Yleistä jorinaa suzukeista

[GaryRock]

Samurai alkoi nakuttamaan kierroksia nostaessa ja oletan sen olevan kiertokangen laakeri tms. Eli remonttia tiedossa. Samalla voisi vaihtaa männätkin yms, joten mikä on paras paikka tilata korjaussarja?
Lowrangelta kattelin, niin vajaa 400$ (+ rahti ja verot. Tullit taitaa olla 0%?) korjaussarja korkeapuristeisilla männillä Onko noista männistä mainittaavaa iloa?
Autonvaraosat24 sivuilla pelkät tiivisteet noin 100e, männät 40e/kpl.

Toki toi 1.6L kone houkuttelee myös, mutta ei jaksaisi alkaa sovittelemaan.

[Kekkeruusi]

itse en ehkä lähtisi kuitenkaan mäntiä vaihtamaan jos niissä ei mitään vikaa ole, toki jos meinaa korkeapuriste mäntiä niin sitten eriasia.

ebausta / aeromotors.ee ja sieltä autodocista varmasti löytyy tarvittavat tiivisteet/männänrenkaat ja laakerit.

kannattaa ehkä kuitenkin purkaa ensin jotta näkee vauriot sekä osaat tilata oikeat laakerit ( ylikoko ? )

[Vekelius]

Autona mulla tuommonen suzuki sj413. Yhtäkkiä autossa ajettua haisi sähkön käry. Sammutin auton ja sen jälkeen ei avaimesta kääntäessä starttaa. Virrat menee kyllä päälle. Akussa on virtaa ja sulakkeet ehjät. Mikä siitä ois voinu hajota? 🤔

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Vekelius

Autona mulla tuommonen suzuki sj413. Yhtäkkiä autossa ajettua haisi sähkön käry. Sammutin auton ja sen jälkeen ei avaimesta kääntäessä starttaa. Virrat menee kyllä päälle. Akussa on virtaa ja sulakkeet ehjät. Mikä siitä ois voinu hajota? 🤔

Tutki nyt ekana puola ja sitten startti. Ja kun kyse on sähköistä niin ihan ekana kaikki maadotukset kuntoon

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja Vekelius

Autona mulla tuommonen suzuki sj413. Yhtäkkiä autossa ajettua haisi sähkön käry. Sammutin auton ja sen jälkeen ei avaimesta kääntäessä starttaa. Virrat menee kyllä päälle. Akussa on virtaa ja sulakkeet ehjät. Mikä siitä ois voinu hajota? 🤔

Mulla oli 410 vähän sama ongelma ilman tuota käryä, välillä starttas ja välillä ei. Syyks paljastu kovettunut startin herätejohto ja löystynyt laattaliitin. Sama ongelma oli myös kärjille menevässä virtajohdossa.

[Vekelius]

Tere. En löytäny haulla mutta onko joku kokeillu laittaa kuvan mukaisia led-ajovaloja suzukiin. Minkälaisen muutoksen tarvii sähköihin, vai onko edes mahdollista asentaa?

[LaaLaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Vekelius

Tere. En löytäny haulla mutta onko joku kokeillu laittaa kuvan mukaisia led-ajovaloja suzukiin. Minkälaisen muutoksen tarvii sähköihin, vai onko edes mahdollista asentaa?

Asennus on varmasti melko helppo, mutta kannattaa tarkkaan miettiä ja tutkia, kannattaako tuollaista "dot sae e9" mallista led valoa asentaa. Noilla merkinnöillä tuo ei ole virallisesti leimakelpoinen ja valokuviot voi olla ihan mitä sattuu.

Kysy Johannes nimimerkiltä, vieläkö hänellä olisi oikeasti hyväksi todettua 7" led valoa kaupan ja siinä on oikeat merkinnät ja hyväksynnät olemassa.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja Vekelius

Tere. En löytäny haulla mutta onko joku kokeillu laittaa kuvan mukaisia led-ajovaloja suzukiin. Minkälaisen muutoksen tarvii sähköihin, vai onko edes mahdollista asentaa?

Jos kiinasta tilaa niin sieltä saattaa sitten tulla ihan mitä tahansa paskaa. Näin 2 sarjaa noita tilanneena osaan sanoa. Ekat jäi tulematta ja tokat kun tilas niin wong lähetti yhden ja sekin oli ottanut osumaa matkalla tai kiinassa, joten sekin oli kelvoton. Rahat toki saa takas kuhan reklamoi 2vk kuluessa eika kuuntele wongin selityksiä 80% palautuksista tjsp.

