View Full Version : Tomcat:in pientä fiksausta
Siis nyt pääsee ajeleen, mutta voihan sille vielä tehdä vaikka mitä. Toivottavasti kellään ei oo ton nimistä.
osa meistä muistaa muutaman vuoden takaa suunnistuskisoista orange rover in, vaan taitaa olla jo kuopattu, eli R.I.P.
tuskin loukkaa tekijänoikeuksia ;)
oliks tää muuten se tomcat ? lisää kuvia kiitos ...
osa meistä muistaa muutaman vuoden takaa suunnistuskisoista orange rover in, vaan taitaa olla jo kuopattu, eli R.I.P.
tuskin loukkaa tekijänoikeuksia ;)
oliks tää muuten se tomcat ? lisää kuvia kiitos ...
Sehän se. Viimevuoden lopuilla sen hommasin ja talven laittelin. Nyt ollaan tässä, ja tuosta kaikki alkoi.
Purkamisestahan se projekti sit alkoi. Vanhan irtonaisen maalin hiontaa ja ferreksiä pintaan.
Sama sisäpuolelle. Vanhat sähköt hittoon, maalia pintaan ja kojelaudan suunnittelua.
Uutta väriäkin saatu pintaan, rauta sai hieman sinisemmän värin kuin ennen ja koripaneelit päätettiin pitkän pohdinnan jälkeen maalata oranssiksi. Autossa oli hyvät paikat vinsseille, sinne hommattiin Runvan nopeet (eihän se taakse meinannut sopia millään, mutta uudet ruuvinreiät ja mahtu just ja just. Panssaria ohjausvarrelle myös.
ImacInnes
25.06.2013, 23:31
Onkos lukkoja jo muuallakin kuin ovissa?
Voisi noin kevyen olonen laite kulkea mukavasti kun joka pyörä vetäisi samaan aikaan??
Hieno laite!
t. Ismo Ämmä
Punanenä
26.06.2013, 05:41
Komiaa työtä, on siinäkin jokusen tunnin saanut askarrella:) Siisti talli teillä:D
khonkonen
26.06.2013, 07:19
Siisti talli teillä:D
Katoin parista ekasta kuvasta ku näky kirkas ikkuna ja valkeeta seinää, että nyt on maasturi päässy olohuoneeseen rapattavaksi. :)
Onkos lukkoja jo muuallakin kuin ovissa?
Voisi noin kevyen olonen laite kulkea mukavasti kun joka pyörä vetäisi samaan aikaan??
Hieno laite!
t. Ismo Ämmä
Olethan Sä mua Jatilassa Vinssannu. Sen jälkeen on asennettu Kemppilukko taakse. Jakolaatikossahan tossa on visko. Kyllähän ARB:it eteen ja taakse on toivomuslistalla. Auton paino on 1500 kiloo että eihän sen pitäis jokapaikkaan upota.
Komiaa työtä, on siinäkin jokusen tunnin saanut askarrella:) Siisti talli teillä:D
Tunteja en oo uskaltanut laskea. Mutta täytyy tunnustaa että tollasen putkihässäkän käsinhiominen meinasi ruveta tympimään. Siistissä on mukavampi Työskennellä.:)
Kaitsu67
26.06.2013, 09:00
Mitäs maalia käytit ja millä levitit?
t. Kaitsu
Mitäs maalia käytit ja millä levitit?
t. Kaitsu
Tikkurilan värilastut, ja siitä se idea sit lähti. Eli Rostexia alle ja Miranolia päälle. Putket ja sokkelot pensselillä, koripaneelit telalla. Katto ja konepelti (lasikuitu) maalattu automaalaamossa automaaleilla. Parempaakin ois varmaan ollut, mutta ajattelin että kun metsässä liikutaan niin saa jatkuvasti korjailla.:D
Sitten olikin sähköjen vuoro. Hituvirta suojaputkiin ja jatkokset ja liitokset jakorasioihin. Voimavirta suojaputkissa keskikonsolin sisällä. Akut takana riittävän suurin päävirtakytkimin. Konsolin päälle sähköpääkeskus johon ECU, releet, ja sulakkeet. Sähköpääkeskukseen tein diagnostiikan ledeillä, on helpompi etsiä mahdollista vikaa kun näkee mihin se sähkö menee. Sit tietysti niitä valoja vähän sinne sun tänne.;)
Seuraavana projektina olikin sitten se kojelaudan teko. Autossahan ei koskaan ole tommosta turhuutta ollut. Peltisepältä pala alumiinia ja kanttikoneessa mutkalle. Sieltä täältä paloja pois että mahtuu paikalleen. Reikiä katkaisioita, merkkivaloja, ilmasuuttimia (lämppäriäkään tässä ei oo koskaan ollut, mutta nyt on, siitä myöhemmin), ja mittaria varten. Rupesihan se siitä pikkuhiljaa valmistumaan, ensimmäinen sovitus, sieltä täältä vähän viilausta ja sopihan se sitten. Öljynpaine valoksi valitsin tuommoisen näkyvämmän mallin. Vielä päädyt paikalleen ja se on siinä, paitsi tietysti tuulilasin pyyhkijän moottori ei mahtunut sisään, siksi tuo toinen pääty on noin taiteellisen näköinen, kun piti sille hieman kaivertaa kurkistusaukkoa.
Katoin parista ekasta kuvasta ku näky kirkas ikkuna ja valkeeta seinää, että nyt on maasturi päässy olohuoneeseen rapattavaksi. :)
Kyllähän tuo autotalli taitaa mun olohuone ollakin.:D
tää on kyllä maGee !
kerros välillä, mites tuo on maahantuotu / katastettu ? ilmeisesti alunperin saarivaltakunnan kamppeita (niinhän ne kaikki joo joo) kun ratti on väärällä, tai siis oikealla puolella ?
tää on kyllä maGee !
kerros välillä, mites tuo on maahantuotu / katastettu ? ilmeisesti alunperin saarivaltakunnan kamppeita (niinhän ne kaikki joo joo) kun ratti on väärällä, tai siis oikealla puolella ?
Edellinen omistaja käsittääkseni tuonut maahan. Rattilukon asennuksen jälkeen kuulemma "heittämällä" katsastuksesta läpi. :D
Vaihtelin vaihteistoon öljyjä ja säädin hieman kepin liikerataa, niin huomasin tuon kepin läpiviennin olevan hieman huonossa hapessa. Parista paikasta kyselin, mutta eipä löytynyt. Leikkelin sit alumiinista tommosen, mut kun en ole hitsari niin sellanen piti etsiä. Ei sit Sysmästä alumiinin hitsaajaa meinannut löytyä, löytyihän se sit lopulta ja tommonen siitä sit tuli.
Kaitsu67
26.06.2013, 23:23
Tikkurilan värilastut, ja siitä se idea sit lähti. Eli Rostexia alle ja Miranolia päälle. Putket ja sokkelot pensselillä, koripaneelit telalla. Katto ja konepelti (lasikuitu) maalattu automaalaamossa automaaleilla. Parempaakin ois varmaan ollut, mutta ajattelin että kun metsässä liikutaan niin saa jatkuvasti korjailla.:D
Ihan vaan mielenkiinnosta kyselin kun noita omiakin projekteja pitää jossain kohtaa maalailla :D
EDIT: Ja hyvältä näyttää muutenkin projektin eteneminen. Olispa itelläkin tollanen talli niin hommat etenis rivakammin! :cool:
Ihan vaan mielenkiinnosta kyselin kun noita omiakin projekteja pitää jossain kohtaa maalailla :D
EDIT: Ja hyvältä näyttää muutenkin projektin eteneminen. Olispa itelläkin tollanen talli niin hommat etenis rivakammin! :cool:
Hyvä talli on aina ollut haaveissa, Viimekesänä haave sitten toteutui ja tallin rakentaminen alkoi. Vihdoinkin sai kaikki lelut saman katon alle. Sähän uhkailit tulla kesällä käymään Sysmässä, Tervetuloa tutustumaan projektiin ja jutustelemaan elämälle tärkeistä asioista.:D:D
Seuraavana projektina olikin sitten se kojelaudan teko. Autossahan ei koskaan ole tommosta turhuutta ollut. Peltisepältä pala alumiinia ja kanttikoneessa mutkalle. Sieltä täältä paloja pois että mahtuu paikalleen. Reikiä katkaisioita, merkkivaloja, ilmasuuttimia (lämppäriäkään tässä ei oo koskaan ollut, mutta nyt on, siitä myöhemmin), ja mittaria varten. Rupesihan se siitä pikkuhiljaa valmistumaan, ensimmäinen sovitus, sieltä täältä vähän viilausta ja sopihan se sitten. Öljynpaine valoksi valitsin tuommoisen näkyvämmän mallin. Vielä päädyt paikalleen ja se on siinä, paitsi tietysti tuulilasin pyyhkijän moottori ei mahtunut sisään, siksi tuo toinen pääty on noin taiteellisen näköinen, kun piti sille hieman kaivertaa kurkistusaukkoa.
Optimistinen asteikko varvikellossa, kun riittää yli kympin poruuttamiseen:D:D:D
Optimistinen asteikko varvikellossa, kun riittää yli kympin poruuttamiseen:D:D:D
Juu, onpahan varaa sit moottorijarrutuksissa. Sain sen lahjaks pojaltani, näkisitpä sen valaistuna, vähän sellanen Las Vegas tyylinen, valaistukselle piti laittaa sarjavastus, muuten ei ois hämärissä nähnyt ulos ollenkaan.:cool::cool::cool:
Kaitsu67
27.06.2013, 09:45
Hyvä talli on aina ollut haaveissa, Viimekesänä haave sitten toteutui ja tallin rakentaminen alkoi. Vihdoinkin sai kaikki lelut saman katon alle. Sähän uhkailit tulla kesällä käymään Sysmässä, Tervetuloa tutustumaan projektiin ja jutustelemaan elämälle tärkeistä asioista.:D:D
Joo, kyllä tuun setää moikkaamaan sinne sen mökille ja käymään isän haudalla ym. vakiokuviot - päivää vaan ei ole vielä päätettynä....itselläkin tallin rakennus tai nykyisen laajennus hautuu päässä ettei tarttis tossa "isossa tallissa" (=taivasalla) aina tehdä...
Auton mukana tuli pari ylimääräista tasauspyörästöä joista yksi Kempattu, niin pitäähän sitä kokeilla. Ei muutakuin vetarit irti ja tasauspyörästöä irroittamaan. Takapyöriä siinä pyöritellessäni huomasin että toinen takapyörä pyörii nykäyksittäin, laakerit auki ja olihan se sisempi laakeri sökö. Tilasin sitten molemmat laakerit uusiksi, ja sen ehjän jätin hyllyyn jospa sitä joskus vielä tarvii. Kardaanin irroitin perästä ja laskin lattialle vaihteistosta roikkumaan, vaan eipä taipunutkaan takaisin. Eikun kauppaan taas ja uusi ristinivel tilaukseen. Valmistuihan se sit lopulta, ja onnistuneen asennuksen kunniaksi palkitsin itseni päivittämällä samalla nuo renkaat.:)
Pitihän sitä vähän kokeilla kuinka nuo uudet pyörät mahtuu tonne lokariin. Hyvin mahtui, ja samalla tuli mitattua nuo joustotkin, 60 senttiä ilmaa renkaan ja maan välissä, kun kolme pyörää on vielä maassa. Juu juu, ei mikään super, mutta näillä leikitään ensiks, katotaan sit mihin se ruokahalu kasvaa.:rolleyes:
Ei kellään ois tommosta ylimääräisenä. Pitäis tohon ohjauspyörään saada keskiö, ja tollasesta tulis tosi siisti.
Siis tota muoviläpyskää etsin. Sais tossa keskellä rattia ammottavan reiän tukittua tolla.
Pitihän sitä vähän kokeilla kuinka nuo uudet pyörät mahtuu tonne lokariin. Hyvin mahtui, ja samalla tuli mitattua nuo joustotkin, 60 senttiä ilmaa renkaan ja maan välissä, kun kolme pyörää on vielä maassa.
Tuo on liian kevyt että jakarit joustaisi. Pehmeät tai rikki poratut puslat auttais, mutta samalla akselin tuenta heikkenee.
Mikäs moottori tässä on? Mikä tämän vuosimalli mahtaa olla? Onko orkkis ECU päivittymässä megaruuttaan tms?
Miten tuo kori olis antanut mahdollisuuden siirtää ratti "oikealle" puolelle, ja onko se ylipäätään sallittua (siis että pysyisi kilpien välissä)?
Tuo on liian kevyt että jakarit joustaisi. Pehmeät tai rikki poratut puslat auttais, mutta samalla akselin tuenta heikkenee.
Mikäs moottori tässä on? Mikä tämän vuosimalli mahtaa olla? Onko orkkis ECU päivittymässä megaruuttaan tms?
Miten tuo kori olis antanut mahdollisuuden siirtää ratti "oikealle" puolelle, ja onko se ylipäätään sallittua (siis että pysyisi kilpien välissä)?
Moottorina on 3.9 V8 . Vuosimalli on alunperin 72, mutta ei taida olla paljoo osia tolta vuodelta. Megatruuttaa oon harkinnu, mutta kun toi orkkis on optimoitu ja toimii mainiosti niin en oo raaskinu luopua. Kyllä tota ratin siirtoa ajattelin itsekin, mutta on aikamoinen homma. Simpukka on peilikuva meikeläisestä, samoin kääntöpäät, (vaimitkänenytoli). Ei mahdu polkimet ja jarrutehostin apparin jalkatilaan ilman merkittäviä korimodifigaatioita. Rattiakseli ei mahdu ilman pakosarja muutoksia. Lisäksi lukematon määrä korjattavissa olevia pikkuasioita, kuten käsijarru väärälläpuolen, lasinpyyhkijät jättää pyyhkimättä yläkulmasta ym.ym.ym. Kyllähän tolla ajamaan on oppinut, toi vaihteisto välillä aiheuttaa ongelmia, ei vaan millään meinaa mennä perille toi. Rauhallisessa ajossa ok, mutta kun kiihdyttää vähän rajummin niin unohtuu ja löytyy kesken kiihdytyksen ne pienemmät vaihteet. Ja sit tietysti se viistosti vasemmalta takaa tuleva risteys, sehän on ihan pimennossa.:)
Sitten piti ruveta miettimään arkojen kohtien suojausta. Perät ja vaihteistot autossa olikin jo panssaroitu. Ensimmäiseksi tein/teetin eteen panssarin suojaamaan ohjausvartta ja ohjausiskunvaimenninta. Seuraavaksi putkitin tukevalla putkella takatukivarret. Viimeiseksi tein/teetin raidetangolle suojan. Tukevalta tuntuu, panssareiden alta voi huoletta tunkata. Auto on saanut myös katon, lokasuojat, ja konepellin.:)
Lämmityslaitettahan tässä ei ole koskaan ollut, niinpä sellainen täytyi siihen tehdä. IKH:lta raktorin lisälämppäri, neljäasentoinen virtakytkin, ja raktorin suunnattavat suuttimet. Lisäksi sieltä täältä putkea letkua ym.ym. Osien asemointia ja toimeen. Itse lämppäri hantinajalkatilan yläpuolelle, siitä lämpöputket jalkatiloihin ja kojelautaan. Ilmanotto vasempaan lokariin (noihin pitäis vielä jotkin hatut kehittää, ettei satais sisään), ja kolmitiehana nesteenkierron säätöön. Hanan asensin tulipeltiin, sisältä näyttää hienolta vaan hieman oli ahdas paikka konehuoneen puolelta. Omasta mielestä hyvä tuli, mutta pakkaset näyttävät lopullisesti onko siitä mihinkään.:)
Tollainen siitä sit tuli. Kiitoksia kaikille kiinnostuksesta ja kommenteista, sekä projektin aikana neuvoja antaneille palstalaisille. Valmiiksihan tuo ei todellisuudessa tule koskaan, vaan kokemus näyttää mihin siitä on. Otan mielelläni vastaan parannusehdoituksia ja ideoita. Päivitän tätä kuvakertomusta kun jotain muutoksia tapahtuu. Toivottavasti tavataan tositoimissa. T:Harri
On kyllä hyvällä maulla rakenneltu laite. Land Lover ton nimeksi olisi pitänyt laittaa.
