HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Eikös se ole 100 000km remmin vaihtoväli Hilulla, vuosirajaa ei muistaakseni ole ilmoitettu.
Volvossa on 150 000km tai 5v annettu hihnanvaihtoon.

ja volvohan oli ensimmäinen automerkki joka suositteli tuota hihnan vaihtoa. kyllä itse pyrin vaihtamaan viimeistään 100 000km nurkilla tuota hihnaa, ja kun sen hihnan hintakaan ei kovin paha ole ja suht simppeli laitella kiinni.

[saaman]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Ei ihme jos on mätä, noilla kilsoilla seisonut ja paljon. Itsellä 99 malli koppa ja 430 000km ajettu. Ei mätä ja toimii käkkärikin

Onhan tuolla nyt yli 6tkm ajettu vuoteen että ei tuo nyt ihan älyttömästi oo seissy. Itellä tullu 3tkm viimesen vuoden aikana ja käppäri pelaa eikä oo muutenkaan jyysteessä.

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Eikös se ole 100 000km remmin vaihtoväli Hilulla, vuosirajaa ei muistaakseni ole ilmoitettu.
Volvossa on 150 000km tai 5v annettu hihnanvaihtoon.

2L koneessa ja todennäköisesti sen johdannaisissa tehtaan ilmoittama vaihtoväli on 80 000km. Oli siellä huolto-ohjelmassa muistaakseni myös vuosiraja, eli toi 2 vuotta. Joskus käy vaan paska munkki ja remmi katkeaa syystä tai toisesta.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja saaman

Onhan tuolla nyt yli 6tkm ajettu vuoteen että ei tuo nyt ihan älyttömästi oo seissy. Itellä tullu 3tkm viimesen vuoden aikana ja käppäri pelaa eikä oo muutenkaan jyysteessä.

Joo, 25 000km ksk määrin ajaa suomalainen autollaan ihan noiden tutkimusten varjollakin.
Offiautoilla ei varmaan noita kilsoja paljoa tule mutta ns normiautolla 6tkm / vuosi on vähän.
Mahdottomasti ei mielestäni ole omallakaan kärrätty vaikka 430 000km onkin.
Kyllä se ajamattomuus saa auton kesimään ja paikat jumimaan, pitäisi pestä todella hyvin ja lämpimässä säilyttää.

[Dolnage]

Tarkotus olis turbottaa omaa traktoria ja mietinkin kun tarjolla olisi kolmelitrasen Nissan Patrolin turbo, saisko sitä mitenkään toimimaan oman LN46:n kanssa jossa moottori on vaihdettu 2.2L -> 2.4L. Onko tuhoon tuomittu suunnitelma?

[jmtr83]

Kertokaas ny fiksummat et mihin paikkaan ois hyvä laittaa letkulämppäri. Kyseessä on tollanen 87 ln65 hilux. Toimiiko jos heittää sen tohon alavesiletkuun? Jotkut on väittäny et ei ja sit taas muutamat on sanonu et juur siihen se kuuluu laittaa.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja jmtr83

Kertokaas ny fiksummat et mihin paikkaan ois hyvä laittaa letkulämppäri. Kyseessä on tollanen 87 ln65 hilux. Toimiiko jos heittää sen tohon alavesiletkuun? Jotkut on väittäny et ei ja sit taas muutamat on sanonu et juur siihen se kuuluu laittaa.

Montaa mieltä sijoituksesta...

Minä laittasin semmoisen ohueen letkuun tulevan lämppärin, ja jos mahdollista pumpulla olevan.
Jos vapaakiertoinen, niin esim. alavesiletkuun alimpaan paikkaan T-haara, josta otetaan letkulla vesi letkulämppärin ala-laidassa olevaan sisäänmenoliittimeen. Letkulämppärin pitäisi olla mahd. alhaalla, ja letkun pitää tulla nimenomaan vaakatasossa taikka sitä alempaa, (mieluummin ainakin 5-10 cm)
Ja letkulämppäristä lähtevä kuuma vesi menee kokoajan ylöspäin, ja moottoriin sen saa varmaan helpoiten kanteen, esim. lämppärin paluuseen.
Uskoisin että jopa 1500w letkulämppäri, jossa termostaatti, toimisi huomattavan hyvin, em. kytkennällä. Mutta jos mahdollista, niin hanki kiertovesipumpulla oleva letkulämmitin; tehoa kestää olla paljon enemmän, ja lämpeneminen on tasaisempaa.

