View Full Version : dodge ram kokemuksia
onko palstalla porukkaa ketkä on tutustunu ramiin 5,9 cumminssilla?
erityisesti 2 koriset 12venttiiliset mallit kiinnostaa niin takapotkuna kuin nelivetonakin.
Onhan tollasella jo kaheksan vuotta ajettu...
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=90427
On hyvinkii. Ollu ykkös ja kakkoskoppaset, molemmat nelikkoja ja kovalla askilla... :cool:
Ootteko ollu tyytyväisiä ? Miten varaosa politiikka toimii nykyisin ?
wuntzikka
12.11.2013, 20:45
kaikkea saa, varaosapuolelta. ihan yhtä vaikeaa välillä kuin muihinkin autoihin.
aika paljon puhutaan rodgen laatikoista kun kuuklettaa. onko joissakin vuosimalleissa heikompia kuin toisissa?
automaatti enempi mielessä.
Nuhapumppu
12.11.2013, 21:00
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?f=30&t=37436
Tuossa muutama sivu moisesta puintia,välillä asiaa ja välillä karkailee vähän OT:n puolelle kuten täälläkin:)
Sen verran ite lukenu että eikai "kestävämpiä" automaatti laatikkoja ole kun vasta noitten 6.7 perään naitettu?
Ite olen suunnitellu että siihen osto budjettiin kuuluis heti ensimmäiseks se laatikon vaihvistus ja siekkisellä sen teetättäminen oli joku 1500-2500 kun viime syksynä kysyin saman asian tiimoilta.
Ja jenkeistähän saa ainakin sellasia laatikkoja joita ei tarttee hetkeen avata :rolleyes:
Just tänään kattelin näitä patriottisia mainoksia joka ei ainakaan auta cummins kuumeeseen :D:D
https://www.youtube.com/watch?v=P2F8jAkv250
https://www.youtube.com/watch?v=kjv8u_1uLzk
https://www.youtube.com/watch?v=AMpZ0TGjbWE
nuhapumpun sivua luvinki pari sivua kunnes huomasin sen olevan parinvuoden urakka minun lukunopeudella niin päätin lopettaa suosiolla :D
Kyllä se vakioautomaatti kestää, kunhan pitää koneen vakiona. Jo pelkällä fuelplaten vaihdolla saa cumminsista sen verran voimaa, että alkaa laatikkoa/turbiinia vituttamaan.
Moottorista kannattaa KDP tappi blokata, jos ei tiedä että onko sen joku edellisistä omistajista jo tehnyt. Tuo tappi saattaa pudota jakopään rattaiden väliin.
Tämän kokoluokan autolla neliveto on kyllä hyvä. Ei tarvitse talvella arpoa, että pääseekö liikkeelle vai ei.
Tarkotus ois talven mittaa hävittää hyvin palvellu rönttä pois ja ehtiä sopiva rami itelle.
Minkä hintaisia vakuutuksia näissä on porukalla ollu?
Vakuutus yhtiöiden sivuilla ei pääse laskemaan kuorma-autoihin hintoja jostai syystä...
Tarkotus ois talven mittaa hävittää hyvin palvellu rönttä pois ja ehtiä sopiva rami itelle.
Minkä hintaisia vakuutuksia näissä on porukalla ollu?
Vakuutus yhtiöiden sivuilla ei pääse laskemaan kuorma-autoihin hintoja jostai syystä...
Pohjolasta liikenne ja osakasko 70% bonuksilla ja OP:n bonuksilla jotakuinkin 240€.
nuhapumpun sivua luvinki pari sivua kunnes huomasin sen olevan parinvuoden urakka minun lukunopeudella niin päätin lopettaa suosiolla :D
Alkaa olla paria sivua vaille 2000 täynnä.Sen kahlaaminen läpi on aika työlästä, mut ekalla sivulla oleva FAQ antaa jo hyvän pohjan aiheeseen.
Miten varaosa politiikka toimii nykyisin ?
Hyvinhän tuo toimii, varsinkin jos viittii nähdä hieman vaivaa. Mä oon jonkun verran tilannu osaa jenkeistä, moottoriin löytyy osat paikallisilta työkone ja raskaankaluston kauppiailta, ja sit UsPartsista huolto-osat ym.
SukiSuki
15.11.2013, 18:11
Mulla ollu käytössä n. 5-6v -01 Rami (Floridasta uitettu).
Tykännyt olen kovasti. Ajanut itse n. 150tkm ja toinen rengassarja pyörii vasta alla.
Vakuutukset (täyskasko) n. 600-700€/v en muista paljo bonuksia (ei varmaan paljoo).
Dvero tippunut joka vuosi 140€--> nyt oli n. 80€/v. :)
Lord of flies
15.11.2013, 23:13
No kohta lähtee neljäs vuosi yhteistä taivalta rotken kans. Nelikko on alla ja vasta alkaa oppia sen tavoille. Vois pikku hiljaa lähteä koittaan kuinka pitkälle sen saa kiinni.
Oon kyllä tykännyt autosta, vaikka ongelmia on riittävästi automaatin kans, kun konetta on viilattu ennen kuin lootaa on vahvistettu.
Vakuutukset 50 bonuksilla on muistaakseni 650€ ifissä ja vero noin 80€ vuosi
Tuolta löytyy kans tietoa näistä, ei tosin niin paljon kuin OD:n topicista, mutta vähän enemmän kuiten jaettu omiin osiohin.
http://fata.sekavaa.net/index.php
tekniikkamies
16.11.2013, 10:36
Mikäs se tossa Dodgessa on kun melko harvoin näkee niillä mitään raskaita hommia tehtävän ja monissa keskusteluissa lukee, että automaatti hajoaa?
Kummin päin on, onko Dodgen käyttäjät ajotyyliltään poikkeuksellisen rajuja vai onko se poikkeuksellisen heikko?
Oma käsitys kun on, että missään kunnon autossa ei vaihteisto juuri hajoile jos sitä käytetään lähinnä tiellä vaikka kärryn vetoon vetämään niin paljon kuin jaksaa kunnolla liikkeelle lähteä ja pysyy käsissä.
Jos vetäisen laskukaavan, tavallinen auto kestää järkevällä ajotyylillä kärryn vetoa vaikka 30% enemmän kuin se painaa, eli 1500 kilon sedan 1950 kiloa, 2000 kilon japsi pickup 2600 kiloa ja samalla logiikalla 3000 kilon Dodge 3900 kiloa joka on jo niin paljon, että normaalilla kuulalla ei saa vetää kuin 3500...
Tällä logiikalla tuollaisen pelin ei tulisi hajota juuri ollenkaan?! :rolleyes:
Pakko nyt kysyä triviaalisena kysymyksenä, että onko noissa takaveto rameissa miten usein kitkalukollinen perä ja miten sen tunnistaa helpoiten? Letukassahan ei tarvinnu ku laskea pultit perän kotelosta.
Mikäs se tossa Dodgessa on kun melko harvoin näkee niillä mitään raskaita hommia tehtävän ja monissa keskusteluissa lukee, että automaatti hajoaa?
Kummin päin on, onko Dodgen käyttäjät ajotyyliltään poikkeuksellisen rajuja vai onko se poikkeuksellisen heikko?
Oma käsitys kun on, että missään kunnon autossa ei vaihteisto juuri hajoile jos sitä käytetään lähinnä tiellä vaikka kärryn vetoon vetämään niin paljon kuin jaksaa kunnolla liikkeelle lähteä ja pysyy käsissä.
Jos vetäisen laskukaavan, tavallinen auto kestää järkevällä ajotyylillä kärryn vetoa vaikka 30% enemmän kuin se painaa, eli 1500 kilon sedan 1950 kiloa, 2000 kilon japsi pickup 2600 kiloa ja samalla logiikalla 3000 kilon Dodge 3900 kiloa joka on jo niin paljon, että normaalilla kuulalla ei saa vetää kuin 3500...
Tällä logiikalla tuollaisen pelin ei tulisi hajota juuri ollenkaan?! :rolleyes:
Kyllähän nuo tuntuu olevan tehty todella alakanttiin nuo ramien automaatit.
Muutamilla tutuilla on noita ollut ja jok'ikiseen on pitäny tehdä vaihteiston täyskunnostus.
Ja sama nettikirjotteluissa. Varmaan 95% ramia koskevissa vaihteisto asioista puhutaan vaijteiston korjaamisesta/vahvistamisesta.
Tietotaitoa varmasti olisi tehdä kerralla kestävä toosa, mutta ei. Tehdä tuomonen susipaska "burman pojan tinasta" tehty laatikko sinne.
Mikäs se tossa Dodgessa on kun melko harvoin näkee niillä mitään raskaita hommia tehtävän ja monissa keskusteluissa lukee, että automaatti hajoaa?
Kummin päin on, onko Dodgen käyttäjät ajotyyliltään poikkeuksellisen rajuja vai onko se poikkeuksellisen heikko?
Oma käsitys kun on, että missään kunnon autossa ei vaihteisto juuri hajoile jos sitä käytetään lähinnä tiellä vaikka kärryn vetoon vetämään niin paljon kuin jaksaa kunnolla liikkeelle lähteä ja pysyy käsissä.
Jos vetäisen laskukaavan, tavallinen auto kestää järkevällä ajotyylillä kärryn vetoa vaikka 30% enemmän kuin se painaa, eli 1500 kilon sedan 1950 kiloa, 2000 kilon japsi pickup 2600 kiloa ja samalla logiikalla 3000 kilon Dodge 3900 kiloa joka on jo niin paljon, että normaalilla kuulalla ei saa vetää kuin 3500...
Tällä logiikalla tuollaisen pelin ei tulisi hajota juuri ollenkaan?! :rolleyes:
Cumminsista saa viritettyä helposti voimaa pihalle mitä alunperin bensakrematorion perään tehty loota ei kestä. Pikkujutuilla saa sen yli 1000Nm. Ja joillain vaa on niin raskas kaasujalka että sieltä saa poikimaan rakennetunkin laatikon.
Mutta kyllä se loota kestää tolkullisella käytöllä.
Lord of flies
16.11.2013, 12:53
Mikäs se tossa Dodgessa on kun melko harvoin näkee niillä mitään raskaita hommia tehtävän ja monissa keskusteluissa lukee, että automaatti hajoaa?
Kummin päin on, onko Dodgen käyttäjät ajotyyliltään poikkeuksellisen rajuja vai onko se poikkeuksellisen heikko?
Oma käsitys kun on, että missään kunnon autossa ei vaihteisto juuri hajoile jos sitä käytetään lähinnä tiellä vaikka kärryn vetoon vetämään niin paljon kuin jaksaa kunnolla liikkeelle lähteä ja pysyy käsissä.
Jos vetäisen laskukaavan, tavallinen auto kestää järkevällä ajotyylillä kärryn vetoa vaikka 30% enemmän kuin se painaa, eli 1500 kilon sedan 1950 kiloa, 2000 kilon japsi pickup 2600 kiloa ja samalla logiikalla 3000 kilon Dodge 3900 kiloa joka on jo niin paljon, että normaalilla kuulalla ei saa vetää kuin 3500...
Tällä logiikalla tuollaisen pelin ei tulisi hajota juuri ollenkaan?! :rolleyes:
Ei muuten paljoa heitä toi sun lasku. Muistelisin että nykyään sais dodgella vetää semmoset 4 tonnia lain mukaan. Mutta todellisuudessahan raja on toi 3500 juurikin kuulan ja jarrujen takia.
Kyllä automaatti vakiokoneen kestää, mutta meneppä virittään edes vähän niin jo alkaa tulla ongelmia keston kans. Ja nämä vehkeet kun on aika viritysystävällisiä, pienellä vaivalla saa jo aika paljon lisää paukkua irti
Dodgen automaattihan perustuu 727 lootaan, kyllähän toi loota tehoa kestää ison kasin perässä, kun parhaat paukut löytyy koneesta yli 3000rpm. Alkaa silloin olla jo paineet kohalla laatikossa niin ei luistele.
Cummins taas ei kierrä ilman viritystä yli 3000rpm ja vääntöä löytyy koneesta heti tyhjäkäyntikierroksilta. Julma alavääntö tahtoo sulattaa noi laatikot.
Edit. ääähh hidas napputtamaan meikäläinen.
karvanoppa
16.11.2013, 16:10
Ei muuten paljoa heitä toi sun lasku. Muistelisin että nykyään sais dodgella vetää semmoset 4 tonnia lain mukaan. Mutta todellisuudessahan raja on toi 3500 juurikin kuulan ja jarrujen takia.
Kyllä automaatti vakiokoneen kestää, mutta meneppä virittään edes vähän niin jo alkaa tulla ongelmia keston kans. Ja nämä vehkeet kun on aika viritysystävällisiä, pienellä vaivalla saa jo aika paljon lisää paukkua irti
Dodgen automaattihan perustuu 727 lootaan, kyllähän toi loota tehoa kestää ison kasin perässä, kun parhaat paukut löytyy koneesta yli 3000rpm. Alkaa silloin olla jo paineet kohalla laatikossa niin ei luistele.
Cummins taas ei kierrä ilman viritystä yli 3000rpm ja vääntöä löytyy koneesta heti tyhjäkäyntikierroksilta. Julma alavääntö tahtoo sulattaa noi laatikot.
Edit. ääähh hidas napputtamaan meikäläinen.
Nimimerkillä samaa kuullut kylillä että loota hajoaa väännön takia, koska on tehty bensakoneen perään ja siinä kestää ja itseltä hävisi 2 vaihde laatikosta ja kaveri epäili että olisi pakka räjähtänyt tai painepuolelta O-rengas hajonnut, joulukuun puolella olisi tarkoitus puottaa laatikko alas ja katsoa mitä on syönyt. Hävisi tuo vaihde kertalaakista.
Loota pitäisi olla vahvistettu ( näin myyjä kertoi ) ja on saanut sikaakin. ;)
300 hv / 1000 nm löytyypi tällä hetkellä.
Ja paljon on ongelmaa ylivaihteen ja turbiinin lukon kanssa 47RH-laatikossa, eli eivät toimi tai sit toimivat pätkittäin. Mulla teki pahimmillaan sitä että 80km/h tasaisessa vauhdissa tippu ekana lukko pois, sitten loikkari, parin sekunnin päästä takas päälle jne. Kierrokset hyppi 1500-2000 väliä.
Mutta joo, yleensä vikaa on joko TPS-anturissa, jarrupoljin kytkimessä tai laatikon lämpöanturissa. OD off nappulakin reistaa joillain. Ja toki solenoidit voi vikaantua.
TPS-anturin voi korjata kiinteällä potikalla joka on säädetty 2 volttiin, jarrupoljin kytkimen saa säädettyä jos ei ole ihan rikki, ja lämpöanturin voi korvata 1kOhm vastuksella. Ja sit lukolle moni laittaa pakko-ohjauksen, eli katkaisijasta lukko päälle. Ja mulla kun otti ja PCM lakkas ohjaamasta niin ylivaihdekkin on napin takana :D
mettäsika
16.11.2013, 16:47
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2169&pictureid=141916
Kyllä se dodgen latikko kestää vetää raskastakin kuormaa jut ollaan hakemassa cosworthman:ille uutta rojektia 350km olis matkaa....
Tosta cumminsista vaan saa niin järjettömät alaväännöt irti pienllä kutittelulla että siinä on kovilla mikä tahansa laatikko ja arvaa kuinka moni dodge on ihan vakio...
Just noitten laatikko-ongelmien takia mä en edes harkinnu tomaattia.
Molemmissa ollu +1200Nm vääntöä ja vedetty mm Unimoggia trailerilla yms...
