Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Tekniikka & Jutustelu

Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #101  
Vanha 29.09.2011, 08:00
JAMANT:n Avatar
JAMANT JAMANT ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 07.05.03
Sijainti: Espoo, .
Viestit: 4.036
Perusasetus

Kokeiles kopauttaa sen moottorin kylkeen, lähteekö sitten?? Sehän on konehuoneen puolella, irroitettavissa helposti, kolmella ruuvilla kiinni...
Vastaa lainaten
  #102  
Vanha 29.09.2011, 11:17
Limite:n Avatar
Limite Limite ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 02.10.10
Sijainti: Tampere,Finland
Viestit: 512
Perusasetus

Jarruista..


Onko joku vaihtanu abs-jarrujen tilalle tavalliset lukkiutuvat?? Vaihdettavat osat?? Onko mitä huomioitavaa muutoskatsastuksessa? Osien luovuttaja olis -92 xj ja vastaanottaja -90.Onko osat vaihtokelpoiset??
__________________
J E E P
just empty every pocket
Vastaa lainaten
  #103  
Vanha 29.09.2011, 11:43
pt. pt. ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 16.02.08
Sijainti: Kouvola
Viestit: 522
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Limite Näytä viesti
Onko joku vaihtanu abs-jarrujen tilalle tavalliset lukkiutuvat?? Vaihdettavat osat?? Onko mitä huomioitavaa muutoskatsastuksessa? Osien luovuttaja olis -92 xj ja vastaanottaja -90.Onko osat vaihtokelpoiset??
Muutoskatsastukseen tarvitsee olla maahantuojan lappu sille, että autoa on saanut ilman ABS:ä ja jossa on kerrottu eroavaisuudet (ja samallahan siinä on jo listaa vaihdettavista, kuten pääsylinteri, tehostin, paineensäädin jne..)

Vaihdon jälkeen pitää vielä saada lappu auton valmistajalta, että se on tehty oikein. Tässä kohtaa sentään joustetaan sen verran, että virallinen merkkikorjaamo käy myös.

Heiltä pitää olla lappu, jossa kerrotaan, että kaikki tarvittavat osat on vaihdettu.

Toki, jos rekisteriotteessa ei luo ABS:stä mitään, niin silloinhan tuota muutoskatsastusta ei tarvitse..
Vastaa lainaten
  #104  
Vanha 29.09.2011, 12:55
Timo_L:n Avatar
Timo_L Timo_L ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 26.08.06
Sijainti: Paloheinä, Helsinki
Viestit: 7.390
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Limite Näytä viesti
Onko joku vaihtanu abs-jarrujen tilalle tavalliset lukkiutuvat?? Vaihdettavat osat?? Onko mitä huomioitavaa muutoskatsastuksessa? Osien luovuttaja olis -92 xj ja vastaanottaja -90.Onko osat vaihtokelpoiset??
Juu, kuten yllä lukee, mutta katso todellakin rekkariotteestasi ensin mitä siinä sanotaan. Esim. mulla ei ollut '90 vuosimallin XJ:ssä mitään mainintaa ABS:stä (jarrutyyppi NAP) -> vaihtoon vaan ja kovaa ajoa. Säästyy kymmeniä euroja aivan turhaa paperityötä jolla kukaan ei oikeasti tee mitään.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Vastaa lainaten
  #105  
Vanha 29.09.2011, 19:09
vmt:n Avatar
vmt vmt ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 29.12.09
Sijainti: Vantaa
Viestit: 1.874
Perusasetus

Tänään sitten se puhallin toimi koko päivän ihan moitteetta, vaikka autoa sammutin ja käynnistin varmaan ainakin 20 kertaa pitkin päivää.

