual käsiin ja tutkia varaosakoodeista.
Eihä se auta ku tost purkuautosta ottaa molemmin puolin moottorit poies, ja tutkailla niitä. pitää toho omaan taaksekki todennäkösesti vaihtaa moottorit myös.
Se onko moottorit samanlaisia molemmin puolin tai eri vuosimalleissa ei ole tietoa, pitäisi saada parts manual käsiin ja tutkia varaosakoodeista.
Omaan -88 Rangen vaihdoin tuon moottorin. Oli hanttimiehenpuolelta purettu tuo mekanismi pois ja kuskinpuolella oli tarvis. Mekanismi tietysti on erikätinen, mutta itse moottori oli sama kummallakin puolella. Vaihdoin vaan moottorin ja taas pelaa lasi.
Omaan -88 Rangen vaihdoin tuon moottorin. Oli hanttimiehenpuolelta purettu tuo mekanismi pois ja kuskinpuolella oli tarvis. Mekanismi tietysti on erikätinen, mutta itse moottori oli sama kummallakin puolella. Vaihdoin vaan moottorin ja taas pelaa lasi.
hyvä tietää niin helpottaa noita omia hommia ku tietää ton asian.
Sirernog
19.09.2015, 19:48
Sain tänään jopa jotain aikaiseksi. Tarkistin nimittäin rangen sytytysennakon ja vaihdoin sytytystulpat, ei tainnut olla ihan turha remontti. Tiedä sitten mitä jäteöljyllä kyllästettyä bensaa tossa krematooriossa on poltettu kun tulpat kerännyt tollasen karstakerroksen? Ei syö öljyä eikä jäähdytinnestettä.
Alkaiskohan kaasuttimeen paukuttelu kohta rauhottumaan kun jotenkin en jaksa uskoa että seokset menis laihalle kun aiemmin toiminut moitteetta samoilla osilla.
Tämän hetkinen "vikadiaknoosi" olis tämän kaltainen: Sylinterikannessa reippaasti karstaa-> reippaammalla saappaalla karsta alkaa "palamaan" ja aiheuttaa ns. Liian aikaista sytytystä. Joutuuko tälläisen ajatuksen jälkeen riisumaan jo foliohatun vai voisiko tässä olla mitään ajatusta?:D
Sirernog
19.09.2015, 19:50
Sain tänään jopa jotain aikaiseksi. Tarkistin nimittäin rangen sytytysennakon ja vaihdoin sytytystulpat, ei tainnut olla ihan turha remontti. Tiedä sitten mitä jäteöljyllä kyllästettyä bensaa tossa krematooriossa on poltettu kun tulpat kerännyt tollasen karstakerroksen? Ei syö öljyä eikä jäähdytinnestettä.
Alkaiskohan kaasuttimeen paukuttelu kohta rauhottumaan kun jotenkin en jaksa uskoa että seokset menis laihalle kun aiemmin toiminut moitteetta samoilla osilla.
Tämän hetkinen "vikadiaknoosi" olis tämän kaltainen: Sylinterikannessa reippaasti karstaa-> reippaammalla saappaalla karsta alkaa "palamaan" ja aiheuttaa ns. Liian aikaista sytytystä. Joutuuko tälläisen ajatuksen jälkeen riisumaan jo foliohatun vai voisiko tässä olla mitään ajatusta?:D
Auttakaas vähä. Mikä on kun 3.5efi huohottaa aivan älyttömästi. Alkoi tosi nopeesti, nyt ei uskalla ees ajaa kun öljytikusta puskee öljyä pakosarjalle. Flame trap puhdistettu ja kurkkasin kaasuläppäkoteloonkin ja avasin se huohottimen reiän, joka oli tietysti tukossa kaikesta öljypaskasta. Huohottaa silti ja ihan törkeesti. Jos avaa öljyntäyttökorkin ni puhaltaa ku traktori..
Samat oireet ko eräässä Rangessa jossa paloi yksi mäntä puhki.
-Paavo
Suomen Kuvalehden ammattikuvaajan ottama kuva:
http://suomenkuvalehti.fi/wp-content/uploads/2015/09/SK_Etsijat_0051.jpg
Osana vapepa-aiheista juttua: http://suomenkuvalehti.fi/jutut/kotimaa/kadonnut-toivo-74-makasi-ojassa-kylmissaan-ja-harhaisena-nain-hanet-loydettiin/?shared=292459-11859b9b-999
Edit: näköjään vähän reilun kokoinen tuo kuva, haittaako?
Hyvä kuva, mut omaan silmään on liian pistävät nuo etu parkki/vilkku hommelit. alkuperäiset olis komeemmat... (vain oma mielipide) :D. Onkos tuo valopaneeli irroitettavaa mallia? johon pistoke on ikkunan etulaidas apparinpuolel? onko jokaiselle valolle oma kytkin? vai yhdellä kaikki palamaan kytkin?
Itse rakensin tämmöiset, kun alkuperäiset oli hajonneet. Nämä on kestäneet rikkoontumatta. Defen osista tottakai. ;)
http://citroen.takaisin.fi/gallery/pictures/range/IMAG0047.sized.jpg
Nuo on varmana käytännölliset ja halvat jos särkyypi. mut itsellä omassa pääkopassa on vain ainoat oikeat vilkku/parkki yhdistelmät rangen omat.... muut saa laittaa mitkä haluaavat... eivät nuo maddiksen niin pahasti pistä silmiin, mut jotain puuttuupi omasta mielestä :D
Hyvä kuva, mut omaan silmään on liian pistävät nuo etu parkki/vilkku hommelit. alkuperäiset olis komeemmat... (vain oma mielipide) :D. Onkos tuo valopaneeli irroitettavaa mallia? johon pistoke on ikkunan etulaidas apparinpuolel? onko jokaiselle valolle oma kytkin? vai yhdellä kaikki palamaan kytkin?
Oon ainakin itse ajatellut että tämä range olis enempi go kuin show, joten ulkonäköasiat ei kamalasti itseä kiinnosta, riittää että toimii ja kelpaa katsastusmiehelle. Muut saa olla mitä mieltä tykkää, ja toki jokainen tekee omastaan sellaisen kuin haluaa.
On vaan vähän edullisempi uusia nuo peräkärryn valot kuin rangen omat, en vissiin osaa ajaa kun niitä rangelaisia piti vaihtaa useampi pari, enempi apparin puolelle. Nämä parin euron valot on pehmeämpää muovia ja pienempinä paremmassa suojassa, näitä ei oo montaa hajonnut.
Valot on kasattu kattotelineeksi, perinteisellä 7-napaisella peräkärrytöpselillä plussat, ja yhdellä olikohan 25mm2 kaapelilla miinukset erikseen.