SukiSuki
16.11.2013, 17:23
Mulla on vakio, mut luistaa toi laatikko kyllä noillakin. :)
Minkälaisia ne kovat laatikot on olleet kestoltaan ja käyttöominaisuuksiltaan, NV4500 vai mitä tyyppejä näissä käytettiin? Ilmeisesti kestää sen mitä koneesta saa? Entä toimiiko synkrot Suomen pakkasissa?
Kuinka harvinaisia kovat laatikot on käytettynä uitetuissa?
Onhan noita manuaalejakin rikottu, kytkin on kovilla ja NV4500 toosan vitosvaihde porsii. Jostain syystä Dodgessa se on erilainen kuin GM:ssä koska niissä ei ole ollut ongelmaa vitosen kanssa. Ja tuokin ongelma on niinkin yksinkertainen kuin että lukitusmutteri aukeaa.
mettäsika
16.11.2013, 18:12
Onhan noita manuaalejakin rikottu, kytkin on kovilla ja NV4500 toosan vitosvaihde porsii. Jostain syystä Dodgessa se on erilainen kuin GM:ssä koska niissä ei ole ollut ongelmaa vitosen kanssa. Ja tuokin ongelma on niinkin yksinkertainen kuin että lukitusmutteri aukeaa.
Ja taas tuli mieleen et ei ole gm:än koneissa samanlaista alavääntöä kuin cumminssissa... olisko siinä syy..
Ja taas tuli mieleen et ei ole gm:än koneissa samanlaista alavääntöä kuin cumminssissa... olisko siinä syy..
Kyllä, sehän sen rikkoo kun voimaa löytyy pienillä kierroksilla :D
Mut mä muistan lukeneeni jostain, että niissä on ihan rakenteellinen ero ulostulo akselilla, et GM tuotteessa ois pikkasen enemmän kierrettä tjsp.
Lord of flies
16.11.2013, 18:43
Ja tosta nv4500 oon kans kuullut että ei tykkää yli 1000 väännöstä alle 2000rpmän.
Kai noi pullinki miehet jenkkilässä käyttää tuota aika menestykkäästikkin.
Minkälaisia ne kovat laatikot on olleet kestoltaan ja käyttöominaisuuksiltaan, NV4500 vai mitä tyyppejä näissä käytettiin? Ilmeisesti kestää sen mitä koneesta saa? Entä toimiiko synkrot Suomen pakkasissa?
Kuinka harvinaisia kovat laatikot on käytettynä uitetuissa?
Ykköskoppasessa käytetty Getrakin 360 on vähän karkea
Kakkoskoppasessa käytetty NV4500 on jo sivistyneempi
-98 tuli jo kakkoskoppasee NV5600, 6-vaihteinen versio NV4500 ja kestävämpi
Ja joo, noiki laatikot saa särki tietämättömyyttää, mut järkevällä käytöllä kestää piristetyssäki vehkeessä.
Pienempää vaihetta vaa ku koneen kierrokset on alle 1600rpm, eikä vaa kaasua ja kattella ku ahtopainemittari nousee... :D
Ite kyl toisaalta tykkäisin manuaalista, mutta vasen polvi ei tykkää kytkimestä!! Mutta onhan tuo automaatti nii lepposa ajella, ei tartte muuta ku painella jarrua ja kaasua tarpeen mukaan :cool:
Tuota NV5600 askia seuras G56, mutta amerikan pullinkiporukka on vaihtanu tilalle 5600 lootaa koska on ilmeisesti vahvempi. Mutta yhtälailla noista rikkoo kutosen, vääntöä matalilla kierroksilla jolloin voitelu ei ole riittävää.
Tuleeko äkkiseltään mieleen mitä 05-07vm ramissa tulis erityisesti tarkistaa jos sellasta on hankkimassa ?
Etu vetarien ristikot. Taitaa olla aika kulutustavaraa, mutta ne paskana ollessaan saattaa syödä ne vetoakselin sorkat.
Itsellä kävi näin ja huomasin vasta talvella kun nelivedolla ajeli. Alkuperäisissä ei ole nippoja ja oli päässeet kuivumaan.
Siirtopumppu kans taitaa olla se mikä aikanaan kymmähtää, mutta sitäpä ei huomaa, ennenkuin aika on tullut. Muutenhan nuo toimii maailman tappiin.
wuntzikka
17.11.2013, 08:57
ja gm:n manuaalista, että onhan se hämmentämistä kun vaihteen vaihto alue pysyy aika hyvin 1100-->2000rpm. ykkönen ja kakkonen pieniä vaihteita, kolmosella joutuu huudattaa taajamassa, nelossa 1200rpm/47kmh, vitosella voi laskea 60kmh nurkille ja siitä ylöspäin.
ja olikos se niin, että ykkönen ja pakki ei synkronointia ja muilla olis vai oliko juuri toisinpäin... en muista nyt tähän aikaan päivästä.
tekniikkamies
18.11.2013, 10:44
Tuli mieleen minkähänlaista olis ajella sellaista kokoluokkaa olevalla pick:upilla, joka mahtuu jollain lailla yleisimpiin parkkiruutuihin ja se olisi varustettu vaikka samalla koneella ja vaihteistolla mikä oli autokoulussa ollessa Volvo FL7:kassa? Vaihteita oli mukavan riittoisasti ja kulki ihan kohtuullisesti.
Nykysuuntaus tuntuu olevan juuri päinvastainen, että kaiken maailman Amarokit varustetaan pienemmällä koneella kuin ennen.
Eipä ole muuten kauhean kalliita:
http://www.nettikone.com/volvo/fl-7/1183270
Viittaan siihen, että eikös tuossa Dodgessa vähän tätä ideaa olekin mukana, on vain jäänyt puolitiehen jos ei meinaa kestää.
Viikonloppuna pääsin kaverin kaverin cumminssi ramin kyytiin.
Myöhäsen ajankohdan takia jäi mieleen vaan turbon ääni ja että minun kokonen menee takapenkille 3promillen humalassakin ja alas vielä kovemmassa :D
karvanoppa
22.11.2013, 17:12
Etu vetarien ristikot. Taitaa olla aika kulutustavaraa, mutta ne paskana ollessaan saattaa syödä ne vetoakselin sorkat.
Itsellä kävi näin ja huomasin vasta talvella kun nelivedolla ajeli. Alkuperäisissä ei ole nippoja ja oli päässeet kuivumaan.
Siirtopumppu kans taitaa olla se mikä aikanaan kymmähtää, mutta sitäpä ei huomaa, ennenkuin aika on tullut. Muutenhan nuo toimii maailman tappiin.
Mullakin kyrvähtänyt siirtopumppu, mutta tilalla holleyn sähköinen pumppu. :)
Tulihan se sitten hommattua, eli -07 5.9.
Ja onhan se makee :D Tästä kun alku huuma helpottuu niin pitää toi etuakseli, jarrut ja kaikki nivelten kunto tarkitella ekana.
Nesteet kaikki katoin läpi ym. Laatikko tuos on just vahvistettu että siitä nyt en ekaks stressiä ota.
Pitää nyt kattoo mitä tarvii mutta ekaks jos webaston ja mittarit virittelis. Kesäks varmaan airdog 2 ja ehkä suuttimet jossain välissä. Aika näyttää mitä tapahtuu. :rolleyes:
hitto! itellä polttelee vielä aika pahasti. joka päivä nettiautosta katellu oisko sopivia tyrkyllä :D
Miten se nyt on niitten isohkojen kumien (44") katsastus näihin? Eikö kuorma-autoihin saa laittaa niin isot ko mahtuu vai? Voiko joku laittaa lakipykälän näkyviin missä sallitaan/kielletään?
Katsastusmiehestä kiinni... Ei vissiin selkeetä linjaa tolle, korjatkoon viisaammat.
Laitas TDI kuvaa näkyville.:cool:
Miten se nyt on niitten isohkojen kumien (44") katsastus näihin? Eikö kuorma-autoihin saa laittaa niin isot ko mahtuu vai? Voiko joku laittaa lakipykälän näkyviin missä sallitaan/kielletään?
Sitä ei varsinaisesti kielletä millää pykälällä, sovelletaan vaa henkilöautojen pykäkiä.
Mut en tiiä miten konttorilla toimitaa, ku kuitenki on jo ennakkotapaus katsastettuna noille palleroille. Sillonhan pitäis onnistua muihinki?
No onhan täällä katsastusmies palstallaki.. -Matti- vois valaista tätä asiaa, tulis varmaa tietoa?
Vuosi sitten katastuksen yhteydessä kysyin tosta rengaskoon muutoksesta, niin sen 51mm katsuri sanoi rajaksi, eikä ottanut kantaa siihen 44:lle muutettuun.
tekniikkamies
14.12.2013, 10:51
Vuosi sitten katastuksen yhteydessä kysyin tosta rengaskoon muutoksesta, niin sen 51mm katsuri sanoi rajaksi, eikä ottanut kantaa siihen 44:lle muutettuun.
Harrastenäkökulmasta on tylsää kun mihinkään ei saa laillisesti laittaa mitään erityisen rankkoja maastorenkeita.
Mahtaako muuten Iveco 4x4 Dailysta sta tulla tulevaisuudessa suosittu kun siinä on vakiona vaihtoehtona tollainen 100 profiilin rengas:
http://www.eerolatrucks.fi/iveco-mallisto/daily/iveco-daily-4x4/
- Teräsvanteet vakiona ja 9,5R17,5 renkaat yleiskäyttöön tai 255/100R16 maastorenkaat karkeampaa kuviota haluavalle.
Vuosi sitten katastuksen yhteydessä kysyin tosta rengaskoon muutoksesta, niin sen 51mm katsuri sanoi rajaksi, eikä ottanut kantaa siihen 44:lle muutettuun.
Mutta kai katsurillaki pitää olla lakitekstiä sanojensa tueksi?
Millä perusteella kuorma-autoon sovelletaan pikkuauton lakia?
Mutta kai katsurillaki pitää olla lakitekstiä sanojensa tueksi?
Millä perusteella kuorma-autoon sovelletaan pikkuauton lakia?
Kuorma-autoille ei ole samanlaisia säännöksiä rakenteen muuttamisesta, poislukien päällirakenne, joten niihin sovelletaan kevyemmän kaluston määräyksiä. Mikä nyt on ihan perseestä renkaiden kohdalla, Fiat 600 kohdalla 51mm on himppasen paljon vs joku Ram tai Excursion :mad:
Kuorma-autoille ei ole samanlaisia säännöksiä rakenteen muuttamisesta, poislukien päällirakenne, joten niihin sovelletaan kevyemmän kaluston määräyksiä. Mikä nyt on ihan perseestä renkaiden kohdalla, Fiat 600 kohdalla 51mm on himppasen paljon vs joku Ram tai Excursion :mad:
Eihän katsuria kiinnosta jos joku tuo "oikean" kuorma-auton katsastukseen huomattavasti isommilla renkailla kuhan ne vain mahtuu pyörimään..
Kummallista toimintaa ku voidaan soveltaa nuin mielivaltaisesti kevyemmän ajoneuvoluokan pykäliä raskaampaan kalustoon, missä on perusteet kysyn vain? Mustaa valkoisella esim. jossaki trafin tiedotteessa? Ilmeisesti joku on tämä kyseenalaistanu eikä katsurilla/trafilla ole ollut mustaa valkoisella eikä halua lähteä oikeusteitse tulkitsemaan lakia niin on suosiolla annettu isommat pyörät otteeseen eli tavallaan tämä taho on lahjottu hiljaiseksi..
vodkapatteri
14.12.2013, 16:25
pari kuukautta ollu vm.04 automaatti 4wd.
tarkotus viedä penkkiin tammikuussa kun tahtoo todelliset lukemat ettei jää myyjän tarinaksi et olis 500 konia pellin alla.
pers tuntumalla liikkuu mut se perse ei oo nii takkka ku rullat.
muuten tykkään mut mielestäni liian jäykkä alusta kun on korotettu 4" mut ulkonäkö ensiks ja sitte ominaisuudet.
todellinen kulutus näkyy olevan 18L/100km.
tietokone näyttää 14L.
laitan kuvan kunhan otan.
paljokohan tuommosta 2korista ramia kärsii korotella ettei ajo ominausuudet kauheesti muutu?
jotenki nuo myynnissä olevat ramit on niin lahnan näkösiä ku on matalia ja pienellä renkaalla
vodkapatteri
14.12.2013, 19:09
pari kuukautta ollu vm.04 automaatti 4wd.
tarkotus viedä penkkiin tammikuussa kun tahtoo todelliset lukemat ettei jää myyjän tarinaksi et olis 500 konia pellin alla.
pers tuntumalla liikkuu mut se perse ei oo nii takkka ku rullat.
muuten tykkään mut mielestäni liian jäykkä alusta kun on korotettu 4" mut ulkonäkö ensiks ja sitte ominaisuudet.
todellinen kulutus näkyy olevan 18L/100km.
tietokone näyttää 14L.
laitan kuvan kunhan otan.
siinäpä kuvia
Mulla oli -03 vuoden Rami ja laitoin siihen 5" Rough Countryn korotukset. Ei mennyt kivireeksi ja oli erittäin hyvä ajettava sillä setillä. 35" kumekset vain näytti siinä alla aika hassuilta o-renkailta.
Trafin kanta on, että N2-/N2G-luokan kuorma-autoihin (jollainen Dodge Ram pääsääntöisesti on) sovelletaan kevyen kaluston määräyksiä, mikäli mahdollista. Ja rengas- / korotus- / viritysasioissa on mahdollista eli sovelletaan.
Jos joku katsuri suostuu tekemään muita muutoksia, niin riskin siinä ottaa. Se, että joku joskus on saanut muutoskatsastettua Dodgeensa 44" renkaat ei tarkoita sitä, että kaikki saisivat jatkossa.
Katsastuslogiikassa kerran tehty virhe ei tee jotain asiaa lailliseksi tai luvalliseksi.
En nyt jaksa kaivaa pykäliä tai ohjeita.
N3/N3G (yli 12t kokonaismassa) ei varmasti voida enää soveltaa kevyen kaluston ohjeita ja välikoot jäävät harmaalle alueelle.
paljokohan tuommosta 2korista ramia kärsii korotella ettei ajo ominausuudet kauheesti muutu?
jotenki nuo myynnissä olevat ramit on niin lahnan näkösiä ku on matalia ja pienellä renkaalla
Mulla on koria nostettu 3" ja etupäätä 2". Alla noin 35" renkaat. Viitsii lähtee kauemmaskin ajeleen (paras veto 1100km päivän aikana) eli ei toi kovin hirvee voi olla, eikä näytä kovin lahnaltakaan. (ainakaan omasta mielestä) :D
Tosin koria kun on korotettu niin eihän tota oo periaatteessa korotettu ollenkaan, koria lähinnä nostettu sen takia, että sopii paremmin isommat pyörät ja huolto helpottuu muutamissa kohteissa oleellisesti, kun tulee tilaa lisää. 2" etukorotuksellakin auto nousee lähinnä suoraan, kun ennen oli niin perä pystyssä.
Ostaissa näytti tältä, täysin vakio ja 33" renkaat.
KUVA (http://gamma.nic.fi/~viliho/rotke/20100223_006.jpg)
Nykyään korotettuna ja 35" pyörillä
KUVA (http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4990&pictureid=142525)
Pääsee vihdoin tekee jotain. :D Eli cross over tubet kiristelen, lähtee hieman huonosti kuumana käyntiin, kokeilee ensin nuo ja polttoaine suodatin siirtopumpun paine. Ja sit tilaillaan suuttimet. ;) Mahtava homma kun tieto noiden vian etsintään löytyy! Tuokaan ei haittaa mitään lähtee kyl käyntiin mut pitäähän sen nyt pelata niinku pitää.