Koputtelua jo kokeilinkin, mutta vaan sen, minkä pystyi purkamatta lasinpesunestesäiliötä pois edestä. Silloin ei auttanut. Pitänee seuraavalla kerralla vian ollessa päällä purkaa se moottori esille ja tutkia, lämpeneekö se ja tuleeko sille jännite silloin. Siitähän sen luulisi selviävän, onko vika moottorissa vai jossain muualla. Sen verran jo tutkin, että suurimmalla nopeudella jännitteensyöttö on vastuspaketin ohi, joten se ei voi silloin vaikuttaa toimimattomuuteen.
Vastaa lainaten
  #106  
Vanha 29.09.2011, 21:34
Limite:n Avatar
Limite Limite ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 02.10.10
Sijainti: Tampere,Finland
Viestit: 512
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L Näytä viesti
Juu, kuten yllä lukee, mutta katso todellakin rekkariotteestasi ensin mitä siinä sanotaan. Esim. mulla ei ollut '90 vuosimallin XJ:ssä mitään mainintaa ABS:stä (jarrutyyppi NAP) -> vaihtoon vaan ja kovaa ajoa. Säästyy kymmeniä euroja aivan turhaa paperityötä jolla kukaan ei oikeasti tee mitään.
Rek.otteessa on jarrujärjestelmän lisätieto kohdassa ALB.Mitäs se tarkoittaa??Käyttis ooppelissa oli ihan selkeesti ABS siin kohdassa.
__________________
J E E P
just empty every pocket
Vastaa lainaten
  #107  
Vanha 29.09.2011, 21:48
Timo_L:n Avatar
Timo_L Timo_L ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 26.08.06
Sijainti: Paloheinä, Helsinki
Viestit: 7.390
Perusasetus

ALB on sama kuin kuorman tunteva säätöventtiili, tosin ei sellaista Cherokeessa ole (Comanchesta löytyy). Siellä pitäisi lukea NAP (tavalliset) tai NAP-L (absit).

Tosin ei absillisen '90 vuosimallin Cherokeen jarrut oikeasti ole edes NAP-L jarrut, kun siellä on se typerä pumppusysteemi eikä alipaineesta tietoakaan jarruissa
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Vastaa lainaten
  #108  
Vanha 30.09.2011, 07:21
JAMANT:n Avatar
JAMANT JAMANT ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 07.05.03
Sijainti: Espoo, .
Viestit: 4.036
Perusasetus

ALB tarkoittaa, että ei ole ABS:iä otteessa!!
Nykyään lukee ton NAP-L tilalla ABS ja ton NAP tilalla toi ALB, vaikka ei oliskaan kuormantunnistusventtiiliä!!
Vastaa lainaten
  #109  
Vanha 30.09.2011, 07:53
Limite:n Avatar
Limite Limite ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 02.10.10
Sijainti: Tampere,Finland
Viestit: 512
Perusasetus

Kiitokset pt,Timo_L ja Jamant asiantuntemuksesta
__________________
J E E P
just empty every pocket
Vastaa lainaten
  #110  
Vanha 30.09.2011, 18:39
HartSan HartSan ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 07.10.08
Sijainti: Sotkamo
Viestit: 97
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja vmt Näytä viesti
Tänään sitten se puhallin toimi koko päivän ihan moitteetta, vaikka autoa sammutin ja käynnistin varmaan ainakin 20 kertaa pitkin päivää.

Koputtelua jo kokeilinkin, mutta vaan sen, minkä pystyi purkamatta lasinpesunestesäiliötä pois edestä. Silloin ei auttanut. Pitänee seuraavalla kerralla vian ollessa päällä purkaa se moottori esille ja tutkia, lämpeneekö se ja tuleeko sille jännite silloin. Siitähän sen luulisi selviävän, onko vika moottorissa vai jossain muualla. Sen verran jo tutkin, että suurimmalla nopeudella jännitteensyöttö on vastuspaketin ohi, joten se ei voi silloin vaikuttaa toimimattomuuteen.
Itsellä oli talvi aikaan omassa cherossa ongelma ettei aina saanut liikkeelle puhallinta. Puhallusnopeuden säädöllä ei ollut mitään väliä, se joko pelasi tai ei. Aikani tutkittua kerran satuin heiluttelemaan vastuspakettia (vai liekkö ollu pelkästään joku liitin?) jalkatilasta silloin kun puhallin ei pelannut ja lähti vahingossa toimimaan. Aikani heiluteltua ja sopivan "pinteen" löydyttyä puhallin pelasi lopun aikaa minkä auto minulla vielä oli.
Kannattaa ainakin kokeilla, vaikka vika taitaa olla nyt muualla.
Vastaa lainaten
  #111  
Vanha 05.10.2011, 13:00
Jii:n Avatar
Jii Jii ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 27.07.09
Sijainti: Joroinen/Kuvansi
Viestit: 158
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L Näytä viesti
Noh, siis periaatteessa vaikka näin:

