Chevrolet -90 ilmastoinnin ohjaus ?
 

Onko palstalaisista kukaan perehtynyt chevyn ilmastoinnin kommervenkkeihin?

Kompuran ohjauksessa jotain häikkää kun pätkii magneettikytkintä päälle ja pois taukoomati..luokkaa sekuntti päällä ..sekuntti pois ja tuota tekee koko ajan.

Välillä kun laittaa puhalluksen täysille niin pysyy päällä.
Lämpötilan asetus ei tunnu vaikuttavan mitenkään käyttäytymiseen.

Maadoitus näyttäis tulevan koko ajan mutta liittimen ollessa kiinni katkoo ohjausvirtaa niinku arpois joku ohjaus mitä tehdä.

Kylmää tulee hyttiin oikein hyvin.

Eiköhän se ohjaus ole tuon ikäisissä toteutettu ihan matalapainepiirin tai/ja korkeapainepiirien painekytkimillä. Kun matalapainepiiristä loppuu tavara, sammuttaa kompuran ja jos korkeapainepiirissä paineet nousee liian korkeiksi, sama juttu!!

Nyt sun pitää seurata letkuja kompuralta lauhduttimelle (jäähdyttäjän edessä) ja siitä paloseinään, onko painekytkintä ja sama paloseinältä takaisin kompuralle, onko painekytkintä. Jommassakummassa on, tai ainakin tuolla viimeksmainitulla, koska se suojelee kompuraa, jos kylmäaineet karkaa, ei ole voiteluöljyä ja kompura ei saa voitelua...

Chevy -90 ilmastoinnin ohjaus.
 

Terve.

Mun Astrossa juurikin renkkas mangneettikytkintä päälle ja pois kokoajan. Painekytkimen vaihto auttoi.

Astrossa panekytkin on tuon alumiini painevaraimen takakyljessä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=193059
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=193060

Olen tähän vaihtanut nykyaikaiset kylmäaineet, öljyt ja täyttönipat.

t. Ismo Ämmä

Oliko entiset aineet vielä R12 ? Ite oon ymmärtäny, et joutuu vaihtamaan kompuran, kun vanhat tiivisteet ei kestä uusia aineita ja käyttöpainekkin ois korkeempi ku vanhoilla freoneilla...

Tai ainakin tämmösen kuvan oon saanu noilta ilmastoinnin huoltajilta.

Joo painekytkin löytyy samasta kohdasta.

R 12 aineet noissa on sisällä. Oliko jotain muuta mitä sinne uskaltaa täyttää jos tuon painekytkimen laittais uuden ?

Isceon-jotain. Joskus tästä ollu täälläkin puhetta, kaveri peeppiinsä semmoiset aikanaan vaihdatti kun vanha R-aine oli poistunut järjestelmästä.

Kylmäaineet.
 

joo alkuperäiset oli R12 ja nyt on R134a aineet.
Oikeastihan pitäisi kaikki osat vaihtaa vaan olen tälläisiin vanhoihin ritsoihin laittanut uusia aineita hiukan lyhemmän kaavan mukaan kun uudet osat maksaisi lähes auton hinnan.

Astrossa purin koko järjestelmän ja valuttanutin muutaman päivän jokapaikasta kaikki vanhat öljyt pois. Uusi kuivain ja uusilla tiivisteillä kasaan, pitkä tyhjiöinti jotta saa kosteuden kunnolla pois järjestelmästä ja nykyaikasiset öljyt ja aineet sisään.
Hankalinta oli löytää sopivat täyttönipat ja taiskin nytkin löytyä vaan korkeapainepuolelle. Kuvassa punanen korkki.

Hyvin on toiminut vaan eihän moiselle voi mitään takuuta antaa.

Tärkeintä olisi saada vanhat mineraalipohjaiset öljyt pois ennen uuden kuivaimen, öljyjen ja kylmäaineiden laittoa.

On laitettu joskus myös pelkän kuivaimen vaihdon jälkeen uudet aineet ja niinkin on toiminut jopa toista vuotta.

t. Ismo Ämmä

R134 toimii hyvin vanhoissa laitteissa. Ei ala tiivisteet vuotamaan eikä paikat hajoa, ainakaan vastaan ei ole tullut vielä yhtään joka siitä olisi hajonnut. Vanhat öljyt kompressorista pois ja tilalle ns. Retro öljyt joka toimii vanhassa järjestelmässä R134 kanssa. Joihinkin omiin autoihin olen vain lisännyt retro öljyä ja R134:set sisälle. Ei ole mitään murheita tullut, tietenkin varminta on jos vanhat öljyt saa pois ja uutta täysmäärän sisälle.