Suzuki-tarinoita: SJ413i Rassailua

[J0hannes]

Tehostajaprojektin ollessa jäissä koneistuspalvelun etsimisen takia, päätin tilata Saksanmaalta mällätystä Samuraista irroitetun 70A laturin.


Suzuki samurai 70A lichtmaschine räjähti postilla hemmetin nopeasti ja ihan hyvään hintaan


Kuin kaksi marjaa, toinen vähän paremmin syönyt


Konkka tarvi pienen jatkon, muuten asennus oli nopea ja kivuton


Eiku kohti uusia haasteita, päähommana reitintekoa tänään kumminkin.


Tosin konkelia puuta vinssatessa fusible linkistä tuli paljon savua, koneet seis ja ihmettelemään mikä #&ttu siinäkin on. Ilmeisesti ei kestä kun laturi koittaa tuuppaa tuplavirran akulle verrattuna alkuperäiseen samaa karvaa pitkin
Tähän lääkkeenä paksumpi johto ja iso sulake, jotka odottavat asentajaansa...

[J0hannes]

Viimetalvena tuli haettua varaosiksi umpilaho Samurai...



...josta tarkoituksena kunnostaa kone ja laatikko valkuaiseen


Meillä pohjolan tallissa ei vain ole välimallin moottorinorsua, on vain tämmönen "Full Size"


Vaihdelaatikko oli ihan hyvässä kunnossa kaikinpuolin, joten siitä saa laakereiden vaihdolla soivan pelin. Moottorissa sen sijaan on jotain hämärää, kun näyttäisi olevan Swiftin lohko ja kannessa pikimustaa karstaa sekä öljy loistaa poissaolollaan, lisäksi kansi on saanut jonkun kyläsepän vasarasta, kun yksi pakoventtiilien keinuvipu on vaihdettu ja keinuvipuakselin molemmat päät on melki rusetilla Olisikohan tässä leiponu kone kiinni kun näyttää semmoiselta TLP viritelmältä...
Onneksi on noita purettuja Swiftin motteja, joista voi valkata parhaat ja ottaa tästä sen vauhtipyörän, ö-pohjan ja imuputken

[J0hannes]

Tehostajaprojektiakin on mahdollista edistää, kun löytyi paikka, jossa sai ohjausvarteen kierteen ja tehostajan adapteriin senkkaukset uppokantapulteille.
Maastopalvelu Kivisellä palvelu oli ensiluokkaista ja hinnat kohdallaan

On se M16 kierteen teko helppoa, kun siihen löytyy tekijällä kunnon vehkeet



Tämmöinen ratkaisu sitä tuli tuon hitsausmöhlimisen tilalle


Tänään silppusin pumpun kiinnikkeen ja asemoin sen parempaan paikkaan, kun edellisen omistajan ratkaisu ei oikein tuonne sandaalin konehuoneeseen istunut kivasti.

[J0hannes]

Alkuperäinen fusible linkki sai väistyä 100A sulakkeen ja sopivan paksuisen kaapelin tieltä. Nopea homma laittaa paikalleen, kun säätäjä_setä oli etukäteen valmistellut vaihto osan

[Pajares]

Toi on viisas valinta päivittää toi laturin olematon piuha paksumpaan,Mullakin valot kirkastui ihan selvästi ja vinssatessa piuha pysyy kylmänäkun talven pimeillä parantelin,Tosin samalla vedin maadoitukset uusiksi koko autosta,Mutta kyllä toi laturin piuha oli osa syypää..

[Säätäjä_setä]

Jos alkuperäiset johdot on kunnossa ei laturin maajohdolle tarvitse tehdä mitään. Laturi on moottorin rungossa kiinni ja moottorin runko on starttia varten paksulla kaapelilla akussa. Isommalle laturille kiinnikeitä tehdessä kannattaa varmistaa, että laturin runko tulee myös sähköisesti hyvin kiinni moottorin runkoon.

Alkuperäisessä kytkennässä laturin lähtö on kytketty kuormien kanssa samaan "auton johtosarjaan". Akun ja johtosarjan päävirtajohdon välillä on suojasulske (Fusible link). Se vähän eri värinen ja tuntuinen johdonpätkä kun lähdetään akulta.

Alkuperäiset johtimet, liittimet ja tuo suojasulake on mitoitettu Suzukissa 40A virralle jos sillekkään. Isommalla laturilla tuon Fusible Link sulakkeen palaminen on vinssatessa väistämätön tapahtuma. Eli laturia vaihdettaessa kannattaa parantaa myös päävirtapiirin kytkentä.

