View Full Version : Ranget / Rangen omistajat tänne!
Pajakameli
30.10.2015, 14:01
3.5EFI:ssä (Fläpperi) saa bensanpaineet mitattua helposti siitä kylmäkäynnistyssuuttimesta. Konehuoneessa plenumin hanttimiehenpuolella yläosassa. Itse olen ko. suuttimen poistanut kokonaan käytöstä ja tulpannut siihen tulevan letkun.
Niinpä muuten saa, itsekin olen tämän poistanu käytöstä jo aikaisemmin.. viikonlopun taas haen vikaa ja tilaan siihen sen puolan vaikka ehjä olisikin..Nyt ei ole taas kerenny värkätä koko auton kanssa.
Mistähän niitä sytkävahvistimia saa? Sen hommaan kyllä myös.
Onkohan mahdollisesti virtalukon pohjassa jonkinmoinen häikkä kun sähköt toimii normisti ku avainta kääntää virta-asentoon, mutta ku yrittää startata ei tapahdukkaan mittään? mut startin solenoidin perseestä ku yhdisti heräte ja plus navan startti toimi moitteetta ja sai auton käyntiin?
Vai mistä kannattaisi alkaa vikaa etsimään ensitöikseen? onko ollut vastaavia ongelmia muilla? ja samoin käykö vanhemmasta vm.88 3.5efi rankun virtalukonpohja uudempaan vm.91 autoon? vai tarviiko vaihtaa koko virtalukko systeemi?
Pajakameli
01.11.2015, 09:42
Onkohan mahdollisesti virtalukon pohjassa jonkinmoinen häikkä kun sähköt toimii normisti ku avainta kääntää virta-asentoon, mutta ku yrittää startata ei tapahdukkaan mittään? mut startin solenoidin perseestä ku yhdisti heräte ja plus navan startti toimi moitteetta ja sai auton käyntiin?
Vai mistä kannattaisi alkaa vikaa etsimään ensitöikseen? onko ollut vastaavia ongelmia muilla? ja samoin käykö vanhemmasta vm.88 3.5efi rankun virtalukonpohja uudempaan vm.91 autoon? vai tarviiko vaihtaa koko virtalukko systeemi?
Jos sulla on automaatti laatikolla se, niin se ei välttämättä tunnista että vaihde on vapaa,
eikä siitä syystä starttaa...
Kaitsu67
01.11.2015, 09:48
Jep, automaagissa on siellä kyljessä "inhibitor switch", jossa yhdistetty pakkivalo ja sitten käynnistyksen esto, joka estää starttaamisen jos valitsin on jossain muussa kuin N tai P -asennossa. Eli mittaileppa se. Lootan kyljessä kaavelin juuressa on se kytkin kuskin puolella, josta lähtee johdot ja liitin, jonka voi ottaa auki ja mitata yleismittarilla toimiiko vai ei.
Voihan niissä johdoissakin olla vikaa....
Mut voiko se silloin silti startata suoraa startin persiistä??? mut pittääpä tuo tarkistaa. Pystyykös ton osan vaihtamaan? vai miten tuo korjataan??
Kaitsu67
01.11.2015, 10:41
Kyllä sen pystyy vaihtamaan, siinä on muistaakseni pultti tai mutteri ja sellanen peltihaarukka pitämässä sitä paikallaan, mut kannattaa mittailla ettei turhaa vaihda, jos se onkin ehjä - tai johto jostain irtikatkipoikki.
En nyt tarkalleen muista kytkentää, mut tais se starttirele olla just ton kytkimen kautta, eli jos annat virtaa suoraan, on mahdollista startata.
Mut voiko se silloin silti startata suoraa startin persiistä???
Ainakaan mun tietääkseni se laatikolta tuleva start inhibitor ei mene ECU:lle tai sytkälle,
eli se estää juurikin sen startin herätteen aktivoitumisen. Sähkökaavioista selviäsi varmaksi.
-Paavo
Täytyy perehtyä kun auton tuo lähemmäksi hallille tuohon kytkimeen ja tehdä väliaikainen starttinappula niin pääsee mehtää ajeleen.. ei mukava nurmikolla/lumella jos tulee niin ruveta konttailemaan.
mitataanko se siitä johdosta et tuleeko sinne virtaa vai siitä kytkimestä? ku en näistä sähköhommista ole kovin perillä asioissa.
Kaitsu67
01.11.2015, 10:56
Täytyy perehtyä kun auton tuo lähemmäksi hallille tuohon kytkimeen ja tehdä väliaikainen starttinappula niin pääsee mehtää ajeleen.. ei mukava nurmikolla/lumella jos tulee niin ruveta konttailemaan.
mitataanko se siitä johdosta et tuleeko sinne virtaa vai siitä kytkimestä? ku en näistä sähköhommista ole kovin perillä asioissa.
Vähän vaikea selittää, mut helpoiten käy kun sen kytkimen liittimen ottaa irti ja mittaa mitkä karvat yhdistyy kun pistää pakin päälle = pakkivalo ja sit toiset pitäis yhdistyä kun pistää N ja P asentoon = inhibitor eli se on kaks toiminen kytkin. Jos nämä toimii, sitten vaan seuraamaan johtoja pitkin missä mahdollinen katkos ja/tai vetää rinnalle uuden johdon. Tai sit vaihtaa risan kytkimen uuteen jos vika oli siinä.
Arska-tehtaalta
01.11.2015, 18:17
Oon ehkä kysyny tätä aiemminkin, mutta pahvi ei muista.
Käykö kakkosdefen tuplanilviäiskardaani vanhempaan rangeen? Niitä saa aika halvalla uk ebaystä
Vähän vaikea selittää, mut helpoiten käy kun sen kytkimen liittimen ottaa irti ja mittaa mitkä karvat yhdistyy kun pistää pakin päälle = pakkivalo ja sit toiset pitäis yhdistyä kun pistää N ja P asentoon = inhibitor eli se on kaks toiminen kytkin. Jos nämä toimii, sitten vaan seuraamaan johtoja pitkin missä mahdollinen katkos ja/tai vetää rinnalle uuden johdon. Tai sit vaihtaa risan kytkimen uuteen jos vika oli siinä.
Mut jos tuo kytkin hajoaa koska ei tuo n ja p asennon tunnistin toimi niin eikö siitä pitäisi hajota myös tuo pakkivalon tunnistin samalla? vai hajooko siitä vain tuo n ja p tunnistin? koska ainakin pakkivalot toimivat vielä iltasella ku oltiin auto käyntiin saatu.
Hantinpuolella moottoritilassa on tulipellissä rele jonka kautta kulkee startin herätevirta. Tarkista liittimet ja releen toiminta.
Kaitsu67
02.11.2015, 13:14
En tiedä miten hajoo jos hajoo, sen takia se pitääkin mitata kun ihan turha on arvailla sitä vikaa.
Ja joo, jos et oo tota edellämainittua starttirelettä zekannu jo, niin se tietysti myös. Tutkimalla selviää, näkemättä/tutkimatta on aika vaikea sanoa että missä se vika on.....:(
Kaitsu67
03.11.2015, 09:55
Oon ehkä kysyny tätä aiemminkin, mutta pahvi ei muista.
Käykö kakkosdefen tuplanilviäiskardaani vanhempaan rangeen? Niitä saa aika halvalla uk ebaystä
Kaverilla on tollanen tuplanivel kakkos-Discosta irrallaan, jota ittellenikin havittelen ja siinä oli muistaakseni toisessa päässä erilainen laippa, eli se ei ainakaan mene bolt-on ilman sovitetta ykkös-Discoon/Rangeen.
Mitähän Defeä tarkoitat tuolla kakkosdefellä? Pitkää, pätkää, vm?
Arska-tehtaalta
05.11.2015, 21:40
Kakkos discoa oli kyllä tarkoitus tarkoittaa :o
Mutta joo, jossain ilmotuksessa oli kuva pulttijaosta ja sen mukaankaan kardaani ei kävisi rangeen.
Ebay uk ja hakusanaksi double cardan, näyttäs olevan suht yleinen myyntiartikkeli. Hinta halvimmillaan alle 200£
Ranget / Rangen omistajat tänne!
Tulin sen verta vaan kuokkimaan että tilasin noihin pajeron jakareihin rangen rungonpään puslat (22mm sisäreiällä) Niiiin olisko jollain irtorunkoa nurkissa mistä sais rungonpään korvallisesta mittoja sen verran että reiän halkaisija, ja materiaalivahvuus? Sais ruveta kiinnikkeitä jo tekemään :rolleyes:
Arctic Rhino
11.11.2015, 07:56
Dodiin, tuli Rhinoonkin leima taannoin ja pienillä fixeillä taas hyvä ajaa vuoden tai kunnes seuraavaksi joku osa pettää...
Kertokaas nyt viisaat mikä on uusilla säännöillä se maksimi rengaskoko jonka rangeen saa laittaa +77m, mutta tarkalleen mistä? Ja entä leveys?
Vuoden tappelin trafin kanssa 10.5 leveistä 35" ja koska eivät antaneet lupaa niin laitoin sitten saman tien nyt 12.5 leveet 37"... :p
haluisin kuitenkin toisen sarjan mahdollisimman suurta "laillista" alle edes katsasutsta ym pikkuajoa varten.
-Joel
Eikai sentään +77m? ;)
Vakiorengaskoostahan tuo katsotaan mikä minusta ainakin -88 Rangessa on 205 leveä.
Kaitsu67
11.11.2015, 09:03
Dodiin, tuli Rhinoonkin leima taannoin ja pienillä fixeillä taas hyvä ajaa vuoden tai kunnes seuraavaksi joku osa pettää...
-Joel
Hienoa! :cool:
Vuoden tappelin trafin kanssa 10.5 leveistä 35" ja koska eivät antaneet lupaa niin laitoin sitten saman tien nyt 12.5 leveet 37"... :
-Joel
Mites paljon joutu leikkeleen lisää et mahtusivat alle?
Arctic Rhino
12.11.2015, 11:13
Kaitsu, Yllättävän vähän joutui leikkaamaan, ja pääosin vain leventämään aukkoa. Työlästä silti ja levikkeet pitää vielä tehdä kuntoon. Ja ehkäpä vielä vähän leikata...
Koitan tässä ymmärtää mikä on maksimi koko rangelle renkaaksi.., halkaisija ja leveys... siis "uusilla säännöillä"
Eli siis jos aluperin suurin sallittu "normi" halkaisija on ollut 73,5cm, niin onko se sitten nyt 81,2cm eli 32"? Vai löytyykö jotain parempaa...?
-Joel
Osaisiko joku viisaampi sanoa mistä kaikesta voi johtua kun range (3.9Efi) kone työntää välillä kunnolla kaasuttaessa ajon aikana helevetinmoiset mustat savut ku kiiselikoneet konsanaan? Onko tämä merkki kohta vaativasta moottori remontista??? vai suutin remontinpuute? Ja välillä tuntu ku ajoi tasaista ajoa tiellä range pätki hieman ja sekunnissa palasi vedot takaisin? mistä tälläinen syy? metsässä ei tyhjäkäynnillä ryömiessä ollut tuollaisia oireita. ja voiko katalysaattoreihin päästä valumaan öljyä? ku näytti ku lambdan juuresta olisi tullut öljyä katin päälle ja sen takia oli höyryä paljon apparinpuolen ympärillä?
ku ei vettäkään mistään päässyt sillä hetkellä kateille asti. tämä vain apparin puolella? osaisiko joku sanoa syitä tälläiseen?
Toivottavasti saa minun selityksistä etes jotain selkoa.. kiitoksia jo etukäteen vastauksista...
Elikkäs löytyisikö täältä keneltäkään strömberin kaasuttimien räjäytyskuvia niin voisi olla helpompi tuollaiset huoltaa, eikös niitä pystynyt huoltamaan? en ole sellaisia koskaan huoltanut.
ja seuraavaksi onko kuin iso homma vaihtaa 4hp-22 laatikkoon vaihteistoöljyt? ja onko jakolaatikossakin omat öljyt? vai käyttääkö vaihdelaatikon öljyjä? kuinkahan paljon noihin tuota atf öljyä meneepi? on vain nyt helpompi vaihtaa öljyt ku ei oo koppia päällä.
Ja jos jollain sattuisi oleen ylimääräiset peltipakosarjat niin voisin olla kiinnostunut niistäkin.
Kaitsu67
04.02.2016, 00:05
Elikkäs löytyisikö täältä keneltäkään strömberin kaasuttimien räjäytyskuvia niin voisi olla helpompi tuollaiset huoltaa, eikös niitä pystynyt huoltamaan? en ole sellaisia koskaan huoltanut.
ja seuraavaksi onko kuin iso homma vaihtaa 4hp-22 laatikkoon vaihteistoöljyt? ja onko jakolaatikossakin omat öljyt? vai käyttääkö vaihdelaatikon öljyjä? kuinkahan paljon noihin tuota atf öljyä meneepi? on vain nyt helpompi vaihtaa öljyt ku ei oo koppia päällä.
Ja jos jollain sattuisi oleen ylimääräiset peltipakosarjat niin voisin olla kiinnostunut niistäkin.
Löytyy, nettimanuaaleista esim. Defen manuaalista täältä (sivu 138):
http://www.landroverweb.com/Pdf-files/Manuals/Defender-90-110-workshop-manual-2.pdf
Ja vaihteistöljynvaihto ei ole kummoinen homma, mutta jos vaihtaa myös sen suodatimen, niin joutuu purkamaan ainakin crossmemberin pois ja riippuen pakoputkesta, Y-haaran. (mulla ainakin näin '90 EFI Rangessa). Ja se suodatinhan kannattaa vaihtaa, kitissä on myös se imuputki ja tiivistie, lisäksi siihen pannuun kannattaa ottaa uus tiivari. (Noi pitäis löytyä ihan Motonetistä).
Tuolla nestesuositukset ja määrät:
http://www.offroadpaja.fi/index.php/tekniikkaa/78-eikategoriaa/86-land-rover-tekniikkaa.html
Ulos tulee paljon vähemmän (muistaakseni jotain 5-6 litraa) kuin kokonaistilavuus, että kannattaa olla tarkkana ettei ylitäytä askia. Ja määrähän katotaan tikusta "kylmänä" ja N asennossa kone käynnissä, sitä ennen käytetään kaikki asennot kertaalleen läpi. Ja se tikun merkkien väli on TODELLA vähän, oliko jotain 0,2 litraa.
Jakiksen ölpät riippuu vähän onko siinä Borg Warner vai LT230....
jakis on tuo lt230, kiitos eiköhän noista tiedoista apua ollut kun alkaa nuo öljyn vaihtohommat. Mikäs tämä' crossmember on? kuinka paha tuon suodattimen vaihto on? eikös se suodatin ole siellä öljypohjan takana? eli täytyy se öljypohja poistaa ennenkuin suodattimen saa irti?
Kaitsu67
04.02.2016, 23:02
jakis on tuo lt230, kiitos eiköhän noista tiedoista apua ollut kun alkaa nuo öljyn vaihtohommat. Mikäs tämä' crossmember on? kuinka paha tuon suodattimen vaihto on? eikös se suodatin ole siellä öljypohjan takana? eli täytyy se öljypohja poistaa ennenkuin suodattimen saa irti?
No se crossmember on se poikkipalkki siinä runkoaisojen välissä, neljällä pultilla kiinni molemmin puolin. Sen joutuu irroittamaan, että saa sen öljypohjan pois sieltä, että pääsee vaihtamaan suodattimen. Just sitä tarkoitin pannulla, eli siihen sit kans se tiiviste uus. Ei se suodattimen vaihto muutoin mikään hankala ole, vaikein on ottaa se ruostunut pakoputken Y-haara sieltä välistä pois, ellei siellä ole erilainen reititys kuin mitä 90-vm EFI rangessa.
Missä mahtaa olla rangessa runkonumero? Kyseessä kaksi ovinen malli
Missä mahtaa olla rangessa runkonumero? Kyseessä kaksi ovinen malli
Oikean puolen runkoaisassa eturenkaan etupuolella jarruletkujen kohdalla korkeus suunnassa keskellä, jousitornin ja rungon vinotuen välissä
Kiitoksia vastauksesta. Nyt kävi niin että lupasin ostaa kaksi ja puoli rangea. Jos niistä yhden saisi tehtyy...
