Range The Great

[janiojan]

Pistetääs omasta vekottimestakin nyt kuvia, kun on jotain saanut aikaiseksikin.

Ostin pitkäaikaisena haaveena Rangen katuajosta syksyllä 2006 ja tarkoituksena oli rakennella ja pitää se myös käyttöautona. Kyseessä siis vm. -89, 3.5 EFI, automaatilla ja visko jakiksella. Tämä on siis ensimmäinen projektini ja ennen en ollut maasturilla metsässä ajanut. Kesällä 2007 totesin, että taitaa olla melko mahdoton yhtälö, joten oli pakko hommata käyttis erikseen. Sen jälkeen alkoi projekti jo etenemäänkin.

Tässä suunnilleen lähtötilanne (renkaat on kuvissa jo vaihdettu mutiaisiin ja jousitus Terrafirman tekeleisiin):



Seuraavaksi alkoi purku ja ruostekorjaukset:








Ei ollut loppujen lopuksi edes pahasti ruosteessa.

Vähän sähköjäkin piti siistiä (esim. vanha varashälyttimen poisto):


Ja sit vähän paikkailua:










Ruosteet kun oli paikkailtu, nii laitettiin vinssi, puskuri ja helmaraudat (ajan puutteen vuoksi teetin homman Motorumin pojilla):



Tankin- ja keskipanssarin tilasin Ipeltä vai kuka se nyt oli.

Tämän jälkeen uskaltauduin Kulmakorpeen ajelemaan:



Kulmiksessa tuli käytyä muutaman kerran treenailemassa, jonka jälkeen lähdin Itsenäisyyspäivän safarille Venäjälle (vuosi siis 2007). Tuosta reissusta mulla ei ole valitettavasti kuin videoo. Reissu oli loistava, eikä hajonnut muutakuin apukuskin peili.

Reissun jälkeen tulikin mieleen mitä kaikkea pitää parantaa:
- puslat
- ohjausiskari
- jousituksen korotus
- isommat kumit
- korin korotus
- manuaali laatikko
- kova jakis
- akseli lukot
- snorkkeli
- raidetangon suojus

Alustan korottamisen jälkeen piti mennä Kulmaan ajamaan, mutta menikin kannentiiviste koneesta. Koneella oli 280 tkm ajettu ja tehot hieman kadoksissa, niin aattelin että teen täyden rempan samantien. No rakentaminen lähti sit lopullisesti käsistä. Kaverilla sattui löytymään 5-v manuaali laatikko, "kova" jakis ja sokerina pohjalla 3.9 l kone. Sit tuli tilattua uudet puslat, iskaritornit, vahvempi ohjauksen varsi (raidetanko on jo vaihdettu) ja Insa Turbo Special Track 265/75/16 kumit.

Tässä taas purku kuvaa:






Yllättävän helposti tuo vaihdelaatikko ja jakis sieltä lähti kotikonstein.

Tässä sitten puhdistettua ja hinkattua osaa:












Seuraavaksi tilaan koneeseen laakerit, tiivisteet, keinuvivut ja -akselit, öljypumpun, vesipumpun, nostajat, männänrenkaat yms. Täytyypi tilata myös uusi alkukäyrästö http://www.v8tuner.co.uk/product.php?id=476 Tuo pitäis sopia alkuperäiseen Y-haaraan, ja siitä eteenpäin rakennan putkiston itse.

Eli nyt odottelen koneen osia ja yritän keksiä jostain aikaa laittaa kone nippuun (tätäkään en ole ennen tehnyt). Joskus tulevaisuudessa hankin vielä lukot eteen ja taakse ja teen ilmastoinnin kompurasta ilmakompuran. Paljon varmaan unohtui mainita tästä aloitus tarinasta, mutta päivitetään taas kun saan projektia eteenpäin.

T: Jani

[sisua45]

Insa Turbo Special Track 265/75/16 kumit.

Oletko mitannut noitten todellista korkeutta? Kapeammat saman malliset ovat ainakin tuuman korkeammat, kuin mitä taulukko kertoisi.

PS. Hieno rankku...!

[timmy]

Kuvassa näkyy myös kupla,laita kuvaa mukaan. Mistä sais noin hienot vanteet? VW Super Beetle Convertible Fuel Injektion+AC vm:-79

[patriot4x4]

Ihan tyylikkäästi lähtenyt "pikku remontti" lapasesta

Niin perinteistä,pikkusen vaan laitellaan ja sit vaihetaan tekniikkaa myöten ihan kaikki..