Pelkkä paksumpi johto laturilta akkuun ei riitä jos meinaa olla joskus polttamatta autoaan. Heti akun lähtöön pitää laittaa iso sulake millä suojataan kaapeli palamiselta jos(kun) laturin tasasuuntaus-silta menee oikariin. Tässä tapauksessa suojaus on 100A joku diesel hehkuihin tarkoitettu levysulake.

Näiden parannusten jälkeen laturi on vinssatessa lujilla kun johtosarjan vastus ei enää auta rajoittamaan virtaa. Laturit on yleensä termisesti mitoitettu kestämään ilmoitettua naksimi virtaa vain rajoitetun ajan. Tyhjän akun napajännite nousee nopeasti ja varausvirta putoaa muutamaan amppeeriin minuteissa. Vinssatessa tilanne onkin toinen. Laturi saattaa työntää oikosulkua vastaavaan kuormaan virtaa paljon pidempään. En olevielä mitannut Juuson laturia, mutta arvaisin laturista tulevan tavaraa yli nimellisvirran kun akkujännite vajoaa kohti kymmentä volttia. Kerron tulokset kunhan on mitattu.

[Säätäjä_setä]

Citroen on ranskaa ja tarkoittaa suomeksi käännettynä sähkövika! Tässä kuitenkin kuva Perslingon akun päällä olevasta purkista mihin on sijoitettu kaikki johdonsuojasulakkeet. Jotenkin näin se pitäisi tehdä jos haluaa väistää kaapelipalot.

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1376478030

Tässä vielä toinen kuva.
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1376478762
Kuvassa ei oikein hyvin näy, mutta ranskalaisilla on jotain hyviäkin oivaluksia. Akun plus navan kenkä on käsin avattava pikalukolla oleva malli. Tämä on ihan turvallisuus juttu jos akku pitää nopeasti saada kytketyksi irti.

t. nykyisin Perslingolla ajeleva

PS missä tehty? Ranskalainen auto missä Japanilaisen Yazakin johtosarjat missä edelleen lukee made in Maroco !

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Säätäjä_setä

Citroen on ranskaa ja tarkoittaa suomeksi käännettynä sähkövika! Tässä kuitenkin kuva Perslingon akun päällä olevasta purkista mihin on sijoitettu kaikki johdonsuojasulakkeet. Jotenkin näin se pitäisi tehdä jos haluaa väistää kaapelipalot.

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1376478030

Tässä vielä toinen kuva.
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1376478762
Kuvassa ei oikein hyvin näy, mutta ranskalaisilla on jotain hyviäkin oivaluksia. Akun plus navan kenkä on käsin avattava pikalukolla oleva malli. Tämä on ihan turvallisuus juttu jos akku pitää nopeasti saada kytketyksi irti.

t. nykyisin Perslingolla ajeleva

PS missä tehty? Ranskalainen auto missä Japanilaisen Yazakin johtosarjat missä edelleen lukee made in Maroco !

Puuttuuko tuosta joku suojamuovi vielä päältä?

Nimittäin jos siihen tulee samanlainen kansi, mitä jossain ranskiksessa oli, niin jos/kun akusta joskus tulee happohöyryä, niin paljon tehokkaammin pääsee hapettamaan.

Tuosta olen samaa mieltä; kunnollinen sulaketerminaali akun + navan välittömään läheisyyteen.
Itse suosin tuota toista sähkönsyöttöpistettä suoraan laturilta ison pääsulakkeen läpi (joka sijaitsee laturin lähellä), ja erityisesti valojen yms. syöttöön, siis laitteiden, jota pääsääntöisesti käytetään moottorin käydessä.
Varsinkin ns hupiakun latausta erotusreleen kautta.

p.s On asiallisen näköinen laturin johto!

[Säätäjä_setä]

Jos tarkoitat Perslingon akkua niin toisessa kuvassa näkyvä punainen toosa on virtakiskon ja pääsulakkeiden päällä.

Suzukissa Juusolla on ollut öljypullosta leikattu suojus plus-navan päällä. Suzukissa tämä on tärkeä turvallisuusvaruste jos jonkun sattumuksen takia! pelti painuu akun päälle. Suzukissa pellin ja akun välissä ei ole kuin pari senttiä tilaa.

Nuo akut (jos vaan ovat ehjiä) ovat täysin suljettua tyyppiä eli ei pitäisi hengittää. Maantieajossa suolasumu on todennäköisesti pahempi asia. Sähkö kyllä "tekee hommat" kunhan elektrolyytti (suola) on levitetty jännitteellisten osien väliin.