Tuolta jotain vinkkejä tunnistukseen ja nippelitietoa
http://www.range-rover-classic.com/Home/land-rover-brochures/range-rover-1970-s
Runkonumerohan ei näissä varsinaisesti kerro vuosimallia. Se "suffix number" eli kirjain runkonumeron perässä kertoo tavallaan eri kehitysversiot. 80-luvulla vasta tuli nykyaikainen VIN numero. Noista eri muutoksista voi sitten koittaa sihdata, milloin auto on tehty.
Mikä mahtaa olla -87 rangessa simpukkaan tulevassa päässä sektorivartta se vääränkätinen kierre.osais hakea oikean kierretapin...
Mikä mahtaa olla -87 rangessa simpukkaan tulevassa päässä sektorivartta se vääränkätinen kierre.osais hakea oikean kierretapin...
Joku loordien kummallinen se oli. Ite aikonaan sorvautin sopivan kierteen kun ois tappi ois sen verta maksanut. Offroadpajalla saattas sopiva olla sopiva tappi. Ainakin Ahonsetä semmosen uhos sillon aikonaan ostavansa. Soitto pajalle omalla vastuulla.
Sirernog
02.03.2016, 00:36
Onko kukaan selvitellyt uusien "rakentelusääntöjen" muutoksia classic rangeen johon siis aikaisemmin sai muutoskatsastettua 31/10.5/15 pyörät, mitkähän mahtaa olla nykyään suurimmat mahdolliset? Ihan laiskuuttani kyselen jos jollain tietoa tai kokemuksia tämänhetkisestä tilanteesta.
Sitten toinen juttu vaikka tämä ei ole myyntiosio. Olisko jollain jäänyt nurkkiin classicin takavaloja ilman sumuvaloa tai edes niitä laseja? Vai sopiiko sumuvalollinen mahdollisesti tilalle? Tarvisin vasemman valon kun oma on rikki ja peräkärrynvalot ei nyt tällä kertaa kelpaa.
Sirernog
20.03.2016, 10:45
Kellään mahdollisuutta mitata zf4hp22:sen kickdown vaijeria vetävän vivun mittaa v8 moottorilla olevasta rangesta tai discosta? Siis läppäakselin ja vaijerin pään etäisyyttä toisistaan?
Osaisiko viisaammat neuvoa mistä johtuu range roverin huono starttimoottorin pyörintä? Elikkäs startatessa välillä pyörittää nopeeta kuin kuuluukin ja välillä startti on tahmea kuin olisi virta vähissä? en itse tiedä mistä tälläinen johtuu, maadoitukset ovat kunnossa. starttikin on puolivuotta vanha. voisiko vika olla virtalukon pohjassa?
Osaisiko viisaammat neuvoa mistä johtuu range roverin huono starttimoottorin pyörintä? Elikkäs startatessa välillä pyörittää nopeeta kuin kuuluukin ja välillä startti on tahmea kuin olisi virta vähissä? en itse tiedä mistä tälläinen johtuu, maadoitukset ovat kunnossa. starttikin on puolivuotta vanha. voisiko vika olla virtalukon pohjassa?
Ei voi olla virtalukon pohja, koska startille menevä virta ei kulje virtalukon kautta. Kannattaa katsella paksut johdot akulta startille, ja kaikki näiden liitokset, mukaanlukien akkukengät. Samoin maadoitusjohdot akulta runkoon ja rungosta moottoriin.:)
Täytyy varmuuden vuoksi tuo akulta lähtevä maadoitus laitella paremmat johdot, Tuleeko siitä parempi jos siitä johdosta tekisi astetta paksumman? vai onko minkäänlaista vaikutusta? Oliko Harriko:lla orangessa oma ecu boksi vai joku muu moottorinohjaus? en nyt muista sitä, kuinka usein sinulla tulpat joutuu vaihtamaan? tänään taisi tulpat pimetä kun auto lähti käyntiin kävi huonosti sammui eikä enää inahtanutkaan, täytyy uudet tulpat hommata ja niissä jos oli vika niin mikä noita tulppia tuhoo, syksyllä viimeksi uusin tulpat autooni? ihmetyttää tälläinen. kone kun käy niin puskee kaasuttaessa ihan hirveän mustaa savua putkesta.
Täytyy varmuuden vuoksi tuo akulta lähtevä maadoitus laitella paremmat johdot, Tuleeko siitä parempi jos siitä johdosta tekisi astetta paksumman? vai onko minkäänlaista vaikutusta? Oliko Harriko:lla orangessa oma ecu boksi vai joku muu moottorinohjaus? en nyt muista sitä, kuinka usein sinulla tulpat joutuu vaihtamaan? tänään taisi tulpat pimetä kun auto lähti käyntiin kävi huonosti sammui eikä enää inahtanutkaan, täytyy uudet tulpat hommata ja niissä jos oli vika niin mikä noita tulppia tuhoo, syksyllä viimeksi uusin tulpat autooni? ihmetyttää tälläinen. kone kun käy niin puskee kaasuttaessa ihan hirveän mustaa savua putkesta.
Tietysti paksummissa johdoissa jännitehäviö on pienempi, mutta kyllä alkuperäisen paksuiset johdot ovat riittävät jos vain starttimoottori on kunnossa ja johdot syöpymättömät ja liitokset puhtaat ja kunnossa. Orangessa on Roverin hotwire ja sen oma ecu, joka on tosin uudelleen optimoitu. Tuo auto taisi tulla mulle vuonna 12, ja silloin tein sille vähän isomman remontin, jolloin myös vaihdoin tulpat. Eli neljä vuotta noilla on nyt menty, kilometrejä joitain tuhansia, tarkemmin en osaa sanoa. Onhan Sulla oikeanlaiset tulpat? muistaakseni tuo 3.9 kone on aika tarkka noista tulpista. Tuo musta savu kertoisi koneen saavan liikaa polttoainetta suhteessa ilmamäärään, mahdollisia syitä voisi olla vuotavat suuttimet, likainen ilmansuodatin, ecu:n lämpöanturi, myös ne huonot tulpat jolloin palaminen ei ole täydellistä, ja jos oli fläpperikone niin siinä oli tuo "ryyppysuutin". Myös viallinen ecu, ilmaläpän asentotunnistin, ja ilmamassamittari voivat aiheuttaa ongelmia polttoaineseokseen.:)
Kaitsu67
10.04.2016, 07:55
Tkuinka usein sinulla tulpat joutuu vaihtamaan? tänään taisi tulpat pimetä kun auto lähti käyntiin kävi huonosti sammui eikä enää inahtanutkaan, täytyy uudet tulpat hommata ja niissä jos oli vika niin mikä noita tulppia tuhoo, syksyllä viimeksi uusin tulpat autooni? ihmetyttää tälläinen. kone kun käy niin puskee kaasuttaessa ihan hirveän mustaa savua putkesta.
Onhan Sulla oikeanlaiset tulpat? muistaakseni tuo 3.9 kone on aika tarkka noista tulpista. Tuo musta savu kertoisi koneen saavan liikaa polttoainetta suhteessa ilmamäärään,
Juurikin näin, NGK:n tulpat jos kastuu, niin ne on sitten moro. Japanialaisia ei kannata tohon koneeseen ruuvata. Mulle kerrottiin tämä ja sitä olen itse noudattanu. Championia tai Bosch:ia kannattaa käyttää.
Esim. Bosch: Bosch SuperPlus WR7DC+ "1+" tai Bosch SuperPlus WR9DC+ "16+" mulla 3,9:ssä, en muista nyt sitä Championin tyyppiä.
Täytyy varmuuden vuoksi tuo akulta lähtevä maadoitus laitella paremmat johdot, Tuleeko siitä parempi jos siitä johdosta tekisi astetta paksumman? vai onko minkäänlaista vaikutusta? Oliko Harriko:lla orangessa oma ecu boksi vai joku muu moottorinohjaus? en nyt muista sitä, kuinka usein sinulla tulpat joutuu vaihtamaan? tänään taisi tulpat pimetä kun auto lähti käyntiin kävi huonosti sammui eikä enää inahtanutkaan, täytyy uudet tulpat hommata ja niissä jos oli vika niin mikä noita tulppia tuhoo, syksyllä viimeksi uusin tulpat autooni? ihmetyttää tälläinen. kone kun käy niin puskee kaasuttaessa ihan hirveän mustaa savua putkesta.
Olihan Sulla 3,9 moottori siinnä? Kävin omastani lunttaamassa ton Championin tyypin, ja näyttäis olevan RN11YCC eli toi on ainakin 3,9 koneessa toiminut hyvin.:) Varmaan toi Kaitsu67:n mainitsema toimii kanssa, mutta siitä ei mulla omakohtaista kokemusta.:rolleyes:
Kyllä oli 3,9 kone tässä, ja championit siellä ovat olleet. Täytyy nuo tulpat vaihtaa ja kahtoo jos kesämmällä saisi auton lähemmäksi itseäni ja voisi vähän huolella tota moottoria enempikin. suutin huollon vaikka tekis ja testailis onko niissä vikaa.
Kyllä oli 3,9 kone tässä, ja championit siellä ovat olleet. Täytyy nuo tulpat vaihtaa ja kahtoo jos kesämmällä saisi auton lähemmäksi itseäni ja voisi vähän huolella tota moottoria enempikin. suutin huollon vaikka tekis ja testailis onko niissä vikaa.
Joo, jos koneen ilmansaanti on ok, ja kipinääkin tulee, niin itse ainakin katsoisin tuon suutinten vuotamisen. Kohtalaisen helppo homma, purat sen pleniumin pois tieltä ja nostat suuttimet polttoainekiskoineen pois paikoiltaan, nypit sähköt irti suuttimista ja annat virtaa bensapumpulle. Nyt kun polttoainekiskossa on paine päällä niin suuttimet eivät saisi tiputella polttoainetta. Ton saman testinhän voi tehdä myös polttoaineen painetta seuraamalla moottorin sammuttamisen jälkeen, mutta kun se polttoainelinjan regulaattori ja takaiskuventtiili kuitenkin hieman falskaa niin se lopputulos jää ehkä vähän epävarmaksi.:)
Täytyypä tuo tossa kesällä tutkailla mitä tapahtuupi kun tuota kokkeilee...
Rangen takalattiasta kyssäriä että onkohan se millai kiinni? VM -91 ja neljäovinen. onko popniiteillä vai millä, alkuperäisenä siis, omassanihan joku idiootti on hitsannut takalattian kiinni.
Sitten kertokaas mielipiteitä olisiko turkkialumiini hyvä ratkaisu takalattiaksi vai teenkö ihan pellistä ja sen verhoilen jollain. kävi myös mielessä jos saranoilla tekisi aukeavan takalattian. tämä helpottaisi jos tankkia tarviaisi ropata tai polttoainepumppua.
Mikähän sähkömötikkä on kuskin jalkatilassa vasemmalla sisustanmuoviosan takana, muistaakseni kolme relettä tai jottain siellä oli. kuvan laitan jos ei kukaan saanu mun kirjoituksesta selkoo että mitä tarkoitan.
Osaisiko joku neuvoa parin releen tarkoitukset.
Ensimmäinen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8001&pictureid=194305
Kuuluisiko tohon nuolenosoittamaan relepaikkaa jonkinlainen rele? vai onko vain tyhjämesta. ei ole ainakaan mihinkään ajohommiin vaikutusta vaikkei tos mitään olekkaan.
Toinen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8001&pictureid=194302
Mitähän releitä nämä mahtaapi olla? Löytyvät kuskin jalkotilasta sisäverhouksen sisältä.
Ja viimeisenä syy miksi rangen sähköt ei ikinä toimi :D jos näihin on lisäilty saksalaisia osia niin lucaksen vehkeet suuttuu siitä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8001&pictureid=194300
Ja tämä oli vain pienikevennys :D:D
Pajakameli
03.07.2016, 22:00
Osaisko viisaammat sanoa missä vika, rangen ääni on kuin olisi märkä kattila hellalla.. ihan kuin olisi sytytys aikaisella ja lyö vastaan, ilman puhdistajassa paukkuu. Vika ilmenee vain kaasua painaessa tyhjää käy miltei normisti, vähä seilaavasti.
Yksi ruisku oli aivan kuin sulanut, kun käytin niitä auki ja vaihdoin ehjän. Jakaja on kunnossa, ruiskut kunnossa (ajattelin voisiko olla laihalla), ennakon säätö kunnossa. Voiko sytytys nuin vain siirtyä pieleen?
Vika tuli parin päivän metsäreissun jälkeen.
Tämä ratkesi... Range on seisonu koko talven kun ei pelannu. nyt ajoin talliin ja nostin venttiilikopan pois, viimeinen työntötanko ei liiku oikeastaan ollenkaan, vähä nykii vaan.:mad: Nokka-akseli toden näköisesti sökö, vai voiko ne tapit mennä? En ole akselia vielä pois ottanu, viikon päästä vasta ehtii purkamaan.
Tuo on ihan 'tyyppivika' että nokka-akselista tulee vain akseli varsinkin niiden taaimpien nokkien kohdalla. Ei ole eka Roverin V8 jossa noin käynyt. Tokihan nostajakin on voinut hajota, mutta epäilen kuitenkin itse nokka-akselia.
tepa250d
04.07.2016, 22:04
Onkos kaasareitten perus säätöohjetta vielä jossain olemassa?
kuinkas paljo täällä tiedetään vanhojen rangen sähköistä?
mulla on vissiin 1972 vuoden range ja pitäs keksiä miten tuulilasin pyyhkimen moottorin sähköt menee.
googlella löysin kytkentä kaavioita missä oli moottorissa 5pinninen liitin mutta yks pinni tyhjä. mulla on moottorissa 5pinninen mutta kaikki käytössä.
Pajakameli
14.02.2017, 22:48
HOX HOX! Saako suomesta jostain Range 3,5 efi suuttimen alapään tiivistettä, siis sitä syvällä olevaa pientä?
Jos brittein saaret lasketaan Suomeen niin joo. ;)
Taitaa tämä sarja olla: http://mrinjectoruk.co.uk/fuel-injector-service-kit-15-Lucas-Sagem-Landrover-V8-P808546.aspx
Itse taisin omaani tuolta tilata. En nyt 100% muista oliko just tuo vai mikä.
Pajakameli
16.02.2017, 14:20
Jep. Ehdin jo oikeastaan saman tien lisätä sen john craddockin tilaukseen. sieltä kun ei kaikkia löytynyt hyllystä (onneksi näin tällä kertaa), niin ehdin lisäilemään tilaukseen unohtuneita osia:D
Onkos kukaan virittäny rangen Ohjaustehostinta?haulla löyty joku ketju mut siinä ei ongelma ratkennut... Kestääkö tuo simpukka ja voiko siitä pumpusta jollain keinoin saada enemmän irti?tallissa ois kaks pumppua,toinen on vm.87 ja toinen vm.98
Onkos kukaan virittäny rangen Ohjaustehostinta?haulla löyty joku ketju mut siinä ei ongelma ratkennut... Kestääkö tuo simpukka ja voiko siitä pumpusta jollain keinoin saada enemmän irti?tallissa ois kaks pumppua,toinen on vm.87 ja toinen vm.98
Itselleni vastaten,se vanhempi pumppu tekee 62bar painetta ja tämä uudempi 103bar. Eli eroa pitäisi olla kuin yöllä ja päivällä kun tuon uudemman pumpun laittaa.simpukka on 4 pulttinen eli uudempaa mallia joten sen pitäisi tuo kestää.
Onko näihin 4 ovisiin range rovereihin saanu mekaanisia lasinnostimia? Tarttis jostain löytää...Jos jollain on niin saa vaihdossa sähkötoimiset. 😁
Onko näihin 4 ovisiin range rovereihin saanu mekaanisia lasinnostimia? Tarttis jostain löytää...Jos jollain on niin saa vaihdossa sähkötoimiset. 😁
Kyll niihi on,itellä vm82 rankku mekaanisill nostimill
Kyll niihi on,itellä vm82 rankku mekaanisill nostimill
Okei,hyvä tietää. Täytyy metsästää ne mekaaniset nostimet!
Pajakameli
25.02.2017, 18:31
Itselleni vastaten,se vanhempi pumppu tekee 62bar painetta ja tämä uudempi 103bar. Eli eroa pitäisi olla kuin yöllä ja päivällä kun tuon uudemman pumpun laittaa.simpukka on 4 pulttinen eli uudempaa mallia joten sen pitäisi tuo kestää.
Missä vm:ssa on tuo tehokkaampi?