On kyllä hyvällä maulla rakenneltu laite. Land Lover ton nimeksi olisi pitänyt laittaa.
Kiitos. Pitäydyn kuitenkin nykyisessä nimessä:D:D:D
Melko yllätys minulle ettei Tomcatissa ole vakiona tasauspyörästön lukkoja?:confused:
Vai onko se alunperin tarkoitettu lähinnä aavikkorallityyppiseen ajoon?
Juu, ei ollut tässä muuta kuin toi viscolukko jakolaatikossa. On alunperin tehty hieman nopeampaan ajoon, jossa toi lukkojen tarve on aikapaljon pienempi kuin tuolla metsässä möyriessä
Siistisi rakennettu auto ja hyvä väritys.
Tuo pohja panssarin kiinnitys on näppärän näkönen ratkasu mutta tuo ohjaus varren panssari näyttää melko hepposelta. ettei vaan olis varressa kiinni sitte ku kiven päälle tipahtaa:confused:
Siistisi rakennettu auto ja hyvä väritys.
Tuo pohja panssarin kiinnitys on näppärän näkönen ratkasu mutta tuo ohjaus varren panssari näyttää melko hepposelta. ettei vaan olis varressa kiinni sitte ku kiven päälle tipahtaa:confused:
Enpä usko, on 6mm Hardoxia. Konepaja joka palat leikkas ja taivutti pani vähän vastaan tossa materiaalipaksuudessa, kuulemma kaikki vastaavat on tehty ohuemmasta kamasta. Tunkilla oon keskeltä panssaria nostellut, eikä anna periks yhtään, eihän tuo tietysti kivenpäälle putoamista vastaa. Minä luotan niihin kuin pässi sarviinsa, käytäntö näyttää kuinka väärässä olen, vai olenko.:) Niin, ja tuo pohjapanssarin kiinnitys tosiaan on oikeastaan sarana, eli pultit pois toiselta puolelta ja voi pudottaa reunan mahan, on helppo putsaa mömmöt veks, ja kääntää panssari takas paikoilleen. Tämä kontruktio on edellisen omistajan niinkuin tuolla aiemmin mainitsin, eli en voi ottaa siitä kunniaa itselleni.
kutonen hardox särmättynä on oikeasti jämyä - siitä voi vaikka vinssata - ei välitä mitään ...
= pomminkestävä http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-angry021.gif (http://www.freesmileys.org/smileys.php)
kutonen hardox särmättynä on oikeasti jämyä - siitä voi vaikka vinssata - ei välitä mitään ...
= pomminkestävä http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-angry021.gif (http://www.freesmileys.org/smileys.php)
No niinhän ne ensiks mulle vähän naureskeli, että ois vähän ylimitotettu. Itsepäisenä pidin pääni ja siitä tehtiin. Mielummin vähän ylimitotettu kun kerätä palasia maastosta.:D:D:D
Tommoset lähettivät Liedosta mulle. Olihan tuo autossa kiinni olevakin vielä ihan Ok, mutta joku oli hitsaillut vahvikkeet siihen kiinni, joten ei liene tieliikennekelpoinen. Asennushan olisi ollut helppo ja nopea, mutta pitihän sitä vähän tuunata. Siihen vielä tuo etupanssari paikoilleen, sieltä se nyt panssarin reijstä pilkistelee.:)
Lopella tuli kivi tukivarrenkorvakkeen tielle, kivi oli vahvempi ja korvake antautui osittain,:D eikä ollu eka kerta. Niinpä sille piti tehdä jotain. Korvakkeen takapuolelle 5 mm vahvikepala ja viistoksi muotoiltuna. Jospa se nyt osaisi väistää kivet kun ei ole "tartuntapintaa", vaan toivottavasti luiskahtaa kivien ohi. Tommonen siitä sit tuli, sama tuli tietysti tehtyä molemmille puolille.:cool:
Kyllähän tolla ajamaan on oppinut, toi vaihteisto välillä aiheuttaa ongelmia, ei vaan millään meinaa mennä perille toi. Rauhallisessa ajossa ok, mutta kun kiihdyttää vähän rajummin niin unohtuu ja löytyy kesken kiihdytyksen ne pienemmät vaihteet.
Ja sit tietysti se viistosti vasemmalta takaa tuleva risteys, sehän on ihan pimennossa.:)
Onkos miten vaihdekeppi vaijerilla vivuilla vai "kiinteänä" laatikossa?
Joku puheli, että kepin sivuttais liikkeen väärin päin muuttaminen auttaisi pienemmälle vaihtoon, eli lihasmuisti hakee pienempää jalan vierestä oli keppi kummalla puolella tahaan.
Sopiva taustapeili keskelle koelautaa niin ei kuollutta kulmaa vasemmalta tulevassa risteyksessä enään ole :)
Porukoitten ex-posti volkkarissa käytän ite auton omaa tausta peiliä vasempaan viistoon kattelemiseen kun töistä lähtiessä ja kylälle mentäessä mutkia on parikin missä viistoon pitää nähdä. Jos peilin asentaa kattoon niin sitä refleksin omaisesti tulee luultua taustapeiliksi tai sitten sen kääntää aina "vahingossa" taakse osoittamaan.
Onkos miten vaihdekeppi vaijerilla vivuilla vai "kiinteänä" laatikossa?
Joku puheli, että kepin sivuttais liikkeen väärin päin muuttaminen auttaisi pienemmälle vaihtoon, eli lihasmuisti hakee pienempää jalan vierestä oli keppi kummalla puolella tahaan.
Sopiva taustapeili keskelle koelautaa niin ei kuollutta kulmaa vasemmalta tulevassa risteyksessä enään ole :)
Porukoitten ex-posti volkkarissa käytän ite auton omaa tausta peiliä vasempaan viistoon kattelemiseen kun töistä lähtiessä ja kylälle mentäessä mutkia on parikin missä viistoon pitää nähdä. Jos peilin asentaa kattoon niin sitä refleksin omaisesti tulee luultua taustapeiliksi tai sitten sen kääntää aina "vahingossa" taakse osoittamaan.
Keppi on kiinteä suoraan laatikossa. Tuo on ihan totta, vaikka hämmennät sitä laatikkoa väärällä kädellä, niin silti etsit niitä pikkuvaihteita jalan vierestä. Onneksi tuohon on jo tottunut ja vääriä vaihtamisia tulee jo harvoin. Tota peilijuttua täytyy kokeilla, nyt ajotyyli on sellainen, että tulen risteyksiin suorassa kulmassa, voi näyttää sivustakatsojasta (joka ei tiedä vääränpuolen ohjauksesta) hieman omituiselta.:D
Nyt on kesä ajeltu, ja hyvä hetki aloittaa syyshuolto. Pikkasen irroittelin noita "paneeleja" niin on paikat hyvin esillä. Lopella viimeviikonloppuna antautui näköjään peilin lisäksi tuo raidetanko, uutta vahvempaa tilattu. Hieman myös peltivaurioita, hetken kun tuota naputtelee ja maalaa niin on parempi kuin uusi. Olinkin juuri korjannut Area 51:sessä menneen toisenpuolen takakulman. Huoltotauon päätarkoitus olisi saattaa tuo rusahteleva vaihdelaatikko toimivaksi, mutta katsotaan mitä kaikkea tuossa tulee päivitettyä, niistä myöhemmin.:cool:
Nonnih, sitten olis se vaihdelaatikon irroitus. Hieman pelotti tuo irroitus yksinään, mutta hyvinhän tuo tuolta putos. Saas nähdä kuinka saan takaisin.
Huomenissa täytyy vähän yrittää kurkaa sisälle ja kattoo mitä kaikkee tarttee tilailla.:rolleyes:
Tomppaa_
21.11.2013, 20:21
Vähänhän se kieltämättä jotain helmasuojaa tarviais, mut taitaa olla vähän haastava ainakaan suoraan koriin laittaa? Ainakaan perinteisiä palkkihelmoja :D
Vähänhän se kieltämättä jotain helmasuojaa tarviais, mut taitaa olla vähän haastava ainakaan suoraan koriin laittaa? Ainakaan perinteisiä palkkihelmoja :D
Kyllä mä olen jotain putkea tai palkkia siihen ajatellu. Tossa ns. oven alla on tukeva putkikehikon osa johon sen vois kiinnittää. Siitä eteenpäin ja taaksepäin on sitten ihan tyhjänpäällä, täytyy käyttää lujaa materiaalia.:rolleyes:
Kyllä mä olen jotain putkea tai palkkia siihen ajatellu. Tossa ns. oven alla on tukeva putkikehikon osa johon sen vois kiinnittää. Siitä eteenpäin ja taaksepäin on sitten ihan tyhjänpäällä, täytyy käyttää lujaa materiaalia.:rolleyes:
Tää on ehkä ihan tyhmä ajatus, mutta jos jotain helmasuojaa rakentaa, niin olisiko sellainen runkoon kiinnitettävä "rock slideri" mahdollinen? Siis putkesta vääntää sellaisen jutun mitä jossain crawlereissa on...
Tää on ehkä ihan tyhmä ajatus, mutta jos jotain helmasuojaa rakentaa, niin olisiko sellainen runkoon kiinnitettävä "rock slideri" mahdollinen? Siis putkesta vääntää sellaisen jutun mitä jossain crawlereissa on...
Juuri tämmöinen "tyhmä" ajatus ollut mielessäni. Tarpeeksi jäykkää tavaraa että kestäis myös nuo "tyhjänpäällä" olevat kohdat, edessä n 15 cm ja takana n 40 cm.
Vaihdelaatikko purettu, mitään katastrofaalista ei löytynyt, synkkapyörät veteli viimesiään, kakkosen synkkapyörässä ei enää mainittavia hampaita ollut, laatikon öljypumppu veteli viimesiään. Laakerit ja rattaat oikein hyvässä kunnossa. Mutta kun tuli ostettua master rebuilt kit niin vaihtoon menee kaikki laakerit ja synkkapyörät, kuten myös öljypumppu. Samalla laatikolle tulee cooleri niin pysyy lämmöt kurissa. Jotain jännää tolle vitoselle on tehty, kun siihen sopivaa synkkapyörää ei löydy (Roverin mallistosta). Dremelillä vähän pienentelin ulkokehää, niin jo saatiin sopimaan. Vielä shimmaus ja laatikko kasaan.
Tuli toi Lopella menny helmakin oiottua, väriä pintaan ja menoks. Samalla kun tuo kardaanitunneli oli tyhjä niin tuli askarreltua tolle pakosarjalle lisää tilaa, jännä nähdä oisko tosta "kyhmystä" jalalle lepuutustuki vai onko väärässä paikassa, no sit näkee kun penkki on taas paikallaan ja voi sovittaa.:)
Kaitsu67
04.12.2013, 22:04
Vaihdelaatikko purettu, mitään katastrofaalista ei löytynyt, synkkapyörät veteli viimesiään, kakkosen synkkapyörässä ei enää mainittavia hampaita ollut, laatikon öljypumppu veteli viimesiään. Laakerit ja rattaat oikein hyvässä kunnossa. Mutta kun tuli ostettua master rebuilt kit niin vaihtoon menee kaikki laakerit ja synkkapyörät, kuten myös öljypumppu. Vielä shimmaus ja laatikko kasaan.
Mites helppoa/vaikeeta oli saada laakerit ym kilkkeet irti ja taas paikoilleen, oliko kova jumppa ja tarvisko mitään erikoistyökaluja/ulosvetäjiä hankkia?
EDIT: Ja kait sä laitat sen kytkimen HD haarukan sinne nyt samalla myös?
Mites helppoa/vaikeeta oli saada laakerit ym kilkkeet irti ja taas paikoilleen, oliko kova jumppa ja tarvisko mitään erikoistyökaluja/ulosvetäjiä hankkia?
EDIT: Ja kait sä laitat sen kytkimen HD haarukan sinne nyt samalla myös?
Ei oo V8:ssa ongelma haarukkaa.:D Tarvii erikoisulosvetäjän ja takaisin työntäjän. Mulla oli laitteet lainassa, ja silti tarvi kaksi laakerin koolia (sisä ja ulko) hitsuutella irti.
Jäi toi vaihteisto remppa pienelle tauolle kun ei ollukkaan kaikkia sopivia shimmejä. Kun oli tota aikaa niin tommoset ilmesty tonne helmaan. Kaipa toi tyhjänpäällä (40 cm) oleva palkin takapääkin kestää, kun tuli tehtyä 5*50*100 palkista. Painoa tuli noin 30 kg lisää:mad:. Täytyy varmaan kuskin alkaa laihduttaan:D.
Piti maalata nuo palkkihelmat. No siitähän se laajeni vähän rungon puolellekin. Ennenkuin huomasinkaan oli myös etuakseli purettuna ja maalattuna. Eihän ne sitten enää näyttäneet hyvältä nuo tukivarret ja kardaanit, eli väriä pintaan. Tulis äkkiä ne vaihteiston loput osat, ennenkuin toi on purettuna koko kikotin.:cool:
On kyllä siistiä jälkeä ja TODELLA SIISTI TALLI:eek::eek::eek::eek::eek:
Erinomaista työnjälkeä tallin siivouksessa tosiaan.
Vai onko tää valokuvausstudio johon kamppeet tuodaan pajasta filmattavaksi :)
Kaitsu67
21.12.2013, 00:23
Oon käyny paikan päällä ja kyllä se ON oikeasti siisti ja tilava. Ei voi muuta kuin hattua nostaa :D
Ei mulla meinaa pysyä ikinä siistinä, tosin se on niin pienikin ettei mahu juuri mitään tekemään - ainakaan jos auto on sisällä :mad:
Oon käyny paikan päällä ja kyllä se ON oikeasti siisti ja tilava. Ei voi muuta kuin hattua nostaa :D
Ei mulla meinaa pysyä ikinä siistinä, tosin se on niin pienikin ettei mahu juuri mitään tekemään - ainakaan jos auto on sisällä :mad:
Ootko tulossa Sysmään Joulunpyhinä, tuu pistäytyyn.:)
On kyllä siistiä jälkeä ja TODELLA SIISTI TALLI:eek::eek::eek::eek::eek:
Kiitos. Mä kun oon sellanen että hukkaan kaikki työkalut mitä otan käteeni, niin päivä pitää aina aloittaa tallin siivouksella ja työkalujen järjestelyllä, niin on satsit sit aina täydelliset.:)
Erinomaista työnjälkeä tallin siivouksessa tosiaan.