Tuos on 5" korotus n35 sliksit.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6420&pictureid=144239
paljokohan tuommosta 2korista ramia kärsii korotella ettei ajo ominausuudet kauheesti muutu?
jotenki nuo myynnissä olevat ramit on niin lahnan näkösiä ku on matalia ja pienellä renkaalla
Eipä ole kokemusta korotetusta Dodgesta, tossa omassa on vain 65mm palikat etujousien päällä. Ite tykkään että tollainen isopyöräinen minimikorotuksella on just passeli :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4241&pictureid=102675
Kakkos koppasessa on sitä jotain! :)
Ja vika korjaantu melko helposti, lähtee nyt nätisti käyntiin.. Kaikki suuttimien crossover tubet oli löysällä eli hukkas paineen linjasta öljynsekaan? samalla tietty vaihdoin öljyt.
Niin ja eka tankillinen oli 19l / 100km ei paha vai ? :D
Maajussi
16.12.2013, 10:15
...porukan Dodge kuumetta helpottaakseni tämmönen ois ylimääräsenä....en vaan oo vieläkään kerenny rustaa virallist ilmoo ja ottaa kunnon kuvia. Vm -03, ei rajoitinta,ei E ajovaloja,nahat,Penkin/peilien lämppärit, kulu osia vaihdettu alustaan jonku verran,125tml ajettu herkku.....;););)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2990&pictureid=133970
Rotpal GR
16.12.2013, 22:16
Mitäs ramista pyynti ? :D
dodge3500
16.12.2013, 22:34
älä osta dodgea jos ei ole ylimäärästä rahaa ja se on vaan mun mielipide
Onneksi tuo on 24v moottorilla ku itseä enempi kiinnostaa 12v. Tuossa ois tosin takaovet mitkä ois käytännölliset
Onneksi tuo on 24v moottorilla ku itseä enempi kiinnostaa 12v. Tuossa ois tosin takaovet mitkä ois käytännölliset
Ebayssa oli taannoin Crew Cab 12V myytävänä. Niitä on tehty jonkun pajan toimesta aikoinaan pieni määrä, eli hyvinkin harvinainen auto. Välillä oon haaveillu et jos ois aikaa ja hyvä talli ni tollasen oikeesti neliovisen vois tehdäkkin. Viimiset 12-tappiset oli niillä kaappariovilla, oishan nekin tyhjää paremmat, mut takana ei ois yhtää enempää tilaa.
http://www.pirate4x4.com/forum/attachments/vehicles-trailers-sale/574685d1296571093-1998-dodge-crew-cab-cummins-dodge-001.jpg?stc=1
Kun katselee Jorma Ollilan GPS innostusta, niin nämä kuorma-autot saattaa kohta olla ihan hyvä vaihtoehto autoiluun.
Cumminsilla raskii jopa ajellakkin.
Maajussi
17.12.2013, 12:09
Dodge vie mulla nurkka ajossa saman ku -06 ohjelmoitu 174hp 4motion vw pornstartteri....:D:eek:
Mulla oli ennen -91 hiluxi ja ramin ostaessa oli suorastaan yllättävää että se menee samaan ja välillä jopa vähemmällä kun hilux :D hiluxia tosin joutu aina viemään väkisin 31" renkailla. Rami kulkee kun sukkasillaan. On toki voimaakin enemmän.. ehkä sillä on jotain vaikutusta. :o ruuvatessa on matkakulutus jopa laskenu litran toista..
vodkapatteri
01.01.2014, 19:30
missä pyörii porukalla todelliset kulutukset ihan vain vertailun vuoksi.
tuo meitsin 18l/100 on ajettu 20km päivässä ja ihan sukkasillaan 4wd päällä.
loota heittää lukon päälle vasta 90km vauhissa joten talvi kelissä yleensä myllyn kierrokset on kovat.
kesällä vois takaveto päällä vähän pudota.
mutta mitäpä tuosta ku mittarista saa lisää.
Viime kesänä oli siinä päälle 11 litraa, talvella on ollu 12,5-13 litraa normiajossa. 265/75 leikkurit 3.54 välityksillä, lukko menee napista päälle 60km/h kohalla ja loikkari about seittemässä kympissä.
missä pyörii porukalla todelliset kulutukset ihan vain vertailun vuoksi.
tuo meitsin 18l/100 on ajettu 20km päivässä ja ihan sukkasillaan 4wd päällä.
loota heittää lukon päälle vasta 90km vauhissa joten talvi kelissä yleensä myllyn kierrokset on kovat.
kesällä vois takaveto päällä vähän pudota.
mutta mitäpä tuosta ku mittarista saa lisää.
No nyt on jo vähän päässy mittailee tällästä pääkaupunkiseudun työmatka ajoa takavetopäällä 16L
Pelkkään matka ajoon pääsi just -+90 vauhdilla turbiini suurimman osan lukossa 12,3 käsin laskettuun.
Mutta noi kylmäkäynnistykset tappaa ton kulutuksen iha totaallisesti :D
Sullakin on "isot" pyörät ja korotus ottaa jonkunverran.
Ja jonkun näkönen ohjelma sul on sisällä? millä tunerilla se on laitettu vai joku paine boxi?
cr koneilla ei vaan tahdo päästä samaan mitä p-pumpullisilla ja onhan niis vähän painoeroakin :rolleyes:
Itekki aattelin väsätä ton mystery switch:in mut suosittelevat vetolevyn ja sisäänmeno akselin vaihtamista kun ei tunnu vakionakaan kestävän. Järkevästi käytettynä saattas ehkä kestääkki, mut jos kesäks saatas efi sisään ni vois ohjelmoida lukon vähä alemmas. :rolleyes:
Ainiin rockautosta pitäs tulla viikonlopuks puuhaa, pääsee tuon etuakselin remppaa JES! :D
BJ-40/76
01.01.2014, 22:46
Sorry topiikin lainauksesta:o
Siis onko nuo 5,9 (6bt, 12 valve?) Tarvikeosat minkälaista kuraa? (mistä tietää ettei ole?)
Siis minulle tuli vähän ajettu merikone, olikohan 230 hv, josta kiertokangen laakeri on leiponut tapaturmaisesti kiinni, ja niin pahasti että maahantuojan mukaan pitää vaihtaa kampiakseli ja kiertokanki. (siis öljykanavassa oli ollut ylimääräinen metallipala)
Alkuperäinen kampiakseli maksaa "omaisuuden", ja joku kauppasi käytettyä "ajokuntoista" kampiakselia 600e ja kiertokankea "Viiskymppisellä" kun ostan akselin...
Siis netissä/ebay:ssä uusi tarvikeakseli? maksaa noin 500e ja kiertokanki 50e kotiin toimitettuna.
Koneella on ajettu muistaakseni n. 2000 tuntia, ja keskikulutus vajaa 10 litraa/h. Siis kannattaako kasasta käytetyillä/alkuperäisillä männillä- männänrenkailla ja laakereilla, kun kuulemma "uudenveroiset", vai pistänkö muutaman satasen lisää, ja laitan kaikki uutta tarvikeosaa? siis kestääkö nuo tarvike kannentiivisteet yms?
p.s Kävi mielessä myydä pois "perusmoottorina" ilman lämmönvaihtimia ja vesijäähdytetyllä pakosarjalla/-pesällä olevaa turboa...
Jos löytys halvalla käytetty orkkiskampura ja kiertokanki jenkeistä + rahti noille aika painavahan se on? =$ http://www.ebay.com/bhp/cummins-overhaul-kit Ja eihän toisaalta noi kitit paljoo maksais sen päälle niin ainakin tietäis mikä se kone on. Luulis nyt kestävän nuo tarvikkeetkin toiset 2000 tuntia :D
Mut välillä suomessakin noita 6bt irtokoneita tarjolla, eikä kaikki niistä osaa hintaa pyytää. Sulle jäis vielä varaosiakin ;) Soittelet noita romupaikkoja läpi saattas löytyykki ?
terminator
02.01.2014, 19:04
Onnistuuko näihin maastokuorkkeihin vaihtaa kunnon vinssipuskuria ilman katsastusmiehen mutinoita.. Jotain täntyyppistä http://www.rangeroffroad.com/Road-Armor--03-05-DODGE-RAM-1500-FRONT-STEALTH-WINCH-BUMPER-LONESTAR-GUARD-SATIN-44035B_p_801.html
Itellä vm-08 2500 6,7
4,5" korolla 37x12,5 renkailla ja 18l/100km
Mites noi Ramin 2wd mallit mitä on tuolla Cumminssilla?
Onko tietoa tai kokemuksia niistä?
Onko automaattivaiteisto samanlainen ku 4wd:n perusloota?
Mites toi kulutus puoli tommosessa vajaa vetoisessa ku on jonkun verran kumminki köykäsempi ja varmaan pidemmillä välitysillä ku toi 4wd ?
On toi Rami kuume vaivannut eri tasoisena jo vuosia.
karvanoppa
02.01.2014, 23:53
Yrittänyt tässä selvitellä nouta fuel Plateja ja ei nyt aukea noiden ominaisuudet ja teho / vääntö..
kun noitakin on niin iso litannia mm. # 12 , # 11 # 10 ----> # 6, #5,
Sitten löytyy # 100 ja # 0
jos joku tietävä..... :)
profiilit mm tuolla http://www.dieselbombers.com/12-valve-2nd-gen-dodge-cummins-94-98/1673-p7100-fuel-plate-profiles.html
noo periaatteessa niin että mitä isompi numero niin sen enemmän kakkua.. pois lukien 100# joka on suht "äree". Tuo plate vaan rajottaa sen kynnen liikerajaa joka liittyy polttoaineen syöttämiseen.. 0 platella lähtee periaatteessa kaikki irti pumpusta. Huom. periaatteessa :D
Kulutuksesta oon joskus höpissy täällä mutta 12venanen pekkapumpulla työmatka-ajossa 13-16 satkulle, riippuen vuodenajasta ja kelistä. Maantieajossa pitkältä ajaessa 11-12. Viimetalvena suurin kulutus oli 18 mutta oli lyhyttä matkaa, kylmä keli ja paljo liippiä :D sen enempää en oo saanu tota rohjoa kuluttaan.
karvanoppa
03.01.2014, 00:11
noo periaatteessa niin että mitä isompi numero niin sen enemmän kakkua.. pois lukien 100# joka on suht "äree". Tuo plate vaan rajottaa sen kynnen liikerajaa joka liittyy polttoaineen syöttämiseen.. 0 platella lähtee periaatteessa kaikki irti pumpusta. Huom. periaatteessa :D
Kulutuksesta oon joskus höpissy täällä mutta 12venanen pekkapumpulla työmatka-ajossa 13-16 satkulle, riippuen vuodenajasta ja kelistä. Maantieajossa pitkältä ajaessa 11-12. Viimetalvena suurin kulutus oli 18 mutta oli lyhyttä matkaa, kylmä keli ja paljo liippiä :D sen enempää en oo saanu tota rohjoa kuluttaan.
Mitenkäs kun tässä luvataan mitä pienempi sen enemmän papua?
http://www.thoroughbreddiesel.com/bd-diesel/fuel-stop-plate.htm
oho sori, meinaa ajatus pätkiä :D eli juuri näin kuten sanoit että pienempi numero -> enemmän kakkua.. paitsi tuo 100#
http://i64.photobucket.com/albums/h179/silvo_p/allplateprofiles.jpg
Mites noi Ramin 2wd mallit mitä on tuolla Cumminssilla?
Onko tietoa tai kokemuksia niistä?
Onko automaattivaiteisto samanlainen ku 4wd:n perusloota?
Mites toi kulutus puoli tommosessa vajaa vetoisessa ku on jonkun verran kumminki köykäsempi ja varmaan pidemmillä välitysillä ku toi 4wd ?
On toi Rami kuume vaivannut eri tasoisena jo vuosia.
Automaatti on sama kuin nelikkomallissa, ainut että häntäosa erilainen. Kai se kulutus voi vähän pienempi olla. Perävälitykset on samat nelikossa ja takavedossa 3.54 tai 4.10. Ainut mikä nelikossa miinusta niin enemmän kuluvia osia, nelikolla kulkeminen taas huolettomampaa koska nokka tosi raskas ja perä kevyt jolloin takavedolla jää helpommin sutiin, toki riippuu missä ajelee.. Talvella kun laittaa vähä painoa lavalle ja hyvät nastat alla niin kai sitä takavedollakin pärjää.
nyt ois nettiautossakin muutama siistinnäköinen 2wd myynnissä.
miten muuten tuossa automaatissa turbiinilukko pitäs pelata?
osalla toimii napilla aikasemmassa noppeudessa ja joillaki vasta 90 vauhissa...
Se tietokone loota ohjaa turbiinilukon päälle nopeuden ja kaasun asennon mukaan. Mun autossa edellises elämässä meni muistaakseni 70 vauhdissa lukko päälle. Sitten kaasupolkimen potikka alko renkkaan enkä saanu aikaseks hommattua uutta niin ajoin liki vuoden pakkonapin kanssa. Eli toi nappi on vähä semmonen "hätäkeino" vanhoissa ainakin saa ylivaihteen toimiin samalla tavalla napista.
Kestääkö ylivaihetta miten pienessä vauhissa käyttää?
Muistaakseni vaneissa oli joku raja millon kannattaa vasta laittaa ettei laatikkoo luistattanu.
Ite joskus kikkailin pakkonapilla niin, että auto meni tyhjäkäynnillä ylivaihde päällä ja turbiini lukossa. Kyllähän se senkin kestää, mutta siitä ei parane paljo alkaa vedätteleen tai loota luistaa. Ylivaihteella en normaali tilanteessa ajelisi alle 70kmh. Kylillä painaa napista OD off jolloin turbiini menee lukkoon jo kolmosella, eikä laatikko yritä nelosta päälle. Mukavampi kyläajossa noin. Yks millä säästää paljon laatikkoa Cumminssin kanssa niin kiihdyttää aina kaasu pohjassa ja välttää vedättämistä. Omallani ajoin sen 1.5v mitä oli automaattina niin, että ohitukset aina kaasu pohjassa, ettei vakio laatikko luista. Vedättämällä se luisti jo tosi herkästi kun oli niin viimesillään. Traileriakin vedin niin, että kolmosella kiihdytin täyteen vauhtiin ja vasta kun on 80 mittarissa niin ylivaihde, isompiin mäkiin pudotin valmiiksi takas kolmoselle.
vodkapatteri
03.01.2014, 18:27
No nyt on jo vähän päässy mittailee tällästä pääkaupunkiseudun työmatka ajoa takavetopäällä 16L
Pelkkään matka ajoon pääsi just -+90 vauhdilla turbiini suurimman osan lukossa 12,3 käsin laskettuun.
Mutta noi kylmäkäynnistykset tappaa ton kulutuksen iha totaallisesti :D
Sullakin on "isot" pyörät ja korotus ottaa jonkunverran.