Missä vm:ssa on tuo tehokkaampi?
Mulla tuo kone on vm.98. se on peräisin p38 rangesta ja siinä ainakin pitäisi olla tehokkaampi tuo pumppu.koitan kaivaa sen sivun mistä löysin tuon tiedon.
Edit. http://forums.lr4x4.com/topic/71337-does-a-v8-p38s-power-steering-pump-produce-more-flow-pressure-t/
Pajakameli
06.03.2017, 15:32
Mikä ihme 3,5 efissä vikana ku käy ihan tosi ok tyhjäkäyntiä, pienillä kierroksilla kun kaasuttelee reagoi hyvin ja käy edelleen hyvin. Mutta kun painasee kierrokset 3000 ja yli niin kone sammuu ikäänkuin kipinä katkaistais eikä saa jäämään edes tyhjäkäynnille kun sieltä ylhäältä sammuu... taas kun käyttää virrat pois niin lähtee käyntiin mutta taas sama homma tyhjää käy mutta kaasua ei kestä paljoa...
Mikä ihme 3,5 efissä vikana ku käy ihan tosi ok tyhjäkäyntiä, pienillä kierroksilla kun kaasuttelee reagoi hyvin ja käy edelleen hyvin. Mutta kun painasee kierrokset 3000 ja yli niin kone sammuu ikäänkuin kipinä katkaistais eikä saa jäämään edes tyhjäkäynnille kun sieltä ylhäältä sammuu... taas kun käyttää virrat pois niin lähtee käyntiin mutta taas sama homma tyhjää käy mutta kaasua ei kestä paljoa...
Bensapumppu?
Pajakameli
06.03.2017, 20:28
Bensapumppu?
Tätä mietin itsekin, mutta kun sammuneesta koneesta irrottaa bensaletkun on siellä jääneenä tosi kova bensapaine.:confused:
Pajakameli
06.03.2017, 20:43
Mietin tässä että ainakaan itsellä tuo range ei ole rehellissesti ainoatakaan päivää toiminu täydellisesti. Mutta jostain sairaasta syystä siitä silti pitää..:eek:
Täytyy sitä silti kehua että ailloin kun toimii edes jotenkin niin onhan meno ihan parasta!:cool:
Välillä kyllä mietin että onko nuo toiminu edes silloin -80 luvulla, vai oliko jo uutena tällaista:D Kai kuitenkin kuninkaallisetkin kikottimen kyydistä nauttineet, ovat suhteellisen pitkäpinnaista sakkia:D
Puola?
https://youtu.be/uISydRKxRvA
Pajakameli
07.03.2017, 13:31
Puola?
https://youtu.be/uISydRKxRvA
No puolankin vois kyllä vaihtaa, eipä se kuiten pahenna tilannetta... itse pättelisin ilmamassa mittariin, kun hörsäsee mittarin kaakkoon niin sammuu, voiko tuota mitata jollain? Mitkähän puola ja virranjaka malli tuossa on? Niitä oli melko monen mallisia... tuleeko se musta putikka jakajan kyljessä uuden jakajan matkassa?
Tätä mietin itsekin, mutta kun sammuneesta koneesta irrottaa bensaletkun on siellä jääneenä tosi kova bensapaine.:confused:
Mittaa paineet siitä.itse ostin sellaisen mekaanisen öljynpainemittarin olikohan 12e ja sen saa kiinni kätevästi siihen rikastinsuuttimen letkuun.
Pajakameli
07.03.2017, 22:12
Kiitos vinkeistä. Mittaan vielä ne bensapaineet kun alan autoa jälleen tutkimaan. Voisiko joku laittaa osanumeron puolasta ja jakajasta joka tuohon käy, niitä oli niin monenlaisia etten pysynyt perässä ja kaikista ei ollut kuvaa... musta putikka on jakajan kyljessä.
Onko tämä jarruservo oikea? https://www.johncraddockltd.co.uk/range-rover/range-rover-classic/parts/brakes/brake-controls/stc1286-g-trw-brake-servo-range-rover-classic-and-discovery-1-1994-on.html
Onko kukaan virittäny 4 oviseen rangeen ulkopuolisia kaaria,koittanu miettiä miten saisi toteutettua kyseisen operaation.kuvia,ideoita??
Pajakameli
18.05.2017, 12:42
Eipä anna range kauheasti onnistumisen elämyksiä. Eilen vaihdoin akut ja laitoin koneen tulille, kun se viimeksi alko värkkäämään ja akut oli sököt ei voinut vian kans painia.
Range kävi tyhjää todella hienosti ja alakierroksilla toimi todella hienosti sitten kun polkaisin reilusti kaasua kone otti herkästi kierrokset ja sammui yhtä kyytiä lennosta, eikä ole sen koomin lähtenyt käyntiin. Bensapaineet on alle 2 bar auto sammuksissa. Kipinä tulee ja "bräkleenillä" käy kun suihkuttaa imusarjasta mutta kun bräkleen loppuu auto sammuu.
Voiko olla pumppu? ettei nuilla paineilla käy edes tyhjää? Miksi sammui siihen kaasun painallukseen mutta sitä ennen toimi?
Aivan kuin ruiskut eivät saisi komentoa, mistä niitä ohjataan ja saanko virtamittarilla lukemat esim ecun pinneistä? Aivan kuin eivät antaisi yhtään bensaa... seuraavaksi mittaan nuo ruiskut virtakynällä, millaisia lukemia pitäisi saada?
Kaitsu67
18.05.2017, 20:20
Ootko irrottanut tulppia, onko märkää ja antaako kunnon kipinää? Pyörähtääkö bensapumppu kun pistää virrat päälle?
- katso projektit, rhino, tai arctic rhino, tms, range projekti ... siinä oli ulkopuoliset.
Onko kukaan virittäny 4 oviseen rangeen ulkopuolisia kaaria,koittanu miettiä miten saisi toteutettua kyseisen operaation.kuvia,ideoita??
Ootko irrottanut tulppia, onko märkää ja antaako kunnon kipinää? Pyörähtääkö bensapumppu kun pistää virrat päälle?
Fläpperissä ei pyöri pumppu, kun laittaa virrat päälle. Vasta kun alkaa starttaamaan ja fläpperi kääntyy niin lähtee pumppukin päälle.
Sitä voi testata, että ottaa ilmanputsarin irti ja tökkii sormella sitä fläpperiä.
Oletan nyt että kyse on fläpperistä kun edellisellä sivulla 3.5:sta puhuttiin.
Pajakameli
18.05.2017, 21:19
kiitokset vastauksista! Pumpun paineet testasin toissapäivänä silleen että irrotin fläpperin kannen ja käänsin sitä viikseä... kipinä tulee hyvä ja siis auto käy kun suihkuttaa imusarjasta palavaa ainetta, eli kipnä puolen luulisi olevan kunnossa.
Sitä fläpperin alla olevan palikan liitintä roplasin, eikös se liity ruiskuihin? Ei vaikutusta... ecu on tinattu läpi, ei vaikutusta... kaikki releet kokeiltu vaihtaa, ei vaikutusta... ainoa on se bensapumppu joja mietityttää, paineet oli siis alle 2bar. mutta auto kuitenkin kävi ja selvästi sammui sen viimeisen kaasun painalluksen seurauksena.
Mittaan huomenna niitä ruiskuja kynällä, olisiko jollakin antaa jotain ohjearvoja?
Naksuuko ne suuttimet? Muistaakseni, jos laittaa virrat päälle, ja painaa kaasua niin ruiskun pitäs ruikata bensaa. Jos ei tuolla vielä niin, painaa flapperin auki niin ruisku luulee, että kone on käynnissä.
Ei sitä varmaan ohjaamosta kuule, mutta vääntää kaasua konehuoneen puolelta.
Muistelisin, että normipaine pitäs olla luokkaa 2.4 -2.6bar.
En usko että kaikki suuttimet on hajonnut kerralla. Enemmänkin epäilen vikaa joko johdossa/ECU:ssa, kun muistaakseni se ohjaa 4 suutinta kerrallaan.
Pajakameli
19.05.2017, 08:03
Naksuuko ne suuttimet? Muistaakseni, jos laittaa virrat päälle, ja painaa kaasua niin ruiskun pitäs ruikata bensaa. Jos ei tuolla vielä niin, painaa flapperin auki niin ruisku luulee, että kone on käynnissä.
Ei sitä varmaan ohjaamosta kuule, mutta vääntää kaasua konehuoneen puolelta.
Muistelisin, että normipaine pitäs olla luokkaa 2.4 -2.6bar.
En usko että kaikki suuttimet on hajonnut kerralla. Enemmänkin epäilen vikaa joko johdossa/ECU:ssa, kun muistaakseni se ohjaa 4 suutinta kerrallaan.
Ok! Täytyypä kuunnella, bensapumpun vaihdan jokatapauksessa vaikka vika olisi suuttimissa. Paineet kun eivät ole.lähelläkään antamiasi arvoja..
Pajakameli
19.05.2017, 18:18
Olisko kellään tarjota toimivaa bensapumppua 3,5 efi rangeen. Olen sellaista tilaamassa englannista alustan osien mukana mutta jos jollain löytyy niin saa tarjota. alustan osilla ei olisi niin kiire niin en haluais pumpun vuoksi vielä alkaa tilausta tekemään kun kuitenkin jää sitten jotain pois jos summissa tilaan...:)
Itse laitoin Boschin pumpun Rangeen. Tosin, omassa se oli tankin ulkopuolella muutenkin.
Eikä Boschin pumppu ollut niitä halvimpia, mutta eipä ollut ongelmia sen kanssa.
Tämä pumppu: https://www.autoihinvaraosat.fi/1156486-bosch
Tai sitten motonetista löytyy sama pumppu esim. Citroen CX ruiskutuspumppuna joskin saatavuus on hieman heikko: http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/281390/1029355?ajoneuvo=86
Tuon pumpun speksit löytyy tästä kuvasta numerolla 0 580 464 070
http://forums.pelicanparts.com/uploads16/bosch+fuel+pump+specs1263836614.jpg
Varmasti muitakin on, mutta tuota käytin itse.
Pajakameli
19.05.2017, 20:13
Ruiskuille ei tule minkäänlaista virtaa, mistä ne maadottaa? Jos joku viitsisi nopsaa kertoa, olen just pihalla mittaamassa:)
Mitä lukemia eculta pitäisi saada ruiskujen pinneistä?
Oletko katsonut toimiiko releet? Hanttimiehen penkin edessä lattialla on kolme relettä. Yksi bensapumpulle ja yksi on muistaakeni ECU:lle. muista mikä se kolmas boksi oli, että onko se rele ollenkaan.
Tämmöisen kuvan löysin pikaisesti ECU:stä jos auttaa. Toivottavasti tuo on 4CU:lle!
http://i179.photobucket.com/albums/w318/deetes/flapefidiagram.jpg
Pajakameli
19.05.2017, 21:50
Juu saman kuvan kans pihalla touhusin... mikä on power resistorin tehtävä? Ruiskuilta mitattuna joihinkin tulee maa ja joihinkin ei. Ilmeisesti kulkevat tämän resistorin kautta.
Boksi on nyt pöydällä aukinaisena, mutta ei sisältäny mitään kovin ihmeellistä, vastus tämä kai on? Meinasin tinailla tästäkin tinat läpi ja kokeilla hyomenna tämän johdot kynällä tuleeko virta...
V...tu että tekis mieli mennä kaljoille mutta eihän täällä mikään auki ole:mad:
uazoffroad
19.05.2017, 22:52
se power resistori pienentää suuttimille menevää jännitettä et vastukset vaan sen sisällä (suuttimet ei kestä 12v kun ovat matala ohmiset)
Pajakameli
20.05.2017, 10:39
Noniin, jostain syystä range kävi tyhjää taas muutaman kymmenen sekuntia ja tosi asiallisesti.. siinä auton käydessä mittailin sitä power resistoria ja jännitteet oli toisella puolen palikkaa punainen johto -12V ja neljä keltaista -12V.
Palikka ei siis alentanu jännitettä ainakaan toiselta puolelta. Mistä tähän tulee johdot?
Toista puolta pallikasta en ehtiny mitata kun auto sammui, eikä suostu käyntiin. Startatessa resistoriin ei tule virtaa ja auto sammuksissa virrat kiinni jännite on -12V. HELP:confused:
Onkohan sulla piuhat mittarissa oikeinpäin kun -12V saat?
Tuota kuvaa katselee, niin power resistorin yhteen pinniin tulee +12V. sitten siellä on 8 vastusta joiden läpi virta menee suuttimille. ECU hoitaa ohjauksen maadoittamalla.
Jos koneen käydessä perinteisellä yleismittarilla mittaat vastuksen jälkeistä jännitettä niin se on tod.näk. se 12V tai hyvin lähelle sitä, koska tyhjäkäynnillä suuttimia ohjataan hyvin lyhyesti. Ja kun virtaa ei kulje vastuksen läpi niin ei myöskään synny jännitehäviötä joka sitä jännitettä laskisi vastuksen jälkeen.
Jos haluat käynninaikaisia jännitteitä seurata, niin tarttet melkein oskilloskoopin tai jonkin vastaavan, joka pystyy mittaamaan paljon nopeampia pulsseja kuin perinteinen yleismittari.
Lähtikö se uudestaan enää käyntiin kun annoit jäähtyä vai onko kuollut taas kokonaan? Vaikuttaisi, että joku palikka siellä pätkii. Tuleeko ECU:lle sähköt pätkimättä etc.?
Edit. Ah, huomasin että startatessa ei tule jännitettä poweri-resistorille. Ilmeisesti avaimen ollessa 'virrat päällä' - asennossa jännitettä tulee? Alkaisin tutkimaan niitä hanttimiehen penkin edessä olevia releitä tutkimaan ja mittaileen tuleeko niille ohjaukset/jännitteet oikein ja etenemään siitä sitten kunnes löytyy kohta joka pätkii.
Pajakameli
20.05.2017, 12:41
TOIMII!!!:D:D:D
Ihan mahtavaa, ei pätki, ei sammu, eikä kakistele muutenkaan ja uus nokka akseli ja hilut pyörii kuten odottaa voi.
Tämä viimesin vika ei ollu sen ihmeellisempi kuin ruiskujen maan pultti löysällä.
Suuret kiitokset kaikille avustaneille:)
Pajakameli
02.06.2017, 22:41
No joo toimi hetken, maa oli tosiaan irti. Maa johto vian jälkeen auto lähti käyntiin mutta ei kierrä. Lähtee todella hyvin käyntiin ja toimii alakieroksilla, mutta ei ota kierroksia. Maantie nopeus maks 40km/h:mad:
Alkaa hermo pettää rauhallisemmallakin kaverilla. En juurikaan kiroile, mutta voi per.....ele!:mad::mad: Toimiiko nämä joillaki:confused:
Jos jollaki on ihan varmasti ehjäksi tiedetty ecu (4cu) olisin todella kiitollinen jos saisin sitä käyttää paikoillaan. Maksan toki postit ja vähän vaivan palkkaakin.
Pajakameli
03.06.2017, 10:47
Onko kukaan tilannut ecu boksia ecu-chris.com kaupasta englannista? Löytyisi 4cu boksi käytettynä, muttta lieneekö sekään ehjä...:D
akanojanahmed
05.06.2017, 03:48
Famous foure.uk kun laitat guukkeliin niin löytyy ecu.On ns. vaihto osa.Maksat n.250 puntaa+150 puntaa pantin.Sitte kun lähetät sun vanhan ecun, niin saat pantin takaisin.Ite sieltä pari boxia kavereille hommannu.
Pajakameli
05.06.2017, 10:45
Ookoo! Kiitos paljon:)
Pajakameli
16.07.2017, 14:12
Uus bensapumppu vaihdettu roveriin, eipä vaikuttanut mitään. Eli jos joku lainaisi minulle toimivaa 4cu ecua, olisin todella kiitollinen ja voin maksaa vaivanpalkkaakin.
Ei viitsisi summissa alkaa uutta ecua ostamaan, kun ei ole varma vian kohde..
Millä etäisyydellä pitäisi antaa kipinän jos miettii tulpan johdon etäisyytta raudasta, mietin jos puola on menossa..
Pajakameli
31.07.2017, 19:03
Nyt selkis Rangen vika. Sytytys oli niin päin seiniä myöhäsellä ettei ottanut kierroksia eikä ollut puhtia. Nyt on voimaa ja kierrokset löytyivät:cool: Kiitokset kaikille auttaneille!