Noita myös markkinoidaan vedenkestävinä/pitävinä niin tuommosen purin niin linssin ja ledien välissä ei ole mitään tiivistettä eli pelkkä umpionlasi tulee suoraan valon runkoon kiinni, myös valokuvio oli jotain suttua mutta sen sai korjattua asettelemalla linssiä paremmin mutta ei se kyllä siltikään vastannu varsinaista valokuviota, pitkät kun räpsäs päälle niin ne näytti alemmas kun normivalot. Eli jos jotain leimavehettä tai katuajoa suunnittelee ja ei halua sokasta muita niin suoraan johannekselta tuommoset. Haulla pitäs löytää jotain kuvia kun ovat asentaneet noita johanneksen valoja. Edittinä viellä ettei itsellä lukenut mitään dot sae juttuja vaika ilmoituksessa niin oli mainittu

[Lioro]

Elikkäs tuli taas motivaatiota alkaa laittaan suzukia ja aloin taas katteleen sitä pcv venttiiliä joka on rikki ja pistetty letku vain umpeen. Tyhjensin sisukset venttiilistä että se toimii adapterina ja imusarjan ja t-haaran väliin tavallinen takaiskuventtiili mutta ei toimi silläkään. Tyhjäkäynti on heittelevää ja meinaa sammuilla. Letkun päähän pultti ja taas toimii kuin unelma. Onko siinä joku muu jippo tuon venttiilin kanssa vai eikö se vain toimi. Ja ymmärtääkseni se venttiili pitää olla niinpäin että puhaltaa imusarjaan päin ja ulospäin sitte menee umpeen? Toinen asia jännitteensäätäjän kanssa.. Mittailin tuossa akusta että toimiiko laturi ja tyhjäkäynnillä näytti 13.5v mutta heti kun antoi kierroksia niin hyppäsi jo 16v yli. Avasin sitten jännitteensäätäjän kopan ja näytti että joku olisi vääntäny vasemmanpuolen kontaktipinnan välissä olevaa vipua sivulle ettei se yläty pinnoille ollenkaan ja selkeät taipumisjäljet. Taivutin sen varren sitten takaisin ja lepoasennossa ilman virtaa koskettaa ylempää pintaa mutta enään ei lataa kierroksillakaan kuin 13v max. Luultavasti uutta jännitteensäätäjää ostamaan? Ja niitäki selailessa näytti olevan 12v ja 14.4v mallisia, onko niissä jokin ero vai onko vain merkattu eritavalla? Näistäki on varmasti puhuttu aikaisemmin mutta alkaa noita lankoja olemaan jo sen verran etten meinaa löytää

[Rak]

Mä luulen että se venttiili ei saa päästää ilmaa läpi takaiskun tavoin, vaan siinä pitää olla tietty vastus, esim. Aukeaa.0.5bar paine-erolla.

[Lioro]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Mä luulen että se venttiili ei saa päästää ilmaa läpi takaiskun tavoin, vaan siinä pitää olla tietty vastus, esim. Aukeaa.0.5bar paine-erolla.

Noniin kiitokset neuvosta Päätin heittää sen takaiskuventtiilin veke ja kaivoin vw jettan raadosta huohotinventtiilin (en tiedä mihin oli tarkotettu) ja nyt tuntuu toimivan. Ei enään tyhjäkäynti vaella vaikka letkun päässä tuntuu pieni imu joka on pulssimainen, en tiä että kuuluisko tyhjäkäynnillä olla minkäänlaista imua mutta tuntuu käyvän hyvin ja tasaisesti. Ja samalla selvittelin tuota jännitteen säätäjää niin nuo mekaaniset säätäjäthän on sääjettävissä. Kosketuspintoja ko taittaa erilleen tai lähekkäin muuttuu volttimäärä. Nyt näyttää mittariin sen 14.2 kierroksilla ja siinä vajaa 14 tyhjäkäynnillä. Se että onko tämä suositeltavaa alkaa säätelemmään niin en tiä mutta kalliiksi ne akukki tulee ko pakkaa tuo vakiona keitteleen niitä.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja Lioro

Noniin kiitokset neuvosta Päätin heittää sen takaiskuventtiilin veke ja kaivoin vw jettan raadosta huohotinventtiilin (en tiedä mihin oli tarkotettu) ja nyt tuntuu toimivan. Ei enään tyhjäkäynti vaella vaikka letkun päässä tuntuu pieni imu joka on pulssimainen, en tiä että kuuluisko tyhjäkäynnillä olla minkäänlaista imua mutta tuntuu käyvän hyvin ja tasaisesti. Ja samalla selvittelin tuota jännitteen säätäjää niin nuo mekaaniset säätäjäthän on sääjettävissä. Kosketuspintoja ko taittaa erilleen tai lähekkäin muuttuu volttimäärä. Nyt näyttää mittariin sen 14.2 kierroksilla ja siinä vajaa 14 tyhjäkäynnillä. Se että onko tämä suositeltavaa alkaa säätelemmään niin en tiä mutta kalliiksi ne akukki tulee ko pakkaa tuo vakiona keitteleen niitä.