p.s ethän tarkoittanut sellaista letkulämppäriä, joka on asennetaan katkaistun alavesiletkun väliin? Toki sekin toimii joten kuten, ja näyttäisi toimivan sitä paremmin, mitä huonompi termostaatti koneessa on: Nimittäin tuo alavesiletkuun tuleva lämppäri lämmittää syyläristä tulevaa vettä, ja syyläriinhän menee vesi kannen yläreunasta; siis sieltä minne se kaikkein kuumin vesi nousee, siis syyläri lämpiää kaikkein eniten! Ja jos termostaatti ei vuotaisi tippaakaan, niin nesteet kiehuisi...

[TARO59]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Montaa mieltä sijoituksesta...

Minä laittasin semmoisen ohueen letkuun tulevan lämppärin, ja jos mahdollista pumpulla olevan.
Jos vapaakiertoinen, niin esim. alavesiletkuun alimpaan paikkaan T-haara, josta otetaan letkulla vesi letkulämppärin ala-laidassa olevaan sisäänmenoliittimeen. Letkulämppärin pitäisi olla mahd. alhaalla, ja letkun pitää tulla nimenomaan vaakatasossa taikka sitä alempaa, (mieluummin ainakin 5-10 cm)
Ja letkulämppäristä lähtevä kuuma vesi menee kokoajan ylöspäin, ja moottoriin sen saa varmaan helpoiten kanteen, esim. lämppärin paluuseen.
Uskoisin että jopa 1500w letkulämppäri, jossa termostaatti, toimisi huomattavan hyvin, em. kytkennällä. Mutta jos mahdollista, niin hanki kiertovesipumpulla oleva letkulämmitin; tehoa kestää olla paljon enemmän, ja lämpeneminen on tasaisempaa.

p.s ethän tarkoittanut sellaista letkulämppäriä, joka on asennetaan katkaistun alavesiletkun väliin? Toki sekin toimii joten kuten, ja näyttäisi toimivan sitä paremmin, mitä huonompi termostaatti koneessa on: Nimittäin tuo alavesiletkuun tuleva lämppäri lämmittää syyläristä tulevaa vettä, ja syyläriinhän menee vesi kannen yläreunasta; siis sieltä minne se kaikkein kuumin vesi nousee, siis syyläri lämpiää kaikkein eniten! Ja jos termostaatti ei vuotaisi tippaakaan, niin nesteet kiehuisi...

No voihan nyt olla vaikeata. Kyllä se vesi lämpiää tänäkin päivänä katkaisemalla alaletkun ja vastus väliin. Ei siitä tarvii tehdä yhtään sen vaikeammaksi ja jos haluaa niin kone ulos ja tulppa pois ja vastus kanteen tai jos nyt ihan haluaa askarrella niin pääseehän koelaudan alta poraamalla reijän torpedopeltiin. Järkeä käteen ja ajatuksille hyvä mies.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja TARO59

No voihan nyt olla vaikeata. Kyllä se vesi lämpiää tänäkin päivänä katkaisemalla alaletkun ja vastus väliin. Ei siitä tarvii tehdä yhtään sen vaikeammaksi ja jos haluaa niin kone ulos ja tulppa pois ja vastus kanteen tai jos nyt ihan haluaa askarrella niin pääseehän koelaudan alta poraamalla reijän torpedopeltiin. Järkeä käteen ja ajatuksille hyvä mies.

Ja vesi lämpiää alaletkuun sijoitetulla vastuksella, kuten kirjoitin, Mutta vesi lämmittimelle tulee jäähdyttimen läpi, sikäli mikäli termostaatti vuotaa... sitä n. 80 astetta ei termostaatin vedessä saavuteta, taikka kone on tosi lämmin.

Ja tuota 2L pataa on senverran tullut pyöriteltyä käsissä, että en viitsinyt edes kertoa tuota "virallista" tapaa.

