Hyytyneen diesel auton elvytys

[Jarva]

Melkonen keskustelu pystyssä. Mutta jos puhutaan hiukan asiaa tai ehkä vähän vierestä, niin tänään mietin tota suodattimen lämmitystä.

Esimerkiks läjässä ei tiemmä oo minkäänlaista suotimen lämmitintä ja itellä ei oo ainakaan vielä hyytyny tavara sinne, mut kerta se on ensimmäinenkin. Mites jos tekis vaan vastuslangasta ja jostain villasta tms. eristeestä, joka ei johda sähköö semmosen vaipan siihen suotimen ympärille? Joku 50w tehoo kulkeen sinne niin alkais varmaan vähän lämmittään.

[Hojotojo]

En lähesty tätä aihetta sen syvällisemmin, koska en ole kummoinenkaan asiantuntija, mutta kyllähähän Diesel 100 auttaa hätäapuna hyytymisongelmiin.

[Reetu]

Alkuperäinen kirjoittaja Hojotojo

En lähesty tätä aihetta sen syvällisemmin, koska en ole kummoinenkaan asiantuntija, mutta kyllähähän Diesel 100 auttaa hätäapuna hyytymisongelmiin.

Jäätymisongelmiin...

[Nippan]

Alkuperäinen kirjoittaja Jarva

Melkonen keskustelu pystyssä. Mutta jos puhutaan hiukan asiaa tai ehkä vähän vierestä, niin tänään mietin tota suodattimen lämmitystä.

Esimerkiks läjässä ei tiemmä oo minkäänlaista suotimen lämmitintä ja itellä ei oo ainakaan vielä hyytyny tavara sinne, mut kerta se on ensimmäinenkin. Mites jos tekis vaan vastuslangasta ja jostain villasta tms. eristeestä, joka ei johda sähköö semmosen vaipan siihen suotimen ympärille? Joku 50w tehoo kulkeen sinne niin alkais varmaan vähän lämmittään.

Itte olen useampana talvena (ja usein jääny ympärivuotiseksi) käyttänä retkipatjasta tehtyä vaahto/superlonihässäkkää tuossa oman kingin naftasuotimen ympärillä, eikä ole mahottomia jäätänyt, eihän se ole "lämmin" mutta lämmettyään pitää lämmön aikas pitkään ja estäähän se vähän viiman vaikutusta, pitääkin laittaa taas takaisin kun auto on ollunna siellä pajalla jo ennenku pakkaset alko! soon autole mahoton järkytys ku pukkaa ovesta pellolle!!!

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Ja jos joku 77´ mesen ohjekirja sanoo että sinne SAA laittaa ENINTÄÄN 30 prossaa bensaa tms. niin se ei kyllä päde enää tämän päivän laitteissa. Vai päteekö?

Volvo antaa luvan laittaa samaisen 30 % VW-konsernin 2.5 tdi moottoriin, en kyllä oo kehannu kokeilla, belarkuulla ajellaan toki 15 % bensaa ja loput kesälöpöä yms shaissea :-)

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Calmari

Volvo antaa luvan laittaa samaisen 30 % VW-konsernin 2.5 tdi moottoriin, en kyllä oo kehannu kokeilla, belarkuulla ajellaan toki 15 % bensaa ja loput kesälöpöä yms shaissea :-)

Tänään tuli huristeltua vanhal Mersul ja VW 2.5 tdi neliveto Transporterilla.

Transporteri veti selvästi pidemmän korren kun siinä oli polttoaineel toimiva lisälämmitin ja moottorin lämmöt oli aika äkkiä jossain 90 astees mittarin mukaan.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

mää ainakin oon syntyny "jo" 70 luvulla, enkä epäile 2T öljyn lisäämistä POLTTOAINEEN SEKAAN - ainoastaan epäilen pa. suodattimen täyttämistä kokonaan millään muulla tökötillä kuin dieselillä - UGH !

X2..!!!

Terv etanolia kesät-talvet suuhunsa kaatava diesel moottoriasentaja.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja axu87

Ei millään pahalla bj andy, mutta sinulla ilmeisesti on vielä käymättä muutama vuosi koulua kun et selvästikkään pysty keskustelemaan sivistyneesti, minulla sama koulutus kun sinulla ja koneenasentajan töitä teen, enkä myöskään surffaile siellä suomi24 missä ilmeisesti sinä vietät aikaa kirjoitustyylisi perusteella ja tämän foorumin asiantuntemuksen mukaan.