Valoille on muutama kytkin:
- puolet etuvaloista (48W pyöreä ledi kapeahkolla kuviolla + 36W ledibar leveällä kuviolla)
- toinen puoli etuvaloista (samanlaiset valot tässäkin)
- etukulmat ja olikohan sivullekin jotkut pikkutuikut, ledejä kuitenkin leveällä kuviolla
- sivuvalot (2x 36W ledibar leveälllä kuviolla)
- takavalot (4x joitain himmeitä ledejä, olisko 18 tai 27, leveällä kuviolla nämäkin)
- vilkku (etsintähommissa ihmisten ilmoilla päällä, metässähän tätä ei tartte)
Kattovalot on lisäksi "maastopääkytkimen" takana, eli jos ei jaksa joka kerta napsutella montaa kytkintä niin liipaisee "maastopääkytkimestä" kaikki päälle tai pois kerralla (jos ei tartte tasauspyörästön lukkoja, muuta tuon "maastopääkytkimen" takana ei tainnut ollakaan).
Vielä jos jaksais nappuoloida kytkimiä lisää niin vasen ja oikea sivu vois olla erikseen, maastossahan tällä ei ole väliä mutta etsintähommissa on usein tilanne että toiselle kyljelle pitäisi saada valoa, ja toiselle ei (esim. yöaikaan tulee turhaan ammuttua valosaastetta talojen ikkunoista sisään).
Nykyinen laturi ja nykyinen valoteho on silleesti mukavasti balanssissa, että kaikki valot saa olla päällä, ja tyhjäkäynnilläkin laturi jaksaa pitää jännitteet yli 13V, muistaakseni sai olla ajovaloa ja puhallintakin päällä, eli tartte virran riittävyyttä ajatella yhtään kun valoja tarttee, enempi tulee tarpeettomat sammuteltua sen takia ettei häikäise turhaan muita.
Ja kun lopuista ksenoneista pääsi eroon niin VHF toimii valojen kanssa yhtä aikaa. Ksenoneiden kanssa VHF:n sai kääntää pois päältä, vieläkin närästää tämä vika.
-Paavo
Kyllä minä kohta tuon omani paaliin tungen, kyllä hampaita sai taas kiristellä ku eilen toimi auto moitteetta ja tänään kun olisin siirtänyt sitä niin eipäs halunnutkaan käyntiin lähteä. prkl... hörähteli vain mut käyntiin ei lähtenyt, ja taisin vielä samassa vitutuksessa startin hajottaa... kertokaapas viisammat mikä tuli yhdessä yössä toho rankkuu??? vuosi sitten vaihdoin kaikki sytkäosat ymym... ei vaan käy järkeen että yhdessä yössä rankku päättää siirtyä talvilomille eikä halua lähteä ennen ensi kesää...
En nyt muista/tiedä oliko ruisku vai kaasari. Jos ruisku niin kannattaa tarkistaa että bensapumppu toimii. Etekee juurikin noin että hörähtelee, muttei lähde käyntiin. Tai sitten voi olla ettei edes hörähtelekään, mutta mielestäni itsellä oireili noin.
En nyt muista/tiedä oliko ruisku vai kaasari. Jos ruisku niin kannattaa tarkistaa että bensapumppu toimii. Etekee juurikin noin että hörähtelee, muttei lähde käyntiin. Tai sitten voi olla ettei edes hörähtelekään, mutta mielestäni itsellä oireili noin.
3.9 efihän tuo on.
voisiko myös olla että bensansuodatin olisi tukossa? oireiliko mitenkään muuten vai yhtäkkiäkö jätti lähtemästä käyntiin? ku välillä tuntunu et ei kunnolla heti vastannut kaasuun? en ole tuota pumppua uusinu et se varmaa ekana listalla uusittavista osista ja suodatin myös. mitenkäs tuosta 3.5efi koneesta ei taida tuo polttoainepumppu käydä 3.9efi koneelliseen? vai olenko väärässä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7643&pictureid=182535
3.9 efihän tuo on.
voisiko myös olla että bensansuodatin olisi tukossa? oireiliko mitenkään muuten vai yhtäkkiäkö jätti lähtemästä käyntiin? ku välillä tuntunu et ei kunnolla heti vastannut kaasuun? en ole tuota pumppua uusinu et se varmaa ekana listalla uusittavista osista ja suodatin myös. mitenkäs tuosta 3.5efi koneesta ei taida tuo polttoainepumppu käydä 3.9efi koneelliseen? vai olenko väärässä.
Epäilisin että pumppu käynee. Täysin 100% varma en kylläkään ole. Itselläni tosin on ulkoinen pumppu muutenkin.
Itselläni se oli kerrasta selvä. Tai oireili silleen, että joskus pumppu lähti käymään startatessa ja toisinaan sitten ei. Mielestäni ei ajon aikana temppuillut.
Epäilisin että pumppu käynee. Täysin 100% varma en kylläkään ole. Itselläni tosin on ulkoinen pumppu muutenkin.
Itselläni se oli kerrasta selvä. Tai oireili silleen, että joskus pumppu lähti käymään startatessa ja toisinaan sitten ei. Mielestäni ei ajon aikana temppuillut.
Täytyyhän tuosta ottaa selvää ja uusia se niin on sit sekin uusittu. ei tosiaan ole tietoo onko alkuperäinen vielä paikallaan. Mites nuo startit pystyykö niitä kunnostamaan mitenkään? Vai onko ne kerralla romuihin ja uus tilalle?
Täytyyhän tuosta ottaa selvää ja uusia se niin on sit sekin uusittu. ei tosiaan ole tietoo onko alkuperäinen vielä paikallaan. Mites nuo startit pystyykö niitä kunnostamaan mitenkään? Vai onko ne kerralla romuihin ja uus tilalle?
Yksi, minkä voi tehdä ennen pumpun vaihtoa, on mitata polttoainepaineet. Jos ei painetta oo niin sitten on pumpussa ja/tai pumpun ohjauksessa vikaa(tai bensa loppu ;) ). Jos taas painetta löytyy niin sitten vika on jossain muualla.
En tiedä minkä hintaisia Rangen startit on, mutta siirtomaatuotteeseen kävin hakemassa tehdaskunnostetun startin 130eurolla.
Riippuu toki mikä sieltä on hajonnut.
Yksi, minkä voi tehdä ennen pumpun vaihtoa, on mitata polttoainepaineet. Jos ei painetta oo niin sitten on pumpussa ja/tai pumpun ohjauksessa vikaa(tai bensa loppu ;) ). Jos taas painetta löytyy niin sitten vika on jossain muualla.
En tiedä minkä hintaisia Rangen startit on, mutta siirtomaatuotteeseen kävin hakemassa tehdaskunnostetun startin 130eurolla.