Vai onko tää valokuvausstudio johon kamppeet tuodaan pajasta filmattavaksi :)
Kiitos. Kyllä täällä autojakin korjataan, mutta täytyy mun myöntää että "raskain pajotus" tehdään muualla.:)
Kaitsu67
22.12.2013, 11:05
Ootko tulossa Sysmään Joulunpyhinä, tuu pistäytyyn.:)
Joo, visiitti olis tiedossa Tapanina, mutta on aika tiivis ohjelma (4 paikkaa yhdessä päivässä) ja ilmeisesti setä on kyydissä, et voi olla ettei tällä kertaa kyllä ehdi, mutta katotaan - ilmoitan jos onnistuu, ja kiitos kutsusta.
Siitä etuakselista tuli niin hyvä että rupes toi takaakseli näyttään ihan hirveeltä, irtihän se piti ottaa ja aloitella sen putsausta ja maalausta. Vaihteistokin tuli viimein valmiiksi, odottelee tossa paikalleen nostamista. Etuakselin laitoinkin jo paikalleen, sai noi kääntökuulat uudet tiivisteet, saas nähdä koska taas vuotaa. Vaihteiston cooleri tuli sit laitettua tolleen, letkut on vielä kaupassa, mutta kun toi vaihteisto on paikoillaan niin täytynee vähän mittailla ja hakea letkut pois.:cool:
Tuli sitten viimein nostettua se vaihteisto paikalleen. Takaakselikin tuli maalattua, on muuten aika homma ton akselin siivous, pitäis olla kunnon hiekkapuhallus vehkeet. Maalaaminenhan lähti taas käsistä, laajeni tonne A linkkiin ja venakopankansiin (hiukka maalisumua tossa kuvassa). No nätiltähän ne tuolla konehuoneessa näyttää, tuli myös ne vaihteiston coolerin letkut laitettua paikoilleen.:cool:
Kaitsu67
07.01.2014, 22:58
Ja oranssi edelleen Miranolia(ko)?
Ja oranssi edelleen Miranolia(ko)?
Kyllä noita "koristeita" oon maalannu spraypullolla (niinkuin tarkkaavainen katsoja varmaan kuvasta huomasi:D), toi Miranol oranssi peittää pirun huonosti, täytyy vetää viisi kerrosta, ja alle vielä valkoinen kerros.
Oli nuo bensalinjat vedetty ihan vaan letkulla, niin päätin taivutella hydrauliputkesta uudet, ovat nyt ehkä hieman asiallisemmat, eivätkä lepata alustassa nippusiteillä kiinnitettynä. Samalla poistin takapäästä jarruletkut jotka olivat satuloista suoraan runkoon. Toll viissiin väkästelin uudet tilalle, nyt toivottavasti ovat paremmin suojassa, eivätkä ainakaan ulosjoustoissa lopu kesken.:D
Joulupukki kävi vähän etuajassa (vai oliko se myöhässä):). Kompuran mä survasin tonne apparin selän taa, siinä se kivasti surraa korvan vieressä, mutta en raaskinu pihalle laittaa, on nyt suojassa kuralta, vedeltä, ja kylmältä. Ilmalinjat vetelin näkysälle kaikki, samalla tonne takaperälle uusi huohotin, tuli nyt vähän korkeammalle. Sähköt otin suoraan vinssien pääkytkimeltä, vetäsin samalla tohon jalustaan niittimutterit niin on toi kytkimen irroittaminen ja takaisin laitto helpompaa kun ei tartte niitä muttereita sohraa. Kompuralle en laittanut omaa kytkintä ollenkaan, ajattelin että ainahan mulla on vinssien päävirrat päällä kun lukkoja tarttee. Lukkojen käyttökytkimet laitoin tohon pääkeskuksen päälle, käyttökytkimet ohjaa suoraan paineilmaa, niin ei tarvinnu solenoideja eikä sähköisiä katkaisioita. Siinähän ne nyt odottaa paikalleen pääsyä.:D
Mistäs virran suuntaus katkaisija ja paljon kustansi
Iso talmu-sumari koelaudassa taitaa olla kai lataus?
Itse taas kytkin vahingosta viisastuneena kompuran niin että virrat on joko vinsseillä tai kompuralla, eli (vinssit)ON-OFF-ON(kompura) kytkin
TML Trophy 2007 jäi 8 tuntia ajamatta kun laturista korkkas diodi kompuran pärähtäessä käyntiin samalla kun vinssas, kolmas sija sieltä silti tuli.
Mistäs virran suuntaus katkaisija ja paljon kustansi
Iso talmu-sumari koelaudassa taitaa olla kai lataus?
Paikalliseen konekorjaamoon tilasivat kun luettelosta näytin mitä haluan, yhtään en muista mitä makso, muutaman kympin? Ja on tavallinen päävirtakatkaisia, on vaan kierrettävä malli, amppeereita riittävästi. Sumari on öljynpainevalo, sisällä lätkä jossa noin 10 lediä, ei jää huomaamatta kirkkaassakaan päivänvalossa:D
Itse taas kytkin vahingosta viisastuneena kompuran niin että virrat on joko vinsseillä tai kompuralla, eli (vinssit)ON-OFF-ON(kompura) kytkin
TML Trophy 2007 jäi 8 tuntia ajamatta kun laturista korkkas diodi kompuran pärähtäessä käyntiin samalla kun vinssas, kolmas sija sieltä silti tuli.
Mulla on erillinen vinssiakku, mutta onhan mulla vipu siinnä akkujen välissä jotta tuo lataus tulee hoideltua. Eli jos vinssaan ja tuo akkujen erotusvipu on kytkettynä päälle niin kyllähän tuo laturia kuormittaa, toisaalta tuo nopee vinssi ottaa lähes 600 A niin oisko tuo 40 A siihen päälle sit se laturin tappaja. Aika näyttää.:D
Tämä bongattu tänää Hartolassa! Mukavasti pörähteli kun olin j-p vastapäätä nostokorissa kuuntelemassa:D
Tämä bongattu tänää Hartolassa! Mukavasti pörähteli kun olin j-p vastapäätä nostokorissa kuuntelemassa:D
Juu, koeajolla oltiin. Vaihteistoremontin ja etu ja takaperien lukkojen asennuksen jälkeen eka kunno lenkki. Ei perät kuumenneet ja öljytkin pysy sisällä. Eikös se ollut sit onnistunut remppa.:D
Neuvokaas vähän, miten ootte toteuttaneet LR tuotteissa ton takatukivarren kiinnityksen. Elikkäs viimeviikonloppuna Lopella taas "hieman hipas kiveä" ja taas on takaakseli vinossa. Sitä on nyt kolme kertaa korjattu ja aina vahvistettu. Mitä seuraavaks?
meneekö liikerata ihan vituiks jos nostaa vähä ylemmäs koko kiinnityspistettä.?
meneekö liikerata ihan vituiks jos nostaa vähä ylemmäs koko kiinnityspistettä.?
Sanokaapas viisaammat kuinka on. Tuo on käynyt omassakin mielessä, nostais ton runkopalkin alareunan yläpuolelle. Mitä sanoo katsastaja?
Sanokaapas viisaammat kuinka on. Tuo on käynyt omassakin mielessä, nostais ton runkopalkin alareunan yläpuolelle. Mitä sanoo katsastaja?
tuolta löydät 4-linkki laskurin mitä voi mielestäni hyödyntää tuossa. ylä tukivarsien päät vaan yhteen jne. tuo laskee sen miten alustan käytös muuttuu kun geometria muuttuu. Ja käsittääkseni tukivarren kiinnikkeiden tekeminen itse on sallittua.
VOLIATTI
28.02.2014, 22:14
onkos lämpöjenkaa mitään ongelmaa vai onko kiertovesipumppu/tarviiko?
onkos lämpöjenkaa mitään ongelmaa vai onko kiertovesipumppu/tarviiko?
Ei ole ollut ongelmia.Maantiellä ajaessa ei puhallin pyöri koskaan, vapaakierto riittää, ottaa jäähdytysilman tosta tuulilasin yläpuolelta. Offaillessa sitten tuo puhallin pyöri joskus pitkiäkin aikoja yhtämittaa,mutta koskaan ei ole käynyt ylilämmöillä. Moottorin oma vesipumppu huolehtii nesteen kierrosta.
Rupes toi ovenkahvojen ostaminen kyllästyttään, niinpä päätin hieman virtaviivaistaa tuota ratkaisua, oven avaaminen ei ehkä yhtä helppoa kuin ennen, mutta eipä ole enään jäänyt puihin kiinni.
Niinpaljon joudun tota vinssaan:D että pitihän ne vinssin käyttökytkimet tehdä myös sisälle. Keskimmäinen on virta vinsseille, ja reunoissa etu ja taka vinssit. Turvallisuussyistä tein myös rosterista tollaset kaaret kytkinten väliin ettei vahingossa kelaile.
Se Joku:eek: on taas kolhinu noita etulokareita, niinpä pientä vasarointia ja maalaus ja taas kehtaa mennä mettään. Poistin samalla nuo muoviset rapakaaret kun jäivät aina jokapaikkaan kiinni ja tuli kiinnikkeet niitteineen lokarista läpi. Saas nähdä kuinka nyt kura lentää sisään.
Samalla kun nyt hipistelin niin tutkin mistä johtuu yli satasen vauhdissa alkava jyrinä, ristikoita epäilin mutta kardaanihan siellä on jäljistä päätellen osunut pohjapanssariin ja on vajaan sentin mutkalla, yllättävän vähänhän tuo äänteli, vika kuitenkin mielestäni merkittävä. Hyviä vinkkejä korjaajasta otan mielelläni vastaan. Että tämmöstä tälläkertaa, hyvää kesää kaikille:)
Survasin sit ton takaaksulan senverran huolella kiveen, et ratkes ton panssaribanjon hitsaussauma.:( Öljyähän se sit tietysti rupes tiputteleen, ja oli hitsuuteltava kuntoon. Näkyi tuo sauma pitävän, niin uutta väriä pintaan ja kasaus uusin laakerein ja stefoin. Asennus takaisin auton alle, ja taas on parempi kuin uutena.:) Ton maalin kuivumista odotellessa tekasin 6 kg:n sammuttimesta tommosen öljyntäyttöpullon, kyllä nyt menee ölpät liukkaasti periin ja vaihteistoihin.:D
Kaitsu67
20.10.2014, 21:35
Mites toi on toteutettu toi sammutinviritys? Mistä ölpät sisään ja liitetäänkö siihen paineilma johonkin?
Mulla olis kans yks 6 kilonen jota ei saa enää iän puolesta leimattua...
Mites toi on toteutettu toi sammutinviritys? Mistä ölpät sisään ja liitetäänkö siihen paineilma johonkin?
Mulla olis kans yks 6 kilonen jota ei saa enää iän puolesta leimattua...
Toi kahva on kierteillä pullossa, sen kun ruuvaa irti niin on palttiarallaa 30-40mm täyttöaukko. Kahvassa on painemittari (ei sammuttimen mittari) ja sen vieressä normi renkaan venttiili, siitä 5 bar sisään niin ei montaa sekuntia perän täyttö kestä.:)
Kaitsu67
21.10.2014, 11:29
Kahvassa on painemittari (ei sammuttimen mittari) ja sen vieressä normi renkaan venttiili
Pistäppäs tosta vähän lähikuvaa niin pääsee "apinoimaan" ideaa ;)
Torrolla ajellessa hajosi sitten murros (kivaa, edestakaiset matkat lähes 500 km ja offia 100m:eek:), rikkoi sitten myös kääntökuulan, yläolkatapin, ja tietysti vetarin. Akseli purkuun, osat pesuun, ja tilaus saarille. Tein sitten sellasen perushuollon ja uusin molemmat kääntökuulat ja murrokset, kaikki laakerit ja stefat. Oli mukava kasata putsattua ja maalattua akselia uusilla osilla. Taas tuli parempi kuin uutena, ei pitäisi ainakaan akseliongelmia olla vähään aikaan (jos ei sit katko vetareita tai riko murroksia:D). Niin ja siinä maalinkuivumista odotellessa huolsin noi vinssit, hyvässä kunnossa olivat, vaikka on välillä upotettukin.:)
Pistäppäs tosta vähän lähikuvaa niin pääsee "apinoimaan" ideaa ;)
Tosta sammuttimesta on poistettu letku jonka reikään on laitettu toi painemittari, muistaakseni kierrekin oli sama. Sammuttimen mittari on poistettu ja sen reikään on laitettu auton metallinen venttiiliistukka, siihen jouduin muistaakseni kierteitä muuttamaan. Sitten sen sammuttimen varsinaisen sulun poistin ja porasin reikää vähän isommaksi ja vedin siihen kierteen, samoin kierteytin kupariputken joka ulottuu pullon pohjalle asti, sen ruuvasin tuohon reikään (kierretiivisteen kanssa) niin että tuli pari senttiä ulos tosta "kahvasta". Tähän nysään sitten letku kiinni. Letkun toiseen päähän sitten tommonen sulku ja kupariputken pätkä.:)
On tuo ohjaussimpukka saanu joskus ihan huolella kipeetä, vasemmalla ääriasennossa väljää ratinkehällä reilu 5 cm, muissa asennoissa ihan normivälykset. Niinpä vanha simpukka irti, ja hyllystä tarkistettua ja vuotamatonta tilalle. Mutta kun en tiedä kuinka kauan on hyllyssä majaillut niin päätin uusia tiivisteet. Täytyihän sitä sit vähän tuunatakin.:D
Tuon ohjauspylvään alapään laakerissa on ollut hieman väljää, niin päätin tarkistaa sen. No sehän oli poikki koko pylvään ulkovaippa tuosta kasaanpainuvan alueen yläpäästä. Rabbitilta sain uuttakäytettyä tilalle, mutta sehän oli alapäästä parisenttiä lyhyempi. Hiukan teetti ylimääräistä jumppaa että sai sopivaks.
Eikä se vielä siihen loppunut, vaan purkamisen yhteydessä huomasin ohjausakselilla olevan ristinivelen jumittelevan, ja vaativan ylimääräistä huolenpitoa.
Siellä ne nyt on kaikki osaset paikoillaan ja odottelee koska päästään taas paikkoja rikkomaan.
Torrolla ajellessa hajosi sitten murros (kivaa, edestakaiset matkat lähes 500 km ja offia 100m:eek:), rikkoi sitten myös kääntökuulan, yläolkatapin, ja tietysti vetarin. Akseli purkuun, osat pesuun, ja tilaus saarille. Tein sitten sellasen perushuollon ja uusin molemmat kääntökuulat ja murrokset, kaikki laakerit ja stefat. Oli mukava kasata putsattua ja maalattua akselia uusilla osilla. Taas tuli parempi kuin uutena, ei pitäisi ainakaan akseliongelmia olla vähään aikaan (jos ei sit katko vetareita tai riko murroksia:D). Niin ja siinä maalinkuivumista odotellessa huolsin noi vinssit, hyvässä kunnossa olivat, vaikka on välillä upotettukin.:)
Perhana...
