huoltoautosta-->henkilö autoksi?

[Hessu888]

Saakos huoltoauton takasin henkilöautoks, jos vie sen vaikka Viron kilpiin vartiks ja tuo takas Suomeen maksamalla käytetyn auton mukaan autoveron? Tulis maksamaan aikasta paljon vähemmän kuin maksaa 10k€ mitä Trafi vaatii.

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Saakos huoltoauton takasin henkilöautoks, jos vie sen vaikka Viron kilpiin vartiks ja tuo takas Suomeen maksamalla käytetyn auton mukaan autoveron? Tulis maksamaan aikasta paljon vähemmän kuin maksaa 10k€ mitä Trafi vaatii.

Ei onnistu, on jo kertaalleen verotettu niin ei tehdä uudestaan.

[h.hartikainen]

Alkuperäinen kirjoittaja -Laine-

Löysin auton papereista vanhan otteen vuodelta 1989, jossa oli ilmoitettu rekisteröintipäivä 25.10.1983.
Aikas läheltä liippaa! Täytyy nyt vielä varmistaa tuo konttorilta ja selvitellä muutenkin pari asiaa muutoskatsastukseen liittyen.

mitenkäs tämän kanssa kävi? ois tuossa -82 g mihin tarvis lisää penkkejä..

[Nerd-O]

Osaako Matti sanoa miten homma toimii jos vie tuollaisen huoltoauton vaikka Viroon. Rekisteröi sen sinne ja tuo sen sieltä takaisin suomeen henkilöautona? En kyllä tiedä onko tuossa mitään järkeä, mutta olettaisin että kun Viroon vie niin niillähän ei auto veroa taida olla. Joten kustannus on varmaan 100€ luokkaa niin se on kilvissä siellä. Sen jälkeen tuo sen tänne ja maksaa siitä tuon vanhan säännön perusteella veroa. En kyllä tiedä onnistuuko tuokaan enää. Onko ne vaan todennut että nyt maksetaan veroa painon tai päästöjen mukaan. Mikään muu ei onnistu.

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Osaako Matti sanoa miten homma toimii jos vie tuollaisen huoltoauton vaikka Viroon. Rekisteröi sen sinne ja tuo sen sieltä takaisin suomeen henkilöautona? En kyllä tiedä onko tuossa mitään järkeä, mutta olettaisin että kun Viroon vie niin niillähän ei auto veroa taida olla. Joten kustannus on varmaan 100€ luokkaa niin se on kilvissä siellä. Sen jälkeen tuo sen tänne ja maksaa siitä tuon vanhan säännön perusteella veroa. En kyllä tiedä onnistuuko tuokaan enää. Onko ne vaan todennut että nyt maksetaan veroa painon tai päästöjen mukaan. Mikään muu ei onnistu.

En ole Matti, pahoittelen, mutta voin silti vastata että ei onnistu jos ko. auto on jo historiansa aikana ollut rekisteröitynä Suomeen.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja H&K

En ole Matti, pahoittelen, mutta voin silti vastata että ei onnistu jos ko. auto on jo historiansa aikana ollut rekisteröitynä Suomeen.

Joo, kyl näin on. Auton tiedot säilyy Trafin tietokannassa ja Virossa rekisteröinti ei niitä miksikään muuta.

[vartiainen]

Entä jos auto on sanotaan neljän vuoden sisään muutettu henkilöautosta huoltoautoksi, ja sitten se halutaan takaisin henkilöautoksi, niin paljonko rapsahtaa maksettavaa?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja vartiainen

Entä jos auto on sanotaan neljän vuoden sisään muutettu henkilöautosta huoltoautoksi, ja sitten se halutaan takaisin henkilöautoksi, niin paljonko rapsahtaa maksettavaa?

Ihan sama millonka on muutettu, uuden auton (palataan käyttöönottopäivään) verosta 35% tai 50% (riippuu onko ennen vai jälkeen 3.5.1993 tullattu) maksuun jos suomi-auto kyseessä.

[vartiainen]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Ihan sama millonka on muutettu, uuden auton (palataan käyttöönottopäivään) verosta 65% tai 50% (riippuu onko ennen vai jälkeen 3.5.1993 tullattu) maksuun jos suomi-auto kyseessä.

Jo on hullua touhua.

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja vartiainen

Jo on hullua touhua.

Just ton takia ainakin ite jättäisin sen vehkeen viron kilpiin jos kerta niin paljon intoa että sen sinne rekisteröi. Ei paljon taida poliisi eikä tulli ratsailla pääkaupunkiseudun ulkopuolella ?

