pajero kysymyksiä kokeeneemmille...

[Napero25]

Mistäpä kannattas katella gen3:seen kytkintä? Rupiaa nykynen olemaan pikkuhiljaa tiensä päässä.

[Danlig]

Mikäs paherossa on hätänä kun jäi jumiin hitaalle nelikolle päin eli ei liiku mihikää päi. Taustalla jakolootan ketjun vaihto. Sattumaltako joku antautu nyt vai jossain tuli virhe? Loota nyt auki ja toi tanko (shift rail) oli puolivälissä eli vapaalla, liikku hereästi ja näyttäs nyt olevan pienellä puolella. Ei vaan kepakko mee pois sieltä, kasaanko ja kokeilen toiminnan vai tietääkö joku että siellä joku vielä hätänä?

E: siis jakolaatikon vaihekeppi on jumissa

[Danlig]

Jaha vika korjattu, oli niin lapsellinen juttu että oli väärin se jakolootan keppi eli hypännyt yhen pykälän väärin.

[M4x4]

Gen 1 pajeron laturin merkkivalo palaa kokoajan. Laturi kumminkin lataa. Koitin eilen tutkia, että mistä se nyt sitten johtuu enkä ainakaan yön pimeinä tunteina keksinyt.

Jos joku on perehtynyt Mitsun laturin sielunelämään, niin kaipaan valaistusta aiheeseen. Ja laturi on Dieselistä, eli alipainepumpullinen versio.

Samaan syssyyn voisi kysyä, kun joku on kumminkin siirtänyt pajerosta laturin vähän laturin elämän kannalta otollisemmalle paikalle, niin miten on toteutettu alipainepuoli ? vanha laturi vaan " tyhjänä " pyörimään, vai sähköpumpulla, vai miten helpoin ?

[Bazeeba]

Saakos nuita pajeron jarrulevyn pultteja jostain? Pulttihan on m10x45. 1.25 nousulla ja 14 mm avaimella.

[Pörö]

Alkuperäinen kirjoittaja M4x4

Gen 1 pajeron laturin merkkivalo palaa kokoajan. Laturi kumminkin lataa. Koitin eilen tutkia, että mistä se nyt sitten johtuu enkä ainakaan yön pimeinä tunteina keksinyt.

Jos joku on perehtynyt Mitsun laturin sielunelämään, niin kaipaan valaistusta aiheeseen. Ja laturi on Dieselistä, eli alipainepumpullinen versio.

Samaan syssyyn voisi kysyä, kun joku on kumminkin siirtänyt pajerosta laturin vähän laturin elämän kannalta otollisemmalle paikalle, niin miten on toteutettu alipainepuoli ? vanha laturi vaan " tyhjänä " pyörimään, vai sähköpumpulla, vai miten helpoin ?

Itse kahteen pajeroon tehnyt laturivirityksen niin että vanha rikkinäinen on jäänyt tekemään alipainetta ja uusi tullut ohjaustehostimen säiliön paikalle..
Ja jos joku piipittää lisääntyneestä pyörivästämassasta, niin ei tunnu missään tollasessa dieselintuhnussa...

[paavojaelvis]

Alkuperäinen kirjoittaja Pörö

Itse kahteen pajeroon tehnyt laturivirityksen niin että vanha rikkinäinen on jäänyt tekemään alipainetta ja uusi tullut ohjaustehostimen säiliön paikalle..
Ja jos joku piipittää lisääntyneestä pyörivästämassasta, niin ei tunnu missään tollasessa dieselintuhnussa...

Näin se toimii.

Olikos jollakin Pajeron jakolaatikon ketjun speksejä? Montako lamellia/lenkki, lenkkien lukumäärä ja jako?

[Arska-tehtaalta]

Alkuperäinen kirjoittaja Napero25

Mistäpä kannattas katella gen3:seen kytkintä? Rupiaa nykynen olemaan pikkuhiljaa tiensä päässä.

Jos koneena 3.2 niin Millneriltä, laitat samalla vauhtipyörän.

[M4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Pörö

Itse kahteen pajeroon tehnyt laturivirityksen niin että vanha rikkinäinen on jäänyt tekemään alipainetta ja uusi tullut ohjaustehostimen säiliön paikalle..
Ja jos joku piipittää lisääntyneestä pyörivästämassasta, niin ei tunnu missään tollasessa dieselintuhnussa...