Mulla olis MOD kaupasta defen hd kääntövarret RHD versiosta, kun ostin etuaksulan sieltä.
Ilmottele jos tarvetta, kun täällä nuita RHD autoja ei ihan kauheesti ole.
Hinta ei oleongelma, aika on kun rauta alkaa ruostumaan...:):):)
Perhana...
Mulla olis MOD kaupasta defen hd kääntövarret RHD versiosta, kun ostin etuaksulan sieltä.
Ilmottele jos tarvetta, kun täällä nuita RHD autoja ei ihan kauheesti ole.
Hinta ei oleongelma, aika on kun rauta alkaa ruostumaan...:):):)
Olet ilmeisesti kaupitellutkin näitä toisaalla " kilohintaan", olit kyllä mielessäni kun tuota akselia korjailin, mutta en juuri silloin löytänyt ilmoitustasi. Ajattelin silloin että jos nämä Sinun kääntöpäät olisi ilman ABS:iä niin olisin muuttanut tuon etupään ABS:ättömäksi, siinä kun tuo yläpään olkalaakerionti on mielestäni tukevampi. No nyt on kuitenkin tuo akseli korjattu, ja tarve sitämyötä toivottavasti ikuisesti ohi.:) Kiitos kuitenkin tarjouksesta, eiköhän ne Sinulla kuitenkin jonnekin hyllynnurkalle sovi, eihän Lantikkamies kuitenkaan käyttökelpoista tavaraa poiskaan voi heittää:D:D
Vähän taas peltitöitäkin, etulokareiden pientä oikomista ja tuon takapellin vaihto. Tuo vanha peräpelti oli jo muutamaankertaan oiottu, ja kun se oli alunperin tehty galvanoidusta pellistä niin eihän siinä maali pysynyt. Irroittelin sen paikaltaan ja hankin uuden palan 2mm jäykästä alumiinista. Vähän reikien tekoa ja sovitusta, maalia ja hyvä tuli taas, vielä kun Emäntä (hän kun on meistä se taiteellisempi:)) kirjailee ton Orange rover:in tonne taakse niin valmista tuli. Niin ja sit tietysti maalin kuivumista odotellessa laitoin noi moottori ja vaihteisto öljyn coolerit tolleen vähän fiksummin.
Rupes tuo ainainen etulokareiden offin jälkeinen oikominen kyllästyttään, jotain vahvempaa sinne pitää saada. Kaupasta hieman putkea, putkentaivutin, ja hitsuutteleen. Siitä se rupes muotoutumaan, ensin kehikko, sitten valojen paikat, ja valot ja vilkut, vähän alumiinia, ja nythän siitä jo näkee mikä siitä tulee. Samalla korjattiin nuo Lopella siipeensä saaneet kattokaaret, tehtiinkin niistä vähän virtaviivaisemmat.
Tossa ekassa kuvassahan oli jo hyvän näkönen ja valmis vaihtoehto eli lokari veks kokonaan?:cool: Onhan se tietysti roovverin näkönen ton lokasiiven kanssa ja työnjälki on kyllä hyvän näköistä!
Tossa ekassa kuvassahan oli jo hyvän näkönen ja valmis vaihtoehto eli lokari veks kokonaan?:cool: Onhan se tietysti roovverin näkönen ton lokasiiven kanssa ja työnjälki on kyllä hyvän näköistä!
Juu, oishan se avara, mut ei taitais leimasetä tykkää.:D:D
Tänään piti sitten opetella vähän kanttausta. Hirveesti ei oo noita peltipuolen työkaluja, mutta päästähalkaistu pultti, pieni alasin, ja vasara löyty. Eli ton lokarin pyöräaukkoon pitäis saada kantti lokasuojalevikkeen kiinnittämistä varten. Kyllähän se siihen syntyi, ja levikekin istui mukavasti paikalleen. Että tällästä tänään:)
Kaitsu67
03.02.2015, 18:28
Siitähän tuli hyvä! :D
Siitähän tuli hyvä! :D
Juu, jos tota kanttausta tarkoitat. Tekijän ja työkalut huomioonottaen pidän lopputulosta ihan kelvollisena,:D ei lähtenyt vetelemään minnekkään vaan pysyi sivu ihan suorana. Nytpähän on sitten kokemuslistalla tommonenkin.:)
Tänään piti sitten tehdä tuon lokarin kansi. Kuviosahalla pala irti plootusta ja rälläkällä reunojen siivous, vähän paikalleen sovitusta ja etureunan taivutus. Sitten piti tehdä nuo reiät lämppärin ilmanoton ritilöille, vingulla ja kapeanauhahiomakoneella upotus ettei ritilä törrötä tossa turkkialumiinissa. Tommonen siitä sit tuli, ei tartte enää tehdä kun toinen puoli, ja vähän maalata, ja,ja,ja:D:D:D
Kaitsu67
04.02.2015, 23:59
Minkäs paksuista turkkilevyä toi on? 3/5 mm ?
Pitäis kanssa merialumiinista leikellä omiin rakkineisiin. Kuviosahalla meni ok? Oliko joku erikoisterä?
Minkäs paksuista turkkilevyä toi on? 3/5 mm ?
Pitäis kanssa merialumiinista leikellä omiin rakkineisiin. Kuviosahalla meni ok? Oliko joku erikoisterä?
Kolme millistä + kuvio. Kuviosahalla meni hyvin, oli alumiiniterä. Ilmanoton reiät kairasin tommosella säädettävällä reikäterällä, ensin vähän isompi ritilän upotusta varten, sitten vähän pienempi läpireikä.:)
Kaitsu67
05.02.2015, 00:25
Taitaa olla sit just samaa tavaraa kun mulla, levy 3mm, kuvio +2 eli korkein kohta 5mm (3/5). Rälläkällä aika ikävä leikata mitä kerran kokeilin. Pitääpä hankkia aluterä tohon kuviosahaan.
Taitaa olla sit just samaa tavaraa kun mulla, levy 3mm, kuvio +2 eli korkein kohta 5mm (3/5). Rälläkällä aika ikävä leikata mitä kerran kokeilin. Pitääpä hankkia aluterä tohon kuviosahaan.
Rälläkällä mäkin oon yleensä leikannu, mutta tuo kuviosahan tuottama puru putoo heti maahan, eikä leiaile ympäri tallia ja päädy sit autojen katolle ja keuhkoihin.:) Ihan niin tiukkoja kurveja tolla ei saa kun esim vaneria leikatessa, ja joskus vähän takertelee ja yrittää ravistaa levyä, mutta jos tekee kunnollisella alustalla niin uskon jotta toimii vielä paremmin.:D
Ihan pikku vinkki alsan leikkaamiseen niin käyttäkää sinolia leikkuunesteenä niin tartu köykämiini kiinni tai kynttilän steariiniä(toimii varsinkin rälläkässä).
Ihan pikku vinkki alsan leikkaamiseen niin käyttäkää sinolia leikkuunesteenä niin tartu köykämiini kiinni tai kynttilän steariiniä(toimii varsinkin rälläkässä).
Tuota täytyy kokeilla ensikerralla.:rolleyes:
onko tämä range roverin nimellä otteessa,voinko ruveta rälläköimään omasta rangesta lava-autoa tomcattiin vedoten...:D:confused:
onko tämä range roverin nimellä otteessa,voinko ruveta rälläköimään omasta rangesta lava-autoa tomcattiin vedoten...:D:confused:
Kyllä se otteessa on Range Rover, Rangen rungollehan nuo kaikki Tomcatit on kasattu. Otteessa on maininta turvakaarikehikosta, kaksipaikkaisuudesta, ja avoimesta korin takaosasta. Tomcattiin vetoamalla tuskin saavuttaa mitään, mutta onhan noita lavaRangeja tietääkseni useampiakin. Tiedä sitten kuinka onnistuu nykyään.:rolleyes:
Alkoi tuo oleen maalausta vaille valmis, putkikehikon hionta ja väriä päälle. Osat kasaten takas paikoilleen, ja tommonen siitä sit tuli.:)
Aivan hemmetin komee laitos ! Noi värisävyt nappaa justiinsa eikä melkein.
Aivan hemmetin komee laitos ! Noi värisävyt nappaa justiinsa eikä melkein.
Kiitos:):)
Kesä on sit ohi, paljoa ei kesän aikana tullut tehtyä, paitsi ajeltua ja pestyä:D Ajovaloihin väkästelin huohotukset, eikä ole senjälkeen tarvinnut harmitella umpioiden tuhoutumista, sisään päässeen veden takia. Jarrut myös heikkenivät aikaajoin, uusi pääsylinteri ja putkilähtöjen siirto auttoi siihen. Niminerkki Pajares rakensi mulle uuden etukardaanin vääntyneen tilalle, tuli muistaakseni 5 mm seinämällä, toivotaan että nyt kestäis.
Sitten olikin syyshuollon aika, ensin pesu, ja sit alko osat irtoon. Vinssit tuli huollettua. Sitten siiryttiin itse päätapahtumaan, tukivarren korvakkeiden haihduttamiseen, nuo Rooverin tukarin korvakkeet, jotka tulevat rungon alareunan alapuolelle, ovat aina solmussa ja jokapaikassa kiinni. Nyt on ko. ongelma rälläköity pois. Tommoset sinne tulee, esimerkin vuoksi kuvassa on Rooverin vakio, vahvistettu, ja sit Gigglepinin takatukivarsi. Toivottavasti nyt kestää.
Siellä lepäävät, etutukari vaatii vielä pienen jatkopalan tuohon väliin, sitten vielä vähän maalia ja hyvä tulee.
Jatketaan kertomusta kun hommat etenee.:)
Siis onko tossa umpiossa alareunassa reikää? Vai auttaako toi letku siihen ettei sinne mene vesi ollenkaan vai miten tuo toimii?
Keväällä viimestäi ajetaan taas meillä niin pääset koeponnistamaan.
Olikos siitä sun pojan Discosta mitään tarinaa täällä palstalla? Komee peli on sekin
Siis onko tossa umpiossa alareunassa reikää? Vai auttaako toi letku siihen ettei sinne mene vesi ollenkaan vai miten tuo toimii?
Kun katsot umpion kuvaa, niin siinä h4:jän yläpuolella on reikä johon toi pilli on liimattu sikamassalla, siitä letku ohjaamossa tuulilasin yläreunaan. Toiminta perustuu siihen että kun ajat kylmään veten, niin umpion sisällä oleva ilma supistuu äkisti ja aiheuttaa alipaineen umpion sisällä ja imaisee vedet sinne, nyt tuota letkua pitkin sinne pääsee ilmaa, eikä alipainetta synny.:)
Edellyttää tietenkin että umpion tiivisteet ovat kunnossa.
Keväällä viimestäi ajetaan taas meillä niin pääset koeponnistamaan.
Olikos siitä sun pojan Discosta mitään tarinaa täällä palstalla? Komee peli on sekin
Juu, kunhan tuo huoltoprojekti valmistuu niin ehdottomasti tullaan.
Jesse ei paljon kirjoittele projektistaan, mikä on ehkä sääli sillä siinä on kyllä aikapaljon mielenkiintoisia ratkaisuja.:)
Topi1982
12.12.2015, 03:24
Hieno projekti ja harvinainen kampe.
Hieno projekti ja harvinainen kampe.
Kiitos:)
Kun katsot umpion kuvaa, niin siinä h4:jän yläpuolella on reikä johon toi pilli on liimattu sikamassalla, siitä letku ohjaamossa tuulilasin yläreunaan. Toiminta perustuu siihen että kun ajat kylmään veten, niin umpion sisällä oleva ilma supistuu äkisti ja aiheuttaa alipaineen umpion sisällä ja imaisee vedet sinne, nyt tuota letkua pitkin sinne pääsee ilmaa, eikä alipainetta synny.:)
Edellyttää tietenkin että umpion tiivisteet ovat kunnossa.
No niinpä tietysti. Onko lampun kanna ja umpion välissä minkälainen tiivistys?
veijon-esso
12.12.2015, 10:08
hienoo on, noi uudet tukivarret on erittäin asialliset!
No niinpä tietysti. Onko lampun kanna ja umpion välissä minkälainen tiivistys?
Ihan tuo kuvassakin näkyvä umpion mukana tullut normi tiiviste.
Mulla on saman näköiset siriusmerkkiset umpiot sellaisenaan suikan keulalla ja vesi on pysynyt pihalla ilman huohotuksiakin ja 6-7 vuotta :)
Alkuun oli yläreunassa olevat jollain kalvolla peitetyt reiät teippillä varmistettu, mutta eipä tuonne vielä ole vesi löytänyt vaikka teipit ovat muistaakseni jo tippuneet.
Edit: toki mulla ei metässä ole ajovalot päällä joten lämpötilaeroa ei ihan niin paljoa ole.
hienoo on, noi uudet tukivarret on erittäin asialliset!
Mainosten mukaan nämä vievät autoni ennen niin vaatimattomat maastoominaisuudet, aivan uudelle uskomattomalle tasolle. On nimittäin liikkuvuus ja geometria niin uber paljon parempi kuin Rooverin insinöörit osaisivat uneksiakaan.:D Itse hain kestävyyttä ja lähinnä noiden typerien alkuperäisten tukivarren korvakkeiden hävittämistä, toi tukivarren lisääntynyt pituus mahdollistaa kiinnityspisteen nostamisen rungon alapuolelta rungon kylkeen, jolloin ovat paremmin suojassa, eivätkä ole jokaisessa kivessä kiinni. IItse tukivarret ja Johnny jointit ovat kyllä todella järeää tekoa, kuvassa näyttävät huomattavasti heppoisemmilta kuin luonnossa. Jos ei nyt kestä niin sit on multa konstit loppu.:)
Mulla on saman näköiset siriusmerkkiset umpiot sellaisenaan suikan keulalla ja vesi on pysynyt pihalla ilman huohotuksiakin ja 6-7 vuotta :)
Alkuun oli yläreunassa olevat jollain kalvolla peitetyt reiät teippillä varmistettu, mutta eipä tuonne vielä ole vesi löytänyt vaikka teipit ovat muistaakseni jo tippuneet.
Edit: toki mulla ei metässä ole ajovalot päällä joten lämpötilaeroa ei ihan niin paljoa ole.
Juuri siihen teipillä peitettyyn reikään (mikähän niiden alkuperäinen tarkoitus on) oon ton pillin liimannut. Ilman valoja mäkin oon yrittänyt ajella, mutta kun välillä on tullut upotettua umpiot niin kyllä mulla on imaissut vedet sisään, vaikka tiivisteet on ollut puhtaat ja hyvin paikallaan. Varsinkin yö ajoissa kun joudut valojakin käyttämään ja vedet on kylmiä niin on olleet lähes puolillaan vettä, mutta ton huohotuksen teon jälkeen ei edes huurua ole umpioissa ollut.:)
Jos ei nyt kestä niin sit on multa konstit loppu.:)
No tää?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5840&pictureid=185878
No tää?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5840&pictureid=185878
Toihan se ois ratkaisu kaikkiin materiaaliongelmiin, mutta sotii ton keveenä pitämisen ideologiaa vastaan.:D
Otin kopion tosta konepellistä (siis lasikuidusta), on toi pinta halkeillut joka puolelta (oisko tällä päästy entisessä elämässä samppaniaa ruiskiin konepellillä:D, vai mikä lie rikkonu) niin päätin tehdä uuden. Kuvassa ois se alkuperäinen, siitä tehty muotti, ja sit se uusi konepeitto. Vähän hiontaa ja reunojen leikkausta ja sit väriä pintaan.