[vartiainen]

Mitenkäs tuota kun mulla olis ollut tarkoituksena muuttaa vuoden 1986 Tojo HJ60 henkilöautoksi (jokunen vuosi sitten ollut vielä henkilöauto), niin tuohan on maksanut karvalakkimallina vuonna 1986 n. 140000 markkaa.
Niin mikäköhän on mahtanut olla se autoveron määrä käyttöönottopäivänä? Maasturithan oli jotain verovapaita tuohon aikaan eiks ollut? Meinaan et jos vaikka 30%, niin olis 42000 markkaa josta 65% on 27300= 4580 euroa. Vai?

On se kumma kun verottajalle ei riitä että kukin auton omistaja maksaa autosta sen käyttötarkoituksen mukaan. HJ:nkin kun laittaa henkilöautoksi niin siitä saa maksaa tonnin vuodessa että saa nautiskella verovaroin ylläpidetyistä pidetyistä valtaväylistä, mutta ei, ei se riitä. Pitää maksaa lisää ja lisää ja lisää ja lisää ja lisää ja lisää ja lisää ja lisää ja lisää ja lisää ja lisää ja lisää ja lisää ja lisää ja lisää ja lisää ja lisää.....

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja vartiainen

Mitenkäs tuota kun mulla olis ollut tarkoituksena muuttaa vuoden 1986 Tojo HJ60 henkilöautoksi (jokunen vuosi sitten ollut vielä henkilöauto), niin tuohan on maksanut karvalakkimallina vuonna 1986 n. 140000 markkaa.
Niin mikäköhän on mahtanut olla se autoveron määrä käyttöönottopäivänä? Maasturithan oli jotain verovapaita tuohon aikaan eiks ollut? Meinaan et jos vaikka 30%, niin olis 42000 markkaa josta 65% on 27300= 4580 euroa. Vai?

Oli lipsahtanu 65% tonne mun aiempaan postaukseen, mikä tulee siis maksuun jos tehtäis 3.5.1993 uudemmasta pakusta takapenkillinen. Mutta laskukaava ei ole niin yksinkertainen:

Siis 86 hoojiihin tulis veroja muutettaessa huoltoautosta takaisin henkilöautoksi 35% verotusarvosta, mitä se sitten olikaan vuonna 1986. Verotusarvot vaihtelivat automallettain, mutta dieselkäyttöisellä henkilöautolla se on karkeasti n. 30% vähittäismyyntihinnasta.

Eli veroja mun ymmärryksen mukaan 0,3x140000x0,35=14700 mk = 2450 €

Kannattaa toki pyytää Trafista arvio ennen ku meet henkilöautoksi takaisin muuttamaan, meikäläisen laskukaavassa saattaa olla joku radikaalikin virhe, korjatkoon tietävämmät, ei kuulu mun koulutukseen.

[Hessu888]

Trafilta tästä pari vuotta sitten kysyin, eivätkä alkaneet erikseen laskea 80-luvun lopun cruiserille veroa, mutta sanoivat, että esim. vastaavan ikäsiin caprice classiceihin on laitettu veroa ~10k€, kun porukka on jäänyt piilofarkuilla kiinni takapenkistä leimalla ja tien päällä. Epäili, että cruiserissa tulisi olemaan veroa suunnilleen saman verran.

JOS oikein muistan, niin vero laskettiin uudesta cruiserista, mutta ikävähennykset sen verotettavan auton mukaan. Eli lähtökohtana ei olisi sen verottettavan auton alkuperäinen myyntihinta.

Vartiaiselle vinkiksi, että henkilöauto-HJ:n rungot on pikkasen halvempia kuin tuo verottaminen.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Epäili, että cruiserissa tulisi olemaan veroa suunnilleen saman verran.

JOS oikein muistan, niin vero laskettiin uudesta cruiserista, mutta ikävähennykset sen verotettavan auton mukaan. Eli lähtökohtana ei olisi sen verottettavan auton mukaan.

Mut caprisesta maksettais täysi vero, hj:sta vain 35%. Ei ikävähennyksiä jos uutena maahantuotu jälkiverotettava.

[vartiainen]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Vartiaiselle vinkiksi, että henkilöauto-HJ:n rungot on pikkasen halvempia kuin tuo verottaminen.

Kiitos vinkistä. Hyvän henkilöauto-Hj:n ostossa joutuu vain taistelemaan todella vikkelää kotimaisten ja "kotimaisten" jobbarien armaadaa vastaan että ei meinaa tavallisen työssäkäyvän rahkeet ja nopeus riittää. Käytännössä pitäisi usein kesken iltavuoron kaasuttaa jonnekin päin Suomea rahat taskussa ettei nää tietyt tahot kerkeisi ensin....