Thänks juu näin toimitaan.

Pystyykös gen 1 simpukkaa jotenkin huoltamaan / korjaamaan? Haluaisin nimittäin väljät pois, mutta kiristämällä ei tule mittään ku menee enempi kääntäessä vaan juntturaan.

Edit: Auttais varmaan jos kiristäisi sen ristikon ensinnä kunnolla. Nyt on välykset siedettävää luokkaa.

[RR82]

Mistäs olette pajeroon hommanneet etuvetarin osia? rällättää kääntäessä en ole tarkemmin tutkinut mut todennäkösesti etupäästä kuuluu, vetari varmaan menossa, mistä olette myös vetoakselin suojakumeja hommailleet? autohan on pajero 2,8Td vm.96 sopiiko vanhemmasta noita etuvetareita näihin uudempiin? vai onko koko eroja?

[M4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja RR82

Mistäs olette pajeroon hommanneet etuvetarin osia? rällättää kääntäessä en ole tarkemmin tutkinut mut todennäkösesti etupäästä kuuluu, vetari varmaan menossa, mistä olette myös vetoakselin suojakumeja hommailleet? autohan on pajero 2,8Td vm.96 sopiiko vanhemmasta noita etuvetareita näihin uudempiin? vai onko koko eroja?

Itse olen tilaillut ykköskoppaiseen jotain palikoita Milneriltä, eli jos ei ulkomailta tilaaminen ole ongelma, niin tuolta näyttäis saavan sekä niveltä, että koko tikkua aika edullisesti. Niveliä luulis olevan kyllä ihan tavan motonetissäkin, mutta en mene vannomaan.

Itselle ainakin tuli ihan näppärästi tavarat perille.

[pööpöilijä]

Alkuperäinen kirjoittaja RR82

Mistäs olette pajeroon hommanneet etuvetarin osia? rällättää kääntäessä en ole tarkemmin tutkinut mut todennäkösesti etupäästä kuuluu, vetari varmaan menossa, mistä olette myös vetoakselin suojakumeja hommailleet? autohan on pajero 2,8Td vm.96 sopiiko vanhemmasta noita etuvetareita näihin uudempiin? vai onko koko eroja?

Oon laittanut liimattavan kumin aina Pajeron vetariin, Käy ihan yleismalli vaikka motonetistä. Ykkös korisen vetarit ei käy mut kakkos korisen vetarit pitäs käydä päikseen. Lyhyt joka tulee suoraan perämurikkaan voi olla sit 25 tai 27boorinen perän puoleinen Tumppi. 27yleisempi.

[RR82]

Joo, Mut ei pää toiminut yövuoron jälkeen niin murroksista minun piti alunperin kysäistä. mutta hyödyllinen tieto nuo vetarien spoorituksetkin.. Mistä noita murroksia löytäisi?

[jukkaj79]

Murroksia saa ihan motonetistä. ja 91 oliko 99 asti ulkopää sama. Sisäpäissä eroa tosiaan onko 25 taikka 27 booria. Molempia löytyy. Ulkopään purkua koitin että saisin ehjänä irti, niin en saanut millään irti. Sisäpään vaihto taasen helppo. Lähtee kun irroittaa eka kumin ja sitten sisältä ulkokehältä iso sokkarengas irti. Sen jälkeen ulko-osa irtoaa. Vetarin päässä sokka mikä pitää kiinni sisäosaa.

Toivottavasti tuo auttaa

[RR82]

Alkuperäinen kirjoittaja jukkaj79

Murroksia saa ihan motonetistä. ja 91 oliko 99 asti ulkopää sama. Sisäpäissä eroa tosiaan onko 25 taikka 27 booria. Molempia löytyy. Ulkopään purkua koitin että saisin ehjänä irti, niin en saanut millään irti. Sisäpään vaihto taasen helppo. Lähtee kun irroittaa eka kumin ja sitten sisältä ulkokehältä iso sokkarengas irti. Sen jälkeen ulko-osa irtoaa. Vetarin päässä sokka mikä pitää kiinni sisäosaa.

Toivottavasti tuo auttaa

Juu Kyllä auttoi Kiitoksia paljon vinkistä. täytyypä lähteä seuraavilla vapailla motonetissä käymään.