Korjailin myös tuota ohjausvarren panssarin kiinnitystä. Jokohan nyt kestäis.
Tuommoiset jatkot sorvari vääns noihin etutukivarsiin, ei uskois ainakaan tosta pettävän. Etutukivarsien asennus teetti muutenkin hieman lisätöitä. Oli tuo poikittaispalkki hieman lähellä, ja osuihan se tukivarteen jousituksen alaasennossa. Hieman nakertelin syvennystä siihen ja nyt mahtuu tukivarsi taas liikkumaan.:)
Tuommoiset jatkot sorvari vääns noihin etutukivarsiin,:)
Mitä leimari sanoo noista jatkoista vai toivotaan, ettei tajua :confused:
Ja paljon tulivat kustantamaan osat kourassa hintana
Mitä leimari sanoo noista jatkoista vai toivotaan, ettei tajua :confused:
Ja paljon tulivat kustantamaan osat kourassa hintana
Keväällä nähdään leimasedän mielipide, vähän vaikeehan tota on muuttaa jos ei kelpaa. Rangen korvaketta en haluaisi palauttaa, ja tuskin pitempiä tukivarsia on olemassakaan. Mitä hintaa tarkoitat? Nuo sorvatut palikat maksoi parisataa pari, takatukivarret, uudet kiinnityspaikat, ja johnny jointit Englannista kotiin toimitettuna muistaakseni noin 1200 eur. Koko syyshuollon budjettia en edes tiedä.:D
http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=66476&d=1451149752
Jääkö rungonpään kiinnitys vaan noin vai tuleeko rautaa tällekkin puolelle? Vähän on pultti muuten lujilla pitkässä juoksussa. Leimasedän mielipide jatkoon saattaa olla tulkinnasta kiinni, jos se onkin osa varren kiinnitystä, niin nehän saa tehä ite :D
Jääkö rungonpään kiinnitys vaan noin vai tuleeko rautaa tällekkin puolelle? Vähän on pultti muuten lujilla pitkässä juoksussa. Leimasedän mielipide jatkoon saattaa olla tulkinnasta kiinni, jos se onkin osa varren kiinnitystä, niin nehän saa tehä ite :D
Itestäkin tuo kiinnitys hiukka keviän näköinen mut toi häänrikin ajatus on loistava ja kyl sen jotenkin kai pystys selittään jos puhelahjoja :-) Hyvän näköinen jatko joka tapaukses
Eiköhän tukivarret tule niihin uusiin koteloihin kiinni mitkä oli aiemmalla sivulla esiteltynä ;)
http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=66476&d=1451149752
Jääkö rungonpään kiinnitys vaan noin vai tuleeko rautaa tällekkin puolelle? Vähän on pultti muuten lujilla pitkässä juoksussa. Leimasedän mielipide jatkoon saattaa olla tulkinnasta kiinni, jos se onkin osa varren kiinnitystä, niin nehän saa tehä ite :D
Kun selaat tuonne edelliseen kuvasarjaan niin siellä on ton varsinaiset kiinnitys kotelot, jotka on kyllä kestävän tuntuiset, eli tossa kuvassa on vain "liikeradan sovituksessa". Mikäli leimasetä kyselee niin olen ajatellut tarjota juuri tuota kiinnityspistettä tukivarrelle, tukivarsihan on muokkaamaton.:D Keväällä katsastuksessa selviää joutuuko selittämään, ja meneekö selitys läpi.:)
Timo_L ehti näköjään ensin.
Eiköhän tukivarret tule niihin uusiin koteloihin kiinni mitkä oli aiemmalla sivulla esiteltynä ;)
Oho multa meni ihan ohi, nyt löysin kuvan koteloista, hyvältä näyttää :)
Itestäkin tuo kiinnitys hiukka keviän näköinen mut toi häänrikin ajatus on loistava ja kyl sen jotenkin kai pystys selittään jos puhelahjoja :-) Hyvän näköinen jatko joka tapaukses
Kun tuo tukivarsi seuraavan kerran vääntyy, niin ei se ainakaan tuosta jatkosta väänny:D:D:D
Kun en ole koskaan tämäntyyppisiä tukivarsia livenä hypistellyt, niin onko varressa alunperin (kiinteä) kierre tukivarren päässä, mihin tuo väliholkki kiinnittyy? Jos on, niin itse en näkisi tällöin ongelmaa ylimääräisessä välikappaleessa koska se kuitenkin on kiinni alkuperäisessä tukivarressa -> tukivarsi on muokkaamaton.
Ainoa mikä tuossa holkissa ehkä hieman tökkii on lukitusmutterin puute. edit: Ei saatana, nyt minulla oli silmät ummessa. Onhan siellä selvä lukitusmutteri :D
.... [....Pelkkä kierrelukite ja reilu kiristysmomentti ei tahdo riittää....]
No, joka tapauksessa, minulla on Jeepeissä muutaman kerran säädettävien tukivarsien flexjointit lähteneet kiertymään auki vaikka on vedetty 1.25" hienokierteellä olevat lukitusmutterit reilusti kiinni. Ristijoustossa kun akselit on päässeet elämään niin paljon että tukivarren kiertymävara on loppunut -> alkanut kiertää säädettävää osaa auki. Nyttemmin en ole ongelmaa huomannut kun on molemmissa päissä riittävästi elävät flexjointit, mutta aiemmin kun oli kumipusla + flexjoint, niin muutaman kerran ajokaudessa ne pääsi löystymään.
PunisherFIN
27.12.2015, 03:06
No, joka tapauksessa, minulla on Jeepeissä muutaman kerran säädettävien tukivarsien flexjointit lähteneet kiertymään auki vaikka on vedetty 1.25" hienokierteellä olevat lukitusmutterit reilusti kiinni. Ristijoustossa kun akselit on päässeet elämään niin paljon että tukivarren kiertymävara on loppunut -> alkanut kiertää säädettävää osaa auki. Nyttemmin en ole ongelmaa huomannut kun on molemmissa päissä riittävästi elävät flexjointit, mutta aiemmin kun oli kumipusla + flexjoint, niin muutaman kerran ajokaudessa ne pääsi löystymään.
ne aukee kovemmassa käytössä aivan laitanaan, niitä pittää muistaa nykiä kii tielle siirtyessä..
ne aukee kovemmassa käytössä aivan laitanaan, niitä pittää muistaa nykiä kii tielle siirtyessä..
No ei ne aukea jos on kunnolla kiinni ja akselin liikevarat rajoitettu sen mukaan että puslat ei elä "yli"/ riittävän hyvin elävät puslat.
Pitkillä tukivarsilla XJ:ssä pysyi kiinni kuin tauti, ZJ:ssä ongelmia oli jonkin verran ennenkuin teki pieniä säätötoimenpiteitä. Kyllä nuo kestää kiinni vaikka rock-crawlingissa tai officrossissa, kunhan on asiat kunnossa :)
Kun en ole koskaan tämäntyyppisiä tukivarsia livenä hypistellyt, niin onko varressa alunperin (kiinteä) kierre tukivarren päässä, mihin tuo väliholkki kiinnittyy? Jos on, niin itse en näkisi tällöin ongelmaa ylimääräisessä välikappaleessa koska se kuitenkin on kiinni alkuperäisessä tukivarressa -> tukivarsi on muokkaamaton.
Ainoa mikä tuossa holkissa ehkä hieman tökkii on lukitusmutterin puute. edit: Ei saatana, nyt minulla oli silmät ummessa. Onhan siellä selvä lukitusmutteri :D
.... [....Pelkkä kierrelukite ja reilu kiristysmomentti ei tahdo riittää....]
No, joka tapauksessa, minulla on Jeepeissä muutaman kerran säädettävien tukivarsien flexjointit lähteneet kiertymään auki vaikka on vedetty 1.25" hienokierteellä olevat lukitusmutterit reilusti kiinni. Ristijoustossa kun akselit on päässeet elämään niin paljon että tukivarren kiertymävara on loppunut -> alkanut kiertää säädettävää osaa auki. Nyttemmin en ole ongelmaa huomannut kun on molemmissa päissä riittävästi elävät flexjointit, mutta aiemmin kun oli kumipusla + flexjoint, niin muutaman kerran ajokaudessa ne pääsi löystymään.
Tukivarren päässä on kiinteä noin 15 cm tappi jossa noin 10 cm kierteetöntä (puslan kohta) ja noin 5 cm kierteellistä, eli tukivarsi on muokkaamaton. Tuossa jatkopalassa on siis kummassakin päässä reiät joihin johnny joint ja tukivarsi kierretään. Koska tukivarressa ja johnny jointissa on oikeakätiset kierteet niin ei se ainakaan kovin pitkälle aukea, koska kun toisesta päästä löystyy, niin toisesta kiristyy.:D mutta täytyy tuota löystymistä tarkkailla, auki se ei pysty kiertymään.:)
PunisherFIN
27.12.2015, 12:51
siis RC:n varsissa on siitä outo miusta se systeemi, että lukitus on yhellä mutterilla, kun selkeesti vaatis tuplat. eihän joustoja voi rajottaa muuten kun liinoilla, jos niinkun aattelee lähtökohtasesti, ettei jossain kohtaa tulis puslien raja vastaan, siis jos halutaan et akseli oikeesti elää autossa. siis omassahan ei ole ulosjoustoja rajottamassa mitään, vaan liike stoppaa siihen kun akselin päässä rauta ottaa tukariin ja korin puolella se liikevara vaan loppuu, iskarit on mitotettu sillai et niissä on molempiin suuntiin ~15mm viellä varaa liikkua. tässä kohin haluisin ite, että antaa mennä vaan puslaa vasten, kuhan tukari kestää jäykkänä, mutta kun tuossa on se yks ainua mutteri lukituksena niin aukeehan se, se on ihan selvä jos autoo roikotetaan kunnolla. :) tietty kun lukitukset aukee tukareista niin antaahan se viellä lisää elosuutta alustaan, mutta ei se tiellä kovin hyvä ole enää ajaa :D
siis RC:n varsissa on siitä outo miusta se systeemi, että lukitus on yhellä mutterilla, kun selkeesti vaatis tuplat. eihän joustoja voi rajottaa muuten kun liinoilla, jos niinkun aattelee lähtökohtasesti, ettei jossain kohtaa tulis puslien raja vastaan, siis jos halutaan et akseli oikeesti elää autossa. siis omassahan ei ole ulosjoustoja rajottamassa mitään, vaan liike stoppaa siihen kun akselin päässä rauta ottaa tukariin ja korin puolella se liikevara vaan loppuu, iskarit on mitotettu sillai et niissä on molempiin suuntiin ~15mm viellä varaa liikkua. tässä kohin haluisin ite, että antaa mennä vaan puslaa vasten, kuhan tukari kestää jäykkänä, mutta kun tuossa on se yks ainua mutteri lukituksena niin aukeehan se, se on ihan selvä jos autoo roikotetaan kunnolla. :) tietty kun lukitukset aukee tukareista niin antaahan se viellä lisää elosuutta alustaan, mutta ei se tiellä kovin hyvä ole enää ajaa :D
Täytyy tuota seurata, vaaraahan tosta ei pitäis olla, koska ei se pysty kauhean montaa astetta auki kiertymään.:) Mulla tossa toimii iskarit ulosjouston rajoittimena, ja kyllä tota on riiputettu, roikutettu, ja hypytettykin. Eikä oo iskareissa mitään vikoja toistaiseksi ollut. Sisäänjoustoa rajoittaa perinteiset pohjaanlyöntikumit.
Eihän se löystyminen vartta irroita kun systeemi on tuommoinen että osat ei pääse kiertymään kovin pitkälle, mutta se kierre pilaantuu jos ajelee tietämättään pidempään päät löysällä. Tarpeeksi kun kuluu niin sitten ei tahdo pysyä oikein millään vaan löystyy aina vaan.
Eihän se löystyminen vartta irroita kun systeemi on tuommoinen että osat ei pääse kiertymään kovin pitkälle, mutta se kierre pilaantuu jos ajelee tietämättään pidempään päät löysällä. Tarpeeksi kun kuluu niin sitten ei tahdo pysyä oikein millään vaan löystyy aina vaan.
Kuten sanoin, täytyy tuota seurata. Mielelläni otan ideoita vastaan kuinka tuon voisi lukita, niin että se on purettavissa, koska tukivarsi tulee joskus vääntymään kuitenkin ja on vaihdettava. Lukitusmutteria siihen on huono laittaa, koska tukivarren tappi pitäisi kierteyttää loppuun asti ja lukitus mutteri tuon adapterin ja tukivarren välissä olisi mielestäni heikko kohta. Gigglepinin omassa kilpaautossa on myös lukitusmutteri vain jointin päässä, mutta kuva ei ole tarpeeksi tarkka että näkisi onko hitsattu kiinni. Tuo hitsaus on minulla poissuljettu ratkaisu, koska kyseessä on kilvellinen auto.:)
ImacInnes
28.12.2015, 11:08
Terve
Nykyjään on tarjolla aika teknisiä lukitusprikkojakin ja jos lisäksi laittaa kierrelukitetta (niitäkin löytyy eri lujuisia), niin luulis jo pysyvän kohta tiukkana ainakin ajopäivän verran??
Testaamallahan tuo selviää.
t. Ismo Ämmä
Terve
Nykyjään on tarjolla aika teknisiä lukitusprikkojakin ja jos lisäksi laittaa kierrelukitetta (niitäkin löytyy eri lujuisia), niin luulis jo pysyvän kohta tiukkana ainakin ajopäivän verran??
Testaamallahan tuo selviää.
t. Ismo Ämmä
Tuossahan on vähän ollut ideana mahdollisimman tiivis liitos. Tuon jatkopalan tukivarren puoleinen pääty on sorvattu aavistuksen koveraksi, jolloin tuo tukivarsi pohjaan kierrettynä on mahdollisimman suurelta pintaalalta yhtä "puuta" tuon adapterin kanssa, eli prikkaa siihen väliin en taida laittaa. Alunperin ajattelin että en laita kierrelukitettakaan, niin olisi sitten helpompi purkaa jos katkeaa tuosta saumasta ja tappi jää tuon adapterin sisään. Mutta tuo ajatus on nyt sitten haudattu (kiitos Teidän) ja kierrelukitetta käytetään. Edelleen otan kiitollisuudella vastaan ideoita jos jollakulla on parempi ratkaisu tuohon ongelmaan. :)
veijon-esso
28.12.2015, 12:26
Tuo hitsaus on minulla poissuljettu ratkaisu, koska kyseessä on kilvellinen auto.:)
entäpä jos "heppaat" sen kiinni kohdasta johon ei katsuri näe ja se on helppo sit kuitenkin irroittaa kun tukivartta vaihdetaan? Kestää kiertymistä ajatellen vaikka mitä eikä heikennä rakennetta yhtään mitään.