Saa alkaa suunnitella jousten vaihtoa ja reissua katsastuskonttorille:D
Itsellä oli aikoinaan kansirempan jälkeen sytty niin myöhäisellä, että nokka-akselia sisäänkäyttäessä huomasin toisen peltipakosarjan loistavan komeesti punaisena. ;)
Piti sit korjata sytty ennen kuin jatkoin sisäänkäyttöä.
Pajakameli
01.08.2017, 07:50
Itsellä oli aikoinaan kansirempan jälkeen sytty niin myöhäisellä, että nokka-akselia sisäänkäyttäessä huomasin toisen peltipakosarjan loistavan komeesti punaisena. ;)
Piti sit korjata sytty ennen kuin jatkoin sisäänkäyttöä.
Pakolämmöt kohillaan:D Laitoin muuten sen letkuun tulevan pumpun jota ehdotit.. pääasiallinen vika ei ollut siinä, mutta oli vakio pumppu jo vähän laiskistunut.. Nyt on vetoja:cool:
Pajakameli
15.08.2017, 21:43
Mistä moottoriöljynsuodatin 3,5 efi rangeen?? Olen jo
englannista tilannut --> väärä
motonetistä ostanut --> väärä..
Jengan paksuus pitäisi olla noin 19,3mm kaikissa ostamissani 17,jotain..
Näitä vääriä on sitten kaksi, jos joku tarvii.. saa tarjota jotain:D
Mitä öljyä käytätte? Nyt laitoin teboilin klassikko autoihin tarkoitettua mineraali öljyä 20w-50...
Motonetistä minä muistaakseni näitä hain: http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/151637/319166?ajoneuvo=492
Ja omaan Rangeen kyllä passasi.
Valvolinen MaxLife 10W40 käytin öljynä ja kyllä se sen 6-7vuotta toimi mitä mulla auto oli.
Mistä moottoriöljynsuodatin 3,5 efi rangeen?? Olen jo
englannista tilannut --> väärä
motonetistä ostanut --> väärä..
Jengan paksuus pitäisi olla noin 19,3mm kaikissa ostamissani 17,jotain..
Näitä vääriä on sitten kaksi, jos joku tarvii.. saa tarjota jotain:D
Mitä öljyä käytätte? Nyt laitoin teboilin klassikko autoihin tarkoitettua mineraali öljyä 20w-50...
RTC3186 = 13/16"UNF = 20,6mm = noin vuoteen 1975 saakka.
ERR3340 = 3/4"UNF = 19,05mm = vuodesta 1975 eteenpäin.
Öljypumpun kannet sopii ristiin, mahdollista että joku vaihtanut. Mutta että pitäis olla vielä pienempi kierre, tuollaisesta ei löydy tietoa?
Pajakameli
17.08.2017, 14:40
Motonetistä minä muistaakseni näitä hain: http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/151637/319166?ajoneuvo=492
Ja omaan Rangeen kyllä passasi.
Valvolinen MaxLife 10W40 käytin öljynä ja kyllä se sen 6-7vuotta toimi mitä mulla auto oli.
Juu ei mahu jengalle tämä.. muuten oikean kokonen mutta jenga pitäs olla isompi...
Osaisko joku neuvoa mistä johtuu ettei rangen polttoainepumpulle tule virtaa kuin 5,48V? kone on 3,9efi automaatti ja vm91. ecuboksin vieressä ollut rele lämpes kun starttaili konetta ja se tuli vaihdettua mut ei ollut vaikutusta tuohon virtaan, polttoainepumppu toimii kun antaa suoraan akulta virtaa, mutkun on rangen omat johdot kiinni niin ei pärähdä käyntiin pumppu.
Osaisko joku neuvoa mistä johtuu ettei rangen polttoainepumpulle tule virtaa kuin 5,48V? kone on 3,9efi automaatti ja vm91. ecuboksin vieressä ollut rele lämpes kun starttaili konetta ja se tuli vaihdettua mut ei ollut vaikutusta tuohon virtaan, polttoainepumppu toimii kun antaa suoraan akulta virtaa, mutkun on rangen omat johdot kiinni niin ei pärähdä käyntiin pumppu.
5.48V on jännitettä. Mittasitko suoraan pumpun rinnalta vai pumppu irti?
Kummassakin tapauksessa (varsinkin jos pumpun rinnalta) niin vika on tod.näk. johdoissa/maadoituksessa. Mittasitko sieltä releeltä paljonko se antaa pumpulle? Sitten vaan haarukoimaan mihin väliin jännite katoaa, mutta joko murtunut johto ja/tai hapettunut/löysä liitos jossain välillä.
Mittasin sen suoraan pumpulle tulevasta sähköjohdosta joka kiinnittyy pumpun virtapiuhaan.
Onkohan kumpikin rele (kun niitä on kaksi samanlaista ecuboksin vieressä) niin molemmat polttoainepumpulle, vain ainoastaan toinen näistä? osaisiko joku sanoa mistä releen pinnistä se jännite pitäisi mitata?
Pajakameli
20.08.2017, 20:01
Melkein veikkaisin maavikaa.... entäpä jos laitat pumpulle uuden miinuksen ja otat ohjauksen boksin kautta. Jos näin toimii niin maavika..
Voisiko tuon maan vetää suoraan akun miinukselta ja näin kokeilla?
Pajakameli
20.08.2017, 20:11
Kyllähän sen voi.
Pajakameli
20.08.2017, 20:13
Tai no ei ole tuosta 3,9ecu boksista kokemuksia, mutta eiköhän se sillä.plussalla ohjaa.. omassa vanhemassa 4cu boksissa olen pumppua tutkiessa vetänyt akulta miinuksen ja ei vaikuta boksiin..
tuli tuos mieleen että multa saattaa puuttua kokonaan maajohto rungon ja korin väliltä :D täytyy ens viikonloppuna tuo tarkistaa ja palata sit tutkimaan muita juttuja....
Olisko vinkkiä/linkkiä mistä puljusta löytys rangen tai defen pitkät ja löysät jouset.
Mm4x4,britparts ja paddockki selattu mut esim langan vahvuuksia ei tahdo löytyä..jos vaikka yveenä vinkkejä tuleen
Pitkäaikainen stalkkeri ja nyttemmin foorumille rekisteröitynyt tuore classic RangeRyövärin omistaja täälä. Nyt kiinnostais tietää onko tuosta mun tuoreesta kamppeesta kenelläkään tällä laudalla jotain tarkempaa tietoa? Auton reknum: xxx-xxx Auton viimeisin omistaja ennen minua ei sitä rakentanut vaikka ilmeisen pitkän linjan harrastaja onkin.
Tervetuloa sumuisten saarten ihmeellisten ajokkien maailmaan. autostasi olisi kiva saada kuva niin tietäisi paremmin kuin pelkän reknumeron perusteella.
Törkeästi nettiautosta ja edelliseltä omistajalta kuvaa lainaten: https://cdn.nettiauto.com/live/9188823/Land-Rover-Range-Rover-d953e409ae7a74c6-large.jpg
Ilmeisesti konetta tähän on rakennettu muutamia vuosia takaperin isolla rahalla ja muutamia panssareita laiteltu pohjaan. Maskista löytyy messinkinen plakaatti joka viittaa Rover-kerhoon.
Kaitsu67
01.11.2017, 21:48
Törkeästi nettiautosta ja edelliseltä omistajalta kuvaa lainaten: https://cdn.nettiauto.com/live/9188823/Land-Rover-Range-Rover-d953e409ae7a74c6-large.jpg
Ilmeisesti konetta tähän on rakennettu muutamia vuosia takaperin isolla rahalla ja muutamia panssareita laiteltu pohjaan. Maskista löytyy messinkinen plakaatti joka viittaa Rover-kerhoon.
Kannattaa huhuilla sen perään täällä:
http://forum.roverfriends.fi/index.php
Tuommoinen tuli alkuvuodesta haettua, ja hiljalleen tutustuttu Brittiläiseen tapaan valmistaa kulkuneuvo...
http://www.citikka.info/gallery/var/resizes/Users/Jasu/Range-Rover--76/DSCN9205.jpg
Noutoreissulta kuvattu, kaverin Discolla liikuttiin...
http://www.citikka.info/gallery/var/resizes/Users/Jasu/Sekalaisia/XM-V6-90/DSCN0132.JPG
Lähinnä näitä tilanteita varten tuli hankittua, ja toki "kun halavalla sain" vaikutti asiaan. Iloinen ylläri oli että ulkoasustaan huolimatta alta tuntuu edelleen paljastuvan hyvin säilynyt yksilö.
Kyseessä siis -76 vuoden kaasarikoneinen yksilö, joka jossain vaiheessa kyllä ruiskutekniikkaa saa kaasareiden tilalle.
Hemmetin hauska laitos, käyttöautonkin virkaa on näytellyt kovasti. Kummallisen ketterä kaupungissakin, vaikkei tehostimia ole kuin jarrussa...
Kokemuksia rangen jousista kaipaisin, mitkä on hyväksi todettu offiin? nyt alla keltaiset britpartin +2" jouset jotka on aivan liian kovat.sais olla huomattavasti pehmeämmät ja pitemmät.
Kaitsu67
16.12.2017, 00:39
Kokemuksia rangen jousista kaipaisin, mitkä on hyväksi todettu offiin? nyt alla keltaiset britpartin +2" jouset jotka on aivan liian kovat.sais olla huomattavasti pehmeämmät ja pitemmät.
Ihan vakiojouset korotuspaloilla olis melkosen hyvät jos ei ole kovin heavy load muutoin (paljon panssaria, painavaa vinssiä, safaritelinettä jne...
[QUOTE=Kaitsu67;1366668]Ihan vakiojouset korotuspaloilla olis melkosen hyvät jos ei ole kovin heavy load muutoin (paljon panssaria, painavaa vinssiä, safaritelinettä jne...[/
Jää auttamatta vaan lyhkäisiksi vakiojouset,muuten ne kyllä ois hyvät...
http://www.raptor4x4.it/E-SHOP/contents/en-uk/d66.html
Onko kokemuksia näistä kellään, muistelen nähneeni jollain raptorin jouset...🤔
WSbznjjW_BY
Rangeen tuli lukko lukottomaan, oli aika jännä ajella mutkissa, varsinkin niissä mistä oli lumi/jää hävinnyt. Endoskoopilla kurkistellen mitään ei vaikuttanut olevan edes rikki, vain pienet tasauspyörät tukevasti paikallaan...
Onneksi tuli hetki takaperin runko akselistoineen noudettua, pääsee heti etuakseli käyttöön, jo asennetun Bogen lisäksi...
Rangeen tuli lukko lukottomaan, oli aika jännä ajella mutkissa, varsinkin niissä mistä oli lumi/jää hävinnyt. Endoskoopilla kurkistellen mitään ei vaikuttanut olevan edes rikki, vain pienet tasauspyörät tukevasti paikallaan...
Sittehän se lukkoefekti loppuiskin jos pikkurattaat pääsis tippumaan. Nyt on varmaan vaan keskitappi poikki ja rattaat liikahtavat sen verran että kiilaavat jumiin?
Tuli tuossa tovi sitten hankittua pitkään haaveilemani Range. Sitä tutkiessa ja ihmetellessä rupesin hämmästelemään pakoputken downpipen muotoilua, eli sitä missä kaksi putkea yhdistyy yhdeksi. En ole mikään virtausopin ammattilainen, mutta näin maallikon silmiin muotoilu näyttää äärimmäisen huonolta. Putki litistetty puoliksi kasaan. Luulisi ahdistavan virtausta huomattavasti. Onko orkkis putki samanlainen vai onko tuo joku halvalla tehty tarvike? Googlettelulla näyttäisi uudet tarvikkeet olevan samanlaisia.
Kuvassa ei edes näytä niin pahalta kuin livenä.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8452&pictureid=210279
akanojanahmed
30.01.2018, 13:33
Jos putki on litistetty,ei kait sen poikkipinta-ala mihinkään muutu.muoto vaan muuttuu.mut jos se on supistettu niin sillon kyllä ahistaa.
Pelkkä litistäminen oli ehkä huono sana. Silmämääräisesti näyttää myös supistetulta, kun kaksi putkea tuolla tavalla yhdistetty kasaan.
Lähinnä kiinnostaa, että onko muillakin samanlainen vai onko tuo joku haluais tarvikeputki.
Jos putki on litistetty,ei kait sen poikkipinta-ala mihinkään muutu.muoto vaan muuttuu.mut jos se on supistettu niin sillon kyllä ahistaa.
Putkessa olevan reiän muoto vaikuttaa virtauspinta-alaan jos kehämitta pysyy samana.
Kaitsu67
31.01.2018, 19:28
Omissa vehkeissä joskus ihmetellyt samma litistystä...kait sillä joku syy on :confused:
akanojanahmed
02.02.2018, 11:55
Supistuskohdassa virtausnopeus kasvaa.Haettaisko sillä jotain????
Itse epäilisin, että on helppo/halpa valmistaa tuo yhdistyskohta tuolleen ja laskeneet ettei laske teho merkittävästi.
ideanikkari
02.02.2018, 13:36
Informatiivinen pätkä:
https://www.youtube.com/watch?v=azPKIjxmmdU
Orkkiksessa on avarampi reikä ja sisällä jotain reikälevyä seinillä. Noissa halpis tarvikkeissa on vain liiskattu putken päät ja hitsattu yhteen. Sisältä katsoen vielä pienempi reikä kuin mitä päältä näyttää.
Koitan kaivaa kuvat...
Sirernog
05.02.2018, 19:48
Autosta ei ole tietoa mutta Juciferille löytyy rr osia hyvinkin läheltä jos tarvetta ilmenee.��
Informatiivinen pätkä:
https://www.youtube.com/watch?v=azPKIjxmmdU
Tuon perusteella ei kannata paljon vaivaa pakoputkeen uhrata. Aika yllättävä tulos.
En silti rupeaisi tarkoituksella ahtaumia tekemään putkeen...
Itse epäilisin, että on helppo/halpa valmistaa tuo yhdistyskohta tuolleen ja laskeneet ettei laske teho merkittävästi.
Tätä minäkin ensimmäisenä epäilisin.
Joku viksumpi voisi hiukan kommentoida vastapaineen vaikutusta huuhteluun ja täyttöön pitemmällä aikavälillä, kuin videolla ajetut sekunnit. Kyllä niihin isoihin putkiin syynsä on.
https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2018/04/07/20180407203034-dc6ba54a-me.jpg
-76 Classicin kaveriksi tuli tuommoinen -95 P38. Talouden uusin ajopeli...
Tuollasen ostin. En taida sillä maastoon iletä, joten semmonen auto vielä pitäs.
Kaitsu67
01.09.2018, 23:56
Tollanen tuli myös vahvuuteen viimevuonna. 4,6 HSE.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4821&pictureid=215085
Tervehdys.
Parin vuoden haave toteutui ja sain range rover classicin hommattua :p
3,5 v8 efi flapper, automaatti ja -88 v.
Muutama vika oli että sai ajokuntoon ja leimattua, nyt on pörryytelty jo useamman päivän mutta nyt eilen aamulla tapahtui jotain jännää,
Elikkä starttailin ja yhtäkkiä ku kivärillä ammuttiin korvan juuressa ja kauhia sähkökäry haisi, konepelti pystyyn ja tutkimaan.. edellis yönä vaihdoin termarin, lämpötilan anturin eculle ja nyt se kyseinen anturi räjähti irti.. se metalli kanta anturista jäi paikoille ettei onneksi nesteet tule pihalle mutta muuten löytyi imusarjan päältä se loppu anturi, joku on joskus katkonu alkuperäiset liittimet niin abikoilla on pitäny tehdä ja iso mahis että on menny väärin päin piuhat mutta ei kait se nyt voi sen takia räjähtää irti :confused:
Sekä on semmoinen kelju vika että oli kylmä taikka kuuma moottori niin silloin tällöin alkaa humpailee ihan sikana tyhjäkäynti kierroksia 0-1000rpm kohilla ja automaatti ku on niin melko nykivää on meno kun risteykseen lähestyy, tosin vasemmalla koivella jarrua painaa ja kaasua oikialla kintulla että käy vähän tasaisemmin, sitten jossaki välissä se sitten tasoittuu käynti ja saattaa ettei loppupäivänä humpailee, että mistähän johtuu.
