hdj:n omistajat tänne.

[Mika_T]

eipä mittään

[OEM]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Peltityöt ja jarrujen läpikäynti,siinäpä se.

Tietysti normihuolto, eli öljyjen vaihdot olis hyvä tehdä.

Kyllä kyllä, tuttua hommaa. Jonkinlaista hinta-arviota kys. pelistä olen hakemassa että mitä tuollaisen markkina arvo suurinpiirtein olisi tuollaisessa projekti kunnossa

[Mika_T]

eipä mittään

[jmk]

Kaikki minkä saa tingittyä on lisä budjettia rakentamiseen, koska kaikki ylimääräinen raha siihen tulee menemään

[Mika_T]

eipä mittään

[Hessu888]

Ja lukottoman hodarin jälleenmyyntihinta/arvo on aina alle lukollisen, oli sitten kunto mikä tahansa.

Missähän kunnossa siinä mahtaa olla takajarrukilvet muuten, jos on muutoinkin lahovikaa? Ne on sitten arvokkaat ostaa, kun ehjiä ei käytännössä enää ole ja uusia ei saa.

[OEM]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Ja lukottoman hodarin jälleenmyyntihinta/arvo on aina alle lukollisen, oli sitten kunto mikä tahansa.

Missähän kunnossa siinä mahtaa olla takajarrukilvet muuten, jos on muutoinkin lahovikaa? Ne on sitten arvokkaat ostaa, kun ehjiä ei käytännössä enää ole ja uusia ei saa.

Viikonloppuna meen herättämään tän sieltä tallista koeajolle ja ajan kotiin nosturille niin valkenee todellisuus. Juu jarrukilpien hinta/hyväkuntoisten löytämättömyys on tiedossa.

[lepa77]

marmori tiskiltä saa jarrukilpiä

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja lepa77

marmori tiskiltä saa jarrukilpiä

Jaa saa vai. Yhessä vaiheessa ei saanut enää pikkujarrulliseen. Mitäs ne maksaa nykyään?

[Sooda]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Jaa saa vai. Yhessä vaiheessa ei saanut enää pikkujarrulliseen. Mitäs ne maksaa nykyään?

Joo kyllä näitä pikkujarrullisen kilpiä tosiaan vielä saa. Omaani juuri ostin keväällä uudet. Marmori tarjoili hinnaksi n. 950€ pari ja Amayamasta löytyi hintaan 680€ ilman veroja ja tulleja.

Jostain syystä omaan autoon kun katsoo varaosakuvastosta kilpiä, sieltä löytyvällä varaosanumerolla ei niitä enää valmisteta, vaan eri varaosanumeroilla löytyy kyllä, ja ovat passelit.

Tuossa varaosanumerot pienijarrusen (levyjarrut) hodarin takajarrukilville jos joku tarvii:

Toyota 46503-60050 - PLATE SUB-ASSY, PARKING BRAKE, RH
Toyota 46504-60010 - PLATE SUB-ASSY, PARKING BRAKE, LH

[jmk]

Tuliit ja alvit maksaen marmorilta olis ollu halvempi? On kyllä aika reilun hintaiset pellinpalat

[Sooda]

Kyllä tuo alvin ja tullin jälkeenkin jää halvemmaksi tilata tuolta. Erohan ei järkyttävän iso ole mutta on kumminkin. N. 866€ jäi hintaa kokonaisuudessaan tuolle paketille.

[rattimies]

Entäpä rahti?

[Sooda]

Tuossa on rahtikulut mukana. Huonosti ehkä muotoilin aikaisemman viestin, mutta tosiaan tuo 680€ oli kilvet rahteineen, ilman veroa ja tullimaksua.

[veturi]

Kyrsi hitosti, kun sateella kuskin puolen tavaratilan takalaitaan ilmestyi kosteutta kastaen tavaratilan maton kulman.

1 - sivuikkunan listan kiinnikkeiden pienet tiivistysrenkaat oli happamia, joista tipahteli vesipisaroita. kuva 1
2 - takakyljen ilmanvaihtoventtiilin takaa löytyi lisää kiinnikkeitä, joiden alla pienet tiivistysrenkaat hapanta tavaraa. kuva 2 pahus kun kuva kumollaan.
3 - lopuksi takaluukulle menevän (luukun yläosa) sähkökaapelin läpiviennin kumi valutteli pisaroita palkin sisäpintaa pitkin. kuva 3

Kaikkien näiden tiivistys lopetti takaluukun lattiamaton kastelun, ainakin toistaiseksi !

Ei ole tainnut olla toisilla tätä ongelmaa...

[rattimies]

Tutun oloisia vuotokohtia. Omassa hdj:ssa sekä hzj:ssa samoja ongelmia ollut. Myös takaikkunan tiiviste alkaa vuotaa. Vesi valuu konttiin sekä takanurkkaan, jonka seurauksena ikäviä korroosiovaurioita... Nämä kannattaa korjata ja tiivistää, niin säästyy peltikorjauksilta. Työläs korjata. Tuolla on melko monta peltiä pistehitseillä rinnakkain, ja kaikki välit ruostuu. Mulla korjaushomma vasta aluillaan. Harmillisesti hdj80 ei löydy valmiita korjauspeltejä nopeuttamaan työtä

[veturi]

Toi taka-alakulma on kuulema tyypillinen ruostepaikka. Harvinaista, mulla molemmat puolet täysin ehjät. Kiitos aiempien omistajien ahkeran ruostesuojauksen.