Heittäisin koko venttiilin mäelle jos ei ole jarrutehostinta? Itsellä menee vaan venakopan huohotusletku suorilteen putsariin ja toimii niin parhaiten, toki tehostimen asennuksen jälkeen laitoin venttiilin takas kiinni ja siihen tehostimen letku, toki voi sitä tehostinta ilman sitä venttiiliä käyttää mutta kalvo ei vaan ole kovin pitkäikänen ku imasee aina jarrua painaessa bensaa kalvolle. Helpoin varmaa jos vena on särki niin laittaa nippa ja letkun väliin ihan perus takaisku

[hiluvitkutin]

näytti olevan 12v ja 14.4v mallisia, onko niissä jokin ero vai onko vain merkattu eritavalla?
Joo eritavalla. Kumpikin työntää ton n. 14.4.

Nyt näyttää mittariin sen 14.2 kierroksilla ja siinä vajaa 14 tyhjäkäynnillä.
Sehän on ihan hyvä.

[PasMa]

Kaikki virrat hävisi SJ410:stä vm -83. Virtakynällä katsottuna ei tule virtoja sulakerasialle, joka vaihdettu alkuperäisen tilalle uudempaan GM-tyyppiseen lattasulakemalliin jo aiemmin ja on toiminut hyvin. Myöskään virtalukon pohjaan ei tule virtaa (virtalukonpohjakin vaihdettu aiemmin), muistaakseni tuohon valkeaan paksumpaan johtoon pitäisi tulla aina virta(kuva1) vaan nyt ei tule mihinkään napaan. Kun syöttää virtaa johdon pätkällä akun plus navalta suoraan puolan etuvastukselle(kuva2), niin virrat tulee mittaristolle ja valot ym toimii ja starttaa. Akusta vedettu lisämaapiuhat runkoon ja moottoriin. Startille tulee virta ja toimii,kun herätenapaan antaa virtaa. Maapisteet kuskinpuolen tulipellissä ja jalkatilassa puhdistettu. Kuskin jalkatilassa olevien johtojen liittimiä auottu ja kuivatettu ja CRC:tä suihkittu. Eli mistähän tuota vikaa alkaisi seuraavaksi etsimään? Ja mikä sulake on millekin (4 kpl.) Löytyykö 410:n sähkökaaviota mistään, jostain palstan jutteluista sen aikoinaan löysin, mutta nyt ei löydy.

[bluevan]

Kurkkaa laturin perseestä lähtevä valkoinen kaapeli ..muistaakseni siitä menee virran syöttö tuvan puolelle ja konehuoneessa saattaa olla liitin matkan varrella.
(tämä ihan hatarasta muistista)

[iffe]

Alkuperäinen kirjoittaja Lioro

Elikkäs tuli taas motivaatiota alkaa laittaan suzukia ja aloin taas katteleen sitä pcv venttiiliä joka on rikki ja pistetty letku vain umpeen. Tyhjensin sisukset venttiilistä että se toimii adapterina ja imusarjan ja t-haaran väliin tavallinen takaiskuventtiili mutta ei toimi silläkään. Tyhjäkäynti on heittelevää ja meinaa sammuilla. Letkun päähän pultti ja taas toimii kuin unelma. Onko siinä joku muu jippo tuon venttiilin kanssa vai eikö se vain toimi. Ja ymmärtääkseni se venttiili pitää olla niinpäin että puhaltaa imusarjaan päin ja ulospäin sitte menee umpeen? Toinen asia jännitteensäätäjän kanssa.. Mittailin tuossa akusta että toimiiko laturi ja tyhjäkäynnillä näytti 13.5v mutta heti kun antoi kierroksia niin hyppäsi jo 16v yli. Avasin sitten jännitteensäätäjän kopan ja näytti että joku olisi vääntäny vasemmanpuolen kontaktipinnan välissä olevaa vipua sivulle ettei se yläty pinnoille ollenkaan ja selkeät taipumisjäljet. Taivutin sen varren sitten takaisin ja lepoasennossa ilman virtaa koskettaa ylempää pintaa mutta enään ei lataa kierroksillakaan kuin 13v max. Luultavasti uutta jännitteensäätäjää ostamaan? Ja niitäki selailessa näytti olevan 12v ja 14.4v mallisia, onko niissä jokin ero vai onko vain merkattu eritavalla? Näistäki on varmasti puhuttu aikaisemmin mutta alkaa noita lankoja olemaan jo sen verran etten meinaa löytää

vieläks tarttet jännitteensäädintä. itellä melkein käyttämätön sukissa kun tuli vaihdon jälkeen vaihdettua koko laturi kaikkineen :-) Postikuluilla kulkee minne vaan. samaa vm 83 sj410 täälläkin.

