RR P38 kierrjousiin laitto... olisiko kokemuksia, winkkejä..?

[GaRage]

..Arvon Palstatietäjiltä..

"Tuli sekaannuttua" semmoseen urkuharmooniin että pelottaa jo valmiiksi.."ei halpa" todnäk. Esim. peruskunnostettuja EAS-venttiiliblokkejakaan ei näytä löytyvän ihan nopeesti..

Jousisatsejahan saa joissa mukana EAS-deaktivointikaapelia, varmaan auton sais noilla jaloilleen vaikka ominaisuudet kaventuukin..

Mutta miten konttorilla mahtavat suhtautua ja mitä kantsis ottaa huomioon ?

Ennakkoon Kiitosta !

[baxxter]

Jos käyttöönotto 14.6.1995 tai uudempi, pitää olla lähivalojen korkeudensäätölaite (jos jousitus ei pidä vakiokorkeutta.)
Jos auto on tyyppihyväksytty, pitää jousienkin olla hyväksytyt.

[GaRage]

katteleen ? Tarkoitetaanko tässä "tehtaan hyväksyntää", vai suomalaisen virkamiehen kirjoituspöytäauktorisointia..?

Onko esim. ulkomaisen Lantikka-erikoisfirman myymät jousisarjat "hyväksyttyjä" ? Riittääkö silloin esim. myyjän vakuutus asiasta ?

[AVRO]

Ei se EAS ole mikään kummajainen. Venttiiliblokiin saa korjaussarjan, eli lähinnä pino o-renkaita ja se kumiläppäventtiili. (joka on kaikista vanhoista rikki)
Kompuraan saa omatoimisesti vaihdettua mäntä-kiertokanki-tiivisteyhdilstelmän, se noissa väsyy ajan myötä eikä jaksa pumpata. --> tulee muitakin ongelmia kun kestää liian kauan nousta.
Jousipussit maksaa jotain, mutta ovat simppelit vaihtaa.

Yleisesti ottaen kumitavaran ikä on jossain seitsemän vuoden hujakoilla, sen mukaan kun noita ihmettelee niin on luotettava systeemi. Nimimerkillä 8v/100tkm moisella ajellut, vain kerran on jousitus mennyt vikatilaan. Olen toki tehnyt noita remonteja etukäteen juuri luotettavuuden nimissä. Toimii myös pakkasilla.

Toki sieltä voi mennä jotain oikeestikin rikki, eli joutuu vaihtamaan komponenttia mutta jos on yhtään omatoimisuutta niin miettisin auton kastrointia vielä uudemman kerran.

Hankalinta on jos ehtii mennä vikatilaan, silloin tarvitsee testerin että saa ECU:n lepyteltyä. Tosin näihin on kohtuuhintaista EAS-nollaajaa tarjolla.

[GaRage]

EAS ajaa jousia samantien rikki väärällä ohjauksella ? Lähinnä meinaan sitä että pitääkö auto kuljettaa trailerilla palje- ja alustatöiden jälkeen merkkipajalle testeriin kiinni käynnistettäväksi, nollailtavaksi ja kalibroitavaksi ?

Vai pärjäiskö jollain NanoComilla, tai vielä yksinkertaisemmalla EAS-tilakillerillä ?

[AVRO]

EAS ei mene lukkoon tai jumiin remontin aikana jos pistää auton virrattomaksi esim. akkukaapelin irroittamisella. Tämähän funtsii parkissakin ollessaan asentoaan tasaisin väliajoin, eli pelkkä avaimesta sammutus ei riitä jos haluaa selvitä ilman mahdollista lukkiutumista.

Periaatteessa minkään ei pitäisi rikkua, ellei käy joku aivan käsittämätön asennusvirhe.
Jos järjestelmä vaan on järjissään, eli korkeusanturit yms kunnossa. Korkeusanturien vaihdon jälkeen pitää kalibroida, muuten ei.

Äkkiseltään ison moka on se että jää vuotamaan jostain.

Kun irroitat niitä ilmaletkuja niin kannattaa trimmata letkujen päistä se painunut pätkä pois, muuten jää melko varmasti vuotamaan. Järjestelmä pitää myös tyhjentää hallitusti ennen isompia purkutöitä, säiliössä on tulppa jonka pitäisi olla hissukseen tyhjentävä malli... mutta siihen kannattaa suhtautua varauksella ettei se tule otsaan jos lähtee kerralla.
Valveblokista letkut irrottamalla saa toki myös ilmat pois, vähän radikaali tyhjennys mutta ilman testeriä aika vaikeeta saada muuten. Testerillähän toi pihistelee sillai herrasmiesmäisesti ilmat pois.

En osaa noista testereistä sanoa miten pelaavat, mulla on toi vanha Rovacom läppärin seuralaisena. Käsittääkseni yksinkertaisimmat on sellaisia joilla saat EAS:n resetoitua kun vika on poistunut/korjattu, vian aiheuttajaa ei kerro.

Autoa ei myöskään kannata nostella siten että jää akselit roikkumaan. Tässä on riskinä ilmapussien, varsinkin vanhojen, vaurioituminen tai sitten ne korkeusanturit tykkäävät kyttyrää. Tokihan iskarien pitäisi rajoittaa akselin liika liike mutta mistäs näistä tietää, brittivehkeistä...

[moggirange]

Kiitos AVRO:lle arvokkaasta tiedosta! Mistä noita testeriä ym. nollaimia saa?

[AVRO]

Alkuperäinen kirjoittaja moggirange

Kiitos AVRO:lle arvokkaasta tiedosta! Mistä noita testeriä ym. nollaimia saa?

Toi mun Rovacom on peräisin suoraan tuolta : http://www.blackbox-solutions.com/
Nykyäänhän noilla on muitakin purkkeja tarjolla jos ei halua kaikkea heti tänne nyt.

[pee]

etelänaapurissa ilmiksiä ja korviksia rooveriin:

http://topparts.ee/index.php/rr_p38a_95_02

ei kokemuksia, sattus vaan kohille surffiessa ...

[-MaTTi-]

Ja tämmönenkin setti löytyy, tällä saa ohitettua auton omat ilma-aivot: http://www.opcionesavanzadas.com/ingpresenta.htm

[skihnia]

Vielä ei ole ollut tarvetta käyttää mutta yksinkertaisella piuhalla, läppärillä ja tällä softalla saa ilma-aluksen säädettyä. Testattu.
http://www.RSWsolutions.com/index.ph...d=53&Itemid=56

Edullisimmat pussit ja muutakin edullista... Joka kulmaan 188£
http://www.island-4x4.co.uk/suspensi...s-c-5_6_8.html

Miksi siis poistaa auton ominaispiirre?