Rangen jäähdytys nesteistä

[vepele]

Mihin ne nesteet rankuista katoilee ku kaikki sitä aina mainostaa.
Hävishän minunkin Rapa ripasta nestettä ku oli kannentiiviste rikki,
mut eikait sitä muuten sielt pitäis mihinkään kadota.
Siis jos paikat on kunnossa.
Tosin Rapa ripa seisoo tällä hetkellä korjaamolla kun kannentiivisteen vaihdon
jälkeen ajoo 250km ja 3litraa nestettä.( meniskö takuuseen)
Näyttäis et fuskaa 4:s pyttyyn ?( pelkääjän puolelta toinen edestäpäin) kun
kylmänä käynnistää mehii pakosarjan tiivisteen välistä nestettä.
Oiskohan kansivikainen ?

KYLLÄ KASISSA ON KAUNIS ÄÄNI
RAPA RIPA 3.9efi vm 89 rankku 3.5efi vm 88
JEEP GRAND CHEROKEE 5.2 vm 94
vepele@offipalsta.com

[Ahosensetä]

Liikaa menee.

Ota nelosen tulppa ja joku toinen irti, värierosta voi päätellä jotain.

Plaanattiinko kansi kansiremontoin ýhteydessä?

T, Antti

[Masu]

Tää menee tavaallan OT:ksi ja ei kuitenkaan. Paljonkos jäähdyttäjän nestettä saa hävitä vaikkapa 1000km matkalla? Minne se voi ylipäänsä hävitä jos missään ei näy vuotoa ja öljy pysyy ihan öljynä. Moottori toimii muutenkin ihan ok ja katsastuksessa päästöarvot oli katsastus sedän mielestä erinomaiset. Niin toki mulla on diesel kone mutta teoria kait on suunnilteen sama...

[Ahosensetä]

Eihän sitä kovin paljoa saisi hävitä. En osaa tarkkaa määrää kylläkään sanoa.

Jos vesi ei tule ulos mistään näkyvästä paikasta, niin:
* Menee sylintereihin esim. imukanavan kautta ja sitten pakoputkesta ulos -> pakoputkesta tulee valkoista savua.
* Kannentiiviste vuotaa painetta nestepuolelle -> paine nousee -> paisuntasäiliön korkki aukeaa -> neste tulee höyrynä ulos. Paisuntasäiliössä haisee pakokaasu.

OT: VM tuntuu kuluttavan herkemmin vettä kuin esim. V8. Siinä voisi auttaa paisuntasäiliön nostaminen ylemmäs (tarkoittaa: lähemmäs rintapeltiä). Silloin systeemi täyttyy hiukan paremmin. Säiliö saa myös olla melko täynnä.

T, Antti

[TimoV]

quote:
OT: VM tuntuu kuluttavan herkemmin vettä kuin esim. V8. Siinä voisi auttaa paisuntasäiliön nostaminen ylemmäs (tarkoittaa: lähemmäs rintapeltiä). Silloin systeemi täyttyy hiukan paremmin. Säiliö saa myös olla melko täynnä.

T, Antti

OT: Mulle on tullut jostain syystä käsitys, että VMllä on maine kansiongelmista. Eikös tuo VM:n kone istu korkeammalla kuin normaali V8 tai toiset kiisselkoneet? Tai ainakin kannet on ylempänä. Kansissa luulisi helpommin tulevan vedenkierto-ongelmia (ilmalukkoja) muodossa. Kannattaisiko siinä nostaa syyläriäkin ylemmäs?

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

[volvolet-sugga]

eipä ilman vuotoja sais vettä hävitä yhtään, kun ei se pääse painaistetusta järjestelmästä uols haihtumalla, ja kaikkihan muistaa aina ilmata ongelmalliset koneet hyvin järjestelmän täytön yhteydessä.

tp-21 maastoautojen aatelia
joku tietää aina enemmän kuin sinä(tai on ainakin tietävinään)

[Pete]

Muutamassa offipelissä (toyotia) oon nähny alkuperäisjäähdytysjärjestelmää jostain syystä modifioidun ja ko. operaation aika paisuntasäiliö on heivattu mäkeen (ilmeisesti tiedostamatta)

Tällöin koneen lämmetessä voi täytön jälkeen kusasta litrankin verran nestettä pihalle, mutta ei yleensä paljon enempää.(riippuu tietysti järjetelmän tilavuudesta, nesteen laadusta ja lämpötiloista..)Eli jos paisunta säiliö on poistettu, täytyy järjestelmä jättää sen verran vajaammaksi..