Tai sit poraat tohon jatkopalikkaan reijän, kierteytät sen ja siihen kuusiokolokantainen teräväkärkinen toppari ruuvi jonka kärsälle viel pieni alku kolo tukivarteen. Ja taas pysyy pyörimättä. Tai varren/adapterin saumakohtaan poraat reijän, ei läpi asti vaan siihen alkuperäseen jengattomaan osaan asti vaan ja siihen reikään lyöt putkisokan.
offroadjouni
28.12.2015, 12:48
Minä heppaisin osat kiinni toisiinsa pariilla-kolmella pisteellä ja esittelisin sen katsastuksessa ihan suunniteltuna lukituksena. Ei ne pistehitisit tuota heikennä etenkin kun hitsi tulee tuohon ulkopintaan josta tukivarsi on huomattavasti paksumpi kuin mitä tuolla holkin sisällä on.
Kiitokset veijon-essolle ja offroadjounille sekä kaikille mielipiteitä ja ohjeita antaneille. Kyllä noilla ohjeilla luulisi pysyvän, taidan kokeilla noita heppauksia ensin.:)
Eihän tuo aukea, jos uniballissa liikevara riittää. Kuitenkin niin paljon helpommin se nivel liikkuu. Kierteen liimaaminenkin vois olla hyvä vaihtoehto, kun tuon osan voi rauhassa kuumentaa jos tarvii jatkoholkki ottaa irti. Toki tarkkana saa olla ettei löysty, se kierreosa on varsinkin vanhemmissa aika ohut (5/8" UNF eli ~16mm). Uudemmissa M20 kierre on vähän tukevampi.
Eihän tuo aukea, jos uniballissa liikevara riittää. Kuitenkin niin paljon helpommin se nivel liikkuu. Kierteen liimaaminenkin vois olla hyvä vaihtoehto, kun tuon osan voi rauhassa kuumentaa jos tarvii jatkoholkki ottaa irti. Toki tarkkana saa olla ettei löysty, se kierreosa on varsinkin vanhemmissa aika ohut (5/8" UNF eli ~16mm). Uudemmissa M20 kierre on vähän tukevampi.
Kyllä ainakin myyjän mukaan liikerata riittää huomattavan eläväiseenkin alustaan. Tuolla youtubessa katellut Gigglepinin kilpatallin menoa, ja jos niillä kestää ja toimii niin eiköhän toi toimi mullakin.:D Mutta tuo lukitus tehdään heppaamalla pari pistettä tukivarren ja adapterin saumaan, on ehkä helpoin purkaakin sit kun tukivartta joutuu vaihtaan.:)
Tukivarret, ohjausvarret, ja panhardi saivat väriä pintaansa (kuinkahan monennen kerran):). Samalla suihkittiin tuo panssarin karhukin.
Uudet tukivarret löysivät lopullisen paikkansa juurimaalatusta auton alustasta.
Sitten saakin tavallaan aloittaa alusta toisen puolen kanssa. Halusin tehdä puolen kerrallaan, on tuo auto hieman tukevammin pukeilla kun toisen puolen tukarit ovat paikoillaan.:D
Pohjapanssarin kiinnitykset menivät uusiksi, kun tosta rungosta loppui tila alkuperäisiltä paikoilta. Uusien tukivarsien kiinnikkeiden väliin sain yhdet kiinnikkeet, mutta niillähän se ei yksistään kestä. Niinpä rakentelin vähän rungollekin suojaa liukukiskon muodossa, ja niiden päihinhän sai sitten mukavasti uudet kiinnityspisteet. Aika näyttää kuinka hyvin kestää, tehdään uudet jos hajoo:D
Tänään katsastuksesta läpi ilman huomautuksia.:) Uusista tukivarsista totesi " nyt on järeetä rautaa":D Taas saa vuoden ajella.:)
Kaitsu67
26.02.2016, 20:44
Hienoa! :)
Missäs sä käytät leimalla, Hartolassa?
No sehän on sitten huomenna testauksen paikka? Kympiltä aloteltas..
Hienoa! :)
Missäs sä käytät leimalla, Hartolassa?
Eihän Hartolassa ole katsastusta? Heinolan Omakatsastuksessa käyn.
No sehän on sitten huomenna testauksen paikka? Kympiltä aloteltas..
Juu, tulossa ollaan, siksi käytin tänään leimalla kun on vielä ehjä auto, huomisesta ei enää tiedä:D:D
Kaitsu67
26.02.2016, 20:56
Eihän Hartolassa ole katsastusta? Heinolan Omakatsastuksessa käyn.
Niin, en kato tiennyt, tai siis sen tiesin, että Sysmässä ei ole. Aattelin että Hartolassa vois olla lähin, tai sitten Vääksyssä/Lahdessa.
Vai Heinolassa...cool, Heinolassa jyrää, niinku Juice lauloi aikanaan :)
Niin, en kato tiennyt, tai siis sen tiesin, että Sysmässä ei ole. Aattelin että Hartolassa vois olla lähin, tai sitten Vääksyssä/Lahdessa.
Vai Heinolassa...cool, Heinolassa jyrää, niinku Juice lauloi aikanaan :)
Joutsa taitaa olla lähin, mutta joo, Heinolassa jyrää:D
Täytyihän tuota hieman kokeilla kuinka tukivarsien muutokset vaikuttivat joustoihin. Tuolla topicin alkupuolella on kuva edellisistä venyttelyistä, 60 cm oli silloin edessä ja takana jousto. Hieman on kehitystä tapahtunut, nyt nousee takapyörä 75 cm ja etupyörä 70 cm muiden pyörien pysyessä maassa. Vielä on varaa parantaa, mutta eiköhän tuolla tasaisessa maastossa pärjää.:D
Tollanen pellinpala ilmesty autotalliin. :) Jotainhan siitä pitäis väsäillä. Etutukivarrethan mulla on aina mutkalla, jospa tosta jotain suojaa yrittäs. Rälläköidään tommoset soirot irti, materiaali on 5 mm hardoxia niin eipä taivu Sysmäläisten vehkeillä, :D niinpä leikkasin rälläkällä noin 3-4 mm syvän uran, nyt taipuu. Hitsataan kaks palaa yhteen ja täytetään taivutuksessa syntynyt ura, hitsataan vielä putkenpätkä toiseen päähän ja tukivarren suoja on valmis. Vielä vähän maalia päälle ja asentamaan paikoilleen. Ensiviikonloppuna Lopelle kokeilemaan tuliko ihan susi.:D:D
Päivitetääs tänne vähän tapahtumia. Kesä meni, ajeltua tuli, aika pienin vaurioin selvittiin. Yksi vetari ja murros eikä oikestaan muuta, mitä nyt vähän kosmeettista vammaa.:)
Sitten tulikin syyshuollon aika, aika vähän tuli uutta tehtyä, mutta normihuoltojen (vinssit, öljyt, ja suodattimet) lisäksi hommasin beadlock vanteet. Jormalaisen Karille kiitokset kehistä ja paikalleen hitsauksesta. Vähän tein myös vahvistusta rungon etupäähän, etupanssarin kiinnityksiin, taitaa olla jo neljäs versio minkä väsäilen. Toivottavasti nyt kestää.
Kesän aikana aikaansaadut klommot ja ruvet tuli myös korjattua, ja vedettyä uutta väriä pintaan.:) Eiköhän tuolla taas hetken ajele.:)
Se onkin sitten lähes vuosi edellisestä postauksesta tähän. Taas ois edessä kesän offeissa ruhjeita saaneiden paikkojen fixailua, ja normi öljynvaihtojen ja tarkastusten tekoa. Katsotaan mitä kaikkea sitä tälläkertaa innostuu tekemään. Aikapaljon sitä yhden iltapäivän aikana osia irtoo yhdestä pienestä autosta, ja nyt on vasta takapäätä tutkiskeltu:)
Topi1982
02.12.2017, 19:23
Jounille oon nimitelly laboratorioks ja jatkan täällä nimittelemistä!:)
Jounille oon nimitelly laboratorioks ja jatkan täällä nimittelemistä!:)
Saa nimitellä. Tykkään työskennellä kun tavarat on paikoillaan ja ympäristö siistinä. Harrastuksen pitää olla mukavaa, ja jokaiselle mieltymyksensä mukainen.:)
Saa nimitellä. Tykkään työskennellä kun tavarat on paikoillaan ja ympäristö siistinä. Harrastuksen pitää olla mukavaa, ja jokaiselle mieltymyksensä mukainen.:)
Mielummin laboratoriossa, kuin keskellä kaaosta :)
Mielummin laboratoriossa, kuin keskellä kaaosta :)
Paljon mielummin:)
Oiskos porukalla ehdotuksia? Oon tossa vekottimessa käyttäny Defenderin lokasuoja levennyksiä, mutta sen leveys ei ihan riitä. Defen levike on noin 8 cm, renkaan kuvio tulee noin 10 cm ulos. Pitäis löytää joku noin 10+ cm levittävä levike joka on materiaaliltaan joustava eikä mene rikki puihin nojaillessa.:)
Kaitsu67
14.03.2018, 00:02
Mites olis toi Bearmach:in kitti (sivu 9) 4.5 tai 6.5 tuumaa leveät.
http://www.bearmach.es/catalogos/Wildbear%202015_low.pdf
Mites olis toi Bearmach:in kitti (sivu 9) 4.5 tai 6.5 tuumaa leveät.
http://www.bearmach.es/catalogos/Wildbear%202015_low.pdf
Kiitos Kaitsu vinkistä. Tuota vaihtoehtoa katsellut itsekin, mutta ei vielä ole aiheuttanut varmuutta valinnan oikeellisuudesta. Olen noita nähnyt, ei niin onnistuneina asennuksina, eikä tuossakaan ollut kuvaa lopputuloksesta. Vähissä on vaihtoehdot:)
Syyshuolto lähenee loppuaan. Oioin kesän aikana tulleet klommot ja kolhut, olihan niitä taas kertynyt. Lopuksi uutta väriä pintaan. Ja kyllä, nämä ovat uusia kuvia, vaikka vaikuttaakin uusinnalta viime vuodelta:D:D Kyllä nyt kelpaa taas puihin nojailla:):)
Sit ois vinssit huollettu/rasvattu, kaikki nesteet vaihdettu, uutta maaliakin roiskittiin, ja kaikkea pientä. Pikkasen muokkasin tuota pyöräripustusta taas, ja tulihan sieltä muutamat sentit lisäjoustoja. Nyt nousee pyörä sekä edessä että takana 80 cm muiden pyörien pysyessä maassa. Siitä se muutama sentti kerrallaan:D:D Vielä on noi lokasuojalevikkeiden malli päättämättä. Sit alkaiskin oleen valmista, ja eikunmetsäänmöyrimään:)
Vähän karheemmat gummit samalla?
Kyllähän noi vähän ehtoopuolella jo on. Täytyy tossa parit ajot käydä, että näkee toiko toi alustan muokkaus etenemiskykyyn muutosta. Katellaan sit:)
Ei paljon lähempänä vois rengas lokasuojalevikettä olla, rakotulkki mahtuu väliin, ei paljon muuta:D:D Edessä hieman enemmän tilaa:)
Kaitsu67
28.08.2018, 00:06
Ei paljon lähempänä vois rengas lokasuojalevikettä olla, rakotulkki mahtuu väliin, ei paljon muuta:D:D Edessä hieman enemmän tilaa:)
Mikäs toi levike on tai siis kenen tekele?
Mikäs toi levike on tai siis kenen tekele?
Toi on Defen vakio levike, edessä hieman lyhennettynä. En vieläkään oo löytäny sopivia pehmeästä muovista/kumista valmistettuja, jotka ei ois "itsetehdyn" näköisiä. Noi vakiolevikkeet jää pari senttiä liian kapeiksi. Toisaaltaeipä oo poliisia kiinnostanu, vaikka rengas tulee ulos niin että sokeekin sen näkee.:D
Parantelin hieman ulosjoustoja, no siitähän sitten seurasi että etukardaani ottaa pakoputkeen kiinni. Eiku etsimään 2 1/2 tuumasia rosteri mutkia, eipä ihan jokapaikasta löytynytkään, täältäkin kyselin, ja sainkin paljon vinkkejä mistä löytyy. No käväsin tossa naapurissa ja tuli juttua että lähtisin isommalle kylälle mutkia osteleen. Naapuri osoitti seinässä kiinni olevaa tuhkakuppia," kelpaaks toi" kelpas, niitä oli kolme kappaletta eripuolilla tonttia, ruuvattuna rakennusten ulkoseiniin. Oli tehnyt tuhkikset vanhan meijerin maitoputkista. Tarinan opetus, kannattaa kysyä läheltä ensin:D Toinen opetus tulikin sitten kun harjoittelin rosterin hitsaamista, onnistuhan se vaikka suojakaasut eivät oikeat olleetkaan. Eihän siitä näyttelyesinettä tullut, mutta kyllä se tonne auton alle panssarin taakse piiloon kelpaa:) Nyt on pakoputkessa kierrätys hoidettu esimerkillisesti, ensin siinnä on virrannut maito, sitten siihen on tumpattu röökit, ja nyt siinä siirtyvät pakokaasut. Mitähän seuraavaksi:rolleyes:
Kaitsu67
12.03.2019, 23:56
Toinen opetus tulikin sitten kun harjoittelin rosterin hitsaamista, onnistuhan se vaikka suojakaasut eivät oikeat olleetkaan.
Itse ostin aikanaan ekaksi hitsilaitteeksi puikkoinvertterin, jolla sitten hitsasin veneeseen pedestaalin ruorille avotilaan, kun poistin vanhan vaijeriohjauksen. Sisäruorin ja avotilan pinnan tilalle tuli 2-piste hydrauliohjaus. Lisäksi piti hitsata rajoitin peräsimelle.
Noi tuli tehtyä hapokkaasta, ja 316 rutiilipuikoilla omat ekat hitsaukset opeteltua tosiaan, ja taitaa vedellä vielä pahemmin kuin rosteri toi hapokas. :D Vähän aikaa meni, että onnistu suorat kulmat hitsailla amatööriltä...mutta onnistui ja saumatkin oli ihan ok ja ovat kestäneet kasassa jo kohta vissiin kymmenen vuotta. :rolleyes:
Itse ostin aikanaan ekaksi hitsilaitteeksi puikkoinvertterin, jolla sitten hitsasin veneeseen pedestaalin ruorille avotilaan, kun poistin vanhan vaijeriohjauksen. Sisäruorin ja avotilan pinnan tilalle tuli 2-piste hydrauliohjaus. Lisäksi piti hitsata rajoitin peräsimelle.
