Löytyykö Saris lavettikärrystä käyttö ja kestävyys kokemuksia?

[Kumikameli]

Mielellään omakohtaisia kokemuksia, ei mielellään mitään kuulopuheita.
Esim. vedettävyys, kestävyys, autonkuljettaminen, tavaran kuljetus, kiinnityspisteet, millainen peruutettava, yms.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Kumikameli

Mielellään omakohtaisia kokemuksia, ei mielellään mitään kuulopuheita.
Esim. vedettävyys, kestävyys, autonkuljettaminen, tavaran kuljetus, kiinnityspisteet, millainen peruutettava, yms.

Kerrohhan tarkemmin mallia, melkein sama kun kysyy kokemuksia toyotista

Mikä kokonaispaino, laidoilla vai ilman, kipillä vai ilman jne jne

Normaalit tai kääpiöpyörät jne

[MOGGI]

Se mitä olen 2 ja 3 akselista sarista vetäneenä siellä ne tulee
Samalla tavalla perässä kuin muutkin kärryt. Kokonaispainot ollu 2000-3500 ja pituudet 4-8m
Pressu kapellilla ja ilman.

Omasta mielestä eniten perässä tulevan kärrun käyttäytymiseen vaikuttaa kärryn
Painopiste ja veto auto. Itsellä Veto autona pitkä sprinter ainut ongelma on tehon puute..

[JiiPee]

Minulla on tuollainen kaide-laitainen, kippaava PAK-32. Hyvin sillä on kaikki kulkeneet. Laadukkaan tuntuinen kuljetin on ollut.

Ainoa omassa käytössä vastaan tullut puute on ollut takareunan sidontapisteen puuttuminen. Varsinkin jotakin isompaa tavaraa kuljettaessa olisi hyvä olla yksi tukeva sidontalenkki takana keskellä. Etureunassa on kaide, mihin voi kiinnittää, mutta takareunassa ei ole mitään muuta kuin takakulmien tolpat. Reunakaiteet on pulttikiinnitteiset, eli sen saa tarvittaessa ihan levyksi ja kaiteiden tilalle voi laittaa vaikkapa alumiinilaidat tai jotkin itse tehdyt laidat.

Alla oli ostaessa renkaina 195/50R13 ja niillä se ei ollut ainakaan tyhjänä mitenkään mukava vedettävä; kova nypyttäjä. Vaihdoin heti kohta ilmatilaltaan korkeimman ja riittävän kantavan alle sopivan rengaskoon 175R13C ja niillä on selvästi mukavampi vedettävä. Tämä ei tietysti liity tähän merkkiin, vaan on yleisempi juttu.

Rengaskoon vaihtomahdollisuus vaihtelee kärrymallikohtaisesti. Tämänkin kärryn rekisteriotteessa lukee vakiorenkaiden kohdalla 185R14, mutta sellaiset ei mahdu kärryyn edes paikalleen, kun akselit on niille liian lähellä toisiaan. Joku moka siinä on käynyt maahantuojalla tai tyyppikastsastuksessa.

[Kumikameli]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Kerrohhan tarkemmin mallia, melkein sama kun kysyy kokemuksia toyotista

Mikä kokonaispaino, laidoilla vai ilman, kipillä vai ilman jne jne

Normaalit tai kääpiöpyörät jne

http://alberni.fi/pl-406-506cm
Mun mielestä olis ainoot lavettikärryt.

[Kumikameli]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Minulla on tuollainen kaide-laitainen, kippaava PAK-32. Hyvin sillä on kaikki kulkeneet. Laadukkaan tuntuinen kuljetin on ollut.

Ainoa omassa käytössä vastaan tullut puute on ollut takareunan sidontapisteen puuttuminen. Varsinkin jotakin isompaa tavaraa kuljettaessa olisi hyvä olla yksi tukeva sidontalenkki takana keskellä. Etureunassa on kaide, mihin voi kiinnittää, mutta takareunassa ei ole mitään muuta kuin takakulmien tolpat. Reunakaiteet on pulttikiinnitteiset, eli sen saa tarvittaessa ihan levyksi ja kaiteiden tilalle voi laittaa vaikkapa alumiinilaidat tai jotkin itse tehdyt laidat.