Ja jonkun näkönen ohjelma sul on sisällä? millä tunerilla se on laitettu vai joku paine boxi?
cr koneilla ei vaan tahdo päästä samaan mitä p-pumpullisilla ja onhan niis vähän painoeroakin :rolleyes:
Itekki aattelin väsätä ton mystery switch:in mut suosittelevat vetolevyn ja sisäänmeno akselin vaihtamista kun ei tunnu vakionakaan kestävän. Järkevästi käytettynä saattas ehkä kestääkki, mut jos kesäks saatas efi sisään ni vois ohjelmoida lukon vähä alemmas. :rolleyes:
Ainiin rockautosta pitäs tulla viikonlopuks puuhaa, pääsee tuon etuakselin remppaa JES! :D
smarty tunerin kapula mukana jolla laitettu sen mitä sillä saa joten sen takia haluan paperille tuloksen.
tietääkö kukaan voiko tuolla ohjelmoida laatikon vaihto kierroksia.
lootaan tehty ennen virittämistä noin 5000e vahvistukset/huoltoa
tuntuu isolta rahalta mutta kai sinne saa uppoomaan.
smarty tunerin kapula mukana jolla laitettu sen mitä sillä saa joten sen takia haluan paperille tuloksen.
tietääkö kukaan voiko tuolla ohjelmoida laatikon vaihto kierroksia.
lootaan tehty ennen virittämistä noin 5000e vahvistukset/huoltoa
tuntuu isolta rahalta mutta kai sinne saa uppoomaan.
06 eteenpäin saa ohjelmoitus jotenkuten laatikkoaja 07.5 ylöspäin paremmin. Kyllä smartilla saa varmasti 500 mutta en ota kantaa tuleeko se ihan täyteen vakio polttoainejärjestelmällä ja turbolla. Ja mitähän pakolämmöt on vakioturbolla ja smarty täysillä? :rolleyes:
Tuo 5000 kuulostaa aika normaalilta itellä 7400€ kuitit ja siin ei vielä ole mitään biletti akseleita eikä tuota vetolevyy joka kyllä vähän harmittaa koska ne ois ehdottomasti kannattanu laittaa... Samaan rahaan ois melkeen saanu jo täys biletti askeja kuorinee...:D
mihinkäs asti moottori on 12venttiilinen?
98 taitaa tulla hytti jossa on kaappari ovet takana joka ois melkopaljo käytännöllisempi ku saa romua helepommin nostettua kyytille.
98 alkuvuodesta oli viimeset 12 venat. Muutamia on tehty kaappariovilla ja 12 vena koneella.. ovat aika kysyttyjä :)
Oliko nuo crew cab-mallit, missä oikeet takaovet, vieläkin sitte harvinaisempia vai onko niitä tehtaan puolesta tullutkaan?
2gen malleissa joissa on kunnon takaovet niin ovat jonkun koripajan tekemiä. niitä ei ole tehtaalta tullut.
Eli tämmöstä ei ole tehtaalta saanu 2gen koria..
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1240000_520396784706028_591793435_n.jpg
mistä johtuu ettei tämä 24venanen ole yhtä suosittu?
eikös peruskone ole sama kuitenkin?
Peruslohko on sama. Ehkä siinä on se, että tuo 12valve kun on mekaanisella pumpulla ja siinä on hiukan vähempi liikkuvia osia, tekee siitä vähä enemmän ikuisuusmoottorin.. 24venan kansi on hiukan teknisempi, esim suuttimet on venakopan sisällä ja polttoainelinjaakin menee jonku verran kannen sisällä. 12valvessa kun on kaikki ulkopuolella jne.
Jenkeissä ovat jonkun verran vaihtaneet noita pekkapumppuja 24valve koneisiinkin. Suomessakin tiedän ainakin yhden, mun vanha jakopääkotelo meni siihen muutosprojektiin kun siitä sai vielä hitsattua ehjän.
Tuokin on sitten niin mielipide kysymys, että haluaako täysin mekaanista tekniikkaa vai haluaako sähköpumpun ja napista lisää voimaa.. Itse kallistun tohon ensimmäiseen vaihtoehtoon :D
joo kyllä minäki mekaanista piän parempana.
tällähetkelläki ydintuhon kestävä mersu käytössä joka pelais ilman sähköö jos vaan ois kampi keulassa :D
pitänee sitte ruveta ehtimään sitä harvinaista 98 vuotista 12v cumminssia niin saa mitä haluaa :D
Paljonko on vakiossa 24 venttiilisessä koneessa ahtopaineet?
Ovatten sitten tosi harvinaisia ainakin diiselinä, mutta tosin viimekesänä pikappi miitissä niitä oli kerralla 3kpl :D melkein tuo menee jenkkilästä etsimiseksi..
24 valven vakio paine 1.2-1.6bar välillä. Jos ymmärsin lukemani oikein.. :D
12 valvessa abaut saman verran vakiona.
miten isoja tankkeja näissä on?
vodkapatteri
05.01.2014, 09:22
miten isoja tankkeja näissä on?
mulla menee vähän yli 100l kun valo palaa.
olisko 120l tai jotain
Minä luulin että oisi vähintään 150.
Mukavempi ois iso tankki ettei niin tihiään tarvii mittarilla käyä :D
Lord of flies
05.01.2014, 10:57
Jos muistan ihan oikein niin 132 litraa on tankin koko.
karvanoppa
05.01.2014, 11:51
Ovatten sitten tosi harvinaisia ainakin diiselinä, mutta tosin viimekesänä pikappi miitissä niitä oli kerralla 3kpl :D melkein tuo menee jenkkilästä etsimiseksi..
24 valven vakio paine 1.2-1.6bar välillä. Jos ymmärsin lukemani oikein.. :D
12 valvessa abaut saman verran vakiona.
Onko nuo paineet normi ajossa vai turbiinilukko päällä?
Mulla normaaliajossa nostaa 1.6 baariin ja lukko päällä 2.3 bar.. ja mulla vielä vakio turbiini.
Ilmotetut ahtopaineet yleensä on sen mitä se enintään ottaa.. mullaki ostaissa puhalti 1.6 ja kun pitkään kiihdytti niin 1.9. Oli mahdollisesti jo joku rukannut. Pumpussa oli vielä sinetit. Nyt ahtaa 2.4 mikä on tolle vakio hx35 aikalailla maksimi. Jos yli 2.4 niin se putoo kartalta.
karvanoppa
05.01.2014, 13:04
multa on karannut kaikki sinetit. :D
Mulla on pumpussa vielä yks sinetti paikallaan :D sen takana on governorin jouset. En oo nähny tarpeelliseks laulattaa vedossa yli 2750rpm :)
karvanoppa
05.01.2014, 13:10
mulla ei laula edes noin korkealle. tuo tuntuu parhaiten vetävän 1200-2100 rpm..
mailejakin tuohon on kertynyt vaivaiset 355 tml, että kaiken laista ropaajaa varmasti matkan aikana on riittänyt. :D
paljon on paranneltavaa ja muutettavaa jos vaan viitsii. sähköjohtojakin lähtisi kilometrikaupalla kun viitsisi parsia. :D:D
tuossa huono kuva kamppeesta, ostin keväällä hollolasta ja sitä ennen ollut jossain tampereen kupeessa jollakin koneurakoitsijalla.
onko kellää mitään historiaa tästä autosta?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=186&pictureid=139036
Kyllä se veto päällä pitäis kiertää 2750rpm. Paras vääntö on siinä 1600rpm kohdalla.
Mä tuun hiukan jäljessä. 342000mailia :D
dodge ram pystyputket
05.01.2014, 23:14
Kyllä se veto päällä pitäis kiertää 2750rpm. Paras vääntö on siinä 1600rpm kohdalla.
Mä tuun hiukan jäljessä. 342000mailia :DMulla veto loppu leikaten just 2200rpm vakiona. Nykyään vetää 3300rpm. Paras muutos viritysten puolesta ollu toi kierrosten nosto. Tekis nyt mieli nostaa kierrokset 4000rpm Tykkään ite laajasta käyttöalueesta.
ompa pystyputkella komia rami...
Etuakseli remontti ois tehty, pikkusin muuttu ominaisuudet.. :rolleyes: :D
Taka ristikko oli kans ihan tohjona ja U pultit löysällä.
Taka jarrulevyt on kierot. käytin ne sorvissa, nyt ne on vielä kierommat ja ohuemmat kun alottaessa :D Jos jollain on sattunu jäämään nurkkiin taka levyjä 3 koppaseen niin kiinnostais! Uudet edukkaat kelpaa tai sellaset joista saa vielä sorvattua. Ongelmana tässä nyt oli se kun ei osaavalle sorvarille oikein viikonloppuna pääse niin irto levyt sais viikolla heitettyy koneistamolle.
Ei vaan periaatteesta viittis maksaa ~340€ uusista kun ei ne sen kummemmat kikkareet ole.. :eek:
Päivitin tunerin, samalla vähän tehokkaamman ohjelman ja renkaat kaliproin. Laatikon käytös ainakin muuttu positiivisesti. Kulutus tippu n10-11 matkaan ja 13-15 nurkka ajossa. Kulutus mittari horii kyl ihan omiaan se meinaa että menis alle 8 litraa matkassa.. Mut kuitenki rupee olee jo kohtuullista :)
Takalevyt saa edullisesti Ebaystä. Kaiken lisäks vielä suhteellisen edullisilla rahdeilla.
Takalevyt saa edullisesti Ebaystä. Kaiken lisäks vielä suhteellisen edullisilla rahdeilla.
Minkä maan ebaystä ? Rockautosta olin jo tilaamassa 300 e etu ja taka levyt+palat mut rahti ois ollu 499. Takalevyt n.70€/kpl x2=370€ rahteineen siihen viel verot ja tulli ei oikee tuu halvemmaks.:D
Mitä tuohon hintaan tulee päälle, rahtidiks ilmottaa 19,90 ? Ois tuokin jo järkevämpi hinta laadusta puhumattkaan :D
http://www.ebay.de/itm/2-NEWTEK-BREMSSCHEIBEN-HINTEN-DODGE-RAM-1500-06-08-2500-3500-PICKUP-03-08-/360832696112?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ADodge%7CModel%3ARam+2500+Pick-up&hash=item54034dff30
Ihan amerikan ebaystä. Täytyypäs kattoo arkistosta ku pääsee himaan jos löytys kuitti vil noista levyistä. Ei tarvis mutuilla.
Eihän mulla tietenkään just sitä kuittia ole tallessa. Mut jos tosta ottaa verrokiks vaikka navat mitkä tilasin tossa kesällä niin ne paino 29kg 2kpl ja niille oli rahti Ebaystä tilaten 77$. Rockautossa pitkälle yli 200$. Muistelisin että niiden takalevyjen rahti oli jotain samaa luokkaa. Fedex toi molemmat paketit kotiin, aikaa meni pari viikkoa.
Okei se ei kuulosta pahalta täytyy kysästä! :)
Tässä laskelma halvimmat levyt ja halvin rahti. Onhan tuo jo kohtuullisempi hinta mitä suomessa mutta ei suurempaa eroa saksan hinnastoon. Vois ihan kokeeks ottaa saksasta niin näkee miten nopeesti rahti pelaa jos jotain tarttee pika pikaa.
Subtotal (2 items):
$96.86
Shipping to FI:
$115.56
Import charges:
$50.20
Total:
$262.62 = 191.702641 €
Se unohtu sanoa että jotku myyjät ei suostu lähettämään jos painaa liikaa. Vaikka lähetys muodoks oliskin laitettu worldwide. Eli kannattaa varmistaa myyjältä että varmasti onnistuu. Ei siinä rahojaan häviä, varsinkin jos PayPalilla maksaa vaikka menis vahingossa tilaamaankin sellaiselta joka ei suostu lähettämään, tulee vaan vähän ylimäärästä vaivaa. Saatana ku ei löydä sitä kuittia, siin olis ollu se pulju mikä ainakin suostuu lähettämään.
EDIT Löytypäs perkele! Autopartsnerd oli myyjän nimi. Tuolta valkkaamaan.
http://www.ebay.com/sch/m.html?_odkw=&_osacat=0&_armrs=1&_ssn=autopartsnerd&_trksid=p2046732.m570.l1313.TR5.TRC0.A0.Xdodge+ram +brake+rotor&_nkw=dodge+ram+brake+rotor&_sacat=0&_from=R40
Kiitos vaivasta, tuon linkin takaa sopivat ois:
Subtotal (2 items):
$170.48
Shipping to FI:
$140.20
Import charges:
$66.26
Total:
$376.94
Tilasin nyt sitte saksasta kokeeks 219€. Ihan mukava selvitellä noita hintoja kyl niis on vaan eroo. Varsinki nois rahdeissa, rock autossa on helppo kattoo miten joku pikku nippeli muuttaa rahdin hintaa ihmeellisesti :D
Edit: paketti tuli 3:ssa arkipäivässä postiin eli suhteellisen nopea ja vaihtoehto jenkeistä tilaamiseen eikä tarvii arvuutella muissa kuluissa. Fedex toimitus on ihan ok mutta jotenkin se menee aina niin ristiin, mieluummin hakee paikallisesta postista heti kun ite joutaa. Fedexiltä nouto ei ole aina niin helppoa jos osat haluaa nopeasti, viimeks paketti seikkaili paripäivää kun en ollu kotona kun koittivat toimittaa ja nouto on kiinni kun töistä pääsee. Mutta nää on näitä ja aina ne on perille löytäny lopulta. :D Eli tuo firma mistä tilasin saksasta on tuo usautoparts-germany.
Hyvä että jostain löyty, pysyy vehkeet liikenteessä.:cool:
vodkapatteri
14.01.2014, 20:27
Mulla meni ramista lootan lauhdutin, us partsilta ei saa, käski kysyä marmori tiskiltä. Tilasin rock autosta maksoi 90+rahti90. Tietenki päälle kaikki valtion hyvät . Ktaotaan paljo valtiolta puuttuu kassasta jahka se tulee. Veikkaan että olis suomessa ollu aika kallis jos olis jostai saanu. Se rock auton rahti on mystinen jos tuohon olis ottanu jakopään tiivisteen 15e mukaan ni siihenrahtia 30e vielä päälle.
Toi rahtimaksu menee rockautossa sillai että jos tilaat kaks tavaraa ja ne tulee erivarastoilta niin maksat molempien rahdin.
onko tuolla suurta väliä kumpi laatikko on jos automaattia metästää, 47RH/47RE ?
molemmat on varmaanki ihan yhtä heikkoja voiman alla, mutta onko niissä ajettaessa eroa?
Mulla meni ramista lootan lauhdutin, us partsilta ei saa, käski kysyä marmori tiskiltä. Tilasin rock autosta maksoi 90+rahti90. Tietenki päälle kaikki valtion hyvät . Ktaotaan paljo valtiolta puuttuu kassasta jahka se tulee. Veikkaan että olis suomessa ollu aika kallis jos olis jostai saanu. Se rock auton rahti on mystinen jos tuohon olis ottanu jakopään tiivisteen 15e mukaan ni siihenrahtia 30e vielä päälle.
Mulla vuotaa kans pitäs tilata onneksi ei tuon kalliimpi ole. Hei kun vaihdat ni viittikkö postaa miten ne pikaliittimet irtos? Nihinhän on oma työkalunsa mutta varmaan ne jollain konstilla saa auki kotikonsteinkin? Joku holkki millä painaa sinne sisälle?
karvanoppa
04.02.2014, 21:25
Mitä oljyä olette käyttäneet noissa dodgen automaateissa?
Mitä oljyä olette käyttäneet noissa dodgen automaateissa?
Lisäaineistettu Dexron III. ATF +4 on suositus, mut hyvin on toiminu tolla alemmalla luokituksellakin. Seuraavaks ajattelin kokeilla JD:n Hy-Gardia :D
vodkapatteri
07.02.2014, 19:33
Mulla vuotaa kans pitäs tilata onneksi ei tuon kalliimpi ole. Hei kun vaihdat ni viittikkö postaa miten ne pikaliittimet irtos? Nihinhän on oma työkalunsa mutta varmaan ne jollain konstilla saa auki kotikonsteinkin? Joku holkki millä painaa sinne sisälle?