Ps. Ecun eilen kolvasin että tänään selviää auttoiko kylmäkäynnistykseen ja tuohon humpailuun.
Kaitsu67
03.11.2019, 18:48
Tähän uudempaan Rangeen tuli tänään vaihdettua uus akku, pientä kierrätystä, kun tän akku menee seisonnassa olevaan Disco 3:een, josta sippas akku ihan kokonaan. Akun vaihtohan näissä uusissa on jännää, kun se pitää tehdä tietyn kaavan mukaan, ettei äly sieltä aivoista häviä...kohta sit näkee onko Disco ihan aivokuollut :rolleyes:.Tässä Rangen hommassa auttoi tollanen Puuilosta ostettu vehje:
https://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2014011303/Products/10122529
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5986&pictureid=217392
3,5 v8 konesta hävis äkkia öljypaine johonkin ,pitaisko otta etukansi auki tai olis joku muu konsti
3,5 v8 konesta hävis äkkia öljypaine johonkin ,pitaisko otta etukansi auki tai olis joku muu konsti
Oliks tässä tyyppivikana se katkeeva öljypumpun akseli. Jossain mallissa/tuotanto erässä oli.
Nyt tosi hatara muistikuva, mutta saikos sen öljypumpun kannen auki ulkopuolelta? Eli auton alle ja katsomaan virranjakajan akselin alapäästä, kansi pois ja katsoo pyöriikö.
Help! -88 3,5 efi Fläpper range kyseessä ja moottorin ecun siirto lattialta johonkin kuivempaa suojaan, eli mihin olette sijoittanu? Autosta löytyy ilmastointi eli hanttarin jalkatilassa tila vähissä ja en tohi vielä purkaa AC pois jos laitan sen kuntoon. Kojelauvasta otin etu muovit vekeen ja koitin sieltä sijoitella ecua kojelauvan sisälle mutta melko ahasta on... Kattoon myös kattelin mutta löytyy kattoluukku niin tulis melko alas pään tielle.. kuumeneeko ecu käytössä että tohtiiko sen päälle ja alle laittaa esim. Paksua patjaa jotta pysyy paikoilla eikä kolisee, tosin net patjan palaiset kostuu ja sitten kastelevat ecun. Vaikea homma ku pittää kaikkia miettiä.
Jaa -niin. Unohtunut tänne päivittää tuo oma Range.
P38, 2.5 dse - hapettumista on, mutta hällä väliä.
Ihan nyt vaan huvikseni kyselen, että miten noita roverin kaseja liikkuu kotimaan markkinoilla ja minkälaisissa hinnoissa?
GM-pohjainen kone mutta käykö GM:n vaihteistot perään vai onko britit muokanneet kiinnityspisteitä omanlaisikseen?
Noniiiiiiiin aloin laittaa korjaus sarjaa tuohon rangen simpukkaan, autohan tosin on -88 ja sielä oli 3 pulttinen simpukka paikoilla ja vuoti ölppää varsiinki mettässä ku joutui rattia heilettelee. 4 pulttinen simpukka pitäis vissiin olla tuossa vuosimallissa? No enivei. Tuossa pitäis kaks kuvaa tulla niin löytyyköhän laakeria taikka kokoakselia ehjällä laakerilla ja säätöruuvilla? Ja millä ton rullan saa irti tuosta akselista vai onko tehty nii että menee rikki niin pittää uus akseli ostaa... Ja akselin nimi pitäis olla securr shaft, linkki tuossa ----> https://www.roversnorth.com/parts/rtc4399_steering_box_secture_shaft_defender_lhd_ra nge_rover_classic_discovery_i
Sitten lopuksi mietintä, miksi nää roverin simpukat vuotaa, eli syy mikä?
Toinen mietintä, millä ton ohjauksen saa oikiasti keveämmäksi ettå saa 33x12,5r15 ziarrelli extreme forresteja pikkurillillä käännettyä paikoilla
Ps. Vanhana toyotamiehenä ihmettyttää tämmöiset hommat 😨
Noniiiiiiiin aloin laittaa korjaus sarjaa tuohon rangen simpukkaan, autohan tosin on -88 ja sielä oli 3 pulttinen simpukka paikoilla ja vuoti ölppää varsiinki mettässä ku joutui rattia heilettelee. 4 pulttinen simpukka pitäis vissiin olla tuossa vuosimallissa? No enivei. Tuossa pitäis kaks kuvaa tulla niin löytyyköhän laakeria taikka kokoakselia ehjällä laakerilla ja säätöruuvilla? Ja millä ton rullan saa irti tuosta akselista vai onko tehty nii että menee rikki niin pittää uus akseli ostaa... Ja akselin nimi pitäis olla securr shaft, linkki tuossa ----> https://www.roversnorth.com/parts/rtc4399_steering_box_secture_shaft_defender_lhd_ra nge_rover_classic_discovery_i
Sitten lopuksi mietintä, miksi nää roverin simpukat vuotaa, eli syy mikä?
Toinen mietintä, millä ton ohjauksen saa oikiasti keveämmäksi ettå saa 33x12,5r15 ziarrelli extreme forresteja pikkurillillä käännettyä paikoilla
Ps. Vanhana toyotamiehenä ihmettyttää tämmöiset hommat ��
Se rulla on on laitettu siihen pysyvästi, eli vaatisi koko akselin vaihdon. Hintaa sillä on senverran että kannattaa miettiä tehdaskorjatun simpukan tilaamista Englannista.
Luulisin että samoilla kilometreillä ja ikäisinä vuotavat muidenkin merkkien simpukat:D:D
Nii ja keveyttä ohjaukseen saa hydro assistillä, löytyy valmiina sarjana Rovereiden kotimaasta.
Se rulla on on laitettu siihen pysyvästi, eli vaatisi koko akselin vaihdon. Hintaa sillä on senverran että kannattaa miettiä tehdaskorjatun simpukan tilaamista Englannista.
Luulisin että samoilla kilometreillä ja ikäisinä vuotavat muidenkin merkkien simpukat:D:D
Nii ja keveyttä ohjaukseen saa hydro assistillä, löytyy valmiina sarjana Rovereiden kotimaasta.
En halua vertailla mutta mulla toinen maasturi LJ70 ja mittarissa kuiten 600100km ja ihan kuiva simpukka 😅🙈 no mutta ei se mittään pakko kasata tuolla vanhalla akselilla että saa hallista ulos ja että sillä voi pakolliset ajot ajaa.
Se varmaan häätyy ostaa uus simpukka jos se kestäis ja ois kuiva lopullisesti 👍
Onkohan tuohon mittaristoon korjaus sarjoja tai palikoita ku ei kerryytä kilsoja yhtään, ei totalia eikä trippiä.. tosin pystyn elämään vaikka sökönä on.
Automaatin vaihekepin vaijeri.. 350€ uusi eli ei kiitos. Joten mitenkä sen vanhan elvyttää ku kylmänä todella kevyesti liikkuu mut lämmetessä alkaa jumimaan, haba kasoaa joka ei pahasta. Lämpöeristettä pakoputkeen siihen vaijerin kohalle niin varmaan auttaa jotakin.
Jotainhan tuossa uudemmassa, II-kori, on mennyt pieleen kun noissa ei ole mitenkään yleistä simpukan vuoto. Sitä en tiedä minkäikäisinä noi vanhemmat alkavat vuotamaan, tuskin sentään uusina vaikka onhan sekin näiden sielukkaiden autojen kanssa mahdollista.
Luultavasti noi simpukat vaan yksinkertaisesti kuluvat ja tiivistys ei sitten kauaa toimi uusillakaan tiivisteillä, ellei perskorjaa koko simpukkaa.
Jotainhan tuossa uudemmassa, II-kori, on mennyt pieleen kun noissa ei ole mitenkään yleistä simpukan vuoto. Sitä en tiedä minkäikäisinä noi vanhemmat alkavat vuotamaan, tuskin sentään uusina vaikka onhan sekin näiden sielukkaiden autojen kanssa mahdollista.
Luultavasti noi simpukat vaan yksinkertaisesti kuluvat ja tiivistys ei sitten kauaa toimi uusillakaan tiivisteillä, ellei perskorjaa koko simpukkaa.
Sehän meni yllättävän nopeasti ketuiksi koko savotta, matoruuvi akselissa on kolme "männänrengasta" niin simpukan sisään laittaessa meni reunimmaiset renkaat poikki ja eikä koko kylässä kellään ollu 3pulttiseen korjaus sarjaa vaan kaikki oli 4pulttisiin simpukoihin... Eikait tässä auta ku lainata kaverilta simpukka ja ootella omaan simpukkaan korjaussarjaa..
Arvon raatihan osaa varmaan sanoa kumpi parempi 3 vaiko 4 pulttinen simpukka? Ja miksihän tohon omaan rankkuu on sitten vaihettu joskus, oisko ollu vähemmän vuotava niin sen takia, kuka tietää 🤷
Ehkä sattunut semmoinen käsiin ja käsittääkseni on pienellä vaivalla käypäinen. Nämä ei tainnut olla ihan vaan bolt-on päikseen vaihdettavia?
Täällä on varmasti tietävämpiä asiasta mutta nettikeskusteluihin perustuen olisko kolme pulttisia vaihdettu neljä pulttisiin kun kolme pulttisten saatavuus ollut rajoitetumpi. Uudempi ei taida olla mitenkään uber paljon parempi että tarttis ehdointahdoin semmoinen laittaa. Tiedä sitten, mulla ei ole omia kokemuksia näistä.
Noniin. Laitoin rangee nyt varaosa simpukan ja kaikki pelittää ihan ok.
Mutta kun alkaa nopeasti kääntää rattia vasemmalle niin jumittaa eli ei tehosta, parin kolmen sekunnin viivellä lähtee tehostaan. Oikialle kääntäessä kyllä tehostaa alusta loppuun muttei vasemmalle. Kiristin välyksiä pois tuosta kannen läpi tulevasta akselista.. pitääkö alkaa matoruuvin välykset vääntää kuntoon vain mistähän moinen vika johtuu. Vanhalla simpukalla kyllä toimi molempii suuntiin.
Kaitsu67
17.04.2020, 20:58
Noniin. Laitoin rangee nyt varaosa simpukan ja kaikki pelittää ihan ok.
Mutta kun alkaa nopeasti kääntää rattia vasemmalle niin jumittaa eli ei tehosta, parin kolmen sekunnin viivellä lähtee tehostaan. Oikialle kääntäessä kyllä tehostaa alusta loppuun muttei vasemmalle. Kiristin välyksiä pois tuosta kannen läpi tulevasta akselista.. pitääkö alkaa matoruuvin välykset vääntää kuntoon vain mistähän moinen vika johtuu. Vanhalla simpukalla kyllä toimi molempii suuntiin.
Ilmasitko systeemin?
Ilmasitko systeemin?
Kyllä joo, eli hiljoikseen rattia ääripäästä ääripäähään.
Pittää vielä kokkeilla aukaista kannesta se pieni pultti jos se sieltä kautta tulis loput ilmat.
Semmoinen ilmiö tuli että ajoin hallia ympäri niin montuissa ratti lyö käsille kovasti ja tätä ei aikaisemmin tehny. Ohjaus iskaria ei ole ollu syksystä lähtien paikoilla.
Ja kun keula oli maasta irti niin ei jökkiny mihkään. Jonaki päivänä käyvä vielä ihmettelemässä kaverin kanssa tuota.
Kyllä joo, eli hiljoikseen rattia ääripäästä ääripäähään.
Pittää vielä kokkeilla aukaista kannesta se pieni pultti jos se sieltä kautta tulis loput ilmat.
Semmoinen ilmiö tuli että ajoin hallia ympäri niin montuissa ratti lyö käsille kovasti ja tätä ei aikaisemmin tehny. Ohjaus iskaria ei ole ollu syksystä lähtien paikoilla.
Ja kun keula oli maasta irti niin ei jökkiny mihkään. Jonaki päivänä käyvä vielä ihmettelemässä kaverin kanssa tuota.
Oisko siinä matoruuvissa päittäisvälystä?
Oisko siinä matoruuvissa päittäisvälystä?
Sitäpä en ossaa sanoa. Pittää kokkeilla seuraavalla kerralla kirassa ja kokkeilla taas.
Oliko suomessa myynnissä jossaki se virranjakajan kyljessä olevaan sytkävahvistimeen siirtosarjaa vaiko briteissä? En ole vielä käyttäny irti että riittikö siinä johdoissa pituus vai tohtiiko niitä itte jatkaa?
Sitäpä en ossaa sanoa. Pittää kokkeilla seuraavalla kerralla kirassa ja kokkeilla taas.
Oliko suomessa myynnissä jossaki se virranjakajan kyljessä olevaan sytkävahvistimeen siirtosarjaa vaiko briteissä? En ole vielä käyttäny irti että riittikö siinä johdoissa pituus vai tohtiiko niitä itte jatkaa?
Voi niitä johtoja jatkaa itsekin. Kannattaa ne vahvistimen puoleiset johdot jättää mahdollisimman pitkiksi, se kun käytössä lämpiää niin se silikoni eriste kestää paremmin kuin normi johdon eriste.
hazzinen
26.04.2020, 16:52
tommonen classicista kyhäilty rakkine löytyy. 3.5 v8 ja 4-lovinen tomaatti. menee suht kivasti tommosennaan mutta kaisse on takaperä vielä kempattava ja joku vinssi keulille.
Kaitsu67
30.05.2020, 13:36
Tollanen kolmeovinenkin on nyt laaneilla
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4821&pictureid=228113
Jumaleisson Kaitsu!! Nyt saatan olla vähän kade, mut ihan vähän vaan... nnnngggg... ;)
Auttakaa.
Miten olette elvyttäny rangen automaatin vaihekepin vaijerin?? ZF loota kyseessä ja 88 range 3,5 efi
Käykö varmuudella jonkun toisen auton vaijeri tilalle?
Jos ei nyt tää pelastus onnistu niin pittää alkaa kyseleen saako uutta enään mistään.
Auttakaa.
Miten olette elvyttäny rangen automaatin vaihekepin vaijerin?? ZF loota kyseessä ja 88 range 3,5 efi
Käykö varmuudella jonkun toisen auton vaijeri tilalle?
Jos ei nyt tää pelastus onnistu niin pittää alkaa kyseleen saako uutta enään mistään.
Eli lämmetessä tulee jäykäks? Mulla oli tätä samaa ongelmaa. Vaijeri irti ja sisäosaa porakoneella pyörittäen samalla lykkien sisään/ulos saa siihen jenkapäähän jäämään jotain muovin kaltaista asiaa. Putsaa se moska siitä jenkaosasta joka kerta kun vedät ulos, ja sitte uudestaan. Vaatii aikapaljon toistoja. Mahdoinkohan vielä vetää millisellä kivellä siihen jenkapäähän pitkittäin uran että leikkais paremmin. Huomioi että vaijeria voi pyörittää vaan yhteen suuntaan kun on semmonen kierretty rakenne.
Racingrabbit
14.06.2020, 08:32
Eli lämmetessä tulee jäykäks? Mulla oli tätä samaa ongelmaa. Vaijeri irti ja sisäosaa porakoneella pyörittäen samalla lykkien sisään/ulos saa siihen jenkapäähän jäämään jotain muovin kaltaista asiaa. Putsaa se moska siitä jenkaosasta joka kerta kun vedät ulos, ja sitte uudestaan. Vaatii aikapaljon toistoja. Mahdoinkohan vielä vetää millisellä kivellä siihen jenkapäähän pitkittäin uran että leikkais paremmin. Huomioi että vaijeria voi pyörittää vaan yhteen suuntaan kun on semmonen kierretty rakenne.
Siellä on vaijerin ja kuoren välissä on muovisukka jonka tarkoitus on poistaa kitkaa ja tehdä siitä liukkaamman.Se alkaa monesti lämpimänä takertelemaan ja joskus menee päästä rypylle.
Yhdestä poistin kokonaan sen muovisukan,mutta siihen tuli sitten aika iso välys,että shifterin asennot/lukitukset ei pitäneet enää paikkaansa.
Joku viitisen vuotta sitten sai Englannin osatoimittajilta vielä uutta vaijeria,mutta hinta oli muistaakseni yli 100€
Löysin siihen tarpeeseen vielä hyvän käytetyn yhdestä purkuautosta.
Edittiä....