http://rlcanon.sw.utexas.edu/taco/alloyaxle.html

Tosin tuossa nyt on erona se että cromo- vetareissa yleensä on jo valmiiksi koneistettu tuo yoken aukko siten että voi käyttää full circle snap- ringejä. Paremminhan ne pitää kuin ne c- kirjaimen malliset.

Mikäpä sitä estäisi tavallista vetaria koneistamasta jos ei muuten mahdu? edit: Tosin, onhan siinä varmaan se mahdollisuus että joutuu ottamaan "liikaa" materiaalia pois -> ei kestä enää kunnolla? Eipä ole tullut edes mietittyä, useinhan porukka ostaa cromo- vetarit siinä vaiheessa jos alkuperäiset ei kestä.

Tuli nyt modattua noi vetarit tämän hengessä:

http://www.jeepforum.com/forum/f140/...pgrade-416890/

Tiiä nyt onko modauksesta enemmän hyötyä vai haittaa, ei sieltä kuitenkaan hiveästi tarvinnut tavaraa ottaa pois että sai lukkorenkaan mahtumaan. Eli en usko että tuo rälläköinti juurikaan heikensi korvakkeita.

Ristikoiks tuli nyt Spicerin 5-760X. Laatuvaikutelma on kyllä näppituntumalla selkeästi parempi kuin Precisioneissa.
Vastaa lainaten
  #112  
Vanha 05.10.2011, 21:49
..Marko.. ..Marko.. ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 24.03.11
Sijainti: Maassa
Viestit: 229
Perusasetus

Kertokaas nyt kuinka toi xj vilkku rele toimii?? 3 napanen..kattelin että virtaa ei tullu ainakaa yhteenkään pinniin vaikka sulakkeelle tulee.. pelaavat silloin tällöin joten jos sinne kuuluu jonnekki tuoda +12v niin vetäsen uudet piuhat..
Vastaa lainaten
  #113  
Vanha 05.10.2011, 21:55
..Marko.. ..Marko.. ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 24.03.11
Sijainti: Maassa
Viestit: 229
Perusasetus

itse itselleni vastaten eli onko tuohon X-napaan tultava suora virta sulakkeelta?? ja mikä rele ohjaa pitkiä valoja?? neki hukku yhtäkkiä..
Vastaa lainaten
  #114  
Vanha 05.10.2011, 22:24
Rytari:n Avatar
Rytari Rytari ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 28.09.04
Sijainti: Parkano, Finland.
Viestit: 5.341
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja ..Marko.. Näytä viesti
itse itselleni vastaten eli onko tuohon X-napaan tultava suora virta sulakkeelta?? ja mikä rele ohjaa pitkiä valoja?? neki hukku yhtäkkiä..
se sun auton tarkka vm...
Vastaa lainaten
  #115  
Vanha 06.10.2011, 08:17
JAMANT:n Avatar
JAMANT JAMANT ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 07.05.03
Sijainti: Espoo, .
Viestit: 4.036
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja ..Marko.. Näytä viesti
itse itselleni vastaten eli onko tuohon X-napaan tultava suora virta sulakkeelta?? ja mikä rele ohjaa pitkiä valoja?? neki hukku yhtäkkiä..
X:ään sähkö sulakkeelta (siis semmoiselta, jossa on sähköä vain kun virrat päällä) ja L menee vilkkukatkaisijalle, ja jos on merkkivalot yhtä aikaa palavat, niitten johto kytketään siihen P-liittimeen (P=Pilot light)!