[vepele]

Mut,miks manuaali laatikko?

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja janiojan

Mihin "kadotit" laatikon ja johtosarjat????

Voisin vaihtaa euroalueen maksuvälineisiin, sillä itsellä 3,9l -90,MUTTA kovalla askilla... Ja tarvittaessa saat vaikka tuon meikäläisenkin lootan ja kilkkeet jos tarvetta ilmenee (autolla ajettu 195.000km ja TÄYSI huoltohistoria tiedossa/tallessa)

Soittele tai laita privaaa....

[janiojan]

Alkuperäinen kirjoittaja vepele

Mut,miks manuaali laatikko?

Mä en tykännyt automaatista metsässä. Mun mielestä jotenkin vaikea annostella kaasua esim. kiven ylityksessä. Ensin kierrokset vaan nousee ja sit nyppäsee voimalla. Toinen ominaisuus mikä häiritsi, että liukkaassa jyrkässä alamäessä ei ole moottorijarrua. Jarrua polkemalla auto on nopeasti poikittain mäessä. Kerran kävi niin, että jarrut oli täynnä savea ja alamäessä piti tosissaan seistä polkimella. Kolmanneksi, olen antanut itseni ymmärtää, että manuaalilaatikolla todennäköisesti pääsee ainakin jollain vaihteella pois metsästä vaikka se hajoiskin tai täyttyis vedella tai öljyt valuis pihalle. Neljänneksi se ei kuumene.

[janiojan]

Alkuperäinen kirjoittaja mikki3011

Mihin "kadotit" laatikon ja johtosarjat????

Voisin vaihtaa euroalueen maksuvälineisiin, sillä itsellä 3,9l -90,MUTTA kovalla askilla... Ja tarvittaessa saat vaikka tuon meikäläisenkin lootan ja kilkkeet jos tarvetta ilmenee (autolla ajettu 195.000km ja TÄYSI huoltohistoria tiedossa/tallessa)

Soittele tai laita privaaa....

Kaikki myyty, ilmoittelin niistä joskus tuolla "edellisellä" palstalla. Meni aika nopeasti kaupaksi.

[janiojan]

Täytyy lähteä huomenna kertauksiin, joten tämä projekti jatkuu vasta juhannuksen jälkeen.

[janiojan]

Jaaha, herätellääs tämä henkiin. On ollut hiukkasen kiireitä, enkä ole saanut aikaan muutakuin tilattua pakosarjan. Nyt pitäis tilailla koneeseen osat ja laittaa kone nippuun. Hieman apua tarvitsisin tässä kohtaa, sillä mulla ei ole tarkalleen tietoa mikä on koneen malli. Uusi lohko on siis 3.9, mutta esim. tiivistesarjaa myydään kahta eri versiota. Lohkon kyljestä löytyy tällaiset koodit "9E691", "WYF", "HRC1800", "31", "HT14679" ja "A"
Osaako joku suomentaa noi?

Kiitos!

T: Jani

[Holst]

pitäisi löytyä lohkon valmistenumero ( esim. 38D00001 B) sillä pystyisi katsomaan mikä tiiviste sarja kuuluu sulle

[Paavo]

Alkuperäinen kirjoittaja Holst

pitäisi löytyä lohkon valmistenumero ( esim. 38D00001 B) sillä pystyisi katsomaan mikä tiiviste sarja kuuluu sulle

Kuskin puolella, kahden keskimmäisen pytyn välissä aika ylhäällä. Kasatussa koneessa näkyy just pakosarjan läpi ylhäältäpäin kurkistellessa.

Mukava projekti, mulla on samantyyppisiä hitsaushommia menossa (viime joulukuusta lähtien) siviilirangeen.

[janiojan]

Jooo-o, löytyihän se numero kun otti silmän käteen...

[janiojan]

Tämmönen numerosarja löytyi: 36D00785A

Olisko jollain tietoa vuosimallista ja mitähän tiivistesarjaa tähän pitää tilata?

T: Jani

[Tapsa_ja_Dumbo]

36D00001 A RRC 3947 cm3 9.35 : 1

Bottom end gasket set (to 35D08966B, 36D25523B, 37D01931B, 38D27330B) - 3.9 V8 EFI

Eiköhän noi muutkin löydy samalla tavalla.....