Riippuu toki mikä sieltä on hajonnut.
Milläs tavoin noita pensanpaineita olette katsoneet? ihan letku irti tyhjään läpinäkyvää pulloo kiinni ja katsoo tuleeko ainetta?
Milläs tavoin noita pensanpaineita olette katsoneet? ihan letku irti tyhjään läpinäkyvää pulloo kiinni ja katsoo tuleeko ainetta?
3,9:ssä ei riitä että bensaa tulee, vaan sillä täytyy olla noin 3 bar paine. Ruiskusuuttimien yläpäässä pleniumin alla kiertää metallinen putki joka tarjoilee bensaa suuttimille. Tuossa putkenvarressa on venttiili jossa on muovinen korkki, siitä on helppoa mitata paine. Jos mittarisi ei paina venttiilin keskipiikkiä joudut ruuvaamaan venttiilin pois, ( normi renkaan venttiili) jos joudut venttiilin irroittamaan niin tee se vasta muutaman tunnin kuluttua siitä kun Sinulla on ollut virrat päällä, ( mieluiten seuraavana päivänä, jos on tiiviit paikat säilyy paine putkessa yllättävän pitkään) muutoin on bensaa jokapaikassa. Kun olet saanut mittarin kytkettyä, niin käännä virrat päälle jolloin bensapumppu käy hetken ja mittarisi näyttää syntyneen paineen.:)
Ps. Hätätilassa voit katsoa sen paineen rengaspainemittarilla, silloin ei tarvitse venttiiliäkään ruuvata irti. Siis jos ei parempaa mittaria ole saatavilla.
3,9:ssä ei riitä että bensaa tulee, vaan sillä täytyy olla noin 3 bar paine. Ruiskusuuttimien yläpäässä pleniumin alla kiertää metallinen putki joka tarjoilee bensaa suuttimille. Tuossa putkenvarressa on venttiili jossa on muovinen korkki, siitä on helppoa mitata paine. Jos mittarisi ei paina venttiilin keskipiikkiä joudut ruuvaamaan venttiilin pois, ( normi renkaan venttiili) jos joudut venttiilin irroittamaan niin tee se vasta muutaman tunnin kuluttua siitä kun Sinulla on ollut virrat päällä, ( mieluiten seuraavana päivänä, jos on tiiviit paikat säilyy paine putkessa yllättävän pitkään) muutoin on bensaa jokapaikassa. Kun olet saanut mittarin kytkettyä, niin käännä virrat päälle jolloin bensapumppu käy hetken ja mittarisi näyttää syntyneen paineen.:)
Ps. Hätätilassa voit katsoa sen paineen rengaspainemittarilla, silloin ei tarvitse venttiiliäkään ruuvata irti. Siis jos ei parempaa mittaria ole saatavilla.
Tuo vinkki onkin hyvä tietää niin ei tarvi putkee ruveta irroittaan.
kingfisher
08.10.2015, 06:54
Kuuntele ensiksi käykö se bensa pumppu, jos ei niin tarkista pumpun rele jos sekin kunnossa tarkista pumpulle menevä sähkö, tankin päällä oleva johto on mulla katkeillut jo parikertaa. Jos johdot ok mutta sähköä ei pumpulle tule niin kuljettajan penkin alla on inertiaswits tarkista onko lauennut. Vasta näiden jälkeen lähtisin vaihtelemaan bensapumppua .
Ja mitä tulee tohon starttiin niin riippuu mitä on rikki niin sen korjaus on mahdollista mutta suomalaisesta tarvikeliikkeestä saa uutta hintaan n.100e joten ei oo ihän järjettömän hintanen .Voin kattoa ton tarvike numeron jos on tarvetta.
T:santtu
3.5 fläpperissä on helppo testata pumpun toiminta, kun ottaa ilman putsarin ja fläpperin välistä kumiputken pois, laittaa virrat päälle, painaa fläpperia auki ja kuuntelee lähteekö pumppu päälle vaiko ei. En tiedä miten pumpun ohjaus on tuossa 3.9:ssä toteutettu.
Kuuntele ensiksi käykö se bensa pumppu, jos ei niin tarkista pumpun rele jos sekin kunnossa tarkista pumpulle menevä sähkö, tankin päällä oleva johto on mulla katkeillut jo parikertaa. Jos johdot ok mutta sähköä ei pumpulle tule niin kuljettajan penkin alla on inertiaswits tarkista onko lauennut. Vasta näiden jälkeen lähtisin vaihtelemaan bensapumppua .
Ja mitä tulee tohon starttiin niin riippuu mitä on rikki niin sen korjaus on mahdollista mutta suomalaisesta tarvikeliikkeestä saa uutta hintaan n.100e joten ei oo ihän järjettömän hintanen .Voin kattoa ton tarvike numeron jos on tarvetta.
T:santtu
Onkos tämä pumpun releen sijainti apparin penkin alla? vai missähän lie luurailee? ja kuinka sen toimintakunnon voi tarkistaa? uudella ehjällä releelläkö? voisin minä ton tarvikenumeron ottaa myöskin.
Onkos tämä pumpun releen sijainti apparin penkin alla? vai missähän lie luurailee? ja kuinka sen toimintakunnon voi tarkistaa? uudella ehjällä releelläkö? voisin minä ton tarvikenumeron ottaa myöskin.
Siellä penkin alla, kuten tuo kolarikatkaisijakin. JOS sitä vielä on.Se inertia/kolari katkaisija on melko hyvin poistettu näistä. Ja jos on, niin poista ja vedä johdot vain yhteen.
Sitte tankin päällä on liitin, josta pumppu saa virtansa, katso myös se.
Koskas Mikki tulee herättämään henkiin tuon bensaDiscon????
Siellä penkin alla, kuten tuo kolarikatkaisijakin. JOS sitä vielä on.Se inertia/kolari katkaisija on melko hyvin poistettu näistä. Ja jos on, niin poista ja vedä johdot vain yhteen.
Sitte tankin päällä on liitin, josta pumppu saa virtansa, katso myös se.
Pystyykö sen noin vain poistamaan? tuleeko siihe inertiakytkimeen kaksi johtoa ja ne liitetään vain yhteen. silloinko se ei "laukea" ennää? ja auto toimii normisti?
tuleeko siihe inertiakytkimeen kaksi johtoa ja ne liitetään vain yhteen.