Valoille ei ole alunperin mitään releitä, jos ei pitkät toimi, mutta lyhyet toimii, vika on valonvaihtokatkaisjassa, eli tuo: http://www.jamant.fi/valonvaihtokatk...06-p-1127.html tai polttimoissa tai jos sinne on releet laitettu (suosittelen laittamaan, muuten uusi katkaisja ei kestä vuottakaan), niin niissä jotain vikaa tai johdotuksissa!!!
Vastaa lainaten
  #116  
Vanha 06.10.2011, 14:53
OnOff:n Avatar
OnOff OnOff ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 18.03.11
Sijainti: Tuusula
Viestit: 343
Perusasetus

AW4 laatikosta lähtee ja tulee öljy sellaisia n.10mm putkia pitkin syylariin ja/tai jäähdyttimeen. Kumpi on menevä ja kumpi palaava putki. Toinenhan lähtee laatikon takapäästä ja toinen etupäästä.
Vastaa lainaten
  #117  
Vanha 06.10.2011, 15:05
JAMANT:n Avatar
JAMANT JAMANT ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 07.05.03
Sijainti: Espoo, .
Viestit: 4.036
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja OnOff Näytä viesti
AW4 laatikosta lähtee ja tulee öljy sellaisia n.10mm putkia pitkin syylariin ja/tai jäähdyttimeen. Kumpi on menevä ja kumpi palaava putki. Toinenhan lähtee laatikon takapäästä ja toinen etupäästä.
Varaosakuvista päätellen, takimmainen on RETURN ja etummainen on SUPPLY...
Vastaa lainaten
  #118  
Vanha 06.10.2011, 18:44
Timo_L:n Avatar
Timo_L Timo_L ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 26.08.06
Sijainti: Paloheinä, Helsinki
Viestit: 7.390
Perusasetus

Jeps, voin varmistaa lähes 100% varmuudella että etummainen putki on syöttö jäähdyttimelle ja takimmainen on paluuputki. edit: ..nehän menee sitten niinpäin jäähdyttimellä, että alempi putki syylarilla on sisään menevä, alempi putki palaa takaisin laatikolle/ menee apujäähdyttimelle jos sellainen on asennettu.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Vastaa lainaten
  #119  
Vanha 06.10.2011, 19:10
OnOff:n Avatar
OnOff OnOff ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 18.03.11
Sijainti: Tuusula
Viestit: 343
Perusasetus

Tarkoitus siis laittaa lämpömittarin anturi t-liittimellä siihen putkeen. Taidan laittaa siihenlähtevän putken juureen laatikon lähelle. Lienee siinä kuuminta?
Vastaa lainaten
  #120  
Vanha 06.10.2011, 20:36
lavanelikko lavanelikko ei ole kirjautuneena
RIP
 
Rekisteröitynyt: 10.04.07
Sijainti: Tampere, .
Viestit: 1.171
Perusasetus

Noin vois kuvitella... Kannattaa varmaan varmistaa miljoonaan kertaan liittimien pitävyys ettei tuu kallista laatikko remppaa...
Vastaa lainaten
  #121  
Vanha 06.10.2011, 21:46
Timo_L:n Avatar
Timo_L Timo_L ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 26.08.06
Sijainti: Paloheinä, Helsinki
Viestit: 7.390
Perusasetus

Ittelle laitoin aikanaan T- haaraan ihan tuon alkuperäisen putken kiinni helmien kanssa, leikkasin vain sopivan pätkän pois siitä jäähylle menevästä putkesta. Taisin pyöräyttää vielä jotain öljynkestävää tiivistenauhaa kiristysosan kierteiden väliin. Eipä ne ikinä vuotanut.