[jukkaj79]

Tosiaan ulkopään vaihdossa sitten rälläkkä vaan soimaan. Sisäosan itse jouduin halkasee neljästä kohtaan

[Jaakkopaa]

Onkos kellää ollu gen1 pajerossa alla 235/85/16 alla meneekö ilman korotuksia alle tai muokkauksia ?

[Bazeeba]

Alkuperäinen kirjoittaja Jaakkopaa

Onkos kellää ollu gen1 pajerossa alla 235/85/16 alla meneekö ilman korotuksia alle tai muokkauksia ?

Joo menee ne. Mulla oli 8" -20 vanteilla.

[Jaakkopaa]

Joo kiitti entäs saako millää setillä meneen 33x12.5x15 mulla lokasuojissa levitykset. Ja vääntösauvat sääjetty tappiin

[jukkaj79]

Tuossa alla general grapper at 33 12.5 ja 10x15 et -44
Pysyi nipin napin levityksien sisällä

[Jukeman]

Tämmönen perverssi ajatus on välillä kytenyt päässä, että jos hommais enempi maantie-käyttöpeliksi loppupään 2.8 td Pajeron... automaagilootalla ja gls versiona tietenkin.Ja takapenkit tottakai pois ja pakuksi rekisteröinti.

Noita näkyy aika halvalla myynnissä, tosin onhan noilla rullattu myös.
Tehojakaan ei älyttömästi (ainakaan vakiona) näytä olevan, mutta jos oikein lueskelin, niin tuolle pystyy pumppua säätelemällä jotain tekemään.

Onko palstalaisilla antaa kommenttia mihin kannattais kiinnittää huomiota jos innostuu renkaita potkimaan.Kansi /tiiviste kai se arka paikka on, jos on ollut huonolla pidolla. Miten lie ruosteet.
vai onko nuo 3.2 diisselit parempia? muutama konevikainen niitä on myynnissä, joten se ainakin latistaa intoa ko. 3.2:sen osalta.

[Speal]

Pajero -90 TDiC, manuaaliloota ja AVM manuaaliset napalukot. Alkoi neliveto päällä liukkaalla tiellä pitämään vasemmalle kaartaessa ja jarruttaessa äänekästä kolinaa jostain etupäästä. Oikealle kaartaessa ei ääniä. Parkkipaikalla pyöritellessä neliveto päällä ei ääniä. Koitin vielä vähän kurmottaa nelivetoa jotta saisin selkoa missä kaikissa tilanteissa ääni tulee, ja äkkinäisessä liikkellelähdössä kuului etupäästä kolaus ja sen jälkeen ei ole etupää sutinut.

Ajossa ei etupäätä saa millään vetämään. Ei hitaalla eikä nopealla nelivedolla. Kun ajaa auton jumiin etupäästä, nelivedolla avaamalla vasemman napalukon saa vasemman vetoakselin pyörimään. Vasen napalukko kiinni vain etukardaani liikkuu. Oikea napalukko kiinni tai auki, ei vaikutusta mihinkään. Napalukko kiinni tarkoittaa siis 4x4 -asentoa, auki 4x2.

Etupää pukeilla, 4L, N tai 4H päällä kumpaakin rengasta pyöritettäessä vastakkainen rengas pyörii toiseen suuntaan ja etu- sekä takakardaani pyörähtävät noin puoli senttiä kolahtaen. Etukardaania ei jaksa käsin pyörittää. 2H päällä rengasta pyöritettäessä vastakkainen rengas kolahtaa hieman, muttei pyöri. Etukardaani pyörii. Etukardaania käsin pyöritettäessä vain vasen eturengas pyörii.

Koskaan ennen en ole nelivetojen sielunelämään joutunut paneutumaan, joten osaaminen näiden osalta on aika lähellä nollaa.

[metsienmies]

[QUOTE=Jukeman;1330635]Tämmönen perverssi ajatus on välillä kytenyt päässä, että jos hommais enempi maantie-käyttöpeliksi loppupään 2.8 td Pajeron... automaagilootalla ja gls versiona tietenkin.Ja takapenkit tottakai pois ja pakuksi rekisteröinti.