Jep...:D:D:rolleyes::rolleyes:
Nyt en taitaa olla selvää... autollani on sielu. tänää ku meni hyttii ja käänti avainta ni het ekalla tulille... eikä oireita senkää jälkee. sillä oli varmaa vaa huono päivä viime viikolla... noh se mökötti viikon samassa kohtaa ni johan halus liikkeelle lähtä. :D
Kaitsu67
13.10.2015, 20:47
Nyt en taitaa olla selvää... autollani on sielu. tänää ku meni hyttii ja käänti avainta ni het ekalla tulille... eikä oireita senkää jälkee. sillä oli varmaa vaa huono päivä viime viikolla... noh se mökötti viikon samassa kohtaa ni johan halus liikkeelle lähtä. :D
Joo, täytyy vähän varoa mitä suusta päästelee, ne on joskus herkkiä ;) :D
Joo, täytyy vähän varoa mitä suusta päästelee, ne on joskus herkkiä ;) :D
Tuntuu olevan, nimittäin teki tälläi samalla tavalla vuosi sit ja annoin sen murjottaa sen 3,5 kuukautta ja akun ladattuani lähti taas kerrasta käymään. antaa tuon omani mököttää ainaku se ei suostu toimimaan ja jos se seuraavana päivänä taas lähtis... tai sit tuolla pitäis ajaa joka päivä niin se toimisi myös aina... voihan se siitäkin möksähtää ku se vaan seisoo hallilla sillo ku ei ajeta...
Pajakameli
18.10.2015, 10:13
Osaisko viisaammat sanoa missä vika, rangen ääni on kuin olisi märkä kattila hellalla.. ihan kuin olisi sytytys aikaisella ja lyö vastaan, ilman puhdistajassa paukkuu. Vika ilmenee vain kaasua painaessa tyhjää käy miltei normisti, vähä seilaavasti.
Yksi ruisku oli aivan kuin sulanut, kun käytin niitä auki ja vaihdoin ehjän. Jakaja on kunnossa, ruiskut kunnossa (ajattelin voisiko olla laihalla), ennakon säätö kunnossa. Voiko sytytys nuin vain siirtyä pieleen?
Vika tuli parin päivän metsäreissun jälkeen.
Puhdistajassa jos paukkuu niin liian aikaisella sytty. Näin amatöörin mielipiteenä. Alipainepuolella jotain vikaa vikaa, kun vasta kaasua painaessa ilmenee? Tosin, itsellä on aina syttyviat ilmenneet vasta kaasua painaessa.
Itselläni pötpötti pakoputkessa seisonnan jälkeen ja päättelin, että painot jumissa jakajassa ja sytty jää myöhäselle. Se sitten 'korjaantui' kun ajeli vaihtelevilla kierroksilla.
Helppohan tuo on tarkistaa ajoituslampulla että on tyhjäkäynnillä sytty kohdallaan ja sitten katsoa mihin se siirtyy kun painaa kaasua? Tietysti jos kovin epätasaisesti käy niin voi olla hankala nähdä syttykohtaa lampulla.
Pajakameli
18.10.2015, 11:47
Puhdistajassa jos paukkuu niin liian aikaisella sytty. Näin amatöörin mielipiteenä. Alipainepuolella jotain vikaa vikaa, kun vasta kaasua painaessa ilmenee? Tosin, itsellä on aina syttyviat ilmenneet vasta kaasua painaessa.
Itselläni pötpötti pakoputkessa seisonnan jälkeen ja päättelin, että painot jumissa jakajassa ja sytty jää myöhäselle. Se sitten 'korjaantui' kun ajeli vaihtelevilla kierroksilla.
Helppohan tuo on tarkistaa ajoituslampulla että on tyhjäkäynnillä sytty kohdallaan ja sitten katsoa mihin se siirtyy kun painaa kaasua? Tietysti jos kovin epätasaisesti käy niin voi olla hankala nähdä syttykohtaa lampulla.
Kiitos nopsasta vastauksesta!
Alipaine täytyy vielä tutkia.
Yritin sillä lampulla katsoa ja en oiken saanu tolkkua onko kohdillaan. Miten ennakkoa säädetään? Jos vaan kokeilisi myöhäsemmälle... Autolla on ajeltu jonkin verran eri kierroksilla, eikä tunnu vaikuttavan..
Kiitos nopsasta vastauksesta!
Alipaine täytyy vielä tutkia.
Yritin sillä lampulla katsoa ja en oiken saanu tolkkua onko kohdillaan. Miten ennakkoa säädetään? Jos vaan kokeilisi myöhäsemmälle... Autolla on ajeltu jonkin verran eri kierroksilla, eikä tunnu vaikuttavan..
Kiitos kiitos. Satuin aukasemaan foorumin just oikeaan aikaan.
Ennakkoa säädetään kiertämällä jakajaa. Jos nyt näin ulkomuistista sanoisin että vastapäivään aikasemmalle ja myötäpäivään myöhäsemmälle. Jakajan juuuresta muistaakseni 9/16" (14mm) mutteria auki jonkin verran että jakaja liikkuu ja sitten vaan varovasti pyörittelemään jakajaa. Jos alkaa pakosarjat hehkumaan punaisena niin sytty on liian myöhäisellä. (arvaa mistä tiedän ;) )
Kokeile tukkia alipaine letku ja katso vaikuttaako se käyntiin mitenkään. En tosin nyt keksi mikä alipaineen olisi voinut noin rikkoa että vetäisi syttyä aikasemmalle. Toisinpäin se kyllä onnistuu helpommin jos on vaikka alipainevuoto tms.
Onks paljon vettä tankissa tai bensan parasta ennen päiväys ohitettu ?
Imusarjan tai imupuolen vuoto ?
Taida ihan parissa päivässä bensa noin vanheta ja mitä olen itse vanhaa bensaa koettanut käyttää niin ei ole noin toiminut vaan ei oo halunnut käydä kunnolla ollenkaan. Vettäkin jos on tankissa niin ei oo (yleensä) imusarjaan silloin ammuskellut, mutta toki kaikki on mahdollista.
Taida ihan parissa päivässä bensa noin vanheta ja mitä olen itse vanhaa bensaa koettanut käyttää niin ei ole noin toiminut vaan ei oo halunnut käydä kunnolla ollenkaan. Vettäkin jos on tankissa niin ei oo (yleensä) imusarjaan silloin ammuskellut, mutta toki kaikki on mahdollista.
Saa tosissaan olla vanhaa bensaa.. itse tällä viikolla tankkasin omaa v70 volvoa varmaa 4-5 vuotta vanhaa bensaa ja volvo on hyvin toiminu. en tosi rangest sit tiiä ku se oikuttelee vähemmästäki...
Saa tosissaan olla vanhaa bensaa.. itse tällä viikolla tankkasin omaa v70 volvoa varmaa 4-5 vuotta vanhaa bensaa ja volvo on hyvin toiminu. en tosi rangest sit tiiä ku se oikuttelee vähemmästäki...
