xj cherokeen korkeus

[mardu]

voisiko joku ystävällinen xj cherokeen omistaja mitata peränkorkeuden?
mitan vois ottaa takaakselin keskeltä levikkeen reunaan.
olen pitkään miettinyt auton korotusta ja olisi mukava tietää mikä se korkeus pitäisi olla.
eli kuinka paljon mun auton perä on läsähtänyt.
tasapuolisuuden vuoksi oma mittaus tulos 38cm.
oletan sen olevan aika paljon normaalia pienempi.
kiitos etukäteen jos joku viitsii vaivautua.

[Killman]

Tämmöisiä on netistä löytynyt:

Edessä pyörän navasta levikkeen alareunaan 17,5" ja takana 17". Upcountry jousituksella tuuman enemmän ja tehtaan toleranssi +/- 0,5 tuuma.





Edited by - Killman on 25/02/2007 18:54:22

[deere]

43 cm omassa katiskassa näkyypi olevan ..

[mardu]

kiitos tiedoista!
noiden perusteella mun auto on väsähtänyt 2 tuumaa normaalista.
3 ja puol tuuman korotuksella se siis nousisi ainakin 5 ja puol tuumaa.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
kyl täytyy tiukentaa säästölinjaa asian suhteen.

[Joukka]

quote:
Edessä pyörän navasta levikkeen alareunaan 17,5" ja takana 17". Upcountry jousituksella tuuman enemmän ja tehtaan toleranssi +/- 0,5 tuuma.

Onkos Killman silmään sattunu vastaavia mittoja ZJ korimallista?


- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
offaus autoni: Jeep ZJ-96, Toyota BJ-79, Suzuki SJ-88. Range-76

[Killman]

Joukka, eipä ole sattunut silmiin. ZJ ei taida olla ihan yhtä yleinen rakentelukohde, ainakaan vielä. Internetin ihmemaailmasta luulisi jotain löytyvän

[LaaLaa]

Hieman OT mutta just värkkäsin tutun XJ:n korotuksen, taakse tuli Rockyn etupakoista apunorrat lisäksi orggis lehtien kanssa (about saman mittaiset kun xj pisin lehti), Korotti tasan 50mm ja teki perästä just sopivan jämäkän kun kuormaakin on usein kyydissä.

Eteen tein 45mm spacerit raudasta, helposti menivät paikalleen kun irroitti alatukivarret ja panhardin (kiitokset vinkistä Jeeper:lle). Voin väkästellä speicereitä tarvitseville jos kiinnostaa, edullisesti tietenkin.

Iskareiden tuplapultti kiinitysten alle tuli holkit ja pidemmät pultit.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

[Timo_L]

Minoon kyllä ihan sitä mieltä että nuo spaceriviritykset ja apulehtien käyttö on persiistä. Tosin jos tuo korotus pysyy maltillisissa mitoissa (alle 50mm), niin kyllähän se toki noinkin menee. Eikös nuo etuspacerit olisi ennemmin kannattanut tehdä jonkin sortin muovituubista - ovat kevyempiä, helpommin muokattavissa, ja kestääkin ihan helposti. Etolasta jotain sopivaa vinyyliputkea jämäpalat niin ei maksa edes paljoa..


..ja edessä tarvitse mitään panhardia ja tukivarsia irrottaa, vakaaja vain irti ja nostaa toista puolta tunkilla niin kyllä se toinen puoli tarpeeksi tippuu <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Edited by - Timo_L on 26/02/2007 00:04:59

[LaaLaa]

quote:
Minoon kyllä ihan sitä mieltä että nuo spaceriviritykset ja apulehtien käyttö on persiistä. Tosin jos tuo korotus pysyy maltillisissa mitoissa (alle 50mm), niin kyllähän se toki noinkin menee. Eikös nuo etuspacerit olisi ennemmin kannattanut tehdä jonkin sortin muovituubista - ovat kevyempiä, helpommin muokattavissa, ja kestääkin ihan helposti. Etolasta jotain sopivaa vinyyliputkea jämäpalat niin ei maksa edes paljoa..


..ja edessä tarvitse mitään panhardia ja tukivarsia irrottaa, vakaaja vain irti ja nostaa toista puolta tunkilla niin kyllä se toinen puoli tarpeeksi tippuu <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Edited by - Timo_L on 26/02/2007 00:04:59

Juu tiedossa on että valmiit sarjat parempia mutta nyt oli kyseessä vakio chero jolla ei maastossa juuri ajella, työkäyttöön tarvi taakse jäykkyyttä ja etupää tasattiin samalle tasolle spacereilla. Nyt on suunnilleen orggis korkuinen. Etupään jouset saattaa joskus tulla vielä vaihtoon jos alkavat tuntumaan liian pehmeiltä.

Jotta muovista toimivat spacerit tekee niin tarvii välttämättä sorvin, ei ollut tähän hätään saatavilla. Hitsi, plasma ja hiomakone taas oli käytössä eli niillä tein. Rautaakin löytyy useimmasta tallista helpommin kun sopivan paksulla seinällä putkea etolasta.
Nuo metalliset painoi about 400g/kpl, tässä tapauksessa huima lisäpaino ei aihettanut ongelmia<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Ja kun jeeppi specialisti olet niin varmasti tiedät että alatukivarret pohjaa akselin kiinnikkeiden yläreunoihin samoin kun panhardi ennen kun ulosjoustoa on lähellekään niin paljoa että jousi mahtuisi tulemaan pois ilman jousipuristin hässäköitä. Pro-lautasmallin jousipuristimella voi onnistua mutta ei ole sellaisiakaan käytössä. Ja auto oli nosturilla eli akseli todellakin roikkui niin alhaalla kun mahdollista.
Kallistuksen vajaan alapäät piti juu myös irroittaa että akseli tippui riittävästi.

Onneksi kyseessä oli etelä saksata pari vuotta sitten tuotu 93:n, kaikki pultit irtosi tosi nätisti eikä juuri muutenkaan ollut ruostetta havaittavissa vaikka mittarissa oli jo 200tkm.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

[Timo_L]

..se mihinkään kiinni ota..<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
(tosin tuossa on vielä akseli ihan suorassa eikä joustakaan saisi pois)



..mutta juu, on kyllä aivan totta että alkuperäisillä tukivarsilla on turha yrittää ilman alatukivarsien irrotusta. On vähän paremman mallisia yleensä nuo "aftermarket"- varret kuin Jeepin orkkis metallilärpäkkeet joten kyseinen ongelma ilmenee vain aivan äärijoustoissa.

Tässä muuten huomaa millainen tuo ero on, samoilla pukeilla istui auto viime lopputalvesta kevääseen asti, tässä vielä alkuperäisosilla:



Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

edit: perkele, eihän tuosta nyt oikein nähnytkään. Joka tapauksessa, talvikuvassa jarrulevyn ja maan välissä ~20-25cm tilaa. "Hiukan" vähemmän tuossa jälkimmäisessä.

Edited by - Timo_L on 26/02/2007 01:48:11