En suosittele tuota lauhdutinta rock autosta. on nimittäin kiinalainen paska.
juurikin nuo pikaliittimet ei mahdu paikalleen kun on pojilla ollu paksumpaa putkee.
piti hioa putkista pois ja arvata saatta miten siinä käyhttp://forums.offipalsta.com/images/icons/icon8.gif.
vuotaa nyt liittimistä.
seuraavaksi otan ne pätkät pois ja pistän normi letkut lemmarilla kii.
ne liittimet kikkailin meisselillä auki, tarviis kyllä kolme kättä.
eikä se laatu muutenkaa vakuuttanu .
kampuran stefa ei vuotanu vaan lohkon ja jakopään kopan välistä oli tiiviste poikki. no koppahan ei irtoa jos nokka-akselia ei ota pois... se taas ei irtoo jos keinut ja työntötangot on paikallaa.... ja kas kun vielä on nostajat paikallaan ja niitä ei saa irti ennen kannen irroitusta.
loppujen lopuksi ei kiinnostanu moinen projekti. löysäsin jakokopan pultit ja kampesin koppaa raolleen ja laitoin liimaa väliin. riemuvoitto ja öljyvuoto loppui http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon7.gif.
No hyvä tietää! Hei se tarjos kahden hintasta lauharii otitko niistä sen kalliimman ? Harmi kun ei sopinu ja aika moni on tosiaan korvannu ihan letkuilla.
vodkapatteri
10.02.2014, 17:43
just se kalliimpi on saman näkönen mitä tuossa vm.04 mallissa.
muutenhan tuo ehkä toimii mut letkut joutuu pistämään tavallisesta letkusta. toimiihan se niinki mut vituttaa rueta repimään ku ne liittimet on oikeesti nyt kiinni.
luppakorva
18.02.2014, 12:03
Cumminssissa sellainen ominaisuus, että sammuu herkästi kylmänä, kun nostaa kaasun. Onko muilla samanlaista ilmiötä? Ja mikähän siihen auttais.
Auto on -94 ram, uusi mulle, ettei silleen ole taustatietoa.
Tyhjäkäynti 100-200rpm liian pienellä niin sammuu. Automaatti vehkeessä tyhjäkäynti pitää olla joku 800-850rpm kun vaihde D:llä ja ilmastoinnin kompura pyörii.
luppakorva
18.02.2014, 12:54
Taitaa olla vähän tyhjäkäynti pienellä. Onko toi oikea säätöohje.
http://www.youtube.com/watch?v=dezGZZO7fQE
Mitäs ton tangon säätäminen vaikuttaa? Sitä koitin säätää aikaisemmin pidemmäksi, mutta ei tuntunut olevan vaikutusta.
Tangon säätäminen vaikuttaa vaan kaasuvivun liikkeeseen suhteessa tv-vaijeriin. Pumpun etupäässä vipu mihin tulee tv-vaijeri, polkimenvaijeri ja vakkarin vaijeri. Sieltä tulee tanko taakse joka kääntää kaasuvipua.
Tyhjäkäyntiruuvi on kaasuvivun takapuolella alakulmassa. Näkyy kuvassa. Mahdollisesti tarviit kaverin joka painaa kaasua sillä välin, kun säädät tyhjäkäyntiä. Lähinnä sillä että kaasuvipu on pois edestä. Jos autossa 3" korinkorotus niin helpoiten pääsee käsiksi pyöräkotelon kautta. Muuten yläkautta.
edit. sanoin aavistuksen yläkanttiin tuon tyhjäkäynnin.. eli 750-800rpm kun D:llä ja ilmastointi päällä. Manuaalissa saman verran silloin kun vapaalla ja ilmastointi päällä.
Säätöohjeet kohta kohdalta täällä (http://dodgeram.org/tech/dsl/adjustments/2nd_Gen-Idle.htm)
http://ww2.justanswer.com/uploads/dodgetech2875/2010-06-15_031142_P7100_idle_adjustment.JPG
luppakorva
18.02.2014, 13:51
Kiitos, tais ongelma korjaantua.:).
Kyllä hoksas mistä on ollu tähän asti paitsi, kun pääsi cumminsia käskyttään.
laitahhan kuvaa pirssistä :)
luppakorva
18.02.2014, 16:57
Laitetaan, kun ehtii vähän pesemään. Ei ravan alta paljon väri erotu. Sammuilu korjaantui täysin tosi pienellä säädöllä. Tarkka näköjään tosta tyhjäkäynti säädöstä.
Tuntuu olevan juu tarkka tosta. Useemmassa ramissa ollu sama ominaisuus ja säätämällä korjaantunu. Ykski oli niin että joutu valoissa pitämään kaasulla käynnissä kun oli vaihde päällä.
Suoraputkinen Cumminssi toimii myös mielialalääkkeenä.. Ikkuna auki ja kaasupolkimesta annostellaan mielentilan mukaan sopivina annoksina :D
Rööön (http://youtu.be/k2CsZyVlvLo)
luppakorva
19.02.2014, 10:43
Eipä sitä nyt taida jaksaa näillä keleillä pesemään alkaa. Etulamput kerkisin vaihtaa. Oli aika huonot lyhyet valot verrattuna noihin lisäpitkiin.
http://alvadi.ee/kataloog/varuosa/249571/2110 Tuolta ostin noi lamput.
Dodge on vissiin vakio kuosissa. Mittarilukema 208000 mailia.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1249&pictureid=149303
Yks parhaimpia ja tärkeimpiä modauksia mitä 2gen ramiin voi tehdä on paremmat ajovalot. Mulla on nyt vaan kirkaslasiset umpiot, mutta pitkän ajan haaveena on xenonilyhkäset. Vaatii taka-akselille ilmapussit ja jonkulainen pesurikin pitää viritellä. Lähinnä siks noin ettei tarvi aina leimalle irrottaa. Noissa Dotti umpioissa oli joskus jälkixenonit ja otin ne pois kun kyllästyin siihen, että kaikki vastaantulijat vilkutteli pitkiä.
tuommonen kosla tuli itelle haettua eilen illalla.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6561&pictureid=149358
Eipä sitä nyt taida jaksaa näillä keleillä pesemään alkaa. Etulamput kerkisin vaihtaa. Oli aika huonot lyhyet valot verrattuna noihin lisäpitkiin.
http://alvadi.ee/kataloog/varuosa/249571/2110 Tuolta ostin noi lamput.
Dodge on vissiin vakio kuosissa. Mittarilukema 208000 mailia.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1249&pictureid=149303
Onnea Ramin hankinnasta:) Noista valoista,onko hyvät ja meneekö leimasta läpi noilla? Itelle pitäs kans valoja parantaa:rolleyes:
tuommonen kosla tuli itelle haettua eilen illalla.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6561&pictureid=149358
Kerkesin jo säikähtää, että oot hakenu sen Fullerilla olevan, mutta eri auto oli onneksi :D
Siihen ei ois optiot riittäny ja halusin automaatin.
Toki mukavahan se ois fulleriaki välillä hämmentää niillä voimilla.
Miks sitä säikähtää ja mitenniin onneksi eri auto? :confused:
Kerkesin jo säikähtää, että oot hakenu sen Fullerilla olevan, mutta eri auto oli onneksi :D
Onkos näitä tehty jollain hemmetin Fullerillakin?:eek: Kunnon punaniskan päiväuni...:D
ei ole fullerilla suomessa kun tuo yks jonka eräs harrastaja rakenteli automaatin hajottua. vähä niinku mäki laitoin manuaalin kun tomaatille tuli mailit täyteen :D
Miks sitä säikähtää ja mitenniin onneksi eri auto? :confused:
Veikkaisin jollaki olevan fulleri cummins kuumetta :D
Miks sitä säikähtää ja mitenniin onneksi eri auto? :confused:
Veikkaisin jollaki olevan fulleri cummins kuumetta :D
Vähän saattasi olla joo :D
Eise väärin ole :D
Mahtuu kai niitä tänne lisää?
Fullerihan on paras laatikko mitä voi olla :) jahka kasvan isoks ja rikkaaks niin laitan omaanki semmosen :D yks joskus kysy että eiks se oo huono laatikko kauppakassiin kun kokoajan joutuu miettiin kierroksia ja katsoispoljentaa mutta asiahan on todellisuudes niin, että kun sä oot hetken ajanu sillä niin se homma on selkärangas ja se tulee itsestään miettimättä... :)
Fullerihan on paras laatikko mitä voi olla :) jahka kasvan isoks ja rikkaaks niin laitan omaanki semmosen :D yks joskus kysy että eiks se oo huono laatikko kauppakassiin kun kokoajan joutuu miettiin kierroksia ja katsoispoljentaa mutta asiahan on todellisuudes niin, että kun sä oot hetken ajanu sillä niin se homma on selkärangas ja se tulee itsestään miettimättä... :)
Eihän kytkimeen kosketa ku liikkeelle lähössä ja suuntaa vaihtaessa :D:D:cool:
Kokeneet fullerimiehet sanoo sitä vasemmanpuoleista poljinta laukasulaitteeks :D
luppakorva
21.02.2014, 08:03
Onnea Ramin hankinnasta:) Noista valoista,onko hyvät ja meneekö leimasta läpi noilla? Itelle pitäs kans valoja parantaa:rolleyes:
Kyllä valoteho parani huimasti aikaisempiin, mutta en ole oikein vertaillu muihin valoihin. Laatu on "kiinalaista", johdot liittimissä väärässä järjestyksessä ja vähän joutui temuamaan, että sai ne jotenkin sopimaan auton muotoihin. Komeet ne on jos tykkää.
Dot merkintä noissa on, ei ole tietoa käykö leimalla, katsastin auton ennen valojen vaihtoa. Valokuvio on tosi tarkka. Luulisin että ainakin noin vanhaan käy.
Hienoja pelejä onnea vaan! :)
On se vaan ihan eri fiilis lähtee liikenteeseen ramilla kun japsi/euro pikapeilla. Vaikka vetää ihan saatanasti satasella ja aina jotaki paskana kaikenlisäks ihan hirvee ajaa. Mutta ne äänet ja voima on kyllä niin huumaavaa ja kun tietää että on potenttiaalia rakennella. Kyllä sitä vähänvälii miettii mitähän palikkaa seuraavaksi tilailis :rolleyes: :D
Hei Kuka tietää mikä manuaali aski ford cargossa on cumminssin perässä ? Tänään ihailin töissä moista peliä hienoo että niitäki on liikenteessä! Semmonen pitäs haalii ehdottomasti jemmaan sais paljon palikkaa kun cr kone antautuu? :D
Emmä ny tiiä siitä runsaasta ruokailusta.. tilanteesta riippuen vie vähemmän kun 2.4D hiluxi.. välillä jopa vähemmän :D
vodkapatteri
21.02.2014, 18:53
Hienoja pelejä onnea vaan! :)
On se vaan ihan eri fiilis lähtee liikenteeseen ramilla kun japsi/euro pikapeilla. Vaikka vetää ihan saatanasti satasella ja aina jotaki paskana kaikenlisäks ihan hirvee ajaa. Mutta ne äänet ja voima on kyllä niin huumaavaa ja kun tietää että on potenttiaalia rakennella. Kyllä sitä vähänvälii miettii mitähän palikkaa seuraavaksi tilailis :rolleyes: :D
Hei Kuka tietää mikä manuaali aski ford cargossa on cumminssin perässä ? Tänään ihailin töissä moista peliä hienoo että niitäki on liikenteessä! Semmonen pitäs haalii ehdottomasti jemmaan sais paljon palikkaa kun cr kone antautuu? :D
jopa oli hauska lukea tuo ylin kommentti. totta joka sana.
Emmä ny tiiä siitä runsaasta ruokailusta.. tilanteesta riippuen vie vähemmän kun 2.4D hiluxi.. välillä jopa vähemmän :D
Jep ei se suhteessa niin paljoo kuluta, mutta ainahan se sais vähemmälläkin mennä ?:D
lukkeeko kellään mitä näillä sää vetää perässä?
tai lukeeko ylipäätän kevytkuorma autoissa ikinä?
kävin kottorilta kysymässä mitä omalla saa vetää niin tuumasi ettei periaatteessa mitään kun papereissa ei lue mitään massoja tai muutakaan.
Ei mullakaan lue mitään ja poliisitki on tien päällä pysäyttäny kärryn kanssa, muttei ne ole moittinu. Oon vetäny sen verran kun kortissa riittää vara. Vetokoukun varressa on kyllä vaan 2200kg, mutta onpa sillä koukulla vedetty joskus 4,5tonniakin.. :rolleyes:
Lord of flies
23.02.2014, 23:23
Eikös se mene näillä niin että 3.5 tonnia 50mm koukulla jos kortissa vaan on virtaa eli CE.
C1E tais mennä vähän erilailla
Eikös se mene näillä niin että 3.5 tonnia 50mm koukulla jos kortissa vaan on virtaa eli CE.
C1E tais mennä vähän erilailla
C1E:llä saa vetää kärryä, jonka kokonaismassa on korkeintaan sama kuin veturin omamassa.
Vaan eikös tämä pykälä poistu tässä lähiaikoina?
C1E:llä saa vetää kärryä, jonka kokonaismassa on korkeintaan sama kuin veturin omamassa.
Vaan eikös tämä pykälä poistu tässä lähiaikoina?
Tais poistua jo.
vodkapatteri
08.03.2014, 19:32
tämmöstä rakentelen "penskojen" ilox..... nii saatampa itekkii kuunnella jotakii.
niskatukiin 9"näytöt, penkin alle pari järeää 10" ameriikan kotelo tekeleeseen , eteen 3 tie erkka sarja,taakse 5,25 koksut, soitin 7" näytöllä, pari vahvistinta..... pätkä johtoo ja aikaa.
itekki tuohon omaan mallailin litteetä ground zeron 12" elementtiä takapenkin alle muttei taija mahtua.
tyhmästi nousee pohja hytin takaosasta ettei saa sinne kunnolla mitään.
vodkapatteri
10.03.2014, 18:50
onko syöttöruuvi tuo missä sininen täppä?
vai tuo ylempänä luukuntakana jompikumpi.
pitää kaverilta säätää pienemmäx ku tulee torven täyveltä mustaa.
Tangon säätäminen vaikuttaa vaan kaasuvivun liikkeeseen suhteessa tv-vaijeriin. Pumpun etupäässä vipu mihin tulee tv-vaijeri, polkimenvaijeri ja vakkarin vaijeri. Sieltä tulee tanko taakse joka kääntää kaasuvipua.
Tyhjäkäyntiruuvi on kaasuvivun takapuolella alakulmassa. Näkyy kuvassa. Mahdollisesti tarviit kaverin joka painaa kaasua sillä välin, kun säädät tyhjäkäyntiä. Lähinnä sillä että kaasuvipu on pois edestä. Jos autossa 3" korinkorotus niin helpoiten pääsee käsiksi pyöräkotelon kautta. Muuten yläkautta.
edit. sanoin aavistuksen yläkanttiin tuon tyhjäkäynnin.. eli 750-800rpm kun D:llä ja ilmastointi päällä. Manuaalissa saman verran silloin kun vapaalla ja ilmastointi päällä.