Samoin alkuperäistä järeämmälle öljynjäähylle menneet letkut oli kiinni tavallisilla letkukaroilla, missä on se sahalaita ulkopuolella. Kun tuli tarvis ottaa letkut irti, niin eihän ne edes lähtenyt muuta kuin puukolla pitkittäin halki leikkaamalla
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Vastaa lainaten
  #122  
Vanha 12.10.2011, 19:59
tiivonen:n Avatar
tiivonen tiivonen ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 06.10.11
Sijainti: Joensuu
Viestit: 94
Perusasetus

Tulipas viime viikolla tehtyä aika nopealla aikataululla totta maasturihaaveesta ja samalla vissiin tuli hommattua eka jenkki -90 mallinen ltd käkätin ilmeisesti eitoivotullakoneella ja toki varustelistalta löytyy huiput jarruttimetkin joitten ei pitäisi kai paperilla lukittua

Hintaa oli niin naurettavan vähän ja kutoskone huuhtoi koeajolla muut harmit poies joten pikkuhiljaa selvitellään mitä tuli ostettua.

1. Kuuluuko jakolaatikon kuulua? Nelikko päällä sen olemassaolon tiedostaa. Ei se huuda, mutta jotain sieltä kuuluu/tuntuu mitä ei takavedolla havainnoi. Hitaalla nelivedolla kun laskee tyhjäkäynnillä mäkeä niin loota huutaa. Onko menossa sököksi jo tänä syksynä vai kerkiääkö talvella ihmettelemään?

2. Miten sen saa edukkaasti ylös? Takalatit on jo suu mutrulla eli jotain tarttee senkin puolesta tehdä. Eli kerralla vähän ylemmäs ja isommat renkaat. Vakioiskareilla saa 2" nostettua? Eteen uudet korotuskierrejouset, taakse vastaavat lehdykät ja nappulagumekset. Mitä muuta isompaa on hommattava/tehtävä että siitä saa hyvän?

3. Valot. Bilteman kattilat on tulossa ja taidan pistää vielä omat "pitkät" pois pelistä ja laittaa hellan tonniset levittämään valoa. Varsinkin bilteman kattilat on niin turkasen isot jöötit että jonkinlaista suojaa puskien takia olisi viriteltävä. Kuinka herkästi katsurit alkaa nillittämään kotikutoisista virityksistä? Ajattelin että valopatteri alle voisi väännellä pienestä putkesta/tangosta kaaren joka ottaa ensimmäisen iskun vastaan.

4. Mitä muuta tuoreen jeepistin tulisi tietää?
Vastaa lainaten
  #123  
Vanha 12.10.2011, 20:37
mikaelt:n Avatar
mikaelt mikaelt ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 18.11.08
Sijainti: Mikkeli, Otava
Viestit: 1.277
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja tiivonen Näytä viesti
1. Kuuluuko jakolaatikon kuulua? Nelikko päällä sen olemassaolon tiedostaa. Ei se huuda, mutta jotain sieltä kuuluu/tuntuu mitä ei takavedolla havainnoi. Hitaalla nelivedolla kun laskee tyhjäkäynnillä mäkeä niin loota huutaa. Onko menossa sököksi jo tänä syksynä vai kerkiääkö talvella ihmettelemään?

2. Miten sen saa edukkaasti ylös? Takalatit on jo suu mutrulla eli jotain tarttee senkin puolesta tehdä. Eli kerralla vähän ylemmäs ja isommat renkaat. Vakioiskareilla saa 2" nostettua? Eteen uudet korotuskierrejouset, taakse vastaavat lehdykät ja nappulagumekset. Mitä muuta isompaa on hommattava/tehtävä että siitä saa hyvän?
1. Kait se jonkinverran ääntä pitää, mulla ainakin, mutta ketjun venyttyä alkaa pitämään enemmän...näin olen ymmärtänyt. Venynyt ketju kait kuulostaa siltä että se raapii lootan kuoria. Korjatkaa jos oon väärässä.
- taitaa itelläki pitää ääntä enemmän just alamäessä, kait jotenki normaalia kun tavallaan pyöriltä tulee voimaa väärään sunntaan.

2. Ite hommasin saksasta Ranchon sarjan +3" eteen ja taakse jouset + puslat +iskarit X4 ja etualatukivarret. Kustansi parisen vuotta sitten alle tonnin.
- Jos latit on jo nurin nii sit ei kannata add-a-leaf viritiksiä laittaa tai pidempiä riippuja.
- Taakse ei suositella korotus palikoita akselin ja jousen väliin mutta eteen, jousen yläpäähän ne kait on ok ja voi tehdä itekki helposti, ohjeet muistaakseni oli go-jeep sivuilla.