Mutta tuohon "letkulämppäri" teemaan olen juotunut jopa työni puolesta sekomaan,... siis alavesiletkussa oleva lämppäri toimii helvetin hyvin, kun kone on käyntilämmin, mutta pakkasella laukaisee ylikuumenemissuojan (siis ei pumppua, ei termostaattia, vain n. 100 c asteinen ylilämpösuoja) siis kapine ei tarvinnut B-korttia

Olit näkojään erimieltä jo aikaisemmin toisessa topiikissa: http://forums.offipalsta.com/showthr...=127975&page=2

[Vilkutin]

Sen enempää en ota asiaan kantaa kun että mulla oli juurisamas vehkeessä 400w lämmitin alavesiletkussa... en tiedä miksi ei ollut käytössä enäään nyt on lohkossa suoraan vastus.
Liekkö tullut vaan tunnit täyteen, ja kyllä 400w on mielestäni aika onneton tuollaseen.
Eikös lohkolämppäri ole kuitenkin 700w luokkaa?


Onko missään käsitelty trailgearin jakiksen välityksien asentamista hiluxiin?

[Aaltonen]

http://www.nettiauto.com/toyota/hilux/6714775
Kellään tietoa tästä?

[VW Taro]

Onko kellään tietoo saako mistään ln110 koriseen koriin uusia kattotelineitä jostain? Tai onko ees ikinä valmistettu siihen sopivia?

[pjtk]

Parit kysymykset, onhan 80 luvun Hiacen ja Hiluxin moottorit samat. Eli koneet käy päikseen.
Onkos joku pyöritellyt 2l ja 2l2 osia keskenään? Kiinnostaa tietää sopiiko 2l koneen kansi 2l2 lohkon päälle. Kansissahan noissa on eroa.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja pjtk

Parit kysymykset, onhan 80 luvun Hiacen ja Hiluxin moottorit samat. Eli koneet käy päikseen.
Onkos joku pyöritellyt 2l ja 2l2 osia keskenään? Kiinnostaa tietää sopiiko 2l koneen kansi 2l2 lohkon päälle. Kansissahan noissa on eroa.

Ulkomuistista: noiden kasari 4x4 hiluxien ja 2wd hiacen lohkot on ja kannet on samat, oljynjäähdytin/suodattimen jalka koneen kyljessä erit, samoin öljypohja ja öljypumpun imuputki.
Tuohan 2L2 koneeseen en ole paljon sekonut, mutta hämärä mielikuva, että huomattavan erilainen kuin 2L, siis osat ei oikein sovi ristiin.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja pjtk

Parit kysymykset, onhan 80 luvun Hiacen ja Hiluxin moottorit samat. Eli koneet käy päikseen.
Onkos joku pyöritellyt 2l ja 2l2 osia keskenään? Kiinnostaa tietää sopiiko 2l koneen kansi 2l2 lohkon päälle. Kansissahan noissa on eroa.

Sopii kannet ristiin lohkon puolesta. Pako\ imusarjat on erilaiset.

[VesaA]

Apua laatikko hajoaa kohta, kulkine siis VW Taro 4wd -90 koneena 2.4 bensa 22R-E.
Mitkä Hilun laatikoista olisi käypäsiä?
Tarossa ei tulipellissä lätkää jossa näkyisi vaihteiston tyyppi vaan tarra sisätiloissa jossa tietysti laatikonkohdalla lukee "00". Missähän laatikossa tunniste, en ole löytänyt...

Niin ja saa tarjota vaihdelaatikkoa jos sellainen löytyy...

[Pölli]

Nonniih meinaa tuo etuperän stefa valskaa alustavasti niin onko kukaan yrittänyt onnistuneesti vaihtaa sitä kartaanin tiputtamalla ja ampumalla auki ulkoapäin ? Aukihan se lähtee mutta onko mitään tarkkaa kotikonstia saada kiristys tehtyä oikeeseen kireyteen jottei alkas ujeltaa perä ? Kartiorullahan sielä taitaa olla turvan takana ?

Kannattaako alkaa räplää tällä ohjeella: ekaks merkit mutteriin auki tiivisteen vaihto mutteri takas kiinni samoihin merkkeihin kiristys ehkä millin yli merkistä.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja VesaA

Apua laatikko hajoaa kohta, kulkine siis VW Taro 4wd -90 koneena 2.4 bensa 22R-E.
Mitkä Hilun laatikoista olisi käypäsiä?
Tarossa ei tulipellissä lätkää jossa näkyisi vaihteiston tyyppi vaan tarra sisätiloissa jossa tietysti laatikonkohdalla lukee "00". Missähän laatikossa tunniste, en ole löytänyt...