Noi tuli tehtyä hapokkaasta, ja 316 rutiilipuikoilla omat ekat hitsaukset opeteltua tosiaan, ja taitaa vedellä vielä pahemmin kuin rosteri toi hapokas. :D Vähän aikaa meni, että onnistu suorat kulmat hitsailla amatööriltä...mutta onnistui ja saumatkin oli ihan ok ja ovat kestäneet kasassa jo kohta vissiin kymmenen vuotta. :rolleyes:
Kyllä muakin vähän jänskätti, varsinkin kun ei ollut oikeaa suojakaasua. Millisellä rosterilangalla ja säätöjen kokeilemisella lopulta ihan kelvollinen lopputulos. Sauma on sisäpuolelta sileä, ei ole langanpätkiä:D eikä möykkyjä, oikeestaan se on sisäpuolelta paremman näköinen kuin ulkopuolelta:)
Se sitten hajos ohjaussimpukka. Se sai vähän kipeetä, ja ilmeisesti kierty toi pääakseli. Pääsi matoruuvilla aluelle jolle ei pitäis kääntyä, ja niinpä tuli hirvee väljä ohjaukseen toiseen päähän. Onneksi oli hyllyssä toinen simpukka, vähän väljä akseli, eikä pitänyt öljyjä. Hiekkapuhaltelin rungon puhtaaksi, uusin laakerit, männänrenkaan, matoruuvin teflonit, ja tiivisteet sekä stefat, ja lopuksi hoonasin sylinterin. Hyvä tuli, ei oo enää väljä, ja öljytkin näkyivät pysyvän oikealla puolella. Oranssiksihan se piti sitten ruiskia. Siellä se nyt lepäilee konehuoneessa, ja odottelee seuraavaa isoa kiveä:D
veijon-esso
04.10.2019, 18:43
Oisko menny punkalla? Se vinssailu kun kivi oli renkaan ja helmapalkin välissä. Se oli aika rajun näköistä.
Oisko menny punkalla? Se vinssailu kun kivi oli renkaan ja helmapalkin välissä. Se oli aika rajun näköistä.
Siellähän se antautu:) Tää oli nyt kolmas simpukka, mutta kyllä mä aika surutta oon niitä kohdellukin:)
pkarlstedt
06.10.2019, 21:51
Löytyisiköhän tähän työhön jostain hyvä ja tumpelollekin soveltuva ohjeistus?
Se sitten hajos ohjaussimpukka. Se sai vähän kipeetä, ja ilmeisesti kierty toi pääakseli. Pääsi matoruuvilla aluelle jolle ei pitäis kääntyä, ja niinpä tuli hirvee väljä ohjaukseen toiseen päähän. Onneksi oli hyllyssä toinen simpukka, vähän väljä akseli, eikä pitänyt öljyjä. Hiekkapuhaltelin rungon puhtaaksi, uusin laakerit, männänrenkaan, matoruuvin teflonit, ja tiivisteet sekä stefat, ja lopuksi hoonasin sylinterin. Hyvä tuli, ei oo enää väljä, ja öljytkin näkyivät pysyvän oikealla puolella. Oranssiksihan se piti sitten ruiskia. Siellä se nyt lepäilee konehuoneessa, ja odottelee seuraavaa isoa kiveä:D
OoLöytyisiköhän tähän työhön jostain hyvä ja tumpelollekin soveltuva ohjeistus?
Juutuubissa löytyy pari videoo LandRoverin simpukan remontista. Mikä Sulla on vialla? Ohjaus ja pääakselin stefan vaihto on melko yksinkertainen homma. Mutta jos on muutakin vikaa kuin öljyvuoto niin pitäis olla prässi ja erikoistyökalu (tein itse).
pkarlstedt
08.10.2019, 11:26
Oo
Juutuubissa löytyy pari videoo LandRoverin simpukan remontista. Mikä Sulla on vialla? Ohjaus ja pääakselin stefan vaihto on melko yksinkertainen homma. Mutta jos on muutakin vikaa kuin öljyvuoto niin pitäis olla prässi ja erikoistyökalu (tein itse).
Stefoja olen vaihtamassa. Simpukan purkaminen ja kasaaminen vain arveluttivat, mutta juutuubista löytyikin tuoreehkoja videoita aiheesta.
Stefoja olen vaihtamassa. Simpukan purkaminen ja kasaaminen vain arveluttivat, mutta juutuubista löytyikin tuoreehkoja videoita aiheesta.
Juu ja stefojen vaihtoon ei tarvitse simpukkaa purkaa, vaan saa vaihdettua ulkopuolelta. Tosimiehet vaihtaa stefat kuulemma simpukka paikallaan, itse olen aina ottanut simpukan pöydälle, kun ei ole noita gynegologin käsiä.
Kaitsu67
08.10.2019, 13:49
Tosimiehet vaihtaa stefat kuulemma simpukka paikallaan, itse olen aina ottanut simpukan pöydälle, kun ei ole noita gynegologin käsiä.
Clasicciin mulla sama homma aikoinaan, aika mikä meni siihen säätämiseen kun yritti tuskailla stefoja "in situ" - eikä edes onnistunut, oli moninkertainen versus simpukan irroitus ja vaihto pöydällä, kun sitten lopulta piti kuitenkin irrottaa se. :D
Clasicciin mulla sama homma aikoinaan, aika mikä meni siihen säätämiseen kun yritti tuskailla stefoja "in situ" - eikä edes onnistunut, oli moninkertainen versus simpukan irroitus ja vaihto pöydällä, kun sitten lopulta piti kuitenkin irrottaa se. :D
Saattaa se paikallaan vaihtaminen tyssätä jo siihen kääntövarren irroittamiseen. Hyvästä vuosia jatkuneesta voitelusta huolimatta, saattaa istua aika tiukassa:D
veijon-esso
08.10.2019, 14:53
Saqinaw simpukan sektorivarren stefa vaihtuu paikallaan. Kun kääntövarren saa irti ja sitten ne lukitusrenkulat, niin steeffani lentää ulos kun käynnistää ja vähän kääntää rattia! Sit vaan romut kasaan. Isoin homma saada kääntövarsi irti.
Saqinaw simpukan sektorivarren stefa vaihtuu paikallaan. Kun kääntövarren saa irti ja sitten ne lukitusrenkulat, niin steeffani lentää ulos kun käynnistää ja vähän kääntää rattia! Sit vaan romut kasaan. Isoin homma saada kääntövarsi irti.
Toimii varmaan Roverissakin, mutta se toinen stefa onkin hieman hankalampi ja ilkeässä paikassa:)
pkarlstedt
09.10.2019, 09:05
Kaikki oli tarkoitus vaihtaa sillä normaalilla tyylillä, että ensin puretaan laite aivan palasiksi, sitten hämmästellään, miten ihmeessä se pitäisi panna kasaan ja lopuksi ostetaan uusi.
Varmistelin vain, ettei tuossa toisessa vaiheessa tule mitään vaikeuksia pysytellä totutussa menettelyssä.
Kaikki oli tarkoitus vaihtaa sillä normaalilla tyylillä, että ensin puretaan laite aivan palasiksi, sitten hämmästellään, miten ihmeessä se pitäisi panna kasaan ja lopuksi ostetaan uusi.
Varmistelin vain, ettei tuossa toisessa vaiheessa tule mitään vaikeuksia pysytellä totutussa menettelyssä.
:D:D
Kulokallion syyssafarilla kysyivät multa, onko koskaan mennyt Tomppa oikeesti rikki? Ehdotin vetareita ja murroksia kun niitä on mennyt useampaankin kertaan, mutta niitä ei kuulemma lasketa. No nyt on:D:D
Kaitsu67
12.11.2019, 00:06
Mikäs toi letkuklemmari on, ensiapu?
Vai "köyhän miehen dislocation cone" vastine :D
Mikäs toi letkuklemmari on, ensiapu?
Vai "köyhän miehen dislocation cone" vastine :D
Kyllä se se köyhänmiehen vastine on. Voipi jäädä tarpeettomaksi jos löydän +2 tuumaset tilalle:)
Alkoi tuo etuakselin tasauspyörästön kansi olla jo niin lytyssä että osui lautaspyörään kiinni. Niinpä rälläköin kannen irti ja tilasin Englannista uuden, teeseitse diffpannin. Pienen hitsuuttelun ja saumojen siivouksen jälkeen se oli löytänyt paikkansa akselin etupuolelta. On tuo uusi 6 mm tavarasta, jokohan kestäisi:) Sitten ne pakolliset maalaus kuvat, tuli samalle orrelle ripustettua muitakin osia, jotka kaipasivat väriä päällensä. Samalla tuli akselille tehtyä pientä huoltoa ja uusittua muutamia osia. Sieltä se akseli sitten löysi paikkansa auton alta, uusien jousien, stefojen, olkalaakereiden, ja vetolaippojen kanssa.
Pientä hipistelyä taas tehty. Takapuskurin rypyt korjattu, uudet tehtiin 5mm hardoxista.
Sitten piti toi kylkipaneelin osuma oikoa, oli hankalasti ton poikkiputken alla eikä voinut oikoa paikallaan, niinpä se piti irroittaa. No se hommahan karkas vähän käsistä:D
Pitihän se paneeli sit maalata, eikä se maalaus jäänyt siihen paneeliin, vaan karkas vähän sekin:)
Sitten piti hieman korjailla noita lasikuituisia sisälokasuojia. Se homma ei onneks karannu mihinkään, vaan tehtiin mitä pitikin. Huomenna pintaväri päälle ja paikoilleen laitto.
Sithän mä vielä saippasin noi renkaatkin, katotaan kuinka toimii.
Että tällästä tällä kertaa.
Aika moneen kertaan on vuosien varrella toi peräpään teksti muuttanut muotoaan:)
Kaitsu67
06.04.2020, 22:25
Tassu olis ollu cool, oisit ny sen jättäny :)
Toisella puolella olis kyl tilaa vielä sille ;)
Tassu olis ollu cool, oisit ny sen jättäny :)
Toisella puolella olis kyl tilaa vielä sille ;)
Täytyy kattoo seuraavassa versiossa:) tassu on molemmilla sivuilla, ja edellisessä konepeitossa oli pari tassua. Täytyy vielä kattoa jos sen siihen siististi sais:)
Piti leimalle lähteä, niin päätti tuo syyläri oksentaa nesteet autotallin lattialle. Tuohan on vuotanut aiemminkin, ja silloin poistettiin osa kennostoa käytöstä. Nyt olisi ehkä aika uusia koko syyläri. Tuotahan on muokattu letkuyhteiden, puhaltimen kehyksen, ja kiinnikkeiden osalta. Oisko vinkkejä mistä hankkia uusi syyläri, ja kuka tekisi siististi nuo muokkaukset? Jäähdytin on mitoiltaan 758 *473 *70 :)
No niin, syyläri lähetetty Viroon korjattavaksi. Katsotaan mitä sieltä tulee:)
Tollanen ilmestyi autotalliin, isommat kurat pesty pois, katotaan mitä tästä syntyy. Niin, ja se syylärikin tuli aikaa sitten Virosta, hyvin toimii.
Racingrabbit
07.10.2020, 08:28
Tollanen ilmestyi autotalliin, isommat kurat pesty pois, katotaan mitä tästä syntyy. Niin, ja se syylärikin tuli aikaa sitten Virosta, hyvin toimii.
Tuohon Lt230 laatikkoonhan saa Ashcroftilta Torsen keskilukkoa jos huomaat kaipaavasi jotain vanhan B&W viskolukon ominaisuuksia.
Tuohon Lt230 laatikkoonhan saa Ashcroftilta Torsen keskilukkoa jos huomaat kaipaavasi jotain vanhan B&W viskolukon ominaisuuksia.
Jessellä on Torsen Discossa, ja on tyytyväinen siihen. Puran nyt ensin ton atomeiks ja katson mitä se tarvitsee ja onko pelastamisen arvoinen.
PikkuSika
07.10.2020, 12:16
Vähän offtopick mut tohon LT230 saa täältä www.rakeway.co.uk/ näppärää sisäänmeno akselia valmiina millä saa sen istutettua omana pakettinaan melkein mihin laitteeseen vaan! ;)
Kiitos tiedosta:) mulla tulee R380 laatikkoon, joten siellä päässä pitäisi olla blug and play:D
Tuohon Lt230 laatikkoonhan saa Ashcroftilta Torsen keskilukkoa jos huomaat kaipaavasi jotain vanhan B&W viskolukon ominaisuuksia.
Mä luulen että tykkään enemmän tommosesta on/off ratkaisusta, siis kaikki tai ei mitään:)
Racingrabbit
10.10.2020, 08:44
Mä luulen että tykkään enemmän tommosesta on/off ratkaisusta, siis kaikki tai ei mitään:)
Minä visioin pari vuotta sitten tekniikkaa officrossi autoon Rover voimansiirrolla.
Siinä käytössä se Torsen keskilukko olisi ollut kyllä hyvä. Tehokkaassa (200-250 hevosvoimaa) autossa keskilukko auki ajettaessa alkaa vain toinen pää vetämään ääritilanteissa. (huomasin talviliukkailla ihan normaali ykkös Discossa,kun liukkaalta lähtiessä vain toinen etupyörä suti.)
Ja kun taas keskilukko on 100% kiinni,auto muuttuu kääntyvyydeltään aika tönköksi ja puskevaksi.
Ja jäähän siihen Ashcroftin Torsen lukkoon edelleen vielä 100% lukituskin käyttöön.
Minä visioin pari vuotta sitten tekniikkaa officrossi autoon Rover voimansiirrolla.
Siinä käytössä se Torsen keskilukko olisi ollut kyllä hyvä. Tehokkaassa (200-250 hevosvoimaa) autossa keskilukko auki ajettaessa alkaa vain toinen pää vetämään ääritilanteissa. (huomasin talviliukkailla ihan normaali ykkös Discossa,kun liukkaalta lähtiessä vain toinen etupyörä suti.)
Ja kun taas keskilukko on 100% kiinni,auto muuttuu kääntyvyydeltään aika tönköksi ja puskevaksi.
Ja jäähän siihen Ashcroftin Torsen lukkoon edelleen vielä 100% lukituskin käyttöön.
Se on ihan hyvä että se 100% lukko jää jokatapauksessa siihen, koska tuo torseeni antautuu kun kitka häviää kokonaan. Toimii muuten kyllä hienosti, mutta jos esim. koko etuakseli ilmassa niin saattaa eteneminen tyssätä:)
Tama ole hieno projecti
Kiitos:)
Siinä se ois purettuna ja pestynä:) Tilausta Englantiin, ja sit pääseekin kasaileen. Aika hyvältä tuo vaikuttaisi, master rebuilt kitin lisäksi keskiakseli (mikä lie oikealta nimeltään) menee uusiksi, ja tasauspyörästöön ristitappi, paitsi jos päädyn laittaan Torseenin sinne.
Tuo toinen kuva kertoo kuinka moottorisilikoonia kannattaa käyttää riittävästi vuotojen ehkäisemiseksi:D:D:D
Ois ton voinut hieman helpommaksi suunnitella:D Ensin pitää poistaa kojelauta että saa ton apumiehen kauhukahvan irroitettua, kauhukahva taas on pakko irroittaa että saa ton keskikonsolin kannen irti. No nyt on jokatapauksessa Borg&Warner lattialla, tästä on hyvä jatkaa:)
Tämmösen paketin kuriiri toi. Nyt voi aloittaa kasaamisen:)
Valmista tuli. Nyt pitäis vaan nostaa paikalleen. Hiukan aiheutti ongelmia löytää momenttiavain jolla saa 1,25 nm, mutta kun tuon löysi niin ei ihmeenpiä ongelmia. Onhan toi tietysti vähän outoa shimmailla, kun laakerin ulkokooli täytyy aina lyödä irti kun haluat löysätä/kiristää laakeria. No mutta nyt se on tehty, ja nyt on jakiksessa kaksi lukkoa, toinen Torsen tyylinen ja toinen 100% tönkkö:D:D
Hiukan aiheutti ongelmia löytää momenttiavain jolla saa 1,25 nm, mutta kun tuon löysi niin ei ihmeenpiä ongelmia.