Yksi käytetty näköjään löytyi vielä takavarastosta
Nopeimmalle 50€ + postikulut
TÄMÄ *MYYTY*
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=162&pictureid=228317
Siellä on vaijerin ja kuoren välissä on muovisukka jonka tarkoitus on poistaa kitkaa ja tehdä siitä liukkaamman.Se alkaa monesti lämpimänä takertelemaan ja joskus menee päästä rypylle.
Yhdestä poistin kokonaan sen muovisukan,mutta siihen tuli sitten aika iso välys,että shifterin asennot/lukitukset ei pitäneet enää paikkaansa.
Joku viitisen vuotta sitten sai Englannin osatoimittajilta vielä uutta vaijeria,mutta hinta oli muistaakseni yli 100€
Löysin siihen tarpeeseen vielä hyvän käytetyn yhdestä purkuautosta.
Edittiä....
Yksi käytetty näköjään löytyi vielä takavarastosta
Nopeimmalle 50€ + postikulut
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=162&pictureid=228317
Mie otan! Laita yvnä
Edit. Ja laitoin yksityisviestiä!
Joo lämmetessä jummii aivan tosissaan, makia pehemiässä paikassa pakko 1 ja pakin väliä ravata, illalla tietåå että on oltu jumissa..
Ekan kerran kun putsailin vaijerin ja keppiö niin siinä vemputuksessa vääntyi sitten koko keppi alapäästä ja ei tarttenu enään lukitusliipasinta painella ku sai pykölät. Nyt sen korjasin ja yöllä sain vaijerin autoon paikoille ja kippasin melkein 1litraa atffää että jos yön aikana valuis alaspäin, boldexissa uitin 5päivää ja tefloni voiteluainee valui eilen aamusta iltaa.
Tuota porakone hommaa en hoksanu kokkeilla.
Ja ajattelin myös että kuoris sen vaijerin mutta eipä sitä kannata tehä näköjään..
Meneekö se vaijeri piloille ku pakoputken Y haara on siinä kuumentamassa ja tietty mutavelli ja vesi edesauttaa.
Nyt -81 Rangessa on paikallaan OM617 vapari. Minkälaista dieseliä suosittelisitte Rangeen? Pääasiassa ihan arkikäyttöön ja tieajeluun tulisi. Mahdollisimman hyvä kompromissi allaoleville vaatimuksille:
- Tehokkaampi, kuin perinteiset MB / Fiatin turbottomat
- Kohtuullisen taloudellinen
- Hiljainen
- Yksinkertainen tekniikka
- Helppo asentaa paikalleen
- Edullinen hankkia
Vaihtoehtoja mitä itse olen miettinyt tai ainakin olen tiedostanut maailmalla olevan laitettu
Nykyisen koneen turbotus tai alkuperäisen turbokoneen hankinta. Tämä olisi varmaan helpoin vaihtoehto, mutta olisiko joku muu ratkaisu suositeltavampi?
- 200/ 300 TDI?
- Isuzu 2.8 / 3.1?
- Joku modernimpi MB kone, mikä?
- VW / Volvo?
- Joku muu vaihtoehto?
Racingrabbit
22.06.2020, 08:50
Nyt -81 Rangessa on paikallaan OM617 vapari. Minkälaista dieseliä suosittelisitte Rangeen? Pääasiassa ihan arkikäyttöön ja tieajeluun tulisi. Mahdollisimman hyvä kompromissi allaoleville vaatimuksille:
- Tehokkaampi, kuin perinteiset MB / Fiatin turbottomat
- Kohtuullisen taloudellinen
- Hiljainen
- Yksinkertainen tekniikka
- Helppo asentaa paikalleen
- Edullinen hankkia
Vaihtoehtoja mitä itse olen miettinyt tai ainakin olen tiedostanut maailmalla olevan laitettu
Nykyisen koneen turbotus tai alkuperäisen turbokoneen hankinta. Tämä olisi varmaan helpoin vaihtoehto, mutta olisiko joku muu ratkaisu suositeltavampi?
- 200/ 300 TDI?
- Isuzu 2.8 / 3.1?
- Joku modernimpi MB kone, mikä?
- VW / Volvo?
- Joku muu vaihtoehto?
Ostat läpilahon Land Rover Discovery 1 auton ja siirrät siitä koko voimalinjan (kone/vaihteisto/jakovaihteisto).
Vanhempi 200tdi konekin päihittää mennen tullen ainakin mukavuudeltaan kaikki 60/70/80-luvun esikammiodieselit. 300tdi ei tuo kauheasti lisäarvoa että siitä kannattaisi ylimääräistä maksaa.
Maailmalla ovat asentaneet myös bemarin M57 koneita. Muuten varmaan täyttää kriteerit, mutta tekniikan yksinkertaisuudesta ja asentamisen helppoudesta en tiedä...
Toi Racingrabbitin ehdottama tekniikan siirron luulisi olevan kaikkein yksinkertaisin tapa toteuttaa.
Tuollainen uudempi MB / BMW kone olisi kyllä projektina kiehtonut, mutta kaiken muun lomassa tuntui hiukka liian isolta haasteelta. Sinällään se olisi nyt ollut nätti tehä kun koppa on erotettuna rungosta.
Nyt on kuitenkin toimittu lähes suosituksen mukaan ja hommattu 200tdi vaihteistoineen. Paras olisi varmaankin ollut hommata kokonainen raato, mutta näin tällä kertaa. Sitten seuraavaa vinkkiä kaivataan. Mitkä jouset ja iskarit kannattaisi hommata? Edelleenkin arkista maantieajoa silmälläpitäen. Renkaat säilynee 235/70-16, eikä ainakaan mitään isoja korotuksia ole tarkoitus laittaa. Self levelling unit jää pois. Joku on suositellut Discon vakiojousia ko. tapauksessa. Entä esim joku Terrafirma setti tms? Autoon ei ole tulossa mitään hirmu painavia varusteita kyytiin. Kyseessä on huoltoautoksi rekisteröity kulkine, niin takana ei kulje edes matkustajia.
Jos jollakin nurkissa uusia / vähän käytettyjä kyseiseen tarkoitukseen käypäisiä jousitusosia, niin voi toki tarjota.
Onko tietoa korikorvallisista, eli paddockilla löytyis seriekseen ja defeen ja disco1 uusia korvakkoja..
Käyköhän disco1 korvalliset classic rangeen? Ois paljon helpompi vaihtaa uus ku alkaa mätöjä hitsailee taikka itte vääntää rautaa.
Kaitsu67
09.08.2020, 10:00
Onko tietoa korikorvallisista, eli paddockilla löytyis seriekseen ja defeen ja disco1 uusia korvakkoja..
Käyköhän disco1 korvalliset classic rangeen? Ois paljon helpompi vaihtaa uus ku alkaa mätöjä hitsailee taikka itte vääntää rautaa.
Mitkä korvalliset tarkemmin on kyseessä? Runkohan on molemmissa sama, rungossa olevat korikiinnityskohdat on kyllä samoja.
Mitkä korvalliset tarkemmin on kyseessä? Runkohan on molemmissa sama, rungossa olevat korikiinnityskohdat on kyllä samoja.
Juu eli korista on ruostunu ne korin korvakot jonninverran. Miepäs kaivan linkin että osaako joku sanoa ovatko koriin tulevat vaiko runkoon tulevat, tai näin tajusin että molemmissa on korvakot.
https://www.paddockspares.com/lr513r-bulkhead-outrigger-rh.html
https://www.paddockspares.com/lr513l-bulkhead-outrigger-lh.html
Noin siinä on ja toivottavasti selvensi
Kaitsu67
09.08.2020, 16:48
Juu eli korista on ruostunu ne korin korvakot jonninverran. Miepäs kaivan linkin että osaako joku sanoa ovatko koriin tulevat vaiko runkoon tulevat, tai näin tajusin että molemmissa on korvakot.
https://www.paddockspares.com/lr513r-bulkhead-outrigger-rh.html
https://www.paddockspares.com/lr513l-bulkhead-outrigger-lh.html
Noin siinä on ja toivottavasti selvensi
Laitotkohan väärät linkit?
Noi ei ole korin osat eikä Discon 1:en eikä Rangen vaan on Defenderin rungon outriggerit (runkopalkissa) johon bulkhead eli tulipelti tulee pulteilla kiinni.
Rangessa ja Disco 1:ssä ei ole erillistä tulipeltiä vaan se on osa koria.
Eli kysymys edelleen, etsitkö noita runkoon tulevia outriggereitä vai korissa kiinni olevia kannakkeita?
Ai perkule joo, no hyvä että selvensit ja juu en nopialla haulla löytäny ku defeen mutta vilahti toissapäivånä kyl disco1.
Korissa olevat kannattimet, tulee ainakin eessä helmakoteloon ja lattiaan kiinni. Jos ei selventäny vielä niin huomenna illasta otan kuvat mitä tarkoitan.
Ai perkule joo, no hyvä että selvensit ja juu en nopialla haulla löytäny ku defeen mutta vilahti toissapäivånä kyl disco1.
Korissa olevat kannattimet, tulee ainakin eessä helmakoteloon ja lattiaan kiinni. Jos ei selventäny vielä niin huomenna illasta otan kuvat mitä tarkoitan.
Kuinkahan mädät ne helmat on muutoin? Jos ostaa inner sillit niin niissä tulis helman etu-, ja takapään korikorvakot mukana.
Racingrabbit
10.08.2020, 15:59
Kuinkahan mädät ne helmat on muutoin? Jos ostaa inner sillit niin niissä tulis helman etu-, ja takapään korikorvakot mukana.
Juuri näin
https://www.paddockspares.com/rr124l-inner-sill-2dr-and-4dr-lh.html
https://www.paddockspares.com/rr124r-inner-sill-2dr-and-4dr-rh.html
Hirppari
02.12.2020, 13:50
Moro. Elikkä kyseessä - 89 range roveri. Tankki vuotaa mittarianturin läpiviennistä. Tiiviste ehjä mutta se metallinen kiristys rengas on ottanu itteensä, mutta ehjä kuiten. Tippasee alareunasta. Onko kukaan laittanu jotaki tiivisteliimaa tai jotain joka kestäis bensaa? On aika hurja läpivienti muutenki, mietin että auttaako uusi kiristysrengas mitään.. Tai onko jollaki antaa vinkkiä kyseiseen ongelmaan?
Kiitos
Oiskohan kellään tietoa 100% varmuuella että käykö ja onko täysin sama tuulilasin yläkarmi rangessa ja discoissa? Nimittäin rankusta on mävönny pois suurin osa ja yhtenäistä pätkää on max 15-20cm jossa vielä rautaa..
En tiedä auttaako, tossa on kuva -90 Rangen yläkarmista. Selällään laattialla, oikea A-pilari pystyssä. Vaihdoin -87 autosta karmin tohon -90 vehkeeseen, näissäkin oli A-pilarin sisäsyrjä jo erilainen.
EDIT: äh, luinkin väärin ja hakusessa onkin Discon yläkarmin olemus. Olkoot tämä tässä kuitenkin.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=731&pictureid=166915
Siinäpä vähän ennen ja jälkeen miten muuttunu ja tulee vielä muuttumaan.
En tiedä auttaako, tossa on kuva -90 Rangen yläkarmista. Selällään laattialla, oikea A-pilari pystyssä. Vaihdoin -87 autosta karmin tohon -90 vehkeeseen, näissäkin oli A-pilarin sisäsyrjä jo erilainen.
EDIT: äh, luinkin väärin ja hakusessa onkin Discon yläkarmin olemus. Olkoot tämä tässä kuitenkin.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=731&pictureid=166915
Joo siis kaikki neuvot tarpeen että sais ilman hitommoista hitsailua korjattua tuo -88 rankun karmi, ei tohi rälläköidä auki jos ei löyvykkää ehjempää karmia..
Edittiä. Miten paljon erilaiset nuo karmit oli? Ja oliko toi 90 range rrc vaiko p38?
Ja saako nuita karmeja uusia mistään? Ja mitähän sitä keksii ettei tulevaisuudessa mätöä..
RRC toki. -87 A-pilari on sisäpinnaltaan ikäänkuin ulkopintaa mukaileva, kun taas -90 on pullistettu kabiinin suuntaan. Käytännössä ero on vain pilarin kokonaispaksuudessa ja sen saa pienellä paikalla mulkattua tasoihin alapäässä.
Kaipa tuo karmi säilyy vähän paremmin kun maalaa sen kunnolla kunnon maaleilla ja laittaa vettä imemättömän tiivisteen kattopellin-kehikon väliin. Toki se yläreuna sisäpuolelta oli vähän ihmeellinen, mahtaisko sinne jäädä esim kattopellistä mahdollisesti valuva kondenssivesi muhimaan tuulilasin tiivisteen ja karmin väliin. Mulla oli niin paljon tursotettu possua sinne että tiiviste pullotti ihan reilusti, uusi tiiviste asettui paljon paremmin mutta näytti muistaakseni siltä että vois olla mukava kosteuden pidätin.
Ja eiköhän vesi, varsinkin suolasellainen, mene ulkopuoleltakin sinne lipan alle muhimaan. Suolassahan nämäkin on alunperin tapettu.
P38 on jo ihan erilainen kaikkialta eikä edes ruostu niin hanakasti kuin nämä vanhat.
RRC toki. -87 A-pilari on sisäpinnaltaan ikäänkuin ulkopintaa mukaileva, kun taas -90 on pullistettu kabiinin suuntaan. Käytännössä ero on vain pilarin kokonaispaksuudessa ja sen saa pienellä paikalla mulkattua tasoihin alapäässä.
Kaipa tuo karmi säilyy vähän paremmin kun maalaa sen kunnolla kunnon maaleilla ja laittaa vettä imemättömän tiivisteen kattopellin-kehikon väliin. Toki se yläreuna sisäpuolelta oli vähän ihmeellinen, mahtaisko sinne jäädä esim kattopellistä mahdollisesti valuva kondenssivesi muhimaan tuulilasin tiivisteen ja karmin väliin. Mulla oli niin paljon tursotettu possua sinne että tiiviste pullotti ihan reilusti, uusi tiiviste asettui paljon paremmin mutta näytti muistaakseni siltä että vois olla mukava kosteuden pidätin.
Ja eiköhän vesi, varsinkin suolasellainen, mene ulkopuoleltakin sinne lipan alle muhimaan. Suolassahan nämäkin on alunperin tapettu.
P38 on jo ihan erilainen kaikkialta eikä edes ruostu niin hanakasti kuin nämä vanhat.
niiiin jooo eli koko A-pilarin vaihoit? mutta hyvä tietää että käy pikku muokkauksella (Y).
Kävin eilen kattomassa kaverin kahta 70lukulaista RRC ja niissä näytti olevan pulteilla se yläkarmi kiinni ja ei yhtään ruostessa, eli pittää joku purku rrc löytää ja ottaa siitä se karmi ilman niitä A-pilareita ja tietty mittoa vähän ennenku irroittaa.
Mulla on kattoluukku omassa ja muutama eppäilly että sen takia ruostunu, kattoverhoiluki oli paikalla ku ostin mutta sisusta niin hiton homeessa ku sisäkiertoki oli jääny päälle ja sätkää poltettu ja oli aivan hiton kosteana kokoajan, korjaus; kattoverhoilua ei oo enään eikä mitään mattoa, penkit ainoat jossa kangasta ja nekki taas kosteana ku auto seisoo ulkona. Tosin autohan ollu vissiin suurimman osan elämästää etelässä että joo suola se varmaan on isoin tekijä. Mutta kyllähän sinne tuulilasin ja katon väliin jää rapavelli muhimaan ku se katto tulee yli vähän lasista.
Sitten pitäisi palkkihelmat laittaa koska nykyiset vakio helmat täysin mävöt ja suunnitelmissa ois myös putket taivuttaa Rock slidereiksi.
edittiä, Disco1 näytti ettei ollu pultattua kattoa.
niiiin jooo eli koko A-pilarin vaihoit? mutta hyvä tietää että käy pikku muokkauksella (Y).
Yläkarmi ja oikea A-pilari yhdistelmä meni ruosteen vuoksi vaihtoon.
Tuossa taannoin kyselin nuista korvakoista ja kuvia lupailin, noh nyt eilen pääsin konttailee halliin ja kartoittamaan tuota ruosteen määrää..