Ja nimen omaan tuo minun kaasari länkytys liittyy kun teille en tiedä sitten A joko ikälopuille tai B keskenkasvuisille tuntuu olevan mahdoton määritelmä tulkita asioita
ilman sen äärirajoille viemistä. Minkä helvetin takia sitä pumppua ja suuttimia pitää puhdistaa joka tankkauksella niinkuin te nyt siellä väännätte, että joka tankkauksessa on laitettava sitä 2t öljyä. Ja tuosta teidän lisäaine tuntemuksesta niin kyllähän ne teidän puhumat hyvät nykylisäaineet on nähty tuossa nyky 95e10. Itsellä ei ikää paljoa, mutta koneitten kanssa olen ikäni pelannut ja lähipiiriin kuuluu ammattilaisia entisöinti, ralli, moottori, traktori ja kone puolelta yleensäkkin ja ammattitaitoa löytyy vuosikymmeniä oman kymmenyksen yli. Menkää sinne suomi24 harrastamaan tuota "kehittävää" keskustelua. Jos kuulutte kohderyhmään jotka eivät uskalla laittaa öljykannua missä on ruokalusikallinen öljyä pohjalla polttoaine kannuksi, niin itkekää jollekkulle muulle kuin minulle. Ja palatakseni kun tunnutte tietävän tuon polttoaineiden lisäaineistuksen ja koostumuksen niin soittakaapa vaikka neste oilille ja kysykää miten on tuo nyky dieselin "rasvaisuus". Itse en kommentoi tähän asiaan enään muuten kuin saatuani itseni tolpilleni ja jonkun vanhan diesel leka mersun kun saan tontille niin kuvaan sen videon.

Jos paskapuheiden alasampuminen on sisvistymättömyyttä niin sitten olen mielelläni täysi moukka.

Siis montako kertaa olet itse a) Täyttänyt jonkun asiakkaasi auton dieselputsarin 2t öljyllä b) oman autosi dieselputsarin 2t öljyllä ???

[Bj Andy]

[QUOTE=Jarva;846154]Melkonen keskustelu pystyssä. Mutta jos puhutaan hiukan asiaa tai ehkä vähän vierestä, niin tänään mietin tota suodattimen lämmitystä.

Esimerkiks läjässä ei tiemmä oo minkäänlaista suotimen lämmitintä ja itellä ei oo ainakaan vielä hyytyny tavara sinne, mut kerta se on ensimmäinenkin. Mites jos tekis vaan vastuslangasta ja jostain villasta tms. eristeestä, joka ei johda sähköö semmosen vaipan siihen suotimen ympärille? Joku 50w tehoo kulkeen sinne niin alkais varmaan vähän lämmittään.[/QUOTE

Ja takasin itse asiaan.

Joku 21 volttinen hehku ottaa 4-6 amppeeria kun sitä käyttää 12 voltilla joten se olisi teholtaan suunnilleen tuota luokkaa. Sen voisi vaikka integroida vedenerottimeen tms. pönttöön siten että se hehku on siellä Dö:n sisällä.

Tai sitten vyllää sen siihen putsarin kylkeen.

Toinen juttu voisi olla vaikka ihan jäähytysnesteellä lämpiävä polttoaineen lämmitin. Vaikka yksinkertaisemmillaan siten että imuletku tulee jonkin matkaa vaikka lämppärin letkussa kiinni. Ja vaikka siihen eristettynä.

[tekniikkamies]

Itseäkin kiinnostaa mikä on homman nimi tuon kaksitahtiöljyn kanssa, eihän sitä laiteta kuin vähän johonkin mopoon, moottorisahaan tai perämoottoriin, jotka on kaksitahtimoottoreita.

Joskus ollut nelitahtisessa ruohonleikkurissa kaksitahtibensaa ja ei ole vaikuttanut hyvältä.

Jos täyttää todella dieselsuodattimen kaksitahtiöljyllä, eikö silloin ole vähän aikaa polttoaineena aikamoista öljyjytkyä verrattuna tavalliseen dieseliin?

[kersantti]

[QUOTE=tekniikkamies;

Jos täyttää todella dieselsuodattimen kaksitahtiöljyllä, eikö silloin ole vähän aikaa polttoaineena aikamoista öljyjytkyä verrattuna tavalliseen dieseliin?[/QUOTE]

kyllä on.tähän tuossa aikaisemmin kertomani kokemukset perustuvatkin, että ns. bensalla käynyt pumppu (esimerkkinä toimineessa audissa jakajamallinen) saa ainakin riittävän voitelun heti.

omia kokemuksia ovat nämä sitten.ei varmasti sovellu joka laitteeseen!

[Yölento]

Dieselihän polttaa muutenkin paremmin erilaatuista polttoainetta kuin bensamoottori, bio- eko-ym.kasviöljydieseliä ja munkinpaistorasvaa ja joku taisi ajatella puhdistettua jäteöljyäkin...että eiköhän se 2-tahtiöljy ole pieni kiusa sille koneelle.

