Dieselin "hullujen ottaminen"

[pee]

Voiskos joku viisas kertoa nyt selkokielellä mitä "hullujen ottamisessa" oikein tapahtuu:

Ilmiö on sinänsä tuttu mutta kun en tajuu että jos:

a) öljyt imusarjasta alkaa palaa niin mistä moiset kierrokset, eihän pumppu kuitenkaan selällään ole...

b) mistä sitten mahtaa johtua paljon kehuttu woima joka tuolloin on aistittavissa, ei kai täyttö kuitenkaan ole yhtään parempi, eikä seoskaan - joten rundien tarttis olla oikeasti H U L L U T jotta autoa ei vaihteella sammuta

c) olisko kuitenkin kyse esim. pumpun jumittumisesta ammolleen

Tyhmänä -pee-

Asian itse kokeneet vois kertoa fiiliksiään

ei se satu...

!!! 33" on aikuisten oikeasti 838,2 mm !!!

Edited by - pee on 19/02/2005 19:19:18<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - pee on 19/02/2005 19:20:02

[vpm]

Diesel käy suurinpiirtein yhtä hyvin moottoriöljyllä (lämpimällä) kuin dieselillä.Jos kone rupeaa "hulluksi" kannattaa katsoa moottoriöljyn määrä, tai onko joku muu syy miksi kone puhaltaa öljyä imusarjaan. Pieni 1-pyttyinen venedieselkin ottaa hyvin rundia eikä tahdo sammua jos vetää öljyä imuputkeen. Voit kokeilla esim. ruiskuttamalla WD-40:stä imusarjaan. Innostuu kummasti.

[kuppe]

Ainakin kuorma-autossa taitaa joskus päästä öljyt turbon laakerin kautta cooleriin-&gt; koskee/kiertää.
Ei auta kun survoa karvalakkia tai takkia estämään ilman saanti...

[Jeep-Ukko]

Yks kerta CAT:in pyöräkuormaaja kaatu kylelleen turbon puolelle.
Turbo päästi coolerin täyteen öljyä ja vaikka sitä yritti putsata niin väkisin sinne jäi pienitippa.
Moottori käyntiin ja hetken kuluttua kauheet ylikierrokset.
Eikä tietenkään sammu avaimesta ja munnin vetonen niin ei paljoa vaihteella yritetä sammuttaa.
Ilmanputsarin kansi auki ja ilmansaanti tukkoon, kyllä sammuu.
Ylikierroksia kesti melkein pari minuuttia ja seuraksena oli että työntötankoja hyppi pois paikoiltaan, yms.

Toinen tapaus oli pillarin kaivinkone jossa oli huohotin putki vedetty suoraan imupuolelle. Otti perkiinssi pari minuutti laukkaa mutta toistaseks ei ole vikaa ilmennyt.
Auttaa paljon kun vetää huohotin putken suoraan moottorin kylkeä alas eikä suunnittelekkaan imusarjaan.

Kierrokset karkaa ylikieroksille, koska syöttöpumpun rajoittimella ei ole mitään virkaa, kun kone käy öljysumulla. Potkua koneessa ei kaiketi ole sen enempää. t pasik

Note! This message was posted anonymously!

Jos dieselkone lähtee ryntäämään (kun käy imupuolellta saamalla öljyllä) niin älkää missäännimessä (jos ei ole aivan pakko) painako kytkintä, sillä ainakin vanha vw golf räjähti alta 5 sekunnin! tuli vissiin kiertokanki kylestä ulos, kun tuli öljyt tielle.
kokonaan toinen asia on jos pumppu sekoaa kun siitä on ruuvattu liikaa syöttöä. (ensioireita on se että kaasun löysäyksen jälkeen kone laskee hiljalleen kierrokset tyhjäkäynnille.)
Ennenmainittu huohottimeen johtaminen imupuolelle aihettaa myös semmoisen ongelman että kun auto kaatuu niin moottoriöljyt valuu imupuolelle ja kone ryntää =&gt; muistetaan että kun kaadetaan niin sammutataan kone jarrulla.
P.S Toyota HJ-61 sammuu avaimesta vaikka saisikin öljyt imupuolelta! (mutta eihän toyotan diesel kulu koskaan tuommoiseksi jäteöljypolttimeksi!) (p.s vitsi ja tiedän että tulee taas sanomista nyybeistä)

Note! This message was posted anonymously!

[Kankku]

mulla on sellainen käsitys että toi "hullut" johtuu siitä kun ilmanputsari jostain syystä ei anna tarpeeksi ilmaa, alkaa toi kone repimään happea huohottimen kautta mukaan tulee oljy sumua jolla toi moottori varvaa kivasti eikä sammu ihan helpolla.
eli tarkista että ilmansaanti ei ole ongelma.

Mistä se ilma pääsisi huohottimeen, jos tämä on valmiiksi letkulla kiinni alakerrassa (josta sitä öljysumua sitten tulisi)?

Note! This message was posted anonymously!

[pee]

Eiks tos nyt olis aihetta jalostaa tollaanen nokivasara toimimaan aina jäteöljyllä...

-pee-

ei se satu...

!!! 33" on aikuisten oikeasti 838,2 mm !!!

[JF]

Muuten ihan hyvä idea, mutta se käyttövoimavero...