Itse testasin Rangessa reilun vuoden vanhaa bensaa ja joko kävi huono tuuri ja tuli käyntihäiriöitä muun takia tai sitten todellakin bensa aiheutti sen. Ei halunnut käydä kunnolla millään, ei ottanut kierroksia ja röpötti vaan kun painoi kaasua.
Pajakameli
18.10.2015, 16:48
No joo alipaine puoli on ok... täytyy koittaa tuo ennakko vielä säätää aikasemmaksi vaikuttaisko..miten venttiilivika? Voisko paukuttaa? Selvästi ei käy kaikilla, mutta toisaalta mitttasin puristukset ja kovat oli... alkaa ideat loppumaan!:(
Pajakameli
18.10.2015, 16:50
Niin ja ei oo vanha bensa, kahesti tankattu täyteen paukutuksen aikana eikä vaikutusta... vedestä en tiedä jos tb:llä seassa, mutta epätodennäköistä:D
Käytäppäs virranjakaja irti, ettei ole nokkapyörän hampaat rikki?
Mistä päättelet että jakaja on kunnossa, jos et lampullakaan saanut siihen tolkkua?
Saako varmasti jokainen sylinteri bensaa ja kipinää, oletko nykinyt tulpanjohtoja ja suuttimenjohtoja irti?
Pajakameli
18.10.2015, 18:16
Juu olen nykinyt tulpanjohtoja irti ja ainakin 8:sas pytty on pimeä, ruisku vaihdettu ja tulppa ja tulppaan tuli kipinä, puristuksia noin 9kiloa... niin voihan se jakaja tieten olla sökö en ole sitä loppuun asti purkanut, sen läpinäkyvän muovin käytin irti ja tutkin sitä ennakon säätöä, sen pidemmälle en purkanut..
Juu olen nykinyt tulpanjohtoja irti ja ainakin 8:sas pytty on pimeä, ruisku vaihdettu ja tulppa ja tulppaan tuli kipinä, puristuksia noin 9kiloa... niin voihan se jakaja tieten olla sökö en ole sitä loppuun asti purkanut, sen läpinäkyvän muovin käytin irti ja tutkin sitä ennakon säätöä, sen pidemmälle en purkanut..
Ootko mitannut että tuleeko suuttimelle ohjausta?
Yksi vaihtoehto on käydä ECU:n juotokset läpi kolvin ja tinan kanssa. Yhden Rangen käyntihäiriöt tuolleen korjannut.
Pajakameli
18.10.2015, 19:10
Ootko mitannut että tuleeko suuttimelle ohjausta?
Yksi vaihtoehto on käydä ECU:n juotokset läpi kolvin ja tinan kanssa. Yhden Rangen käyntihäiriöt tuolleen korjannut.
Juu nekin käytiin läpi, ei vaikutusta.. sellanen vika poistui kyllä että väliin ei ottanut kuin 3000kierrosta, se iski joskus aina päälle ja väliin pelasi.. sellasella lääkärin kuuntelu vehkeellä mikä onkaan nimeltä kuuntelin suutinta ja kuulosti naputtavan..
Juu nekin käytiin läpi, ei vaikutusta.. sellanen vika poistui kyllä että väliin ei ottanut kuin 3000kierrosta, se iski joskus aina päälle ja väliin pelasi.. sellasella lääkärin kuuntelu vehkeellä mikä onkaan nimeltä kuuntelin suutinta ja kuulosti naputtavan..
Stetoskooppi? Itsellä on samanlainen.
Kyllä se suutin sitten tod.näk. toimii jos naksuttaa. Itse tein tämmöisen värkin jolla testasin jokaisen suuttimen toiminnan kansirempan yhteydessä.
Patterilla syötin 3V suuttimelle ja laitoin 2-3bar paineilmaa ja tuon mustan letkun täyteen brakekleaneria. Sitten vaan naksuttelin kytkintä ja hyvin näkyi suutin kuvio ja se että vuosiko suutin vaiko ei etc.
Suutinvialta vois vaikuttaa jos kerran kipuna tulee pyttyyn, mutta se ei silti 'käy'. Tietysti kipunakaan ei auta jos se tulee väärään aikaan.
http://citroen.takaisin.fi/gallery/pictures/range/IMG_0155.sized.jpg
Pajakameli
18.10.2015, 19:31
Stetoskooppi? Itsellä on samanlainen.
Kyllä se suutin sitten tod.näk. toimii jos naksuttaa. Itse tein tämmöisen värkin jolla testasin jokaisen suuttimen toiminnan kansirempan yhteydessä.
Patterilla syötin 3V suuttimelle ja laitoin 2-3bar paineilmaa ja tuon mustan letkun täyteen brakekleaneria. Sitten vaan naksuttelin kytkintä ja hyvin näkyi suutin kuvio ja se että vuosiko suutin vaiko ei etc.
Suutinvialta vois vaikuttaa jos kerran kipuna tulee pyttyyn, mutta se ei silti 'käy'. Tietysti kipunakaan ei auta jos se tulee väärään aikaan.
http://citroen.takaisin.fi/gallery/pictures/range/IMG_0155.sized.jpg
Juu mulla oli kans samantapainen viritys kun puhdistelin ja testailin talvella suuttimia, olit varmaan pannu kuvan tuosta jo aiemminkin? Kun jostain muistaakseni idean kopsasin..:)
Suutin oli aika pahan näköinen siinä pimässä pytyssä kun sen torstaina vaihdoin, ihan kuin sulanut.
Kääntelen sitä jakajaa jossain vaiheessa kun kerkeän niin katsotaan sen jälkeen oliko sytys aikasella ja onko vaikutusta. Kiitos kaikille neuvoista!
Joo, sama kuva on ollut aiemminkin täällä.
Jos suutin on 'palaneen' näköinen niin tainnut olla sit enemmänkin liekkiä siellä imusarjassa 8 pytyn kohdalla.
Toivottavasti ei oo imuventtiili ottanut itseensä.
moggirange
19.10.2015, 06:01
Onko käynnissä eroa kylmänä/kuumana? Imusarjan pultit olet kokeillu? Tuppaavat löystymään.
Pajakameli
19.10.2015, 06:50
Onko käynnissä eroa kylmänä/kuumana? Imusarjan pultit olet kokeillu? Tuppaavat löystymään.
Ei ole eroa, paukkuu kylmänä ja kuumana.. erirtoten vedossa paukkuu..
Ei ole eroa, paukkuu kylmänä ja kuumana.. erirtoten vedossa paukkuu..
Miten jos paikallaan kaasuttelet niin poksutteleeko? En muista mainitsitko jo aiemmin.
Pajakameli
19.10.2015, 09:06
Miten jos paikallaan kaasuttelet niin poksutteleeko? En muista mainitsitko jo aiemmin.