Säätöohjeet kohta kohdalta täällä (http://dodgeram.org/tech/dsl/adjustments/2nd_Gen-Idle.htm)
http://ww2.justanswer.com/uploads/dodgetech2875/2010-06-15_031142_P7100_idle_adjustment.JPG
Perussyöttöä säädetään tolla kuvassa näkyvällä fuelplatella. Pumpun sisällä tuo vipu jonka päässä nokka ja nokka pökkää tonne muotoiltuun laattaan (vaakatasossa olevan jousen yläpuolella). Vakioplatesta en muista, mutta viri platessa on pitkät reijät. plate eteen -> Soppa isommalle. Plate taakse -> soppa pienemmälle.
http://dieseldatabase.com/images_articles/p7100_turn07.jpg
Sitten on tuo AFC eli ahdonalainen syöttö. Tuo mötikkä tulee ton platen päälle ja siinä on myös tommonen muotoiltu kynsi johon tuo nokka vastaa. Kuvassa alla.
http://dieseldatabase.com/images_articles/p7100_turn03.jpg
Päällä olevan tulpan alla on tuo tähtipyörä (hammastettu pyörä) jolla säädetään jousen esikireyttä, eli miten paljon pitää ahtopainetta olla, että syöttö alkaa nouseen. Jousi löysällä -> Turbo herää herkemmin mutta tulee myös savua. Jousi kireellä -> turbo herää laiskemmin muttei myöskään savua.
Sitten on vielä "savuruuvi" tuola oikeessa reunassa tuon kupin alla. Sillä säädetään AFC perusasento. Ruuvi syvemmällä -> enemmän savua. Ruuvi ylhäällä -> vähemmän savua.
Muistaakseni tossa AFC kopassakin on vielä pitkämäiset reijät ja siihen pätee sama sääntö. Koppa edessä -> enempi syöttöö. Koppa takana -> vähempi syöttöö.
http://i403.photobucket.com/albums/pp117/JoeW_G/CutawaywithnotesP7100.jpg
Jep, vakio platessa sekä AFC-kotelossa on molemmissa pitkät reiät. Pitäis omasta taas säädellä vähän lisää. Se oli ihan ok viimeeks ku säätelin, mut nyt taas tuntuu että vois inan kutitella lisää. 3k jouset ois kyl pirun hyvät olla ennen lisäsäätöjä, nyt loppuu soppa ihan tyystin ku mennää päälle parin tonnin. Alkuun kyl vetoja löytyy... sen mitä uskaltaa melkein vakion 47RH:n läpi antaa :D
3k jousilla sais kyllä reilusti kulkua lisää, mutta mua jotenki karmasee laulattaa tämmöstä mörköö vedossa sen 3k. mulla nyt vapaalla ottaa sen 3050 ja sekää ei kuulosta kovin kivalta :D joten ei oo tulossa 3k jousia.. :D :rolleyes:
Tuskin minäkään sitä vedättäisin sinne 3 kiloon asti, kunhan soppa ei loppuis niin aikaseen mitä vakiona ;)
tuntus tuolla tommosenaanki kerkeevän.. :D
viimenen vaihto tapahtu 90 vauhdissa :D ja ylämäkeen tottakai :rolleyes:
http://youtu.be/k2CsZyVlvLo
Ainahan se pikkusen vaatis lisää ;)
Veet1:llä rupee olee äänentoisto kohdillaan!:)
Miekin laitoin subin tuon vakio mankan perään mutta se kuulostaa kyllä siltä kun mölisis kaivossa :D Pitäs hakee se din mankan kehys ei kehtaa ruveta silppuu tuota alkuperästä.
Mistä sais halvimmalla led äärivaloja ? Eikä mitään laatikko malleja...
Lord of flies
12.03.2014, 20:19
http://www.erikoistekniikka.fi/tuote/led-%C3%A4%C3%A4rivalo-3xled-12-24v-was-12-24v-was/4040110031/
Mulla on noita 5 per puoli omassa roktessa
http://i244.photobucket.com/albums/gg31/Lonely_cruiser/Dodge%20Ram/Untitled_HDR2_zpsb48237a4.jpg (http://s244.photobucket.com/user/Lonely_cruiser/media/Dodge%20Ram/Untitled_HDR2_zpsb48237a4.jpg.html)
Hillityn näkönen paketti! :)
Nuo vois olla hyvät ja nuita upotettavia nappeja vois tuohon puskurin lippaan laittaa. Mäkin haluisin tuon moonvisorin ei tartteis kattoo reijittää cargo valoja varte (niin paljoo) mutta en oo vielä niin siistin näköstä nähny 3 koppasessa.
Mulla oli noita kiinalaisia halpoja led äärivaloja mutta ne on oikeesti niin huonolaatusia suomen suolasilla teillä (yllätys).. Hirmu homma rakentaa niihin stropot sit ne sammuilee vähän välii ni revin jokasen irti. Myös led valonauhaa olen miettinyt mutta sen pitäs olla aika tehotonta ja tosi harvalla jaolla että siitä sais inhimillisen näköisen, liian yhtenäinen on aika hassun näköstä :D
Tuos on vanha kokoonpano, videolla nuo vilkkuu vielä liian nopeesti ja vähän väärää tahtia.
http://youtu.be/ddxy8IyWVkY
Ja kun oli puhetta paljon kiertää enpä ole tullut ajatelleeks niin oli pakko tarkistaa tänään, video oli lähinnä omaks iloks mutta pistetään sekin nyt tänne.
Pannat pitäs säätää kun laatikon öljyt vaihtaa ja sen lauharin. Tuoski tuo jää hetkeks miettii kun painaa kaasun pohjaan ni viittais että on vähän turhanki kireellä?
http://youtu.be/selDmtH9Q8g
wuntzikka
13.03.2014, 19:40
noista linkistä olevista äärivaloista sen verran, että tulee hylky leimalla jos ei ole heijastimia riittävä määrä kyljessä. viime leimalla kertoi pykälistä, jonka takia piti asentaa heijastimilla olevat äärivalot tai laittaa heijastimia kylkeen riittävä määrä oikealla välimatkalla.
Lord of flies
13.03.2014, 20:11
Ei mulla ole kyllä itkenyt katsuri noista kyljen valoista. Ja en kyllä tehe niille mitään tänäkään vuonna.
Tuskin minäkään sitä vedättäisin sinne 3 kiloon asti, kunhan soppa ei loppuis niin aikaseen mitä vakiona ;)
Täältä propsit 3k jousille. Ihan mukavasti tulee voimaa lisää. Eihän sitä pakko ole joka kerta kierrättää sinne punarajalle. Ja vakiosuuttimilla ja dv:lla mulla ei edes kiertänyt kun 2800-2900rpm.
Kun pumpun vakiojouset alkaa rajoittaa soppaa 2200rpm:stä eteenpäin niin sellainen 600-700 kierrosta tulee pelivaraa tarvittaessa lisää. Onhan täällä jo aika monella 4k jouset pumpussa eikä mitään ongelmia ole ollut. Venajouset täytyy silloin vaihtaa vahvempiin.
Mulla on motonetista ostetut sm-hyväksytyt sivuvalot paikallaan.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/482478/LED-Aarivalopari-12V-ovaali
dodge ram pystyputket
14.03.2014, 19:15
Mulla on näitä 4 per puoli http://www.ebay.de/itm/LED-Seitenleuchte-Reflektor-Umrissleuchte-Seitenmarkierungsleuchte-12-24-Volt-/261199147239?pt=Nutzfahrzeugteile&hash=item3cd0aeb0e7
vodkapatteri
16.03.2014, 10:50
radiot alkaa olla paikallaan mutta jenkkien tekemä subi boxi taitaa olla liian pieni nuille elementeille.
saattaa tulla myyntiin tuo laatikko,16L/per loota, katotaan ny mitä keksin tilalle.
elementtien pitäs valmistajan mukaan pelata jopa 15L mutta en oo tyytyväinen
Hyvältä näyttää pumpulia täyteen :D
Mitä muuten makso tuo kotelo ?
Minun mielestä pickuppi on muutenkin vaikea saada soimaan niinkuin haluais se on ihan eriasia lyödä takakonttiin subi kun "avonaiseen" tilaan, se louskuttaa aina jonku biisin päin persettä... :rolleyes:
wuntzikka
17.03.2014, 18:44
Ei mulla ole kyllä itkenyt katsuri noista kyljen valoista. Ja en kyllä tehe niille mitään tänäkään vuonna.
no en minä sillä, mutta mulle ne luki jotain tietoa paperilta asiasta. ei mullekkaan aikasemmin ole napistu vaikkei niissä heijastin pintaa olekkaan
Lerssinen
17.03.2014, 19:35
Minä soittelin kinkäpillä db draggiakin aikoinaan.. 48 hz oli kopin resonanssi niin sai kivasti jytisemään vähäiselläkin panostuksella :)
Lord of flies
18.03.2014, 12:44
Alkuperäinen kirjoittaja Lord of flies:
Ei mulla ole kyllä itkenyt katsuri noista kyljen valoista. Ja en kyllä tehe niille mitään tänäkään vuonna.
no en minä sillä, mutta mulle ne luki jotain tietoa paperilta asiasta. ei mullekkaan aikasemmin ole napistu vaikkei niissä heijastin pintaa olekkaan
Juu. Osaakkos sanoa oliko se sääntö joku uus mikä on tullut vasta voimaan vai onko vanhoissa pykälissä kans jotain tommosta?
Niin ja jos alkaa natiseen tänä vuonna mulle niin sitten tingataan jonkin aikaa ja jos ei auta niin kai se pitää heijastimia lätkiä lisäksi.
wuntzikka
18.03.2014, 19:09
en tullut kysyneeksi kun valot meni muutenkin päivitykseen
mutta kovasti mittaili auton kylkeä ja pohtivat kahteen mieheen heijastimien määrää sekä äärivaloja, kattelivat jotain papereita, kuuntelin vierestä. en alkanut heti reklamoida asiasta kun tosiaan muutenkin olisivat vaihtuneet.
ja sitten katsastuksen jälkeen meni useampi minuutti kunnes sain uuden otteen, siellä ne takahuoneessa pohtivat asiaa...
vodkapatteri
18.03.2014, 19:48
tais maksaa kaikkineen 200e
sekun tuo suomen valtio muistaa velottaa tullin ja alvin kaikkeen mitä jenkeistä tilaa. ja lasku yhtälö on vähintään omituinen, tulli tulee osto ja rahtihinta yhteen lasketusta summasta ja ++++ALV tietenki :mad:, JAA mutta sillähän se yhteiskunta pyörii.:p
pitää lisätä vanua vielä lisää jos vaikka paranis.
Hyvältä näyttää pumpulia täyteen :D
Mitä muuten makso tuo kotelo ?
Minun mielestä pickuppi on muutenkin vaikea saada soimaan niinkuin haluais se on ihan eriasia lyödä takakonttiin subi kun "avonaiseen" tilaan, se louskuttaa aina jonku biisin päin persettä... :rolleyes:
jaetaampas kokemuksia nyt tästä omasta ramista.
tuli tankattua tankki täyteen tripissä 345ml ja löpö mittari pysähty 106L
elikkä 19,2L/100km.
ajo pelkkää kaupunkia ja tyhjäkäyntiä... sanotaan että reilusti.
muuten vakio mutta pikkusen syöttöö kai lisätty ja tps anturi potikalla korvattu.
Mulla on kulutukset ollu tässä talvella nyt hiukan alle. Renkaina 35" mutikat ja 2.5bar paineilla. Lyhyttä matkaakin ollu vielä oikeestaan kokoajan. Tuohon 15 kulutukseen on ajettu jo jotain 200km matka-ajoo.. Eipä tuommonen 19 taida talvikelillä kovin kummallinen kulutus olla lyhyessä ajossa.. Näkyypä tossa tommonen pienempiki kulutus.. :D Samperi kun tuli isoja noista kuvista.. :rolleyes:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4990&pictureid=151702http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4990&pictureid=151703
en minä sitä pahana piä. joka päivä ennen töihin menoo kone pyörii ainaki vartin tyhjäkäyntiä ja töistä lähtiessä vielä pitempään ku käväsen saunassa sillä aikaa ku auto lämpiää.
pitäs vielä trippimittarin lukema tarkistaa paljoko se valehtelee kun 265/75-16 renkaat alla.
eilisen mittauksen perusteella 8km matkasta jäi 100m pois niin isosti se ei vissiin valehtele.
pitäs vielä trippimittarin lukema tarkistaa paljoko se valehtelee kun 265/75-16 renkaat alla.
eilisen mittauksen perusteella 8km matkasta jäi 100m pois niin isosti se ei vissiin valehtele.
~1.3% heittoa.
aika epätarkka voi olla mun mittaus nuin lyhyessä matkassa varsinkin ku tein xcover 2:lla ulysse speedometer ohjelmalla.
mutta isoa heittoa ei ole nuilla renkailla.
Varmaan pitää aika lailla paikkaansa :) Itellä on nyt ollut 14-15 kun on nyt vähän tottunut käyttää tota ja comp boxin lisäsin niin tuli vähän alavääntöö :D Mut kesää kohti ihanvarmaan tippuu tuntuu nuo pakkaset lisäävän aika paljon kulutusta :rolleyes:
tekis mieli ostoo uus turbiini kun tuntuu olevan semmosta huutamista tuo kiihytys mutta ei taija vakio laatikko kestää jäsympää.
nytki vähä arveluttaa kiihyttely kun tps on korvattu potikalla ja turbiini lukko menee 70 vauhissa päälle jolloin kierroksia on jotain 1200
tekis mieli ostoo uus turbiini kun tuntuu olevan semmosta huutamista tuo kiihytys mutta ei taija vakio laatikko kestää jäsympää.
nytki vähä arveluttaa kiihyttely kun tps on korvattu potikalla ja turbiini lukko menee 70 vauhissa päälle jolloin kierroksia on jotain 1200
Ainakin vaihtaa sisäänmeno akselin, valve bodyn ja joku kunnon 3 levynen turbiini riittää jo vähäks aikaa :)
ja mieluusti vielä lisää levyjä pakkoihin.. :)
ja mieluusti vielä lisää levyjä pakkoihin.. :)
Näin on tilaa jonkun kitin tekee kerralla ettei tarvii heti availla :D
Slarbersson
25.03.2014, 09:57
Liitympä nyt sitte ihmetteleen näitä rotkeja. Tuli viikonloppuna ostettua 139 tml ajettu -99 lyhytlavainen nelikko. Ja 500km matka kotia meni ilman mitään ongelmia... seuraavana päivänä kylmästä rykästyä käyntiin jäi "engine check" palamaan.. lisäsin öljyä. Lisäsin jäähdytinnestettä ja hiplailin sulakkeita. Sammu 5 minuutiksi. Nyt taas oalanut kaks päivää. Tekniikka pitäs olla myyjän mukaan vakio. Laatikko rempattu (pakat, billetti turbiini jne.) Vaihtaa jykevästi ja varmasti. Mutta mikä kaikki voi aiheuttaa engine-valon päälle jäämisen jo ennenku starttaa... virrat päälle ni muut sammuu...
Slarbersson
25.03.2014, 10:21
Nii ja pari kuvvaa mötkystä.
Vikakoodit auttaa jo pitkälle. Avaimesta virta päälle-pois-päälle-pois-päälle ja sitten koodi luetaan kilometrimittarista.
Kaikesta huolimatta onneksi olkoon hankinnasta :D
Slarbersson
25.03.2014, 19:18
Voi olla tyhmä kysymys mutta tunnistaako ajotietokone tai yleensäki "ecu" viaksi jos jarruputki poikki. Näemmä semmonen on nyt päässy käymää. Olisko juuri sen takia palanut engine - check valo? Mukava huristella töistä 50km ilma jarruja kotia illan päätteeksi.
Niin ja jos onnistun saamaan jonku vikakoodin esille nii mistä saan sen merkityksen selville?
Vikakoodit auttaa jo pitkälle. Avaimesta virta päälle-pois-päälle-pois-päälle ja sitten koodi luetaan kilometrimittarista.
Ei muuten toimi juuri '98-1/2 ja '99 vuosimallissa tuo avainkikka vaan vaatii koodinlukijan. Ja tämä tarina on tosi.