Alla oli ostaessa renkaina 195/50R13 ja niillä se ei ollut ainakaan tyhjänä mitenkään mukava vedettävä; kova nypyttäjä. Vaihdoin heti kohta ilmatilaltaan korkeimman ja riittävän kantavan alle sopivan rengaskoon 175R13C ja niillä on selvästi mukavampi vedettävä. Tämä ei tietysti liity tähän merkkiin, vaan on yleisempi juttu.

Rengaskoon vaihtomahdollisuus vaihtelee kärrymallikohtaisesti. Tämänkin kärryn rekisteriotteessa lukee vakiorenkaiden kohdalla 185R14, mutta sellaiset ei mahdu kärryyn edes paikalleen, kun akselit on niille liian lähellä toisiaan. Joku moka siinä on käynyt maahantuojalla tai tyyppikastsastuksessa.

Kiitos asiallisesta vastauksesta.

[Kumikameli]

Eikö enempää löydy kokemusta näistä kärryistä

[anttvirt]

Ite moisia jonkinverran kiskoneena ei juuri pahaa sanottavaa.. Ainoa miinus on nuo laitojen lukitussalvat.. On kyllä kivat kun menee laidan kanssa tasan, mutta ainakin omassa tuppasivat talvella herkästi jäätymään ja siten tuli myös rikottua..

Edittiä, näyttää saavan myös tuollaisilla perinteisimmillä salvoillakin..

Välissä oli respot, niissä meni kolmet renkaat sileäksi eli tuli niitäkin aika paljon vedettyä, oli kevyet vetää mutta kokonaismassakin oli pienempi.

Nyt ostin puolan pojan sylandit.. mjooh.. Roisia työnjälkeä mutta en vielä ole rikki saanut tosin kilsoja takana vasta n5000km. Ja suurin kuormakin ollut vasta viitisen tonnia..

[Samppa79]

Mulla on sariksen alumiinilaitainen "pienkone" lavetti. Kaksi akselia, nostorampit takana
Hyvin on asiallinen. 2000 kokonaispaino. Mielestäni melko laadukas. Sähköt tein uusiksi, ne oli kehnosti tehty.

[Rompe1]

On näitten kanssa tullu vehdattua ja tykkään Sariksen kanssa toimia.
Suosittelen.

ps: Kaveri näitä tuo Saksasta suoraan edullisesti O5O-5151O82/Veli.

Sano Sakulta terkkuja

[Kumikameli]

Alkuperäinen kirjoittaja Samppa79

Mulla on sariksen alumiinilaitainen "pienkone" lavetti. Kaksi akselia, nostorampit takana
Hyvin on asiallinen. 2000 kokonaispaino. Mielestäni melko laadukas. Sähköt tein uusiksi, ne oli kehnosti tehty.

Mikäs niissä sähköissä oli niin huonoa...huonoja liitoksia vai?

[Samppa79]

Tässä minun kärryssä kaapelit oli ammuttu pohjavaneriin jollakin sinkilällä kiinni. Aika alkeellinen tapa minusta. Kun niitä jouduin korjailemaan, totesin helpommaksi kiskoa koko rakennelman pois ja laittaa uudestaan.

[Samppa79]

Itse kärry on ollut kyllä parhaimpia mitä olen käyttänyt.

[Kumikameli]

Aika jännä kun miettii että kärry on hyvä mutta sitten sähköt tehdään vähän sinne päin.

[Samppa79]

Sähköjen takia ei kannata ostamatta jättää. Pelaahan ne uutena varmasti monta vuotta. Jos käytettyä meinaa, niin kannattaa kurkata lavan alle. Autosähköt on melko useasti tehty halvasti ja helposti.