Ei tietysti välttämättä liity nyt sun auton vikaan, mut tulipahan nyt kerrottua

[Paavo]

Ainakin mun rankuista taitaa neste vuotaa ulos. Tummemmassa on koneen etupää märkä, lisätä tarvii muutama desi pitkän päivän ajeluille, eli 3l vara-astialla pärjää aika pitkään. Vaaleemmassa oli rintapellissä olevat liitokset löysällä, ei oo vissiin tarvinnut kiristämisen jälkeen lisätä.

Muistaakseni rangen ruolto-ohjelmaan kuuluu kaikkien letkujen vaihto säännöllisesti kilsojen tai vuosien mukaan (ei voi muistaa, ja haynes on tallilla), eikä kuulosta edes pöllömmälle ajatukselle, 10-20 vuotiaat kumiosat on kuitenkin jo aika käytettyjä, kun ovat aikamoisten lämpötilaerojenkin kans jatkuvasti tekemisissä.

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Joo tääkin reply taitaa olla hieman OT. Mullakin aikanaan hävis rangessa nestettä, mutta se oli niin vähästä etten ressanut itteäni sillä. Varsinkin kun siinä oli jäähd. nesteen merkkivalo niin tiesi milloin lisätä.

Discossa (300tdi)hävis nestettä myös eikä tiennyt mihin meni. Kesti 8 kk ja 20tkm ennekuin alko näkyyn mistä neste tulee ulos. Silloin sitä tosin kului jo saman verran kuin vepelellä 3l/250km tai enemmänkin (alkuunsa se oli jotain 1l/2000km). Ongelma discossa vain on siinä että jos nestepinta laskee n. 1,5l niin tekee ilmalukon ja neste ei kierrä ja lämmöt nousee melko äkkiä vaarallisille lukemille.

Niin mistäkö tuli ulos? Apulaitetelineen (vai mikä lie oikea nimitys) ja lohkon välistä rupes ns. P-tiiviste antautuun. Mutta alku vaiheessa kuuma koneen kylki ilmeisesti haihutti nesteen ettei sitä huomannu ennenkuin alko tulla reippaammin läpi.

P-tiivisteen vaihdon jälkeen ajettu 40tkm eikä ole tarvinnut lisätä nestettä.

Note! This message was posted anonymously!

[Masu]

Mitenkäs käytännössä tuohon nesteen häviämiseen pitäisi suhtautua, onkos se kovinkin vaarallista moottorille jos kuitenkin huolehtii siitä että neste ei pääse liian vähiin? Eli pitäsikös asialle tehdä jotakin hetikohtavälittömästi vai voikos sitä seurailla ja jos tilanne pahenee huutaa, juosta ympyrää ja kirkua...

[Ahosensetä]

Pientä nesteen häviämistä kannattaa seurata ja vasta kun ylittää kipukynnyksen tai vuodon suunta selviää, niin ryhtyä korjaamaan.

Kuivaksi ei konetta kannata päästää, siitä tulee iso remontti <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

T, Antti

[vepele]

quote:
Liikaa menee.

Ota nelosen tulppa ja joku toinen irti, värierosta voi päätellä jotain.

Tulpissa ei isoja värieroja

Plaanattiinko kansi kansiremontoin ýhteydessä?

Tällä kertaa kansille ei tehty kuin tarkistus mittauksia suoruuden tarkistamiseksi
Ovat suorat.
Nyt testattu paineella, eli laitettu jäähdytysjärjestelmään painetta noin 2,5-3,0 kg
eikä vuotoja ulos päin eikä nelospytyn pakopuolelle (pakosarja irti)
Ei höyrytä pakopuolelta käynnissä ollessa.
Toivotaan että nesteen häviäminen loppui, seurataan tilannetta
T, Antti

KYLLÄ KASISSA ON KAUNIS ÄÄNI
RAPA RIPA 3.9efi vm 89 rankku 3.5efi vm 88
JEEP GRAND CHEROKEE 5.2 vm 94
vepele@offipalsta.com