[Rytö]

[QUOTE=Bj Andy;846288]

Alkuperäinen kirjoittaja Jarva

Melkonen keskustelu pystyssä. Mutta jos puhutaan hiukan asiaa tai ehkä vähän vierestä, niin tänään mietin tota suodattimen lämmitystä.

Esimerkiks läjässä ei tiemmä oo minkäänlaista suotimen lämmitintä ja itellä ei oo ainakaan vielä hyytyny tavara sinne, mut kerta se on ensimmäinenkin. Mites jos tekis vaan vastuslangasta ja jostain villasta tms. eristeestä, joka ei johda sähköö semmosen vaipan siihen suotimen ympärille? Joku 50w tehoo kulkeen sinne niin alkais varmaan vähän lämmittään.[/QUOTE

Ja takasin itse asiaan.

Joku 21 volttinen hehku ottaa 4-6 amppeeria kun sitä käyttää 12 voltilla joten se olisi teholtaan suunnilleen tuota luokkaa. Sen voisi vaikka integroida vedenerottimeen tms. pönttöön siten että se hehku on siellä Dö:n sisällä.

Tai sitten vyllää sen siihen putsarin kylkeen.

Toinen juttu voisi olla vaikka ihan jäähytysnesteellä lämpiävä polttoaineen lämmitin. Vaikka yksinkertaisemmillaan siten että imuletku tulee jonkin matkaa vaikka lämppärin letkussa kiinni. Ja vaikka siihen eristettynä.

Ja tähän vielä yks sovellus tuollasesta vastustarrasta joka on tuttu peilinlämmityskäytöstä: viikkaillen suodattimen ympärille, teipillä kiinni ja jotain poppanaa eristeeksi. Piuhat kiinni ja siinä on lämmitettävä pa-suodatin valmis

[Bj Andy]

[QUOTE=Rytö;846305]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Ja tähän vielä yks sovellus tuollasesta vastustarrasta joka on tuttu peilinlämmityskäytöstä: viikkaillen suodattimen ympärille, teipillä kiinni ja jotain poppanaa eristeeksi. Piuhat kiinni ja siinä on lämmitettävä pa-suodatin valmis

Jep. Nopeaa ja kätevää eikä kovin tulenarkaakaan.

[pee]

tai vanha H4 tms umpio lyysaamaan suodatinta, auttaa myös pimeää pelkääviä dieselpartikkeleita...

[Bj Andy]

Ja eukon magneettipohjalliset kun teippaa eristeeksi niin menee molekyylit oikeaan jonoon...

[Rytö]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Ja eukon magneettipohjalliset kun teippaa eristeeksi niin menee molekyylit oikeaan jonoon...

Ja teipin sijaan käytettäessä anopin vanhoja sukkahousuja saavutetaan jo niin suuri kierrätysmateriaaliaste että ko. viritys voidaan hyvin mielin julkaista niksi-pirkassa


tämä on shit-chattiä, saa poistaa...

[pee]

jutusteluapas...

onks kellään suutinpenkkiä hollilla ? oispa kiva sellasessa kattoa, kuinka vaikuttaa paineisiin tuo 2T ölppä puristettaessa läpi, vai halkeaisko siinä mäntäpumppu ennen suutinputkea... mua kun maalaisjärjellä delleen hiukan ihmetyttää, jos joku tahna on kovasti sakeampaa kuin tarkoitettu, niin mitä tapahtuu väkisin tuupattaessa öljyraiskauksen yhteydessä ?

[solihull]

[QUOTE=Bj Andy;846306]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytö

Jep. Nopeaa ja kätevää eikä kovin tulenarkaakaan.

Ainakin paikallisessa varaosaputiikissa oli vielä viime talvena myynnissä jotakin 90-luvun vastuspantoja (100w?), jonka sai klemmarilla suodattimen ympärille. Siihen vaan rele ja vaikka eriste päälle jos siltä vielä tuntuu. Maksoi jonkun 25 e.

SItten 80-luvullahan oli näitä naftanlämmittimiä, jossa nafta kiersi moottorinesteen kautta. Se oli semmonen öluttölkkiä pienempi "lämmönvaihdin". Mulla oli semmonen autossa, eikä siita ainakaan haittaa ollut.

Ja yksi hyvä keino on siirtää se suodatin johonkin lämpimään paikkaan jos on tilaa konehuoneessa. Yleensähän se suodatin on jossakin kylmässä keulilla tai lokasuojan kupeessa. Ei muuta kuin liki konetta, takaosaan niin lämpee.

aika marginaalisiahan nämä naftamurheet on ja silloin kun niitä tulee niin alkaa olla elohopea liki jäässä...

TT

[Ilmari84]

Tää keskusteluhan on lähtenyt aikalailla rönsyilemään näköjään, joten vastaanpa tuohon viestin aloittajan ensiapuhommaan.