Elikkä joku joskus kuskin helman sisään laittanu palkin ja hitsaillu oem helman palkkiin alapäästä kiinni, kauhia rako ja vettä yms sonta teki tehtävän, molemmat korvakot ruostunu ja revenny, ihmekkö ku vähän kolisee ja on kallella.
Hanttarin puolella oem helma ilman palkkia ja mätö sekin mutta korvakot ok.
Tulipellissä olevat korin korvakot täysin irti kopasta.
Keulan ja peräpään korvakot hyvät eikä tartte tehä mitään.
6/10 korvakoista pittää korjata.
Sekä kuskin puolelta B pilari alapäästä mätö ja hanttarin puolelta A pilari alapäästä mätö, kuskin lattiassa myös pehmyyttä.
Onkos kukaan tilaillu tämmöiseltä sivulta ku www.froggatts.co.uk? Löysin täältä korvalliset jotka vois tilata, itekki voisi tehdä mutta helpompi ku ois valmiit korvakot jotka hitsailla uusiin palkkeihin
https://yrmit.co.uk/
En itedä löytyykö tuolta juuri niitä mitä sinä etsit, mutta monenlaista peltiosaa on. Pari tilausta olen tehnyt ja hyvin homma toiminut ja osien laatu ollu hyvä.
https://yrmit.co.uk/
En itedä löytyykö tuolta juuri niitä mitä sinä etsit, mutta monenlaista peltiosaa on. Pari tilausta olen tehnyt ja hyvin homma toiminut ja osien laatu ollu hyvä.
nyt vaikutti hyvältä sivulta (y)
olisipa löytyny tuulilasin yläkarmi niin ei tarttis itte hitsailla kasaan osista.
Enpä muista olenko kyselly mutta kysynpä kuiten, RRC 5 ovisen vm88 3,5 efi fläpperin alkuperäinen ilmaputsari kotelo, oisko kellään kuvaa kun on autossa paikoillaa ja käytössä? Sekä oisko jollaki ylimääräisenä? Pitäisi tässä ennen ajokautta saaha snorkkeli ku nykyinen vaparisuodin imee veet sisälle ja auto sammuilee vesikossa.
Hanttarin helma rälläköity ja hitsattu palkki, vielä ois kuskin puolella korvakon teot ja palkki myös hitsailla, tuulilasin karmi ja tuulilasin vaihto.. kyllä se siittä ja varmaan nopeutuu ku ajokausi alkaa :S
jatkoa vähän hitsaushommista ja muutama kuva ja kysymyksiä parista asiasta.
Elikkä kuskin puolen sain nyt valmiiksi pajotettua ja toivottavasti kestää meikän eliniän korvalliset ja helma ja koitin jopa suojata koriliimalla ja ruiskumassalla. Tosin hanttarin puolelle pitää tehdä joskus samasta lootusta korvalliset niin tarttis senkään jälkeen sinne koskia.
Viimeisessä kuvassa oleva palkki oli joku joskus aikoinaa laittanu ja jonka nyt revin pois.
Ilmanputsareita ei vissiin kellään ole paikoilla taikka muut rangen omistajat ajelee vain eikä tarvitte remppailla :rolleyes:
Itellä on disco 1 tai 2 dieselin putsari mutta eihän se mahtunu pellin alle ja nyt seuraavaksi patentoin jonkun muun auton putki/pönttömallisen suotimen.
Seuraavaksi olisi se tuulilasin yläkarmen vaihto/korjaus, mutta tässä miettiny että mitä tiivistenauhaa pittää laittaa kattopellin ja korin väliin koska sielähän on jo semmoista kangasmaista nauhaa joka on entinen ja se poistetaan että saa ruosteet hiottua kiinni.
Sekä kyssäriä että kannataako hiottuihin ruostekohtiin laittaa semmoista maidon väristä ruosteenpysäyttäjää, nimestä,merkistä ja mallista ei ole mitään tietoa... mutta sen tiiän että siinä putelissa on korkissa pieni pensseli jolla levitellä sitä maitoa ruostekohtiin. Vaiko vain ihan normi rust stoppia paukkupullosta ja sitten ruiskumassaa lopuksi?
Sekä Kattoluukun tiiviste, minkälainen tiiviste siinä pitäis olla alunperin kun nyt luukkua ei saa sisälle kun junttaa aukkoon kiinni, saa vain luukun auki siihen että peräpää on ylhäällä ja toinen että menee tasaisesti kattoa myöten kiinni melkein.
Tuommoihin hassu pönttöhän siellä pitäis olla. Torvi sojottaa vasempaan etukulmaan. Ylimääräistä ei valitettavasti ole.
https://www.lrukforums.com/attachments/0c2aee0131ca-1-jpg.139598/
Ei kai tolla orkkis pöntöllä tee mitään jos aiot uittaa autoa, tai ainakin se pitää tiivistää hyvin kun alapuolella on semmoinen kumiluttana josta vedet menee ihan varmasti sisään vaikka kait se on ajateltu vain päästämään mahdolliset valumavedet ulos?
Tuohon omaan ikuisuusprojektiin ostin Etrasta sopivan levyistä omalla liimataustalla olevaa kumitiivistesoiroa katon ja korikehikon väliin, semmoista sopivan pehmeää ja oli siinä joku pieni pituussuuntainen urituskin.
Tuommoihin hassu pönttöhän siellä pitäis olla. Torvi sojottaa vasempaan etukulmaan. Ylimääräistä ei valitettavasti ole.
https://www.lrukforums.com/attachments/0c2aee0131ca-1-jpg.139598/
Ei kai tolla orkkis pöntöllä tee mitään jos aiot uittaa autoa, tai ainakin se pitää tiivistää hyvin kun alapuolella on semmoinen kumiluttana josta vedet menee ihan varmasti sisään vaikka kait se on ajateltu vain päästämään mahdolliset valumavedet ulos?
Tuohon omaan ikuisuusprojektiin ostin Etrasta sopivan levyistä omalla liimataustalla olevaa kumitiivistesoiroa katon ja korikehikon väliin, semmoista sopivan pehmeää ja oli siinä joku pieni pituussuuntainen urituskin.
Joo oispa tommoinen vakio niin ois siitä helppo tehä, ja tiivistys onnistuu kyllä, pitää koittaa jostain ettiä (Y). TAI tehä alkajaiseksi että se discon pömpelin kattotelinelle ja sitten rauhassa koittaa taikoa parempi kotelo konehuoneeseen.
Kaveri tätä mietti että toimisko tuohon katon ja korin väliin-----> https://eshop.wurth.fi/Kategoriat/Butyylitiivistyskittinauha-auton-korille-pyoereae/31063004020302.cyid/3106.cgid/fi/FI/EUR/
Saa ja pitää antaa mietteitä ja palautetta.
Mettäkana
04.04.2021, 22:01
Mulla ois tommonen ylimääräsenä,
https://i.ebayimg.com/images/g/TI4AAOSwA75eKbbi/s-l400.jpg
Mulla ois tommonen ylimääräsenä,
https://i.ebayimg.com/images/g/TI4AAOSwA75eKbbi/s-l400.jpg
Laitoin sulle YVtä!
Noniin auto leimattu ja parit ajokerrat ajettu.
On se kyllä kyllä lystiä hommaa taas 😋
Tosin takajousiin aloin tekemään ohjureita ku tipahti taas vaihteeksi jousi pois joustossa ja vääntyi iskarin ja kumen väliin, helpoin ois ostaa ohjuri sarja mutta itte pittää tehä eka versio ja sen jälkeen kattoa tilaanko oikiat ohjurit 🙈
Nyt pitäis takavinssiä suunnitella paikoille ja siihen tarttisin teiltä jeesiä että miten olette omiin tehny. Että laittakaa kuvia toteutuksista.
Nyt ei ole mahollista laittaa takajalkatilaan vinssiä ku muksut ja muutenkin käytetään takapenkkejä eli sinne ei.
Kaitsu67
25.05.2021, 22:56
Hyvännäköinen. Kenen tekele toi vinssipuskuri?
Hyvännäköinen. Kenen tekele toi vinssipuskuri?
Kiitoksia vain 👍
En tiiä kenen tekele on, oli jo paikallaan ku ostin rankun, ja rehellinen karjarauta johon piti jollaki metallipaloilla saaha kita kiinni.
Vinssi ei ole ku kapialla putken päällä joka päistä räjitty runkkopalkkiin kiinni ja siinä kapiassa putkessa sitten lootun palanen jossa vinssi lepäilee. Yllättävän hyvin pysyny mutta olen aika varuilla että koska hitsimällit pettää..
Ps. Aika vähän löytyy googlettamalla nuita takavinssin sijoituksista rrc, discoista ja defeistä kyllä löytyy.
Kaitsu67
26.05.2021, 14:18
Kiitoksia vain 👍
Ps. Aika vähän löytyy googlettamalla nuita takavinssin sijoituksista rrc, discoista ja defeistä kyllä löytyy.
Rungon osalta sijoitukseen voit käyttää refrenssinä Discoista löytyneitä, koska ykkösdiscon (200 ja 300 TDi) runko on sama kuin Classicci Rangessa. Mulla on yks Range jossa on takaloosteriin tehty edellisen omistajan toimesta vinssipeti ja rekisterikilven kohdalla luukussa on sitten vaijerille reikä.
Tossa topicissa vikassa kuvassa näkyy vähän ne vinssin kiinnityskohdat vararenkaan alla takaluukussa.
http://roverfriends.fi/forum/viewtopic.php?p=93356#p93356
Lantikkamiäs
04.06.2021, 12:58
Tommonen P38 4,6. Toistaseks harvinaisen hyväkuntoinen...
2” korotettu ilmajousilla ja 515/75R16 kumit.
Lantikkamiäs
04.06.2021, 13:00
Tommonen P38 4,6. Toistaseks harvinaisen hyväkuntoinen...
2” korotettu ilmajousilla ja 515/75R16 kumit.
Niin ja tässä vielä se kuva.
P38 range tuli hommattua perjantaina pihoillle. diesel koneella ja automaatilla 98vuosimallia.Tarkoitus tehdä ihan siviiliauto trailerin vetoon.
Olisikohan täällä palstalaisilla pientä maksua vastaan lainata obd-lukijaa jolla saisi vikakoodit nollattua jos vaikka ilmajousitus rupeaisi toimimaan. (EAS-fault) päällä tällä hetkellä, tai olisiko jollain tietoa siitä obd-porttiin tulevasta mokkulasta joka itse hoitaa tuon ilmajousitusvian nollauksen jonka jälkeen se toimisi taas.
Jos joku vaikka sattuu pieksämäen ohi kulkemaan niin voisin hakea sen lukijan jostain lähiympäristöstä.
Kannattaa hommata koodinlukija/nollaaja ihan omistukseen. Tulet tarvitsemaan sellaista jokatapauksessa.
Nimimerkillä: 17. vuosi tämmöisellä menossa.
onkohan heittää minkälainen koodinlukija olisi hyvä, kun ei ole aikaisemmin tarvinnut sellaista hankkia ja ei kehtaisi montaa erilaista kokeilla.
Kaitsu67
08.06.2021, 10:09
P38 on vähän oma maailmansa, yleistestereillä ei pääse mihinkään kiinni.
Ite oon hankkinu Nanocomin Evolutionin, johon voi ostaa unlock koodeja muihinkin malleihin.
https://www.nanocom-diagnostics.com/shop/browse
Ja toisena mulla on tohon toi RSW;n softa+kaapeli. Sillä tekee kans aika paljon juttuja läppärin kanssa muutakin testailuja kuin vain ilmajouset.
https://www.rswsolutions.com/index.php/range-rover-p38a
Pelkän jousituksen nollausdongleja löytyy varmaan kuukkelilla...edullisin jos ei muuta tartte.
Täytyykö tohon rsw:n pakettiin hommata erikseen tuo kaapeli? vai tuleeko se postissa sitten kun on tilannut tuotteen?
tarviinko minä välttämättä tuota obd-lukijaa jos hommaan pelkän ton RSW:n ohjelman?
vähän vielä opettelua nuo jutut kun on ensimmäinen auto johon tollaisia täytyisi hommailla.
Lantikkamiäs
09.06.2021, 12:03
Hyväksi havaittu ja edullinen on ainakin Thinkdiag, n.160€. EAS ynnä muut onnistuu.
Kaitsu67
09.06.2021, 12:26
Täytyykö tohon rsw:n pakettiin hommata erikseen tuo kaapeli? vai tuleeko se postissa sitten kun on tilannut tuotteen?
tarviinko minä välttämättä tuota obd-lukijaa jos hommaan pelkän ton RSW:n ohjelman?
vähän vielä opettelua nuo jutut kun on ensimmäinen auto johon tollaisia täytyisi hommailla.
Kaapeli kuuluu hintaan ja tulee rahdilla tai postilla, melko nopeesti tuli ainakin mulle. Softaan tulee lisenssikoodi jolla sen voi sitten ladata koneelle. Kato ne videot mitä kaikkea pystyy tekemään, en muista ulkoa ja mulla on bensakone, et jos dieseliin tarvii eri version ja miten paljon koneen juttuuja näkee. Mut BCEM ym toimii hyvin molemmissa.
^Minkäs ikäisestä lähtien pääsee kuittaamaan turvatyynyn merkkivalon, vanhemmista ei onnistu melkein millään? Ja vanhemmissa sen valon saa tauluun helposti esim. akkujännitteen laskiessa käynnistäessä... Omaan hankin ensin sen RSW:n, ja sitten vasta luin ettei sillä saa SRS-valoa kuitattua, sille ostin Faultmaten pikkulukijan jolla ainakin bensakoneiseen -95 yksilöön pääsee kaikkialle käsiksi...
Kaitsu67
09.06.2021, 21:49
^Minkäs ikäisestä lähtien pääsee kuittaamaan turvatyynyn merkkivalon, vanhemmista ei onnistu melkein millään? Ja vanhemmissa sen valon saa tauluun helposti esim. akkujännitteen laskiessa käynnistäessä... Omaan hankin ensin sen RSW:n, ja sitten vasta luin ettei sillä saa SRS-valoa kuitattua, sille ostin Faultmaten pikkulukijan jolla ainakin bensakoneiseen -95 yksilöön pääsee kaikkialle käsiksi...
Oisko noissa sit jotain vuosimallieroja, kun mä en mun Autelin MD802 Pro Maxidiag Elite ALL SYSTEMtesterillä päässy P38:ssa mihinkään, vaikka se on melko kattava malli kaikille merkeille, ainoa millä pääsin ykkösFreekunkin ('98) ABSeja tutkimaan.
Sanokaas P38 tietäjät mikä olisi nopein ja helpoin keino kokeilla kompuran toiminta? pitäisikö kompuran pitää pumpatessaan jonkinlaista ääntä? kun ei ole näistä p38:sta ja ilmajousista kokemuksia.
hommasin tuon thinkdiag laitteen mutta kun yritin lukea vikakoodeja ilmajousitusjärjestelmästä niin valitti ettei saanut yhteyttä auton ecuun....nollaus ainakin laitteen ohjelmiston mukaan onnistui. ja auton jousitus asetusmerkki kojetaulun valoissa paloi enää kaksi valoa kun aikaisemmin siinä paloi 4 valoa, mutta jousituksessa ei tapahtunut mitään, niin voisiko mahdollisesti kompura olla mykkänä?
Kyllä kompura ääntä pitää, mutta hieman vaikea kuulla koneen äänen yli. Tietääkseni kompura käy vasta kun moottori on käynnissä, tai ainakin tuossa mun väkkärässä tekee niin...
Eihän vaan ole joku ovi tai takaluukku auki kun testaat? Korkeussäätö ei muuta korkeutta minkään oven auki ollessa, konepelti sentään saa olla auki. Tällöin ainakin mulla palaa kaksi valoa, jos korkeus ja pyynti on eri mutta ovi/kontti auki...
Juu, kuten tuossa edellinen kirjaili niin kompuran kyllä kuulee ja tuntee kun se käy. Jos ei ihan koppiin niin ainakin kun avaa sen EAS muovikotelon konehuoneessa.
Kompuran käyntiin ei vaikuta ovet tai luukut, se käy jos painekytkin niin käskee kunhan moottori on käynnissä. Jos se käy, mutta ei tee painetta niin mäntään/sylinteriin saa korjaussarjan edullisesti. Tosin ehdottomasti sellainen setti jossa on myös se sylinteri mukana.