Juu poksuttelee..
Pajakameli
22.10.2015, 16:06
Dodii nyt on jakajaa käännetty aikasemmalle sekä myöhemmälle, ei vaikutusta poksuttamiseen..:mad:
Bensansuodatin käytetty pois, hyvin huilasi.
Joka pytyn puristukset mitattu, noin 8kg startilla kaikissa parissa vähän yli 9kg
Tulpat oli aika mustat kaikki, mistä voi johtua? Liittyy varmasti outoon käyntiin.
Ei selvästi ole niin kierrosherkkä kuin kunnossa ollessa, hissukseen kerää kierrokset.
Mikä v...u siinä voi olla!!!:mad::mad::mad:
Alan kohta miettimään merkin vaihtoa jos tuon paskan kiukuttelut ei lopu! Aina joku aivan ihme vika!
Aina vaan poksutteli imusarjassa eikä pakoputkessa?
Melkein kuitenkin sytkäpuolelta tuota vikaa etsisin edelleen. Tietysti vois kokeilla toisella jakajalla jos vain semmonen olis?
Jos hukata meinaat Rangen niin mä voin lunastaa sen marninaalista korvausta vastaan, kun eihän se edes toimi. ;)
Pajakameli
22.10.2015, 18:26
Aina vaan poksutteli imusarjassa eikä pakoputkessa?
Melkein kuitenkin sytkäpuolelta tuota vikaa etsisin edelleen. Tietysti vois kokeilla toisella jakajalla jos vain semmonen olis?
Jos hukata meinaat Rangen niin mä voin lunastaa sen marninaalista korvausta vastaan, kun eihän se edes toimi. ;)
Noo suutuspäissä sanottua, ehkä perun aikeeni..:D Sytkäpuoli on itselläki mielessä, joku sanoi venttiiliviaksi että imupuoli auki, mutta kai se näkyis puristuksissa.. aina vaan paukkuu putsarissa ja ihan huolella niinku ammuttais.
Voiko jakajan kansi olla sökö vaikka näyttää ehjältä? Tulpan johtojaki vaihdoin, ei vaikuttanu.. Kaljan tarjoan sille joka osaa sanoa mikä vikana! :D Itsellä loppuu ideat.
Tuota puolaa ei ole vielä kukaan kai epäillyt, jos kerran imupuolelle paukuttaa, mutta tuo puolan kokeilu kuiten kohtuu helppo:
Ota puolalta virranjakajan kanteen tuleva johto irti jakajan kannesta ja vie se esimerkiksi venttiilikopan likelle, kummenen millin päähän, ja starttaa. Jos tulee kunnon kipinä, on puola kunnossa. Jos kunnon kipinä vasta viiden millin päästä, on puola sökö.
Oireilee juuri kuvatun kaltaisesti paukkuen kierroksilla, mutta kylläkin enempi pakoputkeen.
Ohessa jonkunlainen video. Eka kipinä etuvastuksella ja jälkimmäinen ilman etuvastusta.(iei sinänsä liity aiheeseen, mutta testitapa käy ilmi.)
https://youtu.be/uISydRKxRvA
Pajakameli
22.10.2015, 20:46
Tuota puolaa ei ole vielä kukaan kai epäillyt, jos kerran imupuolelle paukuttaa, mutta tuo puolan kokeilu kuiten kohtuu helppo:
Ota puolalta virranjakajan kanteen tuleva johto irti jakajan kannesta ja vie se esimerkiksi venttiilikopan likelle, kummenen millin päähän, ja starttaa. Jos tulee kunnon kipinä, on puola kunnossa. Jos kunnon kipinä vasta viiden millin päästä, on puola sökö.
Oireilee juuri kuvatun kaltaisesti paukkuen kierroksilla, mutta kylläkin enempi pakoputkeen.
Ohessa jonkunlainen video. Eka kipinä etuvastuksella ja jälkimmäinen ilman etuvastusta.(iei sinänsä liity aiheeseen, mutta testitapa käy ilmi.)
https://youtu.be/uISydRKxRvA
Ok kokeillaanpas se seuraavaks!
Naksuttaa muutes käydessä aina välillä.. liittyyköhän se tähän vai kuuleeko sitä vaan nyt kaikki viat ku on alkanu tarkemmin kuuntelemaan ja tutkimaan..:D
Laihalla käyminen voi aiheuttaa poksuttelua imariin. Yksi suuttimen tai tulpanjohto kerrallaan irti ja kuuntelemaan.
Tulpat oli aika mustat kaikki, mistä voi johtua? Liittyy varmasti outoon käyntiin.
Pensanpaineen säädin mikä on siinä paineputken loppupäässä (putki kiertää imusarjaa, putkestä lähdöt suuttimille ja lopussa alipainekellon näköinen säädin)
Jos ei päästä ylimääräistä painetta paluukiertoon, tulvii ylipaineinen pensa suuttimille, ruiskuttaen liikaa pensaa: mustat tulpat.
(V8 4.0)
https://youtu.be/eP6sSGc8GP8
https://www.google.fi/search?q=range+rover+fuel+pressure+regulator&oq=range+rover+&aqs=chrome.0.69i59j69i60j69i65l2j69i61j69i57.10655 j0j4&client=tablet-android-lenovo&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#q=range+rover+v8+3.5+fuel+pressure+regulator
Tuossa aika hyvä juttu noista, paitsi että on uudemman efin laitteille, periaate kuiten sama:
http://www.actproducts.co.uk/2011/lucas-14cux-fuel-injection-system-–-installation-and-diagnostic-notes/
Pajakameli
23.10.2015, 06:54
Pensanpaineen säädin mikä on siinä paineputken loppupäässä (putki kiertää imusarjaa, putkestä lähdöt suuttimille ja lopussa alipainekellon näköinen säädin)
Jos ei päästä ylimääräistä painetta paluukiertoon, tulvii ylipaineinen pensa suuttimille, ruiskuttaen liikaa pensaa: mustat tulpat.
(V8 4.0)
https://youtu.be/eP6sSGc8GP8
https://www.google.fi/search?q=range+rover+fuel+pressure+regulator&oq=range+rover+&aqs=chrome.0.69i59j69i60j69i65l2j69i61j69i57.10655 j0j4&client=tablet-android-lenovo&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#q=range+rover+v8+3.5+fuel+pressure+regulator
Tuossa aika hyvä juttu noista, paitsi että on uudemman efin laitteille, periaate kuiten sama:
http://www.actproducts.co.uk/2011/lucas-14cux-fuel-injection-system-–-installation-and-diagnostic-notes/
Jep epäilin sitä bensapaineen säädintä itsekin mutta minusta se toimi, ajatelin että olisiko auki koko ajan tai löysä ja poksahtaa sen vuoksi että alhaiset paineet? Koska kuten 88 tuossa sanoi niin silloin olisi laihalla..