Tapsa

[janiojan]

Kannattaako muuten ottaa komposiitti kannentiivisteet? Ei kai noi kovin paljoa puristusta pienennä?

[janiojan]

Taas on edellisestä viestistä kulunut aikaa... jotain on tapahtunutkin. Manuaalilaatikko ja jakis paikallaan, kone melkein kasassa. Viikonloppuna olis tarkoitus laittaa kone kiinni ja ehkä saada jopa käyntiin. Nyt kun tuo muutoskatsastus sitten pitäis tehdä, niin olisiko kenelläkään valmiina jonkinlaisia papereita voimansiirrosta ja jarruista todisteeksi katsastajalle? Käsittääkseni toi mun vm. -89 3.5 on voimansiirroltaan ja akseleiltaan täsmälleen samanlainen kuin ensimmäiset 3.9 litraiset? Tietääkseni myös ensimmäiset 3.9 valmistettiin umpinaisilla etujarrulevyillä?

T: Jani

[janiojan]

Joo-o, ei tää vanhojen autojen remppaaminen mee niinkuin elokuvissa. Koneen sain kytkintä lukuun ottamatta valmiiksi, koska pari vauhtipyörän pulttia ja moottorin kiinnikkeet puuttui. Ostin siis koneen purettuna, joten soittelemaan koneen myyjälle. Tänään saan puuttuvat osat, joten saan koneen lopullisesti nippuun. Sunnuntai aamupäivällä laitoin polkimet lopullisesti paikalleen, niin huomasin melkein irti ruostuneet korin kiinnikkeet moottorin takana. No sit tarvi laikata korvakkeiden rippeet pois ja tehdä uudet. Tänään pitäis duunin jälkeen hitsailla uudet kiinnikkeet paikalleen. Kaikenlaista pientä vastoinkäymistä näemmä aina tulee.

[janiojan]

No niin, nyt on kone kokonaan kasassa. Peltipakosatjan kiinnitän vasta kun kone on autossa ja sen jälkeen pitäis rakentaa tuo pakoputki itse mutkista ja suorista. Onko kukaan tehnyt Classic Rankkuun offikäyttöön tuplaputkia? Ajattelin laittaa alkukäyrien jälkeen "H"-putken ja sijoittaa vaimentimet vaihdelaatikon taakse.

[kokkolanpoika]

Panitko koneen nyt kasaan komposiitti tiiivsteillä vai orkkis pelti? Komposiitti tiiviste pudottaa puristusta noin yhdellä kilolla, ja hukkaa nostajien preloadin.. et nekin pitäs sit shimmata kohilleen..

[janiojan]

Peltiset tiivisteet laitoin juurikin tuon takia

[janiojan]

Viime viikonloppuna sain koneen valmiiksi ja autoon paikalleen. Tänä viikonloppuna oli tarkoitus saada savut ulos, mutta kaverin varpajaiset sotki viikonlopun kuviot. Täytyy viikolla iltaisin rakentaa auto valmiiksi.




Iskarin tolpat tuli vaihdettua järeämpiin


Sinne se menee



Seuraavaksi pitää tehdä pakari ja vaihtaa alustan puslat, niin auto alkais olla taas hetkeksi "valmis".

[anssi80]

Onkos tämä rojekti edenny? Käytitkö koneen jossain pajalla kylvyssä vai puhistitko/hoonasitko itse? Jos puhistit itse niin millä myrkyillä sait kanavat ja kuoren noin puhtaiksi?

[janiojan]

Paljon on vettä virrannut Vantaan joessa ja hiukkasen muutakin tapahtunut. Rankku lähti taloprojektin alta pois. Snif. Nyt kun on talo ja LÄMMIN autotalli "valmis", niin piti uus kulkine hankkia, tällä kertaa Amerikan ihme. Katsotaan mitä saan sille tehtyä. Auto on virallisesti vm -93 Wrangler 4.0 HO. Käsittääkseni ainoa Wrangler, mikä tuotiin virallisen maahantuojan kautta Suomeen. Ostin auton alkuperäiseltä omistajalta. Tarkoitus olisi pikkuhiljaa safariauto tästä rakentaa. Mutiaiset kävin jo KooPeeltä ostamassa.

[janiojan]

Tämän näköinen Rangesta tuli usean vuoden räpeltämisen jälkeen