Vinkkejä pajeron vetonivelen irroitukseen

[awd]

Alla oleva tars saada tosta akselista irti että pääsis sitä huoltamaan ja
kumin vaihtamaan... mutta kun se on piukassa <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
Vinkkejä tarvis millä se oikeesti saa sieltä ehjänä pois?

[Pörö]

Olettaisin tuolla kumin alla rasvan seassa olevan "seger"rengas piilossa, joten sieltä saattaisi löytyä helpotusta asiaan.

-Mettäpörö-

Minä teen mitä haluan,
muut tekevät mitä osaavat.

[jamppa.w]

onhan siellä lukkorengas mutta se on siel murroksen sisällä vetarin päässä. lyömällä pitäs lähtee, ainakin sitten kun koko vetari on ruuvipenkissä ja tuurnalla lyö siihen murroksen boori osaan. se lukko rengas painuu kasaan sinne uraansa kun vaan saa sen booriosan lyömällä sen päälle ja sitten se tulee nätisti pois. takaisin laittaessa härnää pikkurukarilla sen renkaan sinne uraansa niin vetari holahtaa sinne kuin
vanhaan lihaan. toinen millä saa irti on liukuvasara.



---------------
SE ON VOI VOI !
---------------

[454SS]

Oikeesti tuo Pajeron ulompi nivel ei ole tarkoitettu irrotettavaksi vetarista, mutta kyllä sen siitä irti saa edellämainitulla tavalla. Uuden ulomman murroksen mukana tulee akselikin valmiiksi asennettuna. Sisempi nivel irtoaa kun ottaa kumin alta ulkolaidalta lukkorenkaan irti ja sen jälkeen nivel purkeentuu. Akseliin kiinni jäävä osa on kiinni lukkorenkaalla, joka näkyy siinä akselin päässä. Tätä kautta pääset vaihtamaan ulomman nivelen kumin helpoiten ja varmistat ettei ulompi murros hajoa irti hakattaessa. Samalla kannattaa vaihtaa sisempään murrokseen samanlainen kumi kuin ulompaan kuuluu, koska se kestää huomattavasti pidempään kuin oikeanmallinen.

=========================================
Mainokset, esitteet, käyntikortit, nettisivut... www.maomao.fi

[awd]

Joo, se koko akselihan lähti naurettavan helposti irti.
Nyt pitää vaan purkaa se ja vaihtaa kummit jne.
Tuo on vaan nyt paskamainen, kun tarvis se ulompi nivel saada
putsailtua kaikesta hiekasta ym. mitä sinne on päässyt sisään <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
jos sitä niveltä ei saa puretuksi ni hankalahan se on putsata.

[joojoomies]

Saa sen purettua on muistaakseni ulkokehällä iso lukkorengas vaseliinin sisällä. Se kuulien sisäosa kannattaa katsoa että on oikein päin kun kasaa.

[awd]

Siel on sisällä "snapring" eli lyömällä sen pitäis saada, jonkinlainen
työkalu tarvinee tehä totavarten.

jos samanlainen kuin jotkut toyotan (esim. corolla) vetarit niin ei välttämättä saa ehjänä purettua

Note! This message was posted anonymously!

[Caddy]

quote:
jos samanlainen kuin jotkut toyotan (esim. corolla) vetarit niin ei välttämättä saa ehjänä purettua

Note! This message was posted anonymously!

Tämä onkin mitsu, saa purettua. Ihan vain lyömällä oli muistaaakseni, hatara muisti kuva muutaman kuukauden takaa kaljapäissään purettuna.

Love Finland, Hate our government

Helpoin taitaa olla purkaa se sisempi nivel. Ei tuu särettyä sitä ulompaa niveltä siinä touhutessa. Siis jos olet vain tuota kumia vaihtamassa.

Note! This message was posted anonymously!

[Predator]

Itse vaihdoin eilen vetarin kumin 83-seen pätkään.
Siinä lähti vetari vetämällä etuperästä irti ja ulompi niveli pätkäisemällä/vähän napauttamalla.
Tuosta pyörän laakerin kiristämisestä olisin kiinnostunut tietämään?
En viitsinyt alkaa murjomaan.

[awd]

quote:
Itse vaihdoin eilen vetarin kumin 83-seen pätkään.
Siinä lähti vetari vetämällä etuperästä irti ja ulompi niveli pätkäisemällä/vähän napauttamalla.
Tuosta pyörän laakerin kiristämisestä olisin kiinnostunut tietämään?
En viitsinyt alkaa murjomaan.

Manuaali antaa kiristystiukkuudeksi 130-200 Nm -&gt;0 Nm -&gt;25Nm..?
Mä laitoin sen sillain et se levy pyöri hyvin, tidä sit mikä oikein olis <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Napalukon kireys 50-60 Nm. ja sen päälilätkän kireys 18-35 Nm.