Pajakameli
23.10.2015, 06:56
Laihalla käyminen voi aiheuttaa poksuttelua imariin. Yksi suuttimen tai tulpanjohto kerrallaan irti ja kuuntelemaan.
Jep pytyt on käyty moneen otteeseen jokainen läpi nostaen tulpanhattuja, yleismittarilla mitattu ruiskun johtoja pytyistä joita epäilin ja lopuksi vielä vaihdettu suutin pääepäiltyyn, ei vaikutusta. Myös tulppia on vaihdettu.
Tehdääns pientä yhteenvetoa.
Eli kone toimi ok ja metsäreissun jälkeen alkoi tekemään tuota? Alkoiko se vähitellen pahentuen ajan kanssa vai kerrasta? Heti reissun jälkeen vai seuraavana päivänä tms.?
Poksutteleeko tyhjäkäynnillä imusarjaan ja myös kaasua painaessa? Paheneeko kaasua painaessa vai poksutteleeko about samallalailla kuin tyhjäkäynnilläkin? Tietysti bensaa menee enemmän joten voi siksikin poksahtaa kovempaa.
Oliko se 8 pytyn suuttimen muovinen pää oli hieman sulannut? Tosin, se voi johtua siitäkin että on siinä pytyssä poksahtanut imusarjaan päin.
Puristuspaineet mitattu pytyistä ja about samoja lukemia jokaisesta saanut.
Yksi olisi tietysti mitata ohivuoto että josko imuventtiili olisi alkanut vuotamaan, mutta en oikein usko sitäkään. Hieman sitä mieltä edelleen että sytkäpuolella se vika on koska jos kävisi laihalla niin ei sen silti pitäisi imusarjaan ampua jos sytkä toimii. Kait? Mikään moottori x-pertti kun en oo niin mistä sitä tietää mitä ne tekee.
Rikkaallakin jos käy niin sekään ei ammu mihinkään jos sytkä on kunnossa. Ei vaan halua käydä kunnolla siinä tapauksessa.
Pajakameli
23.10.2015, 08:55
Jep vika tuli yhtäkkiä, siis metsäreissun toimi ok ja jonkin ajan päästä käynnistin (noin viikko) niin vika oli päällä. Tankattu täyteen pariin otteeseen sen vuoksi jos vesibensaa ja filtteri tyhjennetty. Ajettu noon 400km vian aikana, eli bensa on kerinny vaihtua.
Tyhjäkäynnillä ei ammu, ainoastaan kaasua painaessa ja mitä nopeammin painaa kaasua sitä kovempaa ampuu... ampuu paikallaan kaasuttaessa mutta eritoten vedossa.
Tyhjäkäynnillä tosin outo naksutus jota en ole aiemmin huomannu.
Tänään testaan tuon puolan kun ehdin töistä, että onko heikossa kunnossa.
Mistäpäin konetta se naksutus kuuluu? Sieltä 8 pytyn suunnalta? Kuuluuko se about koneen kierrosten mukaan vai hitaammin/nopeammin?
Sillä pystyy siis ajamaan kun rauhallisesti nostaa kierrokset ei ammu silloin? Vain jos painaa kaasua mutta ei jos pitää kaasua tasaisesti paikallaan?
En usko että vika on bensassa. Sytkäpuolta itse epäilisin, mutta tuo naksutus hieman hämää että onko se syy vai seuraus ja mistä se kuuluu. Pelkästään tuon perusteella hankala sanoa.
Imuventtiilin jousi kuoleentunut, jolloin venttiili ei aina sulkeudu kunnolla ja työtahdin aikana ampuu imusarjaan? Villi veikkaus, mutta selittäisi myös tuon nakutuksen.
Pajakameli
23.10.2015, 10:33
No se naputus väliin kuuluu selvästi väliin ei.. siitä on vaikea sanoa onko se kahdeksas pytty mistä kuuluu mutta voi hyvinkin kierrosten mukaan.
Katson sen puolan ja jos yrittäisi kuvata jonkilaisen videon äänistä..
Paukuttaa myös tasakierroksilla ajossa, mutta ei paikallaan..
Joko on sytkä katsottu oikein lampulla?
Sytkäpuolta enemmän epäilisin kans, kipinän ajoituksen tarkistuksen jälkeen ekana vaihtaisin puolan, jakajan ja sytkävahvistimen uusiin tai toisesta (toimivasta) autosta. Tulpat ja sytytysjohtimet kans.
Ja jos/kun se niitä osia on, niin toisella ECU:lla (ja ilmamäärämittarilal?) vois kokeilla kans, ihan varulta. Ja ne bensan paineet olis hyvä mitata, tuleepa sekin vikamahdollisuus eliminoitua.
Sitten lähtisin etenemään polttoainepuolen vianselvityskaaviota, esim. http://www.landroverweb.com/Pdf-files/Manuals/Range-Rover-Manual-Fuel-Injection.pdf
Jep pytyt on käyty moneen otteeseen jokainen läpi nostaen tulpanhattuja, yleismittarilla mitattu ruiskun johtoja pytyistä joita epäilin ja lopuksi vielä vaihdettu suutin pääepäiltyyn, ei vaikutusta. Myös tulppia on vaihdettu.
Onko suuttimen johtoja vaihdettu ristiin? Pääepäilty<->vierustoveri. Siirtyykö vika? Jos siirtyy niin suuttimen johto/ecu viallinen.
Pajakameli
23.10.2015, 19:17
Onko suuttimen johtoja vaihdettu ristiin? Pääepäilty<->vierustoveri. Siirtyykö vika? Jos siirtyy niin suuttimen johto/ecu viallinen.
Eipä ole vaihtettu, mitattu on että virta tuli ei muuta...
Nyt hain vielä korjaamolta toisen ajotuslampun ku omalla saanu oikein tolkkua, saa Baxxteri rauhan ku niin vakavasti sitä mieltä ettei oo kohalla:D huomenna katsotaan..
Jos kone ei käy tasaisesti tyhjää niin hankala sillä lampulla sitä ajoitusta on katsoa.
Eipä ole vaihtettu, mitattu on että virta tuli ei muuta...
Mittasitko virran vai jännitteen?
Huono kontakti voi aiheuttaa kaikkea hassua. Riittävän pienellä kuormalla voi jännite olla oikea mutta kuormitettaessa jännite putoaa eikä virtaakaan tule tarpeeksi jotta suutin toimisi kunnolla. Ainakin periaatteessa.