Mulla vakio matalana otti ääriasennossa uudet 235/75 at renkaat tukivarsiin kiinni, korotettuna ei enää mutta nyt 31/10.5 fedimat raapii ääriasennossa...Noo ne satsin mukana tulleet varret on kyllä yhä hyllyssä ja fedimat vakio aluvanteilla, eli liian sisällä.

Valoista sen verran et noi alkuperäsit umpiothan on ihan vakio kokoa, joskus voi olla peilit aika pas..aa. Itellä on jotkuhalvatisot H3 lisävalot ja jos metsään haluaa mennä nii sitte teline katolle ja johto uitettu konepellin alta pilaria pitkin, pinta asennuksena. Nooo... tosin nekin valot meni tohon rälläys Pajeroon....
__________________
----------------------------------------------

Team Tostanoin Facebookissa

www.maasturistit.fi
www.etsama.com
------Offroad team Over the Hill---------------
Vastaa lainaten
  #124  
Vanha 12.10.2011, 21:00
Timo_L:n Avatar
Timo_L Timo_L ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 26.08.06
Sijainti: Paloheinä, Helsinki
Viestit: 7.390
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja tiivonen Näytä viesti
T-90 mallinen ltd käkätin ilmeisesti eitoivotullakoneella ja toki varustelistalta löytyy huiput jarruttimetkin joitten ei pitäisi kai paperilla lukittua
Se suora kuutonen on nimenomaan se toivottu kone. Kestää isältä pojalle, jollei käy sitten huono tuuri.


Lainaus:
1. Kuuluuko jakolaatikon kuulua? Nelikko päällä sen olemassaolon tiedostaa. Ei se huuda, mutta jotain sieltä kuuluu/tuntuu mitä ei takavedolla havainnoi. Hitaalla nelivedolla kun laskee tyhjäkäynnillä mäkeä niin loota huutaa. Onko menossa sököksi jo tänä syksynä vai kerkiääkö talvella ihmettelemään?
Kuuluu se jonkin verran, varsinkin näissä vanhemmissa missä jakolodjun sisällä rattaiden leikkaus vähän erilainen kuin uudemmissa. Toisaalta jos se kovasti kahisee tai rohisee, niin sieltä voi hyvin olla joko laakereita menossa, tai sitten on sopivasti venynyt ketju joka hankaa koppaan -> kuluttaa sen puhki.

Normaali ääni on sellainen vaimea kahina/ ulina, riippuen alueesta ja tilanteesta. Takavedolla ei pitäisi kuulua juuri mitään. Se joko on ok kunnossa, huoltoa vailla, tai sitten näillä näppäimillä räjähtämässä



Lainaus:
2. Miten sen saa edukkaasti ylös? Takalatit on jo suu mutrulla eli jotain tarttee senkin puolesta tehdä. Eli kerralla vähän ylemmäs ja isommat renkaat. Vakioiskareilla saa 2" nostettua? Eteen uudet korotuskierrejouset, taakse vastaavat lehdykät ja nappulagumekset. Mitä muuta isompaa on hommattava/tehtävä että siitä saa hyvän?
Älä ainakaan käytä takana sen enempää korotusblokkeja kuin "add-a-leaf" korotussarjoja. Ensimmäinen tuhoaa viimeisetkin rippeet lehdistä ja aiheuttaa axle wrappiä. Jälkimmäinen on valmiiksi kuolleisiin lehtiin lähinnä hätäensiapua.

Eli kuten totesit, kokonaan uudet pakat taakse (OME:t maksaa, mutta on hyviä tuollaiseen ~2" korotukseen ja myös matkustusmukavuus säilyy), eteen ottaisin kyllä tuon ikäiseen jo uudet vieterit, on kuitenkin tod.näk. väsähteneet myös.

