Pajeron kytkin

[juza]

VM.-90 kytkin ei irrota kunnolla, jää aavistuksen kiinni. Onkohan siinä joku säätö vai kannattaako vaan koittaa ilmata? Nestettä on.

[Poison]

Yleensä nestekytkimissä ei ole säätöä, muistaakseni ei Pajerossakaan. Toisaalta ne ilmautuvat usein huonosti.

Ellei ilmaaminen auta, niin pääsylinterin kumit vaihtoon.

[-Timi-]

Noissa on kuulemma tyyppivikana tuo työsylinteri, tiedä sitten vuotaako se sisäisesti vai mikä on, tutun pajerossa sama vika, ja työsylkky tilauksessa...

-Tein itse ja YRITIN säästää-

[Poison]

Pieni työsylinterin vuoto ei tee vielä kytkimestä toimimatonta. Tekee vasta kun pääsylinteri haukkaa ilmaa.

Korjattavahan sekin tietty on, jos vuotaa.

[nettijussi]

Kokeileppa semmosta, että säädät sitä polkimen "ylätopparia" ja sitten jatkat sitä polkimesta sylinteriin menevää tankoa....sillee saa pitemmän iskun pääsylinteriin.



Edited by - nettijussi on 12/03/2006 21:01:59

[BeeJii]

Kylläkai mulla ainaki beejiisä on säätö kummasaki pääsä, ja mikä se semmonen kytkytin on jota ei voi säätää. Kerran oli nestekuppiki tyhjänä vai hyvin tuo irrotti, tieten oli vielä niin sopevasti ainetta, ettei ilimoja saanu...

[juza]

Täytyy tutkia jos se ois vaikka haukannu vähän ilmaa.

[Poison]

quote:mikä se semmonen kytkytin on jota ei voi säätää

Polkimen paikalle on yleensä säätö, muttei nestepiirille.

[BeeJii]

>>Polkimen paikalle on yleensä säätö, muttei nestepiirille.

Niin ensimmäinen säätö petaalin puolipääsä ja toinen työsylinterin männänvarresa. Jatkaapi vartta, niin saa löysiä pois ja irrottaa paremmin..Ja ilmatki on osannu pois ainahi tojotasa...

[nettijussi]

Eipä ole työsylinterin männänvarressa säätöä, kun ei se sitä tarvi.

Polkimen tyhjä liike 1-3mm ja työliike 197-200mm, nuo ois tehdas säädöt.

[juza]

Sainpas nyt vihdoin aikaseksi kumartua jalkotilaan tutkimaan sitä kytkintä. Olihan siinä nyt kuitenkin niitä säätöjä, polkimen yläkohdan stopparissa oli säätö ja työsylinterin akselissa kanssa. Löysin tod. näk. syynkin siihen oikkuiluun, polkimen ja sylinterin varren liitoskohassa oleva tappi on kulahtanu väljäksi, eli poljin ei paina mäntää poljaan asti. Olikohan tuo nyt riittävän epämääräsesti selitetty. No, vika löyty, viel pitäs saada se korjattua kun on vasta ykkösen synkrot paskana!

[Killer-Wo]

Tuli vaihdettua pätkä pajeroon -88 uusi kytkipaketti. Exedy mbk 2029 ja koyon painelaakeri. No nippuun meni kivutta ja levykin tuli asennettua mitä ilmeisimmin oikein päin. Mallina oli siis vanha paketti.

No nyt ongelmana on se ettei kytkin irroita lainkaan. Auto sammuksissa kun laittaa vaihteen silmään ja kytkimen pohjaan ja starttaa niin takarenkaat lyö sutia. Säädin polkimesta ylästoppari ruuvin niin auki kun saa ja vastaavasti pääsylinterin ja polkimen välisen tangon maksimi mittaan. Näillä toiminnoilla ei vaikutusta toimintaan.

Työsylinterin ja kytkinhaarukan välissä ei ole klappia joten työliike menee kaikki painelaakerille. Kun katsoo siitä kytkinhaarukan aukosta sisään kaikki näyttää mekaanisesti liikkuvan jouhevasti. Lisäksi ilmailin useaan otteeseen pää ja työsylinterin välisen pätkän. Ilmasin pumppaamalla kytkinpoljinta. Näin ainakin toyotissa ilmaantunut. Voiko olla että pitää ilmata toisinpäin.

Vai voiko olla että kytkinhaarukka ja se tappi jossa haarukka on kiinni olisi kulunut liikaa jolloin etäisyys asetelmaan on kasvanut. Vanha levy oli aika loppu.

Ja vielä yksi vaihtoehto joka tuli mieleen on tuon tapin ja haarukan asentaminen toisiinsa. Voiko se tappi mennä jotenkin väärin tuohon haarukkaan. Tuo tappihan on kierteellä kiinni vaihdelaatikossa. Voiko sen etäisyyttä laatikkoon muuttaa kiertämääl tappia auki päin??

Jos jollain Pajero jumalalla ois vinkkejä niin otetaan vastaan.

[Nuhapumppu]

Haarukka voi pudota laatikosta väärään asentoon jos laatikkoa asentaessa vahingossa pukkaa sitä haarukan vartta. Samanlaisen ongelman myös antaa jos asetyelman ja levyn välissä on jotain ylimääräistä mutta se tuskin on mahdollista.

[naftalefa]

Millä tempuilla Killer-Wo sai ongelman ratkaistua?
Täällä on vähän samantyylinen vika riivaa täällä.

Pajerosta porsi laatikko. Vaihdettiin toisesta autosta loota, kytkin jätettiin vanha kun oli vielä hyvässä kunnossa. Kytkimen työsylinteri jätettiin letkun nokkaan remontin ajaksi.
Nyt kun kaikki on kasassa niin työsylinteri ei liiku tarpeeksi ja kytkin ei irroita.
Ilmattu on pumppaamalla ja antamalla nesteen valua läpi. Vaihdettiin käytetty ehjänä purettu työsylinteri paikalleen ja taas ilmailtiin. Sylinterin varren ja kytkimen käpälän väliin laitettiin mutteria jatkoksi.

Kaikista tempuista huolimatta poljin liikkuu keveästi, palauttaa huonosti ja työsylinteri liikkuu liian vähän. Huomenna harjoitukset jatkuu ja alkajaisiksi pitää varmaan hakea pääsylinteri toisesta romusta.