Talven tullen eristin lämppärin- ja webaston putkia siinä toivossa et olisi jotain marginaalista etua lämmön haltuunotossa (!?). Eriste on lämpöputkien eristämiseen tarkoittua hmm..raksakäyttöön. Bauhaus, Puuilo myy. Termari on orig.Toyota. Hyödyllinen jäähdyttäjän kaihdin toimii !

[Hessu888]

Saakohan jostain uutena sellasia kaihtimia? Pzj keulalle tekis mieli hankkia kun nyt vaan pahvi jota saa säätää kelin mukaan.

[Micco]

Miten mahtaa kestää pakkasta ja lämpöä ihan normi rullaverho.

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja Micco

Miten mahtaa kestää pakkasta ja lämpöä ihan normi rullaverho.

Saattaisi sekin toimia, mutta kangas pitäis ehkä käsitellä ettei heti homehdu.

Jalousie ja kuhler sanoilla löyty tällainen http://www.utb-traktor.de/Ersatzteil...tor-Raupe.html

Pitää mittailla josko toi ois riittävän iso.

[omakinen]

En ole oikein perään kurkkinut, mutta nyt pitäisi vaihtaa vuotava paineilmasylinteri ehjään samanmoiseen. Lukon rakennettu en ihan hahmota. Olisi pari kysymystä, joihin toivoisin arvauksia. Kun irroitan tuon laipan jossa sylinterinötikkä on kiinni, tuleeko peräöljyt ulos (tiedän hakea öljyä valmiiksi ja liimaa)? Tuon asentotunnistimen alla ainakin on märkää puolta. Olen lukenut että alkuperäistä sähkölukkoa purkaessa lukko pitäisi ajaa kiinni-asentoon, että kasaaminen onnistuisi. Onko tälläisessä paineilmavirityksessä väliä, kun se ei ole mahdollista? Ei ole vielä mitään käsitystä miten sylinterin tappi on kiinni perän puolella, mutta ehkä se on ihan ihmettelemällä ratkaistavissa kun avaa.

[Hessu888]

Sylinterin tappi on haarukassa pultilla joka näkyy kun avaat anturiluukun. Jos et ota sylkyn puolen vetaria irti, ei se holkkikaan pääse putoamaan banjon pohjalle.

Öljyn pinta on mun mielestä yleensä sillä korkeudella, että jos auto on vaaterissa, niin anturiluukun voi avata ilman että öljy tulee ulos. Jos öljyt on täytetty aiemmin perä korkeemmalla eli kaltevalla pinnalla, niin sieltä voi tulla reilustikin öljyä ulos.

Liimaa tarviit joka tapauksessa jos meet irrottaa noita.

[omakinen]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Sylinterin tappi on haarukassa pultilla joka näkyy kun avaat anturiluukun. Jos et ota sylkyn puolen vetaria irti, ei se holkkikaan pääse putoamaan banjon pohjalle.

Öljyn pinta on mun mielestä yleensä sillä korkeudella, että jos auto on vaaterissa, niin anturiluukun voi avata ilman että öljy tulee ulos. Jos öljyt on täytetty aiemmin perä korkeemmalla eli kaltevalla pinnalla, niin sieltä voi tulla reilustikin öljyä ulos.

Liimaa tarviit joka tapauksessa jos meet irrottaa noita.

Eli homma voisi onnistua helpoiten avaamalla anturiluukku, irroittamalla sitä kautta tapin pultti ja ottamalla tuo sylinteri mötikkä irti laipasta? Mötikkä nimittäin ei ole edes liimattu laippaan kiinni, kun avasin jo kertaalleen mötikän selästä ruuvit ja se lähti helposti irtaantumaan sylinterin iskun verran. Silloin ei tarvitsisi liimata kuin anturiluukku ja tulisi luultavasti vähemmän öljyä pihalle kun tekisi keula vähän nostettuna. Sylinterin laippa on liimattu jämäkämmän näköisesti.

[Micco]

Tai tunkkaat akselin anturin puoleisen pään mahdollisimman ylös. Tai vaihdat öljyt suosiolla samantien ellei ole tietoa et olis just vaihdettu.

[omakinen]

Alkuperäinen kirjoittaja Micco

Tai tunkkaat akselin anturin puoleisen pään mahdollisimman ylös. Tai vaihdat öljyt suosiolla samantien ellei ole tietoa et olis just vaihdettu.

Niinhän se toki varmasti onnistuu. Viikko sitten vaihdettu öljyt. Eikä tuolla muuten väliä ole, mutta just nyt vain ei ole öljyä hyllyssä lisää.

Sitten olisi seuraava kysymys. Autossani on kuulemma vielä viime kesänä toiminut ilmastointi mainiosti. Juuri ennen ostoa tehdyssä jakopäärempassa oli kuitenkin huomattu että ilmastoinnin hihnapyörän vulkanointi oli alkanut pettää ja se koko hihnapyörä oli otettu pois. Ilmeisesti se on ollut tuossa akselilla tuulettimen viskon takana. Onko se uusittavissa? Eli miten se tulee kiinni ja onko tietoa saako sitä mistään?