[jkholma]

Onko mahdollista muutoskatsastaa N1G huoltoautoon takapenkki ilman että tarvitsee maksaa tuhansien eurojen autoveroa?
Eli tavoitteena olisi N1G huoltoauto takapenkillä ja henkilöauton käyttövoimaverolla.

Onko mahdoton yhtälö?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja uazJanne

Onko mahdollista muutoskatsastaa N1G huoltoautoon takapenkki ilman että tarvitsee maksaa tuhansien eurojen autoveroa?
Eli tavoitteena olisi N1G huoltoauto takapenkillä ja henkilöauton käyttövoimaverolla.

Onko mahdoton yhtälö?

Ei, N1G huoltoautossa ei saa olla takapenkkiä, M1G huoltoautossa saa, mut sitä ei saa yksityinen omistaa (vain kunta/kaupunki, vesi- tai sähkölaitos).

Mahdoton yhtälö siis.

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Ei, N1G huoltoautossa ei saa olla takapenkkiä, M1G huoltoautossa saa, mut sitä ei saa yksityinen omistaa (vain kunta/kaupunki, vesi- tai sähkölaitos).

Mahdoton yhtälö siis.

Tavattoman hauska ois testata jossain oikeus asteessa riittääkö kaivon omistaminen että voi myydä vettä eli olla vesilaitos tai agregaatti että olisi sähkölaitos :-) Nykyään noi sähkö- ja vesilaitokset on yhtiöitetty ja osa myyty ulkomaillekin eli eivät ole kunnallisia enää "oikeatkaan"

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Ei, N1G huoltoautossa ei saa olla takapenkkiä, M1G huoltoautossa saa, mut sitä ei saa yksityinen omistaa (vain kunta/kaupunki, vesi- tai sähkölaitos).

Mahdoton yhtälö siis.

Eikös tämä pykälä ole jo kuopattu?? Samaan kastiin meni aikanaan tielaitoksen transitit ja vr:n vastaavat kikkareet.

[-MaTTi-]

Kuopattu joo, mut vanhoihin sovelletaan.

[Viipo]

Sedälle olivat konttorilla koittaneet väittää, ettei yksityinen voi omistaa erikoisautoa (vanha linja-autosta rakennettu matkailuauto).
Ei siihen oikein voinu muuta vastata kuin "Mutta minäpä omistan, ja USEITA!"
Eikä moisesta oo trafi napissu...
Miten lie käyny sen ambulanssin omistussuhteen kanssa?

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja vartiainen

Kiitos vinkistä. Hyvän henkilöauto-Hj:n ostossa joutuu vain taistelemaan todella vikkelää kotimaisten ja "kotimaisten" jobbarien armaadaa vastaan että ei meinaa tavallisen työssäkäyvän rahkeet ja nopeus riittää. Käytännössä pitäisi usein kesken iltavuoron kaasuttaa jonnekin päin Suomea rahat taskussa ettei nää tietyt tahot kerkeisi ensin....

Tuttu teki huoltoauton fj;stä tehdessään loppuunsa 3000€ pers nettoa eli osti henkilö auton ja muutti sen huoltoautoksi. Kaksivuotta myi sitä ja netistä katseli kun enemmän ajetut rumemmat henkilöautot meni kalliimmalla.

Nyt kun tuli tämä liikennekäytöstäpoisto kelpasi hyvään hintaan monipaikkaiset maasturit metsästäjille kun niitä voi seisottaa sen 7kk 8 paikkaisena kun kuitenkin ha;lla kaupungissa liikkuu eikä maasturilla.

[-MaTTi-]

Olishan sen saanu takasin ha:ksi ilman veroja, 1.11.1983 vanhemman.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Tuttu teki huoltoauton fj;stä tehdessään loppuunsa 3000€ pers nettoa eli osti henkilö auton ja muutti sen huoltoautoksi. Kaksivuotta myi sitä ja netistä katseli kun enemmän ajetut rumemmat henkilöautot meni kalliimmalla.

Nyt kun tuli tämä liikennekäytöstäpoisto kelpasi hyvään hintaan monipaikkaiset maasturit metsästäjille kun niitä voi seisottaa sen 7kk 8 paikkaisena kun kuitenkin ha;lla kaupungissa liikkuu eikä maasturilla.

Kysymys kuuluukin että miksi piti FJ :stä tehdä huoltoauto????

[Heikki L]

Hei me ollaan suomessa, kyllä se FJ. oli varmaan jo 80-luvulla dieselöity