Niin ja saa tarjota vaihdelaatikkoa jos sellainen löytyy...

Mun tietääkseni noisa on G52 loota,ehkä yleisin hiluksissakin. Karkeesti sen erottaa pohjapropusta,jos alaspäin ni G sarjaa jotka siis käy ristiin paitsi sisuskalut ei. Jos oikealle sivulle ni R sarjaa ja ne käy ristiin mut ei G sarjalaisten kanssa. Sit on olemassa vielä W sarjaa sun muita mut en usko et on mikään niistä.

[offila]

Mikä ero on bensa ja diesel taron/hiluxin pää- ja jakolaatikoissa paitsi että kytkinkopat erilaiset. Ovatko välitykset samat eli käykö laittaa esimerkiksi bensa laatikon dieseliin ja kyseessä -90 luvun alkupuolelta olevia autoja

[Tansku]

Mikä vika mahtaa olla hiluxissa kun ei syty sisävalot ovia avatessa? Ei pala valoa kojetaulussakaan. Kytkimestä kattovalo syttyy. Onkohan siihen jossain rele, jos on niin missä? Auto siis hilux ln170 -99.

Alkaa olla pimeetä...

Tansku

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Tansku

Mikä vika mahtaa olla hiluxissa kun ei syty sisävalot ovia avatessa? Ei pala valoa kojetaulussakaan. Kytkimestä kattovalo syttyy. Onkohan siihen jossain rele, jos on niin missä? Auto siis hilux ln170 -99.

Alkaa olla pimeetä...

Tansku

Vanhemmassa mallissa ei ainakaan oo relettä,yleisin vika on niissä ovi kytkimissä,ne toimii niin että ovi avattaessa kytkin maadottaa,joten oisko vaan nuppi jumissa? Joka tapauksessa ennenku purkaat koko kotteroa ni hommaa kytkentäkaavio ja jos ei ittelläö sytytä ni näytäs jollekki ammatti miehelle ni osannee kertoa viasta enemmän,se kytkis vaan säästää monta työtuntia.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja offila

Mikä ero on bensa ja diesel taron/hiluxin pää- ja jakolaatikoissa paitsi että kytkinkopat erilaiset. Ovatko välitykset samat eli käykö laittaa esimerkiksi bensa laatikon dieseliin ja kyseessä -90 luvun alkupuolelta olevia autoja

Jakolaatikoissa ei oo mitään eroa,päälaatikoita on G52 ja G58 mut ei erota päällepäin,välityksissä on hienon hieno ero jota ei myöskään ajossa huomaa. Eli se G58 tuli joskus 90 luvun alussa,vanhemmissa oli kaikissa G52. Kytkin kopat käy ristiin eli bensan laatikon eteen käy diesel kun vaihtaa kytkinkopan.

[Tansku]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Vanhemmassa mallissa ei ainakaan oo relettä,yleisin vika on niissä ovi kytkimissä,ne toimii niin että ovi avattaessa kytkin maadottaa,joten oisko vaan nuppi jumissa? Joka tapauksessa ennenku purkaat koko kotteroa ni hommaa kytkentäkaavio ja jos ei ittelläö sytytä ni näytäs jollekki ammatti miehelle ni osannee kertoa viasta enemmän,se kytkis vaan säästää monta työtuntia.

Kun ajovalot on kytkimestä päällä ja avaa kuskin oven niin se ovisummeri toimii oikein äänekkäästi joten luulis ainakin kuskin puolen ovikytkimen toimivan. Pitänee vähä mittailla ja seurata johtoja josko selviäis.

[2,4TD]

Oven avatessa ei kojetaulussa kuulukkaan palaa valo, jos valo ei pala kojetaulussa kun valot on päällä niin polttimot voi olla palaneet, se mittarivalojen himmennin rikki. Ehkä noista lähtis itse hakemaan.

[Tansku]

Meinasin sitä ovi auki valoa kojetaulussa. Kaikki muut valot toimii normaalisti mutta sisävalo/ kattovalo ei syty kun ovia avaa.