Itsekkin kompuroinut tämän kanssa vaikka olen moisella ajanut jo x-vuosia. Yksi erittäin hyvä apu on laittaa tankkilinjaan painemittari niin näet mitä siellä oikeasti tapahtuu. 8-10bar välillä pitäis pysyä paineet niin systeemi on happy.
Hesenkastike
08.09.2021, 21:10
Duunikaverin nim.merkki isuzubj:n kanssa fiilisteltiin, että olisi hienoa jos vielä joskus olisi aikaa harrastaa offitouhuja. Hetken mielijohteesta käytiinkin sitten hakemassa tällänen entinen Trial-kilpuri range. Joka on levännyt aika pitkään ja tekemistä löytyy... Kone ei käy, laatikko paskottu ja sähköt sekaisin kuin toijalan kylä. Täytyy vissiin koittaa laitella kuntoon, että päästäisiin vielä joku vuosi metsään :D
Tällänen vehje.
https://i.ibb.co/9YTCX3V/IMG-20210828-151222.jpg
https://i.ibb.co/WVKc9qV/IMG-20210828-151232.jpg
https://i.ibb.co/n1XzVJM/IMG-20210828-151247.jpg
https://i.ibb.co/qsw1yYL/IMG-20210828-151237.jpg
Heti kaasarit irti ja kunnostamaan.
https://i.ibb.co/sK7VcLN/IMG-20210830-WA0003.jpg
Kunnostettuna paikalleen.
https://i.ibb.co/fk2m4XV/IMG-20210908-190312.jpg
Bensansuodattimesta päätellen on levännyt hiukan pidempään mitä ed. omistaja antoi ymmärtää.
https://i.ibb.co/Cmh91kw/IMG-20210908-WA0013.jpg
Uusi laatikokin tuli haettua toisen voimanpesän kanssa tikkurilasta.
https://i.ibb.co/HrxPw0q/IMG-20210908-190045.jpg (https://ibb.co/FB0YZ9z)
Ihan uusi tuttavuus nää roverit meille on, mutta jatketaan tutustumista...
Jos joku muistaa ja osaa kertoa tästä rangesta jotain niinmielellään kuullaan historiaa.
Kaitsu67
08.09.2021, 21:34
No nyt on tekemisen meininki :) vaihtakaa kans noi hirveät Talmu-takavalot, ei kyllä yhtään sovi Rangeen :rolleyes:
Jäätävän isoja on kuvat, ei näy ruudulla miten noin isot tuli ? :eek: :confused:
Juu, kuten tuossa edellinen kirjaili niin kompuran kyllä kuulee ja tuntee kun se käy. Jos ei ihan koppiin niin ainakin kun avaa sen EAS muovikotelon konehuoneessa.
Kompuran käyntiin ei vaikuta ovet tai luukut, se käy jos painekytkin niin käskee kunhan moottori on käynnissä. Jos se käy, mutta ei tee painetta niin mäntään/sylinteriin saa korjaussarjan edullisesti. Tosin ehdottomasti sellainen setti jossa on myös se sylinteri mukana.
Itsekkin kompuroinut tämän kanssa vaikka olen moisella ajanut jo x-vuosia. Yksi erittäin hyvä apu on laittaa tankkilinjaan painemittari niin näet mitä siellä oikeasti tapahtuu. 8-10bar välillä pitäis pysyä paineet niin systeemi on happy.
Vaikuttaako nuo paineet myös dieselissä. Kyseessä dieseli p38.
Vaikuttaako nuo paineet myös dieselissä. Kyseessä dieseli p38.
Sama systeemi bensa/diesel, toiminnassa ei pitäisi olla eroja käyttövoiman suhteen...
Tuossa kelien kylmentyessä, huomaa paljon paremmin kompuran käynnin ainakin omassa yksilössä, liekö kumityynyt kovettuu kylmässä tms? Siis konepelti auki ollessa, pelti kiinni saattaa juuri havaita käynnin, ohjaamoon ei ollenkaan...
Eilen sai oma tuomion suikkapiältä, taas saa vuoden kurvailla huomautuksitta...
Miten sen nyt ottaa. Mulla on alkuperäiset -97 ryynit eikä systeemi ole kosteusvaivainen. Poistoilma menee ryynien läpi kans joten jollain tasolla ne regeneroituvat käytössä itekseen.
Vahva oletus, että mulla on vuonna -95 laitetut ryynit paikallaan. Ainakin kuivaimen/suodattimen ulkoasu antaa ymmärtää, ettei ihan tällä vuosituhannella olisi siellä asioitu. Aika pian hankinnan jälkeen, kokeilin tyhjentää vedet säiliöstä, sieltä mitään tullu ilman lisäksi, eli taitaa toimia siltä osinkin..?
Kaitsu67
01.10.2021, 11:31
Itse muistaakseni vaihdoin ainakin sen suodattimen siitä imupuolelta.
Kylanpaa
10.11.2021, 22:39
Range omistajiin liitytty tällä viikolla -74 3.5 efillä ja bobtail muotoon muokatulla Rangella. En tiedä löytyykö foorumilta jo tästä autosta juttua?
https://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=8999
Nyt tarttis neuvoja, meneekö 3,5v8 fläpper efi ZF automaatin turpiini ja mitä kaikkea nyt automaatin lootan liittyvät heittämällä 200tdi/300tdi rooverin dieselin perään vaiko pitääkö ettiä uuet palikat? Miettiny diiselöintiä omaan rangeen..
Kaitsu67
12.04.2022, 10:57
Nyt tarttis neuvoja, meneekö 3,5v8 fläpper efi ZF automaatin turpiini ja mitä kaikkea nyt automaatin lootan liittyvät heittämällä 200tdi/300tdi rooverin dieselin perään vaiko pitääkö ettiä uuet palikat? Miettiny diiselöintiä omaan rangeen..
Katos tää on menny ohi, joko selvinnyt? Tietääkseni Sihvosen Reijo on ainakin laittanu 300TDi Rangeen ZF:n, häneltä vois kannattaa tiedustella asiaa. Autossa oli ennestään Discon 300TDi kone vaihdettu ja manuaaliaski.
Katos tää on menny ohi, joko selvinnyt? Tietääkseni Sihvosen Reijo on ainakin laittanu 300TDi Rangeen ZF:n, häneltä vois kannattaa tiedustella asiaa. Autossa oli ennestään Discon 300TDi kone vaihdettu ja manuaaliaski.
Ei ole selvinny mittään, tosin enpä ole edes jaksanu miettiä enään ku ollu muuta hommia ton auton kanssa esim. hitsausta, ja ku sain sen käyntiin hinkattua niin mielipide muuttui toistaiseksi.. V8 vs traktori :D
Kaitsu67
13.04.2022, 11:21
Ei ole selvinny mittään, tosin enpä ole edes jaksanu miettiä enään ku ollu muuta hommia ton auton kanssa esim. hitsausta, ja ku sain sen käyntiin hinkattua niin mielipide muuttui toistaiseksi.. V8 vs traktori :D
No niin :D Kyllä se itsestäkin tuntui aina oudolta lyödä Diesel - Classicci tulille, jotenkin siihen autoon vaan se V8 tuntuu oikealta :rolleyes:
Ei ole bolt on swappi. Turbiini on eri diesel vs. bensa, ja laatikoissakin lienee sisäisiä eroja vaihtotapahtumiin liittyen. Fyysisistä eroista ei tiedä mutta nettiviisaat sanoi että kytkinkoppa/bellhousing olis erilainen, varmaan kaaveli ainakin erilainen diesel vs bensa.
Olen ajanut dieselistä bensaksi konvertoidulla veheksellä, ei Range, suurella todennäköisyydellä vaihdettu vaan kone eikä muuta. Aivan hirveä ajaa kun bensakone ei oikein ollut "hereillä" sellaisilla kierrosalueilla kun loota jo tuuppas isompaa sisään, vaikka oli bensakasi sekin niin ei vaan tykänny mennä.
Toisaalta, jos kohtaus on mennyt jo ohi niin hyvä näin. Jos se flapper efi rupeaa ahdistamaan niin ite ajattelisin ehkä kehitellä siihen hot wire vehkeet tai jonkun muun johon saa osia sekä on toimiva.
Kaitsu67
14.04.2022, 09:55
Jos se flapper efi rupeaa ahdistamaan niin ite ajattelisin ehkä kehitellä siihen hot wire vehkeet tai jonkun muun johon saa osia sekä on toimiva.
Tai vaihtaa siihen juuttuva.... öh eiku muuttuvakurkkuiset Römppäset kuten vanhemmissa ;) tai jossei offaa ni joku Weberi :D
Tai vaihtaa siihen juuttuva.... öh eiku muuttuvakurkkuiset Römppäset kuten vanhemmissa ;) tai jossei offaa ni joku Weberi :D
nojoo miehän tuosta konttori sedältä kyselin että jos laittais kaasarit Ruiskun tilalle niin sanoi ettei se käy että laittaa "huonommat" bensa vehkeet vaikka melkein vois sanoa että kaasarit ois toiminta varmemmat.. mutta hakkaan päätä pihapuuhuun kun on vielä pelittäny flapperi mitä nyt kylmäkäynnistys huono.
Ja tietty jos ja kun alkaa joskus vikomaan pahasti niin pittää sitten miettiä megaruuttaa tilalle.
eli jos haluaa oikiasti dieselöidä niin suosilla kattoa joku Disco 300TDI automaatilla ja nakata kokonaisuudessa koko paketti rangeen.
Kaitsu67
14.04.2022, 20:25
nojoo miehän tuosta konttori sedältä kyselin että jos laittais kaasarit Ruiskun tilalle niin sanoi ettei se käy että laittaa "huonommat" bensa vehkeet
Jaa, vaikka Rangea on myös kaasareilla ko koneella - toki vanhemmat mallit :confused:
Onks tässä sit joku päästöhomma ku uudempi malli vai mikä syy?
Muistelen vaan, et noita Flapperiruiskuja olis vaihdettu kyllä kaasareihinkin. Tai sitten muistan ihan väärin...sekin on mahdollista.
Ja tietty jos ja kun alkaa joskus vikomaan pahasti niin pittää sitten miettiä megaruuttaa tilalle.
https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2018/03/03/20180303124803-554e401b-me.jpg
Ai niinku vaikka tällai? Yrittäny ainakin tehdä semmosen "plug'n'pray" -tyyppisen ratkaisun, että menisi suoraan Lucasin flapper -ecun tilalle. Lisänä sitten, jos haluaa hifistellä, kahdeksan sytkälähtöä vaikka pyttykohtaisille puolille, kahdeksan EGT-anturia jotka CAN-väylän kautta yms hupsua...
https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2018/04/15/20180415155531-a7090602-me.jpg
Tuommoinen pikku purkki pitäisi sitten sijoitella konesaliin, sieltä väylää pitkin EGT:t ja MAP. Kaikkea ei ECU:n kortille vaan mahtunut, eikä antureille olisi tarpeeksi vapaita tulojakaan vielä ylemmässä kuvassa näkyvällä kakkos-prossulla. Kolmonenkin tuli hankittua tätä varten, pitää vaan koteloon tehdä pikkasen lisätilaa kun ihan kaikkea ei osannut ottaa huomioon...
On vaan jäänyt vähän tauolle, Strombergit sekottaa soppaa Classicissa vielä toistaiseksi, vaikka kaikki osat ruiskumuutokselle onkin haalittuna. Liikaa kalustoa, ittensä telominen, pari vintiötä lisää projektin aloituksen jälkeen, ei vaan ole saanut simulaattorilla testausta pitemmälle vietyä...
P38 sai taas lisää kilometrejä, kun meidän ravikuvaaja pääsisi vasta huomenna kotiin jos julkisilla kulkisi, viimeinen bussivuoro kun lähtee tuntia aiemmin mitä ravit loppuu. Nelisen vuotta ollut tuokin, ja "jopa" 12 tonnia kertynyt mittariin sinä aikana, suht aktiivikäytössä kuitenkin, harvoin montaa viikkoa on paikallaan...
Jaa, vaikka Rangea on myös kaasareilla ko koneella - toki vanhemmat mallit :confused:
Onks tässä sit joku päästöhomma ku uudempi malli vai mikä syy?
Muistelen vaan, et noita Flapperiruiskuja olis vaihdettu kyllä kaasareihinkin. Tai sitten muistan ihan väärin...sekin on mahdollista.
pari kolme vuotta sitten kysyin ku koitin leimata ja alkoi käymään vajailla koko moottori ja ihmeteltiin kahen katsarin kanssa että mikä on vikana, siinä sitten sanoin että onnistuisku kaasareilla niin ei, no en mie sen enempää jaksanu kysellä, jälkitarkastukseen ajoin samantien ku sain käymään kaikilla ja katsari tuli niin nakkas taas puolet pytyistä pois niin sanoi että läheppä ajelee hapettumia pois ku seisonu sen vuoden kahen talon nurkalla, ja niin se vain lähti käyntiviat ajamalla pois.
https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2018/03/03/20180303124803-554e401b-me.jpg
Ai niinku vaikka tällai? Yrittäny ainakin tehdä semmosen "plug'n'pray" -tyyppisen ratkaisun, että menisi suoraan Lucasin flapper -ecun tilalle. Lisänä sitten, jos haluaa hifistellä, kahdeksan sytkälähtöä vaikka pyttykohtaisille puolille, kahdeksan EGT-anturia jotka CAN-väylän kautta yms hupsua...
https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2018/04/15/20180415155531-a7090602-me.jpg
Tuommoinen pikku purkki pitäisi sitten sijoitella konesaliin, sieltä väylää pitkin EGT:t ja MAP. Kaikkea ei ECU:n kortille vaan mahtunut, eikä antureille olisi tarpeeksi vapaita tulojakaan vielä ylemmässä kuvassa näkyvällä kakkos-prossulla. Kolmonenkin tuli hankittua tätä varten, pitää vaan koteloon tehdä pikkasen lisätilaa kun ihan kaikkea ei osannut ottaa huomioon...
On vaan jäänyt vähän tauolle, Strombergit sekottaa soppaa Classicissa vielä toistaiseksi, vaikka kaikki osat ruiskumuutokselle onkin haalittuna. Liikaa kalustoa, ittensä telominen, pari vintiötä lisää projektin aloituksen jälkeen, ei vaan ole saanut simulaattorilla testausta pitemmälle vietyä...
P38 sai taas lisää kilometrejä, kun meidän ravikuvaaja pääsisi vasta huomenna kotiin jos julkisilla kulkisi, viimeinen bussivuoro kun lähtee tuntia aiemmin mitä ravit loppuu. Nelisen vuotta ollut tuokin, ja "jopa" 12 tonnia kertynyt mittariin sinä aikana, suht aktiivikäytössä kuitenkin, harvoin montaa viikkoa on paikallaan...
nyt pittää nostaa hattua kun oot jaksannu värkkäillä (Y) :cool:
ittellä kyllä menee sormi suuhuun nuissa sähköhommissa, eikös se jollaki ollu täällä joku miniruutta ohjaamassa ruiskua ja sytkä oli rangen vakio.
ja ittellä olis kyllä hyvä tehdä kokonaan uusiksi kaikki konehuoneen piuhat mutta voipi olla että saattaa mielenkiinto loppua kesken..
mutta enpä mie vielä mieti tommoisia.
ECUn lämpötila anturista oli syöny sähköliittimen kokonaan pois, ei ole oikiaa pistoketta vaan pitäny kajareitten abikoilla tekemään mutta ihmettelen kyllä että mitä sielä on käyny ku kavonnu se liitin anturista pois :eek:
EDITTIÄ, itte poistin rangesta AC yksikön käytöstä ja nyt tuli tilaa hanttarin puolelle kojelautaan niin tekasin nopsaa lattarauvasta ja pulteista telinen kojelautaan ja sain ecun pois lattialta kastumasta, ei tarvitse enään nostella penkille vinssi apinan syliin vesikoissa :D
Tervehdys taas.
Aloin kyselemään kun porukka on kuitenkin vaihtanu visco flektin sähköflektiin että oisko jääny mittoja muistiin? että voisi tilata oikian netistä.
Ittellä range ei oo lähettyvillä että pääsisin mittoilemaan.
Saa suositella miten ja millä toteutetaan, alkaa tympäsee vesikossa ajella ku sammuilee ja kurat on pitkin konehuonetta, tietty v.jakajan kansi pitää myös tiivistää koska sielä oli viimeksi vettä.
https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=21240
Joskus värkkäsin. Mittoja ei kyllä ole tallessa.