Itse muutaman (3) erilaista Pajeroa ajaneena kommenttia Jukemannille...
Ehdottomasti jos joku noista pitäisi valita niin 2.8tdi koneella.. Matala viritteinen kone josta kyllä kestää ottaa iloja irti hieman enemmänkin.... Maastossa ajamiseen teho ja vääntö kyllä riittää pienellä ruuvin käännöllä syöttöpuolelta. Jos dokumentteja saatavana kannen vaihdosta niin se kyllä normaali oloissa kestää sen 300tkm ajaa ilman ongelmia, riippuen käyttäjästä itsestään. ja pari tonnia siihen kaikkiaan menee töineen jos ite ei tee.. Pakkaselle antaa pyöriä ennen ajoa vähän ja taas jos kovemman ajon jälkeen antaa käydä tyhjäkäynnillä pari minuuttia niin jopa kone tykkää. 3,2l koneisiin itsekin katselin aiemmin vaihdokkia mutta, juuri tuo syy että, vähän ajettuja konevikaisia oli paljon ja muutaman kaverin kautta kyselleenä totesin että vanhemmissa vara parempaan. eli omat Pajerot on nyt ajettu. Pajeroiden Huonoja puolia: 2,5l ja 2,8l versiot: Takarunko, takapyörien luota taaksepäin vaatii katselmusta huolellisesti. Sormea reijistä sisään ja hieromaan miltä runko sieltä tuntuu... Jos röpelöä niin mätä, jos ei pesty niin mätä... sileä ja puhdas sisäpinta, uskaltaisin sanoa että hyvä on. tai jos edelleen dokumenttia että on hitsattu jo kuntoon niin ok. ruoste suojaus koteloihin ja pyörän kaariin kannataa tehdä AJOISSA...
3,2 eteenpäin... vanhemmat mallit kantavalla rungolla, nämä kantavalla korilla ja erillisjousituksella edessä ja takana... ainakin uudemmat... Enempää en pysty noista kertomaan kun ei ole ollut. kulutus mielestäni oli kovempi kuin vanhemmissa malleissa. kulutus maasturiksi kohtalainen, oma 2.8 meni kesällä kympillä satku, talvella pari litraa lisää... ja oli automaatti... kysy jos jotain tarkemmin haluat tietää niin vaikka yv... Hyviä autoja kun on kunnossa ja tykkäsin ajaa...

[paavojaelvis]

Kuulostaa siltä, että oikeanpuoleinen napalukko on rikki.

Alkuperäinen kirjoittaja Speal

Pajero -90 TDiC, manuaaliloota ja AVM manuaaliset napalukot. Alkoi neliveto päällä liukkaalla tiellä pitämään vasemmalle kaartaessa ja jarruttaessa äänekästä kolinaa jostain etupäästä. Oikealle kaartaessa ei ääniä. Parkkipaikalla pyöritellessä neliveto päällä ei ääniä. Koitin vielä vähän kurmottaa nelivetoa jotta saisin selkoa missä kaikissa tilanteissa ääni tulee, ja äkkinäisessä liikkellelähdössä kuului etupäästä kolaus ja sen jälkeen ei ole etupää sutinut.

Ajossa ei etupäätä saa millään vetämään. Ei hitaalla eikä nopealla nelivedolla. Kun ajaa auton jumiin etupäästä, nelivedolla avaamalla vasemman napalukon saa vasemman vetoakselin pyörimään. Vasen napalukko kiinni vain etukardaani liikkuu. Oikea napalukko kiinni tai auki, ei vaikutusta mihinkään. Napalukko kiinni tarkoittaa siis 4x4 -asentoa, auki 4x2.

Etupää pukeilla, 4L, N tai 4H päällä kumpaakin rengasta pyöritettäessä vastakkainen rengas pyörii toiseen suuntaan ja etu- sekä takakardaani pyörähtävät noin puoli senttiä kolahtaen. Etukardaania ei jaksa käsin pyörittää. 2H päällä rengasta pyöritettäessä vastakkainen rengas kolahtaa hieman, muttei pyöri. Etukardaani pyörii. Etukardaania käsin pyöritettäessä vain vasen eturengas pyörii.

Koskaan ennen en ole nelivetojen sielunelämään joutunut paneutumaan, joten osaaminen näiden osalta on aika lähellä nollaa.

[hiluvitkutin]

mistäs löytää kannet pajeroon? 3.0 v6 pensa 12 venttiilinen.
6g72 lohko. tyhjät tai täydet.
minä hommaan uudet. yksi kansi olis ehjä, sen voin myydä. se on alan liikkeessä ponnistettu,yms.