Elikkäs lämmittelin käsillä suotimet sen verta lämpöisiksi, että pääsin pari kilsaa huoltoasemalle, sieltä pullo diesel jäänestoa ja sitä ohjeen mukaan tankkiin ja tankki täyteen dieseliä. Meno jatkui mesellä niin kun ei mitään ongelmaa ois ollutkaan, eikä tarvinnut kävellä kotio. Eli jos auton saa ees jotenkin käymään, nii kyl ne jäät sielt lähtee ku saa tota seosta sinne.

Vinkkinä joillekin suodattimen lämmittelijöille: ebaystä näyttäs saavan 12v prätkän kahvanlämmityslevyjä n. 5e hintaan.

[tiipe]

http://intercooler.fi/?p=fuelheater&l=fi
tuolta apu niin loppuu temppuilu talvella kaverin hdj:ssä on toi kalliimpi malli ollut muutaman vuoden ei ole tarvinut miettiä toimiiko katiska kylmällä itse vaihdoin bensiini käyttöseen niin loppui siihen .

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja Ilmari84

Tää keskusteluhan on lähtenyt aikalailla rönsyilemään näköjään, joten vastaanpa tuohon viestin aloittajan ensiapuhommaan.

Elikkäs lämmittelin käsillä suotimet sen verta lämpöisiksi, että pääsin pari kilsaa huoltoasemalle, sieltä pullo diesel jäänestoa ja sitä ohjeen mukaan tankkiin ja tankki täyteen dieseliä. Meno jatkui mesellä niin kun ei mitään ongelmaa ois ollutkaan, eikä tarvinnut kävellä kotio. Eli jos auton saa ees jotenkin käymään, nii kyl ne jäät sielt lähtee ku saa tota seosta sinne.

Vinkkinä joillekin suodattimen lämmittelijöille: ebaystä näyttäs saavan 12v prätkän kahvanlämmityslevyjä n. 5e hintaan.

Itellä ei edes suodattimien vaihto tuntunut auttavan. Sihti oli tankin puolelta mitä luultavimmin tukossa kun starttaaminen imaisi ilmauspumpun pohjaan. Vaihdoin suodattimet ja vika ei hävinnyt. Piti puhaltaa polttoaineletkusta tukos irti ennen kun sai dieselin taas virtaamaan suodattimille asti.
Sitä en tiedä mikä tukos lie ollut, parafiini, jää vai joku muu paska. Tankin pohjalta ainakin paskaa löytyy, suodattimesta päätellen.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja tonikki

Itellä ei edes suodattimien vaihto tuntunut auttavan. Sihti oli tankin puolelta mitä luultavimmin tukossa kun starttaaminen imaisi ilmauspumpun pohjaan. Vaihdoin suodattimet ja vika ei hävinnyt. Piti puhaltaa polttoaineletkusta tukos irti ennen kun sai dieselin taas virtaamaan suodattimille asti.
Sitä en tiedä mikä tukos lie ollut, parafiini, jää vai joku muu paska. Tankin pohjalta ainakin paskaa löytyy, suodattimesta päätellen.

Putsasitko tai tyhjensitkö tankin. Parafiini hyytyy yleensä suotimeen. Eli vettä/ muuta shaissea,mitä kertyy varsinkin jos sitä on elämän aikana tankkailtu kannuilla tai tiltankista tms.

Jos siellä on pohjaroppu niin yön yli kun se on seissy tallissa ja jos sinne alle mahtuu ryömimään niin siitä voi varovasti laskea pelkät vedetkin pois. Eli sitten kun vesi vaihtuu dieseliksi niin proppu kiinni.

Eli siis varovasti raottaa sitä ja pitää koko ajan huulila sitä proppua...

[tonikki]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Putsasitko tai tyhjensitkö tankin. Parafiini hyytyy yleensä suotimeen. Eli vettä/ muuta shaissea,mitä kertyy varsinkin jos sitä on elämän aikana tankkailtu kannuilla tai tiltankista tms.

Jos siellä on pohjaroppu niin yön yli kun se on seissy tallissa ja jos sinne alle mahtuu ryömimään niin siitä voi varovasti laskea pelkät vedetkin pois. Eli sitten kun vesi vaihtuu dieseliksi niin proppu kiinni.

Eli siis varovasti raottaa sitä ja pitää koko ajan huulila sitä proppua...

Saapi jäädä tankin pesu lauhemmalle kelille tai kunhan saa auton ajettua lämpimään.

[Bj Andy]

Saattaa riittää että lasket alkuun ne vedet pois.

Paitsi jos siellä on jo jotain jäänestoa niin sitten se vesi on sotkeutunu mahollisesti siihen dieseliin ja sitten saa tyhjätä koko tankin. Mutta kun sitä laskee sieltä ropusta jos siellä semmonen on niin siitähän sen heti näkee että mitä sieltä tulee.