Jos hyvän haluat ja metsässä meinaat ajaa, niin vaihda vähintään alatukivarret tukevampiin, mielellään myös ylemmät. Ne on todella heikkoa peltiprofiilia mitkä ei kestä kiviin raapimista tai isompia tällejä oikein yhtään.. Suosittelen vaihtamaan alkuperäiset vanteet joko 0ET:llä oleviin (jos 7" leveät) tai -12ET:llä oleviin (jos 8" leveät). Levittää sopivasti raideleveyttä ja estää sen ettei orkkista isommat renkaat raavi enää tukivarsiin. Tarkkaan ottaen nuo kyllä levittää liikaa, mutta pidät huolen siitä että kulutuspinta pysyy levikkeiden sisällä niin ei pitäisi tulla edes leimalla ongelmia.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.

Viimeksi muokannut Timo_L : 12.10.2011 21:03
Vastaa lainaten
  #125  
Vanha 16.10.2011, 21:25
tiivonen:n Avatar
tiivonen tiivonen ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 06.10.11
Sijainti: Joensuu
Viestit: 94
Perusasetus

Spämmätään nyt sitten tätä ketjua oikein urakalla.

Kävin lauantaina kattelemassa kun isot pojat kolistelee yli kaikesta micraa pienemmästä keskellä suonsilmää.. huoh.. Ehkä joskus minäkin.

Mikäli ymmärsin näkemääni niin tarvitsen ihan ensiksi:
  • Nappulaa alle, mutta millaista. Onko 31*10,5*15 riittävä? Ja mahtuuko se alle ilman korotusta? Ja siis 7" leveä kiekko 0ET:llä. Mistä moisia kannattaa katsella?
  • Vinssi. Näköjään ilman sitä on turha lähteä mukaan jos ei halua koko ajan olla muiden vaivana. Se vaatii uuden puskurin. Pitää ilmeisesti olla mallia hyväksytty. Entä kuinka paljon vinssissä pitää olla voemaa jeepukan nostoon?
  • Korotusta. Sain vinkkiä että Racers Placesta kannattaa kysellä skyjacker sarjaa korotusjousineen, iskareineen ja tukivarsineen. Mistä muualta edukkaita paketteja kaikkine kamppeineen? Kait joku 2-3" Olis passeli.
  • Panssaria pohjaan ja putkea helmaan.
  • Rahnanpastaa joku 3000e
Sitten seuraavaan erään:
  • Lukkoa taakse ja jos joskus persaus kestää niin eteen myös. Kelpaako taakse tuommoinen joku powertrax, aussie jne automaattilukko vaiko suoraan esimerkiksi arb air locker. Eteen kytkettävä ilmeisesti pakollinen.
  • Lisää putkea ympärille.
  • Mitäs muuta tähän listaan tulee kuin rahaa niin perkeleesti että rojekti saatetaan epätoivon vallatessa myydä poispoikkeen.
Niin ja vielä nykytekniikkaan liittyvää kysymystä että mistä johtuneen kun tuo rottelo ei nosta lämpöjä sinne sadan korville kuin hitaasti ajaessa. Heti kun vauhtia on 40-50km/h niin lämmöt taas laskee todella alas. Termari vaihtokunnossa vai jotain todella isoa ja kallista?
__________________
* * * *
Volvo 945ft classic
Jeep Cherokee ltd -90
Volvo 745 (*29.9.1992 - †24.3.2012 )
Vastaa lainaten
Vastaus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Hilux LN65 jousitusmurheita...pikaisia vastauksia toivoen. 754 Tekniikka & Jutustelu 9 17.09.2010 09:10
Taasen jeep xj kysymyksiä NORT Tekniikka & Jutustelu 2 11.12.2009 09:09
Jeep Grand Cherokee (kysymyksiä) Rekisteröimätön Tekniikka & Jutustelu 6 13.09.2008 11:40
Boorittamista (kysymyksiä/vastauksia/kuvia) SuurSyömäri Tekniikka & Jutustelu 24 23.11.2005 19:59
Jeep Wrangler kysymyksiä Tepa Tekniikka & Jutustelu 8 12.01.2004 14:13


Sivu luotu: 20:12 (GMT +2).