Suuttimiinhan muistaakseni tulee jatkuva virta ja ECU sitten ohjaa niitä maadoittamalla toisen pinnin. Joten jos mittaa jatkuvan jännitteen/virran niin se ei vielä kerro, että ohjaus toimii. Tosin, jos kaikki suuttimet 'naksuu' niin sähköinen puoli lienee kunnossa.
Pajakameli
23.10.2015, 22:01
Suuttimiinhan muistaakseni tulee jatkuva virta ja ECU sitten ohjaa niitä maadoittamalla toisen pinnin. Joten jos mittaa jatkuvan jännitteen/virran niin se ei vielä kerro, että ohjaus toimii. Tosin, jos kaikki suuttimet 'naksuu' niin sähköinen puoli lienee kunnossa.
Jep suuttimet "naksuu" auton käydessä. Mietin vaan voiko se edes pelata jos liittimen ottaa viereisestä pytystä? Eikö se tulisi ottaa saman tahdin pytystä ja johto ei silloin piisaa..
Kyllä se käy tod näk sen verran tasaisesti että saan sen ajoituksen katsottua. Se yks pytty hankaloitti silloin kun värkkäsi.. ja tuo oma lamppu ei tainnut olla ihan täysissä voimissa, minusta stropo ei vilkkunut joka kerta kuin olisi pitänyt, vaikka minusta laite äänsi.. toki jos tässä laitteessa valo ei aina vilku niin silloinhan vika on sytytyksessä.
Jep suuttimet "naksuu" auton käydessä. Mietin vaan voiko se edes pelata jos liittimen ottaa viereisestä pytystä? Eikö se tulisi ottaa saman tahdin pytystä ja johto ei silloin piisaa..
Rangessa ohjataan aina neljää suutinta kerrallaan. Joten niitä voi vaihtaa ristiin jos vain johdot riittää. Ei oo sekventiaalista ruiskutusta engelsmannit keksineet 80-luvulla vielä Rangeen laittaa. :)
Jep suuttimet "naksuu" auton käydessä. Mietin vaan voiko se edes pelata jos liittimen ottaa viereisestä pytystä? Eikö se tulisi ottaa saman tahdin pytystä ja johto ei silloin piisaa..
Kyllä se käy tod näk sen verran tasaisesti että saan sen ajoituksen katsottua. Se yks pytty hankaloitti silloin kun värkkäsi.. ja tuo oma lamppu ei tainnut olla ihan täysissä voimissa, minusta stropo ei vilkkunut joka kerta kuin olisi pitänyt, vaikka minusta laite äänsi.. toki jos tässä laitteessa valo ei aina vilku niin silloinhan vika on sytytyksessä.
Ei ne suuttimet käy työtahtien mukaan, ecussa on kaksi kanavaa suuttimille eli kaikki vasemman puolen suuttimet ruikkaa samaan aikaan, ja sit on oikean puolen suutinten vuoro. Se bensasumu sit oottelee siinä imuventtiilin päällä sisäänpääsyä.
Nii ja Maddis ehti ensin.
Pajakameli
25.10.2015, 21:03
Nyt on sytkä katottu kunnon lampulla, ei se ihan kohillaan ollu aika reilu ennakko, noin 10 oli.
Säädin sen 7-8 pintaan, ei vaikutusta poksumiseen.
Puolaa en saanu vielä testattua, kun yksin laittelin. Täytyy saada joku starttaamaan kun itse tarkkailen puolan kipinää... Puolat näytti olevan suht edullisia, että voisi ostaa joka tapauksessa.. Tästä jatketaan.
Millä muuten bensapaineet sais mitattua?
Mikä se musta mulikka on on siinä jakajan kyljessä? Onko tapana särkyä?
Nyt on sytkä katottu kunnon lampulla, ei se ihan kohillaan ollu aika reilu ennakko, noin 10 oli.
Säädin sen 7-8 pintaan, ei vaikutusta poksumiseen.
Puolaa en saanu vielä testattua, kun yksin laittelin. Täytyy saada joku starttaamaan kun itse tarkkailen puolan kipinää... Puolat näytti olevan suht edullisia, että voisi ostaa joka tapauksessa.. Tästä jatketaan.
Millä muuten bensapaineet sais mitattua?
Mikä se musta mulikka on on siinä jakajan kyljessä? Onko tapana särkyä?
Bensapaineet saat mitattua suutinten yläpuolella kiertävästä metalliputkesta, siinä putken kyljessä on muovinen korkki jonka alta paljastuu normaali renkaan venttiili. Siitä voi hätätilassa vaikka rengaspaine mittarilla katsoa. Jos joudut poistamaan venttiilin niin kannattaa odotella vaikka yön yli että paineet katoaa putkesta, muuten roiskii bensaa ympäriinsä. Eli mittari kiinni ja virrat päälle että pumppu käy ( käy vain hetken mikäli konetta ei käynnistä) noin kolmea kiloa pitäisi näyttää. Niin ja näin 3.9:ssä
Ulkomuistista bensan paineet on rangessa kaks ja puoli kiloa miinus imusarjan alipaine, eli tyhjäkäynnillä pari kiloa. Kaasuläppää reilummin avatessa pitäis pompata sinne kahteen ja puoleen kiloon.
Jos jakotukissa ei ole paineenmittausliitintä (3.5 efi), niin yx melko helppo paikka on apparin takarenkaan kohdalla rungossa, eli suodattimen jälkeen (etupuolella siis). T-haara ja siihen painemittari kiinni.
Jos ei paineet ole tarpeeksi isot, niin vika pumpussa, tai suodatin tukossa, tai linjastossa tukos tms. tai paineensäädin ei pidä. Jos nousee liian ylös niin paineensäädin on viallinen. Paineensäätimelle pitäis tulla alipaineletku imusarjasta eikä haittaa että sen on ehyt.
Se musta mötikkä jakajan kyljessä on sytkävahvistin, ja niitäkin hajoilee joskus, itse olen yhden vaihtanut omiin autoihin, eli aika saman verran kuin kolmepuolikkaan ecuja on mennyt särki, ei siis ole yhtä kulutusosa kuin esim. bensapumppu (joita olen itse vaihtanut ainakin puolenkymmentä).
Sytkävahvistin voi olla myös kuskin puolen lokarissa (3.5 efi) konehuoneessa.
Mutta sytkävahvistin pitäis vaikuttaa jokseenkin samalla tavalla kaikkiin pyttyihin, kuten puolakin.
3.5EFI:ssä (Fläpperi) saa bensanpaineet mitattua helposti siitä kylmäkäynnistyssuuttimesta. Konehuoneessa plenumin hanttimiehenpuolella yläosassa. Itse olen ko. suuttimen poistanut kokonaan käytöstä ja tulpannut siihen tulevan letkun.