Ei muuten toimi juuri '98-1/2 ja '99 vuosimallissa tuo avainkikka vaan vaatii koodinlukijan. Ja tämä tarina on tosi.
No niin, sitähän ne tuolla rapakon takanakin kertoo. Taas oppi uutta. Onks tuo koodin lukija sit ainoa konsti, joissain Chryslerin tuotteissa onnistuu myös siten että tripin nappi painettuna virrat päälle ja koodit näkyy.
Slarbersson
26.03.2014, 16:10
Pitääkö minun muuten niinkö päässä moparin vikatöpseliin vai cumminsin? :o
periiatteessa helpoin on jos meet dodgen maahantuojalla käymään (nykyään fiatin). niillä on lukulaitteet. autossa on kuitenkin obd pistoke. tai toinenvaihtoehto on se että ostat tarpeeks hifin virityspurkin jolla näkee vikakoodit. samalla voit näppäillä sitten lisää voimaa :D
tiedä sitten noista kännykkä sovelluksista joissa tulee obd palikka jossa BT-yhteys luuriin ja luuriin ladataan vikakoodinluku ohjelma..
Onko porukka paljon ulkomailta hommaillut näitä RAMeja? Jos se on kilvissä jossain EU maassa niin eikö se sit luulisi olevan helppo homma suomessakin?
Pitäisi 4wd Hiace päivitellä vähän jykevämpään ja viisipaikkaiseen vetoautoon. RAM olisi ensimmäisenä listalla mutta jotenkin suomen tarjonta ja hinnat on vähän nihkeät. Hintaluokka pyötii siinä kympin ympärillä. Eu alueelta ei tarttis maksaa verojakaan ja tarjontaa olisi moninverroin. Jenkeistä tietty saisi myös mutta siinä arvelluttaa sitten se kilpiin saaminen ym. säätö. ja sieltä ei varmaan ihan vanhaa ja halpaa kannata tuotattaa.
Toinen mikä arveluttaa on siirtyminen pomminvarmasta vanhasta Hiacesta vanhaan Dodgeen. Kulkua ja mukavuutta tulisi roimasti mutta kuinkahan käy luotettavuuden?
Minkä ikäistä ramia oot katselemassa? Hintahaarukan perusteella alkupään 2gen malleja? Niissä kone on kestävämpi, kun pomminvarmassa hiacessa :D moottorista taaksepäin onkin sitten yleensä se minkä takia jäädään tien päälle tai lähtemättä mihinkään. Mun rami on 2. kertaa hinattu kotiin. Ekalla kerralla lipes syöttöpumpun ajotus, kun pumpunpyörän mutteri oli jääny löysään (asentajan moka). Toisella kertaa tuli laatikosta öljyt pihalle, kun loota kävi vähän kuumana (kuskin moka). Manuaali vaihdoksen jälkeen on aina päässy nilkuttamaan kotiin asti :D
Mutta pääpiirteittäin tommonen alkupään 2gen rami on abaut yhtä varma laite kun toyotakin. Nimimerkillä. vaihdoin 2.4D taron ramiin.. PS. vuosittaisit kustannukset laskee reilusti jos ei oteta varaosia huomioon :D
Minkä ikäistä ramia oot katselemassa? Hintahaarukan perusteella alkupään 2gen malleja? Niissä kone on kestävämpi, kun pomminvarmassa hiacessa :D moottorista taaksepäin onkin sitten yleensä se minkä takia jäädään tien päälle tai lähtemättä mihinkään. Mun rami on 2. kertaa hinattu kotiin. Ekalla kerralla lipes syöttöpumpun ajotus, kun pumpunpyörän mutteri oli jääny löysään (asentajan moka). Toisella kertaa tuli laatikosta öljyt pihalle, kun loota kävi vähän kuumana (kuskin moka). Manuaali vaihdoksen jälkeen on aina päässy nilkuttamaan kotiin asti :D
Mutta pääpiirteittäin tommonen alkupään 2gen rami on abaut yhtä varma laite kun toyotakin. Nimimerkillä. vaihdoin 2.4D taron ramiin.. PS. vuosittaisit kustannukset laskee reilusti jos ei oteta varaosia huomioon :D
Hintaluokka on vähän arvoitus, tarttis tosiaan saada jykevämpi auto Hiacen tilalle. Jos nopeella aikataululla menen niin hintaluokka on se n. 10t€. Jos taas mennään siitä paljon yli niin pitää himmailla ainakin syksyyn.
Järkevin olis varmaan ostaa halvahko gen2, laitattaa siitä perusasiat kuntoon heti ja ajella tyytyväisenä auringonlaskuun. Sit jos tykästyy niin joskus sitten laittaa vähän tuoreempaa tilalle.
Viattomia autoja ei olekaan mutta toiset viihtyy korjaamolla enemmän kuin toiset.
Ei kukaan RAM mies kaipailisi japsiklassikon rattiin? :) -92 4wd Hiace 118tkm ajettuna voisin ehkä laittaa väliin jos raaskin tosta luopua.
Tommonen alkupään 2gen on vielä niin yksinkertasta tekniikkaa, että jos itsellä pysyy työkalut kädessä niin pystyy tekeen oikeestaan kaikki. Jälkipään 2gen mallissa on jo enemmän sähköjä, mutta ei nekään ihan tekemättömiä ole omassa pajassa.. tässä oon jo reilun 4vuotta ajellu tolla omallani enkä oo ajatellu myydä... :D voin ehkä tehdä sille käyttöentisöinnin kun mittarissa on 630000mailia :p
eilen tuli alle km2 mutiaiset koossa 285/75 -16.
ei pöllömpi rengas tielläkään vaikka se keneltä ostin sanoi että metelin takia oli pois vaihtanu.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6561&pictureid=152551
isompaahan se vähä alle huutas mutta nuo oli niin halvat ja vähä ajetut.
naapurilla on ramissaan 305/70(tai 75)-16 km2.. Kyytissä olin niin jokseenkin ne rallatti yllättävän paljon kun vertaa noihin cooperin stt mitkä mulla on alla. Tosin on neki alkanu nyt jollottaan enempi kun ollu koko talven joku 2-2.5bar ilmaa. Täytyis laittaa se 4bar niihin niin olis maantielläkin kevyempi ajella. Kulutuskin vähä laskis... Vielä kun olis fiksu ja ruuvais savuruuvia auki ettei se niin tuuppais mustaa niin laskis se kulutus lisääki :D:D
No niin, sitähän ne tuolla rapakon takanakin kertoo. Taas oppi uutta. Onks tuo koodin lukija sit ainoa konsti, joissain Chryslerin tuotteissa onnistuu myös siten että tripin nappi painettuna virrat päälle ja koodit näkyy.
Kyllä se koodinlukija on noissa ainoa vaihtoehto. Nimimerkillä: kaikki kikat kokeillut. OBD II koodinlukijat ei taida hirveesti maksaa, mutta kannattee miettiä laittasko samantie esim. Smartyn lisätehon kaipuuseen ja muuhun kivaan kuten rengaskoon uudelleen ohjelmointiin. Rengaskoon ja koodit saa kyllä muutettua muillakin vehkeillä. Minulla tais olla jokin Hypertechin kapula.
BJ-40/76
29.03.2014, 00:52
eilen tuli alle km2 mutiaiset koossa 285/75 -16.
ei pöllömpi rengas tielläkään vaikka se keneltä ostin sanoi että metelin takia oli pois vaihtanu.
isompaahan se vähä alle huutas mutta nuo oli niin halvat ja vähä ajetut.
Joo, tuosta km2 ja huomattavan vahnoista, toki uudemman mallin bfg-at on kokemusta, ja nimenomaan vertailu-
Toki niinkin loutettavasti, että AT:t oli hj-61:ssä, ja 2v vanhat km2 hjd-80... ja melumittarina oli kännykkä....
Mutta loppupäätelmäna 3 henkilöltä oli, että km-2 ei ole kovin paljon äänekkäämpi. Ja huomattavan hyvä ajaa, siis mutarenkaaksi.
p.s jossain ilmoitettiin, että at 75 db, ja km-2 76 db, mutta minun korvaan tuo km-2 ääni on himppu rasittavampaa; makuasia
Pitääkö minun muuten niinkö päässä moparin vikatöpseliin vai cumminsin? :o
Onneks olkoon ja hei näähän on niitä miljoonan mailin vehkeitä! :D
Melkein väittäsin että ihan monimerkki korjaamolta löytyy sellaset lukijat joilla saat selville, boschin ecu siin kuiteki on. Halvat kännykkä/tietokone sovellukset toimii yllättävän hyvin. Motonetin lukijakin saattaa näyttää ja saahan sen aina palautettuu :D
Mut jos se auto liikkuu niin eikai siitä hirveetä stressiä kannata ottaa laita jarrut kuntoon ja käyt koodin lukemassa/nollaamassa. todennäkösesti jotain anturia herjaa ja huonoilla akuilla/kosketuksilla saattaa antaa vaikka mitä koodeja. :)
dodge ram pystyputket
30.03.2014, 10:47
Onko porukka paljon ulkomailta hommaillut näitä RAMeja? Jos se on kilvissä jossain EU maassa niin eikö se sit luulisi olevan helppo homma suomessakin?
Pitäisi 4wd Hiace päivitellä vähän jykevämpään ja viisipaikkaiseen vetoautoon. RAM olisi ensimmäisenä listalla mutta jotenkin suomen tarjonta ja hinnat on vähän nihkeät. Hintaluokka pyötii siinä kympin ympärillä. Eu alueelta ei tarttis maksaa verojakaan ja tarjontaa olisi moninverroin. Jenkeistä tietty saisi myös mutta siinä arvelluttaa sitten se kilpiin saaminen ym. säätö. ja sieltä ei varmaan ihan vanhaa ja halpaa kannata tuotattaa.
Toinen mikä arveluttaa on siirtyminen pomminvarmasta vanhasta Hiacesta vanhaan Dodgeen. Kulkua ja mukavuutta tulisi roimasti mutta kuinkahan käy luotettavuuden?Ei helpota yhtään vaikka muussa eu maassa ollut. Oma makso jenkeissä 5800 dollaria laatikkovikasena 6 vuotta sitten. 1300 euroa oli rahti. Ja auto täysin ruosteeton ja hyvinpidetty.
wuntzikka
30.03.2014, 16:46
naapurilla on ramissaan 305/70(tai 75)-16 km2.. Kyytissä olin niin jokseenkin ne rallatti yllättävän paljon kun vertaa noihin cooperin stt mitkä mulla on alla. Tosin on neki alkanu nyt jollottaan enempi kun ollu koko talven joku 2-2.5bar ilmaa. Täytyis laittaa se 4bar niihin niin olis maantielläkin kevyempi ajella. Kulutuskin vähä laskis... Vielä kun olis fiksu ja ruuvais savuruuvia auki ettei se niin tuuppais mustaa niin laskis se kulutus lisääki :D:D
juu, onhan se vähän raskas ajettava 2.3-3bar paineilla tuo cooper stt 35" koossa. itelläin edessä vähän painetta, että edes jostain joustaisi tieajossa, kun vääntövarsia tiukattu kempsusta ni on joustot aika alkeelliset edessä.
Slarbersson
30.03.2014, 19:07
Auttakaas nyt. -99 24v teki tänää jännät. Kävi paikallaan pari-kolme tuntia. Auton luo tullessa hoksasin sen sammuneen... starttasin. Lähti käyntiin mutta ei ota ku 1400rpm??? Aivan sama painanko millin vai pohjaan asti polkimen nii 1400rpm? Missä vika? Apua!!
Ex_inkkari
30.03.2014, 19:39
Auttakaas nyt. -99 24v teki tänää jännät. Kävi paikallaan pari-kolme tuntia. Auton luo tullessa hoksasin sen sammuneen... starttasin. Lähti käyntiin mutta ei ota ku 1400rpm??? Aivan sama painanko millin vai pohjaan asti polkimen nii 1400rpm? Missä vika? Apua!!
Olisko joku vammaohjelma päällä "vikasietotila"
Slarbersson
30.03.2014, 19:49
Se tuli mieleen. Voiko johtua esim. Liian vähästä vaihdelaatikon öljynmäärästä? Keskusteleeko laatikko ecu:n kans?
Se tuli mieleen. Voiko johtua esim. Liian vähästä vaihdelaatikon öljynmäärästä? Keskusteleeko laatikko ecu:n kans?
Ei se ecu tiedä laatikon öljymäärää. Mutta APPS:n kalibrointia vois kokeilla. Akkukaapelit irti puoleks tuntia, kaapelit kiinni virta päälle ja sitten hitaasti kaasupedaali pohjaan ja ylös, virta pois. Tämä tehdään kolmesti, sitten on kalibrointi valmis. Tuon ohjeen löysin haulla 'Dodge APPS calibration', itsehän luotan drive by cable-versioon ;)
Laatikkohan keskustelee ecun kanssa, eli PCM:n, joka löytyy rintapellistä repsikan puolelta ilmanputsarin takaa. Toinen ecu, ECM, taas ohjaa VP44-jakajapumppua. Ainooa mistä laatikon öljytason tietää, on mittatikku.
Pistetääs pari edustavampaa kuvaa kun se kerrankin on puhdas.
Talvitomut tuli kiilloteltua ja siihen se viikonloppu menikin :D Varsinkin vanteissa oli savottaa, eikä ne edelleenkään häävit ole.. :mad:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6420&pictureid=152751
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6420&pictureid=152752
Rotpal GR
30.03.2014, 22:50
Mitenkäs se nyt sitten on että onko se ihan mielipide kysymys vaiko että minkä ikäluokan ramia kannattas harkita jos miettii kestävyyttä ja muita ominaisuuksia kute ajettavuutta ? 2000 luvun taitteen laitteita vaiko sitten ikäluokkaa 2003- ja ylöspäin. ???? Jos sais sen pitkäaikasen haaveen toteutettua ja siirryttyä noista jaappanin autoista ison veden takaisiin :D tiiä sitte mikä noista merkeistä ois se paras. Chevy vaiko rotke vaiko voortti :D ???
Slarbersson
31.03.2014, 06:26
Joo. Työt haittaa sen verran harrastuksia että pitää viedä auto töpselin nokkaan tunturiautolle. Jos siellä olis se sopiva töpseli.
Jos ei selviä mitään niin täytyy sit kokkeilla kalibroida apps illalla.
Slarbersson
31.03.2014, 09:58
Jes... ei koko kylässä vissiin töpseliä tuohon... ei edes cumminsin huollolla. (Sisut ym) ei haluttas kuite 20km/h ajella rovanemellekään... kuite 130km. :D
Kai nyt jostain korjaamosta löytyy yleismallin OBD-lukija?
Slarbersson
31.03.2014, 12:02
Niin sitä luulis... rovaniemen ammattimies eppäili pa-suodatinta. Mutta eipä tunnu sitäkään löytyvän tästä käpykylästä.