[J0hannes]

Tänään sai Suzuki Omegan tehostimen kitusiinsa päivän mittaisen operaation tuloksena


Nämä nyt tartti "vaan" ruuvailla paikalleen


Tavaraa pois tieltä, jotta mahtuu asentaa


Simpukka sopi hyvin paikalleen, samoin pumppu, joutui puskurin kiinnikkeestä ottamaan vähän materiaalia pois, jotta sai puskurin takas paikalleen


Jäähdyttimen kiinnikettä joutui ihan inan säätämään ottamalla materiaalia pois


Säiliön sai paikalleen sopivasti muokkaamalla tuota veivitunkin kiinnikettä. Tuo valkoinen putki on varsinaisen pumpun imuputken päällä estämässä imututkea menemästä luttuun, löytyi sopivasti aarrelaarista.


Tuo nivel vaihtui tuommoiseen Saksalaisvalmisteiseen tarvikeosaan, numerot näkyy seuraavassa kuvassa.


Olihan metsästäminen tämän kanssa, kun Bilteman tyhjennyslaarista hintaan 50 senttiä ostetussa nivelessä ei ollut mitään tunnistetietoja ja piti löytää laadullisesti parempi nivel tilalle.




Tässä illan viimeinen kuva, pitihän sitä kokeilla, miltä se automaattisesti keskittävä ohjaus tuntuu, eli oli simpukalla letkut väärin päin No pikku jumppa, letkut oikeinpäin ja nokka kohti kotia

[kivinen]

Alkuperäinen kirjoittaja J0hannes

Tuo nivel vaihtui tuommoiseen Saksalaisvalmisteiseen tarvikeosaan, numerot näkyy seuraavassa kuvassa.

Olihan metsästäminen tämän kanssa, kun Bilteman tyhjennyslaarista hintaan 50 senttiä ostetussa nivelessä ei ollut mitään tunnistetietoja ja piti löytää laadullisesti parempi nivel tilalle.

Hyvä, että vaihdoit. Se Bilteman nivel oli kyllä surkein näkemäni.

[J0hannes]

Tänään sain sitten laitettua tuon kohta kolme vuotta hyllyssä seisseen ylioppilaslahjankin autoon kiinni

Jäi tuo kuvailupuoli touhutessa vähän vähemmälle, mutta tässä muutama...


Poskilaakerit talliuuniin ja perämurikkaa irroittelemaan.











Hammaskosketuksessa oli pientä hämminkiä, vähän on sisäkehän puolella, toinen puoli reilummin. Ei muuttunut paremmaksi vaikka kuinka sääti, joten jätin noin.

[J0hannes]

Tän viikon muita hommia ollu helmojen laitto. Tiistaina kuskin puoli ja tänään apparin puoli.



Kylkien perusteella helmat olisi voinut tehdä aikaisemminkin


Luukku auki, eikä yhtään ruostetta


Okei, kuljettajan puolella korinkannakkeen pää oli hautunu pikkasen


Kovaa kolmosta kulma ja jotain kalusteputkea noi putket, ei ole xxl seinämällä, mutta eiköhän ne maltillisella ajolla kestä


Tiistain osalta jäi tähän, oli vuosipäivä, eikä koko päivää viitsinyt olla pajailemassa...


Tommonen pikkureikä siihen vain tuli, toi kulman muotoinen levy ja sen ruttaamat kynnykset on tiedostettu mahdollinen ongelma, mutta jos tilanne äityy niin pahaksi, niin tehdään vasta sitten korjaavia toimenpiteitä.


Sama homma apparin puolella, ei mitään ruostetta näkyvillä!


Noissa paremmissa teräksissä on se kiva juttu, että ne on helppo hitsata


Putkien päätyihin laput ja tarpeeksi kiinnityspisteitä väliin



Sitten vaan pitäisi levikkeet ährätä uudelleen kiinni ennen lauantaita ja huomenna Tallinnaan täydentämään huventuneita kesäjuomia

[Tuoppo]

Näitä sun juttuja on kyl tosi mukava lueskella ku on niin hyvin dokumentoitu.
Näissä tarinoissa KAIKKI hommat näyttää niin helpoilta ja mukavilta

[Landrooveri]

Alkuperäinen kirjoittaja Tuoppo

Näitä sun juttuja on kyl tosi mukava lueskella ku on niin hyvin dokumentoitu.
Näissä tarinoissa KAIKKI hommat näyttää niin helpoilta ja mukavilta

Juu samaa mieltä. Tätä luettuani saan aina lisää innostusta oman 410.in laittoon.
Todellakin foorumin paras suikka topiikki.

[J0hannes]

Kiitos kommenteista

Nyt alkavalla viikolla kiireisenä pitää alkava koulu sekä Muumipeikon työnimellä "puolukkametsä" oleva SJ413, joka pitäisi saada ajokuntoon ennen ensi viikon FJDC Ravijoen safaria. On yhteen pakoventtiiliin päässy palamaan reikä, niin ei oikein jaksa kulkea

[J0hannes]

Onko arvon raadilla mielipiteitä, mikä venttiilivaurioon voisi olla syynä?