Ihan mielenkiinnosta, mistä löysit sopivan avaimen? Mulla oli omaa jenkkiä pajottaessa samankaltainen ongelma, jonka ratkaisin sillä että muutit Nm:t kgm:ksi, eli hommasin Motonetista kahdeksan euron kalavaa'an jonka laitoin kiinni 40cm jatkovarren päähän ja mittailin sillä. Hyvä tuli, mutta tuli kyllä tehtyä varmaan 20 tarkistusmittausta kun ei ihan heti luottanut A) muunnettuihin lukuihin tai B) mittaustuloksiin...
veijon-esso
18.11.2020, 09:27
nyt on jakiksessa kaksi lukkoa, toinen Torsen tyylinen ja toinen 100% tönkkö:D:D
Toi kuulostaa hyvältä systeemiltä, täysin avoimelle keskitasauspyörästölle en heti keksi etuja verrattuna torseniin, kun sen kuitenkin saa sitten tönkkiin. Omassa vain avoin ja tönks. :D
Edit: Täydellisessä jakiksessa olis tietty lisäks vielä etu ja takavetomahdollisuus.
Ihan mielenkiinnosta, mistä löysit sopivan avaimen? Mulla oli omaa jenkkiä pajottaessa samankaltainen ongelma, jonka ratkaisin sillä että muutit Nm:t kgm:ksi, eli hommasin Motonetista kahdeksan euron kalavaa'an jonka laitoin kiinni 40cm jatkovarren päähän ja mittailin sillä. Hyvä tuli, mutta tuli kyllä tehtyä varmaan 20 tarkistusmittausta kun ei ihan heti luottanut A) muunnettuihin lukuihin tai B) mittaustuloksiin...
Kaverilta lainasin, en tiedä mistä kotosin. Oli ruuvimeisseli tyylinen, joka pyörii tyhjää kun ko momentti saavutettu. Asteikko oli snm ja suurin momentti oli juuri tuo tarvittu1,25 nm. Tota vaakasydeemiä itsekin käyttänyt, mutta on se vaikee, sen vedon pitää olla niin tasaista että lukema pysyy paikallaan. Toki jos kyse mutterin kireydestä niin siellä varmaan toimii, mutta tollasilla momenteilla mitataan yleensä pyörivien akseleiden pyörintävastusta.
Toi kuulostaa hyvältä systeemiltä, täysin avoimelle keskitasauspyörästölle en heti keksi etuja verrattuna torseniin, kun sen kuitenkin saa sitten tönkkiin. Omassa vain avoin ja tönks. :D
Edit: Täydellisessä jakiksessa olis tietty lisäks vielä etu ja takavetomahdollisuus.
Just se, eli täysin avoimen jakiksen kanssa vois soveltaa jonkinnäköistä kääntöjarru sydeemiä, mutta kilpipelissä noi nyt on vaan päiväunia😁 Mielenkiinnolla odottelen kevättä ja ajokokemuksia ton toimivuudesta. Ja pääsinpähän eroon B&W:n viskosta joka on kuulemma ihan paska😂 sekä ketjusta joka kuulemma vasta paska onkin😂😂
Kaitsu67
18.11.2020, 12:23
Ja pääsinpähän eroon B&W:n viskosta joka on kuulemma ihan paska😂 sekä ketjusta joka kuulemma vasta paska onkin😂😂
Onks nää ihan kuulopuheita? Mun käsitys on et toi B&W:n visko on ihan hyvä ja lukittuukin melko tiukkaan.
Racingrabbit
18.11.2020, 13:09
Onks nää ihan kuulopuheita? Mun käsitys on et toi B&W:n visko on ihan hyvä ja lukittuukin melko tiukkaan.
Juu,lukkiutuu vanhemmiten erittäinkin hyvin :D
Kevin ajoi ilman etukardaania 10 000 km Portugalin reissun.
Kaitsu67
18.11.2020, 17:34
Oon minäkin joskus sillä ajanu ilman etujordaania, tosin en noin pitkää legiä :D
Onks nää ihan kuulopuheita? Mun käsitys on et toi B&W:n visko on ihan hyvä ja lukittuukin melko tiukkaan.
Ne tietää eniten, joilla on kokemusta kyseisestä asiasta vähiten. Mulla toi visko on toiminut erittäin mallikelpoisesti. Ketjukin on ollut ok eikä ole katkennut jokaisessa pienimmässäkin nypyssä, ja voin sanoa että on niitä nyppyjä ollut useampia:). Nyt 8 vuoden offaamisen jälkeen ja ties kuinka monen kilometrin ennen minulle tuloa on tuo ketju alkanut rallattamaan ja siksi tuo laatikon vaihto, toivottavasti ei kauheanpaljon huonompaan:D:D
offroadjouni
18.11.2020, 21:45
Ihan mielenkiinnosta, mistä löysit sopivan avaimen? Mulla oli omaa jenkkiä pajottaessa samankaltainen ongelma, jonka ratkaisin sillä että muutit Nm:t kgm:ksi, eli hommasin Motonetista kahdeksan euron kalavaa'an jonka laitoin kiinni 40cm jatkovarren päähän ja mittailin sillä. Hyvä tuli, mutta tuli kyllä tehtyä varmaan 20 tarkistusmittausta kun ei ihan heti luottanut A) muunnettuihin lukuihin tai B) mittaustuloksiin...Tuon tapaista olen itse käyttänyt: https://www.virtasenkauppa.fi/momenttiavain-1-4-1-25-nm-bgs-technic-41134 . Mielestäni tälläisen sai joskus IKH:sta järkihintaan, mutta ei näkynyt listoilla enää olenvan.
Tuon tapaista olen itse käyttänyt: https://www.virtasenkauppa.fi/momenttiavain-1-4-1-25-nm-bgs-technic-41134 . Mielestäni tälläisen sai joskus IKH:sta järkihintaan, mutta ei näkynyt listoilla enää olenvan.
Näyttäis ihan pätevältä, enpä huomannut tuollaista kun kävin Motonetin valikoimaa tutkimassa. No toivottavasti en ihan heti tarvi. Mun pienin alkaa 5 nm ja aika harvoin tarvii alle ton:)
Edit. Mistähän mä sain päähäni että ois ollut Motonetissä, ilmankos ei löytynyt kun en Virtasen valikoimia tutkinut.
Just se, eli täysin avoimen jakiksen kanssa vois soveltaa jonkinnäköistä kääntöjarru sydeemiä, mutta kilpipelissä noi nyt on vaan päiväunia😁 Mielenkiinnolla odottelen kevättä ja ajokokemuksia ton toimivuudesta. Ja pääsinpähän eroon B&W:n viskosta joka on kuulemma ihan paska😂 sekä ketjusta joka kuulemma vasta paska onkin😂😂
Vierestä seurannut, ja toisinaan ajanutkin, kaverin kakkos-Discolla jonka jakoaskiin punottiin juurikin tuommoinen Ashcroftin torseni avoimen tilalle. Päivittäiskäytössä kyseinen Lantikka, kesäkelissä ei huomaa mitään eroa avoimeen tasauspyörästöön, talvella luistoneston merkkivalo lakkasi esim liukkaassa liikenneympyrässä kiihdytellessä vilkuttelun, toki saa senkin osallistumaan, mutta paljon harvemmin enää huomauttelee. On just semmoinen kuin halusi, eleettömästi tarttuu silloin kiinni kun tarvitsee, ja sen verran hyvin on tehtävänsä toimittanut että mekaanisen lukon vipunen on vieläkin tekemättä. Mitähän sillä nyt on ajettu, neljäs talvi taitaa alkaa torsenin kanssa...
Vierestä seurannut, ja toisinaan ajanutkin, kaverin kakkos-Discolla jonka jakoaskiin punottiin juurikin tuommoinen Ashcroftin torseni avoimen tilalle. Päivittäiskäytössä kyseinen Lantikka, kesäkelissä ei huomaa mitään eroa avoimeen tasauspyörästöön, talvella luistoneston merkkivalo lakkasi esim liukkaassa liikenneympyrässä kiihdytellessä vilkuttelun, toki saa senkin osallistumaan, mutta paljon harvemmin enää huomauttelee. On just semmoinen kuin halusi, eleettömästi tarttuu silloin kiinni kun tarvitsee, ja sen verran hyvin on tehtävänsä toimittanut että mekaanisen lukon vipunen on vieläkin tekemättä. Mitähän sillä nyt on ajettu, neljäs talvi taitaa alkaa torsenin kanssa...
Joo, sama täällä. Niinkuin tuolla aiemmin mainitsin, niin mun pojan Discossa on tuo, ja on tykännyt. Parastahan tuossa on se että asennuksen jälkeen sen voi unohtaa, eikä sitä normiajossa huomaa, muuten kuin että loppui se pyörien sutiminen:) Offikäyttö sitten erikseen, siellä se välillä antautuu, kun esim etuakseli on ilmassa, jää auto siihen. Onneksi on sitten vielä se 100%:D
Toki jos kyse mutterin kireydestä niin siellä varmaan toimii, mutta tollasilla momenteilla mitataan yleensä pyörivien akseleiden pyörintävastusta.
Akselin, tai sopivan hihnapyörän ympärille narua, halkaisija on momenttivarsi, sitten narusta suoraa vetoa vaa-alla.
Akselin, tai sopivan hihnapyörän ympärille narua, halkaisija on momenttivarsi, sitten narusta suoraa vetoa vaa-alla.
Juu, näin on tehtykin, mutta mulla digitaalinen "kalavaaka" ja ainakin siinä juoksee numerot siihentahtiin että tarkan lukeman saaminen on hieman haastavaa. Varsinkin nyt kun vertaa tuolla momenttiavaimella tehtyyn kitkan määritykseen:)
Juu, näin on tehtykin, mutta mulla digitaalinen "kalavaaka" ja ainakin siinä juoksee numerot siihentahtiin että tarkan lukeman saaminen on hieman haastavaa. Varsinkin nyt kun vertaa tuolla momenttiavaimella tehtyyn kitkan määritykseen:)
Mä olen todennut kalavaa'an kanssa että se on riittävän tarkka (tai käsi pyörii riittävän vakaasti), koska en usko sillä olevan merkitystä jos vaihtelu on vetäessä 20-50g sisällä, ainakin kaikki (kolme) perät joiden vierintävastuksen olen kalavaa'alla mitannut toimii vieläkin (koputtaa puuta).
Mä olen todennut kalavaa'an kanssa että se on riittävän tarkka (tai käsi pyörii riittävän vakaasti), koska en usko sillä olevan merkitystä jos vaihtelu on vetäessä 20-50g sisällä, ainakin kaikki (kolme) perät joiden vierintävastuksen olen kalavaa'alla mitannut toimii vieläkin (koputtaa puuta).
Pari ohjaussimpukkaa ja jakiksen tolla kalavaaka systeemillä kasannut, ja hyvin toimii myös:) mutta nyt kun on kokeillut momenttiavainta niin paluuta aikaisempaan ei ole:D
Jakolaatikko swappi valmistui. Hienosti mahtui paikoilleen, toista kannaketta piti hieman muokata ja etu kardaania täytyy lyhentää 60 mm. Vaihteistojen kumityynyt olivat parhaat päivänsä nähneet, ja samalla uusin ne. Tuli sitten samalla tuo seisontajarru päivitettyä tuommoiseen levy malliin:):)
Kaitsu67
06.12.2020, 11:45
Hyvältä näyttää! :cool:
Hyvältä näyttää! :cool:
Kiitos:)
veijon-esso
07.12.2020, 12:10
Jakolaatikko swappi valmistui. Hienosti mahtui paikoilleen, toista kannaketta piti hieman muokata ja etu kardaania täytyy lyhentää 60 mm. Vaihteistojen kumityynyt olivat parhaat päivänsä nähneet, ja samalla uusin ne. Tuli sitten samalla tuo seisontajarru päivitettyä tuommoiseen levy malliin:):)
Mikäs toi seisontajarrun satulan malli on? onko tehokas vai onko auto vielä pukeilla?
Mikäs toi seisontajarrun satulan malli on? onko tehokas vai onko auto vielä pukeilla?
Pyörät on vielä ilmassa, mutta ei se käsin pyörittämällä liiku:D ton tarkempaa kommenttia on vielä paha antaa. On noita valmiita Roverin parannus osia, enkä tiedä missä muualla tota satulaa käytetään. Voin huomenissa yrittää löytää oisko siinä jotain paljastavaa koodia:)
Mikäs toi seisontajarrun satulan malli on? onko tehokas vai onko auto vielä pukeilla?
Tollainen numerosarja sieltä löytyi. Toisella puolella vipua oli tämmöinen 5.529.160
Mitään ite ainakaan noilla löytäny:D
Tuli hieman karsittua rungosta tarpeettomia osia pois:)
Coil-over/ Ori strut/ ilmatikku- muutostako tiedossa? :confused: :cool:
Coil-over/ Ori strut/ ilmatikku- muutostako tiedossa? :confused: :cool:
Kotimaista typpitikkua ajattelin sinne sovitella:)
Kotimaista typpitikkua ajattelin sinne sovitella:)
Jeps.. Tuon painoisessa ja tuollaisessa käytössä ilmatikut toimii varmasti erittäin hyvin :)
Jeps.. Tuon painoisessa ja tuollaisessa käytössä ilmatikut toimii varmasti erittäin hyvin :)
Näin uskon, töitähän tuo vähän tuottaa, mutta toivotaan että palkitsee:)
Tollaset ilmesty tallin lattialle. Kohta pääsee kasaamaan:)
Tollaset ilmesty tallin lattialle. Kohta pääsee kasaamaan:)
Nuo ei ulkonäöllä koreile, mutta toimivuus toki on pääasia :cool: Eipähän tule heti ensimmäisenä joku kateellinen kanssaoffari viereen murisemaan :D
Saako nuo alhaalta auki, eli pystyykö shimmaamaan itse tai vaihtamaan öljyn jäykkyyttä ja määrää jos tarvitsee hienosäätöä? Vähän huonosti näkyy kuvasta..
Kyllä se alapäästä aukeaa, en ole vielä perehtynyt tarkemmin, mutta täysin säädettävissä ovat. Ja yksinkertainenhan on kaunista:) Tässä nyt valintaan vaikutti tuo kotimaisuus, mutta kyllä toimivuus on tärkeintä ja se on kuulemma vastaavien tasolla.
Tänään saapui tuollainen palapeli. Eiköhän se tästä pikkuhiljaa rupea etenemään:)
Sieltä ne alkaa pikkuhiljaa löytää paikkansa:)
Kyllä ne kaikki paikoilleen mahtui. Ulosjoustoja ois saanu enemmänkin, mutta edessä vetää panhardi akselin jo niin sivuun etten laittanut enempää. Takana taas A linkin kuula on ääriasennossa, eikä kardaanikaan taivu enempään.
Kaitsu67
25.04.2021, 19:05
Nonni, nyt vaan sit metsään kokeilemaan...:D
Nonni, nyt vaan sit metsään kokeilemaan...:D
Juu, eiköhän sitä mennä kun taas ajoja järjestetään. Täytyy noita hieman vielä säädellä, näyttäis aika alas painuvan, ja koeajojen jälkeen sitten näkee pitääkö vaimennusta muuttaa. Jännityksellä kyllä odotan, ja odotukset on korkealla:)