Eli voisiko joku antaa sopivien suodattimien numerot jotta saattais löytyä sopiva.. kännykällä haasteellista yrittää löytää suodatin numeroita
Mitenkäs se nyt sitten on että onko se ihan mielipide kysymys vaiko että minkä ikäluokan ramia kannattas harkita jos miettii kestävyyttä ja muita ominaisuuksia kute ajettavuutta ? 2000 luvun taitteen laitteita vaiko sitten ikäluokkaa 2003- ja ylöspäin. ???? Jos sais sen pitkäaikasen haaveen toteutettua ja siirryttyä noista jaappanin autoista ison veden takaisiin :D tiiä sitte mikä noista merkeistä ois se paras. Chevy vaiko rotke vaiko voortti :D ???
uskosin että mitä uudempi sitä parempi ajaa.
mutta omaani 2gen oon tyytyväinen kun sentään etuakseli muuttuu kierre jousiseksi. tässä mallissa vissiin tyyppi vikana ohjaussimpukka kun tähän on laitettu borgessonin simpukka ja rattiakseli.
ite pitäs vielä ohjaus nivelet uusia kun on ajetun tuntosia jokunen.
kestävyyteen en osaa sanoa muuta kun uskon enempi tähän vanhaan 12v kuin uudempiin missä jokaista liikkuvaa osaa kohen on kolme sähköjohtoo :D
käväsin vkl aikana tankilla ja nyt ei meno vettä ollu maistunu kuin 15.9l/100km ja todellisuudessa varmasti vähempi kun on muuttunu renkaat hitusen isommaksi.
ainut ero ajoon että tyhjäkäyntiä ei ollu paljoo.
Slarbersson
31.03.2014, 21:11
Selvispä sitte häiriön aiheuttaja.
Vikakoodit saatiin luettua ja kaks vikakoodia jotka molemmat herjaa kampiakselin asentotunnistinta...
Onko vika yleensä anturissa vai kertooko jostain suuremmasta pahasta joka vasta edessä päin?
Nii ja millainen homma anturi vaihtaa?
Selvispä sitte häiriön aiheuttaja.
Vikakoodit saatiin luettua ja kaks vikakoodia jotka molemmat herjaa kampiakselin asentotunnistinta...
Onko vika yleensä anturissa vai kertooko jostain suuremmasta pahasta joka vasta edessä päin?
Nii ja millainen homma anturi vaihtaa?
Mistäs löyty lukija ? :D
Mutta nyt en varmaks sano 3koppases se on ainakin hihnapyörän takana trikkerikehällä auton alta vaihdettavissa.
Tarkista nyt ettei ole mitään näkyviä sähkökatkoja piuhoissa ja putsaa itse anturi ja liittimet. Pistät uuden tilaukseen ja samalla otat niitä suodattimia valmiiks :)
Slarbersson
01.04.2014, 05:17
Siihenhän kävi se iha perus bluetooth obd2 mittari. Nollattua niitä ei sillä saanu mut luettua ainaki. Uusi tilattu kuten myös kaikki suodattimet kahteen kertaan :D
Jos viikonlopuksi liikenteeseen taas. Nyt nii pitkiä työpäiviä ettei kerkiä ite tutkia mitenkää.
Edit: kattelin videoita ja etiskelin tietoa nii eipä se pitäa olla niin vaikea vaihtaa itsekään. Yhdellä kuuskulmalla kiinni? Ja kolminapane pistoke? Eikös vain.
Siihenhän kävi se iha perus bluetooth obd2 mittari. Nollattua niitä ei sillä saanu mut luettua ainaki.
Edit: kattelin videoita ja etiskelin tietoa nii eipä se pitäa olla niin vaikea vaihtaa itsekään. Yhdellä kuuskulmalla kiinni? Ja kolminapane pistoke? Eikös vain.
Hyvä! Ja varmasti nollaakin kun viat on korjattu ;)
Juu kyllä se on itse vaihdettavissa.
Slarbersson
02.04.2014, 13:44
Joo vanha irti. Meni noin 40min. Millaisia lukemia tuon mötikän pitäs antaa jos yrittäis mitata onko kunnossa. Ku uusi ei oo vielä käpykylään asti saapunut.
Posti-aslakin porot ollu hitaana :D
Moro! :D
En sano etteikö suorissa putkissa ole hieno ääni mutta nuo 6" pystyputket pitää sellasen metelin, tuntuu ylämäessä että takalasi tulee sisään ja korvista rupee vuotaa verta :D:D Harmillisen huono valikoima 4" vaimentimia varsinkaan sirossa koossa ja sitten kun löytyy niin hinta on sen mukainen . Kävin sit biltemasta 2 nuita "pitkiä" 3" pönttöjä ja sammutuspeitteen. Melko nopea asentaa kääri peitteen ympärille ja tiputti putkeen. Alle 5 minuuttia ja ääntä ei meinaa kuullakkaan suoriin verrattuna, joutu jo pitää redneck ikkunaa auki :eek:
Äänistä tuli melko matalat ei mielestäni huonon kuulonen aika hiljanen vain, mutta jos ne tuos hetken nokeentuu niin varmaankin just passeliksi muuttuu:rolleyes:
Mitä olette mieltä riittääkö 2x3" pönttöä yhteen 4" tilavuuteen? pakolämpö mittari vielä uupuu niin paha sanoo mitä siellä tapahtuu.. :confused:
Kulutus mittari ilmoittaa nykysin litratilavuuden. :D
kuvaahha joku video miten murisee.
4" putkessa on pinta ala 77neliösenttiä ja kahessa 3" on 88neliö senttiä.
onko ennen vaimentimia suppareita vai muuttuuko reikä suoraan isosta pieneksi
Slarbersson
02.04.2014, 19:55
Nooniiii! Kampuran asentotunnistin vaihettu. Se vikakoodi katos nollauksessa. Mutta: toinen vikakoodi p1689 jäi eikä nosta kierroksia vieläkää yli 1400rpm...
Onko täällä ketään joka oikeasti tietäis mistä on nyt kyse. Testeri anto koodin selityķseksi "delivered torque circuit fault". Mutta onko tämä nyt vain tuon yleistesterin selitys tolle vikakoodille??
Onko muilla ollu samaa ongelmaa ikinä?
Lord of flies
02.04.2014, 20:14
http://www.dieselbombers.com/diesel-distress-support-ticket/67992-p1689-p0232-99-dodge-cummins-turbo-please-help.html
Auttaako mihinkään suuntaan?
Slarbersson
02.04.2014, 20:55
Eiku tuo aiheutti paniikin. :D
Ukko kulutti 3k $ uusiin osiin eikä siltikää toiminu...
Mietin että se uusi kaiken muun paitti laatikonsähköt. Olisko se sieltä jostaki johtuva. Ehkä?
Onko Suomessa ketään joka olis näiden kans paljon värkänny. Alkaa ahistaa että täyen paskan hommasin
Nooniiii! Kampuran asentotunnistin vaihettu. Se vikakoodi katos nollauksessa. Mutta: toinen vikakoodi p1689 jäi eikä nosta kierroksia vieläkää yli 1400rpm...
Onko täällä ketään joka oikeasti tietäis mistä on nyt kyse. Testeri anto koodin selityķseksi "delivered torque circuit fault". Mutta onko tämä nyt vain tuon yleistesterin selitys tolle vikakoodille??
Onko muilla ollu samaa ongelmaa ikinä?
Alkaa ahistaa että täyen paskan hommasin
VP varmaan vetelee viimesiään. Kokeile vaihtaa se naftan suodatin ja heiluttele niitä pumpun johtosarjoja. (Näin ainakin cumminsforumilla puhuttiin että 9/10:stä p1689 ois kuoleva pumppu)
Äläs nyt se on vaan vähän omapäinen, se on hyvä tutustuu heti alussa noihin dodgen ominaisuuksiin niin ei tule yllätyksenä :D
kuvaahha joku video miten murisee.
4" putkessa on pinta ala 77neliösenttiä ja kahessa 3" on 88neliö senttiä.
onko ennen vaimentimia suppareita vai muuttuuko reikä suoraan isosta pieneksi
No Laitetaas pätkä :)
Jaa no kyllähän sen luulis riittävän. Eikä ole suppareita, se vois kyllä olla järkevää vähän muotoilla sitä ottavammaks.
Se on nyt 80mm jäähän se vähän horoks 100mm, pitää jollain kartiolla lyödä sopivaksi ei siitä tosiaan haittaa ole :)
Aika kovalla saa kuunnella että ylipäätään kuulee mitään ja kylmää konetta rääkkäsivät saat*nan nulikat. :eek:
http://youtu.be/QLW8LVM3fyg
Tässä ois Lare jotain avustusta, mitä pikagooglella löyty.
Tuo vikakoodi tarkoittaa:
P1689 - No Communication Between ECM and Injection Pump Module. Data link circuit failure between ECM and fuel injection pump.
Eli vika liittyy ECM, IPM tai johdotus niiden välissä.
Helpoin vika olisi rele, joka sähköistää IPM:n. Kokeile vaihtaa joku toinen, varmuudella toimiva rele tuon tilalle.
Ko. rele löytyy konehuoneesta PDC boksista, nimellä "Fuel system relay". Liitteenä kuva PDC boksin kannesta, jos sulta se puuttuu.
Seuraavaksi helpoin olis tarkistaa johdotus noiden moduleiden välistä.
Tarkista molempien maadoitukset ja tarvittaessa putsaa ne maadoituspisteet(maajohdon ja auton akun -/rungon välillä alle 1 ohmia).
Kun maadoitukset on kunnossa, ota ECM:n ja IPM:n pistokkeet irti ja mittaa yleismittarilla niiden välisen datalinjan resistanssi.
Eli vastusmittarin toinen johto IPM:n pistokkeen data-:een ja vastusmittarin toinen johto ECM:n pistokkeen data-:een.
Resistanssin pitäisi olla alle 5 ohmia, on varmaan alle 1 ohmin. Jos on enemmän, etsi viallinen kohta johdosta ja korjaa. Sama toimenpide data+:aan jne..
Datalinjan johtojen kuoret pitää olla myös kunnossa, ei saa olla maakontaktia.
Tässä linkki, jonka takaa saat ladattua .pdf:n, josta löytyy ohjeet ja liitinten kytkentäkuvat johdotuksen tarkistamiseen.
http://www.mediafire.com/download/7539ky3n30blf96/P-1689+Cummins.pdf
Jos vika ei noista löydy niin taitaa olla viallinen syöttöpumppu/syöttöpumpun piirilevy.
Slarbersson
03.04.2014, 11:25
Joo. No nyt tuli neuvoa. Kiitos.
Töistä kun pääsee niin alkaa mittaileen johdot. Relettä vaihdettu kahden muun toimivan kans eli se ok. Johdot tai sitte maadoitus. Ja tosiaan ongelma alko ku auto kävi itsekseen tyhjäkäyntiä 2-3 tuntia.
Slarbersson
03.04.2014, 15:11
Tutkin maadotuksia. Akkujen maadotukset olis kyllä kunnossa.
Mutta. Näyttäs ettö ECM oliski jo vaihettu... onko lie sitte kauanki ollu Tällästä... Toisaalta. Miksi sitte toimi melkeimpä kuukauden....
dodge ram pystyputket
03.04.2014, 16:05
Tutkin maadotuksia. Akkujen maadotukset olis kyllä kunnossa.
Mutta. Näyttäs ettö ECM oliski jo vaihettu... onko lie sitte kauanki ollu Tällästä... Toisaalta. Miksi sitte toimi melkeimpä kuukauden....Täältä myös vp44 ääni. Overdriven puolella noita meni yhdellä 3 vuodessa. P pumppu swappi vaan niin loppuu temppuilu.
Täältä myös vp44 ääni. Overdriven puolella noita meni yhdellä 3 vuodessa. P pumppu swappi vaan niin loppuu temppuilu.
Voi perhana se rupee olee jo sinnepäin! :D Hyvillä esisuodattimilla ja siirtopumpulla voi vähän lisätä kestoikää.
Mutta P pumppu kyllä tosiaan maksaa itsensä takasin jos meinaa autoa pidempään pitää, siinä nimittäin lähtee jo monta ongelma kohtaa. :)
dodge ram pystyputket
03.04.2014, 16:24
Videotakin löyty https://www.youtube.com/watch?v=WgbkbUFEqSc
Slarbersson
03.04.2014, 16:49
No kokkeiltiin suoralla virralla vp:n päähän virta ja maa akuista. Lähti käyntiin ja kävi normi nyhjäkäyntiä.
Eli minu mielestä pumppu ok.? Ja ku käy aina tasaisesti. Pumppu jos jumii nii pitäs ny vähän käyäki epätasaisesti?
No kokkeiltiin suoralla virralla vp:n päähän virta ja maa akuista. Lähti käyntiin ja kävi normi nyhjäkäyntiä.
Eli minu mielestä pumppu ok.? Ja ku käy aina tasaisesti. Pumppu jos jumii nii pitäs ny vähän käyäki epätasaisesti?
Löytyikö niistä johdoista mitään ?
Slarbersson
03.04.2014, 21:31
Ei vielä. Huomenna johtosarjojen kimppuun. Ku saa yleusmittarin. Joko ecm tai johtosarja.. pitää soittaa ecm:n myyjälle et muistaako miksi entine omistaja ostanu uuden.
http://memecrunch.com/meme/22F41/meanwhile-at-the-dodge-ram-factory/image.png
Tänään tuli vihdoin laatikko öljynlauhari jes!
Ja ilman huolta huomisesta ajelin kotiin ja rupesin tarkistaa laatikko öljyn tasoa, katoin että kylläpäs se vuotaa tänään...
Se olikin glykoolia:rolleyes: Aattelin et mitä helvettiä onko joku löysällä, sammutin koneen ja sit sitä vasta rupeski tulee......
Visko on ottanu vähän osumaa ja syylärissä reikä. Joku vitun anturin johto metallisessa suojakuoressa oli päässy viskon ympärille pyörii :eek:
Mutta mihinkä tuo kyseinen johto on menossa? Se lähtee sieltä kampuran asentotunnistimen juuresta ja 5vai 6 napanen piuha. Mistään en löytänyt sille toista päätä eikä minkään valtakunnan valoja ole syttynyt tauluun. Liekkö joku lisävarusteen piuha ?
Mie en niinku ymmärrä oikeesti miten tuo on edes mahdollista! Tämänku ois tienny ni.. :D Saakohan nuita suomesta? Ei ainakaan verkkokaupat tarjonnu mitää, vai laitetaanko griffin cooleri ja sähköflekti ?
Edit kävin vähän tarkemmin tutkimassa kun tilanne rauhottu, kokeilen ensiavuks paikata kemiallisella metallilla ni pääsee liikkeelle. Mutta tuo visko kyllä vemputtaa sen verran että eiköhän se tule konepellistä läpi jos sen nuin jättää (kuvassa ei näy rikkinäiset siivet).
Eikös ton ikäsessä ole sähköllä ohjattu flekti? Sieltä on porsinu viskon laakeri, jolloin tuo ohjauskaapelin kannatin on myös mennyt jumiin ja repiny piuhan irti.
Jep oikeessa olit, sieltä se viskon juuresta löyty johdon toinenpää! :)
No ei voi mitään täytyy käydä hakee sähköpuhaltimet. Saattaa tulla jopa 1hp lisää tehoo, nyt täytyy sanoo että oli onni onnettomuudessa! :D:D
Siel on kohta sellaset plastikpädding sörsselit että varmaan parivuotta kestää taas eteenpäin (kuivuu) :D
Slarbersson
08.04.2014, 10:06
Tähän tämä sitten meni... toivotaan et oikealla testerillä sais edes ongelman selvitettyä. Ja mitä osia pitää uusia.
voi voi... :( joko p pumppu swappi alakaa kiinnostaa?
luppakorva
08.04.2014, 11:34
Mäkin jouduin hylkäämään Dodgen parkkipaikalle, enpä muista koska olis viimeksi joutunut kävelymieheksi. Virtalukko hajosi.:o
Slarbersson
08.04.2014, 12:27
Tarkennetaas et edelleen käyntikunnossa. Ja tasainen käynti. Mut työkiireiltä ei kerkiä ite tutkia vikaa. En halua uskoa et pumppu olis mennyt. Sähköhärö taitaa olla. Katotaan koska tulee tietoa. Ja onko hyvää vai huonoa/kallista