[sisua45]

Kovasti on muissa pytyissä valkoiset venttiilit, olisko käyny liian laihalla?

Edit: Mikä putki tuolta nelosen imuventtiilin raosta kurkistaa?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Kovasti on muissa pytyissä valkoiset venttiilit, olisko käyny liian laihalla?

Eiköhän vain juuri näin, johtuen varmaan horosta kaasarista, vetänyt ilmaa akselin juuresa tms.

[pee]

melkeen OT: onks nää topiccin omistajat ny niit samoi veijareit jotka joku vuos sitten rupes korjailemaan olikohan äidin suzukia ...

en oo juuri aihetta seurannu mutta:

"hiukan" on otteet ja työnjälki kehittyny

-peukut-

[J0hannes]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

melkeen OT: onks nää topiccin omistajat ny niit samoi veijareit jotka joku vuos sitten rupes korjailemaan olikohan äidin suzukia ...

en oo juuri aihetta seurannu mutta:

"hiukan" on otteet ja työnjälki kehittyny

-peukut-

Tätä valkosta olen vuodesta 2008 parannellut isäukon kanssa ja ominpäin.
Äiti hommas Suikkelin 2010 ja sitä on etupäässä isä ja veli laitellut, toisinaan olen auttanut hommailussa.
Armon vuonna 2013 kaveri hommas tuossa kesän alussa ja nyt auttelen aikataulun salliessa kaveriakin

[Säätäjä_setä]

Hyvää yritetään, mutta priimaa tulee vai miten se meni? Tässä itse monttöörit Juuso ja Make kesällä 2011.

http://forums.offipalsta.com/attachm...7&d=1311540549

Mitä äiti ei lastensa eteen tekisi! Sinne meni hyvä Suzuki. Tässä linkki topikkiin.

http://forums.offipalsta.com/showthr...ht=muzin-suiza

[J0hannes]

Tämän masiinan tausta on siinä, että velipoika ei saanut Muzin suizaa päästöjen takia läpi. Siitä sitten Säätäjä_setä:llä tuli idea, että kun kerta mittareita keräilee, niin voisihan sitä pakokaasutesterinkin kokoelmiinsa lisätä

Säätäjä_setä on tässä kuukaudenpäivät entisöinyt ja kunnostellut uutta mittaria kokoelmassaan, kyseessähän on Allen 53-700P ETA, eli tuttavallisemmin pakokaasutesteri. Masiina oli melkoisen huonossa hapessa ostohetkellä: Happianturi hajonnut laitteen sisuksiin, peltejä ihan solmussa, sisukset paksun korjaamopölyn peitossa, kaikki letkut täynnä öljyä ja niin edelleen. Ahkera mittariharrastajamme kuitenkin purki laitteen osiin, pesi mittakammiot, vaihtoi letkut, sekä happianturin ja puhdisti kaikki mahdolliset. Tilasin kalibrointikaasua, happianturin sekä uusia filttereitä saksan ebaysta ja Säätäjä_setä sai laitteen kalibroitua. Testaittiin tuossa torstaina ja voin sanoa, että lopputulos on priimaa
Ainoa miinus on, että laatikko on ihan julmetun kokoinen


Tämä on Ameriikkaa


Sävelletty imuputki, kun virallinen versio oli testauksen ajaksi unohtunut puuhamaahan.

Testauksessa käytettiin kaikenlaisia härveleitä Suzukista, Yamahan motskariin ja Dieseli perslingosta Jeep Patriottiin, hyvin tuntuu toimivan


Valkuaisen arvot on ruiskun laiton jälkeen ollu kohillaan, mutta avarrettu pakoputki aiheuttaa ylimääräisen hapen ilmenemistä. Tässä hieman rukkasella peitettynä laskee happi sallitun tason allle, muuten olisi yli 5.


Muumipeikon Yamahassa tyhjäkäynnillä ainakin kone saa tarpeeksi bensaa


Muzin henkilöauto Jeep menee nollat taulussa, ensireaktio oli, että onko mittarissa vikaa, mutta kyllä se noin vaan menee

[J0hannes]

Jos joku sattuu ihmettelemään, mitä ihmettä Vihreän Suzukin ongelmille kuuluu, niin kirjoittelin tapahtumista tuonne Offipalstan Offiblogiin.

Osa 1
Osa 2
Osa 3
Osa 4

[Ramram]

Moikka.
Multa löytyis ekan ylikoon männät, renkaat ja alanerran laakerit ylimääräisenä
Kauklahdesta, kun vaan varaston perukoilta löytäisin.
Soittele, jos tarvista o4o- 545I545 Rami