[KariHa]

Kaipaisin apua seuraavaan, takalokasuoja kaari takana oikealla ruostunut kokonaan pois.
Sopiiko SJ 410 korjauspala tähän minun SJ 413 malliin? Eli onko korit suurinpiiretein samanlaiset? Kuvissa näyttää samalta paitsi levitys kaaren kiinnityslevy puuttuu, mutta se olisi kyllä helppo modifoida siihen.

[Palex]

Korit on samanlaiset. Eroa ainoastaan maskissa ja konepellissä, sekä takaovessa mallista riippuen. Levikkeen kiinnityksen joudut askartelemaan vaan itse, niin kuin totesitkin.

[KariHa]

Kiitos vastauksesta. Tilaisn tuon Sj 410 kylkipalan. Helpottaa melkoisesti tuota kaaren korjaus kun edes ulkokaari on valmiina.

[KariHa]

Kiitos vastauksesta. Tilaisn tuon Sj 410 kylkipalan. Helpottaa melkoisesti tuota kaaren korjaus kun edes ulkokaari on valmiina.

[kaapimas]

Onko hyviä kokemuksia tosta 410 vaihteistosta ja sen kestävyydestä? Kannattaako sitä tarjota tuohon 1,9td perään? Ei huvita turhia sovituksia alkaa tekemään jos laatikko on lähtökohtasesti jo heikko..

413 vaihteistot vaikuttas olevan aika kiven alla eikä mitään kovin painavaa laatikkoo huvittas ängätä tohon ennen katastushommia..(Saa tarjota vaihellaatikkoo jos löytyy ehyt ylimääräsenä)

Mitä laatikoita/vp/kytkimii näis on käytetty ton volkkarin moottorin kanssa? Toi 410 vakiokytkinkin on varmasti yksi heikko lenkki kun kuitenkin volkkarin vakiokin on 210mm ja 410 kytkin vain 180mm...

[wikke]

Ei oikein sovi offi videoiden allekkaan, tahi historiaan, ja uutta ketjua tälle ei viitsisi aloittaa.

Minkä tähden Suikeroiden P-Amerikan valloitus tyssäsi:

"SUZUKI SAMURAI: How Fake News Killed Suzuki | Up To Speed"

https://www.youtube.com/watch?v=w3sGkP8HeBY

Reilu vartti ihan kivaa historiaa ylipäänsä kyseisistä pikku kikottimista vähääkään kiinnostuneille.

[Sumsar]

Volvon AW71 automaatti on aika yleinen 1.9tdi perässä. Saa valmiin adapterin. Paketin perään Susukin oma jakis välikardaanilla.

[antti_boy]

Alkuperäinen kirjoittaja kaapimas

Onko hyviä kokemuksia tosta 410 vaihteistosta ja sen kestävyydestä? Kannattaako sitä tarjota tuohon 1,9td perään? Ei huvita turhia sovituksia alkaa tekemään jos laatikko on lähtökohtasesti jo heikko..

413 vaihteistot vaikuttas olevan aika kiven alla eikä mitään kovin painavaa laatikkoo huvittas ängätä tohon ennen katastushommia..(Saa tarjota vaihellaatikkoo jos löytyy ehyt ylimääräsenä)

Mitä laatikoita/vp/kytkimii näis on käytetty ton volkkarin moottorin kanssa? Toi 410 vakiokytkinkin on varmasti yksi heikko lenkki kun kuitenkin volkkarin vakiokin on 210mm ja 410 kytkin vain 180mm...

Ja kannattaa suoraan laittaa se 1.9tdi eikä 1.9td nyt kun se uudella säännöllä on mahdollista.

Ja jos haluat sinne kestävän laatikon niin esim just aw71 automaatti.

[artsi777]

Alkuperäinen kirjoittaja kaapimas

Onko hyviä kokemuksia tosta 410 vaihteistosta ja sen kestävyydestä? Kannattaako sitä tarjota tuohon 1,9td perään? Ei huvita turhia sovituksia alkaa tekemään jos laatikko on lähtökohtasesti jo heikko..

413 vaihteistot vaikuttas olevan aika kiven alla eikä mitään kovin painavaa laatikkoo huvittas ängätä tohon ennen katastushommia..(Saa tarjota vaihellaatikkoo jos löytyy ehyt ylimääräsenä)

Mitä laatikoita/vp/kytkimii näis on käytetty ton volkkarin moottorin kanssa? Toi 410 vakiokytkinkin on varmasti yksi heikko lenkki kun kuitenkin volkkarin vakiokin on 210mm ja 410 kytkin vain 180mm...

Moottorin vaihto bensasta dieseliksi tai toisin päin vaatii nykyään sitten trafilta poikkeusluvan mikä kannattaa ottaa huomioon.